Acerca del mercado de repuestos de Delphi

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Por qu Delphi?
Por qu Delphi?
Por qu elegir Delphi? Por ser la compaa que hace los productos con los que nacen
los coches a!ricando productos originales con los m"s altos est"ndares#
$"s inormaci%n
Delphi &er'ice (entre
Talleres independientes ) (ono*can lo que el Delphi &er'ice (entre puede hacer para
a+udarles a mantenerse al da con los cam!ios tecnol%gicos#
$"s inormaci%n
e(atalog
Promo ,mages
e(atalog-
$"s inormaci%n#
(onsejos tcnicos
Tipos de sensores de o.geno/ tecnologas + allos comunes
&istema de gesti%n del motor0 (onceptos !"sicos
1a inalidad del sistema de gesti%n del motor 23$&4 es aplicar la cantidad correcta de
gasolina al aire que entra en el motor/ adem"s de encender la me*cla comprimida de
aire5com!usti!le en el momento correcto dentro del cilindro# (uando se mantiene una
relaci%n estequiomtrica media de 67/8 l! de aire + 6 l! de gasolina/ el 3$& proporciona
el o.geno adecuado para la reducci%n de los contaminantes noci'os/ as como una
me*cla lo !astante rica para e'itar que se so!recaliente el catali*ador#
3l 3$& utili*a uno o m"s sensores de o.geno para monitori*ar la com!usti%n midiendo
el contenido de o.geno en el escape# 9/ para que el catali*ador uncione con su
m".imo potencial/ el 3$& utili*a inormaci%n de los sensores de o.geno montados
delante + detras del catali*ador#
&ensores de o.geno0 3l :(%mo; + el :Por qu;
1os sensores de o.geno tienen que alcan*ar una temperatura de uncionamiento
apro.imada entre <==> + <?=> @ para producir datos '"lidos para el control de
com!usti!le de circuito cerrado# Para acceder antes al circuito cerrado/ los sensores de
o.geno est"n equipados con un circuito calentador/ que proporciona alimentaci%n
desde una uente con usi!le + conectado a tierra a tra's del procesador del 3&$#
&e utili*an sensores de o.geno ascendentes 2normalmente situados en los colectores
de escape4 para mantener el control so!re la me*cla aire)com!usti!le# 3l 3$& utili*a
sensores de o.geno descendentes 2situados en la corriente de escape despus del
catali*ador4 para monitori*ar la eiciencia del catali*ador# 3n algunas coniguraciones de
gesti%n del motor/ la acti'idad de los sensores de o.geno descendentes se utili*a para
ajustar el uncionamiento aire)com!usti!le + mantener una relaci%n a'ora!le para
optimi*ar la eiciencia del catali*ador#
Tipos comunes de sensores de o.geno
Aunque todos los sensores de o.geno sir'en al mismo in/ es decir/ proporcionar
inormaci%n que permite al 3$& mantener una relaci%n aire)com!usti!le adecuada/ se
pueden encontrar 'arios tipos de sensores en los 'ehculos actuales#
1os tipos comunes de sensores de o.geno inclu+en0
64 Di%.ido de *irconia
A4 Planar
B4 Titania
74 Relaci%n de aire)com!usti!le de !anda ancha#
64 1os sensores de di%.ido de *irconia generan un 'oltaje proporcional al contenido de
o.geno del escape# (uando el o.geno en el escape es alto 2me*cla po!re4/ el 'oltaje
producido es !ajo#
De orma in'ersa/ las me*clas ricas 2contenido !ajo de o.geno4 se indican con 'oltaje
alto# 3l rango de 'oltaje se sitCa entre = + 6 'oltios#
A4 1os requisitos m"s e.igentes so!re las emisiones de escape de mediados de los
aos 6DD=/ lle'aron al desarrollo de sensores planares calentados/ que proporcionan
una lectura que se puede utili*ar para un control preciso del com!usti!le en un periodo
de 6A segundos tras el arranque del motor# ,ntroducidos por primera 'e* en 6DDE/ los
sensores planares suponen en la actualidad el ?= por ciento de los sensores de o.geno
instalados en 'ehculos nue'os en 3stados Fnidos/ + esa proporci%n crece
r"pidamente#
B4 3l sensor de o.geno de titania es un sensor de tipo de resistencia 'aria!le# &egCn
cam!ia el contenido de o.geno en el escape/ tam!in cam!ia la resistencia del sensor
de o.geno# Dependiendo del estado 2rico o po!re4/ la resistencia hace que su!a o !aje
el 'oltaje de resistencia del sensor# Fn estado po!re har" que el sensor de o.geno de
titania emita una seal de 'oltaje alto# 3l rango de 'oltaje se sitCa generalmente entre =
+ ? 'oltios#
74 Gtro tipo de sensor de o.geno es el sensor A@/ tam!in denominado sensor 1A@
21ean Air @uel &ensor4# 3l sensor 1A@ mejora la eiciencia general manteniendo el
sistema de control de com!usti!le en circuito cerrado durante una gama m"s amplia de
condiciones de conducci%n# 3n consecuencia/ en 'e* de usar relaciones de aire)
com!usti!le preprogramadas de circuito a!ierto en muchas situaciones/ el 3($5P($
reali*a un ajuste ino de la me*cla !asado en las lecturas de o.geno reales#
@allos + a'eras comunes
&egCn se deteriora un sensor de o.geno/ puede causar un consumo e.cesi'o de
gasolina + ele'adas emisiones de escape/ adem"s de acelerar los daos en el
catali*ador#
3l deterioro tam!in puede causar pro!lemas de rendimiento del motor/ como
inesta!ilidad + conducci%n lenta# Fn sensor deteriorado tam!in puede contri!uir a
ralenti*ar el rendimiento del motor causado por pro!lemas de ralent como
consecuencia de una me*cla po!re#
(uando las emisiones de escape de un 'ehculo superan 6 65A 'eces los lmites
ederales/ el procesador del 3$& se programa para registrar los datos de allos# 1a $,1
2l"mpara indicadora de allo de uncionamiento4 se iluminar" despus de dos allos
consecuti'os/ + se monitori*ar"n el sensor de o.geno + los circuitos asociados#
1os allos del sensor de o.geno +5o circuitos del sensor de o.geno 2incluidos los
circuitos calentadores4 pueden e'itar que el 3$& acceda al estado de circuito cerrado#
3stos allos tam!in puede gra!ar DT(s en la memoria + e'itar la ejecuci%n de algunas
prue!as de diagn%stico del 'ehculo#
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