Manual para La Revision de Diseños de Puentes y Cajas

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEO ESTRUCTURAL
DE PUENTES Y CAJAS PUENTES

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El presente Manual para la Revisin de Diseos Estructurales de Puentes y Cajas es
uno de los resultados del Estudio Realizacin de Manuales Tcnicos para la Revisin y
Aprobacin de Estudios y Diseos de Carreteras que se llev a cabo con la colaboracin y
financiamiento del Real Gobierno de Dinamarca por medio del Programa de Apoyo al
Sector Transporte PAST-DANI DA y con el decisivo apoyo y direccin del Ministerio de
Transporte e I nfraestructura por medio de la Divisin General de Planificacin (DGP).

Dicha consultora fue realizada por la firma de Ingenieros Consultores y Planificadores
Corea y Asociados S.A. (CORASCO), con un equipo de los mejores especialistas
profesionales nicaragenses. La direccin, coordinacin y control de calidad del estudio de
consultora fue llevado a cabo por los Ingenieros Leonardo Zacaras Corea, Manuel Zamora
Rivera y lvaro J. Flores M. por Corasco. El presente manual fue elaborado con la
participacin del Ing. Walter Gmez y un equipo de ingenieros de la DGP. El Ing. Gmez
es un reconocido profesional de la ingeniera estructural con estudios especiales y con ms
de 25 aos de experiencia profesional en la ejecucin de proyectos viales.

Este primer esfuerzo para normalizar los procesos de revisin de estudios y diseos viales,
implicar necesariamente el estudio de los mismos e iniciar su aplicacin pronta en
proyectos de infraestructura y transporte, esta herramienta ser de mucha utilidad tanto para
los equipos de profesionales del rea de planificacin como para las reas que administran
proyectos de construcciones viales puesto que todos estn involucrados en diversos
momentos en el proceso de elaboracin y revisin de estudios y diseos. Es necesario
adems, iniciar una etapa de monitoreo para llevar registros acerca de los resultados en la
aplicabilidad de estos manuales de forma que en el futuro se puedan hacer las adecuaciones
y actualizaciones que se consideren necesarias.

Managua, Nicaragua, 3 de Octubre de 2008


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INDICE

CAPTULO I. INTRODUCCIN ......................................................................................... 5
CAPTULO II. OBJETIVOS DEL MANUAL PARA REVISIN DEL DISEO
ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS
PUENTES DE CONCRETO ....................................................................... 6
OBJETIVO GENERAL .............................................................................................................................. 6
OBJETIVOS ESPECIFICOS..................................................................................................................... 6
CAPTULO III. ESTRUCTURA DEL MANUAL PARA LA REVISIN DEL DISEO
ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS
PUENTES DE CONCRETO ....................................................................... 7
CAPTULO IV. ESTUDIOS NO ESTRUCTURALES REQUERIDOS, QUE SE
DEBERAN DE PRESENTAR JUNTO CON EL DISEO
ESTRUCTURAL DE LOS PUENTES CARRETEROS Y CAJAS
PUENTES DE CONCRETO. ...................................................................... 9
CAPTULO V. ESTRUCTURACION DE LOS TRES TIPOS DE PUENTES MAS
FRECUENTEMENTE CONSTRUIDOS EN NICARAGUA ................. 12
Puente Carretero Tipo I ......................................................................................................................... 12
Puente Carretero Tipo II ........................................................................................................................ 14
Puente Carretero Tipo III ....................................................................................................................... 16
CAPTULO VI. PROCESO PARA LA APROBACIN DEL DISEO ESTRUCTURAL
DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO
REFORZADO ............................................................................................. 19
CAPTULO VII. METODOLOGA DEL PROCESO PARA LA REVISIN DEL
DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS ................ 21
CAPTULO VIII. METODOLOGA DEL PROCESO PARA LA REVISIN DEL
DISEO ESTRUCTURAL DE CAJAS PUENTES DE CONCRETO
REFORZADO ............................................................................................. 26
CAPTULO IX. GLOSARIO Y DEFINICIONES DE TERMINOS ................................... 29
ANEXO N 1: REALIZACIN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLGICO
LOCAL, REQUERIDO PARA PUENTES CARRETEROS,
CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA ............ 38
ANEXO N 2: USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERA EN
ESTRIBOS DE PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA
UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA ................................................ 40
ANEXO 3: LISTA DE CHEQUEO DE PRESENTACIN DE LOS
DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA REVISIN
ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES
DE CONCRETO REFORZADO .............................................................. 42
ANEXO 4: PUENTES CARRETEROS TIPO I : LISTA DE CHEQUEO Y
REVISIN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOS
ESTRUCTURALES ................................................................................... 44

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ANEXO 5: PUENTES CARRETEROS TIPO I: LISTA DE CHEQUEO Y
REVISIN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS
CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES ............................................... 49
ANEXO 6: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO Y
ESTRUCTURALES ................................................................................... 55
ANEXO N 7: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO Y
REVISIN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS CONSTRUCTIVOS
ESTRUCTURALES ................................................................................... 60
ANEXO N 8: PUENTES CARRETEROS TIPO III: LISTA DE CHEQUEO Y
ESTRUCTURALES ................................................................................... 66
ESTRUCTURALES ................................................................................... 71
ANEXO N 10: CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO: LISTA DE
CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE
CALCULOS ESTRUCTURALES ............................................................ 77
CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS
CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES ............................................... 81


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CAPTULO I. INTRODUCCIN

El presente Manual para la Revisin del Diseo Estructural de un Puente
Carretero, o de una Caja Puente, forma parte del Estudio: Realizacin de
Manuales Tcnicos para la Revisin y Aprobacin de Estudios y Diseos de
Carreteras, Evaluacin de los Estudios Econmicos y Elaboracin de
Trminos de Referencias para Proyectos de Carreteras. Dicho Estudio
financiado con recursos provenientes de una donacin del Reino de Dinamarca a
travs del programa PAST DANIDA al Gobierno de Nicaragua, lo realiz la firma
consultora COREA Y ASOCIADOS, S.A. CORASCO-, contratada por el
Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI),despus de ganar la Licitacin por
Registro LxR-008-2007.

Desde mediados del siglo XX a la fecha, se han desarrollado muchos nuevos
conocimientos relacionados al Diseo Estructural de un Puente Carretero o de una
Caja Puente, tanto en los aspectos tericos como prcticos, gracias a trabajos de
Investigacin sobre las propiedades de los materiales, en el desarrollo de nuevos
y mejores materiales, en mtodos ms racionales y precisos sobre el
comportamiento estructural, en el uso de tcnicas computacionales cada vez ms
avanzadas, en el estudio de eventos externos particularmente peligrosos para
puentes y cajas puente, tales como sismos y socavacin.

Este Manual, aunque no es un Manual para Diseo Estructural, sino para la
Revisin del Diseo Estructural, deber ser revisado y actualizado peridicamente,
incorporndole nuevos Tipos de Puentes Carreteros, de acuerdo con el desarrollo
de la infraestructura vial de Nicaragua, y conforme a los avances de los
conocimientos relacionados al Diseo Estructural, principalmente para los Listados
de Chequeo del contenido de la Memoria de Clculos Estructurales, que se
presentan en el Manual.

El presente manual, es un primer intento, que podr ser enriquecido con las
crticas y los aportes, que puedan hacer los usuarios del mismo y los ingenieros
estructurales en general, para mejorar las revisiones del Diseo Estructural de
Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto Reforzado, por parte de la
Divisin General de Planificacin (DGP) del Ministerio de Transporte e
Infraestructura (MTI).

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CAPTULO II. OBJETIVOS DEL MANUAL PARA REVISIN
DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y
CAJAS PUENTES DE CONCRETO

OBJETIVO GENERAL

El Objetivo General del MANUAL PARA REVISIN DEL DISEO
ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE
CONCRETO, es contribuir al Fortalecimiento Institucional del Ministerio de
Transporte e Infraestructura (MTI), mejorando los procedimientos de la Revisin
de los Diseos Estructurales de proyectos viales (Puentes Carreteros y Cajas
Puentes de Concreto), para su posterior aprobacin.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Los Objetivos Especficos del MANUAL PARA REVISIN DEL DISEO
ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE
CONCRETO, son los siguientes:

Que el MANUAL PARA REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE
PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO, sea
aplicado, a nivel nacional, por la Divisin General de Planificacin (DGP)
del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), en cualquier proyecto
que involucre la construccin, rehabilitacin y/o ampliacin de un Puente
Carretero, estandarizando, de esta manera, los criterios de Revisin del
Diseo Estructural y la presentacin de los Estudios correspondientes,
relacionados al mismo.

Mejorar las Revisiones de los Diseos Estructurales (Puentes Carreteros y
Cajas Puentes de Concreto), mediante la aplicacin del MANUAL PARA
REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y
CAJAS PUENTES DE CONCRETO, por parte de la Divisin General de
Planificacin (DGP) del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).

Que el MANUAL PARA REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE
PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO, sirva de
gua a la Divisin General de Planificacin (DGP) del Ministerio de
Transporte e Infraestructura (MTI), sobre los criterios y tpicos relevantes
que se deben de considerar en un proceso de Revisin simple del Diseo
Estructural (Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto).

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CAPTULO III. ESTRUCTURA DEL MANUAL PARA LA
REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES
CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO

ESTRUCTURA DEL MANUAL

El Manual para la Revisin del Diseo Estructural de un Puente Carretero, o
de una Caja Puente, est estructurado conforme el contenido, en ocho captulos
y diez anexos, en adecuacin al contenido establecido en los Trminos de
Referencia.

El CAPITULO I de este Manual es una Introduccin al mismo, donde brevemente
se manifiestan, tanto los antecedentes como la justificacin de tener un Manual
para la Revisin del Diseo Estructural de un Puente Carretero, o de una
Caja Puente, que sea revisado y actualizado peridicamente.

En el CAPITULO II, se encuentran tanto el Objetivo General como los Objetivos
Especficos del presente Manual para la Revisin del Diseo Estructural de un
Puente Carretero, o de una Caja Puente.

En el CAPITULO III, se presenta la Estructura del Manual, con una breve
descripcin del contenido de todos y cada uno de los Captulos que lo forman.

El CAPITULO IV, se refiere a todos los estudios no estructurales requeridos, para
la Revisin del Diseo Estructural de un Puente Carretero, o de una Caja
Puente, que se debern de presentar junto con el Diseo Estructural.

En el CAPITULO V, se presentan los diferentes componentes de la estructuracin
de los tres tipos de puentes carreteros, ms frecuentemente construidos en
Nicaragua. Estos tres tipos de puentes carreteros son los que se encuentran
incluidos en el presente Manual para la Revisin del Diseo Estructural de un
Puente Carretero.

En el CAPITULO VI, se refiere al Proceso para la Aprobacin del Diseo
Estructural de Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto Reforzado.

En el CAPITULO VII, se refiere a la Metodologa del Proceso para la Revisin
del Diseo Estructural de Puentes Carreteros..

El CAPITULO VIII, se refiere a la Metodologa del Proceso para la Revisin del
Diseo Estructural de Cajas Puentes de Concreto Reforzado..


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En el CAPITULO IX, se presenta un Glosario de Trminos con sus respectivas
definiciones.

El ANEXO 1, presenta una tabla para el Estudio de Fallamiento Geolgico
local, requerido para Puentes Carreteros, conforme a la ubicacin y tipo de
carretera

El ANEXO 2, presenta una tabla indicando el uso del concreto reforzado o la
mampostera en estribos de puentes carreteros, conforme a la ubicacin y tipo de
carretera.

En el ANEXO 3, se presenta una Lista de Chequeo de Presentacin de los
Documentos Requeridos para la Revisin Estructural de Puentes Carreteros
y Cajas Puentes de Concreto Reforzado.

En el ANEXO 4, se presenta una Lista de Chequeo y Revisin del contenido de
la Memoria de Clculos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo I.

En el ANEXO 5, se presenta una Lista de Chequeo y Revisin del contenido
de los Planos Constructivos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo I.

la Memoria de Clculos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo II.

de los Planos Constructivos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo II.

la Memoria de Clculos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo III.

El ANEXO 9, presenta una Lista de Chequeo y Revisin del contenido de los
Planos Constructivos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo III.

de la Memoria de Clculos Estructurales, para Cajas Puentes de Concreto
Reforzado.

El ANEXO 11, presenta una Lista de Chequeo y Revisin del contenido de los
Planos Constructivos Estructurales, para Cajas Puentes de Concreto
Reforzado.

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CAPTULO IV. ESTUDIOS NO ESTRUCTURALES
REQUERIDOS, QUE SE DEBERAN DE PRESENTAR JUNTO
CON EL DISEO ESTRUCTURAL DE LOS PUENTES
CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO.

Para la Revisin del Diseo Estructural de un Puente Carretero, o de una Caja
Puente de Concreto Reforzado, se requiere la presentacin al Ministerio de
Transporte e Infraestructura (MTI), de diferentes estudios no estructurales, junto
con la Memoria de Clculos Estructurales y los Planos Constructivos
Estructurales. Los diferentes estudios no estructurales, requeridos a presentar,
son los siguientes:

ESTUDIO TOPOGRAFICO

Los Estudios Topogrficos debern mostrar la topografa actual del sitio de
construccin del puente mediante planos de curvas de nivel, junto con
secciones transversales a cada 20 metros en un tramo no menor de 200
metros, 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas abajo del puente, para
el caso de que el obstculo que salva el puente es un cauce pluvial o el
cauce de un ro. Estos estudios deben incluir, de ser posible, los
antecedentes del terreno en trminos de los movimientos de masas de
suelo, erosin de suelos y rocas y serpenteo de los cursos de agua.

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

Se debe llevar a cabo un Estudio de Mecnica de Suelos que incluya
sondeos o perforaciones y ensayos del suelo, a fin de obtener informacin
pertinente y suficiente para el diseo de las fundaciones de la
subestructura.

ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLGICO LOCAL

Para los Puentes Carreteros ubicados en la Regin del Pacfico y en la
Regin Central de Nicaragua, y que correspondan a los Tipos de
Carretera: Troncal Principal y Trocal Secundario, y para los Puentes
Carreteros ubicados en la Regin del Caribe de Nicaragua, y que
correspondan al Tipo de Carretera: Troncal Principal, se requerir la
realizacin de un Estudio de Fallamiento Geolgico Local (Ver


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Flujograma 1, y Anexo 1), que incluir una microzonificacin ssmica por
Fallamiento Geolgico. Si el Estudio confirma la existencia de una Falla
Geolgica Activa,.en la zona de cruce propuesta para el Puente Carretero,
se debern de estudiar otras alternativas de ubicacin de dicho puente,
incluyendo la posibilidad de desplazar el cauce, a fin de que el cruce quede
ubicado en Zona Buena, libre de Fallas Geolgicas.

ESTUDIO HIDROLOGICO

Por medio de la Hidrologa se analiza la cuenca vertiente y se cuantifican
los regmenes de Caudales, Niveles y Sedimentos del ro o del cauce
pluvial, en el tramo de influencia del Puente Carretero.

ESTUDIO HIDRAULICO

Los objetivos de los estudios hidrulicos son el dimensionamiento del
puente en lo referente a altura y luces, el encauzamiento de la corriente y la
proteccin de estribos y pilas contra socavacin y ataques de la corriente.
La determinacin de las variables Hidrulicas se basa en el anlisis de la
informacin Hidrolgica, en los registros de los levantamientos
topogrficos, en los anlisis granulomtricos y de clasificacin de muestras
del material que conforma el lecho y las orillas del cauce, y en los estudios
de Geotecnia y de Geomorfologa. Se requiere como informacin
indispensable para la realizacin del clculo hidrulico, levantamientos
topogrficos de las secciones transversales del cauce a cada 20 metros en
un tramo no menor de 200 metros, 100 metros aguas arriba y 100 metros
aguas abajo del puente, para el caso de que el obstculo que salva el
Puente Carretero es un cauce pluvial o el cauce de un ro.

ESTUDIO DE SOCAVACION

Se debe de realizar un Estudio de Socavacin, que incluya tanto la
socavacin localizada en los estribos, pilas o en cualquier otra obstruccin
del flujo en el cruce de un Puente Carretero; como la socavacin
Generalizada o de Contraccin en el cauce. Es muy importante conocer la
profundidad de socavacin en los estribos y pilas de un Puente Carretero,
adems de los datos proporcionados por el Estudio de Mecnica de Suelos,
para de manera integral realizar el diseo estructural de las fundaciones de
los estribos y pilas de dicho puente Carretero.

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FLUJOGRAMA 1
REALIZACIN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLGICO LOCAL, REQUERIDO
PARA PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE
CARRETERA.

TRONCAL

TRONCAL
PRINCIPAL

TRONCAL
SECUNDARIO

REGION
DEL
PACIFICO
REGION
AUTONOMA
DEL ATLNTICO
NORTE (RAAN)
DEL
CARIBE
REGION
CENTRAL
RIVAS
NUEVA
SEGOVIA
CHONTALES
CHINANDEGA
ESTELI
JINOTEGA
MATAGALPA
DEGA
BOACO
RIO SAN JUAN
REGION
AUTONOMA
DEL ATLNTICO
SUR (RAAS)
LEON
MANAGUA
CARAZO
MASAYA
GRANADA
MADRIZ

REALIZACIN
DE
ESTUDIO
DE
FALLAMIENTO
GEOLGICO
LOCAL,
REQUERIDO
PARA
PUENTES
CARRETEROS,
CONFORME
A LA
UBICACIN
Y TIPO DE
CARRETERA.

TRONCAL
PRINCIPAL

TRONCAL
SECUNDARIO

TRONCAL
PRINCIPAL

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CAPTULO V. ESTRUCTURACION DE LOS TRES TIPOS DE
PUENTES MAS FRECUENTEMENTE CONSTRUIDOS EN
NICARAGUA

TIPOS DE PUENTES CARRETEROS

En este Manual se presentan nicamente tres tipos de Puentes Carreteros, los
que consideramos son los ms frecuentemente construidos en Nicaragua. Estos
tres tipos de Puentes Carreteros, son los siguientes:

Puente Carretero Tipo I

La construccin de la superestructura del Puente Carretero Tipo I, se encuentra
formada de la manera siguiente:

Losa de concreto reforzado. La superficie de esta losa servir como
superficie de rodamiento y su seccin transversal deber de tener un
peralte variable, formando una curva en la superficie de rodamiento,
desde un mnimo en sus extremos hasta un mximo en el centro; para
drenar el agua pluvial o cualquier otro lquido que accidentalmente se
derrame sobre la superficie, hacia orificios de drenaje colocados en los
extremos de la losa, donde se inicia la construccin del Anden Peatonal.
Esta losa de concreto reforzado se encuentra soportada por largueros
(vigas) de acero.

Largueros (vigas) de acero. Los largueros de acero son vigas
longitudinales que son soportadas en sus extremos en la viga de
asiento de concreto reforzado de los Estribos, para el caso de que se
trate de un Puente Carretero de un solo claro. En el caso de Puentes
Carreteros de dos o ms claros, los largueros tambin sern soportados
en uno o en ambos extremos, en la viga de asiento de la Pila o las Pilas,
segn el caso. En la mayora de los Puentes Carreteros de este Tipo,
construidos en Nicaragua, los largueros de acero tienen seccin
transversal en forma de I, y se encuentran integrados a la losa de
concreto reforzado que soportan, por medio de conectores de acero.

Anden peatonal con sus barandales. En Nicaragua, generalmente
los puentes carreteros tienen en ambos extremos de su seccin transversal
un anden peatonal con su respectivo barandal. El anden peatonal podr
ser de concreto reforzado, apoyado en mnsulas de acero. Los barandales
podrn estar formados por columnas y vigas de acero, o por columnas y
vigas de concreto reforzado, o por una combinacin de columnas de
concreto reforzado y vigas de acero.

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La construccin de la subestructura del Puente Carretero Tipo I, se encuentra

Vigas de asiento de concreto reforzado. Estas vigas de asiento de
concreto reforzado, se encuentran ubicadas en el extremo superior de
los Estribos, y de la Pila o las Pilas, en caso de Puentes Carreteros de
dos o ms claros; que soportan los extremos de los largueros (vigas) de
acero. Las vigas de asiento de concreto reforzado, forman parte de las
Pilas y de los Estribos de concreto reforzado o de los Estribos de
Mampostera.

Estribos de concreto reforzado. Los Estribos de concreto reforzado,
se pueden usar para Puentes Carreteros ubicados en cualquier sitio de
Nicaragua, Ver Flujograma 2 y Anexo 2, que se refieren al Uso del
Concreto Reforzado o la Mampostera en Estribos de Puentes
Carreteros, conforme a la Ubicacin y Tipo de Carretera. Estn
formados por una zona central, que termina en su nivel superior en una
viga de asiento de concreto reforzado, que soportar a los largueros
(vigas) de acero; y por los aletones de concreto reforzado, ubicados a
ambos lados de la zona central. La fundacin de estos Estribos, es una
zapata de concreto reforzado, que se podr apoyar sobre pilotes en
caso de que el Estudio de Mecnica de Suelos lo requiera.

Estribos de mampostera. Los Estribos de mampostera (concreto
ciclpeo de piedra boln), se pueden usar, nicamente, para Puentes
Carreteros de Caminos Vecinales, ubicados en la Regin Central, y
para los Puentes Carreteros de: Troncal Secundario, Colectora
Principal, Colectora Secundaria y Caminos Vecinales, ubicados en la
Regin del Caribe. Ver Flujograma 2 y Anexo 2, que se refieren al Uso
del Concreto Reforzado o la Mampostera en Estribos de Puentes
Carreteros, conforme a la Ubicacin y Tipo de Carretera. En la parte
superior estos Estribos de mampostera terminan en una viga de asiento
de concreto reforzado, que soportar a los largueros (vigas) de
acero. La fundacin de estos
Estribos, ser del mismo material usado en los Estribos. No se podrn
usar Estribos de mampostera, si el Estudio de Mecnica de Suelos
requiere el uso de Pilotes. Si el Estudio de Mecnica de Suelos requiere
el uso de Pilotes para las fundaciones, nicamente se podrn usar
Estribos de Concreto Reforzado.

Pilas de concreto reforzado. Para el caso de Puentes Carreteros, con
dos o ms claros, donde son necesarias las pilas como apoyo

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intermedio de la superestructura. Estas pilas sern de concreto
reforzado, para Puentes Carreteros ubicados en cualquier sitio de
Nicaragua. La fundacin de estas Pilas, ser una zapata de concreto
reforzado, que se podr apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudio
de Mecnica de Suelos lo requiera.

Puente Carretero Tipo II

La construccin de la superestructura del Puente Carretero Tipo II, se encuentra

(vigas) de concreto pretensado.

Largueros (vigas) de concreto pretensado. Los largueros de
concreto pretensado son vigas longitudinales que son soportadas en
sus extremos en la viga de asiento de concreto reforzado de los
Estribos, para el caso de que se trate de un Puente Carretero de un solo
claro. En el caso de Puentes Carreteros de dos o ms claros, los
largueros tambin sern soportados en uno o en ambos extremos, en la
viga de asiento de la Pila o las Pilas, segn el caso. Los largueros de
concreto pretensado pueden estar integrados a la losa de concreto
reforzado que soportan, por medio de conectores de acero, que se
dejan empotrados en las vigas de concreto pretensado, durante su
fabricacin.

los puentes carreteros tienen en ambos extremos de su seccin
transversal un andn peatonal con su respectivo barandal. El anden
peatonal podr ser de concreto reforzado. Los barandales podrn estar
formados por columnas y vigas de acero, o por columnas y vigas de
concreto reforzado, o por una combinacin de columnas de concreto
reforzado y vigas de acero.

La construccin de la subestructura del Puente Carretero Tipo II, se encuentra

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concreto pretensado. Las vigas de asiento de concreto reforzado,
forman parte de las Pilas y de los Estribos de concreto reforzado o de
los Estribos de Mampostera.

(vigas) de concreto pretensado; y por los aletones de concreto
reforzado, ubicados a ambos lados de la zona central. La fundacin de
estos Estribos, es una zapata de concreto reforzado, que se podr
apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudio de Mecnica de Suelos
lo requiera.

superior estos Estribos de mampostera terminan en una viga de
asiento de concreto reforzado, que
soportar a los largueros (vigas) de concreto pretensado. La fundacin
de estos Estribos, ser del mismo material usado en los Estribos. No se
podrn usar Estribos de mampostera, si el Estudio de Mecnica de
Suelos requiere el uso de Pilotes. Si el Estudio de Mecnica de Suelos
requiere el uso de Pilotes para las fundaciones, nicamente se podrn
usar Estribos de Concreto Reforzado.

dos o ms claros, donde son necesarias las pilas como apoyo intermedio de
la superestructura. Estas pilas sern de concreto reforzado, para Puentes
Carreteros ubicados en cualquier sitio de Nicaragua. La fundacin de
estas Pilas, ser una zapata de concreto reforzado, que se podr apoyar
sobre pilotes en caso de que el Estudio de Mecnica de Suelos lo requiera.


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Puente Carretero Tipo III

La construccin de la superestructura del Puente Carretero Tipo III, se encuentra

(vigas) de concreto pretensado.

Largueros (vigas) de concreto reforzado prefabricado. Los
largueros de concreto reforzado prefabricado son vigas longitudinales
que son soportadas en sus extremos en la viga de asiento de concreto
reforzado de los Estribos, para el caso de que se trate de un Puente
Carretero de un solo claro. En el caso de Puentes Carreteros de dos o
ms claros, los largueros tambin sern soportados en uno o en ambos
extremos, en la viga de asiento de la Pila o las Pilas, segn el caso. Los
largueros de concreto reforzado prefabricado pueden estar integrados a
la losa de concreto reforzado que soportan, por medio de conectores de
acero, que se dejan empotrados en las vigas de concreto reforzado
prefabricado, durante su fabricacin.

los puentes carreteros tienen en ambos extremos de su seccin
transversal un anden peatonal con su respectivo barandal. El andn
peatonal podr ser de concreto reforzado. Los barandales podrn estar
formados por columnas y vigas de acero, o por columnas y vigas de
concreto reforzado, o por una combinacin de columnas de concreto
reforzado y vigas de acero.

La construccin de la subestructura del Puente Carretero Tipo III, se encuentra

concreto reforzado prefabricado. Las vigas de asiento de concreto

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reforzado, forman parte de las Pilas y de los Estribos de concreto
reforzado o de los Estribos de Mampostera.

(vigas) de concreto reforzado prefabricado; y por los aletones de
concreto reforzado, ubicados a ambos lados de la zona central. La
fundacin de estos Estribos, es una zapata de concreto reforzado, que
se podr apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudio de Mecnica
de Suelos lo requiera.

superior estos Estribos de mampostera terminan en una viga de asiento
de concreto reforzado, que soportar a los largueros (vigas) de
concreto reforzado prefabricado.
La fundacin de estos Estribos, ser del mismo material usado en los
Estribos. No se podrn usar Estribos de mampostera, si el Estudio de
Mecnica de Suelos requiere el uso de Pilotes. Si el Estudio de
Mecnica de Suelos requiere el uso de Pilotes para las fundaciones,
unicamente se podrn usar Estribos de Concreto Reforzado.

dos o ms claros, donde son necesarias las pilas como apoyo
intermedio de la superestructura. Estas pilas sern de concreto
reforzado, para Puentes Carreteros ubicados en cualquier sitio de
Nicaragua. La fundacin de estas Pilas, ser una zapata de concreto
reforzado, que se podr apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudio
de Mecnica de Suelos lo requiera.

18

FLUJOGRAMA 2
USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERA EN ESTRIBOS DE
PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA.

TRONCAL

TRONCAL
PRINCIPAL

TRONCAL
SECUNDARIO

COLECTORA
PRINCIPAL

COLECTORA
SECUNDARIA

CAMINOS
VECINALES

REGIN
DEL
PACIFICO
REGION
AUTONOMA
DEL ATLNTICO
NORTE (RAAN)
DEL
CARIBE
CENTRAL
RIVAS
NUEVA
SEGOVIA
CHONTALES
CHINANDEGA
ESTELI
JINOTEGA
MATAGALPA
DEGA
BOACO
RIO SAN JUAN
REGION
AUTONOMA
DEL ATLNTICO
SUR (RAAS)
LEON
MANAGUA
CARAZO
MASAYA
GRANADA
MADRIZ

CONCRETO
REFORZADO

TRONCAL
PRINCIPAL

TRONCAL
SECUNDARIO

COLECTORA
PRINCIPAL

COLECTORA
SECUNDARIA

CAMINOS
VECINALES

CONCRETO
REFORZADO
O
MAMPOSTERIA

TRONCAL
SECUNDARIO

COLECTORA
PRINCIPAL

COLECTORA
SECUNDARIA

CAMINOS
VECINALES

TRONCAL
PRINCIPAL

19
CAPTULO VI. PROCESO PARA LA APROBACIN DEL
DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y
CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO

El proceso para la aprobacin del Diseo Estructural de Puentes Carreteros y
Cajas Puentes de Concreto reforzado se inicia con la recepcin de todos los
documentos requeridos para el Diseo Estructural del Puente Carretero o de la
Caja Puente, en la Divisin General de Planificacin (DGP) del Ministerio de
Transporte e Infraestructura (MTI). Luego todos estos documentos se envan a la
Divisin de Preinversin, donde se asignan al Ingeniero Revisor Estructural, para
que proceda a la Revisin de todos los documentos del Diseo Estructural,
conforme a lo indicado en el presente Manual.

Cuando el Ingeniero Revisor Estructural finaliza con la Revisin de todos los
documentos del Diseo Estructural del Puente Carretero o de la Caja Puente,
elabora un Informe de Revisin Estructural y lo enva, junto con todos los
documentos antes mencionados, al Director de la Divisin de Preinversin.
Dependiendo de los resultados indicados en el Informe de Revisin Estructural y
de la evaluacin de los mismos por parte del Director de la Divisin de
Preinversin, el proyecto del Diseo Estructural del Puente Carretero o de la Caja
Puente, se aprueba o no se aprueba. Si se aprueba, el Director de la Divisin de
Preinversin enva toda la documentacin al expediente del proyecto, y
simultneamente enva un Memorandum Interno de aprobacin del proyecto al
Director de la Divisin General de Planificacin. Luego el Director de la Divisin
General de Planificacin, enva una carta de aprobacin del Proyecto al Consultor.

Si no se aprueba, puede ser por las dos situaciones siguientes: 1) el Director de la
Divisin de Preinversin, encuentra que el Informe de Revisin Estructural no le
satisface por estar incompleto y/o por falta de claridad, en tal caso lo devuelve al
Ingeniero Revisor Estructural, solicitndole correcciones y aclaraciones a dicho
Informe de Revisin Estructural, luego el Ingeniero Revisor Estructural, atiende
todos los comentarios, y elabora un nuevo Informe de Revisin Estructural y lo
enva al Director de la Divisin de Preinversin; 2) el Director de la Divisin de
Preinversin, encuentra que el Informe de Revisin Estructural le satisface y enva
un Memorandum Interno de no aprobacin del proyecto al Director de la Divisin
General de Planificacin. Luego el Director de la Divisin General de Planificacin,
enva una carta de no aprobacin del Proyecto al Consultor, solicitndole hacer las
correcciones y aclaraciones del caso. Posteriormente el Consultor atiende todas
las correcciones y aclaraciones solicitadas por el Director de la Divisin General
de Planificacin, y enva de nuevo el proyecto a la Divisin General de
Planificacin (Ver Flujograma 3)

20

FLUJOGRAMA 3
PROCESO PARA LA APROBACIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES
CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO

EL DIRECTOS DE LA
DIVISIN DE
PREINVERSIN ENVA
MEMORANDUM
INTERNO DE NO
APROBACIN DEL
PROYECTO AL
DIRECTOR GENERAL DE
LA DGP
EL DIRECTOR DE LA
DIVISIN GENERAL DE
PLANIFICACIN ENVIA
CARTA DE APROBACIN
DEL PROYECTO AL
CONSULTOR
RECEPCIN DE TODOS
LOS DOCUMENTOS DEL
DISEO ESTRUCTURAL
DEL PUENTE CARRETERO
O DE LA CAJA PUENTE, EN
LA DIVISIN GENERAL DE
PLANIFICACIN (dgp)
DIVISIN DE
PREINVERSIN
INGENIERO
SUPERVISOR
ESTRUCTURAL
REVISIN DE TODOS LOS
DOCUMENTOS DEL DISEO
ESTRUCTURAL CONFORME
AL MANUAL
RECIBE EL INFORME DE
REVISIN ESTRUCTURAL,
INCLUYENDO LOS
COMENTARIOS CONFORME A
LA LISTA DE CHEQUEO
CORRESPONDIENTE
ELABORACIN DE INFORME
DE REVISIN ESTRUCTURAL,
INCLUYENDO LOS
COMENTARIOS CONFORME A
LA LISTA DE CHEQUEO
CORRESPONDIENTE
DEPENDIENDO DE LOS
RESULTADOS INDICADOS EN
EL INFORME Y DE LA
EVALUACIN DE LOS
MISMOS POR PARTE DEL
DIRECTOR DE LA DIVISIN
DE PREINVERSIN
SE APRUEBA
EL DIRECTOR DE LA
DIVISIN DE
PREINVERSIN ENVIA
MEMORANDUM
INTERNO DE
APROBACIN DEL
PROYECTO AL
DIRECTOR DE LA
DIVISIN GENERAL DE
PLANIFICACIN
NO SE APRUEBA
SE ENVA EXPEDIENTE
AL EXPEDIENTE DEL
PROYECTO
EL DIRECTOR DE LA DPG
ENVIA CARTA EL
CONSULTOR SOLICITANDO
HACER LAS
CORRECCIONES Y
ACLARACIONES DEL CASO
SE DEVIELVE AL
INGENIERO REVISOR
ESTRUCTURAL
SOLICITNDOLE
CORRECCIONES Y
ACLARACIONES AL
INFORME ESTRUCTURAL
SE ATIENDEN LOS
COMENTARIOS DEL
DIRECTOR DE LA DIVISIN
DE PREINVERSIN Y SE
ELABORA INFORME DE
REVISIN ESTRUCTURAL
CORREGIDO
EL CONSULTOR
ATIENDDE LAS
CORRECCIONES Y
ACLARACIONES
SOLICITADAS POR EL
DIRECTOR DE LA
DGP.

21
CAPTULO VII. METODOLOGA DEL PROCESO PARA LA
REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES
CARRETEROS

La Revisin del Diseo Estructural de Puentes Carreteros, es una parte que se
encuentra dentro del Proceso para la aprobacin del Diseo Estructural de
Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto reforzado (Ver Captulo VI). En
este Captulo se tratar de la Metodologa del Proceso para la Revisin del Diseo
Estructural de Puentes Carreteros.

El proceso para la Revisin del Diseo Estructural de Puentes Carreteros, se inicia
cuando la Divisin de Preinversin le entrega al Ingeniero Revisor Estructural,
previamente asignado, para que proceda a la Revisin de todos los documentos
del Diseo Estructural, conforme a lo indicado en el presente Manual.

Como primer paso el Ingeniero Revisor Estructural, constata que recibe todos los
documentos requeridos para la Revisin del Diseo Estructural del Puente
Carretero. Los documentos requeridos son de dos tipos: 1) documentos
estructurales y 2) documentos no estructurales, que estn en ntima relacin con
el Diseo Estructural del Puente Carretero. Los documentos estructurales son la
Memoria de Clculos Estructurales y los Planos Constructivos Estructurales. Los
documentos no estructurales son el Estudio Topogrfico, el Estudio de Mecnica
de Suelos, el Estudio de Fallamiento Geolgico Local, el Estudio Hidrolgico, el
Estudio Hidrulico, el Estudio de Socavacin Generalizada, y el Estudio de
Socavacin Localizada. El Anexo 3, consiste en una Lista de Chequeo de
Presentacin de los Documentos Requeridos para la Revisin Estructural de
Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto Reforzado. En la primera
columna de esta Lista de Chequeo, se indica el nombre de cada uno de los
documentos, luego en las siguientes tres columnas se deber de indicar si se
present el documento (SI), si no se present (NO), o si no aplica (N/A). La ltima
columna de la Lista de Chequeo, es para hacer los comentarios del caso, que el
Ingeniero Revisor Estructural crea conveniente. Por ejemplo: No se present
Estudio de Fallamiento Geolgico Local, para un Puente ubicado en una carretera
Colectora Principal del Departamento de Madriz. En este caso, revisamos en el
Anexo 1 o en el Flujograma 1, si es requisito o no es requisito, la realizacin de un
Estudio de Fallamiento Geolgico Local para un Puente Carretero en una
Colectora Principal del Departamento de Madriz. Como resultado encontramos
que no es requisito, por lo tanto, en la Lista de Chequeo del Anexo 3, sealamos o
marcamos que no aplica (N/A), la presentacin del documento Estudio de
Fallamiento Geolgico Local, para ese Puente Carreto, haciendo los comentarios
del caso en la ltima columna.


22
Despus de que el Ingeniero Revisor Estructural, ha constatado si ha recibido o no
ha recibido todos los documentos requeridos para la Revisin del Diseo
Estructural del Puente Carretero, proceder a verificar si tanto la Memoria de
Clculos Estructurales, como los Planos Constructivos Estructurales, contienen los
diferentes puntos sealados en la Lista de Chequeo del contenido de la Memoria
de Clculos Estructurales, para Puentes Carreteros; y en la Lista de Chequeo del
contenido de los Planos Constructivos Estructurales.

Es importante hacer nfasis de que al inicio de la Memoria de Clculos
Estructurales, el Diseador Estructural, deber de hacer un resumen explicativo
del contenido de dicha Memoria. En este resumen se deber de incluir, entre
otros, la filosofa estructural empleada, la metodologa, la relacin de los clculos
estructurales con los datos proporcionados en los Estudios no Estructurales, y los
supuestos estructurales, si existen. Adems cada punto indicado en la Lista de
Chequeo de la Memoria de Clculos Estructurales, deber de ir acompaado de
notas explicativas y aclaratorias, a fin de facilitar la revisin. Tambin el Diseador
Estructural del Puente Carretero deber de incluir, entre otros, el Mtodo de
Diseo Estructural empleado, los Cdigos y/o Reglamentos y Manuales que se
usarn para el Diseo Estructural, y las fatigas de los diferentes materiales que se
usarn el la construccin del Puente Carretero. Despus de familiarizado con los
datos bsicos del proyecto y dependiendo de los resultados del chequeo de todos
los puntos anteriormente mencionados, el Ingeniero Revisor Estructural, realizar
una evaluacin de los mismos y proceder a hacer los comentarios que estime
convenientes al respecto, colocndolos en la columna correspondiente de la Lista
de Chequeo.

Posteriormente, el Ingeniero Revisor Estructural proceder a constatar si la
Memoria de Clculos Estructurales presentada, contiene todos los puntos
relevantes que aplican al Puente Carretero, objeto de revisin, conforme a la Lista
de Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos Estructurales
correspondiente (Ver Anexo 4, Anexo 6 y Anexo 8). La existencia en la Memoria
de Clculos Estructurales de los puntos que aplican, sern sealados con una X,
en la columna correspondiente a SI de la Presentacin de cada contenido de la
Lista de Chequeo. Si algn punto relevante que aplica al Puente Carretero objeto
de revisin, no aparece tratado en la Memoria de Clculos Estructurales, el
Ingeniero Revisor Estructural, deber de sealar con una X, en la columna
correspondiente a NO de la Presentacin de cada contenido de la Lista de
Chequeo y realizar los comentarios correspondientes, colocndolos en la columna
que corresponde de dicha Lista de Chequeo.

Es importante mencionar que para cada uno de los tres tipos de Puentes
Carreteros ms frecuentemente construidos en Nicaragua (Ver Captulo V), en la
Lista de Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos
Estructurales se han contemplado puntos que corresponden al caso de ampliacin
de un Puente Carretero.


23
Si se trata de un Puente Carretero nuevo, todos los puntos correspondientes a la
ampliacin de un Puente, no aplican. Por lo que se debern de sealar todos y
cada uno de esos puntos con una X, en la columna correspondiente a N/A de la
Presentacin de cada contenido de la Lista de Chequeo.

Generalmente, se podrn ampliar aquellos Puentes Carreteros en que en el
resultado del chequeo de las fundaciones existentes, con las cargas de la
superestructura ampliada, la presin transmitida al suelo sea siempre menor que
la capacidad soporte de dicho suelo. Para facilitar el Diseo Estructural y la
Construccin futura de la ampliacin de un Puente Carretero existente, es
importante que en el Diseo Estructural de Puentes Carreteros se considere la
posible ampliacin futura de dichos Puentes, diseando estructuralmente los
estribos y las pilas con sus respectivas zapatas para esa condicin futura. Lo
mismo que el diseo estructural de los largueros o vigas de los extremos de la
seccin transversal del puente, sea igual que el diseo estructural de los largueros
o vigas internas de la misma seccin transversal. Lo anterior no representa una
limitante para el Consultor Diseador Estructural, quin podr proponer soluciones
estructurales especiales para la ampliacin de Puentes Carreteros existentes, en
los que los estribos y las pilas con sus respectivas fundaciones, no satisfacen
estructuralmente, la condicin de la superestructura ampliada.

Continuando con la Revisin Estructural de un Puente Carretero, el Ingeniero
Revisor Estructural, proceder a chequear si las cargas vivas de diseo,
presentadas en la Memoria de Clculos Estructurales, son las correctas de
acuerdo con el tipo de carretera donde se encuentra ubicado dicho Puente. Si el
Ingeniero Revisor Estructural, encuentra que las Cargas Vivas de Diseo no son
las correctas, elabora un Informe de Revisin Estructural, realizando los
comentarios del caso y rechazando el Proyecto, y lo enva al Director de la
Divisin de Preinversin, quin evaluar dicho Informe y dependiendo del
resultado podr rechazar el proyecto no aprobndolo, o podr enviarlo de nuevo al
Ingeniero Revisor solicitndole correcciones y aclaraciones al Informe Estructural.

Si el Ingeniero Revisor Estructural, encuentra que las Cargas Vivas de Diseo son
las correctas, procede a revisar los clculos de cada uno de los contenidos de la
Memoria de Clculos Estructurales presentada, verificando adems, si estn
completos, si estn de acuerdo con los estudios no estructurales requeridos, si
estn de acuerdo con la filosofa estructural, y si los supuestos estructurales son
razonablemente vlidos. Simultneamente revisa el contenido de los Planos
Constructivos Estructurales, y chequea cada uno de los detalles estructurales que
se presentan en dichos Planos, conforme a los resultados revisados y que se
encuentran correctos de la Memoria de Clculos Estructurales.

Luego realiza todas las anotaciones correspondientes, tanto el la Lista de
Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos Estructurales para
Puentes Carreteros, como en la Lista de Chequeo y Revisin del contenido de los
Planos Constructivos Estructurales. Posteriormente, el Ingeniero Revisor elabora

24
un Informe de Revisin Estructural, y lo enva al Director de la Divisin de
Preinversin.

Preinversin, el Proyecto se aprueba, no se aprueba o se devuelve al Ingeniero
Revisor Estructural, solicitndole correcciones y aclaraciones al Informe de
Revisin Estructural (Ver Flujograma 4).


25

FLUJOGRAMA 4
PROCESO PARA LA REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES
CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO

EL DIRECTOR DE LA DIVISIN
DE PREINVERSION ENVIA AL
INGENIERO REVISOR
ASIGNADO TODOS LOS
DOCUMENTOS DEL DISEO
ESTRUCTURAL DEL PUENTE
CARRETERO O DE LA CAJA
PUENTE PARA SU REVISIN
ESTRUCTURAL

EL INGENIERO
REVISOR ASIGNADO
INICIA LA REVISIN
ESTRUCTURAL
CONSTATANDO QUE
RECIBE TODOS LOS
DOCUMENTOS
REQUERIDOS

SE FAMILIARIZA CON
LOS DATOS BSICOS
DEL PROYECTO, TALES
COMO UBICACIN,
FILOSOFIA
ESTRUCTURAL,.
MATERIALES A USAR, Y
DIMENSIONES, ENTRE
OTROS.

DEPENDIENDO DE LOS
RESULTADOS INDICADOS EN
EL INFORME DE REVISIN
ESTRUCTURAL Y DE LA
EVALUACIN DE LOS MISMOS
POR PARTE DEL DIRECTOR
DE LA DIVISIN DE
PREINVERSION

CHEQUEA CONFORME
A LA LISTA DE
CHEQUEO Y REVISIN
DEL CONTENIDO DE LA
MEMORIA DE
CALCULOS
ESTRUCTURALES,
CONSTATANDO SI SE
ENCUENTRAN EN LA
MEMORIA DE
CALCULOS
PRESENTADA, CADA
UNO DE LOS
CONTENIDOS.

ANOTA EL RESULTADO
DEL CHEQUEO
ANTERIOR, EN LAS
COLUMNAS
CORRESPONDIENTES
DE LA HOJA DE LA
LISTA DE CHEQUEO Y
REVISIN DEL
CONTENIDO DE LA
MEMORIA DE
CALCULOS
ESTRUCTURALES,
COLOCANDO UNA X.

REVISA SI LAS CARGAS
VIVAS DE DISEO SON
LAS CORRECTAS DE
ACUERDO CON EL TIPO
DE CARRETERA

ENCUENTRA QUE LAS
CARGAS VIVAS DE
DISEO SON LAS
CORRECTAS

EL INGENIERO REVISOR
ASIGNADO ELABORA
INFORME DE REVISIN
ESTRUCTURAL Y LO ENVIA
AL DIRECTOR DE LA
DIVISIN DE PREINVERSIN

REVISA LOS CALCULOS DE
CADA UNO DE LOS
CONTENIDOS DE LA
MEMORIA DE CALCULOS
ESTRUCTURALES
PRESENTADA, VERIFICANDO
ADEMS, SI ESTAN
COMPLETOS, SI ESTAN DE
ACUERDO CON LOS ESTUDIOS
NO ESTRUCTURALES
REQUERIDOS, SI ESTAN DE
ACUERDO CON LA FILOSOFIA
ESTRUCTURAL, Y SI LOS
SUPUESTOS ESTRUCTURALES
SON RAZONABLEMENTE
VALIDOS.

ENCUENTRA QUE LAS
CARGAS VIVAS DE
DISEO NO SON LAS
CORRECTAS

SE DEVUELVE AL
INGENIERO REVISOR
ESTRUCTURAL
SOLICITNDOLE
CORRECCIONES Y
ACLARACIONES AL
INFORME
ESTRUCTURAL

NO SE APRUEBA

EL INGENIERO
REVISOR ASIGNADO
ATIENDE LOS
COMENTARIOS DEL
DIRECTOR DE LA
DIVISIN DE
PREINVERSIN

SE APRUEBA

26
CAPTULO VIII. METODOLOGA DEL PROCESO PARA LA
REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE CAJAS
PUENTES DE CONCRETO REFORZADO

La Revisin del Diseo Estructural de Cajas Puentes de Concreto Reforzado, es
una parte que se encuentra dentro del Proceso para la aprobacin del Diseo
Estructural de Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto reforzado (Ver
Captulo VI). En este Captulo se tratar de la Metodologa del Proceso para la
Revisin del Diseo Estructural de Cajas Puentes de Concreto Reforzado.

El proceso para la Revisin del Diseo Estructural de Cajas Puentes de Concreto
Reforzado, se inicia cuando la Divisin de Preinversin le entrega al Ingeniero
Revisor Estructural, previamente asignado, para que proceda a la Revisin de
todos los documentos del Diseo Estructural, conforme a lo indicado en el
presente Manual.

Como primer paso el Ingeniero Revisor Estructural, constata que recibe todos los
documentos requeridos para la Revisin del Diseo Estructural de la Caja Puente
de Concreto Reforzado. Los documentos requeridos son de dos tipos: 1)
documentos estructurales y 2) documentos no estructurales, que estn en ntima
relacin con el Diseo Estructural de la Caja Puente de Concreto Reforzado. Los
documentos estructurales son la Memoria de Clculos Estructurales y los Planos
Constructivos Estructurales. Los documentos no estructurales son el Estudio
Topogrfico, el Estudio de Mecnica de Suelos, el Estudio de Fallamiento
Geolgico Local, el Estudio Hidrolgico, el Estudio Hidrulico, el Estudio de
Socavacin Generalizada, y el Estudio de Socavacin Localizada. El Anexo 3,
consiste en una Lista de Chequeo de Presentacin de los Documentos
Requeridos para la Revisin Estructural de Puentes Carreteros y Cajas Puentes
de Concreto Reforzado. Para el caso de Cajas Puentes de Concreto Reforzado,
no ser requerida la presentacin del Estudio de Fallamiento Geolgico Local. En
la primera columna de esta Lista de Chequeo, se indica el nombre de cada uno de
los documentos, luego en las siguientes tres columnas se deber de indicar si se
present el documento (SI), si no se present (NO), o si no aplica (N/A). La ltima
columna de la Lista de Chequeo, es para hacer los comentarios del caso, que el
Ingeniero Revisor Estructural crea conveniente. Por ejemplo: No se present
Estudio de Fallamiento Geolgico Local, para una Caja Puente de Concreto
Reforzado ubicada en una carretera Colectora Principal del Departamento de
Len. En este caso, y en cualquier otro caso, si se trata de una Caja Puente, no
ser requisito la realizacin de un Estudio de Fallamiento Geolgico Local. Por
tanto, como no


27
es requisito, en la Lista de Chequeo del Anexo 3, sealamos o marcamos que no
aplica (N/A), la presentacin del documento Estudio de Fallamiento Geolgico
Local, haciendo los comentarios del caso en la ltima columna.

Despus de que el Ingeniero Revisor Estructural, ha constatado si ha recibido o no
ha recibido todos los documentos requeridos para la Revisin del Diseo
Estructural de la Caja Puente de Concreto Reforzado, proceder a verificar si tanto
la Memoria de Clculos Estructurales, como los Planos Constructivos
Estructurales, contienen los diferentes puntos sealados en la Lista de Chequeo
del contenido de la Memoria de Clculos Estructurales, para Cajas Puentes de
Concreto Reforzado; y en la Lista de Chequeo del contenido de los Planos
Constructivos Estructurales.

Es importante hacer nfasis de que al inicio de la Memoria de Clculos
Estructurales, el Diseador Estructural, deber de hacer un resumen explicativo
del contenido de dicha Memoria. En este resumen se deber de incluir, entre
otros, la filosofa estructural empleada, la metodologa, la relacin de los clculos
estructurales con los datos proporcionados en los Estudios no Estructurales, y los
supuestos estructurales, si existen. Adems cada punto indicado en la Lista de
Chequeo de la Memoria de Clculos Estructurales, deber de ir acompaado de
notas explicativas y aclaratorias, a fin de facilitar la revisin. Tambin el Diseador
Estructural de la Caja Puente de Concreto Reforzado deber de incluir, entre
otros, el Mtodo de Diseo Estructural empleado, los Cdigos y/o Reglamentos y
Manuales que se usarn para el Diseo Estructural, y las fatigas de los diferentes
materiales que se usarn el la construccin de la Caja Puente. Despus de
familiarizado con los datos bsicos del proyecto y dependiendo de los resultados
del chequeo de todos los puntos anteriormente mencionados, el Ingeniero Revisor
Estructural, realizar una evaluacin de los mismos y proceder a hacer los
comentarios que estime convenientes al respecto, colocndolos en la columna
correspondiente de la Lista de Chequeo.

Posteriormente, el Ingeniero Revisor Estructural proceder a constatar si la
Memoria de Clculos Estructurales presentada, contiene todos los puntos
relevantes que aplican a la Caja Puente, objeto de revisin, conforme a la Lista de
Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos Estructurales
correspondiente (Ver Anexo 10, y Anexo 11). La existencia en la Memoria de
Clculos Estructurales de los puntos que aplican, sern sealados con una X, en
la columna correspondiente a SI de la Presentacin de cada contenido de la
Lista de Chequeo. Si algn punto relevante que aplica a la Caja Puente objeto de
revisin, no aparece tratado en la Memoria de Clculos Estructurales, el Ingeniero
Revisor Estructural, deber de sealar con una X, en la columna correspondiente
a NO de la Presentacin de cada contenido de la Lista de Chequeo y realizar los
comentarios correspondientes, colocndolos en la columna que corresponde de
dicha Lista de Chequeo.

Es importante mencionar que nicamente para cada uno de los tres tipos de
Puentes Carreteros ms frecuentemente construidos en Nicaragua (Ver Captulo

28
V), en la Lista de Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos
Estructurales se han contemplado puntos que corresponden al caso de ampliacin
de un Puente Carretero. Para las Cajas Puentes de Concreto Reforzado, no se ha
contemplado la ampliacin en el presente Manual.

Continuando con la Revisin Estructural de una Caja Puente de Concreto
Reforzado, el Ingeniero Revisor Estructural, proceder a chequear si las cargas
vivas de diseo, presentadas en la Memoria de Clculos Estructurales, son las
correctas de acuerdo con el tipo de carretera donde se encuentra ubicada dicho
Caja Puente. Si el Ingeniero Revisor Estructural, encuentra que las Cargas Vivas
de Diseo no son las correctas, elabora un Informe de Revisin Estructural,
realizando los comentarios del caso y rechazando el Proyecto, y lo enva al
Director de la Divisin de Preinversin, quin evaluar dicho Informe y
dependiendo del resultado podr rechazar el proyecto no aprobndolo, o podr
enviarlo de nuevo al Ingeniero Revisor solicitndole correcciones y aclaraciones al
Informe Estructural.

Si el Ingeniero Revisor Estructural, encuentra que las Cargas Vivas de Diseo son
las correctas, procede a revisar los clculos de cada uno de los contenidos de la
Memoria de Clculos Estructurales presentada, verificando adems, si estn
completos, si estn de acuerdo con los estudios no estructurales requeridos, si
estn de acuerdo con la filosofa estructural, y si los supuestos estructurales son
razonablemente vlidos. Simultneamente revisa el contenido de los Planos
Constructivos Estructurales, y chequea cada uno de los detalles estructurales que
se presentan en dichos Planos, conforme a los resultados revisados y que se
encuentran correctos de la Memoria de Clculos Estructurales.

Luego realiza todas las anotaciones correspondientes, tanto el la Lista de
Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos Estructurales para
Cajas Puentes, como en la Lista de Chequeo y Revisin del contenido de los
Planos Constructivos Estructurales. Posteriormente, el Ingeniero Revisor elabora
un Informe de Revisin Estructural, y lo enva al Director de la Divisin de
Preinversin.

Preinversin, el Proyecto se aprueba, no se aprueba o se devuelve al Ingeniero
Revisor Estructural, solicitndole correcciones y aclaraciones al Informe de
Revisin Estructural (Ver Flujograma 4).


29

CAPTULO IX. GLOSARIO Y DEFINICIONES DE TERMINOS

AASHTO (AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND
TRANSPORTATION OFFICIALS): El Comit de Puentes y Estructuras
(Committee on Bridges and Structures) de la AASHTO est conformado
por los Ingenieros Jefes de Puentes de cada Departamento de Caminos
de los Estados Unidos de Amrica, entidades que adems de tener a su
cargo la responsabilidad del diseo, construccin y mantenimiento de la
mayora de los puentes en ese pas, tienen la responsabilidad, como
Comit de Puentes y Estructuras de la AASHTO, de publicar y
actualizar peridicamente las Especificaciones Estndares para
Puentes (STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY BRIDGES).

ACERO: Aleacin compuesta por hierro, carbono, silicio, azufre,
manganeso, fsforo y otros elementos. El principal componente es el
hierro, con aproximadamente el 98%.

ACERO PARA CONCRETO PREESFORZADO: Elemento de acero de
alta resistencia como alambre, barra, torn, o un paquete (tendn) de
estos elementos, usado para aplicar fuerzas de preesforzado al
concreto.

ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE): Instituto Americano del
Concreto.

AISC (AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION): Instituto
Americano del Acero.

ASCE (AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS): Sociedad
Americana de Ingenieros Civiles.

ASTM (AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS):
Sociedad Americana para Ensayos y Materiales.

AWS (AMERICAN WELDING SOCIETY): Sociedad Americana de
Soldadura.

ADITIVO: Material que se agrega a una mezcla de concreto, antes o
durante su mezclado, para modificar sus propiedades.


30
AGREGADO: Material granular, tal como arena, piedra triturada y
grava, usado junto con una pasta cementante formada con cemento y
agua, para obtener concreto.

ANLISIS ESTRUCTURAL: Clculo de las fuerzas y las deformaciones
de las estructuras ante solicitaciones de cargas.

ANLISIS ESTRUCTURAL APROXIMADO: Anlisis de estructuras,
que hace uso de ciertas hiptesis simplificadoras o aproximaciones
razonables.

ANLISIS ESTRUCTURAL EXACTO: Anlisis terico de las
estructuras.

CARGA FACTORIZADA: Es el producto de una carga multiplicada por
un factor de carga.

CARGAS MUERTAS: Cargas de magnitud constante, que siempre
permanecern en una sola posicin y actuarn sobre la estructura a lo
largo de su vida, tales como: peso de vigas, peso de losa de concreto,
pesos de andenes peatonales y barandales, entre otros.

CARGAS VIVAS: Cargas que cambian de magnitud y posicin, como
las cargas de camiones cruzando un puente. Las cargas vivas de las
Especificaciones Estndares para Puentes Carreteros de la American
Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO), constan de camiones estndares idealizados o de cargas
vivas que son equivalentes a una serie de camiones.

CARRETERA O CAMINO: Va de comunicacin terrestre, donde
circulan vehculos de transporte, con un ancho total comprendido dentro
del Derecho de Va.

CARRIL: Cualquier subdivisin de la superficie de rodamiento o
calzada, de una carretera, un camino o un puente, que tenga el ancho
suficiente para permitir la circulacin de una fila de vehculos.

CAUCE ESTABLE: Condicin que existe cuando una corriente de agua
tiene una pendiente y una seccin y transversal que permiten que su
cauce transporte el agua y los sedimentos entregados desde la cuenca
colectora sin degradacin, agradacin, ni erosin significativa de las
mrgenes.


31
CONCRETO: Mezcla, con o sin aditivos, de piedra triturada, grava,
arena y una pasta formada por cemento Portland o cualquier otro
cemento hidrulico, y agua potable, que al endurecer o fraguar alcanza
elevada resistencia a la compresin.

CONCRETO PRESFORZADO: Concreto en el que se han introducido
esfuerzos internos de tal magnitud y distribucin que los esfuerzos
resultantes de las cargas externas dadas se equilibran hasta un grado
deseado. Existen dos tipos de concreto presforzado: concreto
pretensado y concreto postensado.

CONCRETO REFORZADO: Combinacin de concreto y refuerzo de
acero, donde el concreto proporciona la resistencia a la compresin y el
acero proporciona la resistencia a la tensin. Tambin se puede
considerar el refuerzo de acero, para ayudar al concreto en la
resistencia a la compresin.

CURSO DE AGUA: Cualquier arroyo, ro, laguna, lago u ocano.

DEGRADACION: Descenso general y progresivo del perfil longitudinal
del lecho de un cauce como resultado de la erosin a largo plazo.

DIAFRAGMA: Sistema horizontal o casi horizontal, que acta para
transmitir las fuerzas laterales a los elementos de resistencia verticales.

DISEO DE ESFUERZO ADMISIBLE: Conocido en idioma ingls
como ALLOWABLE STRESS DESING, es un mtodo para determinar
las dimensiones de los elementos estructurales de forma tal que los
esfuerzos calculados producidos en los elementos por las
combinaciones de esfuerzo admisible no excedan el esfuerzo admisible
especificado. Tambin se le conoce como DISEO DE ESFUERZOS
DE TRABAJO.

DISEO POR FACTOR DE CARGA Y DE RESISTENCIA: Conocido
en idioma ingls como LOAD AND RESSTANCE FACTOR DESING
(LRFD), es un mtodo para determinar las dimensiones de los
elementos estructurales utilizando factores de carga y de resistencia de
modo que la estructura no alcance el estado lmite correspondiente,
cuando la estructura est sometida a todas las combinaciones
apropiadas de carga.


32
DISEO POR RESISTENCIA: Conocido en idioma ingls como
STRENGTH DESING, es un mtodo para determinar las dimensiones
de los elementos estructurales de modo que las fuerzas calculadas que
se producen en los elementos por las combinaciones de cargas
factorizadas no excedan la resistencia factorizada del elemento.

ESTRIBOS: Construccin que forma parte de la subestructura de un
puente, proporcionndole los apoyos extremos a la superestructura,
adems de contener la tierra de relleno en los accesos del puente. Las
fundaciones de los estribos son zapatas, que transmiten las cargas
directamente al suelo o por medio de pilotes, de acuerdo con los
requerimientos del Estudio de Mecnica de Suelos.

ESTRIBOS EN ELEMENTOS DE CONCRETO REFORZADO:
Refuerzo colocado perpendicularmente o inclinado con respecto al
refuerzo longitudinal, y empleado para resistir esfuerzos de cortante y
de torsin en un elemento estructural de concreto reforzado.

ESTRUCTURA PARA CORRECCION DE UN CAUCE: Obra construida
en una corriente o colocada sobre, adyacente o en la proximidad de un
curso de agua para desviar la corriente, inducir deposicin de
sedimentos, inducir socavacin o alterar de alguna otra manera el flujo y
los regmenes de los sedimentos del curso de agua.

HIDRULICA: Ciencia que estudia el comportamiento del flujo de los
lquidos, especialmente en tuberas y canales. Para el caso de los
puentes, esta ciencia estudia el flujo del agua pluvial en los cauces, o el
flujo del agua en el cauce de un ro.

HODROLOGIA: Ciencia que estudia la ocurrencia, distribucin y
circulacin del agua en la tierra, incluyendo las precipitaciones,
escorrentas y aguas subterrneas.

INUNDACIN DE CIEN AOS: Inundacin provocada por una
tormenta y/o marea que tiene una probabilidad del uno por ciento de ser
igualada o superada en un ao dado.

INUNDACIN DE CONTROL PARA SOCAVACION DE UN PUENTE:
Inundacin provocada por una tormenta y/o marea que tiene un caudal
mayor que la inundacin de diseo para socavacin, pero en ningn
caso una inundacin con un intervalo de recurrencia superior al perodo
de 500 aos, generalmente usado. La inundacin de control para
socavacin de un puente, se usa para investigar y evaluar las
fundaciones de un puente, a fin de determinar si stas pueden soportar
dicho flujo y la socavacin asociada permaneciendo estable.


33
INUNDACIN DE DESBORDAMIENTO: Caudal de inundacin que, si
es superado, provoca que se genere un flujo sobre una carretera,
puente o caja puente, o a travs de estructuras provistas para alivio de
emergencia. La peor condicin de socavacin puede ser provocada por
la inundacin de desbordamiento.

INUNDACIN DE DISEO PARA SOCAVACION DE UN PUENTE:
Caudal de inundacin menor o igual que la inundacin de 100 aos de
perodo de recurrencia que provoca la mxima socavacin en las
fundaciones de un puente. La carretera o el puente se pueden inundar
en presencia del nivel de agua correspondiente a la inundacin de
diseo para socavacin de las fundaciones de un puente. La peor
condicin de socavacin puede ser provocada por la inundacin de
desbordamiento, como resultado del potencial flujo a presin.

INUNDACIN DE QUINIENTOS AOS: Inundacin provocada por una
tormenta y/o marea que tiene una probabilidad de 0.2 por ciento de ser
igualada o superada en un ao dado.

MAREA: Elevacin y descenso peridico del nivel de los ocanos que
se produce como resultado de los efectos de la luna y el sol actuando
sobre la tierra en rotacin.

NIC 2000 (ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA
CONSTRUCCIN DE CAMINOS, CALLES Y PUENTES DE
NICARAGUA): Este libro de especificaciones, es el resultado de la
revisin y actualizacin del NIC 80, publicado en 1980, y que haba
estado usando desde ese ao el Ministerio de Construccin y
Transporte. Actualmente, el Ministerio de Transporte e
Infraestructura (MTI), usa las especificaciones del NIC 2000, para la
construccin y rehabilitacin de caminos, carreteras y puentes.

PCA (PRTLAND CEMENT ASSOCIATION): Asociacin del Cemento
Prtland de los Estados Unidos de Amrica,

PERALTE: Inclinacin de la superficie de la calzada para contrarrestar
parcialmente las fuerzas centrfugas que actan cobre los vehculos en
las curvas horizontales.

PERIODO DE RETORNO: El perodo de retorno de un evento con una
magnitud dada puede definirse como el intervalo de recurrencia
promedio entre eventos que igualan o exceden una magnitud
especificada.

PILAS: Construccin que forma parte de la subestructura de un puente,
proporcionndole los apoyos intermedios a la superestructura, para el

34
caso de puentes con dos o ms claros. Las fundaciones de los estribos
son zapatas, que transmiten las cargas directamente al suelo o por
medio de pilotes, de acuerdo con los requerimientos del Estudio de
Mecnica de Suelos.

PILOTE: Elemento constructivo estructural usado para cimentacin de
obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato del suelo,
cuando este se encuentra a una profundidad tal que no hace viable,
tcnica o econmicamente, una fundacin o cimentacin convencional,
mediante zapatas o losas. Los pilotes transmiten al terreno las cargas
que reciben de la estructura mediante una combinacin de rozamiento o
friccin lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o
resistencia por punta, Ambas dependen de las caractersticas del pilote
y del terreno. La mayora de las frmulas que permiten estimar la
resistencia por friccin o resistencia de fuste, y la resistencia de punta
son de tipo emprico; o sea que son el resultado de un anlisis
estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas
condiciones del terreno. Por lo anterior, es sumamente importante
conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas
frmulas de clculo son vlidas. Los pilotes pueden ser elementos
estructurales prefabricados de madera, concreto reforzado, concreto
pretensado y acero, que se hincan en el terreno mediante una mquina
llamada pilotera o pilotadora, que tiene un martinete que los golpea
hasta que se llega a la profundidad que se requiere.

PILOTES COLADOS IN SITU: Este trmino se aplica cuando el
mtodo constructivo del pilote consiste en realizar una perforacin en el
suelo, hasta la profundidad requerida, a la cual se le colocar un
armado o refuerzo en su interior, y posteriormente se rellenar dicha
perforacin con concreto.

PILOTES HINCADOS: Consiste en introducir en el suelo, elementos
estructurales prefabricados de concreto (reforzado o pretensado), o de
acero, por medio de piloteadoras. Estos elementos son similares a
postes de luz, y son introducidos en el suelo por medio de de golpes de
martinete. Estos golpes hacen que el pilote (elemento estructural
prefabricado) descienda, penetrando el terreno, hasta que se alcanza la
profundidad del estrato resistente y se produzca el rechazo del suelo, en
caso de ser un pilote que trabaje por punta, o de llegar a la profundidad
requerida por el diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por friccin.

PILOTES PREFABRICADOS: Estos pilotes pertenecen a la categora
de cimentaciones profundas. Se les conoce, tambin con el nombre de
pilotes premoldeados. Los pilotes prefabricados o premoldeados,
pueden ser de concreto reforzado o de concreto pretensado.
Generalmente, la seccin transversal de estos pilotes es cuadrada con

35
una seccin transversal, que normalmente tiene las dimensiones de 12
X 12 o 18 X 18. En casos especiales, tambin se construyen con
secciones hexagonales. El extremo superior del pilote se conoce con el
nombre de cabeza del pilote y el extremo inferior, se conoce con el
nombre de punta del pilote. La punta del pilote se refuerza por medio de
una pieza metlica especial, para facilitar la penetracin en el terreno.

POSTENSADO: Mtodo de preesforzado en el cual el acero de
preesforzado se tensiona despus de que el concreto ha endurecido.

PRETENSADO: Mtodo de preesforzado en el cual el acero de
preesforzado se tensiona antes de la colocacin del concreto.

PUENTE: Estructura destinada a salvar obstculos naturales, tales
como: cauces de drenajes pluviales, ros, valles, lagos o brazos de mar;
y obstculos artificiales, tales como: vas frreas, o carreteras, con el fin
de unir caminos o carreteras que interfieren con dichos obstculos.

PUNTALES: Elementos temporales de apoyo, verticales o inclinados,
diseados para resistir el peso del encofrado, del concreto y de las
cargas de construccin sobre ellos.

SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL: Sistema de
cerchas horizontales, que tienen la misma funcin que un diafragma.

SOCAVACION: Resultado de un desbalance entre la capacidad del
flujo de extraccin de sedimento de un rea dada y la tasa de
abastecimiento de sedimento para esa rea. En un puente, el rea de
inters por socavacin, es el rea prxima e inmediata a sus
fundaciones, estribos y pilas. Todas las causas posibles deben ser
consideradas en la prediccin de socavacin que se puede esperar
alrededor de los estribos y las pilas. En general, las causas se deben: 1)
a las caractersticas propias del cauce, y 2) a las modificaciones del flujo
de agua por la estructura del puente. Es muy importante hacer nfasis
de que el costo adicional de hacer que un puente sea menos vulnerable
a los daos provocados por la socavacin es pequeo en comparacin
con el costo total que origina la falla de un puente.

SOCAVACION GENERALIZADA O DE CONTRACCIN: Socavacin
de un cauce o zona de inundacin que no est localizada en un estribo,
en una pila o en cualquier otra obstruccin del flujo. En un cauce la
socavacin generalizada o de contraccin, es generada por una
contraccin del flujo, y casi siempre afecta la totalidad del ancho del
cauce o la mayor parte del mismo.


36
SOCAVACION LOCALIZADA: Socavacin de un cauce o zona de
inundacin que se encuentra localizada en un estribo, una pila o en
cualquier otra obstruccin del flujo.

SUCESO CON PERIODO DE RETORNO N AOS: Magnitud de un
hecho hidrolgico, cuyo perodo de retorno es de n aos.

SUPERFICIE DE RODAMIENTO O CALZADA: Superficie de la va
destinada a la circulacin de vehculos. La superficie de rodamiento
puede ser de uno o ms carriles.

SUPERINUNDACION: Cualquier inundacin o caudal de marea con un
caudal mayor que el de la inundacin de cien aos, pero no mayor que
el de una inundacin de quinientos aos.

TABLERO: El tablero en un puente carretero, est formado por el
conjunto de elementos estructurales que conforman la superficie sobre
la cual circulan los vehculos, que generalmente es una losa de concreto
reforzado, y el sistema estructural soporte de dicha superficie, que
pueden ser vigas principales longitudinales, vidas transversales, sistema
de diafragma, entre otros.

VIGAS DE CONCRETO PRETENSADO: Se fabrican estirando o
tensando los tendones entre los anclajes externos antes de vaciar el
concreto y al endurecerse el concreto fresco, se adhiere al acero.
Cuando el concreto alcanza la resistencia requerida, se retira la fuerza
del estirado o tensado aplicada mediante gatos, y esa misma fuerza es
transmitida por adherencia, del acero al concreto. Generalmente, los
tendones son de cable torcido con varios torones de varios alambres
cada uno, que se tensan entre apoyos. Se mide el alargamiento de los
tendones, as como la fuerza de tensin aplicada con los gatos. Con la
formaleta o cimbra en su lugar, se vaca el concreto en torno al tendn
esforzado. Con frecuencia se usa concreto de alta resistencia en corto
tiempo, que es curado con vapor de agua para acelerar el
endurecimiento. Despus de lograrse la resistencia requerida, se libera
la fuerza de tensin ejercida por los gatos. Los torones tienden a
acortarse, pero no lo hacen por estar adheridos al concreto. La fuerza
de preesfuerzo es transferida al concreto por adherencia.

ZAPATA: Elemento estructural usado para cimentacin superficial, que
transmite las cargas de la estructura al suelo. Se emplea en terrenos
razonablemente homogneos y de resistencias a la compresin medias
o altas. Para el caso de los puentes, las zapatas de concreto reforzado
se ubican debajo de los estribos y debajo de las pilas. Para el caso de
suelos superficiales con baja capacidad soporte, o suelos blandos, o
material arenoso donde se pueden presentar asentamientos por

37
licuefaccin de la arena, entre otros, las zapatas se pueden apoyar
sobre pilotes.


38

ANEXO N 1: REALIZACIN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLGICO
LOCAL, REQUERIDO PARA PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA
UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA

39

ANEXO 1

REALIZACIN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLGICO LOCAL, REQUERIDO
PARA PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA.

REGION

DEPARTAMENTOS

TIPO DE CARRETERA

REGION

DEL

PACIFICO

CHINANDEGA

TRONCAL PRINCIPAL

TRONCAL SECUNDARIO

LEON

MANAGUA

CARAZO

MASAYA

GRANADA

RIVAS

REGION

CENTRAL

NUEVA SEGOVIA

TRONCAL PRINCIPAL

TRONCAL SECUNDARIO

MADRIZ

ESTELI

JINOTEGA

MATAGALPA

BOACO

CHONTALES

RIO SAN JUAN

REGION

DEL

CARIBE

REGION AUTONOMA DEL
ATLNTICO NORTE (RAAN)

TRONCAL PRINCIPAL

REGION AUTONOMA DEL
ATLNTICO SUR (RAAS)


40

ANEXO N 2: USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERA EN
ESTRIBOS DE PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE
CARRETERA

41

ANEXO 2

USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERA EN ESTRIBOS DE PUENTES
CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA.

REGION

DEPARTAMENTOS

TIPO DE CARRETERA

MATERIAL A USAR EN
ESTRIBOS DE PUENTES

REGION

DEL

PACIFICO

CHINANDEGA

TRONCAL PRINCIPAL

TRONCAL SECUNDARIO

COLECTORA PRINCIPAL

COLECTORA SECUNDARIA

CAMINOS VECINALES

CONCRETO
REFORZADO

LEON

MANAGUA

CARAZO

MASAYA

GRANADA

RIVAS

REGION

CENTRAL

NUEVA SEGOVIA

CAMINOS VECINALES

CONCRETO REFORZADO O
MAMPOSTERA

EN LOS DEMAS TIPOS DE
CARRETERAS LOS ESTRIBOS,
SERAN UNICAMENTE DE
CONCRETO REFORZADO.

MADRIZ

ESTELI

JINOTEGA

MATAGALPA

BOACO

CHONTALES

RIO SAN JUAN

REGION

DEL

CARIBE

REGION AUTONOMA
DEL ATLNTICO
NORTE (RAAN)

TRONCAL PRINCIPAL

CONCRETO REFORZADO

EN LOS DEMAS TIPOS DE
CARRETERAS LOS ESTRIBOS,
SERAN DE CONCRETO
REFORZADO O DE
MAMPOSTERA.

REGION AUTONOMA
DEL ATLNTICO SUR
(RAAS)


42

ANEXO 3: LISTA DE CHEQUEO DE PRESENTACIN DE LOS
DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA REVISIN ESTRUCTURAL DE
PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO


43

ANEXO 3

LISTA DE CHEQUEO DE PRESENTACIN DE LOS
DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA REVISIN ESTRUCTURAL DE
PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO

DOCUMENTO

PRESENTACIN DEL
DOCUMENTO

COMENTARIOS

SI

NO

N/A

ESTUDIO
TOPOGRAFICO

ESTUDIO
DE MECANICA DE SUELOS

ESTUDIO
DE FALLAMIENTO
GEOLGICO LOCAL

ESTUDIO
HIDROLOGICO

ESTUDIO
HIDRAULICO

ESTUDIO
DE SOCAVACION
GENERALIZADA

ESTUDIO
DE SOCAVACION
LOCALIZADA

MEMORIA DE CALCULOS
ESTRUCTURALES

PLANOS CONSTRUCTIVOS
ESTRUCTURALES


44

ANEXO 4: PUENTES CARRETEROS TIPO I : LISTA DE CHEQUEO Y
ESTRUCTURALES

45
ANEXO 4

PUENTES CARRETEROS TIPO I

LISTA DE CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LA
MEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALES

CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO

RESULTADO DE LA
REVISIN ESTRUCTURAL
DE CADA CONTENIDO

COMENTARIOS

SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

RESUMEN EXPLICATIVO DEL
CONTENIDO DE LA MEMORIA DE
CALCULOS ESTRUCTURALES

DESCRIPCIN DE LA
ESTRUCTURACION DEL PUENTE
CARRETERO

FILOSOFIA ESTRUCTURAL
EMPLEADA PARA EL DISEO DEL
PUENTE CARRETERO

METODOLOGA DEL PROCESO DE
LOS CALCULOS ESTRUCTURALES

DATOS PROPORCIONADOS EN LOS
ESTUDIOS NO ESTRUCTURALES Y
SU RELACION CON LOS


METODO DE DISEO
ESTRUCTURAL EMPLEADO

CODIGOS Y MANUALES A USAR
PARA EL DISEO ESTRUCTURAL

FATIGAS EN LOS MATERIALES
QUE SE USARAN EN EL PUENTE
CARRETERO

CALCULO DE LA CARGA MUERTA
DE LA SUPERESTRUCTURA DEL
PUENTE

CALCULO DE LA CARGA VIVA DE
VEHCULOS

CALCULO DE LA CARGA DE
IMPACTO

VIENTO


46
ANEXO 4 (CONTINUACIN)



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
RESULTADO DE LA
REVISIN ESTRUCTURAL
DE CADA CONTENIDO

COMENTARIOS

SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

CALCULO DEL COEFICIENTE
SISMICO

CALCULO DE LA FUERZA SSMICA
SOBRE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE

ANLISIS ESTRUCTURAL DE LA
LOSA DE CONCRETO REFORZADO

DISEO ESTRUCTURAL DE LA

CHEQUEO ESTRUCTURAL DE
LOSA EXISTENTE PARA EL CASO
DE AMPLIACION

ANLISIS ESTRUCTURAL DE LOS
LARGUEROS (VIGAS) DE ACERO
QUE SOPORTAN LA LOSA

DISEO ESTRUCTURAL DE LOS
QUE SOPORTAN LA LOSA

EN COLABORACIN CON LA LOSA

CONECTORES DE CORTANTE
ENTRE LOS LARGUEROS (VIGAS)
DE ACERO Y LA LOSA

DISEO ESTRUCTURAL DE CO-
NEXIN ENTRE LOS LARGUEROS
(VIGAS) DE ACERO Y LA LOSA

CHEQUEO ESTRUCTURAL DE LOS
EXISTENTES PARA EL CASO DE
AMPLIACION

NUEVOS PARA EL CASO DE
AMPLIACION

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL
SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO
HORIZONTAL DE LA SUPERES-
TRUCTURA


47




CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
RESULTADO DE LA
REVISIN ESTRUCTURAL
DE CADA CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

DISEO ESTRUCTURAL DEL
TRUCTURA

CONEXIN DE APOYO DE LOS
SOBRE LAS VIGAS DE ASIENTO

VIGA DE ASIENTO DE LOS
ESTRIBOS

DISEO O CHEQUEO ESTRUCTU-
RAL DE LA VIGA DE ASIENTO DE
LOS ESTRIBOS PARA EL CASO DE
AMPLIACION

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

ANALISIS ESTRUCTURAL DE LOS
ELEMENTOS DEL BARANDAL DEL
ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

VIGA DE ASIENTO DE LAS PILAS

LAS PILAS PARA EL CASO DE
AMPLIACION

CALCULO DE LA FUERZA DEL
EMPUJE ACTIVO DEL SUELO
SOBRE LOS ESTRIBOS

SOBRE LOS ESTRIBOS

ESTRIBOS ANTE SOLICITACIONES
DE LA FUERZA DEL EMPUJE
ACTIVO DEL SUELO Y SISMO


48



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
RESULTADO DE LA
REVISIN ESTRUCTURAL
DE CADA CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

ESTRIBOS DE CONCRETO REFOR-
ZADO

ESTRIBOS DE MAMPOSTERA

DISEO ESTRUCTURAL DE LAS
FUNDACIONES DE LOS ESTRIBOS
DE MAMPOSTERIA

ZAPATAS DE LOS ESTRIBOS DE
CONCRETO REFORZADO

PILOTES QUE SOPORTARAN LA
ZAPATA DE LOS ESTRIBOS

CONEXIN ENTRE LOS PILOTES Y
LA ZAPATA DE CONCRETO
REFORZADO DE LOS ESTRIBOS

CHEQUEO ESTRUCTURAL DE LA
FUNDACIN DE LOS ESTRIBOS
PARA EL CASO DE AMPLIACION

ANALISIS ESTRUCTURAL DE LAS
PILAS DE CONCRETO REFORZADO


ZAPATAS DE LAS PILAS DE
CONCRETO REFORZADO

PILOTES QUE SOPORTAN LA
ZAPATA DE LAS PILAS DE
CONCRETO REFORZADO

REFORZADO DE LAS PILAS

FUNDACIN DE LAS PILAS PARA
EL CASO DE AMPLIACION


49

ANEXO 5: PUENTES CARRETEROS TIPO I: LISTA DE CHEQUEO Y
ESTRUCTURALES

50
ANEXO 5


LISTA DE CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LOS
PLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES

CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
RESULTADO DE LA REVISIN
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

UBICACIN EN PLANTA DEL
PUENTE CARRETERO

PLANTA ESTRUCTURAL DE
FUNDACIONES

DETALLE ESTRUCTURAL EN
PLANTA DE LA ZAPATA DE CADA
UNO DE LOS ESTRIBOS

SECCIONES ESTRUCTURALES DE
LA ZAPATA DE CADA UNO DE LOS
ESTRIBOS

UNA DE LAS PILAS

LA ZAPATA DE CADA UNA DE LAS
PILAS

SECCION TRANSVERSAL
ESTRUCTURAL DE LOS PILOTES

DETALLE ESTRUCTURAL DE
CONEXIN DE LOS PILOTES CON
LA ZAPATA DE CADA ESTRIBO

LA ZAPATA DE CADA PILA

PLANTA DE CADA UNO DE LOS
ESTRIBOS

CADA UNO DE LOS ESTRIBOS

CONEXIN DE LOS ALETONES
CON LA PARTE CENTRAL DE LOS
ESTRIBOS

DETALLE ESTRUCTURAL DE LA
VIGA DE ASIENTO DE CADA UNO
DE LOS ESTRIBOS


51



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
RESULTADO DE LA
REVISIN ESTRUCTURAL
DE CADA CONTENIDO

COMENTARIO
S SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

NUEVA VIGA DE ASIENTO DE

DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-
NEXIN DE LA VIGA DE ASIENTO
CON CADA ESTRIBO

NEXIN DE LA NUEVA VIGA DE
ASIENTO CON CADA ESTRIBO

VIGA DE ASIENTO DE CADA UNA
DE LAS PILAS

CADA UNA DE LAS PILAS PARA EL
CASO DE AMPLIACION

CON CADA PILA

ASIENTO CON CADA PILA PARA

SECCION TRANSVERSAL DE CADA
UNA DE LAS PILAS

ELEVACION ESTRUCTURAL DE
CADA UNA DE LAS PILAS INCLU-
YENDO LA FUNDACION

PLANTA ESTRUCTURAL DE LA
SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE

PLANTA ESTRUCTURAL AMPLIA-
DA DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE PARA EL CASO DE
AMPLIACION

SECCION ESTRUCTURAL TRANS-
VERSAL DE LA SUPERESTRUC-
TURA DEL PUENTE


52




CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

VERSAL AMPLIADA DE LA SUPER-
ESTRUCTURA DEL PUENTE PARA

DETALLE ESTRUCTURAL DE LOS
DEL PUENTE

NUEVOS LARGUEROS (VIGAS) DE
ACERO DEL PUENTE PARA EL
CASO DE AMPLIACION

NEXIN DE LOS LARGUEROS (VI-
GAS) DE ACERO CON LAS VIGAS
DE ASIENTO DE LOS ESTRIBOS

NEXIN DE LOS NUEVOS LAR-
GUEROS CON LAS VIGAS DE
ASIENTO DE LOS ESTRI-BOS PARA

GAS) DE ACERO CON LA LOSA EN
COLABORACION

GUEROS CON LA NUEVA LOSA EN
COLABORACIN (AMPLIACIN)

GAS) DE ACERO CON LAS VIGAS
DE ASIENTO DE LAS PILAS

ASIENTO DE LAS PILAS PARA EL
CASO DE AMPLIACION

CONECTORES QUE SE USARAN
ENTRE LOS LARGUEROS Y LA LO-
SA EN COLABORACION

DETALLE ESTRUCTURAL DEL
REFORZAMIENTO DE LA LOSA DE
COCRETO REFORZADO

DETALLE ESTRUCTURAL DEL RE-
FORZAMIENTO DE LANUEVA LO-
SA DE COCRETO REFORZADO


53



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO

ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS

SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

NEXION ENTRE LOS LARGUEROS
(VIGAS) DE ACERO Y LA LOSA

NEXION ENTRE LOS NUEVOS LAR-
GUEROS (VIGAS) DE ACERO Y LA
NUEVA LOSA (AMPLIACIN)

PLANTA DEL SISTEMA DE
ARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL
DE LA SUPERESTRUCTURA

PLANTA DEL NUEVO SISTEMA DE
DE LA SUPERESTRUCTURA PARA

DETALLES ESTRUCTURALES DE
LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE

LOS NUEVOS ELEMENTOS DEL
TRUCTURA (AMPLIACIN)

CONEXIN DEL SISTEMA DE

CONEXIN DEL NUEVO SISTEMA
DE ARRIOSTRAMIENTO HORIZON-
TAL DE LA SUPERESTRUCTURA

DETALLE ESTRUCTURAL DEL AN-
DEN PEATONAL

NEXIN DEL ANDEN PEATONAL
CON LA ESTRUCTURA DEL PUEN-
TE

SECCION TRANSVERSAL ESTRUC-
TURAL DE LAS COLUMNAS DEL
BARANDAL

TURAL DE LA VIGA DEL BARAN-
DAL


54



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO

ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS

SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

CONEXIN DE LAS COLUMNAS
DEL BARANDAL CON EL ANDEN

CON LA VIGA DEL BARANDAL

SISTEMA DE DRENAJE DE LA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO

MENSULA DE ACERO SOPORTE
DEL ANDEN PEATONAL

NOTAS TCNICAS ESTRUCTURA-
LES GENERALES

DETALLE CON SUS CANTIDADES
DE TODOS LOS ELEMENTOS QUE
SE USARAN EN LA CONSTRUC-
CIN DEL PUENTE CARRETERO


55

ANEXO 6: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO Y
ESTRUCTURALES

56

ANEXO 6

PUENTES CARRETEROS TIPO II


CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO

ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS

SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO


DESCRIPCIN DE LA
CARRETERO

PUENTE CARRETERO


SU RELACION CON LOS


METODO DE DISEO


CARRETERO

PUENTE

VEHCULOS

IMPACTO

VIENTO


57



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

SISMIC

DEL PUENTE



DE AMPLIACION

LARGUEROS (VIGAS) DE CONCRE-
TO PRETENSADO QUE SOPORTAN
LA LOSA

TO PRETENSADO QUE SOPORTAN
LA LOSA

TO PRETENSADO EN COLABORA-
CIN CON LA LOSA

CONECTORES DE CORTANTE EN-
TRE LOS LARGUEROS DE CON-
CRETO PRETENSADO Y LA LOSA

DE CONCRETO PRETENSADO Y LA
LOSA

LARGUEROS DE CONCRETO PRE-
TENSADO EXISTENTES PARA EL
CASO DE AMPLIACION

LARGUEROS DE CONCRETO PRE-
TENSADO NUEVOS PARA EL CASO
DE AMPLIACION



58



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO


DISEO ESTRUCTURAL DE LA CO-
NEXIN ENTRE LOS LAR-GUEROS
DE CONCRETO PRETENSADO Y
LAS VIGAS DE ASIENTO

ESTRIBOS

AMPLIACION

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL


AMPLIACION

SOBRE LOS ESTRIBOS

SOBRE LOS ESTRIBOS



59



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

ESTRIBOS DE CONCRETO
REFORZADO


DE MAMPOSTERIA

CONCRETO REFORZADO






ZAPATAS DE LAS PILAS DE
CONCRETO REFORZADO

PILOTES QUE SOPORTAN LA
ZAPATA DE LAS PILAS DE
CONCRETO REFORZADO

REFORZADO DE LAS PILAS



60

ANEXO N 7: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO Y
ESTRUCTURALES

61
ANEXO 7



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

PUENTE CARRETERO

FUNDACIONES

UNO DE LOS ESTRIBOS

ESTRIBOS

UNA DE LAS PILAS

PILAS

SECCION TRANSVERSAL



ESTRIBOS


ESTRIBOS

DE LOS ESTRIBOS


62




CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO


CON CADA ESTRIBO


DE LAS PILAS

CASO DE AMPLIACION

CON CADA PILA


UNA DE LAS PILAS

YENDO LA FUNDACION


AMPLIACION

TURA DEL PUENTE


63



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

VERSAL AMPLIADA DE LA SUPER-
ESTRUCTURA DEL PUENTE PARA

TO PRETENSADO DEL PUENTE

NUEVOS LARGUEROS DE CON-
CRETO PRETENSADO DEL PUENTE

NEXIN DE LOS LARGUEROS CON
LAS VIGAS DE ASIENTO DE LOS
ESTRIBOS

ASIENTO DE LOS ESTRI-BOS PARA

NEXIN DE LOS LARGUEROS DE
CONCRETO PRETENSADO CON LA
LOSA EN COLABORACION

GUEROS CON LA NUEVA LOSA EN
COLABORACIN (AMPLIACIN)

NEXIN DE LOS LARGUEROS
(VIGAS) DE CONCRETO PRETEN-
SADO CON LAS VIGAS DE
ASIENTO DE LAS PILAS

ASIENTO DE LAS PILAS PARA EL
CASO DE AMPLIACION

CONECTORES QUE SE USARAN
ENTRE LOS LARGUEROS (VIGAS)
DE CONCRETO PRETENSADO Y LA
LOSA EN COLABORACION

COCRETO REFORZADO


64



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

FORZAMIENTO DE LANUEVA LO-
SA DE COCRETO REFORZADO
PARA EL CASO DE AMPLIACIN

NEXION ENTRE LOS LARGUEROS
(VIGAS) DE CONCRETO PRETEN-
SADO Y LA LOSA

NEXION ENTRE LOS NUEVOS LAR-
GUEROS (VIGAS) DE CONCRETO
PRETENSADO Y LA NUEVA LOSA
PARA EL CASO DE AMPLIACIN

PLANTA DEL SISTEMA DE

PLANTA DEL NUEVO SISTEMA DE
DE LA SUPERESTRUCTURA PARA

LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE

LOS NUEVOS ELEMENTOS DEL
TRUCTURA (AMPLIACIN)


CONEXIN DEL NUEVO SISTEMA
DE ARRIOSTRAMIENTO HORIZON-
TAL DE LA SUPERESTRUCTURA

DETALLE ESTRUCTURAL DEL AN-
DEN PEATONAL

NEXIN DEL ANDEN PEATONAL
CON LA ESTRUCTURA DEL PUEN-
TE


65



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
RESULTADO DE LA
REVISIN ESTRUCTURAL
DE CADA CONTENIDO

COMENTARIO
S SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

BARANDAL

DAL




DEL ANDEN PEATONAL

LES GENERALES



66

ESTRUCTURALES

67

ANEXO 8

PUENTES CARRETEROS TIPO III


CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO


DESCRIPCIN DE LA
CARRETERO

PUENTE CARRETERO


SU RELACION CON LOS


METODO DE DISEO


CARRETERO

PUENTE

VEHCULOS

IMPACTO

VIENTO


68



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

SISMICO

DEL PUENTE



DE AMPLIACION

LARGUEROS DE CONCRETO RE-
FORZADO PREFABRICADO QUE
SOPORTAN LA LOSA

FORZADO PREFABRICADO QUE
SOPORTAN LA LOSA

FORZADO PREFABRICADO EN
COLABORACIN CON LA LOSA

CONECTORES DE CORTANTE EN-
TRE LOS LARGUEROS Y LA LOSA

DE CONCRETO RE-FORZADO PRE-
FABRICADO Y LA LOSA

LARGUEROS EXISTENTES PARA

LARGUEROS NUE-VOS PARA EL
CASO DE AMPLIACION

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL SIS-
TEMA DE ARRIOSTRAMIENTO HO-
RIZONTAL DE LA SUPERESTRUC-
TURA


69



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

DISEO ESTRUCTURAL DEL SIS-
TEMA DE ARRIOSTRAMIENTO HO-
RIZONTAL DE LA SUPERESTRUC-
TURA

NEXIN DE APOYO DE LOS LAR-
GUEROS NUEVOS SOBRE LAS VI-
GAS DE ASIENTO

ESTRIBOS

AMPLIACION

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL


AMPLIACION

SOBRE LOS ESTRIBOS

SOBRE LOS ESTRIBOS



70



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

ESTRIBOS DE CONCRETO REFOR-
ZADO


DE MAMPOSTERIA

CONCRETO REFORZADO






ZAPATAS DE LAS PILAS DE CON-
CRETO REFORZADO

PILOTES QUE SOPORTAN LA ZA-
PATA DE LAS PILAS DE CONCRE-
TO REFORZADO

NEXIN ENTRE LOS PILOTES Y LA
ZAPATA DE CONCRETO REFORZA-
DO DE LAS PILAS



71

ESTRUCTURALES


72
ANEXO 9



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO

ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS

SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

PUENTE CARRETERO

FUNDACIONES

UNO DE LOS ESTRIBOS

ESTRIBOS

UNA DE LAS PILAS

PILAS

SECCION TRANSVERSAL



ESTRIBOS


ESTRIBOS

DE LOS ESTRIBOS


73




CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO


CON CADA ESTRIBO


DE LAS PILAS

CASO DE AMPLIACION

CON CADA PILA


UNA DE LAS PILAS

YENDO LA FUNDACION


AMPLIACION

TURA DEL PUENTE


74


CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

SECCION ESTRUCTURAL TRANS-VERSAL
AMPLIADA DE LA SUPER-ESTRUCTURA
AMPLIACION

LARGUEROS (VIGAS) DE CONCRE-TO
REFORZADO PREFABRICADO DEL
PUENTE

NUEVOS LARGUEROS (VIGAS) DE
CONCRETO REFORZADO PREFA-
BRICADO DEL PUENTE PARA EL CASO
DE AMPLIACION

DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIN
DE LOS LARGUEROS (VI-GAS) DE
CONCRETO REFORZADO PREFABRICADO
CON LAS VIGAS DE ASIENTO DE LOS
ESTRIBOS

DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LAS
VIGAS DE ASIENTO DE LOS ESTRIBOS

DE LOS LARGUEROS DE CONCRETO
PRETENSADO CON LA LOSA EN
COLABORACION

DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LA
NUEVA LOSA EN COLABORACIN
(AMPLIACIN)

DE LOS LARGUEROS (VIGAS) DE
CONCRETO PRETEN-SADO CON LAS
VIGAS DE ASIEN-TO DE LAS PILAS

DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LAS
VIGAS DE ASIENTO DE LAS PILAS PARA

CONECTORES A USAR ENTRE LOS
LARGUEROS DE CONCRETO REFORZADO
PREFABRICADO Y LA LOSA EN
COLABORACION

COCRETO REFORZADO


75



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

FORZAMIENTO DE LANUEVA LO-SA DE
COCRETO REFORZADO PARA EL CASO
DE AMPLIACIN

DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXION
ENTRE LOS LARGUEROS (VIGAS) DE
CONCRETO REFOR-ZADO
PREFABRICADO Y LA LOSA

DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXION
ENTRE LOS NUEVOS LAR-GUEROS DE
CONCRETO REFOR-ZADO
PREFABRICADO Y LA NUE-VA LOSA
(AMPLIACIN)

DETALLE ESTRUCTURAL EN PLANTA
DEL SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO
HORIZONTAL DE LA SUPERESTRUCTURA

DEL NUEVO SISTEMA DE
ARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL DE LA
SUPERESTRUCTURA PARA EL CASO DE
AMPLIACION

DETALLES ESTRUCTURALES DE LOS
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
SUPERESTRUCTURA

DETALLES ESTRUCTURALES DE LOS
NUEVOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
SUPERES-TRUCTURA (AMPLIACIN)

SUPERESTRUCTURA

CONEXIN DEL NUEVO SISTEMA DE
ARRIOSTRAMIENTO HORIZON-TAL DE
LA SUPERESTRUCTURA PARA EL CASO
DE AMPLIACION

DETALLE ESTRUCTURAL DEL AN-DEN
PEATONAL

DEL ANDEN PEATONAL CON LA
ESTRUCTURA DEL PUEN-TE


76



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIO
S
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

BARANDAL

DAL




DEL ANDEN PEATONAL

LES GENERALES



77

CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOS
ESTRUCTURALES

78

ANEXO 10



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO


DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTU-
RACION DE LA CAJA PUENTE

FILOSOFIA ESTRUCTURAL EM-
PLEADA PARA EL DISEO DE LA
CAJA PUENTE

CRITERIOS ESTRUCTURALES PARA
LA SELECCIN DE LA CAJA PUENTE
PRESENTADA


ESTUDIOS NO ESTRUCTURALES Y SU
RELACION CON LOS CALCU-LOS
ESTRUCTURALES


METODO DE DISEO ESTRUCTURAL
EMPLEADO

PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE
LA CAJA PUENTE

FATIGAS EN LOS MATERIALES QUE
SE USARAN EN LA CAJA PUENTE

QUE ACTUARA SOBRE LA CAJA
PUENTE

METODO DE ANALISIS

FACTORES DE CARGA


79



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

VEHCULOS

CALCULO DE LA CARGA GENERA-DA
POR LA PRESION DE LA TIE-RRA
SOBRE LA CAJA PUENTE

CALCULO DE LA CARGA DE IM-
PACTO QUE ACTUARA SOBRE LA
CAJA PUENTE

CAJA PUENTE ANTE LAS DIFE-
RENTES SOLICITACIONES DE CARGA

ALETONES ANTE LA CARGA GE-
NERADA POR LA PRESION ACTIVA
DEL SUELO

ANLISIS ESTRUCTURAL DE LAS
FUNDACIONES DE LOS ALETONES
ANTE LA CARGA GENERADA POR LA
PRESION ACTIVA DEL SUELO

FUNDACIONES DE LOS ALETONES
DE LA CAJA PUENTE

ALETONES DE LA CAJA PUENTE

DISEO ESTRUCTURAL DE LA LOSA
SUPERIOR DE CONCRETO
REFORZADO DE LA CAJA PUENTE

PAREDES DE CONCRETO REFOR-
ZADO DE LA CAJA PUENTE

DISEO ESTRUCTURAL DE LA LOSA
INFERIOR DE CONCRETO
REFORZADO DE LA CAJA PUENTE

CONEXIONES ENTRE LA LOSA
SUPERIOR Y LAS PAREDES DE LA
CAJA PUENTE


80



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

CONEXIONES ENTRE LA LOSA
INFERIOR Y LAS PAREDES DE LA
CAJA PUENTE

EXTREMO AGUAS ARRIBA DE LA
CAJA PUENTE

EXTREMO AGUAS ABAJO DE LA
CAJA PUENTE

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL PA-
RAPETO DE CONCRETO REFOR-

DISEO ESTRUCTURAL DEL PA-
RAPETO DE CONCRETO REFOR-

CONEXION ENTRE LOS PARAPE-
TOS S DE CONCRETO Y LA LOSA
SUPERIOR DE LA CAJA PUENTE

CONEXION ENTRE LOS ALETONES
Y LA CAJA PUENTE

CHEQUEO DEL IMPACTO DE LOS
EFECTOS DE SOCAVACION SOBRE
LA ESTRUCTURA DE LA CAJA
PUENTE DISEADA

AJUSTES EN LA ESTRUCTURA DE
LA CAJA PUENTE DISEADA POR
EFECTOS DE SOCAVACION

AJUSTES REALIZADOS EN LA
CAJA PUENTE POR EFECTOS DE
SOCAVACION


81

CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS
CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES

82

ANEXO 11



CONTENIDO

PRESENTACIN
DE CADA
CONTENIDO
RESULTADO DE LA
REVISIN ESTRUCTURAL
DE CADA CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

PLANTA DE UBICACIN DE LA CAJA
PUENTE DE CONCRETO REFORZADO

PLANTA ESTRUCTURAL DE LA LOSA
SUPERIOR DE CONCRETO
REFORZADO

SECCIONES ESTRUCTURALES DE LA
LOSA SUPERIOR INDICANDO EL
REFUERZO

PLANTA ESTRUCTURAL DE LA LOSA
INFERIOR DE CONCRETO
REFORZADO

SECCIONES ESTRUCTURALES DE LA
LOSA INFERIOR INDICANDO EL
REFUERZO

DETALLE ESTRUCTURAL DE LAS
PAREDES DE LA CAJA PUENTE
INDICANDO EL REFUERZO

CONEXIN ENTRE LA LOSA
SUPERIOR Y LAS PAREDES

CONEXIN ENTRE LA LOSA
INFERIOR Y LAS PAREDES

PLANTA ESTRUCTURAL DE LOS

DE LA ZAPATA DE CON-CRETO
REFORZADO DE LOS ALE-TONES DE
LA CAJA PUENTE

SECCION ESTRUCTURAL DE LA
ZAPATA DE CONCRETO REFOR-ZADO
DE LOS ALETONES DE LA CAJA
PUENTE

CONEXIN ENTRE LA CAJA PUENTE
Y LOS ALETONES

DETALLE ESTUCTURAL DE LOS
INDICANDO EL REFUERZO


83



CONTENIDO

PRESENTACIN DE
CADA CONTENIDO
ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

COMENTARIOS
SI

NO

N/A

CORRECTO
NO
CORRECTO

DETALLE ESTRUCTURAL Y SEC-
CIONES ESTRUCTURALES DEL
EXTREMO AGUAS ARRIBA DE LA
CAJA PUENTE

DETALLE ESTRUCTURAL Y SEC-
CIONES ESTRUCTURALES DEL
EXTREMO AGUAS ABAJO DE LA
CAJA PUENTE

LES GENERALES


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