Medios de locomocin

Cadenas.

Los tractores y palas de cadenas as como las excavadoras de cadenas tienen en comn el
rodaje, pero en el caso de los dos primeros este componente supone un coste muy elevado
en el costo horario de la mquina, mientras que en el caso de las excavadoras de cadenas
aun suponiendo tambin un coste, este es mucho menor dadas las caractersticas de
funcionamiento de cada una de las maquinas.


Generalmente en tractores y palas cargadoras de cadenas se suelen utilizar los rodajes con
lubricacin permanente de su sistema de bulones y casquillos, mientras que en las
excavadoras el sistema va montado en seco, aunque la tendencia general en estos momentos
es el de lubricar de forma permanente los rodaje de excavadora con grasa. En el caso de los
primeros como se puede suponer es crtico el que el aceite que lubrica el interior del rodaje
se conserve dentro del mismo el mayor tiempo posible, para lo cual estos rodajes estn
dotados de unos retenes que impiden la salida del aceite al exterior. En las excavadoras
tambin llevan retenes aunque su utilidad est ms bien orientada a evitar la entrada de
materiales dentro del casquillo-buln, con el fin de que estos materiales no contribuyan al
desgaste de los componentes internos de la cadena.

Como consecuencia de las diferentes formas de trabajar de unas mquinas y otras, ya
hemos dicho que la influencia del rodaje en el costo horario de la mquina, puede ser
importante.



Neumtico.

Un neumtico, tambin denominado cubierta en algunas regiones, es una pieza toroidal de
caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su funcin principal
es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento, posibilitando
el arranque, el frenado y la gua.

Los neumticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientacin
de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estndar para
casi todos los automviles modernos.

En 1887, el veterinario e inventor escocs, John Boyd Dunlop, desarroll el primer
neumtico con cmara de aire para el triciclo que su hijo de nueve aos de edad usaba para
ir a la escuela por las calles bacheadas de Belfast. Para resolver el problema del traqueteo
del triciclo, Dunlop infl unos tubos de goma con una bomba de aire para inflar balones.
Despus envolvi los tubos de goma con una lona para protegerlos y los peg sobre las
llantas de las ruedas del triciclo. Hasta entonces, la mayora de las ruedas tenan llantas con
goma maciza, pero los neumticos permitan una marcha notablemente ms suave.
Desarroll la idea y patent el neumtico con cmara el 7 de diciembre de 1888. Sin
embargo, dos aos despus de que le concedieran la patente, Dunlop fue informado
oficialmente de que la patente fue invalidada por el inventor escocs Robert William
Thomson, quien haba patentado la idea en Francia en 1847 y en Estados Unidos en 1891.
Dunlop gan una batalla legal contra Robert William Thomson y revalid su patente.