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SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPI TULO 21
SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA

CAPITULO 21 SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA

Durante la mayora de los desastres, existirn muchas victimas y no suficiente equipo o rescatistas para efectuar
las tareas. El rescate en estructuras elevadas tendr que hacerse rpidamente y eficientemente mientras se
mantiene un margen de seguridad tanto para los rescatistas como las victimas.

Las escaleras del servicio de bomberos pueden ser utilizadas en diferentes formas para desplazar victimas
rpidamente y eficientemente, con un mnimo conocimiento tcnico o equipo adicional.

Los seis sistemas comunes de escaleras son:

1. Escalera sostenida
2. Escalera de marco A
3. Deslizador en escalera en movimiento
4. Deslizador en escalera
5. Escalera recargada en exteriores e interiores
6. Escalera voladiza

Todos los sistemas de rescate con escalera mostrados pueden manejar cargas de una-persona de
forma segura si se preparan de forma apropiada y son utilizados cuidadosamente pero no son
propuestos para cargas de dos-personas.

SISTEMA DE VENTAJ A MECANICA

Un arreglo de escalera con ventaja mecnica de 2:1 es conectado a la parte superior del sistema de escalera a
la mitad de la lnea principal o honda de la escalera.

LINEA DE SEGURIDAD

Opcin 1

La lnea de seguridad debe de ir desde el prusik de seguridad en tndem, hacia el suelo, y hacia el hoyo /
abertura. Si el sistema de escalera falla, la cuerda de seguridad no deber caer esa distancia, por lo tanto
previniendo fuerzas adicionales de choque en la lnea de seguridad. Esto reduce el factor de cada si la lnea de
seguridad es activada.

El punto de anclaje de la lnea de seguridad deber estar colocado por lo menos a 20 de la abertura. Pueden
surgir situaciones donde un mtodo alto de cambio en direccin en la lnea de seguridad deber ser efectuado, lo
cual requerir una cuidadosa planeacin.

Opcin 2

Otro mtodo para incorporar una lnea de seguridad al sistema es utilizar la base de la escalera como un punto
de anclaje. Esto se logra al colocar una honda sencilla alrededor de la base de la escalera y traer la cinta entre los
travesaos uno y dos. Conecte la vuelta que suelta la carga y los prusiks en tndem a la cinta. Conecte la cuerda
de seguridad al sistema y coloque el cabo corredizo de la cuerda sobre el travesao superior o a trabes de un
mosquetn en una honda de una escalera independiente para cambiar la direccin de la cuerda en la parte
superior de la escalera.

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CAPI TULO 21

METODO BAJ O

A FAVOR EN CONTRA
Posicionamiento Apalancamiento Difcil de Elevar la
Lnea Cuando Esta Cargada
Independiente Proteccin de los Bordes
Factor de Cada Se requiere de un Segundo Anclaje

METODO ALTO

A FAVOR EN CONTRA

Apalancamiento Punto Alto Factor de Cada
Proteccin Limitada del Borde Dependiente del Sistema
No Hay Segundo Anclaje Posicionamiento
Auto-Contenido

Puntos de Anclaje

Los anclajes pueden ser artificiales, como estacas o vehculos, o naturales, como rboles y piedras grandes.
Solamente se requiere de dos anclajes, uno para cada lado ubicados a una distancia igual a tres veces el alto de
la parte superior de la escalera sostenida y la escalera de marco A. Las lneas principales son conectadas a los
anclajes y son ajustadas y amarradas utilizando un nudo modificado de camionero.

Otro mtodo para conectar y ajustar las lneas principales es utilizar una vuelta prusik. Amarre un prusik de tres
vueltas a la lnea principal y conecte la honda prusik al anclaje. Las lneas principales pueden ser fcilmente
ajustadas al correr la cuerda a travs de la vuelta prusik. Si se utiliza la vuelta prusik debe de estar respaldada
por una figura ocho con asa.

Los puntos de anclaje para la escalera sostenida no deben de ser mas de 45 del centro de la escalera. Los
puntos de anclaje para la Escalera de marco A deben de estar en lnea recta de un lado de la abertura al otro
para minimizar la torsin del sistema.

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CAPI TULO 21

ESCALERA SOSTENIDA

Una escalera sostenida es una escalera parada, soportada en la parte superior para mantenerla en una casi
posicin vertical. Cuando se agrega el sistema de
ventaja mecnica (polea) crea una maquina para
subir equipo, rescatistas o victimas.

Puede ser un dispositivo de rescate muy til.
Requiere un mnimo de equipo y tiene n
aplicaciones. Puede ser construida en el campo
abierto para tener acceso a pozos, hoyos, o
zanjas. Puede ser construido en contra de una
edificacin, un vehculo, o puede ser construi
para extenderse por fuera de una ventana o u
techo.
umerosas
do
n

Una escalera sostenida necesita estar
preparada al ngulo adecuado para
escalarla de 70 para poder soportar la
carga mxima.
Todas las cargas deben de mantenerse
dentro de los travesaos de la escalera,
ya que una escalera sostenida no
aceptara una carga lateral.
La intencin de las lneas principales es
de soportar la escalera y no la carga; los
travesaos de la escalera soportan la
carga.

El ngulo equivocado, demasiado peso, preparacin
inadecuada, o una carga lateral pueden causar que la
escalera sostenida se caiga.

Un cambio en la direccin de la polea localizada en un
anclaje independiente al pie de la escalera permitir a
personal de acarreo moverse a un lado y les dar mas
espacio para trabajar. Esta polea de cambio de direccin
debe estar asegurada a un buen anclaje para que la fuerza
del acarreo sobre la carga no se desprenda la base de la
escalera o cargue lateralmente el sistema.

Componentes de una Escalera Sostenida

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Escalera de Piso

Una escalera de piso debe de satisfacer los estndares NFPA para escaleras de servicio de bomberos (estndares
1931 y 1932) en pruebas anuales y mantenimiento regular y continuo. Una escalera derecha de 12 16 es la
que mejor funciona. Tambin pueden ser usadas escaleras de extensin cuando la extensin mxima sea
mantenida lo mas corto posible.

Lneas Principales

Las lneas principales son preparadas de una cuerda de vida, ya que el sistema de acarreo es conectado al centro
de esta lnea. Las lneas principales detienen la escalera a un ngulo de 70 cuando la escalera esta cargada. La
cuerda de una lnea principal debe tener un mnimo de 150 de largo. Las lneas principales van desde la parte
superior de la escalera en un ngulo aproximado de 45 hacia los puntos de anclaje para tener el mejor soporte
posible. Las lneas principales son preparadas amarrando dos nudos de figura ocho con asas de 12. Estos nudos
son amarrados de 12 18 de cualquier lado de la cuerda partiendo del centro de esta, dependiendo del ancho
de la escalera. Punto clave: Amarre el nudo el nudo a una distancia del centro de la cuerda que mantenga el
ngulo de conexin a menos de 90. Las asas son colocadas por debajo del travesao superior desde la parte
posterior de la escalera y despus lazados sobre las puntas de la escalera.

Envoltura

La envoltura es utilizada para unir dos o ms objetos envolvindolos y cruzndolos con vueltas utilizando cuerda
de de dimetro o cinta tubular de 1. La envoltura se comienza con una vuelta completa y se termina con dos
y media vueltas utilizando una vuelta de ballestrinque. Hay dos formas de envolver, envoltura redonda y
envoltura cuadrada. La envoltura redonda consiste en seis o ms vueltas y dos o ms cruzadas. La envoltura
cuadrada consiste en cuatro o ms vueltas y el mismo numero de cruzadas.

Cuando se envuelve escalera con escalera o canastas a travesaos de escaleras, solamente se utiliza la envoltura
redonda. En estas aplicaciones, se desea una mayor superficie de contacto.

ESCALERAS DE MARCO A

Las escaleras de marco A son herramientas de rescate muy verstiles. Son fciles de preparar, fcil de operar, y
a diferencia de la escalera de sostenida, son porttiles dependiendo de la aplicacin. Pueden ser utilizadas para
altos puntos para acceder pozos, fosos, huecos verticales, tanques y zanjas.
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Prepare ambas escaleras con ngulos de 70
Mantenga la carga entre las barras de las escaleras
Levante la carga solamente tan alto como sea necesario para librar la abertura

Componentes de una Escalera de Marco A

Escaleras de Servicio de Bomberos

Se requieren dos escaleras. Se pueden utilizar escaleras
del mismo o diferente largo, y escaleras de extensin de
hasta 35 pueden ser usadas. Necesitan satisfacer los
estndares NFPA para el servicio de bomberos
(Estndares 1931 y 1932) en pruebas anuales y
mantenimiento regular y de rutina. Las escaleras son
envueltas en la parte superior utilizando una envoltura
sin cruzarla. Una vez levantadas, se amarra una cinta de
20 en la base de cada escalera para mantener el ngulo
de ascenso de 70.

Lneas Principales

Las lneas principales son preparadas con una lnea de
vida. Es utilizada para estabilizar las escaleras y para
prevenir el movimiento de lado a lado. El sistema de
ventaja mecnica de polea tambin se conecta a la lnea
principal como en la escalera sostenida. La lnea principal
debe de ser lo suficientemente larga para extenderse
hacia los anclajes que estn ubicados a una distancia
igual a tres veces la altura de las escaleras en ambos
lados del marco A.

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SEIS METODOS PARA UTILIZAR ESCALERAS DEL
SERVICIO DE BOMBEROS

1. Deslizador Sobre Escalera en Movimiento

Una camilla de rescate puede ser conectada a un techo
bajo o a una escalera recta para crear una herramienta
sencilla de rescate. La escalera le ofrece al equipo de
rescate un alcance adicional y ventaja para ayudar pasar
a la victima hacia abajo o hacia arriba y sobre obstculos
que no son mas altos que la escalera que se esta
utilizando. Esto elimina la necesidad de construir
sistemas elaborados de rescate para subir o bajar una
victima sobre la distancia de un piso de altura o sobre un
risco pequeo. La camilla de rescate es conectada al
fondo de la escalera al amarrar el fondo de la canastilla
de rescate al primer travesao de la escalera y la
cabecera de la camilla de rescate amarrado al travesao
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CAPI TULO 21

correspondiente. Se utiliza cintas de nylon para formar vueltas completas desde el riel de la camilla hacia los
travesaos.

En el caso de un deslizador sobre escalera en movimiento, no es necesaria una lnea de seguridad. La escalera
con la camilla de rescate conectada es pasada de mano en mano y no se utilizan cuerdas.

2. Deslizador en Escalera

Un deslizador en escalera es una herramienta muy til y puede ser utilizada con cualquier largo de escalera. La
escalera sirve como gua y soporta la gran mayora del peso de la victima que esta siendo bajada. Elimina la
necesidad de tener sistemas elaborados de rescate con cuerda y cambia un rescate de ngulo-alto a uno de
ngulo-bajo.
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CAPI TULO 21

[172]

Una victima en una camilla de rescate puede ser elevada utilizando un sistema sencillo de 2:1, o puede ser
bajada utilizando un sistema de friccin. Si la victima debe de ser bajada desde un piso de alto de una edificacin
y existe una escalera disponible que alcance la ventana, un deslizador en escalera es el mtodo de evacuacin
ms rpido y fcil.

La lnea de seguridad en el deslizador sobre escalera en movimiento debe ser conectada a un punto de anclaje
separado, si es posible, y debe ser manejada con un prusik de seguridad en tndem y una vuelta para desactivar
la carga.

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CAPI TULO 21

Los deslizadores en escalera pueden ser usados cuando la distancia desde la victima y los rescatistas esta dentro
del largo de la escalera y la cuerda a ser utilizada. Los deslizadores en escalera son muy eficientes cuando varios
pacientes deben de ser transferidos de una elevacin a otra.

3. Hondas de Escalera

Las escaleras del servicio de bomberos pueden ser puntos altos de anclaje y ofrecer cambios de direccin para
sistema de rescate con cuerda. Las hondas de escalera proveen de un mtodo conveniente para conectar
sistemas de rescate a las escaleras.

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La honda para una escalera esta hecha de cinta tubular de 1 ya sea en 12 o 20 de largo. La cinta es envuelta
alrededor de la escalera y sobre un travesao para crear una vuelta doble colgante de cinta. Hay dos maneras de
amarrar una honda de escalera. Una es amarrada alrededor de la escalera, honda simple de escalera, y la otra
es pre-amarrada y despus envuelta alrededor de la escalera.

Para amarrar una honda simple de escalera, se envuelve el largo de cinta de 1 alrededor de ambas barras de la
escalera y los extremos son amarrados con un nudo sencillo. La vuelta puede ser colocada ya sea subiendo en la
escalera, como en un sistema de escalera recargada en exteriores, o deslizndola hacia la posicin en que va a
ser utilizada, como en un sistema de escalera interior o voladiza. Despus de alcanzar la posicin donde va a ser
utilizada, jale ambos lados de la cinta a travs de la escalera, entre las barras, y entre los travesaos. Conecte un
mosquetn a la honda, asegurndose que se estn agarrando ambos lados de las vueltas.

La honda pre-amarrada utiliza una cinta de 20 de largo que es amarrada en una vuelta con un nudo sencillo. La
vuelta y los dos mosquetones son colocados en la posicin a ser utilizada en la escalera. La honda pre-amarrada
es conectada a la escalera al envolver ambas asas con un mosquetn, y jalando ambos lados de la cinta a travs
de la escalera, hacia el lado donde va a ser utilizada. Conecte un mosquetn a la honda, asegurndose que se
estn agarrando ambos lados de la vuelta. Despus de conectar, ya sea la honda simple o la honda pre-
amarrada, debe asegurar el doblaje del nudo sencillo o que la conexin del mosquetn que conecta a las asas de
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CAPI TULO 21

la honda en la honda pre-amarrada, est en la posicin correcta, para que no se traben con las barras o interfiera
con el mosquetn que conecta el sistema de cuerda a la honda. Tambin asegrese que el ngulo critico de la
honda sea de 90 o menos.

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4. Escalera Recargada en Exterior

Una escalera recargada en exterior creara un punto de anclaje que permitir tener acceso a todos los pisos por
debajo de la punta de la escalera sin tener que reubicar la escalera. Si varios pisos tienen victimas que necesitan
ser evacuadas y esta disponible una escalera lo suficientemente larga, entonces se deber de considerar una
escalera recargada en exterior. Se puede utilizar cualquier opcin de una lnea de seguridad.

Las escaleras recargadas en exterior debern ser utilizadas cuando la ubicacin de la victima esta por debajo del
largo de una escalera, y que no haya suficiente personal disponible para un sistema de deslizador de escalera.
Este sistema le permite al equipo de rescate preparar una escalera en una ubicacin y tener acceso a cada piso o
evacuar cada piso por debajo de la parte superior de la escalera.
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5. Honda con Palo

Durante un desastre mayor puede ser necesario construir un sistema de rescate utilizando escombros. Ser de
gran utilidad para un rescatista l poder utilizar una pieza de madera de 4x4 o una pieza de tubera de acero
como un palo, y poder conectarle una honda a este para conectarle equipo. Una honda con palo, cuando es
hecha correctamente, creara un punto de anclaje slido que puede ser utilizado dentro de una estructura para
bajar victimas de pisos superiores. Si una escalera del servicio de bomberos esta disponible, tambin puede ser
utilizada como una honda con palo.

El crear una honda con palo requiere que los rescatistas:

1. Obtengan un palo apropiado, ya sea una pieza de madera de 4x4 de 8 aproximadamente, o un tubo de
acero de 1 de dimetro de aproximadamente 8 de largo.
2. Recarguen el palo contra la estructura con un ngulo de 70.
3. Crear hondas en la parte superior e inferior con cintas de 12 utilizando la vuelta prusik de tres vueltas.

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4. Las cintas deben de estar ubicadas a no
ms de 12 de cada final del palo.
5. Cuando se termine la envoltura, el ojo de la
cinta debe de ser aproximadamente 6 de
largo.

6. Conecte dos mosquetones a cada honda.
7. Estos sern utilizados como friccin para
bajar a la(s) victima(s).
8. Amarre una figura ocho con asa en un
extremo de la cuerda de rescate y conecte
la cuerda principal a travs de uno de los
mosquetones a la honda superior.
9. Pase los extremos de la parte parada de la
cuerda a travs de ambos mosquetones
que estn conectados al fondo de la honda
y asegrelos.
10. Conecte la parte parada de la cuerda a
travs del mosquetn que queda sin usar
que esta conectado a la honda superior y
asegrelo, creando un 1:2:1.
11. Prepare una lnea de seguridad desde un
anclaje diferente, pero en el piso de salida
de la victima.
12. El sistema debe ser evaluado para su
seguridad y despus puede ser utilizado.

6. Escalera Recargada en Interior

Una escalera recargada en interior creara un punto de anclaje slido dentro de una edificacin que les permitir a
los equipos de rescate tener acceso a todos los pisos debajo de ellos. Una escalera de techo es calzada entre el
techo y el piso y fijada para que mantenga su posicin. A diferencia de una escalera de exterior, la nica
limitacin es el largo de la cuerda. La cuerda es pasada por los travesaos de la escalera para obtener friccin.
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CAPI TULO 21

Comience con una figura ocho con asa y amrrela al final de la cuerda. Pase los nudos del final de la cuerda por
debajo de un travesao y hacia arriba entre el segundo y tercer travesao. Pase la cuerda hacia abajo entre el
primer y segundo travesaos de la parte superior de la escalera. Entre mas alto sea el cambio direccional, mucho
mejor. La cuerda deber estar posicionada p
que corra junto a una de las barras de la
escalera ya que los travesaos son ms fuertes
en este punto. Para escaleras de madera,
utilice el mtodo fraccional de mosquetones
para pasar la cuerda como se muestra en la
Figura 21.18.
ara

Fig. 21.18 Escalera Recargada en Interior con
Mosquetones Opcionales de Friccin en un
Sistema de Friccin 1:2:1

Se utiliza un anclaje diferente para la lnea de
seguridad sobre la escalera recargada en
interior. La lnea de seguridad debe de pasar
por fuera de la ventana y no ser pasada a
travs de la escalera. De nuevo, un anclaje
seguro, prusik de seguridad en tndem, y una
vuelta de descarga para administrar la lnea de
seguridad. Esta deber estar en o sobre el
punto de salida, nunca por debajo.

Una escalera recargada en interior puede ser
utilizada par crear un punto de anclaje para bajar pacientes o rescatistas a travs de una ventana o a cualquier
nivel por debajo de la posicin de la escalera. La nica limitacin es el largo de la cuerda.

7. Escalera Voladiza

Una escalera voladiza crea un punto de anclaje un piso por encima del punto donde el equipo de rescate necesita
trabajar. Al colocar una escalera de servicio de bomberos sobre el parapeto de una pared, antepecho de una
ventana, o borde del techo, se puede crear un punto de anclaje bastante fuerte siempre y cuando se sigan las
siguientes reglas:

1. El cambio de direccin de la cuerda o la honda sobre la escalera no puede ser mas de un travesao mas
all del borde donde se encuentra recargada la escalera.
2. El contrapeso de un rescatista debe estar en el extremo de la escalera.
3. El rescatista que esta aplicando el contrapeso no debe de moverse hasta recibir instrucciones de hacerlo
por el lder de equipo, y solamente hasta que la carga este libre del sistema de escalera voladiza.

La escalera voladiza tendr la lnea de seguridad anclada ya sea en el techo o piso donde la escalera esta
recargada, o en el piso desde donde s esta pasando la camilla de rescate. Se utilizan un prusik de seguridad en
tndem y una vuelta de descarga.

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CAPI TULO 21

Escalera Voladiza (Con Sistema de Poleas)

Una escalera voladiza crea el mismo tipo de anclaje cuando se utilizan en techos o pisos planos sin bordes
elevados.

1. La honda de la escalera no debe de estar mas
de un travesao mas all del borde en que l
barras de la escalera estn soportadas.
as
2. El sistema de poleas es conectado a la honda
de la escalera.
3. El contrapeso de un rescatista debe estar en
su lugar, con su peso sobre el extremo de la
escalera.
4. El rescatista que esta aplicando el contrapeso
no debe de moverse hasta recibir
instrucciones de hacerlo por el lder de
equipo, y solamente hasta que la carga este
libre del sistema de escalera voladiza.

Fig. 21.20 Escalera Voladiza con Sistema de Polea

La escalera voladiza es utilizada para crear un punto
de anclaje por encima del piso que el equipo de
rescate esta trabajando. Es utilizada cuando la
distancia entre la victima y los rescatistas esta mas
all que el largo de las escaleras, pero que esta
dentro del largo de la cuerda que s esta utilizando y
cuando una escalera recargada en interior u otro
anclaje no estn disponible.

La escalera voladiza no funciona como un punto de
anclaje si el equipo de rescate tiene que bajar a una
victima desde el nivel donde esta colocada.
Solamente esta diseada para ofrecer un punto de
anclaje en una ubicacin por encima de la posicin
donde el equipo de rescate desea trabajar.

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CAPI TULO 21

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CAPI TULO 21

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GRUPO DE RESCATE DE QUINTANA ROO
EQUIPO PARA CUERDA DE RESCATE

ESTE INVENTARIO LISTA LOS CONTENIDOS DE CADA BOLSA AZUL DE RESCATE. ESTE
EQUIPO DEBE SER VERIFICADO Y CONTABILIZADO DIARIAMENTE.

GRUPO 1 BLANCO
GRUPO 2 ROJO
GRUPO 3 BLANCO Y ROJO

EQUIPO BLANDO
4 200- DE CUERDA DE VIDA ESTATICA KERNMANTLE NFPA EN BOLSAS ROJ AS DE CUERDA

20 5- 1 DE CINTA (VERDE)
9 12 - 1 DE CINTA (AMARILLAS)
13 15 1 DE CINTA (AZULES)
5 20 1 DE CINTA (NARANJA)
2 ARNESES TIPO II NFPA
2 5 DE CORREAS AZULES DE ANCLAJ E
6 VUELTAS DE PRUSIK, CORTOS DE 57 (VERDES) 7mm
6 VUELTAS DE PRUSIK, LARGOS DE 70 ( ROJOS) 7mm
1 BOLSA AZUL PARA EQUIPO DE RESCATE

EQUIPO RIGIDO
2 PLACAS DE ANCLAJ E
2 MOSQUETONES GRANDES DE ALUMINIO TIPO D
3 DESCENSORES DE FIGURA OCHO
3 ASCENSORES GIBBS
7 POLEAS DE RESCATE DE 2 CON UN HAZ
2 POLEAS DE RESCATE DE 2 CON DOBLE HAZ
1 POLEA DE RESCATE PRUSIK DE 2
20 MOSQUETONES DE ACERO
1 CAMILLA DE RESCATE DE ACERO-INOXIDABLE
2 MOSQUETONES LIGEROS Y PEQUEOS DE ALUMINIO SIN SEGURO

OBJ ETOS ADICIONALES:
5 CASCOS ACUATICOS DE RESCATE COLOR AMARILLO
2 DISPOSITIVOS DE FLOTACIN PERSONAL PARA RESCATE (DFP) CON SILBATOS
2 CUCHILLOS ACUATICOS DE RESCATE
1 ARNESES PARA CANASTA PREPARADOS CON PRUSIKS Y 5 MOSQUETONES DE ACERO
8 SILBATOS ACUATICOS DE RESCATE
0 CORREAS PARA TABLA DE VICTIMA (CORREAS DE ARAA)
0 ARNES DE VICTIMA PARA RESCATE EN HELICOPTERO

CAPI TULO 9
CUERDA DE RESCATE Y EQUI PO RELACI ONADO

CAPITULO 9 CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO

Este captulo no es un curso de cuerda de rescate en su sentido verdadero. Las tcnicas y habilidades que se
ensean son las bsicas para desempear rescates utilizando cuerda y equipo para resguardar al rescatista y la
victima. El material cubierto en este captulo es el nico elemento necesario para aprender estas habilidades.
Tambin es necesaria la instruccin de un entrenador experimentado. Antes de que usted se considere un
rescatista hbil, tiene que practicar estas habilidades en la forma apropiada y mantener estas habilidades a travs
de un programa de entrenamiento hasta que estas habilidades sean instintivas.

El equipo descrito en este manual es de naturaleza genrica.
Antes de adquirir o comprar cuerda o equipo de rescate, se
debe de consultar a cada productor para asegurarse de la
compatibilidad en su tamao, tipo de construccin,
caractersticas, y la intencin para el uso con otros productos
para los que fueron diseados.

I NTRODUCCI N

El ambiente tcnico de rescate es un ambiente peligroso. El personal de rescate debe de pensar sobre la
seguridad en todo momento y poner mucha atencin al detalle. El uso adecuado de un sistema de rescate no
solo requiere de equipo de calidad y tcnicas actualizadas, sino tambin personal calificado e inteligente que es
capaz de tomar buenas decisiones. La toma de buenas decisiones llega con la calidad del entrenamiento y la
experiencia.

El rescate con cuerda es un campo vasto y en constante cambio. Es tan complejo que ningn individuo puede
tener todas las respuestas. No existe una sola forma de ejecutar un rescate con cuerda porque existen diferentes
mtodos disponibles para hacer la misma tarea. Algunas formas son mejores que otras. El personal de rescate
debe de mantener la mente abierta, escuchar, y aprender de otros rescatistas que trabajan en este campo. Hay
que seleccionar las tcnicas, sistemas, y equipo que se ajusten de la mejor manera a las necesidades y el
ambiente.

Este capito de Sistemas de Rescate 1 no debe de ser una auto-gua de instruccin. Solamente debe de ser
utilizada con la direccin de un instructor calificado.

EQUIPO BASICO PARA CUERDA DE RESCATE

El equipo bsico para cuerda de rescate esta dividido en dos categoras generales, equipo blando y equipo
rgido. El equipo blando incluye la cuerda, cintas, nudos de prusik, correa de levantamiento, y arneses
comerciales. El equipo rgido incluye mosquetones, poleas, placas de anclaje, dispositivos de ascenso y
descenso.

Equipo Blando de Rescate

Cuerda de Rescate

La cuerda de rescate es utilizada en una variedad de propsitos en el rescate tcnico. Es la herramienta principal
para elevar y bajar a los rescatistas, equipo y victimas. Es utilizado para proteger a los rescatistas y victimas
mientras se mueven y trabajan en posiciones elevadas cuando una cada puede ocasionar heridas o la muerte. Es
utilizada para crear sistemas de polea.

Construccin de Cuerda de Rescate

Hoy en da existen muchos tipos de cuerda en el mercado., pero solamente unas cuantas cuerdas en el mercado
cumplen con los rigurosos requisitos para rescate o cuerda de soporte de vida.

Las cuerdas sintticas han reemplazado a las cuerdas de fibra natural en los ltimos aos. Las fibras naturales
como manila, camo, henequn, vienen de fibras de plantas. La fibra es tejida, y como la cuerda completa esta
compuesta de muchas fibras cortas, la fuerza es desconocida e inconsistente. Las fibras naturales no tienen la
suficiente fuerza en tamaos que puedan ser manejados para sostener cargas de vida. Cualquier equipo de
rescate que aun utilice cuerdas de fibra natural hoy en da esta arriesgndose a una falla catastrfica de la
cuerda.

La cuerda sinttica es ms ligera, mas fuerte, y ms resistente a decaimiento y putrefaccin que la cuerda de
fibra natural. El material preferido para cuerda de rescate es de nylon sinttico. Existen diferentes tipos de
cuerdas de nylon para uso en el rescate. Algunas cuerdas tienen un alto factor de elasticidad y son diseadas
para el montaismo. Estas cuerdas, llamadas cuerdas de alta elasticidad (dinmicas), se estiran por lo menos
un 10% a 450 lbf (libras de fuerza) (2KN), y se pueden estirar hasta 60% de su largo antes de romperse. Esto es
para absorber el choque de la fuerza de una cada y reducir el impacto sobre un escalador y en sus anclajes y
equipo. El uso de cuerdas dinmicas es utilizado cuando se anticipan largas cadas; no son practicas para trabajo
de rescate. Las cuerdas dinmicas funcionan como una liga cuando estn siendo utilizadas, lo cual es un peligro
definitivo y una desventaja cuando se quiere subir o bajar una carga pesada.

Las cuerdas de baja elasticidad (estticas) son las cuerdas preferidas para el trabajo de rescate. Se estiran
muy poco cuando estn siendo utilizadas, menos de 5% a 450 lbf. (2kN) con una mxima elongacin de no
menos de 15% a 75% de la fuerza de rompimiento (NFPA 1983, edicin 1995. No deben ser utilizadas cuando se
requiera el estiramiento de una cuerda para absorber el choque de una cada larga.

La cuerda esttica esta construida utilizando el diseo Kernmantle.
Kernmantle es una palabra alemana que significa ncleo y forro. El
kern, o ncleo, esta hecho de fibras continuas paralelas que corren a
lo largo de la cuerda. Esto es conocido como construccin de bloque
de cesta. El ncleo sostiene la mayoria de la carga, o del 75%-90% d
la fuerza de la cuerda, y esta protegida por el mantle, o forro. La
envoltura es un tejido apretado de nylon que sostiene el resto de la
carga. Por su diseo, la cuerda esttica tiene una envoltura ms
gruesa que la protege por daos de abrasin. La envoltura tambin
protege al ncleo de la abrasin, polvo, y los efectos del sol, que
pueden debilitar el nylon cuando se expone por periodos prolongados.
e

La mayora de la cuerda utilizada hoy en DIA en los bomberos es de
(12.7mm) de dimetro, cuerda kernmantle de bajo estiramiento. Algunos equipos de rescate estn utilizando
a cuerdas de 5/8(15.8mm) de dimetro por la mayor resistencia al rompimiento. El problema con esta cuerda es
que al ser ms gruesa cuesta mas, pesa mas, y es ms difcil de manipular. La mayora del equipo rgido de
rescate en uso hoy en DIA no es compatible con cuerdas mayores a (12.7mm); Los estndares de
manufactura de hoy en DIA de la cuerda de (12.7mm) son cumplidos y exceden las fuerzas mnimas de
trabajo y ruptura. El estndar para una cuerda de vida es NFPA 1983.

La fuerza mnima de ruptura de una cuerda utilizada en sistemas de una-persona no debe ser menor a 4,500 lbf.
(20kN. La fuerza mnima de ruptura de una cuerda utilizada en sistemas de dos-personas no debe ser menor a
9,000 lbf. (40kN. Debe de haber un margen de seguridad de 15:1. Esto significa que un sistema de cuerda puede
CAPI TULO 9

ser utilizado y aun satisfacer los estndares de seguridad. Todos los sistemas de Sistema de Rescate 1 requieren
de cuerdas certificadas-NFPA de (12.7mm).

Una carga extrema de rescate se da como 600 lbf. (~3kN), aproximadamente el peso de dos rescatistas con
equipo completo. La fuerza de una cuerda con fuerza de rompimiento de 9,000 lbf. Con una carga de 600 lbf.
(~3kN) provee de un margen de 15:1.

El NFPA 1500 (1997) 5-9.3 establece: La cuerda de rescate puede ser reutilizada si es inspeccionada antes y
despus de cada uso, y que ningn impacto de carga, dao, o exposicin a ningn material qumico que se sepa
pueda deteriorar la cuerda haya ocurrido.

Referirse a los requerimientos especficos de arneses y equipo rgido sobre el servicio de cuerdas de rescate
completo NFPA 1983 (1995 ed.) y NFPA 1500 (1997 ed.) 5-8.

Inspeccin

Inspeccionar la cuerda visualmente por:

Desgaste inusual
Cortes
Material expuesto del ncleo
Desgaste por uso y abrasin del forro
Decoloracin proveniente de un posible contacto qumico
Marcas de quemaduras por la excesiva friccin y acumulacin de calor

Sienta la cuerda mientras la guarda en la bolsa de la cuerda por:

Puntos suaves
Torceduras
J orobas
Textura y flexibilidad inconsistente
Contaminacin excesiva de suciedad y tierra

Cualquiera de estos elementos puede indicar que existe dao al ncleo de la cuerda, y pueden requerir que la
cuerda se retire del servicio. Si tiene dudas, retire la cuerda del servicio.

Limpieza

Mantener las cuerdas limpias de tierra y lodo, las cuales pueden actuar como un abrasivo agudo si se
permite que entren en el ncleo de la cuerda
Lavar la cuerda en una maquina de lavar con puerta lateral o en una tina a mano
Lavarse con agua fra
No utilizar detergentes fuertes, pues pueden causar dao a la cuerda
Para evitar moho y enmohecimiento, asegrese que la cuerda es secada por aire completamente antes
de guardarla en su bolsa
No secar la cuerda al sol

Almacenaje

Una de las formas ms convenientes de guardar y llevar una cuerda es en bolsas de cuerda. Es ms fcil y rpido
guardar una cuerda en una bolsa que enrollarla. Las bolsas de cuerda la protegen de dao, y hacen que su
despliegue sea rpido y fcil. Las cuerdas en bolsas pueden ser llevadas mas fcilmente a reas remotas que las
enrolladas.

La cuerda de nylon puede ser daada por muchas substancias y materiales, y por malos hbitos de
almacenamiento. La exposicin prolongada al sol degrada la cuerda de nylon. La humedad causara que el moho
crezca y esto hace que se debilite la cuerda; la cuerda debe ser guardada en un arrea seca. cidos, qumicos, y
detergentes fuertes pueden daar el nylon.

Guardar la cuerda con nudos ocasionara que la parte del nudo eventualmente se debilite. Guardar la cuerda
sobre concreto puede causar dao por los custicos que se encuentran en algunas mezclas del concreto. Si se
guarda en un vehculo, la cuerda debe ser mantenida lejos de combustible, aceite, gases del escape, pues estos
pueden degradar su fuerza.

Dao

Cuando se trabaja alrededor de cualquier equipo blando, tenga precaucin en evitar daos serios. Existen
muchas formas de daar una cuerda cuando se utiliza. Objetos que caen y golpean la cuerda pueden cortar o
aplastar las fibras, pero la causa numero uno de la falla de una cuerda es la abrasin y el corte la cuerda cuando
corre sobre bordes filosos. Esto puede ser evitado utilizando un protector de bordes filosos cuando sea posible.

Existen muchas formas de proteccin de bordes filosos o abrasin que pueden ser utilizadas, incluyendo abrigos,
bolsas y ropa pesada. Secciones de corte de manguera partidas a la mitad, tapetes, y cubiertas de lona son
potencialmente una buena proteccin de abrasin. Tambin existen materiales comerciales que pueden ser
adquiridos como rollos de borde. El pararse sobre una cuerda empuja tierra hacia el ncleo de la cuerda, lo cual
acelera el desgaste por abrasin.

El nylon tiene un punto de derretimiento bajo, y es daado con calor excesivo. La temperatura mnima de una
cuerda de nylon de bajo estiramiento es de 400 F. Cuando dos piezas de nylon se ponen en contacto, una
estacionaria, y la otra en movimiento, la acumulacin de calor cortara la cuerda estacionaria de nylon. Existen
muchas situaciones en el rescate tcnico donde esto puede suceder, y se debe de tener cuidado para evitar este
problema en todo momento. El rappel de alta velocidad tambin puede causar un sobrecalentamiento de
componentes de metal, que pueden daar la cuerda. El rappel controlado de forma apropiada previene este
peligro.

Fuerza

El doblar una fibra de la cuerda reduce su fuerza. Cualquier nudo reducir la fuerza de la cuerda. Cuando una
cuerda es sometida a una carga con una curva aguda, existe una perdida de fuerza. Mientras sea mas grande el
dimetro de la curva, existir una menor perdida de fuerza. Existen pruebas que una cuerda de nylon no tendr
una perdida significante en su fuerza hasta que la cuerda es doblada a menos de cuatro veces el dimetro de la
cuerda. Para una cuerda de (12.7mm), el doblaje mnimo es de 2 para mantener la fuerza mxima.

Marcado

La cuerda de rescate debe ser marcada o etiquetada, para que pueda ser mantenida la historia de cada cuerda.
Cada cuerda debe de tener una marca o numero que la identifique en cualquiera de sus extremos. A veces una
marca a la mitad es til cuando se crean algunos sistemas de rescate.
CAPI TULO 9

Para marcar una cuerda se deben de utilizar materiales que sean aprobados por el fabricante de la cuerda para
evitar daos potenciales a las cuerdas de nylon (no utilizar marcadores basados en petrleo).

Bitcora de la Cuerda

Se debe de mantener una bitcora de uso para cada cuerda. La informacin a ser guardada incluye:

Fecha de compra
Fabricante
Tamao
Largo
Si es una cuerda dinmica o esttica
Si es una cuerda para uso de vida de lnea o utilitaria (para que fin se utiliza la cuerda)
Cualquier carga inusual
Si ha soportado la carga de una cada
Si algn objeto ha cado sobre la cuerda
Con que materiales ha estado en contacto la cuerda (arena, vidrio, etc.)
Numero de lavados

Cada vez que una cuerda es utilizada, su uso puede ser registrado en la bitcora de la cuerda. La informacin de
cmo ha sido utilizada la cuerda ayudara a determinar cuando se debe de retirar de servicio. Cuando retirar una
cuerda para entrenamiento ser determinado revisando la bitcora de la cuerda, inspeccionando daos a la
cuerda, y utilizando sentido comn y buen juicio.

Las cuerdas deben ser retiradas de servicio cuando:

Existe un desgaste excesivo del forro
Cuando mas de la mitad de los hilados del forro exterior estn rotos en un piqu
Despus de un choque severo ocasionado por una cada, o cuando haya sido tensionado mas all para la
que fue diseada para soportar
Si es contaminada por qumicos
Por desgaste de uso o antigedad
Cuando una inspeccin muestra una falla o dao obvios
Cuando no se pueda determinar el uso que se le dio

Ejemplo de una Bitcora de Cuerda

NUMERO DE SERIE MARCA DE IDENT. LARGO DIAMETRO

FECHA DE FABRICACIN FECHA DE EDICION FECHA EN SERVICIO

FIBRA COLOR CONSTRUCCION LOTE DEL FABRICANTE

INSPECCIONAR LA CUERDA POR CUALQUIER DAO O DESGASTE EXCESIVO CADA VEZ QUE ES
UTILIZADA Y DE NUEVO DESPUS DE CADA USO, RETIRAR TODAS LAS CUERDAS SOSPECHOSAS DE
DETERIORO INMEDIATAMENTE

FECHA
DE USO
UBICACIN
DEL
INCIDENTE
TIPO DE
USO
EXPOSICIN
DE LA
CUERDA
FECHA DE
INSPECCION
INICIALES
DEL
INSPECTOR
CONDICIONES DE
LA CUERDA Y
COMENTARIOS

FECHA DE
PROVEEDOR: ___________________________________________ COMPRA:
___________________

COMENTARIOS:
____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________

Las cuerdas de rescate deben de ser adquiridas nicamente por un distribuidor o fabricante de equipos de
rescate confiables. Las cuerdas de calidad para lnea de vida no estn normalmente disponibles en las tiendas de
equipo marino.

CAPI TULO 9

Cordel Prusik

El cordel Prusik es una cuerda delgada de 8mm de dimetro para este curso. Tiene la misma construccin que la
de baja elasticidad y construccin de nylon de tipo Kernmantle. El cordel Prusik es utilizado principalmente para
hacer nudos de Prusik.

Lazos de Prusik

Los lazos de Prusik fueron diseados originalmente para permitirle a un escalador ascender por una cuerda. Los
lazos de Pruskit le permitan a los escaladores auto-salvarse si caan en una hendidura. Los Pruskits han sido
adaptados para trabajo de rescate e implementan tres importantes funciones en los sistemas de rescate como
prusiks de acarreo, prusiks de freno, y prusiks de trinchete.

En un sistema de elevacin, el prusik de acarreo agarra la cuerda y la tironea en mocin como parte de un
sistema de avance mecnico. El prusik de trinchete detiene la cuerda mientras el sistema de avance mecnico
es reajustado. En un sistema de aseguramiento, los prusiks de freno en tndem abrazan la lnea de
aseguramiento para prevenir que se mueva si existiera la falla de la lnea principal y as ofreciendo seguridad para
el rescatista/victima.

Cuando se trabaja con una cuerda de (12.7mm) los pruskits
deben de ser de 8mm de dimetro. El cordel debe ser compatible
con la cuerda de rescate que se esta utilizando. Algunas cuerdas
tienen una cobertura especial que reduce la friccin y por lo tanto
reduce la efectividad de nudos de prusik que estn pegados a
ellas. Se debe de tener especial cuidado en la seleccin de
componentes de cuerda compatibles para rescate. El cordel
utilizado para lazos de prusik debe ser probado pellizcndolo para
determinar si es lo suficientemente flexible para que se agarre
adecuadamente a la cuerda. Esto se hace doblando el cordel en
forma de ensenada con dos dedos. Si la distancia entre los
cordeles en cualquiera de sus lados de la ensenada es mayor que
el dimetro del cordel, el cordel esta demasiado tieso y el lazo pruskit no agarrara la cuerda. De otra manera, si
el cordel es demasiado flexible y la ensenada casi no tiene un espacio al final, el cordel agarrara demasiado
rpido y absorber el choque muy poco. La meta es, especialmente con un prusik de freno, permitir que el prusik
se deslice antes de que se fije en la cuerda y que absorba algo del choque mientras el prusik asegura la cuerda
en movimiento.

El cordel de prusik de 8mm utilizados para prusiks de cuerda de (12.7mm) son cortados a 70 (1.79m) de
largo para crear prusiks largos, y de 57 (1.46m) de largo para crear pruskits cortos (estos largos son
compatibles con poleas de pruskit de 2). En los sistemas de rescate se requieren varios de cada tamao. Cada
largo de cordel de 8mm es amarrado en un lazo continuo utilizando un nudo doble sencillo. Una vez amarrado,
los prusiks deben de mantenerse amarrados. Un solo prusik amarrado a la lnea principal de (12.7mm) con
una vuelta prusik de tres-vueltas es utilizado para prusiks de acarreo y trinchete. Un grupo de prusiks en tndem,
uno largo y uno corto, pegados a la lnea de seguridad con vuelta prusik de tres-vueltas, son utilizados como un
freno prusik.

Pruebas por diferentes grupos de diferentes reas han demostrado que la linea de seguridad de prusiks en
tndem es la mejor forma de proteger una carga de rescate. Es el nico sistema de los que fueron probados que
pudo parar y detener de forma consistente cargas de rescate que se dejaron caer de alturas predeterminadas sin
que hubiera un dao considerable a la lnea de seguridad. La seguridad de prusik en tndem es fcil de instalar,
verstil, segura, y confiable. Tambin requiere de entrenamiento y practica por parte del rescatista para operarla
adecuadamente.

Existen otros dispositivos mecnicos en el mercado que pueden realizar la misma funcin del pruskit. Pero estos
dispositivos fueron diseados para ascender en cuerdas verticales nicamente, no para soportar una carga en
cada. En pruebas de jalado lento, estos dispositivos han causado serios o severos daos a la cuerda a un 1/3 de
fuerza de la cuerda. Los pruskits empiezan a resbalarse a partir de 1/3 de la fuerza de la cuerda y despus se
reacomodan, advirtindonos de una sobrecarga en el sistema.

Algunos rescatistas se preocupan al soportar una carga con una cuerda de 8mm, pensando que es una liga dbil
en el sistema. De hecho, los pruskits de 8mm son ms fuertes que la lnea principal con un nudo en ella, pegadas
y dobladas alrededor de un mosquetn.

Cuidado y Mantenimiento

Igual que el de la cuerda

Cintas

Las cintas son utilizadas extensivamente en operaciones de rescate para construir sistemas de anclaje, crear
arneses, empacar y asegurar victimas, y para unir componentes de rescate.

Ya que tienen un dimetro pequeo, las cintas son un mejor material para utilizar cuando se encajan en los
mosquetones porque es ms eficiente en mantener su fuerza. Cintas de 4,000 lbs. Pierden muy poca fuerza
cuando se doblan alrededor de un mosquetn.

Las cintas son relativamente baratas y pueden ser cortadas a diferentes largos para diferentes usos. Son ligeras y
fcil de amarrar.

Construccin de Cintas

Deben utilizarse las cintas de nylon
tubulares en las operaciones de rescate.
Existen diferentes formas de manufactura.
Hasta el ao 2000, el mtodo preferido de
construccin era de tejido espiral. Aunque
este tipo de construccin sigue siendo
seguro para utilizarse, esta siendo
reemplazado por la construccin de telar d
aguja que es una cinta que es doblada y es
cocida en uno de los lados.
e
,000

Las cintas vienen en varios tamaos. El
tamao de 1 es el que se utiliza mas
frecuentemente y tiene una fuerza de 4
lbs. en su punto de ruptura. Cintas de 2 tienen una fuerza de ruptura de 7,000 lbs.

Las cintas estn disponibles en una variedad de colores. Un sistema de codificacin de colores de cintas para
determinar el largo de estas es muy til para establecer sistemas de rescate. Si por ejemplo sabe que, todas las
piezas de cintas en anaranjado don de 20 de largo, es fcil seleccionar la pieza apropiada para construir una
honda de anclaje particular o lazar una victima a una litera.

CAPI TULO 9

Este curso de Sistemas de Rescate 1 utiliza la siguiente codificacin de colores para todas sus cintas:

Verde 5
Amarillo 12
Azul 15
Naranja 20

Estos colores son el estndar con la mayora de los fabricantes y pueden ser adquiridos por medio de diferentes
proveedores de sistemas de rescate. Estos largos han probado ser los mas tiles para las operaciones de rescate.


Igual que el de la cuerda.

Cinta de Colector

La cinta de colector es una seccin de cinta de 1
utilizada para conectar al rescatista con la victima durante el
rescate para colectar, o recoger, a la victima que esta
atrapada en la parte lateral de un edificio, ladera u otra
inclinacin. Esta cinta es aproximadamente 48 de largo y
tiene un anillo D cocido en un extremo. A la mitad, tiene
una hebilla corrediza que le permite al rescatista ajustar la
distancia entre el o ella de la victima. El otro extremo esta
doblado y cocido para asegurarse que la hebilla no se salga
durante el ajuste.


Igual que el de la cuerda para la parte de la cinta, adems
inspeccione el anillo D y la hebilla.

Arneses de Rescate

Existen muchos arneses comerciales en el mercado que estn
diseados para el trabajo de rescate. Los arneses comerciales NFPA
Clase II son requeridos para este curso. Los requisitos de los a
pueden ser encontrados en
rneses
NFPA 1983.

Cuando se selecciona un arns comercial existen varias cosas a
considerar, incluyendo el propsito principal para el que van a ser
utilizados. Un arns de soporte de cuerpo completo provee de
mejor soporte y seguridad, pero es algo restrictivo. Un arns de
asiento puede ser adecuado en la mayora de las situaciones.
Cuando se combina con un arns de pecho le da al rescatista ms
opciones que el arns de cuerpo completo. Un arns de pecho no
debe de ser utilizado por s solo en operaciones de rescate, sino
siempre en conjunto con un arns de asiento.

Los arneses ajustables son preferidos para el equipo de rescate. Pueden ser colocados por diferentes personas o
ajustados sobre capas de ropa, dependiendo del clima.

Los arneses diseados para el montaismo recreativo pueden ser utilizados, pero vienen con algunos lazos como
accesorios que pueden atorarse con las ruinas en estructuras colapsadas. No todos los arneses cumplen con
los estndares de NFPA.

Algunos arneses de rescate no deben ser utilizados para el montaismo recreativo, donde largas cadas pueden
ocurrir. Asegrese de seguir las indicaciones del fabricante y adquiera un arns que sea apropiado para su
actividad.


Igual que una Cinta Colectora

Equipo Rgido de Rescate

Mosquetones

Los mosquetones, son conectadores metlicos que unen los diferentes componentes de un sistema de rescate.

Existen cuatro partes bsicas de un mosquetn:

Espina
Seguro
Puerta
Gozne (Bisagra)

Los mosquetones para rescate deben de ser los que se pueden
asegurar para evitar que las puertas se abran y vienen en una
variedad de formas y tamaos.

Construccin de un Mosquetn

Los mosquetones estn hechos de aluminio o acero. Los equipos de rescate, como los montaistas, que tienen
que cargar su equipo por grandes distancias prefieren utilizar la variedad de aluminio que es ms ligera. Aquellos
equipos que no estn preocupados por la portabilidad tienden a utilizar la variedad mas pesada de acero.

La fuerza del mosquetn depende del fabricante. Los mosquetones de aluminio tienen una fuerza de rompimiento
de 6,000-8,450 lbs. Los mosquetones de acero tiene una fuerza de rompimiento entre 9,000 y 13,000 lbs.

Mosquetones de Aluminio

Son ms ligeros
No se oxidan
Son generalmente ms baratos
Se desgastan mas rpidamente
No son tan fuertes
Pueden ser daados si se caen o por un choque de carga

Mosquetones de Acero

Son ms fuertes
CAPI TULO 9

Son menos susceptibles a la abrasin y desgaste
Son ms pesados
Son mas caros
Pueden oxidarse
Requieren de mayor mantenimiento
Tambin pueden ser daados si se caen y por un choque de carga

Refirase al estndar de NFPA 1983 para las fuerzas mnimas de rompimiento.

Los mosquetones vienen en diferentes tamaos pero el tipo de seguro D es utilizable en la mayora de las
aplicaciones de rescate. Tambin existen seguros D ms grandes que estn disponibles y que se pueden utilizar
con la mayora de los rieles de las literas de rescate.

Los mosquetones para el montaismo estn diseados para ser ligeros, as que son pequeos y en algunos casos
el aluminio esta hueco. Estos no son lo suficientemente fuertes para operaciones de rescate, y deben de evitarse.
Los mosquetones de rescate estn hechos de aluminio o acero slidos y su dimetro ser suficientemente grande
para que una gran cantidad de materiales este dentro del mosquetn.

Los sistemas de aseguramiento de los mosquetones de rescate que cumplen con el estndar NFPA 1983 son lo
suficientemente fuertes por s solos. Algunos equipos de rescate utilizan doble mosquetones y mantienen las rejas
opuestas de una a otra. Esto es para prevenir que se abran accidentalmente durante un rescate y se pierda la
conexin. Con el uso de mosquetones con seguro esto no es necesario, y de hecho, ha llevado a cargas laterales
de los mosquetones y dao a las rejas del mosquetn y mecanismos de seguros.

Los mosquetones con seguro tienen su mayor fuerza cuando la reja esta cerrada y asegurada. Un mosquetn con
seguro no debe desasegurarse y abrirse cuando tenga carga. Existen varias circunstancias cuando un mosquetn
con seguro se ha desasegurado por s solo mientras esta en el sistema. Esto puede suceder si el mecanismo del
seguro se gira contra la pared de un acantilado o un edificio. Puede ser superado si la puerta se voltea en contra
de la pared.

Otra forma en que las puertas pueden abrirse es por la vibracin, que pueden causar que el seguro se
desatornille. Esto puede ser superado volteando la puerta hacia abajo para que la gravedad trabaje en contra de
la puerta para que la mantenga cerrada.


Los mosquetones deben de mantenerse limpios de tierra y aceite. Lmpielos con un trapo limpio y mantngalos
alejados del piso para prevenir que tierra sea forzada en los mecanismos de la puerta y seguro. Utilice un trapo,
manta u cualquier otro objeto para distribuir el equipo rgido cuando prepare sistemas de rescate. No solamente
mantendr todo limpio, pero tambin evitara que se pierda equipo.

Rebabas y hendiduras filosas en los mosquetones y otro equipo rgido pueden daar el equipo blando. Si son
pequeas, pueden lijarse de forma gentil para quitarlas.

Los mosquetones con puertas que no cierran deben descartarse si no pueden ser arreglados soplando sobre el
seguro y la bisagra con aire comprimido. No se utilice aceite o grasa para lubricar, porque acumula tierra y polvo
y acta como un abrasivo y puede desgastar el mecanismo o atorarlo.

Cosas que Evi ar t

Los mosquetones estn diseados para ser cargados de ambos extremos. Nunca deben de ser utilizados con
carga en un solo lado.

Abrir un mosquetn que esta siendo cargado puede causar un serio dao al mosquetn o tambin una falla total
del sistema. Un error comn es asegurar un mosquetn mientras esta cargado. Cuando se quita el peso del
sistema, el mecanismo del seguro no deber ser desactivado. Por lo tanto, los seguros de los mosquetones
deben de ser apretados antes de la carga nicamente.

Los mosquetones dentro de un sistema debern ser del mismo estilo y del mismo fabricante.

Poleas de Rescate

En el rescate tcnico con cuerda, una polea de rescate se utiliza para:

Cambiar la direccin de la fuerza en una cuerda que esta en
movimiento
Reducir la friccin de la cuerda
Crear una ventaja mecnica en sistemas de acarreo

Existen muchos sistemas de poleas en el mercado para el uso en sistemas
de rescate. Los ligeros, utilizados por los montaistas para acarrear e
y auto rescate, no son lo suficientemente fuertes para ser utilizado
rescate.
quipo
s en
btener una fuerza mxima. El rodillo o el
rda
e ser cuatro
s
escate.
l cojinete debe de ser del tipo sellado-con-balines para que de vuelta
xisten poleas especiales que son fabricadas para satisfacer los requisitos
a
as poleas de paso de nudo estn diseadas para permitir que pasen los

as poleas dobles estn disponibles para instalar sistemas paralelos y para
eferirse al estndar NFPA 1983

Las poleas utilizadas en rescate son hechas totalmente de metal para o
rea donde corre la cuerda debe ser de metal, y debe de tener el ancho adecuado para el dimetro de la cue
que se esta utilizando. No solamente debe de ser lo suficientemente ancho, pero su dimetro debe d
veces mayor que el dimetro de la cuerda para obtener una perdida mnima de la fuerza de la cuerda mientra
esta se dobla alrededor del rodillo.

Las placas laterales deben de ser movibles para que puedan ser colocados sobre la cuerda en cualquier parte
del sistema. El eje debe de estar firmemente pegado con pernos de cabeza
redonda para prevenir que daen otros componentes del sistema de r

E
libremente y no sea contaminado con tierra y polvo.

E
tcnicos de un sistema de rescate. Las poleas Prusik estn diseadas par
trabajar con Prusiks y hacer un freno auto-tender para lneas de seguridad y
trinquetes para sistemas de ventaja mecnica
de poleas.

L
nudos. Esto es importante cuando dos cuerdas son unidas para alcanzar una
victima. Esta polea le permite al nudo pasar a travs del sistema de ventaja
mecnica que no es posible con poleas estndar.

L
incrementar la ventaja mecnica.

para las fuerzas mnimas de ruptura. R

CAPI TULO 9

s poleas deben de mantenerse limpias y libres de cualquier filo, mellas, o rebabas. Estas pueden ser
os, y que

e
iguras Ocho de Descenso
s figuras ocho de descenso fueron diseadas como dispositivos de descenso o rappel. Funcionan creando
ear
son

xisten diferentes problemas asociados con el uso de figuras ocho para
Doblan cualquier cuerda que los atraviesa
n poca habilidad de
s al sistema, la friccin no puede ser

or muchos aos, las figuras ocho de descenso fueron utilizadas como
s
las figuras ocho de descenso son inadec
uidado y Mantenimiento
omo todo el dems equipo rgido, filos y mellas destruirn el equipo blando rpidamente y deben de ser
te de
ack de Freno
s racks de freno son dispositivos de friccin, diseados para el
s

La
ligeramente limadas o lijadas. Asegrese que los pernos que sostienen la polea unida estn bien apretad
el rodillo y las placas laterales rotan libremente. El punto de unin debe de ser inspeccionado para observar
desgaste o el que se halla alargado. Esto puede indicar carga excesiva, y la polea deber de descartarse si se
encuentran dichos defectos. No lubrique los bujes y cojinetes con grasa o aceite, esto atraer tierra y polvo qu
puede causar un desgaste excesivo.

F

La
friccin cuando la cuerda esta envuelta a su alrededor. La placa de figura ocho original se pareca al numero
ocho, pero con anillos de diferente tamao. El anillo ms grande es la ubicacin donde la cuerda pasa para cr
friccin, y el anillo ms pequeo es para asegurarlo a un arns o anclaje. Los ochos-de-rescate tienen una
caracterstica adicional llamadas orejas. Estas fueron agregadas para prevenir que en la cuerda cambie de
direccin que puede causar que se atore y sea difcil de deshacer. Las figuras ocho de descenso con orejas
ms grandes que las de montaismo recreativo. Las figuras ocho de
descenso son ms fciles de desasegurar y adems se pueden utilizar
cuerdas ms gruesas. Son ms largos, y ya que son ms largos, disipan
el calor mas rpidamente.

E
descenso:

Son dispositivos para una sola persona y co
soportar cargas pesadas
Una vez que estn pegada
incrementada
P
dispositivos de freno en cargas de lnea de seguridad de rescate (dos personas). Pruebas han demostrado que
uadas para detener cargas de rescate con cadas de hasta un metro. Las
figuras ocho de descenso solo deben de utilizarse para una-persona en una distancia limitada, y para bajar
cargas de una-persona.

C

C
limados. Una cuerda sucia desgastara el equipo rgido mas rpidamente que una cuerda limpia. Un desgas
mas de 15% del grueso original es excesivo, por lo que la figura ocho de descenso debe ser descartada.

R

Lo
uso de la lnea principal para sistemas de descenso o rappel. La
friccin es creada al pasar la cuerda sobre y por debajo de las
barras; entre mayor numero de barras, mayor friccin. Para
controlar la cantidad de friccin se ajusta la distancia entre la
barras a lo largo del marco, acortndolas para mayor friccin. Se deben de utilizar cuatro barras para la carga
una persona esta en la lnea. La cuerda debe de pasar debajo de la ultima barra utilizada cuando se este
rappeleando para simplificar el amarre de la barra, en medio-rappel, sin perder la friccin.

de
s piezas de un Rack de Freno incluyen:
Una barra de acero, con un ojal y tuerca de retencin
guladas

uando se prepara un Rack de Freno la cuerda primero debe de entrar en contacto con la barra grande de 1
)
e puede utilizar un pao de esmeril o una lima pequea para redondear cualquier mella o esquinas filosas, y el

scensor Vertical
l ascensor vertical es un ascensor que es comnmente utilizado por los bomberos.
o.
efirase al estndar NFPA 1983 para las fuerzas mnimas de ruptura.
s componentes de un ascensor incluyen:
Cscara
de correr libremente u operada por resorte)

e puede utilizar una pequea lima o un pao de esmeril para redondear cualquier
ntes de la leva, pernos en

La

Barras de aluminio o acero, seis barras como mnimo
Una barra superior de 1 con surco
Una barra de con ranura recta
Cuatro barras de con ranuras an
C
pasando sobre el surco. Entonces la cuerda debe de pasar por debajo de la siguiente barra (con la ranura recta
y as forzando la barra contra el marco. Entonces la cuerda pasa sobre y debajo del resto de las barras. El surco
de la barra grande y la ranura recta en la segunda barra estn provistas para que el marco sea preparado
correctamente.


S
Rack de Freno debe de ser inspeccionado en busca de barras desgastadas, tuerca de retencin, o que el marco
este doblado. Se debe de remover del servicio si el marco esta doblado o cuarteado, o cuando una barra tiene un
desgaste de no menos de 1/3 de su dimetro original.

A

E
Todos los ascensores estn diseados para ser utilizados con una cuerda fija de
ascenso. Pueden ser utilizados en sistemas cuerda con polea como leva de acarre
La fuerza potencial del sistema de cuerda de rescate no debe exceder la fuerza
clasificada por el fabricante.

R

Lo

Leva (pue
Perno

S
mella o esquinas filosas. El ascensor debe ser inspeccionado por desgaste de los die
forma de huevo o cuarteados, desgaste del cordel o cadena que sostiene el perno o leva hacia la manga. Debe
ser removido de servicio si la manga o la leva estn cuarteadas, cuando la manga esta deformada, si el agujero
del perno esta suficientemente desgastado para que el perno se salga o si ha cado desde una distancia de la
cintura.

CAPI TULO 9

Precauciones
segrese que el perno este atravesado en ambos lados de la manga y asegurado antes de usarse. No se utilice

roteccin de Esquinas
proteccin de esquinas es utilizada para proteger la cuerda y cintas de
odillos de Borde
os rodillos de borde son construidos de marco y rodillos de aluminio. Los
e puede utilizar una pequea lima o un pao de esmeril para redondear cualquier mella o esquinas filosas. El
rotector de Borde
s protectores de bordes pueden ser construidos de manta,
uidado y mantenimiento
eben de mantenerse limpios con un trapo o enjuagndolos con
lacas de Anclaje
s placas de anclaje son utilizadas para juntar equipo. Son estampadas de hojas de aluminio o acero inoxidable.
mpiar con un trapo hmedo. No lo deje caer. Inspeccione por seas de
s
mellas pueden removerse con un pao de esmeril.

A
como una leva de freno. Algunas pruebas han demostrado que cuando se utiliza un ascensor como un freno de
leva y es sujeto a una carga de choque significativa, la cuerda a la que esta conectado ocasionalmente se parte.

P

La
la abrasin y bordes filosos. Existen varios tipos de proteccin de
esquinas en el mercado como lo son los rodillos de esquina, rodillos de
techo, y protectores de esquinas.

R

L
marcos pueden estar conectados en serie para proveer proteccin en
mltiples lados.

C

S
rodillo debe de ser inspeccionado por seas de desgaste donde la cuerda hace contacto, que los pernos y
tornillos estn bien fijados, y que las piezas en movimiento se muevan libremente y con facilidad. Debe de
removerse del servicio si los rodillos estn pegados o daados, o si el marco esta daado.

P

Lo
plstico rgido o de manguera de incendio.

C

D
agua y deben de ser inspeccionados por seas de desgaste
excesivo.

P

La
La fuerza depende del fabricante. Refirase al estndar NFPA 1983 para las
fuerzas mnimas de ruptura.

C

Li
cuarteaduras, deformaciones, y mellas. Remuvase del servicio si esta
cuarteado, deformado, o ha cado desde una altura desde la cintura. La
CAPI TULO 10
INTRODUCCI N A NUDOS DE RESCATE

CAPITULO 10 INTRODUCCION A NUDOS DE RESCATE

Los nudos de rescate son bsicos para todos los rescates con cuerda. El
personal de rescate debe practicar continuamente y desarrollar habilidades en
la elaboracin de nudos hasta que los puedan hacer en la oscuridad, con fri, o
cansados. Un nudo que no esta elaborado correctamente puede causar que
todo el sistema de rescate falle. Un equipo de rescate debe de depender de un
pequeo numero de nudos que efectan una variedad de funciones. Los nudos
deben estandarizarse para que todos los integrantes del equipo los puedan
identificar y efectuar revisiones del sistema.

CUALIDADES DE UN BUEN NUDO DE RESCATE

Existen muchos nudos ero solamente unos cuantos son necesarios para
realizar rescate con cuerda. Para que un nudo sea un buen nudo para el
rescate, se deben de cumplir ciertos criterios.

Fcil de amarrar
Fcil de identificar para determinar si estn hechos correctamente
No pueden funcionar por si solos si estn sueltos
Que reduzca en lo mas mnimo la fuerza de la cuerda
Que sea relativamente fcil de deshacer despus de ser utilizado

Los nudos deben de deshacerse antes de que las cuerdas sean guardadas. Si se deja
un nudo en la cuerda, esta perder su fuerza a travs del tiempo.

TERMINOLOGA DE NUDOS

Existen muchos nombres diferentes para nudos y existe confusin de que es y que no
es un nudo. En un esfuerzo para estandarizar la terminologa, este captulo intentara
utilizar nombres actuales de cada nudo, pero tambin listara otros nombres por los
que son conocidos.

La cuerda principal es la parte que es utilizada para trabajar como alzar,
jalar, o amarrar.
El cabo corredizo de la cuerda (tambin conocido como el extremo flojo)
es la parte que se utiliza para hacer el nudo.
La parte parada se encuentra entre el extremo de trabajo y el extremo que
corre de la cuerda.
El nudo es una cuerda o correa que esta entrelazada.
Un nudo sencillo son los extremos de dos cuerdas o correas que estn
conectadas una a otra.
Una vuelta es una cuerda o correa alrededor de un objeto (si el objeto es
removido la vuelta se deshace).
Una asa (tambin conocido como bobina, giro y vuelta) esta formada
simplemente al doblar la cuerda sobre si misma mientras se mantienen los lados paralelos.
Un lazo es creado al cruzar un lado de la ensenada sobre la parte parada para que la cuerda se cruce en s
misma.
Una vuelta redonda esta hecha al continuar el cruce de un lado de una ensenada formando un circulo con los
extremos paralelos como una vuelta.
CAPI TULO 10

FAMILIA DE NUDOS DE OCHO

La familia de nudos de ocho satisface la mayora de los criterios para un buen
nudo de rescate. Estos nudos son populares en la comunidad de rescate porque
son:

Seguros cuando se amarran correctamente y muy difcil que se deshagan
si se flexionan o doblan
Fcil de identificar y ver si estn hechos correctamente
Fcil de aprender

Como cualquier nudo, la familia de nudos de ocho tiene que ser preparado y
fijado, lo que significa que todos los filamentos deben de correr paralelamente y
mantenerse planos contra cada filamento. Esto hace al nudo mas fuerte y fcil d
verificar su seguridad. Un nudo que se ve mal probablemente esta mal.
e

Freno de Figura Ocho

El freno de figura ocho, tambin conocido como el nudo de figura ocho, es
utilizado como el nudo de fundacin de los dems nudos en la familia de ochos.
Se le llama freno porque es utilizado al final de una lnea de rappel para prevenir
que alguien contine
rappeleando hasta el final de esta. Tambin es utilizado en los
extremos de las cuerdas para evitar que se corra accidentalmente a
travs del equipo rgido en un sistema. La Figura 10.3 muestra el
freno de figura ocho, que es la fundacin para la familia de nudos de
ocho. Debe de parecerse a un numero ocho cuando se sostenga de
cualquier extremo.

[100]

Figura Ocho con Asa

Una figura ocho con asa es amarrada de la misma manera que el
freno, pero es amarrado con un asa en la cuerda para formar un
lazo de
cuerda en
un extremo.
Este es un
lazo seguro
para atar la cuerda a anclajes, equipo, o rescatadores. Se debe
de dejar una cola de por lo menos 6 de largo al final de la
cuerda.

Figura Ocho con Gua

Este nudo es utilizado en lugar de la figura ocho con asa cuando
no es posible deslizar el lazo por encima del objeto o engancharlo
con un mosquetn. La figura ocho con asa permite amarrar un
objeto directamente o alrededor de este. Se amarra una figura
CAPI TULO 10

ocho de freno y el cabo corredizo se pasa alrededor del objeto y sigue el camino hecho en la formacin del freno de
regreso al nudo. La importancia de este nudo es dejar suficiente largo en el cabo corredizo de la cuerda para pasar
alrededor del objeto y poder formar el nudo, dejando una cola de 6
El resultado es igual a una figura ocho con asa.
.

Figura Ocho con Vuelta

La figura ocho con vuelta es utilizada para unir el extremo de una
cuerda o los extremos de dos cuerdas del mismo tamao. Un freno
de figura ocho es amarrado en el cabo corredizo de la cuerda y se
deja suelto(flojo). El otro extremo de la misma cuerda o el cabo
corredizo de la otra cuerda se pasa a travs del freno de figura ocho
siguiendo el camino utilizado para formar el freno. Se dejan colas de
seis pulgadas en los extremos de la cuerda que sale fuera del nudo.

[101]

Figura Ocho En-Lnea

La figura ocho en-lnea es un nudo direccional que puede ser amarrado a la mitad de una cuerda para atar cargas o para
crear una vuelta de camionero, que es til cuando se tensionan las lneas principales cuando se construyen escaleras
recargadas y marcos tipo A.

Nudo Sencillo

El nudo sencillo (tambin conocido como nudo de agua, vuelta de anillo, o nudo de cinta) es utilizado para unir los
extremos de cintas o para formar un lazo continuo de cintas. Este nudo debe de ser amarrado dejando colas de por lo
menos 2. Despus de que se remueven las torceduras, los cuatro extremos se jalan para fijarlo y remover cualquier
punto flojo.

CAPI TULO 10

[102]

Doble Nudo sencillo

El doble nudo sencillo es utilizado para amarrar dos cuerdas del mismo dimetro juntas. Es el nudo favorito para amarrar
lazos de pruskit. Se debe amarrar dejando colas de por lo menos 2 en el cordel de pruskit y colas de 6 en la cuerda.

Vuelta Prusik con Tres Vueltas

Este es el mtodo de pegar lazos de pruskit a la cuerda para acarrear pruskits, trinquetes pruskit, y frenos de pruskit. Una
vuelta prusik con tres vueltas se utiliza comnmente en el montaismo pero no tiene l suficiente poder y fuerza para
aplicaciones de rescate.
CAPI TULO 10

[103]

Vuelta de Ballestrinque

La vuelta de ballestrinque es utilizada para asegurar el cabo corredizo de la cuerda o las cintas alrededor de un objeto. Se
remueve la parte floja de la parte parada de la cuerda jalando en el cabo corredizo para cinchar el nudo.

Dos y Media Vueltas

Dos y media vueltas son utilizados para asegurar el cabo corredizo de la cuerda o las cintas. Comnmente siguen a un
nudo o una vuelta alrededor de un objeto. Dos y media vueltas
pueden ser formados utilizando el extremo de la cuerda o un asa
puede ser formada en la cuerda para simular el final.

Fig. 10.23 Dos y Media Vueltas

Vuelta Completa y Dos y Media Vueltas

El nudo de vuelta completa y dos y media vueltas es utilizado para
asegurar el extremo del largo de una cinta a un punto de anclaje
como al peldao de una escalera o el marco de una
litera de rescate.

[104]

CAPI TULO 11
SISTEMAS DE ANCLAJ E

CAPITULO 11 SISTEMAS DE ANCLAJ E

Un ancla (tambin llamada un punto de anclaje) es un objeto estacionario capaz de soportar la carga que esta
unida a esta. Un sistema de anclaje es la cuerda, hondas, y el equipo rgido utilizado para unir la carga al ancla, e
incluye el ancla. La seleccin de un ancla no es algo que se pueda ensear en una clase o en un libro. Requiere
de experiencia en el campo, entrenamiento, y practica antes de que se pueda seleccionar anclas seguras
confiablemente e instalar sistemas seguros de anclaje.

TIPOS DE ANCLAJ E

Un ancla puede ser natural o fabricada. Las anclas naturales, como grandes rboles vivos, grandes piedras, y
sistemas de races, son comunes en un ambiente rustico. Cuando la estabilidad de un ancla es dudosa, entonces
se requieren de mltiples anclas para poder crear un sistema de anclaje slido.

Cuando no existen anclas naturales, como es comn en los ambientes urbanos, entonces se deben de fabricar
anclas con vehculos, o establecidos dentro o fuera de edificaciones. Pueden ser construidos con estacas, o
pueden ser hechos taladrando agujeros e insertando tornillos de expansin u otros dispositivos.

Los vehculos son buenos anclajes siempre y cuando se sigan las siguientes estrictas reglas:

El vehculo debe de tener puntos slidos a donde conectarse (chasis y ejes son los ms confiables)
El motor debe de estar apagado, y la llave fuera del encendido
El freno debe de estar puesto, y las ruedas deben de estar acualadas.
Todo mundo debe de entender que el vehculo no puede moverse durante el rescate

Los edificios tienen muchos lugares potenciales para anclas slidas, pero se debe de tener cuidado. Oxidacin,
corrosin, o materiales deteriorados por los elementos (lluvia, viento, calor, fri) pueden debilitar puntos de
anclaje que se ven slidos. Trate de seleccionar componentes estructurales como:

Columnas y vigas de soporte
Anclaje bien asentado como maquinaria y equipo
Porciones masivas grandes de la estructura

Enganchar muebles, madera, u otros materiales a travs de puertas y ventanas pueden crear anclas.

Cuando las edificaciones son estructuralmente inestables por el resultado de un colapso, puede ser necesario
establecer anclas en el piso con estacas. Las estacas sern discutidas mas adelante en este captulo.

[105]

CONSIDERACIONES CUANDO SE SELECCIONEN ANCLAS

Cuando se seleccionan anclas varios factores deben de ser considerados:

Cul es el propsito del sistema que va ser unido al ancla?
En que direccin se jalara?
Un ancla sin-direccin es aquella que sostendr el ser jalada de cualquier direccin
Un ancla direccional es aquella que solo sostendr el ser jalada en una sola direccin
Dnde esta el ancla en relacin con la carga y la actividad?

11-1
CAPI TULO 11

METODOS PARA UNIR HONDAS A UN ANCLA

Vuelta de Cincha

Una vuelta de cincha es el mtodo menos aceptable para conectar, y no deber ser
utilizado para las lneas principales de conexin al ancla. La cinta puede daarse con
una sobre tensin donde se cruza en si misma y los doblajes hacia atrs pueden daar
la cinta.

La vuelta de cincha solo debe ser utilizada para detener una cada vertical / horizontal,
en un sistema de una sola persona, como parte del sistema de lnea de seguridad
(tambin llamado como escalamiento con gua).

Anclaje de un Solo Lazo

Un solo lazo es aceptable para cargas de una sola
persona en aplicaciones especiales, como en hondas de
escaleras siempre y cuando el material seleccionado sea
lo suficientemente largo para permitir un ngulo corto entre los brazos de la
cuerda.

Tres-Asas

La segunda mejor opcin para una conexin es un
tres-asas si una honda es amarrada previamente o
precocida. Para evitar una carga lateral seria de las
hondas el ngulo critico en el punto de unin debe de
mantenerse a 90 grados como mximo. (Estos
ngulos crticos sern discutidos mas adelante.) Algo
de carga lateral ocurrir no importando el ngulo.

[106]

Anclaje Multi-Lazo (Envuelve Tres, J ala Dos)

El multi-lazo es la forma preferida para unir correas a
una ancla porque se gana fuerza adicional con las tiras
adicionales de las correas. En el multi-lazo Envuelve
Tres, J ala Dos, el largo de la correa es envuelto alrededor del ancla tres veces y
amarrada con un nudo sencillo. Al tomar dos filamentos y jalndolos hasta tensar, un
filamento se cincha hacia abajo para prevenir que se resbale hacia arriba o hacia
abajo. El nudo sencillo debe de ser colocado contra un ancla de 3 o ms larga en el
lado de la carga para reducir la fuerza sobre el nudo. Esto le permitir al nudo ser
desatado mas fcilmente despus de la carga.

El largo de las cintas que sea seleccionado debe ser lo suficientemente largo para
formar un ngulo no mayor a 90 entre los dos brazos para prevenir una sobre carga
en cada pierna individual.

11-2
CAPI TULO 11

Anclaje sin Tensin

El anclaje sin tensin es un ancla fcil y rpida que requiere un mnimo de equipo. Tambin es el mtodo mas
fuerte para anclar una lnea de rescate. El
ancla sin tensin esta diseada para
envolverse alrededor de un objeto redondo o
de forma de ovalo. El ancla debe de ser por
lo menos cuatro veces el dimetro de la
cuerda para mantener la fuerza completa de
la cuerda. La cuerda principal es envuelta
por lo menos cuatro veces alrededor del
punto de anclaje, como un rbol, en una
serie de envolturas parejas. Como todos los
sistemas de anclaje, el ancla sin tensin
debe de ser colocada tan bajo sea posible en
el punto de anclaje. Una figura ocho con asa
es amarrada en el cabo corredizo, y un
mosquetn es encajado en l. Despus el
mosquetn es encajado en la cuerda que
corre.

[107]

SISTEMAS DE ANCLAJ E MULTI-PUNTO

Fig. 11.7 Anclas Compartiendo la Carga

Solamente en ciertas situaciones se puede requerir
que un sistema distribuya la carga entre mltiples
puntos de anclaje. Las cargas comparten la misma
carga solamente si cada pierna esta compartiendo la
misma carga. Cualquier cambio en la direccin de la
carga cambia la carga completa hacia una de las
anclas. Si la razn para utilizar mltiples anclas es
porque una es inadecuada, entonces puede resultar
que si la carga se transfiere hacia un ancla esta
fallara.

Sistemas Auto-Ajustables de Anclaje

El sistema de anclaje auto-ajustable, tambin
conocido como sistema de anclaje auto-ecualizador,
centra el sistema entre dos o ms puntos de anclaje.
Permite que la carga sea distribuida a cada punto de
anclaje permitiendo que el punto de unin se cambie
dentro del anclaje mientras el sistema esta siendo
cargado. Precaucin: una vez que la carga completa
esta en el sistema, la friccin es demasiado grande
par permitir una distribucin igual durante un cambio
11-3
CAPI TULO 11

de carga. La inhabilidad del sistema para proveer de una distribucin en
los puntos de anclaje puede causar que un punto de anclaje falle. Si
uno de los puntos de anclaje falla, el cambio hacia los puntos de a
remanentes causara una cada del sistema hacia la carga. Si los brazos
son largos, esta cada puede causar una carga de choque en los puntos
de anclaje remanen
que puede causar su
falla. Se reduce este
problema si se
mantienen los brazos
cortos (12 como
mximo). Cuando los
puntos de anclaje no
estn muy cerca uno de
otro, se utilizan lneas de
ajuste para extenderlas a
un punto de recolecci
donde el anclaje auto-
ajustable se encuentra.
Esto le permite a lo
brazos del sistema
mantenerse cortos.

nclaje
tes,

n
s

istema de Anclaje con Soporte
n amarre tensionado previamente es otro mtodo para crear un sistema seguro de anclaje desde un anclaje
s anclajes con soporte son el mtodo preferido para crear un sistema de anclaje seguro, de multi-puntos, y
e
os

o

l ancla trasera debe de estar directamente atrs del ancla delantera, en lnea con la carga, pero si no es posible
[108]

S

U
cuestionable (similar al sistema de estacas).

Lo
direccional. Al utilizar este mtodo, un punto de anclaje dbil que este localizado cerca del sitio de rescate pued
hacerse slido. La nica limitacin es el largo del material utilizado para amarrar el soporte. Se utilizan cintas o
cuerdas de rescate para conectar el ancla hacia el ancla de atrs con un sistema sencillo de ventaja de 3:1.
(Utilizar mosquetones sin poleas para ahorrar equipo). Entrelazar el sistema trasero con los amarres delanter
para crear un sistema integral. Tensionar el sistema de 3:1 y jalar la posicin de la parte central del sistema
trasero bajo tensin para remover puntos flojos. Amarrarlo con un par de half hitches o utilice un prusik para
sostener el sistema de 3:1. Verifique los amarres traseros mas adelante para un estiramiento adicional, conocid
como deslizamiento. Esto puede hacerse al volver apretar el sistema 3:1 y volver a amarrarlo.

[109]

E
utilizar dos puntos traseros de apoyo para balancear la direccin de carga del ancla delantera.

11-4
CAPI TULO 11

ANGULO CRITICO

Una de las preocupaciones cuando se esta preparando un sistema de anclaje es evitar ngulos demasiado
amplios entre los brazos del sistema. Trate de seleccionar anclajes que estn relativamente cerca uno de otro, y
utilice largos de cintas y cuerdas que son lo suficientemente largos para evitar que se produzcan ngulos amplios.

El ngulo entre los puntos de anclaje, conocido como ngulo de campo nunca debe de exceder 90. ngulos
ms grandes que este ngulo crtico de 90 comienzan a ejercer fuerzas en las anclas que sern ms fuertes
que la carga misma. Las anclas y materiales utilizadas para construir sistemas de anclaje pueden ser fcilmente
estresados y fallar por estas fuerzas. Un ngulo de 90 distribuye el 92.5% de la carga a cada ancla. Un ngulo
de 120 distribuye el 100% de la carga a cada ancla. Esto derrota el propsito de construir mltiples puntos de
anclaje.
11-5
CAPI TULO 11

[110]

SISTEMAS DE ANCLAJ E CON ESTACAS

Cuando no hay anclajes disponibles, las anclas pueden ser
construidas con estacas. Los sistemas de estacas toman
tiempo para instalarse y estn limitados de acuerdo a la
estabilidad del suelo en el que estn siendo clavadas. El
material ideal para estacas es de rollos de acero de 1 de
dimetro por 4 de largo con puntas en un extremo, y
cuadrados en el otro extremo. Es difcil encontrar el
material apropiado para utilizar con estacas, as que se
recomienda que un equipo de rescate lleve por lo menos 6
estacas con ellos.

Colocacin de una Estaca

Una estaca debe ser insertada en el suelo de 2-3 (2 en
suelo estable, y hasta 3 en suelo inestable) a un ngulo de
15 desde la vertical lejos de la carga. Se puede reforzar la
estaca al clavar estacas adicionales con 3 entre ellas detrs
de la principal, y amarrndolas con material para envolver
para reforzarlas. Se conectan las estacas entre s utilizando
una cinta de nylon de 20 de largo y 1 de ancho, o con
cuerda utilitaria de (12.7mm) entre cada estaca. El
amarre entre las
estacas se llama
Torniquete Espaol.
Esta conectado a la b
la estaca trasera con una
vuelta de ballestrinq
vuelta completa y un n
dos y media vueltas. Utilice
otra estaca, palo de
madera, u otra pieza
disponible, para colocarlo
entre los amarres para
doblar el torniquete para
tensar el amarre entre las
estacas. Solo tensionar
hasta que la estaca
delantera se empiece a
mover, y entonces
regresarla media vuelta y
asegure el dispositivo para
doblar el amarre en el s
La tensin apropiada
asegura que la carga esta
dividida entre cada estaca. La carga deber ser conectada a la
base de la estaca delantera.
ase de
ue
udo

uelo.

11-6
CAPI TULO 11

[111]

Capacidades de las Estacas

La capacidad de carga de una estaca esta determinada utilizando marga de suelo con una compactacin
promedio. Muchas variables afectan la capacidad de carga de las estacas. El tipo de suelo es l ms importante.

Barro y mezclas de grava solamente tienen el 90% de poder de retencin que los suelos ordinarios
El poder de retencin de barro y arena es de 50% que los suelos ordinarios
El contenido de humedad y compactamiento afecta el poder de retencin
El material utilizado por las estacas, las dimensiones y como son colocadas afectan el poder de retencin
Las estacas se mantienen por mas tiempo cuando una carga es gradual que si son expuestas a una
fuerza de choque

Una sola estaca puede retener hasta 700 lbf. Una combinacin de 1-1-1 de estacas o tres estacas en lnea y
amarradas pueden retener hasta 1,800 lbf. Una combinacin de 3-2-1 puede retener hasta 4,000 lbf. Esta ultima
es construida al clavar tres estacas y asegurarlas como un grupo. Esto se convierte en el principal punto de
anclaje. Dos estacas son clavadas juntas y amarradas detrs de las tres. Una estaca es clavada detrs de esas, y
todas son amarradas con un sistema de Torniquete Espaol.

[112]
11-7
CAPI TULO 12

CAPITULO 12 ARNES DE RESCATE

Para desempearse como un profesional de rescate se requiere de un arns comercial. El Arns Comercial de
Rescate NFPA Clase II es requerido para este curso. El arns Clase II provee al rescatista / victima con el soporte
adecuado mientras se esta suspendido de un sistema de rescate de cuerda por periodos prolongados. Algunos
arneses de asiento formados con cuerda de 1 han ocasionado lesiones a rescatistas cuando estaban suspendidos
por largos periodos. Todos los arneses comerciales en el mercado deben ser utilizados de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante.

Arns de Pecho

El arns de pecho esta echo de cinta de 12 o 15 de largo, dependiendo del tamao del rescatista o de la victima
que tiene puesto el arns. El arns de pecho es requerido para todos los rescatistas y victimas que son elevados
o bajados con un sistema de rescate de cuerda. El arns de pecho no esta diseado para ser utilizado por si solo
y debe ser utilizado con un arns de asiento. El arns permitir que el rescatista / victima no se inviertan
mientras estn suspendidos de un sistema de rescate de cuerda. El arns tambin distribuir la mayora de la
fuerza sobre una gran parte del cuerpo durante una cada cuando las lneas de seguridad tomen la carga. En las
situaciones de un rescate de ngulo bajo el arns de pecho no es necesario ya que los rescatistas no dejan el
piso.

[113]

Arns Precipitado

El arns precipitado es un arns plvico que se hace con cintas de 12 o 15 de largo. El arns precipitado
solamente debe ser utilizado como un mtodo rpido para unir a una victima o rescatista a un sistema de rescate
12-1
CAPI TULO 12

de cuerda para poder ser rescatado rpidamente. No debe ser utilizado como un mtodo primario para empacar
a un rescatista o victima por su limitada seguridad.

[114]

12-2
CAPI TULO 13
LA CAMI LLA DE RESCATE

CAPITULO 13 LA CAMILLA DE RESCATE

La camilla de rescate, o camilla de rescate como comnmente se le llama, ha sido el estndar durante aos para
la remocin de victimas sobre terreno difcil. Esta diseada para elevar y bajar la victima con un sistema de
montaje o para ser llevado a mano. Este sistema no es utilizado para la inmovilizacin de espina. Pero, utilizando
otros dispositivos, se puede utilizar como inmovilizador de espina. Por su tamao, no se puede utilizar con
facilidad en espacios confinados o con acceso limitado. Este dispositivo ocupa espacio y requiere de por lo menos
dos rescatistas para ser llevado hacia la victima a menos que sea transportado por un sistema de montaje.

Existe una variedad de camillas de rescate diseadas para trabajo de rescate. Las camillas de marco de acero son
las ms comunes en la comunidad de rescate. Se pueden encontrar diferentes configuraciones para las camillas
con marco de acero. Hay camillas rectangulares para acomodar tablas grandes de respaldo, camillas que se
deshacen para que sea fcil guardarlas o transportarlas en el campo, camillas que limitan el uso de tablas de
soporte de espalda, y camillas de polietileno para evitar la produccin de chispas y evitar la conductividad.

Las camillas de rescate no son tpicamente consideradas la mejor opcin para operaciones de rescate con cuerda
por su falta de durabilidad estructural. Existen dos tipos de camillas de rescate de plstico. Una tiene un marco
de metal, que la provee de un soporte estructural que esta diseada para operaciones de rescate con cuerda. La
otra solamente tiene un riel de metal. Las camillas de plstico son convenientes para rescates en agua o nieve,
pero generalmente no son convenientes para operaciones de rescate con cuerda. No importando el tipo de
camilla de rescate que se utilice, sus componentes deben de ser inspeccionados antes de utilizarlas.

COMPONENTES

Camilla de Rescate con Marco de Acero

Marco principal
Costillas
Rodillos
Inserciones
Alambre de gallina
Acoplamiento de nylon

Camilla de Rescate de plstico

Marco principal
Concha de plstico

[115]

CUIDADO Y MANTENIMIENTO

Las camillas de rescate deben de ser inspeccionadas y
se deben buscar dobladuras, o quebraduras en el
marco principal, roturas o quebraduras en la concha
de plstico, y dao a inserciones. Para lavarlas utilice
agua y jabn. La descontaminacin debe ser efectuada de acuerdo a los procedimientos del departamento. Las
camillas se deben de mantener fuera de la luz solar cuando no se estn utilizando.

13-1
CAPI TULO 13

ENVOLTURA DE VICTIMAS

La envoltura de victimas en una camilla de rescate consiste en un amarre plvico y un amarre de pecho, que se
refiere a la envoltura interna. La envoltura interna previene que la victima se resbale fuera de la camilla de
rescate ya sea por los extremos de la cabeza o los pies. La envoltura externa previene que la victima se salga por
la parte superior de la camilla de rescate. Todas estas envolturas pueden ser hechas con cintas de 20.
Dependiendo del tamao de la victima pueden ser necesarios diferentes largos de cinta. Para evitar la abrasin
de las envolturas con otras superficies, no envuelva el marco principal.

Envoltura de Pecho

1. Antes de comenzar la envoltura de pecho, las cintas utilizadas para la envoltura plvica deben de ser
colocadas en la camilla.
2. Coloque una pieza de cinta de 20 a travs de la camilla a la altura de las entrepiernas.
3. Con una cinta de 20 forme una de 18 y colquela en la camilla para que la parte superior del lazo este
donde la cabeza de la victima estuviere colocada.
4. Pase el lazo sobre la cabeza de la victima hasta la lnea de los pezones.
5. Envuelva los extremos de la cinta debajo de cada brazo y pselas a travs del lazo del pecho.
6. Ajuste las cintas para que no estn flojas sobre los hombros de la victima para que estas no se suban al
cuello.
7. Amarre un nudo sencillo en las cintas alrededor del lazo en el punto donde pasan sobre los pezones en
cada lado.
8. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas en los extremos de las cintas alrededor de una costilla
por debajo de la cintura de la victima donde la costilla se une al marco principal.

[116]

13-2
CAPI TULO 13

Envoltura Plvica

1. J ale el punto medio de la cinta entre las piernas hacia arriba de la cintura creando un triangulo de 6.
2. Pase los extremos de la cinta alrededor de los muslos y a travs del triangulo jalando hacia los hombros
para que no estn flojos.
3. Amarre un nudo sencillo en las cintas de cada lado en el punto que pasa sobre l triangulo.
4. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas en los extremos de la cinta alrededor de una costilla
cerca de los hombros de la victima donde la costilla se une al marco principal.

[117]

Envoltura Exterior

1. Coloque una pieza de cinta de 20 a travs de las piernas de la
victima con el punto medio a la altura de la parte superior o
inferior de las rodillas.
2. Pase los extremos de la cinta alrededor de la costilla o por
debajo de las rodillas de la victima en ambos lados donde la
costilla se une al marco principal.
NO ENVUELVA EL MARCO PRINCIPAL!
3. Cruce las cinta y pase los extremos de la cinta alrededor de la
siguiente costilla movindose hacia la cabeza.
4. Repita esta operacin hasta que la cinta pase alrededor de las
costillas cerca de los hombros de la victima.
5. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas en uno de
los extremos de la cinta alrededor de una costilla para asegurar
el extremo.
6. J ale desde el lado amarrado hacia el libre para asegurar bien la
cinta.
13-3
CAPI TULO 13

7. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas con el lado libre alrededor de la costilla para asegurar
la cinta.

ARREGLO (PREPARACIN) DE CAMILLA DE RESCATE

La camilla de rescate puede ser arreglada para ser elevada horizontalmente, verticalmente, y para un ngulo
bajo. Para arreglar la camilla de rescate se requiere de una camilla comercial, un pre-amarre de cuerda, o un pre-
amarre improvisado para conectar la camilla de rescate al sistema de rescate de cuerda. En esta clase, estaremos
utilizando un pre-amarre de cuerda.

Construccin de Pre-Amarre de Cuerda

Pre-Amarre de Cuerda (Se Requieren Dos para Amarrar
una Camilla de Rescate)

1. Amarre una figura ocho con asa a la mitad de una cuerda
de 16.
2. Amarre una figura ocho con asa al final de cada extremo
de los brazos del pre-amarre.
3. Coloque un lazo prusik con tres vueltas sobre cada figura
ocho con asa.
4. Coloque un mosquetn al asa y a los lazos prusik de cada
brazo del pre-amarre.

[118]

Pre-Amarre Improvisado con Cintas (Se Requieren Dos
para Amarrar una Camilla de Rescate)

1. Amarre una figura ocho con asa a la mitad de una cinta
de 20.
2. Amarre un nudo sencillo con asa 1 por debajo de cada
nudo de cada extremo.
3. J ale los extremos de la cinta a travs de los mismos
puntos de unin sobre la camilla como aquellos utilizados en el pre-amarre de cuerda.
4. Pase los extremos de la cinta a travs del nudo sencillo con asa y ajuste el largo para que la cabeza de la
vctima este levemente mas alta que los pies.
5. Amarre los extremos de la cinta con dos y media vueltas.

Angulo Bajo

El arreglo de una camilla con ngulo bajo puede ser preparado para que tres o cuatro personas lo puedan cargar.
El nmero de transportadores puede depender del peso de la victima y del numero de rescatistas disponibles.

Camilla con Tres Transportadores

1. Prepare una camilla para una elevacin vertical a la cabeza de la camilla. Se prefiere una correa de 5 de
largo para este tipo de honda.
2. Conecte nudos de figura ocho con asa al extremo de la lnea principal y de seguridad a una placa de
anclaje o a un anillo multidireccional con un mosquetn de acero.
13-4
CAPI TULO 13

3. Conecte la honda a la cabeza de la camilla de rescate con un mosquetn de acero.
4. Conecte el centro de la figura ocho con asa desde la mitad del pre-amarre a la placa de anclaje. Los
extremos de este medio pre-amarre son donde los dos transportadores frontales se unirn al sistema con
mosquetones a

[119]

sus arneses plvicos. Un rescatista estar posicionado en cualquiera de los lados de la camilla. Los
prusiks conectados a estos extremos le permitirn a los transportadores posicionarse de una mejor
manera a lo del costado de la camilla.
5. Desamarrar la figura ocho con asa de en medio de la otra mitad del pre-amarre. El largo de esta cuerda
asegurara al tercer rescatista al pie de la camilla. Conecte la figura ocho con asa y el prusik en uno de los
extremos de este pre-amarre hacia la placa de anclaje con un mosquetn. Utilice un mosquetn para
conectar la cuerda al marco principal de la camilla a la altura del codo de la victima. Esto evitara que la
cuerda pase sobre el cuerpo de la victima cuando sea conectada al rescatista en el pie de la camilla. El
rescatista al pie de la camilla utiliza un prusik al final del pre-amarre unida a su arns plvico para ajustar
su posicin.

Cuatro Transportadores de Camilla

1. Prepare una camilla para elevacin vertical desde la cabeza de la camilla. Se prefiere utilizar correa de 5
de largo para esta honda.
2. Conecte los nudos de figura ocho con asa al final de la lnea principal y la de seguridad a una placa de
anclaje o a un anillo multidireccional con un mosquetn de acero.
3. Conecte el amarre a la cabecera de la camilla de rescate y hacia la placa de anclaje con un mosquetn de
acero.
4. Desamarre la figura ocho con asa en medio de cada mitad del pre-amarre.
5. Conecte la figura ocho con asa del extremo de cada mitad del pre-amarre a la parte derecha de la placa
de anclaje. La vuelta de prusik de este extremo y la figura ocho con asa del lado opuesto de este pre-
amarre estn en la parte frontal derecha y parte posterior de los transportadores que estarn conectados
al sistema con

13-5
CAPI TULO 13

[120]

mosquetones a sus arneses plvicos. El transportador del frente de la camilla estar colocado cerca del
hombro de la victima. La persona en la parte trasera estar colocada cerca de los muslos de la victima.
Los prusiks conectados a estos extremos le permitirn a los transportadores posicionarse de mejor
manera a lado de la camilla. Utilizar un mosquetn para unir la cuerda al marco principal de la camilla a
la altura del hombro de la victima. Esto evitara que la cuerda pase sobre el cuerpo de la victima cuando
sea conectada al rescatista en el pie de la camilla.
6. Conectar la figura ocho con asa de un extremo de la mitad del pre-amarre al lado izquierdo de la placa de
anclaje. La vuelta prusik de este extremo y la figura ocho con asa y el prusik en el extremo opuesto de
esta mitad de pre-amarre estn donde los transportadores del frente izquierdo y parte trasera estarn
conectados al sistema con mosquetones conectados a sus arneses plvicos. El transportador del frente
estar colocado cerca del hombro de la victima. El transportador de la parte trasera estar colocado cerca
de los muslos de la victima. Los prusiks conectados a estos extremos le permitirn a los transportadores
ajustar sus posiciones a lo largo de la camilla. Utilizar un mosquetn para conectar la cuerda al marco
principal de la camilla a la altura del hombro de la victima. Esto evitara que la cuerda pase sobre el
cuerpo de la victima cuando sea conectada al rescatista en el pie de la camilla.

Conexin Vertical

13-6
CAPI TULO 13

Mtodo de Honda de Correa

1. Envuelva el largo de una correa de 5 alrededor del marco principal
en la parte superior de la camilla de rescate. Comience por fuera de
una de los rodillos y termine por fuera del rodillo opuesto. Evite
soldar a la mitad.
2. Asegure con un nudo sencillo.
3. J ale las correas desde el centro del marco principal (en el punto de
soldadura) hasta que llegue al final de amarre.
4. Dar vuelta a la honda hasta que el nudo este hacia un lado.
5. Conecte la cuerda con un mosquetn conectado a una figura ocho
con asa.

121^

Mtodo de Conexin Directa a Cuerda

1. Amarre un nudo de freno como a 3 del final de la cuerda.
2. Envuelva el final de la cuerda alrededor del marco principal en la
cabecera de la camilla de rescate. Comenzando en una de los r
y terminando por fuera de una de los rodillos. Evite soldar a la mitad.
Asegurar c
odillos

3. on una figura ocho con gua utilizando un nudo de freno al

onexin Horizontal
Se conecta un pre-amarre a la camilla de rescate utilizando
2. ectan alrededor del marco principal, entre las
3. eza de la victima
del

final de la cuerda.

[122]

C

1.
mosquetones de acero.
Los mosquetones se con
pequeas uniones de las costillas, para evitar que se deslicen hacia
arriba o hacia abajo sobre el marco principal. Las rejas de los
mosquetones van hacia adentro de la camilla.
El pre-amarre es ajustado para mantener la cab
ligeramente mas arriba que los pies o como se dicte en el cuidado
paciente.

13-7
CAPI TULO 13

[123]

13-8
CAPI TULO 14
EL SI STEMA RPM

CAPITULO 14 EL SISTEMA RPM

RPM es la sigla de Rack, Polea, y la M de nudo marino. Estos son algunos de los componentes incorporados en un
sistema de rescate de cuerda utilizado para manejar la lnea principal en el punto de anclaje de operaciones sencillas en
sistemas de rescate para bajar o subir. Este sistema le permite a los rescatistas organizar los componentes principales en
un paquete para que puedan implementar un sistema para descenso y despus cambiarlo a un sistema de ascenso, o de
un sistema de ascenso a uno de descenso. El sistema consiste de una placa de anclaje, un rack de freno o un descensor
de figura ocho, un nudo marino, una polea de prusik, una polea de rescate, una vuelta corta de prusik, una vuelta larga
de prusik, y tres mosquetones.

La placa de anclaje se conecta a la honda del ancla de soporte con un mosquetn a travs del agujero de mayor
dimetro. Los componentes remanentes se conectan a los agujeros de menor dimetro del lado opuesto de la placa de
anclaje. El rack o el descensor de figura ocho se conecta con un mosquetn al agujero del lado izquierdo cuando usted
esta de frente al ancla. La polea de rescate se conecta con un mosquetn a uno de los agujeros de en medio. Esta polea
es utilizada como ventaja mecnica del arreglo-Z. La vuelta larga de prusik se conecta al mismo mosquetn que la polea
de rescate y es utilizada como un prusik de acarreo para el arreglo-Z. El ascensor Gibbs puede ser utilizado como
sustituto de la vuelta larga de prusik y ser referida como una leva de acarreo. El nudo marino se conecta al agujero del
lado derecho con un mosquetn del lado que el nudo marino tiene dos mosquetones. La polea prusik esta a cargo de la
direccin de la polea del arreglo-Z. La vuelta corta de prusik es utilizada como reten prusik sobre el arreglo-Z.

Fig. 14.1 Sistema RPM

125^

SISTEMAS DE DESCENSO

Los sistemas de descenso baja a los rescatistas y/o victimas desde un punto alto a un nivel mas bajo para lograr su
retiro. El bajar a los rescatistas para que tengan contacto con las victimas le ofrece al rescatista mucho mayor control que
rappeleando y as dejando las manos libres del rescatista para maniobrar y controlar a la victima. El sistema requiere de
una lnea principal con un sistema de friccin para controlar el descenso y una lnea de seguridad para ofrecer seguridad
a los rescatistas o victimas.

SISTEMAS DE ASCENSO

El sistema de ascenso es utilizado para elevar a rescatistas y/o victimas desde un nivel bajo a un nivel mas alto para
lograr su retiro. El sistema de ascenso incorpora un sistema de ventaja mecnica sobre la lnea principal, un arreglo-Z,
para permitirle al equipo de acarreo elevar al rescatista o victima. Se requiere tambin de una lnea de seguridad con el
sistema de ascenso para ofrecer seguridad a los rescatistas y victimas. Cuando el sistema de ascenso es incorporado a un
sistema RPM el cambio de ascenso a descenso puede ser efectuado con mucha eficiencia.

VERFICACION DE SEGURIDAD DE UN SISTEMA DE RESCATE CON CUERDA

Cada sistema de rescate con cuerda debe ser verificado antes de su operacin. Una verificacin de seguridad incluye:

1. Todos los componentes de anclaje
2. Todos los componentes de la lnea de seguridad
3. Todos los componentes de la lnea principal
4. Empacado de rescatista / victima

La verificacin de seguridad incluye las siguientes operaciones:
CAPI TULO 14
EL SI STEMA RPM

Una revisin visual verificando que todos los nudos y doblajes estn hechos apropiadamente
Observar que los mosquetones estn debidamente alineados y asegurados
Observar si hay piezas de ropa, cabello, o equipo que pueda quedar atorado en el sistema
Tocar cada nudo mientras se observa, dndole vuelta mientras se revisa
Tocar los mosquetones y apretarlos para estar seguros que estn asegurados
Verificar todos los nudos y mosquetones en todo el sistema antes de cargarlo

La verificacin de seguridad asegura que todas las piezas del sistema estn ensambladas de forma apropiada, amarradas,
y aseguradas. Un miembro del equipo que no ha construido el sistema que esta siendo verificado debe de efectuar la
verificacin de seguridad.

126^

COMO CONSTRUIR Y OPERAR UN NUDO MARINO COMO PARTE DE UN SISTEMA RPM

DISPOSITIVOS DE LIBERACIN DE CARGA

El Nudo Mar no (Vuelta de Liberacin de Carga) i

El nudo marino es utilizado en una lnea de seguridad para absorber fuerzas de choque al anclaje y al rescatista cuando
falla la lnea principal, y para liberar la tensin de los prusiks en tndem si se atoran accidentalmente. El nudo marino es
utilizado en un RPM por delante del cambio direccional en la polea para permitirle a la tensin de la lnea principal que
esta sea soltada en caso de que la carga quede atrapada en una roca u otro obstculo y que la leva de prusik este lista
durante una operacin de ascenso. Tambin es utilizado para capturar la lnea principal durante un cambio de funcin de
un sistema de ascenso a uno de descenso y viceversa.

El equipo requerido para hacer un nudo marino incluye:

Tres mosquetones (de acero de preferencia)
Una cinta de 12 de largo por 1 de ancho

Como Amarrar el Nudo Marino

Fig. 14.2 Nudo Marino

El largo de la cinta de 12 es doblado a la mitad, sin torceduras, y los dos extremos son amarrados con un nudo sencillo
para crear una honda (ver diagrama). Un mosquetn es conectado al final de asa. Un segundo mosquetn es conectado
a ambos filamentos de la cinta, a 12 del primer mosquetn. Entonces se pasa el nudo sencillo a travs del primer
mosquetn. Esto captura el segundo mosquetn dentro de un asa de doble cinta. Envuelva el extremo del cabo corredizo
alrededor de los filamentos entre los mosquetones (cinco envolturas). Un asa doble se forma al final de la cinta cerca del
nudo sencillo y es pasado entro los pares de filamentos justo por encima del segundo mosquetn. Un tercer mosquetn
es conectado a travs del asa doble y el asa formada en el nudo sencillo. Esto asegura el final de la cinta y previene que
el nudo se deshaga.

127^

Como Operar el Nudo Marino

Para operar el nudo marino primero remueva el mosquetn que asegura el extremo de la cinta mientras mantiene el
control del extremo para que las envolturas no se deshagan. Lentamente desenvuelva la cinta entre los dos mosquetones
CAPI TULO 14
EL SI STEMA RPM

hasta que la fuerza del nudo se sobreponga a la friccin creada por las cintas remanentes. Esta friccin es utilizada de la
misma manera que cualquier otro dispositivo de friccin para sobreponerse a la fuerza ejercida en l. El nudo marino
permitir que la carga se mueva 2 antes de que la cinta se acabe. Este debe de ser todo el movimiento necesario para
liberar la tensin del sistema. Pero, si se requiere de un mayor largo se puede anexar una cinta adicional trenzndola a
travs del asa en la cinta sobre el nudo sencillo para extender la liberacin del nudo.

128^
CAPI TULO 15
LA LI NEA DE SEGURIDAD

CAPITULO 15- LA LINEA DE SEGURIDAD

En la comunidad de rescate, el termino lnea de seguridad, significa seguridad con una cuerda. Una lnea de
seguridad es un sistema de respaldo para la lnea principal que sube o baja, que protege al rescatista y la victima
en el caso de que la lnea principal falle. Las anclas y componentes de la lnea de seguridad deben de ser tan
fuertes o ms fuertes que las de la lnea principal para poder absorber la fuerza del choque. Una lnea de
seguridad generalmente no esta siendo cargada a menos que exista una falla en la lnea principal. Se debe de
prestar atencin para mantener la lnea de seguridad lo menos floja posible para evitar que fuerzas extremas de
choque sobre la lnea de seguridad si existe una falla en el anclaje de la lnea principal o un componente.

COMPONENTES DE LA LINEA DE SEGURIDAD

Estos son los cuatro componentes importantes de un sistema de una lnea de seguridad:

Un anclaje slido capaz de soportar una fuerza de choque creado por la cada de una carga
Una cuerda de rescate conectada al rescatista y/o victima que esta siendo protegida.
Un sistema prusik de freno en tndem
Un manejador de cuerda de cuerda

Sistema Prusik de Freno en Tndem

El sistema en tndem de freno prusik consiste en dos vueltas de prusik de diferente largo (uno corto y otro
largo), un nudo de marinero, una honda de anclaje, y un ancla a prueba de bombas. Se recomienda que para
las comnmente utilizadas poleas de prusik de 2 que la vuelta prusik corta sea formada utilizando un cordel de
57 de 8mm y que la vuelta de prusik larga sea creada utilizando un cordel de 70 de 8mm. Amarrando un nudo
sencillo doble al extremo del cordel se formara la vuelta. El doblaje deber tener extremos de 1 2 para
asegurarse que el nudo no se deshace. Para una eficiencia optima, los largos de las vueltas prusik se pueden
acortar para ajustarse al tipo de polea que se estar utilizando. Experimente con el cordaje para que la primer
vuelta prusik este un pulgar lejos de la polea, y que la segunda vuelta prusik este a 4 de la primera. Si cambia
cuerdas o poleas de prusik la relacin puede cambiar. En un sistema de lnea de seguridad, la vuelta larga es
colocada primero en un mosquetn, despus la vuelta corta, y finalmente la polea. Esto coloca a la vuelta que
atrapara primero mas cerca de la espina del mosquetn. Antes de utilizar una polea prusik en una lnea de
seguridad de elevacin, asegrese que la cuerda mantiene un cambio de direccin de 180 entre ellas y prepare
las vueltas prusik contra el borde principal de la polea.

[129]

LINEA DE SEGURIDAD

Antes de acercarse al punto de salida, el rescatista debe estar conectado a la lnea de seguridad, y debe
establecer comunicacin con la persona encargada de la seguridad. Cuando el rescatista comienza su descenso o
ascenso, la persona encarga de la seguridad empieza a dar o recortar cuerda jalando la cuerda en una direccin
u otra a travs de los frenos prusik.

La soltura en la lnea de seguridad debe de ser jalada a travs de un tndem prusik de seguridad mientras la
carga es elevada. La lnea de seguridad que esta elevando puede utilizar una polea prusik en conjunto con
prusiks en tndem para permitirle a la persona de seguridad remover toda la soltura en la lnea de seguridad
mientras jala la cuerda a travs de la polea, esta tcnica es opcional. Mientras la carga es bajada, la persona de
seguridad debe sentir la resistencia mientras da lnea. Esto minimizara la probabilidad de que se d demasiada
15-1
CAPI TULO 15
LA LI NEA DE SEGURIDAD

lnea. Si la lnea principal falla, la soltura de la lnea de seguridad debe de ser mnima para reducir el factor de
falla.

El uso de abrazaderas o ascensores mecnicos como dispositivos de acarreo de lnea de seguridad son
inapropiados porque pruebas de cadas han demostrado que las abrazaderas mecnicas causan serios daos a la
cuerda o la rompen.

Una vez que los prusiks en tndem han detenido la carga, no se puede mover hasta que los prusiks sean sueltos.
Un dispositivo para soltar la carga (Ej. Nudo de marinero) entre el anclaje y los prusiks en tndem es utilizado
para soltar los prusiks. El dispositivo para soltar sirve dos propsitos. Primero, le permite a los dispositivos de
prusik de la lnea de seguridad ser sueltos una vez que el sistema de ascenso o descenso este asegurado.
Segundo, absorbe algo de la fuerza de choque que es generada al ser estirado, mientras los prusiks detienen la
cada. Para soltar el dispositivo que suelta la carga se desamarra y permite alargarlo para soltar presin sobre los
prusiks.

[130]

15-2
CAPI TULO 16
RAPPEL

CAPITULO 16 RAPPEL

El rappel es un elemento importante del rescate tcnico con cuerda. En la mayora de situaciones, es mejor bajar
rescatistas a un incidente, pero en ciertas ocasiones, el rescatista necesita rappelear para tener acceso al sitio. El rappel
es una habilidad muy til que ensea el uso del diferente equipo de emergencia y ofrece confianza al rescatista en su
habilidad, equipo, y capacidades del equipo.

El rappel es una actividad peligrosa, no obstante, debe de ser hecho bajo condiciones controladas. Un rappel adecuado,
es un rappel lento, con una caminata hacia abajo por la pared de un edificio o una pared. Un descenso lento y gradual es
mucho ms suave con las cuerdas y anclajes y previene que se acumule calor por la friccin y que pueda daar las
cuerdas de nylon.

El rappel rpido no tiene cabida en el servicio de rescate y solamente sirve para gastar y cortar la cuerda con una accin
agresiva sobre los bordes de los edificios o desfiladeros.

PREPARACIN DE RAPPEL PARA ENTRENAMIENTO

1. Se requiere de un anclaje slido para la lnea principal/rappel. El anclaje debe de estar colocado en el lugar
apropiado sobre o a un lado del destino deseado. Se debe de tener cuidado de no derribar escombros sobre la
victima causando un dao adicional. Si el rappel lo coloca demasiado lejos a un lado de la victima, se debe de
ejecutar una accin de pndulo para llegar a la victima. Las acciones de pndulo causan acciones de corte muy
peligrosas sobre la cuerda que la pueden cortar y causar un cambio de carga, la cual debe ser soportada por el
anclaje.
2. Siempre amarre un freno de figura ocho al final de cualquier lnea de rappel para prevenir el rappel mas all del
final de la lnea si la cuerda no llega hasta un punto seguro.
3. Se puede agregar friccin utilizando una cuerda doble para rappel. Si se utiliza un rack de freno, agregar barras
para incrementar la friccin. Para propsitos de entrenamiento utilice una cuerda que sea el doble de largo de la
distancia para el rappel. Baje un extremo de la cuerda con un freno de figura ocho hasta que haga contacto con
el piso. Conecte el cabo corredizo a un descensor de figura ocho o un rack de freno y asegrelo. Si un estudiante
se atora con su ropa o equipo, o si el estudiante entra en pnico, un instructor puede bajar al estudiante al piso.
Simplemente desasegure el freno de figura ocho o rack de freno y baje la lnea completa de rappel hasta el suelo
hasta que el estudiante este seguro en el piso.
4. Coloque material de proteccin para cualquier lnea que se apoye sobre un borde. Las lneas de rappel se ponen
en riesgo porque el mismo punto de la cuerda se deshila en un borde sin proteccin. Las lneas de seguridad y
otras lneas en movimiento que corren sobre un borde tienden a gastarse un poco a lo largo de una lnea.
5. Un anclaje de seguridad debe de estar lo mas cerca posible al anclaje de la lnea principal. Esto previene una
accin de pndulo en caso de que la lnea principal falle.

[131]

6. Utilice un dispositivo de prusik en tndem para la lnea de seguridad. Es fcil dar cuerda, y el tomar cuerda es tan
fcil y sencillo. Si el manejador de la lnea de seguridad esta en una ubicacin donde pueda caerse, el o ella
deben de estar asegurados a un anclaje por el largo de la cinta o cuerda conectada al arns plvico. Esto es
conocido como un limitador de borde.
7. La persona haciendo el rappel debe de conectar el extremo de la lnea de seguridad a su arns plvico y de
pecho utilizando una figura ocho con asa al final de la lnea.
8. Una vez que la lnea de seguridad este conectada y preparada, el descensor de figura ocho puede ser conectado
a la lnea de rappel y conectada a un mosquetn sobre el arns plvico. Si se utiliza un freno de rack, puede ser
conectado primero al arns plvico, y despus introducir la lnea de rappel en l.
16-1
CAPI TULO 16
RAPPEL

9. Antes de cargar el sistema se debe de hacer una revisin de seguridad para asegurarse que todos los nudos
estn hechos adecuadamente y que todos los mosquetones estn asegurados y cargados a lo largo del eje largo
(espina). Finalmente, verifique que todo el personal esta utilizando guantes y cascos.
10. El comienzo del rappel siempre es la parte ms difcil, especialmente cuando se empieza a la misma altura que el
punto de anclaje. Comience sentndose en el borde con las dos piernas colgando sobre este. Sostenga la cuerda
con la mano del freno. Esta mano nunca debe dejar la cuerda porque as es como controla su descenso. Apyese
con la otra mano y de vuelta hasta que solamente su cadera este sobre el borde. Ahora empuje hacia fuera hasta
que sus rodillas estn contra la pared y este de frente al anclaje. Deje pasar la cuerda a travs del dispositivo de
friccin hasta que pueda colocar sus pies de forma firme contra la pared.
11. Una tendencia comn es tratar de mantenerse verticales, lo cual tiende a causar que los pies del rappelista se
resbalen de la pared. Recrguese hacia atrs y deje que la cuerda soporte el peso y as forzara sus pies contra la
pared. Una vez en el piso doble las rodillas al mximo y apyelas sobre el piso, lo cual permitir darle suficiente
soltura a la cuerda al descensor de figura ocho para desconectarse del sistema. Al deshacer el descensor de
figura ocho, la persona en rappel puede trabajar con las manos libres a medio-rappel.

Trabarse

Durante el rappel puede ser necesario que el rescatista tenga que detener su descenso para efectuar algn trabajo,
empacar una victima, o para descansar. Es necesario trabar el descensor, ya sea una figura ocho o un rack de freno,
hasta que el rescatista este listo para continuar su descenso. El trabarse le permite al rescatista mantenerse suspendido
en la lnea principal y poder utilizar sus manos en forma libre para efectuar una funcin con un grado de seguridad.
Cuando el rescatista esta listo para descender, el o ella simplemente invierte el procedimiento de trabarse
(destrabndose) y continua su descenso.

[132]

16-2
CAPI TULO 16
RAPPEL

16-3
CAPI TULO 17
SI STEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE

CAPITULO 17 SISTEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE

SISTEMAS DE POLEA

Muchas situaciones de rescate requieren que se eleve una victima desde un lugar de accidente. Para hacer esto
se requieren los conocimientos de sistemas de polea para que pueda ser efectuado de una forma segura y
eficiente. Al utilizar sistemas de polea, el equipo de rescate puede dividir el peso de la carga sobre una distancia.
Una ventaja mecnica de 1:1 significa que una carga de 100 libras que necesita moverse 10 requerir de una
fuerza de 100 libras de fuerza y 10 de cuerda para moverse 10. Una ventaja mecnica de 2:1 significa que se
requiere de 50 libras de fuerza para mover el objeto, pero que tomara 20 de cuerda para mover el objeto 10.

Tipos de Sistemas de Polea

Existen tres clases de sistemas de polea. El curso de Sistemas de Rescate 1 solamente trabajara con sistemas de
polea simples.

1. Simple. Un sistema simple tiene todas sus poleas conectadas ya sea al ancla o a la carga. Un punto de
la cuerda es amarrado al ancla o a la carga y la cuerda es pasada por una polea.

2. Compuesto. Un sistema compuesto es un sistema simple que jala a otro sistema simple.

[135]

3. Complejo. Un sistema complejo es cualquier sistema que es una combinacin de sistemas simples y
complejos.

17-1
CAPI TULO 17

REGLAS PARA DETERMINAR LA VENTAJ A MECANICA

Existen tres reglas bsicas para determinar la ventaja mecnica terica de un sistema de polea simple.

1. Si la cuerda se va a amarrar a la carga, y la primer polea donde la cuerda atraviesa esta conectada al
anclaje, la ventaja ser impar (1:1, 3:1, 5:1, etc.)
2. Si la cuerda es amarrada al anclaje, y la primer polea es conectada a la carga, la ventaja mecnica ser
par (2:1, 4:1, 6:1, etc.)
3. Si la ultima polea en el sistema es conectada a anclaje, no se agrega ninguna ventaja mecnica.
Solamente acta como una polea para cambio de direccin.

Para determinar la ventaja mecnica, recuerde las reglas del uno al tres. Simplemente cuente l numero de lneas
entre el anclaje y la carga. No cuente la lnea si viene de una polea para cambio de direccin.

Componentes

Los componentes necesarios para construir un sistema de polea son:

1. Cuerda de rescate
La mayora de los sistemas pueden ser construidos con cuerdas de 75 o 150 de largo
2. Poleas de rescate
3. Prusiks
Prusiks de acarreo, para tomar la cuerda y ponerla en movimiento
Prusiks de retn, para detener la cuerda y permitir reponer el sistema
4. Sistema de Anclaje

[136]

SISTEMA SIMPLE 2:1 CON CAMBIO DE DIRECCIN: ARREGLO DE ESCALERA

Este sistema es utilizado para crear una capacidad de levantamiento desde puntos de anclaje colocados arriba del
equipo de rescate. Esta diseado para jalar hacia abajo, hacia la carga. Es utilizado en conjunto con marcos de
escaleras de marco A, escaleras sostenidas, y otros sistemas donde el anclaje esta sobre la carga. La cuerda es
conectada al anclaje, despus atraviesa una polea que es conectada a la carga, y de vuelta a una polea de
cambio de direccin conectada al anclaje. Este arreglo requiere de una cuerda de rescate, dos mosquetones, y
dos poleas. Debe ser operado con una lnea de seguridad y generalmente se utiliza para acarreo en distancias
cortas.
17-2
CAPI TULO 17

La ventaja mecnica es de menos de 2:1 porque la friccin en las poleas, abrasin de la cuerda, etc. La ventaja
mecnica de cualquier sistema es la ventaja mecnica terica, y siempre se debe de asumir que la ventaja
mecnica real va a ser menor en situaciones de campo.

[137]

SISTEMA SIMPLE 3:1 DE POLEA: ARREGLO DE CUESTA

Este sistema esta construido de la misma manera que el arreglo de escalera pero es utilizado de forma diferente.
Esta diseado para ser utilizado horizontalmente en vez de verticalmente. La ventaja mecnica se convierte en
3:1 al conectar la cuerda a la carga, y despus atravesndola por una polea que esta conectada al anclaje, y de
regreso a la polea conectada a la carga. La accin de jalar ser alejndose de la carga. Este sistema se presta
para ser conectado a otra lnea de rescate con prusik de acarreo. Al acarrear con el arreglo de cesta, la carga que
esta conectada a la otra lnea es elevada con una ventaja mecnica de 3:1.
17-3
CAPI TULO 17

Arreglo de cuesta es la definicin corta de arreglo de cargar a cuestas. En cualquier sistema, como un sistema de
poleas, en donde s esta conectado a otro sistema, como un sistema de descenso, se crea un sistema de cargar
a cuestas. Los dos juntos, forman el sistema de cargar a cuestas, mientras que el sistema de polea para crearlo
es solamente el arreglo de cuesta.

[138]

SISTEMA SIMPLE 3:1 DE POLEA: ARREGLO-Z

Un arreglo-Z requiere de una cuerda de rescate, dos poleas, y dos prusiks para ser construido. La cuerda es
conectada a la carga y corre a travs de una polea que es conectada al anclaje. La cuerda se regresa hacia la
carga y atraviesa la polea que esta conectada a la cuerda con un prusik de acarreo tan cerca como sea posible de
la carga. (En la mayora de los rescates de acantilado, este ser el borde del acantilado donde la cuerda pasa por
encima.) La fuerza de acarreo es alejndose de la carga. Este sistema requiere de un tensor prusik ubicado en el
lado de la polea de la carga que esta conectada al anclaje. Este tensor agarra la cuerda y no permitir que la
carga se caiga si los acarreadores se resbalan, o si otro componente llegara a fallar. Tambin permite el acarreo
prusik hacia delante y le permite a la polea poder ser reubicada mas abajo en la cuerda (hacia la carga) si la
carga es elevada.

17-4
CAPI TULO 17

1[
[139]
17-5
CAPI TULO 17

17-6
CAPI TULO 18
SISTEMAS DE RESCATE DE ANGULO BAJ O

CAPITULO 18 SISTEMAS DE RESCATE DE ANGULO BAJ O

Los rescates de ngulo bajo son los rescates ms comunes. Casi todos los lugares tienen inclinaciones pronunciadas al
costado de caminos o ros. Los rescates de ngulo bajo pueden causar problemas porque las fuerzas y ngulos que estn
involucrados requieren de tcnicas diferentes en los arreglos que los utilizados en sistemas de rescate vertical. La divisin
entre ngulo alto y ngulo bajo, donde uno comienza y el otro termina, es difcil de definir. Un rescate de ngulo bajo
generalmente tiene estas caractersticas:

El personal de rescate tiene la mayora de su peso apoyado en el piso
Hay de 3 a 4 manejadores de cuerda en vez de 1
El peso de la camilla es soportado por los manejadores de la camilla y no por la cuerda
La camilla es conectada a la cuerda al final de la camilla

Los sistemas de ngulo bajo deben de ser utilizados cuando los rescatistas deben de cargar la camilla en inclinaciones
que no permiten tener una pisada firme y donde seria peligroso sin la asistencia de una cuerda. Esto puede ser porque el
suelo debajo del sitio de rescate tiene una inclinacin mas pronunciada, o porque hay un ri u otro obstculo peligroso
mas abajo. El terreno puede estar resbaloso con lodo y pasto mojado, o arbustos, piedras sueltas, nieve o hielo.

Una buena regla de cajn a seguir es que un ngulo menor a 45 es de ngulo bajo y un ngulo mayor a 45 es de
ngulo alto. De nuevo, esto es solamente una regla de cajn, pues cada rescate debe ser juzgado por sus propios
problemas.

RESCATE DE ANGULO BAJ O PARA UNA VICTIMA AMBULATORIA

1. Localice un anclaje apropiado cerca del punto de partida.

2. Conecte una honda de anclaje para la lnea principal y una para la lnea de seguridad.

3. Conecte un sistema RPM al anclaje de la lnea principal y preprelo para el descenso.

4. Conecte y prepare un sistema de lnea de seguridad al ancla de seguridad.

5. Empaque al rescatista:

Coloque arns plvico
Conecte la lnea principal y la de seguridad al arns plvico del rescatista
Conecte un prusik a la lnea principal y una en la lnea de seguridad con una vuelta prusik con tres
vueltas, del largo de un brazo enfrente del rescatista
Conecte el extremo de la cinta de recoleccin ajustable a ambas vueltas de prusik
Asegure el final del anillo D de la cinta de recoleccin al cordel de accesorio del arns plvico
Asegure el arns de la victima al cordel de accesorio del arns plvico

6. Efecte las revisiones de seguridad.

Fig. 18.1

7. Baje al rescatista por la inclinacin al punto donde se encuentre al parejo con la victima.

8. Desactive el sistema de descenso.

CAPI TULO 18

9. Empaque a la victima:

Coloque el arns plvico a la victima
Remueva el anillo D de la cinta de recoleccin del arns del rescatista y conctelo en el arns de la
victima en el anillo D

10. J ale el extremo libre de la cinta de recoleccin para ajustar la posicin de la victima enfrente del rescatista.

11. Cambie el sistema de descenso a un sistema de ascenso.


13. Eleve al rescatista y la victima por la inclinacin con el rescatista asistiendo a la victima.

Fig. 18.2

142^

Fig. 18.3

RESCATE DE ANGULO BAJ O PARA UNA VICTIMA NO-AMBULATORIA

1. Localice un anclaje apropiado cerca del punto de partida.

2. Conecte una honda de anclaje para la lnea principal y otra para la lnea de seguridad.

3. Conecte el sistema RPM a la lnea principal y preprelo para bajarlo.

4. Conecte y prepare el sistema de anclaje de la lnea de seguridad.

5. Prepare una camilla de rescate para 3 o 4 acarreadores.

6. Asegure las cintas necesarias para la envoltura de la victima en la camilla.

7. Empaque los transbordadores de la camilla:

Prepare los arneses plvicos
Conecte los pre-amarres a los arneses de los acarreadores de la camilla


9. Baje la camilla de rescate y los rescatistas hacia la victima.

10. Desactive el sistema de descenso.

11. Envuelva a la victima en la camilla de rescate.

Fig. 18.4

CAPI TULO 18

12. Cambie el sistema de descenso a uno de ascenso; si es necesario agregue polea de cambio de direccin o arreglo
de cuesta.

13. Efecte revisiones de seguridad.

14. Suba la camilla de rescate con acarreadores.

Fig. 18.5

144^

CAPI TULO 19
ESTABI LIZACI N Y MOVIMIENTO DE OBJ ETOS PESADOS

CAPITULO 19 ESTABILIZACION Y MOVIMIENTO DE OBJ ETOS PESADOS

I NTRODUCCI N

Hace mucho tiempo, el ser humano descubri que el trabajo hecho por una maquina es mas fcil que hacerlo con poder
muscular. Una de las tareas mas comunes a que se enfrentan los equipos de rescate en un colapso estructural es
levantar y posiblemente desplazar o mover un objeto pesado para poder alcanzar una victima para poder extraerla.

Esta tarea puede ser hecha sin la ayuda de equipo pesado. Gras, montacargas, escavadoras y otro equipo que
normalmente se utiliza para mover objetos grandes y pesados, pueden no estar disponibles. El equipo pesado puede no
poder llegar al sitio por el colapso de la infraestructura, pilas de escombros, o la lejana del incidente. En algunos casos, el
equipo pesado no puede ser utilizado porque su movimiento u operacin puede crear un colapso mayor poniendo en
peligro a las victimas o rescatistas.

Herramientas bsicas de mano pueden ser utilizadas para crear una ventaja mecnica para levantar, bajar, y mover
cargas pesadas de forma segura. Esas mismas cargas pueden ser movidas con relativa facilidad al reducir la friccin entre
la carga y la superficie sobre la que se quieren mover. Se pueden utilizar mtodos bsicos en la construccin de escalas
de madera para estabilizar objetos pesados.

TIPOS, CAPACIDADES, Y CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD EN EL USO DE HERRAMIENTAS PARA
LEVANTAR OBJ ETOS PESADOS

Palancas

La maquina mas simple es la palanca. Una palanca es una barra rgida, ya sea derecha o doblada, que es libre de
moverse sobre un punto de contacto llamado fulcro, o punto de apoyo, que trabaja al transferir la fuerza de un lugar a
otro. Hay tres clasificaciones de palancas que son determinadas de acuerdo a la posicin del fulcro y se relaciona con la
carga y la fuerza

Palanca de Clase 1

Fig. 19.1 Palanca de Clase 1

La palanca de clase 1 ofrece la mayor ventaja mecnica. La carga esta ubicada en un extremo de la palanca y la fuerza
que levanta en el otro extremo con el fulcro ubicado entre los dos. Las barras de acero son un ejemplo de una palanca de
clase 1. Son las mas tiles para levantar objetos verticalmente. La palanca de primera-clase cambia la direccin
de la fuerza. Aqu la fuerza se aplica hacia abajo mientras la carga de mueve hacia arriba.

145^

Fig. 19.2 Ventaja Mecnica

La ventaja mecnica puede ser calculada comparando la distancia entre la carga y el fulcro y la distancia entre el fulcro
y la fuerza.

Si la distancia de la palanca entre la fuerza y el fulcro es tres veces mayor que la distancia entre el fulcro y la carga, la
palanca tiene una ventaja mecnica de 3:1. Por lo tanto, si se tiene una carga de 3 libras por levantar en una palanca de
3:1, se requiere de 1 libra de fuerza para levantar la carga.

CAPI TULO 19

Palanca de Clase 2

La palanca de clase 2 es la siguiente palanca que es mas til y eficiente. Consiste de un fulcro que esta en un extremo de
la palanca, una carga en medio, y una fuerza en el otro extremo. Las carretillas son un tipo de palancas de clase 2. Este
tipo de palancas es til para mover objetos horizontalmente.


146^

Palanca de Clase 3

La palanca de clase 3 es utilizada cuando la fuerza debe ser sacrificada por la distancia. Coloca la carga en un
extremo, el fulcro en el extremo opuesto, y la fuerza a la mitad. Las palas y escobas son palancas de clase 3 que son
utilizadas para la remocin de escombros ligeros. Las palancas de clase 3 no son utilizadas para levantar o mover objetos
pesados.


Cuando se utiliza una palanca, se debe de considerar la estabilidad y fuerza del fulcro y de la superficie en donde el fulcro
va a estar apoyado. El fulcro y los cimientos en los que esta apoyado deben de ser capaces de sostener el peso de la
carga que va a ser levantada.

SEGURIDAD

Equipo Personal de Proteccin

Cuando se levantan objetos pesados, se debe tener puesto en todo momento equipo de proteccin (pantalones largos y
camisa, guantes, botas con placa de acero, casco con cinta de barbilla, y proteccin de ojos aprobada por ANSI). Este
complemento de equipo proteger al rescatista de cortadas menores, abrasiones, y contusiones. Pequeas piezas de
concreto y material asociado se pueden fracturar a grandes velocidades durante las operaciones y causar heridas graves
a rescatistas que no tengan proteccin.

Consideraciones y Reglas de Seguridad

El levantar objetos pesados es un proceso lento y tedioso. Se debe de tener mucho cuidado para prevenir movimientos
repentinos o cambios en la carga. Si la operacin se esta efectuando en una estructura daada por un terremoto o una
explosin, lo ultimo que se necesita es que varias toneladas de material pesado se caigan de lado o se caigan algunas
pulgadas. Esta carga dinmica puede poner una gran cantidad de presin en una estructura que ya es inestable.

Colocar Escala y Estabilice mientras se Levanta

Utilice escalas de madera y calces como estabilizadores para prevenir el movimiento repentino o accidentar de la carga.
Nunca coloque ninguna parte del cuerpo debajo de cargas sin soporte.

Incrementos de Levantamiento

Levante con incrementos cortos controlados, aproximadamente de 2 4 a la vez, dependiendo de la altura del fulcro la
distancia y el tamao del calce utilizado para soportar la carga. Para prevenir movimientos horizontales no deseados del
objeto, levante en pequeos incrementos. Utilice una escala de 2x4 o 4x4 para estabilizar y como puntos de fulcro. Si
CAPI TULO 19

el alto de fulcro es mayor a 2 o demasiado cerca de la carga, relativo al punto de levantamiento, el movimiento del
objeto puede ser tanto horizontal como vertical. Los movimientos horizontales causaran que las escalas de madera se
colapsen y puede causar serios daos a rescatistas y victimas.
Tcnicas de Levantamiento

Tcnicas de Levantamiento

Utilice las tcnicas y mecnica corporal apropiada. Una tcnica de levantamiento deficiente puede causar fatiga,
torceduras y daos a la espina dorsal. Utilice la mecnica corporal apropiada para levantar objetos pesados. Mantenga
sus piernas dobladas, espalda derecha, la cara/cabeza lejos de barras de acero, y levante con las piernas para evitar
heridas.

Evaluacin del Colapso

Utilice el mtodo de seis lados cuando se evale el incidente del colapso. Identifique el tipo de construccin, naturaleza
del colapso y configuracin del colapso. Identifique los espacios vacos y la posible ubicacin de las victimas. Desarrolle
un plan de accin del incidente basado en el numero y ubicacin de las victimas. Asegure los materiales y recursos
apropiados para implementar y soportar el plan de accin. La evaluacin continua de la planeacin de levantamientos,
movimientos, y el mantener una estabilidad estructural son crticas para prevenir un colapso secundario.

Levantamiento, Punto de Gozne, y Puntos de Escala

Fig. 19.5 Puntos de Levantamiento, Escala y Gozne

Los puntos de levantamiento son donde se puede construir un fulcro y donde los equipos de levantamiento se posicionan
de forma segura para hacer su trabajo. El punto o puntos de gozne (bisagra) es donde el objeto se mover sobre goznes
opuesto a la fuerza de levantamiento. Las escalas de madera opuestos a los puntos de levantamiento comnmente se
convierten en puntos de gozne para el levantamiento. En levantamientos iniciales, el punto de gozne puede ser en la
superficie del suelo u algn otro objeto estable. Frecuentemente los puntos de gozne indicaran la direccin hacia donde la
carga se mover. Los puntos de las escalas indican donde se construirn las escalas de madera para soportar la carga y/o
proveer

148^

de puntos de gozne estables. Las escalas de madera deben de ser construidas en reas que soportaran la carga de forma
adecuada y que no interfieran con el acceso/egreso de las victimas.

Precauciones Medicas

Se deben de tomar precauciones especiales con heridas por aplastamiento que son comunes en estos casos de
operaciones de rescate. Asegrese que se aplique el adecuado cuidado medico y que un cuidado avanzado esta
disponible antes de remover un objeto pesado de una victima.

DINAMICA DE GRUPO

Un grupo puede consistir en muchos tipos de personas. Para que se pueda unir a un grupo, deben de tener una meta u
objetivo en comn. Se debe de proveer de retroalimentacin y direccin a un grupo para que este sea efectivo.

Trabajo en Equipo y Liderazgo

CAPI TULO 19

j
El trabajo en equipo es critico para una operacin eficiente y segura, y requiere de un lder que sea fuerte. Los lideres
existen ya sea por puesto, o son establecidos durante ciertas situaciones. El lder establece el tono de cmo se debe de
llegar al objetivo. El liderazgo implica:

Desarrollar un plan de accin e implementar el plan coordinando el trabajo a travs de otras personas
Adaptarse y Sobreponerse a problemas
Asegurarse de la seguridad total de la operacin y del personal involucrado

Descripcin del Equipo de Traba o

J efe de Brigada

Desarrolla e implementa el plan de accin
Da ordenes
Mantiene la seguridad
Si la brigada es los suficientemente grande, el jefe de brigada puede designar a un Oficial de Seguridad

Asistente del J efe de Brigada

Esta posicin es llenada cuando una brigada de 10-12 estudiantes es dividida en dos para formar brigadas A y
B
Asiste al J efe de Brigada en desarrollar e implementar el plan de accin
Tambin es responsable de la seguridad de la brigada

Oficial de Seguridad

Se encarga de mantener la seguridad general de los miembros de la brigada
Se encarga de monitorear la estabilidad de objetos pesados y escalas de madera
Puede determinar si cualquier operacin es considerada peligrosa

Barras Operan las barras para levantar, detener, bajar, y mover objetos pesados

Escalas Construyen las escalas de madera para soportar y estabilizar objetos pesados

Alimentadores Proveen a los Escalas y Barras de materiales para construir las escalas de madera o fulcros.

Ordenes Estndar

Se utilizan ordenes verbales para prevenir la herida de un rescatista y para desarrollar el movimiento de objetos pesados
de una forma segura y predeterminada. Se debe de utilizar un texto claro. Los siguientes son ordenes comunes que son
utilizadas en operaciones de levantamiento de objetos pesados:

Lder de Brigada LISTOS PARA LEVANTAR
LISTOS PARA BAJ AR
LISTOS PARA MOVER OBJ ETO
Todos los puestos asignados deben de responder LISTOS

Lder de Brigada LEVANTAR
BAJ AR
MOVER OBJ ETO
CAPI TULO 19

Las barras ejecutaran la orden que se da

Lder de Brigada DETENER
Esta orden es utilizada para detener el objeto hasta que los Escalas hayan completado
las escalas de madera para soportar la carga

Escalas ESCALA COLOCADA
Para declarar cuando la escala de madera ha sido terminada

Lder de Brigada BAJ AR OBJ ETO
Las Barras bajaran el objeto hasta que este soportado nicamente por las
escalas de madera

150^

Cualquier Miembro de
la Brigada ALTO
Una orden de emergencia que puede ser dada por cualquier miembro de la
Brigada.
Las Barras pueden haber perdido el punto de apoyo o control; movimiento
No deseable o inestabilidad.

Escalas ESCALA COLOCADA
Cuando la carga esta asegurada

Una operacin para levantar un objeto muy pesado requiere de muchas personas y mucho equipo. Para que el equipo
sea exitoso, cada persona debe de trabajar en su posicin asignada y seguir todas ordenes que se dan para mantener la
seguridad de la operacin.

Oficial de Seguridad

Este puesto es responsable de lo siguiente:

Asegurarse que el personal conserve su distancia cuando se levantan, sostienen o bajan objetos
Que todo el equipo de seguridad este propiamente colocado y configurado
Observar movimientos o inestabilidad indeseable de la carga

Cada Barra (levantador) tiene que estar apoyado por un Escala que construye la escala de madera bajo la carga para
prevenir cualquier movimiento indeseable hacia abajo. Cada constructor de escalas (Escala) debe de ser apoyado por un
Alimentador, que debe de mantener la fuente de materiales para la construccin de escalas de madera al alcance del
largo de su brazo.

Se debe de tener cuidado en construir estructuras estabilizadoras para que la carga sea soportada hacia el piso con un
contacto slido de madera.

DETERMINANDO EL PESO DE LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES

Un rescatista deber estimar el peso de un objeto para determinar el numero de escalas de madera que necesitan
soportar la carga y el equipo requerido para levantar la carga.

CAPI TULO 19

Pesos de Materiales Comunes para la Construccin

Los pesos estn registrados ya sea como libras por pie cbico (PCF, ingls) o libras por pie cuadrado (PSF, ingls).

Concreto = 150 PCF
Mampostera = 125 PCF
Madera = 35 PCF
Acero = 490 PCF
Ruinas de Concreto/Manpostera = 10 PSF por pulgada (de grueso)

151^

Peso de pisos de concreto = 90 150 PSF
Vigas de acero con piso de concreto = 50 70 PSF
Peso de pisos de madera = 10 25 PSF (pisos con relleno delgado de concreto son 25 PSF mas)
Agregar 10 25 PSF para paredes interiores de madera o acero, para cada nivel de piso
Agregar 10 PSF o mas para mobiliario y contenidos de cada piso (mas para bodegas, etc.)

Estabilizacin de la Carga, Capacidades de la Escala de Madera, y Construccin

El propsito de una escala de madera es para soportar y estabilizar. Deben de ser construidas debajo de la carga
mientras es levantada. Existen muchos materiales que pueden ser utilizados para escalas, pero el mejor y mas verstil es
madera para construccin de 2x4 y 4x4. Douglas Fir y Southern Pine producen las maderas ms comunes disponibles
en el mercado. Ambas maderas estn clasificadas a 500 PSI (libras por pulgada cuadrada) perpendicular al grano. Una
madera terminada de 2x4 o 4x4 tiene una superficie plana actual de 3.5.

Ejemplo:

1. Una pieza de 3.5 traslapada perpendicularmente con otra pieza de 3.5 de escala = 12.25 pulgadas cuadradas
de superficie de contacto de la madera.
2. 12.25 pulgadas cuadradas X 500 PSI = una capacidad de carga de 6,125 libras.
3. Regla de cajn: una escala de madera de 4x4 tiene aproximadamente una capacidad de 6,000 libras por cada
punto de contacto de envergadura de carga.
4. 6,000 libras multiplicadas por el nmero de puntos de contacto = capacidad de carga.
5. Escalas de Caja: Cuatro puntos de contacto x 6,000 = 24,000 libras.
6. Escalas de Cruce de Corbata: Al agregar una pieza mas de estacas a cada capa, el numero de puntos de contacto
es incrementado a 9 y la capacidad de carga de la escala de madera a 54,000 libras.
7. Una escala de caja de madera de 6x6 tiene una capacidad de 60,000 libras.

Otros materiales adems de la madera pueden ser improvisados para soportar cargas, pero pueden ser sujetas a un
aplastamiento repentino y fuerzas de falla desconocidas. La madera tiende a fallar lentamente y con mucho ruido. Esto le
advierte a los rescatistas de la inminente falla.

Para maximizar la falla de aplastamiento las colas de cada capa de la escala de madera debern de extenderse
aproximadamente su dimensin sobrepasando la capa de la escala por debajo. Cuando la escala de madera es cargada a
su capacidad se aplastara uniformemente, previniendo que las piezas sean lanzadas hacia fuera. Si el objeto no esta
parejo con el suelo las colas de la escala de madera o los extremos sern presionados por la carga causando que la
escala de madera se haga inestable y reduzca su capacidad de sostenimiento.

152^
CAPI TULO 19

Fig. 19.8 Escala de Madera

Cuando se instalen escalas en superficies inclinadas deber ser necesario colocar los extremos de cada pieza de la escala
emparejados con la capa inferior para incrementar la estabilidad de la escala. Cuando se escale para superficies inclinadas
agregue piezas de escala adicionales a cada capa. Esto ofrece puntos adicionales de contacto para incrementar la
capacidad de carga.

La primer capa de una escala que es construida en tierra, asfalto, o cualquier superficie, estas debe de ser slidas para
poder distribuir la carga y mantener la estabilidad.

Existen dos reglas bsicas que deben de ser seguidas cuando se determine el alto permisible de una escala de madera y
para mantener la estabilidad de la carga:

1. Nunca construir una escala de madera tres veces ms grandes del largo de madera que se usa. Para determinar
el largo de la madera que se esta usando, mida el lado mas corto de la escala de madera desde la parte exterior
del punto de contacto al exterior del punto de contacto.
2. Esta regla esta basada en la proporcin de puntos de contacto que sostienen la carga (esquinas de la escala de
madera) a la mxima altitud de la escala de madera.

Las proporciones de punto de contacto a altura son:

4 puntos de contacto = 3 X largo de la escala de madera
2 puntos de contacto = 1.5 X largo de la escala de madera
1 punto de contacto = 1 X largo de la escala de madera

Las proporciones de altura son aproximadas y deben de ser reducidos por las inclinaciones y por la naturaleza del
incidente, ejemplo: replica de temblor, acomodamiento, etc.

Prepare cortes de madera en largos de 18 24 para tenerlos listos antes de necesitarlos. Es buena idea tener acuerdos
y arreglos con carpinteras locales para proveer de materiales a equipos de rescate. Esto evita tener que tener grandes
cantidades de material guardado antes de necesitarlo. Durante desastres de gran escala, puede ser requerido que los
rescatistas hagan bsquedas de reconocimiento para localizar materiales como vayan siendo encontrados, como en sitios
de construccin, estructuras colapsadas, bardas, etc.

Calce: calces de 2x4x12 y 4x4x18 son utilizados para soportar, estabilizar, y ajustar la carga mientras es elevada.
Los calces deben de ser insertados mientras la carga es levantada. Esto es para prevenir que la carga se caiga si un
punto de apoyo falla y/o un rescatista no puede aguantar la carga. Inserte una pieza completa de 4x4 de escala tan
pronto como sea posible.

Un calce de 2x4x12 debe de ser utilizado como relleno para llenar espacios entre la carga y las escalas de madera.
Esto incrementa la estabilidad al transferir la carga a puntos adicionales de contacto.

Los calces tambin pueden ser utilizados para cambiar el ngulo de empuje para obtener un optimo contacto con
superficies desiguales o inclinadas. Los calces pueden ser cortados en el campo con motosierras o cortadoras circulares.
Los calces pueden ser difciles de cortar en el campo. Pueden ser adquiridos de forma precortada de carpinteras y
debern de ser guardados para tenerlos disponibles.

Fig. 19.7 Escalas de Madera y Calces

CAPI TULO 19

154^

Fig. 19.8 Escalas de Madera

155^

MOVI ENDO OBJ ETOS PESADOS

Adems de levantar objetos pesados verticalmente, puede ser necesario mover objetos horizontalmente par poder tener
acceso a un espacio o para extraer una victima.

Es ms fcil mover si se coloca bajo rodillos. Esto reduce la friccin y requiere de un menor esfuerzo y tiempo para mover
la carga. Estacas, tubera de acero, y postes de madera redondos pueden ser ubicados e improvisados proviniendo de
escombros, postes de bardas o rejas, y postes de sealamiento. Si es posible, lleve consigo un pequeo numero de tubos
para utilizarlos como rodillos y gatos de tornillo.

Si el suelo es suave por debajo de la carga o si la superficie es desigual o esta rota, puede ser necesario tener que
construir plataformas para soportar los rodillos. De hecho, esta construyendo un sistema de traccin. La carga necesitara
ser suficientemente elevada para poder colocar las plataformas y rodillos por debajo de esta. Madera redonda de 4x4 o
2x4 o 2x6 hacen buenos rodillos.

Es importante controlar el movimiento de una carga pesada, el fracasar puede causar serias heridas y/o un segundo
colapso. Una vez que una carga es colocada debajo de los rodillos, la carga se puede mover rpidamente y con poco
esfuerzo. Por lo tanto, las cargas deben de moverse con extremada precaucin y control. Se requiere de movimientos
lentos y predeterminados. Se debe de tener un mtodo para poder detener la carga antes de colocar los rodillos. Entre
ms rpido se le permite a la carga que se mueva, ser ms difcil hacer que se detenga. Una carga fuera de control no
puede ser detenida, esta se detendr por s misma.

Aqu hay varios mtodos que pueden ser utilizados para ayudar a detener o controlar pequeas cargas en plano nivelado.
Recuerde que los materiales utilizados para un sistema de frenado deben de ser lo suficientemente fuertes para soportar
al objeto en movimiento.

CUAS (Calces)

Las cuas pueden ser colocadas enfrente de los rodillos en ambos extremos donde los rodillos se extienden mas all de la
carga. Esto detendr la carga cuando el rodillo intente subir sobre la cua.

Las cuas tambin pueden ser colocadas enfrente o los lados de la carga y dependen de la friccin para detener la carga.
Se debe de tener cuidado cuando se coloque una cua sobre una plataforma. Puede no tener suficiente friccin y clavar
la cua enfrente de la carga. Este mtodo incrementa el riesgo a los rescatistas porque las cuas deben de colocarse
mientras se mueve la carga.

156^

Fig. 19.9 Cuas, Escalas, y Rodillos

Palancas de Clase 2

CAPI TULO 19

Las palancas de Clase 2 pueden ser utilizadas para controlar o detener una carga en movimiento levantndola por sus
costados. Este mtodo le permite a los rescatistas mantenerse alejados de las partes en movimiento por el largo de la
barra de acero.

Si la velocidad de una carga en movimiento le es permitida que vaya demasiado rpido, ninguno de los mtodos
mencionados arriba funcionara. Para prevenir heridas serias a un rescatista, es critico que los rescatistas no se posicionen
enfrente o colina debajo de la carga. Si la situacin lo permite, no intenten detener una carga que esta fuera de control.
Aljense de ella. La carga se deslizara sobre los rodillos y se detendr sola.

Equipo para Mover Cargas

Una carga puede ser movida con un sistema de ventaja mecnica de polea, o utilizando palancas de Clase 2.

157^

EVOLUCION #1

Elevar, Estabilizar, Rotar, y Bajar un Objeto Pesado

Los estudiantes elevaran, estabilizaran, rotaran, y bajaran un objeto pesado. Se requerir que los estudiantes evalen,
construyan las escalas de madera apropiadas para el soporte, reciban, y estabilicen la carga. Los estudiantes necesitaran
utilizar las palancas tanto de Clase 1 y Clase 2 para completar el ejercicio. Los estudiantes practicaran la construccin y
ajuste de escalas de madera para el cambio de ngulo de un objeto que esta siendo elevado y bajado. Los estudiantes
estarn limitados a escalar la cara de la carga desde el final.

FIGURA PAGINA 158

158^

EVOLUCION #2

Elevar, Estabilizar, Mover, y Bajar Mltiples Objetos Pesados

Los estudiantes debern elevar, estabilizar, mover, y bajar mltiples objetos pesados. Se requerir que los estudiantes
evalen, construyan las escalas de madera apropiadas para soportar y estabilizar cargas. Los estudiantes debern de
utilizar tanto las palancas de Clase 1 y de Clase 2 para completar el ejercicio.

FIGURA PAGINA 159

159^

EVOLUCION #3

Elevar, Estabilizar, Mover, y Bajar Mltiples Objetos Pesados Mientras se Administra de Forma Segura la
Extraccin de una Victima por Debajo de los Objetos

Los estudiantes administraran y extraern una victima atrapada debajo de mltiples objetos pesados. Los estudiantes
levantaran, estabilizaran, movern, y bajaran mltiples objetos pesados. Se requiere que los estudiantes evalen,
construyan las escalas de madera apropiadas para soportar, elevar, y estabilizar las cargas. Los estudiantes debern
utilizar tanto las palancas de Clase 1 y de Clase 2 para completar el ejercicio. Los estudiantes practicaran la construccin
CAPI TULO 19

y ajuste de escalas de madera para el cambio de ngulo de un objeto que es elevado y bajado. Los estudiantes estarn
limitados a hacer las escalas y levantamientos desde el final del espacio vaco.

FIGURA PAGINA 160

160^
CAPI TULO 20
ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA

CAPITULO 20 ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA

Las operaciones de rescate en una estructura colapsada puede requerir que los rescatistas tengan que forzar su
entrada a travs de paredes, pisos y techos para poder tener acceso a pasillos, stanos, espacios colapsados, y
otras reas de bsqueda para rescatar victimas atrapadas. El personal que desarrolla las operaciones de
rompimiento y la abertura de brechas debe de tener conocimiento de los componentes de la estructura y como
estn unidas, y cuales son las herramientas y tcnicas requeridas para esta operacin.

El rompimiento y abertura de brechas que se discute en este curso se enfocara a las estructuras ligeras con
materiales de construccin como madera, metales ligeros, mampostera sin reforzar, y paredes reforzadas de
mampostera.

EQUIPO Y HERRAMI ENTAS

El rompimiento y abertura de brechas requiere que los rescatistas utilicen una variedad de herramientas
manuales y motoras. Las personas utilizando estas herramientas deben de estar familiarizados con las
especificaciones del fabricante sobre su operacin cuando se trate de herramientas motoras. El personal deber
de practicar y entrenarse con estas herramientas para poder ser hbil en su uso.

El equipo y herramientas disponible para romper y abrir brechas al Nivel Ligero Operacional US&R son las
principales herramientas que incluyen martillos, serruchos, segueta, barras de acero, cinceles, mazos (marros),
martillos machos, cortador de pernos, hachas, palas, gatos hidrulicos y estacas de acero. La nica herramienta
motora es la motosierra. Otras herramientas a considerar son pinzas de corte de alambre, pinzas de corte de
latn, y cuchillos utilitarios.

Las herramientas motoras no incluidas en el Nivel Ligero Operacional US&R que son tiles para romper y abrir
brechas a travs de una variedad de materiales que se encuentran en las construcciones ligeras de edificaciones
son motosierras, taladros elctricos, seguetas elctricas, abridoras y cortadoras hidrulicas, y cinceles
neumticos. Antes de su uso, los operadores de estas herramientas deben de estar familiarizados con las
capacidades de cada herramienta y revisar las indicaciones de seguridad establecidas por el fabricante.

[161]

Se deben de verificar el contenido de lquidos, las condiciones adecuadas de las cadenas de impulsin, cuchillas,
cadenas de corte, y barras de gua antes de su uso.

DISEO DE LA ESTRUCTURA LI GERA

Cimentacin

El cimiento de una estructura ligera puede ser una base de cemento o una pared de soporte. La pared de soporte
puede ser construida de madera o de materiales de mampostera y puede no estar asegurada a la base de
cemento si fue construida antes de final de 1960.

Pisos

Las vigas del piso soportan el ensamble y materiales de acabado del piso. Las vigas de piso generalmente estn
colocadas entre 12 o 16 de cada una. Los acabados del piso o materiales que lo cubren pueden incluir listones
de madera, madera contrachapada con 1 2 de concreto, alfombra, linleo, y cermica.

20-1
CAPI TULO 20

Paredes

Las vigas soportan los pisos superiores o techos. Las vigas de las paredes generalmente estn localizadas cada
12 o 16 de cada una. Las paredes estn cubiertas de materiales como estuco y yeso, piezas de piedra o plafn,
o paneles delgados. Las paredes perimetrales generalmente soportan el techo o segundo piso. Algunas paredes
interiores tambin son paredes de soporte y debern ser verificadas antes de quitarle algn miembro estructural.

Techos

Las vigas proveen de soporte perimetral del techo y los materiales que cubren al techo. Las vigas del techo son
generalmente ubicadas a 16 24 de cada una. Los materiales que cubren a los techos incluyen elementos
ligeros como madera y barras de asfalto, o de elementos pesados como tejas o cemento.

MATERIALES DE CONSTRUCCIN DE ESTRUCTURAS LIGERAS

Los rescatistas deben de estar preparados para cortar en forma segura una variedad de materiales de
construccin, incluyendo:

Madera
Madera dimensional generalmente incluye un grosor de 2, 4, y 6 con anchos de 4, 6,
8, y 12.
El grueso de la madera contrachapada incluye , , y 1 1/8 utilizado en pisos,
paredes y techos.

Aluminio ligero
Puertas, paredes y techos

[162]

Acero Ligero
Marcos y techos

Cintas de madera y yeso

Paredes acartonadas y de yeso

Estuco sobre cintas de madera

Mampostera sin reforzar
Chimeneas y enchapados

Mampostera reforzada
Paredes de soporte

Concreto delgado
Utilizado para bloquear el ruido y proteccin contra la humedad en pisos y es comnmente de 1
2 de grueso.

CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD

20-2
CAPI TULO 20

Se deben de tener consideraciones de seguridad cuando s esta utilizando cualquier herramienta. El equipo de
proteccin personal como casco, proteccin de ojos, proteccin de odos, proteccin de respiracin, botas de
seguridad, ropa larga y resistente a la abrasin, y guantes deben de ser utilizados constantemente. Los
operadores deben de trabajar de acuerdo a la capacidad de la herramienta y utilizar la herramienta correcta para
hacer el trabajo correcto. Utilice y guarde combustible en contenedores apropiados. Mantenga buena ventilacin
en reas donde herramientas motoras de gasolina son utilizadas. Mantngase alerta sobre sus alrededores y
busque continuamente por lugares donde se pueda tropezar, conozca la ubicacin de otros rescatistas, mantenga
un control firme de las herramientas en todo momento, y no haga vueltas repentinas o bruscas que lo puedan
poner en peligro a usted, o a otros rescatistas o victimas.

Cuando utilice herramientas elctricas, debe de tener cuidado en no aplastar o cortar el cordn elctrico.
Asegrese que el cordn elctrico no esta en charcos de agua u otros lquidos.

Los rescatistas deben de entender las capacidades y limitaciones de las herramientas disponibles. Las
herramientas de mano funcionan muy bien para romper materiales ligeros de construccin, pero tendrn un uso
limitado en edificaciones con mampostera reforzada, y muy poco xito en tratar de atravesar una pared de
concreto.

OPERACIONES DE ROMPIMIENTO Y ABERTURA

Los equipos de rescate necesitan tomarse su tiempo antes de comenzar las operaciones para evaluar el rea
donde se romper o abrir una brecha. Deben de determinar el potencial del colapso del rea, que materiales
necesitan ser cortados, y si el material a ser cortado esta soportando otros objetos y si sus acciones ocasionaran
un colapso adicional.

[163]

Considere todas las entradas posibles hacia la estructura o espacios vacos antes de comenzar la operacin de
abertura. Puede haber un lugar ms rpido o seguro a travs de aberturas naturales, como puertas o ventanas, o
aberturas causadas por el colapso.

No rompa ciegamente a travs de paredes, pisos, o techos. Esto puede causar heridas adicionales a las victimas
atrapadas o crear un colapso adicional. Remueva los materiales de acabado en el piso, paredes y techos antes de
romper elementos estructurales. Si es posible, evite cortar cables elctricos y plomera. Haga pequeos agujeros
de inspeccin para verificar si alguien o algo esta en la proximidad donde se va a romper o cortar.

Trabaje cuidadosamente para que el material de ruinas no sea desprendido durante las operaciones de abertura.
Instale sistemas de apuntalaje para estabilizar el sitio antes, durante y despus de las operaciones de abertura si
usted determina que es necesario durante su evaluacin.

Cuando remueva ruinas sueltas de los espacios vacos o sitio de rescate, remueva las piezas pequeas primero
antes de remover las piezas grandes. Las piezas grandes de ruinas pueden estar actuando como soporte para
otros elementos estructurales.

Las operaciones de rompimiento y abertura en edificaciones de estructuras ligeras pueden requerir de la
utilizacin compleja y difcil de herramientas de mano para poder cortar a travs de objetos de la vivienda que
estn bloqueando el acceso del rescatista o atrapando a la victima. Estos objetos pueden incluir colchones,
colchonetas, refrigeradores y estufas, alfombras y otros materiales de cubierta, y muebles como gabinetes y
cmodas. El tocar material como nylon o materiales de ropa basados en ltex con la cadena de corte de una
motosierra causara inmediatamente que el material se atore en la cadena de corte y cadena de impulso.

20-3
CAPI TULO 20

Las operaciones de rescate pueden requerir del uso de herramientas de mano y motoras en espacios confinados
y puede ser necesario tener que trabajar con estas herramientas en posiciones muy incomodas como acostados,
de cabeza, y acostados de lado.

Es aceptable cortar o romper a travs de paredes, pisos y techos de construcciones de estructuras ligeras. Los
elementos estructurales del exterior trabajan juntos para formar un esqueleto estable que soportara los agujeros
que cortaran en este. Abra brechas de materiales de acabado y cubiertas iniciando con aberturas junto a las
vigas o postes para minimizar vibraciones. Remueva una viga despus de que los materiales de acabado han sido
removidos. Utilice un cuidado extremo si tiene que remover mas de dos vigas adyacentes en paredes que
soportan cargas de paredes y pisos. Se debe de considerar el apuntalamiento y ser instalado antes de cortar y
remover mas de dos vigas o postes.

La mejor forma de romper mampostera y concreto ligero es alargar las cuarteaduras y fracturas causadas por el
colapso. Si no hay cuarteaduras, el rescatista debe de atacar las juntas de cemento sobre el ladrillo enchapado y
las clulas de los bloques. Remueva cualquier
mampostera y concreto sueltos alrededor de cualquier
varilla de refuerzo y corte o doble para quitarla del
camino. Alargue los agujeros de abertura rompiendo la
mampostera y concreto lejos de los bordes del agujero
inicial.

Las operaciones de rompimiento y abertura toman
mucho tiempo, mucho esfuerzo y pueden ser muy
frustrantes.

[164]

FORMA Y TAMAO DE LAS ABERTURAS

La forma y tamao de las aberturas dependern de la
intencin de uso del agujero. Las formas y tamaos
mnimos para permitirle el acceso al rescatista portando
su equipo personal de proteccin han sido
determinados.

Cuadrado

Las aberturas cuadradas deben de ser de 24x24
como mnimo. Esto provee de acceso al rescatista y
una victima asegurada a una tabla de respaldo o una
camilla desplegable. Requiere de cuatro cortes y no es
recomendada para paredes de mampostera por la
reduccin de fuerza en la parte superior de la
abertura.

Triangulo

Las aberturas de triangulo debe de ser de 36x36x36
como mnimo. Esto provee de acceso al rescatista y
20-4
CAPI TULO 20

una victima asegurada a una tabla de respaldo o una camilla desplegable. Requiere de tres cortes nicamente y
es recomendada para paredes de mampostera al no reducir su fuerza en la parte superior de la abertura.

Circulo

Las aberturas de circulo deben de ser de 24 de
dimetro como mnimo. Esto provee de acceso al
rescatista y una victima asegurada a una tabla de
respaldo o una camilla desplegable. Es comnmente
creada alargando los bordes exteriores con un m
macho o un marro y es aceptable para paredes
mampostera al no reducir su fuerza en la parte
superior de la abertura.
artillo
de
[165]

OTRAS CATEGORAS GENERALES DE
CONSTRUCCIN

Durante una operacin de rescate o un incidente
grande con recursos limitados, puede ser necesario
que los rescatistas tengan que romper y hacer
aberturas en materiales de construccin que no son de estructura ligera. Algunos lineamientos a seguir son:

Construccin de Paredes Pesadas

Mampostera No Reforzada

Los rescatistas deben de evitar cortar a travs de paredes. El corte de una pared no reforzada de mampostera
puede causar un colapso adicional o inestabilidad de la edificacin. En cambio, los rescatistas debern de buscar
por entradas naturales o verticales que hayan sido creadas. Los rescatistas pueden forzar su entrada a travs de
secciones de pisos y/o techos.

Mampostera Reforzada y Concreto Inclinado

Es posible cortar a travs de estas paredes, aunque pueden ser de 5 8 de grueso, lo cual hace que las
herramientas de mano y motoras totalmente intiles. Las varillas que refuerzan estas estructuras harn ms difcil
que los rescatistas puedan crear aberturas. Los rescatistas pueden utilizar las aberturas existentes en estas
estructuras para poder entrar siempre que sea posible.

Construccin Pesada de Pisos

Es posible cortar a travs de estas paredes, aunque pueden ser de 5 8 de grueso, lo cual hace que las
herramientas de mano y motoras totalmente intiles. Las varillas que refuerzan estas estructuras harn mas difcil
que los rescatistas puedan crear aberturas. Los rescatistas pueden utilizar las aberturas existentes en estas
estructuras para poder entrar siempre que sea posible.

Construccin Prefabricada de Concreto

Es posible cortar a travs de paneles y pisos solamente antes de evaluar la estabilidad del panel y su conexin a
la estructura principal. Los paneles de pisos de concreto pueden ser de 5 8 de grueso con refuerzo de varillas
20-5
CAPI TULO 20

o cables. El cortar estos cables puede ser extremadamente peligroso y puede causar un colapso adicional o
heridas a los rescatistas si no se toman precauciones. De nuevo, las herramientas bsicas y motoras son
inefectivas para atravesar esta construccin. Se deben de buscar accesos horizontales a travs de aberturas
existentes.

[166]

20-6
CAPI TULO 22
SI STEMAS DE APUNTALAJ E DE ESTRUCTURAS

CAPITULO 22 SISTEMAS DE APUNTALAJ E DE ESTRUCTURAS

Dadas las peligrosas consecuencias de los peligros del colapso
de una estructura, se ha hecho un gran esfuerzo para mitigar
esos peligros. Los cuatro mtodos utilizados para mitigar los
peligros del colapso de una estructura son evitarlo, r
apuntalarlo observarlo. Cada mtodo requiere de diferente
materiales y tiempo. La principal prioridad es restringir el
acceso alrededor de un peligro de colapso. El colocar cinta
guardias eliminar el problema potencial de tener que atende
heridos adicionales de civiles o rescatistas. Los rescatistas
tambin pueden remover amenazas para minimizar el pel
de colapso. Las paredes o chimeneas pueden ser derribada
de forma segura para prevenir un mayor colapso, el cul
pudiera atrapar o lastimar vctimas o rescatistas. La
construccin de sistemas de apuntalaje generalmente s
la mayor cantidad de tiempo y materiales. La vigilancia
constante de la estructura y el sistema de apuntalaje de
ser vigilado a lo largo de toda la operacin de rescate para
asegurar la estabilidad y seguridad.
emoverlo,
s
s o
r
igro
s
e lleva

ber

Sistemas de apuntalaje de estructuras o construccin de
apuntalaje de emergencia (CAE) son soportes temporales que
son utilizados durante operaciones de bsqueda y rescate
despus de un colapso. Los sistemas CAE son necesarios
cuando los trabajadores de rescate deben operar en reas que tienen un potencial de un segundo colapso. Las
operaciones dentro de los espacios vacos, cerca de paredes dbiles, o pisos colgantes, todos estos pueden requerir de la
aplicacin de un sistema CAE.

Para que un sistema CAE sea efectivo, los materiales utilizados
debern ser fuertes, ligeros, y ajustables. El tamao y tipo de sistema
de apuntalaje depende del peso y las condiciones del elemento
estructural a ser soportado por el apuntalaje. Por ejemplo, un piso de
madera requiere de un sistema CAE diferente a una piso de cemento.
Fracturas que no se ven, fuerza de friccin causada por ruinas, la
gravedad y los componentes estructurales que estn siendo sujetos a
fuerzas para los que no fueron diseados a soportar, hacen que la
evaluacin del colapso de la estructura sea muy compleja. Lo principal
es tener mayor margen de seguridad para proteger al rescatista para
todos los materiales y sistemas dada la complejidad dinmica de la
estructura colapsada.

[181]

Los rescatistas debern tambin considerar la disponibilidad de
materiales, las capacidades del personal en la escena y el tiempo que
toma construir y colocar los apuntalajes antes de comenzar
operaciones de apuntalaje. Las operaciones apropiadas de apuntalaje
pueden llevarse gran cantidad de materiales y tiempo en colocarse. La
utilizacin de mas apuntalajes de los que se piensa que se requieren es mas apropiado que utilizar menos apuntalajes
para ahorrar tiempo.
22-1
CAPI TULO 22

MEDIDA DE APUNTALAJ E

La medida de apuntalaje provee
de informacin vital que puede
incrementar la seguridad para las
victimas y la efectividad de los
rescatistas durante una operacin
de apuntalaje. La medida i
el potencial de peligros
estructurales, daos, ubicaciones
potenciales de victimas, determina
mtodos de mitigacin de p
y necesidades de apuntalaje. U
medida cuidadosa debe ser
extensiva, exacta, y deber se
seguida a lo largo de toda la
operacin de rescate.
dentifica
eligros,
na
r
er
a

de
s

Consideracin de Victimas

En un desastre como un terremoto, el esfuerzo que
los rescatistas en una estructura colapsada depende
de la potencial de numero de victimas que pueden s
rescatadas del colapso. La informacin que nos lleva
saber de cuantas victimas y donde pueden estar
ubicadas antes del colapso de la estructura es de gran
importancia para la eficiencia de una operacin
rescate. La informacin confiable puede ser obtenida
de personas alrededor, gerentes del lugar, personal
de seguridad publica, personal medico, y aun m
importante de las victimas que ya se hallan rescatado
del colapso.

Acercamiento de Seis-Lados

Para examinar una estructura colapsada, se debe de utilizar un acercamiento de seis-ladoslos cuatro lados separados,
la parte superior y la base de la estructura. Al caminar alrededor del colapso, los cuatro lados separados son fcilmente
accesibles, pero, los lados que son mas crticos para la consideracin del rescatista son la parte superior y la base del
colapso. Estos dos lados son tambin los ms difciles de accesar y evaluar.

[182]

La parte superior del colapso es considerada el lado ms peligroso por parte de algunos rescatistas. Ya que la gravedad
siempre es una fuerza constante y que el colapso venga de arriba, es imperativo monitorear y examinar el rea superior
para evaluar los posibles peligros de colapso.

El segundo lado importante es la base del colapso. Los cambios de carga y la integridad de las estructuras o superficies
de soporte deben ser evaluados. Es importante que los rescatistas revisen las condiciones de los pisos, paredes y
columnas de soporte antes de instalar un sistema CAE. Estas reas pueden estar comprometidas durante el colapso y
22-2
CAPI TULO 22

pueden requerir de una evaluacin detallada antes de utilizar cualquier operacin de apuntalaje que aplicara cargas
adicionales a una condicin que ya esta comprometida. Las cargas de apuntalaje deben ser transferidas de las estructuras
de la parte superior hacia superficies estables para que el
sistema de apuntalaje funcione adecuadamente.

[183]

Elementos Estructurales

Los elementos bsicos de una estructura deben ser
evaluados. Estos elementos pueden ser paredes, columnas,
trabes, arcos, viguetas, pisos y techos.

Las paredes son uno de los elementos estructurales ms
importantes especialmente en una edificacin sin marcos.
Paredes fuera de alineacin o daadas por un evento
pueden afectar la estabilidad del resto de la estructura. Las
paredes generalmente soportan pisos y techos, pero en
condiciones de colapso, paredes que no son de soporte se
pueden convertir en paredes de soporte que ahora tienen
una gran probabilidad de falla y de un colapso mayor.

22-3
CAPI TULO 22

La evaluacin de todas las trabes, columnas, arcos, viguetas y oros
elementos de soporte bajo el montn de las ruinas o la ubicacin de las
victimas debern ser una de las principales prioridades de la medida de
apuntalaje. Todos los elementos de soporte que estn siendo afectados
severamente, rotos, faltantes doblados o quebrados que puedan afectar
las operaciones del rescatista deben ser apuntalados antes de que
cualquier rescatista pueda ser asignado a trabajar en el rea.

Edad y Condiciones de una Estructura

Al igual que el cuerpo humano que se vuelve ms frgil con la edad, a
travs del tiempo las estructuras se fatigan o se debilitan. Los elementos
estructurales como el concreto o de metal se pueden fatigar, aflojar y
fisurar por la constante carga. Las condiciones naturales como dao por
agua, sequedad, animales de madriguera e insectos como termitas
reducen la fuerza de los materiales. Tambin el trabajo de remodelaje
puede comprometer la integridad de elementos estructurales si se
implementan de forma inadecuada. Por el potencial de comprometer la
fuerza de los elementos estructurales, cada elemento debe ser evaluado
antes de asignar recursos en una operacin de apuntalaje.

Seas de Advertencia de un Colapso

Los indicadores de la advertencia de un colapso en ocasiones son el mejor
mtodo para evaluar la condicin de la estructura. Si una estructura comienza
a hacer ruidos y habla, estos puede indicar una condicin de tensin e
o de una condicin de falla. Sonidos de crujidos y gemidos pueden ser
causados por la separacin de clavos, el quebramiento o deslizamiento de
cemento, la ruptura de vidrios, o el doblamiento de acero. La produccin de
polvo en el aire que no este relacionado con el viento o operaciones de rescate
tambin puede indicar
xcesiva

[184]

una falla inminente. Los rescatistas deben reaccionar a una situacin que
requiera de mayor apuntalaje o de una evacuacin inmediata. Cuanto este
concepto de ruido es aplicado a los sistemas de apuntalaje, puede ser un
mtodo efectivo para alertar a los rescatistas que un sistema de apuntalaje
esta siendo sobrecargado.

Cuando instrumentos sensibles como teodolitos de topografa son
correctamente utilizados por individuos con entrenamiento en su uso pueden
ser utilizados para detectar movimientos muy pequeos de elementos
estructurales. Ingenieros estructurales, personal de construccin, y algn personal de obras publicas estn entrenados y
tienen acceso a estos instrumentos. Si ninguno de estos dispositivos de alta tecnologa esta disponible, mtodos de baja
tecnologa como el dibujo de lneas con tiza sobre cuarteaduras y la observacin del movimiento de alineacin de las
lneas, o utilizando un observador para ver el movimiento puede asistir en el monitoreo de situaciones de un colapso
potencial.

22-4
CAPI TULO 22

CONSIDERACIONES PARA LA COLOCACIN DE APUNTALAJ E

Los dos objetivos principales para la colocacin de apuntalaje son el mantener la integridad de los elementos
estructurales y transmitir o redirigir de forma adecuada las cargas de colapso hacia una superficie o estructura que sea
capaz de manejar dichas cargas. Los sistemas de apuntalaje no debern incrementar el dao ya sea al objetivo a ser
apuntalado o al objeto que se le transfiere la carga.

[185]

Los sistemas de apuntalaje deben ser aplicados a la
estructura que debern soportar de una forma dcil. Los
apuntalajes de emergencia no estn diseados para mover los
elementos estructurales a sus posiciones originales. Si los
rescatistas intentan esto, pueden causar un colapso
adicional o daos al objeto que intentan apoyar.

Las estructuras colgantes pueden ser inestables tanto
lateralmente como verticalmente. Las partes
interconectadas entre las piezas de la construccin pueden
depender entre ellas para el soporte, lo cual puede crear una
situacin difcil para el apuntalaje. Una pieza de ruina que
nicamente parezca estar colgando en un lugar puede estar
22-5
CAPI TULO 22

trabajando como fuerza de contrapeso que estn ayudando a otra parte de la
estructura colapsada que se mueva hacia otro lado. El apuntalaje inadecuado o
la remocin del peligro colgante en esta situacin puede ocasionar movimiento
en alguna otra parte del colapso. Los colapsos parciales que dejan grandes
secciones de las construcciones paradas (como paredes, pisos, o grandes
componentes colgantes) pueden ser muy peligrosos.

El tipo de construccin puede dictar el requerimiento del tipo de apuntalaje que
se requiere para soportar la estructura comprometida. En operaciones de
rescate que ocurren con estructuras de madera o de marcos ligeros de acero, el
apuntalaje deber comenzar por lo menos a un (1) piso por debajo con el
dao. Cuando se trata de estructuras de cemento, el apuntalaje deber
comenzar por lo menos a dos (2) pisos por debajo del nivel en donde el
dao estructural ha ocurrido.

El colocar los apuntalajes debajo de los principales elementos estructurales
como paredes, vigas, columnas y arcos Serra ms efectivo y aprovechara los
elementos de diseo de la estructura de la edificacin. Un ejemplo seria el
apuntalar la extensin de un techo sobre una viga colapsada pero intacta. La colocacin de un apuntalaje slido bajo una
viga le permitir a la viga soportar la seccin del techo como fue diseada. Si las conexiones entre el techo y la viga aun
estn conectadas de forma adecuada, puede ser que un apuntalaje adicional no sea necesario. Si los apuntalajes son
colocados para soportar la seccin del techo colapsada bajo las secciones y no debajo de la viga, entonces muchos
apuntalajes sern requeridos para hacer el apuntalaje efectivo y estabilizar el rea de techo colapsada.

[186]

El rea debajo de las ruinas principales y directamente debajo de las
victimas o los rescatistas debe ser inspeccionada y apuntalada antes del
inicio de cualquier operacin. Los sistemas de apuntalaje deben de ser
ubicados en donde no entorpezcan el rescate de victimas o el
movimiento de los rescatistas y el equipo que debe ser llevado a la zona
del colapso.

Algunas operaciones de apuntalaje pueden requerir que mltiples pisos
sean apuntalados. Bajo estas situaciones, los sistemas de apuntalaje en
diferentes pisos o niveles deben de estar alineados por encima y debajo
de cada uno para asegurarse que la transferencia de la carga al piso es la
correcta. Si los apuntalajes no se alinean, el apuntalaje en la parte
superior puede sobrecargar la superficie de carga en la que resta y
causar la falla del sistema de apuntalaje.

El acceso a la la edificacin puede requerir que el apuntalaje comience
desde el punto de entrada donde se encuentra la victima en la
estructura. Es de suma importancia cuando se trabaja en reas con
mltiples apuntalajes considerar mantener los caminos de salida abiertos
en caso necesario para la evacuacin inmediata de los rescatistas.
Cuando no se pueden tener caminos libres, entonces se debern
construir zonas reforzadas de seguridad.

22-6
CAPI TULO 22

EL EQUI PO DE APUNTALAJ E

Para conducir operaciones de apuntalaje seguras y eficientes se forma un Equipo de Apuntalaje junto con un Equipo de
Ensamble de Apuntalajes y un Equipo de Corte. El Equipo de Ensamble de Apuntalaje ejecuta la medicin y construccin
de los apuntalajes. La responsabilidad principal del Equipo de Corte es establecer un rea de trabajo para administrar las
herramientas, equipo y materiales que sern utilizados. El rea de trabajo deber ser ubicada en una zona segura pero lo
ms cercano posible a la zona de colapso. Esto minimizara l numero de personal requerido para trasladar materiales al
Equipo de Ensamble de Apuntalaje. El rea de trabajo deber tener el espacio suficiente para colocar los materiales y
equipo de una forma organizada. Una manta o una lona de salvamento ha demostrado que funciona para proteger el
equipo e identificar la zona de trabajo. Una tabla de corte puede ser construida en una ubicacion definida para mejorar la
seguridad y facilidad del corte de madera. Las herramientas y materiales para el apuntalaje debern estar acumulados en
esta rea para un acceso seguro y eficiente.

[187]
El Equipo de Ensamble de Apuntalaje esta compuesto de:

El Oficial de Apuntalaje esta a cargo de las
operaciones de ensamblaje y puede trabajar con
un especialista de estructuras para determinar q
apuntalaje utilizar y donde colocarlo.
ue
El Asegurador asiste al oficial de apuntalaje sobre la segu e
El Medidor hace todas las mediciones requeridas
para la construccin del apuntalaje y provee de
las medidas y tamaos de madera al Acomodador
del Equipo de Corte. El Medidor calcula
automticamente las deducciones que son
requeridas para los apuntalajes (como cuas,
cabeceras y placas de escudo.
Los Apuntaladores limpian el rea de ruinas y
obstrucciones que puedan interferir con la
construccin del apuntalaje, asisten al Medidor
como sea necesario, y construyen los apuntalajes.
ridad general dado el gran numero de personas qu
trabajan juntas.
El Corredor es responsable que todas las herramientas,
equipo, y materiales de apuntalaje sean trasladados del rea
de acceso al sitio de apuntalaje.

El Equipo de Corte esta compuesto de:

El Oficial de Corte esta a cargo del equipo de corte. Este
puesto puede ser eliminado con equipos ms pequeos. En
este caso la responsabilidad se le transfiere al Acomodador.
El Acomodador esta a cargo de la creacin de la estacin
de corte, preparando los materiales para ser cortados,
medidos y marcar la madera para su corte. Este puesto se
comunica con el Medidor del Equipo de Ensamble de
Apuntalaje.
El Alimentador traslada la madera a ser cortada y ayuda a
que esta este asegurada mientras se corta.
El Cortador opera la sierra y corta la madera marcada por
el Acomodador. Durante el tiempo de espera puede hacer cortes adicionales de cuas o empaques.
22-7
CAPI TULO 22

[188]

El Equipo y Herramientas es responsable del movimiento del equipo y herramientas donde sean solicitados,
debe de anticipar necesidades logsticas de las necesidades de los equipos, mantiene el inventario y la fuente de
madera.
El Corredor es responsable de asegurarse que todas las herramientas, equipo y materiales son trasladados de la
zona de corte al punto de acceso.

Operaciones de apuntalaje menos complicadas pueden ser hechas combinando las posiciones con tres (3) personas en
cada equipo.

Equipo de Ensamble Equipo de Corte

1. Oficial de Apuntalaje. 1. Acomodador.
2. Medidor. 2. Cortador.
3. Apuntalador. 3. Equipo y Herramientas.

Operaciones de apuntalaje mas complicadas pueden ser hechas combinando seis (6) personas en cada equipo.

Equipo de Ensamble de Apuntalaje Equipo de Corte

1. Oficial de Apuntalaje. 1. Oficial de Corte.
2. Medidor. 2. Acomodador.
3. Apuntalador(2). 3. Alimentador.
4. Oficial de Seguridad. 4. Cortador.
5. Corredor. 5. Equipo y Herramientas.
6. Corredor.

Operaciones de apuntalaje ms complejas pueden requerir que el Equipo de Ensamble de Apuntalaje y el Equipo de Corte
tengan mayor numero de personas asignados.

SISTEMAS DE APUNTALAJ E

[189]

Principio de Doble Embudo

Los sistemas de emergencia de apuntalaje deben ser
diseados como un embudo doble. Los sistemas estn
diseados para:

Recoger la carga con una viga principal o placa de
pared.
Soportar la carga con postes, puntales horquillas.
Distribuir la carga a la estructura de soporte por
debajo o el costado opuesto hacia una placa en el
piso o placa en la pared sobre un rea mayor.

Componentes de apuntalaje con cargas pesadas como
postes o puntales pueden atravesar los elementos
estructurales que estn soportando si las cargas no son
22-8
CAPI TULO 22

dispersadas adecuadamente.

Principios de Diseo Bsico de Sistemas de Apuntalaje

Todos los componentes de los sistemas de apuntalaje deben tener la posibilidad de soportar el peso de la carga
anticipada. Si uno de los componentes es dbil, el apuntalaje completo puede fallar. Los componentes que recogen,
transfieren y soportan la carga deben ser ajustables para que puedan colocarse sobre las superficies desiguales que son
producidas por el colapso. Los apuntalajes tambin deben de soportar movimientos en direcciones mltiples causadas por
la naturaleza de la situacin del colapso.

Para que los sistemas de apuntalaje de emergencia puedan desempearse lo mejor posible dentro de sus capacidades,
los componentes del apuntalaje deben ser construidos bien nivelados y lo mas exactamente posible. Las estructuras
daadas y colapsadas generalmente tienen las superficies desiguales para ser apuntaladas. El rescatista debe utilizar
cuas, calzas y material de relleno entre la estructura comprometida y los componentes del apuntalaje para mantenerlo
tan exacto y bien nivelado como sea posible, y mantener un contacto completo con el rea de apoyo. El mantener el
contacto completo con el rea de apoyo con los componentes del apuntalaje asegura que las superficies de la carga son
capaces de soportar al mximo de su capacidad.

Componentes Comunes de Apuntalaje

Los rescatistas deben de estar familiarizados con la terminologa utilizada para describir los componentes de apuntalaje.

Material de relleno es cualquier material utilizado para llenar el espacio entre los componentes del apuntalaje y
el objeto que esta siendo apuntalado.
Las grapas son pequeas piezas de madera utilizadas para asegurar en su lugar otras partes del sistema de
apuntalaje.

[190]

Las abrazaderas en diagonal o abrazaderas en X y V previenen que los apuntalajes se conviertan en
un paralelogramo se doblen y se rompan.
Las placas de escudo son piezas de madera contrachapada de cuadrangulares o triangulares que son
clavadas en las juntas o conexiones de los componentes del apuntalaje.
La cabecera es el elemento mas alto del apuntalaje. Recoge y transfiere la carga hacia el poste o puntal.
El puntal horizontal es el miembro horizontal que soporta la carga horizontal que es colocada entre las dos
placas de pared.
La horquilla es el puntal diagonal que soporta la carga de la placa de la pared y la transfiere a la placa del piso.
La placa del piso distribuye la carga transferida por los postes o puntales hacia la superficie de apoyo.
El poste vertical el miembro que recibe la carga de la cabecera y la transfiere a la superficie de apoyo.
La placa de la pared es similar a la viga principal pero es aplicada verticalmente sobre superficies de paredes.
Las cuas son utilizadas para afianzar las cargas, presurizar los apuntalajes, llenar los vacos, o cambiar el
ngulo de empuje de la cama de soporte.

CONSIDERACIONES PARA EL DI SEO DE UN SI STEMA DE APUNTALAJ E

Antes de la instalacin de un sistema de apuntalaje, la estructura e integridad de los elementos principales de soporto
deben ser evaluados, anticipar el movimiento y direccin de la fuerza de las cargas y la estimacin del peso del rea a ser
apuntalada. El peso o carga del rea a ser apuntalada se mide en libras por pie cbico (PCF por sus siglas en ingles) o
libras por pie cuadrado (PSF por sus siglas en ingles). El peso o carga de un rea puede cambiar con el peso adicional de
transferencia de carga causadas por los sistemas de apuntalaje, l numero de rescatistas o por el equipo utilizado, un
colapso secundario, y la remocin de ruinas y otros contenidos de construccin.

22-9
CAPI TULO 22

Pesos Comunes de materiales de construccin

Concreto = 150 PCF
Ladrillo con Cemento = 125 PCF
Madera = 35 PCF
Acero = 490 PCF
Ruinas de concreto, cemento y ladrillo, y cascajo = 10 PSF

Pesos Comunes de Edificaciones Construidas

Pisos de concreto = 90-150 PSF
Vigas de acero con piso de metal relleno de concreto = 50-70 PSF
Pisos de madera = 10-25 PSF
Pisos de madera con relleno delgado de concreto = 25+ PSF

*Agregar 10-15 PSF para interiores con paredes de stud de madera o metal por cada nivel de piso
*Agregar 10+ para muebles y otros componentes por cada nivel de piso

Ejemplo: Calculo estimado del peso del piso

Tamao del piso de madera: 20 por 20
20 x 20 = 400 pies cuadrados.
Peso del piso de madera: 25 PSF
400 x 25 = 10,000 libras.
Contenidos del piso: 10 PSF
10 x 400 = 4,000 libras.
Peso total del piso: 4,000 libras + 10,000 libras = 14,000 libras.

+ Agregar el peso de los rescatistas y equipo (250 libras cada uno) al total

MATERIALES DEL SISTEMA DE APUNTALAJ E

Madera

Los sistemas de emergencia de apuntalaje pueden ser construidos de metal, una combinacin de metal y madera o
completamente de componentes de madera. Las fuentes de madera de apuntalamiento son disponibles de las
carpinteras, tiendas de servicio de materiales de construccin o departamentos de obras publicas. Se puede encontrar
madera de deshecho de estructuras en los alrededores y sealamientos de postes de 4x4, o madera cortada de alguna
cerca, u algn otro componente construido con madera.

Douglas Fir y Southern Pine son los dos tipos de madera mas comnmente utilizados. La madera pre-dimensionada es
utilizada de forma comn en los siguientes tamaos: 2x4, 2x6, 4x4. La medida real es menor que la medida de
como se le llama: 4x4 = 3.5x3.5.

La madera tiene diferentes caractersticas de fuerza dependiendo del tamao y como es utilizada. La madera colocada
con granulaje al final tiene diferentes capacidades de carga que la misma madera orientada con el granulaje (granulaje-
cruzado). El promedio de la fuerza del final-de-granulaje de la madera es 1000 PSI (libras por pulgada cuadrada por sus
siglas en ingles). La capacidad de carga de un poste vertical de 4x4 con compresin de granulaje al final es, por lo
tanto, dependiendo de su largo. La fuerza promedio de granulaje cruzado es de 500 PSI. La capacidad de carga de un
miembro de soporte de 4x4 con compresin de granulaje podr soportar aproximadamente 6,000 libras por punto de
contacto (3.5x3.5 = 12.25 x 500 PSI= 6,125 o aproximadamente 6,000 libras por punto de contacto). Otras
22-10
CAPI TULO 22

consideraciones para la fuerza de la madera pueden incluir el contenido de humedad, edad, nudos y la densidad de los
anillos de crecimiento.

[192]

tambin se deben de considerar las caractersticas de la ruptura o doblado de postes. La capacidad de carga de la madera
es relativa al cociente de su largo y ancho. El cociente entre el largo y lo ancho o dimetro (L/A) nunca deber de
exceder un mnimo de 50 para construcciones normales. El cociente ideal en una operacin de rescate deber de ser de
25 o menor. As que, el largo mximo de un 4x4 (L/A50) es 50 x 3.5 = 175 o 14.5. El largo ideal para operaciones de
rescate para un 4x4 (L/A25) es 25 x 3.5 = 88 o aproximadamente 8.

Cuando se consideran cargas de compresin contra cargas de tensin, se recomienda que un mnimo de madera de 4
sea utilizado para compresin y un mnimo de madera de 2 para cargas de tensin.

Madera contrachapada

La madera contrachapada esta tpicamente compuesta de pequeas capas de madera que se pegan una a otra para que
la direccin del granulaje de cada capa sea perpendicular a cada una. Este patrn de capas le da su fuerza al madera
contrachapada y su habilidad de resistirse a ser partida como otras piezas de madera esta siendo la razn por la que se
utiliza madera contrachapada extensivamente para revestimientos o cubiertas.

El madera contrachapada es comnmente construido en paneles o hojas de 4x8 con un grosor comn de . Las
hojas de madera contrachapada son producidas en una variedad de grados para uso exterior o interior. Una hoja tpica de
madera contrachapada esta hecha de 5 capas. El madera contrachapada utilizada para material de apuntalaje es de
para proveer de una fuerza adecuada comparable con los otros componentes del apuntalaje.

Clavos y Patrones de Clavos

Los clavos vienen en diferentes tamaos, formas, y fuerza. Los clavos utilizados en las operaciones de emergencia de
apuntalaje pueden ser de una sola cabeza o doble cabeza (duplex). Clavos de una sola cabeza pueden ser utilizados
cuando se desea que la parte superior del clavo se empareje con la superficie de la madera; pero, es muy difcil de
remover estos clavos despus de su aplicacin si es necesario. Cuando son clavados los clavos de doble cabeza en la
madera, el clavo se detiene en la primer cabeza y mantiene la cabeza del segundo clavo expuesto haciendo que estos
clavos sean ms fciles de remover en caso necesario.

Los clavos vienen de diferente largo y grosor. Los clavos ms comunes para construir sistemas de apuntalamiento de 8 y
16. Se estima que la fuerza de quebrado de un clavo de 8 es de 75 libras y la de un clavo de 16 es de 150 libras. Utilizar
clavos de 8 para madera contrachapada y clavos de 16 en madera de 2. El tamao apropiado, la cantidad, y el espaciado
de los clavos debe ser aplicado en forma correcta cuando se unen los componentes del apuntalamiento para asegurarse
que la fuerza colectiva de los clavos es la adecuada para el diseo de apuntalamiento que s esta construyendo y para
evitar que los clavos debiliten (desgarren) la madera.

El sistema de un patrn de 5 clavos es utilizado en operaciones de apuntalaje. La Figura 22.16 ilustra las diferentes
variaciones de patrones de clavos cuando se conectan diferentes componentes del apuntalaje.

Cuando se este clavando madera de 2x4 o 2x6, la cantidad de clavos utilizada comnmente es de un clavo menos que
el ancho de la madera. Ejemplo: tres (3) clavos para un 2x4 o cinco (5) clavos para un 2x6.

[193]
22-11
CAPI TULO 22

22-12

CAPI TULO 22

[194]

SISTEMAS DE APUNTALAJ E

Apuntalaje de Punto

El apuntalaje de punto es utilizado para inicializar la
estabilizacin de pisos daados o techos, para que un
sistema de apuntalaje ms efectivo pueda ser instalado
con menor riesgo para los rescatistas y las victimas. Esta
construido de un solo poste vertical con una placa de
cabecera y una placa de piso para recolectar y distribuir la
carga.

El apuntalaje de punto es bsicamente inestable. Si la
carga cambia e inclina el poste hacia un lado o si la carga
no esta centrada directamente sobre el apuntalaje, tendr
la tendencia a caerse. El apuntalaje de punto debe estar
respaldado por otros sistemas de apuntalaje que ofrezcan
una estabilidad lateral mejorada y capacidad de carga. A
con su inherente falta de estabilidad, el apuntalaje de
punta es ampliamente utilizado por los rescatistas como
uno de los primeros apuntalajes instalados.
un

Apuntalaje Vertical

El apuntalaje vertical es utilizado para estabilizar pisos
daados o techos. Puede ser utilizado para reemplazar
paredes o columnas de soporte que se hayan colapsado o
estn inestables. Se construye con mltiples postes, una
placa de cabecera comn y una placa de piso, con
abrazaderas diagonales para resistir fuerzas laterales.

[195]

Apuntalaje Horizontal

El apuntalaje horizontal es utilizado para estabilizar paredes
daadas contra otra pared que no este daada en pasillos,
corredores o entre edificaciones. Su construccin es similar a la
del apuntalaje vertical.

Apuntalaje de Puerta y Ventana

El apuntalaje de puerta y ventana es utilizado para estabilizar
ventanas, marcos de puertas y otros caminos de acceso.
Comnmente se instala para proteger entradas que son usadas
por los rescatistas o para aberturas que tienen un dao
estructural.
22-13
CAPI TULO 22

Fig. 22.21 Apuntalaje Inclinado con Matriz

Apuntalaje Inclinado con Soporte de Madera

El apuntalaje de superficie inclinada puede ser construido con un soporte de
madera y cuas. Es un mtodo rpido y efectivo de apuntalaje que puede ser
ajustado a diferentes altos y superficies inclinadas.

[196]

Apuntalaje de horquilla

El apuntalaje de horquilla es utilizado para soportar paredes y columnas
inestables o con tendencia a inclinarse transfiriendo las fuerzas laterales hacia
el piso. Siempre son instalados en serie conectando por lo menos dos
horquillas juntas. Los dos estilos que ms comnmente es utilizado por los rescatistas son La Horquilla de Piso y La
horquilla Volada.

Fig. 22.22 Apuntalaje de Horquilla

VERIFICACIN DE APUNTALAJ E Y SEGURIDAD

Una verificacin del apuntalaje y seguridad se debe llevar a cabo para
asegurarse que los componentes estn fijos y seguros despus de cada
instalacin de cada apuntalaje o despus de cualquier movimiento
significativo causado por colapsos posteriores o remocin de ruinas. Verificar
que el apuntalaje este nivelado, firme y que los espacios vacos estn
rellenados para asegurarse que existen un contacto completo. Los rescatistas
no solo deben de revisar los apuntalajes que acaban de instalar sino todos los
apuntalajes instalados previamente para asegurarse que estn presurizados y
soportando el peso necesario de la(s) estructura(s).

[197]

22-14
LI BRO DE TRABAJ O DEL ESTUDI ANTE

MODULO DE ESCALERAS
Duracin Captulo en el
Manual
Cdigo de
Calificacin
Iniciales y # del
Instruc. que evala
2-36 Como Preparar una Camilla de Rescate para
Elevar o Bajar en una Posicin Vertical
0:15 Captulo 17
5-20 Como Construir y Operar una Escalera
Interior para Recargarla Utilizando la
Escalera como Friccin
0:15 Captulo 21
5-19 Como Construir y Operar una Escalera
Interior para Recargarla Utilizando
Mosquetones como Friccin
0:15
5-17 Como Construir y Operar una Sistema de
Escalera Volada Utilizando la Escalera como
Friccin
0:15

COMENTARIOS:
Fecha
ESTUDIANTE:

MODULO DE ORI ENTACI ON
Manual
Calificacin Iniciales y # del
Instruc. que evala
Elaboracin de Nudos
1:20
2-3 Como Amarrar un Freno de Figura Ocho
Como Amarrar una Figura Ocho con Asa
Como Amarrar una Figura Ocho con Gua
2-4
2-5
2-6
2-7
2-8
2-9
2-10
Como Amarrar una Figura Ocho con
Doblaje
Como Amarrar una Figura Ocho en Lnea
Como Amarrar un Nudo Sencillo
Como Amarrar un Nudo Sencillo Doble
Como Asegurar una Vuelta Prusik a una
Cuerda
0:10
0:10
0:10
0:10
0:10
0:10
0:10
0:10
Captulo
10

Empacado de Vctimas y Rescatistas
1:20
2-12 Como Amarrar Dos y Media Vueltas 0:10
2-13 Como Amarrar una Vuelta Completa y Dos
y Media Vueltas
0:10
2-28 Como Amarrar y Pegar el Arns de Rescate
de Pecho
0:15
2-29 Como Configurar y Pegar un Arns de
Rescate CMC ProSeries
0:15
2-32 Como Asegurar una victima a la Camilla de
Rescate
0:15
2-33 Como Configurar Camilla de Rescate para
un Rescate de Angulo Bajo(3 rescatistas)
0:15
Captulo
10
Captulo
12
Captulo
13

Polea de Rack con Nudo Marino
1:00
2-38 Como Pegar y Operar un Rack de Freno
como parte de un RPM
0:15 Captulo
14

2-39 Como Fijar y Operar una Figura 8 para
Descender Como Parte de un RPM
0:15

2-40 Como Construir y Operar un Nudo Marino
como parte de un RPM
0:10 Como asegurar una Vuelta de Prusik a un
RPM para Utilizar un Dispositivo de Retn
en un Sistema de Arrastre
2-41
0:20

Fecha
ESTUDIANTE:

COMENTARIOS:
Pgina: 1

MODULO DE ANGULO BAJ O/ CUERDA
Manual
Cdigo de
Calificacin
Iniciales y # del
Instruc. que evala
2-54
2-55
2-56
2-57
Como Construir y Operar un Sistema para
Bajar una Persona Ambulatoria para un
Rescate de Angulo Bajo
Como Construir y Operar un Sistema de
Arreglo-Z de Elevacin para Elevar un
Rescatista y una Victima Ambulatoria para
un Rescate de Angulo Bajo
Arreglo-Z de Elevacin con un Cambio de
Direccin para Elevar 3 Rescatistas y una
Vctima No-Ambulatoria para un Rescate de
Angulo Bajo
Arrelgo de Cuesta con un Cambio de
Direccin para Elevar 4 Rescatistas y una
Vctima No-Ambulatoria para un Rescate de
Angulo Bajo
0:30
0:30
0:30
0:30

COMENTARIOS:
Fecha
ESTUDIANTE:
Pgina: 2

MODULO DE
ROMPIMIENTO/ ABERTURA DE
OBJ ETOS
Manual
Cdigo de
Calificacin
Iniciales y # del
Instruc. que evala

MODULO DE ANGULO BAJ O/ CUERDA

3-3 Como Construir Escalas de Madera 0:20 Captulo 19
3-4 Como Elevar y Bajar un Objeto Pesado
Utilizando Barras de Acero
1:00
3-5 Como Utilizar Rodillos y Barras de Acero
para Mover un Objeto Pesado
0:30
E 3-1 Elevar, Estabilizar, Mover y Bajar un Objeto
Pesado
0:30
--- 0:45 Como Atravesar Materiales de Construccin
de Concreto Ligeros
4-4

Fecha
ESTUDIANTE:

COMENTARIOS:
Pgina: 3

z
MODULO DE ESCALERAS
Manual
Cdigo de
Calificacin
Iniciales y # del
Instruc. que evala
ANCLAJ ES
1:30
2-11 Como Amarrar una Vuelta de Ballestrinque 0:10 Captulo 2
2-18 0:10
2-25 0:10
2-27 0:30
5-2 0:10 Captulo 21
5-3
5-4
0:10
0:15
Como Formar una Envoltura Redonda
Como Formar una Envoltura Cuadrada 0:10
Sistema de Seguridad
0:15

Seguridad (tambin en el Mdulo de Angulo
Bajo/Cuerda
2-43 Captulo 15
Arreglo de Escaleras
0:15

Como Construir y Operar un Arreglo de
Escaleras 2:1 con Poleas
5-21 0:15 Captulo 21
Escalera Sostenida
1:00
Como Construir y Operar una Escalera
Sostenida Campo Abierto
5-9 0:30 Captulo 21
Sostenida Sobre un Carro Bomba
5-10 0:30
Escalera deMarco A
1:20
Como Ensamblar una Canastilla de Rescate
para Elevar y Bajar en Posicin Vertical
2-35 0:15 Captulo 17
Como Construir y Operar una Escalera de
Marco A
5-12 0:50 Captulo 21
Como Amarrar y Fijar un Arns
Precipitadamente
2-30 0:15 Captulo 12
Sistemas deEscalera deRescate

Como Construir y Operar un Deslizador
Sobre Escalera en Movimiento
5-14 0:15 Captulo 21

Como Construir y Operar un Deslizador en
Escalera
5-15 0:15
Recargable para Exteriores
5-16 0:15
0:15 5-6 Como Construir y Conectar Amarres a una
Escalera

Introduccin a Envolturas
Como Construir un Anclaje de Estacas 1-1-1
Introduccin a Anclajes de Estacas
Como Amarrar una Honda de Enlaces
Mltiples (tambin en el Mdulo de Angulo
Bajo/Cuerda)

Fecha
ESTUDIANTE:
Pgina: 4

MODULO DE APUNTALAMIENTO
Manual
Cdigo de
Calificacin
Iniciales y # del
Instruc. que evala
Amputalamiento de Emergencia

6-4 Como Construir un Punto de
Apuntalamiento de Madera
0:10 Captulo 24
6-10 Como Construir un Apuntalamiento
Horizontal
0:15 Captulo 28
6-12 Como Construir un Apuntalamiento de
Ventana y Puerta
0:15 Captulo 29
6-22 Como Cortar una Horquilla en un Angulo de
45
0:30 Captulo 32
6-23 Como Cortar una Horquilla en un Angulo de
60
0:30

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