CD 3887

ESCUELA POLITCNICA NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA Y

PETRLEOS
ESTUDIO PARA EL CAMBIO DE SISTEMA DE LEVANTAMIENTO
ARTIFICIAL A BOMBEO MECNICO EN EL CAMPO LAGO AGRIO
OPERADO POR EP - PETROECUADOR
PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE INGENIEROS EN
PETRLEOS
CAMPOS MONTAO ORLANDO NAHIM
lando_22@hotmail.com
PANCHI ZAPATA CRISTIAN RAUL
cristian.panchi@hotmail.com
DIRECTOR: ING. CARLOS ROMN
carlos.roman@gmail.com
Quito, Septiembre 2011
II
DECLARACIN
Nosotros Orlando Nahim Campos Montao, Cristian Ral Panchi Zapata,
declaramos bajo juramento que el trabajo aqu descrito es de nuestra autora; que
no ha sido previamente presentado para ningn grado o calificacin profesional; y,
que hemos consultado las referencias bibliogrficas que se incluyen en este
documento.
A travs de la presente declaracin cedemos nuestros derechos de propiedad
intelectual correspondientes a este trabajo, a la Escuela Politcnica Nacional,
segn lo establecido por la Ley de Propiedad Intelectual, por su Reglamento y por
la normatividad institucional vigente.
ORLANDO CAMPOS CRISTIAN PANCHI
III
CERTIFICACIN
Certifico que el presente trabajo fue desarrollado por Orlando Nahim Campos
Montao y Cristian Ral Panchi Zapata, bajo mi supervisin.
Ing. CARLOS ROMN
DIRECTOR DE PROYECTO
IV
AGRADECIMIENTO
A Dios, por darme la oportunidad de cada da vivir un reto ms y cumplir este
sueo anhelado.
A mis padres, Pascual y Carmen, por haberme dado la vida y el apoyo
incondicional en cada momento de mi vida, siendo ejemplos de superacin y
lucha por sacar adelante a nuestra familia.
A mi esposa, Jeymy, quien ha sido mi gran apoyo en este camino, porque su
amor, comprensin, y soporte han sido la fuerza que mueve cada paso de mi vida
y de la que nos queda por vivir.
A mis hermanos, David y Cynthia, quienes han aportado su granito de arena en
mi persona, siendo un apoyo en las buenas y en las malas.
A mi gran amigo y compaero de Proyecto de Titulacin, Cristian, quien ha sido
una persona sincera y leal, siendo participe de mis penas y alegras.
A los Ingenieros, Klever Pelez y Carlos Romn, quienes confiaron en nosotros
para dirigirnos acertadamente en este proyecto de titulacin, transmitiendo sus
conocimientos y experiencias para dejarlas plasmadas en este trabajo.
A los Ingenieros, Freddy Molina, Jorge Velsquez, Carlos Obregn, porque
estuvieron dispuestos a colaborar cada vez que as lo requerimos.
A todos mis amig@s con quienes he compartido vivencias, proyectos y
compaerismo a lo largo de la carrera.
Orlando NAHIM Campos Montao
V
AGRADECIMIENTO
A Dios por darme la fortaleza y la fe para seguir adelante.
A mis padres, Vctor y Liliana, por darme la vida, la fortaleza, la seguridad, el
apoyo y el amor incondicional en cada momento de mi vida, permitindome ser
fuerte y luchar siempre por alcanzar mis metas y objetivos.
A mi abuelita, Amelia, que es como una segunda madre, siempre apoyndome y
confiando en mi.
A mis hermanos, Ivn, Vctor, Milton, Fanny y Wilson, porque siempre me dieron
el apoyo y la confianza que necesitaba para seguir adelante.
A mi compaero de Proyecto de Titulacin, Nahm, que ms que un compaero
es un verdadero amigo, que se ha demostrado durante la carrera.
A todas las Empresas relacionadas con el medio, que siempre estuvieron
dispuestas a aportar con la informacin necesaria para el desarrollo de este
proyecto.
A los Ingenieros, Freddy Molina, Jorge Velsquez, Carlos Obregn, Washington
Troya, porque siempre estuvieron prestos a aportar con sus conocimientos y
experiencia a lo largo del desarrollo del proyecto.
A los Ingenieros, Klever Pelez y Carlos Romn, por su gran disposicin a
guiarme en el desarrollo del proyecto aportando con su tiempo, conocimiento y
experiencia, y en especial por su acertada direccin a lo largo del desarrollo de
todo este proceso.
A todos mis amig@s por compartir durante toda la carrera y por ser parte de este
logro.
Cristian Panchi
VI
DEDICATORIA
A Dios por siempre estar ah, brindndome la dicha de cumplir mis sueos,
dndome cada da la dicha de ser feliz junto a mi familia y amigos.
A mi amada esposa, Jeymy, por ser ese ser tan especial que lleg a mi vida
dndome una nueva vida, compartiendo junto a m y a mis hijas la dicha de tener
una familia honorable, unida y feliz.
A mis pequeas y adorables hijas, Abby y Giuliana, quienes son la alegra y el
motor de mi vida, que han llenado mi corazn de felicidad y regocijo, siendo la
fuente principal de ese deseo grande de superacin.
A mis padres, Pascual y Carmen, quienes a lo largo de su vida me han enseado
que la vida es una gran batalla en la cual cada da libramos una pequea batalla
personal con nosotros mismos, porque no hay batalla que se pierda hasta que
nosotros decidamos que la queremos perder.
A mis hermanos, Cynthia y David, quienes han estado conmigo en las buenas y
en las malas, a quienes quiero mucho y jams dejare de apoyar o aconsejar,
porque los hermanos son la relacin ms personal que tenemos desde que
somos pequeos.
Orlando NAHIM Campos Montao
VII
DEDICATORIA
A Dios por darme la vida y permitir culminar con xito mi carrera estudiantil.
A mis padres, Vctor y Liliana, porque representan lo ms valioso e importante de
mi vida y son mi ejemplo a seguir.
A mi abuelita, Amelia, porque me ha dado inmenso amor y cario.
A mis hermanos, Ivn, Vctor, Milton, Fanny y Wilson, porque son un ejemplo a
seguir y porque siempre me han dado su apoyo y valiosos consejos en toda la
etapa de mi vida.
A mis sobrinitos, Sebas y Lore, por ser una parte importante en mi vida y porque
en los momentos ms difciles siempre me alegran.
A mi cuado y cuadas, por su apoyo y confianza.
Cristian Panchi
VIII
CONTENIDO
DECLARACIN ..................................................................................................... II
CERTIFICACIN .................................................................................................. III
AGRADECIMIENTO.............................................................................................. IV
AGRADECIMIENTO............................................................................................... V
DEDICATORIA...................................................................................................... VI
DEDICATORIA..................................................................................................... VII
CONTENIDO....................................................................................................... VIII
CONTENIDO DE FIGURAS................................................................................. XII
CONTENIDO DE TABLAS...................................................................................XV
ABREVIATURAS................................................................................................XVII
RESUMEN ..........................................................................................................XIX
PRESENTACIN................................................................................................XXI
CAPTULO 1.......................................................................................................... 1
INTRODUCCIN AL SISTEMA DE BOMBEO MECNICO ................................. 1
1.1 INTRODUCCIN......................................................................................... 1
1.2 DESCRIPCIN DEL SISTEMA.................................................................... 2
1.2.1 EQUIPO DE SUPERFICIE .................................................................... 3
1.2.1.1 Unidad Motriz..................................................................................... 3
1.2.1.2 Unidad de Bombeo ............................................................................ 7
1.2.1.3 Caja de Engranaje y Contrapesos .................................................... 13
1.2.1.4 Barra Pulida...................................................................................... 14
1.2.1.5 Prensa Estopa .................................................................................. 14
1.2.1.6 Lneas de Flujo ................................................................................. 15
1.2.2 EQUIPO DE FONDO........................................................................... 16
1.2.2.1 Sarta de Varillas................................................................................ 16
1.2.2.2 Tubera de Produccin...................................................................... 21
1.2.2.3 Bombas de Subsuelo........................................................................ 22
1.2.2.4 Bombas de Fondo............................................................................ 25
1.2.2.5 Bolas y Asientos ............................................................................... 34
IX
1.2.2.6 Pistones............................................................................................ 34
1.2.2.7 Ancla de Gas .................................................................................... 36
1.2.2.8 Ancla de Tubera y Niple de Asentamiento...................................... 39
1.3 DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA Y EFICIENCIA VOLUMTRICA...... 40
1.4 ESCURRIMIENTO DE FLUIDO A TRAVS DEL PISTN........................ 42
1.5 INTERPRETACIN DE LA CARTA DINAMOGRFICA............................ 43
1.6 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL BOMBEO MECNICO ..................... 50
1.6.1 VENTAJAS .......................................................................................... 50
1.6.2 DESVENTAJAS................................................................................... 50
CAPTULO 2........................................................................................................ 51
ANLISIS DE LA SITUACIN ACTUAL DEL CAMPO LAGO AGRIO.............. 51
2.1 BREVE RESEA HISTORICA................................................................... 51
2.2 UBICACIN............................................................................................... 52
2.3 LA ESTRUCTURA DEL CAMPO LAGO AGRIO Y SU EVOLUCIN ....... 53
2.4 ESTRATIGRAFA Y LITOLOGA DE LAS ZONAS DE INTERS............. 58
2.4.1 FORMACIN HOLLN......................................................................... 58
2.4.1.1 Zona Holln inferior............................................................................ 58
2.4.1.2 Zona Holln superior.......................................................................... 58
2.4.2 FORMACIN NAPO............................................................................ 59
2.4.2.1 Zona T .............................................................................................. 59
2.4.2.2 Zona U.............................................................................................. 59
2.4.3 FORMACIN TENA ............................................................................ 59
2.4.3.1 Yacimiento Basal Tena..................................................................... 59
2.5 ESTADO ACTUAL DEL CAMPO............................................................... 63
2.5.1 ESTADO DE LOS POZOS .................................................................. 63
2.5.2 PRODUCCIN DEL CAMPO LAGO AGRIO....................................... 66
2.5.3 DESCRIPCIN DE LOS SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO
ARTIFARTFIFICIAL DEL REA LAGO AGRIO............................................ 67
2.5.4 RESERVAS ......................................................................................... 68
X
CAPTULO 3........................................................................................................ 70
EVALUACIN DE LOS POZOS Y REDISEO DE LEVANTAMIENTO
ARTIFICIAL CON ANLISIS NODAL................................................................. 70
3.1 INTRODUCCIN....................................................................................... 70
3.2 SELECCIN DE POZOS CANDIDATOS AL SISTEMA DE BOMBEO
MECMECNICO............................................................................................... 70
3.3 ANLISIS NODAL...................................................................................... 74
3.3.1 NODOS EN SISTEMA DE BOMBEO MECNICO.............................. 74
3.3.2 IPR (INFLOW PERFORMANCE RELATIONSHIP).............................. 76
3.3.3 IP (NDICE DE PRODUCTIVIDAD) .................................................... 77
3.4 DETERMINACIN DE LOS CAUDALES A PRODUCIR MEDIANTE
ANANLISIS NODAL ..................................................................................... 78
3.4.1 IPR DE LOS POZOS SELECCIONADOS ........................................... 78
3.5 ANLISIS DEL MTODO DE PRODUCCIN MEDIANTE BOMBEO
MECMECNICO............................................................................................... 89
3.5.1 DESARROLLO DEL MTODO API RP-11L........................................ 89
3.5.1.1 Procedimiento de Diseo API RP 11L .............................................. 90
3.5.2 MTODO API MODIFICADO ............................................................ 104
3.5.3 MTODO DE LA ECUACIN DE LA ONDA ..................................... 105
3.5.3.1 Simulacin del Comportamiento de una Sarta de Varillas.............. 105
3.5.3.2 Diseos de Los Pozos utilizando El PROGRAMA QROD .............. 110
3.5.4 ANLISIS DE LA TENSIN EN LAS VARILLAS............................... 126
3.6 ANLISIS NODAL DE LOS POZOS SELECCIONADOS ........................ 128
3.6 RESUMEN DEL EQUIPO DE BOMBEO MECNICO PARA CADA POZO
........................................................................................................................ 143
CAPTULO 4...................................................................................................... 146
ANLISIS TCNICO ECONMICO DE LA FACTIBILIDAD DEL PROYECTO
........................................................................................................................... 146
4.1 INTRODUCCIN..................................................................................... 146
4.2 MTODOS DE EVALUACIN DE PROYECTOS.................................... 146
4.2.1 VALOR ACTUAL NETO (VAN).......................................................... 148
4.2.2 TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)............................................... 149
4.2.3 RELACIN BENEFICIO/COSTO (RCB)............................................ 151
XI
4.3 INVERSIN DEL PROYECTO ................................................................ 152
4.4 ANLISIS ECONMICO DEL PROYECTO ............................................ 153
4.4.1 CONDICIONES PARA EL ANLISIS ECONMICO......................... 154
4.4.2 CONDICIONES TCNICAS PARA EL ANLISIS ECONMICO...... 155
4.4.3 ANLISIS ECONMICO................................................................... 155
4.5 VIABILIDAD DEL PROYECTO ................................................................ 157
CAPTULO 5...................................................................................................... 158
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..................................................... 158
5.1 CONCLUSIONES .................................................................................... 158
5.2 RECOMENDACIONES............................................................................ 159
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................. 160
ANEXOS............................................................................................................ 161
XII
CONTENIDO DE FIGURAS
CAPTULO 1
FIGURA 1.1 ESQUEMA DEL SISTEMA DE BOMBEO MECNICO .................... 2
FIGURA 1.2 ELEMENTOS DE LA UNIDAD CONVENCIONAL DE BOMBEO
MECNICO MECNICO....................................................................................... 8
FIGURA 1.3 ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMTICO DEL CONTRAPESO....... 8
FIGURA 1.4 ESQUEMA DE LOS ELEMENTOS DE LA UNIDAD MARK II........... 9
FIGURA 1.5 UNIDAD ROTAFLEX...................................................................... 10
FIGURA 1.6 ESQUEMA DEL DESBALANCE ESTRUCTURAL.......................... 12
FIGURA 1.7 NGULO DE COMPENSACIN DE LA MANIVELA...................... 13
FIGURA 1.8 ESQUEMA DE LAS VARILLAS COROD........................................ 20
FIGURA 1.9 COMPORTAMIENTO DE LAS VLVULAS VIAJERAS Y FIJAS
DURANTE UDURANTE UN CICLO DE BOMBEO .............................................. 23
FIGURA 1.10 ACCIN DE LAS VLVULAS Y CARGAS DE FLUIDO............... 24
FIGURA 1.11 DESIGNACIN API DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO.............. 27
FIGURA 1.12 BOMBAS API................................................................................ 29
FIGURA 1.13 OPERACIN DE LA VLVULA CARGADORA............................ 32
FIGURA 1.14 OPERACIN DE VLVULA UPPER RING................................ 33
FIGURA 1.15 ANCLA DE GAS NATURAL.......................................................... 37
FIGURA 1.16 OPERACIN DEL ANCLA DE GAS TIPO EMPACADURA......... 38
FIGURA 1.17 REPRESENTACIN DE LA CARTA DINAGRFICA................... 44
FIGURA 1.18 CARTA DINAGRFICA INCLUIDA DIFERENTES FACTORES... 46
CAPTULO 2
FIGURA 2.1 UBICACIN DEL CAMPO LAGO AGRIO EN EL ECUADOR........ 53
FIGURA 2.2 CAMPO LAGO AGRIO: SECCIN SSMICA .................................. 54
FIGURA 2.3 MAPA ESTRUCTURAL AL TOPE DE HOLLN .............................. 56
FIGURA 2.4 MAPA ESTRUCTURAL DE LA BASE DE CALIZA A...................... 57
FIGURA 2.5 COLUMNA ESTRATIGRFICA ESQUEMTICA NAPO-HOLLN
CAMPO LAGCAMPO LAGO AGRIO POZO LA-18............................................. 61
FIGURA 2.6 COLUMNA ESTRATIGRFICA CUENCA ORIENTE..................... 62
FIGURA 2.7 PRODUCCIN DE PETRLEO POR SISTEMA DE
LEVANTAMILEVANTAMIENTO........................................................................... 68
CAPTULO 3
FIGURA 3.1 UBICACIN DE LOS NODOS EN SISTEMA DE BOMBEO
MECNICO MECNICO.................................................................................... 75
FIGURA 3.2 DETERMINACIN DE M=1/n......................................................... 81
FIGURA 3.3 CURVA IPR LAGO 9A................................................................. 83
FIGURA 3.4 CURVA IPR LAGO 11 ................................................................. 84
XIII
FIGURA 3.10 CURVA IPR LAGO 35 ............................................................... 87
FIGURA 3.11 CURVA IPR LAGO 38 ................................................................ 87
FIGURA 3.14 CORRELACIN PARA CORREGIR LA CARRERA DEL PISTN92
FIGURA 3.15 CORRELACIN PARA CALCULAR LA CARGA MXIMA SOBRE
LA BARRA LA BARRA PULIDA....................................................................... 97
FIGURA 3.16 CORRELACIN PARA CALCULAR LA CARGA MNIMA SOBRE
LA BARRA PULA BARRA PULIDA...................................................................... 98
FIGURA 3.17 CORRELACIN PARA CALCULAR EL TORQUE MXIMO...... 100
FIGURA 3.18 CORRELACIN PARA LA CORRECCIN DEL TORQUE
MXIMO MXIMO..................................................................................... 101
FIGURA 3.19 CORRELACIN PARA DETERMINAR LA POTENCIA EN LA
BARRA PULIDBARRA PULIDA......................................................................... 102
FIGURA 3.20 BALANCE DE FUERZAS EN UN ELEMENTO DE DIFERENCIAL
DE VARILLAS DE VARILLAS............................................................................ 107
FIGURA 3.21 RESULTADOS DEL PROGRAMA QROD................................... 113
FIGURA 3.22 DISEO DE UNIDAD DE SUPERFICIE DEL POZO 9A.............. 115
FIGURA 3.23 DISEO DE UNIDAD DE SUPERFICIE DEL POZO 11A............ 116
FIGURA 3.24 DISEO DE UNIDAD DE SUPERFICIE DEL POZO 13.............. 117
FIGURA 3.33 DIAGRAMA DE TENSIN PARA VARILLAS NORRIS 97, LTV HS
y UPCO 50K Y UPCO 50K............................................................................... 127
FIGURA 3.34 ANLISIS NODAL - POZO 9A.................................................... 132
FIGURA 3.35 ANLISIS NODAL - POZO 11A.................................................. 133
FIGURA 3.36 ANLISIS NODAL - POZO 13.................................................... 134
XIV
CAPTULO 4
FIGURA 4.1 PRECIO DEL PETRLEO ECUATORIANO................................. 148
FIGURA 4.2 TIEMPO DE RECUPERACIN DEL PROYECTO ....................... 154
XV
CONTENIDO DE TABLAS
CAPTULO 1
TABLA 1.1 EFICIENCIA MXIMA DE DESLIZAMIENTO DE LOS MOTORES
NEMA NEMA.................................................................................................. 5
TABLA 1.2 ESPECIFICACIONES DE FABRICACIN - VARILLAS API............. 18
TABLA 1.3 ESPECIFICACIONES DE VARILLAS API ........................................ 18
TABLA 1.4 ESPECIFICACIN DE VARILLAS COROD ..................................... 19
TABLA 1.5 ESPECIFICACIONES DE VARILLAS DE FIBRAS DE VIDRIO........ 21
TABLA 1.6 TIPO DE BOMBA Y PROFUNDIDAD MXIMA DE ASENTAMIENTO
............................................................................................................................. 26
TABLA 1.7 REA DEL PISTN Y CONSTANTES DE LA BOMBA.................... 41
TABLA 1.8 CARTAS DINAGRFICAS CARACTERSTICAS............................. 47
CAPTULO 2
TABLA 2.1 COORDENADAS DEL CAMPO LAGO AGRIO................................. 52
TABLA 2.2 DATOS PVT DEL CAMPO LAGO AGRIO........................................ 60
TABLA 2.3 ESTADO ACTUAL DE LOS POZOS................................................. 63
TABLA 2.4 POZOS PRODUCTORES DEL CAMPO LAGO AGRIO................... 64
TABLA 2.5 POZOS CERRADOS CAMPO LAGO AGRIO................................... 64
TABLA 2.6 POZOS ABANDONADOS CAMPO LAGO AGRIO........................... 65
TABLA 2.7 POZOS EN ESPERA DE ABANDONO CAMPO LAGO AGRIO....... 65
TABLA 2.8 POZOS REINYECTORES CAMPO LAGO AGRIO........................... 66
TABLA 2.9 DATOS DE PRODUCCIN DEL CAMPO LAGO AGRIO................. 66
TABLA 2.10 DATOS DE PRODUCCIN DEL CAMPO LAGO AGRIO POR POZO
............................................................................................................................. 66
TABLA 2.11 PRODUCCIN POR TIPO DE SISTEMA DE LEVANTAMIENTO.. 67
TABLA 2.12 RESERVAS DEL CAMPO LAGO AGRIO....................................... 69
CAPTULO 3
TABLA 3.1 SELECCIN DE POZOS.................................................................. 72
TABLA 3.2 INFORMACIN PARA ANLISIS DEL PROYECTO........................ 79
TABLA 3.3 INFORMACIN PARA LA CURVA IPR LAGO 9A......................... 82
TABLA 3.4 INFORMACIN PARA LA CONSTRUCCIN DE LAS CURVAS IPR
............................................................................................................................. 83
TABLA 3.5 DATOS PARA EL DISEO DEL SISTEMA DE BOMBEO MECNICO
-LAGO 9 LAGO 9A........................................................................................... 90
TABLA 3.6 VALORES DE CLF PARA VARIOS TIPOS DE UNIDADES........... 103
TABLA 3.7 FRMULAS ALTERNATIVAS PARA EL CLCULO DE POTENCIA
DEL FABRI DEL FABRICANTE......................................................................... 104
XVI
TABLA 3.8 PORCENTAJE DE CARGA EN LOS DISTINTOS TIPOS DE
VARILLAS VARILLAS PARA EL POZO LAGO - 9A .......................................... 128
TABLA 3.9 DATOS REQUERIDOS PARA EL ANLISIS NODAL ..................... 129
TABLA 3.10 DATOS PARA EL ANLISIS NODAL- POZO 9A.......................... 130
TABLA 3.11 RESULTADOS PARA EL ANLISIS NODAL- POZO 9A............... 131
TABLA 3.12 EQUIPOS A UTILIZAR POR POZO.............................................. 145
CAPTULO 4
TABLA 4.1 PRECIO DEL BARRIL DE PETRLEO ECUATORIANO MESES
MAYO Y JUMAYO Y JUNIO DE 2011 ............................................................... 147
TABLA 4.2 VIABILIDAD DEL PROYECTO....................................................... 151
TABLA 4.3 COSTOS ESTIMADOS POR POZO DEL CAMBIO DE
LEVANTAMLEVANTAMIENTO A BOMBEO MECNICO ................................. 152
TABLA 4.4 COSTOS DEL EQUIPO DE SUBSUELO........................................ 153
TABLA 4.5 CONDICIONES TCNICAS PARA EL PROYECTO....................... 155
TABLA 4.6 ANLISIS ECONMICO ................................................................ 156
TABLA 4.7 VIABILIDAD DEL PROYECTO....................................................... 157
XVII
ABREVIATURAS
API: American Petroleoum Institute.
BAPD: Barriles de agua por da.
Bo: Factor vlumtrico del petrleo.
Bls: Barriles.
BPPD: Barriles de petrleo por da.
BSW: Relacin agua-petrleo.
BT: Basal Tena.
Dp: Dimetro del pistn de la bomba.
EWO: Pozo esperando workover.
H: Holln.
ID: Dimetro interno casing.
IP: Indice de Productividad.
L: Espesor de la arena.
LAG: Lago Agrio.
Lbs: Libras.
M: Pendiente de Build up.
OD: Dimetro externo tubing.
P: Pozo produciendo.
Pi: Presin inicial.
PPHJ: Bombeo Hidrulico Tipo Jet.
PPHP: Bombeo Hidrulico Tipo Pistn.
XVIII
PPM: Bombeo Mecnico.
PPS: Bombeo Electrosumergible.
Pr: Presin de reservorio.
Pulg: Pulgadas.
PVT: Presin, volumen, temperatura.
Pwf: Presin de fondo fluyente.
Q: Caudal.
RCB: Relacin beneficio/costo.
rpm: Revoluciones por minuto (motor).
S: Dao.
Sfl: Velocidad para cargas completas.
Sg: Velocidad de sincrona del motor
SPE: Sociedad de Ingenieros Petroleros.
spm: Strokes por minuto (carrera de la bomba).
So: Saturacin de petrleo.
Sw: Saturacin de agua.
VAN: Valor actual neto.
T: Napo T.
TIR: Tasa interna de retorno.
U: Napo U.
WO: Workover.
XIX
RESUMEN
El siguiente proyecto consta de cinco captulos, sus contenidos se detallan a
continuacin:
El primer captulo consiste en la parte terica de este proyecto, con el fn de
obtener las herramientas necesarias para tomar una decisin correcta de aplicar
el sistema de bombeo mecnico o no; se describe los tipos del sistema de
bombeo mecnico, as como, cada una de las partes que conforman ste sistema.
Se explica la funcin que cumple cada una de las partes, y se describe el
funcionamiento total del sistema de bombeo mecnico. Por ltimo se presentan
las curvas caractersticas de una carta dinamogrfica y se da a conocer las
ventajas de la utilizacin de este sistema.
El segundo captulo comprende una caracterizacin de los yacimientos del
Campo Lago Agrio administrado por la operadora estatal EP PETROECUADOR.
Esta informacin incluye datos muy importantes como: ubicacin, zonas de
inters, anlisis PVT de las zonas productoras, mineraloga, columna
estratigrfica de la cuenca oriente, estado actual del campo, reservas, entre otra
informacin; esto con el propsito de identificar las propiedades y caractersticas
de este Campo para identificar sus pozos como potenciales candidatos al cambio
de sistema de levantamiento a bombeo mecnico.
En este captulo se detalla tambin el estado actual de produccin del Campo
Lago Agrio, para tener claro las condiciones en las que se encuentra dicho campo
para este proyecto. La informacin utilizada en este captulo fue proporcionada
directamente por la operadora.
Despus de poseer los fundamentos tericos sobre el sistema de bombeo
mecnico, la situacin actual del campo, las propiedades de los reservorios, haber
analizado las pruebas de produccin, las pruebas de presin disponibles hasta la
fecha y reacondicionamientos del Campo Lago Agrio, en el tercer capitulo se
realiza la seleccin de los pozos potencialmente candidatos y se disea el
sistema de bombeo mecnico para dichos pozos. El diseo se realiza con el
XX
programa QRod de la compaa Echometer, adicionalmente se comprueba su
resultado con un ejemplo manual de clculo y se realiza el anlisis nodal para los
pozos diseados para elegir las mejores alternativas de produccin y cuidado de
los equipos.
En el captulo cuatro, se hace un anlisis tcnico-econmico con los datos
obtenidos del diseo y del anlisis nodal para determinar la conveniencia
econmica y rentabilidad del proyecto, tomando como base del precio del petrleo
el promedio de los meses de mayo y junio de 2011 (tomados del Banco Central).
Los costos utilizados fueron proporcionados directamente por la operadora estatal
y por compaas que prestan el servicio para el cambio de levantamiento.
Finalmente en el captulo cinco, se presentan las conclusiones y
recomendaciones.
En los Anexos, se incluye las tablas de las propiedades de las varillas API,
catlogos de las unidades de bombeo mecnico (proporcionadas por LUFKIN),
costos de repuestos, tablas de curvas IPR y una galera fotogrfica donde se
incluye los sistemas de bombeo mecnico que se encuentran funcionando
actualmente en el Campo Lago Agrio operado por EP PETROECUADOR.
XXI
PRESENTACIN
La realizacin de este proyecto se encuentra enfocada a determinar pozos
candidatos para el cambio de sistema de levantamiento a BOMBEO MECNICO
del Campo Lago Agrio de la empresa EP PETROECUADOR.
El sistema que se pretende utilizar, es el sistema de bombeo mecnico
Convencional y Mark II, con una combinacin de varillas tipo Norris 97 que son
muy resistentes, sistema que por ser muy eficiente y seguro, demostrado
alrededor del mundo se esta retomando en los Campos del Oriente Ecuatoriano
con resultados satisfactorios. La base del funcionamiento es la misma del bombeo
mecnico antiguo con la diferencia que hoy se a logrado superar los limitantes de
la profundidad y la direccin, la manera de cmo se han superado estas limitantes
se presentan en este estudio.
Es importante mencionar que la tendencia en la industria petrolera es la
declinacin de produccin ya que el hidrocarburo por ser un recurso natural no
renovable va disminuyendo sus reservas.
Es necesario buscar un sistema de levantamiento ms barato y seguro para que
resulte rentable su produccin, de ah que el sistema de bombeo mecnico ha
empezado a ocupar un papel muy importante, como se puede evidenciar el
sistema de levantamiento por bombeo mecnico est incrementando.
El presente proyecto pretende servir como un manual de referencia para el uso
del sistema de bombeo mecnico en la industria petrolera ecuatoriana, adems se
hace una propuesta de pozos con las condiciones ideales para producir mediante
este sistema de levantamiento con un incremento de produccin considerable y
por ende ingresos econmicos para la operadora o en este caso el estado
ecuatoriano.
1
CAPTULO 1
INTRODUCCIN AL SISTEMA DE BOMBEO MECNICO
1.1 INTRODUCCIN
El sistema de bombeo mecnico es muy usado en todo el mundo, encontrndose
que aproximadamente el 80 % de los pozos productores de petrleo utilizan este
sistema de levantamiento artificial. En el Campo Lago Agrio operado por EP
Petroecuador, en donde se analizar este sistema de levantamiento artificial
existen tres pozos produciendo mediante Bombeo Mecnico.
El Sistema de Bombeo Mecnico consiste de una bomba reciprocante conectada
a la superficie por medio de una sarta de varillas, las cuales son impulsadas hacia
abajo y hacia arriba por un equipo de izamiento mecnico llamado unidad de
bombeo (balancn).
La produccin que se puede obtener mediante este sistema vara dependiendo de
la profundidad, y puede estar entre los 5 y 700 BPD, dependiendo de la
profundidad, debido a que la produccin y la profundidad son inversamente
proporcionales en el Sistema de Bombeo Mecnico.
El Sistema de Bombeo Mecnico, est constituido principalmente de dos partes
fundamentales que son:
x Equipo de Superficie, y
x Equipo de Fondo
El Equipo de superficie incluye: la unidad motriz (motor y reductor de engranaje),
unidad de bombeo, barra pulida, prensa estopa, cabezal y lneas de flujo.
2
El Equipo de fondo incluye: el revestidor (casing), tubera de produccin, sarta de
varillas (cabillas), bomba de fondo, ancla de gas (opcional), niple de
asentamiento, niple perforado y ancla de lodo.
En la Figura 1.1, representa un esquema del sistema de bombeo mecnico.
FIGURA 1.1 ESQUEMA DEL SISTEMA DE BOMBEO MECNICO
Fuente: Curso de Levantamiento Artificial por Bombeo Mecnico, PDVSA-
INTEVEP
1.2 DESCRIPCIN DEL SISTEMA
La funcin del sistema de bombeo mecnico consiste en elevar el fluido (petrleo
y agua) desde el nivel que ste alcanza en el pozo y desplazarlo al punto de
recoleccin por medio de una bomba de profundidad accionada por la columna de
varillas que transmiten el movimiento del equipo de bombeo.
El fluido es conducido hasta la superficie a travs de la tubera de produccin
(tubing) y de all hasta el punto de recoleccin por la lnea de flujo.
3
La bomba eleva el fluido desde el nivel dinmico y no desde la profundidad donde
est asentada; por lo tanto el trabajo desarrollado ser mayor cuanto ms bajo se
encuentre dicho nivel.
Para una eficiente extraccin ser indispensable bajar el nivel de fluido tanto
como sea posible (a fin de evitar aplicar una contrapresin a la formacin) sin que
ello provoque un llenado parcial del barril de la bomba que disminuya su
rendimiento y cause el golpe de fluido.
1.2.1 EQUIPO DE SUPERFICIE
Como se mencion anteriormente el equipo de superficie incluye:
x unidad motriz,
x unidad de bombeo,
x barra pulida,
x prensa estopa,
x cabezal
x lneas de flujo.
1.2.1.1 Unidad Motriz
La unidad motriz es un motor elctrico o a gas.
La funcin de la unidad motriz es suministrar la potencia que el sistema de
bombeo necesita. La unidad motriz afecta al consumo de energa y a las cargas
de la caja de engranaje. La potencia del motor medida en caballos fuerza (hp)
dependen de la profundidad, nivel de fluido, velocidad de bombeo y balanceo de
la unidad, razn por la que se debe realizar un buen diseo del tamao del motor,
ya que si se lo sobredimensiona aunque se garantizan los caballos fuerza, esto
disminuye la eficiencia del mismo. Cabe sealar que los motores elctricos
alcanzan sus mximas eficiencias cuando operan con una potencia cercana a la
de su etiqueta.
4
Los motores elctricos y a gas son componentes de bajo torque y altos rpm. La
variacin de velocidad de la unidad motriz afecta la caja de engranaje, a las
cargas en las varillas y a la velocidad de bombeo. Las variaciones de velocidad
altas del motor reducen el torque neto en la caja de engranaje. Por lo tanto, las
variaciones de velocidad altas en la unidad motriz aplanan las cartas
dinagrficas (dinamogrficas) al compararse con unidades motrices de baja
variacin de velocidad. Esto resulta en rangos bajos de tensin y por ende en
disminucin de la fatiga en las varillas.
MOTORES ELCTRICOS
Los motores elctricos para bombas de varillas son principalmente motores de
induccin de tres fases.
Segn la NEMA (National Electrical Manufactures Association) clasifica los
motores dependiendo del deslizamiento y las caractersticas de torque durante el
arranque, por ejemplo NEMA D, NEMA C, NEMA B, etc.,
El porcentaje de deslizamiento es definido de la siguiente manera:
=
(
100 Ecuacin 1.1

Donde:
: Porcentaje de deslizamiento.
:
Es la velocidad de sincrona del motor (generalmente 1200 rpm).
: Es la velocidad para cargas completas.

La variacin de velocidad es diferente del deslizamiento, y se lo define as:
=
(
100 Ecuacin 1.2

5
Donde:
: Porcentaje de variacin de velocidad
: Deslizamiento mximo.
: Deslizamiento mnimo.
A continuacin se indica los tipos de motores y su mximo deslizamiento.
TABLA 1.1 EFICIENCIA MXIMA DE DESLIZAMIENTO DE LOS MOTORES
NEMA
MOTOR
NEMA
DESLIZAMIENTO
MX. (%)
B 3
C 5
* D 13
* Ms eficiente
Fuente: Manual de Optimizacin de Bombeo Mecnico, THETA Enterprise Inc.
Realizado por: Orlando Campos, Cristian Panchi
MOTORES DE ULTRA ALTO DESLIZAMIENTO
Motores elctricos especiales con deslizamiento mayor al 13% son denominados
motores de ultra alto deslizamiento. Estos son diseados para variaciones altas
de velocidad y pueden ayudar a reducir los torques pico en la caja de engranaje y
las cargas de las varillas. Se puede calibrar los motores de ultra alto
deslizamiento en diferentes modos dependiendo del deslizamiento y torque en el
arranque deseado. El modo en bajo torque ofrece los ms bajos torques en la
arrancada y las variaciones de velocidad ms grandes. El modo de alto torque,
ofrece mayores torques en la arrancada y las variaciones de velocidad ms bajas.
Motores de Ultra alto deslizamiento usualmente tienen un modo medio o bajo-
medio con caractersticas entre los modos de bajo y alto torque.
6
Un dimensionamiento correcto del motor de ultra alto deslizamiento podra tener
una variacin de velocidad de hasta un 50%. Usualmente esto resulta en torques
ms bajos en la caja de engranaje y cargas en las varillas comparado a sistemas
con unidades motrices de bajo deslizamiento. Un motor de ultra alto deslizamiento
debe ser correctamente dimensionado y aplicado para las condiciones correctas
del pozo para reducir el torque a travs de las variaciones altas de velocidad. Un
motor sobre diseado puede no cargarse lo suficiente para variar la velocidad y
podra realmente comportarse como un motor NEMA D.
MOTORES A GAS
Existen dos tipos de motores a gas. Motores de baja velocidad con uno o dos
cilindros, y motores multicilindros de alta velocidad. Motores de baja velocidad
tienen velocidades de 700 rpm o menores y alto torque. Motores multicilindros
pueden tener altas variaciones de velocidad (hasta un 35%) ms que motores de
baja velocidad.
Los motores de gas son generalmente ms baratos que los motores elctricos.
Sin embargo, los costos de capital y el mantenimiento son usualmente ms altos
que para motores elctricos. Los motores a gas son primordialmente utilizados en
lugares remotos en donde no existe disponibilidad de electricidad.
En los Campos operados por EP Petroecuador, los pozos que se encuentran
produciendo mediante bombeo mecnico utilizan motores CATERPILLAR
elctricos y motores CATERPILLAR de combustin interna a diesel.
Sin embargo, los motores a diesel requieren un pequeo tanque de
almacenamiento de combustible cerca a la unidad y producen mayor ruido que los
motores elctricos.
7
1.2.1.2 Unidad de Bombeo
La funcin de la unidad de bombeo es convertir el movimiento rotacional de la
unidad motriz al movimiento ascendente-descendente de la barra pulida. Una
unidad de bombeo apropiadamente diseada tiene el tamao exacto de caja de
engranaje y estructura. Tambin tiene suficiente capacidad de carrera para
producir el fluido que se desea. Si bien todas las unidades de bombeo tienen
caractersticas comunes, stas tambin tienen diferencias que podra influir
significativamente en el comportamiento del sistema.
Los diferentes tamaos, caractersticas y funcionamientos permiten una variedad
alta de balancines que cumplen las especificaciones API en sus diseos y son las
ms utilizadas para el levantamiento mecnico, adems sus costos de operacin
son relativamente bajos y tienen una amplia adaptacin a las condiciones de los
pozos. Estos pueden dividirse en los siguientes tipos bsicos.
1.2.1.2.1 Tipos de Unidades de Bombeo
En general hay tres tipos bsicos de unidades de bombeo mecnico (balancines)
las que se diferencian por su geometra y clase de contrapeso. Existe adems
una nueva unidad que tiene el mismo principio bsico del bombeo mecnico que
ya no utiliza balancn, conocido como RotaFlex.
En sntesis las unidades son las siguientes:
x Unidad convencional
x Unidad balanceada por aire
x Unidad de geometra especial (Mark II)
x Unidad RotaFlex
UNIDAD CONVENCIONAL
La unidad convencional basa su geometra en un sistema de palanca de clase I,
con punto de apoyo en el medio de la viga del balancn y, emplea contrapesos
mecnicos.
8
FIGURA 1.2 ELEMENTOS DE LA UNIDAD CONVENCIONAL DE BOMBEO
MECNICO
Fuente: Catlogo General Lufkin, Oilfield products Group.
UNIDAD BALANCEADA POR AIRE
La unidad balanceada a aire utiliza un sistema de palanca de clase III, con punto
de apoyo en el extremo del balancn y es de empuje ascendente simtrico.
FIGURA 1.3 ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMTICO DEL CONTRAPESO
9
UNIDAD DE GEOMETRA ESPECIAL MARK II
La unidad de geometra especial llamado tambin Mark II, utiliza un sistema de
palanca de clase III, de empuje ascendente asimtrico y contrapeso mecnico.
Los elementos que componen sta unidad se denominan como los de la unidad
convencional con la diferencia que el conjunto de articulacin del balancn se
denomina cojinetes del poste maestro.
FIGURA 1.4 ESQUEMA DE LOS ELEMENTOS DE LA UNIDAD MARK II
UNIDAD ROTAFLEX
La unidad RotaFlex es una unidad de bombeo de carrera larga que Weatherford
ha diseado para uso con bombas de pistn. Su probada tecnologa e
innovaciones en diseo permiten a la unidad de bombeo RotaFlex ofrecer un
bombeo eficiente y rentable en pozos profundos, complejos y de alto caudal. Con
la unidad RotaFlex, se pueden utilizar bombas a pistn en pozos donde antes solo
operaban bombas electrosumergibles o hidrulicas.
10
El bombeo con la unidad RotaFlex reduce la carga estructural sobre el equipo,
alargando la vida til de la instalacin de fondo de pozo ya que la sarta de varillas
de bombeo trabaja a velocidades relativamente constantes.
La velocidad constante y una menor cantidad de ciclos de bombeo alargan la vida
til de la unidad de bombeo, de la bomba de fondo de pozo y de la sarta de
varillas.
Trabajar en un pozo con la unidad RotaFlex es simple y seguro. La unidad no
necesita ser desarmada para transportarla de un lugar de trabajo a otro.
FIGURA 1.5 UNIDAD ROTAFLEX
Fuente: Weatherford Company
1.2.1.2.2 Designacin API de las Unidades
La designacin API de las unidades de bombeo comprende tres factores
principales en el siguiente orden: torque mximo del reductor (en miles de libras-
pulgadas), capacidad estructural (en cientos de libras) y carrera mxima (en
pulgadas); por ejemplo, si la designacin API de una unidad es 640-305-120,
indica:
Torque mximo: 640000 libras-pulgada, Lbs-pulg.
Capacidad estructural: 30500 libras, Lbs.
Carrera mxima: 120 pulgadas, pulg.
11
Normalmente los fabricantes de los equipos incorporan a la designacin API
smbolos alfabticos u otros nmeros para designar ciertas caractersticas de la
unidad. Por ejemplo en un Lufkin:
C -640 D -305 -120
La primera letra indica el tipo de unidad de bombeo:
A Balanceada por aire.
B Balanceada por contrapesos en el balancn.
C Convencional (contrapesos en manivela).
M Mark II.
La segunda letra corresponde al torque mximo, (D) indica reductor de doble
reduccin. La especificacin del reductor se completa con la indicacin de su
relacin de transmisin, dimetro de ejes, dimetro y seccin de las poleas, tipos
de engranajes, especificaciones del aceite lubricante y cantidad a utilizar.
Referente al aceite es importante seguir las recomendaciones del fabricante de la
unidad sobre su control y recambio.
En los Campos operados por EP Petroecuador, utilizan las unidades
convencionales, ya que son las unidades con las que se cuenta en bodega.
Las unidades que se encuentran operando son unidades LEGRAND C-640-305-
120 y LEGRAND C-456-256-120.
Cabe indicar que existe en bodega 2 Balancines LEGRAND MODELO C-640-305-
144, 4 Balancines AMERICAN MODELO C-456-256-120, 2 Balancines LEGRAND
MODELO C-456-256-120, 2 Balancines LEGRAND MODELO C-320-213-86, 1
Balancn LEGRAND MODELO C-228-213-86, 1 Balancn LUFKIN MARK II M-
640D-365-144 y un Balancn mvil LUFKIN MARK II M-320D-305-120.
12
1.2.1.2.3 Trminos Adicionales de las Unidades de Bombeo
Desbalance estructural: Es la fuerza que se necesita para que la barra pulida
mantenga la viga viajera en una posicin horizontal con los brazos pitman
desconectados de los pines de la manivela. Esta fuerza es positiva (+) cuando
acta hacia abajo y negativa (-) cuando acta hacia arriba.
La Figura 1.6., explica el desbalance estructural. El desbalance estructural para
unidades convencionales puede ser positivo o negativo. Para unidades Mark II es
siempre negativo.
FIGURA 1.6 ESQUEMA DEL DESBALANCE ESTRUCTURAL
ngulo de compensacin de la manivela: Este es el ngulo entre el pin de la
manivela y los brazos de las contrapesas. La Figura 1.7 muestra como se puede
medir el ngulo de fase de la manivela. Para unidades Mark II el ngulo de fase
es positivo. Para manivelas del tipo Torqmaster este es negativo. Para la
mayora de las unidades de bombeo convencionales el ngulo de fase de la
manivela es cero.
El propsito del ngulo de fase de la manivela es ayudar a reducir el torque en la
caja de engranaje mejorando la fase entre las cargas en la barra pulida y el
momento de las contrapesas.
13
FIGURA 1.7 NGULO DE COMPENSACIN DE LA MANIVELA
1.2.1.3 Caja de Engranaje y Contrapesos
CAJA DE ENGRANAJE
La funcin de la caja de engranaje es convertir torques bajos y altas rpm de la
unidad motriz en altos torques y bajas rpm necesarias para operar la unidad de
bombeo. Una reduccin tpica de una caja de engranaje es 30:1.
Esto significa que la caja de engranaje reduce las rpm a la entrada 30 veces
mientras intensifica el torque de entrada 30 veces.
CONTRAPESOS
Si la caja de engranaje tuviera que suplir todo el torque que la unidad de bombeo
necesita para operar, su tamao debera ser demasiado grande.
Afortunadamente, al usar contrapesos, el tamao de la caja de engranaje puede
ser minimizado.
Los contrapesos ayudan a reducir el torque que la caja debe suministrar.
Estos ayudan a la caja durante la carrera ascendente cuando las cargas en la
barra pulida son las ms grandes. En la carrera descendente, la caja de
engranaje levanta los contrapesos con la ayuda de las cargas de las varillas,
quedando listos para ayudar nuevamente en la carrera ascendente. En otras
palabras, en la carrera ascendente, las contrapesas proporcionan energa a la
caja de engranaje (Al caer). En la carrera descendente estos almacenan energa
14
(subiendo). La condicin operacional ideal es igualar el torque en la carrera
ascendente y descendente usando la cantidad correcta del momento de
contrabalanceo. Cuando esto ocurre la unidad esta Balanceada.
Una unidad fuera de balance puede sobrecargar el motor y la caja de engranaje.
Esto puede resultar en fallas costosas y prdidas de produccin si no se corrige a
tiempo. Para determinar si la unidad esta balanceada, debe hacerse un anlisis
de torque o registrar un grfico de amperaje del motor en la carrera ascendente y
descendente.
1.2.1.4 Barra Pulida
La barra pulida conecta la unidad de bombeo a la sarta de varillas y es la nica
parte de la sarta que es visible en la superficie, en EP Petroecuador se utiliza la
barra pulida de 22 pies de longitud y de 1,5 pulg o 2,25 pulg de dimetro. Como
su nombre lo dice, la barra pulida tiene una superficie lisa y brillante. La superficie
de la barra pulida previene el desgaste de las empacaduras de la prensa estopa.
Las empacaduras de la prensa estopa estn diseadas para prevenir fugas de
fluido.
Si el pozo no produce suficiente petrleo para mantener lubricada la barra pulida
entonces un lubricador es usualmente instalado encima de la prensa estopa. Este
lubricador prevendr daos en la prensa estopa y la barra pulida con la constante
lubricacin.
1.2.1.5 Prensa Estopa
La funcin principal de la barra pulida es soportar el peso de la sarta de varillas,
bomba y fluido. Por lo tanto, la barra pulida experimenta cargas ms altas que
cualquier otra parte de la sarta.
Las empacaduras de la prensa estopa son apretadas para prevenir fugas en el
cabezal. Pero, si se aprietan demasiado, podran incrementarse las prdidas de
potencia en la barra pulida resultando en una mala interpretacin de la carta
dinagrfica por la distorsin de las cargas sobre la barra pulida.
15
1.2.1.6 Lneas de Flujo
Las lneas de flujo conectan el cabezal del pozo con el separador.
La barra pulida adems de soportar el peso de la sarta de varillas y el fluido, debe
tambin sobreponerse a la presin en la lnea.
Las altas presiones en la lnea de flujo pueden resultar en altas cargas en la barra
pulida y una disminucin en la eficiencia. Estas cargas adicionales en la barra
pulida dependern del dimetro del pistn. Mientras ms grande sea el tamao
del pistn, ms grande ser el efecto de la presin de la lnea de flujo en el
sistema.
VLVULAS DE CONTRAPRESIN
En pozos con exceso de gas tendr que instalarse un orificio (back pressure) en
la lnea de flujo. Esto es necesario para evitar cabeceo o interrupcin de la
produccin. Esto ocurre debido a:
x El fluido producido a medida que se acerca a la superficie del pozo va
disminuyendo la presin, causando que el gas se libere dentro de la tubera
de produccin y en superficie la presin disminuye aun mas ocasionando una
expansin mayor de gas.
x Los Cabeceos causan ciclos de alta produccin seguidos por periodos de baja
produccin o ninguna produccin. Al comienzo del cabeceo, el gas en
expansin empuja al lquido dentro de las lneas de flujo y aumenta la
produccin momentneamente. Sin embargo, el lquido que deja la tubera es
reemplazado por ms y ms gas libre. Eventualmente, la tubera queda seca,
y la produccin se detiene hasta que la tubera se llene con fluido
nuevamente.
En un pozo de bombeo, el cabeceo es indeseable y debe ser controlado. La
forma ms comn de detener el cabeceo es usando un orificio o una vlvula
de desahogo de presin. Este dispositivo incrementa la presin en la lnea de
flujo para evitar que el gas se expanda y cause cabeceo. Incrementar la
presin en la tubera 50-60 psi es frecuentemente suficiente para detener el
cabeceo. La vlvula de presin de desahogo es diseada para cerrar cuando
16
la presin de tubera es baja y para abrir cuando la presin de la tubera
aumenta. La bola en este tipo de vlvula se mantiene cerrada con un resorte
enrollado.
x La presin en la tubera excede la tensin del resorte ocasionando que la
vlvula se abra. Si bien esto mantiene libre de cabeceo al pozo, debido a la
presin agregada al pistn, el sistema deber realizar un trabajo mayor. Esto
sin duda disminuye la eficiencia del sistema. Por lo tanto, vlvulas de presin
de retorno y orificios deben usarse solo cuando el pozo presenta cabeceo.
1.2.2 EQUIPO DE FONDO
El Equipo de Fondo est compuesto por:
x Sarta de Varillas,
x Tubera de Produccin,
x Bomba de Fondo,
x Ancla de Gas (opcional),
x Niple de Asentamiento,
x Niple Perforado,
x Ancla de Tubera.
1.2.2.1 Sarta de Varillas
Las varillas son piezas metlicas cilndricas encargadas de transmitir a la bomba
de subsuelo el movimiento del balancn para que sta bombee el petrleo hacia la
superficie. Dimetros mayores de varillas son utilizados en el tope y ms
pequeos en la base para minimizar los costos y las cargas tensionales.
1.2.2.1.1 Identificacin
Las varillas tienen conexiones estndar, sin importar quien las fabrica y sus
dimetros son de 1/2", 3/4", 7/8", 1" y 1 1/8" con longitudes de 25', 30' y 50'.
Se fabrican de acuerdo a ciertas especificaciones y la forma de identificarlas es
observando las marcas impresas en las caras planas del cuadro, las cuales
indican el ao de fabricacin, dimetro, grado de la varilla y composicin qumica.
17
Las varillas pequeas conocidas como Pony Rod son fabricadas con el mismo
proceso utilizado para las varillas, se usan para completar las profundidades de
asentamiento y espaciado de la bomba. Vienen en dimetro de 1/2", 3/4", 7/8", 1",
1 1/8" y con longitudes de 1', 2', 4', 6', 10' y 12'.
1.2.2.1.2 Tipos de Varillas
Existen diversas clases de varillas de succin, de las cuales las ms conocidas y
utilizadas son las convencionales (API), las no convencionales (NO API), las
continas y las de fibra de vidrio entre las principales.
Las primeras y las ltimas se caracterizan por presentar uniones entre una y otra
a travs de dispositivos mecnicos llamados cuellos; mientras que las continuas
carecen de conexiones entre varillas.
Las varillas continuas se han usado con xito en el levantamiento de crudos
pesados y extra pesados, y especialmente en pozos de bombeo mecnico,
direccionales o desviados. En esta ltima aplicacin han sido ampliamente
satisfactorios, ya que se logr reducir apreciablemente las fallas ocurridas por
rotura de varillas y dobladura de barras pulidas.
Tambin se eliminaron los problemas causados por desenrosque y roturas de los
cuellos de las varillas convencionales. Los principales problemas presentados por
la sarta de varillas son las partiduras y el desenroscado de las mismas, las cuales
se deben a las siguientes causas:
x Por estar extremadamente apretadas.
x Por efectos de corrosin.
x Por aplicacin de esfuerzos que exceden el lmite de tolerancia.
x Daos causados durante su manejo.
x Flexin seguida del endurecimiento lo cual une esfuerzo de tensin y
compresin.
18
TABLA 1.2 ESPECIFICACIONES DE FABRICACIN - VARILLAS API
CLASE API
C D K
Resistencia a la Tensin mxima, Mlpc 90 115 90
Dureza, Brinell 185 - 235 235 - 285 175 - 235
Metalurgia AISI 1036 Carbn AISI 46 XX
* Nquel y Molibdeno (Carbn) o Aleacin* Aleacin*
Fuente: Curso de Bombeo Mecnico Ing. Ramiro Almeida
El mdulo de elasticidad del acero es de aproximadamente 30,5 MM Lbs /pulg
2
,
con un pequeo ajuste debido al cuello. La velocidad de propagacin de la onda
de esfuerzo de las varillas es alrededor de 16000 pies/seg.
TABLA 1.3 ESPECIFICACIONES DE VARILLAS API
CUELLO (DIAM. EXT.) TAMAO TUBERA MN.
Dimetro Peso rea Normal Especial Normal Especial
(Pulg.) (Lbs/pie) (Pulg.) (Pulg.) (Pulg) (Pulg) (Pulg)
0,726 0,1964 - 1,000 - 1,66
5/8 1,135 0,3068 1,500 1,250 2 1/6 1,99
1,634 0,4418 1,625 1,500 2 3/8 2 1/16
7/8 2,224 0,6013 1,813 1,625 2 7/8 2 3/8
1 2,904 0,7854 2,188 2,000 3 1/2 2 7/8
1 1/8 3,676 0,9940 2,375 - 3 1/2 -
VARILLAS NO-API
Entre las varillas que no cumplen con las normas API tenemos las siguientes:
x Varillas Electra
x Varillas Continuas COROD
x Varillas de Fibra de Vidrio
x Varillas Norris 97, LTV HS y UPCO 50k
19
VARILLAS ELECTRA
Son fabricadas con acero de gran resistencia, generalmente se utilizan en pozos
donde las varillas convencionales API experimentan frecuentes fallas.
La gran resistencia, se debe a que la parte exterior es sometida a un proceso de
tratamiento con calor (endurecimiento por induccin) y la parte interna a
compresin; como resultado se presenta una varilla capaz de soportar esfuerzos
hasta de 50000 lpc, independientemente del rango del esfuerzo; por lo tanto, el
diagrama de Goodman no es aplicable.
VARILLAS CONTINUAS COROD
Es una sarta continua de varillas que no tienen cuellos ni pasadores, y los
dimetros varan en 1/16 en vez de 1/8 de pulgada, como lo indican las normas
API. Sin embargo, la metalurgia si cumple con dichas normas, as que, el
diagrama Modificado de Goodman es aplicable para evaluar las cargas de diseo.
Estas varillas son almacenadas y transportadas en grandes carretos. Adems,
requieren de un equipo especial para su instalacin desinstalacin y de un
equipo de soldadura para operaciones de conexin desconexin.
La limitada disponibilidad del equipo especial para meter y sacar, ha probado ser
la principal desventaja de las varillas continuas COROD.
TABLA 1.4 ESPECIFICACIN DE VARILLAS COROD
TAMAO OCTAVOS No API PESO DIFERENCIA *
(Pulg) (Lbs/pie) (%)
1 1/16 - - 3,015 -
1 - 8 2,67 8
15/16 - - 2,347 -
7/8 7/8 7 2,044 8,4
13/16 - - 1,763 -
3/4 6 1,502 8,1
11/16 - - 1,262 -
(*) Este porcentaje de diferencia, se refiere a la variacin, en peso,
de las varillas COROD con respecto a las API
20
FIGURA 1.8 ESQUEMA DE LAS VARILLAS COROD
Fuente: Curso de Bombeo mecnico Ing. Ramiro Almeida
VARILLAS DE FIBRAS DE VIDRIO
Para facilitar su estudio, se presentan ciertas ventajas y desventajas
comparndose con las convencionales API, fabricadas con acero:
Ventajas:
x Su bajo peso reduce las cargas y consumo de energa en los equipos de
superficie.
x Reduccin de fallas por corrosin.
x Si existe potencial adicional, la produccin puede ser incrementada, porque
permiten la instalacin de la bomba a mayores profundidades.
Desventajas:
x No son recomendables para pozos direccionales o altamente desviados. La
carga adicional por friccin, reduce considerablemente la carrera efectiva
en la bomba, debido al bajo mdulo de elasticidad.
x La temperatura mxima de diseo es de 200F
x El torque en el cuerpo est limitado a 100 lbs/pie para las varillas de 1
pulgada.
x Las operaciones de pesca se dificultan si la partida es en el cuerpo de la
varilla. Adems, partculas de sta pueden acortar la vida de las bombas
de subsuelo.
x El espaciamiento de las bombas es dificultoso.
21
TABLA 1.5 ESPECIFICACIONES DE VARILLAS DE FIBRAS DE VIDRIO
DIMETRO (plg) LONGITUD (pies) PESO (lbs/pie) REA (pulg
2
)
0,75 37,5 0,507 1,442
0,855 37,5 0,746 0,574
0,98 37,5 0,848 0,754
1,2 37,5 1,1 1,131
Fuente: Curso de Bombeo mecnico Ing. Ramiro Almeida
VARILLAS NORRIS 97, LTV HS y UPCO 50K
Estas varillas pueden manejar cargas muy altas en comparacin con las varillas
API. Se utiliza el diagrama modificado de Goodman para realizar el anlisis de
tensiones en stas varillas.
En los campos operados por EP Petroecuador actualmente utilizan varillas tipo
Norris 97 de dimetro: 1, 7/8 y 3/4, y longitud de 25 pies.
En bodega Guarumo se tiene un total de 3133 varillas: 314 de 1, 827 de 7/8 y
1992 de 3/4, de las cuales se han inspeccionado: 105 de 1, 811 de 7/8 y 1715
de 3/4. Esto nos indica que se tiene varillas en promedio para completar cinco
pozos de una profundidad promedia de 9500 pies.
1.2.2.2 Tubera de Produccin
El fluido se produce a travs del anular, tubera-varillas hasta la superficie.
Cuando la tubera est anclada al anular, sta tiene un efecto menor en el
comportamiento del sistema en la mayora de los casos. Si la tubera no est
anclada entonces podra afectar las cargas sobre las varillas y el desplazamiento
de la bomba debido a su estiramiento. Algunos problemas que pueden afectar el
comportamiento del sistema incluyen:
x Restricciones de flujo debido a parafinas y escalas.
x Cuellos de botella pueden ocurrir cuando la bomba tiene dimetros
mayores que el dimetro interno de la tubera.
x Hoyos desviados que incrementan la friccin entre varillas y tubera.
x Tubera que es demasiado pequea para la tasa de produccin.
22
Todos estos problemas resultan en cargas ms altas en todos los componentes
del sistema. Tambin, fugas en tubera pueden disminuir significativamente la
eficiencia del sistema si no es detectada y corregida a tiempo.
Todas las completaciones de los pozos para bombeo mecnico, en los campos
operados por EP Petroecuador tienen tubera de produccin de 3 y 2 7/8.
1.2.2.3 Bombas de Subsuelo
Es una bomba de pistn utilizada para levantar el petrleo desde el fondo del
pozo a la superficie, accionada por el movimiento alternativo (arriba y abajo) de la
sarta de varillas, suministrado a ellas por la unidad de bombeo o balancn.
En trminos petroleros la bomba est formada por el embolo que es llamado
pistn y el cilindro que se lo conoce como barril o camisa de la bomba dentro de
la cual se mueve el pistn. Contiene una vlvula estacionaria (vlvula fija) que
permite o no la entrada de petrleo y gas del pozo al interior de la bomba y de una
vlvula mvil (vlvula viajera) que permite o no la entrada de petrleo y gas de la
bomba al interior del pistn.
La vlvula fija est sujeta a la tubera por intermedio de un sistema de anclaje o
zapato, efectuando un sello hermtico que evita que el petrleo y gas retenidos en
la bomba sean desplazados nuevamente al pozo.
Las bombas accionadas por varillas se dividen en dos grupos:
x Bombas de Tubera, en las cuales el barril o camisa y la zapata de la
bomba, forman parte integral de la tubera de produccin; es decir se
requiere sacar la tubera para reemplazar o cambiar la bomba en el pozo.
El pistn de ste tipo de bombas es corrido con las varillas y en su parte
inferior lleva una especie de pescante que se utiliza para colocar la vlvula
fija en la zapata de la bomba o para sacarla de la misma.
x Bombas de Varillas, en ste tipo de bomba el barril o camisa, el pistn, la
vlvula fija y la vlvula viajera forman un slo ensamblaje, el cual es corrido
o removido por la sarta de varillas; o sea que para el reemplazo o
23
colocacin de la bomba nicamente se requieren sacar las varillas sin
necesidad de tener que sacar la tubera de produccin.
Durante la operacin de una bomba, de cualquier tipo mencionado, debe
existir un espacio libre de 8 a 24 pulgadas entre el pistn y la vlvula fija o
zapata de la bomba. Si ste espacio es muy corto el pistn golpear sobre
el fondo de la bomba, daando el anclaje de la misma o pescando la
vlvula fija y si el espacio es muy amplio el pistn golpear en la parte
superior de la bomba, sacndola de la zapata y daando el equipo.
El mal espaciamiento de la bomba originar un mal funcionamiento del
equipo de bombeo, prdida de produccin.
ACCIN DE LAS VLVULAS
Asumiendo que la bomba est llena con lquido incompresible tal como petrleo
muerto o agua. La Figura muestra cmo se comportan las vlvulas viajeras y fijas
durante el ciclo de bombeo.
FIGURA 1.9 COMPORTAMIENTO DE LAS VLVULAS VIAJERAS Y FIJAS
DURANTE UN CICLO DE BOMBEO
24
Carrera Ascendente
En la carrera ascendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia arriba, la
vlvula viajera cierra y levanta las cargas del fluido. Esto genera un vaci en el
barril de la bomba que causa la apertura de la vlvula fija permitiendo que el fluido
proveniente del yacimiento llene la bomba.
Carrera Descendente
En la carrera descendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia abajo, la
vlvula fija se cierra y el fluido en el barril de la bomba empuja la vlvula viajera
abriendo esta. El pistn viaja a travs del fluido que se ha desplazado hacia la
bomba durante la carrera ascendente. Luego el ciclo se repite.
ACCIN DE LAS VLVULAS Y CARGAS DE FLUIDO
Una carta dinagrfica es un grfico de carga versus posicin. Para entender cmo
sera la carta dinagrfica de la bomba para el caso de la bomba llena,
observemos la Figura 1.10., asumiendo que la tubera est anclada.
FIGURA 1.10 ACCIN DE LAS VLVULAS Y CARGAS DE FLUIDO
25
Al comienzo de la Carrera Ascendente, la vlvula viajera cierra (punto A de la
Figura 1.10). A este punto la vlvula viajera levanta las cargas del fluido. Estas
cargas permanecen constantes durante el recorrido ascendente (del punto A hasta
B).
En la Carrera Descendente, cuando el pistn comienza el movimiento hacia
abajo, la vlvula viajera se abre (punto C de la Figura 1.10). En este punto la vlvula
viajera se libera de la carga de fluido y la presin del mismo se transfiere a la
tubera a travs de la vlvula fija. Por lo tanto, la vlvula viajera no lleva la carga
de fluido durante la carrera descendente (desde el punto C al D de la Figura 1.10).
Las diferencias de carga de los puntos (A y D de la Figura 1.10) (B y C de la Figura
1.10) son las cargas del fluido en el pistn. De acuerdo a la Figura 1.10 las cargas
son transferidas instantneamente desde D hasta A y desde B hasta C. Esto se
cumple al asumir incompresibilidad del fluido y la bomba llena. A veces, cuando
pozos con alta produccin de gas son bombeados, las transferencias de carga de
fluidos no son instantneas. La carga de la tasa de levantamiento depende de la
integridad de la bomba, el tipo de fluido bombeado, espaciamiento de la bomba, y
si la tubera esta o no anclada.
1.2.2.4 Bombas de Fondo
Las bombas de subsuelo son uno de los componentes claves del sistema de
bombeo mecnico. El tamao del pistn de la bomba determina la tasa de
produccin, cargas en las varillas, y cargas en todos los componentes del
sistema. En adicin a las cargas en las varillas y la unidad de bombeo, la vida de
la bomba afecta la rentabilidad del pozo. Si los componentes de la bomba se
desgastan, la eficiencia de todo el sistema se reduce. La seleccin de la bomba
adecuada incrementa la eficiencia del sistema y extiende la vida del equipo.
Usualmente, una bomba grande y velocidades de bombeo bajas pueden
incrementar la eficiencia del sistema.
Existen bsicamente tres tipos de bombas. Estas son:
x De tubera
x Insertables
x Bombas de revestidor
26
Independiente del tipo, las bombas de subsuelo tienen los siguientes
componentes principales:
x El pistn
x El barril
x La vlvula viajera
x Vlvula fija
Las bombas son de pared gruesa y de pared delgada.
Las Bombas de Pared Gruesa son utilizadas en pozos poco profundos debido a
su capacidad limitada ante grandes esfuerzos.
Las Bombas de Pared delgada son utilizadas en pozos ms profundos o bombas
de dimetro grande que necesitan soportar grandes cargas de fluido. La
profundidad mxima de asentamiento depende del tipo de bomba:
TABLA 1.6 TIPO DE BOMBA Y PROFUNDIDAD MXIMA DE
ASENTAMIENTO
Anclada en el Fondo, Bomba de Pared Delgada
Pistn (pulg)
Espesor de la pared
(pulg)
Profundidad
mxima (pies)
1,00 0,125 11540
1,06 0,125 11000
1,25 0,188 13350
1,50 0,188 11570
1,75 0,250 11970
2,00 0,156 7785
2,25 0,250 10485
Anclada en el Fondo, Bomba de Pared Gruesa
2,00 0,125 6400
2,50 0,125 5240
Bombas de Tubera
1,75 0,250 9600
2,25 0,250 7870
2,75 0,250 6660
Bombas de Revestidores
2,75 0,250 6660
3,25 0,250 5770
3,75 0,250 5090
4,75 0,250 4120
1.2.2.4.1 Designacin API
El Instituto Americano del Petrleo (API)
las bombas de subsuelo. La designacin API proporciona una manera concisa
para describir las bombas.
FIGURA 1.11 DESIGNACIN API DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO
Fuente: Sucker
La Figura 1.11, muestra un ejemplo del cdigo de la bomba
bomba de 1-1/2 y tube
fondo, pared delgada, y un ensamblaje de asentamie
Designacin API
El Instituto Americano del Petrleo (API) ha desarrollado un mtodo para designar
para describir las bombas.
DESIGNACIN API DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO
Sucker-Rod Pumping Manual, Gbor Takcs
muestra un ejemplo del cdigo de la bomba, ste representa una
1/2 y tubera de 3-1/2. Es una bomba de varillas
, y un ensamblaje de asentamiento tipo copas
27
ha desarrollado un mtodo para designar
DESIGNACIN API DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO
Gbor Takcs
ste representa una
varillas insertable de
nto tipo copas. El barril es de
28
16 pies de longitud, tiene un pistn de seis pies, y una extensin de cuatro pies de
longitud.
Es importante conocer la siguiente nomenclatura que se utiliza en la designacin
API de las Bombas de Subsuelo.
RHA: Varillas, Barril estacionario de pared gruesa, anclada en el tope.
RLA: Varillas, Barril estacionario, anclada en el tope.
RWA: Varillas, Barril estacionario de pared delgada, anclada en el tope.
RSA: Varillas, Barril estacionario de pared delgada, anclada en el tope, pistn de
la bomba tipo empacadura suave.
RHB: Varillas, barril estacionario de pared gruesa, anclada en el fondo.
RLB: Varillas, barril estacionario, anclada en el fondo.
RWB: Varillas, barril estacionario de pared delgada, anclada en el fondo.
RSB: Varillas, barril estacionario de pared delgada, anclada en el fondo,
empacadura suave.
RHT: Varillas, Barril viajero de pared gruesa, anclada en el fondo.
RLT: Varillas, Barril viajero, anclada en el fondo.
RWT: Varillas, barril viajero de pared delgada, anclada en el fondo.
RST: Varillas, barril viajero de pared delgada, anclada en el fondo, empacadura
suave.
TH: De tubera, barril de pared gruesa.
TL: De tubera, barril viajero puma.
TP: De tubera, barril de pared gruesa, empacadura suave.
29
FIGURA 1.12 BOMBAS API
Fuente: Manual de Produccin-PAE-Argentina
1.2.2.4.2 Tipos de Bombas de Fondo
BOMBAS DE TUBERA
Las bombas de tubera son principalmente utilizadas para altas tasas de
produccin en pozos poco profundos comparados con las bombas insertables.
Por lo tanto, pueden utilizarse dimetros de pistn mayores a los usados con
bombas insertables.
BOMBAS DE VARILLAS
Bombas de varillas o insertables son populares debido a que ellas son fciles de
instalar y reparar. Existen varios tipos de bombas insertables dependiendo de las
condiciones del pozo, tasa de produccin, y profundidad del pozo.
30
La Figura 1.12, muestra las bombas de varillas ms comunes que incluyen:
x Bombas de barril estacionario anclado en el fondo.
x Bombas de barril viajero anclado en el fondo.
x Bombas de barril estacionario anclado en el tope.
Un tipo especial de bomba insertable es la bomba de revestidor. Esta es
principalmente usada en pozos someros con altas tasas de produccin.
En las operaciones realizadas por EP Petroecuador se utilizan las bombas RHBC
y RWBC con ensamblaje tipo copas. Las bombas que se utilizan son de 1,5,
1,75, 2 y 2,25, esto depende de la unidad y del caudal a producir; La tubera de
produccin de 3 1/2. El barril es de 16 pies de longitud, tiene un pistn de seis
pies y no se utilizan extensiones.
Por no tener en Stock las bombas adecuadas a las obtenidas en el diseo se
realiza una transformacin especial de las bombas existentes en bodega para
obtener la bomba requerida.
La transformacin especial de la bomba se realiza en el taller de bombeo
mecnico Guarumo y ciertas partes que requieren maquinado se enva a talleres
especializados externos debidamente calificados.
1.2.2.4.3 Bombas Especiales
Debido a la variedad de las condiciones del pozo que podran encontrarse, una
bomba API no siempre producira de manera eficiente. En esta situacin podra
considerarse usar bombas especiales diseadas para problemas especficos de
fondo. Problemas de pozo para los cuales hay bombas especiales disponibles
que incluyen: golpe de fluido, interferencia de gas, erosin por slidos, y crudo
pesado.
BOMBA INSERTABLE DE TRES TUBOS
Pozos que producen arena en cantidad u otros materiales abrasivos es causa de
atascamiento y fallas frecuentes en las bombas. La bomba de tres tubos evita
muchos de estos problemas que tienen las bombas convencionales con la arena.
31
Estas bombas utilizan tres tubos telescpicos sueltos que se ajustan en lugar del
barril y el pistn de las bombas convencionales. Mayores espacios entre la tubera
mejora la vida de las bombas reduciendo el desgaste por arena. El incremento en
la vida de la bomba es debido a que ms partculas de arena circulan a travs del
rea sellada. El movimiento del fluido afuera del tubo viajero impide que la bomba
se arene.
Este tipo de bomba es recomendada para pozos que producen grandes
volmenes de arena. Sin embargo, esta bomba requiere velocidades mayores a
los 10 spm y debe estar completamente sumergida en fluido. Por lo tanto, no es
recomendada para pozos con bajo nivel de fluido.
BOMBAS DE DOS ETAPAS
Esta bomba est especialmente diseada para pozos con interferencia por gas.
Es una bomba insertable que se comporta como dos bombas en serie. En la
carrera ascendente, el fluido es succionado dentro de una gran cmara baja. En
la carrera descendente, el fluido pasa a travs de una vlvula viajera y entra a una
cmara ms pequea. En la siguiente carrera ascendente, la mezcla es
compensada hasta abrir la vlvula viajera y entrar en la tubera. Esta accin
efectivamente incrementa la razn de compresin de la bomba y puede ayudar a
incrementar la eficiencia en pozos con interferencia de gas.
VLVULA DE CARGA O VLVULA CARGADORA
La vlvula cargadora est diseada para minimizar los efectos dainos del golpe
de fluido y la interferencia de gas. Puede instalarse sobre la bomba convencional.
32
FIGURA 1.13 OPERACIN DE LA VLVULA CARGADORA
Fuente: Sucker-Rod Pumping Manual, Gbor Takcs
Como muestra la Figura 1.13, la Vlvula cargadora trabaja de la siguiente
manera:
1. En la carrera ascendente (a), la vlvula cargadora est abierta y la bomba
se comporta como una bomba convencional. La vlvula viajera cierra y
levanta la carga de fluido. Al mismo tiempo la vlvula fija abre permitiendo
que el fluido llene la bomba.
2. Al comienzo de la carrera descendente (b), la vlvula cargadora cierra,
soportando las cargas de fluido que ahora estn fuera de la vlvula viajera.
La vlvula viajera abre fcilmente debido a que la presin sobre esta es
baja, permitiendo que el gas en la bomba pase a travs de la vlvula
viajera. A medida que sigue bajando el pistn el fluido entra en la bomba
(c).
3. Cerca del final de la carrera descendente (d), si la bomba no est llena,
(Debido al golpe de fluido o la interferencia por gas), fugas de fluido al
pasar la seccin delgada de la varilla de recuperacin, llena la bomba. Esto
evita el golpe de fluido en la carrera ascendente.
33
4. Al comenzar el pistn la carrera ascendente (e), la vlvula cargadora
abre, y la operacin de la bomba es la misma como si fuese convencional.
Aunque la vlvula cargadora puede ayudar en pozos con severo golpe de fluido
e interferencia por gas, tiene problemas en pozos que producen arena. Desgaste
por arena de la vlvula cargadora convertiran la bomba en una convencional.
BOMBAS DE VLVULA DE ANILLOS SUPERIORES UPPER RING
Una bomba similar a la de carga es la bomba de vlvula de anillos superiores
desarrollada por Axelson. Como muestra la Figura 1.14, la vlvula de anillo
superior no tiene la porcin angosta que la de carga tiene en la varilla de
recuperacin. Por lo tanto, esta bomba no se carga con fluido cuando no esta
llena. La vlvula de anillo recoge las cargas del fluido en la carrera descendente y
permite que la vlvula viajera abra fcilmente. Esto, elimina el bloqueo por gas.
En pozos sin nivel (pump off), en vez de ocurrir golpe de fluido en la carrera
descendente, con esta bomba ocurre en la carrera ascendente. Esto mantiene las
varillas siempre en tensin y evita las ondas de esfuerzos compresivos
destructivos causados por el golpe de fluido.
FIGURA 1.14 OPERACIN DE VLVULA UPPER RING
Fuente: Sucker-Rod Pumping Manual, Gbor Takcs
34
1.2.2.5 Bolas y Asientos
Ambas vlvulas, la viajera y la fija de las bombas de subsuelo son combinaciones
bolas y asiento. El ensamblaje bola y asiento est en una jaula que permite el flujo
de fluidos mientras mantiene la bola en posicin de asentar apropiadamente.
Algunas veces desgaste en los anillos de la jaula causa que la bola golpee el
asiento fuera del centro. Esto acelera el desgaste de la bomba. Para combatir
este problema puede usarse anillos extra resistentes que soporten deformacin
del metal.
Dependiendo de las condiciones del pozo podra ser necesario usar materiales
diferentes para alargar la vida til de las bolas y asientos. En pozos con
ambientes poco agresivos, sin produccin de arena, bolas y asientos de acero
inoxidable son una buena eleccin considerando los bajos costos de estas.
Cuando se est en presencia de produccin de fluidos abrasivos, podran
necesitarse bolas y asientos de carbono o cermica para extender la vida de la
bomba.
En pozos con problemas severos de abrasin, tales como produccin excesiva de
arena, operadores de campo han encontrado que las bolas de cermica en
asientos de carbono incrementan la vida de la bomba. Sin embargo, stas son
considerablemente ms costosas que las convencionales. Para prolongar la vida
de la bomba, pueden usarse ensamblajes de doble bolas y asientos para las
vlvulas fijas y viajeras para reducir la erosin por corte del fluido. Sin embargo,
debido a los costos adicionales de vlvulas dobles stas son recomendadas solo
en pozos con severos problemas de corte por fluidos.
1.2.2.6 Pistones
Existen dos tipos de pistones: metal-metal y empaque suave. Empaque suave son
menos costosos al momento de comprar o repararlos. Sin embargo, estos no son
tan eficientes como los de metal-metal y no pueden bombear en pozos profundos.
La longitud del pistn vara entre 6 y 12 pulg por cada 1000 pies de profundidad
de la bomba. Esta longitud vara tambin dependiendo de la viscosidad del fluido,
temperatura de fondo, dimetro del pistn y espacio libre entre el pistn y el barril.
35
Por ejemplo, si se utiliza un pistn de 8 pulg por cada 1000 pies entonces a un
pozo de 6000 pies necesitara un pistn de 4 pies.
PISTONES DE EMPAQUE SUAVE
Los pistones de empaque suave pueden ser por igual de tipo copa o tipo anillo, o
una combinacin de ambos. Los pistones tipo anillos tiene cualquier composicin
o anillos de flexite. Debido al gran espacio libre entre el pistn y el barril, las
bombas con empaques suaves presentan mayores prdidas por escurrimiento y
por lo tanto menores eficiencias volumtricas que los de metal-metal.
PISTONES TIPO COPA
Pistones tipo copa usan la presin del fluido para expandirse en la carrera
ascendente y proveer el sello entre el pistn y el barril. Las copas son fabricadas
con diferentes tipos de materiales sintticos para diferentes aplicaciones. Estos
son tpicamente usados en pozos de menos de 3000 pies. Las ventajas de estos
pistones incluyen la habilidad de compensar el desgaste del barril y tener bajos
costos de reparacin.
PISTONES TIPO ANILLO
Pueden usarse pistones tipo anillo para lograr llenados pequeos entre el pistn y
el barril de la bomba. Estos pistones son ms comunes que los de tipo copa
debido a que son los apropiados para profundidades de hasta 7000 pies. Pistones
tipo anillo de flexite tiene anillos impregnados de grafito que son autolubricantes.
Estos pistones son excelentes para pozos con altos cortes de agua y con
problemas de corrosin.
PISTONES METAL-METAL
Los pistones metal-metal son por igual lisos o ranurados. Estos son usados en
pozos profundos o en pozos que producen sin slidos. Debido al pequeo espacio
entre el pistn y el barril (desde 0.001 hasta 0.005), los pistones de metal
permiten eficiencias de la bomba ms altas que los de empaque suave. Sin
embargo, cuando el pozo produce slidos, estos pistones pueden no ser los
36
indicados para el trabajo debido a que el desgaste sera ms rpido que con
pistones de empaque suave.
EP Petroecuador para sus pozos con bombeo mecnico utiliza los pistones tipo
metal-metal, de una longitud de 6 pies, debido a su utilidad para pozos profundos.
1.2.2.7 Ancla de Gas
La bomba de varillas de succin est diseada para bombear lquido. La
presencia de gas en el lquido producido reduce la eficiencia de la bomba.
En la carrera descendente, la bomba comprime el gas hasta que la presin dentro
del barril es lo suficientemente alta para abrir la vlvula viajera. Dependiendo de la
cantidad de gas libre, una gran parte de la carrera ascendente puede
desperdiciarse en la compresin del gas antes que algn lquido sea producido.
Debido a esto, eficiencias volumtricas menores al 50% son comunes cuando el
gas entra a la bomba.
En la carrera ascendente, como el gas entra a la bomba, ste ocupa una gran
parte del volumen de la bomba. Esto reduce la cantidad de lquido que puede
entrar a la bomba. Las anclas de gas ayudan a reducir la cantidad de gas libre
que entra en la bomba. Esto ocurre al permitir la separacin del gas y su flujo
hacia la superficie a travs del anular, revestidor, tubera antes de su entrada a la
bomba.
Las anclas de gas son extensiones de bombas diseadas para separar el gas
libre del lquido producido antes que ste entre en la bomba. Estas operan con el
principio de que el gas es ms ligero que el petrleo y por lo tanto se mueve hacia
arriba mientras el crudo lo hace hacia abajo. El gas pasa la entrada de la bomba,
fluye hacia arriba por el anular revestidor-tubera permitiendo que ms lquido
entre a la bomba. Este mejora la eficiencia volumtrica y aumenta la produccin.
37
1.2.2.7.1 Tipos de Anclas de Gas
ANCLA DE GAS POOR BOY
Esta es del tipo ms ampliamente usado. No es costosa, pero no siempre es
efectiva. Su comportamiento depende del tamao del espacio quieto.
El ancla de gas Poor Boy trabaja con una mayor rea para que el fluido fluya
hacia abajo permitiendo mayor tiempo para la separacin de gas. Esto incrementa
la efectividad de este tipo de anclas de gas.
ANCLA DE GAS POOR BOY MODIFICADA
Esta es la misma que la anterior pero usa un sobredimensionado tubo de barro
para hacer ms efectivo la separacin de gas. Es principalmente usada en pozos
con revestidores de dimetros mayores que permiten que el dimetro del tubo de
barro sea mayor que el dimetro de la tubera.
ANCLA DE GAS NATURAL
Los tipos de ancla de gas Natural mostrados en la Figura 1.15 se refieren a
colocar la bomba debajo de las perforaciones y as permitir que el gas pase la
entrada de la bomba. Esta es la ms simple y la mejor manera de minimizar la
interferencia de gas.
FIGURA 1.15 ANCLA DE GAS NATURAL
38
ANCLAS DE GAS TIPO EMPACADURAS
Este tipo de anclas de gas ofrecen un buen resultado en la mayora de las
aplicaciones. Como la Figura 1.16, muestra, este diseo usa una empacadura y
un tubo spill-over para separar el gas del lquido. El lquido producido fluye a
travs el spill-over dentro del anular del revestidor. El gas sube en el anular en
cuanto el fluido fluye hacia la entrada de la bomba.
La longitud del spill-over (desbordamiento del tubo) puede ser incrementada para
mejorar la eficiencia de separacin de gas en pozos con mucho gas.
FIGURA 1.16 OPERACIN DEL ANCLA DE GAS TIPO EMPACADURA
1.2.2.7.2 Nomenclatura de las Anclas de Gas
- Dimetro y longitud del tubo de succin: 2 x 20'
- Longitud del niple en pies:
x 3 - 1 niple
x 6 - 2 niple (3pies / niple)
x 9 - 3 niple
39
- Dimetro del ancla de gas (tubera):
x 510 - 5 pulg.
x 410 - 4 pulg.
x 4 - 4 pulg.
x 3 31 - 3 pulg.
x 2 27 - 2 7/8 pulg.
x 23 - 2 3/8 pulg.
- Tipo de Ancla de Gas:
N - Natural
P Poor Boy Niple perforado
C - Copas
R - Multicopas
PK Empacaduras
Un ejemplo de un Ancla de Gas es: P. 3- 6- 2 x 20
Significa un ancla tipo Poor Boy, dimetro del tubo igual a 3 1/2", 2 niples
perforados de 3' cada uno y un tubo de succin de 2" de dimetro y 20' de
longitud.
En EP Petroecuador debido a que los pozos son muy profundos no se suele
utilizar anclas de gas debido a que la bomba se la ubica por encima de los
perforados y lo que se hace en lugar de utilizar anclas de gas es usar una camisa
para ventear el gas, por el espacio anular entre tubing-casing cuando ste se
acumula.
1.2.2.8 Ancla de Tubera y Niple de Asentamiento
El Ancla de Tubera esta diseado para ser utilizados en pozos con el propsito
de eliminar el estiramiento y compresin de la tubera de produccin, lo cual roza
la sarta de varillas y ocasiona el desgaste de ambos. Normalmente se utiliza en
pozos de alta profundidad. Se instala en la tubera de produccin, siendo ste el
que absorbe la carga de la tubera. Las guas de varillas son acopladas sobre las
40
varillas a diferentes profundidades, dependiendo de la curvatura y de las
ocurrencias anteriores de un elevado desgaste de tubera.
El Niple de asentamiento (o zapata) es un acople de tubera especialmente
diseado que se internamente ahusado (estrechamiento) y permite asentar la
bomba con un fuerte sello. Los niples de asentamiento tienen por igual cierre
mecnico o por copas de friccin. Cuando una bomba de tubera es ahusada, la
vlvula fija se conecta en la base del pistn.
1.3 DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA Y EFICIENCIA
VOLUMTRICA
El desplazamiento de la bomba depende de la velocidad de bombeo, dimetro
del pistn y recorrido de la bomba. El recorrido de la bomba depende
principalmente de la profundidad de la bomba, diseo y material de la sarta de
varillas, velocidad de bombeo, y tipo de unidad de bombeo.
Si se conoce el recorrido del pistn, entonces puede calcularse el
desplazamiento de la bomba en barriles (tasa):
= 0.1166
Ecuacin 1.3
Donde:
Pd: Desplazamiento de la bomba en barriles por da.
Dp: Dimetro del pistn en pulgadas.
Sp: Longitud de la carrera en fondo, pulgadas.
N: Velocidad de bombeo en strokes por minuto.
La ecuacin 1.3 en ocasiones se escribe como sigue:
= Ecuacin 1.4
Donde:
= 0.1166
Ecuacin 1.5
41
Cp: Constante de bombeo. Si sta se conoce, se puede rpidamente calcular
el desplazamiento de la bomba usando la Ecuacin 1.3. La Tabla 1.9, muestra
las reas del pistn y la constante de la bomba para los tamaos de pistones
ms comunes.
TABLA 1.7 REA DEL PISTN Y CONSTANTES DE LA BOMBA
Dimetro del
Pistn (pulg)
rea del Pistn
(pulg2)
Constante de la Bomba
(BPD/pulg/spm)
1-1/16 0,887 0,1316
1-1/4 1,227 0,1821
1-1/2 1,767 0,2622
1-5/8 2,074 0,3078
1-3/4 2,405 0,3569
1-25/32 2,49 0,3699
2 3,142 0,4662
2-1/4 3,976 0,5901
2-1/2 4,909 0,7285
2-3/4 5,94 0,8814
3-1/4 8,296 1,231
3-3/4 11,045 1,639
4-3/4 17,721 2,6297
Fuente: Manual de Produccin PAE-Argentina
La tasa de desplazamiento de la bomba que puede calcularse de la Ecuacin 1.3
simplemente nos dice la tasa de desplazamiento volumtrico de la bomba. Sin
embargo, debido al escurrimiento de la bomba, desgaste de la bomba, golpe de
fluido, interferencia de gas y otros problemas, la produccin de fluidos es
raramente igual a la calculada por el desplazamiento de la bomba. La relacin de
produccin de fluido entre el desplazamiento de la bomba es comnmente
llamado eficiencia de la bomba.
La eficiencia volumtrica de la bomba, si se conoce la produccin en superficie y
la carrera total de la bomba, se obtiene mediante la siguiente Ecuacin:
%
100 Ecuacin 1.6

42
1.4 ESCURRIMIENTO DE FLUIDO A TRAVS DEL PISTN
Si el pistn de la bomba es del tipo empaque suave o metal-metal tiene algn
grado de fuga debido al espacio entre ste y las paredes internas del barril. El
escurrimiento a travs de un pistn metal-metal es menor que el ocurrido con un
pistn del tipo empacadura suave debido a lo ajustado del llenado entre el pistn
y el barril.
La cantidad de fluido que se escurre en el pistn depende del dimetro del pistn,
diferencial de presin a lo largo del pistn, el llenado entre el pistn y el barril, la
longitud del pistn, y la viscosidad del fluido. Para complicar las cosas aun ms, la
viscosidad del fluido y el llenado del pistn dependen de la temperatura de fondo,
corte de agua, y produccin de slidos. Para estimar la tasa de fluido que escurre
por el pistn puede usarse la siguiente ecuacin:
=
.

Ecuacin 1.7
Donde:
TE: Tasa de escurrimiento en
/.
Dp: Dimetro del pistn, pulg.
AP: Cada de presin a travs del pistn, lpc.
C: Dimetro del espacio libre, pulg.
V: Viscosidad el fluido, cps.
Lp: Longitud del pistn, pulg.
Para llegar a una expresin ms til, la ecuacin (1.7) puede modificarse para
incluir el llenado de la bomba y convertirlo en bls/d:
=

Ecuacin 1.8
Donde:
TE: Escurrimiento en Bls/d.
Fr: Relacin de llenado en la carrera descendente =1 cuando la bomba est llena.
43
El lado izquierdo de la ecuacin nos da el escurrimiento asumiendo que existe
fuga en el pistn las 24 horas del da. El trmino del lado derecho ajusta la tasa
para el tiempo en que realmente el pistn recoge la carga de fluidos. Por ejemplo,
cuando la bomba est llena, el escurrimiento ocurre solo en la carrera ascendente
y la relacin de llenado de la bomba en la carrera descendente es igual a uno. Por
lo tanto, el segundo trmino de la ecuacin 1.8 se hace igual a 0,5.
Esto es correcto debido a que cuando la bomba est llena de fluido la carga de
fluido es soportada por el pistn la mitad del tiempo (solo en la carrera
ascendente).
Si el pozo esta en condicin pump off y la carrera neta de la bomba en la carrera
descendente es solo la mitad de la carrera total, entonces la relacin de llenado Fr
podra ser igual a 0,75. Esta es la relacin del tiempo del ciclo en que el pistn de
la bomba soporta la carga de fluido.
A pesar de que fcilmente puede aplicarse el mtodo arriba explicado para
estimar la fuga de fluido a travs del pistn, debe mantenerse en mente que es
solo un estimado. La exactitud de la respuesta depender en la data que en casos
puede no ser exacta. Por ejemplo, puede conocerse el llenado entre el pistn y el
barril cuando la bomba es nueva. Sin embargo, este nmero podra no ser exacto
luego de algunas pocas semanas de operacin debido al desgaste de la bomba,
el espacio libre se vuelve cada vez mayor. Tambin, gas libre en la bomba,
condiciones variables del fondo del pozo, problemas con emulsin de fluidos, etc.,
podran resultar en errores en la viscosidad.
1.5 INTERPRETACIN DE LA CARTA DINAMOGRFICA
Para utilizar las dinamografas e interpretar las situaciones en las que se
encuentra la bomba y las varillas, es necesario que exista un punto de referencia.
Esta es la dinamografa terica correspondiente a un funcionamiento perfecto de
la bomba de profundidad.
Esta dinamografa terica corresponde a un pozo trabajando con un nmero de
golpes pequeos, para que el efecto de la fuerzas de inercia se pueda despreciar,
el rendimiento volumtrico de fondo sea de 100% y que no exista friccin
44
apreciable en la bomba. Esta Dinamografa terica est representada en la Figura
1.17, para el paralelogramo ABCD.
FIGURA 1.17 REPRESENTACIN DE LA CARTA DINAGRFICA
Fuente: mediateca.rimed.cu
Acerca de la dinamografa terica se debe conocer primeramente que se parte de
un diagrama ideal, como se puede ver a continuacin, para el cual el bombeo
tiene una eficiencia del 100%.
Donde:
A: Comienza la carrera ascendente. La vlvula viajera se cierra y la carga sobre
las varillas aumenta instantneamente de A a B, por la carga tomada del fluido.
45
B-C: La carga sobre las varillas es constante. Se desplaza el pistn hacia arriba,
con la vlvula viajera cerrada.
C: Es el punto alto y final de la carrera de ascenso donde la vlvula viajera se
abre, la vlvula fija se cierra y la carga del fluido se transfiere a la tubera
causando que la carga sobre las varillas baje instantneamente del punto C al D.
D-A: El pistn desciende con la vlvula viajera abierta sin representarle carga del
fluido en la varilla.
Cuando se tiene en cuenta el efecto del estiramiento de la varilla y el
encogimiento de la sarta, queda el siguiente diagrama:
En la Figura 1.17, la lnea ab representa en la escala del esfuerzo de la
dinamografa el peso de las varillas en el lquido (peso de las varillas en el aire,
menos el peso cd correspondiente al efecto de flotacin). La diferencia entre los
pesos correspondiente lnea ab y AD (fuerza mnima en la dinamografa)
representa la fuerza debido al efecto de friccin en el recorrido descendente.
La lnea BC representa el peso mximo en el varilln durante el recorrido
ascendente. ste sobrepasa al peso de las varillas en el lquido ms el peso del
lquido sobre el pistn, con la cantidad ef correspondiente a la friccin en el
recorrido ascendente.
El peso del varilln en el recorrido ascendente que empieza en A crece
progresivamente hasta B debido a que antes que el pistn se ponga en
movimiento, las varillas y la tubera de extraccin se estiran bajo la influencia del
peso del lquido. La longitud fB representa este estiramiento incluyendo la
influencia de la friccin Aa y ef. El pistn empieza el movimiento en B.
46
El fenmeno ocurre en sentido inverso en el recorrido descendente, Dg
representa la contraccin de las varillas y tubera cuando desaparece el peso.
Es decir fC representa el recorrido del varilln y el recorrido del pistn es igual
con BC.
En la realidad es difcil encontrar un dinamograma que se acerque lo suficiente a
este terico. Hay un perodo momentneo sin movimiento de la barra pulida.
Adems, la barra pulida se mueve alguna distancia en la carrera descendente
antes de que se abra la vlvula viajera y alguna distancia en la carrera
ascendente antes que se cierre.
Cuando el nmero de golpes es mayor de 5 spm empieza a aparecer la influencia
de los fenmenos de inercia provocando que se deforme la dinamografa terica y
su rotacin. En el esquema se representa un dinamograma de 8 a 9 spm.
Incluyendo todas las otras influencias como por ejemplo: la vibracin, efectos
dinmicos, la friccin y accin de la bomba, la carta aparecera aproximadamente
como en la Figura 1.18.
FIGURA 1.18 CARTA DINAGRFICA INCLUIDA DIFERENTES FACTORES
Fuente: mediateca.rimed.cu
47
El punto A representa el final de la carrera descendente y el inicio de la carrera
ascendente para el vstago pulido.
Al cerrar la vlvula viajera, el vstago pulido empieza a cargar el fluido, esto
representa el aumento en carga desde A a B.
El descenso momentneo en la carga del vstago pulido desde B a C es el
resultado del alargamiento elstico de las varillas que asciende cuando las varillas
toman la carga del fluido.
A medida que las varillas se muevan hacia arriba con aproximadamente
movimiento armnico simple, la carga de aceleracin aumenta hasta que alcanza
un mximo al punto D, tericamente cerca de la mitad de la carrera ascendente.
Desde el punto D al punto E la carga de aceleracin disminuye a medida que
la velocidad de las varillas disminuye a 0. El punto E representa el final de la
carrera ascendente y la iniciacin de la carrera descendente.
Desde el punto E hasta el punto F la vlvula viajera se abre y empieza a
disminuir la carga sobre la barra pulida, todo el peso del fluido es soportado por
el tubing mientras el pistn realiza la carrera descendente, en el trayecto desde
F hasta G se observa la contraccin de las varillas por la disminucin del peso
de fluido. Desde el punto G al punto A la carga de aceleracin disminuye a
medida que la velocidad de las varillas disminuye a 0. El punto A representa el
final de la carrera descendente y la iniciacin de la carrera ascendente.
TABLA 1.8 CARTAS DINAGRFICAS CARACTERSTICAS
FIGURA INTERPRETACIN
Bombeando Normalmente
Bomba manejando mucho gas
Pozo agitado. Fluido producido tiene una
relacin Gas-Petrleo muy alta. Las
vlvulas fijas y viajeras permanecen
abiertas.
48
Bombeo de crudo muy viscoso.
Varillas partidas o desconectadas.
Vlvula viajera daada.
Vlvula Fija con Fugas.
Vlvula Fija Cortada.
Pistn Pegado.
Caja de Engranajes del Balancn daada.
Pistn Golpeado Abajo.
Pistn Golpeado Arriba
Bomba de varillas salindose de la zapata
al final de la Carrera Ascendente y
reentrando en la Descendente.
Bomba pegando en la carrera ascendente
sin salir de la zapata.
La arena atasca o casi atasca el pistn en
la bomba.
49
Pistn de la bomba golpeando en la arena.
Vlvula fija pescada en bomba de tubera
El nivel de fluido coincide con la vlvula fija
Pozo bombeando completo (Pumping
Off)
Lnea de carga mostrando la vlvula viajera
mala
Lnea de carga mostrando la vlvula fija
mala
Tubo de succin tapado por arena
Pistn erosionado o gastado. El fluido est
pasando entre el pistn y la camisa
Alargamiento de las varillas debido a
obstrucciones en la lnea de flujo.
Alargamiento de las varillas debido a
obstrucciones en la lnea de flujo
Fuente: Curso de Levantamiento Artificial por Bombeo Mecnico.
Realizado: Orlando Campos, Cristian Panchi
50
1.6 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL BOMBEO MECNICO
1.6.1 VENTAJAS
x Fcil de operar y fcil mantenimiento.
x Es ms seguro que el Bombeo hidrulico en reas urbanas.
x Puede cambiarse fcilmente la tasa de produccin cambiando la velocidad
de bombeo o la longitud de la carrera.
x Puede disminuir la presin de entrada de la bomba para maximizar la
produccin.
x Usualmente es el mtodo de levantamiento artificial ms eficiente.
x Puede intercambiarse fcilmente las unidades de superficie.
x Pueden utilizarse motores a gas y a combustible si no hay disponibilidad
elctrica.
x Puede usar controladores de bombeo para minimizar golpe de fluido,
costos de electricidad y fallas de varillas.
x Puede ser monitoreado de manera remota con un sistema controlador de
bombeo.
x Puede usar modernos anlisis dinamomtricos de computadora para
optimizar el sistema.
1.6.2 DESVENTAJAS
x Es problemtico en pozos desviados.
x No puede usarse costa afuera por el tamao del equipo de superficie y la
limitacin en la capacidad de produccin comparado con otros mtodos.
x No puede manejar produccin excesiva de arena.
x La eficiencia volumtrica cae drsticamente cuando se maneja gas libre.
x Las tasas de produccin caen rpido con profundidad comparada con otros
mtodos de levantamiento artificial.
51
CAPTULO 2
ANLISIS DE LA SITUACIN ACTUAL DEL CAMPO
LAGO AGRIO
2.1 BREVE RESEA HISTORICA
El Campo Lago Agrio fue descubierto a partir de la perforacin del pozo
exploratorio Lago Agrio 1 que fue perforado por Texaco, como operadora del
consorcio Texaco-Gulf, entre febrero y abril del 1967, alcanzando 10175 pies de
profundidad, con una produccin a flujo natural de 2955 BPPD de 29 API,
provenientes de la Formacin Holln.
La ubicacin del pozo fue definida el 7 de noviembre de 1966, en el flanco oeste
de la estructura determinada por ssmica, sobre la base de un mapa contorneado
a un probable horizonte de caliza Napo que muestra la cresta de la estructura
algo ms hacia el Sur, y ubicado a 15,3 km del campamento base de Santa
Cecilia en direccin N 75E. Dicha ubicacin fue cambiada unos 350 m hacia el
Sur, por logstica y por encontrarse estructuralmente ms alta en 20 pies.
Como objetivo primario en el programa de perforacin se define a la formacin
Holln como primaria y como secundaria a las areniscas y calizas Napo y los
conglomerados Tiyuyacu.
Este primer descubrimiento confirm el potencial petrolfero de la cuenca Oriente
y marc el inicio de una agresiva etapa de exploracin, que culmin en los aos
siguientes con el descubrimiento de los ms grandes campos de la cuenca. En la
Cuenca Oriente, Lago Agrio es el primer campo que se incorpora a la produccin
en mayo de 1972, con una produccin promedio diaria para ese mes de 10450
BPPD. Al inicio de su vida productiva, muestra una produccin errtica con fuertes
altibajos.
52
En la Amazona Ecuatoriana, el Campo Lago Agrio es el ms antiguo, el mismo
se encuentra en una amplia zona de actividad Hidrocarburfera, donde la
colonizacin se inici hace cuatro dcadas; siendo el bosque nativo prcticamente
reemplazado por zonas urbanas, cultivos agrcolas, pastizales y facilidades de
produccin Hidrocarburfera, contando con una extensa red vial para
comunicacin terrestre.
El mecanismo de produccin del Campo Lago Agrio se lo puede definir como de
gas en solucin para las arenas de la formacin Napo U y T y empuje de agua de
fondo para Holln.
2.2 UBICACIN
El rea de produccin Lago Agrio se localiza al Norte-Oeste de la cuenca
Amaznica Ecuatoriana en la provincia de Sucumbos, cantn Nueva Loja. Tiene
una extensin de 11 km de largo por 3,8 km de ancho, con un rea de 41,8
con 150 pies de cierre vertical, y est ubicado entre las latitudes 000-010 N y
longitudes 7650 - 7657 W.
TABLA 2.1 COORDENADAS DEL CAMPO LAGO AGRIO
Fuente: Ingeniera de Petrleos, Lago Agrio, EP Petroecuador
Geolgicamente se encuentra alineado en el Play petrolero de los campos
Tiguino, Cononaco, Auca, Sacha, Palo Azul-Rojo y Chapara que entrampan
hidrocarburos en las secuencias detrticas de las formaciones Holln, Napo.
Sus reservas remanentes son 35.741.706 barriles de petrleo, con una
produccin diaria promedio de 3603 BPPD aproximadamente, provenientes de 19
COORDENADAS COORDENADAS
PUNTO GEOGRFICAS MTRICAS
1 76 58' 28,43 W 00 09' 43,85 N 10.017.936,88 280.223,86
2 76 44' 45,63 W 00 09' 43,85 N 10.017.639,89 305.675,86
3 76 44' 45,63 W 00 03' 49,94 N 9.992.936,88 305.675,86
4 76 58' 28,53 W 00 09' 43,85 N 9.992.938,88 280.223,86
53
pozos. Sus niveles productivos son: Formacin Holln Superior, Formacin Napo
(U y T) y Basal Tena, cada uno de los cuales presenta sus propias caractersticas
litolgicas estructurales y fluidos de formacin, como consecuencia del Ambiente
paleontolgico en que fueron depositados y de los fluidos migrados acumulados.
FIGURA 2.1 UBICACIN DEL CAMPO LAGO AGRIO EN EL ECUADOR
2.3 LA ESTRUCTURA DEL CAMPO LAGO AGRIO Y SU
EVOLUCIN
El campo se presenta como una estructura anticlinal fallada, alargada en direccin
preferencial Norte-Nor Este, Sur-Sur Oeste.
En el mapa estructural elaborado de Holln se muestra un anticlinal con un eje
principal de direccin NNE-SSO con dos altos en la parte norte a lo largo de los
pozos LA-28, LA-37, separado por un valle perpendicular al eje entre los pozos
54
LA-26, LA-06, LA-38, LA-07, y un tercer alto en la parte sur del campo cuya
culminacin es el pozo LA-27, cuya direccin estructural preferencial es
perpendicular al sistema de fallas principal.
En el rea se aprecia un sistema principal de fallas de direccin NNE-SSO, que
corta a las formaciones cretcicas en forma inversa, son lstricas en profundidad y
de movimiento de deslizamiento al rumbo, cuyo salto vertical vara entre 428 pies
495 pies, sirve de lmite del yacimiento en el flanco Este, mientras en el flanco
Oeste presenta un cierre estructural de 150 pies.
Adicionalmente existen trazas de fallas rectas de orientacin N 20E, las
mismas que son zonas de fallas de expansin hacia arriba con irregularidades y
dobleces a lo largo de las mismas formando escalones.
Existen dos altos estructurales en la parte ms occidental del campo producidos
por estas trazas de fallas inversas, uno ubicado en el pozo LA-03 y la otra hacia el
Sur Oeste del Campo.
La estructura Lago Agrio crece en dos etapas, como resultado de esfuerzos
transgresivos que reactivan la falla oriental del campo dando inicio a la formacin
de la estructura: en el maastrichtiano, contempornea a la depositacin de Tena
Inferior y parece que en el Mo-Plioceno, la ultima reactivacin tectnica provoca
un flexuramiento de las capas que alcanza horizontes cercanos a la superficies.
FIGURA 2.2 CAMPO LAGO AGRIO: SECCIN SSMICA
55
En profundidad estas trazas de fallas tienen componentes de extensin y
compresin y estn relacionadas al principal sistema de fallas del deslizamiento al
rumbo.
La configuracin estructural del campo est determinada como una inversin de
fallas extensionales antiguas reactivadas por un rgimen tectnico compresivo
durante el Cretceo Superior, la edad designada est entre el Turoniano-
Campiano.
La estructura Lago Agrio, a nivel de la base de la caliza A, est limitada en su
flanco oriental por una falla transgresional que, en direccin sur, continua hacia la
estructura Palo Rojo, y hacia el norte corta el flanco oriental del campo Charapa.
La falla tiene rechazos variables, alcanzando el mayor salto en la parte ms alta
de la estructura y es de 80 mseg.
Muestra un alto norte de mayor relieve y desarrollo areal, con un cierre
estructural a la base caliza A de 55 mseg y, un alto sur de menores dimensiones
y menor relieve estructural.
56
FIGURA 2.3 MAPA ESTRUCTURAL AL TOPE DE HOLLN
N
57
FIGURA 2.4 MAPA ESTRUCTURAL DE LA BASE DE CALIZA A
58
2.4 ESTRATIGRAFA Y LITOLOGA DE LAS ZONAS DE INTERS
2.4.1 FORMACIN HOLLN
2.4.1.1 Zona Holln inferior
Este yacimiento originalmente contena la mayor acumulacin de hidrocarburos.
El tope se ubica entre 9994 pies a 10161 pies, con un espesor total de 184 pies
en el pozo LA-15 a 295 pies en el pozo LA-5, est constituida fundamentalmente
de una arenisca limpia con poca presencia de arcilla, con espesores de saturacin
de crudo iniciales de 80 pies, en el pozo LA-5 a 220 pies en el pozo LA-18,
actualmente tiene un espesor de arena saturada regular en el campo de 40 pies,
con una porosidad 8% en el pozo LA-25 a 20% en los pozos LA-11B y LA-12.
Este reservorio est siendo afectado por contactos originales agua petrleo a
diferentes profundidades y posiblemente trabajen como unidades hidrulicas
distintas en diferentes compartimentos.
2.4.1.2 Zona Holln superior
Inicia en la Lutita que la caracteriza, y termina con evento de erosin marina
conteniendo un deposito conglomertico tpico que marca el lmite de la secuencia
detrtica de Holln superior a 10020 pies (profundidad del ncleo recuperado en el
pozo LA-41). El tope se ubica entre 9903 pies a 10048 pies, con un espesor total
de 70 pies en el pozo LA-23 a 16 pies en el pozo LA-30, est constituida de dos
flujos de arenisca gluconticas intercaladas de lutitas y en ocasiones calizas, con
espesores de saturacin de crudo iniciales de 52 pies en el pozo La-15 a 11pies
en el pozo LA- 30, con una porosidad 12% en el pozo LA-01 a 19% en el pozo
LA-31, se le ha determinado un modelo de ambiente idealizado sedimentario
inicial de estuario dominado por olas con facies de cordones litorales, barras de
playa, y lagunas.
59
2.4.2 FORMACIN NAPO
2.4.2.1 Zona T
Este reservorio de edad Cenomaniano y Paleo Ambiente Transaccional Deltaico,
se ubica entre 9746 pies a 9958 pies con un espesor de 35 pies en el pozo LA-
29, a 106 pies en el pozo LA-25, con espesores irregulares de saturacin de
crudo de 4 pies en el pozo LA-11, a 38 pies en el pozo LA-32. Su porosidad esta
en el orden de 9% en el pozo LA-20, a 18% en el pozo LA-15. Est constituida
por arenisca cuarzosa glaucontica, gris verdosa, grano fino a medio, sub
redondeada, cemento silicio, a veces calcreo.
2.4.2.2 Zona U
Este reservorio de edad Cenomaniano-Turoniano Medio y Paleo Ambiente
Transicional Deltaico (U inferior) a Marino de plataforma (U Superior), se ubica
entre 9508 pies a 9720 pies con un espesor de 44 pies en LA-33, a 102 pies en el
pozo LA-25, con espesores irregulares de saturacin de crudo de 3 pies en el
pozo LA-33, a 28 pies en el pozo LA-30. Su porosidad esta en el orden de 9%
en el pozo LA-22, a 20% en el pozo LA-17, est constituida por arenisca
cuarzosa, gris claro, caf, grano fino a grueso, con glauconita.
2.4.3 FORMACIN TENA
2.4.3.1 Yacimiento Basal Tena
Este yacimiento es de edad Maastrichtiano y Paleo Ambiente Marino de Sub
Litoral.
El tope de este reservorio se ubica entre 8873 pies a 9002 pies con espesores
irregulares depositados, de 8 pies en el pozo LA-16, a 32 pies en el pozo LA-28,
con espesores de saturacin de crudo de 2 pies en el pozo LA-31, a 17 pies en el
pozo LA-33. Su porosidad est en el orden de 9% en el pozo LA-08 a 21% en los
pozos LA-20 y LA-25.
Est constituida por arenisca cuarzosa, grano fino a grueso color caf claro, a
veces microconglomertica mal seleccionada, cemento silicio a veces calcreo.
60
La tabla 2.2, muestra en resumen las propiedades petrofsicas, y datos PVT de
los reservorios descritos anteriormente:
TABLA 2.2 DATOS PVT DEL CAMPO LAGO AGRIO
PARMETROS
RESERVORIO
BT U T H
Porosidad 22,70 17,33 14,76 13,21
Pi, psi 890 3018 4083 4315
Pb, psi 760 1212 1398 990
Compresibilidad de formacin (*10
6
) 3274 3870 4220 3934
Compresibilidad de petrleo (*10
6
) 8,010 9,266 8,529 8,486
Factor volumtrico inicial del petrleo; bls./BF 1,110 1,227 1,275 1,149
Factor volumtrico del petrleo a Pb; bls/BF 1,135 1,289 1,303 1,269
Viscosidad inicial del petrleo, cp 1,527 2,365 1,366 2,224
Viscosidad del petrleo; cp (60F y 14,7 psi) 1,250 1,120 1,155 0,981
Gravedad del petrleo; API 27,5 29,7 32,3 29,8
Gas en solucin (Rs); PCS/BF 231 351 363 30,8
Compresibilidad del agua de formacin (*10
6
) 3,04 3,50 3,60 3,70
Factor Volumtrico inicial del agua de formacin;
bls/BF
1,032 1,038 1,032 1,037
Viscosidad del agua de formacin; cp 0,3354 0,3348 0,3150 0,2818
Temperatura del yacimiento; F 192 207 214 232
Permeabilidad promedia del reservorio; md 106 473 261 100
Factor de recobro inicial % 15 25 25 40
61
FIGURA 2.5 COLUMNA ESTRATIGRFICA ESQUEMTICA NAPO-HOLLN
CAMPO LAGO AGRIO POZO LA-18
62
FIGURA 2.6 COLUMNA ESTRATIGRFICA CUENCA ORIENTE
63
2.5 ESTADO ACTUAL DEL CAMPO
2.5.1 ESTADO DE LOS POZOS
Hasta Diciembre del 2010 se han perforado un total de 54 pozos, de los cuales
hasta mayo del 2011 solo producen 19, esto debido a que el campo Lago Agrio es
un Campo Maduro que se caracteriza porque lleva operando ms de 30 aos,
muestra una declinacin constante en la produccin y un incremento en el
porcentaje de agua, se han presentado una serie de problemas, en donde se ha
tenido que cerrar un total de 28 pozos, 3 se han abandonado definitivamente,
otros 3 estn por abandonarse y 1 pozo se ha convertido en reinyector, en la
Tabla 2.3 se resume el estado actual del Campo Lago Agrio:
TABLA 2.3 ESTADO ACTUAL DE LOS POZOS
ESTADO DE POZOS NUMERO DE POZOS
Produciendo 19
Cerrado 28
Abandonado 3
Esperando abandono 3
Reinyector 1
TOTAL 54
Realizado por: Orlando Campos, Cristian Panchi.
La Tabla 2.4 muestra los pozos productores del Campo Lago Agrio, estos pozos
actualmente presentan una produccin constante los cuales se presentan como
candidatos para cambio de sistema de levantamiento, EP-Petroecuador desea
que se realice un cambio de sistema de levantamiento principalmente en los
pozos que producen por Bombeo Hidrulico, dado que dicho sistema de
levantamiento resulta peligroso para los habitantes de la ciudad de Lago Agrio
debido a que las lneas de alta presin son un riesgo a las poblaciones aledaas a
dichos pozos, ms adelante se analizarn las condiciones actuales en donde se
escogern los pozos candidatos para cambio a Bombeo Mecnico:
64
TABLA 2.4 POZOS PRODUCTORES DEL CAMPO LAGO AGRIO
POZO ARENA MTODO FECHA
4 Hs *PPM 26-mayo-11
9A T *PPHJ 26-mayo-11
11A H *PPHP 26-mayo-11
17 T PPM 26-mayo-11
18 H PPHJ 23-mayo-11
22 BT PPHJ 25-mayo-11
25 U+T *PPS 23-mayo-11
35 Hs+i PPHJ 23-mayo-11
37 BT PPM 26-mayo-11
38 U+T PPHP 25-mayo-11
40D Hi PPHJ 25-mayo-11
41 Hs PPHJ 26-mayo-11
43 Hs PPHJ 26-mayo-11
47D Hs+i PPS 23-mayo-11
48D Hs PPS 23-mayo-11
49D Ui PPHJ 25-mayo-11
50D Hs PPS 23-mayo-11
*PPM: Bombeo Mecnico
*PPHJ: Bombeo Hidrulico Tipo Jet
*PPHP: Bombeo Hidrulico Tipo Pistn
*PPS: Bombeo Electrosumergible
TABLA 2.5 POZOS CERRADOS CAMPO LAGO AGRIO
POZO ARENA FECHA MOTIVO DEL CIERRE
1 H 5-ene-11 Pozo no aporta comunicacin TBG-CSG
2 Hs 6-ene-11 Pozo no aporta
3 H 27-may-00 BES Off Circuitado
6 H 26-mar-09 Comunicacin TBG-CSG
8 H 11-ene-08 Packer desasentado
9B U+T 5-jul-05 Bomba Atascada.
12 U 10-dic-98 Bajo aporte.
13 T 11-sep-10 Pozo no aporta
14 H 4-jun-92 Posible cable circuitado
65
Continuacin Tabla 2.5
POZO ARENA FECHA MOTIVO DEL CIERRE
15 U 5-jul-08 Atascamiento externo del tubing de 8800' @ 8900'
20 U 29-ago-94 Packer desasentado
21 BT 17-mar-08 Sin tubing
23 H 18-oct-96 Alto BSW% (Casing roto @ 3690')
24 U 28-may-09 Pozo no aporta
26 H 1-dic-10 Alto BSW
28 H 17-jun-08 Bomba Atascada.
29 U 16-jun-10 Comunicacin TBG-CSG
30 U 1-dic-04 Pozo no aporta
31 U 24-feb-08 Pozo no aporta
32 H 1-nov-10 Pozo no aporta
33 Hs+I 11-ene-10 BES Off 2 fases a tierra
34 U+T 3-sep-09 Pozo no aporta
36 BT 5-ene-11 Cavidad daada
42D Hs 12-mar-11 Sobrecorriente, baja eficiencia
44 Hs 8-ene-09 Pozo no aporta
45 Hi 19-dic-10 Comunicacin TBG-CSG
46D Ti 6-ago-08 Pozo no aporta
51D BT 12-abr-11 Pozo no aporta, alto BSW
Fuente: Ingeniera de petrleos, Lago Agrio, EP Petroecuador
TABLA 2.6 POZOS ABANDONADOS CAMPO LAGO AGRIO
POZO ARENA FECHA MOTIVO DE ABANDONO
7 H 2-ago-81 Pescado BES, Casing colapsado 4820'
16A H 24-oct-81 Casing colapsado @ 5046'
19 H 11-sep-80 Incapacidad de flujo
TABLA 2.7 POZOS EN ESPERA DE ABANDONO CAMPO LAGO AGRIO
POZO ARENA FECHA MOTIVO DE ABANDONO
5 CA 1-ene-95 GEL no apto para fracturamiento
10 HI 13-feb-02 Tapn CIBP a 4002'
11B H 21-may-95 Casing colapsado, BES pescado
66
TABLA 2.8 POZOS REINYECTORES CAMPO LAGO AGRIO
POZO ARENA FECHA ESTADO
16B Hi 7-abr-02 Pozo reinyector
2.5.2 PRODUCCIN DEL CAMPO LAGO AGRIO
La produccin de petrleo en Lago Agrio proviene de las formaciones Napo y
Holln, existiendo aun reservorios de inters hidrocarburfero tales como la
formacin Basal Tena.
La tabla 2.9 representa en resumen la produccin en las estaciones Lago Central
y Lago Norte:
TABLA 2.9 DATOS DE PRODUCCIN DEL CAMPO LAGO AGRIO
ESTACIONES BFPD BPPD BAPD GAS MPCD BSW
Lago Norte 3571 2198 1373 334.9 38.44
Lago Central 1760 1405 355 586,6 20.17
Total 5331 3603 1728 921,5 29.30
La tabla 2.10 muestra la produccin total proveniente de los 19 pozos que
actualmente estn aportando, el mtodo de produccin, la arena de la que se
produce junto al BSW de cada uno:
TABLA 2.10 DATOS DE PRODUCCIN DEL CAMPO LAGO AGRIO POR
POZO
POZO ARENA METODO BFPD BPPD BAPD BSW
4 Hs PPM 196 98 98 50
9A T PPHJ 223 202.5 20.52 9.2
11A H PPHP 197 147.8 49.25 25
17 T PPM 115 110.4 4.6 4
18 H PPHJ 329 118.8 210.2 63.9
22 BT PPHJ 344 332.6 11.35 3.3
25 U+T PPS 205 202.5 2.46 1.2
67
Continuacin Tabla 2.10
POZO ARENA METODO BFPD BPPD BAPD BSW
27 H PPHJ 223 46.83 176.2 79
35 Hs+i PPHJ 114 105.7 8.322 7.3
37 BT PPM 146 119.7 26.28 18
38 U+T PPHP 116 104.7 11.25 9.7
39 H PPHJ 652 467.5 184.5 28.3
40D Hi PPHJ 426 233.9 192.1 45.1
41 Hs PPHJ 311 67.18 243.8 78.4
43 Hs PPHJ 131 112.8 18.21 13.9
47D Hs+i PPS 372 364.6 7.44 2
48D Hs PPS 398 397.6 0.398 0.1
49D Ui PPHJ 254 253.7 0.254 0.1
50D Hs PPS 579 115.8 463.2 80
TOTAL 5331 3603 1728
2.5.3 DESCRIPCIN DE LOS SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL
DEL REA LAGO AGRIO
Como se mencion anteriormente la produccin del Campo Lago Agrio proviene
de un total de 19 pozos, con una produccin diaria de 5331 BFPD y 3603 BPPD,
de los cuales 3 producen por Bombeo Mecnico, 12 por Bombeo Hidrulico y 4
por Bombeo Electrosumergible.
En la Figura 2.7, se puede observar que la produccin por Bombeo Mecnico
corresponde a un 9% del total de barriles producidos, seguido del Bombeo
Electrosumergible con el 30% de produccin y finalmente el Bombeo Hidrulico
que tiene la mayora con 61% de produccin.
TABLA 2.11 PRODUCCIN POR TIPO DE SISTEMA DE LEVANTAMIENTO
SISTEMA # POZOS BFPD BPPD BAPD
MECNICO 3 457 328.5 128.5
HIDRULICO 12 3320 2194.0 1126
ELECTROSUMERGIBLE 4 1554 1080.5 473.5
TOTAL 19 5331 3603 1728
FIGURA 2.7 PRODUCCI
Fuente: Ingeniera de
2.5.4 RESERVAS
Las reservas de petrleo y g
que ser posible extraer del mismo, en condiciones re
vida til. Para determinarlas lo primero que se debe saber es cunto petrleo y/o
gas contiene el yacimiento, lo que se conoce como el petrleo original in situ
(POES), este clculo requiere el conocimiento del volumen de roca productora, la
porosidad de esta roca, la s
temperatura de las capas productivas.
La reserva de un yacimiento es una fraccin del POES, ya que nunca se
recupera el total del petrleo existente. Para establecerla hay que conocer cul
ser el factor de recuperacin, lo que implica conocer el tipo de empuje del
yacimiento, agua/gas; su presin; permeabilidad. El valor resultante de esta
fraccin vara entre un 15% y un 60% del total del petrleo existente.
Las reservas iniciales del Campo Lago Agrio, tabl
187.111.507 BIs, que representa un 2,
desarrollo del campo y los correspondientes
se ha ido incrementando constantemente el volumen in situ.
PRODUCCIN DE PETRLEO POR SISTEMA DE
LEVANTAMIENTO
Fuente: Ingeniera de Petrleos, Lago Agrio, EP Petroe
Las reservas de petrleo y gas de un yacimiento, son el volumen
que ser posible extraer del mismo, en condiciones rentables, a lo largo de su
determinarlas lo primero que se debe saber es cunto petrleo y/o
ste clculo requiere el conocimiento del volumen de roca productora, la
porosidad de esta roca, la saturacin de agua, la profundidad, presin y
temperatura de las capas productivas.
recuperacin, lo que implica conocer el tipo de empuje del
Las reservas iniciales del Campo Lago Agrio, tabla 2.12 estn establecidas en
Is, que representa un 2,5% de la Cuenca Oriente. Al realizarse
desarrollo del campo y los correspondientes estudios de simulacin matemtica
se ha ido incrementando constantemente el volumen in situ.
MECNICO
9%
HIDRULICO
61%
ELECTROSUMERGIBLE
30%
68
LEO POR SISTEMA DE
EP Petroecuador
as de un yacimiento, son el volumen de hidrocarburos
ntables, a lo largo de su
determinarlas lo primero que se debe saber es cunto petrleo y/o
ste clculo requiere el conocimiento del volumen de roca productora, la
aturacin de agua, la profundidad, presin y
recuperacin, lo que implica conocer el tipo de empuje del
estn establecidas en
5% de la Cuenca Oriente. Al realizarse el
estudios de simulacin matemtica
MECNICO
69
La simulacin realizada en octubre del 2002 por la compaa CMG estim para
los yacimientos BT, U, T y Holln un valor del POES de 521.342.918 bIs, un
factor volumtrico inicial del petrleo de 1,21 con un factor de recobro de 27,5%,
datos que se los toma como oficiales.
TABLA 2.12 RESERVAS DEL CAMPO LAGO AGRIO
Arena
API
POES
(Bls)
Boi
(bls/BF)
FR
%
Reservas
iniciales (BF)
Np (bls)
Reservas
Remanentes
BT 24 34.760.000 1,1863 22 7.647.200 3.555.589 4.091.611
U 39 45.593.985 1,2441 24 10.942.556 1.869.446 9.073.110
T 31,3 49.148.888 1,2622 24 11.795.733 2.272.242 6.523.491
Holln 28,1 391.840.045 1,1476 40 156.726.018 140.682.524 16.053.494
TOTAL 30,6 521.342.918 1,2092 27,5 187.111.507 148.379.801 35.741.706
Fuente: Ingeniera de Yacimientos, EP-Petroecuador
70
CAPTULO 3
EVALUACIN DE LOS POZOS Y REDISEO DE
LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL CON ANLISIS NODAL
3.1 INTRODUCCIN
Lo importante en el diseo de una instalacin de bombeo mecnico es predecir
los requerimientos de cargas, potencias y contrabalance, as como tambin, las
relaciones de esfuerzo, torques y tasas de produccin. Una vez que estos
parmetros son conocidos, el equipo apropiado puede ser seleccionado para
cumplir los requerimientos establecidos.
Hasta la dcada de los 50s, los mtodos de diseo de sistemas de bombeo eran
empricos. El ms conocido sobreviviente de estas viejas tcnicas es el Mtodo
de Mill, luego se desarrollaron las "Prcticas Recomendadas 11L" de la API para
equipos convencionales, ms tarde se hicieron modificaciones en las ecuaciones
para adaptarlos a las unidades Mark II y Balanceadas por aire, hasta lograr
mtodos ms exactos, como lo es el Mtodo de la Ecuacin de Onda. Para este
ltimo mtodo, se requiere el uso de programas de computadora los cuales
permiten un eficiente y rpido diseo.
3.2 SELECCIN DE POZOS CANDIDATOS AL SISTEMA DE
BOMBEO MECNICO
En base a los caudales, presiones, reservas remanentes, ubicacin y estado
actual de los pozos se realiz una seleccin para elegir los pozos candidatos para
cambio de levantamiento a bombeo mecnico.
71
Esta seleccin se basa adems en mejorar la seguridad de los habitantes de las
comunidades cercanas a los pozos, ya que el bombeo hidrulico resulta peligroso
para dichas personas, ya que maneja presiones altas.
Los pozos con bombeo mecnico no son tomados en cuenta porque se considera
que continuarn con el mismo sistema de levantamiento.
En la Tabla 3.1, se puede observar la seleccin de los pozos y sus razones para
su eleccin.
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3.3 ANLISIS NODAL
Para realizar un anlisis del sistema, se requiere el clculo de las cadas de
presin en funcin de la tasa de flujo para cada uno de los componentes.
El procedimiento para el anlisis nodal requiere la seleccin de un nodo, en
donde se calcularn las presiones que den solucin al sistema.
El nodo puede ser seleccionado en cualquier punto del sistema, los ms comunes
son el separador, el cabezal del pozo, las perforaciones o el yacimiento. En
mtodos de levantamiento artificial por bombeo, los nodos de mayor inters
durante la etapa de diseo se ubican en la succin y en la descarga de la bomba.
Los dos criterios que se deben cumplir en un anlisis nodal son:
x El flujo hacia el nodo debe ser igual al flujo que sale del mismo.
x Solo puede existir una presin en el nodo, a una tasa de flujo dada.
3.3.1 NODOS EN SISTEMA DE BOMBEO MECNICO
En el caso del bombeo mecnico, el sistema puede considerarse compuesto por
los siguientes elementos principales:
x El yacimiento,
x El pozo, incluyendo los componentes y elementos de este tipo de
levantamiento ubicados en el fondo del pozo, y
x La lnea de flujo, la cual incluye separadores y tanques de
almacenamiento.
Sin embargo, el anlisis nodal en el caso del bombeo mecnico se lo realiza una
vez diseado el equipo en base al caudal requerido de produccin, de donde se
obtiene la unidad en la cual en base a la longitud de carrera y la velocidad de
75
bombeo de cada unidad se puede realizar dicho anlisis. Ms adelante se
presenta un ejemplo de clculo.
FIGURA 3.1 UBICACIN DE LOS NODOS EN SISTEMA DE BOMBEO
MECNICO
Fuente: Curso de Bombeo Mecnico, Cied Lus Domingo
En la Figura 3.1:
x El tope de las perforaciones, ste es el nodo comn entre el yacimiento y el
pozo.
x El cabezal del pozo, el cul es el nodo comn entre el pozo y la lnea de
flujo.
A su vez, el sistema puede tener ms divisiones unidos por nodos, el nmero de
estas divisiones no tiene limitacin, pueden estar tan lejos o tan cerca como se
quiera, con tal que sea posible establecer entre ellas la correspondiente relacin
flujo-presin.
La relacin de presin a lo largo del sistema puede ser escrita de la siguiente
manera:
76
Donde:
P yacimiento: Presin de Yacimiento,
DP nodo A: Presin Diferencial del Nodo Ubicado entre el Yacimiento y el Tope
de las perforaciones,
DP nodo C: Presin Diferencial del Nodo Ubicado entre el Tope de las
Perforaciones y la entrada de la Bomba,
DP Bomba: Presin diferencial originado por la Bomba,
DP nodo D: Presin diferencial del Nodo ubicado entre la descarga de la bomba y
el cabezal del pozo,
DP lnea de flujo: Presin diferencial del nodo ubicado entre el cabezal del pozo
y el separador,
P separador: Presin del separador.
En el Anlisis Nodal de un sistema completo se usa una combinacin de:
x Desempeo de flujo del pozo (IPR),
x Desempeo de la tubera de flujo multifsico en el fondo del pozo,
x Desempeo de los componentes de superficie (incluyendo choque,
comportamiento del flujo horizontal o inclinado y separador).
x Desempeo de la bomba.
3.3.2 IPR (INFLOW PERFORMANCE RELATIONSHIP)
El flujo de petrleo, gas y agua es caracterizado por la curva IPR que es una
medida de la prdida de presin en la formacin y la relacin funcional entre la
tasa de flujo y la presin de fondo del pozo.
P yacimiento - DP nodo A - DP nodo C
+ DP bomba - DP nodo D DP lnea de flujo - P separador = 0
77
La IPR de Vogel puede ser obtenida de pruebas de pozos, si bien el mtodo se
desarroll para reservorios de empuje de gas en solucin, la ecuacin es
aceptada para otros mecanismos de empuje, nos brinda excelentes resultados
para presiones por debajo del punto de burbuja, es decir, reservorios saturados.
Ecuacin 3.1
Donde:
: Presin de fondo fluyente corregida por dao, psi.

Eficiencia de Flujo = EF = 1.0
: Presin de Reservorio, psi.
: Presin de fondo fluyente, psi.
()
= 1 0.2
0.8
Ecuacin 3.2
En la Ecuacin de Fetkovich, J y n son nicas para cada pozo y son determinados
de dos series de datos, de rata de flujo y presin de fondo, dada la presin
promedio de reservorio, donde n es el factor de turbulencia.
= (
Ecuacin 3.3
J = IP (ndice de Productividad)
3.3.3 IP (NDICE DE PRODUCTIVIDAD)
Es la razn de la tasa de produccin, en barriles fiscales por da, a la presin
diferencial en el punto medio del intervalo productor. Adems es una medida del
potencial del pozo o de su capacidad de producir. Este es un parmetro que es
determinado de la prueba de pozo.
La IP constante, normalmente ocurre para una sola fase de flujo lquida sobre la
presin de punto de burbuja, y la lnea curva muestra la IP cuando est
disminuyendo por debajo de la presin del punto de burbuja, debido a condiciones
de flujo de dos fases en el reservorio (lquido de gas).
IP constante:
(
)
Ecuacin: 3.4
78
3.4 DETERMINACIN DE LOS CAUDALES A PRODUCIR
MEDIANTE ANLISIS NODAL
Para el trabajo propuesto se ha tomado informacin de las pruebas de
restauracin de presin (build up), de las pruebas de produccin, de los anlisis
PVT, de Laboratorio de Corrosin y Tratamiento Qumico, del Informe Anual y
Cromatografa de los pozos, proporcionado por Ingeniera de Petrleos del
Campo Lago Agrio. De esta manera se gener la Tabla 3.2., que abarca toda la
informacin necesaria para el Anlisis de los pozos seleccionados.
3.4.1 IPR DE LOS POZOS SELECCIONADOS
Con la informacin de la Tabla 3.1 y 3.2, se generan las curvas para los distintos
pozos seleccionados.
Se realiz el diseo utilizando el mtodo de Fetkovich, el cual toma los datos
propios del reservorio, tales como presin, dao del yacimiento y tipo de flujo con
el que se encuentra produciendo el pozo.
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8
2
8
8
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2
3
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-
-
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1
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6
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1
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1
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6
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1
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9
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2
3
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5
0
,
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6
4
2
0
6
,
5
5
0
,
1
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5
7
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2
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H
3
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6
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3
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2
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2
1
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3
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3
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5
5
2
8
1
2
3
0
3
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0
0
7
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5
2
3
3
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1
,
2
7
1
1
2
8
,
6
0
,
8
0
1
3
0
0
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+
I
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6
,
3
6
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2
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2
1
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5
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,
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3
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1
3
2
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2
1
3
5
1
,
0
4
8
3
0
4
,
9
2
-
1
,
2
3
2
0
0
3
8
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3
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6
,
3
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6
1
9
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3
1
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5
2
3
8
,
1
1
4
0
3
2
4
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2
0
3
4
7
9
0
2
4
7
0
0
,
9
0
2
-
2
2
4
,
0
0
0
5
0
0
4
1
H
S
3
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6
,
3
6
6
1
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0
1
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0
5
,
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4
1
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2
2
6
2
4
0
4
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0
2
2
1
3
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1
,
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1
9
6
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2
,
6
7
-
2
,
1
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5
0
0
4
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6
,
3
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1
5
0
1
9
3
8
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1
9
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5
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0
2
2
6
5
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,
0
0
5
5
2
1
,
0
0
-
0
,
2
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2
5
0
F
u
e
n
t
e
:
I
n
g
e
n
i
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a
d
e
P
e
t
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o
s
,
L
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g
o
A
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r
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,
E
P
P
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o
r
R
e
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o
r
:
O
r
l
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o
C
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m
p
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,
C
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P
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n
c
h
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*
O
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:
D
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m
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r
o
e
x
t
e
r
n
o
d
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b
i
n
g
,
p
u
l
g
.
*
I
D
:
D
i
m
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t
r
o
i
n
t
e
r
n
o
d
e
l
c
a
s
i
n
g
,
p
u
l
g
80
PROCEDIMIENTO PARA CONSTRUIR CURVAS IPR - EJEMPLO DE
CLCULO
1. Obtener la presin de reservorio y presin de fondo fluyente del pozo 9A.
(Tabla 3.2)
2. Asumir valores de Pwf < Pr.
Los valores asumidos se presentan en la Tabla 3.3.
3. Utilizar extensin de Standing al mtodo de Vogel (correccin por dao),
mediante la ecuacin 3.1.
Para la correccin por dao se requiere el clculo de la Eficiencia de Flujo (EF),
mediante la siguiente ecuacin:
=

Ecuacin 3.5
Para determinar la EF necesitamos calcular la AP
dao
mediante la siguiente
ecuacin:
= 0,87 Ecuacin 3.6

Con los datos de la Tabla 3.3, se realizaron los siguientes clculos:
= 0,87 (312)(1,14) = 318,36

Una vez calculado AP
dao
calculamos EF:
=
2256 694 (318,36)
2256 694
= 1,2038
Mediante la ecuacin 3.1 procedemos al clculo de una Pwf:
= 2256 (2256 694 ) 1,2038
= 384,56
Los valores calculados se presentan en la tabla 3.3.
4. Con la Pwf
dato
y q
dato,
se procede al clculo del caudal mximo mediante la
ecuacin 3.7:
81
=

,
Ecuacin 3.7
=
223
1 0,2
694
2256
0,8
694
2256
= 263,08
5. Con el caudal mximo obtenido se realiza el clculo de q
o
, mediante la
siguiente ecuacin:
=
()
1 0,2
0,8
= 263,081 0,2
384,56
2256
0,8
384,56
2256

= 248
Los dems valores se presentan en la tabla 3.3.
6. Graficar en una figura log-log: (Pr-Pwf) vs Qo:
FIGURA 3.2 DETERMINACIN DE M=1/n
Del la Figura 3.2 se obtiene una pendiente (M) =1,002
n=1/M=1/1,002=0,998
1000000,00
10000000,00
10,00 100,00 1000,00
P
r
-
P
w
f
Caudal (Qo) bls

M
82
El factor de turbulencia (n) puede estar entre los valores de 0,6-1,1; ya que se
trata de petrleo tiende a tener flujo laminar y depende del GOR.
Para construir nuestra curva IPR es necesario obtener el coeficiente de
estabilizacin (C) el cual se lo obtiene a partir de la ecuacin de FETKOVICH:
=
Ecuacin 3.7
=

(

)
,
=5,54978E-05
7. Mediante FETKOVICH calculamos el Qt para graficar en la curva IPR.
= (5,54978 05) (2256
694
)
,
= 256
Los dems valores se presentan en la tabla 3.3.
Los datos para el anlisis se muestran en la Tabla 3.4 y los resultados para las
curvas se presentan en el Anexo 5, mientras los grficos de las curvas IPR se
indican en las Figuras 3.3 a 3.13.
TABLA 3.3 INFORMACIN PARA LA CURVA IPR LAGO 9A
DATOS:
Presin de Reservorio = P
R
, (psi) 2256 psi
Presin de Fondo Fluyente = P
wf
, (psi) 694 psi
Presin de Burbuja = P
B
, (psi) 770 psi
BSW, (%) 10.4
Dao = S -1.14
Pendiente de BUP = m, (psi/ciclo) 312
C 5,54978E-05
n 0.998
RESULTADOS:
P
wf
P
wf
Q
o
Pr-Pwf Q
t
Q
o
2256,00 2256,00 0,00 0,00 0,00 0,00
2000,00 2050,72 51,78 1089536,00 60,47 54,18
1600,00 1729,96 123,94 2529536,00 140,38 125,78
1200,00 1409,20 185,45 3649536,00 202,54 181,48
800,00 1088,44 236,31 4449536,00 246,94 221,26
694.00 1003.44 248.00 4607900.00 256.00 229.38
400,00 767,68 276,51 4929536,00 273,58 245,13
0,00 446,93 306,05 5089536,00 282,46 253,08
83
FIGURA 3.3 CURVA IPR LAGO 9A
TABLA 3.4 INFORMACIN PARA LA CONSTRUCCIN DE LAS CURVAS IPR
DATOS PR
(PSI)
Pwf
(PSI)
PB
(PSI)
q
(BLS)
BSW
(%)
S m C n
POZOS
LAGO 9A 2256 694 770 248 10,4 -1,14 312 5,54978E-5 0,998
LAGO 11A 4082 1362 600 197 25 - - ------ ----
LAGO 13 1689 1427 760 235 50,9 14,50 13,87 3,53059E-4 0,985
LAGO 18 4172 1078 508 329 63.9 - - ----- -----
LAGO 22 1653 1518 810 344 4,6 7,00 22,00 1,013004E-3 0,985
LAGO 25 2245 1283 770 205 1,2 0,19 206,55 6,43657E-05 0,991
LAGO 27 3800 1230 725 223 72,4 0,801 128,6 2,05694E-05 0,995
LAGO 35 2132 1038 750 114 21,6 -1,23 304,92 3,63756E-05 0,995
LAGO 38 2079 247 790 116 5,6 0 -224,00 3,94377E-05 0,974
LAGO 41 4047 2262 760 311 82,6 -2,18 622,67 3,23515E-05 0,987
LAGO 43 3615 928 750 131 22,8 -0,25 521,00 1,41789E-05 0,987
0
500
1000
1500
2000
2500
0 50 100 150 200 250 300
p
W
F
(
P
S
I
)
Caudal
IPR LIQUIDO IPR PETROLEO Pb
84
FIGURA 3.4 CURVA IPR LAGO 11
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
0 50 100 150 200 250 300 350
P
w
f
(
p
s
i
a
)
Caudal BLS
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
0 200 400 600 800 1000 1200
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
85
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
0 100 200 300 400 500
P
w
f
p
s
i
Caudal Bls
IPR DE LIQUIDO IPR DE PETROLEO Pb
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
86
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 100 200 300 400 500
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 50 100 150 200 250 300 350
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
87
0
500
1000
1500
2000
2500
0 50 100 150 200
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
IPR LIQUIDO IPR PETROLEO Pb Lineal (Pb)
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
88
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
-100 0 100 200 300 400 500 600
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
3000,00
3500,00
4000,00
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
89
En este proyecto se analiza el sistema de levantamiento mediante bombeo
mecnico, ya que es un mtodo flexible y econmico para producir los caudales
que se encuentra actualmente produciendo en el campo Lago Agrio.
Actualmente el bombeo mecnico venci las limitantes de la profundidad,
mediante la optimizacin de los diseos y la utilizacin de varillas tipo NO API,
siendo mucho ms resistentes a la tensin.
En este proyecto no se toma en cuenta los dems sistemas de levantamiento, ya
que su enfoque es hacia la implementacin del bombeo mecnico.
3.5 ANLISIS DEL MTODO DE PRODUCCIN MEDIANTE
BOMBEO MECNICO
El diseo para el sistema de bombeo por varillas envuelve clculos complejos de
la relacin dinmica entre tasa de produccin y la tensin en varios puntos del
sistema.
A continuacin se puede representar los mtodos utilizados para el diseo de
bombeo mecnico:
x Desarrollo del mtodo API RP-11L
x Mtodo API modificado
x Mtodo de la ecuacin de onda
x Clculo de tensin en las varillas
3.5.1 DESARROLLO DEL MTODO API RP-11L
La norma estndar para el diseo de bombeo mecnico es la Norma API RP 11L
(Recommended Practice for Design Calculations for Sucker Rod Pumping
Systems).
Esta norma fue publicada por primera vez en el ao de 1966, actualizada en 1988
y reafirmada en el ao 2000. Este mtodo involucra correlaciones con variables
adimensionales para la optimizacin de los parmetros de diseo.
90
Existen varios programas de computadora basados en la Norma API RP11L, y
mejorados utilizando la ecuacin de la onda. Estos programas son fciles de
manejar, rpidos y precisos. Entre ellos tenemos al Rodstar, QRod, Accupump,
SRP Calculator, entre otros.
ASUNCIONES Y LIMITACIONES:
Las siguientes asunciones son incorporadas dentro de la Norma API RP 11L:
x Se aplica para unidades de bombeo convencionales,
x La unidad de bombeo emplea un motor primario de desplazamiento medio,
x Las sartas de varillas de acero, disminuyen su dimetro con la profundidad,
x Friccin despreciable en la caja reductora y en la bomba,
x La bomba completamente llena de fluido (sin gas, sin golpeteo de fluido),
x Tubera anclada,
x Unidad balanceada.
3.5.1.1 Procedimiento de Diseo API RP 11L
TABLA 3.5 DATOS PARA EL DISEO DEL SISTEMA DE BOMBEO
MECNICO -LAGO 9A
Caudal ptimo de liquido por ARCH (
) 300 BFPD
Profundidad ( L) 9820 pies
Dimetro de tubera (D
tbg
) 3.5 pulg.
Tubera anclada
Dimetro del pistn (D
p
) 1,75 pulg.
API No. * 87
Peso de las varillas ( W
r
)* 2,413 lb/pie,
Distribucin de varillas* (30,3 % -1 pulg y 69,7 % - 7/8 pulg)
Elongacin de las varillas (E
r
)* 6,03 x 10
pulg/lb
API fluido 29 API = 0,895
Longitud de carrera (S) 120 pulg
Emboladas por minuto ( N) 8,6 spm
* API RP 11L, Tabla 4.1. (Anexo)
91
DETERMINACIN DE LA GRAVEDAD ESPECFICA DEL FLUIDO
= (
) +
Ecuacin 3.8
= ((1 0,104) 0,8816) + (0,104 1)
= 0,895
DESPLAZAMIENTO REQUERIDO DE LA BOMBA
El desplazamiento de la bomba depende de la velocidad de bombeo, dimetro del
pistn y recorrido de la bomba. El recorrido de la bomba depende principalmente
de la profundidad de la bomba, diseo y material de la sarta de varillas, velocidad
de bombeo y tipo de unidad de bombeo, y est dada por la siguiente ecuacin:
= 0,1166
Ecuacin 3.9
= 0,1166 120 8,6 1,75
1 = 368,51
= 368,51
Donde:
PD: Desplazamiento de la bomba con una eficiencia volumtrica de 100%, BFPD
S: Longitud de la carrera en superficie, pulg.
N: Velocidad de bombeo, spm.
D
p
: Dimetro del pistn, pulg.
E
p
: Eficiencia volumtrica de la bomba.
La eficiencia volumtrica de la bomba es menor a 1, debido a las siguientes
razones:
x Fuga de fluido en el pistn,
x Formacin de una capa de gas en la superficie lquida, disminuyendo la
eficiencia de bombeo,
92
x La presin del lquido y la disminucin de la temperatura en superficie,
provoca la contraccin del fluido liberando el gas en solucin, provocando
una reduccin del liquido correspondiente al factor de la bomba,
generalmente est entre 70 % y 90 %.
Este clculo nos da un caudal mayor al sugerido por la ARCH, entonces podemos
trabajar con este tipo de bomba y longitud de carrera.
CARRERA DEL PISTN
La carrera del pistn de la bomba de subsuelo, gobierna la tasa de produccin, en
conjunto con la velocidad de bombeo, tamao de la bomba y la capacidad de
produccin del pozo.
FIGURA 3.14 CORRELACIN PARA CORREGIR LA CARRERA DEL PISTN
Fuente: Norma API RP 11L
93
VELOCIDAD DE BOMBEO ADIMENSIONAL
Ecuacin 3.10
=
8,6 9820
245000
= 0,344
Donde:
: Relacin de la velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de

varillas lisas (un solo dimetro).
N: Velocidad de bombeo, spm.
L: Profundidad de asentamiento de la bomba.
VELOCIDAD DE BOMBEO ADIMENSIONAL CORREGIDA
=

()
Ecuacin 3.11
=
0,344
(1,066)
= 0,322
Donde:
: Relacin de la velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de

varillas ahusada (diferentes dimetros).
Fc: Frecuencia natural de la varilla. (ANEXO 1)
94
CARGA DEL FLUIDO SOBRE LAS VARILLAS
= 0,34
Ecuacin 3.12
= 0,34 0,895 1,75
9820
= 9151,44
Donde:
F
o
: Carga de fluidos sobre las varillas.
: Gravedad especfica del fluido.

CLCULO DE ESTIRAMIENTO DE VARILLAS ADIMENSIONAL
=
( )
Ecuacin 3.13
.
=
(9151,44 6,03 10
9820 )
120
.
= 0,45
Donde:
.
: Estiramiento de varillas adimensional.
: Constante de elasticidad de las varillas. (ANEXO 1).
Si el tubing no est anclado, la longitud de carrera del pistn correcta
considerando la contraccin del tubing en carrera ascendente. Se obtiene
mediante la siguiente frmula:
Contraccin del Tubing = E
t
x Fo x L Ecuacin 3.14
95
Donde:
Et: Coeficiente de elasticidad del tubing, pulg/ lb-pie, datos del fabricante del Tbg.
Fo: Peso del fluido en las varillas, lbs.
L: Longitud del tubing, pies.
Para evitar una carrera alta o una carrera baja, debemos tomar en cuenta lo
siguiente:
< 0,35 y

.
< 0,5.
Con los datos de

.
, ingresamos a la Fig. 3.14 y obtenemos

= 0,77
Con este valor obtenemos Sp.
=
= 0,77 120
= 92,4 .
Sp es la longitud de embolada de la bomba y S es la longitud de embolada de la
barra pulida.
Un valor de

< 1, indica un viaje menor en la bomba debido a la elongacin de

las varillas. En cambio

> 1, indica un sobre viaje en la bomba.

= 0,1166
= 0,1166 92,4 8,6 1,75
1 = 283,75
DISEO DE LA BOMBA DE SUBSUELO
Una bomba de subsuelo es una bomba de pistn utilizada para levantar el
petrleo desde el fondo del pozo a la superficie, accionada por el movimiento
alternativo (arriba y abajo) de la sarta de varillas, suministrado a ellas por la
unidad de bombeo o balancn.
96
Para este caso elegimos una bomba:
RWBC-350-175-16-6
CARGA MXIMA EN LA BARRA PULIDA - PPRL
Es la mxima carga que se puede aplicar sobre la barra pulida, para que trabaje
de una manera eficiente y segura.
=
+1 Ecuacin 3.15
Donde:
PPRL: Carga mxima en la barra pulida, lbs.
: Peso de las varillas en fluido, lbs

Para este clculo requerimos el peso de las varillas en fluido (
).
(1 0,128
) Ecuacin 3.16
= Ecuacin 3.17
= 2,413 9820 = 23862,6
= 23862,6 (1 0,128 0,895) = 21129

=
+1
Donde:
: Peso de las varillas en el aire, lbs

: Peso de las varillas por pie, lbs/pie
F1: Factor de carga mximo sobre la barra pulida.
Para obtener

.
ingresamos a la Figura 3.15. Con los datos de

.
.
Obtenemos el valor de

.
= 0,68
97
1
= = (6,03 10
)(9820)
1
= 5.92 10
kr = 168,8 (constante de elasticidad de la sarta de varillas)

S.kr = 120 x 168,8
S.kr =20265,27 lbs
=
+

.
. Ecuacin 3.18
= 21129 + 0,68 20265,27
= 34909,4
S.kr: es la carga necesaria para alargar la sarta de varillas a una cantidad igual a
la longitud de la barra pulida.
FIGURA 3.15 CORRELACIN PARA CALCULAR LA CARGA MXIMA
SOBRE LA BARRA PULIDA
98
MNIMA CARGA SOBRE LA BARRA PULIDA - MPRL
Es la mnima carga que se puede aplicar sobre la barra pulida, para que trabaje
de una manera eficiente y segura.
Para obtener

.
ingresamos a la Figura 3.16. Con los datos de

.
.
Obtenemos el valor de

.
= 0,24
F
2
es el factor mnimo de carga sobre la barra pulida.
=

.
. Ecuacin 3.19
= 21129 0,24 20265,27
= 16265,3
FIGURA 3.16 CORRELACIN PARA CALCULAR LA CARGA MNIMA SOBRE
LA BARRA PULIDA
99
SELECCIN DE CONTRAPESOS:
a) Clculo de Valor Medio
=
+ 0,5 Ecuacin 3.20

= 21129 + 0,5 9151,44
= 25704,7
b) Efecto de Contrabalance - CBE
= (1,06)(
+ 0,5 ) Ecuacin 3.21

= (1,06)(21129 + 0,5 9151,44)
= 27247,0
TORQUE MXIMO
Es el torque mximo que puede resistir la caja de engranaje.
Para determinar el valor de

ingresamos en la Figura 3.17 con el valor de

.
.
De donde obtenemos

= 0,41
=

(. )
) Ecuacin 3.22
= (0,41)(20265,27)
120
2
(
)
= 498525,64 (
)
100
FIGURA 3.17 CORRELACIN PARA CALCULAR EL TORQUE MXIMO
Para determinar
necesitamos conocer la relacin

.
si la relacin es:
.
= 0,3 ;
= 1
.
0,3;
se determina de la Figura 3.18
.
=
21129
20265,27
= 1,04
Como

.
0,3 entonces utilizamos los valores adimensionales de

y de

.
y
determinamos un porcentaje X que nos sirve para corregir el valor de
con la
siguiente frmula:
El porcentaje X = 0,5 %
101
= 1 +(%)
Ecuacin 3.23
= 1 +(0.5%)
(1,04) 0,3
10

= 1,037
es el factor de correccin de torque.

FIGURA 3.18 CORRELACIN PARA LA CORRECCIN DEL TORQUE
MXIMO
Una vez calculado el factor de correccin
podemos calcular el torque mximo

PT, de donde obtenemos:
= 498525,64 (
)
102
= 498525,64 1,037
= 516971,1
POTENCIA EN LA BARRA PULIDA
Para determinar la potencia en la barra pulida primero determinamos

.
con los
valores de

.
de la Figura 3.19.
De donde obtenemos el valor de

.
= 0,42
F
3
es el factor del torque mximo.
=

.
. 2,5310
Ecuacin 3.24
= 0,42 20265,27 120 8,6 2,5310
= 22,22
FIGURA 3.19 CORRELACIN PARA DETERMINAR LA POTENCIA EN LA
BARRA PULIDA
103
Conociendo el PRHP, podemos calcular la potencia para el fabricante
, que
es la potencia mnima requerida para arrancar la unidad.
.
Ecuacin 3.25
Donde:
CLF: Factor de carga cclica (dada por el fabricante del motor)
.
: Eficiencia en superficie de la unidad de bombeo.
TABLA 3.6 VALORES DE CLF PARA VARIOS TIPOS DE UNIDADES
Tipo de Unidad Tipo de Motor Primario Valor de CLF
Convencional y
Balanceado por
Aire
NEMA D Motores elctricos de baja velocidad 1,375
NEMA C Motores elctricos de multicilindros 1,897
Mark II
NEMA D Motor elctrico de alta velocidad 1,10
NEMA C Motor elctrico de multicilindros 1,517
Fuente: Industrias Lufkin, Lufkin, TX, USA
=
La eficiencia mecnica esta en un rango entre 70-90%. La eficiencia del motor
est dada por el fabricante, para nuestro caso como usamos un motor tipo NEMA
D este valor es de 0,7
= 0,85 0,7
= 0,595
Para lo cual:
=
22,22 1,375
0,595
= 51,35
104
Entonces determinamos la unidad de bombeo mecnico de los catlogos de los
fabricantes:
En base al torque mximo (PT), carga mxima (PPRL), longitud de carrera del
pistn (Sp) y HP
np
, la unidad que podemos utilizar es:
C-640D-365-120
Tenemos diferentes formas de calcular los HP
np
pero depende del fabricante, aqu
unos ejemplos basados en las unidades utilizadas.
TABLA 3.7 FRMULAS ALTERNATIVAS PARA EL CLCULO DE POTENCIA
DEL FABRICANTE
Unidades: Convencional y
Balanceadas por Aire
Unidades Mark II
Velocidades bajas de motor
y motor elctrico de alto
desplazamiento
Motor multicilindros y motor
elctrico de desplazamiento
normal
Fuente: Catlogos Lufkin International
3.5.2 MTODO API MODIFICADO
Los fabricantes de las unidades de bombeos han modificado la API RP 11L para
permitir el diseo con Mark II, Balanceado por Aire, entre otras unidades, y el uso
de otro tipo de varillas NO API, de esta manera ampliar el rango a pozos
profundos. Todas estas modificaciones usan constantes empricas para modificar
las ecuaciones originales.
Para las Unidades Balanceadas Por Aire:
=
0,85

Ecuacin 3.26
=

Ecuacin 3.27
= 1,06
Ecuacin 3.28
56000
. . Pr xPD b of
HPnp
56000
. . Pr xPD b of
HPnp
56000
. . Pr xPD b of
HPnp
45000
. . Pr xPD b of
HPnp
105
Para las Unidades Mark II:
=
0,75

Ecuacin 3.29
=

Ecuacin 3.30
= 1,04
,
Ecuacin 3.31
= (0,93 1,2 )
Ecuacin 3.32
3.5.3 MTODO DE LA ECUACIN DE LA ONDA
Es un mtodo de diseo ms sofisticado, desarrollado por el Dr. Sam Gibbs, el
cual utiliza un modelo matemtico basado en la ecuacin de onda. Este mtodo
requiere el uso de computadoras para resolver el modelo de la ecuacin de onda
para una sarta de varilla. Este mtodo no tiene las limitaciones del API RP 11L, no
obstante, debido a su complejidad no es tan conocido como la API RP 11L. Sin
embargo, hoy en da no es una limitacin dado que se han desarrollado una
variedad de programas de computadora que utilizan este mtodo entre ellos
estn: QRod, RODSTAR, SRP Calculator, entre otros.
3.5.3.1 Simulacin del Comportamiento de una Sarta de Varillas
La clave para una buena prediccin de un sistema de bombeo est en la correcta
simulacin del comportamiento de la sarta de varillas. Esto provee la exactitud
necesaria en los clculos de parmetros operacionales validos para condiciones
de superficie como de subsuelo. Todos aquellos modelos simplificados estn
propensos a un alto error y no proporcionan la exactitud requerida en el diseo y
anlisis de instalaciones de bombeo.
106
La caracterstica ms importante en una sarta de varilla es su elasticidad, la cual
es la responsable de la complejidad de determinar las condiciones de subsuelo a
partir de las condiciones de superficie. Debido a la naturaleza altamente elstica
de la sarta de varilla, todos los impulsos generados por el movimiento de la
unidad de superficie son transmitidos al fondo. As como tambin la bomba de
subsuelo enva seales similares hacia la superficie, todos estos impulsos toman
la forma de fuerza elstica u ondas de esfuerzo que viajan a lo largo de la sarta
de varilla a la velocidad del sonido. La interferencia y los reflejos de stas ondas
tienen un drstico efecto en el desplazamiento y en las cargas que pueden ser
observados en diferentes puntos a lo largo de la sarta.
La sarta de varilla satisface el criterio fsico de una barra idealmente lisa,
haciendo la propagacin de las ondas de esfuerzo en un fenmeno en una sola
dimensin. Han existido varios intentos por simplificar el clculo de este
fenmeno, de hecho, el mtodo API RP 11L es el resultado de uno de estos
estudios. Aunque el principio se entiende claramente, paso mucho tiempo hasta
que se public el primer mtodo confiable para resolver la ecuacin de onda
unidimensional para una sarta de varillas.
EL MODELO DE GIBBS
La siguiente figura muestra la seccin de una sarta de varillas con una seccin
transversal uniforme A, y de longitud L. Los ejes coordenados x y u estn dirigidos
hacia abajo y representan la distancia axial y el desplazamiento de la varilla a lo
largo de la sarta respectivamente. Con el fin de encontrar la ecuacin que
gobierna el movimiento de la sarta, es necesario realizar un balance de fuerzas a
un elemento diferencial de la varilla. Como se muestra en la figura 3.20, las
siguientes fuerzas actan sobre el elemento diferencial.
107
FIGURA 3.20 BALANCE DE FUERZAS EN UN ELEMENTO DE DIFERENCIAL
DE VARILLAS
Fuente: Manual de Optimizacin de Bombeo Mecnico, Theta Enterprise
W: peso sumergido del elemento de sarta
Fx: fuerza de tensin que representa el halado del elemento hacia arriba
Fx + Dx: fuerza de tensin que representa el empuje del elemento
Fd: fuerza de amortiguamiento opuesto al movimiento del elemento, la cual
resulta del efecto del fluido y de friccin
Usando la segunda ley de Newton, donde = . es decir:

Ecuacin 3.33
Donde:
m: masa de la varilla
: representa la aceleracin de la varilla como la segunda derivada en la

direccin de desplazamiento, u, con respecto al tiempo, t.
El peso del elemento de varilla, W, es una fuerza esttica que es constante
durante el ciclo de bombeo, por lo tanto se colocar luego de la solucin de la
ecuacin de onda. Las fuerzas de tensin Fx y Fx+x pueden ser expresados por
108
los esfuerzos mecnicos presentes en la seccin de la varilla a la distancia axial x
y x+x:
Ecuacin 3.34
Ecuacin 3.35
Donde:
: Esfuerzo en la varilla en las secciones x y x

A: rea de la seccin transversal de la varilla
Sustituyendo estas expresiones en la Ecuacin 3.33 tenemos:
(
Ecuacin 3.36
Sabiendo que la sarta de varillas est sometida a una deformacin elstica,
aplicamos la Ley de Hooke:
=

Ecuacin 3.37
Donde:
E : Mdulo de Young del material de la varilla

: Esfuerzo de la varilla
Usando la ley de Hooke definido para el esfuerzo en la varilla y sustituyendo los
trminos apropiados en la Ecuacin 3.36, obtenemos:
Ecuacin 3.38
El multiplicador del trmino EA puede ser expresado con la segunda derivada de
desplazamiento, u, con respecto a la distancia, x. Incluyendo esto y expresando la
masa, m, a travs del volumen y la densidad del elemento de varilla, llegamos a la
siguiente expresin:
109

Ecuacin 3.39
Donde:
: Densidad del material de la varilla
gc : 32,2, constante gravitacional
Falta por determinar las fuerzas de amortiguamiento, Fd. Esta es la suma de las
fuerzas que actan en direccin opuesta al movimiento de la varilla, que incluyen:
(1) la fuerza que ejerce el fluido sobre las varillas, acoples y la tubera; y (2) la
friccin mecnica entre varillas, acoples y tubera.
De estas fuerzas la ms complicada de determinar es la friccin, ya que sta
depende de muchos factores (a veces desconocidos), por ejemplo, dao por
corrosin en las superficies metlicas, desviacin del pozo, etc.
Por otra parte, las fuerzas ejercidas por el fluido pueden ser aproximadas a las
fuerzas viscosas. Esta es la razn por la cual prcticamente todos los
investigadores aproximan las fuerzas de amortiguamiento a las fuerzas viscosas.
Gibbs desarroll la siguiente frmula para Fd:
=

Ecuacin 3.40
Donde
=

: Coeficiente de amortiguamiento, 1/s

: Factor de amortiguamiento adimensional
: Velocidad de sonido en el material de la varilla, pies/segundo

: Longitud total de la varilla, pies
Sustituyendo la Ecuacin 3.39 en la Ecuacin 3.40 y dividiendo ambos lados por
x, tendremos:
Ecuacin 3.41
110
Esta ecuacin es la forma final de la ecuacin de onda unidimensional que
describe la propagacin de las fuerzas en la sarta de varillas. Esta es vlida para
sartas con dimetro de varillas diferentes (ahusadas).
A continuacin se presenta la forma ms familiar de la ecuacin de onda para
sarta de varilla con dimetro uniforme, que se logra con una simple sustitucin de
trminos:
Ecuacin 3.42
Donde:
= 144
: Velocidad del sonido en el material de la varilla (pies/segundo)

Para la resolucin de esta ecuacin es necesario la aplicacin de mtodos
matemticos y principalmente la ayuda de computadora para conseguir rpida y
eficientemente la solucin de un sistema.
3.5.3.2 Diseos de Los Pozos utilizando El PROGRAMA QROD
En este proyecto se utiliz el programa QRod 2.4 de la Compaa Echometer, ya
que la Compaa permite su uso gratuitamente. El programa utiliza el mtodo de
la Ecuacin de la Onda.
1
QRod es un programa que obtiene una solucin al amortiguamiento de la
ecuacin de onda, describiendo el movimiento de las sartas de varillas transmitido
al pistn de la bomba. Utiliza una aproximacin para el movimiento de la unidad
de superficie en base a limitantes de superficie. Los resultados obtenidos incluyen
cargas, tensiones, torques, potencia y desplazamiento de la bomba. El programa
trata de poner las caractersticas necesarias para realizar un trabajo preciso y sin
necesidad de aadir propiedades que no tienen mucha incidencia sobre el
resultado que pueden resultar complejos de obtener a la hora de requerir un
diseo.
1
Pagina Web: www.echometer.com
111
El procedimiento para el diseo es el siguiente:
1. Ingresar el caudal deseado de produccin.
2. Elegir el tipo de balancn.
3. Ingresar profundidad de asentamiento de la bomba (en pies).
4. Seleccionar la carrera del balancn (en pulgadas).
5. Elegir dimetro del pistn (en pulgadas).
112
6. Seleccionar el dimetro de la tubera de produccin (en pulgadas).
7. Seleccionar tubera anclada y varillas de acero, para pozos profundos. En
base a esto se elige el Nmero API Rod (Anexo 1) y la clase de varillas a
utilizar.
Las varillas Clase E pertenecen a las varillas NO API.
8. En valores de ajustes predeterminados; Ingresar peso total del lastre
(Anexo1), gravedad especfica promedio (del fluido), presin de tubing y
casing, factor de amortiguamiento, eficiencia del balancn y de la bomba.
De la misma manera ingresamos la presin del yacimiento y el ndice de
productividad, en caso de no contar con datos del ndice de productividad
se ingresa la presin de entrada de la bomba.
113
2
El factor de amortiguamiento es un parmetro que determina la magnitud de las
prdidas de friccin entre la bomba y la superficie. ste describe la vibracin de la
sarta de varillas. El factor de amortiguamiento normalmente se encuentra en un
rango de 0,05 (muy baja friccin) a 0,5 (friccin muy alta). El valor normal est de
0,1 a 0,15. La friccin instantnea es proporcional al producto del factor de
amortiguamiento por la velocidad instantnea de las varillas.
9. Dar click en calcular y se obtiene la siguiente pantalla como resultado.
FIGURA 3.21 RESULTADOS DEL PROGRAMA QROD
Fuente: QRod 2.4, Echometer.
2
Pagina Web: www.echometer.com
114
10. Los parmetros que se obtienen como resultado son: El N
o
API, la carga
de las varillas en superficie, la capacidad API (mnima) del balancn,
potencia, carga en la vlvula viajera y fija, carga mnima y mxima y la
carrera del pistn.
En base a estos resultados se busca la unidad de superficie en el catlogo
del fabricante (Anexo 3, 4).
Se demuestra en el diseo del pozo Lago 9A, que se obtiene la misma unidad
como resultado tanto en el ejemplo manual como en el diseo realizado en el
programa QRod 2.4. Las pequeas diferencias en valores se deben a que el
programa incluye la solucin por el mtodo de la ecuacin de onda.
La unidad seleccionada para el pozo LAGO 9A es:
C640D-365-120
Los diseos realizados mediante el programa QRod 2.4 para los pozos
seleccionados se presentan desde la Figura 3.22 hasta la Figura 3.32.
115
FIGURA 3.22 DISEO DE UNIDAD DE SUPERFICIE DEL POZO 9A
116
FIGURA 3.23 DISEO DE UNIDAD DE SUPERFICIE DEL POZO 11A
117
FIGURA 3.24 DISEO DE UNIDAD DE SUPERFICIE DEL POZO 13
118
119
120
121
122
123
124
125
126
3.5.4 ANLISIS DE LA TENSIN EN LAS VARILLAS
La sarta de varillas es uno de los ms importantes elementos de un sistema de
bombeo mecnico, ste transmite la energa desde la superficie hasta la bomba
de subsuelo. El comportamiento de este elemento puede tener un impacto
fundamental en la eficiencia de levantamiento de fluidos. Por lo tanto, un diseo
apropiado de sarta de varillas puede asegurar una buena condicin de operacin,
como tambin reducir los costos de produccin.
El objetivo de analizar la tensin en las varillas en el diseo es verificar que la
tensin no sea mayor a la permitida en base al tipo de varilla escogida, para esto
se utilizar el mtodo de Goodman Modificado:
VARILLAS API MTODO MGS (Modificado de Cargas de Goodman)
Varilla Tipo D (Grado Plus) 1 y 7/8:
% =

100 Ecuacin 3.43
% =
34909,4 0,5625 16265,3
115000
4
0,9
100
% = 99,56
VARILLAS OILWELL ELECTRA (EL) COROD
Las cabillas EL son varillas no-API de alto esfuerzo. Debido a que son pre-
comprimidas, slo se necesita la tensin pico para determinar su carga. El
Diagrama API de Goodman no se aplica a varillas EL. A continuacin el clculo de
la tensin mxima permisible en varillas EL:
= 50000 Ecuacin 3.44
= 50000 0,9 = 45000

Por ejemplo, para una tensin mxima de 33909,4 psi y un factor de servicio (FS)
de 0.9 se puede calcular el porcentaje de carga en las cabillas as:
127
% =
100 Ecuacin 3.45

% =
,
100
% = 77,58
VARILLAS NORRIS 97, LTV HS y UPCO 50K
Se puede calcular el porcentaje de carga de tensin para estas varillas usando el
diagrama de rangos de tensin de la Figura 3.33, estas varillas son afectadas por
tensiones fluctuantes. Sin embargo, maneja cargas muy altas comparadas con las
varillas API. La Figura se maneja de la misma manera que el diagrama de
Goodman modificado.
FIGURA 3.33 DIAGRAMA DE TENSIN PARA VARILLAS NORRIS 97, LTV HS
y UPCO 50K
Ecuacin 3.46
128
% =
100 Ecuacin 3.47

De la Figura 3.33, obtenemos el valor de
= 56000 psi
= 56000 16256,3 = 39743,7

% =
,,
,
100 = 59,5
TABLA 3.8 PORCENTAJE DE CARGA EN LOS DISTINTOS TIPOS DE
VARILLAS PARA EL POZO LAGO - 9A
TIPO DE VARILLAS % CARGA VARILLAS
API TIPO D 99,56
OIL WELL ELECTRA / COROD 77,58
NORRIS 97, LTV HS y UPCO 50K 59,5
3.6 ANLISIS NODAL DE LOS POZOS SELECCIONADOS
Una vez realizados los diseos con el programa QRod en base a las
caractersticas de cada pozo, y habiendo obtenido las unidades, se realizar el
anlisis nodal para determinar las caractersticas ptimas de operacin de la
unidad seleccionada, para que cumpla con las condiciones de produccin.
En el anlisis nodal para bombeo mecnico seleccionamos la mejor alternativa en
cuanto a su longitud de carrera y velocidad de bombeo que ofrece la unidad.
129
EJEMPLO DE CLCULO:
LAGO 9A:
La informacin requerida para el anlisis nodal son los siguientes:
TABLA 3.9 DATOS REQUERIDOS PARA EL ANLISIS NODAL
DATOS
Presin de cabeza = P
c,
(psi) 65
N
o
API Rod 87
W, (lbs/pie) 2,413
Dp, (pulg) 1,75
UNIDAD C640D-365-120
Densidad media del fluido (gr/cm
3
) 0,895
Profundidad de asentamiento de la bomba = L, (pies) 9820
W
rt
(lbs) 23862,6
W
rf
(lbs) 21129,0
N diseo (spm) 8
Er (pulg/lb) 8,120E-07
Fuente: Ingeniera de Petrleos, Lago Agrio
1. Calcular la presin arriba del pistn.(P
1
)
Ecuacin 3.48
=
0,89562,4
144
9820 + 65 = 3873,52
2. Determinar la Carga neta en el pistn (Fo).
= (
Ecuacin 3.49
Para el Anlisis Nodal se asume que la Presin Intake (P
in
) = P
wf
= (3873,52 250)
4
1,75
= 8715,62 .
Los dems datos se encuentran en la Tabla 3.10.
130
3. Calcular la carrera neta del pistn. (S
p
)
=
Ecuacin 3.50
= 0
Ecuacin 3.51
= 8,120E 7 9820 8715,62 = 51,61 .
= 1,93 10
( )
Ecuacin 3.52
= 1,93 10
(9820 8)
120 = 14,29 .
= 120 51,61 0 + 14,29 = 82,68
4. Finalmente se calcula el desplazamiento de la bomba mediante la ecuacin
= 0,1166
= 0,1166 82,68 8 1,75
= 236,20
Los dems valores se muestran en la Tabla 3.10.
TABLA 3.10 DATOS PARA EL ANLISIS NODAL- POZO 9A
S = 120
Pwf Pint Fo er ep Sp PD
250,00 250,00 8715,62 51,61 14,29 82,68 236,20
500,00 500,00 8114,29 48,05 14,29 86,25 246,38
750,00 750,00 7512,97 44,49 14,29 89,81 256,55
1000,00 1000,00 6911,65 40,93 14,29 93,37 266,72
1250,00 1250,00 6310,33 37,37 14,29 96,93 276,89
1500,00 1500,00 5709,01 33,81 14,29 100,49 287,06
1750,00 1750,00 5107,68 30,24 14,29 104,05 297,24
2000,00 2000,00 4506,36 26,68 14,29 107,61 307,41
2250,00 2250,00 3905,04 23,12 14,29 111,17 317,58
2500,00 2500,00 3303,72 19,56 14,29 114,73 327,75
131
Para completar el anlisis nodal se procede de la misma manera para las dems
velocidades de bombeo y longitud de carrera, generando de esta manera la Tabla
3.11. Se grafica PD (Caudal) vs P
in
(P
wf
) en la misma grafica del IPR. (Figura
3.34).
TABLA 3.11 RESULTADOS PARA EL ANLISIS NODAL- POZO 9A
N=8 L = 120
S=90 S=105 S=120 N=7 N=8 N=9
Pint PD PD PD PD PD PD
250 140,30 188,25 236,20 157,39 188,25 222,46
500 150,47 198,42 246,38 166,29 198,42 233,90
750 160,64 208,59 256,55 175,19 208,59 245,34
1000 170,81 218,77 266,72 184,09 218,77 256,79
1250 180,98 228,94 276,89 192,99 228,94 268,23
1500 191,15 239,11 287,06 201,89 239,11 279,67
1750 201,33 249,28 297,24 210,79 249,28 291,12
2000 211,50 259,45 307,41 219,69 259,45 302,56
2250 221,67 269,62 317,58 228,59 269,62 314,00
2500 231,84 279,80 327,75 237,50 279,80 325,45
De la Figura 3.34 se concluye que la produccin mxima se obtiene con una
velocidad de bombeo N = 9 (spm) y una longitud de carrera S = 105 (pulg).
Al trabajar con la mxima longitud de carrera y con velocidad baja de bombeo se
reduce la friccin en las varillas incrementando su vida til y preservando los
equipos; adems, se garantiza el caudal deseado de bombeo.
Este anlisis esta realizado para cada pozo y los resultados se indican en la Tabla
3.12.
La Figura 3.34 hasta la Figura 3.44 indica el anlisis nodal para los pozos
seleccionados.
132
FIGURA 3.34 ANLISIS NODAL - POZO 9A
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
3000,00
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 350,00
p
W
F
(
P
S
I
)
Caudal
Anlisis Nodal con sensibilidad a la longitud de
carrera
IPR LIQUIDO Pb S=120 S=105 S=90
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 350,00
p
W
F
(
P
S
I
)
Caudal
Anlisis Nodal con sensibilidad a la velocidad de
bombeo, (S=105)
IPR LIQUIDO Pb N=9 N=8 N=7
133
FIGURA 3.35 ANLISIS NODAL - POZO 11A
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
0 100 200 300 400 500
P
w
f
(
p
s
i
a
)
Caudal BLS
Anlisis Nodal con sensibilidad a la longitud
de carrera
IPR S=88 S=104 S=120 Pb
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
0 100 200 300 400 500
P
w
f
p
s
i
a
Caudal BLS
Anlisis Nodal con sensibilidad a la velocidad
de bombeo, (S=120)
IPR Pb N=7 N=8 N=9
134
FIGURA 3.36 ANLISIS NODAL - POZO 13
0,00
200,00
400,00
600,00
800,00
1000,00
1200,00
1400,00
1600,00
1800,00
2000,00
0,00 200,00 400,00 600,00 800,00 1000,00 1200,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
Anlisis Nodal con sensibilidad a longitud de
carrera
0,00
200,00
400,00
600,00
800,00
1000,00
1200,00
1400,00
1600,00
1800,00
2000,00
0,00 200,00 400,00 600,00 800,00 1000,00 1200,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
de Bombeo, (S=144)
135
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
0 100 200 300 400 500 600
P
w
f
p
s
i
Caudal Bls
carrera
IPR Pb S=112 S=128 S=144
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
0 100 200 300 400 500 600 700
P
w
f
p
s
i
Caudal Bls
de bombeo, (S=128)
IPR Pb N=7 N=8 N=9
136
0,00
200,00
400,00
600,00
800,00
1000,00
1200,00
1400,00
1600,00
1800,00
2000,00
0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
de carrera
0,00
200,00
400,00
600,00
800,00
1000,00
1200,00
1400,00
1600,00
1800,00
2000,00
0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
de bombeo, (S=144)
137
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 100 200 300 400 500
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
de carrera
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 100 200 300 400 500 600
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
de bombeo, (S=144)
138
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 50 100 150 200 250 300 350 400
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
carrera
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 100 200 300 400 500
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
de bombeo, (S=120)
139
0
500
1000
1500
2000
2500
0 50 100 150 200
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
carrera
0
500
1000
1500
2000
2500
0 50 100 150 200
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
de bombeo, (S = 100)
140
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
carrera
IPR LIQUIDO Pb S = 100 S = 85 S = 70
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
Anlisis Nodal con sensibilidad a la velocidad de
bombeo, (S = 100)
IPR LIQUIDO Pb N = 6 N = 7 N = 8
141
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
3000,00
3500,00
4000,00
4500,00
-100,00 0,00 100,00 200,00 300,00 400,00 500,00 600,00 700,00 800,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
carrera
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
3000,00
3500,00
4000,00
4500,00
-200,00 0,00 200,00 400,00 600,00 800,00 1000,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
de bombeo, (S = 144)
142
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
3000,00
3500,00
4000,00
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
carrera
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
3000,00
3500,00
4000,00
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00
P
w
f
(
P
S
I
)
Caudal
de bombeo, (S=102)
Pb IPR LIQUIDO Pb N=7 N=8 N=9
143
3.6 RESUMEN DEL EQUIPO DE BOMBEO MECNICO PARA
CADA POZO
RESUMEN OBTENIDO DEL ANLISIS NODAL
POZO LAGO 9A
Como se puede observar en la Figura 3.34, la mejor alternativa que cumple con el
objetivo de produccin, Q = 251 BFPD es trabajar con una longitud de carrera, S
= 105 pulg y una velocidad de bombeo, N = 9 spm.
POZO LAGO 11A
POZO LAGO 13
POZO LAGO 18
POZO LAGO 22
144
POZO LAGO 25
POZO LAGO 27
POZO LAGO 35
POZO LAGO 38
POZO LAGO 41
POZO LAGO 43
La Tabla 3.12 presenta el resumen de los parmetros y equipos a utilizar por
pozo.
1
4
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146
CAPTULO 4
ANLISIS TCNICO ECONMICO DE LA
FACTIBILIDAD DEL PROYECTO
4.1 INTRODUCCIN
El anlisis tcnico - econmico se lo realiza con el fin de evaluar la factibilidad
de cambio de levantamiento a bombeo mecnico en los pozos escogidos para
dicho proyecto, por lo que es necesario revisar los costos que implican el
cambio de sistema de levantamiento. El anlisis econmico se basa en el
anlisis de inversiones, ingresos, egresos, valor actual neto (VAN), tasa interna
de retorno (TIR), relacin beneficio/costo (RCB); por lo cual podemos
determinar si el proyecto resulta rentable.
Un proyecto se puede decir que es rentable cuando:
x El valor actual neto es mayor que cero.
x La tasa interna de retorno, es mayor a la tasa de actualizacin.
x Si la relacin Beneficio/Costo es mayor a uno tenemos un proyecto
rentable.
Una adecuada estimacin de ingresos, se basa en la produccin y el valor de
comercializacin del petrleo, la proyeccin del precio del barril.
4.2 MTODOS DE EVALUACIN DE PROYECTOS
Los mtodos de anlisis para la evaluacin de proyectos son diversos, entre los
que tenemos los siguientes:
Valor actual neto,
Tasa interna de retorno,
Tasa promedio de rentabilidad,
147
Tiempo o perodo de recuperacin de la inversin,
Inters simple sobre el rendimiento,
ndice o coeficiente de rendimiento,
Relacin beneficio /costo
Los mtodos que se utilizarn para la evaluacin del proyecto son: el Valor
Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de Rendimiento o Retorno (TIR), Relacin
Beneficio/Costo (RCB) ya que son los indicadores econmicos ms utilizados y
flexibles para la evaluacin de proyectos.
Para la evaluacin se ha tomado como referencia el promedio del costo del
barril de los meses de mayo y junio del 2011 (ver tabla 4.1).
TABLA 4.1 PRECIO DEL BARRIL DE PETRLEO ECUATORIANO
MESES MAYO Y JUNIO DE 2011
FECHA
VALOR
(USD) FECHA
VALOR
(USD)
17/06/2011 93,01 24/05/2011 99,09
16/06/2011 94,95 23/05/2011 97,25
15/06/2011 94,81 20/05/2011 99,49
14/06/2011 99,37 19/05/2011 98,44
13/06/2011 97,30 18/05/2011 100,10
10/06/2011 99,29 17/05/2011 96,91
07/06/2011 99,09 16/05/2011 97,37
06/06/2011 99,01 13/05/2011 99,65
03/06/2011 100,56 12/05/2011 98,97
02/06/2011 100,40 11/05/2011 98,21
01/06/2011 100,29 10/05/2011 103,88
31/05/2011 102,70 09/05/2011 102,55
27/05/2011 100,59 06/05/2011 97,18
26/05/2011 100,23 05/05/2011 99,80
25/05/2011 100,72 04/05/2011 109,24
Fuente: Banco Central del Ecuador
148
FIGURA 4.1 PRECIO DEL PETRLEO ECUATORIANO
Fuente: Banco Central del Ecuador
4.2.1 VALOR ACTUAL NETO (VAN)
Es la diferencia entre todos los ingresos y egresos actualizados al periodo
actual. Este procedimiento permite calcular el valor presente de un determinado
nmero de flujos, originados por una inversin. La metodologa consiste en
descontar al momento actual (actualizar mediante una tasa) todos los flujos de
caja futuros del proyecto. A este valor se le resta la inversin inicial, de tal
modo que el obtenido es el valor actual neto del proyecto.
Al ser un mtodo que tiene en cuenta el valor del dinero en el tiempo, los
ingresos futuros esperados, como tambin los egresos, deben ser actualizados
a la fecha de inicio del proyecto.
La tasa de inters que se usa para actualizar se denomina tasa de descuento.
La tasa de descuento va a ser fijada por la persona que evala el proyecto de
inversin.
Para el clculo de VAN se usa la Ecuacin 4.1:
93,00
95,00
97,00
99,00
101,00
103,00
105,00
107,00
109,00
U
S
D
149
=

()
Ecuacin 4.1
Que en su forma individual se expresa:
= (1 +)
Ecuacin 4.2
Donde:
VP: Valor Presente
VF: Valor Futuro
FNC: Flujo Neto de Caja
i: Tasa de actualizacin o descuento
n: Perodos de anlisis
Se realiza la sumatoria de los valores actualizados de los ingresos obtenidos o
del flujo de caja y se resta la inversin.
CONDICIONES:
x VAN > 0 (positivo), se acepta el proyecto (proyecto rentable),
x VAN = 0, solo recupero la inversin (proyecto indiferente),
x VAN < 0 (negativo), no se acepta el proyecto (proyecto no rentable).
4.2.2 TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)
Es la tasa que iguala el valor actual neto a cero. La tasa interna de retorno
tambin es conocida como la tasa de rentabilidad, producto de la reinversin de
los flujos netos de efectivo dentro de la operacin propia del negocio y se
expresa en porcentaje.
Tambin es conocida como tasa crtica de rentabilidad cuando se compara con
la tasa mnima de rendimiento requerida (tasa de descuento = i) para un
proyecto de inversin especfico.
La evaluacin de los proyectos de inversin cuando se hace con base en la
tasa interna de retorno, toman como referencia la tasa de descuento.
150
CONDICIONES:
x TIR > i, el proyecto se debe aceptar pues estima un rendimiento mayor
al mnimo requerido,
x TIR < i, el proyecto se debe rechazar pues estima un rendimiento menor
al mnimo requerido.
Para el clculo del valor correspondiente a la TIR se aplica la Ecuacin 4.3
=

()
= 0 Ecuacin 4.3
Donde:
Io: Inversin a realizarse en el periodo cero
FNC: Flujo Neto de Caja
n: Periodo de anlisis
El clculo de la tasa de la TIR se puede realizar mediante los siguientes
mtodos:
Mtodo prueba y error: Se colocan cada uno de los flujos netos de caja, los
valores n y la cifra de la inversin inicial tal y como aparece en la ecuacin.
Luego se escogen diferentes valores para la i hasta que el resultado de la
operacin de cero. Cuando esto suceda, el valor de la i corresponder a la
tasa interna de retorno. Es un mtodo lento cuando se desconoce que a mayor
i menor ser el valor actual neto y por el contrario, a menor i mayor valor
actual neto.
Mtodo grfico: Se elaboran diferentes perfiles para los proyectos a analizar.
Cuando la curva del valor presente neto corte el eje de las X que representa
la tasa de inters, ese punto corresponder a la tasa interna de retorno.
Mtodo interpolacin: Al igual que el mtodo anterior, se deben escoger dos
i de tal manera que la primera arroje como resultado un valor actual neto
positivo lo ms cercano posible a cero y la segunda d como resultado un valor
actual neto negativo, tambin lo ms cercano posible a cero, con estos valores
se realiza la interpolacin.
151
4.2.3 RELACIN BENEFICIO/COSTO (RCB)
La relacin beneficio / costo es un indicador que mide el grado de desarrollo y
bienestar que un proyecto puede generar a una comunidad.
Para el clculo de la relacin beneficio/costo:
x Se toma como tasa de descuento la tasa social en vez de la tasa interna
de oportunidad.
x Se trae a valor presente los ingresos netos de efectivo asociados con el
proyecto.
x Se trae a valor presente los egresos netos de efectivo del proyecto.
x Se establece la relacin entre el VAN de los ingresos y el VAN de los
egresos.
La relacin B/C se calcula mediante la Ecuacin 4.4
=
()
()
Ecuacin 4.4
Donde:
(+): Beneficios
(): Costos
CONDICIONES:
B/C > 1, proyecto rentable,
B/C < 1, proyecto no rentable,
B/C = 1, proyecto indiferente.
En resumen la viabilidad del proyecto se puede analizar mediante la Tabla 4.2.
TABLA 4.2 VIABILIDAD DEL PROYECTO
INDICADOR
VAN TIR B/C
VIABILIDAD DEL PROYECTO
INDIFERENTE VAN = 0 TIR = i B/C = 1
VIABLE VAN > 0 TIR > i B/C > 1
NO VIABLE VAN < 0 TIR < i B/C <1
Fuente: www.pymesfuturo.com
152
4.3 INVERSIN DEL PROYECTO
Para un proyecto de cambio de levantamiento hay que tomar en cuenta ciertos
aspectos importantes, a ms de los aspectos tcnicos analizados en este
estudio, y cada uno de estos valores representa inversiones que deben
realizarse a cada uno de los pozos antes de iniciar la produccin.
Los costos estimados para realizar los trabajos de reacondicionamiento para el
cambio de sistema de levantamiento a bombeo mecnico de los pozos
seleccionados estn en la Tabla 4.3.:
TABLA 4.3 COSTOS ESTIMADOS POR POZO DEL CAMBIO DE
LEVANTAMIENTO A BOMBEO MECNICO
OPERACIN COMPAIA Y MATERIAL COSTO (USD)
MOVIMIENTO DE LA TORRE
7.267,38
TRABAJO DE LA TORRE (6 DIAS)
43.604,28
SUPERVISIN Y TRANSPORTE
2.859,00
QUMICOS
524,00
EQUIPO DE SUPERFICIE
80.00,00
EQUIPO DE SUBSUELO
95.800,00
UNIDAD DE WIRELINE
1.150,00
HERRAMIENTA (REGISTRO ELECTROMAGNTICO)
13.431,48
HERRAMIENTA (PACKERS)
1.200,00
UNIDAD DE BOMBEO (EVALUACIN)
2.010,00
UNIDAD DE BOMBEO (CONTROL DE POZO)
20.172,93
CONTINGENCIAS (30%)
80.405,72
TOTAL 348.424,79
Fuente: Costos estimados de las listas de precios de EP-Petroecuador
En la Tabla 4.4, se detallan los elementos que conforman el equipo de
subsuelo del sistema de bombeo mecnico y los costos estimados para cada
uno de estos.
153
TABLA 4.4 COSTOS DEL EQUIPO DE SUBSUELO
EQUIPO DE SUBSUELO COSTO
Varillas Norris T66/XD (Norris 97)
75.000,00
Bomba de Subsuelo
8.000,00
Ancla de Gas
4.000,00
Niple de Asentamiento
800,00
Ancla de Tubera
8.000,00
SUBTOTAL
95.800,00
Fuente: LUFKIN ECUADOR
4.4 ANLISIS ECONMICO DEL PROYECTO
En este proyecto se considerar la necesidad de un equipo de
reacondicionamiento (torre de reacondicionamiento) por mes para trabajo de
los pozos propuestos para el cambio de sistema de levantamiento e incremento
de la produccin, donde se recuperar 723 BFPD, con la declinacin natural
del campo esto equivale a 717,58 BFPD. Para el anlisis econmico se utilizar
la recuperacin estimada de petrleo ya que econmicamente se cuenta los
barriles de petrleo; entonces tenemos una recuperacin estimada de petrleo
de 435,36 BPPD, con la declinacin natural del campo esto equivale a 426,36
BPPD, en un tiempo mximo de cuatro meses, como se puede observar en la
Tabla 4.6.
El costo total del proyecto se estima en USD. 3.761.172,70
La inversin entre los trabajos de reacondicionamiento est realizada en
montos de USD. 341.924,80 por pozo, en un plazo estimado de cuatro meses,
que es el tiempo total estimado para el cambio total del levantamiento del
proyecto.
En la Tabla 4.6, se puede observar que a partir del cuarto mes el flujo neto de
caja es positivo con un valor de USD. 1.230.237,66
En la Figura 4.2, se indica el tiempo de recuperacin del proyecto, que esta
estimado en 4 meses aproximadamente. Al final del ao se tiene una ganancia
neta de USD. 7.415.060,44
154
FIGURA 4.2 TIEMPO DE RECUPERACIN DEL PROYECTO
4.4.1 CONDICIONES PARA EL ANLISIS ECONMICO
Las condiciones en las que se basa el estudio econmico del presente proyecto
son las siguientes:
x Se estima una tasa de actualizacin anual del 12%, que corresponde a
una tasa mensual igual al 1%, que es el valor emitido para dicho
proyecto de acuerdo al Departamento Econmico de EP Petroecuador.
x No se considera depreciacin contable de los equipos debido a que no
intervienen los impuestos fiscales.
x La estimacin del costo operativo de produccin por barril de petrleo es
de USD. 5,76, asumido por EP Petroecuador.
x La declinacin de produccin del campo Lago Agrio se estima en 9%
anual, que equivale a una declinacin de produccin de 0,75% mensual.
Considerando el periodo mensual de 30,4 das y periodo semanal de 7
das.
x El costo estimado de venta del barril de petrleo es de USD. 99,35 (valor
promedio mayo junio del 2011). No se considera devaluacin
monetaria durante el ao del proyecto.
x Se estima un porcentaje de contingencias igual al 30 % de acuerdo a EP
Petroecuador.
-4000000,00
-2000000,00
0,00
2000000,00
4000000,00
6000000,00
8000000,00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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MESES
155
4.4.2 CONDICIONES TCNICAS PARA EL ANLISIS ECONMICO
Se toma las condiciones indicadas en la Tabla 4.5.
TABLA 4.5 CONDICIONES TCNICAS PARA EL PROYECTO
No. CAMPO POZO
Recuperacin
Estimada
(BPPD)
COSTO
(USD)
TIEMPO
de W.O
(dias)
Incremento de produccin
estimada (BPPD)
435,36
Incremento de produccin
estimada (BPPD)
Declinacin
426,36
1 LAGO 9A 25,41 341.924,79 7
Costo Operativo
(USD/bbl)
5,76
2 LAGO 11A 39,70 341.924,79 7
Declinacin de
produccin(%/ao)
9
3 LAGO 13 110,47 341.924,79 7
Periodo Mensual
Considerado (DIAS)
30,4
4 LAGO 18 8,27 341.924,79 7
Produccin Promedio por
pozo (BPPD)
39,58
5 LAGO 22 65,80 341.924,79 7
Costo Promedio por Pozo
(USD)
227,97
6 LAGO 25 80,07 341.924,79 7
Precio estimado del precio
del crudo (USD)
99,35
7 LAGO 27 10,92 341.924,79 7 Trabajos por mes / equipo 2,5
8 LAGO 35 14,81 341.924,79 7
Nmero de equipos
propuestos
1
9 LAGO 38 21,72 341.924,79 7
Tasa de actualizacin
estimada mensual
0,01
10 LAGO 41 24,62 341.924,79 7 Depletacion Mensual 0,0075
11 LAGO 43 33,57 341.924,79 7
Tasa de actualizacin
anual
0,12
TOTAL 11 435,36 3.761.172,70 77
Fuente: Costos estimados de las listas de precios de EP-Petroecuador
4.4.3 ANLISIS ECONMICO
En la Tabla 4.6, se indica el anlisis econmico del proyecto
1
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1
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4
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7
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2
,
6
2
1
1
1
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0
1
1
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1
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0
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1
1
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1
0
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5
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1
7
6
3
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1
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1
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1
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,
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0
,
0
0
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5
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9
7
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P
a
n
c
h
i
157
4.5 VIABILIDAD DEL PROYECTO
En base a los indicadores econmicos analizamos si el proyecto es viable
realizarlo, en la Tabla 4.7, se indica los resultados arrojados por los
indicadores econmicos.
TABLA 4.7 VIABILIDAD DEL PROYECTO
INDICADOR
VAN TIR B/C
VIABILIDAD DEL
PROYECTO
VIABLE VAN > 0 TIR > I B/C > 1
RESULTADOS
2.690.669,45 30 2,38
Como se puede observar este proyecto de cambio de levantamiento es viable,
con un incremento de produccin de 723 BFPD. Pero para el anlisis
econmico se utiliz el incremento de barriles de petrleo, que es de 426,36
BPPD.
Tendramos un tiempo de recuperacin de 4 meses, donde se inicia a tener
ganancias netas.
158
CAPTULO 5
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
x El campo Lago Agrio es uno de los campos maduros donde la tasa
promedio de produccin por pozo es menor a 200 BFPD, los actuales
mtodos de produccin como son bombeo electrosumergible y bombeo
hidrulico no resultan convenientes en base a estas tasas de
produccin, adems, EP-Petroecuador en base a su poltica de
seguridad la cual plantea retirar la produccin por bombeo hidrulico
debido al peligro del manejo de altas presiones, ha planteado el cambio
de sistema de levantamiento a uno ms seguro, como el bombeo
mecnico.
x Una vez concluidos los diseos se pudo conseguir una recuperacin
estimada de petrleo de 435,36 BPPD, con la declinacin natural del
campo esto equivale a 426,36 BPPD, considerando una eficiencia del
equipo y de la bomba de un 85%.
x De los 11 pozos se obtuvieron las siguientes unidades de bombeo: 2
unidades Lufkin Conventional C-640D-365-120, 2 unidades Lufkin
Conventional C-320D-256-100, 5 unidades Lufkin Mark II M-640D-365-
144, una unidad Lufkin Mark II M-456D-365-120 y una unidad Lufkin
Mark II M-456D-305-120.
x El proyecto requiere una inversin total de USD. 3.761.172,70,
recuperando la inversin a los cuatro meses de iniciado el mismo, con
flujo neto de caja actualizado positivo de USD 1.194.056,56
x Se puede concluir que este proyecto es viable debido a que los
indicadores econmicos cumplen con las caractersticas para viabilidad
del proyecto, siendo el VAN de USD. 2.690.669,45, el TIR de 30% y la
relacin Beneficio/Costo es de 2,38.
159
5.2 RECOMENDACIONES
x Se recomienda realizar pruebas de presin en los pozos para actualizar
los datos del campo Lago Agrio, y as obtener el ndice de productividad
y declinacin a medida que avanza la produccin, lo que permitira
disear y mantener los equipos, obteniendo un mayor tiempo de vida de
los mismos.
x Se recomienda realizar programas de workover para los pozos que se
encuentran cerrados temporalmente, ya que la produccin histrica de
los mismos supera la produccin actual de aquellos pozos que se
encuentran produciendo.
x Se recomienda realizar el cambio de levantamiento de aquellos pozos
en donde se obtiene un mayor incremento de produccin para nuestro
caso en el siguiente orden: Lago 13, Lago 25, Lago 22, Lago 11A, Lago
43, Lago 9A, Lago 41, Lago 38, Lago 35, Lago 27 y Lago 18; con el fin
de incrementar la produccin del campo en el menor tiempo posible.
x Se recomienda utilizar los resultados de la tabla 3.12 en donde se
propone la mejor opcin de produccin en base al anlisis nodal
realizado para cada unidad, as como los parmetros a utilizar al
momento de operar dichos equipos.
x Se recomienda utilizar las varillas NO-API tipo Norris 97 ya que son las
ms resistentes y durables, adems que cumplen con las condiciones
adecuadas para los pozos del campo Lago Agrio en conjunto con el
ancla de tubera de tal modo que se pueda evitar la friccin y
deformacin de las varillas.
x Se recomienda utilizar separador de gas en los pozos en los que las
presiones de fondo se acercan mucho a la presin de burbuja (tabla
3.2), por lo que se puede conseguir un llenado ms eficiente de la
bomba en dichas condiciones.
x Se recomienda utilizar la unidad Rotaflex en los pozos que producen con
caudales mayores a 500 BFPD, utilizando bombas de larga carrera y
empleando un variador de frecuencia para optimizar la produccin.
160
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
x Aldz Fabin. Estudio Tcnico Econmico para Incrementar la
Produccin de Petrleo en el Campo Lago Agrio. EPN 2005.
x Almeida Ramiro. Curso de Bombeo Mecnico. Petroecuador 1999.
x Araya Andrs. Anlisis Tcnico-Econmico para el cambio de
levantamiento artificial de cuatro pozos del Campo Shushufindi. EPN
2009.
x Beltrn Francisco. Anlisis Tcnico-Econmico para Optimizar el
Sistema de Fluido Motriz, Aplicado en el Campo Lago Agrio operado
por Petroproduccin. EPN 2007.
x Bradley, H.B. Petroleum Engineering Handbook. SPE. 1992.
x Brown Kermit. E. The Technology of Artificial Lift Methods. Volume 2b.
Petroleum Publishing Co. 1980.
x Domingo Luis. Diseo de Instalaciones de Levantamiento Artificial por
Bombeo Mecnico. PDVSA 2002.
x Estrella Isabel. Estudio actual de la Eficiencia Operativa de las Bombas
Electrosumergibles (BES) en los Campos Lago Agrio y Sacha en base
a las Curvas de Operacin. EPN 2003.
x Gbor Tkacs. Sucker Rod Pumping Manual. SPE 1998.
x LUFKIN Inc. 2008/2009 GENERAL CATALOG LUFKIN. 2009
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Mecnico. 2002.
x THETA Enterprise Inc. Manual de Optimizacin de Bombeo Mecnico.
2005.
x Unidad Gestin Golfo San Jorge. Manual de Produccin. PAE.
Argentina., abril 2002.
x Valencia Raul. Anlisis e Interpretacin Convencional de Pruebas de
Presin. EPN. Febrero 2008.
x Velasco Fernando. Estudio del Mtodo de produccin de Bombeo
Mecnico mediante varillas de succin en el Ecuador. UTE 2009.
x Pymes Futuro. Costo/Beneficio. www.pymesfuturo.com/costobeneficio
161
ANEXOS
162
ANEXO 1
CARACTERSTICAS DE VARILLAS API
163
TABLA DE VARILLAS API
Rod
Wt.
Elastic
Frecuen
cy
Rod
String,
% of
Each
Size
Rod
Plun
ger
lb.
per ft:
Constant Factor
No Dia. Wr Er Fe 1-1/4 1-1/8 1 7/8 3/4 5/8 1/2
44 All 0,726 1,990E-06 1,000 ....... ....... ......... ......... ......... ......... 100,0
54 1,06 0,908 1,668E-06 1,138 ....... ....... ......... ......... ......... 44,6 55,4
54 1,25 0,929 1,633E-06 1,140 ....... ....... ......... ......... ......... 49,5 50,5
54 1,50 0,957 1,584E-06 1,137 ....... ....... ......... ......... ......... 56,4 43,6
54 1,75 0,990 1,525E-06 1,122 ....... ....... ......... ......... ......... 64,6 35,4
54 2,00 1,027 1,460E-06 1,095 ....... ....... ......... ......... ......... 73,7 26,3
54 2,25 1,067 1,391E-06 1,061 ....... ....... ......... ......... ......... 83,4 16,6
54 2,50 1,108 1,318E-06 1,023 ....... ....... ......... ......... ......... 93,5 6,5
55 All 1,135 1,270E-06 1,000 ....... ....... ......... ......... ......... 100,0 .........
64 1,06 1,164 1,382E-06 1,229 ....... ....... ......... ......... 33,3 33,1 33,5
64 1,25 1,211 1,319E-06 1,215 ....... ....... ......... ......... 37,2 35,9 26,9
64 1,50 1,275 1,232E-06 1,184 ....... ....... ......... ......... 42,3 40,4 17,3
64 1,75 1,341 1,141E-06 1,145 ....... ....... ......... ......... 47,4 45,2 7,4
65 1,06 1,307 1,138E-06 1,098 ....... ....... ......... ......... 34,4 65,6 .........
65 1,25 1,321 1,127E-06 1,104 ....... ....... ......... ......... 37,3 62,7 .........
65 1,50 1,343 1,110E-06 1,110 ....... ....... ......... ......... 41,8 58,2 .........
65 1,75 1,369 1,090E-06 1,114 ....... ....... ......... ......... 46,9 53,1 .........
65 2,00 1,394 1,070E-06 1,114 ....... ....... ......... ......... 52,0 48,0 .........
65 2,25 1,426 1,045E-06 1,110 ....... ....... ......... ......... 58,4 41,6 .........
65 2,50 1,460 1,018E-06 1,099 ....... ....... ......... ......... 65,2 34,8 .........
65 2,75 1,497 9,900E-07 1,082 ....... ....... ......... ......... 72,5 27,5 .........
65 3,25 1,574 9,300E-07 1,037 ....... ....... ......... ......... 88,1 11,9 .........
66 All 1,634 8,830E-07 1.000 ....... ....... .. .. 100.0 . .........
75 1,06 1,566 9,970E-07 1,191 ....... ....... ........... 27,0 27,4 45,6 .........
75 1,25 1,604 9,730E-07 1,193 ....... ....... ........... 29,4 29,8 40,8 .........
75 1,50 1,664 9,350E-07 1,189 ....... ....... ........... 33,3 33,3 33,3 .........
75 1,75 1,732 8,920E-07 1,174 ....... ....... ........... 37,8 37,0 25,1 .........
75 2,00 1,803 8,470E-07 1,151 ....... ....... ........... 42,4 41,3 16,3 .........
75 2,25 1,875 8,010E-07 1,121 ....... ....... ........... 46,9 45,8 7,2 .........
76 1,06 1,802 8,160E-07 1,072 ....... ....... ........... 28,5 71,5 ......... .........
76 1,25 1,814 8,120E-07 1,077 ....... ....... ........... 30,6 69,4 ......... .........
76 1,50 1,833 8,040E-07 1,082 ....... ....... ........... 33,8 66,2 ......... .........
76 1,75 1,855 7,950E-07 1,088 ....... ...... ........... 37,5 62,5 ......... .........
76 2,00 1,880 7,850E-07 1,093 ....... ....... ........... 41,7 58,3 ......... .........
76 2,25 1,908 7,740E-07 1,096 ....... ....... ........... 46,5 53,5 ......... .........
164
Continuacin Anexo 1
76 2,50 1,934 7,640E-07 1,097 ....... ....... ........... 50,8 49,2 ......... .........
76 2,75 1,967 7,510E-07 1,094 ....... ....... ........... 56,5 43,5 ......... .........
76 3,25 2,039 7,220E-07 1,078 ....... ....... ........... 68,7 31,3 ......... .........
76 3,75 2,119 6,900E-07 1,047 ....... ....... ........... 82,3 17,7 ......... .........
77 All 2,224 6,490E-07 1,000 ....... ....... ......... 100,0 ......... ......... .........
85 1,06 1,883 8,730E-07 1,261 ....... ....... 22,2 22,4 22,4 33,0 .........
85 1,25 1,943 8,410E-07 1,253 ....... ....... 23,9 24,2 24,3 27,6 .........
85 1,50 2,039 7,910E-07 1,232 ....... ....... 26,7 27,4 26,8 19,2 .........
85 1,75 2,138 7,380E-07 1,201 ....... ....... 29,6 30,4 29,5 10,5 .........
86 1,06 2,058 7,420E-07 1,151 ....... ....... 22,6 23,0 54,3 ......... .........
86 1,25 2,087 7,320E-07 1,156 ....... ....... 24,3 24,5 51,2 ......... .........
86 1,50 2,133 7,170E-07 1,162 ....... ....... 26,8 27,0 46,3 ......... .........
86 1,75 2,185 6,990E-07 1,164 ....... ....... 29,4 30,0 40,6 ......... .........
86
86
2,00
2,25
2,247
2,315
6,790E-07
6,560E-07
1,161
1,153
.......
.......
.......
.......
32,8
36,9
33,2
36,0
33,9
27,1
.........
.........
.........
.........
86 2,50 2,385 6,330E-07 1,138 ....... ....... 40,6 39,7 19,7 ......... .........
86 2,75 2,455 6,100E-07 1,119 ....... ....... 44,5 43,3 12,2 ......... .........
87 1,06 2,390 6,120E-07 1,055 ....... ....... 24,3 75,7 ......... ......... .........
87 1,25 2,399 6,100E-07 1,058 ....... ....... 25,7 74,3 ......... ......... .........
87 1,50 2,413 6,070E-07 1,062 ....... ....... 27,7 72,3 ......... ......... .........
87 1,75 2,430 6,030E-07 1,066 ....... ....... 30,3 69,7 ......... ......... .........
87 2,00 2,450 5,980E-07 1,071 ....... ....... 33,2 66,8 ......... ......... .........
87 2,25 2,472 5,940E-07 1,075 ....... ....... 36,4 63,6 ......... ......... .........
87 2,50 2,496 5,880E-07 1,079 ....... ....... 39,9 60,1 ......... ......... .........
87 2,75 2,523 5,820E-07 1,082 ....... ....... 43,9 56,1 ......... ......... .........
87 3,25 2,575 5,700E-07 1,084 ....... ....... 51,6 48,4 ......... ......... .........
87 3,75 2,641 5,560E-07 1,078 ....... ....... 61,2 38,8 ......... ......... .........
87 4,75 2,793 5,220E-07 1,038 ....... ....... 83,6 16,4 ......... ......... .........
88 All 2,904 4,970E-07 1,000 ....... ....... 100,0 ........... ......... ......... .........
96 1,06 2,382 6,700E-07 1,222 ....... 19,1 19,2 19,5 42,3 ......... .........
96 1,25 2,435 6,550E-07 1,224 ....... 20,5 20,5 20,7 38,3 ......... .........
96 1,50 2,511 6,330E-07 1,223 ....... 22,4 22,5 22,8 32,3 ......... .........
96 1,75 2,607 6,060E-07 1,213 ....... 24,8 25,1 25,1 25,1 ......... .........
96 2,00 2,703 5,780E-07 1,196 ....... 27,1 27,9 27,4 17,6 ......... .........
96 2,25 2,806 5,490E-07 1,172 ....... 29,6 30,7 29,8 9,8 ......... .........
97 1,06 2,645 5,680E-07 1.120 ....... 19,6 20.0 60.3 ......... .........
97 1,25 2,670 5,630E-07 1,124 ....... 20,8 21,2 58,0 ......... ......... .........
97 1,50 2,707 5,560E-07 1,131 ....... 22,5 23,0 54,5 ......... ......... .........
97 1,75 2,751 5,480E-07 1,137 ....... 24,5 25,0 50,4 ......... ......... .........
97 2,00 2,801 5,380E-07 1,141 ....... 26,8 27,4 45,7 ......... ......... .........
97 2,25 2,856 5,280E-07 1,143 ....... 29,4 30,2 40,4 ......... ......... .........
97 2,50 2,921 5,150E-07 1,141 ....... 32,5 33,1 34,4 ......... ......... .........
97 2,75 2,989 5,030E-07 1,135 ....... 36,1 35,3 28,6 ......... ......... .........
97 3,25 3,132 4,750E-07 1,111 ....... 42,9 41,9 15,2 ......... ......... .........
98 1,06 3,068 4,750E-07 1,043 ....... 21,2 78,8 ......... ......... ......... .........
165
Continuacin Anexo 1
98 1,25 3,076 4,740E-07 1,045 ....... 22,2 77,8 ......... ......... ......... .........
98 1,50 3,089 4,720E-07 1,048 ....... 23,8 76,2 ......... ......... ......... .........
98 1,75 3,103 4,700E-07 1,051 ....... 25,7 74,3 ......... ......... ......... .........
98 2,00 3,118 4,680E-07 1,055 ....... 27,7 72,3 ......... ......... ......... .........
98 2,25 3,137 4,650E-07 1,058 ....... 30,1 69,9 ......... ......... ......... .........
98 2,50 3,157 4,630E-04 1,062 ....... 32,7 67,3 ......... ......... ......... .........
98 2,75 3,180 4,600E-07 1,066 ....... 35,6 64,4 ......... ......... ......... .........
98 3,25 3,231 4,530E-07 1,071 ....... 42,2 57,8 ......... ......... ......... .........
98 3,75 3,289 4,450E-07 1,074 ....... 49,7 50,3 ......... ......... ......... .........
98 4,75 3,412 4,280E-07 1,064 ....... 65,7 34,3 ......... ......... ......... .........
99 All 3,676 3,930E-07 1,000 ....... 100, .......... ......... ......... ......... .........
107 1,06 2,977 5,240E-07 1,184 16,9 16,8 17,1 49,1 ......... ......... .........
107 1,25 3,019 5,170E-07 1,189 17,9 17,8 18,0 46,3 ......... ......... .........
107 1,50 3,085 5,060E-07 1,195 19,4 19,2 19,5 41,9 ......... ......... .........
107 1,75 3,158 4,940E-07 1,197 21,0 21,0 21,2 36,9 ......... ......... .........
107 2,00 3,238 4,800E-07 1,195 22,7 22,8 23,1 31,4 ......... ......... .........
107 2,25 3,336 4,640E-07 1,187 25,0 25,0 25,0 25,0 ......... ......... .........
107 2,50 3,435 4,470E-07 1,174 26,9 27,7 27,1 18,2 ......... ......... .........
107 2,75 3,537 4,300E-07 1,156 29,1 30,2 29,3 11,3 ......... ......... .........
108
108
1,06
1,25
3,325
3,345
4,470E-07
4,450E-07
1,097
1,101
17,3
18,1
17,8
18,6
64,9
63,2
.........
.........
.........
.........
.........
.........
.........
.........
108 1,50 3,376 4,410E-07 1,106 19,4 19,9 60,7 ......... ......... ......... .........
108 1,75 3,411 4,370E-07 1,111 20,9 21,4 57,7 ......... ......... ......... .........
108 2,00 3,452 4,320E-07 1,117 22,6 23,0 54,3 ......... ......... ......... .........
108 2,25 3,498 4,270E-06 1,121 24,5 25,0 50,5 ......... ......... ......... .........
108 2,50 3,548 4,210E-07 1,124 26,5 27,2 46,3 ......... ......... ......... .........
108 2,75 3,603 4,150E-07 1,126 28,7 29,6 41,6 ......... ......... ......... .........
108 3,25 3,731 4,000E-07 1,123 34,6 33,9 31,6 ......... ......... ......... .........
108 3,75 3,873 3,830E-07 1,108 40,6 39,5 19,9 ......... ......... ......... .........
109 1,06 3,839 3,780E-07 1,035 18,9 81,1 ......... ......... ......... ......... .........
109 1,25 3,845 3,780E-07 1,036 19,6 80,4 ......... ......... ......... ......... .........
109 1,50 3,855 3,770E-07 1,038 20,7 79,3 ......... ......... ......... ......... .........
109 1,75 3,867 3,760E-07 1,040 22,1 77,9 ......... ......... ......... ......... .........
109 2,00 3,880 3,750E-07 1,043 23,7 76,3 ......... ......... ......... ......... .........
109 2,25 3,896 3,740E-07 1,046 25,4 74,6 ......... ......... ......... ......... .........
109 2,50 3,911 3,720E-07 1,048 27,2 72,8 ......... ......... ......... ......... .........
109 2,75 3,930 3,710E-07 1,051 29,4 70,6 ......... ......... ......... ......... .........
109 3,25 3,971 3,670E-07 1,057 34,2 65,8 ......... ......... ......... ......... .........
109 3,75 4,020 3,630E-07 1,063 39,9 60,1 ......... ......... ......... ......... .........
109 4,75 4,120 3,540E-07 1,066 51,5 48,5 ......... ......... ......... ......... .........
Elaborado por: Orlando Campos, Cristian Panchi
166
ANEXO 2
COMPLETACIONES ACTUALES DE LOS POZOS SELECCIONADOS
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
ANEXO 3
CATLOGO UNIDAD CONVENCIONAL
LUFKIN
180
UNIDAD CONVENCIONAL
Fuente: Catlogo General Lufkin, Oilfield products Group
UNIDAD CONVEN
UNIDAD CONVENCIONAL BALANCEADA POR MANIVELAS
181
MANIVELAS
UNIDAD CONVEN
UNIDAD CONVENCIONAL BALANCEADA POR MANIVELAS
CONTINUACIN
182
IONAL BALANCEADA POR MANIVELAS
183
ANEXO 4
CATLOGO MARK II
LUFKIN
MARK II
184
MARK II UNIDADES DE BOMBEO UNITORQUE
UNIDADES DE BOMBEO UNITORQUE
185
MARK II UNIDADES DE BOMBEO UNITORQUE
Datos Estructurales
CONTINUACIN
186
187
ANEXO 5
TABLAS DE RESULTADOS PARA LAS CURVAS IPR
188
LAGO 13
Pwf Pwf Qo Pr-Pwf QL Qo
1689,00 1689,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1600,00 1659,44 81,06 292721,00 103,35 50,74
1400,00 1593,00 258,59 892721,00 315,18 154,76
1200,00 1526,57 429,70 1412721,00 498,77 244,90
1000,00 1460,13 594,39 1852721,00 654,12 321,17
800,00 1393,70 752,66 2212721,00 781,22 383,58
600,00 1327,26 904,51 2492721,00 880,08 432,12
400,00 1260,83 1049,94 2692721,00 950,69 466,79
200,00 1194,39 1188,96 2812721,00 993,06 487,59
0,00 1127,96 1321,55 2852721,00 1007,18 494,53
LAGO 22
Pwf Pwf" Qo Pr-Pwf QL Qo
1653,00 1653,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1400,00 1148,91 623,45 772409,00 782,45 757,41
1200,00 750,42 977,95 1292409,00 1309,22 1267,32
1000,00 351,93 1210,27 1732409,00 1754,94 1698,78
800,00 -46,56 1320,43 2092409,00 2119,62 2051,79
600,00 -445,04 1308,42 2372409,00 2403,26 2326,36
400,00 -843,53 1174,24 2572409,00 2605,86 2522,47
200,00 -1242,02 917,90 2692409,00 2727,42 2640,14
0,00 -1640,51 539,38 2732409,00 2767,94 2679,37
189
LAGO 25
LAGO 27
2445.00 2445.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2000.00 2013.08 107.87 1978025.00 127.32 125.79
1500.00 1527.77 207.14 3728025.00 239.96 237.08
1000.00 1042.46 283.20 4978025.00 320.41 316.57
600.00 654.21 327.35 5618025.00 361.61 357.27
400.00 460.09 343.85 5818025.00 374.48 369.99
200.00 265.96 356.64 5938025.00 382.21 377.62
100.00 168.90 361.64 5968025.00 384.14 379.53
0.00 71.84 365.71 5978025.00 384.78 380.16
3800.00 3800.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2000.00 1372.33 206.65 10440000.00 214.74 59.27
1500.00 697.98 234.97 12190000.00 250.74 69.20
1000.00 23.62 250.64 13440000.00 276.45 76.30
500.00 -650.73 253.67 14190000.00 291.88 80.56
300.00 -920.47 251.34 14350000.00 295.17 81.47
100.00 -1190.21 246.98 14430000.00 296.82 81.92
0.00 -1325.08 244.05 14440000.00 297.02 81.98
190
LAGO 35
LAGO 38
Pwf Pwf" Qo Pr2-Pwf2 QL Qo
2079,00 2079,00 0,00 0,00 0,00 0,00
2000,00 2000,00 7,87 322241,00 12,71 11,72
1600,00 1600,00 43,59 1762241,00 69,50 64,08
1200,00 1200,00 72,37 2882241,00 113,67 104,80
800,00 800,00 94,22 3682241,00 145,22 133,89
400,00 400,00 109,13 4162241,00 164,15 151,35
300,00 300,00 111,77 4232241,00 166,91 153,89
250,00 250,00 112,93 4259741,00 167,99 154,89
200,00 200,00 113,98 4282241,00 168,88 155,71
100,00 100,00 115,76 4312241,00 170,06 156,80
0,00 0,00 117,10 4322241,00 170,46 157,16
P
wf
P
wf
Qo Pr-Pwf Q
L
Q
o
2132.00 2132.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1500.00 1311.50 79.60 2295424.00 83.50 77.57
1000.00 662.37 119.30 3545424.00 128.97 119.81
800.00 402.72 129.42 3905424.00 142.06 131.98
500.00 13.24 138.43 4295424.00 156.25 145.15
400.00 -116.58 139.80 4385424.00 159.52 148.20
300.00 -246.41 140.33 4455424.00 162.07 150.56
200.00 -376.24 140.05 4505424.00 163.89 152.25
100.00 -506.06 138.94 4535424.00 164.98 153.27
0.00 -635.89 137.02 4545424.00 165.34 153.60
191
LAGO 41
LAGO 43
4047,00 4047,00 0,00 0,00 0,00 0,00
4000,00 4310,95 3,80 378209,00 12,24 2,13
3500,00 7118,93 57,55 4128209,00 133,55 23,24
2500,00 12734,90 237,80 10128209,00 327,66 57,01
1500,00 18350,87 515,09 14128209,00 457,07 79,53
1000,00 21158,85 690,13 15378209,00 497,51 86,57
400,00 24528,43 932,19 16218209,00 524,68 91,29
200,00 25651,63 1020,63 16338209,00 528,57 91,97
100,00 26213,22 1066,32 16368209,00 529,54 92,14
0,00 26774,82 1112,97 16378209,00 529,86 92,20
Pwf Pwf" Qo Pr-Pwf QL Qo
3615,00 3615,00 0,00 0,00 0,00 0,00
3000,00 2974,06 45,02 4068225,00 57,68 44,53
2500,00 2452,98 75,94 6818225,00 96,68 74,63
2000,00 1931,89 101,77 9068225,00 128,58 99,26
1500,00 1410,81 122,51 10818225,00 153,39 118,42
1000,00 889,72 138,17 12068225,00 171,11 132,10
600,00 472,85 147,02 12708225,00 180,19 139,11
200,00 55,98 152,62 13028225,00 184,73 142,61
100,00 -48,24 153,51 13058225,00 185,15 142,94
0,00 -152,45 154,20 13068225,00 185,29 143,05
192
ANEXO 6
REPUESTOS UNIDADES DE BOMBEO MECNICO
193
REPUESTOS PARA UNIDADES DE BOMBEO MECNICO
DESCRIPCIN COSTO (USD)
PLUG PIPE-SQ.HD 1''NPT 150# 3.45
GAUGE, OIL LEVEL 25.14
PIPE, OIL GAGE - 1''N.P.T.640D 19.9
CRANK PIN BEARING *1SE* 2163.22
PIN, CRANK - 1SC,DBL ROW BRG 860.87
NUT 3IN HEX C/PIN, W/FLANGE 87.14
BEARING SPHER RLR - 23222CJ - W33 175.15
SEAL OIL C.PIN/C. YOKE 11.11
SEAL OIL S/POST BRG. 11.77
BAR SAFETY -15.75/16''HORSEHD 91.69
SEAL, OIL C. YOKE/C.PIN 11.11
CABLE, BRAKE-PULL/PULL, 18'-0''LG 92.11
LINING BRAKE 30.23
RIVET 0.03
FLEX HOSE 21'' LG 4.82
Fuente: LUFKIN INC.
194
ANEXO 7
FOTOS DE EQUIPOS DE BOMBEO MECNICO UTILIZADOS POR EP-
PETROECUADOR
195
UNIDAD CONVENCIONAL LEGRAND C 456-256-120
UNIDAD CONVENCIONAL LEGRAND C 640-305-120
196
MOTOR ELCTRICO EMEEI 3024
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CATERPILLAR
197
CAJA DE ENGRANAJE DE UNIDAD CONVENCIONAL
SOPORTE DE LA BARRA PULIDA (CORBATN), BARRA PULIDA Y
PRENSA ESTOPA
198
CORBATN, BARRA PULIDA Y CABEZAL
CONTRAPESAS DEL BALANCN CONVENCIONAL
199
TORRE DE WORKOVER PETROTECH
200
ANCLA DE TUBERIA-TALLER PETROTECH
201
VARILLAS NORRIS 97 (3/4``), BOMBA DE SUBSUELO (RWHB)
202
VARILLAS NORRIS 97 (7/8``)
ACOPLE DE VARILLAS NORRIS 97
203
BAJANDO ANCLA (SEPARADOR) DE GAS
BAJANDO NIPLE DE ASENTAMIENTO

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ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA Y

100 Ecuacin 1.1

: Es la velocidad para cargas completas.

100 Ecuacin 1.2

: Porcentaje de variacin de velocidad

100 Ecuacin 1.6

: Presin de fondo fluyente corregida por dao, psi.

: Presin de Reservorio, psi.

: Presin de fondo fluyente, psi.

= 0,87 Ecuacin 3.6

= 0,87 (312)(1,14) = 318,36

= 2256 (2256 694 ) 1,2038

Caudal (Qo) bls

= ((1 0,104) 0,8816) + (0,104 1)

: Relacin de la velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de

: Relacin de la velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de

: Gravedad especfica del fluido.

< 1, indica un viaje menor en la bomba debido a la elongacin de

> 1, indica un sobre viaje en la bomba.

= 0,1166 92,4 8,6 1,75

: Peso de las varillas en fluido, lbs

= 2,413 9820 = 23862,6

= 23862,6 (1 0,128 0,895) = 21129

: Peso de las varillas en el aire, lbs

kr = 168,8 (constante de elasticidad de la sarta de varillas)

+ 0,5 Ecuacin 3.20

+ 0,5 ) Ecuacin 3.21

ingresamos en la Figura 3.17 con el valor de

necesitamos conocer la relacin

se determina de la Figura 3.18

es el factor de correccin de torque.

podemos calcular el torque mximo

: representa la aceleracin de la varilla como la segunda derivada en la

: Esfuerzo en la varilla en las secciones x y x

: Coeficiente de amortiguamiento, 1/s

: Velocidad de sonido en el material de la varilla, pies/segundo

: Velocidad del sonido en el material de la varilla (pies/segundo)

= 50000 Ecuacin 3.44

= 50000 0,9 = 45000

100 Ecuacin 3.45

100 Ecuacin 3.47

= 56000 16256,3 = 39743,7

= 8,120E 7 9820 8715,62 = 51,61 .

= 0,1166 82,68 8 1,75

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