Arquitectura y estructuras

Informe N2
Richard Rogers
Aeropuerto de Barajas, T4
Integrantes: Sebastin Acevedo
Rodrigo Irribarra
Nicols Parra
Natalia Paz
Ao de construccin 2000-2004
Ubicacin: Madrid Espaa
Aeropuerto Barajas(Terminal N4 de aviones)
Introduccin
El aeropuerto de Barajas, Madrid, comienza sus funciones
el 22 de Abril de 1931; con una sola terminal (T1). Con el
paso de los aos y el aumento de flujos, desde Madrid hacia
otros lugares, oblig la construccin; o ampliacin; del
aeropuerto, con nuevas terminales: T1, T2, T3,T4 y
T4s(terminal 4, satlite, a 2km de las anteriores). Esta
ltima y ms significativa fue en 1997, cuando la empresa
Aena convoc un concurso para AMPLIAR SU AEROPUERTO.
La propuesta del arquitecto britnico Richard Rogers en
colaboracin con el madrileo Estudio Lamela, result
ganadora, empezando su contruccin en el ao 2000.
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Volumetra exterior.
Tres volmenes exteriores continuos.
Cada volumen cuenta con 6 plantas, 3
sobre rasante y 3 bajo rasante. La
construccin del volumen se integra
por un STANO DE CONCRETO para
servicios que se localiza hasta 20 m
por debajo del nivel de acceso y una
ESTRUCTURA EN FORMA DE
PARAGUAS resuelta por columnas de
tres diferentes alturas que sostienen
una cubierta de acero que emula el
vuelo de una gaviota al unirse en sus
extremos, dos perfiles con forma de
S.
Se analiza un slo
volumen ya que posee
las caractersticas de
los dems
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Datos
(planta)
Edificio de
aparcamiento
Aeropuerto
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Datos
(corte)
Plantas
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Datos
De forma generalizada, se ha
utilizado una malla modular de
pilares de 9,00 m x 18,00 m con
los que se ha construido una
alineacin de prticos, de unos 18,00
m de luz y una longitud de 72,00 m.
Los pilares de los prticos son
circulares de 1,20 m a 0,80 m de
dimetro. Las vigas son pretensadas
con armadura postensada, formada
por dos tendones de 15 cordones de
0,60 m y 1,80 m de anchura y un
canto de 0,80 m 0,90 m. Para dar
continuidad a los prticos de 72,00 m,
hasta llegar a los casi 1.000,00 m en
las zonas de los diques, se han hecho
juntas a quintos de la luz y se han
dispuesto llaves de cortante de gran
capacidad de carga y abertura, que
haban sido sometidas a ensayos
especficos para este fin.
Altura mxima: 18m aprox.
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Sistemas Estructurales
Sistema estructural N1 Sistema Estructural N2 Sistema Estructural N3
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Sistema estructural N1
(Sistema de cubierta)
Flexin
Compresin
Empujes verticales
Una cubierta de vigas articuladas curvas,
de acero, que trasmite las cargas a pilares
inclinados que funcionan principalmente a
compresin. Al centro de la estructura la
fuerza se articula por medio de un prtico,
de hormign, para luego trasmitir la carga a
un pilar central, del mismo material.
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Sistema estructural N1
(Sistema de cubierta)
Flexin
arriotramiento
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Sistema Estructural N1
C ubi er t a: S o b r e l a e s t r u c t u r a me t l i c a , s e r e a l i z a e l mo n t a j e d e l a
c u b i e r t a p r o p i a me n t e d i c h a d e l e d i f i c i o . s t a s e e n c u e n t r a
c o n s t i t u i d a p o r u n a s e r i e d e c a p a s c u y a b r e v e d e s c r i p c i n
d e s d e e l i n t e r i o r h a c i a e l e x t e r i o r e s l a s i g u i e n t e :
L mi n a d e a l u mi n i o i n t e r i o r n e r v a d a y
p e r f o r a d a . F i e l t r o d e f i b r a .
Do s c a p a s d e a i s l a mi e n t o a c s t i c o d e
l a n a d e r o c a d e 3 5 y 3 0 mm.
Un a l mi n a a u t o a d h e s i v a d e b e t n
e l a s t me r o c o mo b a r r e r a d e v a p o r .
Un c a p a d e a i s l a mi e n t o a c s t i c o f o r ma d a
p o r u n a p l a n c h a Vi r o c d e 1 6 mm.
Un a l mi n a d e a i s l a mi e n t o t r mi c o d e
l a n a d e r o c a s e mi r g i d a
d e 1 0 0 + 1 0 0 m ( l a c o mp r e s i n d u r a n t e
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Sistema estructural N2
(PLantas)
Sistema estructural de
seccin activa, lozas de
hormign de varias plantas,
cada planta de 3 m de altura
y con una luz 9m entre los
apoyos.
Flexin
Compresin
Empujes verticales
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Sistema Estructural N3
Panel de cristal que es sujetado por cables de
estabilizacin isoplana y tensores anclados a la
cubierta, que al mismo tiempo funcionan como
parte para luces de la fachada longitudinalmente
de mayor exposicin solar.
Traccin
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Elementos estructurales
1. Prtico central de hormign armado:
1.8mde ancho x 9m altura aprox. Estn
apoyados en un pilar que esta empotrado
a las fundaciones . Este prtico segn
Baxias pertenece a las estructuras de
forma flectada, estructura de marcos
rgidos. Segn Engel este elemento
encajona las fuerzas por lo tanto
pertenece a la clasificacin de seccin
activa.
2. pilares o puntales inclinados: su
dimetro varia de 1.2m a 0.8m. Sus
apoyos son articulados. Segn Baxias los
pilares pertenecen a estructuras de Figura
comprimida. Segn Engel, nada mas seria
un tipo de apoyo de forma activa, si bien
canaliza el la carga de forma axial, el pilar
adapta cierta forma dependiendo del peso
que este reciba, en este caso acero, un
material de buena elasticidad.
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Elementos estructurales
3. Vigas principales de cubierta: Viga,
Un largo de 52m aprox. Compuesta
de acero y de apoyos articulados. Las
vigas Doblete curvas pertenecen
segn Baxias a las formas flectadas.
Segn Engel esta viga articulada y
curva pertenece a la clasificacin de
seccin activa.
4. Tensores: Dimensiones variables,
compuestos principalmente de acero,
se apoya por nudos o anclajes. Segn
Baxias pertenecera a las estructuras
de figura traccionada. Segn Engel
seria un elemento de forma activa ya
que la forma se adapta a la carga que
este reciba.
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Conclusin
La arquitectura intenta, por medio de la esttica crear o emular una
gaviota reposando sobre un rbol, para ello fue necesario una cubierta
curva para la sinuosidad de las alas, lo que se logr por medio de vigas
curvas de acero. El rbol abstracto, si se comprende dicho sea de paso,
seran las plantas que albergan los diferentes servicios que ofrece el
aeropuerto.
Desde nuestro punto de vista, pensamos que la estructura y la
arquitectura se complementan, sin embargo existe cierta excepcin en la
esttica. Para que estas vigas de cubierta, den la impresin de alas de
gaviota y se mantengan estables fue necesario instalar puntales inclinados
en el permetro. Para que esta forma existiera fue necesario comprender
su estructura portante.
El complemento entre la arquitectura y la estructura, el perfil de la gaviota
es posible sentirlo en las fotos, y esta forma cumple con todas las
necesidades del aeropuerto, eso, es lo que la hace interesante ya que no
hay excesos de estructura ni de arquitectura, es una forma mas o menos
armoniosa.
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Fuente de informacin grafica
www.slideshare.net
www.wikipedia.com
www.galiciacad.com
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- Lo mas difcil fue Aplicar las distintas clasificaciones segn Baixas y Heino
Engel debido al contenido al cual estn inmersas estos textos. Adems fue
confuso distinguir, ya que, algunos esquemas de cargas en internet estaban
mal hechos.
- Lo mas fcil fue encontrar la informacin del aeropuerto
- Lo mas entretenido fue haber encontrado la informacin, que a la misma
vez fue un alivio.
- El aprendizaje que nos dejo el trabajo fue la diferencia existente entre el
aprendizaje del contenido y la aplicacin de este.
- En suma una planificacin adecuada para la realizacin de trabajo
Autoevaluacin