Manual de enduro J.

Gonzlez Tortosa
algo fuerte, es mejor elegir trayectorias oblicuas,
que aminoren la fuerza de impacto del agua. La
ms idnea es la trayectoria oblicua hacia la
pendiente del ro; en caso de que no sea
conveniente, se elegir la oblicua hacia arriba,
procurando con traccin, compensar la fuerza de
lacorriente.
5. Mantener la moto siempre en marcha, para evitar
que entre agua por el tubo de escape. Pero si el
nivelllegaalfiltrodelaire,hayquepararelmotor
demanerainmediata.
Elaguahaestropeadoelencendido.
Lo ms probable es que al agua haya salpicado sobre una
pipadebujamalaislada.Bastardesmontarladelabujay
secarla. Hay que secar tambin el agua que corre por el
cable o desde el depsito. Desmontar buja, secarla y
comprobar encendido con la pipa recolocada. Conviene
reforzar aislamiento de la pipa, con cinta americana, hasta
queterminemosrecorrido.
Elaguahaentradoenelmotor.
Lo peor que poda pasar. Laprdida de engrase adecuado,
pone en peligro todos los mecanismos internos del motor.
Lo primero, obviamente, es sacar la moto del agua.
Probablementesenecesitardelaayudadecompaeros.
1. Retirarysecarfiltrodeaire.
2. Retirarlabuja.
3. Vaciar el escape de agua, para lo que hay que
ponerlamotoenvertical,apoyndolaenunrbol
o piedra, y mover el cilindro con la palanca de
arranque.
4. Silabujatieneagua,secarybombearpistncon
la palanca de arranque, para vaciar y secar
cilindro.Tambinsepuedevoltearlamoto,conlas
ruedas hacia arriba, despus de haberle hecho un
nudo al macarrn del respiradero del depsito,
paraevitarperdergasolina.Despussepudeechar
un poco de aceite al cilindro, a travs del orificio
de buja. Quitar aceite del motor y cambiarlo por
uno nuevo. Si no se tiene aceite y el agua ha
llegado al carter, es mejor no intentar arrancar de
nuevolamoto.
5. Quitarcazoletadelcarburador.Comprobarqueno
tieneagua.Limpiarsoplandoloschicls.
6. Comprobar encendido. Cambiar buja si es
necesario.
7. Recolocar todo y probar arranque. Si la moto
vuelve a funcionar, salir de pista y llevar al
mecnico,paraunarevisincompleta.

Lamirada.
Ya que en el enduro, mas que en ningn otro deporte, es
esencial la programacin de la maniobra con solo dcimas
desegundodemargen,lamiradahayquedirigirlamuypor
delantededondesecircula.Carrileando,lohabitualesque,
tras un rpido vistazo a la recta, en busca de algn
problema, la mirada se dirija hacia la siguiente curva, para
empezar a valorar las maniobras que requiere. Llegando a
ella, se dirige la atencin primero, a la salida visible de
curva; despus, a la mediana, para dirigir la moto al sitio
elegido,parainmediatamentedespus,denuevoalasalida
de curva. La atencin de los puntos importantes, hay que
hacerla con anticipacin, ya que cuando se llega a ellos, ya
la mirada tiene que estar puesta en el siguiente objetivo de
latrayectoria.Enconsecuencia,saliendodecurva,lamirada
debe de estar ya valorando, el siguiente giro, si est cerca.

Fig.22:Unaformaalegredevadear... Fig.23:...Quepuedeterminaras.
31