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DISEÑO DE PUENTE LOSA + VIGAS CONCRETO ARMADO - 2 Carriles - 1 Tramo
DISEÑO DE PUENTE LOSA + VIGAS CONCRETO ARMADO - 2 Carriles - 1 Tramo
12.00 m
PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS DE LA SECCION TRANSVERSAL
ANCHO DE VIGAS LONGITUDINALES
x PORTLAND CEMENT ASSOCIATION
b = 0.0157S L
S
L
b
b asumido
=
=
=
=
2.10
12.00
0.27
0.30
m
m
m
m
1,800 mm
t
=
(S + 3000)/30 165 mm
160 mm
165 mm
0.20 m
0.84 m
H asumido
0.85 m
0.65
PERALTE DE VIGA
DISEO DE LOSA
COMBINACION DE CARGA:
TABLA 3.4.1-1
RESISTENCIA I
SERVICIO I
CARGAS PERMANENTES
t
ANCHO FRANJA
w LOSA
DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR
=
=
=
=
=
0.20
1.00
0.48
0.09
-0.18
m
m
T/m
T-m
T-m
M+
M-
AREA BARRERA
ANCHO FRANJA
P BARRERA
DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR
=
=
=
=
=
0.20
1.00
0.49
-0.18
0.07
m2
m
T/m
T-m
T-m
M+
M-
t RODADURA
ANCHO FRANJA
w RODADURA
DW 0.40L
DW APOYO INTERIOR
=
=
=
=
=
0.05
1.00
0.11
0.03
-0.05
m
m
T/m
T-m
T-m
M+
M-
-2.68 T - m
1.00
-2.68 T - m
-3.40 T - m
-1.95 T - m
LL + IM
-2.59 T - m
APOYO INTERIOR
-3.40 T - m
LL + IM
-4.52 T - m
APOYO INTERIOR
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75
M-
M-
U (T-m)
SERV.
1.00
1.00
1.00
1.00
RESIST. IA
RESIST. IB
-4.75
-4.66
SERV.
-2.75
2.82 T - m
1.00
2.82 T - m
3.26 T - m
1.80 T - m
2.39 T - m
3.26 T - m
LL + IM
4.34 T - m
APOYO INTERIOR
MOMENTO
T-m
RESIST. IA
-0.09
1.25
0.03
1.50
2.39
1.75
M+
M+
U (T-m)
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
1.00
RESIST. IA
RESIST. IB
4.12
4.12
SERV.
2.33
=
=
=
=
=
0.20
0.25
0.120
0.021
-0.045
m
m
T/m
T-m
T-m
AREA BARRERA
b DIAFRAGMA
P BARRERA
DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR
=
=
=
=
=
0.20
0.25
0.122
-0.044
0.017
m2
m
T
T-m
T-m
M+
M-
h DIAFRAGMA
b DIAFRAGMA
w DIAFRAGMA
DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR
=
=
=
=
=
0.50
0.25
0.300
0.106
-0.132
m
m
T/m
T-m
T-m
M+
M-
t RODADURA
b DIAFRAGMA
w RODADURA
DW 0.40L
DW APOYO INTERIOR
=
=
=
=
=
0.05
0.25
0.028
0.008
-0.012
m
m
T/m
T-m
T-m
M+
M-
MOMENTO
T-m
0.083
0.008
4.34
0.20 m
M+
M-
0.50
0.25 m
U (T-m)
RESIST. I
1.00
RESIST. I
1.25
1.50
1.75
0.05 m
-8.13
U (T-m)
RESIST. I
1.00
7.71
12.30 T
0.05 m
0.487 T
1.50 T
0.51 m
0.30 m
0.20 m
t
w LOSA
L LOSA
DC1
=
=
=
=
0.20
0.48
0.68
0.109
m
T/m
m
T-m
M-
P BARRERA
L BARRERA
DC2
=
=
=
0.49 T
0.55 m
0.265 T - m
M-
e ASFALTO
w ASFALTO
L ASFALTO
DW
=
=
=
=
0.05
0.11 T/m
0.30 m
0.005 T - m
M-
0.13 m
0.30 m
0.675 m
0.15 m
P CUCHILLA
=
L BARRERA
=
LL + IM
=
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
LL + IM
=
0.825 m
1.50
1.20
-
T
m
T-m
T-m
ANCHO DE FRANJA
LL + IM
CARGA
DC
DW
LL + IM
MOMENTO
T-m
RESIST. IA
-0.375
1.25
-0.005
1.50
1.75
RESIST. IB
DC
DW
CT
MOMENTO
T-m
-0.375
-0.005
-6.273
MU (T-m)
SERV.
EV. EXT.
1.25
1.50
1.00
T-m
RESIST. IA
1.00
CT
CARGA
-0.48
RESIST. IB
-
SERV.
-
-6.273 T - m
U (T-m)
EV. EXT.
1.00
-6.75
RESIST. IB
-
SERV.
-
DISEO DE VIGAS
CARGAS TRANSITORIAS - S/C VEHICULAR - LINEAS DE INFLUENCIA - TEOREMA DE BARRE
CARGAS VIVAS DE VEHICULOS (ART. 2.4.3.2)
PARA EFECTOS DE DISEO, EL NUERO DE VIAS SERA IGUAL A LA PARTE ENTERA DE W/3.60; DONDE W ES EL ANCHO LIBRE DE LA CALZADA, EN METROS, MEDIDO ENTRE BORDES DE SARDINELES O BARRERAS.
EL ANCHO DE CADA VIA SE SUPONDRA IGUAL A 3.60 M, EXCEPTO PARA ANCHOS DE CALZADA ENTRE 6.00 M Y 7.20 M, EN QUE SE CONSIDERARA AL PUENTE COMO DE DOS VIAS.
CARGAS VIVAS DE DISEO (ART. 2.4.3.2.2.1) SERA LA SUMA DE:
CAMION DE DISEO, SEGN ART. 2.4.3.2.2.2 (INCREMENTAR POR EFECTOS DINAMICOS), O TANDEM, SEGN ART. 2.4.3.2.2.3 (INCREMENTAR POR EFECTOS DINAMICOS);
TOMANDOSE AQUELLO QUE PRODUZCA EN CADA CASO LOS EFECTOS MAS DESFAVORABLES, MAS SOBRECARGA DISTRIBUIDA,SEGN ART. 2.4.3.2.2.4.
5.28 m
2.42 m
Resultante
0.98 m
CL
3.70 T
14.80 T
14.80 T
HS 20
4.30 m
4.30 m
0.72
0.72
6.00 m
6.00 m
LI MCL
3.00
L
L/2
P/4 (HS 20)
b1
b2
e/2
X
S/C EQUIVALENTE
=
=
=
=
=
=
=
=
XP1
XP2
XP3
=
=
=
0.98 m
5.28 m
9.58 m
XP1
XP2
XP3
=
=
=
0.98 m
5.28 m
2.42 m
MP1
MP2
MP3
LL = MPi
LL + IM HS 20
=
=
=
=
=
12.00
6.00
3.70
4.30
4.30
0.72
5.28
0.97
1.82
39.10
17.88
58.80
78.20
m
m
T
m
m
m
m
T/m
T-m
T-m
T-m
T-m
T-m
HS 20
5.40
1.20
TANDEM
11.20 T
5.40
11.20 T
6.00 m
6.00 m
LI MCL
3.00
L
L/2
P (TANDEM)
b
=
=
=
=
b/2
X
=
=
0.60
5.40 m
XP1
XP2
=
=
5.40 m
6.60 m
XP1
XP2
=
=
5.40 m
5.40 m
MP1
MP2
=
=
30.24 T-m
30.24 T-m
LL = MPi
LL + IM TANDEM
=
=
60.48 T-m
80.44 T-m
S/C EQUIVALENTE
S/C EQUIVALENTE
=
=
0.97 T/m
17.46 T-m
12.00
6.00
11.20
1.20
m
m
T
m
TANDEM
3.60 m
0.375 m
0.375 m
0.825 m
2.10 m
2.10 m
2.10 m
0.825 m
7.95 m
FACTOR DE RUEDA (FR). ES UN COEFICIENTE QUE PERMITE DEFINIR LA DISTRIBUCION TRANSVERSAL DE LA CARGA VIVA
PARA LA ESTIMACION DE LAS CARGAS QUE ACTUAN TRANSVERSALMENTE SOBRE EL TABLERO (LOSA) SE ASUME LAS SIGUIENTES HIPOTESIS:
(1) VIGAS TRANSVERSALES INFINITAMENTE RIGIDAS
(2) VIGAS LONGITUDINALES CON RIGIDEZ TORSIONAL NULA; ES DECIR, ACTUAN COMO APOYOS ELASTICOS
LA DISTRIBUCION DE UNA CARGA CONCENTRADA, MEDIANTE METODOS APROXIMADOS (COURBON) SE OBTIENE MEDIANTE LA SIGUIENTE EXPRESION:
FR = 1/n e xi / xi
P1 = P/2
P2 = P/2
0.60 m
P3 = P/2
1.80 m
P4 = P/2
1.20 m
1.80 m
1.20 m
0.60 m
2.10 m
1.05 m
xi = DISTANCIA A VIGA i
EXT.
INT.
P1
4.00
3.00
3.15
1.05
FR 1
FR 2
FR 3
FR 4
=
=
=
=
0.679
0.393
0.107
-0.179
=
=
=
=
FR
1.100
0.700
0.300
-0.100
2.000
n = NUMERO DE VIGAS
e = DISTANCIA A CARGA P
P2
4.00
1.20
3.15
1.05
P3
4.00
0.60
3.15
1.05
P4
4.00
2.40
3.15
1.05
0.421
0.307
0.193
0.079
0.164
0.221
0.279
0.336
-0.093
0.136
0.364
0.593
1 CARRIL CARGADO
FR 1
FR 2
FR 3
FR 4
R
0.55
0.35
0.15
-0.05
1.00
m
1.20
2 CARRILES CARGADOS
g
0.66
0.42
0.18
-0.06
FR
1.171
1.057
0.943
0.829
4.000
m
0.59
0.53
0.47
0.41
2.00
1.00
g
0.59
0.53
0.47
0.41
1.48 T/m
12.00 m
DMF DC1
26.57
P VIGA DIAFRAGMA
P VIGA DIAFRAGMA
0.54 T
0.54 T
12.00 m
DMF DC2
1.62
w ASFALTO
0.24 T/m
12.00 m
DMF DW
4.25
P VIGA DIAFRAGMA
0.54 T
VIGAS LONGITUDINALES
L
t
b
h
bw
w LOSA
w VIGA
w LOSA + VIGA
DC1
=
=
=
=
=
=
=
=
=
12.00
0.20
2.10
0.65
0.30
1.01
0.47
1.48
26.57
DC
28.19 T - m
M+
e ASFALTO
w ASFALTO
DW
=
=
=
0.05
0.24 T/m
4.25 T - m
M+
m
m
m
m
T/m
T/m
T/m
T-m
L
l
b
h
=
=
=
=
P VIGA DIAFRAGMA
0.54 T
DC2
1.62 T - m
12.00
1.80
0.25
0.50
6.00 m
0.05 m
2.10 m
0.20 m
0.65 m
0.50 m
6.00 m
0.30 m
0.25 m
2.10 m
PLANTA VIGA TEE INTERIOR
1 CARRIL CARGADO
0.4
0.3
3 0.1
(S/L) (Kg/LtS )
2 CARRILES CARGADOS
Kg = n (I + Aeg )
RANGO DE APLICACIN
1100 S 4900
110 tS 300
6000 L 73000
S
L
L
Area viga
A
Area losa
y viga
y losa
y losa + viga
eg
Inercia viga
I
f'c viga
f'c losa
E viga
E losa
n
Kg
tS
OK
OK
OK
tS
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
2,100
12,000
12.00
0.195
0.20
0.420
0.325
0.750
0.615
0.425
0.0069
0.0069
280
280
252,671
252,671
1.00
0.0421
0.20
0.0080
1 CARRIL CARGADO
FD M VIGAS INTERIORES
0.47
2 CARRILES CARGADOS
FD M VIGAS INTERIORES
0.61
FR VIGAS INTERIORES
0.53
g VIGAS INTERIORES
LL + IM
=
=
mm
mm
m
m2
m2
m2
m
m
m
m
m4
m4
kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2
m4
m
m3
0.61
59.76 T-m
M+
MOMENTO
T-m
28.19
4.25
59.76
RESIST.
1.25
1.50
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
U (T-m)
FATIG.
0.75
RESIST.
1.00
146.19
SERV.
92.20
FATIG.
44.82
P VIGA DIAFRAGMA
0.54 T
w LOSA + VIGA
P VIGA DIAFRAGMA
0.54 T
0.54 T
1.48 T/m
12.00 m
9.67
DFC DC
9.67
w ASFALTO
0.24 T/m
12.00 m
1.42
DFC DW
1.42
DC
9.67 T
DW
1.42 T
7.70 m
3.40 m
14.80 T
14.80 T
3.70 T
4.30 m
4.30 m
12.00 m
1.00
LI VA
XP1
XP2
XP3
=
=
=
3.40 m
7.70 m
12.00 m
VP1
VP2
VP3
LL = VPi
LL + IM HS 20
=
=
=
=
=
1.05
9.50
14.80
25.35
33.71
T
T
T
T
T
HS 20
TANDEM
1.20 m
11.20 T
7.70 m
11.20 T
12.00 m
XP1
XP2
=
=
10.80 m
12.00 m
VP1
VP2
=
=
10.08 T
11.20 T
LL = VPi
LL + IM TANDEM
=
=
21.28 T
28.30 T
S/C EQUIVALENTE
S/C EQUIVALENTE
=
=
TANDEM
0.97 T/m
5.82 T
1 CARRIL CARGADO
FD V VIGAS INTERIORES
0.64
2 CARRILES CARGADOS
FD V VIGAS INTERIORES
0.74
g VIGAS INTERIORES
LL + IM
=
=
0.74
29.44 T
RESUMEN DE CORTANTES
CARGA
DC
DW
LL + IM
CORTANTE
T
9.67
1.42
29.44
RESIST.
1.25
1.50
1.75
U (T)
RESIST.
1.00
65.74
L
t
b
h
bw
w LOSA
w VIGA
w BARRERA
wDC1
DC1
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
12.00
0.20
1.88
0.65
0.30
0.90
0.47
0.49
1.85
33.39
DC
34.20 T - m
M+
e ASFALTO
L ASFALTO
w ASFALTO
DW
=
=
=
=
0.05
1.50
0.17 T/m
3.04 T - m
M+
m
m
m
m
T/m
T/m
T/m
T/m
T-m
L
l
b
h
=
=
=
=
P VIGA DIAFRAGMA
0.27 T
DC1
0.81 T - m
12.00
0.90
0.25
0.50
0.20 m2
0.05 m
1.50 m
0.20 m
0.375 m
de
0.45 m
0.65 m
0.675 m
0.90 m
0.30 m
1 CARRIL CARGADO
REGLA DE LA PALANCA
P/2
P/2
0.60 m
1.80 m
0.15
ROTULA
2.10 m
1.00
R1
ROTULA
1 CARRIL CARGADO
x1
=
x2
=
x3
=
d
=
P
=
R1
=
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
FD M VIGAS EXTERIORES
=
0.15
1.95
2.10
0.50
0.50
1.20
0.60
2 CARRILES CARGADOS
e = 0.77 + de/2800
RANGO DE APLICACIN
2 CARRILES CARGADOS
de 1700
de
e
=
=
450 mm
0.93
FD M VIGAS EXTERIORES
0.57
FR VIGAS EXTERIORES
0.66
g VIGAS EXTERIORES
LL + IM
=
=
0.66
64.61 T-m
M+
MOMENTO
T-m
34.20
3.04
64.61
RESIST.
1.25
1.50
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
U (T-m)
FATIG.
0.75
RESIST.
1.00
160.38
SERV.
101.85
FATIG.
48.46
P VIGA DIAFRAGMA
0.27 T
P VIGA DIAFRAGMA
0.27 T
0.27 T
1.85 T/m
12.00 m
11.53
DFC DC
11.53
w ASFALTO
0.17 T/m
12.00 m
1.01
DFC DW
1.01
DC
11.53 T
DW
1.01 T
LL + IM
39.53 T
1 CARRIL CARGADO
FD V VIGAS EXTERIORES
0.60
2 CARRILES CARGADOS
e = 0.6 + de/3000
RANGO DE APLICACIN
2 CARRILES CARGADOS
de 1700
de
e
=
=
450 mm
0.75
FD V VIGAS EXTERIORES
0.56
FR VIGAS EXTERIORES
0.66
g VIGAS EXTERIORES
LL + IM
=
=
0.66
26.09 T
RESUMEN DE CORTANTES
CARGA
DC
DW
LL + IM
CORTANTE
T
11.53
1.01
26.09
RESIST.
1.25
1.50
1.75
U (T)
RESIST.
1.00
61.59