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1. DESCRIPCION

Este captulo se refiere al suministro, manejo,
hincamiento o al vaciado en sitio de pilotes.


2. MATERIALES

Los materiales utilizados para la construccin de
pilotes debern ser los siguientes:

a) Hormign
b) Acero de Refuerzo
c) Tubos y Accesorios para Chorro de Agua
d) Soldadura
e) Acero Estructural
f) Lmina Metlica, Cartn Comprimido o Fibra para
Camisas
g) Madera

Todos los materiales debern cumplir con los
requisitos de calidad establecidos en estas especifi-
caciones, en los planos o en cualquier otro documento
del Contrato.


3. EJECUCION

El suministro, manejo, hincamiento, o el vaciado
en sitio de los pilotes, se ejecutar de la manera descrita
a continuacin, para cada tipo:

3.1. Pilotes de hormign Precolado

Sern elementos de hormign precolado,
reforzados, hincados en el terreno, que formarn parte
de la cimentacin de una estructura o la estabilizarn, de
acuerdo con lo mostrado en los planos y/o lo aprobado
por el Ingeniero Residente.

3.1.1. Materiales: Se usar hormign de por lo menos
210 kg/cm
2
, para los pilotes precolados. El hormign
deber satisfacer todos los requisitos especificados en el
Captulo 13 (ESTRUCTURAS DE HORMIGON).

El acero de refuerzo se conformar con todos los
requisitos especificados en el Captulo 15 (ACERO DE
REFUERZO) de estas especificaciones.








Cuando sea necesario usar cabezales o zapatas
sobre los pilotes, sern del diseo indicado en los planos.

3.1.2. Construccin: Los pilotes precolados se
construirn de la longitud, de la seccin, resistencia, con el
refuerzo y dems caractersticas fijadas en los planos y/o
aprobados por el Ingeniero Residente.

Cuando lo muestren los planos y/o lo apruebe el
Ingeniero Residente, los pilotes precolados llevarn un
ducto central en toda su longitud, del dimetro y
caractersticas que permitan verificar la profundidad de
hincamiento y su verticalidad o inclinacin.

3.1.3. Las formaletas para pilotes precolados se harn de
acuerdo con lo indicado en el Captulo 11 (FORMALETAS
Y ENCOFRADOS), y adems debern cumplir con los
siguientes requisitos:

3.1.3.1. El apoyo de las formaletas deber ser lo
suficientemente firme, para evitar la deformacin de los
pilotes.

3.1.3.2. Cuando las formaletas sean de madera, stas
tendrn un espesor mnimo de 2 cm despus de cepillada.
Las formaletas se construirn hermticas o estancas o
impermeable al mortero del hormign.

3.1.3.3. Cuando los pilotes sean de seccin poligonal se
colocarn chaflanes de 2 cm en las aristas interiores de las
formaletas.

3.1.3.4. El vaciado de cada tramo de pilote se har en
forma contnua y en una sola operacin, compactando el
hormign con un vibrador adecuado. La parte lateral de
las formaletas, en general, podrn ser retiradas despus de
24 horas de vaciado el pilote, salvo que el Ingeniero
Residente considere conveniente variar dicho lapso para
evitar daos al hormign. Durante el proceso de retirar la
parte lateral de la formaleta, el pilote no deber moverse de
sus soportes y permanecer sobre ellos el tiempo suficiente
para que el hormign alcance la resistencia fijada en los
planos y/o la aprobada por el Ingeniero Residente.
Cuando en la elaboracin del hormign se utilice cemento
Portland Tipo I, no se hincar ningn pilote antes de trans-
currir como mnimo 28 das de haber sido vaciado y
debidamente curado, permitindose utilizar el sistema de
curado por medio del vapor de agua, o el mtodo propuesto
por el Contratista y aprobado por escrito por el Ingeniero
Residente. Los pilotes sern curados por un perodo de 21
das.


CAPITULO 12

PILOTAJE
Captulo 12 Pilotaje
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3.1.3.5. En los pilotes de hormign que vayan a
quedar expuestos a la accin del agua de mar o de
suelos alcalinos, se usar cemento Portland Tipo V de
alta resistencia a la accin de los sulfatos o cualquier
tipo de cemento puzolnico equivalente y sern curados
28 das. Cuando se utilice en la fabricacin del
hormign cualquier otro tipo de cemento, se empleen
aditivos o se le haga un curado especial, en los planos se
fijarn los plazos para su manejo e hincamiento. De lo
contrario, el Contratista someter a consideracin del
Ingeniero Residente la informacin correspondiente.

3.1.3.6. Todas las superficies del pilote debern ser
lisas, contnuas y exentas de salientes, cavidades o
rugosidades perjudiciales. Cualquier superficie que
resulte defectuosa deber corregirse en la forma en que
lo indique el Ingeniero Residente.

3.1.3.7. En la construccin de los tramos de pilotes,
las placas de unin debern quedar perpendiculares al
eje longitudinal del pilote.

El manejo de los pilotes durante los procesos
de remocin de formaletas, curado, almacenamiento y
transporte se har de manera que se evite daarlos por
esfuerzos de flexin excesivos, golpes, vibraciones u
otras causas. Salvo que los planos indiquen otra cosa,
los pilotes de hormign sern levantados por medio de
bridas sujetas al pilote en no menos de dos puntos, de
preferencia a las quintas partes extremas, pero a no ms
de 6 m entre si, siempre y cuando los esfuerzos
introducidos al acero de refuerzo no excedan de 480
kg/cm
2
. Los pilotes no debern ser hincados hasta
cuando los cilindros de prueba registren una capacidad
de resistencia a la compresin de 210 kg/cm
2
, de acuerdo
con las designaciones AASHTO T 22 y T 23.

3.1.4. Hincamiento: Los pilotes de hormign
precolado debern ser hincados con martillos de vapor,
de aire, a diesel o hidrulico; o mediante la combinacin
del uso del martillo y chorro de agua. La planta
generadora de vapor, de aire a presin, la unidad
hidrulica y el martillo a diesel, as como el equipo
suministrado, debern tener suficiente capacidad para
mantener el martillo en condiciones de trabajo a la
presin especificada por el fabricante. La planta estar
equipada con manmetros que permitan determinar las
variaciones de presin del martillo. Los martillos de aire
o de vapor que se utilicen debern desarrollar una
energa por golpe no menor de 2,005.0 kg-m, y los de
diesel 2,489 kg-m.
En el caso excepcional que el Ingeniero
Residente autorice por escrito el uso de martillos de
cada libre o gravedad, ste deber tener un peso no
menor del 50% del peso del pilote, pero en ningn caso


ser inferior a 1,360 kg, y la altura de cada no ser mayor
de 2.50 m.

Para el hincado se tomar en consideracin lo
siguiente:

3.1.4.1. Se usarn bloques de proteccin, que podrn
consistir de soga u otro material amortiguador en contacto
con la cabeza del pilote, o dentro de una pieza fundida que
a su vez estar protegida por una pieza amortiguadora
sinttica. No se permite el uso de madera, cable de
alambre o asbesto.

3.1.4.2. Las guas para el hincado de los pilotes se fijarn
en su lugar por medio de tirantes o brazos rgidos que le
permitan libertad de movimiento al martillo y le proporcio-
nen apoyo lateral al pilote.

3.1.4.3. Previamente a la soldadura para unir dos tramos
de pilotes, se tendr especial cuidado en el alineamiento y
en que las placas de unin asienten en toda su superficie de
contacto.

3.1.4.4. Cuando se empleen chorros de agua, el nmero de
boquillas, posicin, volumen y presin debern ser suficien-
tes para erosionar fcilmente el material adyacente al pilote
o aqul que ocupa su supuesta trayectoria. El equipo
utilizado para la inyeccin de agua deber tener capacidad
suficiente para proporcionar permanentemente una presin
de agua de por lo menos 7 kg/cm
2
en dos boquillas de 19.0
mm de dimetro cada una. Los chorros debern suspender-
se antes de alcanzar la penetracin requerida, y el hincado
de los pilotes se continuar con el martillo hasta alcanzar
su posicin final.

3.1.4.5. Los pilotes precolados debern ser hincados en el
lugar, en la forma, a la elevacin y a la penetracin o
capacidad de carga mnima indicada en los planos u
ordenada por el Ingeniero Residente. De preferencia se
hincarn los pilotes partiendo del centro de la fundacin
hacia afuera para evitar dentro de lo posible que los pilotes
adyacentes se levanten al hincar uno de ellos. Cuando esto
suceda, los pilotes que se hayan levantado se volvern a
martillar.

3.1.4.6. Los extremos superiores de los pilotes cuando
proceda, se cortarn en la forma y al nivel indicados en los
planos y ordenado por el Ingeniero Residente, removiendo
el hormign daado durante el hincado. Al hacer el corte
se tendr cuidado de no causar dao al hormign que
quede por debajo de dicho nivel ni al refuerzo descubierto,
el cual deber limpiarse hasta quedar libre de cualquier
materia extraa. Las cabezas de los pilotes se empotrarn
dentro de las fundaciones de la estructura, penetrando la
longitud indicada en los planos.
Captulo 12 Pilotaje
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3.1.4.7. Las juntas entre tramos de pilotes, las juntas
para los mismos, los accesorios y los aumentos en las
cabezas sobre los pilotes precolados, se harn como lo
indiquen los planos o como lo ordene el Ingeniero
Residente.

3.1.4.8. Los pilotes de hormign reforzado que se
agrieten en el manejo, hasta el punto en que la grieta
muestre astilladuras o que est lo suficientemente abierta
como para indicar que los refuerzos tienen
deformaciones permanentes, sern rechazados.

3.1.4.9. Los pilotes de hormign reforzado que se
agrieten durante el hincado hasta el punto en que la
grieta muestre astilladuras o que est lo suficientemente
abierta como para indicar que el refuerzo tiene
deformaciones permanentes, debern cortarse por
debajo de la grieta, hasta la parte sana, y se le deber
construir un aumento, procediendo como se indica en el
sub-artculo 3.1.7 (EXTENSIONES, EMPALMES Y
ACOPLADURAS) de este captulo.

3.1.4.10. Los pilotes de hormign reforzado que en el
manejo o en el hincado presenten grietas que no estn
astilladas y que estn lo suficientemente cerradas como
para indicar que no ha habido deformaciones
permanentes en el refuerzo, pueden ser utilizados
impermeanlizando la grieta con un material adecuado.
La operacin del hincado deber suspenderse el tiempo
suficiente para permitir la impermeabilizacin de la
grieta.

3.1.5. Cuando los planos lo indiquen o el Ingeniero
Residente ordene el empleo de pilotes postensados
hincados a presin, se observar lo siguiente:

3.1.5.1. Estarn formados por tramos de seccin
circular con longitud no mayor de tres veces su
dimetro, con una perforacin central para alojar el
acero de preesfuerzo. Las juntas sern del tipo macho y
hembra, empleando una pasta de cemento para
asentarlos.

3.1.5.2. En el tramo que forma la punta del pilote, se
anclar debidamente el acero de preesfuerzo. Este
pasar a travs de la perforacin central de todos los
tramos hasta la cabeza del pilote.

3.1.5.3. Previamente al hincado se har una perfora-
cin en el terreno del dimetro y profundidad fijados en
los planos y/u ordenadas por el Ingeniero Residente. El
equipo para el hincado a presin ser previamente
autorizado por el Ingeniero Residente.




3.1.5.4. Cuando el pilote se apoye en un manto resistente,
la presin final de hincado deber ser cuando menos, una y
media veces la carga de proyecto del pilote, sin que ste
registre hundimiento durante un tiempo mnimo de dos
minutos.

3.1.5.5. Una vez hincados todos los tramos que forman el
pilote, se expulsar el agua de posibles filtraciones en el
ducto del pilote, procediendo de inmediato al tensado del
acero de pre-esfuerzo, el cual se anclar debidamente en la
cabeza del pilote. Por ltimo, se inyectar mortero de
cemento arena en proporcin uno a tres hasta llenar el
ducto.

3.1.5.6. Cuando se empleen pilotes de hormign
pretensado, los procedimientos de fabricacin, manejo e
hincado, debern sujetarse a lo indicado en los planos y de
no haber indicacin en stos, el Contratista deber someter
a consideracin del Ingeniero Residente, los mtodos que
vaya a emplear.

3.1.6. Para dar por aceptada la construccin y el
hincado de los pilotes precolados, se verificarn sus
dimensiones, acabado, alineamiento y elevaciones, de
acuerdo con lo establecido en los planos o con lo ordenado
por el Ingeniero Residente, dentro de las tolerancias que se
indican a continuacin:

3.1.6.1. Las dimensiones de la seccin transversal no
diferirn en ms de 1 cm de las fijadas en los planos.

3.1.6.2. La posicin del acero de refuerzo no diferir en
ms de 1 cm de la fijada en los planos.

3.1.6.3. La distancia entre el eje centroidal de un tramo
de pilote antes de su hincado y la recta que une los centroi-
des de las secciones transversales extremas, no ser mayor
de 3 mm por cada metro de longitud.

3.1.6.4 . La desviacin angular de los ejes de cualquier
seccin transversal de un tramo de pilote respecto a los de
los planos, no exceder de dos grados diecisiete minutos (2
17') cuya tangente es igual a cuatro centsimos (.04).

3.1.6.5. La posicin final de los extremos superiores de
los pilotes despus de hincados, no diferir de la de los pla-
nos en ms de 10 cm en cualquier direccin.

3.1.6.6. La desviacin de los pilotes apoyados de punta,
despus de hincados, con relacin a la vertical o a la
inclinacin fijada en los planos, ser como mximo de tres
grados (3) cuya tangente es cinco centsimos (.05). En
ningn caso se permitir que dos o ms pilotes se toquen.


Captulo 12 Pilotaje
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3.1.6.7. La desviacin de los pilotes de friccin, des-
pus de hincados, con relacin a la vertical o a la
inclinacin fijada en los planos, ser como mximo de
seis grados (6) cuya tangente es diez centsimos (.10).
En ningn caso se permitir que dos o ms pilotes se
toquen.

3.1.7. Extensiones, Empalmes y Acopladuras:
Cuando sea necesario hacer extensiones, empalmes y
acopladuras en pilotes precolados, se har como lo
indican los planos o de acuerdo con lo que se expone a
continuacin:

Despus de haberse terminado el hincamiento,
el hormign del extremo del pilote se cortar, dejando un
largo mnimo del acero de refuerzo expuesto, igual a 35
veces el dimetro de las barras. El corte final del
hormign ser perpendicular al eje del pilote, y no
deber presentar agrietamiento o astilladuras, es decir
deber presentar las caractersticas del hormign sano.
El acero de refuerzo, similar al usado en el pilote, se
amarrar rgidamente a las espigas del acero expuesto y
luego se colocar la formaleta teniendo cuidado de
evitar que el mortero se derrame sobre las caras del
pilote. El hormign ser de la misma calidad que el
usado en el pilote. Justamente, antes del vaciado, la
parte superior del pilote ser enteramente mojada y
cubierta con una capa delgada de cemento puro o con el
aditivo que se especifique en los planos o que ordene el
Ingenerio Residente, para obtener una adherencia
adecuada. Las formaletas permanecern en su lugar por
lo menos siete das y sern entonces cuidadosamente
removidas y toda la superficie expuesta del pilote
recibir un acabado corriente. El hormign deber ser
curado como se especifica en el sub-artculo 3.1.2
(CONSTRUCCION) de este captulo.

3.2. Pilotes de acero

Los pilotes de acero estructural debern ser de
secciones de acero laminado, que hincados en el terreno
forman parte de la cimentacin de una estructura o la
estabilizan, de acuerdo con lo mostrado en los planos y/o
lo aprobado por el Ingeniero Residente.
3.2.1. Materiales: El acero estructural deber
satisfacer los requisitos de AASHTO M 270M, Grado
250, 345 345 W.

3.2.2. Ejecucin: La longitud, seccin transversal,
tipo de punta y dems caractersticas de los pilotes,
sern las que se indiquen en los planos o que ordene el
Ingeniero Residente.

Cuando los pilotes o camisas de acero se
extiendan o vayan a quedar temporalmente sobre la


superficie del terreno o del agua, sern protegidos con tres
manos de pintura, como se especifica en el Captulo 16,
Artculo 17 (PINTURA PARA ESTRUCTURAS
METALICAS). Esta proteccin se har desde una elevacin
de 0.60 m bajo el nivel de aguas mnimas, o de la superficie
del terreno hasta el extremo superior del acero expuesto.

El manejo, la carga, transporte y descarga de los
pilotes de acero se har de manera que no sufran daos, ni
que sean sometidos a esfuerzos superiores a los de su
diseo. Deber tenerse cuidado que en el lugar de
almacenamiento queden colocados sobre un nmero
suficiente de apoyos, para evitar deformaciones perma-
nentes. El lugar donde se almacenen, deber estar bien
drenado.

3.2.3. Hincamiento: Los pilotes de acero debern ser
hincados con martillo de vapor, de aire, a diesel hidrulico;
o mediante la combinacin del uso del martillo y chorro de
agua. La planta generadora de vapor, aire a presin, la
unidad hidrulica o el martillo a diesel, as como el equipo
suministrado, deber tener suficiente capacidad para
mantener el martillo en condiciones de trabajo con la
presin especificada por el fabricante. La planta deber
estar equipada con manmetros que permitan determinar
las variaciones de presin en el martillo. Los martillos de
vapor, aire o diesel que se utilicen para hincar pilotes de
acero debern desarrollar una energa por golpe no menor
de 830 kilogramos-metro.

En el caso excepcional que el Ingeniero Residente
autorice por escrito el uso de martillo de cada libre, ste
pesar por lo menos 1,360 kilogramos y, en ningn caso, el
peso del martillo ser menor que la suma del peso de la
cabeza para el hincado y el peso del pilote, la altura de
cada del martillo ser regulada de tal manera que evite que
el pilote resulte daado y nunca exceder de cuatro metros
con cincuenta centmetros (4.50 m). El equipo para el
hincamiento deber ser previamente aprobado por el
Ingeniero Residente.

Las guas para el hincamiento de los pilotes de
acero se fijarn en su lugar, por medio de tirantes o brazos
rgidos que le permitan libertad de movimientos al martillo
y le proporcione apoyo lateral al pilote. Los bloques de
proteccin y dems accesorios para el hincado de los
pilotes sern previamente autorizados por el Ingeniero
Residente.

Los pilotes sern hincados en el lugar, en la forma,
en la elevacin y a la penetracin o capacidad de carga
fijada en los planos o que ordene el Ingeniero Residente.
En general, se tendrn los mismos cuidados y se permitirn
las mismas tolerancias indicadas en el sub-artculo 3.1.4,
(HINCAMIENTO) de este captulo.
Captulo 12 Pilotaje
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Los extremos superiores de los pilotes, cuando
proceda, se cortarn en la forma y al nivel fijados en los
planos o que sean ordenados por el Ingeniero Residente.
Las cabezas de los pilotes que soporten cabezales o
anclajes, se empotrarn dentro de las fundaciones de la
estructura, penetrando la longitud indicada en los pla-
nos.

Los cortes de los pilotes se harn con el equipo
que previamente autorice el Ingeniero Residente.

Cuando el extremo de un tramo de pilote resulte
daado durante el hincado, deber cortarse por debajo
de la parte daada y reemplazarse por otra en buen
estado. Cuando los pilotes resulten daados durante su
manejo o hincado, sern rechazados o reparados de
acuerdo con lo que ordene el Ingeniero Residente.

3.2.4. Extensiones, Empalmes y Acopladuras:
Cuando sea necesario hacer extensiones, empalmes y
acopladuras en los pilotes de acero, se proceder como
se indica en los planos o de acuerdo con lo que se indica
a continuacin:

Si el largo del pilote ordenado, es insuficiente
para obtener la resistencia especificada, se le adicionar
un aumento. Tales aumentos consistirn de secciones
equivalentes y su longitud ser la necesaria para lograr
la longitud neta del pilote.

Las alas y el alma se empalmarn, ya sea con
soldadura a tope o con platinas soldadas, remachadas o
empernadas. Las alas y el alma sern empalmadas
preferiblemente a tope, utilizando arco de soldar. Los
empalmes empernados sern usados solamente cuando
lo apruebe el Ingeniero Residente en trabajos donde se
requiera un nmero pequeo de pilotes y que no haya
facilidades para el remachado o soldadura.

Antes de reiniciar el hincamiento el Ingeniero
Residente deber aprobar los empalmes.


3.3. Pilotes de Madera

Son elementos de madera, que hincados en el
terreno, forman parte de la cimentacin de una
estructura o la estabilizan, de acuerdo con lo fijado en
los planos y/o con lo aprobado por el Ingeniero
Residente.

3.3.1. Materiales: Los materiales que se empleen
sern de las caractersticas que se especifiquen en los
planos o que apruebe el Ingeniero Residente. Esos
materiales debern cumplir con los requisitos AASHTO
M 168 y podrn ser los siguientes:

3.3.1.1. Pilotes de Madera sin tratar.

3.3.1.2. Pilotes de Madera tratados o preservados.

3.3.1.3. Acero para las puntas y empates.

3.3.2. Los pilotes de madera sin tratar solamente se
usarn en casos excepcionales, previa autorizacin escrita
del Ingeniero Residente.

Los preservativos empleados para el tratamiento
de los pilotes de madera podrn ser de los siguientes tipos:

3.3.2.1. Sustancias oleosas como la creosota, derivada del
alquitrn de hulla.

3.3.2.2. Sustancias salinas, tales como cloruro de cinc
cromado, cloruro de cinc cromado y cobrizo, pentaclorofe-
nol, productos arsenicales.


3.3.2.3. Otras sustancias adecuadas para la preservacin
de la madera, que sean aprobadas por el Ingeniero
Residente.

3.3.3. Los tratamientos para aplicarle las sustancias
preservativas a la madera podrn ser los siguientes:

3.3.3.1. Tratamiento a presin, en tanques cerrados:

3.3.3.1.1. Por el proceso de celda llena, en el que a la
madera colocada dentro del tanque, se le aplica un vaco no
menor del correspondiente a una altura baromtrica de 55
cm durante un tiempo de 30 minutos como mnimo; despus
se suprime el vaco, se llena el tanque con el preservativo y
se aplica una presin no menor de 7 kilogramos por
centmetro cuadrado, la temperatura y el tiempo de
inyeccin estarn de acuerdo con el tipo de preservativo y
lo fijado en los planos y/o lo ordenado por el Ingeniero
Residente. En seguida se vaca el preservativo y se deja que
de la madera escurra el excedente. En algunos casos,
dentro del tanque se aplica un vaco durante un perodo
corto, para acelerar la eliminacin del preservativo
excedente.

3.3.3.1.2. Por el proceso de celda vaca, en el que a la
madera colocada dentro del tanque con el preservativo, se
le aplica una presin de 12 a 14 kilogramos por centmetro
cuadrado; la temperatura y el tiempo de inyeccin estarn
de acuerdo con el tipo de preservativo y lo fijado en los
planos y/o lo ordenado por el Ingeniero Residente. Despus
se quita la presin, se extrae el preservativo del tanque y se
aplica un vaco hasta obtener una retencin neta, de
acuerdo con lo fijado en los planos y/o lo ordenado por el
Ingeniero Residente.

Captulo 12 Pilotaje
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3.3.3.2. Tratamiento trmico en tanques abiertos, en el
que la madera se somete a un bao por inmersin en el
preservativo, durante un perodo de seis (6) horas, a una
temperatura comprendida entre 90C y 120C. Despus
las piezas se dejan sumergidas en el preservativo, hasta
que su temperatura descienda a 60C, permaneciendo en
estas condiciones durante dos (2) horas.

3.3.3.3. Tratamiento superficial, aplicando el preser-
vativo con brochas, aspersores o por medio de un bao
por inmersin a la temperatura ambiente. Este
tratamiento solamente se usar en casos excepcionales,
previa autorizacin escrita del Ingeniero Residente.

3.3.3.4. Otros tratamientos adecuados para la
aplicacin del preservativo a la madera, indicado en los
planos y/o aprobados por el Ingeniero Residente.

La longitud y la seccin transversal de los pilotes
sern las indicadas en los planos o las que apruebe el
Ingeniero Residente. Se permitirn tolerancias hasta
de 15 cm en la longitud, pero la longitud promedio en
cualquier lote de pilotes ser igual o mayor que la
longitud indicada en los planos o la aprobada por el
Ingeniero Residente.

En la seccin transversal se aceptarn variaciones
en el dimetro de hasta 7% en ms, y de 5% en menos.

En un tramo de pilote, la distancia entre el eje
centroidal y la recta que une los centroides de las
secciones transversales extremas no ser mayor de 5 mm
por cada metro de longitud.

3.3.4. Ejecucin: El almacenamiento y manejo en el
lugar de la obra se har de manera que los pilotes no
sufran daos. Los pilotes de madera, especialmente los
preservados, sern manejados con cuidado, para evitar
la rotura de las fibras exteriores y la penetracin de
partes de las herramientas en la madera; para el efecto
se recomienda el empleo de cuerdas; no se permitir el
uso de ganchos, garfios y otra herramienta, cuando
exista la posibilidad de que penetren en la madera.

A todas las cortaduras y grietas superficiales de
los pilotes de madera preservada, as como en los
agujeros taladrados que se requieran, se les dar una o
ms aplicaciones del preservativo empleado en los
pilotes, de acuerdo con lo que ordene el Ingeniero
Residente.

Los pilotes de madera sern ahusados cuando
las condiciones del suelo as lo exijan. Cuando sea
necesario, los pilotes sern calzados con puntas o
casquillos metlicos, del diseo fijado en los planos y/o
aprobado por el Ingeniero Residente. Las puntas de los
pilotes sern ajustadas al casquillo metlico.

3.3.5. Hincamiento: Los pilotes de madera podrn ser
hincados con martillos de cada libre, o de doble accin y/o
una combinacin de martillo y chorro de agua. Los planos
indicarn y/o el Residente aprobar en cada caso las
caractersticas del equipo de hincamiento. El Contratista
deber obtener previamente la aprobacin del Ingeniero
Residente sobre el equipo que pretenda utilizar.

El peso del martillo de cada libre ser cuando
menos de 900 kilogramos y en ningn caso el peso del
martillo ser menor que la suma de los pesos de la cabeza
para el hincado y el pilote; la cada ser regulada de tal
manera que se eviten daos a los pilotes y en ningn caso
exceder de 4.5 m. Cuando se use martillo de doble accin,
la energa total desarrollada por el martillo no ser menor
de 830 kilogramos-metro por golpe.

Las guas para el hincado de los pilotes se fijarn
en su lugar por medio de tirantes o brazos rgidos,
permitiendo libertad de movimiento al martillo y dando
apoyo al pilote. El hincado de pilotes con bloques de
proteccin o con seguidores, se har previa autorizacin
del Ingeniero Residente.

Cuando se empleen chiflones, su nmero, posicin,
dimetro y presin en las boquillas, as como la suspensin
de su uso antes de alcanzar la penetracin final, sern
fijados en los planos y/u ordenados por el Ingeniero
Residente.

Los pilotes de madera sern hincados en el lugar,
en la forma, a la elevacin y a la penetracin o capacidad
de carga, fijados en los planos y/u ordenados por el
Ingeniero Residente.

La capacidad de carga de los pilotes hincados
deber comprobarse considerando los efectos de posibles
azolves, socavaciones, friccin negativa y otros, de acuerdo
con los procedimientos fijados en los planos y/u ordenados
por el Ingeniero Residente.

Los extremos superiores de los pilotes hincados se
cortarn a escuadra y al nivel fijado en los planos u ordena-
dos por el Ingeniero Residente. Las cabezas de los pilotes
que soporten cabezales o anclajes, sern cortadas para
ajustarlas al plano de la parte inferior de la estructura que
se apoye en los pilotes. La longitud del pilote arriba del
corte, ser la necesaria para permitir la eliminacin de toda
la madera daada durante el hincado.

Los pilotes que se rajen en el hincado sern
desechados. Cuando se trate del primer tramo, se sacar y
se substituir por otro en buenas condiciones. Cuando se


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trate del segundo tramo en adelante, se cortar el pilote
rajado al ras del suelo, hincndose un pilote substituto a
la distancia que fijen los planos y/o que ordene el
Ingeniero Residente.

Una vez que los pilotes hayan sido cortados al
nivel fijado, las cabezas sern preservadas como lo fijen
los planos y/o lo ordene el Ingeniero Residente.

Las juntas entre tramos de pilotes se construirn
de acuerdo con lo fijado en los planos y/o ordenado por
el Ingeniero Residente.

Los pilotes se hincarn siguiendo la lnea
vertical o con la inclinacin fijada en el proyecto. En
general, no se permitir una desviacin mayor de 2
centmetros por metro y la posicin final de las cabezas
no diferir de la del proyecto en ms de 10 cm.

3.4. Pilotes de Hormign Vaciados o Colados
en Sitio

Este trabajo consistir en construir pilotes
vaciados en sitio para cimientos, incluyendo la
colocacin del acero de refuerzo y del hormign, de
acuerdo con los planos y estas especificaciones.

3.4.1. Planos del Trabajo

Cuatro semanas antes de comenzar el trabajo
de los pilotes, el Contratista entregar al Ingeniero
Residente para su revisin y aprobacin, un plan de
instalacin para la construccin de los pilotes vaciados
en sitio. La entrega incluir lo siguiente:

a) Una lista de equipos propuestos incluyendo
gras, perforadoras, barrenas, baldes, equipos para la
limpieza final, equipos para desarenar, equipos para
muestreo, tolvas o bombas de hormign, camisas de
forro, etc.

b) Detalles del orden de sucesin de las
operaciones de construccin en general.

c) Detalles de los mtodos para perforacin.

d) Detalles de los mtodos para limpiar la
excavacin de los pilotes.

e) Detalles de la colocacin del refuerzo y la
proteccin del hormign.

f) Detalles de la colocacin, el curado y la
proteccin del hormign.



g) Detalles de todas las pruebas de carga
requeridas, y

h) Toda otra informacin que muestren los planos o
que requiera el Ingeniero Residente.

El Contratista no comenzar la construccin de
los pilotes vaciados en sitio para los cuales se requieran
planos de trabajo hasta que dichos planos sean aprobados
por el Ingeniero Residente. Tal aprobacin no liberar al
Contratista de la responsabilidad por resultados
obtenidos con el uso de dichos planos o cualquier otra
responsabilidad bajo el Contrato.

3.4.2. Materiales

3.4.2.1. Hormign

El hormign se conformar con los requisitos del
Captulo 13 (ESTRUCTURAS DE HORMIGON) de estas
especificaciones. El hormign ser Clase A, salvo que se
especifique de lo contrario.

3.4.2.2. Acero de Refuerzo

El acero de refuerzo deber conformarse con los
requisitos del Captulo 15 (ACERO DE REFUERZO) de
estas especificaciones.

3.4.2.3. Tuberas de Forro

Las camisas de forro que se requieran para
incorporar en el trabajo permanente se conformarn con
los requisitos del Captulo 16 (ESTRUCTURAS DE
ACERO) de estas especificaciones.

Podrn utilizarse como forro o camisa de
proteccin a la excavacin, tubos de acero, lmina
metlica, cartn, fibra u otro material. El acero ser
AASHTO M31 Grado 60. Estos materiales debern cumplir
en todo con lo especificado en los planos o con lo ordenado
por el Ingeniero Residente.

3.4.3. Construccin

3.4.3.1. Proteccin de Estructuras Existentes

Se tomarn precauciones para evitar daos a las
estructuras e instalaciones existentes. Dichas medidas
incluirn, pero sin limitarse a, la seleccin de mtodos y
procedimientos de construccin que eviten excesivo
derrumbe de la perforacin para pilotes, la supervisin y
el control de las vibraciones que resulten del hincamiento
de tuberas de forro, de la perforacin de pilotes o de
voladura, si se permite.

Captulo 12 Pilotaje
64




3.4.3.2. Orden de la Construccin

Toda excavacin del cimiento en el cual se
han de construir pilotes vaciados en sitio estar
terminada antes de comenzar la construccin de los
pilotes.

Cuando se instalen pilotes vaciados en sitio
junto con la colocacin de terraplenes, los pilotes se
construirn despus de que sea colocado el relleno,
salvo que se indique lo contrario en los planos.

3.4.3.3. Mtodos y Equipos Generales

La excavacin requerida para los pilotes y las
campanas se realizar en cualquier material que se
presente, de conformidad con las dimensiones y
elevaciones que muestren los planos, o que ordene el
Ingeniero Residente. Los mtodos y equipos que se
usen sern adecuados para el uso propuesto y los
materiales que se presenten. En general se usar el
mtodo seco o hmedo, el mtodo de tuberas de forro
temporales o permanentes, segn sea necesario para
conseguir pilotes de cimiento de hormign slidos y
duraderos sin defectos. El mtodo de camisas de forro
se usar slo si lo requieren los planos o lo autoriza el
Ingeniero Residente. Cuando los planos no
especifiquen un mtodo de construccin en particular,
el Contratista seleccionar y usar el mtodo que se
necesite para realizar el trabajo adecuadamente, segn
las condiciones del sitio, y sujeto a la aprobacin del
Ingeniero Residente.

3.4.3.4. Mtodo de Construccin en Seco

El mtodo de construccin en seco se usar slo
en sitios donde el nivel fretico y las condiciones del
sitio sean adecuados para permitir la construccin del
pilote en una excavacin relativamente seca, y donde
los costados y el lecho del pilote sean estables y se
puedan inspeccionar visualmente antes de colocar el
hormign. El mtodo en seco consiste en perforar la
excavacin del pilote, remover el agua acumulada y los
materiales sueltos de la excavacin, y colocar el
hormign para el pilote en una excavacin
relativamente seca. La infiltracin de agua del suelo a
una razn menor de 6.4 mm por minuto y una
profundidad mxima de agua en el hoyo, menor de 0.05
m harn considerar a ste como un hoyo seco.

3.4.3.5. Mtodo de Construccin en Hmedo

El mtodo de construccin en hmedo se
usar en sitios donde la excavacin no pueda
mantenerse seca para la colocacin del hormign para

el pilote. Este mtodo consiste en usar agua o pasta
aguada de mineral para mantener la estabilidad del
permetro de la excavacin mientras se avanza hasta la
profundidad final, y se coloca la jaula de acero de
refuerzo y el hormign para el pilote. Este procedimiento
puede requerir la eliminacin de arena y limpieza de la
pasta aguada; la limpieza final de la excavacin se har
con un balde, un elevador neumtico de agua, una bomba
sumergible y/u otros dispositivos; y la colocacin del
hormign para el pilote con una tolva o bomba de
hormign. Se proveern camisas temporales de forro de
la superficie para el alineamiento y la ubicacin del pilote,
y para evitar derrumbes en la parte superior de la
excavacin del pilote, salvo que se demuestre a
satisfaccin del Ingeniero Residente que las mismas no se
necesitan.

3.4.3.6. Mtodo de Construccin con Camisas de
Forro Temporales

El mtodo de construccin con camisas de forro
temporales se usar en todos los sitios donde los mtodos
en seco o en hmedo no sean adecuados. Este mtodo
consiste en avanzar la excavacin en material de
derrumbes por el mtodo en hmedo descrito en el sub-
artculo 3.5 de este captulo, hasta que se alcance una
formacin casi impermeable. Despus de remover el
lquido de perforacin de la camisa, se continuar la
perforacin segn el mtodo en seco, salvo que la camisa
se retirar cuando se coloque el hormign para el pilote.
Si por condiciones de filtraciones no se puede usar el
mtodo en seco, la excavacin se terminar si la camisa
puede instalarse con poco derrumbe de la excavacin.

Como alternativa del uso del mtodo de
excavacin en hmedo se instalarn camisas de
revestimiento temporales por medio de hincamiento o
procedimientos vibratorios antes de la excavacin hasta
los lmites inferiores del material de derrumbe.

Antes de retirar las camisas de forro, y mientras
se retiran las mismas, el nivel de hormign recin
colocado en las camisas ser tal que todo el lquido
atrapado detrs de las mismas se desplazar hacia arriba
sin contaminar el hormign del pilote.

Los forros o camisas se hincarn en el lugar, en la
forma y la profundidad que se especifique en los planos o
que ordene el Ingeniero Residente. El hincamiento deber
ser continuo hasta la profundidad fijada, tomando las
precauciones necesarias para no daar el forro o camisa.





Captulo 12 Pilotaje
65



3.4.3.7. Mtodos Alternativos de Construccin

El Contratista podr proponer mtodos
alternativos para evitar derrumbes y controlar las
aguas subterrneas. Dichas propuestas, con los datos
tcnicos justificativos adjuntos, se entregarn de
acuerdo con el sub-artculo 3.4.1 de este captulo.

3.4.3.8. Excavaciones

La elevacin del fondo del pilote vaciado en
sitio que muestran los planos ser ajustada durante la
construccin si el Ingeniero Residente determina que
los tipos de suelo que se presentan durante la
excavacin no son adecuados, o no son los que se
haban previsto en el diseo del pilote vaciado en sitio.

El Contratista tomar muestras del suelo o de
roca cuando lo muestren los planos, o segn lo ordene
el Ingeniero Residente, para determinar el tipo de
material que se encuentra inmediatamente debajo de la
excavacin del pilote. El Ingeniero Residente
inspeccionar las muestras y determinar la
profundidad final requerida para los pilotes vaciados
en sitio.

Los materiales excavados que se remuevan de
la excavacin del pilote, y cualquier lquido de
perforacin que se use, se desecharn de acuerdo con
las disposiciones especiales, o segn lo ordene el
Ingeniero Residente.

Cuando los planos muestren pilotes tipo
campana, estos se excavarn hasta formar una
superficie de soporte del tamao y forma mostrados.
La campana se excavar por mtodos mecnicos.

3.4.3.9. Camisas de Forro

Las camisas de forro sern de metal, lisas,
limpias, hermticas, y de suficiente resistencia como
para resistir los esfuerzos durante el manejo y el
hincamiento, y la presin tanto del hormign como del
suelo circundante. El dimetro externo de las camisas
ser de no menos del tamao especificado para el
pilote.

Las camisas temporales se removern
mientras el hormign est manejable. En general la
remocin de las camisas temporales no se realizar
hasta que la colocacin del hormign en el pilote
alcance o pase el nivel de la superficie del suelo. Se
permitir el movimiento de las camisas por rotacin,
aplicando presin hacia abajo y golpes ligeros para
facilitar su extraccin o la extraccin con un martillo
vibratorio. La extraccin de las tuberas se realizar a

un ritmo lento y uniforme, con el tiro en la direccin del
eje central del pilote.

Se mantendr suficiente hormign encima del
fondo de la tubera para superar la presin hidrosttica
del agua o del lquido de perforacin afuera de la tubera.

En general, para el hincamiento de los forros o
camisas, adems de las recomendaciones indicadas en la
seccin para el hincamiento de pilotes precolados, se
observarn las siguientes:

Despus de que los forros o camisas hayan sido
hincados a la profundidad fijada, sern inspeccionados
para su aprobacin o rechazo. Para tal objeto, se tendr
disponible, en cualquier momento, un equipo adecuado
para iluminar el interior de los forros.

Si los forros o camisas no son llenados de
hormign inmediatamente despus de hincados, la parte
superior de los mismos ser tapada temporalmente para
evitar la entrada de agua o de materias extraas.

El acero para reforzar el hormign deber
quedar colocado dentro del forro o camisa, de acuerdo con
lo indicado en los planos o con lo ordenado por el
Ingeniero Residente.

3.4.3.10. Pasta Aguada

La pasta aguada que se use en el proceso de
perforacin ser de minerales. La pasta aguada
consistir tanto de veta de mineral de tamao tal que
permanecer suspendida, como de suficiente viscosidad y
material gelatinoso para transportar los materiales
excavados a un sistema adecuado de tamizado. El
porcentaje y el peso especfico de los materiales usados
para la suspensin sern suficientes para mantener la
estabilidad de la excavacin y para permitir la colocacin
adecuada del hormign. El nivel de la pasta aguada se
mantendr a una altura que sea suficiente para evitar el
derrumbe de la excavacin.

La pasta aguada de mineral se pre-mezclar
completamente con agua limpia y fresca, y se programar
un perodo adecuado para la hidratacin antes de su
introduccin en la excavacin del pilote. Se necesitarn
tanques adecuados para pasta aguada cuando as se
especifique. No se permitirn fosos excavados de pasta
aguada cuando se requieran tanques de pasta aguada
para el proyecto sin el permiso por escrito del Ingeniero
Residente. Se necesitarn equipos adecuados para
desarenar cuando as se especifique. Se tomarn medidas
para evitar que la pasta aguada se cure dentro de la
excavacin del pilote, por ejemplo, mediante agitacin,
circulacin y el ajuste de las propiedades de la pasta
aguada.
Captulo 12 Pilotaje
66



El Contratista realizar pruebas de control de
la pasta aguada de mineral con el uso de aparatos
apropiados para determinar la densidad, viscosidad y
pH. La gama aceptable de valores para dichas
propiedades fsicas se presenta en el cuadro siguiente:

GAMA DE VALORES (20C)

La excavacin del pilote se limpiar de manera
que por lo menos el 50% de la base tenga menos de 10 mm
de sedimentos, y que en ningn sitio en la base haya ms
de 40 mm de sedimentos.

3.4.3.12. Construccin y Colocacin de Jaula de
Acero de Refuerzo


NOTAS:

a) Aumentar valores de densidad en 2 lb/pie
3
en
agua salada.

b) Si se necesita desarenar, el contenido de arena
no deber exceder el 4% (por volumen) durante toda la
excavacin del pilote, segn lo determine la prueba de
contenido de arena del Instituto Americano de Petrleo
(American Petroleum Institute).

Las pruebas para determinar los valores de
densidad, viscosidad y pH se realizarn durante la
excavacin del pilote para establecer un ritmo de
trabajo consistente.

Antes de colocar el hormign para el pilote, se
tomarn muestras de la pasta aguada del fondo, y a
intervalos de no ms de 3 metros por toda la extensin
de la pasta aguada. Toda pasta aguada contaminada
que se haya acumulado en el fondo del pilote se
eliminar. La pasta aguada mineral cumplir con los
requisitos de las especificaciones inmediatamente antes
de colocar el hormign para el pilote.

3.4.3.11. Inspeccin de la Excavacin

El Contratista proveer el equipo para
verificar las dimensiones y el alineamiento de cada
excavacin de pilote. El Contratista determinar las
dimensiones y alineamiento bajo la direccin del
Ingeniero Residente. La profundidad final del pilote se
medir despus de la limpieza final.
La jaula de acero de refuerzo del tipo que
muestran los planos ms las barras de rigidizacin, los
espaciadores, centralizadores y dems accesorios ser
armada y colocada entera inmediatamente despus de
la inspeccin y aceptacin de la excavacin del pilote, y
antes de la colocacin del hormign para el pilote.

El acero de refuerzo en el pilote se atar y
soportar de manera que permanezca dentro de las
tolerancias permisibles hasta que el hormign pueda
soportar el acero de refuerzo. Cuando el hormign se
coloque con tolvas, se usarn dispositivos de anclaje
para evitar el levantamiento de la caja durante la
colocacin del hormign. Se usarn espaciadores de
hormign u otros dispositivos aprobados de separacin
resistentes a la corrosin a intervalos suficientes que no
excedan 1.50 m a lo largo del pilote para asegurar la
ubicacin concntrica de la caja dentro de la
excavacin del pilote. Cuando el dimetro del acero de
refuerzo longitudinal exceda 25 mm, dicha separacin
no deber exceder los 3 m.

3.4.3.13. Colocacin, Curado y Proteccin del
Hormign

El hormign se colocar lo ms pronto posible
despus de la colocacin de la jaula de acero de
refuerzo. La colocacin del hormign ser continua en
el pilote hasta la elevacin superior del pilote. La
colocacin continuar despus de que est lleno el
pilote hasta que se vea hormign de buena calidad en la
parte superior del pilote. El hormign que se coloque
en agua o pasta aguada se colocar a travs de una
tolva o una bomba para hormign usando los mtodos
especificados en el Captulo 13 (ESTRUCTURAS DE
HORMIGON) de estas especificaciones.

Antes de iniciarse el vaciado del hormign,
debern eliminarse las materias extraas y/o el agua que
pueda haberse acumulado dentro de los forros o camisas.

La profundidad definitiva del pozo se medir
despus de su limpieza final y ser determinada por el
Ingeniero Residente. La excavacin del pozo ser
limpiada de modo que no menos del 50% de la base tenga
no ms de 1.3 cm de sedimento y en ningn punto de la
misma ms de 3.8 cm.

Propiedad
(Unidades)
Tiempo para
Introduccin
de Pasta
Aguada
Tiempo
para
Hormigona
do (en
Foso)
Mtodo
de
Prueba
Densidad 64.3 a 69.1 64.3 a 75.0 Ajuste de
Densidad
Viscosidad
(seg. por
cuarto de
galn)
28 a 45 28 a 45 Cono de
Marsh
pH 8 a 11 8 a 11 Papel o
Medidor
de pH
Captulo 12 Pilotaje

67


Cuando las condiciones que se encuentren y
sean as determinadas por el Ingeniero Residente como
no prctica para desaguar el hoyo excavado, antes de
colocar el hormign, el Contratista podr colocar hormi-
gn sellado, como se especifica en el Captulo 13, sub-
artculo 21.2 (HORMIGON COLOCADO BAJO EL
AGUA), para el largo total de pilote. Este hormign
tendr un mnimo contenido de cemento de 418
kilogramo por metro cbico (kg/m
3
). Si el hormign es
bombeado, la tubera de bombear ser equipada en su
extremo inferior con una vlvula u otro dispositivo
aprobado para prevenir la mezcla del agua con el hormi-
gn en la tubera. La tubera de bombeo ser retirada
muy despacio a medida que sube el hormign dentro del
pilote, pero su extremo, en todo tiempo, estar un mnimo
de un metro y cincuenta centmetros (1.50 m) bajo la
superficie del hormign.

La entrega del hormign al pilote deber ser
una operacin continua.

Antes de la colocacin inicial, cualquier
hormign contaminado ser limpiado desde la parte
superior del pilote. Todos los requerimientos para
colocar concreto en seco, incluyendo la instalacin de la
jaula de acero de refuerzo y la remocin de las camisas
de acero, sern cumplidos para la colocacin del
hormign sellado.

Cuando se utilicen forros dentro de un tubo ya
hincado, stos debern unirse hermticamente a la punta
del pilote o tapn. Salvo indicacin contraria, cuando se
alcance una altura de vaciado de las dos terceras partes
del forro, el tubo de hincado se extraer parcialmente y
al terminarse el llenado del forro, se extraer totalmente.

Cuando el vaciado se realice directamente en el
tubo de hincamiento, sin utilizar forro o camisa, la ex-
traccin del tubo se iniciar cuando se tenga la altura de
vaciado fijada en los planos y/u ordenada por el
Ingeniero Residente y se continuar extrayndolo
simultneamente al vaciado, manteniendo lleno de
hormign el extremo inferior del tubo, en una longitud no
menor de dos veces su dimetro. Cuando lo indiquen los
planos o lo ordene el Ingeniero Residente, durante el
vaciado, el hormign podr ser presionado con dispositi-
vos especiales para la formacin de bulbos.

No se hincar ningn tubo o forro en un radio
de 3 m, respecto a un pilote acabado de vaciar, sino
hasta despus de 24 horas de haberse terminado el
vaciado, a menos que haya instrucciones escritas del
Ingeniero Residente o indicaciones en los planos, que
permitan hacerlo.
Los pilotes vaciados en el sitio dentro de una
perforacin previa en el terreno, sin el uso de tubos o
forros, se construirn de acuerdo con lo indicado en los
planos o con lo ordenado por el Ingeniero Residente.

En el caso de pilotes de dimetro de menos de
2.40 m, el tiempo desde el comienzo de la colocacin
del hormign en el pilote hasta el final de la colocacin
no exceder las dos horas. La mezcla de hormign se
disear de manera que el hormign estar en estado
manejable durante el lmite de colocacin de dos horas.

Cuando la elevacin superior del pilote est
por encima del nivel del terreno, la parte del pilote por
encima de la superficie se formar usando un molde
removible o una caja permamente cuando se lo
especifique as.

El hormign ser vibrado o varillado hasta
una profundidad de 1.5 m debajo de la superficie del
suelo, excepto cuando el suelo blando (en caso de no
haber tubera de revestimiento) o la pasta aguada que
permanezca en la excavacin puedan mezclarse con el
hormign.

Despus de la colocacin, las superficies del
hormign del pilote descubiertas temporalmente se
curarn de acuerdo con las disposiciones del Captulo
13 (ESTRUCTURAS DE HORMIGON) de estas
especificaciones.

Durante por lo menos 48 horas despus de la
colocacin del hormign, no se realizarn operaciones
de construccin que puedan resultar en movimientos de
suelos contiguos al pilote, salvo vibraciones leves.

3.4.3.14. Tolerancias de la Construccin

Se mantendrn las siguientes tolerancias
durante la construccin de los pilotes vaciados en sitio:

a) El pilote vaciado en sitio estar a no ms de
75 mm de la posicin indicada en el plano, en el plano
horizontal a la elevacin en el plano para la parte
superior del pilote.

b) El alineamiento vertical de la excavacin del
pilote no variar del alineamiento indicado en los
planos en ms de 20 mm por metro de profundidad.

c) Despus de la colocacin del hormign del
pilote, la parte superior de la caja de acero de refuerzo
estar a no ms de 150 mm ms arriba, y no menos de
75 mm ms abajo de la posicin indicada en el plano.
Captulo 12 Pilotaje

68



d) Cuando se usan camisas de forro, el dimetro
exterior no ser menor que el dimetro del pilote que
muestren los planos. Cuando no se usan camisas, el
dimetro mnimo del pilote vaciado en sitio ser el
dimetro mostrado en los planos para dimetros de 0.60
m o menos, y no ms de 25 mm menos que el dimetro
mostrado en los planos para dimetros de 0.60 m o
menos, y no ms de 25 mm menos que el dimetro mos-
trado en los planos para dimetros de ms de 0.60 m.

e) La superficie de soporte de las campanas se
excavar hasta la superficie de soporte del plano como
mnimo. Todas las dems dimensiones mostradas para
las campanas podrn variar, cuando sea aprobado,
para acomodar los equipos que se usen.

f) La elevacin superior del pilote estar a no
ms de 25 mm de la elevacin superior del plano.

g) El fondo de la excavacin del pilote ser
normal con relacin a la lnea central del pilote a no
ms de 60 mm por metro del dimetro del pilote.

Las excavaciones para pilotes vaciados en
sitio construdos de modo que el pilote de hormign no
pueda terminarse conforme con las tolerancias
indicadas no sern aceptables. El Contratista
presentar mtodos correctivos para la aprobacin del
Ingeniero Residente. La aprobacin se obtendr antes
de continuar con la construccin de pilotes vaciados en
sitio.

Los materiales y trabajos necesarios para
corregir la excavaciones de pilotes vaciados en sitio que
excedan las tolerancias sern suministrados sin
expensas para el MOP.

3.4.3.15. Pruebas de Integridad

Se harn pruebas de integridad cuando se
coloque el hormign para el pilote con el mtodo en
hmedo, y cuando se lo ordene segn las disposiciones
para determinar el alcance de los defectos que puedan
haber en el pilote.

El trabajo y los materiales requeridos para las
pruebas sern suministrados por el Contratista, y sern
los que se muestran en los planos o las disposiciones
especiales.

Si las pruebas revelan que hay huecos o
discontinuidades en el hormign que, segn determine
el Ingeniero Residente, indican que el pilote perforado
no es adecuado estructuralmente, el pilote ser
rechazado y la construccin de los dems pilotes
perforados se suspender hasta que el Contratista
repare, reemplace o complemente el trabajo defectuoso,
y el Ingeniero Residente apruebe el trabajo correctivo.
La suspensin de la construccin de los pilotes
perforados continuar hasta que el Ingeniero Residente
apruebe por escrito los cambios de los mtodos de
construccin de pilotes vaciados en sitio.


4. PILOTES DE PRUEBA

El Contratista podr hincar tantos pilotes de
prueba como considere necesario para su propia
informacin. Cuando estos pilotes sean exigidos dentro
de los requisitos del contrato y/o por el Ingeniero
Residente, el Contratista deber suministrar e hincar
pilotes de prueba de la dimensin y en los lugares
especificados en los planos y/o indicados por el
Ingeniero Residente. Dichos pilotes debern ser de la
clase de material especificado, y debern ser hincados
hasta el rechazo absoluto o hasta cuando se obtenga la
penetracin o capacidad de carga exigida en los planos o
requerida por el Ingeniero Residente. Antes de hincar el
pilote de prueba deber excavarse el terreno hasta la
elevacin inferior del cimiento.

Si fuere necesario, se podr usar chorros de
agua conjuntamente con el martillo, para obtener la
penetracin requerida. La informacin obtenida del
hincamiento de los pilotes de prueba ser usada junto con
otras informaciones del subsuelo, para determinar el
largo de dichos pilotes. Los pilotes de prueba, despus de
haber sido hincados en la forma especificada, debern
ser removidos. Si el Ingeniero Residente lo aprueba
podrn ser utilizados en la estructura o se cortarn por
debajo del nivel del cimiento.

4.1. Condicin de Rechazo

Se entiende por rechazo en el hincamiento, la condicin
en la cual un pilote alcanza la penetracin establecida
para desarrollar en forma segura la carga de trabajo
indicada en los planos.

Para establecer esta condicin de rechazo, el
Contratista deber someter al Ingeniero Residente todas
las caractersticas del equipo de hincamiento que se
propone usar para la ejecucin del trabajo, tal como se
establece en los planos.

Con esta informacin, el Ingeniero Residente
determinar si el equipo es o no el adecuado para
Captulo 12 Pilotaje

69


efectuar los trabajos de hincamiento, los cuales bajo
ninguna circunstancia podrn ser iniciados antes de que
la prueba de penetracin sea establecida por el
Ingeniero Residente.

4.2. Rechazo Prctico y Absoluto

Se entiende por rechazo prctico, la penetracin
alcanzada por un pilote durante dos o ms pruebas
dinmicas consecutivas, que resulta igual o menor que la
penetracin establecida por el Ingeniero Residente.

Se entender por rechazo absoluto, cuando no
hay ninguna penetracin de un pilote despus de haber
sido sometido a dos o ms pruebas dinmicas
consecutivas.

4.3 . Capacidad de Soporte de los Pilotes

Cuando los pilotes no sean hincados hasta el
rechazo, la capacidad de soporte ser determinada por
medio de pruebas de carga, mediante la aplicacin e
interpretacin de frmulas dinmicas para el hincado de
pilotes, y mediante el anlisis de la ecuacin de onda.

En todos los casos, cuando se determine la
capacidad de carga permisible, mediante la aplicacin e
interpretacin de frmulas dinmicas, los pilotes se
hincarn, por lo menos, hasta obtener una capacidad de
carga permisible de 30 toneladas mtricas.

La capacidad de carga de los pilotes hincados
con la ayuda de chorros de agua, deber ser determinada
por medio de pruebas efectuadas de inmediato. No se
permitir el uso de chorros de agua al martillar durante
la prueba.


5. PRUEBA DE CARGA

Cuando dentro de los requisitos del contrato se
especifique hacer pruebas de carga, el Contratista las
har en la forma especificada en los planos o en la que
indique el Ingeniero Residente, o si no, de acuerdo a la
norma ASTM D 1143. A menos que los planos lo espe-
cifiquen de otra manera, estas pruebas consistirn en la
aplicacin de cargas colocadas sobre una plataforma
adecuadamente soportada por el pilote, o por cualquier
otro mtodo aprobado por el Ingeniero Residente. El
Contratista deber suministrar los aparatos adecuados
para determinar con exactitud la carga superpuesta y el
asentamiento del pilote con cada incremento de carga.

La carga permisible se considerar como el 50%
de la carga que, despus de haber sido aplicada durante
48 horas, haya causado un asentamiento permanente no
mayor de 6 mm, medidos en la parte superior del pilote.
Cuando se requieran pruebas de carga, por lo menos se
probar un pilote de cada grupo de 100. El Ingeniero
Residente podr, sin embargo, ordenar que el
Contratista haga a sus expensas, tantas pruebas como
considere conveniente, si alguna de stas, a su juicio, no
se ha hecho satisfactoriamente. Las pruebas de carga se
harn segn lo especificado y se pagarn al precio
estipulado en el contrato. A menos que los planos
especifiquen lo contrario, la carga de prueba de todo
pilote de hormign y de acero, ser el doble de la carga
de diseo mostrado en ellos, pero no ser menor de 60
toneladas mtricas. Despus de terminada la prueba de
carga, la carga usada deber removerse segn se ordene.
Los pilotes se podrn dejar en la estructura si el
Ingeniero Residente los considera satisfactorios para su
uso, si no, se dispondr de ellos segn como lo ordene
ste.


6. ANALISIS DE LA ECUACION DE
ONDA

Cuando un anlisis de la ecuacin de onda se
especifica, no se aplican los requerimientos mnimos de
energa de los diferentes tipos de martillos. Todo el
equipo de hincar pilote suministrado por el Contratista
estar sujeto a la aprobacin del Ingeniero Residente.
Para tal aprobacin se exige que el Contratista someta al
Ingeniero Residente la informacin siguiente del equipo
de hinca, con por lo menos treinta (30) das calendarios
antes de iniciar el hincamiento de pilotes. El Ingeniero
Residente suministrar al Contratista los detalles de la
informacin que requerir.

Esta informacin incluir el peso, dimetro y
largo del martinete; las dimensiones y pesos del casquete
y yunque (si se requieren); datos del plato y el
amortiguador, tal como espesor del material, rea,
mdulo de elasticidad y coeficiente de restitucin; peso
neto del martillo, peso neto del cilindro y reas del pistn
para martillos de aire o vapor de accin doble o
diferencial; la presin de cmara -vs- grficas de energa
equivalente para martillos diesel cerrados; martillos tipo
y peso mandril, si se aplica.

La informacin ser usada por la Direccin
Nacional de Inspeccin, para verificar anlisis de la
ecuacin de onda para la hinca de pilotes, que deber
presentar el Contratista. El Contratista ser notificado
de los resultados de la revisin, dentro de los 14 das
Captulo 12 Pilotaje

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calendarios de haberse recibido toda la informacin. Si
la revisin demuestra que hay daos al pilote o
incapacidad para hincar el pilote a la capacidad ltima
deseada como resultado de los mtodos y equipos
propuestos por el Contratista, ste deber modificar los
equipos y mtodos propuestos hasta que otros anlisis
indiquen que los pilotes pueden hincarse, sin dao, y con
la capacidad ltima solicitada.

El sistema de hinca (martillo y amortiguador)
ser capaz de alcanzar la resistencia de hinca con menos
de ocho golpes por centmetro. El punto inminente de
dao en pilotes de acero se define como un esfuerzo de
hinca de 90% del punto de cedencia del material del
pilote. Para pilotes de hormign pre-esforzado, los
esfuerzos de tensin no excedern de raz cuadrada de
0.8 fc' en kg/cm
2
y los esfuerzos de compresin no
excedern de 0.85 fc' a 0.6 fc'. Para pilotes de hor-
mign armado, los esfuerzos de compresin permisibles
van de 0.5 a 0.6 fc' y los de tensin deben ser nulos. Este
criterio ser usado al evaluar los sistemas de hinca
propuestos por el Contratista.

Durante las operaciones de hinca, el Contratista
usar el sistema aprobado. No se permitir ninguna
variacin en el sistema de hinca, sin la aprobacin
escrita del Ingeniero Residente. Cualquier cambio en el
sistema de hinca ser aprobado solamente despus de
una revisin del anlisis de la ecuacin de onda.

Durante la hinca, el plato y al amortiguador del
pilote sern cambiados antes que tenga lugar una
excesiva compresin o dao. La aprobacin de un
martillo que produzca esfuerzos de hinca dainos, no
relevar de responsabilidad al Contratista por pilotes
daados, debido al desalineamiento de las guas, falla del
material del plato o amortiguador, falla del empalme,
mal funcionamiento del martillo, u otros mtodos
inapropiados de construccin. Los pilotes daados por
tales razones, sern rechazados cuando el Ingeniero
Residente determine que el dao disminuye la resistencia
del pilote.


7. MEDIDA

La medida de los pilotes, para los efectos de
pago, se har de la manera siguiente:

7.1. Pilotes de Hormign Precolado

Para los efectos de pago, solamente se medirn
los pilotes que hayan sido hincados satisfactoriamente
dentro de las tolerancias permisibles de localizacin. La
medida se tomar en metros lineales y se considerar
desde la punta del pilote hasta el nivel de corte, indicado
en los planos, para hacer el amarre del pilote con la
parte correspondiente de la estructura. Cuando fuere
necesario cortar algn pilote de hormign por haberse
logrado obtener la capacidad de carga permisible, con
una longitud menor que la originalmente estimada,
entonces la medida se tomar como sigue:

7.1.1. Si el tramo cortado es menor de 90 cm, no se
medir para efectos de pago.

7.1.2. Si el tramo cortado es mayor de 90 cm se tomar
para efectos de pago la mitad de la longitud excedente a
los 90 cm, siempre y cuando el tramo cortado se
encuentre en buenas condiciones.

7.1.3. Si el tramo cortado se encuentra total o parcial-
mente daado, no se considerar para efectos de pago la
longitud daada. Por lo cual, solamente se medir para
efectos de pago, la mitad de la longitud del tramo de
pilote cortado que est en buenas condiciones y que
exceda de 90 cm.

Cuando se requiera cortar un pilote por haberse
agrietado y astillado durante su hincamiento, no se
medir para efectos de pago, el tramo de pilote cortado.

Cuando se requiera aumentar la longitud de un
pilote, se considerar para efectos del pago, el doble de
la longitud medida desde el extremo del pilote, antes de
ser cortado para aumentarlo, hasta el extremo final del
aumento.

Se exceptan los pilotes de hormign, en los
cuales las extensiones se hacen por medio de acoples
mecnicos, previamente adheridos al hormign. En estos
casos, la medida se tomar por metro lineal de pilote
hincado.

7.2. Pilotes de Hormign Pretensado

La medida para los efectos de pago de estos
pilotes se tomar en la forma descrita en el sub-artculo
7.1 (PILOTES DE HORMIGON PRECOLADO), de este
Artculo.

7.3. Pilotes de Hormign Postensado

La medida para los efectos de pago de estos pilotes se
tomar en la forma descrita en el sub-artculol 7.1
(PILOTES DE HORMIGON PRECOLADO), de este
Artculo.

Captulo 12 Pilotaje

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7.4. Pilotes de Acero

Para los efectos de pago, solamente se medirn
los pilotes que hayan sido hincados satisfactoriamente,
dentro de las tolerancias permisibles de localizacin. La
medida se tomar en metros lineales y se considerar
desde la punta original del pilote, hasta el nivel de corte
indicado en los planos, para hacer el amarre del pilote
con la parte correspondiente de la estructura. Las
extensiones en los pilotes de acero se pagarn al precio
unitario por metro lineal de pilote. Los empalmes en los
pilotes de acero no se pagarn independientemente; su
costo deber incluirse en el costo unitario de metro lineal
de pilote establecido en el Contrato.

7.5. Pilotes de Hormign Vaciados en Sitio

Para los efectos de pago, solamente se medirn
los pilotes que hayan sido construdos satisfactoriamente
dentro de las tolerancias permisibles de localizacin. La
medida se tomar en metros lineales, desde la punta del
pilote, hasta el nivel de corte indicado en los planos para
el hormign. No se incluir en la medida la longitud de
acero necesaria para el amarre del pilote con la parte
correspondiente de la estructura, en los casos en donde
no haya empotramiento de la seccin de hormign del
pilote.

Los huecos de exploracin, no se medirn.

7.6. Pilotes de Madera

Para los efectos de pago, los pilotes de madera
se medirn tomando como unidad el metro, considerando
nicamente el hincado efectivo, a partir del nivel del
terreno natural o de la elevacin que fijen los planos o
que ordene el IngenieroResidente. No se medirn los
tramos de pilotes que se desechen por causa imputable al
Contratista.

7.7. Pilotes de Prueba

Para los efectos de pago solamente se medirn los
pilotes que hayan sido hincados satisfactoriamente segn
se especifica en el Artculo 4 (PILOTES DE PRUEBA) de
este captulo. La medida se tomar en metros lineales de
pilotes satisfactoriamente hincados.

7.8. Pruebas de Carga

Para los efectos de pago, la prueba de carga se
medir como una unidad completa con todas las
operaciones requeridas para ejecutar totalmente cada
prueba, segn se especifica en el Artculo 5 (PRUEBA
DE CARGA) de este captulo.


8. PAGO

Los pilotes de hormign precolado, los
postensados, los pretensados, los vaciados en sitio, los de
acero, los de madera, los de prueba y las pruebas de
carga, medidos como se ha especificado anteriormente,
se pagarn a los precios unitarios establecidos en el
Contrato. El pago incluye compensacin total por todos
los trabajos requeridos para la ejecucin satisfactoria de
la obra descrita en este captulo. Incluye el suministro o
fabricacin; la carga, acarreo y descarga de los pilotes o
de los materiales que sean necesarios para su
construccin; la maquinaria, equipo, herramientas,
accesorios, acopladuras, mano de obra y dems
elementos necesarios para la excavacin o barrenado;
hincamiento de los pilotes, tubos, forros o camisas y
todas las operaciones necesarias para la ejecucin
completa y satisfactoria del pilotaje.

El pago se har bajo los detalles:

a) Pilotes de Hormign Precolado ......................... por
METRO LINEAL (ML)

b) Pilotes de Hormign Pretensado ........................ por
METRO LINEAL (ML)

c) Pilotes de Hormign Postensado ........................ por
METRO LINEAL (ML)

d) Pilotes de Acero ................................................. por
METRO LINEAL (ML)

e) Pilotes de Hormign Vaciado en Sitio ............. por
METRO LINEAL (ML).

f) Pilotes de Madera .............................................. por
METRO LINEAL (ML).

g) Pilotes de Prueba ............................................... por
METRO LINEAL (ML).

h) Prueba de Carga Esttica ............................... por
UNIDAD (C/U).

i) Prueba de Carga Dinmica ............................. por
UNIDAD (C/U).

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