Grupo 3 - Trabajo Pavimentos Final

Sistema de Gestin de Pavimentos Rgidos en la Fase de
Auscultacin y Evaluacin de cinco cuadras de la Av. Mariscal

Castilla Callera Coronel Portillo - Ucayali

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AGRADECIMIENTOS

LOS AUTORES DE ESTE TRABAJO DE GRADO

EXPRESA SUS MS SINCEROS

AGRADECIMIENTOS AL:

INGENIERO DANIEL PREZ CASTAN

POR SU VALIOSA COLABORACIN

PARA HACER POSIBLE LA ELABORACIN DE ESTE TRABAJO.

SISTEMA DE GESTIN DE PAVIMENTO
RGIDO EN LA FASE DE AUSCULTACIN
Y EVALUACIN, DE CINCO CUADRAS DE
LA AV. MARISCAL CASTILLA DISTRITO
CALLERIA- PROVINCIA DE CORONEL
PORTILLO- DEPARTAMENTO DE
UCAYALI

INTEGRANTES:
- DAS MARTINEZ, JONATHAN BALDOMER.
- JORGE ALANIA, ADAU FRANCIS.
- GARCA OCHOA, CARLOS DAVID.
- MATO SARAVIA, AMBAR AMPARO.
- PECHO SCHRADER, ANGELICA.
- RAMIREZ LAURENTE, RAL JEREMAS.
- SALDAA SEOPA, MARCOS PAULO.
- MERA HIDALGO, JOS LUIS.
- ROS RENGIFO MARVIN MARTN
-


Pg. 2

AGRADECIMIENTOS:

Los autores de este trabajo de grado

Expresan sus ms sinceros

Agradecimientos al:

Ing. Daniel Prez Castan

Por su valiosa colaboracin

Para hacer posible la elaboracin de este trabajo.


Pg. 3

NDICE
Pg.
1. INTRODUCCIN. 6
1.1. Informe emitido por la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo. 8
2. CONOCIMIENTO GENERAL DEL PROYECTO. 11
3. OBJETIVOS. 12
3.1. Objetivo general. 12
3.2. Objetivos especficos. 12
4. MARCO REFERENCIAL CONCEPTUAL. 13
4.1. Fallas en pavimentos rgidos. 13
4.2. Daos 13
4.2.1 Clasificacin de los daos. 13
4.2.2 Importancia de la clasificacin de daos. 14
4.3. Cusas y soluciones a los daos ms frecuentes. 15
5. METODOLOGA. 17
5.1. Tipo y nivel de investigacin. 17
5.2. Poblacin y muestra. 17
5.3. Instrumentos de la recoleccin de datos. 17
5.4. Procesamiento y representacin de datos. 18
6. MANUAL DE IDENTIFICACIN DE PAVIMENTOS. 20
A. Agrietamiento. 20
A.1. Roturas de esquina. 21
A.2. Agrietamiento por durabilidad (Tipo D). 22
A.3. Agrietamiento longitudinal. 23
A.4. Agrietamiento transversal. 24


Pg. 4

B. Deficiencias en las juntas. 25
B.5. Dao en el sello de las juntas. 25
B.5a. Sello de la junta transversal daado. 25
B.5b. Sello de la junta longitudinal daado. 26
B.6. Astillamiento de juntas longitudinales. 27
B.7. Astillamiento de juntas transversales. 28
C. Defectos superficiales. 29
C.8a. Agrietamiento tipo mapa. 29
C.8b. Desconchamiento. 30
C.9. Agregados pulidos. 31
C.10. Desprendimientos (Popouts). 31
D. Fallas diversas. 32
D.11. Levantamientos (Blowups).
32
D.12. Escalonamiento de juntas y grietas transversales. 33
D.13. Resalto carril berma. 34
D.14. Separacin carril berma. 35
D.15. Parche/Deterioro en el parche. 36
D.16. Eyeccin de agua y bombeo. 37
7. ANLISIS DE FISURAS POR CUADRA. 38
8. ANLISIS DE MACROTEXTURA DEL PAVIMENTO RGIDO DEL REA DE ESTUDIO 48
8.1. Norma de referencia: MTC E 1005 - 2000
8.2. Caractersticas superficiales de los pavimentos AIPCR (SHPR). 51
8.3. Medida de la Textura superficial Tcnica Mancha de Arena. 52
8.4. RESULTADOS DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA DE LAS CINCO CUADRAS. 54


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9. CONCLUSIONES GENERALES. 59
10. RECOMENDACIONES 60.
11. BIBLIOGRAFIA. 63
12. ANEXO FOTOGRFICO. 64
12.1. Fotos de las fallas en el pavimento rgido del rea de estudio. 65
12.2. Fotos del ensayo de Macrotextura. 69
13. PLANOS DE INVESTIGACIN. 74
01 Plano CAD Ubicacin.
05 Plano CAD Clasificacin de Fallas (De Cada Una de las 5 Cuadras).
01 Plano CAD Textura Superficial Ensayo Mancha de Arena.
14. VIDEOS. 75
02 Videos Clasificacin de Fallas.
03 Video de Mancha de Arena.
- Sistema de Gestin de Pavimento Rgido en la Fase de Auscultacin y
Evaluacin, de Cinco Cuadras de la AV. Mariscal Castilla Distrito Calleria-
Provincia de Coronel Portillo- Departamento de Ucayali
(Adjunta un CD con Informacin Consolidada)


Pg. 6

1. INTRODUCCION
El presente trabajo se desarroll en base a un monitoreo minucioso de varios
proyectos viales ejecutados con pavimento rgido, en calles cntricos de la
ciudad de Pucallpa mismos que sufrieron deterioro en su estructura.
El proyecto en el cual trabajos para su anlisis por su deteriorado pavimento
fue la va de la Av. Mariscal Castilla desde la interseccin con el Jr. Cahuide
hasta la interseccin con el Jr. Mariscal Cceres, siendo un total de 5 cuadras
de recorrido; en las que se evidencio deterioro severos en su estructura, por
eso fue seleccionado para una investigacin de fallas en esta va.


Pg. 7

El estado de la pavimentacin de la avenida Mariscal Castilla va en un
creciente deterioro, ya que se han visto afectada por problemas de
distinta ndole, producto de una mala calidad del pavimento y estudio del
suelo, que ha trado como consecuencia malestar en los transentes y
daos en los vehculos que circulan por esta zona .
Con esta premisa, un grupo de 9 estudiantes desarrollamos una
investigacin basada en el mal estado de las calles de la avenida
Mariscal Castilla, y su incidencia en conductores, habitantes y
peatones. Por lo tanto el presente proyecto tiene como finalidad
explorar el mal estado del pavimento en la avenida ya mencionado.

Este trabajo propicia conocimientos fiables a las autoridades
competentes sobre el problema, y den solucin a esta problemtica, para
que el estado de las calles de la ciudad mejore, y no exista ningn tipo de
peligro ni malestar hacia los habitantes, conductores y peatones que
circulan por el sector.

Las vas poseen gran importancia por el papel fundamental que cumple en
la actualidad siendo necesario proveer una red adecuada, cmoda, segura
y que facilite el transporte de personas y/o de bienes con al mayor
comodidad. la clasificacin de las carreteras en nuestro pas se presenta
de diferentes maneras, dependiendo de la importancia y funcin que
estas tengan.


Pg. 8

En la actualidad es importante una red vial con excelentes
especificaciones, a causa del impulso econmico que estas ofrecen y la
disminucin en tiempos d viaje y costos de operacin de los vehculos,
llevando consigo un beneficio considerable al usuario.

Se hace necesario crear una cultura en cuanto a mantenimiento y
rehabilitacin de la red vial porque dependiendo de qu tan frecuente se
ejecute este, se podr proporcionar una red adecuada que cumpla con las
necesidades de comunicacin entre las diferentes regiones y as ayuda al
crecimiento del pas.
Este equipo de estudiantes realiz las investigaciones pertinentes, para
obtener informacin referente a la situacin en que se encuentra la
avenida mariscal castilla, obteniendo como resultado el siguiente
documento , que podra mostrarnos una de las causas del deterioro de
este pavimento.


Pg. 9

1.1 INFORME EMITIDO POR EL MUNICIPIO


Pg.
10


Pg.
11


Pg.
12

1. CONOCIMENTO GENERAL DEL PROYECTO

En la actualidad en Pucallpa, es de vital importancia ofrecer una red vial
con buenas especificaciones, por el impulso econmico y el ahorro en
tiempo y costos de operacin de vehculos, lo cual lleva consigo un
beneficio considerable al usuario.

En este trabajo se encuentra la evaluacin de la condicin del pavimento,
realizada sobre cinco cuadras de la Av. Mariscal Castilla entre Jr. Cahuide
y Jr. Mariscal Cceres.

El objetivo principal es comparar los resultados de la evaluacin superficial
del pavimento en los diferentes tramos, mediante el uso del catlogo de
fisuras emitido por la SHRP. (Programa Vial de Vnvestigacin
Vstratgica / strategic highway research program.)


Pg.
13

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Evaluar la patologa de la estructura del pavimento rgido
y comparar la aplicacin de las metodologas brindadas
por el catlogo de fisuras.

As mismo realizar la evaluacin de la Macrotextura del
pavimento rgido.


Pg.
14

2.2 OBJETIVO ESPECFICO

Clasificar los tipos de daos encontrados por unidad de
muestreo, en el tramo propuesto.

Evaluar la severidad de los daos encontrados.

Valorar el estado superficial del pavimento y establecer la
condicin de pavimento, segn las metodologas
empleadas, para cada unidad de muestreo.

Efectuar un muestreo representativo en cada una de las
cinco cuadras contempladas, mediante el mtodo de la
mancha de arena,

Demostrar con mtodos cientficos el estado en que se
encuentra el pavimento en cada una de las cinco cuadras


Pg.
15

3. MARCO REFERENCIAL CONCEPTUAL

3.1 FALLAS EN PAVIMENTO

Las vas terrestres se proyectan y construyen para que estn en servicio
por un determinado nmero de aos (como mnimo), llamado horizonte
de proyecto o vida til de la obra. Al concluir este tiempo, los caminos se
abandonan, se rescatan o se reconstruyen con objeto de aumentar su
servicio por ms tiempo, que es en general lo que sucede.

Al estar en operacin, una obra se deteriora poco a poco y presenta
diferentes condiciones de servicio a travs de los aos. Los deterioros
pueden ser pequeos al principio; pero ms adelante probablemente sean
ms serios y aceleren la falla de la va; por esto, una obra requiere
mantenimiento o conservacin, para cuando menos asegurar su vida de
proyecto y proporcionar un servicio adecuado.


Pg.
16

4.2 LOS DAOS

Los daos en los pavimentos informan sobre su condicin y las causas
posibles de la misma. El inventario de los daos de un pavimento
representa una informacin fundamental en el proceso de evaluacin del
estado del pavimento. Existen mltiples catlogos de daos que presentan
metodologas para establecer un diagnstico sobre la patologa de los
pavimentos; algunos tienen sistemas de calificacin cuantitativa del
estado del pavimento permitiendo establecer ndices. Al establecer los
tipos de daos se pueden determinar las causas posibles y las soluciones
para la condicin de deterioro.

Los daos se pueden jerarquizar de acuerdo con la prioridad de la
reparacin y con su efecto sobre la comodidad y seguridad para el usuario
y sobre el estado del pavimento, lo cual permite planificar los recursos y
las soluciones.


Pg.
17

4.2.1 CLASIFICACIN DE LOS DAOS

El dao de un pavimento es una condicin o un conjunto de condiciones
generadas por el trnsito, el medio ambiente, la construccin o los
materiales que afectan las caractersticas funcionales o estructurales del
mismo. Se pueden presentar una causa o una combinacin de ellas como
origen del dao. La gran mayora de los daos evolucionan en su nivel de
severidad convirtindose en otros de mayor importancia para los usuarios
o para la estabilidad estructural del pavimento.

La naturaleza del pavimento determina los tipos de daos que se
presentan ligados a la estructura o a la funcionalidad. Se pueden realizar
diferentes clasificaciones respecto a los daos segn el parmetro u
objetivo elegido:

A. Una clasificacin consiste en dividirlos en funcionales o estructurales.
Los primeros son aquellos que afectan la seguridad o comodidad del
usuario de la va y los otros deterioran la capacidad estructural del
pavimento.
B. Segn el origen, causa inicial o principal, se tienen los generados por
repeticin de las cargas vehiculares (trnsito) y otros producidos por
factores ambientales, diseo, construccin o materiales.
C. Segn la forma o geometra del rea deteriorada se pueden clasificar en
fisuras o grietas (aisladas o interconectadas) y en deformaciones
(transversales o longitudinales).
D. Segn la capa en la cual se localizan o se inician los daos se presentan
daos superficiales, de interface capa granular capa cementada, capas
granulares o sub-rasante.


Pg.
18

4.2.2 IMPORTANCIA DE LA CLASE DE DAO

Como los daos afectan al usuario y a la estructura del pavimento se
pueden jerarquizar por su importancia respecto a la prioridad de su
reparacin (usuario) y su informacin respecto a la condicin estructural
del pavimento.

a. prioridad de la reparacin: huecos, desprendimiento / desintegracin,
piel de cocodrilo, grietas parablicas, grietas en bloque, grietas de borde,
grietas de reflexin de junta, grietas transversales, grietas longitudinales,
desnivel carril - berma, parche, depresin, ondulacin, desplazamiento,
ahuellamiento, exudacin y pulimento de agregados.
b. condicin estructural del pavimento: piel de cocodrilo, ahuellamiento,
huecos, parches, grietas en bloque, grietas longitudinales y otros. Se
puede observar que el ahuellamiento, el cual representa el resultado de la
repeticin de las deformaciones verticales y se usa en algunos mtodos de
diseo como parmetro de diseo, aparece en los ltimos lugares de la
lista de los daos que afectan al usuario lo cual manifiesta el concepto de
serviciabilidad que debe predominar en la operacin de las carreteras.
Se consideran como daos causados principalmente por el trnsito: la piel
de cocodrilo o grietas de fatiga, parches, pulimento de agregados, huecos,
bombeo o expulsin de agua y ahuellamiento. Sin embargo, debe
recordarse que casi nunca se presenta una situacin en la cual acte una
sola causa y lo normal es una concurrencia de ellas (clima, trnsito,
materiales). En el manual de INVIAS aparecen las grietas en bloque como
originadas por el trnsito, en contrava de lo expuesto en el resto de
manuales donde corresponden a una situacin exclusiva de materiales y
medio ambiente.


Pg.
19

4.3 CAUSAS Y SOLUCIONES A LOS DAOS MAS FRECUENTES

Fuente: Ing. Julin Pinilla Valencia Universidad Nacional de Colombia.


Pg.
20

Fuente: Ing. Julin Pinilla Valencia Universidad Nacional de Colombia.


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21

4. METODOLOGA

4.1 TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACIN

La investigacin que se llevar a cabo para el presente proyecto, ser la
explicativa. se analizar las caractersticas de cada una de las fisuras
contabilizadas en el inventario para determinar su tipo de falla y la
magnitud de esta misma. De este modo se identificar la posible solucin
de manera individual y finalmente de modo de un total de la muestra.

Investigacin Explicativa: pretende establecer las causas de los eventos,
sucesos o fenmenos que se estudian. Van ms all de la descripcin de
conceptos o fenmenos fsicos o sociales:
Determinan las causas de los fenmenos.
Generan un sentido de entendimiento.
Combinan sus elementos de estudio.

4.2 POBLACIN Y MUESTRA

Se considera como poblacin del proyecto el nmero de cuadras de la av.
mariscal castillas, por lo tanto se puede decir que es una poblacin finita, y
que es accesible, la variable de trabajo identificada son las fisuras
propiamente en cada tramo.
Para la realizacin de dicho trabajo se tom en cuenta las primeras cinco
cuadras de la Av. Mariscal Castilla como muestra de nuestro proyecto de
investigacin, posteriormente han sido contabilizadas la cantidad de
fisuras y clasificadas segn su magnitud y tipo.


Pg.
22

4.3 INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

Un instrumento de recoleccin
de datos es en principio
cualquier recurso de que pueda
valerse el investigador para
acercarse a los fenmenos y
extraer de ellos informacin. De
este modo el instrumento
sintetiza en di toda la albor
precia de la investigacin.
En este caso lo tcnica de la que
nos apropiamos considerando la ms adecuada fue la de observacin y
conteo. y para realizarlos usamos los siguientes materiales:

Wincha.
Cmara fotogrfica.
Los apuntes de mediciones obtenidas.
Notas de campo.

Wincha
Probeta25cm3
Tecnopor Arena
Marco de
madera


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23

4.4 PROCESAMIENTO Y PRESENTACIN DE DATOS.

Para el adecuado desarrollo del trabajo se realizaron las siguientes
actividades:

Recopilacin de informacin.
Trabajo de campo.
Trabajo de oficina.
Informe final.
Recopilacin de informacin:

Se realiz la consulta bibliogrfica del catlogo de fisuras propuesto por la
SHRP (Programa Vial de Investigacin Estratgica/ Strategic
Highway Research Program.)

Trabajo de campo:

Se realiz un recorrido por las 5 cuadras predeterminadas de la va
identificando y valorando los posibles daos en la superficie del
pavimento, a la vez registrando la informacin en un cuaderno de
apuntes.
Trabajo de gabinete:

Anlisis de los resultados obtenidos para cada una de las cuadras
consideradas.
Comparacin de los valores obtenidos con el catlogo de fisuras
antes mencionado.
Plasmar los datos recopilados de las 5 cuadras de la Av. Mariscal
Castilla al programa de diseo AutoCAD, donde se detallan a escala
cada una de las fisuras y grietas por evaluar.


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24

Informe final:

Despus de culminado el trabajo de oficina se contina con la etapa
sistemtica en la cual se realizar:

diagnstico de los tramos estudiados por la metodologa empleada.
basados en los resultados obtenidos en el anlisis anterior se hizo
un diagnstico de la situacin de los tramos viales.
para la parte final del informe se elabor las conclusiones y las
recomendaciones respectivas.

Las vas terrestres se proyectan y construyen para que estn en servicio por
un determinado nmero de aos (como mnimo), llamado horizonte de
proyecto o vida til de la obra. al concluir este tiempo, los caminos se
abandonan, se rescatan o se reconstruyen con objeto de aumentar su
servicio por ms tiempo, que es en general lo que sucede.
Al estar en operacin, una obra se deteriora poco a poco y presenta
diferentes condiciones de servicio a travs de los aos. los deterioros
pueden ser pequeos al principio; pero ms adelante probablemente sean
ms serios y aceleren la falla de la va; por esto, una obra requiere
mantenimiento o conservacin, para cuando menos asegurar su vida de
proyecto y proporcionar un servicio adecuado.


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25

5. MANUAL PARA IDENTIFICACION DE PAVIMENTOS

A. AGRIETAMIENTO:
Esta seccin incluye los siguientes tipos de fallas:
A.1. Roturas de esquinas
A.2. Agrietamiento de durabilidad (tipo D).
A.3.Agrietamiento longitudinal.
A.4. Agrietamiento transversal.

La figura ilustra la medicin apropiada del ancho de grieta y del ancho
del astillamiento


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26

DESCRIPCIN:
Una porcin de la losa separada por una grieta que intersecta las juntas
longitudinal y transversal adyacentes, describiendo un ngulo de aprox.
45 con la direccin del trnsito. La longitud de los lados es de 0.30 m,
a del ancho de la losa, en cada lado de la esquina.

NIVELES DE SEVERIDAD
Bajo
La grieta no est astillada en ms del 10% de su longitud; no hay
escalonamiento medible; y la pieza de esquina no est rota en dos o
ms piezas.
Moderado
La grieta est astillada a un nivel de severidad bajo en ms del 10% de
su longitud total; o el escalonamiento de la grieta o junta es menor a
13 mm, o la pieza de esquina est rota en 2 o ms piezas.
Elevado
La grieta est astillada a un nivel de severidad moderado a alto en ms
del 10% de su longitud total; o el escalonamiento de la grieta o junta
13 mm; o la pieza de esquina est rota en dos o ms piezas.


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27

COMO MEDIR: registrar el nmero de roturas de esquina, en cada nivel de
severidad:

ROTURA DE ESQUINA


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28

DESCRIPCIN:
Agrietamiento fino e forma creciente y espaciamiento cercano. Ocurre
adyacente a las juntas, grietas o bordes libres, iniciando en las esquinas
de la losa. Coloracin oscura del patrn de agrietamiento y rea
colindante.

NIVELES DE SEVERIDAD:
Bajo
La grieta D es apretada, sin piezas suelta o perdidas de ellas y sin
parches en el rea afectada.
Moderado
Las grietas d estn bien definidas y algunas piezas pequeas estn
sueltas o han sido desplazadas.
Elevado
Las grietas d tienen un patrn bien desarrollado, con una cantidad
significativa de material suelto o perdido. Las piezas desplazada de 0.1
m
2
, pueden haber sido parchadas.


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29

COMO MEDIR: Registrar el nmero de losas con agrietamiento tipo d y
los m
2
del rea afectada en cada nivel de severidad. la calificacin de la
severidad de la losa est basada en el ms alto nivel de severidad
presente en por lo menos el 10% del rea afectada.


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30

DESCRIPCIN:
Grietas predominantemente paralela a la lnea central del pavimento.

Bajo
Ancho de la grieta < 3 mm; sin astillamiento ni escalonamiento
medible; o bien sellada y con un ancho que no puede ser determinado.
Moderado
Ancho de la grieta 3mm y < 13mm; o con astillamiento < 75 mm; o
escalonamiento de hasta 13 mm.
Elevado
Ancho de la grieta 13 mm; o con astillamiento 75 mm; o
escalonamiento 13 mm


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31

COMO MEDIR: Registrar la longitud en metros de agrietamiento
longitudinal en cada nivel de severidad.
Tambin registrar la longitud en metros de las grietas longitudinales
con el sello en buenas condiciones, en cada nivel de severidad.

AGRIETAMENTO LONGITUDINAL


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32

DESCRIPCIN:
Grietas predominantemente perpendicular a la lnea central del
pavimento.
Bajo
Ancho de la grieta < 3 mm; sin astillamiento ni escalonamiento medible; o
bien sellada y con un ancho que no puede ser determinado.
Moderado
Ancho de la grieta 3mm y < 6mm; o con astillamiento < 75 mm; o
escalonamiento de hasta 6 mm.
Elevado
Ancho de la grieta 6 mm; o con astillamiento 75 mm; o escalonamiento
6 mm
COMO MEDIR: registrar el nmero y longitud de las grietas
transversales, para cada nivel de severidad. Trazar la grieta
transversal con el ms alto nivel de severidad presente en por lo
menos el 10 % de su longitud. la longitud registrada en metros,
es la longitud total de la grieta y es asignada con ms alto nivel
de severidad presente en por lo menos el 10% de longitud total
de la grieta.

Registrar tambin la longitud en metros del agrietamiento transversal con
el sello en buenas condiciones, para cada nivel de severidad. La longitud


Pg.
33

registrada en metros, es la longitud total de la grieta bien sellada y es
asignada al nivel de severidad de la grieta.

AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL


Pg.
34

B. DEFICIENCIAS EN LAS JUNTAS:

ESTA SECCIN INCLUYEN LOS SIGUIENTES TIPOS DE FALLAS:
B.5. Dao en el sello de la junta.
B.5a. Sello de la junta transversal daado.
B.5b. Sello de la junta longitudinal daado.
B.6. Astillamiento de juntas longitudinales.
B.7. Astillamiento de juntas transversales.

DESCRIPCIN:
El dao en el sello de la junta es cualquier condicin, que permite que
materiales incompresibles o una cantidad significativa de agua, infiltren
la junta desde la superficie. Los tpicos daos en el sello de la junta son:
- Extrusin, endurecimiento, falla de adhesin, falla de cohesin, o
prdida completa del sello.
- Intrusin de materiales extraos en la junta.
- Crecimiento de races en la junta.


Pg.
35

B.5a. SELLO DE LA JUNTA TRANSVERSAL DAADO
Bajo
El dao tal como ha sido descrito, existe en por lo menos el 10% de la
junta.
Moderado
El dao tal como ha sido descrito, existe entre el 10 15 % de la junta.
Elevado
El dao tal como ha sido descrito, existe en ms de 50% de la junta.

COMO MEDIR:
Indicar si las juntas transversales han sido selladas (si o no). si la respuesta
es s, registrar el nmero de juntas transversales sellados en cada nivel de
severidad.


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36

SELLO DE LA JUNTA TRANSVERSAL DAADO
B.5b. SELLO DE LA JUNTA LONGITUDINAL DAADO
Ninguno.
COMO MEDIR:
Registrar el nmero de juntas longitudinales que han sido sellados (0, 1,
2). Registrar la longitud total de juntas longitudinales selladas, con el sello
daado como se han descrito. Las ocurrencias individuales se registran
solamente cuando tienen por lo menos 1m de longitud.

SELLO DE LA JUNTA LONGITUDINAL DAADO


Pg.
37

DESCRIPCIN:
Agrietamiento, rotura, astillamiento o quiadura de los filos de la losa,
dentro de 0.6 m de la junta longitudinal.

Bajo
Las astilladuras tienen anchos menores de 75mm, medidas hasta el
centro de la junta, con prdida de material o astilladuras no parchadas,
sin prdida de material.
Moderado
Astilladuras mayores de 75 mm a 150 mm de ancho, medidas hasta el
centro de la junta, con prdida de material.
Elevado
Astilladuras mayores de 150 mm de ancho, medidas hasta el centro de
la junta, con prdida de material.

COMO MEDIR: indicar si las juntas transversales han sido selladas (si o
no).

Si la respuesta es s, registrar el nmero de juntas transversales selladas
en cada nivel de severidad.


Pg.
38


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39

DESCRIPCIN:
Agrietamiento, rotura, astillamiento o quiadura de los filos de la losa,
dentro de 0.6 m de la junta longitudinal.
Bajo
Las astilladuras tienen anchos menores de 75mm, medidas hasta el
centro de la junta, con prdida de material o astilladuras no parchadas,
sin prdida de material.
Moderado
Astilladuras mayores de 75 mm a 150 mm de ancho, medidas hasta el
centro de la junta, con prdida de material.
Elevado
Astilladuras mayores de 150 mm de ancho, medidas hasta el centro de
la junta, con prdida de material.

COMO MEDIR:
Registrar el nmero de juntas
transversales afectadas en cada nivel
de severidad. Calificar toda la junta
transversal al nivel de severidad ms
alto presente en por lo menos el 10%
de la longitud total del astillamiento.


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40

C. DEFECTOS SUPERFICIALES:
C.8a. Agrietamiento tipo mapa
C.8b. Desconchamiento
C.9. Agregados pulidos
C.10. Desprendimiento (Popouts)

DESCRIPCIN
Serie de grietas que se extiende solo en la parte superficial de la losa.
Frecuentemente, las grietas ms largas estn orientadas en la direccin
longitudinal del pavimento y estn interconectadas por grietas
transversales ms finas o por gritas al azar.
No aplicable.
COMO MEDIR:
Registrar el
nmero de
ocurrencias y los
metros
cuadrados del
rea afectada.


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41

DESCRIPCIN
Es el deterioro de la cara superficial del concreto, normalmente en una
profundidad de 3mm a 13mm y puede ocurrir en cualquier parte de la
superficie del pavimento.

No aplicable.
COMO MEDIR:
Registrar el nmero de ocurrencias y el nmero de metros cuadrados de
rea afectada.


Pg.
42

DESCRIPCIN
Prdida de mortero superficial y de la textura, dejando expuesto el
agregado grueso.
No aplicable. Sin embargo, el grado de pulimiento puede reflejarse en una
reduccin de la friccin superficial.
COMO MEDIR: registrar el nmero de metros cuadrados del rea
superficial afectada.


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43

DESCRIPCIN
Pequeas piezas de pavimentos desprendidas de la superficie,
normalmente con un dimetro en el rango de 25 mm a 100 mm y una
profundidad de 13 mm a 50 mm.
No aplicable. Sin embargo, los niveles de severidad pueden definirse en
relacin a la intensidad de los desprendimientos.

COMO MEDIR: registrar el nmero de desprendimientos por metro
cuadrado.


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44

D. FALLAS DIVERSAS:
D.11. Levantamientos (Blowups)
D.12. Escalonamientos de juntas y grietas
transversales
D.13. Resalto carril berma
D.14. Separacin carril berma
D.15. Parche / deterioro del parche
D.16. Eyeccin de agua y bombeo

DESCRIPCIN
Movimientos hacia arriba localizados en las juntas o grietas transversales,
acompaados a menudo por destrozo del concreto en esas reas.
No aplicable. Sin embargo, los niveles de severidad pueden definirse en
relacin a la intensidad de los desprendimientos.
COMO MEDIR: Registrar el nmero de levantamientos.


Pg.
45

DESCRIPCIN
Diferencia de evaluacin a travs de una junta o grieta.
No aplicable. Los niveles de severidad deberan definirse categorizando la
medida tomada, debido a que es ms seguro y repetible que los niveles de
severidad.
COMO MEDIR:
Registrar en mm, al milmetro ms cercano, a 0.3 m de borde exterior del
carril y a 0.75 m del borde exterior del carril (huella vehicular).
Si la losa de aproximacin est ms alta que la losa de salida, registrar el
escalonamiento como negativo (-).


Pg.
46

DESCRIPCIN
Diferencia en elevacin entre el bode de la losa y la berma; ocurre
tpicamente cuando asienta la berma.
No aplicable. Los niveles de severidad pueden definirse categorizando las
medidas tomadas. sin embargo, un registro completo de las medidas
tomadas es mucho ms deseable, debido a que es ms seguro y repetible
de lo que son los niveles de severidad.
COMO MEDIR:
Medir la junta longitudinal de construccin entre el borde del carril y la
berma.
Si la superficie de trnsito est ms baja que la berma, registrar como
valor negativo.


Pg.
47

DESCRIPCIN
Ensanchamiento de la junta entre el borde de la losa y la berma.
No aplicable. Los niveles de severidad deberan definirse categorizando las
medidas tomadas. Sin embargo, es mucho ms deseable un registro
completo de las medidas tomadas, debido a que es ms seguro y repetible
que los niveles de severidad.
COMO MEDIR:
Registrar en milmetros, al milmetro ms cercano y a intervalos de 15 m a
lo largo de la junta carril berma. Indicar si la junta est bien sellada (si o
no) en cada ubicacin.


Pg.
48

DESCRIPCIN
Remocin y reemplazo de una porcin mayor de 0.1 m
2
o de toda la losa
original de concreto, o cualquier material adicional que ha sido aplicado al
pavimento despus de la construccin original.

Bajo
El parche tiene el ms bajo nivel de severidad de cualquier tipo de falla; no
hay ningn escalonamiento o asentamiento medible en el permetro del
parche.
Moderado
El parche tiene una falla de severidad moderada de cualquier tipo:
escalonamiento o asentamiento de hasta 6 mm en el permetro del
parche.
Elevado
El parche tiene una falla de elevada severidad de cualquier tipo:
escalonamiento o asentamiento 6 mm en el permetro del parche.


Pg.
49

COMO MEDIR: Registrar el nmero de parches en metros cuadrados de
rea afectada a cada nivel de severidad. Registrar separadamente por tipo
de material rgido vs flexible. Para el reemplazo de losas, calificar cada
losa como un parche independiente y contiene calificando las juntas.


Pg.
50

DESCRIPCIN
Flujo o eyeccin de agua de abajo del pavimento a travs de las grietas.
Detectable en algunos casos por depsito de material sobre la superficie
de pavimento que fueron retirados (bombeados) de las capas de soporte y
ha manchado la superficie.
No aplicable. no se usan los niveles de severidad debido a que la cantidad
de grado de agua eyectada y bombeada cambia con las condiciones
variables de humedad.
COMO MEDIR: Registrar el nmero de ocurrencias de eyeccin de agua y
bombeo y la longitud de agua y bombeo afectado.


Pg.
51

6. ANLISIS DE FISURAS POR CUADRA
Los tipos de falla identificados en la columna izquierda. Tambin se identifican las
unidades de medida para cada tipo de falla. Se ingresa la extensin de las fallas,
medida para cada nivel particular de severidad en las columnas de severidad,
identificada como baja, media o alta. se ingresan cero para cualquier tipo de falla o
nivel de severidad no hallado. Los tipos de falla y niveles de severidad, deben
identificarse usando el DIM.


Pg.
52

TRAMO
ABCISA DE
INICIO
ABCISAA DE
FINAL
TOTAL DE LOSAS
TOTAL DE LOSAS
AFECTADAS
CUADRA N01 0+000.00 0+114.60 102 34
NOMBRE DE
PROYECTO:
TRAMO:
LONGITUD
TRAMO
Largo Ancho
LARGO
m
ANCHO
mm
0+000.00 4.5 3.6 1
L
1
-
4.5 3.6 3
H
4.56
25
0+004.50 4.5 3.6 4
M
3.84
3.5
0+009.10 4.6 3.6 3
M
4.83
7.5
0+014.00 4.9 3.6 3
M
5.1
10
0+018.60 4.6 3.6 3
H
3.13
45
0+023.00 4.4 3.6 3
M
4.71
8
4.5 3.6 3
M
4.5
12
0+027.50 4.5 3.6 15
L - 2.95
4.5 3.6 3
M
4.85
9
0+032.00 4.5 3.6 3
M
4.6
5
0+036.50 4.5 3.6 3
M
2.56
11
0+039.50 3 3.6 3
H
3.14
24
6.1 3.6 3
M
4.56
5
0+044.10 6.1 3.6 15 M
- 12.43
0+050.20 4.6 3.6 3
M
4.93
12
114.60 m
TIPO DE DETERIORO
ABSCISA
Dimensiones
(m)
TIPO
SEVERI
DAD.
DAO
CANTID
AD
REA
m
OBSERVACIONES
El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
No hay escalonamiento visible y la pieza de esquina no est
rota en dos o mas piezas
El agrietamiento presenta UN ASTILLAMIENTO DE 100 mm
El agrietamiento presenta un astillamiento de 81 mm
EL PARCHE SE ENCUENTRA EN CONDICIONES FAVORABLES
PLANILLA DE EVALUACION
AUSCULTACIN Y EVALUACIN DE LA Av. MARISCAL CASTILLA, ENTRE LOS JIRONES CAHUIDE Y MARISCAL CSERES
ENTRE LOS JIRONES CAHUIDE Y 28 DE JULIO(CUADRA N 1)
El parche contiene un agrietamiento longitudinal de severidad
media
ANLISIS DE FALLA CUADRA N O1


Pg.
53

4.5 3.6 15 M
- 5.62
4.5 3.6 3 H 3.74
35
4.5 3.6 4 H 3.1
10
0+054.70 4.5 3.6 3 H 3.74
20
4.5 3.6 3 H 11.02
18
0+059.20 4.5 3.6 3 H 2.55
11
4.5 3.6 3 L 1.75
2
4.5 3.6 3 M 1.7
5
4.5 3.6 4 M 2.1
5
0+063.70 4.5 3.6 15 L
- 1.52
4.6 3.6 4 L 1.18
1
4.6 3.6 3 H 4.91
20
4.6 3.6 15 L
- 3.57
0+068.30 4.6 3.6 5a H
1 -
4.5 3.6 3 M 3.08
10
0+072.80 4.5 3.6 15 M
- 1.05
4.5 3.6 3 M 6.09
5
0+077.30 4.5 3.6 7 H -
200 2 -
0+080.80 3.5 3.6 15
L - 5.52
4.8 3.6 3
M 9.94 8.5
0+085.60 4.8 3.6 4
L 0.9 2.5
4 3.6 3
M 8.1 5
0+089.60 4 3.6 7
H - 253 2 -
5.5 3.6 3
H 10.3 30
0+095.10 5.5 3.6 4
H 3.6 15
4.5 3.6 3
H 4.56 21
4.5 3.6
- 10.1
0+099.60 4.5 3.6 7
H - 274 1 -
4.5 3.6 3
M 3.2 10
0+104.10 4.5 3.6 4
M 10.3 74
4.5 3.6 3 M 4.6 14.3
0+108.60 4.5 3.6 1
L 1 -
6 3.6 3 M 5.9 12
6 3.6 4 H 11.28 25
0+114.60 6 3.6 - 21.98
Deterioro de la superficie de rodadura del pavimento
El parche se encuentra en buenas condiciones
El dao existe en ms del 50% de la junta.
media
El astillamiento de la junta es mayor de 150 mm
media
17
No hay escalonamiento visible y la pieza de esquina no est
rota en dos o mas piezas
9
Prdida del mortero superficial, agregado expuesto


Pg.
54

ANLISIS DE FALLA

DESCRIPCIN
En esta cuadra notamos presencia de las siguientes fallas:

Tres roturas de esquina con un nivel de severidad baja
Agrietamiento longitudinal de intensidad baja, de aproximadamente unos
129.79 mts. de longitud, agrietamiento longitudinal de intensidad moderada
de aproximadamente unos 156.2 mts.
Notamos presencia de agrietamiento transversal de intensidad baja, de 8.14
mts. de longitud, presencia de agrietamiento transversal de intensidad
moderada de 15.13 mts. de longitud.
Notamos la presencia de tres fallas de dao en la junta transversal de un nivel
de severidad bajo.
Existe presencia de parche con astillamiento en un nivel de severidad bajo en
los paos 12, 14, y 15.
Se not la presencia de un escalonamiento de 10 mm en el pao 19 de la
tercera cuadra de estudio.
Se not la presencia de expulsin de agua en la junta transversal y longitudinal
e el pao 20 de la tercera cuadra con simple registro visual se ve que est
afectando a paos siguientes; la presencia de agua esta ocasionando fallas en
el sello de juntos; para mejor visualizacin se anexa en el video 4 y 5 de la
tercera cuadra.


Pg.
55

TRAMO
ABCISA DE
INICIO
ABCISAA DE
FINAL
TOTAL DE LOSAS
TOTAL DE LOSAS
AFECTADAS
CUADRA N02 0+114.60 0+228.72 102 49
NOMBRE DE
PROYECTO:
TRAMO:
LONGITUD
TRAMO
Largo Ancho
LARGO
m
ANCHO
mm
0+114.60 3.1 3.6 3
M
6.4
23
0+117.70 3.1 3.6 4
M
1.28
4
4.5 3.6 3
M
3.07
8.1
0+122.20 4.5 3.6 3
H
4.58
43
0+023.00 4.5 3.6 3
M
4.53
5.6
0+126.70 4.5 3.6 3
H
4.58
40
4.5 3.6 3
M
4.52 10
4.5 3.6 3
H
5.76
44
0+131.20 4.5 3.6 4
L
1.58
2
4.5 3.6 4
L
1.5
1
0+135.70 4.5 3.6 3
H
11.2
35
3.6 3.6 1
H 2 -
3.6 3.6 3 H 6.2 50
114.12 m
ENTRE LOS JIRONES 28 DE JULIO Y 28 BOLOGNESI(CUADRA N 2)
ABSCISA
Dimensiones
(m)
TIPO DE DETERIORO
OBSERVACIONES
TIPO
SEVERI
DAD.
DAO
CANTID
AD
REA
m
La rotura de esquina est en vaias piezas
ANLISIS DE FALLA CUADRA N 02


Pg.
56

0+139.30 3.6 3.6 4
H
2.1
60
0+152.80 12.9 3.6
- 93.14
0+156.30 3.5 3.6 3 M 10.825
12
0+160.80 4.5 3.6 3 M 10.2
11.5
0+166.30 4.5 3.6 3 H 9.9
25
4.5 3.6 3 H 13.8
15
0+165.30 4.5 3.6 7 H -
210 1 -
0+169.80 4.5 3.6 3 H 12.3
14
0+175.00 5.2 3.6 3 H 15.4
25
4.5 3.6 3 H 9.5
14
0+179.50 4.5 3.6 4 H 1.9
10
4.5 3.6 3 H 9.2
15
0+184.00 4.5 3.6 4 H 8.2
7
0+197.50 13.5 3.6
- 50.59
4.5 3.6 3 H 4.7 15
0+202.00 4.5 3.6 - 3.5
0+214.00 12 3.6 3 H 16.73 15
9.22 3.6 4 H 8
7
9.22 3.6 3 H 10.2
23
0+228.72 9.22 3.6 7
H - 170 1 -
17
17
17
ANLISIS DE FALLA

DESCRIPCIN

tres roturas de esquina con un nivel de severidad baja
agrietamiento longitudinal de intensidad baja, de aproximadamente unos
de severidad bajo.
los paos 12, 14, y 15.
se not la presencia de expulsin de agua en la junta transversal y longitudinal
afectando a paos siguientes; la presencia de agua est ocasionando fallas en
el sello de juntas; para mejor visualizacin se anexa en el video 4 y 5 de la
tercera cuadra.


Pg.
57

TRAMO
ABCISA DE
INICIO
ABCISAA DE
FINAL
TOTAL DE LOSAS
TOTAL DE LOSAS
AFECTADAS
CUADRA N03 0+228.72 0+335.25 108 50
NOMBRE DE
PROYECTO:
TRAMO:
LONGITUD
TRAMO
Largo Ancho
LARGO
m
ANCHO
mm
0+228.72 5.62 3.6 1 H 5.16 15
5.62 3.6 3 L 5.86 2
5.62 3.6 3 M 6.53 8
0+234.34 5.62 3.6 4 M 1.68 5
4.63 3.6 3 M 10.49 7.5
4.65 3.6 3 M 10.2 6.9
4.65 3.6 3 L 4.86 2.5
4.65 3.6 3 M 3.69 8.6
4.65 3.6 3 L 3.12 2.4
4.65 3.6 3 L 10.24 2.7
0+243.62 4.65 3.6 3 L 8.86 2.6
4.62 3.6 3 M 5.79 6
0+248.24 4.62 3.6 15 M 1 2.05
4.65 3.6 3 M 5.56 7.5
4.65 3.6 3 L 7.27 2.3
0+252.85 4.65 3.6 15 M 1 2.03
4.65 3.6 3 M 6.64 6.5
0+257.54 4.65 3.6 15 M 1 8.26
4.65 3.6 3 M 8.95 7
4.65 3.6 4 M 6.15 5.6
0+262.19 4.65 3.6 4 L 2.26 2.3
ENTRE LOS JIRONES CAHUIDE Y 28 DE JULIO(CUADRA N 1)
106.45 m
El agrietamiento esta sellada
ABSCISA
Dimensiones
(m)
TIPO DE DETERIORO
OBSERVACIONES
TIPO
SEVERID
AD.
DAO
CANTID
AD
REA
m
El agrietamiento presenta y astillamiento escalonamiento y esta sellada
El agrietamiento presenta y astillamiento escalonamiento y esta sellada
El parche conti ene un agri etami ento l ongi tudi nal de severi dad
medi a
Parche deteriordo con un nivel de severidad bajo
El parche conti ene un agri etami ento l ongi tudi nal de severi dad
medi a
ANLISIS DE FALLA CUADRA N O3


Pg.
58

4.65 3.6 3 M 12.89 5
4.65 3.6 4 L 2.41 2.7
0+266.84 4.65 3.6 1 L 1
0+271.49 4.65 3.6 3 L 20.69 2.8
0+276.14 4.65 3.6 3 L 15.59 2.6
4.65 3.6 3 M 8.79 7.8
4.65 3.6 3 L 8.94 2.5
0+280.79 4.65 3.6 15 M 1 1.44
4.65 3.6 3 M 16.02 7.6
0+485.44 4.65 3.6 4 L 2.55 2.4
4.65 3.6 3 M 15.94 6.4
0+290.09 4.65 3.6 3 L 4.14 2.6
0+294.74 4.65 3.6 3 L 15.74 2.6
0+299.39 4.65 3.6 3 L 10.57 2.5
4.65 3.6 3 M 12.86 7.4
0+304.04 4.65 3.6 15 M 1 3.84
0+308.69 4.65 3.6 3 M 10.2 7.2
0+312.48 3.79 3.6 3 M 8.78 7.4
0+315.66 3.18 3.6 3 L 7.75 2.6
0+326.66 6.5 3.6 3 L 5.59 2.5
0+335.25 7.92 3.6 3 L 4.45 2.4
Rotura en esquina
El parche se encuentra en buenas condi ci ones
El agrietamiento esta sellada con astillamiento de 65mm

ANLISIS DE FALLA

DESCRIPCIN
tres roturas de esquina con un nivel de severidad baja
agrietamiento longitudinal de intensidad baja, de aproximadamente unos
de severidad bajo.
los paos 12, 14, y 15.
Se not la presencia de expulsin de agua en la junta transversal y longitudinal
afectando a paos siguientes; la presencia de agua esta ocasionando fallas en
el sello de juntos; para mejor visualizacin se anexa en el video 4 y 5 de la
tercera cuadra.


Pg.
59

NOMBRE DE
PROYECTO:
TRAMO:
LONGITUD
TRAMO
Largo Ancho
LARGO
m
ANCH
Omm
0+335.25
0+339.80 4.7 3.6 3 L 5.98 1.75
0+344.30 4.7 3.6 3 L 4.49 2.23
0+348.75 4.7 3.6 3 L 4.79 0.89
0+353.23 4.7 3.6 3 L 4.53 1.49
0+357.60 4.7 3.6 3 L 4.48 2.54
0+362.00 4.7 3.6 3 L 5.36 2.07
0+366.57 4.7 3.6 3 L 0.6 0.12
0+374.00 4.7 3.6 3 L 3.27 1.25
ENTRE LOS JIRONES JULIO C. ARANA Y MANCO CAPAC(CUADRA N 04)
ABSCISA
Dimensiones (m)
TIPO DE DETERIORO
OBSERVACIONES
TIPO
SEVERI
DAD.
El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada
DAO
CANTI
DAD
REA
m2
116.46 m
TRAMO
ABCISA DE
INICIO
ABCISAA DE
FINAL
TOTAL DE LOSAS
TOTAL DE LOSAS
AFECTADAS
CUADRA N04 0+335.25 0+443.24 82 31


Pg.
60

ANLISIS DE FALLA

DESCRIPCIN
En esta cuadra notamos presencia de agrietamiento longitudinal de intensidad baja,
de aproximadamente unos 104.78 mts. De longitud; notamos tambin agrietamiento
longitudinal de intensidad elevada, de aproximadamente 4.52 mts. De longitud.

Notamos presencia de agrietamiento transversal de intensidad baja, de 1.97 mts. De
longitud.

Existe presencia de astillamiento tanto longitudinal como transversal, de intensidad
baja, y presencia de 2 baches de 2m
2

0+375.40 4.7 3.6 3 L 4.94 2.14
4.7 3.6 3 L 1.56 0.95
0+379.82 4.7 3.6 3 L 4.72 1.65
4.7 3.6 3 L 5.19 2.92
0+384.35 4.7 3.6 3 L 5.56 2.1
4.7 3.6 3 L 5.15 2.53
0+388.77 4.7 3.6 3 L 5.59 1.5
0+393.27 4.7 3.6 3 L 5.45 2.98
0+397.74 4.7 3.6 3 L 5.74 1.13
0+406.72 4.7 3.6 3 L 5.89 1.63
0+410.52 4.7 3.6 3 L 2.73 2.73
0+417.24 4.7 3.6 7 M 1
0+421.60
4.7 3.6 4 L 1.92 1.52
0+426.10 4.7 3.6 3 L 4.65 2.71
0+434.80 4.7 3.6 3 L 4.96 0.93
4.7 3.6 3 L 4.36 0.93
0+439.10 4.7 3.6 3 H 4.82 13.3
0+443.24 4.7 3.6 3 L 5.56 2.47 El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada
Las juntas transversales se encuentran selladas
las grietas se encuentran selladas,se encuentran en buen
estado


Pg.
61

TRAMO
ABCISA DE
INICIO
ABCISAA DE
FINAL
TOTAL DE LOSAS
TOTAL DE LOSAS
AFECTADAS
CUADRA N05 0+455.60 0+555.73 113 55
NOMBRE DE
PROYECTO:
TRAMO:
LONGITUD
TRAMO
Largo Ancho
LARGO
m
ANCHO
mm
0+455.60 4.7 3.6 3 L 6.5 2.2
0+460.10 4.7 3.6 3 L 5.68 2.64
0+465.76 4.7 3.6 4 L 1.92 2.55
0+472.10 4.7 3.6 3 L 20.95 1.48
0+476.60 4.7 3.6 3 L 24.5 1.25
0+480.90 4.7 3.6 3 L 11.8 0.85
0+485.30 4.7 3.6 3 L 14.3 1.18
0+490.00 4.7 3.6 3 L 9.8 1.15
ENTRE LOS JIRONESMANCO CAPAC Y MARISCAL CASTILLA(CUADRA N 05)
ABSCISA
Dimensiones (m)
TIPO DE DETERIORO
OBSERVACIONES
TIPO
SEVE
RIDA
D.
DAO
N REA
las grietas se encuentran selladas,se encuentran en buen estado
104.1m


Pg.
62

4.7 3.6 3 L 9.2 1.2
0+494.15 4.7 3.6 3 L 8.4 1.46
4.7 3.6 15 L 3.2
0+498.51 4.7 3.6 3 L 7.4 1.3
4.7 3.6 15 L 4.84
0+502.90 4.7 3.6 3 L 13.9 1.38
0+507.28 4.7 3.6 3 L 9.2 1.45
0+511.73 4.7 3.6 3 L 18.5 1.73
0+516.13 4.7 3.6 3 L 20.3 1.9
0+520.53 4.7 3.6 3 L 9.3 2.25
0+524.93 4.7 3.6 3 L 5.6 2.2
0+529.33 4.7 3.6 3 L 4.7 2.28
0+533.73 4.7 3.6 3 L 4.55 2.3
0+538.13 4.7 3.6 3 L 6.4 2.1
0+542.53 4.7 3.6 3 L 4.45 1.98
0+546.93 4.7 3.6 3 L 11.9 1.7
0+551.33 4.7 3.6 3 L 15.3 2.56
0+555.73 4.7 3.6 15 L 4.6
El parche es rgido y flexible en buenas condiciones

ANLISIS DE FALLA
DESCRIPCIN
En esta cuadra notamos presencia de agrietamiento longitudinal de intensidad baja,
de aproximadamente unos 184 mts. de longitud; presencia de agrietamiento
transversal de intensidad baja de 4.5 mts. De longitud.

Presencia de 12 parches de concreto de aprox. 45 mts2

Existe presencia de astillamiento tanto longitudinal como transversal, de intensidad
baja.


Pg.
63

CUADRA 1 0+000.00 0+114.60
CUADRA 2 0+114.60 0+228.72
CUADRA 3 0+228.72 0+335.25
CUADRA 4 0+335.25 0+443.24
CUADRA 5 0+443.24 0+555.73
CUADRO DE RESUMEN POR TRAMOS AFECTADOS
% RESPECTO AL TOTAL DE LOSAS
CONSTRUIDAS
46.94
9.86
9.86
10.85
6.71
9.66
TRAMO
ABSCISA
INICIO
ABSCISA
FINAL
507 238
50
55
102
N DE LOSAS
TOTAL DE LOSAS
AFECTADAS
102
TOTAL
% RESPECTO AL TOTAL DE LOSAS
CONSTRUIDAS EN EL TRAMO
33.33
48.04
46.30
60.98
48.67
108
82
113
34
49
50
8. ANLISIS DE MACROTEXTURA DEL PAVIMENTO RGIDO DEL REA DE
ESTUDIO
RESUMEN ESTADSTICO DE LAS FALLAS POR LOSAS AFECTADAS

CUADROS ESTADSTICO:


Pg.
64

# BAJA # MODERADA #ALTA % SEV. ALTA
CUADRA 1 9 23 17 42.50
CUADRA 2 2 7 21 52.50
CUADRA 3 19 22 1 2.50
CUADRA 4 24 1 1 2.50
CUADRA 5 26 0 0 0.00
TOTAL 80 53 40
0.00
1.89 30.00
32.50
RESUMEN POR SEVERIDAD
% SEV. BAJA
11.25
2.50
23.75
% SEV. MODERDA
41.51
13.21
43.40

RESUMEN ESTADISTICO DE FALLAS POR EL GRADO DE SEVERIDAD

CUADRO ESTADSTICO:


Pg.
65

8.1. Norma de referencia: MTC E 1005 2000 Textura
Superficial Mtodo del Crculo de Arena.

El mtodo del crculo de arena fue gua primordial para el avance de este estudio al
no encontrar la norma exacta del mtodo rectangular (Mancha de Arena). A
continuacin se presenta la norma MTC E 1005 2000:


Pg.
66


Pg.
67

FUENTE: NLT 335 NORMA PARA EL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA


Pg.
68

8.2. Norma de referencia: NLT - 335 Textura Superficial
Mtodo de la Mancha de Arena Longitudinal.

TCNICA MANCHA DE ARENA (NORMA NLT 335)
Consiste en extender la arena segn un crculo o un rectngulo, en el lugar donde hay
mayor rugosidad o que se demuestra que el pavimento presenta Macrotextura. Se
transporta la arena con un Macro Porttil se textura MPT, para medir el volumen,
preferentemente 25 cm
3
, con caractersticas uniformes.

Se obtiene:

(
) Ensayo en forma longitudinal

(
En forma circular

V: Volumen de arena utilizada
La: Longitud de la mancha de arena
H: Profundidad en cm. De la Macrotextura

8.3. CARACTERSTICAS SUPERFICIALES DE LOS PAVIMENTOS, SEGN AIPCR (SHPR).
La AIPCR (Asociacin Internacional Permanente de Congreso de Carreteras) de 1987 y
el SHPR (Programa Vial de Investigacin Estratgica/Strategic Highway Research
Program), proporcional los siguientes cuadros que nos ayudarn a clasificar el
pavimento rgido de acuerdo su textura.

PROPIEDADES
TCNICAS
ADHERENCIA REGULA
RIDAD
RUIDO PROPIEDADES
OPTICAS
APLICACIN
REFERENTE
EN:
BAJA
VELOCIDAD
ALTA
VELOCIDAD
SECO HUMEDO
TS MACROTEXTURA
RUGOSA
MB MB (1) ME ME B
CARRETERA DE
ALTA VELOCIDAD
TS CON
MACROTEXTURA
MB MB (1) B ME B
CARRETERA
URBANA
CA
SIN ENGRAVILLAR
B ME MB B ME MA
TODOS LOS TIPOS
DE PAVIEMENTOS
CA MB MB MB MB MB MB
TODOS LOS TIPOS
DE PAVIMENTOS (3)


Pg.
69

DRENANTES
CA ENGRAVILLADOS MB MB MB ME ME
(2)
B
TODOS LOS TIPOS
DE PAVIMENTOS (4)
MICRO AGLOMERADOS B MA (1) B ME NA
VIAS URBANAS DE
TRANSITO LENTO Y
LIGERO
CH SIN TEXTURA B MA B B B NA
TODOS LOS TIPOS
DE PAVIMENTOS
CH ESTRIAS
TRANSVERSAL
MB MB B MA B B
CARRETERAS Y
AEROPUERTOS
CH ESTRIAS
LONGITUDINAL
MB ME B B B B
CARRETERAS Y
AEROPUERTOS
CH DENUDADO MB MB MB B B MB
CARRETERAS
Tabla AIPCR

SIMBOLOGA: NOTAS:
MB: Muy buena (1)= Depende de la regularidad del soporte.
B: Buena (2)= MB con engravillado de piedras de color claro.
ME: Media (3)= En aeropuertos solo para calle de rodaje.
MA: Mala (4)= Se recomienda para altas velocidades.
NA: No aceptable
TS: Tratamiento superficial
CA: Mezcla de concreto asfltico
CH: Concreto hidrulico

Tabla N01. Clasificacin de MICROTEXTURA de pavimento rgido:

DOMINIO RANGO APROXIMADO DE DIMENSIONES
HORIZONTAL (mm) VERTICAL (mm)
TEXTURA FINA: MICROTEXTURA
0 0.5 0 0.2
TEXTURA GRUESA:
MACROTEXTURA
0.5 50 0.2 10
TEXTURA TIPO INTERMEDIA:
MEGATEXTURA
50 500 1 50
REGULARIDAD
SUPERFICIAL
ONDAS
CORTAS
0.5 5 1 20
ONDAS
MEDIAS
5 15 5 50
ONDAS
LARGAS
15 50 10 200
TABLA AIPCR


Pg.
70

TEXTURA: Es el acabado de la superficie de un pavimento, la textura de la superficie
del pavimento es el trmino que se utiliza para referirse a la distribucin y
configuracin geomtrica de los elementos del agregado de la superficie.
Adems la textura es un pre-requisito para generar friccin, tambin podemos decir
que son canales por donde se escapa el agua por debajo de las ruedas del vehculo.

MICROTEXTURA: Son irregularidades del orden de micras e imperceptibles al ojo
humano, su cuantificacin geomtrica no es posible pero puede variar entre spera y
pulida.

MACROTEXTURA: Es funcin de las componentes granulomtricas de la mezcla
terminada en la superficie del pavimento rgido.

En autopista y carreteras de alta velocidad se requiere que la macrotextura est en el
rango de 0.7 1 mm. Para evitar los ruidos.
Un ejemplo de megatextura es el empleo de adoquines.

Tabla N02. Clasificacin de MACROTEXTURA de pavimento rgido:

Tabla AIPCR

LONGITUD DE LA MANCHA
DE ARENA cm.
CLASIFICACIN DE LA
MACROTEXTURA
H (mm.)
> 66 Muy fina 0.2
30 - 60 Fina 0.2 0.4
15 30 Media 0.4 0.8
10 - 15 Gruesa 0.8 1.2
< 10 Muy gruesa > 1.2


Pg.
71

TABLA DE T DE STUDENT -1


Pg.
72

TABLA DE T DE STUDENT -2


Pg.
73

8.4 RESULTADOS DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA DE LAS CINCO CUADRAS
DEL LA AV. MARISCAL CASTILLA.

A continuacin se muestra los cuadros de resultados del ensayo (El procedimiento del
ensayo se ubica en el anexo) de la mancha de arena por cuadra (la hoja de clculo se
les proporciona en el CD, que est anexado al final del trabajo). Para clasificar la
Macrotextura se utiliz la Tabla N 02:

RESULTADOS DE LA CUADRA N0 1

N
OBSERVACIONES
LECTURA 01
(cm)
LECTURA 02
(cm)
LECTURA 03
(cm)
LECTURA
MEDIA (cm)
H (mm)
1 8.5 11 7.5 9.0 1.39
2
16 15.5 11.5 14.3 0.87
3
17 15 10 14.0 0.89
4
18 15.5 16 16.5 0.76
5
16 15.5 19 16.8 0.74
6
16.5 28 20 21.5 0.58
7
36 19 25 26.7 0.47
8
17.5 15 14.5 15.7 0.80
9
22 27 21.5 23.5 0.53
10
19 25 24 22.7 0.55

SUMA


Pg.
74

Parmetros:

DESCRIPCIN
Hemos realizado 10 ensayos, para determinar la Macrotextura del pavimento
en esta cuadra, obteniendo una lectura media entre 9 y 23 cm. de longitud
de esparcido.
Mediante el mtodo de t de Student y trabajando con un valor de confianza
del 95%, hemos obtenido como resultado, que la altura de la textura en
mm. flucta entre 0.56 mm. y 0.96mm.
A este intervalo, le corresponde una clasificacin de Macrotextura MEDIA Y
GRUESA.

INTERVALO DE CONFIANZA AL 95 %

0.56 mm Hpoblacin 0.96 mm

CLASIFICACIN
MEDIA Y GRUESA
n = 10
Hmedia = 0.76
S = 0.267
Sx = 0.09
= 0.05
t = 2.262
Segn el resultado podemos decir que la
entre media y gruesa.
superficie de las losas presentan textura
TEXTURA MEDIA=70% TEXTUA GRUESA=30%


Pg.
75

RESULTADOS DE LA CUADRA N0 2:

N
OBSERVACIONES
LECTURA 01
(cm)
LECTURA 02
(cm)
LECTURA 03
(cm)
LECTURA
MEDIA (cm)
H (mm)
11 12.5 12.5 11 12.0 1.04
12
19.5 22 24 21.8 0.57
13
10 19.5 18 15.8 0.79
14
27 21 19.5 22.5 0.56
15 10 7.5 10 9.2 1.36
16 23 15.5 15 17.8 0.70
17 34 29.5 47 36.8 0.34
18 35 31.5 38 34.8 0.36
19 36 30 37 34.3 0.36
20 38 40 33 37.0 0.34

SUMA

Parmetros:

n = 10
Hmedia = 0.64
S = 0.342
Sx = 0.11
= 0.05
t = 2.262



CLASIFICACIN
MEDIA Y GRUESA


Pg.
76

DESCRIPCIN
en esta cuadra, obteniendo una lectura media entre 12 y 37cm. de longitud
de esparcido.
A este intervalo, le corresponde una clasificacin de Macrotextura MEDIA Y
GRUESA.

entre media y gruesa.
TEXTURA MEDIA=80% TEXTURA GRUESA=20%


Pg.
77


Parmetros:

n = 10
Hmedia = 0.44
S = 0.065
Sx = 0.02
= 0.05
t = 2.262

N
OBSERVACIONES
LECTURA
01 (cm)
LECTURA
02 (cm)
LECTURA
03 (cm)
LECTURA
MEDIA
(cm)
H (mm)
21 22 25 27 24.7 0.51
22 38 44 25.5 35.8 0.35
23 26 29 30 28.3 0.44
24 30 18 24 24.0 0.52
25 31 25 30 28.7 0.44
26 22 20 27 23.0 0.54
27 31 36 27 31.3 0.40
28 35 30 37 34.0 0.37
29 30 27 34 30.3 0.41
30 33 28 30 30.3 0.41

SUMA


CLASIFICACIN
FINA Y MEDIA


Pg.
78

DESCRIPCIN:

en esta cuadra, obteniendo una lectura media de entre 24y 34 cm. de
longitud de esparcido.
A este intervalo, le corresponde una clasificacin de Macrotextura FINA
MEDIA.

entre fina y media.
TEXTURA FINA=30% TEXTURA MEDIA=70%


Pg.
79


Parmetros:

n = 10
Hmedia = 0.58
S = 0.136
Sx = 0.05
= 0.05
t = 2.262

N
OBSERVACIONES
LECTURA 01
(cm)
LECTURA 02
(cm)
LECTURA 03
(cm)
LECTURA
MEDIA (cm)
H (mm)
31 21 24 20 21.7 0.58
32
36.5 20 17 24.5 0.51
33
20 15 17.5 17.5 0.71
34
16 21.5 21 19.5 0.64
35 19 13.5 14 15.5 0.81
36 23.5 25 20 22.8 0.55
37 31 38.5 32 33.8 0.37
38 27.5 24.5 33 28.3 0.44
39 31.5 23 27.5 27.3 0.46
40 15.5 18 22 18.5 0.68

SUMA


CLASIFICACIN
MEDIA


Pg.
80

DESCRIPCIN

en esta cuadra, obteniendo una lectura media de entre 18y 33 cm. de
longitud.
mm. flucta entre 0.47mm. y 0.69mm.
A este intervalo, le corresponde una clasificacin de Macrotextura MEDIA.

media
TEXTURA MEDIA=100%


Pg.
81


Parmetros:

n = 10
Hmedia = 0.33
S = 0.116
Sx = 0.04
= 0.05
t = 2.262

N
OBSERVACIONES
LECTURA 01
(cm)
LECTURA 02
(cm)
LECTURA 03
(cm)
LECTURA
MEDIA (cm)
H (mm)
41 32 15.8 15.6 21.1 0.59
42
26.6 26 26.5 26.4 0.47
43
30.2 32.3 39.8 34.1 0.37
44
35.5 43.7 49.8 43.0 0.29
45 53.7 47.9 51.5 51.0 0.25
46 53.2 46.3 48.4 49.3 0.25
47 48.3 46.7 49.8 48.3 0.26
48 46.2 44.5 49.7 46.8 0.27
49 51.3 47.6 47.3 48.7 0.26
50 46.5 44.2 47.8 46.2 0.27

SUMA


CLASIFICACIN
FINA Y MEDIA


Pg.
82

DESCRIPCIN

en esta cuadra, obteniendo una lectura media entre 21 y 51 cm. de
longitud.
mm. flucta entre 0.24 mm. y 0.42 mm.
A este intervalo, le corresponde una clasificacin de Macrotextura BAJA.

entre fina y media
TEXTURA FINA=80% TEXTURA MEDIA=20%


Pg.
83

8. CONCLUSIONES GENERALES:

DE FALLAS POR GRIETAS DEL PAVIMENTO RGIDO:
Luego de haber realizado la evaluacin y el anlisis de las fallas en el
pavimento, se ha llegado a las siguientes conclusiones:

El agrietamiento longitudinal y transversal son las fallas predominantes en el
pavimento de las cinco cuadras de la av. mariscal castilla, siendo de un nivel de
severidad alto en las cuadras 1, 2 y 3; mientras que en las cuadras 4 y 5 se
presenta grietas longitudinales y transversales con un nivel de severidad bajo,
debido a que estas se encuentran selladas.
Los dems tipos de fallas se encuentran en menor cantidad en comparacin
con las grietas longitudinales y transversales.


Pg.
84

DE MACROTEXTURA DEL PAVIMENTO RGIDO:
Luego de haber realizado la evaluacin y el anlisis de Macrotextura en el
pavimento, se ha llegado a las siguientes conclusiones:

Con respecto al anlisis de la Macrotextura realizado con el ensayo de la
mancha de arena, se obtuvo como resultado lo siguiente: las cuadras 1 y 2
tienen una textura media y gruesa; la cuadra 3 con una textura fina y media; la
cuadra 4 con una textura media; y la cuadra 5con una textura fina y media.
Las cuadras 1, 2 y 3 se encuentran en mal estado; mientras que las cuadras 4 y
5 presentan un estado aceptable, debido al buen sellado y parchado de las
grietas.


Pg.
85

9. RECOMENDACIONES:

CUADRA N 01
RECOMENDACIN

PARA QUE SE MANTEGA EL PAVIMENTO RIGIDO DEBEMOS AREGLAR LAS
FALLAS CON SELLO ASFALTICO, PERO TENDRIAMOS QUE TOMAR UNA MEDIDA
MUY EXIGENTE CON RESPECTO A LA CIRCULACION DE DE VEHICULOS,
DEBERIA CERRARSE EL PASO DE VEHICULOS PESADOS YA QUE ESOS
VEHICULOS HACE QUE AUMENTE MAS FALLAS EN EL DETERIORO DE
PAVIMENTO.
REORDENAR LA CIRCULACION DEL TRANSITO VIAL.
HACER UN ESTUDIO DEL DRENAJE DE LA VIA Y MEJORAR SU DRENAJE PARA
QUE NO PROVOQUE FALLAS EN LA JUNTA Y EN EL DETERIORO DEL
PAVIMENTO.
CONVERTIR EL PAVIMENTO RIGIDO CON UN NUEVO DISEO DE INGENIERIA,
PARA QUE SOPORTE O TENGA CAPACIDAD PARA EL TRANSITO DE VEHICULOS
PESADOS.
LAS MEDIDAS DE PREVENCION DEBE TOMARSE LO MAS PRONTO POSIBLE
CASO CONTRARIO EL PAVIMENTO SIGUIRA DETERIORANDOSE POR LA
CIRCULACION DE TRANSITO PESADO.


Pg.
86

CUADRA N 02
RECOMENDACIN

MUY EXIGENTE CON RESPECTO A LA CIRCULACION DE VEHICULOS, DEBERIA
CERRARSE EL PASO DE VEHICULOS PESADOS YA QUE ESOS VEHICULOS HACE
QUE AUMENTE MAS FALLAS EN EL DETERIORO DE PAVIMENTO.
REORDENAR LA CIRCULACION DEL TRANSITO VIAL
PAVIMENTO.
PESADOS.


Pg.
87

CUADRA N 03
RECOMENDACIN

MUY EXIGENTE CON RESPECTO A LA CIRCULACION DE DE VEHICULOS,
DEBERIA CERRARSE EL PASO DE VEHICULOS PESADOS YA QUE ESOS
VEHICULOS HACE QUE AUMENTE MAS FALLAS EN EL DETERIORO DE
PAVIMENTO.
REORDENAR LA CIRCULACION DEL TRANSITO VIAL.
PAVIMENTO.
PESADOS.


Pg.
88

CUADRA N 04
RECOMENDACIN

EN VISTA QUE LOS ENSAYOS REALIZADOS NOS ARROJAN DATOS DE DAOS MUY
LEVES EN LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO EN ESTA CUADRA, CREEMOS
CONVENIENTE REALIZAR EL SELLADO DE ALGUNAS FISURAS, TANTO LONGITUDINAL,
COMO TRANSVERSAL, PARA QUE EL PAVIMENTO SE ENCUENTRE EN UNA SITUACIN
CASI OPTIMA PARA EL TRNSITO DE LOS VEHICULOS .


Pg.
89

CUADRA N 05
RECOMENDACIN
EN ESTA CUADRA, CREEMOS CONVENIENTE REALIZAR EL SELLADO DE ALGUNAS
FISURAS, TANTO LONGITUDINAL, COMO TRANSVERSAL, PARA QUE EL PAVIMENTO SE
ENCUENTRE EN UNA SITUACIN CASI OPTIMA PARA EL TRNSITO DE LOS
AUTOMOVILES.

De todo lo realizado, se dan las siguientes recomendaciones:
Como las fallas presentan un nivel de severidad alto en la cuadras 1,2 y 3; se ve
necesario demoler el pavimento en sus zonas ms crticas existente en dicho
tramo, mejorando la base usando el mtodo de las geomallas.
En las cuadras 4 y 5 se recomienda colocar una capa de carpeta asfltica.
Que los tutores y docentes sigan brindando sus conocimientos y experiencia a los
estudiantes para que puedan realizar investigaciones idneas.


Pg.
90

10. BIBLIOGRAFIA:

Informe obtenido de la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo-Pucallpa-
Ucayali-Per.

Norma nacional del Ministerio de Transportes y comunicaciones MTC 1005-
2000.

manual de fallas en pavimento rgido SHRP (Programa Vial de Investigacin
Estratgica/Strategic Highway Research Program).

Conocimientos previos y apuntes (curso de pavimento) en la Universidad
Nacional de Ucayali.

Catlogo de deterioros de pavimentos rgidos. DEL CONSEJO DE DIRECTORES
DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMRICA. Coleccin de documentos n 12
2002.


Pg.
91

11. ANEXO FOTOGRFICO:

Ubicacin del rea de estudio: Av. Mariscal Castilla entre el Jr. Cahuide y Jr.
Mariscal Cceres :

Leyenda:

rea de estudio _____________________


Pg.
92

FOTOS REPRESENTATIVAS DEL
ANLISIS DE FALLAS DEL
PAVIMENTO EN EL REA DE
ESTUDIO:


Pg.
93

FALLAS

CUADRA 1:
AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL (4) AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL
(3)

AGRIETAMIENTO TIPO MAPA (8a) AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL
(3)


Pg.
94

AGRIETAMIENTO TIPO MAPA (8a) AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL
(3)

AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL (3) AGRIETAMIENTO TIPO MAPA (8a)


Pg.
95

SECCION SIN FALLAS ASTILLAMIENTO DE LAS JUNTAS
TRANSVERSALES(7)

ASTILLAMIENTO TRANSVERSALES (7) SECCION SIN FALLAS


Pg.
96

SECCION SIN FALLAS ASTILLAMIENTO TRANSVERSALES(7)

ASTILLAMIENTO DE LA JUNTAS TRANSVERSALES (7)


Pg.
97

CUADRA 2:

AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL(4) AGRIETAMIENTO
LONGITUDINAL(3)

AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL (3)


Pg.
98

SELLO TRANSVERSAL DAADA(5a) DESCONCHAMIENTO (8b)

DESCONCHAMIENTO(8b) AGRIETAMIENTO
LONGITUDINAL(3)

AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL (3)


Pg.
99

AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3) DESCONCHAMIENTO(8b)


Pg.
100

DESCONCHAMIENTO (8b)

AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3)


Pg.
101

CUADRA 3:
ROTURAS EN ESQUINA(1) AGRIETAMIENTO
LONGITUDINAL(3)


PARCHE/DETERIORO E EL PARCHE(15) AGRIETAMIENTO
LONGITUDINAL(3)


Pg.
102

PARCHE/DETERIORO EN EL PARCHE(15) AGRIETAMIENTO
TRANSVERSAL(4)



Pg.
103



Pg.
104


AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3) DETERIORO DEL PARCHE(15)

CUADRA 4:


Pg.
105

PARCHE/DETERIORO DEL PARCHE(15) AGRIETAMIENTO
LONGITUDINAL(3)

AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3) SELLO TRANSVERSAL DAADO(5a)


Pg.
106


AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3) ASTILLAMIENTO
TRANSVERSALES(7)


Pg.
107

SECCION SIN FALLAS

SELLO TRANSVERSAL DAADA(5a) SECCION SIN FALLAS


Pg.
108

SELLO DE LA JUNTA LONGITUDINAL DAADA(5b

ASTILLAMIENTO DE LAS JUNTAS TRANSVERSALES(7)


Pg.
109

CUADRA 5:



Pg.
110

AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3) ASTILLAMIENTO
TRANSVERSALES(7)



Pg.
111




Pg.
112

SELLO TRANSVERSAL DAADA(5a) AGUJERO DE LA SECCION

MEDICION DEL AGUJERO SELLO TRANSVERSAL DAADA(5a)


Pg.
113

FOTOS REPRESENTATIVAS DEL
ENSAYO DE MANCHA DE ARENA
LONGITUDINAL NLT-335 PARA EL
PAVIMENTO EN EL REA DE
ESTUDIO:


Pg.
114

CUADRA 1:
LIMPIEZA PREVIAS AL ENSAYO MEDICION DE LA ARENA

REGANDO PORCION DE ARENA PROCEDEMOS A MEDIR ANCHO DEL
RIEGO


Pg.
115

ORGANIZANDO ARENA (20cm DE ANCHO) MOVIENDO LA ARENA

MIDIENDO EL LARGO LA ARENA REGISTRANDO MAGNITUDES DEL
RIEGO


Pg.
116

COMPROBANDO CON REGLA MEDICION DEL LARGO DEL RIEGO

MUESTRA DEL ENSAYO DE ARENA UN NUEVO ENSAYO DE LA
MANCHA


Pg.
117

MEDICION DEL LARGO DEL RIEGO 2da VISTA DE UNA BUENA
MEDICION

CON EL APOYO DEL ING. SE OBTUVO EL 2do ENSAYO FORMANDO ASI EL
RECTANGULO DE LA ARENA


Pg.
118

CUADRA 2:
MATERIALES UTILIZADO PARA EL ENSAYO PARA RIEGO DE LA ARENA AL
CONTORNO

OBTENCION GRAFICA DE LA MANCHA DE ARENA LUEGO UNA NUEVA
MEDICION (RIEGO DE LA ARENA)


Pg.
119

LAS TRES MUESTRAS DEL ENSAYO MEDICION PRECISA DEL ANCHO
EL RIEGO DE LA ARENA HACIA LOS LADOS EL RIEGO DE LA ARENA


Pg.
120

CUADRA 3:
DISTRIBUYENDO LA ARENA MEDICION DEL LARGO DE LA MANCHA

OBTENIENDO LAS TRES MACHA DE ARENA OBTENCION DE LA MACHA


Pg.
121

INICIANDO EL RIEGO DE LA DISTRIBUCION DE LA ARENA

OBTENCION DE LA MANCHA OBTENCION DE DOS MANCHAS DE ARENA


Pg.
122

CUADRA 4:
LIMPIEZA PREVIA AL ENSAYO PARA UNA MEDICION MS EXACTA PARA
LA CANTIDAD DEL ENSAYO

EL RIEGO DE LA ARENA AL CONTORNO PARA OBTENER UNA MUESTRA
DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA


Pg.
123

MEDICION DEL ANCHO DE LA ARENA EL RIEGO PARA UN NUEVO
ENSAYO

MIDIENDO CON LA REGLA LAS LONGITUDES Y ASI OBTENER LA MACHA
DE ARENA


Pg.
124

CUADRA 5:
MEDICION DE LA MANCHA REGISTRANDO MAGNITUDES DE
MANCHA

MEDICION DEL ANCHO DE LA MANCHA


Pg.
125

ORGANIZANDO LA DISTRIBUCION DE LA MANCHA DE ARENA

OBTENIENDO LAS MAGNITUDES DE LA MANCHA DE ARENA


Pg.
126

REGISTRANDO RESULTADOS OBTENIDOS EN PROCEDIMIENTO DEL
ENSAYO

MEDICIONES FINALES DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA


Pg.
127

MIDIENDO EL LARGO DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA

REGISTRANDO LAS MAGNITUDES EN LA HOJA DE APUNTES


Pg.
128

12. PLANOS DE INVESTIGACIN


Pg.
129

13. VIDEOS:

Grupo 3 - Trabajo Pavimentos Final

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