Universidad Popular del Cesar. Villadiego Josimar, Corzo Kevin, Puello Milton.

Simulacin De
movilidad en Valledupar



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ResumenEste proyecto se desarrolla con el fin
de hacer un estudio sobre el trfico vehicular,
especficamente desde el enfoque del modelado y
simulacin para el anlisis del crecimiento de los
trancones en un punto de la ciudad de Valledupar.
Con este enfoque se pretende hacer un estudio
sobre el comportamiento de la circulacin de los
vehculos para desarrollar planteamiento que
permitan mitigar el congestionamiento en un punto
especfico de la ciudad.

Palabras claveSimulacin, movilidad
vehicular, control de trfico, Valledupar

AbstractThis work is an ongoing research that
is developed in order to make a study on the
vehicular traffic, specifically from the perspective
of modeling and simulation for the analysis of
growth in traffic jams in the city of Valledupar.
This approach aims to make a study on the
behavior of the movement of vehicles to develop
approach to mitigate congestion at a specific point
in the city.

Key-wordsSimulation, vehicular mobility,
traffic control, Valledupar



I. INTRODUCCIN

El trfico vehicular se define como un sistema
complejo ya que es una mezcla de entes biolgicos
(nosotros) y no biolgicos (infraestructura y
sistemas de control), la complejidad del cual
depende esencialmente el tamao del mismo. Con
un solo vehculo movindose a travs de una
secuencia de semforos se obtiene un
comportamiento catico en ciertos valores de los
parmetros que definen el sistema, y que podran
corresponder perfectamente con una situacin real
en parte de alguna ciudad.

Por lo tanto, en Valledupar, al finalizar el horario
laboral las personas que trabajan desean llegar
pronto a sus hogares, para descansar de la rutina
diaria y pasar un rato agradable con su familia. Pero
ese momento tan deseado se torna cada vez ms
lejos cuando tienen que enfrentarse a los trancones
que se registran en las llamadas horas pico.
Valledupar es considerada una ciudad en
crecimiento y no se compara con otras ciudades
capitales del pas, donde los trancones se convierten
en una pesadilla para los conductores; pero con el
pasar del tiempo la ciudad de Los Santos Reyes
cada vez se torna ms lenta y difcil de transitar por
sus principales calles, debido al crecimiento de
vehicular y motorizado.

MODELADO Y SIMULACIN DE TRFICO
VEHICULAR EN LA INTERCEPCIN DE LA
CARRERA 19 CON CALLE 13B BIS DE LA
CIUDAD DE VALLEDUPAR.

Villadiego, Josimar, Corzo, Kevin y Puello, Milton.
ingejovi@hotmail.com, Kevincorzob@gmail.com, mjpuello23@hotmail.com
Universidad Popular Del Cesar


Universidad Popular del Cesar. Villadiego Josimar, Corzo Kevin, Puello Milton. Simulacin De
movilidad en Valledupar



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adems, en las horas del medioda, cuando la
temperatura oscila entre los 38 y 40 grados
centgrados, Valledupar se transforma de esa ciudad
pacfica y amable a una agitada y llena de ruidos de
toda clase, que producen desasosiego tanto en los
conductores como en los transentes quienes
desesperadamente desean llegar a sus lugares de
destino.[1]
Los colegios que terminan la jornada de clase,
locales comerciales que cierran a medioda, los
pocos buses de transporte pblico, taxis que se
compiten por recoger pasajeros, hacen parte de esas
razones por la que Valledupar en las horas pico es
difcil de transitar.
II. DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Cada da son mayores los problemas de movilidad
vehicular en diferentes sectores de la capital del
cesar, para este caso se tomara como punto de
estudio la intercepcin de la carrera 19 (avenida
simn bolvar) y la calle 13b bis.



Algunas de las causas de esta problemtica de
movilidad en este sector son las siguientes:

Estn ubicados l centro auxiliar de servicios
docentes CASD, l colegio Alfonso Lpez, l
colegio Inspecam y el servicio nacional de
aprendizaje, SENA, todos coinciden con la misma
hora de salida ocasionando que el trfico sea lento.

Estn ubicados los supermercados xito y Olmpica
cerca de este punto que constantemente son
visitados por los vallenatos que tienen su propio
medio de transporte, esto aumenta ms los
trancones en la zona.

Hay pocas vas, muchos vehculos y falta de cultura
ciudadana en cuanto a movilidad y utilizacin de las
vas. La estructura vial es de muy poca capacidad
para la cantidad de vehculos que hay.
III. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

Nmero de vehculos (Discreta)
Tiempo de Observacin (Discreta)
Tiempo de vehculos en la cola (Discreta)

IV. MODELO DEL SISTEMA

Teora de colas.
La teora de colas es el estudio de una tcnica
basada en la Investigacin de operaciones para
Fig 1, Carrera 19 con calle 13b bis, Congestion
presentada en las llamadas horas pico.
Fig 2, vista Gogle Maps, ubicacion de la
calle en estudio de este proyecto
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movilidad en Valledupar



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solucionar problemas que se presentan en las
situaciones en las cuales se forman turnos de espera
o colas para la prestacin de un servicio o ejecucin
de un trabajo.

Conceptos bsicos Teora de Colas

Clientes: Trmino usado en un sistema de colas para
referirse a: Carros esperando en un semforo,
mquinas que esperan ser reparadas, aviones
esperando aterrizar.

Llegadas: Es el nmero de clientes que llegan a las
instalaciones de servicio. El tiempo que transcurre
entre dos llegadas sucesivas en el sistema de colas
se llama tiempo entre llegadas, este tiempo tiende a
ser muy variable. El nmero esperado de llegadas
por unidad de tiempo se llama tasa media de
llegadas ().

El tiempo esperado entre llegadas es 1/, por
ejemplo, si la tasa media de llegadas es = 20
clientes por hora, entonces el tiempo esperado entre
llegadas es 1/ = 1/20 = 0.05 horas o 3 minutos.
Adems es necesario estimar la distribucin de
probabilidad de los tiempos entre llegadas,
generalmente se supone una distribucin
exponencial pero esto depende del comportamiento
de las llegadas

Tasa de Servicio: Este trmino se usa para designar
la capacidad de servicio, el servicio puede ser
brindado por un servidor o por servidores mltiples.
El tiempo de servicio vara de cliente a cliente, el
tiempo esperado de servicio depende de la tasa
media de servicio () y equivale a 1/, por ejemplo,
si la tasa media de servicio es de 25 clientes por
hora, entonces el tiempo esperado de servicio es 1/
= 1/25 = 0.04 horas, o 2.4 minutos. Es necesario
seleccionar una distribucin de probabilidad para
los tiempos de servicio. En los cuales hay dos
distribuciones que representaran puntos extremos:

La distribucin exponencial
(=media)
Tiempos de servicio constantes (=0)

Probabilidad de que no haya unidades en el sistema
0
1 P

=
Nmero promedio de unidades en la fila de espera
(tamao de la fila)
2
0
( )
L


=

Nmero promedio de unidades en el sistema
(tamao total)
q
L L

= +
Tiempo de espera promedio que una unidad pasa en
la lnea de espera
q
q
L
W

=
Tiempo promedio que una unidad pasa en el
sistema
1
q
W W

= +
Probabilidad de que una unidad que llega tenga que
esperar para obtener servicio
w
P

=
Probabilidad de que haya n unidades en el sistema.
0
n
n
P P

| |
=
|
\ .


V. SIMULACION

Promodel, es un software de simulacin de gran
flexibilidad, especializado en evaluar procesos de
produccin. Permite modelar cualquier tipo de
proceso. Ofrece las facilidades necesarias para que
las empresas modernicen y agilice sus procesos de
evaluacin o planes pilotos. Su amigable ambiente
grfico permite a un usuario construir modelos y
escenarios sin necesidad de conocimientos
especficos de lenguajes de programacin, ni de
modelamiento matemtico. [3]
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movilidad en Valledupar



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Bibliografia

[1 ]http://www.elpilon.com.co/inicio/los-cinco-trancones-
mas-duros-en-valledupar/

[2] Adaptado de Teora de colas de espera, Modelo integral
de aplicacin para la toma de decisiones
Rodriga Barbosa, Alfredo Rojas 0
[3]
Fig 3, Vista simulacion
promodel