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N 17 Mayo 2.005
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias
propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposicin del Mantenedor de Planta para
conocimiento y discusin de causas que producen fallas.

Presupuesto tpico de mantenimiento

Lubricants
3%

Prximo Nmero

Intercambio
El pasado da 08 de Abril
fuimos
invitados
por
nuestros colegas de la
empresa
REFINOR,
a
compartir dentro de un
marco de cooperacin e
intercambios de experiencias
unas pruebas de estudio de
comportamiento Vibratorio
en una Turbo maquina en la
Planta de Campo Duran de
la provincia de Salta.

La menor parte del presupuesto de Mantenimiento puede tener un fuerte

impacto en los costos.
La filosofa del Mantenimiento Proactivo, utiliza tcnicas que monitorean las
condiciones de operacin de las mquinas y equipos, las cules permiten
detectar las causas que dan origen a las fallas, para eliminarlas y prolongar la
vida del equipo, permitindonos adems anticipar las fallas antes que se
conviertan en catastrficas. El Anlisis de Aceite es una de las tcnicas
simples, que mayor informacin proporciona al Administrador de
Mantenimiento, con respecto a las condiciones de operacin del equipo, sus
niveles de contaminacin, degradacin y finalmente su desgaste y vida til.

Yac. Ramos, Salta Arg. Ao III, N17, Mayo 2.005 Edicin / Publicacin: M. Snchez Mto. Pred / Proac. E-Mail:msanchez@pluspetrol.com.ar

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Con el anlisis de aceite es posible aplicar tcnicas
de cambio del lubricante basado en su condicin,
con lo que se obtienen ahorros importantes. El
enfoque de la Industria hacia el anlisis de aceite, ha
sido por mucho tiempo el del Mantenimiento
Predictivo - indicarnos cuando una pieza est siendo
gastada, para tomar la decisin de cambiar un aceite
o programar un paro antes de tener una falla mayor.
El Mantenimiento Predictivo est enfocado en el
monitoreo de los sntomas de falla.
La filosofa del Mantenimiento Proactivo, hace gran
uso de la tcnica del anlisis de aceite, para conocer
las causas que generan el desgaste y tomar las
decisiones de control antes de que estas daen el
equipo. El Mantenimiento Proactivo se enfoca al
monitoreo de las causas que originan la falla.
La prctica establece que los programas de anlisis
de aceite exitosos, son aquellos que han sido
diseados despus de una cuidadosa evaluacin de
su misin y con metas y objetivos bien definidos.
La Re-ingeniera de los Programas de anlisis de
aceite puede ser especialmente complicada a menos
que se haga un ajuste en el resto de las estrategias y
filosofas de mantenimiento. Se requiere de cambios
en la mentalidad de muchas personas, especialmente
aquellas que son hostiles a la innovacin y al
cambio. La educacin y el entrenamiento son
factores claves en este proceso y debern ser
acompaados con la incorporacin de nuevas
tecnologas y cambios estructurales y estratgicos.
Un Programa de Anlisis de Aceite puede
convertirse en un derroche innecesario de tiempo y
recursos si no est bien establecido. En muchos de
los casos, se convierten en programas de puro
nombre". Los departamentos de Mantenimiento
conservan grandes cantidades de papel en archivos
y expedientes, de reportes con los resultados de los
anlisis, recibidos fuera de tiempo (que en ocasiones
no han sido revisados) y que contienen valiosa
informacin esperando a ser analizada y explotado
su potencial. Como en todas las cosas de la vida,
existe una lnea muy delgada que marca la
diferencia entre el xito y el fracaso.
Es verdad que el anlisis de aceite integra el
Mantenimiento Proactivo y Predictivo en una
simple tecnologa de mantenimiento multifactico,
pero los profesionales del mantenimiento no deben
perder de vista la importancia del Mantenimiento
Proactivo en trminos de su potencial de generar
beneficios. El adentrarse en un programa de anlisis
de aceite es como hacer un viaje misterioso al
micro-mundo de las partculas, molculas de
aditivos, productos de oxidacin, abrasivos
microscpicos y formas misteriosas de desgaste.
Cada una de estas formas, contiene informacin
codificada, claves y pistas que esperan para ser
reveladas. Entrnese y aprenda las tcnicas de
interpretacin y descifrado de esas seales, para
lograr no solamente descubrir la condicin del
lubricante, sino destapar una mina de oro en
oportunidades de reduccin de gasto y generacin
de beneficios.
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Hay una amplia variedad de mquinas comandadas

por correas, desde aquellas con una vibracin
inherente alta (Como los compresores de aire
recprocos) hasta aquella que requieren niveles muy
bajos, como los ejes de las mquinas herramientas.
Sin embargo, si se toman las precauciones
adecuadas, la gran mayora de esas mquinas
tendrn bajas vibraciones.
Correas gastadas, flojas o Desproporcionadas
La frecuencia de la correa (o RPM de la correa) se
calcula como sigue:

Fc. Correa = (3.142) x (RPM Polea) x (Dim. Polea)

Largo de la Correa

Cuando usamos la ecuacin anterior, es importante

usar tanto el RPM como el dimetro de la misma
polea. No interesa cual polea se use siempre y
cuando ambas variables vengan de la misma polea.
Observe que en todos los casos, la frecuencia de la/s
correa/s estarn por debajo de las RPM del
conductor y conducido. Sin embargo las armnicas
de la frecuencia de la correa a menudo sern
mayores que una de ellas o ambas. Las correas
flojas, gastadas o desproporcionadas poseen las
siguientes caractersticas:

Los defectos de una correa gastada

detectable por medio de un anlisis de
vibracin incluyen rajaduras, partes de
correa rotas, puntos duros y blandos.
Protuberancias en las caras, correas
torcidas o deformadas durante su empaque
o almacenamiento.

Cuando el problema es una/s correa/s

gastada, normalmente generaran 3 a 4
mltiplos de la frecuencia de la correa. A
menudo el pico de frecuencia de 2X puede
ser dominante, en otros casos, el pico de
frecuencia de correa fundamental puede no
aparecer. Adems, las correas gastadas
algunas veces elevan la base del espectro a
travs de la regin de frecuencia
subsincrnica, y justo ms all de las
velocidades del conductor y conducido. En
cada
caso
las
correas
gastadas
normalmente causan amplitudes que
algunas veces pulsan en las RPM del
conductor o conducido si alguna de esas
armnicas se encuentra cerca de la
velocidad del conductor o conducido.

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Nuestro Caso de Anlisis:

CASO 1: Reductor de Aero Enfriador E-1502
Diagnstico: Desgaste en Correas de mando
El equipo bajo anlisis comprende un grupo de mquinas incluidas dentro de la ruta de monitoreo de vibracin,
cuyos datos tcnicos y puntos de medicin se ven ms abajo en esquema de mquina, en este caso pudo ser
observado el tipo de dao Desgaste en Correas de mando.

ESQUEMA DE MAQUINA DE EQUIPO AEROENFRIADOR E-1502

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1
MOTOR

UNIDAD CONDUCTORA: ( MOTOR ELECTRICO )

MARCA.
MODELO:
POTENCIA:
RODAMIENTOS
RODAMIENTOS

SIEMENS
RGZESD
7,5 HP @ 1.470 R.P.M
LADO ATAQUE:
LADO O/ATAQUE:

UNIDAD CONDUCIDA:( REDUCTOR )

RODAMIENTOS
RODAMIENTOS

LADO ATAQUE:
LADO O/ATAQUE:

P-U335 (2 3/16)
P-U335 (2 3/16)

ARMONICAS

FREC. FAJAS

DIFERENCIA N - M

SUMA N + M

1
2
3

1470
2940
4410

483
966
1449

327
654
981

987
1974
2961

1953
3906
5859

ARMONICAS

N: MODULADO CON FRECUENCIA DE FAJA

M: MODULADO CON FRECUENCIA DE FAJA

1470
1

1143
816

2613
2286

4083
3756

483
1797
2124

156
-171

3267
3594

639
327

4737
5064

1122
795

2940

810
1137
966

4410

1293
1620
1449
1776
2103

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En este caso, llamo la atencin el aumento repentino de amplitud observado en grfica de tendencias para el
parmetro de Velocidad en todos los puntos de medicin, con ms representacin en direccin a la tensin de la
correa (paralelo a las correas). El cuadro siguiente (Fig.1) muestra la grfica de tendencias del valor global de
Velocidad para el punto 3.

Valor mx. de Ac. Alcanzado 9.65 m.m/seg. (RMS)

antes del cambio de Correas.

Correccin
De la falla

(Fig. 1) Grfica de Tendencia de Velocidad Pto. 3

Habindose consultado la grfica de cascada para los mismos puntos (Fig.2), pudo observarse un claro
incremento de amplitud correspondiente a la componente 2X de la frecuencia de la correa. (11.25 Hz.)

Correccin de la falla

Aparicin de la falla (2X Fc. Correa)

(Fig. 2) Grfica de Cascada de Velocidad Pto. 3

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La consulta al resto de los parmetros medidos (Aceleracin y Env. De Aceleracin) en todos los puntos, no
demando cambios significativo en sus amplitudes y tendencias como para sospechar de fallas en otros
componentes que estuvieran influenciando este aumento visto. Con estos elementos de anlisis, es tomada la
decisin de efectuar el control y cambio del componente correa, tomando a posterior una nueva medicin para
observar resultados. Luego de efectuado el cambio de la correa, alineacin y tensado correspondiente, pudo
observarse en una nueva lectura de vibracin que los valores en los mismos punto pudieron volver a
posesionarse en un nivel ms deseado. El anlisis a posterior en nuestros talleres pudo dar cuenta del estado de
desgaste en que se encontr la correa en cuestin.

Comentarios / Conclusiones:
Pudimos ver en este ejemplo la manifestacin y comportamiento del tipo de falla Correas Desgastada.
Es importante, si contamos en nuestras Plantas con tipos de equipos comandados por correas, realizar un estudio
y anlisis previo de todos parmetros y variables que pueden afectar en su comportamiento a fin de poder
relacionarlos cuando un cambio suceda, facilitando la toma de una accin correctiva.

Carlos M. Snchez
Predictive Maintenance
Vibration Analyst Certified: Category II
Vibration Institute USA: ISO 14836-2
Ruta Nac. N 34, Km. 1431, Gral. Mosconi
C/P 4560 Salta, Argentina
Tel: 054-03875-4-23333 Int: 680
E. Mail: msanchez@pluspetrol.com.ar

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