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Manual5 Transitoriaytrabajosenvia
Manual5 Transitoriaytrabajosenvia
n
i
m
o
5 M n i m o
8
M
n
i
m
o
8
M
n
i
m
o
69 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
4.1.7 Delineadores
4.1.7.1 Delineador Vertical
Estos elementos indican la alineacin horizontal y vertical de la va permitiendo a los conductores individualizar la pista de
circulacin apropiada. Deben ubicars e s uficientemente prximos unos de otros , de tal manera que delineen claramente
la canalizacin durante las horas de oscuridad. El uso de estos elementos puede hacerse en combinacin con otros dispositivos
de canalizacin, siempre y cuando sta sea uniforme.
Los delineadores deben tener la forma y colores mostrados en la Figura 4-2.
Los delineadores verticales se emplazarn en los bordes de la calzada. Su espaciamiento mximo est definido por las condiciones
geomtricas en planta de los desvos de trnsito, es decir, 20 m en los desarrollos de curvas y 40 m en zonas rectas.
Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes situaciones:
a) En curvas que cuenten con delineadores direccionales
b) En transiciones con angostamientos o en cierre de vas
c) En zonas de peligro, como es el caso de las excavaciones profundas
Cuando los delineadores son ubicados de tal manera que la superficie retrorreflectante y los vehculos que se aproximan a l
forman un ngulo cercano a los 90, estos elementos pueden resultar ms vis ibles que los conos . Sin embargo, pres entan la
desventaja de no ser igualmente percibidos desde otros ngulos. Por ello, no deben instalarse cerca de intersecciones, ni de
modo que su superficie retrorreflectante forme un ngulo menor de 90 con el trfico que se aproxima.
Figura 4-2
cotas en centmetros
Delineador Vertical
6
0
a
1
2
0
9
0
M
n
i
m
o
2 0 a 3 0
8
a
1
2
4 5
o
8
a
1
2
70 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
4.1.7.2 Delineador Direccional
El delineador direccional tiene como propsito guiar al usuario a travs de una curva horizontal, cuyo radio de curvatura sea
menor a 500 m, y su velocidad de diseo sea igual o menor a la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo.
Estos delineadores se deben instalar en placas en el borde externo de la curva y perpendiculares a la visual del conductor, en
ambos sentidos. La separacin entre dos delineadores debe ser tal que el conductor siempre aprecie como mnimo tres de estos
dispositivos. Se deben instalar sobre una base que permita moverlos fcilmente y siempre en nmero superior a 3.
Cuando los delineadores s e ins talen junto con otros dis pos itivos de canalizacin, debe procurars e que ellos no afecten la
visibilidad de ningn elemento.
En general su color de fondo es amarillo y la flecha negra, pero alternativamente, en zonas de trabajos, su color de fondo puede
ser naranja y su flecha blanca.
Los delineadores direccionales pueden ser simples o dobles, como se muestra en las Figuras 4-3a y 4-3b.
No obstante, los que se instalen a lo largo de una curva deben ser slo de un tipo.
Figura 4-3a
Delineador Direccional Simple
cotas en centmetros
C= 15 a 30 cm
D= 25 a 35 cm
5
6
a
7
6
3 6 a 6 6
1
0
0
a
1
2
0
C C
3
D
D
3
3
3
R = 3
71 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Figura 4-3b
Delineador Direccional Doble
cotas en centmetros
C: 15 a 30 cm
D: 25 a 35 cm
5
6
a
7
6
8
0
6 6 a 1 2 6
3
3
C C C C
D
D
3
3
R = 3
72 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Figura 4-4
4.1.8 Barreras
4.1.8.1 Barreras Simples
Se utilizan barreras s imples para:
a) impedir el trns ito por una va, cuando producto de los trabajos s te debe s us penders e,
b) cercar o delimitar el rea de trabajo y,
c) definir una variacin en el perfil transversal disponible para la circulacin de vehculos.
En el o los paneles de la barrera se ubican franjas de ancho uniforme, verticales o inclinadas en 45, de colores alternados blanco
y naranja, ambos retrorreflectantes.
Las barreras s imples s e clas ifican en 3 tipos , I, II y III. Las caracters ticas de cada una de ellas s e detallan en la
Tabla 4-4 y Figura 4-4.
cotas en centmetros
Las barreras tipo I y tipo II se pueden utilizar para cercar el rea de trabajo y delinear angostamientos.
Para el cierre de vas se debe instalar barreras tipo III, las que pueden extenderse a lo ancho de toda la calzada, incluyendo bermas.
Tipo I
Caractersticas Tipos de Barrera
(m)
I II III
Ancho mnimo panel 0,20 0,20 0,20
Ancho mximo panel 0,30 0,30 0,30
Largo mnimo panel 0,70 0,70 1,40
Largo mximo panel 2,00 2,00 2,00
Ancho mnimo franjas 0,15 0,15 0,15
Altura mnima barrera 0,90 0,90 1,50
Barreras Simples
7 0 a 2 0 0
2
0
a
3
0
9
0
M
n
i
m
o
1
5
M
n
i m
o
4 5
o
Tabla 4-4
Caractersticas Barreras Simples
73 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Figura 4-4
Tipo II
Tipo III
Barreras Simples (Continuacin)
cotas en centmetros
7 0 a 2 0 0
2
0
a
3
0
9
0
M
n
i
m
o
2
0
a
3
0
1
5
M
n
i
m
o
1
0
a
2
0
4 5
o
1 4 0 a 2 0 0
2
0
a
3
0
1
5
0
M
n
i
m
o
2
0
a
3
0
1
5
M
n
i
m
o
1
0
a
2
0
1
0
a
2
0
2
0
a
3
0
4 5
o
74 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
4.1.8.2 Barrera Peatonal
Cuando es necesario proteger a los peatones, porque los trabajos se llevan a cabo en la acera o porque se requiere definir un
paso temporal para ellos por la calzada, el espacio de trabajo debe cercarse con barreras para peatones. Estas se diferencian de
las anteriores, en que poseen un panel adicional, idntico al o los superiores, pero cuyo borde inferior se encuentra como
mximo a 20 cm. del nivel del suelo. Ver Figura 4-5.
Opcionalmente, en este tipo de barreras puede colocarse una malla o red entre el panel superior y el inferior.
Figura 4-5
Nota: Los paneles horizontales deben ser de una rgidez tal que no puedan ser doblados por el viento, por lo que no pueden ser
cintas plsticas.
cotas en centmetros
Barrera Peatonal
1
5
M
n
i
m
o
7 0 M n i m o
2
0
a
3
0
9
0
M
n
i
m
o
2
0
a
3
0
2
0
M
x
i
m
o
4 5
o
75 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
4.1.8.3 Barreras Articuladas
Estas barreras se pueden utilizar como elementos de canalizacin en los casos en que sea necesario definir una variacin en el
perfil transversal disponible para el trnsito de vehculos. Tambin pueden instalarse para definir el alineamiento en tramos rectos
y curvas. En todo caso, siempre deben ser complementadas con luces o elementos retrorreflectantes.
Estos dispositivos pueden ser lastrados con agua o arena, hasta 1/10 de su volumen o lo recomendado por el fabricante.
Su altura mnima es de 90 cm como se muestra en la Figura 4-6. Pueden ser de color blanco, naranja o rojo y se deben instalar
en forma alternada blanco y naranja o blanco y rojo.
Figura 4-6
Barreras Articuladas
cotas en centmetros
20 Mnimo
9
0
M
n
i
m
o
45 Mnimo
76 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
4.1.9 Tambores
Estos elementos se pueden utilizar tanto en sectores en que se mantiene la alineacin longitudinal como en aquellos en que se
presentan transiciones por angostamiento.
Los tambores deben s er de PVC o de un material de s imilares caracters ticas ; s us dimens iones mnimas s e detallan en la
Figura 4-7, s u color es naranja, con a lo menos dos franjas horizontales blancas retrorreflectantes de 0,20 m de alto que
abarquen todo el permetro.
Pueden complementarse con luces permanentes de advertencia.
Los tambores pueden lastrarse con agua o arena hasta 1/10 de su capacidad o lo recomendado por el fabricante - y siempre
deben permanecer cerrados. Adems, deben ser porttiles, de manera que puedan ser fcilmente cambiados de ubicacin a
medida que avanza la obra.
No deben estar conformados por elementos metlicos.
Figura 4-7
Tambores
cotas en centmetros
9
0
M
n
i
m
o
4 5 M n i m o
O p c i o n a l)
2
0
M
n
i
m
o
2
0
M
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i
m
o
2
0
M
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m
o
77 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
4.1.10 Cilindros de Trnsito
Estos dispositivos pueden utilizarse, tanto para definir transiciones por angostamiento como para delinear el borde de la calzada.
Deben ser de goma, PVC u otro material de similares caractersticas. Deben ser de color naranja con dos bandas blancas
retrorreflectantes en su parte superior. Su altura mnima es de 0,70 m y su dimetro mnimo 0,10 m, como se detalla en la Figura 4-8.
Los cilindros resultan particularmente apropiados para separar flujos opuestos en una calzada habilitada para el trnsito en
ambos sentidos, as como para separar dos pistas de trnsito divergente o convergente.
Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes situaciones:
a)En curvas que cuenten con delineadores direccionales.
b)Para s egregar el trfico de zonas de peligro, como es el cas o de las excavaciones profundas o donde opera un Banderero,
casos en los cuales se deben implementar sistemas de contencin.
Figura 4-8
Cilindro
cotas en centmetros
S e c c i n
1 0 M n i m o
1 0 M n i m o
5
a
1
0
1
0
M
n
i
m
o
7
0
M
n
i
m
o
S e c c i n
5
a
1
0
1
0
M
n
i
m
o
78 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
4.1.11 Luces
Se utilizan en general durante la noche y otros perodos de baja luminosidad, durante el da y la noche en vas de alta velocidad
o trfico, y en otras situaciones de riesgos en que es necesario reforzar la visibilidad de los elementos de canalizacin.
Pueden ser continuas o intermitentes. Las primeras se utilizan en serie para delinear la canalizacin tanto en sectores con
modificaciones del ancho de calzada, como en aquellos donde la va presenta un ancho constante; los segundos se deben
utilizar para advertir sobre puntos de riesgo.
Las luces deben ubicarse a una altura lo ms cercana posible a 1,20 m., sobre un elemento de canalizacin.
Los elementos luminosos posibles de utilizar son:
Figura 4-9
cotas en centmetros
Faro Tipo
Ubicado en Barrera y Tambor
4.1.11.1 Faros
Estos dispositivos consisten en un foco de luz amarilla, de un dimetro mnimo de 18 cm, los que deben instalarse alternadamente
sobre los elementos de canalizacin (conos, barreras, delineadores, etc.), a partir del que la inicia.
Cuando s on intermitentes la frecuencia de encendido de la luz debe s er s uperior o igual a 25 y menor igual a 60 des tellos
por minuto. Las lmparas deben es tar energizadas entre el 7% y el 15% de la duracin de cada ciclo. El nivel de
intens idad luminos a durante es te perodo debe s er como mnimo - de 1,5 candelas , es ta cantidad medida en la
s uperficie s obre un plano paralelo al lente y limitado por lneas a 5 grados s obre y bajo el eje ptico, y 10 grados a la
izquierda y derecha del mis mo.
Si la luz es continua debe tener una intensidad mnima de 0,5 candelas, medida en las condiciones especificadas para la luz
intermitente.
O 18 Mnimo
79 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
4.1.11.2 Balizas de Alta Intensidad
Estas balizas se pueden utilizar para llamar la atencin sobre un peligro especial existente en un sitio en particular. Su color debe
ser amarillo.
La intensidad luminosa de estos elementos debe superar las 2 candelas y su frecuencia de destellos debe encontrarse entre 25
y 60 por minuto.
4.1.12 Reflectores
Estas luces se utilizan en lugares donde los usuarios de la va y los trabajadores de la obra requieren permanentemente una visin
del conjunto del rea involucrada para percibir correctamente los riesgos generados por los trabajos. Adems de la noche
pueden ser utilizados en otros perodos con escasa visibilidad.
Estos dispositivos, adems de mejorar la visibilidad de la sealizacin, permiten recuperar la visin de conjunto indispensable
para una conduccin segura. Algunos casos a considerar son:
a)Circulacin de peatones
b)Tramos en los cuales se presentan variaciones en la calidad de la superficie de la calzada
c)Control por bandereros
d)Trabajos nocturnos
e)Cruce de maquinarias
Los reflectores debern colocarse en forma tal que se ilumine correctamente el rea deseada sin producir encandilamiento a los
conductores de los vehculos motorizados.
80 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
4.1.13 Hitos de Vrtice
Estos dispositivos se usan para indicar la existencia de un vrtice de separacin de flujos que circulan en un mismo sentido,
debiendo los vehculos que transitan por la pista izquierda continuar por ella y los que lo hacen por la derecha, seguir por ese
costado.
La seleccin del dimetro del hito de vrtice debe realizarse segn importancia geomtrica y disposicin de la divergencia,
debiendo situarse en los siguientes rangos:
Vas con velocidad mxima permitida igual o superior a 90 km/hr : 1,5 2,0 m
Vas con velocidad mxima permitida menor o igual a 80 km/hr : 0,8 1,5 m
Su color de fondo es naranja, con flechas blancas retrorreflectantes, como lo muestra la Figura 4-10.
Para lograr que los hitos de vrtice s e mantengan es tables y bien afianzados pueden s er las trados con arena, s egn las
recomendaciones del fabricante.
Figura 4-10
cotas en centmetros
Hitos de Vrtice
H
=
0
,
7
D
a
0
,
9
D
0
,
5
H
a
0
,
7
H
0,12D a 0,15D
0
,
1
H
a
0
,
2
H
D = 80 a 200
D = 80 a 200
e 2,5 mm >
10
20
81 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Tabla 4-5
Paneles Luminosos para Zonas de Trabajo
Tipo de Tamao Distancia de Mnimo Frecuencia
Va Mnimo Legibilidad Nmero de Destello
(cm) Mnima Elementos (destellos/minuto)
(m) o Celdas
Va urbana
con velocidad 50 x 100 400 12 25 a 60
mxima 50 km/hr
Vas con velocidad
mxima menor o 70 x 140 1000 13 25 a 60
igual a 70 km/hr
Vas con velocidad
mxima superior 120 x 240 1600 15 25 a 60
a 70 km/hr
4.1.14 Flechas Direccionales Luminosas
Este tipo de sealizacin se utiliza, tanto de da como de noche, cuando es necesario entregar advertencias adicionales sobre un
cambio en la direccin de una va o desvo o cuando es necesario guiar el trfico a travs de una zona de trabajos, con grandes
densidades de trfico y/o altas velocidades de circulacin. Siempre se deben utilizar como complemento a otras seales o
elementos de canalizacin, por ejemplo, conos o barreras.
Son seales construidas a partir de una matriz de elementos luminosos o panel; la cual es capaz de destellar o desplegarse
secuencialmente, simulando una flecha.
Se pueden ubicar:
a) Al inicio de la transicin por angostamiento, detrs de los elementos de canalizacin, en el lado que se produce la transicin
b) En cierre de pistas o vas, detrs de las barreras que advierten dicha situacin
c) A lo largo de reas de Transicin, el panel disponiendo de tal manera con respecto a los conductores que la seal indique la
direccin y sentido de circulacin que deben seguir los vehculos. En estos casos el panel no debe destellar
d) En sistemas mviles donde se cierra una pista. Ver punto 4.2.4, pgina 85.
Para mejorar su visibilidad, la parte inferior de la flecha debe estar a ms de 1,80 m sobre la calzada.
En la Tabla 4-5 y Figura 4-11 se entregan especificaciones recomendadas para el tamao, la forma, legibilidad y elementos que
conforman las flechas direccionales luminosas.
82 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Figura 4-11
Flechas Direccionales Luminosas
I n d i c a n d o h a c i a la d e re c h a ; h a c i a la i z q u i e rd a e s s i m i la r
C o n m o v i m i e n to y fu n d i d o h a c i a la d e re c h a ; h a c i a la i z q u i e rd a e s s i m i la r
C o n m o v i m i e n to y fu n d i d o h a c i a la d e re c h a o izq u ie rd a )
P re c a u c i n
C o n m o v i m i e n to y fu n d i d o h a c i a la d e re c h a ; h a c ia la izq u ie rd a e s sim ila r
83 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
En general, la canalizacin en una zona de trabajos est compuesta por sectores en que se deben materializar transiciones y alineamientos
de la va. El diseo geomtrico de las primeras debe ceirse a las especificaciones entregadas a continuacin, mientras que el de los
segundos debe respetar las normativas que la autoridad competente haya definido. En todo, caso las canalizaciones deben hacerse con
elementos homogeneos, dispuestos en forma uniforme, evitando los cambios frecuentes y abruptos de la geometra, ya que stos exigen
maniobras ms rpidas a los conductores y por lo tanto de mayor riesgo.
En la Figura 4.12 se muestra un esquema tipo con los sectores detallados a continuacin.
4.2.1 Transiciones
Cuando en una zona de trabajos se deba realizar una transicin que implique un angostamiento de la calzada, la longitud de
dicha trans icin debe as egurar una dis minucin gradual del ancho, de tal manera que los conductores puedan maniobrar
apropiadamente s in producir conges tin.
En estos casos, la longitud mnima de la transicin queda determinada por las siguientes relaciones:
Lt = 0,6 x a x V ; en vas cuya velocidad mxima permitida sea mayor o igual a 60 km/hr.
Lt = 0,8 x a x V
2
/150 ; en vas cuya velocidad mxima permitida sea menor a 60 km/hr.
Donde:
Lt = longitud de transicin en m. Lt no debe ser nunca menor a 10 m.
a = diferencia de ancho de la calzada entre los extremos de la zona de transicin, en m.
V = velocidad mxima permitida, en km/hr.
Las longitudes obtenidas de es tas relaciones s on las mnimas recomendadas para la s ituacin ms favorable: una va s in
pendientes y recta. En las Tablas 4-6 y 4-7 se entregan los valores que arrojan dichas relaciones para este caso.
4.2 Diseo Geomtrico
v(km/hr)
a(m)
v(km/hr)
a(m)
Tabla 4-6
Longitud Mnima de Transicin en Vas con V 60 km/hr.
Longitud mnima de transicin (m)
0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
60 20 40 60 75 95 115 135
70 25 45 70 90 110 135 155
80 25 50 75 100 125 150 175
90 30 60 85 115 145 170 200
100 35 65 95 125 160 190 220
110 35 70 100 135 170 200 240
120 40 75 110 145 180 220 260
Nota:Los valores estn aproximados a mltiplos de 5.
Tabla 4-7
Longitud Mnima de Transicin en Vas con V <60 km/hr.
Longitud mnima de transicin (m)
0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
40 10 15 20 25 30 35 40
50 10 20 25 35 45 50 60
Nota:Los valores estn aproximados a mltiplos de 5.
84 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Cuando las caractersticas de la Zona de Trabajos impidan cumplir con las dimensiones mnimas del rea de Seguridad (Ls o As),
se debe reducir la velocidad mxima permitida en la va, modificando, a la vez, el diseo de la zona de trabajos y su sealizacin.
Alternativamente, se pueden instalar elementos de segregacin y contencin que efectivamente impidan el ingreso al rea de
Trabajos, como barreras de hormign tipo F.
4.2.2 rea de Seguridad
4.2.2.1 Longitud de Seguridad (Ls)
La longitud mnima del rea de Seguridad, entendida como la distancia entre el fin del rea de Transicin y el inicio del rea de
Trabajos, est determinada por la velocidad mxima permitida en la Zona de Trabajos, segn la Tabla: 4-8
Tabla 4-8
Longitud de Seguridad (Ls)
Velocidad Ls
(km/hr) (m)
40 20
50 30
60 45
70 70
80 90
90 110
100 130
4.2.2.2 Ancho de Seguridad (As)
La separacin mnima entre el rea de Trnsito y el rea de Trabajos se denomina Ancho de Seguridad y vara con la velocidad
mxima permitida en la Zona de Trabajos, segn se detalla en la Tabla 4-9.
Tabla 4-9
Ancho de Mnimo de Seguridad (As)
Velocidad As
(km/hr) (m)
40 0,5
50 1,2
60 1,2
70 1,2
80 2,0
90 2,0
100 2,0
Slo en casos que se establezca algn sistema de control de trnsito, en el rea de transicin los elementos de canalizacin
podrn formar un ngulo de 45
con la solera o berma, debiendo existir un espaciamiento mximo de 1,2 m entre elementos
de canalizacin.
85 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
4.2.4 Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles
Existen trabajos de corta duracin -aquellos que no duran ms de 60 minutos- mviles, en que las actividades se detienen
intermitente y se desplazan luego ms adelante en la va, donde se presentan dificultades prcticas para la implementacin de
una Zona de Trabajos como la definida anteriormente.
En estos casos puede utilizarse, como alternativa, el esquema de sealizacin presentado en la Figura 4-14.
En ste se utiliza como advertencia un vehculo, ubicado antes de las faenas, en el que se debe instalar sealizacin iluminada
Flecha Direccional Luminosa o seal PASO OBLIGADO (RO-6a, RO-6b).
La distancia entre el Area de Trabajos y el vehculo que porta la seal luminosa, es funcin de la velocidad mxima permitida en
la va, como lo muestra la Tabla 4-10.
Tabla 4-10
Distancias Recomendadas en Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles
Velocidad Mxima Distancia entre Vehculo y
Antes Zona de Trabajos Area de Trabajos
(km/hr) (m)
Menor o igual 50 20 a 40
60 30 a 50
70 50 a 80
80 70 a 100
90 100 a 120
100 120 a 140
110 140 a 160
120 150 a 180
Se recomienda que el vehculo de advertencia cuente con un amortiguador de impacto certificado.
Adems del vehculo de advertencia, es conveniente dis poner elementos de canalizacin para delinear la va, entre dicho
vehculo y el rea de Trabajos y a lo largo de sta.
4.2.3 Proteccin a Peatones
Cuando producto de las obras a realizar se utilice parte o la totalidad de la acera, debe habilitarse una ruta peatonal alternativa,
que en caso de ocupar parte de la calzada debe estar segregada fsicamente del flujo vehicular. Ver Figura 4-13 y Esquema 8.3.2.
86 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Figura 4-12
Esquema Tipo de Canalizacin
87 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Figura 4-13
Esquema Tipo Proteccin de Peatones
88 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Esquema Tipo Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles
Figura 4-14
89 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
5 DEMARCACIONES
Las demarcaciones son seales que entregan su mensaje a travs de lneas, smbolos y leyendas colocados sobre la superficie de la va.
Son seales de relativo bajo costo y al estar instaladas en la zona donde los conductores concentran su atencin, son percibidas y
comprendidas sin que stos desven su visin de la calzada.
Instaladas en forma permanente o temporal, mantienen sus caractersticas de forma, tamao y color, por lo que las especificaciones
contenidas en el Captulo 3 de este Manual tambin son vlidas en el caso de sealizacin de zonas de trabajo, con la sola excepcin de
la seal Desvo de Trnsito, que se detalla en esta seccin.
5.1 Funcin
Las demarcaciones, al igual que las seales verticales, se emplean para regular la circulacin, advertir o guiar a los usuarios de la va, por
lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad y la gestin de trnsito. Pueden utilizarse solas o junto a otros medios de
sealizacin. En algunas situaciones, son el nico o el ms eficaz medio para comunicar instrucciones a los conductores.
5.2 Clasificacin
5.2.1 Segn su forma:
a) Lneas Longitudinales: Se emplean para delimitar pistas y calzadas; indicar zonas con y sin prohibicin de adelantar; sealar
zonas con prohibicin de estacionar y delimitar pistas de uso exclusivo de determinados tipos de vehculos.
b) Lneas Transversales: Se usan fundamentalmente en cruces; para indicar el lugar antes del cual los vehculos deben
detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o bicicletas.
c) Smbolos y Leyendas: Se utilizan para guiar y advertir al usuario y regular la circulacin. Se incluyen en este tipo de
demarcacin las flechas, tringulos CEDA EL PASO y leyendas tales como PARE y LENTO.
d) Otras Demarcaciones: Existen otras demarcaciones que no es posible clasificar dentro de las anteriores, ya que ninguno de
sus componentes (longitudinales, transversales o simblicos) predomina sobre los otros.
5.2.2 Segn su altura:
a) Planas: Aqullas de hasta 6 mm de altura.
b) Elevadas: Aqullas de hasta 21 mm de altura, utilizadas para complementar a las primeras. El hecho de que esta demarcacin
sea elevada aumenta su visibilidad, especialmente al ser iluminada por la luz proveniente de los focos de los vehculos, aun en
condiciones de lluvia, situacin en la cual, generalmente, la demarcacin plana no es eficaz.
90 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
5.3 Caractersticas Bsicas
: ngulo de observacin
: ngulo de iluminacin
Figura 5-1
5.4 Tratamiento de la Demarcacin en Zonas de Trabajo
Cuando el alineamiento, nmero y caracters ticas de las pis tas de circulacin, definidas en el Plan de Sealizacin y Medidas de
Seguridad -punto 2.8- no es consistente con la demarcacin existente, esta ltima debe borrarse o cubrirse, con el fin de evitar confundir
a los usuarios, desacreditar otras seales y generar accidentes.
Los materiales utilizados para cubrir la demarcacin existente, generalmente de color negro, deben ser no reflectantes y antideslizantes.
Cuando en una zona de trabajos no sea posible proveer una apropiada demarcacin de pistas, stas deben ser definidas con elementos
de canalizacin y seales de advertencia.
5.3.1 Emplazamiento
Al igual que toda seal, la ubicacin de las demarcacines debe garantizar al usuario que viaja a la velocidad mxima que permite
la va, ver y comprender s u mens aje con s uficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo de
satisfacer al menos uno de los siguientes objetivos:
a) indicar el inicio, mantencin o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la demarcacin debe ubicarse en el lugar
especfico donde esto ocurre,
b) advertir o informar sobre maniobras o acciones que se deben o pueden realizar ms adelante.
5.3.2 Dimensiones
Las dimensiones de las demarcaciones dependen fundamentalmente de la velocidad mxima permitida en la va en que se
emplazan. Ellas se detallan para cada caso en el Captulo 3 de este Manual.
5.3.3 Retrorreflexin
Las demarcaciones planas, permanentes o transitorias, deben presentar permanentemente los valores mnimos de retrorreflexin
sealados en la Tabla 5-1. Los ngulos de iluminacin y observacin se muestran en la Figura 5-1.
Tabla 5-1
Niveles Mnimos de Retrorreflexin (mcd/lux - m
2
)
ngulos Colores
Iluminacin Observacin Blanco Amarillo
3,5 4,5 120 95
1,24 2,29 90 70
91 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
5.5 Eliminacin de Demarcaciones Provisorias
Una vez concluidas las obras o las condiciones impuestas por stas dejan de regir o aplicarse, la empresa que realiza los trabajos
debe eliminar la demarcacin que no se aplique a las condiciones normales de circulacin. Las demarcaciones obsoletas deben
ser removidas antes de que las nuevas condiciones fsicas y/o de operacin se implementen.
Se puede utilizar cualquier proceso que elimine totalmente la demarcacin obsoleta en forma ambientalmente aceptable y que
no afecte la integridad del pavimento, tales como chorro de arena, cepillado, quemadura, aplicacin de agentes qumicos u otros.
No debe utilizarse el recubrimiento con pintura gris o negra, ya que sta se desgasta con el tiempo dejando visible la
demarcacin que se ha intentado eliminar.
Las demarcaciones elevadas innecesarias deben ser removidas en su totalidad.
92 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
5.6 Desvo de Trnsito
Esta seal, compuesta de una flecha y leyenda, se puede utilizar para indicar la proximidad de un desvo de trnsito. Se debe
ubicar a no menos de 100 m del inicio de ste, en el centro de cada una de las pistas que cambian de alineamiento, con la punta
de la flecha en la direccin en que se encuentra el desvo, izquierda o derecha, seguida de la leyenda DESVIO .
Cotas en centmetros
Ejemplo de Flecha Desvo, con medidas para velocidad mxima permitida mayor a 60 km/hr.
Ejemplo: Desvo de Trnsito
Figura 5-2
124
82
100
100
94 500
160
170
130
400
800 a 2000
93 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 60 KM/HR VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 60 KM/HR
Cotas en centmetros
Flecha Desvo de Trnsito
Figura 5-3
90
61
85
85
79
400
105
140
135
90
61
85
85
79
400
135
140
105
124
82
100
100
94
500
160
170
130
124
82
100
100
94
500
130
170
160
94 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Cuando a lo largo de una zona de trabajos o en tramos de ella, slo es posible permitir la circulacin de vehculos en un sentido, en forma
alternada, se debe asegurar que exista una coordinacin tal en el derecho de paso que evite accidentes y demoras excesivas. Ello se
logra mediante sistemas de control de trnsito.
6 SISTEMAS DE CONTROL DE TRNSITO
6.1 Funcin
El sistema de control de trnsito debe:
a)otorgar derecho de paso alternadamente;
b)asegurar que al otorgar derecho de paso en un sentido, el tramo se encuentre despejado de vehculos que transiten en sentido
contrario,y
c)evitar la generacin de demoras excesivas al trnsito, cualquiera sea el sentido de circulacin, ya que stas son un estmulo al no
respeto de las indicaciones del sistema.
6.2 Clasificacin
Segn su tipo los sistemas se clasifican en:
a)Seales PARE / SIGA
b)Semforos
6.3 Emplazamiento
Los elementos del sistema que indican a los conductores el derecho de paso o la obligacin de detenerse PARE / SIGA o Semforo -
deben ubicarse en los extremos del tramo en que se utiliza el trnsito en un sentido. En dichos extremos, la calzada disponible debe
permitir la circulacin en ambos sentidos simultneamente.
6.4 Control PARE / SIGA
En este sistema de control de trnsito, personal de la obra - trabajadores comnmente llamados Bandereros - otorgan el derecho de
paso alternado, utilizando la seal PARE / SIGA. Ver Figura 6-1.
95 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
6.4.1 Seal PARE / SIGA
Figura 6-1
Esta seal debe ser indeformable por la accin del viento u otros factores. Sus colores de fondo son verde en la cara donde se
ubica la palabra SIGA y rojo en aquella que lleva la leyenda PARE, mientras que ambos textos son blancos. Estos colores deben
cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 6-1, cuyos ngulos de entrada y de
observacin corresponden a los definidos en la Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 6-2, en la que los ngulos corresponden
a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.
30
20
6
0
0
8
0
8
0
600
6
6
0
660
660
600
248 176 176
20
8
0
8
0
2
4
8
1
7
6
1
7
6
6
0
0
6
6
0
96 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Tabla 6-1
Niveles Mnimos de Retrorreflexin
(Cd / lx m
2
)
ngulo Colores
Entrada Observacin Blanco Verde Rojo
-4
0
0,2
0
112,0 14,4 22,4
-4
0
0,5
0
48,0 7,2 12,0
30
0
0,2
0
48,0 5,6 9,6
30
0
0,5
0
24,0 3,6 4,8
Tabla 6-2
Niveles Mnimos de Retrorreflexin
(Cd / lx m
2
)
ngulo Colores
Entrada Observacin Blanco Verde Rojo
5
0
0,20
0
128,0 14,4 23,2
5
0
0,33
0
96,0 11,2 16,0
5
0
2,00
0
6,4 1,0 1,2
30
0
0,20
0
54,4 5,6 9,6
30
0
0,33
0
46,4 4,8 6,4
30
0
2,00
0
3,8 0,4 0,6
40
0
0,20
0
17,6 2,4 1,2
40
0
0,33
0
17,6 1,6 1,8
40
0
2,00
0
2,2 0,4 0,4
6.4.2 Banderero
En el sistema de control PARE / SIGA el Banderero es responsable de la seguridad de los usuarios de la va, por lo que debe ser
seleccionado cuidadosamente, debiendo cumplir, a lo menos, con los siguientes requisitos:
a)Haber aprobado la Educacin Bsica
b)Haber aprobado un curso que lo habilite como Banderero, y
c)Pos eer vis in y audicin compatibles con s us labores , aceptndos e que es tos as pectos puedan es tar corregidos por
dispositivos tales como lentes o audfonos.
El banderero debe s er s iempre vis ible para todos los conductores , por ello debe us ar permanentemente la ves timenta
especificada en la Seccin 7 de este Captulo.
Debe ubicarse frente al trnsito que se acerca al rea de actividad. Su puesto de trabajo debe situarse fuera de la calzada y detrs
de barreras u otros elementos de segregacin, excluidos conos y cilindros.
Durante la noche el puesto de trabajo debe iluminarse apropiadamente.
La velocidad mxima permitida en la va, en el sector donde se ubica el Banderero, nunca debe superar los 50 km/hr.
97 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
6.5 Semforos
El sistema de control con semforos se recomienda en aquellos tramos donde, por distancia u otras condiciones especiales, no exista
contacto visual entre los extremos. Tambin se utiliza para controlar intersecciones de la zona de trabajos con otras vas.
Los semforos deben cumplir lo estipulado en el Captulo 4 de este Manual, con las siguientes excepciones:
a)Su instalacin se justifica fundamentalmente en funcin de las caractersticas de la zona de trabajos, por lo que uno o ms de los
criterios definidos para justificar semforos permanentes puede no aplicarse.
b)La altura mnima medida desde el nivel del terreno hasta la parte inferior del cabezal- es de 1.5 m.
c)El semforo debe desenergizarse cuando su operacin no sea necesaria.
Para asegurar que el tramo se encuentra despejado de vehculos, antes de otorgar derecho de paso en un sentido, el sistema de control
con semforos tambin puede utilizar bandereros, los que en estos casos realizan labores de coordinacin, control y operacin del
dispositivo.
Se recomienda instalar dos cabezales en cada extremo del tramo, esto asegura el correcto funcionamiento del sistema, aun cuando una
de las lmparas deje de operar, por quema de sus luces u otras circunstacias.
En la Figura 6-2 se muestra, a modo de ejemplo, una zona de trabajos controlada por semforo.
6.4.3 Operacin del Sistema
La duracin del derecho de paso en cada sentido de circulacin debe ser determinada slo por uno de los Bandereros, el que
tiene la misin de coordinar los movimientos vehiculares y es responsable de la operacin general. Cuando no exista visibilidad
directa entre los Bandereros, lo que puede ocurrir durante la noche, ante la presencia de neblina y en otros casos de visibilidad
reducida, se deben utilizar equipos de radiotelefona u otros que garanticen la comunicacin entre ellos.
Para indicar a los conductores si deben avanzar o detenerse, el Banderero debe realizar los siguientes pasos:
Detencin del trnsito. El Banderero debe ubicarse de frente a los conductores que deben detenerse, con la paleta en
posicin vertical enfrentando a stos con la seal PARE. Cuando se hayan detenido los primeros vehculos, puede dejar la
paleta en un soporte adecuado, que la mantenga siempre en posicin vertical y con la seal PARE hacia dichos conductores.
Permitido avanzar. El Banderero girar la paleta hasta que la seal SIGA enfrente a los conductores detenidos. Cuando los
primeros vehculos hayan avanzado, puede dejar la paleta en un soporte adecuado que la mantenga siempre en posicin
vertical y con la seal SIGA hacia los conductores.
98 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Figura 6-2
99 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Figura 7-1
Material Retrorreflectante
Material de Fondo
7 ELEMENTOS PARA AUMENTAR
VISIBILIDAD DE TRABAJ ADORES
Y VEHCULOS
En toda zona de trabajos, es necesario que el accionar de los trabajadores y vehculos de la obra sea percibido por los conductores con
anticipacin, especialmente en la noche y en perodos de visibilidad reducida. Esto exige la utilizacin de elementos luminosos o que
retrorreflecten la luz proyectada por los focos de los vehculos y que garanticen un alto grado de contraste con el entorno.
En es ta s eccin s e detallan los es tndares mnimos requeridos para los materiales de alta vis ibilidad que s e deben us ar en la
indumentaria de todo el personal y vehculos presentes en la obra.
7.1 Vestimenta de Trabajo de Alta Visibilidad
La vestimenta de trabajo de alta visibilidad est destinada a destacar visualmente la presencia de un trabajador, con el fin de que ste, en
cualquier circunstancia, sea apropiada y oportunamente percibido.
Dicha vestimenta est compuesta por una parte fluorescente, o fondo, y otra de material retrorreflectivo. Ver Figura 7-1. La porcin
fluorescente de la prenda tiene la funcin de destacarla durante el da, cuando existe baja luminosidad y los vehculos pueden llevar sus
focos apagados, como ocurre al amanecer, al atardecer, cuando llueve o nieva. La parte retrorreflectiva destaca la prenda cuando los
vehculos llevan sus focos encendidos durante la noche y otros perodos de oscuridad.
100 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
7.1.1 Clasificacin
Segn el grado de visibilidad que otorga y el rea que cubre, la vestimenta de trabajo que debe utilizar el personal que labora o
permanece en la obra se clasifica en:
a) Clase I: Corresponde a las vestimentas que se pueden utilizar en:
zonas de trabajos donde el entorno no sea complejo; esto es, que la visibilidad de la persona no se encuentre comprometida
por otros elementos
donde exista una separacin amplia entre el lugar en que se realizan los trabajos y el trnsito vehicular, o haya segregacin
fsica continua entre ellos
donde la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos no supere los 40 km/hr, por ejemplo, trabajos en la acera
b) Clase II: Esta clase de vestimenta se debe utilizar en:
situaciones en las cuales el entorno de la zona de trabajos sea complejo, como ocurre en regiones de clima lluvioso o con
frecuente neblina
sectores de trabajos donde la velocidad mxima permitida sea superior a 40 km/hr e inferior a 80 km/hr
en trabajos que tengan lugar en o muy cerca del trnsito vehicular y no exista segregacin fsica continua entre ellos
c) Clase III: Esta vestimenta se debe utilizar en:
zonas de trabajos con velocidades mximas permitidas superiores a 80 km/hr
donde los vehculos que operan en la obra sean de tal dimensin y peso que constituyan un riesgo para el resto de los
trabajadores de la obra
labores de control de trnsito en la obra, vale decir por los Bandereros
Segn su clase, la indumentaria de alta visibilidad debe tener incorporadas a la prenda las superficies mnimas de material de
fondo y retrorreflectivo que se indican en la Tabla 7-1. Alternativamente, se puede optar, en vestimentas Clase I, por la superficie
exigida de material combinado, entendiendo ste como aquel que es fluorescente y retrorreflectante a la vez.
Tabla 7-1
Superficies mnimas de cada material visible (en m
2
)
Material Clase III Clase II Clase I
de Fondo 0,80 0,50 0,14
Retrorreflectivo 0,20 0,13 0,10
Combinado 0,20
Estas superficies mnimas deben estar distribuidas uniformemente en la prenda.
7.1.2 Caractersticas
7.1.2.1 Color
Se han defino slo tres colores de fondo para la vestimenta: verde limn, naranja y rojo. Los tres confieren, durante el da,
visibilidad en la mayor parte de los ambientes rurales y urbanos. Sin embargo, se debe tener en cuenta el entorno especfico en
el que se desarrolla la obra para determinar la proteccin requerida y as seleccionar el color que proporcione el mejor contraste
con el medio. Por ejemplo, en lugares con abundante vegetacin el color naranja es ms apropiado que el verde.
No obstante, los Bandereros deben usar siempre prendas cuyo color de fondo sea naranja.
Los colores deben corresponder a los especificados en el Anexo B.
7.1.2.2 Retrorreflexin
Niveles ms altos de retrorreflexin aseguran mayor contraste y mejor visibilidad de la vestimenta de trabajo en la oscuridad, bajo
las luces de un vehculo. Por lo tanto, cuando se requiera mayor visibilidad se deben utilizar materiales con mayores coeficientes
de retrorreflexin.
101 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Por lo anterior, se han definido dos niveles mnimos para el material retrorreflectante o combinado que se debe utilizar en la
vestimenta de trabajo de alta visibilidad, los que se detallan en las Tablas 7-2a y 7-2b.
Tabla 7-2a
Valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin
(cd / lux m
2
) Nivel 1
ngulo de iluminacin
ngulo de (o de entrada) 5 20 30 40
observacin
12 250 220 135 50
20 120 100 75 30
1 25 15 12 10
1 30 10 7 5 4
Tabla 7-2b
Valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin
(cd / lux m
2
) Nivel 2
ngulo de iluminacin
ngulo de (o de entrada) 5 20 30 40
observacin
12 330 290 180 65
20 250 200 170 60
1 25 15 12 10
1 30 10 7 5 4
7.1.3 Diseo
La vestimenta de trabajo de alta visibilidad incluye, entre otras prendas, arneses, pecheras, petos, chalecos, chaquetas,
overoles y pantalones.
7.1.3.1 Material de Fondo
Con la excepcin de los arneses, pecheras y petos, el material de fondo debe rodear horizontal y totalmente el torso, las mangas
y la parte inferior del pantaln.
7.1.3.2 Material Retrorreflectante
El material retrorreflectante se debe disponer en bandas de ancho no menor a 50 mm, excepto para los arneses, en los que no
ser menor que 30 mm.
a) Chaquetas, chalecos, pecheras y petos
Estas prendas deben presentar alguna de las siguientes configuraciones de material retrorreflectante:
i) Configuracin 1
dos bandas horizontales de material retrorreflectante alrededor del torso, espaciadas como mnimo 50 mm una de otra
dos bandas verticales del mismo material, que unan la parte frontal (pecho) y posterior (espalda) de la banda horizontal
superior, pasando por encima de cada hombro y cruzndose en la espalda
La parte baja de la banda horizontal inferior no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda.
102 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
ii) Configuracin 2
una banda horizontal de material retrorreflectante alrededor del torso
dos bandas del mismo material, que unan la parte frontal (pecho) y posterior (espalda) de la banda horizontal, pasando por
encima de cada hombro y cruzndose en la espalda.
La parte baja de la banda horizontal no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda.
iii) Configuracin 3
dos bandas horizontales de material retrorreflectante alrededor del torso, espaciadas como mnimo 50 mm
La parte baja de la banda horizontal inferior no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda.
Las pecheras y petos deben ser confeccionados de forma tal que una persona de la talla para la que estn diseados, pueda
usarlos con aberturas laterales no mayores a 50 mm medidas horizontalmente.
b) Overol y chaquetas de manga larga
Estas prendas deben considerar:
dos bandas de material retrorreflectante en las mangas, situadas a la misma altura y alineadas con las del torso
que la banda superior debe rodear la parte superior de las mangas, entre el codo y el hombro
que la parte baja de la banda inferior no deber estar a menos de 50 mm del borde inferior de la manga
c)Overol y pantalones con o sin pechera
Esta vestimenta debe considerar:
dos bandas de material retrorreflectante espaciadas 50 mm como mnimo, rodeando horizontalmente cada pierna
que la parte alta de la banda superior debe estar a menos de 350 mm del borde inferior del pantaln
que la parte baja de la banda inferior debe estar a ms de 50 mm del borde inferior del pantaln
que cuando se trate de pantaln con pechera, sta debe tener una banda de material retrorreflectante alrededor del torso
d)Arneses
Estas prendas deben considerar:
una banda retrorreflectante o de material combinado rodeando la cintura
dos bandas retrorreflectante o de material combinado uniendo la banda de la cintura desde atrs (la espalda) al frente
pasando sobre los hombros
que el ancho de las bandas debe ser superior a 30 mm
e) Sistema de cierre
Este no debe tener aberturas horizontales mayores a 50 mm.
7.1.4 Uniforme del Banderero
Los trabajadores que desempeen labores de Banderero deben usar vestimenta Clase III, con materiales retrorreflectantes al
menos iguales al Nivel 2, ms las siguientes prendas:
Casco de color naranja, con una franja horizontal retroreflectante blanca en la parte trasera y delantera. Estas franjas sern de
10 cm de largo por 5 cm de ancho.
Capa impermeable de color naranja, la que se utiliza en caso de lluvia o cuando las condiciones climticas lo requieran. sta debe
llevar una franja retrorreflectante blanca, de 15 cm de ancho, colocada horizontalmente en el tercio superior a la altura del trax.
103 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
5
0
5
0
5
0
5
0
5
0
3 0
3 0
Figura 7-2
cotas en milmetros
Ejemplos Vestimentas
Chalecos Arns
Retrorreflectante
Peto
7.1.5. Ejemplos
En la figura 7-2 se presentan ejemplos tpicos de vestimentas de trabajo de alta visibilidad.
104 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
5
0
3
5
0
5
0
Figura 7-2
cotas en milmetros
Retrorreflectante
Ejemplos Vestimentas (Continuacin)
Pantaln sin Pechera Pantaln con Pechera
3
5
0
5
0
5
0
5
0
5
0
5
0
5
0
5
0
3
5
0
5
0
Retrorreflectante
Retrorreflectante
Overol
Chaqueta
105 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
7.2 Elementos Retrorreflectantes para Vehculos
En este punto se abordan los elementos retrorreflectantes con que deben contar todos los vehculos, livianos y pesados, que participen
en los trabajos. Con esto se busca asegurar que en toda condicin, incluso cuando dichos vehculos no hacen uso de sus luces, sean
percibidos oportunamente por los usuarios de la va y por otros vehculos que participan en la obra.
7.2.1 Forma y Color
Los elementos retrorreflectantes utilizados en los vehculos de obras s on cintas de color rojo y blanco alternadas , de las
siguientes dimensiones:
Cinta Largo Retrorreflectante Ancho Mnimo Retrorreflectante
Color rojo 280 mm 20 mm 50 mm
Color blanco 180 mm 20 mm 50 mm
7.2.2 Ubicacin
Las cintas se ubican en la parte posterior y en los costados de los vehculos, de acuerdo a los siguientes criterios:
7.2.2.1 Parte Posterior
La cinta retrorreflectiva de colores rojo y blanco alternados se debe ubicar en forma horizontal a todo lo ancho del vehculo, a una
altura sobre el suelo de 1,25 m, como se muestra a modo de ejemplo en la Figura 7-3. Cuando por las caractersticas del vehculo
ello no sea posible, se debe ubicar a una altura lo ms cercana posible a la indicada.
En los vrtices superiores traseros de la carrocera, se deben ubicar dos pares de cintas retrorreflectivas de color blanco, de 300
mm. de largo y 50 mm. de ancho mnimo cada una, formando un ngulo recto cuando sea posible para indicar la forma del
vehculo, como lo muestra la figura 7-3.
7.2.2.2 Costados
A cada costado del vehculo se deben ubicar cintas retrorreflectantes de color rojo y blanco alternado, cubriendo al menos la mitad
de cada costado. Estas cintas deben originarse en los extremos delanteros y posteriores del vehculo, y se deben distribuir lo ms
equitativamente posible, como lo muestra la Figura 7-3. Su altura sobre el suelo debe ser lo ms cercana posible a 1,25 m.
7.2.3 Retrorreflexin
Las referidas cintas retrorreflectantes deben cumplir con lo detallado en la Tabla 7-3.
TABLA 7-3
Nveles de Retrorreflexin Mnimos
(cd/lux m
2
)
Angulo de Angulo de Observacin
Entrada 0,2
0
0,5
0
Blanco Rojo Blanco Rojo
-4
0
250 60 65 15
30
0
250 60 65 15
45
0
60 15 15 4
Este desempeo fotomtrico mnimo se acreditar mediante la inscripcin de los caracteres DOT-C2 en las cintas, con lo que el
fabricante certificar que stas cumplen con los niveles de retrorreflectancia exigidos. Los caracteres se ubicarn entre el elemento
retrorreflectante y la pelcula que lo cubra en su parte frontal, no podrn tener menos de 3 mm de alto y debern estar permanentemente
estampados, grabados, moldeados o impresos con tinta indeleble.
La inscripcin DOT-C2 deber aparecer al menos una vez en la superficie expuesta de cada segmento de color rojo o blanco de la cinta
retrorreflectante alternada, y al menos una vez cada 300 mm en la cinta de color blanco.
106 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Figura 7-3
Ejemplos Ubicacin Retrorreflectantes
CH * 12 34
107 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
8 ESQUEMAS TIPO
En esta seccin se presentan esquemas tipo de sealizacin y de medidas de seguridad, tanto para vas urbanas como rurales, a travs
de los cuales se ilustra cmo aplicar los criterios enunciados en las secciones anteriores.
En la prctica, se debe incorporar el criterio profesional para adaptar estos esquemas a las caractersticas y condiciones de cada caso en
particular. Asimismo, es probable que en algunos casos las seales y medidas de seguridad que en definitiva deban implementarse
correspondan a combinaciones de uno o ms esquemas de los aqu presentados.
En los siguientes esquemas se utiliza la siguiente nomenclatura:
As: Ancho de Seguridad
8.1 Nomenclatura
D: Distancia entre Primera Seal TRABAJ OS EN LA VA (PT-1) e Inicio rea de Transicin
Tabla 8-1
Ancho Mnimo de Seguridad
Velocidad As
(km/hr) (m)
40 0,5
50 1,2
60 1,2
70 1,2
80 2,0
90 2,0
100 2,0
Tabla 8-2a
Distancias Mnimas Recomendadas
Velocidad Distancia Mnima entre Seal TRABAJ OS EN LA VIA (PT-1)
Mxima antes e Inicio Area de Transicin
Zona de Trabajos (m)
(Km/hr)
Vas Rurales Vas Urbanas
Menor o igual a 40 100 30
50 150 60
60 200 150
70 270 250
80 350 350
90 400 400
100 500 500
110 550 -
120 650 -
En vas urbanas que tengan caractersticas de autopistas, la distancia mnima deber regirse por lo establecido para vas rurales.
Estos valores mnimos pueden ser aumentados segn las caractersticas fsicas y operacionales de la va.
108 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
v(km/hr)
a(m)
Lt: Longitud de Transicin
Ls: Longitud de Seguridad
C: Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles
Tabla 8-4
Longitud Mnima de Seguridad
Tabla 8-2b
Distancias Mnimas Recomendadas en Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles
Velocidad Mxima Distancia entre Vehculo y
Antes Zona de Trabajos Area de Trabajos
(km/hr) (m)
Menor o igual 50 20 a 40
60 30 a 50
70 50 a 80
80 70 a 100
90 100 a 120
100 120 a 140
110 140 a 160
120 150 a 180
v(km/hr)
a(m)
Tabla 8-3a
Longitud Mnima de Transicin en Vas con V >=60 km/hr.
Lt Longitud mnima de transicin (m)
0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
60 20 40 60 75 95 115 135
70 25 45 70 90 110 135 155
80 25 50 75 100 125 150 175
90 30 60 85 115 145 170 200
100 35 65 95 125 160 190 220
110 35 70 100 135 170 200 240
120 40 75 110 145 180 220 260
Nota:Los valores estn aproximados a mltiplos de 5.
Tabla 8-3b
Longitud Mnima de Transicin en Vas con V <60 km/hr.
Lt Longitud mnima de transicin (m)
0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50
40 10 15 20 25 30 35 40
50 10 20 25 35 45 50 60
Nota:Los valores estn aproximados a mltiplos de 5.
Velocidad Ls
(km/hr) (m)
40 20
50 30
60 45
70 70
80 90
90 110
100 130
109 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Cono Cilindro
Delineador Vertical Tambor
Barrera Tipo I Barrera Tipo II
Banderero
Barrera Peatonal
Barrera Tipo III
Semforo
PARE
8.2 Simbologa
10
20
Delineador Direccional Hito de Vrtice
Faro o Baliza Barrera Articulada
Flecha Direccional Luminosa
110 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
8.3 ESQUEMAS TIPO - VAS URBANAS
Trabajos en Aceras 8.3.1
111 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos en Aceras con
Paso Temporal de
Peatones por la Calzada
8.3.2
112 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Control Vehicular por Medio de
Seales que Indiquen Preferencia
en el Uso de las Vas
Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones:
- El flujo bidireccional es menor a 800 vehculos/da.
- La distancia Ls + Largo de Trabajo es menor a 75 m.
- Los conductores que se aproximan por ambos sentidos tienen una visibilidad de al menos 100 m. desde el lugar donde se ubica la
seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1).
8.3.3
As
113 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Control Vehicular por Medio de
Letreros Pare/Siga y Banderero
Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones:
- El flujo bidireccional es menor a 1400 veh/hr.
- La distancia Ls + Largo Trabajo es mayor a 100 m.
8.3.4
114 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Control de Trfico por Medio
de Semforos
Este esquema se puede aplicar cuando el Largo de Trabajo + Ls supere los 200 m.
8.3.5
D
A s
Alternativas de canalizacin.
Elementos de canalizacin
115 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos en Vas de una Calzada
Unidireccional
8.3.6
116 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos en Paso Peatonal
Semaforizado
8.3.7
117 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos en Semforos
8.3.8a
118 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos en Semforos 8.3.8b
119 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos en Semforos 8.3.8c
120 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos de Corta Duracin y/o
Mviles en Va Unidireccional
8.3.9
121 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos en Intersecciones 8.3.10
122 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos en Intersecciones
8.3.11
123 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Cierre Pista Izquierda en Calzada
Unidireccional
8.3.12
124 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
8.4 ESQUEMAS TIPO - VAS RURALES
8.4.1
Trabajo en la Berma
Calzada Bidireccional
125 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajo en la Berma y Pista
8.4.2
126 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajo en la Berma
y Parte de Pista
8.4.3
YY
XX
Lmite de Velocidad sin Trabajos
Lmite de Velocidad con Trabajos
127 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos en Berma y dos Pistas
8.4.4
128 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajo Ocupando la Berma y
una Pista en Doble Calzada
8.4.5
L t
Y Y
YY
L s
129 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Cierre de Pista Derecha en
Calzada Unidireccional de
Dos Pistas
8.4.6
130 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Desvo por Cierre de
Calzada Simple
8.4.7
131 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Desvo por Cierre Calzada
de Doble Calzada
8.4.8
132 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Desvo en Doble Calzada
por Calzada Opuesta
8.4.9
D
133 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Control de Trfico con
Banderero o Semforo
8.4.10
YY
D
134 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Control de Trfico con Banderero
o Semforo en Curva
8.4.11
YY
XX
135 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajo Exterior Plataforma
8.4.12
136 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos en el Centro de
una Calzada
Bidireccional de dos Pistas
8.5.1
8.5 ESQUEMAS TIPO - VAS URBANAS Y/O RURALES
137 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajo en la Mediana
8.5.2
138 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Trabajos Ocupando una Pista
en cada Sentido
8.5.3
XX
139 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
GLOSARIO
A continuacin se entrega el significado de algunas palabras y frases utilizadas en este Manual, y slo para sus efectos, con el propsito
de facilitar su comprensin y aplicacin uniforme a nivel nacional:
ACERA: Parte de una va destinada al uso de peatones.
REA NEUTRAL: rea de la calzada donde se restringe la circulacin con el objeto de segregar el trfico y/o conducirlo con
seguridad.
AUTOPISTA: Va cuya funcin principal es permitir desplazamientos de larga distancia entre ciudades o a travs de stas. Su
capacidad vehicular es elevada y su diseo permite una operacin segura a velocidades superiores a 90 km/hr. Sus calzadas estn
separadas fsicamente y segregadas de su entorno, sus accesos son controlados y limitados a ciertos puntos. Las intersecciones de
flujos mayores son a desnivel, permitindose cruces de flujos menores a nivel, siempre y cuando cuenten con una infraestructura
adecuada que incluya pistas de aceleracin, deceleracin, espera de viraje, u otras. Posee un lmite mnimo de velocidad.
AUTOVA: Va que presenta caractersticas similares a las de una autopista, pero adaptadas al caso urbano. Esto se manifiesta
principalmente en que la segregacin con respecto a otras vas y al entorno urbano es menos rigorosa que en las autopistas y, en
consecuencia, la velocidad de operacin segura es levemente inferior que stas.
BERMA: Faja lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada de un camino.
CALZADA: Parte de una va destinada al uso de vehculos motorizados y de traccin animal.
CANALIZACIN: Delineacin horizontal y vertical del trazado de un Desvo, la cual se materializa con sealizacin y dispositivos como
conos o cilindros de trnsito, entre otros elementos.
CONO DE ATENCIN: Es el cubierto por la vista al mirar al frente a un punto fijo abarcando un ngulo de 10
0
con respecto al eje visual.
DESVO: Camino provisorio que se aparta del trazado normal o permanente, que generalmente retorna a este ltimo por un recorrido
ms largo.
DISTANCIA DE LEGIBILIDAD MNIMA: Mnima distancia entre una seal y un conductor que se aproxima a ella a la velocidad mxima
permitida, que le otorga a ste el tiempo suficiente para leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD MNIMA: Mnima distancia entre una seal y un conductor promedio que se aproxima a ella a la velocidad
mxima permitida, que le otorga a ste el tiempo suficiente para distinguirla, leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente.
EJ E DE CALZADA: Lnea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaria, que determina las reas con sentido de trnsito opuesto
de la misma.
EMPALME: Dispositivo vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vas a nivel.
ENLACE: Dispositivo vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vias que se cruzan a distinto nivel o que no se
cruzan.
FACTOR DE LUMINANCIA: Es la relacin entre la luminancia de un cuerpo y la de un difusor reflectante o transmisor perfecto,
iluminado de la misma manera. Su smbolo es .
ISLA DE CANALIZACIN: Diseo geomtrico sobre la calzada, demarcado o delimitado, que permite encauzar los flujos vehiculares.
LEYENDA: Expresin escrita del mensaje de una seal.
140 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
LUMINANCIA: Cuociente entre la intensidad luminosa emitida por un elemento de superficie, en una direccin dada, y el rea dA de la
proyeccin ortogonal de es te elemento de s uperficie s obre un plano perpendicular a la direccin (rea proyectada o aparente)
considerada. Su smbolo es L y se mide en candelas/m
2
.
PATRN DE LNEA SEGMENTADA: Longitud bsica o modelo, en base a cuya reiteracin se construye una lnea segmentada. Esta
constituida por un segmento demarcado seguido de otro sin demarcar o brecha.
PISTA DE CIRCULACIN: Faja, demarcada o imaginaria, destinada al trnsito de una fila de vehculos.
RADIO DE CURVATURA: Medida de la curvatura de una va expresada en relacin al eje de replanteo.
RADIO DE GIRO: Radio del arco de la curva que describe la rueda delantera exterior de un vehculo en el transcurso de una maniobra
de viraje.
ROTONDA: rea comn de calzadas que convergen y cuyo trnsito interno se desarrolla en forma circular.
SMBOLO: Representacin grfica del mensaje de una seal.
VELOCIDAD DE DISEO: Velocidad considerada para disear una va, que corresponde a la mxima velocidad a la que un vehculo
puede circular en condiciones de flujo libre, con seguridad tericamente total.
VELOCIDAD DE OPERACIN: Corresponde a la velocidad del percentil 85, que es aquella bajo la cual circula el 85 por ciento de los
vehculos cuando no existe congestin.
VA: Calle, camino u otro lugar destinado al trnsito de vehculos y/o peatones.
VA CONVENCIONAL: Va que no rene las caractersticas de una autopista ni de una autova, distinguindose dos grupos:
VA URBANA CONVENCIONAL: Va que atiende desplazamientos dentro de la ciudad y cuya velocidad mxima permitida no
supera los 70 km/hr.
VA RURAL CONVENCIONAL: Va que atiende viajes interregionales y locales en zonas rurales y cuya velocidad mxima
permitida no supera los 100 km/hr.
ZONA RURAL: rea geogrfica fuera de las zonas urbanas.
ZONA URBANA: rea geogrfica poblada cuyos lmites para los efectos de este Manual, deben estar determinados y sealizados por
la autoridad competente.
141 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
ANEXO A
Recomendaciones para la Confeccin
de Leyendas de Seales de Trnsito
Toda seal de trnsito debe ser legible a una distancia tal que proporcione al conductor el tiempo suficiente para leer el mensaje,
seleccionar la maniobra apropiada y realizar sta en forma segura y oportuna. Esta distancia depende directamente del tipo de letra
utilizado y su tamao.
Es por ello que para la confeccin de leyendas de seales de trnsito slo se deben utilizar la tipografa y espaciamientos definidos en
este Anexo. Dicha tipografa ha sido diseada especialmente para sealizacin de trnsito, asegurando con su forma la legibilidad de
cada letra o nmero a distancia.
Dicha tipografa entrega una visibilidad de entre 4,3 y 5 metros por cada centmetro de altura. As, las letras de 20 cm de alto son legibles
a una distancia mxima de entre 86 y 100 m; letras de 8 cm son legibles entre 34 y 40 m; y letras de 4 cm son apenas legibles entre 17 y
20 m. Estas distancias corresponden a estimaciones generales, en condiciones ideales. Para cada individuo pueden variar segn el
estado del parabrisas del vehculo o de su visin.
Velocidad Altura de Letras (cm)
(km/hr) Leyendas simples Leyendas complejas
40 7,5 12,5
50 12,5 17,5
60 15,0 22,5
70 15,0 22,5
80 20,0 30,0
90 20,0 30,0
100 25,0 35,0
110 25,0 35,0
120 25,0 35,0
Las dimensiones especificadas en este Manual pueden ser aumentadas, manteniendo sus proporciones, cuando un estudio tcnico de
las condiciones del trnsito y del entorno lo justifique.
En el caso de las seales reglamentarias y de advertencia de peligro, en las que el mensaje se entrega fundamentalmente por medio de
smbolos, las leyendas, cuando existen, y dado que stas complementan al smbolo, se pueden escribir con letras de menores dimensiones
que las especificadas para seales informativas, en las que el mensaje es entregado fundamentalmente a travs de la leyenda.
En seales reglamentarias, de advertencia de peligro e informativas para Zonas de Trabajo, las leyendas deben ir en maysculas cualquiera
sea su tamao.
1. Letras y Nmeros
La tipografa a utilizar en la confeccin de seales de trnsito tiene una relacin base a altura igual a 1:1,4. Esta relacin es
aproximada, ya que hay variaciones menores en los anchos y alturas de letras y nmeros.
Las letras y nmeros pueden ser reproducidos en el tamao que se desee, guindose por la Tabla de Dimensiones que
corresponda. Cuando se requieran alturas no contempladas en la tabla, los ajustes deben efectuarse en forma proporcional.
El ancho del rasgo de las letras y nmeros es uniforme en cada una de las medidas del alfabeto, excepto donde sea indicado de
otra manera.
Todos los caracteres que tienen un arco arriba o abajo rebasan ligeramente las lneas horizontales de los encuadres de las otras
letras. Esto est acorde con la prctica aceptada para letras redondeadas.
142 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
TABLA DE DIMENSIONES (cm)
X1
X1
X3
X2
X4
X6
X8
X11
X7
X10
X9
X1
X19
X17
X15
X18
X14
X16
X19
X4
X4
X1
X20
X20
X21
X23
X22
X1
X13
X23
X22
X1
X13
X1
X1
X1
X12
Altura X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13
5,0 0,8 4,2 1,4 3,4 2,2 0,1 2,6 1,3 1,4 0,8 0,8 0,2 2,2
7,5 1,2 6,3 2,1 5,0 3,3 0,2 3,9 1,9 2,0 1,2 1,2 0,2 3,3
10,0 1,6 8,4 2,8 6,7 4,4 0,2 5,2 2,5 2,7 1,6 1,6 0,3 4,4
12,5 2,0 10,5 3,5 8,4 5,5 0,3 6,5 3,1 3,4 2,0 2,0 0,4 5,5
15,0 2,4 12,6 4,2 10,0 6,6 0,3 7,8 3,8 4,1 2,4 2,4 0,5 6,6
17,5 2,7 14,6 4,9 11,7 7,7 0,4 9,1 4,4 4,7 2,8 2,7 0,5 7,7
20,0 3,1 16,7 5,6 13,4 8,8 0,5 10,5 5,0 5,5 3,3 3,1 0,6 8,8
22,5 3,5 18,8 6,3 15,1 9,9 0,6 11,8 5,6 6,2 3,7 3,5 0,7 9,9
25,0 3,9 20,9 7,0 16,8 11,0 0,6 13,1 6,3 6,9 4,1 3,9 0,8 11,0
30,0 4,7 25,1 8,4 20,2 13,1 0,7 15,7 7,5 8,2 4,9 4,7 0,9 13,1
45,0 7,0 37,7 12,7 30,2 19,7 1,1 23,6 11,3 12,3 7,3 7,0 1,4 19,7
Altura X14 X15 X16 X17 X18 X19 X20 X21 X22 X23
5,0 1,6 1,6 1,0 1,1 3,9 0,1 1,8 3,5 1,4 3,0
7,5 2,4 2,4 1,5 1,6 5,9 0,1 2,7 5,3 2,2 4,6
10,0 3,3 3,2 2,0 2,2 7,9 0,2 3,6 7,0 2,9 6,1
12,5 4,1 4,0 2,5 2,7 9,8 0,2 4,5 8,8 3,6 7,6
15,0 4,9 4,8 3,0 3,3 11,9 0,2 5,4 10,5 4,3 9,1
17,5 5,7 5,6 3,5 3,8 13,8 0,3 6,3 12,3 5,1 10,7
20,0 6,6 6,4 4,1 4,4 15,8 0,3 7,2 14,1 5,8 12,2
22,5 7,4 7,2 4,6 5,0 17,8 0,3 8,1 15,9 6,5 13,7
25,0 8,3 8,0 5,1 5,5 19,8 0,4 9,0 17,6 7,3 15,3
30,0 9,8 9,6 6,1 6,6 23,7 0,5 10,8 21,1 8,7 18,3
45,0 14,7 14,4 9,1 9,9 35,5 0,7 16,2 31,6 13,0 27,4
143 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
TABLA DE DIMENSIONES (cm)
X1
X3
X4
X7
X5
X2
X6
X6
X4
X2
X1
X8
X1
X11
X6
X7
X10
X1
X15
X1
X12
X14
X13
X1
X9
X16
Altura X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13
5,0 0,8 3,4 5,0 1,6 1,1 0,1 1,6 2,2 0,7 0,9 3,1 1,7 1,9
7,5 1,2 5,0 7,5 2,4 1,6 0,1 2,4 3,3 1,1 1,3 4,7 2,6 2,9
10,0 1,6 6,7 10,0 3,2 2,2 0,2 3,3 4,4 1,5 1,8 6,3 3,4 3,9
12,5 2,0 8,4 12,5 4,0 2,7 0,2 4,1 5,5 1,8 2,2 7,8 4,3 4,9
15,0 2,4 10,0 15,0 4,8 3,3 0,2 4,9 6,6 2,2 2,7 9,4 5,2 5,9
17,5 2,7 11,7 17,5 5,6 3,8 0,3 5,7 7,7 2,6 3,1 10,9 6,0 6,8
20,0 3,1 13,4 20,0 6,4 4,4 0,3 6,6 8,8 3,0 3,6 12,5 6,9 7,8
22,5 3,5 15,1 22,5 7,2 5,0 0,3 7,4 9,9 3,4 4,1 14,1 7,8 8,8
25,0 3,9 16,8 25,0 8,0 5,5 0,4 8,3 11,0 3,8 4,5 15,6 8,6 9,8
30,0 4,7 20,2 30,0 9,6 6,6 0,5 9,8 13,1 4,4 5,4 18,8 10,3 11,7
45,0 7,0 30,2 45,0 14,4 9,9 0,7 14,7 19,7 6,7 8,1 28,1 15,5 17,6
Altura X14 X15 X16
5,0 0,1 3,4 3,0
7,5 0,2 5,2 4,6
10,0 0,2 6,9 6,1
12,5 0,3 8,6 7,6
15,0 0,3 10,3 9,1
17,5 0,4 12,0 10,7
20,0 0,5 13,8 12,2
22,5 0,6 15,5 13,7
25,0 0,6 17,3 15,3
30,0 0,8 20,6 18,3
45,0 1,1 31,0 27,4
144 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
TABLA DE DIMENSIONES (cm)
X3
X1
X2
X6
X1
X4
X5
X1
X7
X8
X12
X9
X7
X9
X1 X11
X10
X5
X14
X8
X7
X12
X9
X1
X13
X6
X16
X15
X9
X7
X16
X1
X11
X10
X5
X9
Altura X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13
5,0 0,8 3,9 2,9 1,7 3,4 0,7 1,6 5,0 0,1 2,2 1,4 3,5 1,4
7,5 1,2 5,8 4,3 2,5 5,0 1,1 2,4 7,5 0,1 3,3 2,1 5,3 2,1
10,0 1,6 7,7 5,8 3,4 6,7 1,4 3,2 10,0 0,2 4,4 2,8 7,0 2,8
12,5 2,0 9,6 7,2 4,2 8,4 1,8 4,0 12,5 0,2 5,5 3,5 8,8 3,5
15,0 2,4 11,6 8,7 5,0 10,0 2,1 4,8 15,0 0,2 6,6 4,2 10,5 4,2
17,5 2,7 13,5 10,0 5,9 11,7 2,5 5,6 17,5 0,3 7,7 4,9 12,3 4,9
20,0 3,1 15,5 11,6 6,7 13,4 2,8 6,4 20,0 0,3 8,8 5,6 14,1 5,6
22,5 3,5 17,4 13,1 7,5 15,1 3,2 7,2 22,5 0,3 9,9 6,3 15,9 6,3
25,0 3,9 19,4 14,5 8,4 16,8 3,5 8,0 25,0 0,4 11,0 7,0 17,6 7,0
30,0 4,7 23,2 17,4 10,1 20,2 4,2 9,6 30,0 0,5 13,1 8,4 21,1 8,4
45,0 7,0 34,8 26,0 15,2 30,2 6,3 14,4 45,0 0,7 19,7 12,7 31,6 12,7
Altura X14 X15 X16
5,0 0,4 0,2 0,9
7,5 0,6 0,4 1,3
10,0 0,8 0,5 1,7
12,5 1,0 0,6 2,1
15,0 1,2 0,7 2,6
17,5 1,4 0,8 3,0
20,0 1,6 0,9 3,4
22,5 1,8 1,0 3,8
25,0 2,0 1,1 4,3
30,0 2,4 1,4 5,2
45,0 3,5 2,1 7,7
145 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
TABLA DE DIMENSIONES (cm)
X2
X7
X8
X3
X4
X3
X5
X1
X7
X4
X9
X9
X1
X11
X10
X1
X12
X9
X2
X1
X14
X13 X17
X1
X16
X11 X11 X6
X1
X9 X9
X2
Altura X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13
5,0 0,8 3,4 1,5 1,3 1,9 1,6 0,2 1,0 0,1 3,0 0,7 1,7 3,8
7,5 1,2 5,0 2,2 1,9 2,9 2,4 0,3 1,5 0,1 4,6 1,0 2,5 5,6
10,0 1,6 6,7 3,0 2,5 3,9 3,1 0,4 2,0 0,2 6,1 1,4 3,3 7,5
12,5 2,0 8,4 3,8 3,1 4,9 3,9 0,5 2,5 0,2 7,6 1,7 4,2 9,4
15,0 2,4 10,0 4,6 3,8 5,8 4,7 0,6 3,0 0,2 9,1 2,1 5,0 11,3
17,5 2,7 11,7 5,3 4,4 6,8 5,5 0,7 3,5 0,3 10,7 2,4 5,8 13,1
20,0 3,1 13,4 6,1 5,0 7,8 6,3 0,8 4,1 0,3 12,2 2,8 6,7 15,0
22,5 3,5 15,1 6,9 5,6 8,8 7,1 0,9 4,6 0,3 13,7 3,2 7,5 16,9
25,0 3,9 16,8 7,6 6,3 9,8 7,9 1,0 5,1 0,4 15,3 3,5 8,4 18,8
30,0 4,7 20,2 9,1 7,5 11,7 9,4 1,2 6,1 0,5 18,3 4,2 10,1 22,5
45,0 7,0 30,2 13,8 11,3 17,6 14,1 1,7 9,1 0,7 27,4 6,3 15,1 33,8
Altura X14 X15 X16 X17
5,0 0,6 4,4 3,2 4,4
7,5 0,9 6,6 4,8 6,6
10,0 1,2 8,8 6,4 8,8
12,5 1,6 11,0 7,9 11,0
15,0 1,9 13,1 9,6 13,1
17,5 2,2 15,3 11,2 15,3
20,0 2,5 17,5 12,8 17,5
22,5 2,8 19,7 14,4 19,8
25,0 3,1 21,9 16,0 22,0
30,0 3,8 26,3 19,2 26,3
45,0 5,6 39,4 28,8 39,4
146 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
TABLA DE DIMENSIONES (cm)
X2
X1
X3
X4
X5
X1
X6
X7
X8
X1
X10
X11
X9
X8
X16
X13
X14
X15
X17
X4
X1
X4
X24
X15
X14
X20
X17
X18
X17
X19
X10
X1
X9
X9
X7
X23
X7
X25
X1
X12
X13
X7
X1
Altura X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13
5,0 0,8 4,2 2,2 3,4 0,2 0,6 0,5 0,6 0,7 0,4 0,3 1,6 1,9
7,5 1,2 6,3 3,3 5,0 0,3 1,0 0,7 0,9 1,1 0,6 0,5 2,4 2,9
10,0 1,6 8,4 4,4 6,7 0,4 1,3 0,9 1,3 1,4 0,8 0,6 3,3 3,9
12,5 2,0 10,5 5,5 8,4 0,5 1,6 1,2 1,6 1,8 1,0 0,8 4,1 4,9
15,0 2,4 12,7 6,6 10,0 0,6 2,0 1,4 1,9 2,1 1,3 0,9 4,9 5,8
17,5 2,7 14,7 7,7 11,7 0,7 2,3 1,6 2,2 2,5 1,5 1,1 5,7 6,8
20,0 3,1 16,9 8,8 13,4 0,8 2,7 1,9 2,5 2,8 1,7 1,3 6,6 7,8
22,5 3,5 19,0 9,9 15,1 0,9 3,0 2,1 2,8 3,2 1,9 1,5 7,4 8,8
25,0 3,9 21,1 11,0 16,8 1,0 3,4 2,4 3,1 3,5 2,1 1,6 8,3 9,8
30,0 4,7 25,3 13,1 20,2 1,2 4,0 2,8 3,8 4,2 2,6 1,9 9,8 11,7
45,0 7,0 38,0 19,7 30,2 1,7 5,9 4,2 5,6 6,3 3,9 2,8 14,7 17,6
Altura X14 X15 X16 X17 X18 X19 X20 X21 X22 X23 X24 X25
5,0 3,0 1,3 1,4 0,1 1,0 1,5 1,7 1,7 0,7 1,3 2,8 3,2
7,5 4,6 2,0 2,1 0,1 1,5 2,2 2,5 2,6 1,1 1,9 4,2 4,8
10,0 6,1 2,7 2,9 0,2 2,0 3,0 3,4 3,4 1,5 2,5 5,6 6,4
12,5 7,6 3,3 3,6 0,2 2,5 3,8 4,2 4,3 1,8 3,1 7,0 7,9
15,0 9,1 4,0 4,3 0,2 3,0 4,6 5,0 5,2 2,2 3,8 8,4 9,6
17,5 10,7 4,7 5,0 0,3 3,5 5,3 5,9 6,0 2,6 4,4 9,8 11,2
20,0 12,2 5,3 5,8 0,3 4,1 6,1 6,7 6,9 3,0 5,0 11,3 12,8
22,5 13,7 6,0 6,5 0,3 4,6 6,9 7,5 7,8 3,4 5,6 12,7 14,4
25,0 15,3 6,6 7,3 0,4 5,1 7,6 8,4 8,6 3,8 6,3 14,1 16,0
30,0 18,3 8,0 8,7 0,5 6,1 9,1 10,1 10,3 4,5 7,5 16,9 19,2
45,0 27,4 12,0 13,0 0,7 9,1 13,8 15,2 15,5 6,7 11,3 25,3 28,8
147 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
TABLA DE DIMENSIONES (cm)
X9
X3
X2 X6
X9
X8
X7
X10
X10
X5
X4
X5
X1
X6
X2
X1
X15
X11
X14
X13
X12
X1
X16
X17
X1
X2
X21
X22
X1
X1
X23
X2
X6
X23
X6
X1
X19
X18
X20
X18
X2
X12
X12
X13
X14
X1
X11
X15
X6
X1
X24
X6
X25
X26
X26
X6
X12
Altura X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13
5,0 0,8 3,4 3,6 1,7 2,5 0,1 2,6 0,2 0,3 0,1 4,4 1,8 1,4
7,5 1,2 5,0 5,4 2,5 3,8 0,1 3,8 0,4 0,4 0,2 6,7 2,7 2,1
10,0 1,6 6,7 7,2 3,4 5,1 0,2 5,1 0,5 0,5 0,2 8,9 3,6 2,9
12,5 2,0 8,4 9,0 4,2 6,3 0,2 6,4 0,6 0,7 0,3 11,1 4,5 3,6
15,0 2,4 10,0 10,8 5,0 7,6 0,2 7,7 0,7 0,8 0,3 13,4 5,4 4,3
17,5 2,7 11,7 12,6 5,9 8,8 0,3 9,0 0,8 0,9 0,4 15,6 6,3 5,0
20,0 3,1 13,4 14,4 6,7 10,2 0,3 10,3 0,9 1,1 0,5 17,8 7,2 5,8
22,5 3,5 15,1 16,2 7,5 11,5 0,3 11,6 1,0 1,2 0,6 20,0 8,1 6,5
25,0 3,9 16,8 18,0 8,4 12,8 0,4 12,9 1,1 1,4 0,6 22,3 9,0 7,3
30,0 4,7 20,1 21,6 10,1 15,2 0,5 15,5 1,4 1,6 0,7 26,7 10,8 8,7
45,0 7,0 30,2 32,4 15,2 22,9 0,7 23,2 2,1 2,5 1,1 40,1 16,2 13,0
Altura X14 X15 X16 X17 X18 X19 X20 X21 X22 X23 X24 X25 X26
5,0 1,5 3,0 7,5 1,5 1,5 1,3 1,7 2,8 0,6 0,2 3,5 5,0 1,6
7,5 2,2 4,6 11,3 2,2 2,2 1,9 2,6 4,2 0,9 0,3 5,3 7,5 2,4
10,0 3,0 6,1 15,0 3,0 3,0 2,6 3,4 5,6 1,2 0,4 7,0 10,0 3,2
12,5 3,8 7,6 18,8 3,7 3,8 3,2 4,3 7,0 1,4 0,5 8,8 12,5 4,0
15,0 4,6 9,1 22,5 4,4 4,6 3,8 5,2 8,4 1,8 0,6 10,5 15,0 4,8
17,5 5,3 10,7 26,3 5,2 5,3 4,5 6,0 9,8 2,0 0,7 12,3 17,5 5,6
20,0 6,1 12,2 30,0 5,9 6,1 5,2 6,9 11,3 2,4 0,8 14,1 20,0 6,4
22,5 6,9 13,7 33,8 6,6 6,9 5,9 7,8 12,7 2,7 0,9 15,9 22,5 7,2
25,0 7,6 15,3 37,5 7,4 7,6 6,5 8,6 14,1 3,0 1,0 17,6 25,0 8,0
30,0 9,1 18,3 45,0 8,9 9,1 7,7 10,3 16,9 3,5 1,2 21,1 30,0 9,6
45,0 13,8 27,4 67,5 13,3 13,8 11,6 15,5 25,3 5,3 1,7 31,6 45,0 14,4
148 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
TABLA DE DIMENSIONES (cm)
X1
X2
X1
X2
61
X1
X2 45
2. Espaciamiento
A cada letra y nmero se asocia un cdigo I, II, o III segn sus rasgos a izquierda y derecha, como se muestra en la tabla Ancho
de letras y nmeros. As, I se asocia a rasgos verticales bien marcados, II a rasgos curvos y III a rasgos entrantes inclinados,
o que no respondan a las caractersticas anteriores. A modo de ejemplo, a la letra A le corresponden los cdigos III izquierda y III
derecha; a la letra P le corresponden los cdigos I izquierda y II derecha, y a la letra C le corresponden los cdigos II izquierda y
III derecha.
Una vez identificados los cdigos de cada letra y nmero de la leyenda, se obtiene el espaciamiento entre stos de la tabla de
Espaciamientos entre letra y letra, que relaciona el espacio que debe dejarse entre letras y/o nmeros, segn las distintas
combinaciones de cdigos y altura de la letra.
Para el espacio entre palabra y palabra se recomienda utilizar el ancho correspondiente al de la W.
Un ejemplo de la utilizacin de las tablas de Ancho y de Espaciamiento para calcular la longitud de la palabra PUCAR, se
muestra ms adelante.
Altura X1 X2
5,0 2,7 0,8
7,5 4,1 1,2
10,0 5,4 1,6
12,5 6,8 2,0
15,0 8,1 2,4
17,5 9,5 2,8
20,0 10,8 3,2
22,5 12,2 3,6
25,0 13,5 4,0
30,0 16,2 4,8
45,0 24,3 7,2
149 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Ancho de letras y nmeros (cm)
1 1,2 1,8 2,4 3,0 3,7 4,2 4,8 5,4 6,1 7,3 11,0 I I
2 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 II II
3 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 III II
4 3,7 5,5 7,3 9,1 11.0 12,8 14,7 16,5 18,6 22,0 33,0 III III
5 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 I II
6 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 II II
7 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 III III
8 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 II II
9 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 II II
0 3,5 5,3 7,0 8,8 10,5 12,3 14,1 15,9 17,8 21,1 31,6 II II
Velocidad Menor o igual a 40 50 60 y 70 80 y 90 100 120 140 Clave
(km/hr) para margen
Altura
(cm) 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0 IZQ. DER.
Letras
A 4,2 6,3 8,4 10,5 12,6 14,7 16,7 18,8 21,1 25,1 37,7 III III
B 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 I II
C 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 II III
D 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 I II
E 3,0 4,6 6,1 7,6 9,1 10,7 12,2 13,7 15,4 18,3 27,4 I III
F 3,0 4,6 6,1 7,6 9,1 10,7 12,2 13,7 15,4 18,3 27,4 I III
G 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 II II
H 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 I I
I 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,7 3,1 3,5 3,9 4,7 7,0 I I
J 3,1 4,7 6,3 7,8 9,4 10,9 12,5 14,1 15,8 18,8 28,1 III I
K 3,4 5,2 6,9 8,6 10,3 12,0 13,8 15,5 17,5 20,6 31,0 I III
L 3,0 4,6 6,1 7,6 9,1 10,7 12,2 13,7 15,4 18,3 27,4 I III
M 3,9 5,8 7,7 9,6 11,6 13,5 15,5 17,4 19,6 23,2 34,8 I I
N 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 I I
O 3,5 5,3 7,0 8,8 10,5 12,3 14,1 15,9 17,8 21,1 31,6 II II
P 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 I II
Q 3,5 5,3 7,0 8,8 10,5 12,3 14,1 15,9 17,8 21,1 31,6 II II
R 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 I II
S 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 II II
T 3,0 4,6 6,1 7,6 9,1 10,7 12,2 13,7 15,4 18,3 27,4 III III
U 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 I I
V 3,8 5,6 7,5 9,4 11,3 13,1 15,0 16,9 19,0 22,5 33,8 III III
W 4,4 6,6 8,8 11,0 13,1 15,3 17,5 19,7 22,1 26,3 39,4 III III
X 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 III III
Y 4,2 6,3 8,4 10,5 12,7 14,7 16,9 19,0 21,4 25,3 38,0 III III
Z 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 17,0 20,2 30,2 III III
150 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
Espaciamientos entre letra y letra (cm)
(medidos horizontalmente entre los puntos ms cercanos)
Ejemplo de clculo de longitud de una palabra
COMBINACIONES DE ALTURA DE LA LETRA
CLAVES PARA O DEL NMERO
MRGENES
5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
I-I, I-II 1,2 1,8 2,4 2,9 3,5 4,1 4,7 5,3 5,9 7,0 10,6
I II-III, II-II 0,9 1,4 1,9 2,4 2,8 3,3 3,8 4,3 4,8 5,6 8,5
III-III NO PARALELAS 0,7 1,0 1,3 1,6 1,9 2,2 2,5 2,8 3,1 3,8 5,6
III PARALELAS 0,3 0,4 0,6 0,8 1,0 1,1 1,3 1,5 1,6 1,9 2,8
El espacio recomendado entre palabra y palabra es el que corresponde al ancho W .
Determinar la longitud de la palabra PUCAR con letras de 20 cm de altura
Letra Ancho Clave para mrgenes Combinacin Espaciamiento
de letra Izq. Der. de claves para margen entre letras
P 13,4 I II II-I 4,7
U 13,4 I I I-II 4,7
C 13,4 II III III-III 2,5
A 16,7 III III III-I 3,8
R 13,4 I II II-III 3,8
16,7 III III
Sub-total 87 19,5
Longitud total de la palabra PUCAR 87 + 19,5 = 106,5 cm.
151 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
ANEXO B
Colores
Las seales especificadas en este Manual se deben construir con los colores que aparecen para cada una de ellas, de acuerdo al color
aceptado por los cuatro pares de coordenadas de cromaticidad en trminos del Sistema Colorimtrico Estndar CIE 1931, segn se
establece en la norma ASTM D-4956.
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
X
Y
Blanco
Verde
Amarillo
Caf
Rojo
Azul
Amarillo limn
Naranja
Gris
Factor de Luminancia Coordenadas Cromticas
Color x y x y x y x y
Blanco 0,303 0,287 0,368 0,353 0,340 0,380 0,274 0,316
Amarillo 0,498 0,412 0,557 0,442 0,479 0,520 0,438 0,472
Rojo 0,613 0,297 0,708 0,292 0,636 0,364 0,558 0,352
Azul 0,066 0,208 0,190 0,247 0,244 0,202 0,144 0,030
Caf 0,430 0,340 0,610 0,390 0,550 0,450 0,430 0,390
Verde 0,030 0,380 0,166 0,346 0,286 0,428 0,201 0,776
Naranja 0,550 0,360 0,630 0,370 0,581 0,418 0,516 0,394
Amarillo limn 0,387 0,610 0,460 0,540 0,421 0,486 0,368 0,539
Gris 0,350 0,360 0,300 0,310 0,290 0,320 0,340 0,370
Color Factor Luminancia (y)%
Mnimo Mximo
Blanco 27 -
Amarillo 15 40
Rojo 3 -
Azul 1 -
Caf - -
Verde 3 -
Naranja 14 30
Amarillo limn 60 -
Gris 20 35
152 CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
ANEXO C
Ubicacin de Elementos de
Canalizacin y Luces
1. Transicin por Angostamiento
2. Tramos sin transiciones por angostamiento
El espaciamiento mximo entre elementos de canalizacin (conos, tambores, etc.) a lo largo de una lnea imaginaria, paralela al eje de
calzada, debe ser 9 m. Sin embargo, nunca puede haber menos de 2 conos entre 2 variaciones en el perfil de la calzada habilitada para
el trnsito.
Longitud de Transicin Nmero Mnimo Nmero Mnimo
Lt de Dispositivos de Luces
(m) (Conos u otros)
Menor 24 4 2
25 a 42 6 3
43 a 60 8 4
61 a 75 10 5
76 a 90 12 6
91 a 110 14 7
111 a 130 16 8
131 a 150 18 9
151 a 170 20 10
171 a 220 26 13
221 a 250 30 15