LUBRICANTES

Definicin.-Un lubricante es toda sustancia slida, semislida o lquida de origen

animal, vegetal, mineral o sinttico que pueda utilizarse para reducir el rozamiento
entre piezas y mecanismos en movimiento.
CLASIFICACIN
Slidos
Semislidos

grafito y sulfuro de
molibdeno
grasas

Lquidos
aceites
Alto ndice de
viscosidad.

Parafnicos

Baja volatilidad.
Bajo poder disolvente:
sedimentos.

S/Estado
Alto punto de
congelacin.

Bajo ndice de
viscosidad.

naftecnicos

s/ naturaleza

Densidad ms alta.
Mayor volatilidad.
Bajo punto de
congelacin.
ndice de viscosidad
muy bajo.

Alta volatilidad.

Fcil oxidacin.

aromticos

Tendencia a formar
resinas.
se emulsionan con agua
fcilmente.

OBTENCION DE ACEITES LUBRICANTES

-mezcla de bases
-aditivacion segn gamas industria y automocion
FABRICACIN ACEITES LUBRICANTES
Los procesos a seguir para la obtencin de las distintas gamas de aceites
lubricantes, tanto los tipos destinados a la industria como los de automocin, son
los siguientes:
1.-Las bases con los distintos tratamientos de refino descritos en el captulo
anterior pasan a la planta de mezclas.
2.- Se efectan las mezclas de estas bases (dos mximos) para obtener las
viscosidades y calidades requeridas.
3.- Se complementan sus caractersticas incorporando a aquellos que lo requieran,
distintos tipos de aditivos de acuerdo con su aplicacin y posterior servicio.
ADITIVOS LUBRICANTES
Como aditivos lubricantes se entienden aquellos compuestos qumicos destinados
a mejorar las propiedades naturales de un lubricante, y, conferirle tras que no
poseen y que son necesarias para cumplir su cometido.
Las exigencias de lubricacin de los modernos equipos y grandes mquinas en
general, as como los motores de combustin interna de muy altas evoluciones y
pequeo chrter, obliga a reforzar las propiedades intrnsecas de s lubricantes,
mediante la incorporacin de aditivos qumicos en pequeas entidades; y el hecho
de que con pequeas cantidades de estos compuestos qumicos se modifiquen
profundamente el comportamiento de los aceites, ha echo que se generalice
mucho su empleo.

PROPIEDADES GENERALES DE LOS ADITIVOS

Los aditivos se incorporan a los aceites en muy diversas proporciones, desde
partes por milln, hasta el 20 % en peso de algunos aceites de motor. cada aditivo
tiene una o varias misiones que cumplir, clasificndose al respecto , como
unidades o multifuncin hales.
Fundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes objetivos:
1. Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos ocasionados
por razn de su entorno o actividad.
2. Proteger a la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes.
3. Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o proporcionarle otras
nuevas.
ACTUACIN DE UN ADITIVO FRENTE A OTRO Y ANTE EL ACEITE BASE
Naturalmente, los aditivos deben ser solubles en el aceite base, y el efecto que le
confieren es, en algunos casos, peculiar para el aceite en el que se incorpora, o
sea, que un aditivo que es efectivo en un aceite puede no serlo, al menos en el
mismo grado, en otro. A esta propiedad se le puede denominados susceptibilidad
del aceite para con el aditivo.
Al formular la composicin de un aceite multiaditivado, se tiene muy en cuenta el
comportamiento de los distintos aditivos entre s. Su compatibilidad es una
caracterstica muy importante.
En mezcla con el aceite, dos o ms aditivos son compatibles si no dan lugar a
reacciones que formen compuestos indeseables o que mermen
considerablemente, o bien anulen los efectos que se persiguen. Por otra parte, se
da el caso, debido a un efecto de sinergismo, de que algunos aditivos vienen a
reforzar la accin propia de otros. Por todo lo expuesto, se comprende que cuando
sea necesario el reponer nivel en un sistema que contenga aceite aditivazo, se
utilice siempre el mismo tipo que se est usando. Hoy en da, la mayora de
lubricantes necesitan de su aditivacin para llevar a buen fin la misin que se les
encomienda. Conforme los aditivos se van degradando con el uso, el aceite va
perdiendo sus propiedades iniciales, y por ello se comprende que sea necesario el
respetar los perodos estipulados para la renovacin de aqul no sobre
pasndolos.
Los aditivos normalmente utilizados en aceites lubricantes podramos clasificarlos
en los siguientes grupos segn sus propiedades:
CLASIFICACIN DE ADITIVOS

PROPIEDADES SOBRE LAS QUEACTA

DEADITI VOS

viscosidad
a)

congelacin

c) Propiedades fsicoqumico

Mejorados del 1. y.
Depresor del p. de
congelacin

Propiedades fsicas

b) Propiedades qumicas

TIPOS

Oxidaciones a baja

Anti-oxidantes

y alta temperatura

Anti-corrosivos

Corrosiones

Anti-herrumbre

y herrumbre
Detergentes dispersantes
y antioxidantes Aditivos
de extrema presin para
engranajes
Antiespumantes
Emulgentes

Detergentes y
antioxidantes o
multifuncinales (HO) De
untuosidad, anticorrosivos
y de E. Contra formacin
de espuma.
Emulsionantes.

ACTUACIN SOBRE PROPIEDADES FSICAS

a) mejoradores del ndice de viscosidad
Estos aditivos no modifican las propiedades intrnsecas del aceite, tales o la
estabilidad trmica y qumica. La accin de estos aditivos sobre el aceite se
traduce en: un espesamiento eral del aceite ms pronunciado a temperaturas
elevadas que se traduce un
El ndice de viscosidad es un nmero arbitrario, calculado mediante la de binacin
de la viscosidad del lubricante tomada a dos distintas temperatura el cual indica la
resistencia que tiene un lubricante a cambiar su viscosidad la temperatura.
Cuando el valor de ndice de viscosidad es ms alto, agita la resistencia del
lubricante a espesarse a bajas temperaturas 1.- Poliisobutenos.
2.-Copolmeros de alquil metacrilato.

3 Copolmeros de alquil acrilato.

I.- Copolmeros de vinil acetato-alquil fumaratos.
5.-Poliestireno alquilatado.
b) depresores del punto de congelacin
Cuando un aceite procedente de crudos parafnicos se le somete a temperaturas
bajas, sufre un cambio notable en su estado fsico consistente en una congelacin
total. Esto es debido al alineamiento, natural de los hidrocarburos que componen
la masa de aceite, provocando la cristalizacin a bajas temperaturas de la parafina
presente en las fracciones de estos tipos de lubricantes.
Los depresores del punto de congelacin son productos qumicos que modifican el
proceso de cristalizacin de la parafina, de tal modo que el aceite puede escurrir a
baja temperatura. Los tipos de depresores que se utilizan actualmente son
polmeros de los siguientes tipos:
1.- Polmeros y copolmeros de alquil metacrilato.
2.- Poliacrilamidas.
3.- Copolimeros de vinil carboxilato-dialquil fumaratos.
4.- Poliestireno alquilatado.
5.-x Polmeros y copolmeros de alfa-olefinas.
ACTUACIN SOBRE PROPIEDADES QUMICAS
a) Antioxidantes
En trminos generales, la oxidacin est influenciada por los siguientes
parmetros:
Temperatura - oxgeno - tiempo - impurezas qumicas en el aceite y catalizadores.
En consecuencia, el aceite atraviesa por una serie compleja de reacciones de
oxidacin, existiendo varias teoras sobre este fenmeno, pero la ms clara es la
llamada de radicales libre, donde la auto-oxidacin se forma en tres
Los principales antioxidantes utilizados actualmente son:
1. Ditiofosfatos de zinc (tambin efectivo como inhibidor de corrosin).
2. Fenoles bloqueados (cuales el grupo hidrxilo est bloqueado estticamente).

3. Aminas: N-fenil-alfa-riaftilamina N-feni Tetrametildiaminodifenilmetano cido

antranlico
1. Ditiofosfatos metlicos, especialmente de zinc
2. Ditiocarbonatos metlicos, principalmente de zinc.
3. Terpenos sulfurizados.
4. Terpenos fosfosulfurizados. De los cuatro tipos de inhibidores de la corrosin,
los de mayor uso comercial son los ditiofosfatos de zinc (dialquil diarilditiofosfato
de zinc).
b) Anticorrosivos
El trmino de inhibidor de corrosin se aplica a los productos que protegen los
metales no ferrosos, susceptibles a la corrosin, presentes en un motor o
mecanismo susceptible a los ataques de contaminantes cidos presentes en el
lubricante. Por lo general, los metales no ferrosos en un motor se encuentran en
los cojinetes.
La mayora no eran productos puros, sino mezclas de mono, ditriorganofosfitos,
obtenidos mediante la reaccin de alcoholes o hidroxisteres con tricloruro de
fsforo.
c) Antiherrumbre
El trmino antiherrumbre se usa para designar a los productos que protegen las
superficies ferrosas contra la formacin de xido.
Tales como los utilizados en turbinas, trenes de laminacin, circuitos hidrulicos,
calandras, etc., el aceite utilizado debe soportar la presencia de agua, libre y/o
disuelta en el mismo. Dicha agua proceder. en la mayora de los casos de
condensacin, conduce a la formacin de herrumbre en las superficies de hierro o
acero de los Sistemas que contienen el aceite. Lo mismo sucede en el interior de
crters o alojamientos para el aceite de engranajes, cojinetes, compresores,
motores de explosin, etc.
PROPIEDADES FSICO-QUMICAS
a) Detergentes
Como aditivos detergentes se entienden aquellos productos capaces de evitar o
reducir la formacin de depsitos carbonosos en las ranuras de los motores de
combustin interna cuando operan a altas temperaturas, as como a acumulacin
de depsitos en faldas de pistn, guas y vstagos de vlvulas.
Como aditivos anticidos, alcalinos o sper bsicos (que de todas estas formas se
denominan), se entienden aquellos productos generalmente del tipo detergente,

que poseen una reserva alcalina capaz de neutralizar los cidos fue se originan de
la combustin del azufre presente en el combustible.
Los aceites de motor se ven expuestos a operar bajo a accin de elevadas
temperaturas, que tienden a originar cambios en a naturaleza qumica del aceite,
dando lugar a productos de oxidacin. Estos productos, insolubles en el aceite,
aparecen como diminutas partculas y legan a aglomerarse o a depositarse en las
partes internas del motor.
Resulta muy comn confundir los trminos detergente y dispersante por: cuanto
que la limpieza del motor se asocia ms con la propiedad detergente que la
dispersante. Como dispersante, ya veremos, se entienden aquellos productos
capaces de impedir la precipitacin de los originados como consecuencias; operar
los motores de combustin interna a bajas temperaturas con abundante
condensacin de agua sobre el aceite.
La mecnica segn la cual actan los aditivos detergentes, no est an muy clara,
si bien se cree que acta frenando el proceso de desintegracin trmica, muy
posiblemente de modo anlogo a como acta el tetraetilo de plomo para mejorar el
octanaje de una gasolina.
b) Dispersantes
El trmino dispersante se reserva para designar aquellos aditivos capaces de
dispersar los lodos hmedos originados en el funcionamiento fro del motor.
Suelen estar constituidos por una mezcla compleja de productos no quedados de
la combustin, carbn, xidos de plomo y agua.
Los dispersantes recubren a cada partcula de una pelcula por medio de fuerzas
polares, que repelen elctricamente a las otras partculas, evitando se aglomeren,
o sea, que actan como accin complementaria de los detergentes que ejercen
cierta accin dispersante sobre los lodos del crter, pero solamente operan
cuando las temperaturas del motor son las normales. Para bajas temperaturas del
motor, la investigacin se orient hacia el desarrollo de compuestos orgnicos
Los aditivos de los grupos 1, 3 y4 que han tenido aceptacin comercial son:
Copolmeros de alquil metacrilato y vinilpirolidona.
Copolmeros de alquil metacrilato y diaquilaminoetil metacnlato.
Poliisobutilen suceinimidas poliesteramidas.
c) aditivos multifuncinales
Son aquellos que en una sola molcula encierran propiedades mltiples:

Detergente / antioxidante / dispersante / mejorador del ndice de viscosidad, etc.

d) Aditivos de extrema presin (E.P.)
Como aditivos de extrema presin o E.P. se denominan aquellos productos
qumicos capaces de evitar el contacto destructivo metal-metal, una vez que
hadesaparecido la pelcula clsica de lubricante de una lubricacin hidrodinmica.
Cuando esto ocurre, se dice que llegamos a una lubricacin lmite.
Esencialmente, todos los aditivos E.P. debern contener uno o ms elementos o
funciones, tales como azufre, cloro, fsforo o sales carboxlicas capaces de
reaccionar qumicamente con la superficie del metal bajo condiciones de
lubricacin lmite.
La facilidad o actividad con que un aditivo E.P. puede reaccionar qumicamente
con la superficie del metal, determina en gran medida la aplicacin del mismo:
Aceites de corte - engranajes normales - engranajes hipoidales - aceites de
turbinas, etc.
Estos productos parece ser que actan localmente en los puntos de mxima
friccin para dar lugar a sulfuros, cloruros, etc., con una tensin de corte baja que
les hace comportarse como un lubricante.
e) Aditivos de untuosidad o acetosidad
Son compuestos que, siendo solubles con el aceite, presentan una fuerte
polaridad. Tal es el caso de los cidos animales y vegetales, los cuales permiten
en condiciones de lubricacin lmite, disponer sus molculas adheridas a la
superficie metlica mediante fuerzas de tipo electrosttico e incluso qumicas,
protegindolas cuando existen fuertes cargas o presiones en superficies metlicas
que se deslizan entre s. Se utilizan en lubricacin de guas, trenes de laminacin
y en ciertos tipos de engranajes.
f) Antiespumantes
Cuando un aceite est sometido a una accin de batido o agitacin violenta, en
presencia de aire, ste queda ocluido en la masa de aqul en forma de burbujas
de distinto tamao que tienden a subir a la superficie, formando espuma ms o
menos persistente. Las burbujas de mayor tamao se rompen con ms facilidad
que las pequeas, jugando un importante papel en estos procesos de rotura la
tensin superficial del aceite. La tendencia en la formacin de espuma viene
incrementada por:
Temperaturas bajas - viscosidad alta - presencia de agua - velocidades de
agitacin elevada y tensiones superficiales altas.

Medir, y se establece una numeracin del O al 8 en sentido creciente. Pero en los

productos muy claros tales como los aceites aislantes, aceites blancos tcnicos,
etc. En los aceites en servicio, un cambio de color puede alertar sobre una posible
alteracin en su integridad, deterioro, contaminacin, etc.
g) aditivos emulsionante
Estos se emplean en los aceites que se destinan a la lubricacin de maquinaria
expuesta al agua, pues se forma una emulsin perfecta con esta evitado que el
aceite sea desplazado o lavado con rganos a lubricar estos aditivos mejoran la
estabilidad de las emulsiones al descender la tensin interfacial del sistema y
proteger las gotas de agua por una pelcula interfacial

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

Los principales fabricantes de maquinaria y equipos en general exigen que los
lubricantes que se deben utilizar en sus fabricados, cumplan ciertas
especificaciones y exigencias acordes con la severidad de las condiciones de
diseo y servicio de sus mquinas. Con el fin de unificar criterios, distintas
corporaciones y organismos han desarrollado procedimientos de ensayo
normalizado, capaz de medir las propiedades del lubricante en cuanto a su
calidad, identificacin, deteccin de adulteraciones y contaminaciones as como
vigilancia de su comportamiento en servicio. Los de mayor uso en nuestro pas
son las correspondientes

Definicin de las siglas

ASTM (American Society Of. Testing Materials)
- DIN (Deuts che lnstitut fur NormUng)
- INTA (Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial)
-IP (Institute of Petroleum).
A continuacin vamos a describir brevemente estas propiedades:
PROPIEDADES FSICAS
Color y fluorescencia
Actualmente estas caractersticas carecen de valor como criterio de evaluacin de
los aceites terminados, ya que pueden ser modificados o enmascara dos por los
aditivos. Sin embargo hace unos aos los usuarios daban una gran importancia al

color de los aceites, como indicativo de un mejor o peor grado de refino, y por otro
lado la fluorescencia se tomaba como indicativa del origen del crudo.
As la fluorescencia azulada caracterizaba a los aceites artificiales y la
fluorescencia verde a los paratficos.
El procedimiento ms usual para determinar el color es el ASTM-D-1 500 con el
que se comparan vidrios patrn de Distintos colores con el aceite a
DENSIDAD
La densidad de los aceites lubricantes est relacionada con la naturaleza del
crudo y el punto de destilacin de la fraccin, para fracciones equivalentes los
aceites parafnicos son de menor densidad y los aromticos los de mayor
densidad, correspondiendo a los tipos naftnicos las densidades intermedias.
La terminologa que se emplea al referirse a esta caracterstica puede con ducir a
ciertas confusiones, por lo que vamos a definir los trminos que aparecen con ms
frecuencia.
La densidad es la razn entre el peso de un volumen dado del aceite y el peso de
un volumen igual de agua.
Esta caracterstica tiene cierta importancia en el campo comercial ya que permite
convertir el volumen en peso, e indicativa del tipo de crudo del que procede el
aceite.
VISCOSIDAD
La propiedad fsica ms importante de un lubricante lquido es su viscosidad. En
trminos sencillos, la viscosidad de un lquido puede definirse como su.
Resistencia a fluir y como una medida del rozamiento entre sus molculas. Como
la resistencia a fluir depende de las fuerzas intermoleculares que se desarrollan en
el interior del lquido, es de stas de quien depender finalmente la resistencia
mecnica observada cuando se hace deslizar una capa de lquido sobre otra capa
adyacente de este mismo lquido.
Por ello s comprende fcilmente que la viscosidad de un fluido tan complejo
como un aceite mineral puede verse modificada considerablemente, de una parte,
por las variaciones internas de su composicin y estructura, determinadas por el
origen del petrleo crudo y su proceso de refino, y por otra por las condiciones
externas tales como la temperatura y la presin, que pueden influir sobre las
fuerzas moleculares.
VISCOSIDAD ABSOLUTA O VISCOSIDAD DINMICA

La viscosidad absoluta, o dinmica, puede definirse a travs de la figura 1 que

representa dos placas horizontales y paralelas, alejadas entre s una distancia h.
La placa superior es mvil mientras que la inferior es fija. Ambas estn separadas
por una pelcula de aceite.
Para que se produzca el desplazamiento de la placa superior de superficie S a
una velocidad constante sobre la superficie del aceite y hacer deslizar las capas
adyacentes unas sobre otras, resulta necesario aplicar una fuerza tangencial F.
Como la pelcula de aceite se adhiere a las superficies de las placas, la capa
inferior de molculas queda estacionaria mientras que la capa superior se
desplaza a la velocidad V de la placa superior y cada una de las capas
intermedias se desplazar a una velocidad y, directamente proporcional.
Newton puso de manifiesto que la fuerza E constitua una medida del frotamiento
interno del fluido o de su resistencia al cizallamiento, y era proporcional a la
superficie S y al gradiente de velocidad V/h expresado de la siguiente forma:
La unidad de viscosidad cinemtica es el Stoke pero por resultar bastan- te
grande se suele utilizar su centsima parte o Centistoke.
Para la medida de la viscosidad se utilizan muy diversos tipos de aparatos
llamados viscosmetros, que se diferencian entre s por la forma que se determina
la viscosidad, siendo sus distintos grupos los siguientes:
1.-Medicin de la velocidad del flujo del aceite a travs de un tubo capilar
(viscosmetros cinemticas: Otswal, Ubbelohde) o de un tubo corto u orificio
(viscosmetros Saybolt, Redwood y Engler).
2.-Medicin del tiempo de desplazamiento de un objeto slido a travs del aceite
(viscosmetros de cada de bolas).
3.-Medicin del efecto de cizallas que se produce en un aceite entre dos
superficies sujetas a un movimiento relativo (viscosmetros rotativos).

RIGIDEZ DIELCTRICA
Esta propiedad viene determinada por la tensin en la que se produce un arco
elctrico permanente entre dos electrodos sumergidos en el aceite, en las
condiciones normalizadas del ensayo y utilizando un aparato llamado puntero
metro. Se expresa en KV/cm.
Este ensayo orienta sobre las cualidades de aislamiento elctrico de los aceites,
que disminuyen con la presencia de contaminantes tales como el agua, polvo,
suciedad, barros, etc.

No solamente en el campo de los aceites dielctricos, la rigidez dielctrica tiene su

significacin, sino tambin en el de los aceites de compresores frigorficos, ya que
dicha caracterstica se ve muy afectada por la presencia de trazas de humedad.
PROPIEDADES SUPERFICIALES
Tensin Interfacial
Cuando se ponen en contacto dos lquidos que no son miscibles, se crea una
interfase, el grado de resistencia que ofrecen ambos lquidos a su separacin se
define como tensin interfacial. Los factores que influyen sobre la tensin
interfacial son los siguientes:
La naturaleza qumica de los lquidos en contacto.
La temperatura, si la miscibilidad de los lquidos en contacto aumenta con la
temperatura el valor de la tensin interfacial disminuye.
La presencia de cuerpos polares rebaja la tensin interfacial.
La tensin interfacial se utiliza como indicativo de la presencia o ausencia de
compuestos polares en muy bajas concentraciones, como es el caso de ciertos
contaminantes, aditivos, o productos de la degradacin del propio aceite. Por ello
dicho valor se considera de importancia en el caso de los aceites de turbinas y
dielctricos, siguindose su evolucin durante su servicio. Variando se esta
caracterstica de forma inversa con el ndice de acidez del aceite.
Formacin de espuma
Un aceite produce espuma superficial por agitacin enrgica con el aire u otro gas,
estando dicha espuma constituida por agrupamiento de un elevado nmero de
burbujas de distintos tamaos. Su determinacin se realiza por el correspondiente
mtodo de ensayo que consiste en barbotear aire a travs de una base comn y
uniforme en la designacin, especificacin y seleccin de la viscosidad de los
aceites lubricantes industriales.
2.- Eliminar las viscosidades intermedias no justificadas, reduciendo con ello el
nmero total de grados de viscosidad empleados en la lubricacin de los equipos
industriales.
No obstante, en 1972, la ISO (International Standards Organization) comenz a
dar los pasos necesarios para la adopcin, con carcter mundial, de un sistema de
clasificacin de la viscosidad muy parecido a los sistemas ASTM y BSI. El sistema
ISO se diferencia del ASTM en que el grado de viscosidad se da solamente en
centistokes (mientras que ASTM permite tambin el SUS) y la medida de a
temperatura para el sistema ISO es de 40C (104 F), en vez de los 100 F que

normalmente empleaban ASTM como la BSI. Parece ser que tanto la ASTM como
la BSI acabarn por adoptar, sin embargo, los 40C como regla general.
Todos los asociados a ISO (incluyendo los Estados Unidos, representados por el
American National Standards Instituta), se comprometieron a llevarlo a cabo a
partir de 1978, muchos usuarios y fabricantes de aceites lubricantes ya han
adoptado este sistema.
NDICE DE VISCOSIDAD
La viscosidad de los lquidos disminuye al aumentar su temperatura. En la prctica
de la lubricacin interesa siempre que la viscosidad del lubricante disminuya lo
menos posible al elevarse su temperatura.
Para expresar esta cualidad del aceite se ha ideado un sistema arbitrario
denominado indice de viscosidad que fue desarrollado en 1929 por Dean y
Davis.
En este sistema a los aceites parafnicos de Pensilvana caracterizados por variar
muy poco su viscosidad con la temperatura, se le asign un ndice de viscosidad
de 100, mientras que a los naftnicos del Golfo de Mjico, cuya viscosidad vara
mucho con la temperatura se les dio el ndice 0. El mtodo propuesto por Dean y
Davis consiste en comparar la viscosidad a 100F del aceite problema con las que
tienen los aceites de referencia de IV = 100 e IV = 0, que presentan su misma
viscosidad a 210 F.

PUNTO DE ENTURBIAMIENTO .
producto, la inflamabilidad en el primer procedimiento de un valor ms alto que n
el segundo.
La temperatura a la cual hay que llevar el aceite para que, al aproximar una lama,
sus vapores se inflamen y permanezcan en combustin durante cinco segundos,
como mnimo, se denomina punto de combustin y se determina en l mismo
aparato empleado para hallar el punto de inflamacin en vaso abierto. El punto de
combustin suele ser entre 30 y 60 oc superior a? punto de inflama :in.
La inflamabilidad de un aceite da una orientacin sobre la volatilidad del mismo,
posibles contaminaciones o diluciones, riesgos de incendios y procedimientos no
ortodoxos en la elaboracin de los aceites.
Puntos de congelacin y enturbiamiento

El punto de congelacin (pour point) de un aceite es la temperatura ms Deja

expresada en mltiplo de 3 oc, a la cual es observada la no fluidez del aceite
cuando es enfriado y examinado bajo condiciones prescritas.
El punto de enturbiamiento (cloud point) de un aceite, sometido a un proceso de
enfriamiento, es la temperatura a la que las parafinas u otras sus : solucin,
comienzan a separarse, en forma de cristales, bajo las condiciones normalizadas
del ensayo. El aceite, a esa temperatura, adquiere maturbidez que da nombre al
ensayo.
Ambas caractersticas tienen significacin para los casos en los que el aceite vaya
a estar sometido a bajas temperaturas de trabajo, especialmente antes de la
puesta en marcha del mecanismo a lubricar. En los aceites parafnicos la
congelacin se produce como consecuencia de la cristalizacin de la parafina. por
eso en ellos existen puntos de niebla y de congelacin.
Punto de floculacin
El punto de floculacin de un aceite (Flock Point), es la temperatura a la que;
comienzan a sopararso, floculando, parafinas u otras sustancias en solucin
;cuando se somete a un proceso de enfriamiento, una mezcla formada por un 0 %
de dicho aceite y un 90 % de un fluido refrigerante (normalmente R-12).
Esta caracterstica es de importancia en la seleccin de lubricantes para su
empleo en sistemas de refrigeracin, que trabajan con refrigerantes miscibles n el
aceite y puede orientar sobre su comportamiento en los serpentines del
vaporados.
Es la temperatura a la que se inicia la cristalizacin o sepa accin de parafinas.
PUNTO DE CONGELACIN
Es la menor temperatura a la cual el aceite fluye.
Si no fluye cuando el tubo de ensayo se inclina se coloca el tubo en posicin
horizontal durante 5 seg. y si bajo estas condiciones el aceite no se mueve se
toma como temperatura de congelacin.
PROPIEDADES QUMICAS
Nmero de neutralizacin (acidez, alcalinidad)
En un aceite, su grado de acidez o alcalinidad puede venir expresado por su
nmero de neutralizacin, que se define como la cantidad de lcali o de cido
(ambos expresados en miligramos de hidrxido potsico), que se requiere para
neutralizar el contenido, cido o bsico, de un gramo de muestra, en las

condiciones de valoracin normalizadas del correspondiente ensayo. Existen dos

procedimientos para su determinacin: el volumtrico y el potenciometrito.
El nmero de neutralizacin se puede presentar en cuatro distintos valores:
a) N. de cido total (TAN), determina todos los constituyentes cidos presentes
en las muestras de aceite, dbiles y fuertes.
b) N. de cido fuerte (SAN), determina slo el contenido en cidos fuertes.
c) N. de base total (TBN) determina todos los constituyentes alcalinos.
Normalmente se utiliza en aceites de motor.
d) N. de base fuerte, determina el contenido en componentes fuertemente
alcalinos, en ciertos aceites de motor de alta alcalinidad.

Los aceites bien refinados y que no contengan cierto tipo de aditivos, no atacan
sensiblemente al cobre, pero s pueden hacerlo por causa de su previa
degradacin, presencia de contaminantes, o especial aditivacin.
PUNTO DE ANILINA
El punto de anilina de un aceite viene definido como la temperatura mnima a la
que, una mezcla a partes iguales de aceite y anilina, llega a solubilizarse
totalmente.
Esta caracterstica se determina por medio de un ensayo en el que se produce
una agitacin entre el aceite y la anilina, controlando la temperatura yen
condiciones normalizadas.
Dada su estructura molecular cclica, la anilina muestra mayor solubilidad hacia los
aceites aromticos o naftnicos que hacia los parafnicos, de cadena abierta. Por
ello el punto de anilina orienta sobre la estructura de los hidrocarburos
constituyentes del aceite. Su valor tiene importancia al evaluar el comportamiento
del lubricante frente a los cierres compuestos por materiales de goma y
elastmeros.
PUNTO DE ANILINA
Se determina segn ASTM-D-61 1, expresado en OC.
La anilina es una amina aromtica cuya temperatura de solubilidad es tanto ms
baja cuanto ms aromtico sea el aceite.

 Cuanto ms viscoso sea un aceite, a igual contenido en aromticos (o grado de

refino), ms elevado ser el punto de anilina.
En aceites de viscosidades similares, cuanto ms aromtico sea, ms bajo ser
su punto de anilina.
Valores comparativos:
ENSAYOS PARA ACEITES DE ENGRANAJES
Frecuentemente la lubricacin de engranajes tiene lugar en condiciones d
lubricacin lmite alejadas de la zona de lubricacin hidrodinmica. En estas
condiciones los aditivos extrema presin (E.P.) ejercen una accin
predominante en evitacin de daos.
Existen ensayos para evaluar el comportamiento de los aceites en condiciones
E.P.
En Europa las mquinas de ensayo ms conocidas y utilizadas son:
Mquinas de cuatro bolas
Mquina Timken
(Ambas tambin conocidas y utilizadas en USA)
Mquina FZG
PROPIEDADES DE EXTREMA PRESIN
Existen muy diversos tipos de equipos para intentar determinar la capacidad que
poseen los lubricantes de evitar el rozamiento, el desgaste y los fenmenos
destructivos de soldadura, rayado y desprendimiento de material en 1a5
superficies rodantes.
Sin considerar a los equipos montados sobre bancos, muy costosos y
normalmente apropiados para aceites de automocin, relacionaremos algunos de
los ensayos de mquinas ms usuales y cuyos resultados se expresan en
trminos que pueden relacionar rozamiento, adhesin, desgaste, temperatura y
carga, en condiciones normalizadas.