01 Estudio de Trazo y Topografía

PROYECTO:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUANTA
SNIP N 176020
ESTUDIO DE TRAZO Y
TOPOGRAFA
REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE
YANASRACCAY - CUNYA DEL DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA
DE HUANTA - AYACUCHO
UBICACIN
LUGAR : YANASRACCAY, UCHURACCAY, CUNYA
DISTRITO : HUANTA
PROVINCIA : HUANTA
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
HUANTA, MAYO 2012

ESTUDIO DE TRAZO Y TOPOGRAFIA
Meta: REHABILITACION, MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE YANASRACCAY - CUNYA

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INDICE
1 ASPECTOS GENERALES 2
1.1 INTRODUCCION 2
1.2 INFORMACIN RECOPILADA 2
2 TRABAJOS DESARROLLADOS 3
2.1 MONUMENTACIN DE PUNTOS: PAS, PIS Y BMS 3
2.2 MEDICIN DE NGULOS Y DISTANCIAS DE LAS POLIGONALES 5
2.3 NIVELACIN GEOMTRICA 5
3 LEVANTAMIENTOS TOPOGRFICOS 9
3.1 LEVANTAMIENTO DE ZONAS URBANAS 9
3.2 LEVANTAMIENTO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES. 9
3.3 LEVANTAMIENTO DE QUEBRADAS MAYORES. 9
3.4 LEVANTAMIENTO DE QUEBRADAS MENORES Y CRUCE O CAUCE DE CANALES DE RIEGO 10
3.5 LEVANTAMIENTO DE ZONAS DE MUROS 10
3.6 LEVANTAMIENTO DE ZONAS CRTICAS 10
3.7 LEVANTAMIENTO DE CANTERAS 10
3.8 LEVANTAMIENTO DE DEPSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE (DME) 10
3.9 LEVANTAMIENTO DE ACCESOS 10
3.10 LEVANTAMIENTO DE TERRENOS Y VIVIENDAS AFECTADAS 11
3.11 LEVANTAMIENTOS COMPLEMENTARIOS 11

CUADRO 1 PUNTOS DE LA POLIGONAL DE APOYO .................................................................................................... 4
CUADRO 2 RELACIN DE BMS ................................................................................................................................... 6


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1 ASPECTOS GENERALES
1.1 INTRODUCCION
Los trabajos de trazo y topografa han sido desarrollados en base a lo establecido en los
Trminos de Referencia, las observaciones planteadas en los informes previos, y sobre todo
concordados con las recomendaciones de los especialistas de Geologa y Geotecnia,
Hidrologa, Drenaje y de Suelos y Pavimentos.
Toda la informacin de campo se encuentra debidamente registrada en libretas de campo y
archivos electrnicos.
1.2 INFORMACIN RECOPILADA
Para la ejecucin de los trabajos de trazo y levantamiento topogrfico, se recopil informacin
de la topografa realizada por el Estudio de Perfil Tcnico REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA YANASRACCAY - UCHURACCAY CUNYA, del
cual se rescat como apoyo lo siguiente:
Planos del Diseo en General, donde se muestra el plano de Ubicacin y los planos de
Secciones Tpicas
Planos de Planta y Perfil Longitudinal.
Planos de Secciones Transversales.
Planos de la Restitucin Aerofotogramtrica.


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2 TRABAJOS DESARROLLADOS
Con respecto a los trabajos desarrollados, se ha incluido el levantamiento de la franja de la va
(Trocha carrozable) existente, a partir del cual se ha procedido a desarrollar el trazo de la
carretera, el levantamiento topogrfico de la franja de la va, la nivelacin de BMs y del eje de
la carretera; adems se realiz levantamientos topogrficos complementarios.
Para el desarrollo de estos trabajos de campo, se ha contado con tres brigadas de topografa,
cada brigada ha utilizado equipos de topografa de ltima generacin, tanto estaciones totales
como niveles. En el caso de las estaciones la informacin almacenada ha sido volcada a PCs
para su procesamiento haciendo uso de software especializado.
Para los trabajos de levantamiento de la franja de la va, as como para el replanteo del eje, se
ha hecho uso de una Poligonal Bsica de Apoyo. De acuerdo a las condiciones de terreno se
generaron Poligonales, con el fin de realizar los levantamientos topogrficos en zonas donde
no alcanza la visibilidad desde los vrtices de la Poligonal de Apoyo. Los trabajos del
levantamiento de la franja de la carretera, han incluido el levantamiento de todas las
estructuras existentes.
La nivelacin de los BMs ha sido referido a hitos geodsicos del IGN, el clculo de cotas de los
BMs ha sido determinado a partir de nivelaciones cerradas entre BMs, los mismos que han
sido monumentados cada 500 metros, a partir de las cotas de los BMs se ha procedido a
determinar las cotas de los hitos de la poligonal de apoyo, y a partir de stos las cotas de las
estacas replanteadas, que han permitido obtener el perfil longitudinal de la carretera.
A fin de contar con informacin bsica para el desarrollo de la ingeniera de detalle, se
procedieron a desarrollar los siguientes trabajos de levantamientos topogrficos
complementarios:
Levantamiento de Zonas Urbanas.
Levantamiento de Quebradas Mayores y Menores.
Levantamiento de emplazamientos de estructuras.
Levantamiento de Sectores Crticos.
Levantamiento de Canteras.
Levantamiento de Depsitos de Material Excedente (DME).
Levantamiento de Accesos e Intersecciones.
Levantamiento de Terrenos y Viviendas Afectadas.
El procesamiento de la data topogrfica recopilada ha sido procesada haciendo uso de
software de topografa y diseo geomtrico de carreteras, AIDC NS-PLUS el cual ha
permitido la elaboracin de planos.
2.1 MONUMENTACIN DE PUNTOS: PAs, PIs y BMs
Una adecuada sealizacin o monumentacin de las referencias resulta indispensable en las
distintas etapas de un estudio vial. La calidad de la monumentacin, a fin de asegurar una clara
definicin e identificacin del punto que se desea materializar, as como establecer las
caractersticas fsicas que proporcionen una razonable seguridad de inalterabilidad a lo largo
del tiempo, ser funcin de la importancia del elemento que se monumenta.


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Para los trabajos de topografa desarrollados en esta etapa, se distinguen los hitos o
monumentos de los PAs, PIs y BMs que se utilizan para materializar los sistemas de
transporte de coordenadas planimtricas y altimtricas.
Aquellos monumentos que expresan las coordenadas en el plano, es decir, hitos o
monolitos de la Poligonal Bsica de Apoyo, que forman la Red Bsica de Transporte de
Coordenadas Planimtricas de Orden Secundario, son designados por siglas
secuenciales de A hasta P y fueron colocados en la etapa del Estudio Definitivo de
Ingeniera.
Aquellos monumentos o hitos que expresan datos de los ngulos deltas y la progresiva
kilomtrica del trazo o alineamiento de la carretera en Estudio y donde se ubican los
puntos de interseccin de tangentes que son elementos bsicos para el calculo de las
curvas horizontales, son designados por la sigla PI y que fueron colocados mediante
Coordenadas Planimtricas desde los hitos de la Poligonal Bsica de Apoyo.
Y aquellos monumentos o hitos que expresan las cotas altimtricas, es decir la
nivelacin absoluta, son designados por la sigla BM que a su vez forman la Red Bsica
de Transporte de Coordenadas Altimtricas.
La ubicacin de los hitos se determin en funcin a las caractersticas del terreno;
seleccionando los lugares ms adecuados considerando: visibilidad, estabilidad general del
terreno, facilidad para instalar los instrumentos de medicin, posible interferencia con otros
trabajos propios del proyecto o durante el perodo de la construccin y por ltimo, la actividad
general del rea.
Los monolitos o hitos fueron fabricados y colocados en el terreno con concreto (fc = 175
kg/cm) y al centro de este hito se coloc una varillas de acero corrugado de 5/8 de pulgada de
dimetro marcado con una cruz en el extremo libre para fijar un nico punto de posicin para el
vrtice de la poligonal; las formas y dimensiones de los hitos son variados con un mximo de
30 centmetros de dimetro por 35 centmetros de profundidad como mnimo. En zonas
rocosas, los hitos se han materializado en roca fija, cuidando que este fuera del rea de corte y
protegidos conveniente mente. En el siguiente Cuadro se muestra la relacin de los puntos de
la poligonal de apoyo.
Cuadro 1 Puntos de la Poligonal de Apoyo
PTO NORTE ESTE OBSERVACION
PI-00 8577309.174 584730.333 -
A 8577698.311 584893.917 BASE-1
A1 8577823.562 584969.959 BASE-1
B 8579060.248 585715.916 ESTACION
B1 8579045.916 585741.314 ESTACION
C 8579866.546 586952.223 ESTACION
C1 8579903.874 586986.820 ESTACION
AUX-1 8579291.210 586950.256 AUXILIAR-1
AUX-2 8579290.496 586969.782 AUXILIAR-2
D 8579552.230 588753.155 BASE-2
D1 8579582.655 588747.789 BASE-2
E 8579864.758 589381.997 ESTACION
E1 8579853.227 589382.902 ESTACION
AUX-3 8580440.695 589743.736 AUXILIAR-3
AUX-4 8580435.994 589797.017 AUXILIAR-4
F 8580396.763 590135.347 BASE-3
F1 8580379.534 590116.672 BASE-3
G 8579950.935 591393.721 BASE-4
G1 8579964.092 591410.041 BASE-4
AUX-5 8580690.181 591711.549 AUXILIAR-5
AUX-6 8580700.013 591741.920 AUXILIAR-6
H 8582150.383 591976.135 ESTACION


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PTO NORTE ESTE OBSERVACION
H1 8582094.069 591994.058 ESTACION
I 8581815.634 592686.184 ESTACION
I1 8581939.174 592505.075 ESTACION
J 8580610.009 593166.456 BASE-5
J1 8580627.390 593180.583 BASE-5
K 8581622.171 594914.613 ESTACION
K1 8581615.691 594905.825 ESTACION
AUX-7 8581731,03 595055,24 AUXILIAR-7
AUX-8 8581726,32 595053,32 AUXILIAR-8
L 8582010.750 595565.015 ESTACION
L1 8581987.584 595447.045 ESTACION
M 8581819.921 596303.256 ESTACION
M1 8581850.424 596197.195 ESTACION
AUX-9 8581912.072 596375.489 ESTACION
N 8582257.462 596450.223 BASE-6
N1 8582261.869 596419.307 BASE-6
8583169.717 595772.428 ESTACION
1 8583135.241 595748.232 ESTACION
AUX-10 8583892.214 595319.809 ESTACION
AUX-11 8583882.132 595332.758 ESTACION
O 8584224.736 594983.532 ESTACION
O1 8584209.017 594972.061 ESTACION
P 8584726.193 595227.258 BASE-7
P1 8584727.321 595195.024 BASE-7

2.2 MEDICIN DE NGULOS Y DISTANCIAS DE LAS POLIGONALES
Debido a que los pares de vrtices GPS de la Red Principal, no son visibles entre s, y que
adems es necesario levantar puntos sobre la faja del camino, surge la necesidad de
materializar Poligonales de Apoyo de Orden Secundario, las que se rigen y cumplen con
normas y tolerancias de cierre, en este caso, entre vrtices de la red principal GPS.
El mtodo de precisin empleado para las medidas angulares es el Mtodo de Reiteracin, el
cual elimina errores instrumentales promediando valores. En este caso se realizaron tres series
de medicin de ngulos horizontales y verticales en directa e invertida con Estacin Total,
obteniendo para cada ngulo seis valores que se corrigieron y compensaron.
A continuacin, se presentan las tolerancias que rigen para poligonales de segundo orden:

Cierre Lineal: L/10.000, donde L es la longitud acumulada de los lados de la poligonal
en metros.
Para el trabajo topogrfico el proceso utilizado en terreno, los instrumentos usados, el clculo y
las correcciones, fueron tales, que se cumpli con las exigencias de precisin requeridas para
el servicio.
Se midieron tres distancias inclinadas por cada lado de la poligonal con Estacin Total, estas
son reducidas a distancias horizontales mediante el ngulo vertical corregido y promediado una
vez hecha las correcciones por condiciones atmosfricas imperantes (Presin y Temperatura) y
las instrucciones proporcionadas por el fabricante.
2.3 NIVELACIN GEOMTRICA
Con el objeto de tener puntos de control altimtrico para el trabajo topogrfico, as como para
permitir posteriores replanteos de las obras, se monument una Red de Puntos de Referencia
(BM), en promedio, cada 500 m. aproximadamente y de acuerdo a la topografa del camino.


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Esta gran cantidad de BMs da origen a la Red Bsica de Transporte de Coordenada
Altimtrica.
Datos de Partida:
Para la obtencin de las coordenadas iniciales de la poligonal del trazo se utiliz el equipo GPS
de marca GARMIN modelo GPS 315, con coordenadas tipo UTM referenciado al elipsoide
WGS 1984.
La metodologa utilizada fue:
Dar mediante el equipo GPS las coordenadas UTM al PI inicial.
Luego se procedi al levantamiento de la poligonal abierta con una Estacin Total.
Las coordenadas del vrtice inicial denominado PI-0, de la poligonal de apoyo es N
8577309.174 y E 584730.333. Igualmente, se calcul el PI final cuyas coordenadas son N
8584,742.05 y E 594,824.26.
Del mismo modo para la obtencin de las coordenadas y cota del BM inicial se utiliz el equipo
GPS de marca GARMIN modelo GPS 315, con coordenadas tipo UTM referenciado al elipsoide
WGS 1984.
La metodologa utilizada fue:
Dar mediante el equipo GPS las coordenadas UTM y cota al BM inicial.
Luego se procedi a mandar coordenadas y cota a los dems BMs ubicados
convenientemente a lo largo del tramo a intervenir.
Las coordenadas del BM inicial as como de toda la red de BMs se muestran en el siguiente
Cuadro donde se adjunta una relacin de BMs del proyecto, las fichas, con sus cotas
debidamente referenciados; informacin que ha sido plasmada a su vez en los planos de
planta y perfil.
Cuadro 2 Relacin de BMs
BMs COTA
PROGRE
SIVA
LADO
DIST.
DEL EJE
HITO DETALLE DE UBICACIN
BM-00 3962.330 0+000.00 Eje 0.00 Concreto PI-0 Ubicado al inicio del trazo ( Km. 0+000 ) del Estudio
BM-01 3972.258 0+521.20 Derecha 13.75 Roca
Encima del Talud, pintado en roca con pintura roja en
fondo blanco.
BM-02 3969.240 1+243.80 Derecha 7.70 Roca
fondo blanco.
BM-03 3975.040 1+608.70 Derecha 12.70 Roca
fondo blanco.
BM-04 3986.486 1+974.90 Derecha 9.33 Roca
fondo blanco.
BM-05 4019.175 2+488.10 Derecha 13.65 Roca
fondo blanco.
BM-06 4051.961 2+969.90 Derecha 21.94 Roca
fondo blanco.
BM-07 4078.618 3+442.70 Derecha 29.33 Roca
fondo blanco.
BM-08 4114.117 3+987.90 Izquierda 5.00 Roca
fondo blanco.
BM-09 4147.190 4+553.40 Derecha 9.71 Roca
fondo blanco.
BM-* 4179.104 4+615.00 Derecha 77.22 Roca
Delante de columna de concreto de puerta de ingreso a
antigua cantera
BM-10 4187.973 5+031.80 Derecha 20.45 Roca
En ladera por encima del trazo en roca fija con pintura roja
en fondo blanco
BM-11 4227.999 5+666.50 Derecha 13.18 Roca
en fondo blanco
BM-12 4261.373 6+071.60 Derecha 13.47 Roca
en fondo blanco
BM-13 4266.845 6+571.90 Derecha 19.36 Roca
en fondo blanco
BM-14 4280.267 7+106.40 Izquierda 11.50 Roca En ladera por encima del trazo en roca fija con pintura roja


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BMs COTA
PROGRE
SIVA
LADO
DIST.
DEL EJE
en fondo blanco
BM-15 4316.382 7+928.50 Derecha 24.81 Roca
En ladera por encima del PI-66 en roca fija con pintura roja
en fondo blanco
BM-16 4333.171 8+143.10 Derecha 10.96 Roca
en fondo blanco
BM-17 4346.855 8+478.20 Derecha 9.96 Roca
en fondo blanco
en fondo blanco
En ladera lado izquierdo del trazo estaca de fierro con
concreto (F-Base-3)
BM-20 4410.915 10+647.50 Derecha 16.00 Roca
en fondo blanco
BM-21 4381.071 10+952.10 Derecha 10.60 Roca
en fondo blanco
en fondo blanco
BM-23 4312.819 11+838.00 Derecha 9.00 Roca
en fondo blanco
BM-24 4280.362 12+341.00 Derecha 17.30 Roca
en fondo blanco
BM-25 4246.038 12+836.00 Derecha 5.30 Roca
en fondo blanco
BM-26 4218.936 13+245.00 Derecha 8.80 Roca
en fondo blanco
BM-27 4214.105 13+814.00 Derecha 10.20 Roca
en fondo blanco
BM-28 4214.105 13+814.00 Derecha 10.20 Roca
en fondo blanco
BM-29 4234.243 14+472.00 Derecha 13.80 Roca
en fondo blanco
BM-30 4235.291 14+910.00 Derecha 3.55 Roca
en fondo blanco
BM-31 4262.963 15+422.00 Derecha 5.90 Roca
en fondo blanco
BM-32 4293.187 15+969.00 Derecha 7.00 Roca
en fondo blanco
BM-33 4319.720 16+515.00 Derecha 9.30 Roca
en fondo blanco
en fondo blanco
BM-35 4303.830 17+443.50 Derecha 3.80 Roca
en fondo blanco
BM-36 4260.476 18+030.00 Derecha 0.20 Roca
en fondo blanco
BM-37 4234.777 18+493.00 Derecha 12.40 Roca
en fondo blanco
BM-38 4209.334 18+907.00 Derecha 10.60 Roca
en fondo blanco
BM-39 4151.627 19+210.00 Derecha 193.00 Roca
En terreno natural a 193 m del eje Estaca con concreto (J-
Base-5)
BM-40 4148.771 19+216.00 Derecha 202.00 Roca
En terreno natural a 202 m del eje sobre roca fija pintura
roja sobre fondo blanco
En ladera por encima del trazo sobre roca con pintura roja
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco


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BMs COTA
PROGRE
SIVA
LADO
DIST.
DEL EJE
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
BM-52 4102.917 25+850.40 Derecha 15.30 Roca
sobre fondo blanco
BM-53 4151.435 26+692.00 Derecha 23.40 Roca
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
BM-56 4038.993 28+248.30 Derecha 5.60 Roca
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
BM-58 3972.107 29+249.00 Derecha 8.80 Roca
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
BM-60 3930.127 30+155.00 Derecha 22.10 Roca
sobre fondo blanco
BM-61 3894.153 30+560.00 Derecha 28.50 Roca
sobre fondo blanco
sobre fondo blanco
BM-63 3824.630 31+430.96 Derecha 19.55 Vereda
En el centro poblado de Cunya, pintura roja sobre vereda
de la Escuela


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3 LEVANTAMIENTOS TOPOGRFICOS
El levantamiento del relleno topogrfico, se realiz desde la Red Bsica de Transporte de
Coordenadas, Poligonales Bsicas de Apoyo o Poligonales Auxiliares por medio de Estaciones
Totales.
La faja de levantamiento topogrfico, abarca un ancho suficiente que permite definir las obras
de saneamiento superficial (cunetas de coronacin, zanjas de drenaje, bajadas de aliviaderos
de obras de arte, etc.), existentes y a proyectar, comprometidas con el camino al cual se le
ejecuta topografa.
En el levantamiento se han considerado los siguientes puntos:
Eje de la calzada actual.
Bordes de caminos.
Bordes de veredas o calles en zonas urbanas.
Obras de saneamiento.
Borde superior e inferior de cortes y terraplenes.
Puntos representativos del terreno en el rea comprometida con obras de saneamiento
y expropiaciones.
En todas las alcantarillas se ha levantado un perfil transversal por el eje de esta y por su
cauce con el mximo de detalles posible de manera que permite evaluar y disear las
obras a realizar en ellas.
3.1 LEVANTAMIENTO DE ZONAS URBANAS
El levantamiento topogrfico de las zonas urbanas se realiz con el apoyo de una Poligonal de
Puntos Auxiliares para tener una mejor percepcin de los puntos ocultos y problemas
existentes con respecto a los accesos o boca calles y de toda la toponimia existente como son
los postes del sistema elctrico, buzones de alcantarillado para el desage, cruces de canales,
sistema de agua potable, veredas y viviendas en general.
Los pasos por las zonas urbanas y centros poblados del Tramo son las siguientes:
Centro Poblado de Yanasraccay (Inicio) En el Km. 00+000
Centro Poblado de Uchuraccay Del Km. 24+400 al Km. 24+560
Centro Poblado de Cunya ( Final ) En el Km. 31+409
3.2 LEVANTAMIENTO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES.
Para el levantamiento de las estructuras existentes se combin la toma de detalles mediante la
estacin total y complementada con mediciones hechas con cintas mtricas, con la finalidad de
cuantificar los volmenes de demolicin de alcantarillas, muros, canales y pontones existentes.
3.3 LEVANTAMIENTO DE QUEBRADAS MAYORES.
Este trabajo se realiz en aquellas quebradas en donde se proyectarn alcantarillas de gran
dimensin y principalmente los pontones.


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Los trabajos de levantamiento para el diseo de las estructuras: alineamiento, niveles de
desplante, etc., se realizaron con un detalle mayor y que se circunscribe a la zona de
emplazamiento de la estructura y sus alrededores.
En el caso de pontones adicionalmente se ha procedido a realizar el levantamiento de la
quebrada aguas arriba y aguas abajo, de la estructura existente, para el modelamiento
hidrulico respectivo, teniendo en cuenta que el modelamiento requiere la pendiente y
secciones transversales del cauce, la metodologa de levantamiento ha sido por
seccionamiento.
Estos trabajos fueron realizados en coordinacin con el Especialista en Hidrolgica y Drenaje y
el Especialista en Geologa y Geotecnia.
3.4 LEVANTAMIENTO DE QUEBRADAS MENORES Y CRUCE O CAUCE DE
CANALES DE RIEGO
Estos trabajos consistieron bsicamente en el seccionamiento del eje de la quebrada en donde
se proyectarn las alcantarillas.
3.5 LEVANTAMIENTO DE ZONAS DE MUROS
Los trabajos bsicamente consistieron en seccionamientos cada 5 metros de la zona donde se
emplazarn muros de contencin, con la finalidad de que el Especialista realice trabajos de
clculos de cimentacin.
3.6 LEVANTAMIENTO DE ZONAS CRTICAS
Estos trabajos fueron realizados en coordinacin con el Especialista en Geologa y Geotecnia;
realizando levantamientos en zonas de taludes o cortes altos, zonas crticas por la presencia
de sectores con filtraciones a causa de ojos de agua donde existen suelos completamente
saturados y con presencia de turba en un 95%. Ante estas situaciones se han realizado
levantamientos topogrficos minuciosos y al detalle.
3.7 LEVANTAMIENTO DE CANTERAS
Estos trabajos fueron realizados en coordinacin con el Especialista en Suelos, Pavimentos y
Canteras. A partir del levantamiento se obtuvieron la potencia de las diferentes canteras
recomendadas.
3.8 LEVANTAMIENTO DE DEPSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)
Estos trabajos se realizaron en coordinacin con el Especialista en Impacto Ambiental, Suelos,
Hidrologa, Geologa y Arqueologa con la finalidad de obtener reas convenientes de terrenos
para el uso como botaderos de materiales excedentes.
3.9 LEVANTAMIENTO DE ACCESOS
Dentro del tramo a intervenir existen algunos accesos y todas fueron levantados
topogrficamente para ser diseados de acuerdo a su importancia, entre estos tenemos los
accesos a poblaciones aledaas, accesos a terrenos de cultivos para fines de colocacin y
extraccin de productos y accesos dentro de las zonas urbanas.
Como accesos ms importantes tenemos los siguientes:
Acceso ubicado en la progresiva Km. 19+400 lado derecho, que sirve de ingreso hacia
el Proyecto: Represa de la Laguna Masinga.
Acceso ubicado en la progresiva Km. 24+500 lado derecho e izquierdo (Cruce de va
urbana) en el paso de la carretera por el Centro poblado de Uchuracay.


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Otros accesos de obra son el producto del Estudio de la Carretera que servirn con fines de
construccin como son los accesos a Canteras y a DMEs.
3.10 LEVANTAMIENTO DE TERRENOS Y VIVIENDAS AFECTADAS
Levantamiento para la elaboracin del plano de distribucin del predio afectado. Esta tarea se
ha efectuado conjuntamente con el levantamiento topogrfico general pero que ha sido
complementado con mediciones de carcter arquitectnico para las viviendas y de lotizacin
para los terrenos de cultivo y otros. Esta Informacin ha sido levantada para el desarrollo del
PACRI (Plan de Compensacin y Reasentamiento Involuntario).
3.11 LEVANTAMIENTOS COMPLEMENTARIOS
El levantamiento topogrfico complementario que se ha realizado en el Tramo, corresponde a
zonas importantes como son:
Quebradas profundas.
Zonas de posible badn.
Cauce de riachuelos.
Zonas crticas como el paso por zona de lagunas.

01 Estudio de Trazo y Topografía

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