it SEA TM 0Zona de guerra: las Malvinas Operacion «Black Buck» Los ataques de los Vulcan sobre las islas Malvinas fueron las incursiones de bombardeo a mas larga distancia de la istoria y cada uno de ellos requirié una enorme flota de | aviones para el reaprovisionamiento en vuelo y la : cobertura SAR. Los efectos materiales, sin embergo, fueron: minimos. Tras la captura argentina de as islas Malvinas, ol 2'de abril de 1962, el gobierno britanico puso en iarcha la Operacion «Corporate la econgulsta fe as isla por Ia fuerza si ios medio polis re Sultaben ineficaces, Una de las bases britanieas (que recibié la orden de alitar sus aviones para el Combate fue lade Waddington, en Lincolnshire, hogar de los Escuadrones 1 44, 50'y 101, eqUl Dados com BAe Vilean Se eligiron cinco svionos para sor modificades con la intancion de adecuar foe a las operaciones de largo alcance que se pre voien en el Alantico Sur. Come primera providen. bay voltieron a readecdarae Les instalaciones. de Ssprovisionemionta on vuslo de los aviones, doe Duds de mas de un decenio de no ser wilizadas, ia bombardero «Corporates fue equipado con sstema inerlal de nevegacion Carousel que let Dermitioa un rondee vous rasieo con los svicnes Elsterne sob las mondtonas extensiones del At latico Sur. Gon rapide se fabricaron soportes su Dalares especiales, disebedos para llevar une gn. ola de contramedidaselectronicas ALO. 101 ¢ mi Silesantirradar autoguiados Martel 0 Shrite, Mientras que los Vulean se alistaban con urgen cia, sus triplaciones iniciaron un programa de en. trenamiento erpecializado: el 14 de abril los pio. tos comenzaron a aprender el erte poco familiar (para ellos de recibir combustible de los cisternas Bae Victor. Durante la noche del 16 al 17 las te ppulaciones efectuaron sus primeros reaprovisio Danlentos aoctumes, pero, omoqulere que no ha bia tempo suficlente pera que recibleran un en trenamiento completo en estas tarets, se decidid (gue durante las operaciones cada bombardero Us ‘Vote un miembro mas de la tripulacion, normal Iente de cinco hombres: un experimentado capi tam de cisternas. Victor que se instalaria en el siento el eoploto durence los reaprovisions ‘lontos, para aaistir al pilots. Gada Caroase instal 3 prob en vuelo pare Tadoe; los navegantes comenzaran a weilizaios da unto los entramiontes para ir obtoniondo 2° Detiencla con ellos. £20 de abril se iniclaron fos ‘fuolos de mision contra los poliganos de tira en Es oeia, primero eon bombs de pricticas ¥ dospues com bombas de 1000 loras (458 ke) E127 de abil las tripulaciones comenzaron are cibie detallades sesiones de informacion para Ta Opereeldn eslack Bucks, Ie parte asignada a los Vilean en «Corporates. Deedo ol principio eiva claro que los aviadores que afectuaran tales msio: hes deberian enfrontarse con graves problemas. El Serodromo Uilzable mas ceregno Ine Malinas ra ol do Wideawako, en Ia isla Ascension, a 6 254 Em. Hl trayecto para ol ataque seria superior alos 2400 kn, lo que equivalias un vuelo sin escales ae ida y vuelta de Madrid 4 Nueva York ‘acla ol 20\de abril las nogootaciones peliticas habian fracasado, y esa misma maflana dos Vul can, asignados para la primera. mision «Black ‘Bucks, despegarcn de Waddington hacia la sla As consiéa. Cada avin llevaba una carga completa de ZI bombes de 454 ig en su bodega de armas. Pera {que sus movimientos no fuersn descubiertos por Js posibes escuchas soviétens o aryentinas, 185 ttiptlecionee da los bombarderos.utlizaron los Drocedimientos y claves radio do los aviones do fransporte que vuelan regularimente ey desde Wi ena, "Tras llega a la ila Ascensisn, los Vulean y ‘sus tripulacionss estuvioronlistos pare la aecloR Al etardecer del siguiente dia. EL objetivo iba a ser Ia pista del eerddromo de Puerta Argentico, cm la {ntencién de impedit sv empleo por los éviones reactores veloce del snomigo que pudleren inte. tar etacar a Ia British Task Foree. Para la mision tn bombardero sera el avidn primario de ataque y lotro actuaria como reserva en caso de averla del Primero, Ambos bombarderos ¥ sus tripulactones {staban completamentalistos para Yola la mision En apoyo del Unico Vulcan atacante habcia 11 cls temas Victor, como minimo, de los que Uno seria tn reserva on vuele, las 22,0 horas, dempo de Ascensién, los avio. nes, pesadamente cargados, aronaron Tas pistas fon iitervalos de un iinuto, Pronto se evidencis (que serian necesarios dos aviones de reserva: und ‘lcs victor no pudo desenzollar su menguera con Uns operasion de ‘eabatrecimianto en Vitam: eta desde, cabin dol Bombardoro. a Vatean di Speracion wack Bucks Eneportaba un Inttructor de Iepulationes hacia tiempo gue no ractcaban tales Speraciones, Una esc de le sctidod en Wideowate fille Ranson fdobao cel la de un Water Shak Sek = improvieademente 2° ‘Reursiones cack Bice fueron misone ‘ntiraderZona de guerra: las Malvinas Derscha:tpulaciones de ulean y Victor son indoawate e Interiors una de las ImisionoreBlack Buck reabeucawhionto an (eto halen que ada {elon de iformacion previa fuera mas bln args y coral 1 XIM607, of Valean Stlede oa pars vita aoa de to ie Mars fects del reguero de tral para transferirel combustible y a cabina del Valesn primario de bombardeo se nego © pres ‘Musrve comectamente,£l Valoan de reserva, man ‘ado por el weniente de patrulla Martin Witaers re tibig Ta orden de efeciuar el primer ataque sobre Puorce argentino. ‘Sue loots de navogacién parpadearon en el cele octurno y los 10 eistemas 7 el solitario bombar ‘devo ae reunieron on tna desmafada formacion © Inlelaron el largo vuelo hacia el sur. La primera ‘ansforencia de combustible tuva lugar’ unos 1'3e0 lam al sur del punto de partido, una hora ¥ tres cuartos después del despegue. Cuatro Victor ‘pasaron el combustibles otros tantos y devon la ‘Poot. Un guinto Vitor iene hasta los topes los tangquce del Vslean y acompaié ale formacien Un rato mis, En esta temprans fase comens® a ev ‘Genciaree un problema quo se agravabe medida que pesaba el tiempo y que estuvo a punto de Srrulnar toda le oparaclon los Viewr ¥€1 Vulean hhabian de volar juntos s une velocidad y altura de cempromiso que no era la puma para ninguna, 1 {que Ferulto on que ambos tipos de avign quemaban Aecombustiblee ua vitme mayor del previsto en la planificacion, Los custraVielor que teaspasaron Eombstible durantela primere stapaHubleron de ‘exprimirs sus reservas para poder entrega lo no fesario alos aviones que contisuaben el Vuelo ha tle al sur. Preguntado acerca de por qué no se he Dia ensayado con antelacion pare descubrir posi- bes problemas, uno de os comandantes de los els temas comento: chabrin sido tan problemético ‘fectuar un ensevo como volar la mison, asies que Se decidié volar In mlsign, St los problemas [a ha Diesen echo aboray, le hublésemos lamatlo un Ta segunda transferencia de combustible twvo ugar 2.1800 hm al sur de Ascension, dos horas ¥ media después del despegue. Un Victor lens low fenques del Vuloan y regresé. Poco despuce, los ‘otros dos Victor dieron todo el combustbie posible ios tes Vietor que continuaban hacia sury die fon atu vez la vuelta, Ta tercere ae eect 9 060 km de Ascension y «cuatro horas del despegue. Slaulténoamente 30 ‘vlan esoenas de ansiedsd en Wideawake el re |resat los cuatro Vietor dela primera etapa, cortas fe combustible. La tnica pista de la base e6lo Dude tomarse delarse desde su extromo oecden. tal Fi viento sopleba del Hste To que abliga a los Victor a starrvar desdo la sallda do la pista. Ea ‘ircunstaneiae normales cada avién habriatomado tier, frenado, dedo la vuelta y rodado toda la pista en sentido contrario para salir de ella. Pero, ibe hacia ai, o ultimo del carrusel habria ago tado el combustible sin poder tomar tierra, No ha Bia olacoidn el primer Viotor tom terra, {reno y se detuvo al inal El siguiente lo hizo detrdssuyo, ‘yol tervero detrds de ambos. Cuando eljefe de es (Guadrén Martin Todd efsctud su aprositaaeion con al cuarto Vietor, Ia pista parecia un embotella tmienso de autombviles en uta carnetere St se eau wocaba en algo o sie produciaalgin pequeto flo nel avion, ls Real Fuerza Aerea perdotia do ana ola vee la Cuarta part de eu flotade cistarnas Vie tor destinada a la operacién ‘Todd condujo su avign hacia la pista y toed terra enseyulda, des Duds desplogd el enorme parecaidas de frenaco ¥ 52 into casl srrancado de ss asiont al decelerar fl avidn, Delante suyo estaban los Victor que ha Bian aterrizado antes, con sus luces parpadeando fens oscuridad, Los otros tres astaben ai final de [a pista, esperando que pudlésemos parar. Si nuoe {os frenow hublesen fllado, ;ristl, me da miedo Sle pensar.» comentaria poco despuss, ero no ube Talos. Todo ae detuvo hastante lejos del time avien,vire en rodondo y comenté a rodar ha Gia le sald. Bn procesion, los otros tree Vitor le Mision turbulenta ‘A casi 4350 km do Asconsin, cinco horas y me dia después de despegar ls restantes Victor ot ‘loron transfer el combustible y enzonces apa clo un problema inesperado. ta formacion vo. Inaba e 9460 m sobre tna vilenta tormenta cayas Pubes turbulentas se alzaban casi a le altura de ‘wuelo de los aviones: Desce el Vuloan, Martin Wit bers observo aun Victor que intentabs recibir com: bustble desde ov. sabia grandes turbulencias, estdbamos dentro y fuera de los penachos do las Dubes y se notaba tna intenea actividad eldotzien ton fuegos de San Telmo bailando en torno ale ea bina, Bt Victor intentaba reaprovisionarsey tenia ‘muchos problemas. Pudimes ver los dos aviones Saltando violentamonte, con a manguera y el cono fscilando de arriba shajo unos cinco 9 Sols me thos A poser ce las diftcaltades, el combustible peed finalmente de un svidn 8 otro "El Valean y uno de los Victor continuaron sa wuelo hasta ‘ultimo punto de reaprovisions ‘lento antes dal objetivo, a 645 ken al nordeste de Puerto Argentino (Port Stanley para los britanices Envsu ruta hacia el sur la floga de aviones baba consumido mas combustible del esperado, lo gue 4ejo al comandante del ultimo Victor, a jefe does futdesn Bob Tuxlord, con un Soro dliema: podia onservar suficiente combustible para si reereso ton seguridad @ Wideewake, pero en ese caso no Suminitrarfa al Vulean el imptoscindible para que ‘cumpllera su misién. Tembign pode suministrarle fodo el combustible que necesitaba el bombardero Y ssperar que un cetera despegara de Ascension Bera quo ls levase al combustible neceaario fe epotarle. Tuxford se decidio por esta ‘lt femnativay posd el preeiado guido al Valean. Sie Victor no poate eons rua de regres, termi nga reaprovisionarse en la ia inevitablemento etre g llsdo en el mara cast 650 km de su bese de partda, "Para evitar set descublerts por la guaraicion delap Aalvinas, se manwovo silenclo radio durante la vimeremited de Ia operacion y selo ee permalsin fas Hamadas sbsalutamenta ezenciales. Por ello, fando Martin Withers y su tipulecion incieben ls preparativos finales pars el ataque, descono- lan los problemas de Tuxford. Cuando el bomber lero aleuueé un punto eituodo a 407 km do cu 0b- Jetiv, Withers corté gases © inicié un descen Tiniforme desde su lia ota, pare mantener al Val fan por dabejo del hortzonte de cualquier poste ‘dar de alorta tomprana aituade on las felts. El ombardero mantuvo. su descenso hasta 610 m, espace niveléy continu rumbo a su objetivo. EL Sperader de radar, tonionte de patrlla. Bob ‘Wright, eanecté su fadar y poco despues abaive Dloneos dele cma del monte Usborna la cota mas alta de la Gran Malvina, Bl avign estaba exacta ‘mente en sb mute provista "Pooo despues de loz 40D horas, tempo de Puerto Argentino el Vulcan alcanzo un punto a 74 an de su objetivo. Withers tiré de las palances de fares a pinta potencia de los castro turborreas see Olympus, despues tire del aston de mando para hader teepar al lean repidamente a sal: fra de atague, 9050 m. BI plan ora atzca la pista tn diagonal con un angulo de 30°, destinado a pro porcionar la maxima oportunidad de obtener al menos un impacto con el reguero de 21 bombas de 4454 kg, lanzadas con ua intervalo do 46 m. Un ata (Guo alo largo de la pista hebife podido obtenar {ds Impactos, pero el mas leve error lateral haba feeaslonade que el reguero completo. falase.€l blanco jBombas fuerat Durante Ja trayscroria de bomberdeo Withers ‘mantavo el avion en vuslo horizontal nivelado @ 53000 m 150 mudoa (640 km/h) siguiondo las 6 Tales de su operador de radar. «Era une noch ‘angulla, todo tecexin eran estables, yelalean ‘onoxiones estaban hoches, 7 {2diez millas (16 lm} del blanco abrimes los por {lones de las bombast, explicaria ogo Withers el {utor. eEsperaba que la entiaroa ¥ tal vez Ios ol- Silos nos visitaran, pero nada sucedioy. sn la ca Dina trasera, ef Ofsial de Blectrénica Aérea, te lente de patrulla Hugh Prior, capto las sedales de ‘Su receptor de alert’ un radar de control de tro Argentino Intantabs acerrojarse sobre al hombar dro; coneoté et interfridar deradar y las soSalos "Bn el punto de lanzamiento, 1a computadara da ‘bombardeo puso en marcha el mecanismo de lan- zamiento de bombss, que dej6 caer las 21 bombas fn 5 segundos, Una ver hubo salido la ultima, Wi- thers empuje hasta el final las palancas de gases y ‘vio cerradamente para soir del ares defendide {an pronto como fuese posible. Las bombas tar dan 20 segundos alepnea el ssl, desp teplosionaren una detsas de otra a lo largo del olromo, Una atersi casi exactamente en medio Ge la pista y ab an gran crater. "Aexoopelbn del problema con el combustible que se derramé sobre el parebrises dl Vulean durant tl reaprovisionamienta final sobre aguas brasil Shas el wuslo de regzeso del bomberdero trener- Fi6 ein incidentes. Martin Withers y eu agotada ‘tipulacién tomaren tierra en Wideawake despues {de 16 horas de vuelo, Tambien durante su vuelo de egreso, el jefe de escuadran Bob T Peinlese oa otto cisterna yseoog ocotarlo para eoasoguir dvolver completo su Vie~ fora Ascensisn. Posteriorments, el tenlente de patrlla Withers ecibi la Cros de Vuelo Distinguigo por su cont: Ducién ala Operacion eBlact Bu Tl segundo ataque «Black Buck» tuvo Togar en la Durante Is segunda ‘alan ce ‘ntiador ss lanzaron ‘oe mise Shrike, que estuyoron un rador de {iro Shyguard stusdo en Pert Argentina. todos de pala Sar rer rete sa Buck ‘btantendo le DFC por ‘Sucomportamiente.‘oscuridad de las primeras horas dol 4 de mayo. EL Jato do oscuadron John Roove y su tipulacion al ‘antzaron el serodromo de Puerto Argentino (Port Stanley! sin ineidentes importantes, pero 30 re {guero de bombas corto justamente la esquina oe Eidental de la pista y no pudo aumentar Ios danos {ye causedos. Un posterior ataque «Black Buck» Dreviste sobre el misao objetivo fue cancelado aa {es del despegue a causa de los fusrtes vientas de roa que eoplaban a lo largo de la rata hacia as Babin ‘Tras estos ataques inciaes ala pista de Puerto argentino, os Vulean cambiaron de abjetivo se de Plano representativo parareaprovisionamiento de «Black Buck» dene, ila Ascension 99 Puerto Argentino isa Malvinas ‘A pesar de que los Vulean se straleron ta atencion al durante las operaciones sac Buck, se formaciones de los esters Vicor las oorese. Aicarfan ahora alos radares argentinos de largo al tance sitacos en as inmediaciones del aadremo ¥ que causaban problemas a los buques y a los Evlones de la Task Force que operaba en las eer Ganias de laa isla. Pars alvansar estos radares se ‘modificaron con sleridad dos Valean para que pu diesen transportar mises Shrike, cepaces de eu togutarse cabalgando sobre el haz de las emisiones fde radar enemigaa, (be vueta a Gran Bretaba,ctr0 \Valean seria modificado para levar misiles de au {ogula por radlacioues, pero, aunque se resliearon Drucbes de ro, se decid, por eausas diversas, no 3s argentinos © primeras horas. de la mafana 27 de mayo y Ia formacion vstal de Vilean y Victor despego, pero la manguera da uno del es temas no funcioné en el momento preciso yal in. tento hubo de ser aborted. #1 siguiente taque eu Ta mafane det 31 de mayo, tuvo mor suetes El Jefe de escuadran Nell MeDougal ys teipolacin alcanzaron Puerto Argentino y lanzaron sus Shrike Sobre uno-de los radares, cAusando algin dato, MoDougall retorns sin ineidentes. EL sigulente no seguiria el mismo patron, El Vu. can lege su objetiva on Ins primeras faces dol 9 rome dispuesto a Gonectaron. Durante los siguientes 40" minutos MeDougall orbits, paclentemente sobre al aero Gromo, hasta que finalmente un radar de tro Sky ard intent apuniar los cahones extlareos 30 eel bombardero, Tan pronto como el Oficial de Electronica Adres del Vutcan, el niente de patr lia Rod Trevaskis detect In s Saaizaron dos Shrike quo ee uiaron por el radar y lo destru vyeron, EI Vuelo de regreso a Asoension se reallz6 cash exaetamente de acuerdo ean lo planiieado, hasta {quel Valean comenco a recibir al combustible du Funte el tine reaprovisionamienta sobre aguas tosteras braileias. De cepente, la sonda del om bardero se rompio y el carburante se erram 10: rola proa yla eabiaa del Vulcan antes de que pu. fdinse cortatse el suministro, La everia dejo. a ‘MeDougall ante un problema inevitable: no podria Fear mds rombustble y careca. del hecesario para llagar a destino. Ni siguiera estaba sogure de Poder alcancar el aerédroro mas cercano utiliza Eta l de Rlo de Janeiro, 2400 millas (644 km) de Asconsién. Aterrizaje peligroso ‘Mientras el Vulcan viraba hacia Rio, el copiloto caleulaba rapidamente que tendrien suflelene car Durante solo s volaban a 12 190 mde acura, cota ‘la que el consumo era menor MeDougall hizo tre per al bombardero hesta la altura necesaria lo Divel3, mientras los tsipulantas reunfan todos los Alocumentas secretae en la holsa de lona del na Inferior, desputs de despresionizar la cabina, Pero al intentar erraria de nuevo descubrieren que po podian hacerlo de forme herméticay 0 fue posible Solver 2 presioaizar Entretanto, Neil MeDougal, Habla Tanzado una completa emergencia Mayday, pero, aungue eansigui contactar con el centro de Gontrol de Rio, Ia comunicacion era muy difieal {osa. nla cabjna despresionizada la tipulacion‘bla de rapier oxgono paso a presi, gue pro fice un efecto en la vor similar al que experimen {aplos buceadores que respran una mevela de oxt- Spespate fe algu ‘mig, port ‘Deapuce oe intention 10 ‘uto finalmente eerearse bien y la cabina volv a Eisponer de presi; as voses vlvieron gradual fonte a su tono norinal, un operador de habla in {lesa se puso a radio en la vorre de coutoly alge (Parecdo al orden vole, aunque bor entonees ombardero andaba ye peligrosamencs escaso de combustible. Al scorcerso el Vulcan a fa costa, ‘MeDougell core los gases y descondio« 6000 m Delente pda adivinarse le esperrameda ciudad ‘yaetrae el aeropuerto.«Sarglo fa vor de un con: {Elader estadounidense ynos dio: sgFueden ver la Pista delantesuyotin, Contest que ty él dj St Estin may corto de combustible pueden tomate fran ellaon For entonces casi no quedabs nl gts {os indleadoressonalaban 1380 kg y on Venn cesita 1 125 ky para hacer un citeuio. En otras Da {bres, si fallsba le primera sproximacin noses ‘ellarfamos sin ninguna case de dud ‘cuando reeibié ‘permise para tomer terra eDougel estaba a 10 em de a pista ys esi 6200 1. Obviamente no pola bacee tna sproximactén Formal. Corts los moiores y abrié Ws serotrenos. ‘ir el bombardero cast en vertical y descend Didamente mientras viraba rambo aa pista, AL Fal del giro el avin estaba a 245 m dal suelo y 4 234 km de aistancia, volando & 260 nudos 483 kn? ‘i Dara perder al excoso de velocidad, MeDovgall tncebrite al Valean y ailsd al ale en delta como ‘reno, Condo volvié a nivelarestabe exactamente onde queris: «1.2 km del final de la pista, 2 138 Operacién «Black Buck» ‘salts normalze do spreximaciin Vepougal ba emusnces el ten ye a cab un toma pertectsente normal. ‘Por esta encolonte demosiracion de destresa do clo Mebougall fue condecorao com la Graz de uelo Distingido (DFC “Eamon fina fos Vuln reali oxlama- sane del Ld dojumo,csondo de nuevo Martin it hers y sus tplantesatacaron Tes ponciones de ls uu ce de Pt rein nom {otadas de espleas radar Ge txplonion area, Do dias despuce os efecivos argentino on asia serendian. "Ast concuyeron las misiones emlack Bucks, las operaciones de berabardo renlzadasa mayer ac en toda historia laavacton Loe Vaean ‘oluron blo misionea de taquo,do las que cinco “canzaon la sone de operaciones Ss roslzaion ‘baton el Limite los Hombres lot aviones in Dicadas, ast eamo los eaternas que los epoya fon Hl esfuerso realized fue desproporconad en Teleen eon los datos Aaeoe usa, pera Tox eaques smpidieon que ios restores ds combate frgentinos eplearan ab pista, aunque pares fie tal supyento mo leg ames a straren ee pl ‘tes enmigos ino se hizo ningnintntn de anger a fal Wo abstanta, los betaneas tan qe los fecospsleolgics, camo a mento acre en la err area, {aeron mas sores ie incursones fmostraronal al Mando de a Pures Ada a {gentina que la BAF podta nazar ataques course] ‘Storia continental alse deci tal cos, Como ‘eruliado, el Unleaescuadron de atareapioos bas Slt Mirage i ae rtirac de a ona Ge combats {inleplegad wn seredrano mit era Gente jane sus caras pian defender tos poses a. Jottvor. Los Mirage I por tanto, jagaton a pertie 2 enionces un papel menor, que permiia soe SeaHlernier dela Armada britanies cnsopuir les Devore trea local sobre assis. Foe ax 0 rede dacree que la contrbucion de los Valean oor ineignificante darante equela coating,Archivo de Datos MiG-25: el zorro volador Desarrollado para enfrentarse con la amenaza de un bombardero, el enorme caza de Mikoyan se ha mostrado equivalente a sus mas versatiles adversarios. Sus inereibles prestaciones compensaron la carencia de tecnologia y Proporcionaron a la Unién Soviética una excelente plataforma de reconocimiento y un temible destructor de bombarderos. ‘A mediados de los aflos cincuenta la uorsa heres estadounidenso comensé ¢l esarrollo de un nuevo Y avanzado bon Datdero que denomind CEB (conventio. nakpowered bomber) para disungultlo 4461 proyecto paralolo NPB, cm bombar ‘ero de propulsion nuclear Se trataba de bigger un vector que plantease graves problemas a la URSS, ya que debia volar Mach 31 737 audos (3220 km/h. a Ia Uni6n Sovietica, aunque se procedia & ddesarrollar un piganteseo sistema de de {ensa aérea con misiles para la PVO (Pro- Lvovordushnaya Oboranal, defensa oe. Fea), pects pradente tambien construir ‘un intereeptador tripulada capaz de de ‘river a los hombarderos do Mach 3 tesco y. para cuando se com Dletaron los prototipos, el bombardero es: {adounidenso (que se habia concretaae f. nalmente come. North. American X70 Valeyriel se habia cancelado. Pro lo so: vldteos son reacios « ctnoelar coalquier sistema de armas nuevo 9 am intercepts dor muy veloz siempre seria ati, ya que tambien podria servi como base para una plataforma de reconocimlento cast ini {erceptable. De modo que el nuevo MIG ‘continuo su desarrollo, partir de abril 1461965, se comenzé aol hablar de los ré ‘ord steesivos batidos por un avién de ‘naminado Ye-256 fen ranseripcion fone Hew del rn, #266) wate de nde Signacién aplicade alos prototipos, pero, finelinente en julio de 1967, l nuevo MIG fue exhibido piblicamenta. Al principio eeibid en Oceidonte la. desiguaclén do Mi¢-23,naturaimente errénea,y el spodo nel cbdigo dela OTAN de aFexbat(zorro ‘olador.Claremente disenado pera volar 2 tremendas velocidades, tenia dos cortas alas con borde de atague en ligers fleck fos glgamtescos. motores y (cosa poco tusual entonces, para un caza) dable de- ‘Puede decirse sin exagerar que el «Fox bats cay como uns bomba entre los ex. ports Gel Fentigono. sin embargo, 5 EXistncia desaie un, nuevo programe para la USAF, llamado’ FX expeciion {Bente pare proporcionar ala Paorea Ae yea ertadounicango on avaom de combate Completamente nuevo, capes de enter {erat com el MiG-25 0 de superar in elise, 1 programa condo al Mebonnel Douglas Fis Zope que, aunque mis onto que el ePoxbatoses bastante mds vrsatl Fran muchos sepecton, mis moderno. ‘Et ‘crorbaiy, como vel Focke Wull ws 190 yl Mitsuba Caro en 1542, 80 onviid en un siseria. Hubo que spo far hasta 1076 para conocer 1 6 des Uembre de ene aoe tenlente Belen, en tn epleodio todavia leno de Inedgoicas Uubor que guisn indo ¢ Belenko a do ‘tear! yout ba ido de aeizg on 3a 5, Hable despoqado de Sijarovka, a unos 200 kam de Vladivostok yy tras etcapar de es companeros de pa tralia, burl los flores japaneses Serea de Hakodate. El fue retanido mlentcas g le desmsentaba y fstudiaba antes de ou devolucion. La ma Yyoria de lo que se sabe de ¢l procede de sta inspedcion. Desde entonces, el MIG- 25 sea exportedo en diversas ocasiones, incluides eazas para Libia y variantes de Fuconocimiento pare Indie, pero, que 5° Sepa, su secreto se mantiene El caza «piernas largas» "EL requerimionto original para intercep- tar al 8-70 exigia no sélo tna velocidad Sin precedentes para un caze, sing tam Dien que fuera capaz de manteneria du ante largos trayecios. Elio, inevitable- ‘mente, obigaba a una gran capacidad In tema para el combustible lo que condujo ‘uno de los cxzas més grandes que se ha Yan construido, Tel condicién diet com- pletamente la idiosinerasia. dol aparato, ‘Por una parce, su poto ocasionabe altas velocidades de despegue y de atarazale 1a visto de planta de este MIG-25. at ‘ncican ue una ‘ante dl eon > fey an oy Stpiorecn'y to hoc {probablemente, las més elevadas de to dos los aviones de combate existentes), Lo que.a su vee obliga al MIG-26 a operar Aleed> bacos abreas impartantas com pie tas de hormigan de casi 3600 m de largo. Pra aleanzar la velocidad requerida, Las las lebien de oer necesariamente peo. feo, y e90 cuolldad, combinada com su perfil ee hoja de altars el tremendo peso dol svion, aca con eualquler pre- feneion de manicbrebiligad en combata tvoluclonante. Em cualquier easo (y esto f5.un hecho basieo que suele olvidarsel, tualquier exza supersénico en vuelo a foda velocidad es virtualments incapas do manicbrar. Un Mirage 2000, por ejemplo, fn vuelo a mas de Mach 2 he de hacerlo nen recta, “EL combate cerrado o evolucionante na ‘entraba por tanto en los cometidos del huevo MiG. su mision era volar, bajo es- tricto control terrestre, hacia un punto falculedo do ‘interceptacion. hacia un Dombardero muy veloz y de alta cola Euego, mediante el spare de mises AA desde una distancia de decenas de Kilo ‘metros, eliminario del cielo. Casi todos los Ilsiles sovidticos sehen desarroliado con Gleccian de guia infrarroja‘o radar se Imiactive, y el Mic-25 se diseno para ile var uno (y con frecuoneia, des) de cada tipo, en el mayor tamane de misil AA que se haya visto hasta ehora, Obvlaments no Se pels siqulera eninstalar un canon on 1 MiG: 25, ya que oe uy diffe que puoda llegar stuaree tan eerea de sus akjetivas como para abrir Tuogo con semgante Estructura de acero ‘No es extraio que al examinarlo se en- contrara que el MiG-25 esta fabricado 281 por campleto en acaro Hl sluminio 7 Sus aleaciones, vllisedos en loe avionos Ordinaries, son demasiado debiles para Poder ser emploados a temperatures de ferea de 30°C, aleanaadae por ro2a- ‘lento an vuelo a niimeros de Mach cer (anos a tres. BL acero es perfectamente ‘adecuado 2 ales temparaturas, pero e= ‘uy pesedo, La mejor solucion es el tia blo, oro sete axdtice metal a6lo ao ullsa tn fon bordes de ataque de las ales y los ‘sstabilizadares, asf como en unos pocet Componentes mas. A ves la pesado £18 de setiombre de 1976, Occdento tbtuve una buena ganga ol desert ol fenton Viktor Bolenko con este ‘fesee kate Hekoet, ann Seaminaron ai avign durante vores dias ‘Sntes de dovowerlo la Union Savicticn.F 2 Bee nass Sereno {Emleno en al intrar dea lab of Selae, restrite el total de equipo trans portable, por lo que el MiG-25 es en cle {os aspectos un avidn inflexible y austere, ‘neviteblemente, el MiC.25 es un avion exigente algo atemorisador para 9s pi: lotos. De asverdo eon Ing normas estable ides, In V-VS sovietien docidio adquirie {una version espacial de entrenamlento fon doble mando, el MIG-25 U (eFoxbat. Chl, No leva radar ni ningin otro equipo fperacional, pero en su lugar posee una fabina adicional para el piloio en la pros, Smo porte is rsieton erocinamicn ‘hele blidad ac ates aes oc, sn embargo: qu cubatas sm ‘esse hayan instlado en tetones acicos is ene como sl MiG'?7 ol Su ‘Aivolar ef Mig-25, el plow aprend 8 ‘Banger el eomplg tlsemn de contol dvlntomas deste giotnesa val para loe moore, qe corporesemiems {n'isema de inyeston agoemeraol {Geand se preci ma celeron Swill plote encende I po. Gad, el aire admitido por presién dina imica través delas pigantescasyafladas ‘sumenta prograsivamonts de com Dresidn y'de temperature, basta que esta Se‘ha de hacer bajar mediante el pulver ado de una messla de agua y metanol provenionte de tuberias que se prolongan Sesde el borde de ataaue de ambos seri planes ‘Las alas son sorprendentementa sim plos en ‘érminos aerodindmicos. El aff Fado barde de ataque es fo no posce ra ‘ras ni es abitible, ni lleva dlentes de perro, extonsiones do las raices noua {Gui otto dispositivo de los que puedan ‘verse normalmente en fos cazas. Ea el de i existen pequetos flap planos en las seociones centralesy ‘ambien peque: fos alerones janto a ellos hacia el horde ‘marginal El resto es completamente fo. Te cola es biderive, con dos grandes $4: perfloes vertcalos dotadas Pequena supertic ‘zontalos enteieos y mo ‘Gades normales subsGnicas altas, ls si Mi ‘bligade @ volar en lines recta: au melor ‘Sin srmamonto,y gozando de prestaciones ‘majoras rospoutS do vareonee de Intorcaptacion, of MIG-25H ee un Sesete ltlome ge recopocmenre, ior vray cto tet on ‘xplorscion laters ‘meus "El mayor componente interno os o da, denomisadg «Por Pres porn OTAN, Sando se examing el radar del avn de Selenko, algunos expertor cceidentales damoatarosorprees por ai dleeno Ge Sparlonciaaniouads, Uo lugar dela mo dima tecnologia de estado sdlido, aba tubos de vacto(alvoas terion Gas) que son voluminosos, poco fables y fenotan mucho calor, Taler expert Pec ‘ecleronalvidar quel defo dl ementabe 4 faules de den Sneuents com ol da ebonoell Dogs $4 Panton. ¥ como enous vera {nflolos, el M25 eve equipo de ev ica que para los aves actuals, riot radar es muy grande, do que s6lo opera ecldades mur G0 fw eguivalente sds de'800 ip) fe tian principalmente para squema fualguier ECM host, venciende Tas i ferferencios mediante le simple fuera rota Es vimunimente el inzo equipo Salado an los primeros MiG 25°para ayaderien a encontrar ol enemigo,Archivo de Datos En eu uti varante de intorcaptacion {konbat-En, of M28 love un censor los mis grandes oxstontes on lreaire con (tha longi de cal 6:3 El método bisico de operacién de la TAPVO Ustrebitelnaya ‘Aviatsiva Prot vovoedushnaya Oborona, Mando de Caza ide le Defensa Aérea) es gular al plloto a Jas proximidades del objetivo bajo control de tierra Se pudo of cmo funciona el Sistema en accion ell ce setiembre de 1985, cusndo interogptadores de 1a IA. VO dersibaron un Dosing 747 de Ie Ko ean Airlines, La red de control terestce ZRSIU, llamada eMarkham por la OTAN, fare toda la frontera de Ia glgenteses ‘URSS con una cantidad de instelaciones deradary beterias de SAM superior al to {al de las demas naciones, Una ver detec {ado un avidin host, los interoaptadores despogan en alora derde la base do la YO mio coreane, donde permanente mente una pareja de aviones espera, com Si armamento completo ¥ los patos en- ‘indados en a ‘Como todos los aviones de la PVO, el 1MiG-25 fue disefiado para ser arrancadoy situarse en el aire con la maxima {abil ad'y on ol menor emo posible. Loe ‘wados en alerta y espera. Io hacen car. sedos de combustible y con los tanques de ‘gua/metanol compltos, dispuestos a vo lar eon cualquier condicién meteor. ica. Grandes computacoras en el eaartel fencral do a PUO més corcano calevlan Sutomdtlcainente el rumbo de intercep: {acidn en el menor tempo, y Ia Informa: lin es tranemitida aloe veloces pilots, fin la ectualidad, paris do esta informa dn se transmite por enlace de datos di recto de ordenador a ordenador "En caso de guerra no se espera quo ol MiG.25 se acargue tanto asus blancos. EL radar y los radares OC de los Doves marginale alares, todos ellos de- sarrollados conjantamente como ua sls- ‘tema intagrado de armas. ‘Naturelmente l desarrollo del MiG-25 fue un proceso continuo. Tras poner en Servicio dos versiones diferentes MiC-25R (Groxbar-ae y efoxbat-Ds) de reconoe Imiento, el urea MG taba despuss en lun Intereeptador de segunda generacion Gesignade MIG-25M y apodado «Foxbar- Es por la OTAN. Esta variante se produjo para vencer It principal eortapiea. del Avi6n original, su carencia de capacidad Ae exploracion y tire hacia abajo. Los ra ares sradicionales da los cavas no pus don explorar desde arriba becla abajo Y fevers alos aviones que vuelan a cotas mu Dales, a eausa dela pequeta reflexion de blanco, enmascarada por los ecos Mjos del fondo, el terreno. Hs @sta una seria def lance, ya que on Ia actualidad todos lot fviones que sobrevuelan un teritono host lo Haces ala menor altura posible, para eludir en lo posible ser deuactados Gonsecuentemente, el MiG 20M ha Tec Dido un nuevo radar de pulsos doppler ca par de detectar blancos méviles muy pe Simos al suelo, Ha recibigo tambiaa ma- {ores mds potentes KSI yuna célula sds vesistente que le conslente el vuslo Ssupers6nico a baja cota y plena potancla OOtraadicion es un sensor IR supersenst- De capaz de aperrojarse sobre las emisto nes de calor de los aviones a distancias rmayores que los propios mises IRMikoyan-Gurevich MiG-25 en servicio Argelia Sermo eae once 4 = ais 7 Side reomplarade par Una ‘aiciona!onamivai's SS eee Seaesebe ane Si senaesee ere maria! paeaemeseie SEITE cece ‘Se eps pan Se Segre Se arate ESR Sons cose, evto See ct / ee. Sere Brsperren ste taa one Sasi iS. aMikoyan-Gurevich MiG-25 «Foxbat-A» IA-PVO [istrebitel’naya Aviatsiya- Protivovozdushnaya Oborona, Mando de Caza de la Defensa Aérea]} Sajalovka, cerca de VladivostokRasgos distintivos del MiG-25 Especificaciones: oso. APrestaciones del MiG-25 techo operacionat Régimen asconsional maximo feos po i i ee oo: 7 asreliaaiens Bisa do: Motocad ata cota Atcance Carrera de despegue scracrrmanata saAicieremaamat 2h — nan rise mien 28 6 ae 48 RRO) 0 tom Mh 25: ft 497 Yoon 3002 a “askin. 238 oe WM ae,Aviones de hoy = Boeing KC-135E y KC-135R sue ie ‘\ 7 ss 5 \ G2 ee SS ee Bosing KC-126E Stratotenker dole 108° ARS, 126° ARW de a Guardia Nacional Aéres de Minos. 2 Gots Modso "Gy Smmpesranesehe as rain Sct sez Boao Span bao or 12t erges eos ee 30 aes Se det ese ie ro 707 coarse sagardte Especificaciones téenioas: Soers=] Boeing E-6 _f- ree srares nary d —_ < :_ ae —_ E Boing E-5 tal como se espera que luzea en sevice, sis er rove de eas La cs | pitde Te Eby TECIING TAVACO fable cone SS Especificaciones técnicas: socry £# 14010 ee ste tela CM aan COMES? Ge 9079 gc” ‘La US Navy opera dos aviones NKC-135A para ‘rue urna Ie misionas do enirenamanto de guorra j omer: vcd de ayer 445 rcs 128s a 12 190m: cos do ‘lecrenic, | Speasin se 7 x0 my 9 eo. narumia de rane can comowste rs {Bier aura mbna cs perverse con earnsaramero en ve 72 Fos Pesoe: Una ingrsonante vite dt £8 ra4nco. rcs | aes, sas So rena a Per stmt A ati 280 mon oe ir