Perfil

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

MEJORAMIENTO VIAL JR. TUPAC AMARU TRAMO RIO CHILCA- AV.9 DE DICIEMBRE DEL
DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO JUNIN
2011

RESUMEN EJECUTIVO

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2011
I. RESUMEN EJECTUVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)
MEJORAMIENTO VIAL JR. TUPAC AMARU TRAMO RIO CHILCA- AV.9 DE
DICIEMBRE DEL DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO JUNIN

B. OBJETIVO DEL PROYECTO
ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. TPAC AMARU TRAMO:
RIO CHILCA 9 DE DICIEMBRE EN EL DISTRITO DE CHILCA

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el
rea del proyecto existe un dficit de pavimentacin de calles, con el proyecto dicho
dficit se reducir en 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes
caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta
actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto
Calzadas
IMD (veh/da) 60 60
Longitud Total 1454.58 1454.58
Cobertura con Pavimento (%) 0% 100%
Superficie de rodadura Afirmado Pavimento Flexible/Rigido
Ancho de Superficie de rodadura 7.2 mts

7.2 mts

Velocidad directriz (Km/hora) 10-20 20-30
Pendiente mxima (%) 2 2
Ancho de Bermas (m) No existe existe
Bombeo (%) - 2
Espesor de Afirmado - 0.20 Sub base y 0.15 Base

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP
El Perfil de Pre-Inversin en cuestin tiene como meta una ADECUADA
INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. TPAC AMARU TRAMO: RIO CHILCA
9 DE DICIEMBRE EN EL DISTRITO DE CHILCA, para lo cual se plantea 2

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2011
alternativas de solucin, estas se diferencian en el modo de construccin de
pavimento, a continuacin se describen ambas alternativas:
Alternativa 01
Construccin de Sardineles de vereda de Concreto Fc=175kg/cm2 de
dimensiones alto 0.40 ancho 0.15 en un rea de 206.06 m3
Construccin de veredas de concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 1.80m en una
rea total de 5630.84 m2 de altura de 0.10m
Mejoramiento de la estructura del pavimento (Base y sub.-base) acorde con
la necesidad y de la demanda del trnsito vehicular, y peatonal siendo Sub
Base 0.20m = a 12480.16 m2 y Base 0.15m en una rea total de 13585.73 m2
Colocacin de la calzada vehicular con Carpeta Asfltica en caliente 2, en
el Jr.Tupac Amaru en una Longitud de 1454.58 ml por una ancho de seccin
de via de 7.80m en un rea total de 12480.16 m2 de rea de rodadura, as
como colocacin de calzada con Carpeta Asfltica en caliente 2 en los
estacionamientos en un rea de 775.02 m2 haciendo un rea total de
13255.18 m2 (entre rea de rodadura y estacionamientos con Carpeta
Asfltica en caliente 2)
Construccin de Badenes de Concreto fc=210 Kg/cm2 en la interseccin
con las bocacalles en un rea de 174.70 m2
Nivelacin y conformacin de nivel de la rasante de las Boca-calles en vas
no pavimentadas en una rea de 775.02m2
Concreto Fc=210Kg/cm2 Boca-calles en vas no pavimentadas en una rea
de 155.00 m2
Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento)
Construccin de Cunetas de Concreto Fc=175 Kg/cm2 ancho 0.30m en una
rea de 313.93 m3
Desage Pluvial proyectado desde el Rio Chilca hasta conectar con el
Colector Pluvial proyectado en la Av. 9 de Diciembre en una distancia de
1454.58 ml con Tubera PVC de 16 24 y 30 UF S-25 ISO 4435 DN 400 a
800mm

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2011
Ampliacin y sustitucin de redes de agua potable de PVC 4 en una
longitud aprox. de 1448.23ml
Reposicin de frontis de viviendas en 2560 m2.
Tratamiento de jardinera.

E. COSTOS DEL PIP
COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO

COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO
PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 01 CON PAVIMENTO
FLEXIBLE
A precios Privados

OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
Item Descripcin Unidad Metrado Precio Parcial
01.00.00 MANTENIMIENTO DE DESAGUE PLUVIAL
01.01.00 LIMPIEZA DE TUBERIA PVC =16" X 6 M CON HIDROJET M 848,27 1,20 1.017,92
02.00.00 OBRAS DE CONCRETO
02.01.00 LIMPIEZA DE BUZONES CON HIDROJETDE BUZONES
02.01.01 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN BUZON UNID 18,00 15,60 280,80
03.00.00 LASTARDO DE VIA CON MATERIAL SELECCIONADO
09.01.00 LASTRADO Y PERFILADO M2 4.148,00 12,60 52.264,80
04.00.00 LIMPIEZA FINALES
04.01.00 ACARREO MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE M2 10.148,00 0,12 1.217,76
04.02.00 CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE M2 10.148,00 0,12 1.217,76
TOTAL PRESUPUESTO A PRECIOS PRIVADOS 55.999,04
TOTAL PRESUPUESTO A PRECIOS SOCIALES 42.559,27
UNIDAD MONTO SOLES
GLOBAL 1.823.253,33
GLOBAL 437.849,40
GLOBAL 112.027,68
GLOBAL 190.606,33
GLOBAL 5.394,20
GLOBAL 127.390,23
GLOBAL 281.292,52
2.977.813,69
% 208.446,96
% 148.890,68
3.335.151,33
% 44.667,21
% 44.667,21
3.424.485,74 COSTO TOTAL (A)
JARDINERIA
AMPIACION Y REPOSICION DE REDES DE AGUA
DESAGUE PLUVIAL
DESCRIPCION
ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS
SUB TOTAL PRESUPUESTO
PAVIMENTO FLEXIBLE 3"
GASTOS GENERALES 7%
UTILIDADES 5%
Mejoramiento Vial Tupac Amaru Tramo Rio Chilca - Av 9 de Diciembre del Distrito de Chilca Huancayo Junn OBRA
ALTERNATIVA 01
COSTO DIRECTO
COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO 1.5%
COSTO DE SUPERVISION 1.5%
CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO
ACONDICIONAMIENTO E IMPACTO AMBIENTAL

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2011

FLEXIBLE
A precios Sociales

COSTOS DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
COSTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN RUTINARIO
ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
DESCRIPCION PRECIOS PRIVADOS
FACTOR DE
CORRECCION
PRECIOS
SOCIALES
1
MATERIALES, EQUIPOS Y
HERRAMIENTAS 2.764.602,23 0,84 2.323.095,25
2
MANO DE OBRA CALIFICADA
45.858,33 0,91 41.689,81
3
MANO DE OBRA NO
CALIFICADA 167.353,13 0,60 100.411,88
I COSTO DIRECTO 2.977.813,69 2.465.196,94
GASTOS GENERALES 7% 208.446,96 172.563,79
UTILIDAD 5%
148.890,68 123.259,85
SUB TOTAL 3.335.151,33 2.761.020,57
EXPEDIENTE TECNICO 1,5% 44.667,21 36.977,95
SUPERVISION 1,5% 44.667,21 36.977,95
PRESUPUESTO TOTAL 3.424.485,74 2.834.976,48
PRECIOS SOCIALES
ITEM
COSTOS ALTERNATIVA I

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2011

COSTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN PERIODICO
OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO (CADA AO)
01.00.00 BACHEO DE VIA CON ASFALTO
01.01.00 BACHEO CONCARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2" M2 114,00 24,50 2.793,00
02.00.00 PAVIMENTO RIGIDO
02.01.0 SELLADO DE GRIETAS EN CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN BOCACALLE M3 0,66 327,96 216,45
03.00.00 DRENAJE
03.01.00 LIMPIEZA DE CUNETAS M3 6,90 51,93 358,32
04.00.00 JUNTAS
04.01.00 RESELLADO DE JUNTAS CON ASFALTO M 165,00 1,20 198,00
05.00.00 REPINTADO EN SEALIZACION HORIZONTAL
05.01.00 PINTURA LINEAL EN SARDINEL M2 120,00 3,60 432,00
05.02.00 PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL M2 250,00 3,60 900,00
05.03.00 PINTURA INTERM. DISCONT. - CENTRO DE VIA M 1.105,37 2,10 2.321,28
05.04.00 PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS M2 33,35 3,60 120,06
06.00.00 PINTURA EN SEALIZACION VERTICAL
06.01.00 REPOSICION Y PINTADO DE SEALES INFORMATIVAS und 0,10 582,06 58,21
06.02.00 REPOSICION Y PINTADO SEALES REGLAMENTARIAS und 0,10 582,06 58,21
09.00.00 LIMPIEZA DE SUMIDERO
09.01.00 LIMPIEZA DE SUMIDERO UND 42,00 12,60 529,20
10.00.00 INSTALACIONES METALICAS
10.01.00 REPOSICION VENTANA DE SUMIDERO 0.70 X 0.25 MTS UND 4,00 26,60 106,40
10.02.00 REPOSICION DE TAPAS METALICAS DE BUZONES UND 4,00 86,67 346,68

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2011

F. BENEFICIOS DEL PIP
Beneficios por ahorro de Costos de Operacin Vehicular (COV)
En la situacin actual, se tiene un Costo de Operacin Vehicular alto, debido a las
condiciones en que se encuentra la va.
Luego de plantear las diferentes alternativas de solucin, estos costos se reducen
significativamente, denotndose ahorros que son los beneficios por este concepto;
los clculos realizados a precios sociales y en dlares americanos, se adjuntan en los
anexos complementarios.
Otros Beneficios Cualitativos
Cualitativamente tambin se puede mencionar otros beneficios que sern
percibidos por la poblacin cuando se ejecute el proyecto:
Reduccin de polvo y lodo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, lodos, etc.
OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA 01
01.01.00 BACHEO CONCARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2" M2 1.149,00 24,50 28.150,50
02.01.0 SELLADO DE GRIETAS EN CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN BOCACALLE M3 6,06 327,96 1.987,44
03.00.00 DRENAJE
03.01.00 LIMPIEZA DE CUNETAS M3 69,71 51,93 3.620,04
04.00.00 JUNTAS
05.01.00 PINTURA LINEAL EN SARDINEL M2 348,60 3,60 1.254,96
05.02.00 PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL M2 5.156,10 3,60 18.561,96
10.01.00 REPOSICION VENTANA DE SUMIDERO 0.70 X 0.25 MTS UND 42,00 26,60 1.117,20
10.02.00 REPOSICION DE TAPAS METALICAS DE BUZONES UND 18,00 86,67 1.560,06

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2011
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de una
reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las
vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Mejora de la imagen integral de la zona.

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
Aplicando los instrumentos de evaluacin emitidos por la DGPM MEF
(considerando la gua metodolgica para evaluacin de Pistas y Veredas
Caso Prctico), el resultado de la evaluacin social a precios privados y sociales
es como se menciona a continuacin:
RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

El ratio costo/efectividad del proyecto, estar dado en funcin del total de
beneficiarios en promedio que serian los pobladores que habitan a ambos lados
de las vas a intervenir en el Jr. Tpac Amaru y el promedio de la poblacin
durante 10 aos, el cual segn la primera alternativa nos da un ratio de S/.
2,762.66 nuevos soles a precios sociales que significa la inversin por
beneficiarios que el Estado invertira para solucionar el problema encontrado
A PRECIOS
PRIVADOS
A PRECIOS
SOCIALES
A PRECIOS
PRIVADOS
A PRECIOS
SOCIALES
MONTO DE INVERSION
3.424.485,74 2.834.976,48 3.729.258,40 3.087.283,94
VALOR ACTUAL DEL FLUJO DE
COSTOS TOTALES VACT (1)
2.663.373,08 2.429.146,31 3.214.365,37 2.918.293,81
TOTAL DE BENEFICIARIOS
PROMEDIO DURANTE LOS 10
AOS (2) 879 879 879 879
COSTO EFECTIVIDAD (1)/(2)
3.029,04 2.762,66 3.655,68 3.318,96
ALTERNATIVA N 01 ALTERNATIVA N 02
INDICADOR

9

2011
en el presente proyecto y un VAE de S/. 2.429.146,31 a precios sociales que
significa la inversin que realizara el Estado por beneficiario cada ao durante
la vida til del proyecto.

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes
puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad Distrital de Chilca, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose
responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementacin de
este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de
mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de
las inversiones del presente proyecto.
capacidad de gestin de la Municipalidad Distrital de Chilca a travs de la
Gerencia de la Sub Gerencia de Estudios y Obras la cual tiene la capacidad
logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el
mantenimiento rutinario y peridico como lo seala el Acta de Compromiso,
cumpliendo con las funciones de gobierno local

Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se
realizar (pavimento asfltico en caliente de 2), el cual garantiza la durabilidad
de las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando con un
mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 6, adaptndose mejor al tipo
de va, intensidad de trfico y topografa llana.

I. IMPACTO AMBIENTAL

Del Estudio de MEJORAMIENTO VIAL JR. TUPAC AMARU TRAMO RIO
CHILCA- AV.9 DE DICIEMBRE DEL DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO
JUNIN se debern tener en consideracin las siguientes actividades:

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2011
Programa de seguimiento y vigilancia
Funcionamiento, campamento y patio de maniobras
Programa de educacin ambiental
Programa de a abandono de obra
Re vegetacin y reforestacin
Sealizacin ambiental
En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales
sobre el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional
podran ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del
proyecto.
La valorizacin de las actividades mencionadas se detallan en el cuadro
siguiente:

Frmula 02 IMPACTO AMBIENTAL
Cliente Municipalidad Distrital de Chilca
Departamento JUNIN Provincia HUANCAYO
Item Descripcin
01.00.00 1.097,20
02.00.00 1.200,00
03.00.00 900,00
04.00.00 600,00
05.00.00 1.157,00
06.00.00 440,00
COSTO DIRECTO 5,394.20
SEALIZACION AMBIENTAL
Obra
Mejoramiento Vial Tupac Amaru Tramo Rio Chilca - Av 9 de
Diciembre del Distrito de Chilca, Huancayo, Junin
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA
FUNCIONAMIENTO, CAMPAMENTO Y PATIO DE MANIOBRAS
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PROGRAMA DE A ABANDONO DE OBRA
REVEGETACION Y REFORESTACION

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2011
J. MARCO LOGICO

Componente o
nivel de la Lgica
Vertical
Resumen Narrativo
ndices
Objetivamente
Verificables
Medios de Verificacin Supuestos
FIN
MEJORA DE LAS CONDICIONES
DE VIDA DEL REA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO
REDUCIR EN
100% LAS
NECESIDADES
BSICAS
INSATISFECHA
S PARA EL AO
2
COSTOS E INGRESOS
CALCULADOS POR EL INEI
SE REQUIERE DE ESFUERZOS
COMPLEMENTARIOS QUE
ACOMPAE A LA
MUNICIPALIDAD EN EL
MANTENIMIENTO
OBJETIVO
GENERAL

ADECUADA INFRAESTRUCTURA
VIAL EN EL JR. TPAC AMARU
TRAMO: RIO CHILCA 9 DE
DICIEMBRE EN EL DISTRITO DE
CHILCA

20%
REDUCCIN
DE CASOS DE
ENFERMEDAD
ES
RESPIRATORIA
S EN EL AO 3.
EVALUACIN MEDIANTE
ENCUESTAS Y ESTUDIOS QUE
DEBE REALIZAR LA
MUNICIPALIDAD
BOLETINES INFORMATIVOS
DE CENTRO SALUD.
LOS ESFUERZOS DEL MUNICIPIO
TIENEN QUE SER COMPARTIDOS
CON LOS BENEFICIARIOS PARA
CONSEGUIR EL
MANTENIMIENTO
PERMANENTE.
COMPONENTES
CARPETA DE RODADUDURA
DE TIERRA EN BUEN ESTADO
EXISTENCIA DE DE
ALCANTARILLADO PLUVIAL

EXISTENCIA DE OBRAS DE
ARTE, SEALIZACION Y
DRENAJES
CALZADA PEATONAL
CONSTRUIDOS CON
CRITERIOS TECNICOS

PREDIOS ALINEADOS DE
ACUERDO AL PLAN
DIRECTOR DE HUANCAYO

100% DEL
TOTAL DEL
REA DEL
PROYECTO
CON CALZADA
EN EL AO 1.

INFORMES TCNICOS Y
FOTOGRAFAS DE LA ZONA.
DISPOSICIN FAVORABLE DE LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL.
LOS BENEFICIARIOS VALORAN Y
APROVECHAN LAS NUEVAS
CONDICIONES DE LA VA.

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2011

ACTIVIDADES
COLOCACIN DE LA
CALZADA VEHICULAR CON
CARPETA ASFLTICA EN
CALIENTE 2, EN EL JR.
TPAC AMARU EN UNA
LONGITUD DE 1454.58 ML
CONSTRUCCIN DE
VEREDAS DE CONCRETO
FC=175 KG/CM2 EN UNA
REA TOTAL DE 5630.84 M2.
DESAGE PLUVIAL DE
1454.58 ML CON TUBERA PVC
DE 16 24 Y 30 UF S-25 ISO
4435 DN 400 A 800MM
TRATAMIENTO DE
JARDINERA.
SEALIZACIN
HORIZONTAL (MARCAS EN
EL PAVIMENTO
ACONDICIONAMIENTO E
IMPACTO AMBIENTAL

COSTO PROYECTO:
S/. 3.424.485,74
NUEVOS SOLES
FINANCIAMIENTO:
MUNICIPALID
AD DISTRITAL
DE CHILCA
100%

EXPEDIENTE TCNICO DE LA
OBRA.
INFORMES DE
VALORIZACIONES DE
CONTRATISTAS.
LIQUIDACIN TCNICA Y
FINANCIERA DE OBRA.

DISPONIBILIDAD OPORTUNA Y
SUFICIENTE DE RECURSOS
ECONMICOS

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2011

K. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto MEJORAMIENTO VIAL JR. TUPAC AMARU TRAMO RIO CHILCA-
AV.9 DE DICIEMBRE DEL DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO JUNIN tiene
como objetivo brindar ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR.
TPAC AMARU TRAMO: RIO CHILCA 9 DE DICIEMBRE EN EL DISTRITO DE
CHILCA.
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 720 habitantes, los mismos que
estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio.

Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar,
y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados S/. 3.424.485,74 nuevos
soles y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 2.834.976,48 Los
resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo
Efectividad, establece que la Alternativa 1 es de menor costo.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,
institucional y ambiental.
Se recomienda la implementacin de la PRIMERA ALTERNATIVA de ejecucin
por Administracin Indirecta o por contrata.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la
participacin conjunta de la Municipalidad Distrital de Chilca y los Beneficiarios, en
todo el ciclo del proyecto.

14

2011

ASPECTOS
GENERALES

15

2011
II. ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO VIAL JR. TUPAC AMARU TRAMO RIO CHILCA- AV.9
DE DICIEMBRE DEL DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO JUNIN
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORAS
UNIDAD FORMULADORA
NOMBRE : SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y OBRAS
SECTOR : GOBIERNO LOCAL
PLIEGO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA
AUTOR : ECON. LUCY CARRASCO YARANGA
PERSONA RESPONSABLE : ING. MANUEL NIETO MONTALVAN
CARGO : SUB GERENTE DE ESTUDIOS Y OBRAS
DIRECCION : AV. HUANCAYO N 606

UNIDAD EJECUTORA
NOMBRE : GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
SECTOR : GOBIERNO LOCAL
PLIEGO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA
PERSONA RESPONSABLE : MARIO LAZO BENAVIDES
CARGO : GERENTE DE DESARROLLO URBANO
DIRECCION : AV. HUANCAYO N 606

Se propone como unidad Ejecutora del presente proyecto a la Municipalidad
Distrital de Chilca, a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano, ya que
tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos la cual
cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos (Mano de Obra
calificada y no calificada) para la ejecucin de este tipo de proyectos.
La ley orgnica de municipalidades N 27972, que estipula lo siguiente
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la

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2011
comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, parques,
mercados, canales de irrigacin locales comunales y obras similares.

2.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
La Municipalidad distrital, se encuentra comprometida e involucrada a
travs de la sub gerencia de Estudios y Obras, quienes proponen y
supervisan la elaboracin de estudios y/o diseos de proyectos de obras
publicas, as mismo asumir los costos de mantenimiento durante el ciclo
de vida til del proyecto, que segn normas del SNIP es de 10 aos. (ver
acta de compromiso MDCH)

La Municipalidad distrital Chilca, se compromete con la formulacin del
estudio de pre inversin y formulacin del expediente tcnico, con el
propsito de solucionar el problema de transitabilidad vehicular y peatonal
del distrito de chilca.
BENEFICIARIOS
El presente proyecto surge de la necesidad de la poblacin beneficiaria,
debido a los problemas presentados de transitabilidad vehicular que
ocasiona permanentes accidentes por partes de la poblacin vulnerable
(nios y ancianos), por lo que las autoridades del sectores mencionados han
solicitado a la Municipalidad Distrital de Chilca la priorizacin del presente
estudio.
La poblacin beneficiaria est organizado a travs de un comit de gestin
para el apoyo y gestin del proyecto en estudio.
Dicha junta directiva es la encargada de realizar los trmites
correspondientes ante la MDCH, asimismo los vecinos han mostrado su
predisposicin y participacin, reflejada en la colaboracin para las
encuestas e inspecciones de la va dando a conocer la informacin requerida
sobre la va tales como el movimiento peatonal en horas punta, la
transitabilidad de los vehculos y la situacin de los servicios bsicos.

17

2011
La poblacin circundante al rea de intervencin constantemente se
quejan por el estado actual de la va, siendo necesario la intervencin para
revertir dicho problema.

2.4 MATRIZ DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS
CUADRO N 01
IDENTIFICACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y ENTIDADES
INVOLUCRADOS

GRUPO
INTERESES(del
grupo)
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
COMPROMISOS
ASUMIDOS
Municipalidad
Distrital de Chilca
Desarrollo Local
Bajos niveles de
desarrollo de la
poblacin del
distrito de chilca
Se compromete a
financiar los estudios
de pre inversin e
inversin.
Gobierno Regional
Junn
Desarrollo
regional
Bajos niveles de
desarrollo
socioeconmico e
integracin de los
pobladores de la
regin.
Segn sus
competencias, segn
la ley de
regionalizacin tiene
bajo su administracin
9 provincias
Poblacin del rea
del Jr. Tupac
Amaru tramo: rio
chilca -Av. 9 de
diciembre
Mejores
condiciones de
vida y de
accesibilidad a
los predios
Inadecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular en las vas
mencionadas.
Organizarse
adecuadamente para
la priorizacin de su
proyecto
Fuente: Elaboracin Propia

2.5 MARCO DE REFERENCIA
2.5.1 RELACIN CON LOS LINEAMIENTOS DE POLTICA SECTORIAL Y
FUNCIONAL
El presente estudio se ha elaborado en Marco de la Ley N 27293 Ley
del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento el Decreto
Supremo No. 157-2002-EF y la Directiva aprobada mediante
Resolucin Directoral No.012-2002-EF/68.01, modificada por

18

2011
Resoluciones Directorales No 003-2009-EF/68.01 y 004-2009-EF/68.01.
Ley Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972, que estipula lo
siguiente: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de
infraestructura urbana y rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el
comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como
pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales y obras similares.
Lineamiento de poltica sectorial
El estudio de pre inversin MEJORAMIENTO VIAL JR. TUPAC
AMARU TRAMO RIO CHILCA- AV.9 DE DICIEMBRE DEL
DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO JUNIN, est directamente
enmarcado a las polticas de desarrollo urbano expuestas en el plan de
desarrollo urbano de la municipalidad provincial de Huancayo 2006-
2011 que propone

MEJORAR LAS VIAS URBANAS.
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de polticas de la
municipalidad distrital de chilca y dentro de sus competencias, las
mismas que buscan un desarrollo integral y sostenido, objetivos que se
encuentran establecidos en su Plan de Desarrollo Concertado 2006 -
2015.
CLASIDICADOR FUNCIONAL
Segn el anexo SNIP 01 GLOSARIO DE TRMINOS CLASIFICADOR
FUNCIONAL PROGRAMTICO, para proyectos de inversin Publica
FUNCION 15: TRANSPORTE
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los s vinculados al desarrollo de la infraestructura

19

2011
area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios
de transporte nacional, departamental y vecinal.
PROGRAMA 036: Transporte urbano
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control,
y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr
un transporte seguro y eficiente.
Subprograma 0074: Vas urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, construccin,
rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a
la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales
como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para
peatones y transporte no motorizado.

20

2011

IDENTIFICACION

21

2011

3. IDENTIFICACION
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIV EL PROYECTO
La zona a ser intervenida por el proyecto comprende: Jr. Tupac Amaru
tramo: Rio Chilca - Av. 9 de diciembre, cuenta con los servicios bsicos
necesarios como instalaciones de agua potable, desage, alumbrado
pblico, recoleccin de residuos slidos y red de energa elctrica, sin
embargo existen deficiencias en el servicio de desage sanitario, a
pesar de contar con los estos servicios que puedan cubrir sus
necesidades bsicas el sector en estudio an no ha logrado alcanzar un
desarrollo adecuado y mejorar su calidad de vida, debido a la poca
respuesta ciudadana e institucional de la que sufrieron los ltimos
aos; tambin la falta de cultura ambiental entre algunos vecinos
cuyas prcticas y costumbres no son del todo adecuadas ya que en
muchas ocasiones arrojan basura a la va, asimismo las partculas de
polvo (contaminada por la presencia de residuos slidos en la va) que
se levanta de esta zona sin pavimento producen en la poblacin
molestias que los pone propensos a sufrir de alergias, asma y otras
enfermedades respiratorias si es que no cuentan con una adecuada
ventilacin en sus hogares, produciendo a la larga un deterioro de su
salud.
3.1.2 DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL BASADA EN INDICADORES
CUALITATIVOS Y CUANTITATIVOS.
UBICACIN DEL ESTUDIO:
La ubicacin del Estudio es el siguiente:
Lugar : Jr. Tpac Amaru tramo: Rio Chilca - Av. 9 de diciembre
Sector : Chilcapata - Puzo- Auquimarca- LLamus
Distrito : Chilca
Provincia : Huancayo
Regin : Junn

22

2011

LOCALIZACIN GEOGRFICA

MAPA DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO Y DISTRITO DE
CHILCA

Departamento: Junn Nacin: Per

23

2011

24

2011
Lugar : Jr. Tpac Amaru tramo: Rio Chilca - Av. 9 de diciembre
Sector : Chilcapata - Puzo- Auquimarca- LLamus
Los linderos del terreno del Proyecto comprenden los siguientes:
Por el Norte : Con el lmite Barrio Chilcapata
Por el Sur : Con el lmite Barrio LLamus
Por el Este : Con el sector de Puzo
Por el Oeste : Con el sector de Auquimarca

25

2011

26

2011

CARACTERSTICAS Y FUNCIONALIDAD DE LA VA

Jr. Tpac Amaru tramo: Rio Chilca - Av. 9 de diciembre, de acuerdo al
Plan de Desarrollo de Huancayo, el terreno del Proyecto se encuentra
ubicado en el distrito de Chilca en el sector Sd-10, zona RD-4 RD-05
residencial densidad media del distrito de chilca, segn el PDU esta
jerarquizada como va local, el Jr. Tpac Amaru tramo: Rio Chilca -
Av. 9 de Diciembre tiene un ancho de va de 14.00 m. y una longitud
1454.58 ml.,
PLANEAMIENTO URBANO
- Sectorizacin Urbana:
De acuerdo al Plan de Desarrollo de Huancayo, el terreno del Proyecto
se encuentra ubicado en el distrito de Planeamiento Urbano Sd-10

Sector Sd - 10
SECTORIZACIN

27

2011

Zonificacin Urbana: RD-4 RD-05

El principal de esta va es servir para la circulacin de vehculos como
taxi, autos particulares, moto taxis, etc. En este tramo se encuentra
ubicada 180 predios, la contina emisin de polvo y la presencia de
charcos en poca de lluvia afecta a los predios incrementando el costo
de mantenimiento de las fachadas, paredes, puertas, ventanas.

CARPETA DE RODADURA.- el tramo a intervenir posee una superficie
afirmada de terreno natural con presencia de baches, hundimientos y
ZONIFICACION

28

2011
un tramo de 1454.58 ML aprox. que es inaccesible que dificultan el
trnsito de los vehculos.

PRESCENCIA
DE MATERIAL
LODOSO EN LA
CALZADA
EXISTENCIA DE
BACHES EN LA
CALZADA

29

2011

VEREDAS PEATONALES.- el tramo en mencin, cuenta con 30% de
cobertura de veredas, con estado de conservacin de malo, por lo que
hay necesidad de reemplazar las veredas en un 100%.

30

2011

AREAS VERDES.- en este tramo no cuentan con reas verdes
adecuadas, en algunos casos improvisados por algunos vecinos.

ALCANTARILLADO PLUVIAL.- el tramo en estudio cuenta con obras de
alcantarillado pluvial artesanal, por lo que en pocas de lluvias las
aguas se empozan causando malestar en los pobladores y transentes.
EXISTENCIA DE
MATERIA DE
CONSTRUCCION
INVADIENDO LA
CALZADA
EXISTENCIA DE
MATERIA DE
CONSTRUCCION
INVADIENDO LA
CALZADA

31

2011

ALINEAMIENTO DE LA VIA.- el tramo intervenido cuenta con las
viviendas alineadas.

CUNETAS
ARTESANALES
COLAPSADAS
DISCURRIEMIENTO DE
AGUAS POR
CANALETAS
NATURALES
CUNETAS
ARTESANALES
COLAPSADAS
DESALINEAMIENT
O DE POSTES

32

2011

ESTADO SITUACIONAL DE REDES DE AGUA POTABLE Y
ALCANTARILLADO

DESALINEAMIENTO
DE VIVIENDAS

33

2011
El estado situacional de redes de agua potable y alcantarillado
sanitario.
Agua potable
tramo
Jr. Tpac Amaru tramo: Rio Chilca - Av. 9 de
diciembre
Dimetro DN 4 Pulgadas
Material Asbesto Cemento
Profundidad Aprox. 1.20 Mts.

Segn informe de Sedam Huancayo, se debe proveer el reemplazo de
la tubera y accesorios de asbesto cemento por tuberas y accesorios de
PVC DN 110 mm C-7.5 (ISO 4422) en el tramo sealado.
Alcantarillado Sanitario
tramo
Jr. Tpac Amaru tramo: Rio Chilca - Av. 9 de
diciembre
Dimetro 8 Pulgadas
Material CSNUF
Profundidad se muestra en el plano adjunto
Estado Actual Operativo
Observaciones
Considerar en el estudio tcnico de
pavimentacin el tendido de red de
alcantarillado sanitario de tubera de PVC UF
D= 200 mm. S-25

alumbrado pblico cuenta con el servicio de alumbrado pblico.
conexiones domiciliarias de energa elctrica el tramo a intervenir
cuenta con redes secundarias que alimentan mediante acometidas a
los medidores de cada vivienda.
servicio telefnico el tramo en estudio cuenta con las respectivas
lneas de telfono con postes de concreto armado.

DIGNOSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

34

2011

El tramo en estudio Jr. Tpac Amaru tramo: Rio Chilca - Av. 9 de
diciembre, caracterizada como va local de uso publico, va en que
transitan vehculos como son autos que hacen de taxis (diferentes
empresas de transportes), autos particulares, camionetas, etc. as
mismo se tiene un IMD de 60 vehculos, segn fuentes del conteo
vehicular realizado por el responsable del estudio.

3.1.3 CAUSAS DE LA SITUACIN EXISTENTES
El mal estado de la va, la polvareda generada por el viento y el paso
de los vehculos, afecta directamente a las familias aledaas ya que
contribuye a incrementar la contaminacin del aire daando al
patrimonio pblico y privado que existe en la misma, dificultando el
desplazamiento normal de los peatones y vehculos, ms un en las
pocas lluviosas del ao en que se forman enormes charcos de lodo,
los que ya han originado varios accidentes entre los peatones.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos
principalmente provienen de polvo que afectan a las personas y a sus
bienes tal como se detalla a continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce el deterioro
de sus fachadas, el revestimiento de las paredes internas y el cielo
raso, lo que ocasiona un incremento en los costos de conservacin de
las mismas.
De igual modo los enseres se ven afectados por el polvo,
disminuyndose su vida til, incrementndose en los gastos de
mantenimiento en aproximadamente en 20%.
En las personas, el numero de intensidad de las enfermedades
respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a
todos los habitantes de la vivienda y principalmente aquellos que
permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).

35

2011
3.1.4 EXPLICACIN PORQUE ES DE COMPETENCIA DEL ESTADO
REVERTIR DICHA SITUACIN

Los Lineamientos de Poltica Sectorial del Ministerio de Vivienda
Construccin y Saneamiento, proponen Promover la Mejora del
Entorno Habitacional en los Barrios Urbano Marginales, Ciudades
Intermedias y Pequeas Ciudades del Pas. En este sentido, este
proyecto se articula con los lineamientos de poltica del sector y del
distrito en el mejoramiento y consolidacin del entorno urbano.
Este es un proyecto que se articula plenamente a los lineamientos de
polticas sectoriales y locales ya que se enmarca dentro de los s de la
gestin municipal.
3.1.5 POBLACION AFECTADA Y SUS CARACTERISTICAS
Para analizar a la poblacin se realiz trabajo de campo y se recolecto
informacin por medio de una encuesta, para nuestro anlisis
trabajamos con Jr. Tpac Amaru tramos: Rio Chilca - Av. De
Diciembre. Para el presente estudio se encuesto a 60 familias.
A.1) POBLACION DE REFERENCIA
La poblacin total del Distrito de Chilca registra una poblacin de
77,392 habitantes, de los cuales 37,230 son hombres representando el
48.11 % y 40,162 son mujeres que representa el 51.89 % de la
poblacin; los habitantes segn el lugar donde habitan estn
distribuidos en dos zonas una es la zona urbana donde se encuentran
el 94.82% de los pobladores y la zona rural 5.2%, tal como se puede
apreciar en los cuadros siguiente:
CUADRO N 02
POBLACIN DE REFERENCIA POR SEXO

36

2011

GRAFICO N 01

FUENTE: censo nacional XI en poblacin y VI de vivienda 2007

CUADRO N 03
POBLACIN DE REFERENCIA POR AREA

Para poder proyectar la poblacin de referencia se realizo primero la
tasa de crecimiento del Distrito de Chilca.
AREA #
120107
Categoras Casos % Acumulado %
Hombre 37,230 48% 48.11
Mujer 40,162 52% 100
Total 77,392 100 100
FUENTE: CENSO NACIONALES Y XI POBLACION VI DE VIVIENDA 2007
Dpto. Junin Prov. Huancayo Dist.
Chilca
46%
47%
48%
49%
50%
51%
52%
Hombre Mujer
Series1 48% 52%
%
Poblacion por Sexo del distrito de Chilca
Urbano 73,371 94.8 94.8
Rural 4,021 5.2 100
Total 77.392 100 100
Fuente. Censo de Poblacion y Vivienda 2007
Dpto. Junin Prov. Huancayo Dist. Chilca

37

2011
La tasa de crecimiento inter censal es 2.067%, indicador que se utilizara
para la proyeccin de la poblacin de referencia y la poblacin afectada.
CUADRO N 4
PROYECCIN DE LA POBLACIN DE REFERENCIA

A.2) POBLACION DE OBJETIVA
La poblacin objetiva que est compuesta por la poblacin que habita
en el tramo en estudio que comprende el Jr. Tpac Amaru tramos Rio
Chilca - Av. 9 de diciembre.
CUADRO N 5
PROYECCIN DE LA POBLACIN OBJETIVA

La tasa de crecimiento intersensal del distrito de Chilca es de 1.74%, por lo
que la poblacin objetiva proyectado a 10 aos es de 856 habitantes.
Aos Poblacion T.C
Pob.
Beneficiaria
0 2011 77392 1,74% 77392
1 2012 1,74% 78739
2 2013 1,74% 80109
3 2014 1,74% 81503
4 2015 1,74% 82921
5 2016 1,74% 84364
6 2017 1,74% 85831
7 2018 1,74% 87325
8 2019 1,74% 88844
9 2020 1,74% 90390
10 2021 1,74% 91963
Fuente: Elaboracion Propia
DE REFERENCIA
Numero de
Vivienda
Densidad
Poblacion
Total
TRAMO
JR. PROGRESO
TRAMO AV. REAL -
AV. CORDOVA
POBLACION OBJETIVA
180 4 720

38

2011

CUADRO N 6

B.1) COBERTURA DE SERVICIOS EDUCATIVOS
Dentro del rea de afectada el distrito de Chilca, se tiene 3
instituciones educativas de nivel secundario con 1912 alumnos, 10
instituciones educativas de nivel primaria con 5512 alumnos, 13
instituciones educativas de nivel inicial con 1179 alumnos, as mismo
se cuenta con 366 profesores en los tres niveles de servicio educativo,
los datos mencionados son contrastados segn fuentes del censo
escolar realizado por el Ministerio de Educacin. Con estos recursos se
desarrollan la vida educativa.
CUADRO N 7
I.E. DE NIVEL SECUNDARIA

AOS Poblacion T.C
Pob.
Beneficiaria
0 2011 720 1,74% 720
1 2012 1,74% 733
2 2013 1,74% 745
3 2014 1,74% 758
4 2015 1,74% 771
5 2016 1,74% 785
6 2017 1,74% 799
7 2018 1,74% 812
8 2019 1,74% 827
9 2020 1,74% 841
10 2021 1,74% 856
PROYECCION DE LA POBLACION
OBJETIVA
N Centro poblado
Nombre de
la I.E.
Nivel /
Modalidad
Alum
(2009
P/)
Docentes
(2009
P/)
1 AZAPAMPA
FE Y ALEGRIA 66
BUEN SOCORRO Secundaria 35 2
2 AUQUIMARCA
JOSE MARIA
ARGUEDAS Secundaria 4 3
3 AZAPAMPA
POLITECNICO
TUPAC AMARU Secundaria 1873 94
FUENTE: Censo Escolar del Ministerio de Educacion
CENTROS EDUCATIVOS DE NIVEL SECUNDARIO DEL DISTRITO DE CHILCA

39

2011
CUADRO N 8
I.E. DE NIVEL PRIMARIA

CUADRO N09
I.E. DE NIVEL INICIAL
N Centro poblado
Nombre de
la I.E.
Nivel /
Modalidad
Alum
(2009
P/)
Docentes
(2009
P/)
1 OCOPILLA 30012 Primaria 1050 45
2 TANQUISCANCHA 30035 Primaria 33 3
3 AUQUIMARCA
30152 LA MEDALLA
MILAGROSA Primaria 341 16
4 CHILCA
30153 MARIA
N.SALAZAR
AGUILAR Primaria 843 29
5 CHILCA
30154
INMACULADO Primaria 641 25
6 CHILCA
30155 FRANCISCO
BOLOGNESI Primaria 802 33
7 AURAY 30170 Primaria 210 8
8 CHILCA 31301 Primaria 602 21
9 AZAPAMPA
31543 TUPAC
AMARU Primaria 855 35
10 AZAPAMPA
FE Y ALEGRIA 66
BUEN SOCORRO Primaria 135 3
CENTROS EDUCATIVOS DE NIVEL PRIMARIA DEL DISTRITO DE CHILCA

40

2011

El nivel de educacin a la fecha segn el censo de poblacin vivienda
2007, se muestran el cuadro siguiente en la que se verifica que el 8% de
la poblacin no han obtenido ningn nivel, el 2.91% tienen educacin
inicial, el 28.53% alcanzo una educacin primaria, el 36.22% tienen
educacin secundaria, superior no universitaria incompleto 5.09%,
superior universitario completo 5.81%, y el superior universitario
completo el 7.25%.

N Centro poblado Nombre de la I.E.
Nivel /
Modalidad
Alum
(2009
P/)
Docentes
(2009
P/)
1 OCOPILLA 30012 Inicial - Jardn 32 1
2 CHILCA 301 Inicial - Jardn 149 6
3 AUQUIMARCA
30152 LA MEDALLA
MILAGROSA Inicial - Jardn 28 1
4 CHILCA
30153 MARIA N. SALAZAR
AGUILAR Inicial - Jardn 69 3
5 OCOPILLA 336 Inicial - Jardn 81 3
6 AUQUIMARCA 398 Inicial - Jardn 26 2
7 AZAPAMPA 430 Inicial - Jardn 71 3
8 JOSE GALVEZ 435 JOSE GALVES Inicial - Jardn 101 4
9 CHILCA 484 Inicial - Jardn 51 2
10 COZ POMA 592 Inicial - Jardn 77 3
11 AZAPAMPA
FE Y ALEGRIA 66 BUEN
SOCORRO Inicial - Jardn 53 2
12 CHILCA
CEBA - CAP. EP JUAN
VALER SANDOVAL
Educacin Bsica
Alternativa 149 7
13 CHILCA
CEBA - JOSE CARLOS
MARIATEGUI
Educacin Bsica
Alternativa 292 12
CENTROS EDUCATIVOS DE NIVEL INICIAL DEL DISTRITO DE CHILCA

41

2011
CUADRO N 10

FUENTE: censo escolar del ministerio de educacin
GRAFICO N 02

FUENTE: censo escolar del ministerio de educacin

Las instituciones educativas no cuentan con una infraestructura
adecuada, falta de mobiliarios, equipamiento necesario acorde a los
avances tecnolgicos y en su mayora carecen de servicios bsicos.
El servicio de atencin de educacin, en el rea de estudio, Jr. Tpac
Amaru interseccin con la av. 9 de diciembre se encuentra la
Sin Nivel 6,882 9.45 9.45
Educacin Inicial 2,117 2.91 12.35
Primaria 20,783 28.53 40.89
Secundaria 26,383 36.22 77.11
Superior No Univ.
incompleta 3,708 5.09 82.2
Superior No Univ.
completa 3,457 4.75 86.95
Superior Univ.
incompleta 4,229 5.81 92.75
Superior Univ.
completa 5,280 7.25 100
Total 72839 100 100
Dpto. Junin Prov. Huancayo Dist. Chilca
ltimo nivel de estudios que aprob
0
10
20
30
40
Sin
Nivel
Educa
cin
Inicial
Prima
ria
Secun
daria
Super
ior No
Univ.
incom
pleta
Super
ior No
Univ.
compl
eta
Super
ior
Univ.
incom
pleta
Super
ior
Univ.
compl
eta
Series1 9.45 2.91 28.53 36.22 5.09 4.75 5.81 7.25
ULTIMO DE ESTUDIO QUE APROBO - DISTRITO DE CHILCA

42

2011
institucin educativa Jos Mara Arguedas, de nivel de educacin
secundaria, que atiende el rea afectada por el presente estudio

C.1) ACCESO Y COBERTURA DE SERVICIOS DE SALUD:
El servicio de atencin de salud en el Distrito de Chilca, lo desarrollan
04 establecimientos de salud de las cuales tres tienen la categora de
Puesto de salud y 01 de centros de salud ubicados en la capital. La
atencin de los puestos de salud es deficiente y de baja calidad entre
otros factores, debido al insuficiente nmero de profesionales y la alta
rotacin de stos (Serumistas); as mismo por no contar con una
adecuada infraestructura y equipamiento necesario.
CUADRO N 11
CONDICIN DE LA INFRAESTRUCTURA DE SALUD DEL
DISTRITO

Fuente: Estadistica del Ministerio de Salud
El servicio de atencin de salud, en el rea de estudio, Jr. Tpac Amaru
interseccin con la av. 9 de diciembre se encuentra el puesto de salud
Auquimarca, que atiende el rea afectada por el presente estudio.

D.1 VIVIENDA
El tipo de material de construccin del Jr. Tpac Amaru tramo Rio
Chilca 9 de diciembre, de las viviendas encuestadas:
Material predominante en las paredes el 58.3% estn construidos de
material noble y el resto el 41.7% es de adobe o tapia.

43

2011
CUADRO N12

MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES

El Material Predominante de la Pared en la Vivienda

Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
Vlidos Material
Noble
35 58,3 58,3 58,3
Adobe o
Tapia
25 41,7 41,7 100,0
Total
60 100,0 100,0
FUENTE: encuestas, elaboracin propia

GRAFICO N3


Condicin que Ocupa el Hogar el tramo en intervencin, est compuesto
de la siguiente forma de una muestra de 60 viviendas, el 81.7% ocupa su
propia vivienda mientras que un 13.3% es alquilado.

CUADRO N13

58,33%
41,67%

Material
Noble
Adobe o
Tapia
Material Predominante de la Pared

44

2011

La Vivienda que Ocupa su Hogar es

Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
Vlidos Propia
49 81,7 81,7 81,7
Alquilada
8 13,3 13,3 95,0
Posesin
2 3,3 3,3 98,3
Otros
1 1,7 1,7 100,0
Total
60 100,0 100,0

GRAFICO N4


Antigedad de la Vivienda que Ocupa, de acuerdo a la encuesta realizada
del tramo en intervencin, se extrae que las viviendas tienen una antigedad
en 21 aos a mas en un 48.3%, un 46.7% de 16-20 aos y un 3,3% tienen una
antigedad de 11-15 aos mientras que el resto de viviendas menores a 10
aos no superan el 1.7% el siguiente cuadro muestra mejor la informacin.
CUADRO N 14
ANTIGUEDAD DE LA VIVIENDA

Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
Vlidos De 6 a 10 Aos
1 1,7 1,7 1,7
De 11 a 15 Aos
2 3,3 3,3 5,0
De 16 a 20 Aos
28 46,7 46,7 51,7
De 21 a mas Aos
29 48,3 48,3 100,0
Total
60 100,0 100,0
81,7
13,3
3,3
La Vivienda
que Ocupa
su Hogar es
Propia
Alquilada
Posesion
Otros

45

2011


GRAFICO N5


Nmero de Pisos de la Vivienda, De la poblacin encuestada, las viviendas
son de dos pisos el 51,9%, las de un piso el 29,6% y las de tres pisos el 18,5%.

CUADRO N 15

NUMERO DE PISOS DE LA VIVIENDA

Nmero de
pisos Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
un piso 22 36.6 36.6 36.6
de dos
pisos
28 46.6 46.6 83.2
tres pisos a
mas
10 16.6 16.6 100.0
Total 60 100.0 100.0

1,67%
46,67%
48,33%
Antiguedad de
la Vivienda que
Ocupa
De 6 a 10
Aos
De 11 a 15
Aos
De 16 a 20
Aos
De 21 a mas
Aos

46

2011

Licencia de construccin Del tramo en estudio que comprende el Jr.
Tpac Amaru tramo Rio Chilca - Av. 9 de diciembre, el 98% de las
viviendas tienen licencia de construccin.

CUADRO N 16

LA VIVIENDA TIENE LICENCIA DE CONSTRUCCION

licencia
Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
SI 53 88.3 88.3 88.3
NO SABE/
NO
OPINA
7 11.6 11.6 100.0
Total 60 100.0 100.0


Negocio que funciona en la vivienda La poblacin en estudio se
dedica al comercio 20.00% tiene una tienda, venta de gas, y el resto el
70% es solo vivienda.

CUADRO N 17

Negocios o Servicios que Funciona en su Vivienda

Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
Vlidos Comercio 12 20,0 20,0 20,0
Industria 2 3,3 3,3 23,3
Taller 3 5,0 5,0 28,3
Servicio 1 1,7 1,7 30,0
no tiene
negocio
42 70,0 70,0 100,0
Total 60 100,0 100,0

GRAFICO N 06

47

2011


Movilidad De la muestra se pudo notar que el 63% no tiene movilidad
mientras que el resto el 37% si cuenta con movilidad siendo estos de
trasporte pblico el siguiente cuadro puede brindar mejor informacin

CUADRO N 18

TIENE MOVILIDAD

Tiene Movilidad

Frecuencia Porcentaje Porcentaje vlido
Porcentaje
acumulado
Vlidos si 21 35,0 35,0 35,0
no 39 65,0 65,0 100,0
Total 60 100,0 100,0

GRAFICO N07

20
3,3
5
70
Negocios o
Servicios
que
Funciona
en su
Vivienda
Comercio
Industria
Taller
Servicio
no tiene
negocio
35
65
Tiene
Movilidad
si
no

48

2011

b) SERVICIOS
Servicio de telfono La muestra de la poblacin cuenta con servicio de
telefona en un 23.3% y 76.6% no cuenta con este servicio, el siguiente cuadro
y grafico muestra mejor esta informacin.
CUADRO N19

POSEE TELEFONO

Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
Vlidos si
14 23,3 23,3 23,3
no
46 76,7 76,7 100,0
Total
60 100,0 100,0

GRAFICO N08


Abastecimiento de agua En el Jr. Tupac Amaru tramos rio chilca - Av. 9 de
diciembre de las 60 viviendas tomados en estudio todas las viviendas
cuentan con abastecimiento de agua de red pblica en un 100%.

CUADRO N20

ABASTECIMIENTO DE AGUA

Frecuencia Porcentaje Porcentaje vlido
Porcentaje
acumulado
23,3
76,7
Cuenta
con
servicio
de
telefono
si
no

49

2011
Vlidos si 54 90,0 90,0 90,0
no 6 10,0 10,0 100,0
Total 60 100,0 100,0

GRAFICO N09


Servicio de limpieza De la muestra se extrae que el 100% de la poblacin
encuestada dijo ser atendido por los recogedores de basura pero con algunas
deficiencias siendo esta la inoportuna atencin de esta.
CUADRO N21

ES ATENDIDO POR LOS RECOGEDORES DE BASURA

Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
SI 60 100.0 100.0 100.0

Alumbrado pblico De la poblacin en estudio se pudo notar que el Jr.
Tpac Amaru cuenta con alumbrado pblico.

CUADRO N22

POSEE ALUMBRADO PBLICO

Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
si 60 100.0 100.0 100.0
90
10
Cuenta
con
servicio
de agua
si
no

50

2011


Vehculo en que se traslada De las 60 viviendas tomados como
muestra el 63.3% se moviliza en auto, el 26.7% se moviliza en combi y
el resto menores a un 10% se moviliza en colectivo, en moto taxi y u
otras formas
CUADRO N23

EN QUE TIPO DE VEHICULO SE TRASLADA FRECUENTEMENTE
PARA IR A SU VIVIENDA

Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
Vlidos Auto
Particular
6 10,0 10,0 10,0
Auto
Colectivo
38 63,3 63,3 73,3
Combi
16 26,7 26,7 100,0
Total
60 100,0 100,0


GRAFICO N10


10
63,3
26,7
En que Tipo
de Vehiculo
se Traslada
Frecuentem
ente Para ir
a su
Vivienda
Auto
Particular
Auto
Colectivo

51

2011
Participacin en la obra a realizarse La muestra obtenida est
dispuesta a participar en la obra a realizarse es decir el 100% de la
muestra.
CUADRO N24

ESTARIA DISPUESTO A PARTICIPAR ACTIVAMENTE EN LA OBRA A
REALIZARSE

Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
si
60 100.0 100.0 100.0


Incomodidad de las vas no pavimentadas En el tramo encuestado la
poblacin encuestada dice tener mayor incomodidad con el polvo y
barro y las enfermedades respiratorios por la falta de asfaltado de sus
calles.
CUADRO N25

CUAL ES LA MAYOR INCOMODIDAD QUE LE CAUSA LAS VIAS NO
PAVIMENTADA
Porcentaje
vlido
Porcentaje
acumulado
Vlidos Enfermedades
Respiratorios
33 55,0 55,0 55,0
Polvo y Barro
27 45,0 45,0 100,0
Total
60 100,0 100,0

GRAFICO N 11

52

2011


3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS PROBLEMA CENTRAL
El problema central se define como:
INADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. TUPAC
AMARU TRAMO: RIO CHILCA AV. 9 DE DICIEMBRE, EN EL
DISTRITO DE CHILCA.
CAUSAS DIRECTAS
Deficiente tratamiento de la superficie vehicular.
Deficiente tratamiento de la superficie peatonal.
Seccin De Vial Existente Sin Alinear.
CAUSAS INDIRECTAS
Inexistencia de obras de arte, sealizacin y drenaje.
Inexistencia de alcantarillado pluvial.
Carpeta de rodadura de tierra en mal estado.
Dficit de cobertura de tuberas de alcantarillado sanitario.
calzada peatonal construidos sin criterios tcnicos
predios sin alinear de acuerdo al plan director de Huancayo
ANLISIS DE EFECTOS
EFECTOS DIRECTOS
Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de
partculas suspendidas.
55
45
Cual es la
Mayor
Incomodidad
que le
Cause las
Vias no
Pavimentada
s
Emfermed
ades
Respiratot
ias
Polvo y
Barro

53

2011
Frecuentes accidentes de los peatones.
Mayores costos totales de transporte.
EFECTOS INDIRECTOS
Daos al patrimonio pblico y privado.
Daos a la salud de las personas.
Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del rea de influencia
del proyecto.
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA
POBLACION DEL JR TUPAC AMARU

ARBOL DE CAUSA Y EFECTOS

54

2011

DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA
POBLACION DEL JR. TUPAC AMARU TRAMO: RIO
CHILCA AV. 9 DE DICIEMBRE
FRECUENTES
ACCIDENTES DE
LOS PEATONES
CONTAMINACION DEL
MEDIO AMBIENTE POR LA
EMISION DE PARTICULAS
SUSPENDIDAS
INADECUADAS INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. TUPAC
AMARU TRAMO: RIO CHILCA 9 DE DICIEMBRE DISTRITO DE
CHILCA
DEFICIENTE
TRATAMIENTO DE LA
SUPERFICIE
VEHICULAR
SECCION DE VIAL
EXISTENTE SIN
ALINEAR
PREDIOS SIN
ALINEAR DE
ACUERDO AL PLAN
DIRECTOR DE
HUANCAYO
CARPETA
DE
RODADUD
URA DE
TIERRA EN
MAL
ESTADO
INEXISTEN
CIA DE DE
ALCANTAR
ILLADO
PLUVIAL
INEXISTE
NCIA DE
OBRAS
DE ARTE,
SEALIZA
CION Y
DRENAJE
S
INCREMENTO EN GASTOS
DE SALUD
DEFICIENTE
TRATAMIENTO DE
CALZADA
PEATONAL
CALZADA
PEATONAL
CONSTRUID
OS SIN
CRITERIOS
TECNICOS

55

2011
3.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

OBJETIVO CENTRAL:
INADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. TPAC AMARU
TRAMO: RIO CHILCA 9 DE DICIEMBRE EN EL DISTRITO DE CHILCA
Los medios para lograr los objetivos son:
Las Vas a intervenir cuenta con calzada pavimentada para la transitabilidad
vehicular.
Eficiente Tratamiento de Calzada Peatonal
Seccin de vial existente con alineadas
ANLISIS DE FINES.
Los fines a alcanzar:
EL cumplimiento de los, generar consecuencias positivas para la poblacin del
rea de influencia del proyecto, los que se manifestaran en las acciones
siguientes:
Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del
polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin de las calles, as como la
instalacin de reas verdes y arborizacin en las mismas.
Reduccin de los costos de los pasajes y carga, por la mejora de la
transitabilidad de los vehculos y el incremento de la circulacin vehicular,
tanto de pasajero como de carga.
Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio
pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire.
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuada infraestructura
vial en el Jr. Tpac Amaru
tramo: Rio Chilca 9 de
diciembre en el distrito de
chilca

OBJETIVO CENTRAL
Adecuada infraestructura vial
en el Jr. Tpac Amaru tramo:
Rio Chilca 9 de diciembre
en el distrito de chilca

56

2011
Reduccin de los desequilibrios de la oferta y demanda de los productos,
materiales, bienes, etc., por la mejora del servicio de transporte de carga y de
pasajeros.
Contara con una eficiente cobertura de alcantarillado sanitario y pluvial.
La concrecin de dichos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el
desarrollo de vida de la poblacin y por consiguiente en la mejora de la
calidad de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

57

2011

MEJORA EN LA CALIDAD DE VIDA DE LA
POBLACION DEL JR. TUPAC AMARU TRAMO: RIO
CHILCA AV. 9 DE DICIEMBRE
DISMINUCION DE
ACCIDENTES DE LOS
PEATONES
REDUCCION EN LAS TASAS DE
CONTAMINACION DEL MEDIO
AMBIENTE POR LA EMISION DE
PARTICULAS SUSPENDIDAS
ADECUADAS INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. TUPAC
AMARU TRAMO: RIO CHILCA 9 DE DICIEMBRE DISTRITO DE
CHILCA
EFICIENTE
TRATAMIENTO DE LA
SUPERFICIE
VEHICULAR
SECCION DE VIAL
EXISTENTE CON
ALINEADAS
PREDIOS
ALINEADOS DE
ACUERDO AL PLAN
DIRECTOR DE
HUANCAYO
CARPETA
DE
RODADUD
URA DE
TIERRA EN
BUEN
ESTADO
EXISTENCI
A DE DE
ALCANTAR
ILLADO
PLUVIAL
EXISTENC
IA DE
OBRAS
DE ARTE,
SEALIZA
CION Y
DRENAJE
S
DISMINUCION EN GASTOS
DE SALUD
EFICIENTE
TRATAMIENTO DE
CALZADA
PEATONAL
CALZADA
PEATONAL
CONSTRUID
OS CON
CRITERIOS
TECNICOS

58

2011
3.4 ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
Para realizar el planteamiento de Alternativas, previamente se ha desarrollado el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas con el fin de
determinar las acciones que nos permitirn conseguir los medios fundamentales determinados en el rbol de medios y fines.

ACCIN 1 A
PAVIMENTACION RIGIDO COLOCACIN DE LA CALZADA VEHICULAR CON
CONCRETO FC=210 KG/CM2
ACCIN 2A
CONSTRUCCIN DE VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 ANCHO 1.80M EN UNA
REA TOTAL DE 5630.84 M2 DE ALTURA DE 0.10M
M. F. 1
CARPETA DE RODADUDURA DE
TIERRA EN BUEN ESTADO
M. F. 2
EXISTENCIA DE DE
ACCIN 1B
PAVIMENTACION FLEXIBLE DE LA CALZADA CON CARPETA ASFALTICA EN
CALIENTE E= 2
M. F. 2
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE,
SEALIZACION Y DRENAJES
ACCIN 2A
DESAGE PLUVIAL TUBERA PVC DE 16 24 Y 30 UF S-25 ISO 4435 DN 400 A
800MM
ACCIN 2A
SEALIZACION HORIZONTAL, OBRAS DE CONCRETO SIMPLE (EXCAVACION Y
PERFILADO DE BADENES Y LOSA BOCACALLE DE CONCRETO F'C=210 KG/CM)
M. F. 2
CALZADA PEATONAL CONSTRUIDOS
CON CRITERIOS TECNICOS
M. F. 2
PREDIOS ALINEADOS DE ACUERDO AL
PLAN DIRECTOR DE HUANCAYO
ACCIN 2A
REPOSICIN DE FRONTIS DE VIVIENDAS EN 2560 M2.

59

2011

3.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Alternativa 01
de 155.00 m2
rea de 313.93 m3
800mm

60

2011

Alternativa 02
Colocacin de la calzada vehicular con Concreto Fc=210
Kg/cm2,alternativa 02 en el Jr.Tupac Amaru en una Longitud de 1454.58
ml por una ancho de seccin de via de 7.80m en un rea total de 12480.16
m2 de rea de rodadura, as como en los estacionamientos en un rea de
775.02 m2 haciendo un rea total de 13255.18 m2 (entre rea de rodadura y
estacionamientos con Concreto Fc=210 Kg/cm2
de 155.00 m2
rea de 313.93 m3

61

2011
800mm

62

2011

FORMULACION
EVALUACION

63

2011
4. FORMULACIN DEL PROYECTO
4.1 CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN:
4.1.1 HORIZONTE DEL PROYECTO
El horizonte del proyecto sobre el cual se evala la viabilidad del proyecto es
de 10 aos, en razn de la regularidad en la poltica de mantenimiento de
vas siendo la mayora de este tipo de proyectos evaluados sobre la base de
este horizonte por que se piensa que es el periodo en el cual la va no
presentar daos estructurales o irremediables dado un mantenimiento
adecuado y/o continuo. En este periodo se prev la operatividad y
mantenimiento del proyecto en condiciones ptimas de servicio a la
comunidad para la obtencin sucesiva de beneficios sociales y econmicos
propuestos. El periodo propuesto de 10 aos est en concordancia con el
periodo mximo propuesto por la DGPI.
4.1.2 FASES DE LA PREINVERSIN Y SU DURACIN
Comprende la elaboracin de proyecto con el estudio a nivel del perfil, esta
fase tendr un tiempo estimado de un trimestre, desde el inicio de
identificacin del proyecto hasta el levantamiento de observaciones.
4.1.3 FASE DE INVERSIN Y SU DURACIN
Esta fase contempla el desarrollo de los estudios definitivos o expedientes
tcnicos y de ejecucin del proyecto, el proceso para la contratacin para la
ejecucin de obra, los convenios de alineamiento de los predios, la etapa de
construccin y ejecucin de obras y la etapa de recepcin y levantamiento de
observaciones, concluyendo con la pre liquidacin y liquidacin de la obra.
4.1.4 FASE DE POST INVERSIN
Incluye actividades de operacin y mantenimiento del proyecto se estn
considerando los pagos correspondientes a trabajadores de limpieza, etc.

64

2011
CUADRO N 26 CICLO DE PROYECTO Y SU HORIZONTE ALTERNATIVAS I Y II
FASES ETAPA Y ACTIVIDADES 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Pre
Inversin
Elaboracin del perfil
X
I
n
v
e
r
s
i
n

a. Elaboracin del
Expediente Tcnico,
incluyendo estudio de
suelos

x

b. Proceso De Seleccin
Contratacin Materiales-
Personal
x

c. Ejecucin de obras

x

d. Recepcin de obras y
levantamiento de
observaciones, liquidacin
x

p
o
s

i
n
v
e
r
s
i
n

mantenimiento peridico x

x
mantenimiento rutinario x x x x

x x x x

Cabe sealar que la ejecucin del proyecto est en funcin a la capacidad presupuestaria, tcnica, de
la Municipalidad Distrital de Chilca.

65

2011
4.2 ANLISIS DE LA DEMANDA:
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que
las calles propuestas para su pavimentacin tendrn un flujo vehicular menor,
debido a que estas vas son de carcter local, que tiene un flujo vehicular de 60
vehculos por da, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y
ahorro en los costos de operacin vehicular no sern significativas para el
anlisis de estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones la demanda se estima en funcin a la Poblacin que
habita a ambos lados del Jr. Tpac Amaru Tramo Rio Chilca- Av. 9 de
diciembre y a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas
de vas pavimentadas, son los parmetros para el clculo de la demanda real,
as la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en
720 habitantes (los que habitan en cada predio ubicado a ambos lados de las
vas planteadas en el presente proyecto).
CUADRO N 27

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima
considerando la formula y variables siguientes:

Donde:
Numero de
Vivienda
Densidad
Poblacion
Total
TRAMO
JR. PROGRESO
TRAMO AV. REAL -
AV. CORDOVA
POBLACION OBJETIVA
180 4 720
Pt = Po*(1+r)n

66

2011

Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (720)
r = Tasa de crecimiento anual (1.74%)
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

CUADRO N 28

Segn los datos del INEI la poblacin del Distrito de Chilca tiene una tasa
de crecimiento poblacional Intercensal positiva (2005-2007) de 1.74%.
El promedio de la poblacin beneficiada en los 10 aos es de 865 personas
(
Para proyectar el IMD, se realiza el mismo procedimiento, tomando como
tasa de crecimiento a la tasa poblacional r y suponiendo para estas vas
locales un IMD de 60 vehculos (segn estudios realizados en perfiles de
vas locales que han utilizado esta metodologa y segn la gua
metodolgica de la DGPI MEF).
CUADRO N 29

AOS Poblacion T.C
Pob.
Beneficiaria
0 2011 720 1,74% 720
1 2012 1,74% 733
2 2013 1,74% 745
3 2014 1,74% 758
4 2015 1,74% 771
5 2016 1,74% 785
6 2017 1,74% 799
7 2018 1,74% 812
8 2019 1,74% 827
9 2020 1,74% 841
10 2021 1,74% 856
PROYECCION DE LA POBLACION
OBJETIVA

67

2011

ANTECEDENTES DEL TRFICO
El tramo vial materia de intervencin, desde su puesta en servicio, ha
soportado volmenes de trfico en promedio de vas de orden local de
carcter urbano que permiten el acceso a la vas principales, usadas
generalmente para el arribo y traslado de sus domicilios, para ir a los
Centros de trabajo y a los Centros de Estudios; lugares ubicados dentro del
Distrito de Chilca y la Metrpoli de Huancayo en su mayora.
Es necesario precisar que la poblacin estudiantil de las I.E. aledaas,
tambin son beneficiarios del proyecto.
En el Jr. Tpac Amaru, de la encuesta realizada se pudo apreciar el 37% si
cuenta con movilidad que utilizan diariamente estas calles que
interconectan sus domicilios con el resto de vas principales; es importante
mencionar que no existen muchos negocios, solo 6 pequeas bodegas, entre
otros establecimientos en todo el tramo.
ORIGEN/DESTINO DE PASAJEROS
Se ha podido apreciar que los vehculos de pasajeros no realizan
mayormente el uso de la va y los vehculos menores: automviles y Station
Wagon tanto pblicos como particulares, utilizan estas vas para el traslado
a la poblacin que habita a ambos lados de las vas descritas en el proyecto,
AOS IMD T.C IMD
0 2011 60 1,74% 60
1 2012 1,74% 61
2 2013 1,74% 62
3 2014 1,74% 63
4 2015 1,74% 64
5 2016 1,74% 65
6 2017 1,74% 67
7 2018 1,74% 68
8 2019 1,74% 69
9 2020 1,74% 70
10 2021 1,74% 71
PROYECCION
IMD

68

2011
interconectando esta zona con el casco urbano del Distrito de Chilca. Siendo
utilizada para el traslado por razones de trabajo o comercio, a los centros de
enseanza como la institucin educativa de nivel secundaria Jos mara
Arguedas, el centro de salud de Auquimarca, Instituciones Privadas, entre
otras dentro de la Provincia de Huancayo.
4.3 ANLISIS DE OFERTA
4.3.1 OFERTA SIN PROYECTO
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la va del
Jr. Tupac Amaru tramo Rio Chilca av. 9 de diciembre, los mismos que
brindan una restringida, inadecuada capacidad y baja transitabilidad de
flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura es de a nivel
afirmado se encuentran completamente deteriorados, con secciones
longitudinales y transversales regulares, y con veredas peatonales. La
cobertura de veredas es de 30%, construidos sin criterios tcnicos.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las vas, se resumen
en el cuadro siguiente:
CUADRO N 30
SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL (SIN PROYECTO)
DESCRIPCION TRAMO
LONG. TIPO DE
ANCHO DE
CALZADA
VEHICULAR
ANCHO
DE
VEREDA
ANCHO
DE
CUNETA
ESTADO
ML SUPERFICIE M M M
Jr. Tpac
Amaru
Rio Chilca-
Av. Leoncio
Prado
1454.58 ml Afirmado 7,2 1.2 0,4 Malo
Jr. Tpac
Amaru
Av.
Leoncio
Prado Av.
9 de
Diciembre

1454.58 ml Afirmado 7,8 1.5 0,4 Malo
Instalaciones
sanitarias

Si
tiene
Instalaciones
elctricas Si tiene

69

2011

4.3.2 OFERTA CON PROYECTO
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las
siguientes vas con pavimento Flexible/Rgido; La puesta en servicio de
dichas vas permitir un incremento del flujo vehicular con trfico generado
porque los pobladores preferirn llegar a sus viviendas por esta Calle, pero
de la misma forma se generar nuevos flujos de trnsito por una cuestin
bsicamente: valorizacin de Predios e inicio de nuevas actividades
econmicas.
Tambin no se descarta la posibilidad de aparicin de nuevas lneas de
transporte pblico y por autos de servicio pblico, produciendo trnsito
ms fluido por el tramo de anlisis ya que con el proyecto se tendr
condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal permitiendo
mejorar la accesibilidad al rea del proyecto.
Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro.
CUADRO N31
SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL (SIN PROYECTO)
DESCRIPCION TRAMO
LONG. TIPO DE
ANCHO DE
CALZADA
VEHICULAR
ANCHO
DE
VEREDA
ANCHO
DE
CUNETA
ESTADO
ML SUPERFICIE M M M
Jr. Tpac
Amaru
Rio Chilca-
Av.
Leoncio
Prado
1454.58
ml
Rgido/Flexible 7,2 1.2 0,4
Buen estado
de
conservacin
Jr. Tpac
Amaru
Av.
Leoncio
Prado
Av. 9 de
Diciembre

1454.58
ml
Rgido/Flexible 7,8 1.5 0,4
Buen estado
de
conservacin
Instalaciones
sanitarias

Si tiene
Instalaciones
elctricas Si tiene

70

2011
En sntesis, la oferta en la situacin con proyecto, constituir la
implementacin de una Va secundaria de gran importancia para el rea de
influencia del proyecto materia de intervencin.
4.4 BALANCE OFERTA-DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que en el rea del proyecto existe un dficit de pavimentacin de calles, con
el proyecto dicho dficit se reducir en 100%. En el cuadro siguiente se
muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la
situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con
proyecto (oferta proyectada).
CUADRO N 32

caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto
Calzadas
IMD (veh/da) 60 60
Longitud Total 1454.58 1454.58
Cobertura con Pavimento (%) 0% 100%
Superficie de rodadura Afirmado Pavimento Flexible/Rigido
Ancho de Superficie de rodadura 7.2 mts

7.2 mts

Velocidad directriz (Km/hora) 10-20 20-30
Pendiente mxima (%) 2 2
Ancho de Bermas (m) No existe existe
Bombeo (%) - 2
Espesor de Afirmado - 0.20 Sub base y 0.15 Base

4.5 PLANTEAMIENTO TECNICO
El Perfil de Pre-Inversin en cuestin tiene como meta una ADECUADA
INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. TPAC AMARU TRAMO: RIO
CHILCA 9 DE DICIEMBRE EN EL DISTRITO DE CHILCA, para lo cual
se plantea 2 alternativas de solucin, estas se diferencian en el modo de

71

2011
construccin de pavimento, a continuacin se describen ambas
alternativas:
Alternativa 01
de 155.00 m2
rea de 313.93 m3
800mm

72

2011

Alternativa 02
Colocacin de la calzada vehicular con Concreto Fc=210
Kg/cm2,alternativa 02 en el Jr.Tupac Amaru en una Longitud de 1454.58
ml por una ancho de seccin de via de 7.80m en un rea total de 12480.16
m2 de rea de rodadura, as como en los estacionamientos en un rea de
775.02 m2 haciendo un rea total de 13255.18 m2 (entre rea de rodadura y
estacionamientos con Concreto Fc=210 Kg/cm2
de 155.00 m2
rea de 313.93 m3

73

2011
800mm
4.6 COSTOS DEL PROYECTO
4.6.1 COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO
Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por la oferta
optimizada, dado que actualmente se realiza Mantenimiento en la va de
intervencin. Para lo cual se realiza un pequeo presupuesto de
mantenimiento rutinario de la va.
As mismo, la descripcin de los trabajos a realizarse y el costo de estos a
precios privados, se encuentran especificado en el Presupuesto de
Mantenimiento (Sin Proyecto) que a continuacin presentamos.
CUADRO N 33
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO OFERTA OPTIMIZADA (SIN
PROYECTO)
A precios privados

OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
03.00.00 LASTARDO DE VIA CON MATERIAL SELECCIONADO
09.01.00 LASTRADO Y PERFILADO M2 4.148,00 12,60 52.264,80

74

2011
El costo sin proyecto a precios privados asciende a S/. 55,999.04 nuevos
soles, si no se realiza el presente proyecto en el ao 0. A Precios Sociales
es 42,559.27. Nuevos soles, descontado el factor social.

4.6.2 COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO
Los costos con proyecto, estn dados por los costos de inversin
(intangibles, activos fijos, gastos pre-operativos, mitigacin de impactos
ambientales e imprevistos), as mismo los costos de mantenimiento
rutinario y peridico de la va.
Los costos en la situacin Con Proyecto de cada alternativa, se
muestran en los Anexos a precios privados y a precios sociales.
Acotando que los costos de inversin de activos fijos (Presupuestos de
obra) de cada alternativa, se muestran en los anexos adjuntos.

CUADRO N 34
FLEXIBLE
A precios Privados

UNIDAD MONTO SOLES
GLOBAL 1.823.253,33
GLOBAL 437.849,40
GLOBAL 112.027,68
GLOBAL 190.606,33
GLOBAL 5.394,20
GLOBAL 127.390,23
GLOBAL 281.292,52
2.977.813,69
% 208.446,96
% 148.890,68
3.335.151,33
% 44.667,21
% 44.667,21
3.424.485,74 COSTO TOTAL (A)
JARDINERIA
DESAGUE PLUVIAL
DESCRIPCION
PAVIMENTO FLEXIBLE 3"
GASTOS GENERALES 7%
UTILIDADES 5%
Mejoramiento Vial Tupac Amaru Tramo Rio Chilca - Av 9 de Diciembre del Distrito de Chilca
Huancayo Junn
OBRA
COSTO DIRECTO

75

2011
CUADRO N 35
FLEXIBLE
A precios Sociales

CUADRO N 36
RIGIDO
A precios Privados

DESCRIPCION
PRECIOS
PRIVADOS
FACTOR DE
CORRECCIO
N
PRECIOS
SOCIALES
1
HERRAMIENTAS 2.764.602,23 0,84 2.323.095,25
2
45.858,33 0,91 41.689,81
3
MANO DE OBRA NO
CALIFICADA 167.353,13 0,60 100.411,88
I COSTO DIRECTO 2.977.813,69 2.465.196,94
UTILIDAD 5%
148.890,68 123.259,85
SUB TOTAL 3.335.151,33 2.761.020,57
SUPERVISION 1,5% 44.667,21 36.977,95
PRECIOS SOCIALES
ITEM
COSTOS ALTERNATIVA I
UNIDAD MONTO SOLES
GLOBAL 2.010.675,74
GLOBAL 437.849,40
GLOBAL 112.027,68
GLOBAL 5.394,20
GLOBAL 190.606,33
GLOBAL 127.390,23
GLOBAL 358.889,81
3.242.833,39
% 226.998,34
% 162.141,67
3.631.973,40
% 48.642,50
% 48.642,50
3.729.258,40
COSTO TOTAL (A)
OBRA
Mejoramiento Vial Tupac Amaru Tramo Rio Chilca - Av 9 de Diciembre del Distrito de Chilca Huancayo
Junn
DESCRIPCION
CONCRETO RIGIDO FC=210 KG/CM2 h=0.20m
GASTOS GENERALES 7%
UTILIDADES 5%
JARDINERIA
ALTERNATIVA 02
DESAGUE PLUVIAL
COSTO DIRECTO

76

2011
CUADRO N37
RIGIDO
A precios Sociales

4.6.3 COSTOS DE MANTENIMIENTO
Para asegurar la transitabilidad permanente de los vehculos durante la
vida til del proyecto, se requieren realizar acciones de mantenimiento
rutinario cada ao y peridico al 5to y dcimo ao para las Alternativas
1 y mantenimiento peridico para la Alternativa 2.
Los costos de Mantenimiento sern asumidos por la Unidad Ejecutora
(Municipalidad Distrital de Chilca), para ambas alternativas:
Alternativa 1:
Considera un mantenimiento rutinario anual, el mismo que comprende
la pintura y sealizacin de la va; as tambin la limpieza de la
plataforma y canal pluvial. En relacin al mantenimiento peridico que
debe efectuarse cada 5 aos, se realizarn trabajos de conservacin de
calzada con el sellado asfltico, limpieza de limpieza de las alcantarillas
pluviales; adems trabajos de seguridad vial con la colocacin de seales
preventivas, seales reglamentarias y guardavas.
CUADRO N 38
DESCRIPCION
PRECIOS
PRIVADOS
FACTOR DE
CORRECCIO
PRECIOS
SOCIALES
1
HERRAMIENTAS 3.010.646,52 0,84 2.529.846,27
2
49.939,63 0,91 45.400,12
3
MANO DE OBRA NO
CALIFICADA 182.247,24 0,60 109.348,34
I COSTO DIRECTO 3.242.833,39 2.684.594,73
UTILIDAD 5% 162.141,67 134.229,74
SUB TOTAL 3.631.973,40 3.006.746,10
SUPERVISION 1,5% 48.642,50 40.268,92
ITEM
COSTOS ALTERNATIVA Il
PRECIOS SOCIALES

77

2011

CUADRO N 39
01.01.00 BACHEO CONCARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2" M2 114,00 24,50 2.793,00
03.00.00 DRENAJE
04.00.00 JUNTAS

78

2011

CUADRO N 40
01.01.00 BACHEO CONCARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2" M2 1.149,00 24,50 28.150,50
03.00.00 DRENAJE
04.00.00 JUNTAS

79

2011

CUADRO N 41
01.01.00 BACHEO CON CARPETA CONCRETO FC=210 KG/CM2 M2 114,00 36,50 4.161,00
03.00.00 DRENAJE
04.00.00 JUNTAS

80

2011

4.6.4 COSTOS INCREMENTALES
Los costos incremntales son la diferencia de los costos de la situacin
Con Proyecto menos los costos de la situacin Sin Proyecto. Para el
caso de Inversiones el factor social es de 0.79 y para el caso de
mantenimiento es de 0.75.

CUADRO N 42
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 01Y 02 A PRECIOS
PRIVADOS
01.01.00 BACHEO CON CARPETA CONCRETO FC=210 KG/CM2 M2 1.149,00 36,50 41.938,50
03.00.00 DRENAJE
04.00.00 JUNTAS

81

2011

CUADRO N 43
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 01Y 02 A PRECIOS
SOCIALES

4.7 BENEFICIOS
4.7.1 BENEFICIOS SIN PROYECTO
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular del rea del Proyecto, la poblacin seguir percibiendo los
mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas
para la circulacin fluida, seguir caminando tramos por tierra, seguir
INVERSIN-
MANTENIMIENTO
MEJORAM. PAV.
FLEX.
INVERSIN-
MANTENIMIENTO
MEJORAM. PAV.RIG.
0 3.424.485,74 3.729.258,40 3.424.485,74 3.729.258,40
1 55.999,044 12.172,044 13.540,044 43.827,00 42.459,00
2 55.999,044 12.172,044 13.540,044 43.827,00 42.459,00
3 55.999,044 12.172,044 13.540,044 43.827,00 42.459,00
4 55.999,044 12.172,044 13.540,044 43.827,00 42.459,00
5 55.999,044 66.754,579 80.542,579 10.755,53 24.543,53
6 55.999,044 12.172,044 13.540,044 43.827,00 42.459,00
7 55.999,044 12.172,044 13.540,044 43.827,00 42.459,00
8 55.999,044 12.172,044 13.540,044 43.827,00 42.459,00
9 55.999,044 12.172,044 13.540,044 43.827,00 42.459,00
10 55.999,044 66.754,579 80.542,579 10.755,53 24.543,53
INVERSIN-
MANTENIMIENTO
MEJORAM.
PAV.RIG.
COSTOS INCREMENTALES
COSTOS DE MANTENIMIENTO INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
Ao
MANTENIMIE
NTO SIN
PROYECTO
INVERSIN-
MANTENIMIENTO
MEJORAM. PAV.
FLEX.
INVERSIN-
MANTENIMIENTO
MEJORAM. PAV.
FLEX.
INVERSIN-
MANTENIMIENTO
MEJORAM. PAV.RIG.
0 2.834.976,48 3.087.283,94 2.834.976,48 3.087.283,94
1 42.559,273 9.250,753 10.290,433 33.308,52 32.268,84
2 42.559,273 9.250,753 10.290,433 33.308,52 32.268,84
3 42.559,273 9.250,753 10.290,433 33.308,52 32.268,84
4 42.559,273 9.250,753 10.290,433 33.308,52 32.268,84
5 42.559,273 50.733,480 50.733,480 8.174,21 8.174,21
6 42.559,273 9.250,753 10.290,433 33.308,52 32.268,84
7 42.559,273 9.250,753 10.290,433 33.308,52 32.268,84
8 42.559,273 9.250,753 10.290,433 33.308,52 32.268,84
9 42.559,273 9.250,753 10.290,433 33.308,52 32.268,84
10 42.559,273 50.733,480 50.733,480 8.174,21 8.174,21
COSTOS INCREMENTALES
COSTOS DE MANTENIMIENTO INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
INVERSIN-
MANTENIMIENTO
MEJORAM. PAV.
FLEX.
INVERSIN-
MANTENIMIENTO
MEJORAM. PAV.RIG.
Ao
MANTENIMIENTO
SIN PROYECTO

82

2011
destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto no existen
beneficios en trminos cualitativos.
4.7.2 BENEFICIOS CON PROYECTO
Beneficios por ahorro de Costos de Operacin Vehicular (COV)
En la situacin actual, se tiene un Costo de Operacin Vehicular alto,
debido a las condiciones en que se encuentra la va.
Luego de plantear las diferentes alternativas de solucin, estos costos
se reducen significativamente, denotndose ahorros que son los
beneficios por este concepto; los clculos realizados a precios sociales
y en dlares americanos, se adjuntan en los anexos complementarios.
Otros Beneficios Cualitativos
Cualitativamente tambin se puede mencionar otros beneficios que
sern percibidos por la poblacin cuando se ejecute el proyecto:
Reduccin de polvo y lodo en las fachadas e interiores de las
viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y
limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, lodos, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de
una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin
ms racional de las vas existentes mediante el uso del
transporte colectivo.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y
trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo
en suspensin en la avenida.
Mejora de la imagen integral de la zona.

83

2011
4.8 EVALUACION ECONOMICA SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes no se utiliza la
metodologa Costo-Beneficio, debido a que los flujos vehiculares no son
significativos (IMD = 60 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la
cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y
ahorro por costos del valor del tiempo.
Este criterio de evaluacin se asume en virtud de que no es posible
expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su
medicin implica cierto grado de dificultad. Sin embargo el proyecto
genera Beneficios que se han descrito anteriormente, que con seguridad
contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la
poblacin beneficiaria dentro del entorno urbano del Distrito. Por lo
tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar la importancia y alcance del proyecto de mejora integral de
las vas locales, construccin de veredas y habilitacin de las reas,
propuestas en el proyecto.
METODOLOGA COSTO EFECTIVIDAD
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las
alternativas y tomar la decisin adecuada en base a los anlisis
econmicos sociales que cumpla la alternativa seleccionada,
manteniendo los principios de eficiencia econmica posible en la
asignacin de los recursos.
Segn esta metodologa se debe de tener alternativas comparables que
generen el mismo beneficio, para elegir la ms conveniente econmica y
socialmente (la de menor costo para la sociedad), despus de un anlisis
costo por unidad de beneficio cubierta
Para realizar la evaluacin se ha tomado los siguientes indicadores
Tasa Social de Descuento : 10%

84

2011
Horizonte de evaluacin : 10 aos
Alternativa de menor costo con mayor efectividad : ICE / VAE
Aplicando los instrumentos de evaluacin emitidos por la DGPM
MEF (considerando la gua metodolgica para evaluacin de Pistas y
Veredas Caso Prctico), el resultado de la evaluacin social a precios
privados y sociales es como se menciona a continuacin:
CUADRO N 44
RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

El ratio costo/efectividad del proyecto, estar dado en funcin del total de
beneficiarios en promedio que serian los pobladores que habitan a ambos
lados de las vas a intervenir en el Jr. Tpac Amaru y el promedio de la
poblacin durante 10 aos, el cual segn la primera alternativa nos da un
ratio de S/. 2,809.47 nuevos soles a precios sociales que significa la
inversin por beneficiarios que el Estado invertira para solucionar el
problema encontrado en el presente proyecto y un VAE de S/.2.429.146,31 a
precios sociales que significa la inversin que realizara el Estado por
beneficiario cada ao durante la vida til del proyecto.
4.9 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Las variables que se considera para el anlisis de sensibilidad del proyecto
son las siguientes:
A PRECIOS
PRIVADOS
A PRECIOS
SOCIALES
A PRECIOS
PRIVADOS
A PRECIOS
SOCIALES
MONTO DE INVERSION
3.424.485,74 2.834.976,48 3.729.258,40 3.087.283,94
VALOR ACTUAL DEL FLUJO DE
COSTOS TOTALES VACT (1)
2.663.373,08 2.429.146,31 3.214.365,37 2.918.293,81
TOTAL DE BENEFICIARIOS
PROMEDIO DURANTE LOS 10
AOS (2) 865 865 865 865
COSTO EFECTIVIDAD (1)/(2)
3.080,36 2.809,47 3.717,62 3.375,20
ALTERNATIVA N 01 ALTERNATIVA N 02
INDICADOR

85

2011
Variacin de los costos de inversin desde +10% a -10%.
Suponiendo dos escenarios.
Primero: Las condiciones macro econmicas sern adversas
Segundo: Situacin de estabilidad y desarrollo econmico.
Con estas consideraciones, se han estimado la variacin de las variables
econmicas mencionadas y efectuando la simulacin bajo estas nuevas
condiciones, se tuvo los siguientes resultados:
CUADRO N 45
EVALUACIN ECONMICA TOTAL ALTERNATIVA 1 PRECIOS
SOCIALES

VARIACION %
INVERSION
COSTO INVERSION VAN COSTO EFECTIVIDAD
15% S/. 3.543.720,60 S/. 2.795.755,77 3233,5
10% S/. 3.401.971,78 S/. 2.668.054,12 3085,8
5% S/. 2.976.725,30 S/. 2.540.352,48 2938,1
0% S/. 2.834.976,48 S/. 2.429.146,31 2809,5
-5% S/. 2.551.478,83 S/. 2.284.949,19 2642,7
-10% S/. 2.267.981,18 S/. 2.157.247,55 2495,0
-15% S/. 1.984.483,54 S/. 2.029.545,91 2347,3
ANALISIS DE LA SENSIBILIDAD ALT. 01 A PRECIOS SOCIALES
1 2 3 4 5 6 7
Series1 S/. 3,543 S/. 3,401 S/. 2,976 S/. 2,834 S/. 2,551 S/. 2,267 S/. 1,984
Series2 3233.5 3085.8 2938.1 2809.5 2642.7 2495.0 2347.3
S/. 0.00
S/. 500,000.00
S/. 1,000,000.00
S/. 1,500,000.00
S/. 2,000,000.00
S/. 2,500,000.00
S/. 3,000,000.00
S/. 3,500,000.00
S/. 4,000,000.00
I
N
V
E
R
S
I
O
N

SENSIBILIDAD ALT.01

86

2011
CUADRO N 46
EVALUACIN ECONMICA TOTAL ALTERNATIVA 2 PRECIOS
SOCIALES

Podemos denotar que ante un incremento del 10% a mas en los costos de
inversin la ALTERNATIVA 01, cualquier variacin de los costos de
inversin sigue siendo atractiva.

4.9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de
vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco
econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los
siguientes puntos de vista:
VARIACION %
INVERSION
COSTO INVERSION VAN COSTO EFECTIVIDAD
15% S/. 4.013.469,13 S/. 3.733.919,62 4318,5
10% S/. 3.704.740,73 S/. 3.579.663,51 4140,1
5% S/. 3.396.012,34 S/. 3.425.407,39 3961,7
0% S/. 3.087.283,94 S/. 2.918.293,81 3375,2
-5% S/. 2.778.555,55 S/. 3.116.895,16 3604,9
-10% S/. 2.469.827,15 S/. 2.962.639,05 3426,5
-15% S/. 2.161.098,76 S/. 2.808.382,93 3248,1
ANALISIS DE LA SENSIBILIDAD ALT. 02 A PRECIOS SOCIALES
1 2 3 4 5 6 7
Series1 S/. 4,013 S/. 3,704 S/. 3,396 S/. 3,087 S/. 2,778 S/. 2,469 S/. 2,161
Series2 4318.5 4140.1 3961.7 3375.2 3604.9 3426.5 3248.1
S/. 0.00
S/. 1,000,000.00
S/. 2,000,000.00
S/. 3,000,000.00
S/. 4,000,000.00
S/. 5,000,000.00
I
N
V
E
R
S
I
O
N

SENSIBILIDAD ALT.02

87

2011
Institucional:
La Municipalidad Distrital de Chilca, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra,
hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la
implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de
equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con
capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del
presente proyecto.
capacidad de gestin de la Municipalidad Distrital de Chilca a travs de la
Gerencia de la Sub Gerencia de Estudios y Obras la cual tiene la capacidad
logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el
mantenimiento rutinario y peridico como lo seala el Acta de
Compromiso, cumpliendo con las funciones de gobierno local

Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin
que se realizar (pavimento asfltico en caliente de 2), el cual garantiza la
durabilidad de las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando
con un mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 6, adaptndose
mejor al tipo de va, intensidad de trfico y topografa llana.

4.10 IMPACTO AMBIENTAL

La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto,
ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin.
Existe un consentimiento general que acepta que el desarrollo de las
pavimentaciones tiene impactos ambientales mayores. Algunos de los
impactos ambientales mayores de los proyectos de carreteras incluyen
daos a los Ecosistemas sensitivos, prdida de tierras productivas agrcolas,
reasentamiento de un gran nmero de personas, disturbio permanente de

88

2011
actividades econmicas locales, cambios demogrficos, urbanizacin
acelerada e introduccin de enfermedades.
Un nmero agravante de planificadores de desarrollo y manejadores
reconocen ahora que un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es una
excelente herramienta preventiva, siempre que ella sea implementada
tempranamente en la secuencia del desarrollo del proyecto.
Los Estudios de Impacto Ambiental, generalmente tienen dos s:
Presentar a los manejadores y tomadores de decisin una clara evaluacin
de los impactos ambientales potenciales que un proyecto puede tener sobre
la totalidad de la calidad ambiental.
Aplicar a un proyecto, una metodologa, la cual evala y predice impactos y
provee: a) los medios para la prevencin y mitigacin de impactos, b) la
ampliacin de los beneficios del proyecto y c) la minimizacin de los
impactos de larga duracin.
Es importante sincronizar los EIA con los procesos de desarrollo del
proyecto. Idealmente, el EIA y los procesos de desarrollo del proyecto
deben ser conducidos en forma unsona.
Cada vez ms, el EIA es requerido por las leyes nacionales e
internacionales, as como otras regulaciones. Un EIA sera por ello
considerado imprescindible y se le deber otorgar los fondos necesarios en
todo proyecto de carretera.
El EIA, tiene como optimizar los beneficios socioeconmicos del Proyecto,
reducir a su mnima expresin los impactos negativos sobre el medio
ambiente y proteger los variados recursos naturales que integran los
ecosistemas comprendidos en la zona de influencia del proyecto, con la
finalidad de permitir que los pueblos puedan desarrollarse como resultado
de una obra de infraestructura, sin daar el ambiente.
Del Estudio de MEJORAMIENTO VIAL JR. TUPAC AMARU TRAMO
RIO CHILCA- AV.9 DE DICIEMBRE DEL DISTRITO DE CHILCA

89

2011
HUANCAYO JUNIN se debern tener en consideracin las siguientes
actividades:
Programa de seguimiento y vigilancia
Funcionamiento, campamento y patio de maniobras
Programa de educacin ambiental
Programa de a abandono de obra
Re vegetacin y reforestacin
Sealizacin ambiental
En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales
sobre el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional
podran ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del
proyecto.
La valorizacin de las actividades mencionadas se detallan en el cuadro
siguiente:

Frmula02 IMPACTO AMBIENTAL
Cliente Municipalidad Distrital de Chilca 0001 Costo al
Departamento JUNIN Provincia HUANCAYO Distrito CHILCA
01.00.00 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA
01.01.00 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA GLB 2,00 548,60 1.097,20 1.097,20
02.00.00 FUNCIONAMIENTO, CAMPAMENTO Y PATIO DE MANIOBRAS
02.02.00 ADQUISICION DE BAOS PORTATILES UND 2,00 200,00 400,00
02.03.00 IMPLEMENTACION DE DUCHAS UND 2,00 200,00 400,00
02.05.00 IMPLEMENTACION DE TACHOS DE BASURA UND 2,00 200,00 400,00 1.200,00
03.00.00 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
03.01.00 DICTADO DE CURSO DE SEGURIDAD AMBIENTAL UND 3,00 300,00 900,00 900,00
04.00.00 PROGRAMA DE A ABANDONO DE OBRA
04.01.00 REACONDICIONAMIENTO DE CANTERA HA 1,00 600,00 600,00 600,00
05.00.00 REVEGETACION Y REFORESTACION
05.01.00 ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL UND 50,00 23,14 1.157,00 1.157,00
06.00.00 SEALIZACION AMBIENTAL
06.01.00 IMPLEMENTACION DE CARTELES GLB 1,00 440,00 440,00 440,00
5,394.20
Mejoramiento Vial Tupac Amaru Tramo Rio Chilca - Av 9 de Diciembre del Distrito de Chilca, Huancayo, Junin Obra
COSTO DIRECTO

90

2011

Teniendo en cuenta lo sugerido se presenta una matriz de impactos
ambientales:
MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES
FASES DE
PROYECTO
COMPONENTES AMBIENTALES TOTAL
GENERA
L
AIR
E
AGU
A
SUEL
O
FLOR
A
FAU
NA
SALU
D 1.0 INICIO DE
OBRA
0 0 1 0 0 0 1
2.0
CONSTRUCCION
1 0 1 0 0 1 3
3.0 OPERACIN 0 0 0 0 0 0 0
4.0 TERMINO DE
OBRA
0 0 0 0 0 0 0
TOTAL PARCIAL 1 0 2 0 0 1 4

Calificacin de Impactos:
Significativo : 5
Regular 2
Poco 1
Sin Impacto : 0
Confrontando resultados:
Los impactos del proyecto llegan a un total de 4 puntos y en consecuencia
se requiere la presentacin EIA simplificada.

DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES EN CADA FASE DEL
PROYECTO

TRABAJOS
PRELIMINARES DEL
PROYECTO
En el proceso de limpieza del terreno para el trazo y
replanteo preliminar, se generarn pocos impactos,
debido a que la va a pavimentar se encuentra a
nivel de afirmado regular y malo, las cuales no
poseen reas verdes. Pero las afectaciones de
viviendas y alineamiento de va sern significativos.
FASE DEL PROYECTO DESCRIPCIN

91

2011
CONSTRUCCION O
IMPLEMENTACION
Los trabajos se efectuarn de acuerdo a la siguiente
secuencia:
En los trabajos de movimiento de tierra se generar
un impacto temporal, al aire y la salud, a travs de
la acumulacin de materiales, los cuales sern
eliminados posteriormente; generacin de
materiales en suspensin (polvos) lo cual se
reducir humedeciendo el material extrado y
ubicando adecuadamente los desmontes.
Relleno y compactacin, se producirn efectos de
vibracin hacia el terreno existente y la emisin de
gases producto de la combustin de los equipos
compactadores. Este ltimo impacto al aire se
deber reducir trabajando con equipos en buen
estado.
Al conformarse la capa del pavimento asfltica se
producir una contaminacin del aire y la
produccin de aire por la emisin de gases y ruidos
de la maquinaria a emplearse.
Se producirn residuos slidos durante todo el
proceso constructivo, desmontes, residuos slidos
domsticos, estos residuos sern eliminados en
forma adecuada hacia zonas establecidas (para la
defensa riberea del ro Mantaro) donde se
depositen los residuos inertes (desmontes).
Asimismo, se dejar la zona de trabajo en las
condiciones iniciales en las cuales se encontr el
terreno donde se desarrollar el proyecto.
OPERACIN Y
FUNCIONAMIENTO
En esta etapa del proyecto se prev que no se
produzca ningn impacto ambiental negativo. Se
producir impactos positivos por cuanto se
dispondr de una va adecuada para el transito
tanto vehicular como peatonal en condiciones de
confort y seguridad para los habitantes de las
viviendas ubicadas en toda la periferia del rea del
proyecto.
Debe preverse un adecuado mantenimiento de la
infraestructura a fin de que la misma prolongue su
vida til al servicio de los pobladores.
DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POR
COMPONENTE AMBIENTAL
FASE DEL PROYECTO DESCRIPCIN

92

2011
AIRE
La emisin de contaminacin del aire producido por
vibraciones, ruidos y polvos que afectaran a la poblacin
cercana de la zona donde se desarrollara el proyecto.
La emisin de gases producto de la colocacin y
compactacin del asfalto por maquinas.
Esta contaminacin tendr una persistencia nicamente
mientras dure el proceso constructivo.
AGUA
No existe riesgo de contaminacin debido a que en la
zona donde se desarrollar el proyecto, no existe ro,
laguna.
SUELO
Existir un impacto en el suelo, en la etapa del
movimiento de tierras con los trabajos de corte, relleno y
compactacin.
FLORA No existen reas verdes en la zona del proyecto.
FAUNA
No se provocar daos en el habitad de la fauna silvestre.
Debido a que en la zona de intervencin se encuentra al
100% dentro del casco urbano del distrito de Chilca.
POBLACIN
Durante el proceso constructivo de la pavimentacin, se
alterar el paisaje urbanstico positivamente.
Asimismo, se producir un efecto positivo por la
disposicin de vas tanto para vehculos como para los
transentes en adecuada condiciones de seguridad y
conformidad.

Teniendo en cuenta esta variable de medicin, con la ejecucin de la
Alternativa elegida, se evidenciarn impactos ambientales positivos en
muchos aspectos; en contraposicin a los impactos negativos, que se prevn
sean mnimos, los mismos que no modificarn el ecosistema ni el medio
ambiente por las siguientes razones:
La topografa del terreno es adecuada y consolidada; no existirn grandes
movimientos de tierra y deslizamientos que pudiera modificar el paisaje.
No est ubicado en rea ecolgica frgil y/o arqueolgica.
El asfaltado del tramo vial, impactar positivamente en el medio ambiente,
con una disminucin relativa de la contaminacin generada por el trnsito
actual de los vehculos, no solo por la emisin de gases, sino por la
eliminacin sustancial de polvo.

93

2011
4.11 SELECCIN DE ALTERNATIVAS.
JUSTIFICACIN GLOBAL DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
En el presente perfil de proyecto se ha planteado una alternativa de
inversin y para efectos de demostrar su viabilidad tcnica, social y
ambiental se describe a continuacin las ventajas de la alternativa
seleccionada:
Alternativa 1:
La alternativa N 01 de acuerdo al proceso de evaluacin, anlisis
de sensibilidad, sostenibilidad e impacto ambiental resulta
pertinente debido a que:
- La alternativa N 1 es el presenta mayor rentabilidad.
- Con la ejecucin de la Alternativa N 01 no presenta impactos
negativos considerables.
- Participacin de la Municipalidad Distrital de Chilca
4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIN
El presente perfil de pre-inversin tiene un periodo de ejecucin de 6
meses la programacin de las actividades previstas para el logro de las
metas del proyecto se detalla en el cuadro siguiente, donde el
responsable directo es la municipalidad distrital de Chilca.
4.13 ORGANIZACIN Y GESTIN
Se propone la Ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad
Distrital de Chilca, a travs de la Sub Gerencia de estudios y
proyectos, que tiene como funcin, Ejecutar directamente las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el
comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como
pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con
otras entidades, segn sea el caso . Estos son los motivos por los que se
propone a la Sub Gerencia de estudios y proyectos, como Unidad

94

2011
Ejecutora, puesto que est dentro de sus competencias, y tiene
experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos, as
mismo se cuenta con la capacidad instalada.

95

2011
4.14 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Componente o
nivel de la Lgica
Vertical
Resumen Narrativo
ndices
Objetivamente
Verificables
Medios de Verificacin Supuestos
FIN
MEJORA DE LAS CONDICIONES
DE VIDA DEL REA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO
REDUCIR EN
100% LAS
NECESIDADES
BSICAS
INSATISFECHA
S PARA EL AO
2
COSTOS E INGRESOS
CALCULADOS POR EL INEI
SE REQUIERE DE ESFUERZOS
COMPLEMENTARIOS QUE
ACOMPAE A LA
MUNICIPALIDAD EN EL
MANTENIMIENTO
OBJETIVO
GENERAL

ADECUADA INFRAESTRUCTURA
VIAL EN EL JR. TPAC AMARU
TRAMO: RIO CHILCA 9 DE
DICIEMBRE EN EL DISTRITO DE
CHILCA

20%
REDUCCIN
DE CASOS DE
ENFERMEDAD
ES
RESPIRATORIA
S EN EL AO 3.
EVALUACIN MEDIANTE
ENCUESTAS Y ESTUDIOS QUE
DEBE REALIZAR LA
MUNICIPALIDAD
BOLETINES INFORMATIVOS
DE CENTRO SALUD.
LOS ESFUERZOS DEL MUNICIPIO
TIENEN QUE SER COMPARTIDOS
CON LOS BENEFICIARIOS PARA
CONSEGUIR EL
MANTENIMIENTO
PERMANENTE.
COMPONENTES
CARPETA DE RODADUDURA
DE TIERRA EN BUEN ESTADO
EXISTENCIA DE DE

EXISTENCIA DE OBRAS DE
ARTE, SEALIZACION Y
DRENAJES
CALZADA PEATONAL
CONSTRUIDOS CON
CRITERIOS TECNICOS

PREDIOS ALINEADOS DE
ACUERDO AL PLAN
DIRECTOR DE HUANCAYO

100% DEL
TOTAL DEL
REA DEL
PROYECTO
CON CALZADA
EN EL AO 1.

INFORMES TCNICOS Y
FOTOGRAFAS DE LA ZONA.
DISPOSICIN FAVORABLE DE LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL.
LOS BENEFICIARIOS VALORAN Y
APROVECHAN LAS NUEVAS
CONDICIONES DE LA VA.

96

2011
ACTIVIDADES
COLOCACIN DE LA
CALZADA VEHICULAR CON
CARPETA ASFLTICA EN
CALIENTE 2, EN EL JR.
TPAC AMARU EN UNA
LONGITUD DE 1454.58 ML
CONSTRUCCIN DE
VEREDAS DE CONCRETO
FC=175 KG/CM2 EN UNA
REA TOTAL DE 5630.84 M2.
DESAGE PLUVIAL DE
1454.58 ML CON TUBERA PVC
DE 16 24 Y 30 UF S-25 ISO
4435 DN 400 A 800MM
TRATAMIENTO DE
JARDINERA.
SEALIZACIN
HORIZONTAL (MARCAS EN
EL PAVIMENTO
ACONDICIONAMIENTO E
IMPACTO AMBIENTAL

COSTO PROYECTO:
S/. 3.424.485,74
NUEVOS SOLES
FINANCIAMIENTO:
MUNICIPALID
AD DISTRITAL
DE CHILCA
100%

EXPEDIENTE TCNICO DE LA
OBRA.
INFORMES DE
VALORIZACIONES DE
CONTRATISTAS.
LIQUIDACIN TCNICA Y
FINANCIERA DE OBRA.

DISPONIBILIDAD OPORTUNA Y
SUFICIENTE DE RECURSOS
ECONMICOS

97

2011

CONCLUSIONES

98

2011

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto MEJORAMIENTO VIAL JR. TUPAC AMARU TRAMO RIO CHILCA- AV.9
DE DICIEMBRE DEL DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO JUNIN tiene como objetivo
brindar ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL JR. TPAC AMARU
TRAMO: RIO CHILCA 9 DE DICIEMBRE EN EL DISTRITO DE CHILCA.
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 720 habitantes, los mismos que estn
comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio.

Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados S/. 3.424.485,74 nuevos soles y
precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 2.834.976,48 Los resultados de la
evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la
Alternativa 1 es de menor costo.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental.
Se recomienda la implementacin de la PRIMERA ALTERNATIVA de ejecucin por
Administracin Indirecta o por contrata.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin
conjunta de la Municipalidad Distrital de Chilca y los Beneficiarios, en todo el ciclo del
proyecto.

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

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