Centro Educativo

Tcnico Laboral KINAL

Taller
Profesor Carlos de la Pea
MA6AM






Reporte: Sistema de Encendido
Convencional









Jorge Alejandro
Gonzalez Monzn
No. 2012-081
Introduccin
En este trabajo desarrollaremos el sistema de encendido de tipo convencional que, como
bien sabemos, es el ms sencillo en cuanto a componentes se refiere y el ms complicado
en cuanto a su graduacin y dems servicio.
Este sistema su funcionamiento se basa en las piezas mecnica que contiene que, por el
tiempo, se van desgastando y con el tiempo ocasionan problemas como el barrido y esto
ocasiona que se pierdan chispas y, la mezcla no se queme.

Actualmente, este sistema se ha dejado de implementar, ya que la tecnologa ha sabido
ganar terreno entre estos sistemas de encendidos, ahora es un computador y sensores los
encargados de mandar la chispa en el momento ms adecuado, estos sistemas actuales
obtienen ms provecho de la mezcla.

Esperando que el trabajo sea de su agrado y poder aclarar el funcionamiento, pruebas y
soluciones que se le pueden dar a este sistema de encendido que fue el principio de toda
una innovacin en la mecnica, ahora, electromecnica.













Sistema de Encendido Convencional
Este es el sistema de encendido ms sencillo hablando de sus componentes, ms
complicado hablando de su funcionamiento y a la vez con un rango de error por
sus piezas mecnicas que sufren de desgaste y dems problemas fsicos.
Es el encargado de generar energa para que el motor de combustin haga una
descarga energa mucho ms grande para generar potencia y, as, el vehculo
pueda desplazarse.
Esta formado por varios componentes:
Bobina: Su funcin es la de acumular energa elctrica para que
despus est salga haca el distribuidor, despus pase a la buja para
encender la mezcla.
Platino: Es un interruptor que se abre y cierra con ayuda de una leva
y se encarga de pasar la chispa haca el distribuidor.
Condensador: Proporciona una interrupcin exacta de la corriente
primaria de la bobina y adems minimiza el salto de chispa entre los
contactos del ruptor que lo inutilizaran en poco tiempo.
Distribuidor: Es el encargado de distribuir la energa elctrica haca
las bujas en un orden predeterminado.
Bujas: Esta es la encargada de hacer que la mezcla haga combustin
y explote, creando energa mecnica.
Es importante destacar el trabajo que realiza el distribuidor ya que en l, se
realizan sendos funcionamientos con los cuales se hace la chispa.
Desde el condensador que almacena energa para ser despus descargada cuando
los platinos se abren por una leva, hasta cuando el rotor distribuye la chispa en
cada cable de alta tensin que llega hasta la buja y genera el salto de chispa que
provoca que la mezcla se inflame.






Pruebas
Calibracin de platinos:
Es de suma importancia el tener en cuenta la distancia entre platino y platino para que
salte la chispa, ya que si la distancia es demasiada, la chispa no lograra llegar a su destino y
se perder; pero si la distancia es muy corta el salto de chispa ser constante y se
desperdiciarn muchas chispas, provocando un sobrecalentamiento en el distribuido,
incluso, llegando a averiar los platinos.
Para esta prueba se necesitara un calibrador de hojas y un destornillador.
En el distribuidor existen dos tornillos los cuales gradan la posicin de cada platino, con
la ayuda de un calibrador debemos dejar la abertura de estos en 0.03

Calibracin de bujas:
La calibracin de bujas es importante para que exista una chispa buena que nos ayude a
encender la mezcla por completo.
Para esta prueba se necesita un calibrador de hoja y objeto para abrir las bujas.
Con la ayuda, ya sea de un destornillador o, en algunas ocasiones, los calibradores de hoja
traen un tipo de punta con la cual puede abrirse o cerrar ms la buja.
Para carros carburador la abertura debe ser de 0.032 y para un carro inyectado debe ser
de 0.042.

Pruebas a la Bobina de encendido:
En esta prueba lo que se hace es comprobar los circuitos primarios y secundarios de la
bobina encendido para observar si genera una buena carga.
Hay que tener en cuenta que esta prueba se tiene que hacer con la bobina en su
temperatura de trabajo.















Fallas
Comnmente este sistema de encendido falla por el desgaste de alguna de sus
piezas y provoca que, el salto de la chispa no llegue como debera de ser o
simplemente, no se produzca la chispa desde un principio.
Como cuando cuesta encender el automvil, puede ser que el salto de la chispa no
se complete y no logre llegar a su punto.
Esto se repara remplazando los platinos y calibrndolos de la forma correcta.
Cuando la chispa es dispareja, el error puede encontrarse en el condensador o bien
en la bobina, que le cueste producir alta tensin en sus embobinados.
Se debe tener muy en cuenta que, casi siempre, el mantenimiento de este sistema
consiste en el reemplazo de platinos, de condensador, tapadera de distribucin o
bien los cables que transmiten la energa se encuentren saturados de sarro u
oxidados y eso evite su libre movimiento de la energa.