PONENCIAS

Evaluacindelasostenibilidadenlaescaladel
microurbanismo.LasClulasUrbanas
XabierBarrutietaBasurko
UniversidaddelPasVasco/EuskalHerrikoUnibertsitatea
x_2_b@hotmail.com

1.LAESCALA
1.1.Escalasdeanlisisurbano
Los estudios de conceptualizacin de las escalas urbanas vienen implcitamente enfocados desde una
miradaanalticadelaobservacindelaciudad.
ExistenvariosreferentesreconocidosquetomanelBarriocomoescalamspequeadeanlisisurbano.
UnodeelloseseldeLefebvre,quedefineelBarriocomoelespaciodelodomsticoagrupadoentorno
aunelementosimblico.Estetipodeconceptualizacionessonvaliosasparamuchasreasdeestudio,
pero desde la ptica del diseo urbano resultan vagas por carecer de pautas dimensionales y
referenciasasuescalaysutamao.
Por este motivo son interesantes para el proyecto los criterios de tamao y estructura de los
componentes urbanos, donde sus dimensiones estn determinadas por las condiciones fsicas de las
personas las habitan. En este sentido otros autores como Ledrut afirman que el Barrio se define por
encontrarse en la escala del peatn, debe estar provisto de equipamientos colectivos accesibles y no
deberaexcederdeunpermetrode3km.
LafacilidadparaserrecorridoapieresultaserunfactorcomnenladefinicindelaescaladeBarrio,y
aunquesudefinicindimensionalyespacialvarasegnlosdistintosautores(1),podramosestablecer
queelBarriotieneunasuperficieentre50y120ha,unapoblacinqueseencuentraentrelos3.500y
los15.000habitantesyuntamaocorrespondienteaunrecorridomediode15minutosapie(2).

1.2.Escalasdediseourbano
Algunosestudiosdesostenibilidadsobretejidosurbanosmsrecientesmuestranatravsdeunaserie
de indicadores una mayor sensibilidad a las variables que la arquitectura introduce en el ecosistema
urbanoencuantoasumorfologa,laconfiguracindelespaciopblico,lamovilidadetc.Sumetodologa
deestudioatravsdelosSistemasdeInformacinGeogrficaessobretodoefectivaalestudiartejidos
sobrelosquesedisponededichainformacindescriptiva,peroresultadifcildeaplicarparaeldiseo
denuevosproyectosquenoactensobrepreexistenciasslidas.
En cambio, si realizamos un acercamiento inverso al entendimiento de las escalas urbanas de abajo
hacia arriba tomando como referencia las escalas del proyecto (no de planeamiento) y el proceso de
conformacindelaciudad,vemosungransaltoentrelaescaladeledificiomanzana(75300habitantes)
y el barrio (3.50015.000 habitantes). Existe consenso sobre la metodologa para evaluar el grado de
sostenibilidaddeunedificiocomoelementonicoydiscreto.Encambio,sipretendemosextenderesta
visinalaciudadoalbarriocomounidadmenordelaquesecomponelaciudad,elsaltoesmsque
considerable.

1.3.Indicadoresdesostenibilidadurbanaysuescaladeaplicacin

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Adiferenciadelaescaladeledificio,dondeelobjetodeestudioseencuentrabastantebienacotado,en
el anlisis urbano las escalas de estudio son muchas y crecientes. Los indicadores de sostenibilidad
urbana empiezan a diluirse y convertirse en ms difciles de determinar a medida que la escala de
aplicacinseampla.
Algunosautoresdistinguenconceptualmentetresescalasdereferenciaparaelestudiourbanodondese
abordandiferentesaspectosdeldiseourbano(3),quetambinsepodranadoptarparaelestudiode
lasostenibilidadurbanaylaaplicacindeloscorrespondientesindicadoresasociados:
ElBarrio(64haaprox.).Aestaescalasedefinenlostrazadosviariosprincipales,lalocalizacindelos
jardines urbanos y sus reas deportivas anexas, la ubicacin de los grandes equipamientos, de las
distintas zonas residenciales y su carcter sealando gradacin de alturas, tipos edificatorios y
densidades,ejesyparcelascomerciales.
La Supermanzana (16 ha aprox.). Enestaescala intermedia se determinan el trazado del conjuntode
callesyavenidas,lasseccionescaractersticasdelascalles,lasmanzanasresidencialesylasdestinadasa
otrosusos,lalocalizacindelosvolmenesedificadosresidencialesynoresidenciales,lasalturasdelas
edificaciones,laszonaslibrespblicasyprivadas,lositinerariospeatonalesyciclistasdiferenciados,etc.
La Edificacin. A este nivel se desarrollan las formas edificadas, se definen los diferentes tipos
edificatoriosresidencialesjuntoconsuanlisisdeplantasyestudiosvolumtricosdetallados.

1.4.Laescalaintermedia.Interfazentrearquitecturayciudad
Pensar en esta escala intermedia, que correspondera a un cuadrante terico de 400x400m, supone
ponerelfocoenunaseriedefactoresesencialesparalavidaurbanaquesuperanelmeroedificioyque
sondevitalimportanciaparaunadecuadoengarcedelaarquitecturaenlaciudad.Enescalaintermedia
entreedificioybarrioesdondeseproducelavidaurbanamscotidianaydondeelespaciourbanose
humaniza.Esprecisamenteenestembitoprximoalavidadelaspersonasdondesetomanmuchasde
lasdecisionesquehacenqueeldiseodeunbarrioseaexitosoodecepcionante.
La Clula Urbana es la pieza arquitectnicaurbana que permite el abordaje conjunto de la relacin
entre edificio y ciudad, combinado la arquitectura con el estudio de aspectos ms propios del
urbanismo; como el diseo de los espacios libres, la mezcla efectiva de usos, la relacin con el viario
rodado y el aparcamiento, la accesibilidad al transporte urbano, la optimizacin de instalaciones
energticascentralizadas,etc.(Imagen01).Endefinitiva,laClulaUrbanaesunproyectodefusinque
definemedianteundiseoconjuntoycoherentelaarquitecturaysuespaciopblicovinculado.

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Imagen01.LasClulasUrbanaspermitenabordarlacomplejidadurbanaatravsdeldiseoconjuntode
losespaciosurbanosylaarquitectura.

2.ELTAMAO
Para poder trasladar coherentemente los conceptos de escala a la realidad tangible de un proyecto,
resultanecesariorevisarciertosfactoresrelativosaldimensionamientoyaltamaorealdelasClulas
Urbanas.

2.1.Lasdistanciasurbanasylaciudadparaelpeatn
Los vehculos han cambiado la forma de moverse por las ciudades, y con ello tambin la forma de
percibirlasydisearlas.Lareddemovilidadhadictadolospatronesdeestructuraurbanacondicionados
porlahegemonayproliferacindelvehculoprivado.
La dimensin de los bloques, por ejemplo, tiene estrecha relacin con el tiempo de recorrido de la
ciudad a pie y sobre todo con el tiempo psicolgico asumible para recorrerla. Las distancias de los
bloquesde75a100mtpicasdelosensanches,seconcibieronparalamovilidadapieyeltransportepor
traccin animal. Un vehculo hoy, permite, en medio urbano, cubrir varias veces la distancia que
cubramos a pie, y dibujara una malla diferente de 300 o 400m de lado, donde se podran sitan
aberturasdepasocada75o100m(4).
El hecho de que la gente se mueva a pie o en coche afecta directamente a la intensidad de uso y la
actividadenelespaciourbano.Enesteaspecto,soninteresanteslasreflexionessobrelavelocidadde
circulacin que realiza Jan Gehl, donde apunta que si sta se reduce de 60 a 6 km/h, la cantidad de
gentequehayenlascallesparecerdiezvecesmayor,porquecadapersonaestardentrodelcampo
visualuntiempodiezvecesmayor(5).
Tambin el hecho de que los coches se aparquen a 5, 100 200m de los portales son factores
determinantesparalasactividadesylasoportunidadesparalainteraccinentrelosvecinos.Cuantoms
lejos estn aparcados los coches dentro de una distancia razonable, ms se fomenta que la gente se
mueva a pie y que pasen cosas en la zona en cuestin. Un espacio pblico seguro y animado, facilita
encontrar espacio para los nios, que los ancianos sean autnomos ms tiempo, que emerjan

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comunidadesmscohesionadasydondelamezcladeusosseamayor.Paraelloeselementalabordarla
recuperacindelespaciourbanoparaelpeatnalejandolapresenciadelcoche,comoyaserealizaen
algunosecobarriosdeAlemania,atravsdeaccionescomoladedejaraparcadoelvehculoa300mde
lasviviendasenunedificioexento(6).

2.2.MicrourbanismoMacroarquitectura
Ciudadesaladeriva.
Las disciplinas propias de la arquitectura y el urbanismo tienen hoy lmites difusos. El estricto
planeamientonormativodearribahaciaabajo,desdeelterritoriohastaeledificio,noresultasuficiente
paradefiniryactivarrealidadesurbanaspositivasdelaescalahumanaconrapidezyeficacia.
Porotrolado,lavoracidadylavelocidadconlaqueelmercadoinmobiliariohaidotransformandoel
territorio en los ltimos tiempos han permitido materializar grandes fragmentos urbanos mediante la
yuxtaposicindearquitecturasautistas.Frutodeesteprocesodeaccionesson,entreotros,lasgrandes
promociones que acometen grandes manzanas de una sola vez concentrando acceso, privatizando
actividades y desincentivando la vida urbana. Los lotes edificatorios son cada vez ms grandes y
uniformes,hastaque,demaneranotanlejanaalasutopasdigitalesdeSimCity,parecequelamayor
evolucinurbanasedarcuandolospropiosedificiosseconviertenenciudadesautnomasyelespacio
urbanomueradefinitivamente.
Microurbanismo.Lostejidostradicionales.
Elprofundoconocimientodelaescalahumanaquecaracterizalasciudadesmedievalesnoseapreciaen
las nuevas zonas urbanas planificadas de modo profesional. Esta aseveracin muchas veces realizada,
apunta, entre otros, los lmites de la determinacin de los proyectos a travs de su diseo. La
complejidad y constante adaptacin de las estructuras realizadas a lo largo del tiempo ofrecen
resultadosdifcilmentereproduciblesatravsdeunsolodiseo.
La ciudad tradicional europea es nuestro modelo de sostenibilidad en cuanto a la habitabilidad del
espacio pblico, densidad y mezcla de usos. En el caso de las piezas urbanas tradicionales la escala
humana queda bien definida a travs de la relacin espacial de sus componentes creando espacios
urbanosconescalayproporcinadecuada.
En los proyectos urbanos contemporneos, en cambio, resulta habitual que el espacio pblico se
escape, quede en una escala en la que los bulevares y parques, por su tamao sobredimensionado,
actandebarrerasurbanasmsquedeconcentradoresdeactividad.Parapoderactuarsobrelamejora
de estos tejidos es necesaria la conceptualizacin de unos mbitos de reflexin que incorporen la
complejidad que los hace valiosos y atractivos. En este sentido, la Clula Urbana se plantea como
componente urbano y mbito de diseo donde experimentar nuevas formas ciudad sostenible,
compactaypermeableenrelacinconlostejidosurbanosexistentes.
Macroarquitectura.Megaformaymegaestructura.
La Clula Urbana se sita en el umbral entre arquitectura y urbanismo. Es una intervencin
arquitectnicaqueformapartedeuntejidourbano,quesobrepasaporsuescalaalmeroedificioytiene
que abordar cuestiones de ndole urbana desde el diseo del mismo. Son arquitecturas que deben
demostraralmismotiempolaeficaciaenactuarenunentornourbanoespecficoyenlaciudadensu
conjunto.
EnestepuntoresultareveladoraladistincinentreloqueKennethFramptondenominaMegaformay
Megaestructura, poniendo de relieve la diferencia entre intervenciones como LIlla de Barcelona o el
CentrePompidoudePars.Segnelautor,mientrasquelamegaformatiendeaserungestounificadora

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granescala,unamegaestructuraesprincipalmenteunobjetoautnomoconunnfasisretricoensu
estructura(7).
Es posible ver la diferencia entre ambos conceptos tomando como ejemplo proyectos habitacionales
como el Walden de Ricardo Bofill y las Units de Le Corbusier. Estas megaestructuras comparten
tambin ciertas preocupaciones comunes con el microurbanismo, ya que guardan similitudes, entre
otros, de tamao y de mezcla de usos respecto a las primeras; aunque en este caso el impacto y
rotundidad de su tamao adquiere un carcter monumental en cierta sintona con ciertos ideales
polticosocialesquelasgestaron.Peroestasmegaestructurassediferencianradicalmenteenlaforma
derelacionarseconelentornourbanoprximoyadyacenterespectodelasmegaformas,quesonpiezas
de arquitectura residencial de gran envergadura que dialogan y forman parte de un entorno urbano
estructurado.
Las megaformas son los referentes vlidos para las Clulas Urbanas porque trabajan con mecanismos
quehacenciudad,entrelosquepodemosdestacarejemploscomolaCasadelasFloresdeSecundino
ZuazoolaIlladelaDiagonaldeRafaelMoneo(Imagen02).

Imagen02.TrabajodevolmenesenLaCasadelasFloresdeSecundinoZuazoylaIlladelaDiagonalde
RafaelMoneoyManueldeSolMorales

3.CARACTERSTICASDELACLULAURBANA
3.1.Trficorodadoperimetral
Laformadehacerunusomsracionaldelvehculoprivadopasaporordenarsutrficoenlasciudades
ya que un altsimo porcentaje del espacio pblico est dedicado al trfico y estacionamientos de
vehculosensuperficie.Unaposiblevadesolucinsebasaenlajerarquadelascallesdisminuyendola
superficie asfaltada, que mejorara notablemente la calidad de urbana de estas, permitiendo mayor
permeabilidadurbanayrecuperandoentornosurbanosdecalidadparaelpeatn.
En esta lnea, Salvador Rueda propone una alternativa aplicada a la transformacin del ensanche de
Barcelonadefiniendosupermanzanasporagrupacindevariasmanzanastradicionales,transformando
susviariosinterioresyrecuperndolosparaelpeatn(8).Unplanteamientosimilaryaseabordenel
PlanMacipresentadoen1934,querecogeideasdeLeCorbusierelaboradasporelGATCPAC.Eneste
proyectonorealizadolaestructurademanzanasdelPlanCerdsetransformaenunnuevomdulode
400 x 400 metros, resultado de la agrupacin de nueve de las antiguas manzanas y que define por
primeravezunasegregacinentreeltrficodevehculos(enlasvasquedefinenloslmitesdelmdulo)
ydepeatones(enelinteriordelmdulo).Laedificacindejadeorganizarsedeformaperimetralsegn
el modelo de manzana cerrada y adopta la forma de bloques lineales dispuestos en forma de greca
dentada(redents)sobreampliosespaciosverdes.

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La desaparicin de la calle como elemento urbano en los planteamientos de Movimiento Moderno a
favordeloscorredoresdetransporteyeltapizverdedondelosedificiosseposan,diocomoresultado
variantescomoelsoviticomicroraionomicrodistrito.Enestemodelo,losviariosperimetralesdefinen
clulas de entre 200 y 400m de lado sin trficos interiores. Lo interesante estas propuestas es la
combinacin de componentes de residencia, comercio y equipamientos que definen un conjunto
equilibradoentornoaunplanteamientodecluladondenoexistenelementosprivativosenelespacio
urbano.
Otroconceptointeresantequearrojaluzsobrelarelacinentreeltrficoylosentornosurbanosesel
que define Collin Buchanan como rea ambiental. Buchanan explica que el diseo de las redes de
trfico debiera hacerse de adentro hacia fuera, es decir, que las condiciones internas del rea
ambientalqueennuestrocasosonlasClulasUrbanas,debierandefinireltipoycapacidaddelaredy
no viceversa. De esta forma se pone un tope al trfico en relacin a la capacidad real de las reas
urbanasparaasimilarlo,demaneraquecualquierreaambientaltienequeposeerunniveldetrfico
mximoaceptable(9).

3.2.Densidadurbanaycompacidad
Parece poco discutible que la ciudad sostenible debe concentrar y optimizar recursos a travs deuna
densidadmediaalta.Eldebateseinclinamspordefinirculesesadensidaddereferencia;aunqueno
siempre est presente la importancia de acordar cmo se cuantifica esta densidad. A los efectos de
valorar si el espacio pblico tiene una proporcin adecuada y funciona bien como soporte de las
actividadesurbanasesmuyimportanteacertarconlaescalaadecuadaparasumedicin.
Para estudiar este aspecto resulta interesante plantearse cul es el mbito sobre el que las personas
hacen un uso peatonal ms intensivo de la ciudad. En este sentido, muchas fuentes, desde el Plan
Metropolitano de Nueva York de Clarence Perry en 1929 hasta los ms recientes postulados del New
UrbanismdeDuanyPlaterZyberk,convergenenqueladistanciade5minutosapieresultaunamedida
adecuadaparadefinirunmbitodevecindad(10).
Por tanto, la medida de la densidad en este mbito es trasladable espacialmente a un cuadrado de
referencia de 400x400m que se corresponde al tamao aproximado de las Clulas Urbanas. Esta
dimensincontienelariquezaylacomplejidaddemuchoscomponentesurbanosdevecindaddondela
medidadeladensidadylacompacidadadquierenunsentidomuchomscompletoyequilibrado.

3.3.Mezclaefectivadeusosyactividades
Habitar,trabajar,recrearseycircularvs.vivir,trabajar,divertirseyaprender.Enlasltimasdcadas
elplaneamientourbanopasadelaciudaddelzoningalaciudadmixta,incluyendolosnuevosesquemas
yretossocialesqueseplanteanyqueeldiseourbanodebecontemplar.
La densidad de viviendas y de poblacin es un factor importante en el estudio de las nuevas escalas
urbanas.Muchosdelosaspectosdescritossedebenentenderntimamenterelacionadosaestefactory
otrosrelacionadosconlacantidaddepoblacinysudistribucin.
Lamezcladeusosresultapocoefectivaaescaladeedificio,porloquesumbitodeestudiodebetomar
encuentaelmbitodeaccinpeatonaldesushabitantes.LasClulasUrbanasofrecenporsudimensin
la suficiente complejidad para acoger de forma equilibrada muchos de estos usos y actividades de
vecindad,resultandomuchomssostenibleyeficientequeotrosmodelosdecrecimientoextensivoque
consumenmuchosueloymuestrandeficienciasmanifiestasencuantoalaeficienciaenergticaydelos
sistemasdemovilidadentreotros.

3.4.Fusinentrearquitectura,urbanismoypaisaje

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Losespaciospblicosenlasciudadessonelalmadelavidaurbana.Esnecesarioquedispongandeuna
cierta complejidad que las haga atractivas, deben tener una relacin de continuidad urbana,
permeabilidad, accesibilidad, seguridad, etc. En la escala de las piezas urbanas resulta especialmente
relevanteincorporarydimensionarlosespaciospblicoscomopiezasestructurantes(noresiduales)ala
horadeconfigurarelequilibrioentrelasdiferentespiezasqueseconjugan.
La dimensin y calidad del paisaje y los espacios naturales incorporados en la ciudad es reflejo de la
calidad del ecosistema y biodiversidad generados. Los entornos naturales, al igual que los humanos,
necesitandeciertasescalasparaadquirircomplejidadyriqueza;yasuvezparatenertambinungrado
deresilienciaqueloshagaresistentesanteloscambios.
LaescaladelasClulasUrbanaspermitedefinirumbralesdeprivacidadentreelinteriordelosedificios
hasta el espacio urbano; utilizando diferentes elementos como corredores, patios comunes, parques
interiores,jardinescomunitarios,portales,etc.Muchosdeestoselementossonespaciosestrechamente
vinculadosaldiseodeledificioquemejorannotablementeelproyecto.LaKartMarxHofdeVienaoel
proyectoLinkedHybriddeStevenHollsonejemplosdeestafusin(Imagen03).

Imagen03.EntornosnaturalesyurbanosdiseadosconjuntamenteconlaarquitecturaenlaKarlMarx
HofdeKarlEhn(Viena)yLinkedHybriddeStevenHoll(Pekn).

3.5.Nivelesdeautosuficienciaatravsdelagestinlocalderecursos
Las Clulas Urbanas permiten pensar de forma prctica en comunidades autogestionadas y
autosuficientes dentro de las ciudades. Existen actualmente edificios experimentales autosuficientes,
pero en el caso de las ciudades puede decirse que rozan an la utopa. En cambio, plantear Clulas
Urbanas autosuficientes resulta un planteamiento bastante razonable adems de ser un objetivo
alcanzable.
En este sentido, uno de los aspectos de ms actualidad es el de la produccin y consumo de energa
centralizado a travs de sistemas de cogeneracin, district heatingcooling y produccin distribuida.
Estos sistemas permiten producir localmente calor/fro y electricidad para una comunidad con una
cierta masa crtica optimizando el acceso a los recursos que existen localmente (biomasa, geotermia,
radiacin solar incidente, etc.). Asimismo, es posible lograr simbiosis entre excedentes energticos de
algunas actividades para retroalimentar otras. Las ESCO (Energy Service Companies) son las empresas
queseencargandelagestindelaenergaylacomercializanlocalmentealosconsumidores.
La produccin centralizada de energa resulta eficiente cuando se plantea para dar servicio a varios
bloquesdeviviendas,porloqueeldiseourbanoesaconsejablequetengadensidadyseacompacto.El
costo de la instalacin de la infraestructura es superior al tradicional y por su complejidad resulta
imprescindiblecompatibilizarloconeldiseodelproyectoensuconjunto.LasClulasUrbanasofrecen
laventajadepoderincorporarensudiseoestetipodesistemasdemaneracoherenteeintegrada.

3.6.Movilidadylogsticacapilar

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Lasactualespolticasencuantoalamovilidaddevehculosenlasciudadessecentraenconseguirun
transporte urbano eficaz y en aplicar restricciones al trasporte privado en determinadas zonas. La
peatonalizacin de las calles jerarquiza los trficos y hace emerger nuevos conjuntos urbanos con un
tipodemovilidadinternadiferente,dondelasClulasUrbanaspuedenjugarunpapelprotagonista.
Elnuevotipodemovilidadcapilarodepequeaescaladentrodeestasagrupacionesdeedificiosabre
laspuertasainvestigarsobreeldiseointegradodeltrasportelocaljuntoconeldelaarquitectura.Se
trata de incluir en el diseode las Clulas Urbanascomponentesque traten con una serie de nuevos
conceptos como sistemas de movilidad rpida de personas a travs de ascensores verticales y
horizontales, logstica capilar integrada en el conjunto del diseo, microintercambiadores con el
transportepblicoysistemasdetransportealademanda,entreotros.Atravsdeunbuendiseode
las Clulas Urbanas se puede mejorar la accesibilidad de personas con movilidad reducida, hacer un
mejor urbanismo adaptado a orografas difciles, eliminar barreras arquitectnicas o conseguir una
mejorintegracindelaarquitecturaenelpaisajereduciendoladependenciaalosestrictostrazadosde
losviarios.

3.7.Libertaddediseodelaarquitecturaylosespacioslibres
ElurbanismodefinalesdelsigloXXenEspaahadejadounatristehuellaenciudadescomoMadrid,que
hacrecidoatravsdegrandesdesarrollosdetamaodesproporcionadoydeuniformidaddemoledora
utilizando la manzana cerrada casi como nica forma urbana. El abuso se ha derivado no tanto del
trazado y de la configuracin en dos dimensiones, como de la utilizacin tozuda y dominante de la
edificacinenmanzanacontinuaycerradasobreunpatiooespaciocentral.
La retculanodeja de ser una de las formas ms eficientes para ordenar la edificacin ydistribuir los
trficos.Elproblemaresideenelentendimientoperversodelaasimilacindelaretculaalamanzana
cerrada,sinhacerdistincinentrelaretculaylaformadeocuparla.
A diferencia del modelo de manzana de ensanche decimonnico que delimita mediante la lnea de
fachada un interior privado y un exterior urbano claramente definido, las Clulas Urbanas pueden
acogerarquitecturasdemayortamao,mscomplejasyqueseencuentrandiseadasatravsdeun
proyectoglobalcoherente.

3.8.Diversidaddelpaisajeurbano
Lacomposicindelpaisajeurbanocomoconjuntodeedificioseshoyendaunresultadofrutodealgo
quenosediseaexceptoencontadasocasiones.Lanuevaciudadsesubdivideysereparteenporciones
quesematerializancodoconcodoydeformasimultneasinrepararenque,unavezterminadas,todas
ellasconformarnelpuzzledelpaisajeurbanoqueserimprevisibleyperdurardurantegeneraciones.
El concepto de Clula Urbana permite pensar y proyectar la ciudad a una escala en la que es posible
orquestar elementos clave del paisaje urbano. Esta escala intermedia de proyecto podramos
denominarlamicrourbanaporquedescubrelaintegracindecomponentesurbanosenrelacinconel
proyectodearquitectura,alavezquemacroarquitectnica,yaquealcruzarlafronteraentreelobjeto
arquitectnicoyeldiseourbano,estaspiezasplanteannuevosdesafosensudiseo.LaKarlMarxHof
vienesa, las Units de Le Corbusier o recientes propuestas de MVRDV han afrontado sofisticadas
estrategias para resolver aspectos como la repeticin, las secuencias y la diversidad formal a escala
urbanadesdeeldiseomismodelapiezaarquitectnica.
Estosproyectosmicrourbanosmacroarquitectnicosseenfrentanaunaseriedecuestionesdediseo
que requieren el dilogo intencionado de la arquitectura con el entorno urbano, por su tamao,
presenciaysucontribucinalritmoyladiversidaddelpaisajeurbano.LaImagen04muestraunaserie
demecanismosdediseoqueabordanestacuestin.

PONENCIAS

Imagen04.Algunosmecanismosdediseoquepropicianladiversidadurbanadesdelaarquitecturaque
sondeaplicacinenlasClulasUrbanas.

3.9.Adaptacinbioclimticadelaarquitecturaylosespaciosurbanos
Lalocalizacinclimticadelosproyectosresultaimportanteparaanalizar,entreotros,lassolucionesde
diseo adoptadas, las fuentes de energa ms adecuadas, las caractersticas del espacio pblico y su
relacinconelentornonatural.
Se trata de adecuar los parmetros relacionados con los factores climticos especficos del lugar de
asentamiento que resultan hoy en da imprescindibles a tener en cuenta en el diseo bioclimtico
aplicadoalasClulasUrbanasdeformaquesemejorensustancialmentelosrendimientosatravsdesu
diseointegrado.Existentodaunaseriedeaspectoscomolaorientacindelosedificios,lacaptacina
travsdefuentesdeenergarenovables,lahabitabilidaddelosespaciospblicos,elciclocompletodel
agua, proteccin climtica y accesibilidad de los recorridos peatonales etc. que deben ser abordados
juntoconarquitecturaparalograrlacoherenciainternadelproyecto.

3.10.Materializacinatravsdeunproyectoarquitectnicoglobal
Esposiblepercibirelfactortemporalyelcrecimientodelasciudadeseuropeasdeformaclaraatravs
delaevolucindeltamaodesuslotes.Eltamaodelaspromocioneshaaumentadoconsiguiendoque
lasunidadesedificatoriasylasparcelasseancadavezmsgrandes.Estehechohadadocomofrutoen
losltimosaoslaproliferacindecondominiosylareduccinalmnimodepuntosdecontactodelos
edificiosconelespaciourbano.Enconsecuencia,sehaproducidounclarodeteriorodelapermeabilidad
urbana, que sobre todo se percibe en la pobre y anodina configuracin de sus plantas bajas valladas,
ciegasycarentesdevida.
Anteestasituacin,laClulaUrbanaesunaalternativaqueseplanteacomounaunidaddepromocin
ambiciosayrazonabletantoparanuevosproyectoscomoparalarehabilitacinurbana.
Endefinitiva,lasClulasUrbanasaportanunanuevavisinquepermiteundesarrollomsintegradode
laarquitecturajuntoconeldiseourbanoparadarunamejorrespuestaalaseriederetosqueplantea
lavidaurbanacontempornea.

Bibliografa

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