3 Sistema de Gases Parte II v07 PDF

Sistema De gases Parte II.
UTN FRSF- TECNOLOGIA DEL CALOR pag. 1/42

3.8 Precalentadores de Aire.

Los precalentadores de aire en un GV son unidades que transportan calor desde los
productos de combustin hacia el empleado como comburente. La justificacin de su
empleo puede generalizarse en :

- Economa de combustible.
- Requerimiento especfico de los sistemas de combustin.

Antes de 1920, la generacin de vapor que empleaba carbn como combustible, lo quemaba
sobre parrilla en forma de menudo. Las paredes del hogar eran de ladrillos refractarios
generalmente no protegidas con tubos hervidores. El aire ya precalentado que entonces se le
suministraba, luego de haber pasado por el precalentador de aire PA.; incrementaba en
mayor grado la temperatura media reinante dentro del hogar. Ello iba en detrimento de las
parrillas (que eran enfriadas a un incremento del costo de mantenimiento de estos elementos.
No obstante ello el incremento en la eficacia del GV. justificaba su empleo. Puesto que de
no recuperar parte del calor de los quemados en el PA. se perda la totalidad de la energa
contenida en ellos. El desarrollo posterior de las paredes del hogar revestidas con tubos
hervidores elimin uno de los problemas.
Luego de 1920 se desarroll la tcnica de quemar carbn en forma pulverizada. Su tremendo
desarrollo acompaado del incremento en la potencia unitaria de los GV y Tv. desenfoc el
empleo de parrillas resultando el consume de carbn pulverizado prcticamente exclusivo,
elimin el segundo problema de las parrillas. Pero este tipo de generacin de vapor, requera
en forma indispensable de aire precalentado. Ello por cuanto el polvo de carbn es
transportado desde los molinos de polvo hasta los quemadores, en suspensin en una
corriente de aire. Este aire sirva adems para secar el polvo de carbn, que es higroscpico,
posibilitando su arrastre.
Al incrementarse la temperatura final de combustin, y por lo tanto la media, la energa
radiante tambin lo hace (funcin de la cuarta potencia de la temperatura absoluta), lo cual
permite reducir la superficie de calefaccin en el hogar. Es decir: se incrementa la cesin
trmica especfica en el hogar. Esto asimismo se traduce en menor peso de acero a instalar
en forma de tubos en la superficie de calefaccin. En consecuencia se reduce el volumen del
hogar. Cabe sealar que aumenta la velocidad de reaccin entre combustible y comburente,
resultando menor el volumen ocupado por las llamas.
Como contrapartida de la instalacin del PA. se puede enumerar:
- Mayor inversin monetaria.
- Prdida de carga incrementada para el aire y los quemados.

La economa de combustible como consecuencia de precalentar el aire comburente resulta
del siguiente anlisis:
El calor cedido por el combustible en el GV. tiene los siguientes destinos:


Q.comb
1
= Q.gen.vapor
1
+ Q.perd.gases
1
+ Q.perd.generales
1

Empleando un PA. se tiene:

Q.comb
2
= Q.gen.vapor
1
+ Q.perd.gases
2
+ Q.perd.generales
1

Como se comprender se supone constante la produccin de vapor y las restantes prdidas
(generales) que no incluyen a la correspondiente a quemados. Restando m.a.m

.comb. = Q.perd.gases
1
- Q.perd.gases
2
= G
g
. cp
g
. t
g1-2
(30)

La combustin de 1 kg. de FO. con suministro de aire en cantidad estequiomtrica requiere
14 kg. de aire. Operando con exceso del 10 %, demanda 15,4 kg. Sumado a este valor 1 kg.
de combustible, los gases productos de la combustin de 1 kg. de FO, resultan ser 16,4 kg.
Correspondiendo un calor especfico de los quemados de 0,25 kcal./kg.C y asumiendo una
reduccin en la temperatura de los quemados de 23,4 C, se tiene:

Q.comb. = 16,4 kg. 0,25 kcal/kg. C . 23,4C = 96 kcal.

Como el poder calorfico inferior del FO. es de 9600 kcal / kg. la economa introducida es
del 1% de combustible.
En general, para el FO, el GN. y el carbn, puede expresarse: la reduccin de 23C en la
temperatura de los productos de combustin, consecuencia de la accin del PA. trae
aparejado una reduccin en el consumo de combustible del orden del 1%.
Asimismo, cuanto mayor sea el exceso de aire con que se lleva a cabo la combustin, tanto
ms beneficioso resulta el empleo de un PA. por cuanto la misma reduccin de temperatura
significa una mayor economa de combustible. Ello es consecuencia que al ser mayor el
exceso de aire, mayor es la masa de quemados, por lo tanto para un mismo salto trmico
tanto mayor la energa recuperada.

De lo expuesto puede expresarse: cuanto mayor sea el exceso de aire que demande un
determinado combustible, tanto ms ventajosa en trminos econmicos, resulta la instalacin
de un PA.


3.8.1 Caractersticas constructivas y Operativas.

Los diseos actuales de PA. para GV. pueden clasificarse:

- PA. de Haz Tubular
- PA. de tipo Regenerativo o Ljunstrm.

Las Fig. 30 - 30.
1
representa distintas disposiciones constructivas de PA. de Haz Tubular.
Estos tambin se les llama recuperativos, por cuanto el calor de los quemados se transfiere al
aire comburente a travs de una superficie (haz tubular).



En el PA. regenerativo el calor de los productos de combustin se transfiere a una estructura
de chapa corrugada permeable a los gases. Por inercia trmica acumula esta energa obrando
la estructura de acero de modo de intermediario. Al desplazarse angularmente, girando en un
mismo plano se pone en contacto con el flujo de aire comburente, cedindole la energa
trmica acumulada.
Los quemados, luego de abandonar los tubos hervidores, o el sobrecalentador, o el
economizador (segn se disponga de estos ltimos) ingresan al PA. Es decir, el PA. se
coloca inmediatamente aguas abajo de la ltima superficie de intercambio del GV.
En el diseo casco y tubo el haz tubular consiste en un conjunto de tubos rectos, por cuyo
interior se desplazan los quemados. Por el exterior del haz, y en forma transversal lo hace el
aire comburente. El conjunto de tubos est anclado en sus extremos a unas placas o bridas, a
las que se vinculan mediante mandrilado. El conjunto de tubos est encerrado en una carcaza
o casco de seccin transversal cuadrada o rectangular.
La carcaza dispone de acometidas para el ingreso y egreso de los quemados y del aire.
Tambin de una tolva para recoleccin de cenizas y holln. Como la dilatacin del haz
tubular es mayor que el de la carcaza (dilatac. diferencial) un mtodo para vincular la
carcaza a una de las placas o bridas, es mediante un fuelle metlico elstico. La otra brida se
vincula rgidamente a la carcaza.
El resto de la estructura se vincula por soldadura elctrica. El haz tubular en algunas
ejecuciones (contracorrientes) dispone de baffles cuyo objeto es de proporcionar un flujo de
aire transversal al bosque de tubos. Este aparato, debe posibilitar su inspeccin interior
(sector quemados) para lo cual se le dota de portines pero de diseo tal que evite la eventual
infiltracin de aire a los quemados.


La infiltracin del aire comburente a los quemados tiene efectos negativos. Ello por cuanto
el VTF. debe incrementar el gasto de aire y por lo tanto se incrementa la potencia
consumida. Por otro lado disminuye la temperatura de los quemados reducindose el efecto
chimenea. Finalmente se incrementa el gasto del VYI y por lo tanto la potencia elctrica
consumida.
El dimetro exterior de los tubos es del orden 2 a 3 pulgadas. Si bien cuanto menor es su
dimetro, tanto mayor su coeficiente pelicular interno y externo. Pero la limpieza interior de
los tubos de reducido dimetro es menos efectiva a la par de ser mayor su tendencia a
obturarse. Depende particularmente de la naturaleza del combustible, su tendencia a humear.
Los distintos arreglos de este tipo de intercambiador le facilita su adaptacin a las
posibilidades que le ofrece el resto de la instalacin. Se adapta para posicin vertical como
horizontal y para pasaje mltiple del aire y gases.
Las Fig. 32- 32.
1
-32.
2
muestra la disposicin general de un PA. regenerativo. El cuerpo
cilndrico rotativo se encuentra lleno de piezas de chapa de acero corrugadas, posicionadas
en varias capas netamente diferenciadas. Esto tiene por objeto facilitar el reemplazo del
sector superior, en contacto con los quemados ms fros (salida) en caso de ser necesario. El
rotor gira con reducida velocidad, en el rango de 2 a 4 r.p.m. A efecto de disminuir la
infiltracin el nico artificio es de recurrir a la mayor aproximacin de las superficies fijas
al tambor rotativo. La infiltracin se produce desde el aire comburente a los quemados, por
ser mayor su presin. La infiltracin suele ser del orden del 2-4%.

El PA. dispone de sopladores de holln para evitar su obstruccin y que la acumulacin de
holln pueda ser causal de incendio.
La infiltracin de aire hacia el circuito de los quemados y hacia el exterior se reduce tambin
por efecto de un sistema de laberinto de chapa.


La Fig.35 muestra una variante del Pa. regenerativo, es el tipo ROTEMUHLE. En este
diseo el cuerpo cilndrico portador del material portador de la energa trmica recibida de
los quemados, permanece esttico, los que giran son las acometidas de aire comburente,
tanto en la entrada como a su salida. Lgicamente las conexiones externas permanecen
estticas.
Esto proporciona una ventaja en cuanto al menor peso en movimiento. Eventualmente la
masa portadora de calor puede ser cermica (resistente a la corrosin) o de aceros tratadas
superficialmente con el mismo propsito.
Reviste singular importancia el mantener las superficies limpias, para evitar el taponamiento
del aparato y reducir a la vez los riesgos de incendio.
Estos intercambios rotativos pueden disponerse con eje horizontal o vertical con el objeto de
facilitar las conexiones con los ductos externos.






3.9 Transferencia Trmica.

La carga trmica del Precalentador de Aire queda definida por la siguiente expresin:

Q
pa
= W
g
cp
g
(t
g
- t
g
) =W
a
cp
a
(t
a2
- t
a1
) (31)

donde:

W
g
y W
a
gasto de gases y aire. Valores de cp
g
y cp
a
de Fig. 36 tomada de B&W pag.11-
24 Ed.37.
Definidos W
g
y W
a
y 3 valores de temperatura de los fluidos, el cuarto valor de la
temperatura depender, para cumplimentar el balance de la (31), del valor del calor
especfico correspondiente. El calor especfico es variable con la temperatura, por lo tanto,
la temperatura final a definir requiere de un clculo previo de prueba y error.

La carga trmica del PA. debe cumplimentar con la siguiente condicin:

Q
pa
= U A tm (32)

Analizando el proceso de transferencia trmica para un PA. de haz tubular, se tiene:

01 - pelcula lado aire. ha
12 - espesor del tubo. e
23 - ensuciamiento (holln) hf.
34 - pelcula lado gas Hg.

La transferencia de calor lado gas y aire se verifica por conveccin y radiacin. Atento las
temperaturas usuales lado aire, y por tratarse de un fluido ms transparente a la radiacin
(muy reducido contenido de C02 y H20) no se le considera.


A la pared interior del tubo llega simultneamente calor por radiacin y conveccin, por dos
caminos independientes entre s. La resistencia total para dicha transferencia ser la
correspondiente a dos resistencias en paralelo.
1 = 1 + 1
Rg Rgc Rgr (33)

donde: Rgc y Rgr, resistencias al transporte trmico por conveccin y radiacin
respectivamente.


Rg = Rgc Rgr
Rgc +Rgr (34)

1 + 1
1 = hgc hgr
Rg 1 1
hgc hgr

hg = hgc + ghr (35)

La expresin (35) demuestra que cuando la transferencia trmica se lleva a cabo por
radiacin y conveccin simultneamente, deben sumarse sus efectos, tal que:

h.total = hr + hc

No obstante que las temperaturas tg1. suelen estar en el rango de 350C el valor medio de la
temperatura de los gases dentro del PA. ms reducido, hace el transporte por radiacin sea
de escasa significacin e inferior al 5% del correspondiente por conveccin.

La resistencia total de las 4 paredes consideradas resulta:

1/U =RO1 + R12 + R23 + R34 (36)
R01 = 1 (37) R12 = D1 1n D1/D2 (38)
h.01 2 k12

R23 = D1__ (39) R34 = D1___
H23 D2 H34 D2 (40)

Al ensuciarse h23 se le considera al igual que una pelcula ya que no es razonable pretender
medir su espesor.

U =1/Rt = _______________ 1_________________
1/ ho.D1 +ln.D1/d2 / 2. k.12 +1 / h.23. D2 +1 / h34. D2



Q.PA. =_________________A A tm__________
( 1 __ + 1n D1/D2 + 1 +__ 1__ )
ho1.D1 2k12 h23.D
2
h34.D
2

Q.PA = __________D1 Pi L . Atm _________ (41)
_1 _ + D1 1nD1/D2 + __D1__ + D1 __
h01 2 k12 h23.D
2
h34. D
2

Cabe recordar que: h34 = hr34 +hc34; donde se ha despreciado hr34; tambin
h01 = hr01 + hc01; donde se ha despreciado hr01

3.9.1 Coeficiente de pelcula lado aire. (ha)

La siguiente correlacin corresponde a B&W pag. 7-11 37a Ed. que genricamente
responde a la adimensional:

Nu = K Nre
m
Npr
n
Fa Fpp (42)

correspondiente a flujo transversal a un bosque de tubos.

Nu =0,287 Nre
0,61
Npr
0,33
Fa Fpp (43)

donde Fa es un factor que depende, segn COLBURN, del nmero de tubos que debe
atravesar el flujo.

n de tubos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fa 0,64 0,76 0,83 0,87 0,92 0,94 0,96 0,97 0,99 1

La correccin es necesaria por cuanto el coeficiente de pelcula crece a medida que aumenta
el nmero de hileras de tubos que debe atravesar el aire. Sin embargo cuando el n es mayor
que 10, prcticamente no tiene incremento el valor de ha. Si el fluido antes de llegar al haz

tubular, ha sido perturbado ( a distancia no mayor a 1 metro hay una curva, vlvula
mariposa, etc.) Fa. se hace igual a la unidad.

El factor Fpp considera la geometra del banco de tubos, el paso transversal LI/De y el paso
longitudinal LII/De. Fig.37. tomada de B&W. pag. 11-31. Ed. 37.

B&W 11-27 - Flujo longitudinal, (quemados) 5000 - 10000 1b/p2.h
Flujo cruzado (aire) 3000 - 5000 1b/p2.h

De la Fig. se observa que para el mismo paso transversal, el valor de Fpp. aumenta cuando
se incrementa el paso longitudinal. As tambin que para un mismo paso longitudinal el
valor de Fpp. crece cuando disminuye el paso transversal.

Estas grficas son vlidas para disposicin de tubos alineados para aire como para productos
de combustin.

Combustion Engineering en pag.6-23, 3 Ed. afirma que: ... cuando el paso longitud es
amplio de modo que el flujo tenga oportunidad de reordenarse luego de atravesar cada hilera
de tubos, no existe ventaja posible con disposicin alternada respecto de en lnea.

En cuanto a los pasos transversales y longitudinales cabe acotar que no conviene que sean
reducidos cuando por fuera del haz circula un fluido que ensucia (por ejemplo productos de
combustin). Tal no es el caso del PA. El aire no puede generar obstruccin, por lo tanto es
prctica habitual que el paso transversal que con frecuencia se emplea es de 1,5 y 2 para el
longitudinal. Cumplimentando asimismo con valores del Nre del orden de 20.000 a 40.000;
para lo cual el valor de Fpp. es prcticamente unitario.

Reemplazando valores en la expresin (43) se tiene:

ha D1 = ( G D1 )
0,61
( cpa a )
0,33
Fa Fpp (44)
k01 a ka.

donde: G ; flujo msico (1b/hr.p2) (*)
Ga = Wa (gasto)
Aa (rea)
D ; dimetro ext.
a; viscosidad absoluta (lb/p.hr) Fig.38

cp; calor especfico a p.cte (BTU /1bF) .Tabla 4 y Fig. 36.
1
k ; conductividad trmica (BTU/hr.p.F) Fig. 39
h ; coeficiente de pelcula (BTU/hr.p2. F)

Los parmetros fsicos deben ser considerados a la temperatura media de la pelcula
correspondiente. El valor medio de la temperatura resulta de la media aritmtica.

tfm = tw + tbg (45)
2
donde: tw , temperatura de piel de la pared lado gas. F.
tbg ; temperatura de bulto del gas.
tfm ; temperatura media de la pelcula. F.

Como la temperatura tg. es variable para cada plano de control del equipo, para determinar
tfm. es necesario considerar en forma conjunta tfm.aire y tfm.gas. Para ello se asume tbg.
corresponde a la media logartmica de las temperaturas extremas de cada uno de fluidos.
(*) G. debe calcularse para la seccin ms estrecha del haz tubular. (a-b).

tbg = tg1_ - tg2 tba = ta2 -_ ta1
ln tg1/tg2 ln ta2/ta1

Definidas las temperaturas de bulto del gas y del aire se desprecia la resistencia trmica de
la pared del tubo. Las resistencias controlante del proceso son las de las pelculas.

Como ambos fluidos que intercambian calor son gases, con similares condiciones de
turbulencias, en primera instancia es vlido asumir que las resistencias que oponen ambos al
transporte trmico, es similar. Por lo tanto

t.pe1 gas = t.pe1 aire

luego se obtiene tf.mg y tf.ma. Para simplificar el ejemplo se ha supuesto que el
ensuciamiento del tubo lado gases es nulo. La resistencia al transporte trmico en el
ensuciamiento Rf. es igual a 1/hf. Cualquiera sea el caso, pared plana, cilndrica, es aplicable
para la determinacin en primera instancia de los valores de tfm, el diagrama de SCHMIDT.





El diagrama SCHMIDT Fig. 40 coloca en abscisas en serie y a escala las resistencias al
transporte trmico, de las paredes que componen al sistema. Estas resistencias, lgicamente
sern estimadas, por cuanto hasta el momento son desconocidas. Por los extremos de la
resistencia total, se levantan ordenadas correspondientes a las temperaturas de bulto de los
fluidos que intervienen. Las temperaturas tambin a escala.
Uniendo los extremos de las ordenadas con una recta. Las ordenadas trazadas por R aire/2 y
Rgases/2 al corta la recta oblicua, definen las temperaturas tf.mg y tf.ma.

El mtodo se basa en que la pendiente de la recta oblicua es igual a la relacin Q/A = t/R,
valor que debe mantenerse constante para un circuito serie. Determinados tf.mg tf.ma. ser
posible el clculo de los coeficientes de pelcula correspondientes.

3.9.2 Coeficiente de pelcula lado gases. (hg.)

La siguiente correlacin corresponde a B&W pag.7-10 37.De.

Nnu = K Nre
m
Npr
n
Ft

hg.D/kg = 0,023 ( Gs D )
0,8
( cpg g )
0,4
Tbg.
0,8
(46)

viscos. g Kg Tfmg
0,8

donde:
Tbg ; temperatura de bulto del gas expresada en grados absoluto R.
Tfmg ; temperatura media en la pelcula de gas, en R

R = F + 460

Esta expresin (46) es vlida para enfriamiento y calentamiento de gases. Para todos los
parmetros fsicos, corresponde lo expresado para el clculo da ha. Valores de los
parmetros fsicos de gases y aire.

3.9.3 Factor de Ensuciamiento.( hf.)
Si bien este factor que considera la resistencia al transporte de calor a travs del depsito de
holln y ligera oxidacin del tubo lado gases, puede ser ampliamente variable de una
instalacin a otra, B&W pag.11-23; Ed.37 considera que una resistencia Rf de 0,0015
p2.hrF/BTU es representativa para ensuciamientos normales.

Rf = 0,0015 pe.hr. F / BT

hf = 1/Rf = 67 BTU / p2 .hr.F

B&W tambin aclara que para PA. El ensuciamiento lado aire es nulo, por lo tanto no debe
ser considerado.


3.9.4 Diferencia de temperatura Media Logartmica. (tm.)



Para la evaluacin de la temperatura media logartmica se debe tener en cuenta la trayectoria
relativa de los fluidos. En general existen 3 disposiciones diferentes de superficies de
intercambio, en lo que a trayectoria de los fluidos respecta.
- Flujo paralelo o equicorriente.
- Contraflujo (Counterflow)
- Flujo Cruzado (Crossflow).

En el flujo paralelo ambos fluidos ingresan por la misma posicin del equipo, mismo lado, y
los flujos se desplazan en trayectorias paralelas respecto de las superficies de intercambio.
En el Contraflujo, ambos fluidos ingresan por extremos opuestos del equipo, y fluyen en
sentido contrario sobre la superficie de intercambio.
En el flujo cruzado ambos fluidos ingresan por extremos perpendiculares entre s. Las Fig.41
y 42 ilustran lo citado y proporcionan las correcciones a efectuar.

3.9.5 Expresiones de las correspondientes Diferencias medias logartmicas para las distintas
ejecuciones.
Cabe sealar que cuando en los equipos tipo Casco y Tubo cuando se efectan ms de un
paso en el casco y en los tubos, se requiere de la aplicacin de factores de correccin tal
como el mencionado. Tales factores fueron desarrollados por Bowman-Mueller-Nagle. Ver
Transmisin del Calor de Stoever.


3.10 Roco cido.
Los combustibles que contienen azufre al quemar SO2. El anhdrido sulfuroso en presencia
de oxgeno, y debido a la accin de catalizadores, reacciona formndose S03, lo cual
depende de una serie de factores (presencia de oxgeno, constante de equilibrio, etc.) El S03
se combina con el agua en fase vapor producindose S04H2. Si bien ya en fase gas es
agresivo a los materiales con que se construyen los PA. su tiempo de residencia es breve y
su ataque tiene relativa significacin. Pero si la temperatura de los gases productos de la
combustin, desciende hasta alcanzar la temperatura de condensacin del cido sulfrico, el
problema se agrava ms an. Punto de roco del S04H2. Su tiempo de residencia en estado
lquido no tiene lmite y puede reaccionar hasta agotarse. ES por ello que los quemados no
pueden ser enfriados hasta cualquier temperatura sin tener en cuenta el punto de roco cido.

El F0. puede llegar a contener normalmente hasta el 2% en peso de azufre. Los carbones an
mayor valor. El gas natural, por lo general no contiene xidos de azufre. La madera
tampoco. Depender del % en peso de azufre que contenga el combustible la temperatura
mnima a que pueden ser enfriados los gases de combustin. Cuanto mayor sea el contenido
de azufre, tanto mayor debe ser la temperatura mnima de los quemados. (aumenta la presin
parcial del cido)

En procura de recuperar la mayor energa trmica, el PA. se disea de modo de proporcionar
a los quemados una temperatura de salida del orden de 50C por sobre la del probable roco
cido. Lgicamente la zona de ms probable presencia de roco ser en las proximidades de
la salida de los quemados desde el PA.

Cuando la temperatura de salida de los quemados del GV. depende de la carga o demanda de
vapor, la condicin de temperatura de salida, citada recientemente, se debe cumplir al menos
para una carga mnima del 60% aproximadamente. Este valor puede variar segn el diseo
y caracterstica operativa del GV. El problema se presenta cuando la carga del GV. est por
debajo del valor de seguridad asignado respecto del punto de roco. La solucin se puede
encarar mediante uno o ms de los siguientes artificios.

- By passing el total o parte del aire comburente antes de ingresar al PA.
- Anteponiendo un calefactor de vapor aguas arriba del PA. para el aire.

Slo opera cuando un sensor trmico detecta que la temperatura de los quemados al ingreso
del PA. estn por debajo de cierto valor.

Estos PA. se le dota de un sistema soplado de holln mediante chorros de vapor que apuntan
hacia el interior de los tubos que conforman el haz. La limpieza es indispensable para
asegurar adecuada recuperacin de calor. Asimismo evitar su acumulacin por cuanto puede
ser causal de incendio.


3.11 Contaminacin del medio ambiente.

El hombre para la realizacin de sus distintas actividades recurre a procesos que dejan como
saldo negativo la agresin al medio ambiente. Agresin que se manifiesta en la
contaminacin del aire atmosfrico y del agua. En esta seccin nos ocuparemos de la
primera. La contaminacin del aire atmosfrico considerada en su aspecto ms amplio se
debe a la presencia de sustancias o mezcla de sustancias que son extraas a la composicin
qumica normal , o que siendo componentes normales, como el dixido de carbono, metano
y ozono exceden los valores normales de concentracin.
El aire atmosfrico es una mezcla de gases que contiene en suspensin pequeas partculas
de origen natural, microscpicas o submicroscpicas que no se consideran usualmente
contaminantes en el sentido estricto de la palabra. A estos componentes se agregan otros
debidos a la actividad industrial, transporte en magnitud tal que han destruido el equilibrio
del sistema alcanzando una intensidad tal que ponen en peligro toda manifestacin de vida
sobre la superficie terrestre. Originariamente las autoridades mostraron preocupacin por la
genuinidad y buen estado de los alimentos y potabilidad de las aguas. Para ello se dictaron
cdigos bromatolgicos. Pero se ha relegado a ltimo trmino la afectacin a la salud
pblica relacionada con la higiene del aire atmosfrico. Un hombre adulto en estado de
reposo respira a razn de 15 kg. de aire por da que NO PUEDE ELEGIR, con
contaminantes tales como el cido sulfrico, ntrico, alcoholes, aldehidos, cenizas, holln,
cuyo destino inicial son sus pulmones.
Particularizando la combustin, la agresin al medio ambiente, su carcter, depende de la
naturaleza del combustible y el sistema de combustin empleado. Relacionado con el
combustible se tiene:

- Carbn: Cenizas - xidos de Azufre y derivados - Holln - Coke volante - xidos de
nitrgeno y derivados.

- Celulsicos (lea-residuos de cereales): Cenizas - Holln - CO2.

- Fuel Oil: xidos de azufre y derivados - Holln - xidos de nitrgeno y derivados. CO2.

- Gas natural: xidos de nitrgeno y derivados. CO2.

Cabe sealar que los elementos citados para cada uno de los combustibles, refieren al caso
de combustin completa de cada uno, lo cual se acerca a la realidad. Se ha exceptuado la
presencia de coke volante y holln que invariablemente estn presentes en la combustin de
carbn (ambos) y del Fuel Oil (holln).
En nuestro pas la Ley 20.284 sancionada el 3-5-1973 se establecen normas nacionales de
higiene del aire. La ley prev las situaciones de alerta, alarma y emergencia cuando
la concentracin de los distintos elementos alcanza determinados valores.


3.11.1 Control de la Caracterstica de los Gases de Combustin.-

Considerado bajo el punto de vista de la calidad del aire del medio ambiente, las emisiones
de gases de los GV. pueden contener uno o ms de los siguientes elementos agresivos:

- Partculas slidas.
- Emisin gaseosa o lquidos derivados del Azufre.SOx
- Emisin de xidos nitrgeno (NOx).

Histricamente las emisiones de partculas slidas han concentrado originariamente la
atencin del hombre, indentificndolas como perjudicial para la salud de la poblacin.
Actualmente e inters en relacin con los xidos de azufre deviene del reconocimiento de
stos como potenciales efectos sobre la salud y sobre la vida vegetal. En cuanto a los xidos
de nitrgeno son tambin nocivos para la salud como as tambin responsables, mediante
complejas reacciones fotoqumicas, de la formacin de smog en la atmsfera.

Previo inicio al tratamiento en detalle del tema, es conveniente aclarar acerca de la
significacin de algunas expresiones. El concepto de POLVO EN SUSPENSIN
comprende a todas las partculas de composicin qumica diversa. Incluye a todas aquellas
que quedan retenidas en el papel filtrado.

Las partculas slidas o lquidas provenientes de reacciones qumicas, de determinados
procesos, o de aquellos que toman temperaturas elevadas como la combustin, calcinacin,
fusin, destilacin, sublimacin, forman en el aire finas dispersiones de partculas
designadas con el nombre genrico de HUMOS. En el caso de la combustin de hogares el
humo deriva de la combustin incompleta de elementos que contienen carbono, tales como
la lea y los hidrocarburos. El humo negro resultante, contiene en suspensin pequeas
partculas redondeadas, porosas, aglomeradas, carbono libre dispersos en el exceso de aire y
dems gases de combustin. Estas partculas son el TIZNE o negro de humo, suelen estar
acompaadas de otras mayores, que conforman el HOLLIN. En la literatura anglosajona se
distinguen entre el HUMO (SMOKE) humo de combustin, del (FUMES) constituido por
finas partculas de origen distinto al de la combustin. Estas, son emitidas por los metales y
sus aleaciones en fusin que se condensan en el aire en partculas muy pequeas,
generalmente xidos.

La presencia de humo en el medio ambiente, refleja parcialmente la radiacin solar, el suelo
recibe entonces menos calor lo cual disminuye la conveccin atmosfrica retardando
retardando la dispersin de la niebla (gotas de agua en suspensin en el aire). Este conjunto
de partculas disminuye la visibilidad y recibe el nombre de SMOG, contraccin de las dos
palabras SMOKE y FOGG (niebla).


3.11.1.1 Partculas slidas.
Son emisiones propias de los GV. que queman carbn o lea. su magnitud depende del
contenido de ceniza del combustible. En el carbn el contenido puede variar desde un 15% a
un 45% (sobre materia seca). En la lea no supera un 5% sobre materia seca. Los GV. que
consumen carbn pulverizado si no se procede al control de su emisin, puede alcanzar de
un 60 a 80 % el porcentaje de ceniza que sale por chimenea. El resto queda retenido en las
tolvas internas del GV. o precalentador de aire. La ceniza es el residuo inorgnico
constituyente de la estructura del vegetal que dio origen al carbn. Est constituida por
forma muy diversas tales como, sales de sodio, calcio, magnesio, tambin derivados del
cobre, hierro, potasio. Tambin es heterognea su tamao y forma. Su tamao vara desde
menores a 0,01 micrn de dimetro hasta incluso mayores de 100 micrones. (dimetros
equivalentes).

3.11.1.2 Emisiones de derivados de azufre.
La combustin del azufre proporciona dixido de azufre S02 y trixido S.. El contenido de
azufre en el combustible vara desde un 0,5% en peso hasta un 5%. Generalmente el 90%
del azufre reacciona como SO2, en concentraciones de 0,1 a 0,25 % en volumen de los
productos de combustin. Las mayores conversiones a SO3 resultan del 1 al 4 %. La
produccin de SO3 al hidratarse resulta SO4H2 que condensado en la atmsfera y arrastrado
por lluvias es responsable de la destruccin de la vida vegetal y animal en los ros. Los
suelos se ven desprovistos de materia orgnica y se acidifican; disminuye sensiblemente su
capacidad para retener el agua de lluvia que se infiltra o escurre; se altera su estructura y
tambin su textura. La ausencia de vegetacin favorece la erosin hdrica y la elica; al
perderse poco a poco la capa frtil, la zona contaminada se transforma en un desierto. La
industria responsable de esta desfiguracin y destruccin de la Naturaleza, puede cesar su
actividad pero quedan los suelos inaptos para el cultivo. Una central elctrica con
produccin de 500 MW genera aproximadamente 7 toneladas diarias de SO4H2, cuando
consume FO. con 2% de azufre.

3.11.1.3 Emisiones de xido de nitrgeno. (NOx.)
Durante el proceso de combustin en un GV. convencional los NOx. se forman en las
proximidades de la llama, y en las dems regiones de alta temperatura. La causa es la
oxidacin del nitrgeno del aire requerido para la combustin como el contenido por el
combustible. La proporcin de NOx generado depende del rgimen trmico del hogar y del
exceso de aire presente. Por ello un medio para su reduccin es el de limitar la temperatura
en el hogar y reducir el exceso de aire. Dos tipos de xidos se arrojan a la atmsfera. El
xido ntrico NO y el nitroso NO2. Principalmente se emite NO que luego oxida por efecto
de la luz solar. El NO2 puede reaccionar con el agua generando cido ntrico que se suma en
parte a la accin del sulfrico. En parte con aerosoles metlicos forma nitratos. El NO2 es
txico para los animales y vegetales. En el hombre afecta al sistema respiratorio.

3.11.2 Control de la emisin de partculas slidas.
El control de emisin de partculas se relaciona con los medios para su remocin de
efluentes de gases en la industria de procesos y plantas trmicas.
Estas diversas dispersiones denominadas generalmente como AEROSOLES incluyen a

todas las partculas en suspensin en el aire u otros gases. Estas dispersiones estn
caracterizadas pro sus propiedades fsicas, qumicas, elctricas, tamao, velocidad de
sedimentacin. Partculas mayores de 100 micrones estn excluidas de consideracin debido
a su elevada velocidad de sedimentacin (relativa). Por otro lado las partculas menores a 1
micrn, sedimentan muy levemente a tal punto que les considera como dispersiones
permanentes. Estas dispersiones se les clasifica como:

- Polvos (Dust)
- Humos (Smoke)
- Fumes (Humos metlicos).
- Neblina (Mist).

3.11.2.1 Separacin de partculas por medios mecnicos.
Como consecuencia de la reducida velocidad de sedimentacin de las partculas de dimetro
equivalente menores a 100 micrones, es necesario generar fuerzas adicionales a la
gravitatoria para la separacin de stas de las corrientes de gases. En general se aprovecha la
accin centrfuga que aparece sobre las partculas cuando se impone un cambio de direccin
a la vena fluida. El artificio ms sencillo es la trampa de cenizas. Esta se coloca a la salida
del conducto de conveccin de los GV. acuotubulares, en el cambio de direccin y salir los
gases va precalentador de aire o ventilador de tiro inducido. Ver figura a continuacin.

Descarga
Entrada de
gases
Salida de
gases
Partculas
retenidas


La trampa consiste en una tolva con vlvula de descarga. Esta se posiciona en la misma
curva que se hace a escuadra, no redondea. Su eficiencia se acepta para las partculas de
mayor granulometra. La ventaja es de su reducido costo y cada de presin que se produce
al flujo, del orden de los 5 a 10 mm ca.

Los separadores ciclnicos Fig.43 - 43.
1
constituyen el medio ms adecuado para la remocin
de partculas cuya granulometra es superior a 20 micrones. Pero su eficiencia cae
abruptamente cuando su dimetro es menor a 10 micrones (inaceptable).



La remocin del polvo en los ciclones no consigue por un efecto centrfugo e inercial que se
desarrolla en su vrtice interno. Los gases cargado de polvo ingresan al cicln generalmente
en forma axial (alternativamente en forma tangencial). Pasa al ingresar por labes que
producen un vrtice axial. Ver figura. El flujo alcanza elevada velocidad en la seccin
cilndrica del cicln. Las partculas se encuentran sujetas a una accin centrfuga
contrarrestada por fuerzas de viscosidad. El balance entre estas dos acciones determinar si
la partcula se proyecta contra las paredes internas del cicln, o contina inmersa en el flujo
de gases. El vrtice de alta velocidad con direccin hacia el fondo del cicln, se invierte en
las proximidades del final de la seccin cilndrica. Al invertirse el vrtice y dirigirse hacia el
plano superior, aparecen sobre las partculas acciones inerciales y centrfugas que impulsan
hacia el cono del cicln, la tolva cilndrica. Por cuanto estos colectores dependen
fundamentalmente de acciones diferenciales de inercia, la eficiencia de separacin depende

de la granulometra de las partculas, densidad, temperatura del gas (viscosidad), cada de
presin producida al flujo (mayor accin centrfuga). Ello hace que la eficiencia total de un
medio de separacin de polvo, solo puede ser evaluado cuando se conoce la composicin
granulomtrica y caracterstica del gas; como as mismo la prdida de carga producida. La
figura muestra la eficiencia de ciclones en relacin a la granulometra y para prdidas de
carga admisibles de 2 a 5 de columna de agua (50 y 125 mm respectivamente).

La accin centrfuga depende de la velocidad tangencial C. y del radio R. del vrtice.
Fuerza Centrfuga = MC
2
/ R
En consecuencia cuerpos de reducido dimetro y elevadas velocidades tangenciales
producen un mayor efecto de separacin. Pero se limita el caudal de gases a tratar. Ello
impone la adopcin de numerosos ciclones en paralelo. Fig. 43.
2
Normalmente las bateras
de ciclones se construyen con unidades de dimetro no mayor a 300 m con prdidas de
carga del orden de 75 mm ca. Normalmente no se adoptan dimetros menores a 200 mm pro
cuanto los gases con elevada concentracin de polvos pueden atacarlos. Igualmente cuando
el polvo es pegajoso (no es el caso de los GV.) La figura muestra una disposicin de
ciclones en batera. Estas se disponen en forma modular adecundose al caudal a controlar.


Separadores con lluvia de agua ( Lavadores-Scrubbers).
La captacin de polvos por va hmeda es un proceso complejo en el cual la eficiencia del
mismo es funcin de la relacin adimensional.

Vr. Vs / D g donde:

Vr, es la velocidad relativa entre las gotas de agua y las partculas. Vs, es la velocidad de
sedimentacin de las partculas de polvo. D, es el dimetro de la gota de agua. G, la
aceleracin de la gravedad. Como g. y Vs. son constantes para una partcula determinada, la
eficiencia resulta de la diferencia de velocidades entre la partcula y gota de agua, y de la
inversa del dimetro de la gota. En consecuencia es una funcin directa de la energa
aplicada a la unidad. Ello implica importantes cadas de presin dentro del scrubbers para
obtener elevadas velocidades del flujo de gases. Los scrubbers de reducida cada de presin
son aptos para la separacin de partculas del orden de 2 a 5 micrones. Scrubbers tipo
torre. Las que disponen de venturi, son eficaces an para dimetros de partculas de 0,1 a 1
micrn. Por lo general scrubbers con cada de presin del orden de 150 mm de ca. capturan
el 100% de partculas mayores de 5 micrones, y el 90 % para mayores de 2 micrones.


En los scrubbers los gases cargados de polvos son continuamente humedecidos al ingresar a
la garganta del venturi. Ver Fig. 44 En sta, los gases se desplazan a velocidades del orden
de 60 a 90 m/seg. Ello genera esfuerzos de corte entre las gotas de agua y las partculas
(seccin C). En la seccin divergente D. la deceleracin del flujo provoca continuas
colisiones entre las partculas y las gotas, incrementndose el dimetro de stas. Luego
ingresan a una cmara separadoras de gotas. Por la parte inferior egresa el agua cargada de
polvos, por la parte superior de la cmara, los gases lavados y una escasa cantidad de
pequeas gotas de agua.

La entrada tangencial del flujo de gases a la cmara separadora genera fuerzas centrfugas
sobre las gotas de agua procurando su separacin del flujo de gases.

Separadores de Polvo Electrosttico.
El principio de accin del separador electrosttico consiste en cargar elctricamente a las
partculas suspendidas en la vena fluida, mediante un campo elctrico. La capa de polvo
adherido a los electrodos es separada de stos mediante distintos medios, que ya veremos, y
cae a una tolva inferior desde donde posteriormente ser removida. Este proceso difiere de
los anteriores en que el esfuerzo se ejerce sobre las mismas partculas y no sobre la masa de
gases. La efectiva separacin de las partculas se obtiene con reducido consumo energtico,
despreciable prdida de carga y sin ningn efecto sobre la composicin del gas.

En los EE.UU. el control de emisiones se inici reglamentando la presencia de humo. Tal
requerimiento requera un equipamiento con eficiencia del 70 al 90%. Posteriormente a fin
de proteger tambin a los ventiladores de tiro inducido, se procur reducir la ceniza volante
en los productos de combustin, emplendose para ello el sistema electrosttico. Este
objetivo tambin comprenda:

- En algunas industrias la recuperacin de producto valioso, tales

como el plomo y el cobre
- Eliminar efluentes agresivos a las cosechas.
- Proteccin del equipamiento, tal como los VTI.
Posteriormente cuando se toma conciencia de la agresin de estos efluentes al medio
ambiente se especificaron unidades de mxima eficiencia, tal como acontece en la
actualidad. Las Fig. 45- 45.
1
- 45.
2
representan un modelo simple de la separacin por medio
electrosttico. Las Fig. 45.
4
- 45.
5
partes componentes. Fig. 45.
6
su instalacin al pi de
chimenea.

El proceso empleando una carga electrosttica de tipo corona ioniza a las partculas las
cuales siguiendo a la vena fluida ingresan a un campo elctrico generado por electrodos
donde, las partculas son atradas por efecto elctrico al electrodo opuesto. (superficie
colectora). Los elementos bsicos del separador electrosttico lo constituye una tensin de
corriente continua electrodos de ionizacin, electrodos de recoleccin, un medio para
remocin y recoleccin del polvo. Los precipitadores de etapa simple (Tipo Cottrell,
inventor) combinan la ionizacin y la captacin de partculas en una sola etapa. En la
instalacin ms simple los electrodos estn suspendidos entre placas colectoras paralelas. La
diferencia de potencial entre los electrodos de carga y los de captacin genera el intenso
campo electrico. El gas cargado de partculas ingresa normal a las placas colectoras
resultando mediante los electrodos de descarga, ionizados. El campo elctrico se encarga de
desviar a las de captacin.


Normalmente los electrodos de descarga, son conectados al polo negativo, a tensin tal que
las molculas son ionizadas. La ionizacin es visible a modo de corona en los electrodos de
descarga. Los iones negativos se desplazan hacia las placas positivas. Las cargas negativas
al llegar a las placas positivas anulan su carga y son removidas por raspado o por un impacto
que peridicamente y en forma automtica, se efecta sobre dichos electrodos. Fig. 45.
1
El
polvo cae en forma densa manta a la tolva colectora sin que sea necesario proceder a detener
el pasaje de gases. Y lo que es importante, sin incrementar en forma sensible el contenido de
polvo en la vena fluida saliente.


En los separadores de dos etapas, las etapas de ionizacin y separacin estn separadas.
Este diseo es apto para con reducida carga de polvos, y cuando se desea una reducida
produccin de ozono. Los electrodos ionozantes pueden estar constituidos por alambres,
placas planas con agujas de acero en el borde de ataque y fuga del gas.

Para proporcionar una idea de las caractersticas del diseo, un factor a considerar consiste
el SCA (Specific Collection Area), generalmente expresada como la superficie de electrodos
de captacin (superficie efectiva) por cada pie cbico por minuto de gas tratado.
Dependiendo de las caractersticas fsicas, qumicas y elctricas de las cenizas del carbn
pulverizado, rangos de 300 a 1000 SCA proporcionan una eficiencia de separacin por sobre
el 99,5 %.
En la eficiencia de captacin influencia el tiempo de residencia de los gases dentro de la
zona de electrodos de captacin. Para ello lo acostumbrado es fijar una velocidad de pasaje.
Para ello se divide el caudal real de gases a temperatura de residencia en el separador, por la
superficie transversal libre ofrecida a stos. Se opera en el orden de 3 a 4 pie/minuto (0,9 a
1,2 m/seg).


Como los separadores mecnicos son aptos para la separacin de partculas de mayor
dimetro, se les coloca en serie y aguas arriba de los electrostticos. De este modo
combinan sus mejores cualidades: separador mecnico para dimetros grandes
electrostticos para los de reducido dimetro. Asimismo compensan su comportamiento a
cargas variables. Cuando aumenta la carga del GV. aumenta el caudal de gases producidos y
por lo tanto la velocidad de pasaje por todos los separadores. En los mecnicos ello produce
una mayor velocidad y mayor eficiencia ( a pesar de la mayor prdida de carga). En los
electrostticos el menor tiempo de residencia disminuye su eficiencia. Suelen ser
combinados con Scrubbers para lavar gases (S02 y S04H2).




3.12 Relaciones entre: Precalentador de Aire.- Economizador -
Temperatura del agua de alimentacin. Temperatura de roco.

La instalacin de un Economizador Eco. y/o Precalentador de Aire PA. en determinadas
instancias cuando se pretende elevar la eficiencia trmica, solo es factible cuando se
satisfacen determinadas interrelaciones que se detallan a continuacin.

Este propsito se puede presentar en 2 casos tpicos:
a) Para proyectistas del GV. cuando desea en determinadas condiciones operativas
alcanzar un cierto rendimiento.
b) Para un GV. en operacin cuando se pretende o se analiza la factibilidad econmica de
aumentar su eficiencia operativa.

Primer Caso: a) El proyectista de un GV. en base al gasto y calidad de vapor a generar, el
tipo de combustible a emplear y exceso de aire requerido, el rendimiento trmico deseado,
disea las distintas superficies de intercambio de calor del GV. de modo de asegurar en cada
una de ellas una determinada cada de temperatura hasta lograr que los gases de combustin
a la salida del GV. tengan una temperatura que asegure la eficiencia buscada.

As por ejemplo, disear el hogar para que los gases de combustin a su salida tengan una
temperatura del orden de los 1.000C. Para ello, dotar al mismo de superficie de calefaccin
suficiente para enfriar los gases al valor dado. En el siguiente paso por los haces de
conveccin de tubos hervidores, establecer otra temperatura de salida de los gases,
adecuando para ello la superficie de intercambio requerida.

Llega as a la zona de baja temperatura del GV. donde debe considerar los aspectos
mencionados en el ttulo. Cabe destacar que los saltos trmicos indicados en cada sector, son
el resultado de una prolongada experiencia que le asegura al proyectista que tales saltos de
temperatura en la zona de radiacin y conveccin conducen al empleo mnimo de superficie
de intercambio. Una optimizacin del empleo mnimo de superficie de intercambio.

Del mismo modo, dichos saltos trmicos pueden tambin tener en cuenta otros factores, tal
como el de la ceniza de bajo punto de fusin. Para este caso el proyectista debe asegurar
que los gases a la salida del hogar, tengan una temperatura menor que la de ablandamiento
de la ceniza. Caso contrario al ingresar sta al sector de conveccin se pegara en la
superficie exterior de los haces tubulares, aumentando posteriormente la resistencia a la
transferencia de calor, y promoviendo la corrosin del tubo.
Finalmente llega a las zonas fras del GV. donde debe resolver si procede la colocacin de
recuperadores de calor (ECO, PA). para alcanzar la temperatura de gases que le proporciona
la eficiencia buscada. La Fig. 47 muestra un flow donde los gases de combustin atraviesan
primero un ECO y luego un PA.. A la izquierda se han representado las temperaturas. En
trminos econmicos guardando las relaciones de temperatura que a continuacin se

detallan las superficies de intercambio estn a un costo razonable (diferencias terminales A
PLENA CARGA DEL GV.)

ECO
PA
Gases a
chimenea
Entrada de
Gases
tg1
tw2
tg2
ta2
ta1
tg3
temp
trocio
Figura 47
tw
1

tg3. = t.r + (10 a 20) C
tg2 = tw1. + (20 a 40) C
tg1. = ts. + (25 a 40) C
tw2 = ts. + (0 a 40) C
T.disp = (tg1 - tg3)

donde:
tg1 ; temperatura de los gases a la salida del haz de tubos hervidores.
tg2. ; temperatura de los gases a la salida del ECO.
tg3 ; temperatura de los gases a la salida del PA.
tw1/2 ; temperatura de entrada / salida del agua del ECO.
ts ; temperatura de saturacin del vapor.
tr. ; temperatura de roco.


Cabe aclarar que, aguas abajo de los tubos hervidores es factible la instalacin de un ECO;
un PA. o ambos en serie. Pero en todos los casos los altos trmicos indicados deben
mantenerse. Saltos trmicos con diferencias terminales ms estrechas, conducen a
superficies de intercambio muy amplias frecuentemente no justificables en trminos
econmicos.
Como base para la instalacin de recuperadores debe considerarse que: cuanto ms prxima
est la temperatura de roco de los gases respecto de la saturacin del vapor, menor ser la
posibilidad econmica de instalar recuperador de calor. Como ejemplo consideremos una
instalacin de vapor para calefaccin de procesos. Generalmente las instalaciones para
calefaccin satisfacen sus requerimientos con vapor de 10 bar (ts. =180C). Quemando FO.
su temperatura de roco ser del orden de 160C. Al proyectista no le resulta econmico
reducir la diferencia terminal (220 - 180) C aumentando la superficie de calefaccin. No
obstante empleando agua de alimentacin o aire para la combustin tendra un fluido a la
entrada de intercambiador con temperatura de aproximadamente 120C (instalaciones con
desgasificador trmico, o 30C temperatura del medio ambiente). Sin embargo el lmite en
esta caso lo da la proximidad de la temperatura de roco, 160 C. Este valor sera el mnimo
posible a reducir la temperatura de los gases. Luego el salto disponible resulta: (220 - 160)
= 60C. Ello implica un incremento del rendimiento trmico del 2,5%. Resulta muy difcil
en trminos econmicos justificar una superficie supletoria con tan magro beneficio. Salvo
que el GV. opere a elevado nmero de horas ao a plena carga. Cosa no frecuente y por ello
la ausencia de recuperadores para el caso dado.

ECO
tg1
tw2
tg2
ta2
ta1
t C
Figura 48
tw1
tg1
220
160
120
tg2
30
PA

Si este GV. operara con Gas Natural, la temperatura de los gases a la salida del GV. pudiera
reducirse, por ejemplo a 110C. Ahora el salto disponible es sensiblemente mayor. La figura
48 representa los perfiles probables colocando un ECO. o un PA. El salto trmico terminal

en el ECO. queda limitado en este caso por tw1, la temperatura del agua de alimentacin. El
PA. por la temperatura de aire ambiente, 30C ta1. No obstante que el aprovechamiento
energtico resulta mayor con el PA., su costo tambin es mayor que el ECO. debido a 2
factores principales:

- El PA. es atravesado por un caudal de aire, que es mayor que el caudal de
agua que circula por el ECO. Por lo tanto resulta ms voluminoso. Mayor peso de
materiales.
- El coeficiente total de transferencia trmica del ECO es aproximadamente un
70% mayor que el correspondiente al PA.

La opcin en cada caso impondr un anlisis econmico. Para este estudio deber tenerse en
cuenta que la TEMPERATURA DE LOS GASES A LA SALIDA DE LOS TUBOS
HERVIDORES DISMINUYE CUANDO LO HACE LA CARGA DEL GV. La
disminucin depende del grado de carga mnima que puede operar el generador de vapor y
de su diseo.
Como se comprender de los perfiles trmicos, en el caso dado slo ser factible
econmicamente, la instalacin de un o de los recuperadores de calor. En general los GV.
que sirven a instalaciones para calefaccin de procesos solo admiten UN RECUPERADOR
DE CALOR consecuencia de la diferencia de temperaturas (tg1-t.r).
ECO
tg1
tw2
tg2
ta2
ta1
t C
Figura 49
tw1
355
290
200
tg3
30
PA
250
Cuando el GV. sirve una instalacin de TV. la temperatura de saturacin ts. alcanza y supera
los 300C. Estas instalaciones para aumentar la eficiencia trmica recurren al
precalentamiento del agua de alimentacin hasta alcanzar temperaturas del orden del 90% de
la temperatura de saturacin (0,9 ts.) Entonces se plantea otro problema al proyectista, que
ilustraremos con un ejemplo. Un GV. que opere con 100 bar y 510C el sobrecalentamiento
tiene un valor de ts. de 315C. Sea un temperatura de roco de 160C y un valor de la

temperatura del agua de alimentacin de 0,8 ts. = 0,8 x 315C = 250 C aprox. Es factible
en trminos econmicos la instalacin de 2 recuperadores de calor, tal como ilustran los
perfiles trmicos siguientes. Fig. 49:
Ntese que en este caso un factor limitante resulta la temperatura del agua de alimentacin
tw1 en primera instancia para el ECO. y el punto de roco tr. para el PA. Estos perfiles
corresponden a plena carga del GV. A cargas parciales disminuir tg1 (355C) y con ello
todas las temperaturas hasta la salida del GV. Cuando tg3 alcance la temperatura de roco,
toda disminucin del grado de carga ser llevada por el GV. poniendo en funcionamiento un
precalentador del aire que ingresa al PA. o bien efectuando un by pass parcial de ste.

Para el caso dado, el proyectista del G. debe armonizar la caracterstica operativa de ste con
el del circuito trmico de la TV. en particular con el grado de regeneracin adoptado. En
REALIDAD TODO EL CONJ UNTO TV-GV DEBE SER DISEADO CON PAUTAS
COMUNES.

Segundo caso. b) Para esta circunstancia caben consideraciones similares al caso anterior
pero con el agregado de cumplimentar el requisito de un determinado tiempo de repago, de
la inversin realizada, con la economa introducida con el recuperador. Lo cual impone
calcular el diagrama de carga anual del GV. para poder definir la economa introducida.

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UTN FRSF- TECNOLOGIA DEL CALOR pag. 1/42

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