{622 Dispostivas de seguridad del sistema de acondl- onamiento de aire del automéril Mediante algu- ‘nos dispositivos especiales se controla el funciona miento de os acondicionadores de aire de los auto- méviles, se protegen los componentes si algo fall Algunos acondicionadores de aire evan un control manual que permite conectarlo odesconectarlo para adecuarlo a las necesicades de refrigeracién. Otros acondicionadores son completamente auomaticos. ‘Trabajan junto con el calefactor del vehiculo para proporcionar la temperatura que el conductor ha preselectionado en el pane! de control. En esios sistemas, entra en furcionamiento el calefectoro la reftigeacidn segin que, respectivamente se necesi- te caloro frio para alcanzarla temperatura preseles- cionada, En muchos sistemas, se incluye un interruptor 0 termosiato de ambiente, un imitador térmico y un interruptor de supercalentamiento, un interrupior de corte de baja presion,y una vélvula de seguridad de alta presién. La figura 636 muestra el cicuito eléctrico del embrague del compresor,incluyendo el interruptor de temperatura ambiente, y el interrup- tor de corte de baja presién. 623 Interrupor de temperatura amblente El inte- rmuptor otermostato deambientedetecta a tempers- tur exterior,eimpide que elembrague haga grr el compresor en determinadas condiciones. Por ejem- “po, su contacto st are a temperatura infriones a 32°F (0-°C), de forma que el embrague no pueda -acoplarse, De esta manera se evita el funcionamien- to del sistema cuando no se necesita enfriarelaire,o ‘cuando dicho funcionamiento podria dafar los se- llosy otras piezas intemnas del compresor. El termos- tatode ambiente se utiliza en sistemas que disponen de un control de presién en el eyaporador (una vilvula POA o similar). Este elemento estd ubicado en el conducto de entrada de air al sistema de rere SrerCAAENTO Fig, 8.38, Circuito eéctrico del embrague del compre- ‘sr, mostrando los dispesives de seguridad. (United ‘Delco Dhision of General Motors Corporation) acondicionamiento, En ese punto, puede detectar temperatura del are que entra en el coche desde et exterior. 624 Interrupior de corte de baja presién Este in- terruptor se instala sobre la cabeza del receptor- deshidratador (fig. 6:37). Detecta la presién en el ‘evaporador y desacopla el embrague del compresor si dichapresidn desciende demasiado, Nomalmen- ‘te, una presién muy baja en el evaporador significa ‘queel sistema ha perdido refrigerante; en cuyo caso, quiere decir que también se ha perdido aceite aceite circu através del sistema unto con elretige rante, La pérdida de aceite podria dafar al compre- sorsiéstecontinuarafuncionando, Hl interuplor de corte de baja presidn protege contra este riesgo, desconeclanco el compresor cuando dicha presién baja demasiado, 6.25 Vilvula de seguridad dealta presién La vilvula de seguridad de alta presién estd situada sobre el receptor-deshidratador (fig. 6.37), enfrente de! inte ruptor de corte de baja presion. Su objeto es evitar dafios debidos a una presion excesiva, permitiendoaa se Sr Fig. 6.27. Receptor-deshicratador con interruptor de corte de baja presién y véivua de seguiided do alta bresion. (Chrysler Corporation) que escape algo de refrigerante si la presién se hace demasiado alta, Una presién excesiva puede dosarro- llarse, por ejemplo, si se fuese restringiendo el Nujo de aire de refrigeracidn del condensador porpapetes, hhojas, o cualquier otro tipo de residuo. Una sobrecar- a de refrigerante también podria ser cause de la existencia de una presion excesiva en el sistema de acondicionamiento de aire 6.26 Limitador térmico ¢ interruptor de supercalenta- miento En las figuras 6.36 y 6.38 se ilustra otra proteccién para el compresor. El interruptor de su- Dercalentamiento se instala en el extremo del com= presor, como se ve en la figura 6.36. Su contacto ermanece abierto, excepto cuando el sistema pier de todo 0 parte de su refrigerante. Entonces, el in- terruptor detectaa baja presion la elevada tempers- {del limitedor térmico. Este calor funde un fusible en el limitador térmico, abriendo el circuito del em- brague del compresor. El compresor se para antes de que resulte dafiado. NOTA: Antes de sustituir el fusible térmico, hay que encontrar y corregit la causa de la pérdida de retrize- rante. 6.27 Otrescontroles _Exisien otros dispositivos pro- tectores de sistemas de acondicionamiento de aire, 1o todos los dispositivos deseritor anteriormente encontrarin en un mismo sistema. Por eiemplo, si tun sistema tiene un interruptor de corte de baja presién, no necesita un limitador térmico y un inte- ‘ruptor de supercalentamiento. 6.28 Sistema Rovac Este es un sistema de acondi- cionamiento de aire que, en algunas versiones, no utiliza otro refrigerante que el aire ordinario. La ufilizacién de aire como refrigerante ha interesado a ciemtificos © ingenieros debido a que estudios irrefu- tables indican que el refigerante-12 esti dafiando la capa de ozono de la Tierra, Elsisterna se muestra en la figura 6.39. UnabombaFig. 6.29, Sistema de acondicionamiento de alre Ror de paletas, movida por una correa unida a la poles del eigietal, comprime aire yloenvia aun intercam- biador de calor. Cuanco cl aire se comprime, se calients, aproximéndose su temperatura a 250 °F (21°C). Cuando este aire caliente pasa a través del intereambiador de calor, cede calor. Entonces, ese cémara de expansin, Alli l aie se expansiona, enfriindose todavia mis. De hecho, ese aire expan dido puede enfriase tanto que puede congelar la hhumedad que lo rodes. Si se compara el sistema Rovas y un sisema de aconticionamiento de aire estindar, el intercambiae dordecalor del primero equiva al condensader del segundo, y la cimara de expansién al evaporador, Sin embargo, el sistema Rovae es ruidoso y menos cficiente que cl sistema de acondicionamiento de are convencional. Con pequefios motores que no tengan mucha potencia excedente, noes muy proba- ble que pueda ser utilizado un sistema Rovac en coches pequeics ene! futuro, PRUEBA DE REPASO Seleccione la respuesta correcta, mejor o mis pro- bable para cada pregunta. A continuacién,confronte wae simpliicado que utliza aire como retrigerante. su respuesta con las correctas que se indican al final el libro. 1. El sistoma de scondicionamiento de aire que conccia y desconecta el compresor segun las sofiales recibidas de un sensor de temperatura situado en el compartimento de pasajeros se nice mis frio (nero todavia comrimido) pasa una____denomina a. sistema por defecto +. sistema de embrague ciclico ‘© sistema de vilvula de control de presién en el evaporador sistema auomatico sistema en el que el compresor funciona constantemente cuando los coniroes del salpica- ‘ero estan en la posicién A/C o deacondiciona- mmignto de aire se denoming sistema de embrague cctico , sistema de embrague magnético ¢. sistema de vilvula de control de presidn en el evaporador| di sistema manual Enlos corapresores Tecumseh y York, mientras un pistén se mueve hacia abajo absorbiendo vapor de reftigerante del evaporadar, el otro piston a. se mueve hacia arriba, enviando vapor ca liente a alta presién hacia el condensador