Exposicin

Motores elctricos
Integrantes:
Pablo Zenteno Jurez
Serrano Garca Citlali
Valencia Snchez Joel Jafet
Snchez Len Carlos Michael
Evangelista Montao Jean Paul



















Inventor
Faraday, Michael (17911867), fue el que descubri el principio del motor elctrico
el descubri la induccin. Induccin es la generacin de una corriente elctrica en
un conductor en movimiento en el interior de un campo magntico fsico.

Misin Fundamental
La misin fundamental del motor elctrico es la de transformar la energa elctrica,
que se le suministra, en una energa mecnica que ser la que se emplea para
poner en movimiento el mecanismo del equipo en el que se instale.
Principio de Funcionamiento
El principio de funcionamiento del motor se basa en la ley de Faraday que indica
que cualquier conductor que se mueve en el seno del campo magntico de un
imn se generara una D.D.P entre sus extremos proporcional a la velocidad de
desplazamiento.
Partes de un motor elctrico




Capacitor
Se llama capacitor a un dispositivo que almacena carga elctrica. Un capacitor
est formado por dos placas metlicas o armaduras paralelas, de la misma
superficie y encaradas, separadas por una lmina no conductora o dielctrico.

Estator
El estator es la parte fija de una mquina rotativa y uno de los dos elementos
fundamentales para la transmisin de potencia (siendo el otro su contraparte
mvil, el rotor).

Rotor
El rotor de un motor de corriente alterna, denominado tambin como "jaula de
ardilla".
El rotor es el componente que gira (rota) en una mquina elctrica, sea sta un
motor o un generador elctrico.




Ventilador
El ventilador es necesario cuando la temperatura del motor sube sobre un nivel
predeterminado o cuando hay una carga creciente en el sistema de enfriamiento

Eje
En mquinas, un eje es un elemento con geometra fundamentalmente
axisimtrica, que se emplea como soporte de piezas giratorias

Armazn
Pieza o conjunto de piezas unidas que presta estructura o sostn a algo.

Clasificacin de motores elctricos
Motores especiales:
Motor paso a paso
Motores lineales
Motor Universal


Motor de paso a paso
Es un dispositivo electromecnico que convierte una serie de impulsos elctricos
en desplazamientos angulares discretos, lo que significa es que es capaz de
avanzar una serie de grados (paso) dependiendo de sus entradas de control.

Este motor presenta las ventajas de tener alta precisin y repetitividad en cuanto
al posicionamiento. Entre sus principales aplicaciones destacan como motor de
frecuencia variable, motor de corriente continua sin escobillas, servomotores y
motores controlados digitalmente.
Existen 3 tipos fundamentales de motores paso a paso:
El motor de reluctancia variable,
El motor de magnetizacin permanente
El motor pas a paso hbrido.

Motores lineales
En pocas palabras, un motor lineal es un motor rotatorio desenrollado, En un
lenguaje ms tcnico, un motor lineal est compuesto por un elemento primario,
donde se encuentran los devanados, y un elemento secundario que se extiende a
lo largo de la distancia que se va a recorrer, aportando como ventaja la posibilidad
de poder disponer de varios primarios sobre un mismo secundario.

Motor universal
El motor universal es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente
alterna o con corriente continua
Las partes principales de este motor son:
1. Estator.
2. Rotor con colector.




Los bobinados del estator y del rotor estn conectados en serie a travs de unas
escobillas. El par de arranque se sita en 2 3 veces el par normal. La velocidad
cambia segn la carga. El cambio de giro es controlable, solo tenemos que
intercambiar una fase en el estator o en el rotor, nunca en los dos, lo cual es
fcilmente realizable en la caja de conexiones o bornes que viene incorporado con
el motor.

Motores de Corriente Alterna

Corriente
Movimiento de electrones libres a lo largo de un conductor conectado a un circuito
en el que hay una diferencia de potencia. Fluye en tanto exista una diferencia de
potencia.
Corriente continua (fluir siempre en una direccin).
Corriente alterna

Corriente Alterna (C-A)
No siempre Fluye en la misma direccin si no que se alterna, fluye hacia una
direccin y luego se invierte.
La corriente fluye de terminal negativa de la fuente a la terminal positiva, para
haber flujo en c-a la polaridad de la fuente debe ser alterna o cambiar de direccin.
Los circuitos alimentados por fuentes de energa c-a se llaman circuitos de c-a y la
potencia consumida por un circuito c-a, es potencial de c-a.
Por que se utiliza la c-a?
Las primeras fuentes de energa elctrica que usaron ampliamente
proporcionaban corriente directa. Pero entre ms se conoca las caractersticas de
la c-a. Se convirti en la forma de energa ms usada en el mundo.
Razones del cambio:
Por lo general la c-a sirve para las mismas aplicaciones que la c-c.
Ms fcil y barato transmitir la c-a desde el punto donde se produce hasta donde
se consumir.
Ms verstil que la c-a.

Motores de corriente alterna:
Por las grandes ventajas que tiene de recibir la corriente alterna de la empresa de
distribucin elctrica, la gran mayora de los equipos que requieren de un motor
elctrico utilizan los de corriente alterna, preferentemente en forma trifsica,
aunque existen muchos de baja potencia que reciben slo una fase elctrica
(denominados monofsicos).
Los motores de corriente alterna tambin pueden variar la velocidad y torque que
entregan al equipo acoplado, para ello deben instalarse en combinacin con un
regulador electrnico de velocidad variable, conocidos en el lenguaje industrial
como drivers, variadores de frecuencia o convertidores de frecuencia variable.
Esta ventaja est haciendo que los motores de corriente directa sean
paulatinamente reemplazados por otros de corriente alterna con variador de
velocidad integrado, por lo que gran parte de los sistemas electromecnicos
modernos ya no incluyen motores de corriente directa. Otra desventaja de stos
es que requieren un mantenimiento mayor que los motores de corriente alterna.

Motores de corriente alterna: sncronos y asncronos
Los motores de corriente alterna se clasifican en sncronos y asncronos (o de
induccin).
En los sncronos, el eje gira a la misma velocidad que lo hace el campo
magntico, mientras que en los asncronos el eje revoluciona a una velocidad
poco menor a la del campo magntico.
Los motores asncronos basan su funcionamiento en la creacin de un campo
magntico
Giratorio en el entrehierro, que es el espacio comprendido entre el rotor y el
estator, debido a la circulacin de corriente alterna por los devanados trifsicos y
la influencia de los polos magnticos del estator
La velocidad de giro de un motor elctrico es determinada por el nmero de polos
magnticos: cuantos ms polos, el motor revolucionar ms lentamente.

Motor de corriente alterna.
Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de
rotor y por el nmero de fases de alimentacin. Vamos a ello:
Por su velocidad de giro.
1. Asncronos. Un motor se considera asncrono cuando la velocidad del campo
magntico generado por el estator supera a la velocidad de giro del rotor.
2. Sncronos. Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del campo
magntico del estator es igual a la velocidad de giro del rotor. Recordar que el
rotor es la parte mvil del motor. Dentro de los motores sncronos, nos
encontramos con una subclasificacin:


Motores sncronos trifsicos.
Motores asncronos sincronizados.
Motores con un rotor de imn permanente.






Por el tipo de rotor.
Motores de anillos rozantes.
Motores con colector.
Motores de jaula de ardilla.

Por su nmero de fases de alimentacin.

Motores monofsicos.
Motores bifsicos.
Motores trifsicos.
Motores con arranque auxiliar bobinado.
Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.
De acuerdo a la forma de construccin del rotor, los motores asincrnicos se
clasifican en:
Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla.
Motor Asincrnico de Rotor Bobinado.

El rotor intenta seguir en su movimiento al campo magntico B girando a velocidad
w. La velocidad de giro w solo es igual aproximadamente ws cuando el motor est
en vaco, es decir, sin carga en el eje (no realiza par). A medida que cargamos el
motor, o sea, a medida que le exigimos ms par en el eje, el motor disminuir su
velocidad girando entonces a una velocidad angular w<ws.
Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla.
Este es el rotor que hace que el generador asncrono sea diferente del generador
sncrono. El rotor consta de un cierto nmero de barras de cobre o de aluminio,
conectadas elctricamente por anillos de aluminio finales.
Los conductores del rotor estn igualmente distribuidos por la periferia del rotor.
Los extremos de estos conductores estn cortocircuitados, no habiendo conexin
con el exterior. La posicin inclinada de las ranuras mejora el arranque y
disminuye el ruido
Motor Asincrnico de Rotor Bobinado
El motor de jaula de ardilla tiene el inconveniente de que la resistencia del
conjunto es invariable, no son adecuados cuando se debe regular la velocidad
durante la marcha.
El N de fases del rotor no tiene porqu ser el mismo que el del estator, s ser
igual el nmero de polos. Los devanados del rotor estn conectados a anillos
colectores montados sobre el mismo eje.

Funcionamiento como generador
Si hacemos girar el rotor de forma manual a una velocidad superior a la velocidad
sncrona del generador, en ese caso el rotor se mueve ms rpidamente que el
campo magntico giratorio del estator, lo que significa que, una vez ms, el estator
inducir una gran corriente en el rotor. Cuanto ms rpidamente hagamos girar el
rotor, mayor ser la potencia transferida al estator en forma de fuerza
electromagntica, y posteriormente convertida en electricidad suministrada a la red
elctrica.
Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula

Motor de corriente contina
Principio de funcionamiento
Un motor de corriente de continua basa su funcionamiento en la fuerza producida
en un conductor a causa de la presencia de un campo magntico B sobre una
intensidad de corriente elctrica I. La expresin que la rige es:
F = Idx B
Es necesario desarrollar una fuerza de torsin bsica llamada par
El par determina la cantidad de energa que puede aprovecharse para producir un
trabajo til
Si el motor no produce el par suficiente para impulsar su carga, entonces se
atasca.

Mtodos de arranque
Por restatos
Los restatos se conectan en serie con el inducido, de manera de producir una
caida que disminuya la tensin efectivamente aplicada sobre el mismo.
Por dispositivos electrnicos
Recibe un suministro de corriente alterna monofsica o trifsica y lo convierte en
un suministro de tensin continua variable, que permiten el arranque con
aplicacin progresiva de tensin, con la consiguiente limitacin de corriente y par
de arranque
Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula
Arranque directo de motores asincrnicos con rotor en jaula
Arranque a tensin reducida de motores asincrnicos con rotor en jaula
Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por conmutacin estrella-
tringulo






Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por autotransformador de
arranque
Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por dispositivos electrnicos

Arranque de motores asincrnicos con rotor bobinado
El motor arranca con toda la resistencia en serie con el circuito del rotor. Luego
por medios manuales o automticos, en forma continua o escalonada, se va
reduciendo la resistencia a medida que la mquina gana velocidad, hasta que en
rgimen permanente el restato queda en cortocircuito

Elementos Elctricos de Control Industrial

Sin embargo, la funcin comn es la misma en cualquier caso: esto es, controlar
alguna operacin del motor elctrico.
Por lo tanto, al seleccionar e instalar equipo de control para un motor se debe
considerar una gran cantidad de diversos factores a fin de que pueda funcionar
correctamente junto a la mquina para la que se disea
Algunos de los factores a considerarse respecto al controlador, al seleccionarlo e
instalarlo:
Arranque
Paro
Inversin de la rotacin
Marcha
Control de velocidad
Seguridad del operador
Proteccin contra daos
Mtto. De los dispositivos de arranque
Diferencia entre un control automtico y uno manual






Estacin de botones
El propsito principal de la estacin de botones es:
*Arranque: El motor se puede arrancar conectndolo directamente a travs de la
lnea; sin embargo, la mquina impulsada se puede daar si se arranca con este
esfuerzo giratorio repentino.
Control Automtico
y Manual
Manual Automtico
* Paro: Los controles permiten el funcionamiento hasta la detencin de los motores
y tambin imprime una accin de freno cuando la maquinara se debe de parar
rpidamente. La parada rpida es una accin vital del control para casos de
emergencia.
*Inversin de la rotacin: Se necesitan controles para cambiar manualmente la
direccin de la rotacin de las mquinas mediante el mando de un operador en
una estacin de control, la inversin de la rotacin en muchos procesos es
continuo en varias aplicaciones industriales.


Interruptor
Un interruptor, con independencia de su posicin en una red, tiene dos tareas: es
responsable de la conmutacin diaria de lneas durante el funcionamiento normal y
de la desconexin del suministro elctrico en caso de sobrecarga o cortocircuito.
Un interruptor puede controlar varios GVA de potencia en fracciones de segundo.







Contactor
Un contactor es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer
o interrumpir el paso de corriente a distancia por medio de un electroimn.

Arrancador
Es el encargado de hacer girar el motor hasta que arranca. El arrancador consiste
en su forma ms simple en un dispositivo que conecta y desconecta un motor de
la red y que adems realiza funciones de proteccin contra sobrecarga del motor.
Se hallan catalogados entre los tipos siguientes:
Arrancador con dispositivos trmicos para pequeos equipos monofsicos.
Arrancadores manuales directos de los 0 y 1 para motores monofsicos y
trifsicos.
Arrancador a tensin reducida mediante autotransformador para grandes motores.
Arrancador automtico Este tipo de arrancador es llamado tambin arrancador
electromagntico, consta de un contactor con la adiccin de un control protector.

Relevador (rel)
Un rel es un sistema mediante el cual se puede controlar una potencia mucho
mayor con un consumo en potencia muy reducido.

Tipos de rels:
Rels electromecnicos:
A) Convencionales.
B) Polarizados.
C) Reed inversores.
Rels hbridos.
Rels de estado slido.