LICENCIATURA EN ARQUITECTURA

UNIVERSIDAD DE CELAYA


TESINA

AEROPUERTO INTERNACIONAL



PRESENTA

OSCAR RAMIREZ MANCILLA













































































DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTOS

Estos aos invertidos en mis estudios y el sacrificio que hize para llegar
a la meta, muchas personas influyeron en mi formacion como
estudiante, principalmente mis padres que invirtieron todo este tiempo
en mi, con todo cario les dedico mi esfuerzo y perceverancia.
Mis hermanos, familia y amigos que siempre estuvieron apoyandome.
Por ultimo a todos mis maestros que me ayudaron a conseguir mis
objetivos y mis metas.
Para todos ustedes esta tesis que en agradecimiento.

Muchas gracias.












































































INDICE


1. CONTEXTO SOCIOCULTURAL
1.1 Planteamiento del problema
1.2 Objetivo
1.3 Justificacin
1.4 El Edificio
1.4.1 Tipologa y gnero del edificio.
1.4.2 Definicin del gnero
1.4.3 Antecedentes histricos
1.4.4 Filosofa de la institucin
1.4.5 Ejemplos anlogos locales o regionales
1.5 Los Usuarios
1.5.1 Clasificacin
1.5.2 Nivel cultural
1.5.3 Nivel social.
1.5.4 Nivel econmico
1.6 La ciudad
1.6.1 Historia de la ciudad
1.6.2 Economa
1.6.3 Costumbres

2. CONTEXTO FISICO NATURAL
2.1 Clima
2.1.1 Temperatura
2.1.2 Asoleamiento
2.1.3 Precipitaciones pluviales
2.1.4 Vientos
2.2 Geologa
2.2.1 Composicin geolgica del terreno
2.2.2 Capacidad de carga del terreno
2.2.3 Sismos
2.2.4 Fallas geolgica
2.3 Paleta vegetal
Anlisis paisajista










3. CONTEXTO URBANO
3.1 De macrolocalizacin a microlocalizacin del terreno
3.2 Ficha de campo


3.3 Dimensiones del terreno
3.4 Morfologa
3.5 Topografa
3.6 Infraestructura
3.7 Equipo y mobiliario urbano
3.8 Vistas
3.8.1 Al terreno
3.8.2 Desde el terreno
3.8.3 Fotografas

4. ANALISIS FUNCIONAL
4.1 Tabla de requisitos
4.1.1 Usuarios
4.1.2 Actividades
4.1.3 Locales
4.1.4 Equipo y mobiliario
4.2 Programa Arquitectnico
4.2.1 reas
4.2.2 Estudio de reas
4.3 Diagramas
4.3.1 De matrices
4.3.2 De relaciones

5. ANALISIS CONCEPTUAL
5.1 Idea Generatriz o Conceptua
5.2 Funcin
5.3 Ordenamiento del proyecto
5.4 Circulacin-espacio-uso
5.5 Geometra

6. ANTEPROYECTO
6.1 Forma, espacio, funcin, lenguaje
Arquitectnico
6.2 Aspectos reglamentarios
6.3 Previsin Anlisis estructural
6.4 Previsin Anlisis de instalaciones
6.5 Previsin Anlisis constructivo
6.6 Previsin Sistemas prefabricados












INTRODUCCIN.

En la mayora de los proyectos arquitectnicos se hace previamente una investigacin para
asegurarse que es conveniente el poder darle un funcionamiento adecuado.
Este ensayo hace referencia a una metodologa acerca de un aeropuerto con un contexto actual
relacionado con la metodologa


1. ECONMICO

En el proyecto esta ubicado en la parte media de celaya salamanca justo a la mitad de Villagran y
sarabia, lo que hay en el nivel economico de la zona son zonas comercial incluyenso una refineria de
gasolina en la zona de salamanca, y en el trayecto de salamanca a celaya se encuentran diferentes
puesto de comercio y mucho campo de cultivo en el cual a lo largo de la zona donde se encuentra el
aeropuerto internacional se hacen bodegas de grano.
En la forma mas simple de decri cual es la economia de la parte en donde va a estar ubicado el
aeropuerto, en la parte de celaya hay una zona industrial que es una gran parte de la economia en la
zona bajio, otra fuante econimica en la zona son los dulces tipicos de la zona en el cual es la cajeta y
los dulces de cajeta, la fuente economica de celaya es la pasada de muchos productos de cualquier
tipo, esto es idicativo que es parte de la zona de celaya hay mucho movimiento de productos en
general.
En la parte de salamanca la gran parte de su economia de refugia en la refineria de gasolina.

En la zona de celaya hay 468, 469 personas en el cual la mayoria de estas personas trabaja en la
zona un 30% de estas personas trabaja fueras mas del 30% trabajan en empresas y un 10% son
due;os de empresas en el cual da un indicativo que hay trabajo en la zona ya que incluyendo mas
empresas en la zona generara una gran economia en unos anos y posteriormente el crecimiento de
la zona.



2. POLTICO


En cuanto los ambitos politicos hay que estarce trasladarce a puntos de guanajuato ya que no sale
del municipio pero en los aeropuertos se puede recibir extranjeros o turistas en otras palabras hay
que habrir las puertas del bajio en cuanto a los atractivos turistico que hay .
En lo politico tenemos que para el transporte mas rapido ya que algunas inaguraciones de
construcciones hay que poner lo que se llama la primera piedra y para eso hay diferentes invitados
esto significa que hay que transportar a gente digamos el gobernador o el precidente de la replublica.

Conforme se vaya viendo el flujo que hay en aeropuerto se podria adecuar una nueva terminal el cual
solo se tiene una sola termian y tener que aumentar conforme vaya aumentando el flujo continuo de
personas.

Tambien se toma en cuenta los tratos que hay entre goboernos a gobiernos para poder recibir
producto y poder embarcarlo a celaya o ya sea cualquier municipio de el mismo aeropuerto.













3. SOCIAL

En el ambito social en la zonas de Celaya Salamanca en el cual hay 468,469 habitantes que
tienden a trasladarce de un lugar a otro en el cual hayq ue poder transportarce y la desventaja de
esto es que hay que tener que irse hasta Mexico y Silao en el cual esta un poco lejos del bajio
En el cual es laja bajio y una de las pasadas mas importantes de de produccion hacia el norte del
pais, en el cual en la pasada habria oprtunidad de trasportar mas rapidamente los productos que se
producen en la regon de Celaya y Salamanca en el cual ya que los nuevas industrias que se han
establecido en Celaya (Honda ) y Salamanaca (Mazda), incluyendo los productos generados en la
zona industrial de celaya.

En el movimiento de la ciudad hay diferentes personas en el cual salen de negocios y hay que estar
viajando pero esto se da con el cual no hay trasporte en celaya y esto hay que dar un plus a la
ciudad incluyendo este medio de trasnsporte para el ambito de negocios .
Socialmente en un aeropuerto se da muscho el comercio ya que son lugares en el cual los turistas
compran los mas curioso para ellos que en este caso seria los dulces tipicos que se venden el la
cuidad los jugentes y los diferentes tipos de artesanias que hacen los mismos pueblerinos de la
ciudad.

En cuanto a la expansin de la misma ciudad se ha estado dando mayor prioridad a las zonas de
comercio y el arreglo de calles, con el mismo crecimiento se esta dando diferentes hitos en la ciudad
para el mismo crecimiento.
La mismas ciudades haran un gran crecimiento con las nuevas empresas instaladas ya que llegaran
extranjeros a las ciudades dichas.



4. ARQUITECTNICO

Hablando arquitectonicamente se concidero una hectaria para lo que es el aeropuerto en el cual se
tiene contemplado dos terminales para extranjeros y nacionales esto ya que se necesitan diferentes
tipos de servicios para un extranjero que para una persona que llega del mismo pais.

En cuanto lo arquitectonico se necesita no ser tamcomplejo para su rapida construccion ademas
incluyendo los materiales de la zona en el cual seria el acero.
Se tiene conviccion de que unos anos mas un aeropuerto sera indispensable en la zona por lo que
mencionaba de las nuevas industrias y las persona que son de negocios y tiene que estar saliendo
del pais constantemente.



5. CONCLUCION

En mi punto de vista me parece que estamos muy atrasados en cuanto a la construccion de un
aeropuerto en la ciudad ya que es muy indispensable para el mismo trato con mas ciudades en este
caso los extranjeros invitandoles a llegar a este lugar desconocido para ellos.
Dandole a la ciudad un plus para crecer y mostrar su arquitectura antigua.












1. CONTEXTO SOCIO CULTURAL

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Sabemos que la ciudad de Celaya es una de los principales localidades donde pasa la mayora de
los productos de importacin y exportacin, ya que las ferrovas atraviesan gran parte de la cuidad de
Celaya, Por el gran aprovechamiento de ellas. Las vas ferroviarias de Celaya, estn en su mayor
capacidad, y con la llegada de la honda tendr que haber mas lugar de transporte mercantil y pero
eso en parte es un problema, y para la llegada de honda en Celaya y en salamanca Mazda es
necesario trasladar a sus capacitadores y a sus ejecutivos, etc. Gran cantidad de personal para
laborar en las dos empresas y para eso el municipio de Celaya es necesario haya un aeropuerto,
para que fcilmente se puedan desplazar de Celaya y de salamanca.
Dada esta problemtica. La cuidad de Celaya no cuenta con un aeropuerto muy bien estructurado
para poder dar llegada a la diversidad de personas que ingresen a la ciudad de Celaya y salamanca.


1.2 OBJETIVOS

Determinar la conveniencia de contar con aeropuerto en la zona bajo (entre Celaya-
Salamanca)
Determinar si con la llegada de las empresa como honda y mazda es factible la instalacin
de un aeropuerto en la zona bajo (Salamanca Celaya)
Evaluar la conveniencia de invertir en el desarrollo de un aeropuerto en la zona bajo
(Salamanca Celaya)
Conocer si la implementacin de un aeropuerto en la zona bajo (Salamanca Celaya)
propiciara un auge econmico dentro del sector industrial de dicha zona y facilitara las
conexiones de viaje al personal extranjero de las empresas transnacionales mencionadas.
Desarrollar una propuesta arquitectnica considerando las necesidades de trasporte areo
nacional e internacional relacionadas con las empresas mencionadas.








1.3 JUSTIFICACIN
En cubrir las necesidades de Celaya, Gto, para ir expandiendo el territorio, mediante las
interconexiones en que pudiera haber en Celaya y algn otro pas o estado. (Lpez, 2013)
Dado que honda y Mazda son dos empresas muy grandes a nivel mundial y hay que tener facilidad
de poder viajar. Dando mayor realce a las empresas.
En datos que se han podido recabar mediante diarios y medios de comunicacin se muestra que
empresarios de puebla estn interesados en invertir en Celaya, en lo que es un parque industrial en
el cual puedan proveer productos para el servicio automotriz para las plantas honda y Mazda. Dado
que este desarrollo se dar en Salvatierra kilometro 12.65, fuentes de comunicacin informan que
este proyecto abarcara ms de 12 hectreas para la instalacin de 60 naves y ms de 62 empresas
proveedoras. (Lpez, 2013)
Este parque industrial que se llevara a cabo en Celaya ser un detonante para el municipio de
Celaya, y con esta informacin que se proporciona en medios de comunicacin. (Lpez, 2013)
De acuerdo a esto es muy necesario el poder proporcionar un aeropuerto en Celaya ya que es
necesario para poder hacer negocios fuera de la ciudad o internacional. (Lpez, 2013)

1.4 EL EDIFICIO

1.4.1 TIPOLOGA Y GENERO DEL EDIFICIO

A continuacin se muestran las diferentes tipologas que hay en los aeropuertos y cules son sus
definiciones para comprender mejor la tipologa de estos:

TIPO SISTEMA MUELLE
Que a este tipo de configuracin surgi en los aos cincuenta y con su
implementacin aparecieron nuevos mtodos de la movilizacin de
pasajeros. El cambio la propiciaron las lneas areas al implementar salas
de espera individuales para cada vuelo en vez de las utilizadas salas de
espera comunes. Este esquema permite que los pasajeros sean atendidos
en vestbulos que se encuentran al lado del mismo avin a lo largo del
embarcadero sin embargo la desventaja de este tipo de configuracin
radica en la poca flexibilidad de la misma ya que este tipo de configuracin
tiene un lmite mximo de crecimiento dado el aumento de los recorridos
que tiene que hacer el pasajero como se muestra en la imagen (A-4).
(F.I.Pedraza s/f)


(A-4)




TIPO SISTEMA SATLITE
Este tipo de configuracin permite una mayor maniobra del avin
as como mayor espacio para aparcamiento. Un terminal principal
permite conectar con las formas de entrada y salida, tales como
mostradores, aduanas recogidas de equipaje. Las distancias que
se debe caminar los pasajeros son ms reducidas que en la
configuracin tipo muelle. Los aviones se concentran en un solo
punto por lo que las instalaciones de servicio pueden ser
compartidas, as como la capacidad del aeropuerto resulta mayor
posea que la expansin puede ser limitada tanto las funciones que
se realizan en el interior del edificio como para flexibilidad
necesaria del espacio dedicado al aparcamiento de los aviones como se muestra en la imagen (A-3),
(F.I.Pedraza s/f)


TIPO SISTEMA LINEAL
Un concepto simple; un solo edificio que contiene los sistemas de
terminal permitiendo aparcar los aviones cercanas al edificio. Este
tipo de configuraciones tiene la capacidad de proporcionar una
relacin directa entre el avin y el edificio logrando una mejor
integracin del mismo con las actividades de entrada y salida. el uso
de este tipo de configuracin implica la implementacin de varias
terminales pequeos ordenadores linealmente, conteniendo cada uno de estos las diferentes
dependencias que requiere el funcionamiento de una terminal como se muestra en la imagen (A-2),
(F.I.Pedraza s/f)


TIPO SISTEMA TRANSPORTADOR
Este tipo es similar al esquema de pasillos los embarcaderos y salas de
espera son sustituidos por vestbulos mviles y autobuses; sin embargo
generalmente se necesitan salas de espera adicionales en la terminal
principal. Desde el punto de vista areo muchas las ventajas de esta
configuracin puesto que los aviones pueden ser aparcados lejos del
terminal. Esto evita costes de remolque de avin situados esta ser
costosa. Otra ventaja es que minimiza aglomeracin de aviones como se
muestra en la imagen (A-1), (F.I.Pedraza s/f)





(A-1)


(A-2)


(A-3)







1.4.1 DEFINICIN DEL GENERO

Establecimiento pblico, social en el cual estos dos son importantes en esta parte del establecimiento
en el cual el gnero de edificio ser comercial y viajero.
Cualquier que tenga como finalidad la atencin a empresarios y personas en general que se internen
para fines de viajes por placer o de negocios, para la expansin de nuevas empresas en pases
vecinos. (Alfredo Plazola Cisneros 1991)


1.4.3 ANTECEDENTES HISTRICOS

AEROPUERTO NACIONAL CAPITN ROGELIO CASTILLO
(AEROPUERTO DE CELAYA)
El Aeropuerto Nacional Capitn Rogelio Castillo o Aeropuerto de Celaya, es un aeropuerto localizado
en Celaya, Guanajuato, Mxico.
Maneja el trfico areo de la ciudad de Celaya y la zona del Bajo principalmente, sin dejar de recibir
vuelos nacionales de aviacin general.
Se localiza a 15 minutos del centro de la ciudad y es usado generalmente para propsitos
de aviacin general.
Es operado por el Patronato del Aeropuerto de Celaya, una corporacin privada a quienes les fue
otorgada una concesin por parte del municipio de la ciudad para realizar los trabajos pertinentes.
Su pista de aterrizaje mide 1,900 metros de largo. Tuvo durante el 2007 vuelos comerciales en la
ruta Celaya - Quertaro - Monterrey y Celaya - Quertaro -Ciudad de Mxico, operados por la
compaa Aeromar.
El aeropuerto tuvo algunos vuelos a Ixtapa-Zihuatanejo en noviembre de 2004, pero ambos servicios
fueron cancelados debido a la poca afluencia de pasajeros. Actualmente Global Air empresa chartera
opera en este aeropuerto un hangar de mantenimiento para sus 737-200.
Se est en espera el proceso de modernizacin ante el aumento de trfico areo motivado por la
construccin de la armadora de autos Honda en la ciudad y la armadora de autos Mazda en el
municipio de Salamanca a 40 km. de Celaya.
(Cylex, 2004)











HISTORIA DE LA AERONUTICA Y LA FORMA DE LOS AEROPUERTOS
Se puede definir aerdromo como cualquier superficie, slida o lquida, sobre la que se mueva una
aeronave. Se incluye en el mismo lo necesario para que el avin disponga de los medios y ayudas
para operar; en los primeros tiempos, simplemente un barracn para
Resgurdalo de los avatares de la naturaleza, vientos o lluvias que pudieran daarlos o incluso
destruirlo, unos bidones con combustible y con aceite de ricino; y algunos repuestos, como ruedas y
trenes de bicicleta, hlices o retales de tela encerada para reparaciones. Los actuales comprenden,
adems de la superficie o campo de vuelo, la torre de control, la central elctrica, iluminacin o
balizamiento y las instalaciones de
Comunicaciones, as como las ayudas de aproximacin y navegacin. No todos los aerdromos
precisan de torre de control, ni balizas luminosas, ni ayudas especiales de navegacin y
aproximacin. Son aerdromos pequeos en los cuales se navegan con referencias visuales, y
aunque no cuentan con torre de control si con una estacin de radio para comunicarse desde las
aeronaves con el aerdromo y asistir algo a la coordinacin de las mismas.
Cuando el aerdromo tiene fines comerciales y se completa con edificios y urbanizaciones para
pasajeros y carga, tenemos un aeropuerto. Establecidos de manera tan simple estos conceptos,
vamos a ver cmo se ha llegado a los actuales aeropuertos y por qu el campo de vuelo y los
edificios tienen unas disposiciones distintas a las de hace aos.
Los aerdromos han evolucionado desde el llano despejado con un hangar para aeronaves y unos
bidones, hasta los complejos aeropuertos que tenemos en la actualidad, con proyectos de grandes y
complejas infraestructuras, las cuales son estudio del presente Proyecto Final de Mster, para
conseguir un mtodo basado en el PMBOK, y que nos permita poder realizar la gestin integral de
estos proyectos como un equipo de Project Management. Continuando con este punto,
histricamente los campos de vuelo o reas de movimiento de las aeronaves las podramos
clasificarlas en:

- Paleo aerdromos, anteriores a la historia de la aviacin.
- Sembrados, en los primeros tiempos.
- Sartenes, hasta los aos treinta del pasado siglo.
- Franjas, que llegan hasta la Segunda Guerra Mundial.
- Abanicos de pistas o pistas cruzadas, hasta hace una veintena de aos.
- Sistema de pistas paralelas, actualmente.

El primer campo en el que hubo un vuelo controlado en Espaa fue la explanada situada delante de
los cuarteles de Paterna (Valencia), cuando Juan Olivert vol con un biplano diseo de Gaspar
Brunet el 5 de septiembre de
1909. A partir de este momento, en casi todas las capitales de provincia y ciudades de importancia
surgen aerdromos rudimentarios en llanos sin rboles o explanadas acondicionadas a tal efecto con


marcas de cal que delimitaban la zona allanada. En 1913 haba censados ms de 100 aerdromos
en Espaa.
Tras la Guerra Civil espaola, el Ministerio del Aire reconstruye los principales aeropuertos entre
1941 y 1957. Por ley del 26 de diciembre de 1958 se crea la Junta Nacional de Aeropuertos Civiles, y
tambin se aprueba el primer Plan Estructurado. (Hctor navarro calvo, 2011)

1.4.4 FILOSOFIA DE LA INSTITUCION

Algunos de los objetivos que trata de dar en un aeropuerto es:
Cubrir las necesidades de transporte en cuanto a los viajes fuera de Mxico (externos) y
dentro del pas (internos), de acuerdo a la llegada de la honda y Mazda a los municipios de
Celaya y Salamanca propiciando una estructura para poder recibir y generar muchos viajes
como sea posible satisfaciendo al usuario.
Crear una partida donde los usuarios tanto de Celaya y salamanca puedan obtener un mayor
servicio para viajar cuando se les sea necesario
Generar vuelos adecuados para todas las personas internas y externas de Celaya, Gto y sus
alrededores de la ciudad propiciando un auge econmico dentro del sector industrial
A largo plazo ser un aeropuerto reconocido por su servicio y sus diferentes vuelos
comerciales y forneos, explotando al mximo el aeropuerto y siendo un detonante para la
ciudad y sus alrededores

1.4.5 EJEMPLOS ANLOGOS LOCALES O REGIONALES
El aeropuerto internacional del bajo o aeropuerto internacional de Guanajuato.
El aeropuerto se ubica a 5.5 km (3 millas) al noroeste de la ciudad de Silao y a 15 km (9.5 millas) al
sureste del centro de Len como se muestra en la imagen (A-6).
(A-6)





el terreno total del aeropuerto internacional de len eta pintado de color azul ya que como se observa
no hay invasin de casas o algn a otra industria cercana y as permite la movilidad de los aviones
sin que afecte a alguna persona.


En esta imagen se observa como es el desplazamiento de la carretera en el cual se conectan las dos
ciudades que son Silao y Len y justo entre esas dos ciudades es donde se ubica en aeropuerto
internacional, las lneas que se encuentran de color amarillo muestran como es la comunicacin con
len principalmente ya que es normalmente a donde llegan primero y luego comienzan a
desplazarse.
adems de este gran ejemplo es uno de los aeropuertos internacionales en la zona bajo.








En este mapa se muestra en la imagen de la parte superio, el punto azul es el aeropuerto
internacional de len, lo que se trata de mostrar es la interaccin que hay entre tanto la ciudad de
len y la ciudad de len, y como es que se comunican.
La lneas de color rojo es donde esta la ciudad de len, la lnea de color verde es donde esta Silao y
como se puede observar para llegar de una ciudad a otra no es tanto problema ya que solo es una
sola calle en el cual se puede llegar de un punto a otro fcilmente,
lo que tiene len es que productora de zapatos y cuero esto tambin lo aprovechan en el aeropuerto
internacional para poder establecer lazos con EUA o algn otro pas mismo de la regin,

Incluyendo los pueblos cercanos a el aeropuerto aprovechan para poder desplazarse de un lugar otro
sin ningn problema, a continuacion se precentaran las plantas arquitectonicas de proyecto.


PROGRAMA ARQUITECTNICO
PLANTA DE CONJUNTO


Como podemos observar en las plantas arquitectnicas no es
mucho espacio el que se ocupa es pequeo pero aun as brinda un
buen servicio en cuanto a cuantos viajes hace al ao y cuantas
personas recibe.
En cuanto al programa arquitectnico es algo pequeo:








En cuanto a los alzados del edificio es algo con mucho diseo resuelto con estructura de acero y con
vidrio para la entrada de gran luz y para el ahorro de la misma energa elctrica.



PLANTA DE CONJUNTO

Como se muestra en las siguientes plantas se ve como es la distribucin para lo que es el tren de
aterrizaje al igual como lo es el rea comercial.














































MEMORIA DESCRIPTIVA DE IMGENES










Acceso principal a el aeropuerto internacional de guanajuato vista desde el estacionamiento el
estacionamiento no es tam amplio por mucho son como 200 cajones de estacionamiento en el cual a
mi parecer satisface las necesidades de los pasajeros y de las personas que recojen a la mismos
pasajeros.
Tambien como se puede apreciar las estructura del edificio es sencilla y no tan compleja como otros
aeropuertos.










Como se puede ver en las imgenes en la fachada hay un cubo de cristal el cual solo esta sostenido
por una estructura sencilla esta estructura permite una gran estrada de luz para que no se sienta o
no este tam obscuro en el interior del lugar, ya adentro del lugar hay algunos negocios en el cual son
tiendas de recuerdos y tiendas la mayoria de las tiendas venden comida y venden mercancia de
recuerditos y cosas tipicas de leon al igual que dulces tipicos de la region.









AEROPUERTO INTERCONTINENTAL DE QUERTARO


Como se aprecia en la imagen se muestra en donde esta ubicado el aeropuerto intercontinental de
Quertaro, esta ubicado a 22 km de la capital, en una superficie total de terreno de 688 hectreas



En el mapa que se muestra en la parte superior hay dos crculos en el cual muestra donde esta
ubicado el aeropuerto intercontinental de Quertaro, el circulo color azul es donde se encuentra el
aeropuerto, pero el circulo color rojo es donde se ubica la ciudad de Quertaro.
como se puede observar las lneas color amarillo son las avenidas principales para llegar a lo que es
el aeropuerto.
Su rea de influencia tiene impactos directos significativos para una poblacin de 5 millones de
personas en un radio de 100 km. e implicaciones directas para 15 millones de personas mas , en un
radio de 200 km.

En el mapa que se muestra en la parte superior hay dos crculos en el cual muestra donde esta
ubicado el aeropuerto intercontinental de Quertaro, el circulo color azul es donde se encuentra el
aeropuerto, pero el circulo color rojo es donde se ubica la ciudad de Quertaro.
como se puede observar las lneas color amarillo son las avenidas principales para llegar a lo que es
el aeropuerto.
Su rea de influencia tiene impactos directos significativos para una poblacin de 5 millones de
personas en un radio de 100 km. e implicaciones directas para 15 millones de personas mas , en un
radio de 200 km.














ANLISIS DE CONTEXTO SOCIO-CULTURAL











































En el mapa de arriba se ve cuales son las carreteras mas importantes
con las cuales se relaciona el aeropuerto de Quertaro y los
alrededores y con el que mas se relaciona es el nuevo sanjun
industrial park ya que son lo que mas utilizan este servicio para
transportar mercanca y a los mismos proveedores.
A la par tambin la carretera de aeropuerto comunica con los dems
parque industriales de la zona ya que son varios lo que se
intercomunican con esa misma carretera.
En la parte izquierda se muestra un pequeo letrero en el cual explica
el cuales son las zonas industriales de la zona y cuantas son las que
hay en la capital queretana, al igual las industrias cercanas a ella







PLANTAS ARQUITECTNICAS







































































































Como se observa en las plantas de conjunto son dos niveles en el cual la
concentracin de gente disminuye que si fuera de una sola planta arquitectnica,
dndole mayor jerarqua al espacio ambulatorio ya que mucha gente es por donde
pasa.


MEMORIA DESCRIPTIVA DE IMGENES


Como se observa en la imagen a comparacin con el
aeropuerto internacional de Guanajuato es completamente
mas futurista ya que con los materiales llama mucho la
atencin y con algunos acabados igualmente, lo que mas me
sorprende es que el lado del paisajismo no olvidaron nada
porque es lo que le da realce al proyecto arquitectnico y da
mucha tranquilidad ya que necesitamos un rea verde y que
no se sienta tan agobiada la zona.
y como se aprecia la zona de acceso es grande y con
grandes puertas de vidrio para que filtre la mayora de luz y
como lo decamos en el proyecto de el aeropuerto
internacional d Guanajuato no utilice mucho la luz artificial.

En la imagen de la parte izquierda arriba se
observa mas de cerca las puertas de vidrio que
mencionbamos.
A la par tambin hay servicio de taxis para las
personas que van llegando y no haya problema
de demora en la zona.






Dentro del interior de el aeropuerto se tiene doble altura ya
que con eso hace que se sienta mas amplio la zona, al igual
los servicios de aire acondicionados estn al intemperie para
reparacin mas sencilla pero aun as no se ve mal este tipo
de servicios, al aire libre.
esta imagen muestra la zona donde los pasajeros compran
los boletos o para registrarse para poder tomar su vuelo.
En la parte de acabados se me olvidaba la parte de los pisos
da el tono a mrmol para que no este tan sucio.



Esta pista de aterrizaje esta compuesto de concreto hidrulico que
da mas resistencia este tipo de complejos.








1.5 LOS USUARIOS

Los usuarios sern todas las personas en general que ya san empresarios o que salgan de viajes ya
que es imperativo la necesidad de poder viajar a cualquier lado, adems de cualquiera los usuarios
se clasifican de la siguiente manera:

Usuarios directos: en el cual se incluyen los pasajeros, todo lo referente a quienes vayan a usar el
servicio aeronutico.

Usuarios indirectos: estos usuarios son todo el personas que labora y hace que todas las
instalaciones del aeropuerto funciones correctamente para que el usuario directo que en este caso es
el pasajero tenga un mejor servicio de comodidad.

1.5.1 CLASIFICACIN

Las personas que recurren a este tipo de instituciones son de nivel medio-bajo, medio-alto, alto
debido a la demanda y los diferentes destinos que hay en la regin de Celaya, Gto y Salamanca Gto.

1.5.2 NIVEL CULTURAL

De acuerdo al nivel cultural de Celaya hay centros de cultura los ms cercanos al terreno, ubicados
en el centro de la ciudad de Celaya tales como:

CASA DEL DIEZMO
El centro cultural casa del diezmo, conocida anteriormente como museo y archivo histrico municipal;
adems de albergar la oficina de turismo; tambin opera en ella una escuela de artes. De igual
manera es una unidad dependiente a la casa de la cultura de Celaya. Destacan en su arquitectura
sus bellos dinteles de cantera, sus magnficas puertas y ventanas que datan del siglo XVII.Esta casa
del diezmo opera y hay diferentes talleres que hace que los nios para que se vayan forjando en el
mbito cultural. Otro de los centros de cultura en Celaya es: (Gobierno de Celaya, Gto, 2013)
LA CASA DE LA CULTURA
Este centro es igual que la casa del diezmo solo que este centro hay mas exposiciones de pintura,
esculturas, papel mache, madera, etc. Es muy interesante el cmo se puede lograr diferente
esculturas o pinturas con materiales tan sencillos Otros cercanos al terreno. Seria los campos de
futbol por el eje Juan pablo segundo y de hecho cada fin de semana se llena esos lugares donde




juegan desde chicos hasta adultos y se crea un entorno social y cultural en la zona. Otro gran ayuda
que da a esto es que hay un centro deportivo en la colonia jacarandas, cercano a el terreno donde
est ubicado el hospital, este centro deportivo van todo tipo de nios y se crea un ambiente
agradable para poder compartir. Tambin Celaya tiene rezagos en uno de los componentes
esenciales a nivel cultura, que son la educacin y la salud. De acuerdo con el anuario estadstico en
educacin 2007 de inegi para el estado de Guanajuato, de los 365,951 personas mayores de 5 aos
que hay en el municipio, 23,693 carecen de toda escolaridad, esto es, el 6.48% de esta poblacin.
Asimismo, en el municipio se estima que poco ms del 4.6% de la poblacin entre 6 y 14 aos no
asiste a la escuela, esto es, ms de 4 mil nias y nios que se ven privados de su derecho a la
educacin. Lo mismo ocurre en educacin media superior y en educacin superior: as, de las
252,082 personas mayores de 18 aos que hay en el municipio, en 2005 se tena un registro de
208,105 que no han tenido la oportunidad de acceder a este nivel educativo; y de los 43, 977 que, en
ese ao se detect que haban logrado acceder a la educacin superior, slo 3,697 lograron
completar 3 grados de la educacin profesional. Esto significa que si en el municipio hay 415, 869 mil
personas, slo el 0.8% de la poblacin ha logrado aprobar 3 o ms grados de educacin superior, lo
cual es una catstrofe en trminos de equidad y desarrollo humano en Celaya. (Gobierno de Celaya,
Gto, 2013)


1.5.3 NIVEL SOCIAL

Tratar de establecer una caracterizacin de las clases sociales en Celaya, resulta en extremo difcil
debido a que en una sociedad como la nuestra, el fenmeno de movilidad social sigue estando
presente y es evidente, aunque podemos sealar algunas diferencias de tipo econmico y cultural
que constituyen verdaderas fisuras que dividen a nuestra sociedad, pues un individuo puede nacer y
morir perteneciendo a una clase social. No obstante es posible realizar una clasificacin bsica de
estas clases:
a) clase alta: pertenecen a sta los propietarios de los medios de produccin y de capital, se
caracterizan por el prestigio y costumbres sociales definidas; tienen el sentido de solidaridad de clase
y difcilmente aceptan nuevos integrantes.
b) clase media: sus integrantes son profesionistas, gerentes, comerciantes, una gran parte de la
burocracia y trabajadores calificados, que aunque no poseen el medio de produccin tienden a imitar
el modo de vida de la clase alta. Se caracteriza por ser una clase conservadora de valores, como la
religin, la moral y convencionalismos sociales an cuando han surgido nuevos grupos
econmicamente superiores a profesionistas y burcratas, situacin que es preciso considerar al
definir las clases sociales.





c) clase baja: pertenecen a ella los trabajadores manuales, obreros y campesinos que tienen
ingresos econmicos bajos, y que, por tanto, su nivel de vida slo es de subsistencia, pues carecen
de servicios bsicos, alimentacin adecuada y educacin. (Gobierno de Celaya, Gto, 2013)


1.5.4 NIVEL ECONMICO

Celaya es uno de los municipios con mayor desarrollo econmico de la entidad, y por ello ha logrado
situarse entre las ciudades ms competitivas del pas, en trminos de capacidad de generacin
econmica y oportunidades para hacer negocios. De acuerdo a la zona como pudimos observar en el
aspecto social en el terreno es una densidad h3 esto significa que el nivel econmico de la zona si
est un poco bajo, y que solo algunas personas cuentan con el recurso, pero como podemos
observar cerca de el terreno hay parcelas de cultivos y las personas que tienen el dinero suficiente
para poder cultivar en la zona.
(Secretara de desarrollo social humano, 2012).


1.6 LA CIUDAD
1.6.1 HISTORIA DE LA CIUDAD

Fundada el 12 de octubre de 1570, Celaya se estableci como la primera villa en el bajo bajo la
denominacin de villa de nuestra seora de la pursima concepcin de zalaya. El vocablo zalaya, es
de origen vasco y significa "tierra llana". La villa fue fundada sobre una aldea indgena llamada nat-
tah-hi, que en otom significa "lugar de mezquites" o a la "sombra del mezquite".
En 1658 le fue concedido el ttulo de muy "noble y leal ciudad" por el virrey francisco Fernndez de la
cueva y posteriormente reafirmado por el virrey Felipe IV.
El 22 de septiembre de 1810 se nombr al cura hidalgo capitn general del ejrcito insurgente y a
Ignacio allende teniente general. Este evento se conmemor con el monumento a la patria y el
ejrcito liberador, que se encuentra a un costado del templo de san Antonio. En abril de 1915, se
libr en tierras celayenses una de las batallas ms importantes de la revolucin mexicana, entre las
fuerzas del general obregn y las del centauro del norte el general francisco villa resultando de este
enfrentamiento el triunfo del bando constitucionalista. Es tambin conocida como la puerta de oro del
bajo por el auge de su desarrollo industrial, agrcola, ganadero y comercial, o bien capital de la
cajeta. Celaya se caracteriza por la energa, dinamismo de su economa y la calidez de sus
habitantes. Es una ciudad donde los negocios siempre son bienvenidos. Celaya est ubicada al
sureste del estado de Guanajuato, pertenece a la regin vi, denominada regin laja-bajo integrada




por los municipios de Apaseo el alto, Apaseo el grande, Celaya, Comonfort, Cortzar, santa cruz de
Juventino rosas, Tarimoro y Villagrn.
(Secretara de desarrollo social humano, 2012).


1.6.2 ECONOMA

Las actividades econmicas son primariamente la industria manufacturera, el comercio y el sector
servicios, sus actividades agronmicas principales se componen del cultivo de maz, alfalfa y sorgo y
la cra de ganado bovino y caprino. Celaya es conocida como puerta de oro del bajo gracias al
desarrollo econmico, en la regin bajo, consecuencia de su ubicacin geogrfica que la enlaza con
las ciudades Quertaro, Guadalajara y ciudad de Mxico. Su aportacin estatal al producto interno
bruto (PIB) se sita en la tercer la tercera posicin, despus de len Guanajuato e Irapuato, con un
monto de tres mil 603 millones de dlares. La composicin industrial, sus recursos agrcolas y sus
infraestructuras de comunicacin han atrado durante los ltimos aos a industrias del rea
mecnica, electrodomsticos, acero, qumica, y procesadora de alimentos
(Secretara de desarrollo social humano, 2012).
EMPRESAS INSTALADAS
Honda11 (plantas autos y motores)..
mabe.
Grupo cuadritos.
avon cosmetics.
coca-cola-femsa
pepsico-geusa
Whirlpool.
Corporativo bachoco.
Papel, cartn y derivados.
Sigma alimentos
galletera gamesa..
Perforaciones bonanza sa de cv
Autotransporte de carga tresguerras.
Salchichoneria gunter.
Golden foods.
Expor san antonio.
rc tools & packagin
Gkn
De acero




Pemsa.
Johnson controls.
Cprmex
Capistrano.
Laboratorios senosiain, s.a. de c.v.
metalfrio solutions12
Pistones moresa.
Janesville de mxico s.a. de c.v.
Cfe


1.6.3 COSTUMBRES

La ciudad de Celaya es rica en costumbres festivas y cotidianas. Entre las principales se encuentran,
entre otras:
Asistir al jardn principal por las noches y el fin de semana, principalmente el da domingo.
Asistir a la alameda de la ciudad a degustar la nieve tradicional del lugar.
Asistir a la calzada independencia y degustar los tradicionales buuelos baados en caramelo de
piloncillo y canela, atole de pascua, dulces regionales, as como diversos antojitos
mexicanos.
Realizar la ofrenda o altar muertos para el da de todos santos.
Realizar la visita de las "siete casas" cada jueves santo, incluso son cerradas las calles del centro
para facilitar el trnsito de personas.
Comprar artculos de cartonera tales como judas, muecas, etc. El "jueves santo" entre "la
catedral" y el "templo de la virgen del Carmen".
Presenciar la procesin del silencio celebrada cada viernes santo; siendo esta la segunda en
importancia a nivel nacional por la cantidad de cofradas y sus feligreses que participan,
adems de la duracin de dicha procesin.
Realizar altar fuera de las casas, dedicado a la virgen de los dolores, en la celebracin de la
semana santa el viernes de dolores. Donde adems en cada altar se regala a las personas
que pasen agua o nieve de sabores.
Asistir al "barrio de tierras negras" a degustar las tradicionales "gorditas" de queso y migajas.
Acompaar en peregrinacin a san miguel arcngel meses antes de su celebracin. Se realiza de
casa en casa, y la familia que lo recibe ofrece comida a todos los acompaantes.
Escuchar la "banda municipal" en el jardn principal cuando esta se presenta.
Como costumbres cotidianas se acostumbra ir al jardn principal, comer una empanada, volovn o
una "gordita" en alguno de los diversos puestos, beber una cerveza de raz de los portale



(A-6)

del jardn principal o plaza de armas.
Asistir a la calzada independencia en da de muertos a degustar los tradicionales "alfeiques" de
azcar y almendra. (Gobierno de Celaya, Gto, 2013)


2. CONTEXTO FISICO NATURAL
2.1 CLIMA

Como sabemos en Celaya, Gto solo en algunas pocas hay precipitacin pluvial (lluvias), en una
tabla viene explicado los das del mes y el tipo de clima que puede haber en la regin de Celaya,
pero el clima ms comn en Celaya es:
La temperatura mxima es de 25.5c y la mnima es de 16c, la media anual es de 20.85c, su clima
oscila entre semi-seco y semi-clido, con una precipitacin pluvial promedio de 575.3 mm anuales.


2.1.1 TEMPERATURA

En la siguiente tabla se muestra los das con ms temperatura de acuerdo a los meses como se
ilustra en la imagen (A-6) :





2.1.2. ASOLEAMIENTO

En la siguiente tabla se muestra los das ms calurosos de acuerdo a los meses como se muestra en
la imagen (A-7) :



(A-7)
(A-8)




De acuerdo a los asoleamientos presentados en la tabla en una representacin mas propia en el
mapa se muestra como seria el recorrido del sol en cuanto al terreno.


2.1.3 PRECIPITACIONES PLUVIALES

En la siguiente tabla que se muestra abajo podemos observar las precipitaciones pluviales
mensualmente en Celaya, Gto como se muestra en la imagen (A-8).




Inicia la
salida del sol
Se oculta el
sol


(A-3)







2.1.4 VIENTOS

En una tabla que encontr podemos observar con detalle cuales son los vientos ms fuertes y hacia
qu direccin van y mes con mes cuales son los ms violentos en la regin de Celaya, Gto como se
muestra en la imagen (A-9).








Inicia
salida del
viento


(A-11)
Como se muestra en la imagen de acuerdo a las tablas presentadas se tiene en representacin la
circulacin de los vientos dominantes en un esquema en referente a los vientos dominantes del lugar





2.2 GEOLOGIA
2.2.1 COMPOSICION GEOLOGICA DEL TERRENO

Sabemos que la composicin geolgica es variada de este lado de la ciudad es muy variada de
acuerdo a un estudio realizado en la ciudad de Celaya por CEAG, genero un mapa geogrfico de la
zona de Guanajuato y a sus alrededores englobando todo.
De acuerdo a la zona encontraron diferentes tipos de rocas en la regin y a sus alrededores por
ejemplo en Quertaro como se muestra en la imagen (A-10) :
Formacin soyatal-mezcala (kss)
Basaltos del mioceno tardo (tpb)
Este tipo de roca se encuentra por el lado de los Apaseo, san miguel de allende y la zona bajo como
se aprecia en la imagen (A-11)
En un plano ms explicativo mostrare la composicin geolgica de la zona de Guanajuato y regional
como se muestra en la imagen (A-12)


(A-10)
(A-10)





(A-12)











Hablando en cuanto al terreno despus de haber especificado la composicin de la tierra en el lugar,
el terreno es muy llano esto significa que en lugar no hay elevaciones y es perfecto para la
realizacin del proyecto, como se muestra en los crculos de color verde el rea del terreno a utilizar.
Como se deca lo mas que se encuentra en el lugar es tierra de cultivo, esto si no se trabaja con
cuidado podra ver problemas en cuanto a la cimentacin de la pista de aterrizaje, para esto se hace
el estudio referido a la composicin de la tierra del sitio.

2.2.2 CAPACIDAD DE CARGA DEL TERRENO
De acuerdo a la zona donde este planteado la zona a construir y la capacidad de compresin de el
terreno. Bueno de acuerdo a la capacidad se podr saber si es apto para poder soportar un edificio
de 5 niveles. Poniendo como carga 8 toneladas/ m2







2.2.3 SISMOS

La geologa estructural est caracterizada bsicamente por la existencia de lineamientos
correspondientes a dos tendencias principales: la primera de direccin sw-ne, que afect a las rocas
ande siticas y baslticas del mioceno, y que adems dio origen a la depresin central definida por
pascuar et al. (1987); esta depresin limita al poniente con el lago de chpala y al oriente con el
sistema de fallas nnw-sse de Quertaro, conocido en la literatura geolgica como lineamiento Taxco-
san miguel de allende (demant, 1978) este lineamiento (sw-ne), qued mejor expuesto en las rocas
de los cerros picacho, san Pedro, norte de neutla y Juventino rosas.
Por otra parte, al sur de la depresin central, este sistema de fallas fue aprovechado por el ascenso
de los magmas baslticos del plioceno - cuaternario, lo que dio por resultado el alineamiento de los
centros volcnicos en esa direccin. Ejemplo de ello son los alineamientos de los volcanes Culiacn -
la gavia y los pequeos conos alineados en esa direccin, al sur de Apaseo el alto.
El segundo sistema estructural en importancia es el ya definido como nnw-sse, es decir casi norte-
sur, de Quertaro. Este sistema se manifiesta a travs de dos largas fallas, que como ya se dijo,
delimitan la depresin central en su borde oriental.
Hacia el sur, la falla causa lamentable daos al pasar a travs del convento de san francisco, a unos
metros de catedral y de la bola de agua. Ms adelante a la central de abastos, a la carretera
panamericana y al gasoducto de Pemex y sigue por unos 1500m., cortando terrenos baldos, campos
de cultivos y caos de aguas negras.
El extremo norte de esta falla se observa actualmente en el rea del centro de investigaciones
agrcolas del bajo (ciab), siguiendo su prolongacin hacia el sur en los siguientes puntos, donde ha
causado enormes daos. Unidad habitacional Fovissste. Cruce de las calles Agustn arroyo ch. Y
nuevo len, al oriente de la alameda. esquina de fresnillo y ro bravo. esquina de madero y
chpala. Dando los sismos en Celaya tiene que ver por la falla geolgica que pasa por Celaya. En
Celaya no hay sismos ya que estamos en una placa tectnica donde no hace que tiemble en la zona
centro de la republica.







(A-13)





2.2.4 FALLAS GEOLOGICAS

Uno de los posibles factores preponderantes, que generan el fenmeno de hundimiento,
agrietamiento y compactacin diferencial, es la sobreexplotacin de los mantos acuferos. estos
fenmenos como son los agrietamientos y asentamientos del terreno, que ya han afectado a ms de
175 construcciones (casas, comercios y escuelas entre otras) adems de provocar rupturas de los
drenajes y las tuberas de agua potable, provocan la contaminacin de algunos pozos de la ciudad
de Celaya como se muestra en la imagen (A-13),(A-14),(A-15).





























































































Bueno en estos mapas que voy a presentar se muestran las fallas geolgicas Celaya, Gto ya que
muestran las fallas ms comunes en la ciudad como se muestra en la imagenes














2.3 PALETA VEGETAL

Despus de conocer el lugar se vio que eran dos tipos de mezquite en la zona el cual algunos de
ellos son:


EL MEZQUITE DULCE


Algunas de sus caractersticas que tiene es que es un rbol mediano
a pequeo, con corona redondeada y en cayado, ramas pendientes
con follaje ligero, y pares de espinas rectas en ramitas. Normalmente
alcanza de 5 a 9 m de altura, pero puede llegar a medir 14 m.
Florece de marzo a noviembre, con espigas plidas, amarillas y
alongadas, y frutos en vainas amarillas, comestibles por muchas
especies animales salvajes. La velocidad de crecimiento de este
mezquite es mediana.









MEZQUITE ATERCIOPELADO

Algunas de sus caractersticas de este mezquite es que
puede crecer hasta los 9,15 m de altura o ms. Crece ms en
zonas con abundante agua, menor en pastizales abiertos y
secos. Las ramas ms jvenes pueden ser verde y efectuar la
fotosntesis. La corteza joven es de color marrn rojizo y lisa.
A medida que madura, se convierte en oscura y polvorienta de
color gris o marrn y adquiere una textura rallada. Las espinas
amarillas de hasta 2,5 cm de largo aparecen en las ramas
jvenes.












A-1
A-2
A-1
A-1
A-1
A-1
A-2
A-2
A-1
A-2
A-1
A-2
A-2
A-2
A-2
A-2
A-1
A-1
A-2
A-2
A-1
A-1 A-2
A-1
A-1













En la imagen de la parte superior que se muestra como la mayora del terreno es sembrado hay muy
pocos arboles en la zona y la mayora de los arboles son:

Mezquite aterciopelado
Casuarina
Como se muestra en la imagen con nmeros en donde estn ubicados la mayora de los arboles












Como se observa en las imgenes solo son en los finales de los terrenos ya que los arboles son lo
que delimitan cada







































4. ANLISIS FUNCIONAL
4.1 TABLA DE REQUISITOS

AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL BAJIO
Usuarios Actividades Locales Equipo y mobiliario
Pasajero salida
nacional
rea de inspeccin para
pasajeros
rea de revisin Mesas, detector de
metales y equipo de
control
Pasajero llegada
nacional
rea de inspeccin para
pasajeros
rea de revisin Mesas, detector de
metales y equipo de
control
Pasajero salida
internacional
rea de aduana,
migracin y de
inspeccin
rea de aduana y
migracin
Mesas, computadora,
archivero, equipo de
control, mesa de revisin.
Pasajero llegada
internacional
rea de aduana,
migracin y de
inspeccin
rea de aduana y
migracin
Mesas, computadora,
archivero, equipo de
control, mesa de revisin
Personal autorizado
para venta de
boletos
Venta de boletos y carga
de maleta en rea de
venta
Vestbulo de registro y
facturacin
Computadora, mostrador,
mesa, rea de
movimiento de equipaje y
archiveros
rea de personal
autorizado en
concesiones
Servicio en las reas de
bar, cafetera,
restaurantes, correos,
farmacias, salas de
estar, telfonos pblicos,
tiendas, etc.
reas de bar, cafetera,
restaurantes, correos,
farmacias, salas de
estar, telfonos pblicos,
tiendas, etc.
Mesas, bancos, sillas,
computadoras, sillones,
archiveros, equipo de
seguridad, estantes,
telefona en general,
Reuter, etc.
Personal autorizado
de seguridad
Control general en reas
de aeropuerto
Aduana, arcos
detectores, control de
migracin, rea de
inspecciones, rayos x,
oficinas de control.
Computadora, mesas,
escritorio, archiveros,
sillas, celdas, equipo de
seguridad.
Personal de gobierno
Control de aerolneas y
concesiones del
aeropuerto
Oficinas de gobierno,
administracin, direccin
operativa, direccin
tcnica, direccin de
mantenimiento, sala de
juntas, archivo.
Mesas, computadoras,
impresoras, sillas,
sillones, archivero,
equipo de internet,
telefona.
Personal autorizado
de limpieza.
Control de limpieza en
concesiones y
aeropuerto.
Cuarto de limpieza y de
empleados en general.
Trapeador, escoba,
limpiadores (diversos),
equipo necesario de


limpieza.
Personal autorizado
de limpieza en
aviones
Control de limpieza en
aviones general.
Cuarto de limpieza
Trapeador, escoba,
limpiadores (diversos),
equipo necesario de
limpieza. Y equipo
especial para limpieza
del avin
Personal autorizado
en comunicaciones.
Control de
comunicaciones y rutas
de aviones en vuelo
Oficina de
comunicaciones, torre
de control
Computadora, cabina de
sonido, tableros,
archivos, baos, cabina
de radio.
Personal autorizado
para zona de carga
Control de equipa de el
avin
Oficina de mercanca
Oficina de equipaje
nacional e internacional,
oficina de sanidad,
almacn de carga, patio
de maniobras.
Computadora, archivero,
sillas, mesas, telefona,
baos, montacargas.
Personal autorizado
para reparo de
aviones
Reparacin en general
de aviacin
Base de mantenimiento,
Herramientas, mesas,
computadora, impresora,
silla, herramienta
especial para reparacin.
Personal autorizado
de rescate
Cuerpo de rescate y
extincin de incendios
en general
Oficinas de servicios
auxiliares
Equipo de proteccin
contra incendio,
ambulancia, sillas,
computadora, impresora,
sillones, baos,
herramienta especial.


4.1.1 USUARIOS

Los usuarios sern todas las personas en general que ya san empresarios o que salgan de viajes ya
que es imperativo la necesidad de poder viajar a cualquier lado, adems de cualquiera los usuarios
se clasifican de la siguiente manera:
Usuarios directos: en el cual se incluyen los pasajeros, todo lo referente a quienes vayan a usar el
servicio aeronutico.
Usuarios indirectos: estos usuarios son todo el personal que labora y hace que todas las
instalaciones del aeropuerto funciones correctamente para que el usuario directo que en este caso es
el pasajero tenga un mejor servicio de comodidad.


4.1.2 ACTIVIDADES
4.1.3 LOCALES
4.2 PROGRAMA ARQUITECTONICO

Llegada al aeropuerto


Vialidades primarias
Vas lentas
Vas primarias
Carriles de descenso de vehculos
Terminal de transporte publico
Estacionamiento


rea de basura
Acceso de pasajeros
Acceso de personal del aeropuerto
VESTBULO DE REGISTRO Y FACTURACIN

Lneas areas
Mostrador de registro de pasajeros y equipaje
Transporte de equipaje
REA DE ESPERA

Vestbulo general (nacional e internacional)
Concesiones
I. Cafetera
II. Restaurante
III. Servicios sanitario
IV. Capilla
V. Tiendas de regalo
VI. Sala de reunin
VII. Telfonos pblicos
VIII. Alquiler de coches
IX. Informacin turstica
LLEGADAS Y SALIDA AL SECTOR AREO

Separacin: llegadas nacionales e internacionales
rea de inspeccin
Control de migracin
Detenciones
Oficinas
Sanidad
Consultorio medico
Control de aduana
REA DE GOBIERNO

Oficinas de concesiones
Oficina de administracin de el aeropuerto
I. Oficina general
II. Oficina operativa
III. Oficina tcnica
IV. Oficina de mantenimiento
rea secretarial
archivo


sanitarios
oficina de detenciones
rea de limpieza





PISTA DE LLEGADAS Y SALIDAS DE AVIONES

despegue
aterrizaje
rea de maniobras
plataformas
sealizacin en las pistas de aterrizaje y salida
SERVICIOS GENERALES

Hangar
Almacn de combustible, 19,000 a 30,000 m
Central elctrica
ZONA DE CARGA

Carga de objetos nacionales e internacionales
Almacn
Patio de maniobras
Oficina aduanal
Oficina administrativa
Sanidad
Sanitarios


4.2.1 REAS

Llegada al aeropuerto -------------- 10,000 m2 (eso incluye todo lo del este apartado)

Vialidades primarias
Vas lentas
Vas primarias
Carriles de descenso de vehculos
Terminal de transporte publico
Estacionamiento
rea de basura
Acceso de pasajeros
Acceso de personal del aeropuerto
Vestbulo de registro y facturacin-------------------- 200 m2 (eso incluye todo lo de este apartado)

Lneas areas
Mostrador de registro de pasajeros y equipaje
Transporte de equipaje


rea de espera ----------------------- 7,000 m2 (eso incluye todo lo este apartado)

Vestbulo general (nacional e internacional)
Concesiones
X. Cafetera
XI. Restaurante



XII. Servicios sanitario
XIII. Capilla
XIV. Tiendas de regalo
XV. Sala de reunin
XVI. Telfonos pblicos
XVII. Alquiler de coches
XVIII. Informacin turstica
Llegadas y salida al sector areo ---------------------- 2,000 m2 (esto incluye todo lo de este
apartado)

Separacin: llegadas nacionales e internacionales
rea de inspeccin
Control de migracin
Detenciones
Oficinas
Sanidad
Consultorio medico
Control de aduana
rea de gobierno ---------------------------- 400 m2 (esto incluye todo lo de este apartado)

Oficinas de concesiones
Oficina de administracin de el aeropuerto
V. Oficina general
VI. Oficina operativa
VII. Oficina tcnica
VIII. Oficina de mantenimiento
rea secretarial
archivo
sanitarios
oficina de detenciones
rea de limpieza
Torre de control --------------------------------------------- 80 m2 (esto incluye lo de todo este apartado)

escaleras
ducto de instalaciones
cuarto de maquinas
equipo de trfico areo y aire acondicionado
cabina
fuste
Pista de llegadas y salidas de aviones ------------ 400,000 m2 (esto incluye todo lo de este


apartado)

despegue
aterrizaje
rea de maniobras
plataformas
sealizacin en las pistas de aterrizaje y salida


Servicios generales--------------------------------------- 10,000 m2 (esto incluye todo lo de este
apartado)

Hangar
Almacn de combustible, 19,000 a 30,000 m
Central elctrica
Zona de carga ------------------------------------ 10,000 m2 (esto incluye lo de este apartado)

Carga de objetos nacionales e internacionales
Almacn
Patio de maniobras
Oficina aduanal
Oficina administrativa
Sanidad
Sanitarios

4.2.2 ESTUDIO DE REAS



































































































































4.3.1 DIAGRAMA DE MATRICEZ

En el siguiente diagrama se ve reprecentado con colores lo siguiente:


El color rojo es lo INDISPENSABLE en el aeropuerto.
El color verde seria lo NECESARIO que en este caso seria lo que no tiene tanto peso en el
aeropuerto.
El color azul cielo seria en NO INDISABLE que en este caso es muy poco por lo tanto no
llevan un liga con las demas coas.




















El color rojo es lo INDISPENSABLE en el aeropuerto.
El color verde seria lo NECESARIO que en este caso seria lo que no tiene tanto peso en el
aeropuerto.
El color azul cielo seria en NO INDISABLE que en este caso es muy poco por lo tanto no
llevan un liga con las demas coas.















4.3.2 DIAGRAMA DE RELACIONES

















































































5. ANALISIS CONCEPTUAL
5.1 IDEA GENERATRIZ O CONCEPTUAL

En este capitulo el anlisis la forma y la funcin naci de una idea el cual es:
MOVIMIENTO, ya que la mayora de las terminales aeronuticas son usadas para diferentes
rubros, ya que no solo se usan para transportarse en si el hecho de ser una termina hay
concesiones, se vende comida tpica, etc.
Se puede incluir una plaza ya que las personas que van a viajar se aburren de estar sentadas ya que
con el hecho de dar un plus a la terminal cambia totalmente y se llega a un mejor resultado .
Para esto se genera un MOVIMIENTO continuo en cuanto a la entrada de pasajeros y la salida, las
mismas que estn dentro de .

A continuacin se presentan bocetos de cmo se fue generando la forma del proyecto.

Esta imagen como lo vemos tiene una descripcin en el cual como se haba dicho la idea se basa en
una palabra clave , en este caso es MOVIMIENTO


Interpretndolo en este sketch como ondas de
frecuencia.
Por qu estas ondas de frecuencia?
Ya que se asemejan los niveles de personas que
entran y salen captando altas y bajas en la
entrada de pasajeros y de abordaje al igual en la
entrada de la terminal . Como lo explicaba en la
palabra clave MOVIMIENTO.









Estos nodos son un punto clave en la
onda de frecuencia ya que son los
que le dan el movimiento y formando
figuras en el cual ayudan a poder
abstraer mas y llegar a un punto en el
cual sea mas permisible la forma.

















Como lo haba explicado anteriormente al
unificar los nodos (puntos de
movimiento), se generan otro tipo de figuras
como las que se muestran en la onda de
frecuencia en el cual sigue siendo un
MOVIMIENTO. Simplificndolo mas.



Estas figuras son las que vamos a usar ya que se abstrajeron de la misma onda de frecuencia para
la forma del aeropuerto.
Acabando la figura se le vuelve a provocar movimiento generndole una posicin adecuada para
poder ponerla en el proyecto haciendo esto una figuras mas apta para la generacin de la forma del
aeropuerto.










En la generacin de una abstraccin simple para
poder generar la cubierta de el mismo aeropuerto
generando a partir de una palabra clave en el cual a
diario en una termina aeroportuaria se ve y se genera
a diario.Con esto generando una jerarqua y un orden
en cuanto al proyecto.









Llegando a una buena reprecentacion en cuanto a las figuras y rotandolas para dar un mayor
enfoque a el proyecto.




5.2 FUNCION



De acuerdo a la eleccion de las
propuestas precentadas se
desarrollaron tres propuestas
volumetricas de acuerdo al
concepto.
La primera propuesta volumetrica
se muestra en la parte inferior.
Como se muestra en la imagen de
la parte izquierda los volumenes
que se muestran de color blanco
seria lo que es la propuesta
volumentrica de un aeropuerto en
planta.
la linea de color blanco que se
muestra seria la carretera Celaya
Salamanca, y la tira de color
negro seria el tren interurbano
propuesto para el traslao de las
personas hacia el aeropuerto.
la lineas marcada en el terreno seria el rio laja y las demas lineas marcadas en el terrreno seria los
campos de cultivo de la zona la maqueta esta propuesta a escala 1:500 ya que el terreno es algo
grande en la zona.

















Pasando a otra imagen de la misma
volumetria se ve mas claramente de
acuerdo a el concepto Movilidad -
libertad la volumetria fue por el
cambio radiatico de la forma de los
campos de cultivo y la libertad de dar
un cambio a otra figura y el
movimiento que debe de tener la
volumetria en cuanto a un automovil y
cualquier transorte.









Hay mas vistas en cuanto a lo que se
muetra en la propuesta volumetrica
del concepto.










En la segunda propuesta volumetrica:
En esta imagen s muetra como sigue con el mismo
lenguaje de Movilidad - Libertad esto como ya que con
la libertad de poder pasar de un lugar a otro como como
lo hace un automovilista o un transporte o un avion la
capacidad de poder transportar.
La propuesta volumetrica lo que mas trata es de dar una
mejor movilidad a el usuario a los mismos transportes
que llgen a la zona tal como lo es el tren interurbano
propueto tal como llegar en automovil en la zona.
La ventaja que hay en la volumetria es que la mayria de
el ruido no se escucha totalmente ya que hay una
barrera de arboles como se muestra en la maqueta
todos los alfileres representan un arbol en la zona.
Los mismos arboles absroven el ruido que provocan los
aviones.













Tal como lo decia en esta imagen que se muestra
en la parte inferior se ve un poco mejor la entrada
es grande para la movilidad de las personas y la
salida de conjunto aeronautico.











En la tercera propuesta volumetrica:

En esta propuesta la imagen
tomada es de plant paraqu se
pueda observar un poco mejor la
orientacion y la pocicion de el
volumen esto para el mejor
aprovechamiento de los vientos
dominantes y el sol.
Partiendo de la volumetria es mas
simple en sus formas ya que
mientras mas simple hay mas
circulacion de gente en la zona y no
se aglomera ya uq hay que dar
Libertad en la zonas y
Movimiento.





En la imagen de la derecha
se va de cerca la volumetria
en cuanto a la forma hay que
encontrar la forma de dar mas
movimiento en la volumetria.















5.3 ORDENAMIENTO DEL PROYECTO


Primeramente se necesitan diagramas de flujo para poder comprender mejor el
funcionamiento del aeropuerto ya que lo mas necesario de esto es dar flujos
continuos en los espacios.
Pero para hacer mas explicativo con dibujos o sketch dandole un mayor
entendimiento

los sketch a continuacion son de los niveles que contiene el proyecto (Aeroperto)
estos diagramas nos ayudaran a explicar como dije las circulaciones y los espacios
que hay en el mismo aeropuerto, estos dibujos estaran enumerados y con nombres
para indicar los espacios.

















Area de llegada
Area de boletaje
Area de boletaje
Area de comida


















Como podemos ver en esta imagen se puede ver los recorridos en el cual los espacios estan
comunicados y son los mas transitados en el aeropuerto del mismo aeropuerto.
El aeropuerto tiene simetria en cuanto a las instalaciones dandole un equilibrio y no dandole mayor
peso a un solo lado del aeropuerto.



















Area de espera
Primer piso
Area de abordaje
Area de seguridad y aduana
Area de migracion


















En los diagramas de la parte superior se puede observar el aerea de abordaje y los
espacios necesarios para llegar a la area de espera, siguendo de circulaciones
internas ya que las circulacones son las que son importantes dentro de los mismos
espacios.
En este segundo piso se puede observar el aerea donde la mayoria de los
pasajesros y acompaantes a la pequea plaza en el cual se ubica en un ultimo piso
para que puedan disfrutar delpanorama cuando despega un avion y las mismas
areas verdes que hay alrededor del complejo en el cual explicaremos mas abajo y la
funcion de estos pisos y como se integran todos los pisos a un solo complejo.


















En este ultimo espacio se toma en
cuenta que es utilizado por el
usuario en el cual es utilizado para
el pasajero para que no solo se
encuentre sentado esperando si no
que explore el estapcio invitandolo
a recorrer.
Area de conceciones
Segunda planta Area de conceciones
Area de circulacion y vistas




5.4 CIRCULACION ESPACIO USO





Como podemos ver en la imagen de la parte de la
izquierda es el terreno.

En este diagrama comezare explcando el como
fue vinculandose los ejes directrices con el
proyecto y el porque fueron las mejores opciones
en cuanto las circulaciones y el diseo del mismo
complejo.

primeramente se tomo la circulacion de la
carretera Celaya Salamanca y se proyetaron
paralelas para asemejar otra misma carretar y
circulacion para llegar al complejo.







En esta segunda imagen se complementa
lo que trataba de explicar en la primera
imagen, mostrando el terreno de acuerdo a
la circulacion que se tendria en cuanto a la
ubicacin para poder cruzar se necesitarian
referencias por eso las lineas en el cual
terminan en el terreno, t esto a su vez
dandole un primer piso.





En el cual el primer piso seria el area de
llegada tanto nacional como internacional,
asiq ue para poder separar un poco mas el
proyecto de la carretera y aislar un poco el
ruido de los automoviles y de los mismos
camines se separo por medio de una area
verde y siguen la mismas lineas de
circulacion para lo que es la circulacion
utilizadas paralelamente a la carretera.




En esta imagen se muestra la integracion
de mas niveles en el cual en el primer
nivel estar el area de abordaje para el
cual sera tanto nacional como
internacional en el segundo nivel estara
integrado un pequea plaza comercial
para el cual antes de el despegue se
puedan despejar y no todo el tiempo
esten sentados.para el cual estos ejes
que entran a el aeropuerto son las
entradas para el complejo.




En esta imagen se muestra ya
integrado el proyecto, en cuanto a la
altura que llevara el aeropuerto como lo
habia platicado por los niveles y cuantos
espacios integra estos.











En el cual el aerea de estacionamiento
fue la descrita anteriormente ya que
estas calles se integran correctamente a
lo que son los ejes de la misma
carretera searando la carretera del


















5.5 GEOMETRIA


En este capitulo se muestra la maqueta en cuanto a el lenguaje arquitectonico que se toma de
acuerdo a el concepto planteado en los capitulos anteriores.
Como se puede observa en la primera imagen (A-1) se ve la forma definitiva de la maqueta.

(A-1)

En esta imagen se muestra la fachada principal de el edificio (aeropuerto internacional) la cual de
auerdo al concepto (movimiento) se le tiene que dar mas fluides a el edificio.
En la siguiente imagen (A-2) es la fachada lateral izquierda (A-3) , derecha, en la cual se ve la
elevacion que se le da para la entrada de luz y la entrada de aire en cual es pura estructura metalica
para la construccion mas rapida.


















(A-2)
(A-3)




































En la siguiente imagen (A-4) se ve la parte trasera se el aeropuerto en el cual la mayoria del edificio
es de cristal para la fluidez y para que la mayoria de el edificio se aproveche la luz del dia .

(A-4)








Al igual mencionando que en esta parte del edificio se usa los epscios de abordar y de llegada en el
cual tambien en esta parte se toma las maletas para poder trasbordarlas a el avion.
En la siguente imagen (A-5) se ve la planta arquitectonca en la planta de techos, en el cual se ve la
fluidez de tener el lenguaje arquitectonico de acuerdo a el concepto.





6 ANTEPROYECTO
6.1 FORMA, ESPACIO, FUNCION, LENGUAJE ARQUITECTONICO


En este capitulo se muestra los diferentes materiales que se estaran utilizando en el proyecto
en general especificando con imgenes de construcciones y la ubicacin de donde se alojaran
de acuerdo al proyecto arquitectonico.
Comenzando con la parte del proyecto e ir mostrando los materiales empleados en cada una
de las partes del aeropuerto internacional.


1. LOSA DE AZOTEA 2. MURO DE VIDRIO 3. MUROS INTERIORES
5. MUROS EXTERIORES
A-1
6. ACABADO PLAFONES
7.
EXTERIORES



Estos puntos precentados en la imagen de la parte superior se estaran mostrando los materiales
utilizados en el proyecto (aeropuerto internacional), tomando los materiales mas adecuados para la
apreciacion del aeropuerto internacional.



Como lo habia mencionado en la iamgen (A-1), en el primer apartado.

1. Losa de azotea: el materia propuesto es de lamina ya que la forma es un poco compleja la
lamina es lo mas facil, de poder moldear, este tipo de material es color metalico en cual llevara
un acabado esmerilado para la refleccion del sol y este no se caliente, al igual llevara una una
malla en el cual permitira el acceso de luz solar no completamente, a la par sera utilizado como
entrada de aire natural. Mostrando mas carcter al proyecto
arquitectonico.
La 2da propuesta seria la lamina perforada como se muestra en la
imagen (A-3), la lamina
perforada podria
reprecentar un poco de
problema pero
combinando esta
lamina perforada con la
lamina plana con
acabado esmerilado
seria una el granopcion
en cuanto el lenguaje
arquitectonico.


Mostrando en la imgenes (A-3) y (A-2), son acabados en exteriores en el cual lo mas iportante
no solo es el exterior, hay que darle un lenguaje arquitectonico en cuanto el interior de la misma
cubierta como se muestra en la image (A-1), pasando a los acabados como se muestra en la
imagen (A-16), esta imagen muestra el cabado
madera en el cual no es completamente madera son
montenes en el cual tiene un acabado en madera
haciendo alusin a la madera.

















A-2
A-3
A-16




2. Muro de vidrio: en cuanto a la imagen (A-4), se muestra el muro de vidrio en el cual la mayoria
del edificio es completamente echo de vidrio templado en el cual tendria la mayor entrada de luz
para que en la mayoria del dia no se ocupe luz artificial, tomado en cuenta que este tipo de vidrio
es un problema para la limpieza.
Otro punto que para esto parapoder llevar mucros de
cristal se necesita un armado en el cual este armado se
lleva por el interior para poder sostener el vidrio
templado, como se muestra en la imagen (A-5).
















3. Muros interiores: en este apratado mostraremos cuales son los acabados en los muros
interiores para una mayor comprencion del proyecto en general. En la imagen (A-6) se muestra
el acabado en lo que seria en ares de llegada y abordaje estas areas son importantes para
preparar al usuario que esta apunto de abordar
o en su caso acaba de llegar. Este tipo de
material es pasta en el cual se utiliza para la
decoracion de cualquier tipo de espacio en
cual a concideracion hay que mostar los
cambios de espacios de un a otro.
En otros espacios como lo es el area de
boletaje y espacios de circulacion y
conceciones, llevaran otro tipo de acabado
como se muestra en la imagen (A-6).

Se puede ver en la imagen (A-6), la diversidad de
acabados en el cual seran utilizados para estas areas
mencionadas anteriormente, como lo decia antes para
poder marcar hasta donde empieza y donde termina un
espacio.
Tomando en claro que para poder poner la pasta se
necesita un acabado en yeso para posteriormente
agregar un acabado fino.




A-5
A-4
A-5
A-6




4. Losa de entrepiso: en este concepto el acabado sera puesta losacero en el cual sera rapida su
construccion para poder dar mas realce al proyecto.
como se muestra en la imagen (A-7), como se
muestra en el acabdo sera este tipo , incluyendo en
loseta ceramica como se muestra en la imagen
(A-8), en esta imagen se muestra la loseta color
blanca para que se vea mas limpia la zona.

Incluyendo en los mismoa acabados para el
2do piso y la planta baja para esto tambien
se concidera un tapete ceramico como se
muestra en la imagen (A-9), este tipo de
acabados se muestra para poder dar un
conocimiento de cuales son los tapetes
ceramicos este tipo de tapetes tambien se
utilizan para poder separar espcaios que en este caso seria
el aeropuerto internacional.
Otro de los ejemplos mas sobre estos acabados esta en la
imagen (A-10) este tipo de acabados en lo que es el
ceramico en porcelanato en pasillos como lo es el area de
aduana, migracion y snidad ya que hay que diferenciar
donde empieza y donde termina.

















A-7
A-8
A-9
A-10




5. Muros exteriores: en este apartado se muestra los acabados de los dos muros laterales donde
estan ubicados los servicios, como se muestra en la imagen (A-11). En este tipo de acabado
realza mucho lo que es el lenguaje
arquitectonico aombinandolo con con placas
metalicas en el area donde se encuentre.
La imgenen mas reprecentativa en cuanto a lo
que es este tipo de acabado llamado concreto
aparente.







6. Acabado en plafones: en este apartado se muestra lo que seria el acabado en la imagen (A-
12), en las areas o en las zonas donde estaran ubicados las salas de espera, oficinas, areas de
arribo y areas de llegada.
Este tipo de acabado que seria madera para
poder dar un espacio mas agradable al ojo o un
deleite, combinando los materiales en cuanto a
lo que es la ceramica, el muro de vidrio , los
soportes de acero, la losa de acero, etc.

Este tipo de acabado tambien se muestra en la
imagen (A-13) como se puede integrar a
cualquier tipo de forma de losa y cualquier tipo
de lenguaje arquitectonico

En este acabado sera utilizado en al aera de
circulaciones de un aeropuerto, ya que como
lo decia antes da realce a el ojo humano, no
mostrando solo una losa de acero.

Tambien incluyendo a los demas espacios
hay diferentes tipos de plafones que pueden
ser utilizados como acabados y dandole mas
carcter a el espacio no solo tenerlo como un
espacio sin usar.







Como lo decia anteriormente hay que darle carcter a los
espacios como se muestra en la imagen (A-14).
A-11
A-12
A-13


Otra propuesta de plafones en espacios se muestra en la imagen (A-15), en la cual se ve con
diseno en los interiores de los espacios.















7. EXTERIORES: En este apartado se muestra lo que serian los acabados en piso y los cambios
de textura de la calle principal a la banqueta.
como se muestra en la imagen (A-17) en esta imagen se puede observar el acabado que tiene el
piso en cuanto a el cambio de textura, y la combinacion con la misma naturaleza.






Como comentaba en la imagen (A-17), el cambio de textura
es la mejor opcion, ya que se puede ver hsta donde llega el
limite de un terreno. Como se muestra en la imagen (A-17),
el acabado eesta en cantera
Por ortra parte se muestra el diferente acomo en e l cual
este tipo de acomodo se propone de manera como se
muestra en la imagen (A-18)





A-14
A-15
A-17
A-18




6.2 ASPECTOS REGLAMENTARIOS

Especificaciones para Estacionamientos a Nivel.


Cajones y Pasillos con reas de Maniobra.- De estudios realizados en relacin
con las dimensiones de vehculos, se determin:


Tipo de automovil
Dimenciones de cajon en m
En bateria En cordon
Grande y medianos 5.0 x2.4 6.0 x2.4
Chicos 4.2 x 2.2 5.0 x 2.0

Las dimensiones mnimas para los pasillos de circulacin dependen del ngulo de los cajones del
estacionamiento, los valores mnimos recomendables son:












Los pasillos de circulacin proyectados con el radio de giro mnimo, deben tener una anchura mnima libre
de 3.5 m., las columnas y muros que limitan los pasillos de circulacin deben tener una banqueta de 15 cm
de altura y 30 cm de ancho con los ngulos redondeados.

A continuacin se muestran algunos trazados para estacionamientos en estacionamientos modelos a 45 y
90:










CONSIDERACIONES EN MATERIA DE SEGURIDAD.

Todos los aeropuertos requieren cierto nivel de seguridad, que depende de la situacin imperante en
el pas en el cual est ubicado. A fin de que la seguridad no sea un mito, se requiere adoptar antes
un criterio de planificacin total bien coordinado, que incluya el plan bsico del proyectode aeropuerto
de que se trate. No es de esperar que, en todos los aeropuertos, se lleven a la prctica todas las
medidas de seguridad existentes, pero s deben evaluarse en relacin con el nivel de seguridad
deseado, e implantarse de modo que slo causen los mnimos inconvenientes y las demoras
indispensables, en cuanto atae a los pasajeros, tripulacin, equipajes, mercancas y correo.


UTILIZACION DE AERONAVES MEDIDAS COMPLEMENTARIAS.
En este apartado se puede observar las diferentes medidas de un avion, tomando en cuenta para la
sona de abordaje en cuanto a las areas de llegada y salida de personas civiles.






















































AREAS INTERIORES DE UN AEROPUERTO INTERNACIONAL.
De acuerdo a las areas interiores de un aeropuerto se estipulalos metros cuadradis de cada cosa en el cual se
comenzara ajustando al proyecto.





























































































RESUMEN DE ASPECTOS REGLAMENTARIOS.
Deacuerdo a lo reglamentario se hace un resumen en el cual se muestra las medidas para el dise;o
de un aeropuerto desde las zonas de desembarque haciendo que el proyecto precente un perfecta
justificacion en cuanto a las medidas senaladas por la SCT(Secretaria de comunicacin y transporte).
En esta imagen se muestra el area de desembarco para su mayor comodidad y no haya mayor




problema en cuanto a dejar a las personas que van a el
complejo aeropuertario.
En cuanto el area de circulaciones se muestra el
estapio requerido para poder circular en un area ya sea
cualquiera de las que se precenten en el complejo
aeropuertario.
Al igual mostrando en la misma imagen cual seria el
area ocupacional por persona con maletas para que
haya un buen flujo.







En el area de boletaje tiene que haber un control y medidas complemetarias para buen servicio y la
rapida demanda que hay en cuanto a la area de venta, aqu tambien esta completamente ligada el
area de circulacion en el cual tiene que haber un area especifica para cada pasajero.


En esta area se debe de conciderar y de tomar en cuenta ya
que es donde la mayor parte los pasajeros tienen
comunicacin y eso indica que hay que tener un buen
espacio entre cada asiento para que no se sientan
incoomodos ya que lo que se trata es que tengan un mejor
confort mientras se sientan dentro del aeropuerto.














En esta siguiente imagen lo que es el area de equipaje este aera es importante para el recojo de
equipaje para que no haya problemas en cuanto a las maletas y tengan que llegar a su destino.



Como se muestra en la imgen y las tecnicas
complementarias se tiene que tener unas medidas
estandar esto de acuerdo al manejo de equipaje y
la llegada de el ya que la mayora de las personas
que viajan ocupan este servicio.
Pero hay que tener en cuanta que hay medidas
necesarias para cada cosa.





En el area de manejo de equipaje y el area de mostradois se muestra que hay mucha liga ya que se
debe de tener una buena circulacion para estar moviendo el equipaje.




En cuanto al area de seguridad para el area de abordaje nacional y area de
abordaje internacional es muy importante ya que como se puede recordar hay
demaciado problema para que la seguridad no haga su trabajo, esta area es
indispensable para el area de abordaje.
Ya que son lo que impiden la entrada de armas y cosas que puedan herir y
que pueda atentar contra la salud.


En el area de migracion taiene que haber medidas complementarias para que
pueda tener mayir eficacia y no se tenga algun problema.





Esta area aduanal se muestra que
es la que mas se toca ya que en
esta area esta completamente
ligada con el area de seguridad y
de migracion ya que al abordaje
se tiene unas reglas ya
estipuladas para que las personas
puedan sentirce con mayor
seguridad, estas areas se
muestran no solo en el area de
abordaje internacional si no qye
tambien se muestran en el area
de llegada para corroborar datos y
no tangan mayor problema para
poder viajar fuera del pais.




























6.3 PREVISION ANALISIS ESTRUCTURAL

Como se puede observar en para tener un proyecto completo hay que analisas el esqueleto del
edificio en el cual hay que tener mucho cuidado ya que cualquier problema con el esqueleto del
edificio implica cambiar el diseno del edificio.
En el cual hay que tener en cuenta el criterio estructural en cuanto se va integrando con el mismo
diseno y proyecto ejecutivo .
Primeramente se iran mostrando una serie de fotos que se fueron extrayendo del modelo 3d en el
cual se comenzara a explicar el cual la forma y porque el acomodo de estructuras metalicas en el
msmo edificio.



Como se observa en la imagen de la parte superior los IPR, pero porque esta estructura, el edificio
es un aeropuerto internacional en el cual de acuerdo al diseno se fue proponiendo una estructura en
el cual tenga un mayor soporte para su correcta construccion.
Para poder ir explicando en cada cosa hay un numero para poder identificar de que esoy hablando.
1. En este punto la propuesta es un IPR, ya que es muy facil el manipular y su construccion
con este tipo de metales es rapida.
2. En este punto se ve que es un largillo esto para que para que pueda descansar la losacero
esta losacero es muy importante ya que es donde tendra que ir el concreto FC= 250
KG/CM2, ya que soportara la estructura mas alta del mismo edifico.
3. En este punto se muestra las mensulas de metal para que tenga mas soporte los largillos del
metal y asi no haya problema de que se caiga.
4. Por ultimo en este punto se muestra lo que seria la soldadura para unir el IPR, esto produce
que la estructura se vea de un solo esqueleto.
En otra imagen se muestra otro tipo de ensamblaje que llevara el edificio. Este tipo de ensamble es
mediante IPR esto para que los demas que estan sujetos a la simentacion se muevan o se llegen a
doblar a continuacion como lo precentamos se mostrara con numeros.
1
2

3
4



1. Como se muestra en la imagen de la parte superior el ensamble se lleva acabo de tres cosas
muy sencillas, en este punto es el IPR como lo decia antes sujeto en la cimentacion.
2. En este punto se muestra las mensulas utilizadas para el ensable estas mensulas muestran
como estan sujetos los IPR, al igual como estan soldados para que su dureza sea buena .
3. En este punto se muestan las placas estas placas son para recibir a lo que es la losacero, ya
que es la parte que se usan para poder colar las demas plantas



En este otro tipo de ensamblaje se muestra que haora este IPR recibe tres vigas en el cual hay que
tener en cuenta que devemos soportarlos para esto :
1. Las vigas de IPR son las mas importante para el ensable del mismo esqueleto.
2. Las mensulas metalicas estas mensulas metalicas, ayudan a poder repartir el peso general
del mismo edificio.


1
2
3
1
2










En esta imagen del modelo en 3d se muestra mas claro cuales son los materiales a usar ademas los
sambles que van a tener los IPR con los demas vegas y montenes quer se usaran para la
consytruccion del mismo edificio. Y como se muestra en los numero se muetrsa algunos lugares que
son ensables.
1. En este punto se muestra la cubierta esta cubierta esta escha de concreto blanco en el cual
este concreto tendra que ser aligerado ya que no recibira caraga alguna o no se pondra nada
sobre el, esta cubierta esta sujeta con los IPR esto con el fin de que tenga mayor soporte ya
que tiene un altura de casi 9 metros.
2. En este apartado solo para ir escondiedo los IPR hay que irlos haogando en el mismo
concreto como se muestra en la imagen este concreto aparente sera una de las tapaderas
para que la estructura obtenga su mayor reistencia.
3. Por ultimo este aparatado estan los muros de cristal en el cual estas estan soportadas con
cedulas, estas cedulas estan haogadas con la misma cimentacion para que no se muevan y
no tengan algun movimiento, que a su vez estan soportando a las aranas estas son lo mas
importante ya que son lo que agarran a los muros de cristal




1
3
2



Por ultimo en esta estructura para que no se vea toda la estructura que se tiene en la parte de losas
y tener un poco mas de limpieza se tiene que poner una cubierta en el cual estara recubierta con
bambu esto para que haya mas interaccion con lo demas de el edificio.
1. Como se muestra en este apartado se tiene el IPR en el cual este llega hasta la parte
superior de la cubierta y entrelazado con mas vigas para que se pueda sostener las losas
que precentaba en la imagen anterior a esta.
2. En este apartado se muestra el recubrimiento que se le da a lo que es la cubierta falsa que
hay para que no se vea una marana de estructuras, y esta cubierta falsa tenga mas
interaccion con las demas del edificio, esta cuboerta se sostiene por medio de IPR en el cual
estos ipr tienen mensulas metalicas para poder sostener la cubierta , el forro se da por partes
ya que es muy dificil es que este completamente como uno solo se divide por una estructura
en la cubierta falsa y se va sosteniendo por remaches en la misma cubierta.
Como se muestra en el pequeo eskech de la parte de abajo.



Como comentaba en este sketch se puede
percibir el ensamblaje que tendra la cubierta
falsa con los IPR.













1
2
Anclaje metalico o
Mensula metalica
Bambu natural como
forro.
Estructura ligera para la sepracion
de bambu y su facil colocacion de
el sobre la estrcutura.
IPR en el cual se le denomina como
estructura madre.




6.4 PREVISION ANALISIS DE INSTALACIONES
6.5 PREVISION ANALISIS CONSTRUCTIVO
6.6 PREVISION SISTEMA PREFABRICADO


En este capitulo hace una retroalimentacin de la iluminacin tanto indirecta como directa, en las
siguientes imgenes que posteriormente se irn mostrando.
Ya que el anlisis que se muestra es de acuerdo a la posicin de el edificio.
en la imagen que se muestra en la parte inferior se ve el anlisis de el edificio este anlisis se
muestra en el interior del aeropuerto.


















En el corte de la
parte inferior de
acuerdo a la posicin del
aeropuerto la iluminacin artificial no es tan necesaria en todo el da esto es porque la mayora del
edificio esta recubierto con cristal templado para la entrada de luz.
La nica forma en que ser utilizada la luz artificial ser en la noche o a la hora en que se este
obscureciendo.

En la siguiente imagen se muestra un detalle de la parte principal del aeropuerto para la entrada de
aire y este aire recircule y salga ya que con las cubiertas altas se utilizaran para la entrada de aire y
la recirculacin y la salida de otra misma cubierta.















En cuento a las cubiertas como se muestra en la imagen de la parte superior la entrada de aire y la
entrada de luz artificial, la entrada de aire como se muestra es un detalle que se da entre las
cubiertas ya que hay una separacin y con este louver se muestra que se cubre y adems se
aprovechara para la recirculacin de aire.


Como se muestra en la imagen superior esta es la entrada principal y de acuerdo a el anlisis del sol
y la entrada de luz por las cubiertas y la utilizacin de los louver en las zonas donde hay
separaciones en las cubiertas y permitiendo la entrada de aire.















El detalle de la entrada de luz y la cubierta y el recubrimiento que lleva en el interior del aeropuerto
ser de tal manera que siga el recorrido la luz del sol y se muestre interesantes sombras dentro del
aeropuerto.
Las aberturas se darn de acuerdo al recorrido que haga el sol.


Al obscurecer se tendrn que usar las siguientes luminarias ya que son muy importantes en cuanto a
el rea de espera tanto nacional como internacional que en este caso se necesita una buena
iluminacin en este espacio, se muestra luminarias con diseo propio en el cual solo son barras de
led para mayor intensidad , ya que de acuerdo a la reglamentacin se necesitan de 500 a 700 lux
esto significa que hay que tener bien iluminada el rea de espera.

Este es un ejemplo en el cual se muestra la propuesta de iluminacin en el rea de espera.



Como se puede apreciar en la
imagen de la parte izquierda
las luminarias propuestas son
tringulos esto para poder
respetar el mismo lenguaje
arquitectnico que hay en el
exterior y no cambiar la forma
propuesta.


Esta primera propuesta como
lo haba dicho son tringulos
en el cual estos tringulos
estn a diferente altura para
que se pueda iluminar el
espacio correctamente.

En una segunda propuesta se
hace una luminaria
completamente ortogonal
como se muestra en la
imagen de la parte inferior.

Al igual que la primera propuesta esta luminaria tendr que estar
sujeta de los dos lados, esta compuesta por barras led y esta a
diferentes alturas, pero estas barras se cruzan simultneamente
dndole una impresin que se forman diferentes figuras de acuerdo
a la posicin que te encuentres






En una tercera propuesta se muestra otro tipo de luminaria completamente diferente como se
muestra en la imagen de la parte inferior.

Esta luminaria es un caso especial seria al igual como lo vengo
explicando barras led, pero tendran que ser mandadas hacer por su
curvatura.
Esta luminaria tendra que estar sujeta de sus dos extremos para
que no se cuelgue y de una sensacin agradable.




Estas propuestas las analice con cuidado para poder comprender
cual era la mejor alternativa y una de las que mejor encontr y
puede iluminar completamente bien son los tringulos ya que abarcan mas espacio adems de estar
a diferentes altura, y no rompiendo con el lenguaje arquitectnico del exterior.

Una imagen de cmo estara.













El armado seria muy sencillo hay que tener en cuenta que se llevara un mantenimiento especial y
hay que darle una estructura rgida para que no pase a mayores, estara compuesta principalmente
de una barra metlica en el cual pueda articularse estas articulaciones solo es para darle la forma de
triangulo como se muestra en la imagen de la parte inferior.

Se puede dar una diferenciacin de colores en cuanto a el material propuesto en la cubierta.
En cuanto a la forma y la cubierta se vera de tal forma con las alturas a lo largo del aeropuerto.


Entre uniendo los tringulos as se vera ya que con los cruzamientos de los mismos tringulos dara
una forma completamente como escultura.


en el rea de las cubiertas se mostrara de tal forma que en la obscuridad la cubierta resalte con la
luz que tendr la misma cubierta oculta para resaltar indirectamente el mismo proyecto.















Como se muestra en la imagen de la parte inferior se podrn iluminarias en el cual se reflejaran y se
mostrara el contorno de la cubierta.










Otra zona a evaluar que es muy interesante dentro del proyecto es la sala de espera para abordar al
avin tanto nacional como internacional, en la imagen de la parte inferior de muestra un sketch de
cmo ser la iluminacin interior, ya que de acuerdo a la reglamentacin este tipo de espacios la
iluminacin es primordial los luxes para este espacio son de 100 a 400 lux para esto la potencia de la
luminaria no debe de sobrepasar pero si lucir para el mismo proyecto.





















Las
luminarias
a usar son
spotlights
estas
luminarias
no calan
mucho a los ojos permitiendo que puedas apreciar tanto el interior como el exterior del mismo
aeropuerto. como se muestra en la imagen de la parte superior.


Otra zona de las cuales se necesita mucho la luz artificial es el rea de boletaje todo el tiempo se
necesita una luz artificial, ya que la mayora del tiempo se la pasan mostrando los destinos y es algo
mal que no se muestren los destinos a viajar en este caso.
En la imagen de la parte de abajo se muestra el sketch de la propuesta de iluminacin del rea de
boletaje.




















iluminaria en esta rea de manejara oculta con PTR rectangular para que parezca madera y la
iluminacin se dar entre este tipo de materiales a usar en el rea superior.
Al igual en el rea de mostrador de boletaje se necesitaran una iluminarias colgantes para mayor
iluminacin cuando estn entregando boletos o este explicando alguna cosa.

En esta imagen se muestra la iluminacin que no sea tan directa esta iluminacin es muy
recomendable ya que para no daar o quemar la vista hay que poner obstculos y que la iluminacin
sea un poco mas tenue. Para la misma vista


En el rea de
estacionamiento se tendr
un diseo de luces
exteriores en el cual estn
propuestas dos de las
luminarias mas acordes al
lenguaje arquitectnico.

























Este diseo se da de acuerdo a la estructura que hay dentro del edificio y la forma acorde a el
lenguaje arquitectnico.

las luminarias ya descritas son las siguientes:

Esta luminaria es un rectngulo que mida 1.00 m mximo para la iluminacin dndole
cuatro caras completamente acristaladas esto es para que el mismo cristal sea el difusor.

El armado ser de lamina metlica en el cual ser una lamina color negro o color natural
del mismo material .










En cuanto a el rea de estacionamiento se dar un luz indirecta en el cual se muestra en el detalle de
la parte inferior.

Como se muestra en la imagen esta luminaria estar
oculta en el rea de la guarnicin para que tenga
iluminacin indirecta y pueda enmarcar a el jardn.