Unidad I.

- Introduccin
Equipo I.
Jennifer de Jess Gamboa Rangel
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Introduccin
1.1 Clasificacin de Bombas y Compresores
1.1.1 Bombas
1.1.1.1 Descripcin de bombas de desplazamiento positivo
Bombas rotorias
Bombas alternativas
1.1.1.2 Descripcin de Bombas de Desplazamiento No Positivo
Bombas Centrifugas
Problemas de funcionamiento de las bombas
1.1.2 Compresores
1.1.2.1 Estructura de los compresores
1.1.2.2Clasificacin de los compresores
1.1.2.3 Descripcin de compresores de desplazamiento positivo
Compresores alternativos o de embolo
Compresores rotatorios
1.1.2.4 Descripcin de compresores de desplazamiento no positivo
Compresores centrfugos
Compresor axial
1.1.2.5 Ventajas y desventajas de los Compresores
1.2 Importancia del Bombeo y Compresin de hidrocarburos
Conclusin
Glosario
Toda mquina que realiza trabajo con la finalidad de mantener un
fluido en movimiento o provocar el desplazamiento o el flujo del mismo
se podra ajustar al nombre de bomba o compresor, los que suelen
evaluarse por cuatro caractersticas:

Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo
Aumento de la presin
Potencia
Rendimiento

El efecto conseguido por la mayora de los dispositivos de bombeo es el
de aumentar la presin del fluido, si bien algunos de ellos comunican al
fluido un aumento de su energa cintica o una elevacin de su nivel
geodsico.
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1.1.1 Bombas

El funcionamiento en s de la bomba ser el de un convertidor
de energa, o sea, transformara la energa mecnica en energa
cintica, generando presin y velocidad en el fluido. La bomba
es un sistema hidrulico, tambin llamada bomba hidrulica, se
encarga de transformar la energa mecnica proveniente del
equipo de accin en energa.

1.1 Clasificacin de Bombas y
Compresores
Existen muchos tipos de bombas para diferentes
aplicaciones.
Los factores ms importantes que permiten escoger un
sistema de bombeo adecuado son: presin ltima, presin
de proceso, velocidad de bombeo, tipo de fluido a bombear
(la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de fluido).

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Las bombas se clasifican en tres tipos principales:

De mbolo alternativo
De mbolo rotativo
Rotodinmicas

Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento
positivo y el tercer tipo debe su nombre a un elemento rotativo,
llamado rodete, que comunica velocidad al lquido y genera
presin, estas son de desplazamiento no positivo.

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- Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando
su rgano propulsor contiene elementos mviles de modo tal
que por cada revolucin se genera de manera positiva un
volumen dado o cilindrada, independientemente de la
contrapresin a la salida.
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- Bomba es de desplazamiento No
positivo cuando su rgano
propulsar no contiene elementos
mviles; es decir, que es de una
sola pieza, o de varias
ensambladas en una sola.
A este caso pertenecen las bombas
centrfugas, cuyo elemento
propulsor es el rodete giratorio. En
este tipo de bombas, se
transforma la energa mecnica
recibida en energa hidro-
cintica imprimiendo a las
partculas cambios en la
proyeccin de sus trayectorias y en
la direccin de sus velocidades.
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Bombas rotatorias
Consisten de una caja fija que contiene engranajes, aspas,
pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un
claro mnimo. En lugar de arrojar el lquido, como en una
bomba centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa, lo empuja
contra la caja fija.
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Bombas de Leva y Pistn
Tambin llamadas Bombas de mbolo rotatorio, consisten de
un excntrico con un brazo ranurado en la parte superior La
rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el lquido
contra la caja. Conforme contina la rotacin, el lquido se
fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.
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Bombas de engranajes externos
Estas constituyen el tipo rotatorio ms simple. Conforme los
dientes de los engranajes se separan en el lado de succin de
la bomba el lquido llena el espacio entre ellos. Este se conduce
en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar
nuevamente los dientes.

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Bombas de engranajes internos
Este tipo tiene un motor con dientes cortados internamente y
que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede
usarse una particin en forma de luna creciente para evitar que
el lquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.
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Bombas lobulares
Tienen dos o ms motores cortados con tres, cuatro, o ms
lbulos en cada motor. Los motores se sincronizan para obtener
una rotacin positiva por medio de engranajes externos.
Debido al que el lquido se descarga en un nmero ms
reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de
engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como
en la bomba del tipo de engranajes.
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Bombas de tornillo
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados
convenientemente que giran en una caja fija. Las bombas de
un solo tornillo (Fig. 8) tienen un motor en forma de espiral
que gira excntricamente en un estator de hlice interna o
cubierta. Las bombas de dos y tres tornillos (Fig. 9 y 10) tienen
uno o dos engranajes locos, respectivamente, el flujo se
establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje
de los mismos.
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Bombas de aspas
Las bombas de aspas oscilantes (Fig. 11) tienen una serie de
aspas articuladas que se balancean conforme gira el motor,
atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de descarga de la
bomba. Las bombas de aspas deslizantes (Fig. 12) usan aspas
que se presionan contra la carcaza por la fuerza centrfuga
cuando gira el motor. El lquido atrapado entre las dos aspas se
conduce y fuerza hacia la descarga de bomba.
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Bombas alternativas

Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades
de desplazamiento positivo descargan una cantidad definida de
lquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de
la distancia de carrera.
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Bombas de accin directa

En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de
vapor y uno de lquido o mbolo (Las bombas de accin directa
se construyen, simplex (un pistn de vapor y un pistn de
lquido respectivamente) y duplex (dos pistones de vapor y dos
de lquido).
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Bombas de potencia

Estas tienen un cigeal movido por una fuente externa (generalmente un
motor elctrico), banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre
el motor y el cigeal para reducir la velocidad de salida del elemento motor.
Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para
servicios de alta presin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas,
bombeo en lneas de tuberas, procesos de obtencin de petrleos y
aplicaciones similares.
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Bombas de potencia de baja capacidad

Estas unidades se conocen tambin como bombas de capacidad
variable, volumen controlado y de proporcin. Su uso principal
es para controlar el flujo de pequeas cantidades de lquido
para alimentar calderas, equipos de procesos y unidades
similares.
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Bombas de diafragma
La bomba combinada de diafragma y pistn (Fig. 20)
generalmente se usa solo para capacidades pequeas. Un
diafragma de material flexible no metlico puede soportar
mejor la accin corrosiva o erosiva que las partes metlicas
de algunas bombas alternativas.
La bomba de roco de diafragma de alta
velocidad y pequeo desplazamiento (Fig. 22)
esta provista de una succin del tipo discoidal y
vlvulas de descarga.
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1.1.1.2 Descripcin de Bombas de
Desplazamiento No Positivo

Bombas centrfugas

Las industrias qumicas son usuarios principales de bombas de
todos los tipos, pero en particular de las centrfugas.
Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas,
tienen un motor de paletas giratorio sumergido en el lquido. El
lquido entra en la bomba cerca del eje del motor, y las paletas
lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. El motor
tambin proporciona al lquido una velocidad relativamente
alta, que puede transformarse en presin en una parte
estacionaria de la bomba, conocida como difusor.
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Tipos de bomba centrfugas
Bombas difusor
Los paletas direccionales estacionarios rodean el motor o impulsor en una
bomba del tipo difusor. Esos pasajes con expansin gradual cambian la
direccin del flujo del lquido y convierten la energa de velocidad a columna de
presin.
Bombas voluta
Aqu el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,
proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma
gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del lquido se
convierte en presin esttica.
Bombas turbina
Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en
este tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los paletas a
velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor.
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Bombas de flujo mixto y axial

Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente
por fuerzas centrfugas y parcialmente por el impulsor de las
paletas sobre el lquido. El dimetro de descarga de los impulsores
es mayor que el de entrada.

Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por la accin de
impulso o elevacin de las paletas sobre el lquido. El dimetro del
impulsor es el mismo en el lado de succin y en el de descarga.
Una bomba de impulsor es un tipo de bomba axial.
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Bombas de propsito general

Estas estn construidas generalmente
para manejar lquidos frescos y
limpios a temperaturas, ambiente o
moderadas.
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Bombas acopladas directamente

Estas combinan la bomba y su motor en una sola unidad,
proporcionando una bomba compacta, maciza y eficiente.
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Bombas-inatascables

Pueden o no tener impulsores de paleta, y estas unidades manejan
lquidos de drenaje, de proceso en fbricas de papel, lquidos
viscosos y otros similares que contengan slidos.

Bombas-turbinas-regenerativas

Estas tienen limitaciones perfectamente definidas en cuanto a
columna y capacidad ms all de las cuales no puede competir
econmicamente con la bomba centrfuga usual. Sin embargo, dentro
de su margen de aplicacin tienen ventajas apreciables, incluyendo
buenas caractersticas de succin, capacidad muy elevada y buena
eficiencia.
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Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas
deben ser compatibles con las condiciones reales de funcionamiento.
Antes de aplicar una bomba, conviene hacer un anlisis de las
caractersticas del sistema de funcionamiento, en el cual deben tenerse
en cuenta los siguientes factores:

Capacidad con descripcin de las posibles variaciones
Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones
Plan completo de las condiciones de succin
Margen de la temperatura de funcionamiento
Propiedades del lquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin y
comprensibilidad
Accionamiento y control
Clasificacin del servicio en continuo o intermitente
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Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o
una mezcla de gases y vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el
volumen especfico del mismo durante su paso a travs del compresor. Un
caso comn es el compresor de aire, que suministra aire a elevada presin
para transporte, pintura a pistola, inflamiento de neumticos, limpieza,
herramientas neumticas y perforadoras.
1.1.2.1 Estructura de los compresores
Los elementos principales de esta estructura son: motor,
cuerpo, tapas, enfriador y rboles. El cuerpo y las tapas del
compresor se enfran por el agua. Los elementos constructivos
tienen ciertas particularidades. Para disminuir las prdidas de
energa de la friccin mecnica de los extremos de las placas
contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga
que giran libremente en el cuerpo.
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1.1.2.2 Clasificacin de los compresores

Al clasificarse segn el indicio constructivo los compresores
volumtricos se subdividen en los de mbolo y de motor y los de
paletas en centrfugos y axiales. Es posible la divisin de los
compresores en grupos de acuerdo con el gnero de gas que se
desplaza, del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor.
Estos al igual que las bombas mencionadas anteriormente pueden
clasificarse en dos grupos:

Compresores de desplazamiento positivo
Compresores de desplazamiento no positivo
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1.1.2.3 Descripcin de compresores de
desplazamiento positivo

Compresores alternativos o de embolo
El compresor de embolo, de vaivn o de movimiento alternativo, es
una mquina de desplazamiento positivo que aumenta la presin de un
volumen determinado de gas mediante la reduccin de su volumen
inicial. La compresin se verifica por el movimiento de vaivn de un
embolo encerrado en un cilindro. Generalmente, el cilindro es de dobla
efecto y esta accionado por un mecanismo de biela y manivela.
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Compresor de membrana
Una membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el
aire no entra en contacto con las piezas mviles. Por tanto, en
todo caso, el aire comprimido estar exento de aceite. Estos,
compresores se emplean con preferencia en las industrias
alimenticias farmacuticas y qumicas.

Compresor de mbolo rotativo
Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento
rotatorio. El aire es comprimido por la continua reduccin del
volumen en un recinto hermtico
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Compresor de mbolo oscilante
Este es el tipo de compresor ms difundido actualmente. Es apropiado para
comprimir a baja, media o alta presin.
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas
compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa por el
primer mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el
siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara de compresin es, en
conformidad con la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de compresin
se forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema
refrigeracin.

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Compresores rotatorios

Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos
que producen aire comprimido por un sistema rotatorio y
continuo, es decir, que empujan el aire desde la
aspiracin hacia la salida, comprimindolo.

Se distinguen los siguientes tipos:
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Compresores de tornillo

Esencialmente se componen de un par de motores que tienen
lbulos helicoidales de engrane constante.
La compresin por motores paralelos puede producirse tambin
en el sentido axial con el uso de lbulos en espira a la manera
de un tornillo sin fin. Acoplando dos motores de este tipo, uno
convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos
opuestos se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos
ejes, entre los lbulos y la carcaza.
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Compresores de paletas deslizantes

El motor es excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una
serie de aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa debido
a la fuerza centrfuga.
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Compresores soplantes

Se conocen como compresores de doble motor o de doble
impulsor aquellos que trabajan con dos motores acoplados,
montados sobre ejes paralelos, para una misma etapa de
compresin. Una mquina de este tipo muy difundida es el
compresor de lbulos mayor conocida como "Roots", de gran
ampliacin como alimentador de los motores diesel o
compresores de gases a presin moderada.
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Compresores centrfugos

El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo es el mismo
que el de una bomba centrfuga, su diferencial principal es que el aire o
el gas manejado en un compresor es compresible, mientras que los
lquidos con los que trabaja una bomba, son prcticamente
incompresibles. Las condiciones que es preciso tomar en cuenta son:

La presin baromtrica ms baja
La presin de admisin ms baja
La temperatura mxima de admisin
La razn ms alta de calores especficos
La menor densidad relativa
El volumen mximo de admisin
La presin mxima de descarga

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Compresor Axial

El compresor axial se desarroll para utilizarse con turbinas de gas y
posee diversas ventajas para servicios en motores de reaccin de la
aviacin. En los compresores de este tipo, la corriente de aire fluye en
direccin axial, a travs de una serie de paletas giratorias de un motor
y de los fijos de un estator, que estn concntricos respecto al eje de
rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin emplea las paletas de
un motor y los de un estator, el recorrido de la corriente de un
compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin transversal, en
la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de volumen del
aire segn progresa la compresin de escaln a escaln.

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Compresores Alternativos

El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus
principales ventajas y desventajas.
Un compresor lubricado durara ms que uno que no lo est. Hay que tener
cuidado de no lubricar en exceso, porque la carbonizacin del aceite en las
vlvulas puede ocasionar adherencias y sobrecalentamiento.
Los tubos de descarga saturados con aceite son un riesgo potencial de
incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un separador para
eliminar el aceite.
Los problemas ms grandes en los compresores con cilindro lubricado son la
suciedad y la humedad, pues destruyen la pelcula de aceite dentro del
cilindro.
En los compresores sin lubricacin la suciedad suele ser los problemas ms
serios.
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Compresores Rotatorios

El diseo de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace
contacto con las partes rotatorias metlicas.
Los aspectos crticos son la presin de vapor del gas de entrada,
comparada con la presin de vapor del lquido que forma el anillo
de agua y el aumento de temperatura en el mismo. La presin de
vapor del fluido para sellos debe ser muy inferior al punto de
ebullicin, porque de otra forma se evaporara el anillo de agua,
ocasionara prdida de capacidad y quizs serios daos por
sobrecalentamiento.
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Ventajas:
En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft
3
/min., y segn sea la relacin de presin,
este compresor es econmico porque se puede instalar en una sola unidad.
variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la carga.
La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar un
largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas
auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estn correctos.
Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo.
Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.

Desventajas:
Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se
comprime.
Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin.
Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede
ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.
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Compresores Axiales
La alta eficiencia y la capacidad ms elevada son las nicas
ventajas importantes que tienen los compresores de flujo axial
sobre las maquinas centrfugas, para las instalaciones
estacionarias. Su tamao y su peso menores no tienen mucha
valor.
Las desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor
vulnerabilidad a la corrosin y la erosin y propensin a las
deposiciones.
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Las bombas que se usan en la industria petrolera se dividen en 8 grupos:
perforacin, produccin, transporte, refinera, fracturacin, pozos
submarinos, porttiles y de dosificacin.
En perforacin, se usan las llamadas
bombas de lodo. Estas bombas son casi
siempre del tipo reciprocante. Deben
desarrollar presiones altas a veces,
superiores a los 200 Kg/ cm
2
. El lodo de
perforacin que manejan estas bombas
pesa entre 2 y 20 Kg/litro.
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En produccin se usan cuatro tipos de sistemas de bombeo
para extraer el crudo de los pozos de produccin y descargarlo
a nivel del suelo:
sistema de cilindro de succin
sistema hidrulico
sistema sumergible
sistema de elevacin por gas.
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Hay algunos pozos que no necesitan bombeo ya que es suficiente la
presin del crudo. El transporte de lquidos en la industria petrolera
se hace a travs de miles de kilmetros en el mundo entero, tanto
en oleoductos, petrleo ductos propiamente dichos y gaseoductos.
En ciertos casos el ducto puede servir para transportar diferentes
fluidos. Las estaciones de bombeo estn instaladas a intervalos
adecuados, a los largo del ducto, pues en aun en terreno plano, las
cargas de friccin son grandes y se requieren bombas de alta
presin.
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Conclusin
En la industria petrolera los componentes de los sistemas de
bombeo, juega un papel fundamental dentro de las
instalaciones y de los procesos de la empresa por tanto la
aplicacin de los sistemas de bombeo son indispensables ya
que estos son los que se encargan de impulsar a presin los
fluidos.

Como comentamos anterior mente las bombas son una
mquina que absorbe energa mecnica que puede provenir de
un motor elctrico, trmico, etc., y la transforma en energa
que la transfiere a un fluido como energa hidrulica la cual
permite que el fluido pueda ser transportado de un lugar a
otro, a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a
diferentes velocidades.
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Glosario

Engranaje loco: engranaje simple de un par de ruedas
dentadas, el eje impulsor que se lama eje motor tiene un
sentido de giro contrario al que tiene el eje conducido.

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http://web.usal.es/~tonidm/DEI_05_Bombas_compresores
.pdf

http://www.monografias.com/trabajos23/bombas-y-
compresores/bombas-y-compresores.shtml

http://www.jackzavaleta.galeon.com/balw9.pdf

http://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_del_petr%
C3%B3leo

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