Diseo y clculo Geomtrico

de Viales
Ing. Sergio Navarro Hudiel
Material adaptado de curso de
Ingeniera de Carreteras, Proyecto
Geomtrico de Carreteras. Dr.
Carlos H. Fonseca R. Maestra en
Vas Terrestres 2010.
Planif. Transporte
Ing. Trnsito
Topografa I y II
Dibujo I y II
DISEO Y CLCULO GEOMTRICO
DE VIALES
Esta asignatura tiene como objetivo
fundamental que al terminar el estudiante
el programa, est capacitado para disear
geomtricamente un camino.
1
OBJETIVO GENERAL

Conocer los pasos que deben seguirse para la
confeccin de un proyecto vial.

Conocer los aspectos fundamentales de la
localizacin de caminos.

Saber disear y calcular una va, transversal y
longitudinalmente.

Saber calcular el movimiento de tierra de un
proyecto vial as como conocer las obras
necesarias en el drenaje vial.
1
OBJETIVOS ESPECIFICOS

UNIDAD

TEMAS

C

CP

T

I

ETAPAS Y DOCUMENTACION DE
UN PROYECTO VIAL

8



8

II

DISEO GEOMETRICO

34

14

48

III

MOVIMIENTO DE TIERRA

8

6

14

IV

DRENAJE DE LA VIA

10

4

14

TOTAL

60

24

84
CONTENIDO
Datan eventos histricos que citan la existencia
de los primeros caminos que el hombre
construy para transportarse y transportar los
productos y servicios derivados de su actividad
diaria.
HISTORIA
Hace 100,000 aos:
Se tiene informacin de la existencia del ser humano
claramente registrado por la historia.

Hace 10,000 aos:
El hombre dej de ser nmada y se organiza en
sociedades formando ciudades y generando una cultura en
dichas regiones. Deja de vivir de la caza y de la pesca
como sustento absoluto y comienza a cultivar la tierra para
obtener alimentos. Casos con la rivera del Nilo, Eufrates y
Ganges.
Hace 5,000 aos:
Se inventa la rueda y con ello carros tirados de bestias
para transportar todo. Con esto se generan las primeras
superficies de rodamiento.
En el ao 3,000 A.C.:
Los ASIRIOS y EGIPCIOS iniciaron la construccin de
caminos.
En el ao 2,500 A.C.:
El gran rey de Egipto KEOPS construy caminos para
transportar materiales empleados en la construccin de la
gran pirmide GIZEH
En el ao 500 A.C.:
Los CARTAGINESES poblaron la costa sur del
mediterrneo y construyeron una importante red de
caminos.
Entre el ao 500 y 350 A.C.:
Los ETRUSCOS poblaron de la antigua Italia y
predecesores al imperio Romano construyeron caminos
para unir sus ciudades.
Entre el ao 510 A.C. Y 146 A.C.:
Los ROMANOS construyeron la famosa Va Apio, por
gestin del censor romano (magistrado de la
repblica romana) Apio Claudio y uni a la ciudad de
Roma con la ciudad de Brindis al sur de la pennsula.

En las culturas mesoamericanas se destacaron los
famosos "caminos blancos" de los MAYAS en el sur
de Mxico y Centroamrica. Los AZTECAS
construyeron en la imponente TENOCHTITLAN las
calzadas del centro de la ciudad y los caminos que
comunicaban a esta grandiosa ciudad con el Golfo de
Mxico. En Sudamrica los INCAS con su topografa
accidentada construyeron pocos caminos pero
existen leves vestigios de algunos.

En Viena, entre 1831 y 1898, Siegfres Marcus inicia
la construccin de los primeros vehculos de motor
y paralelamente en Alemania Nicols A. Otto. La
primera patente del motor de gasolina se registra en
los Estados Unidos en el ao de 1878.

Si es para fines del siglo XIX cuando aparece el
automvil y considerando que para estas fechas
tiene escasos 100 aos, la evolucin del mismo en
este tiempo ha sido vertiginosa, ya que esto se ha
dado en los ltimos 100 aos con relacin a los
10,000 de existencia del ser humano en ciudades
urbanamente constituidas.

EL AUTOMVIL
http://www.mti.gob.ni/red-vial-nicaragua.html
D:\Users\usuario\Documents\NAVARRO\Asignaturas\Transito\pdf
ANTECEDENTES
Seccin
El proyecto
geomtrico tiene
como objetivo
establecer las
caractersticas
ptimas del
alineamiento
horizontal y
vertical de una
carretera, en
funcin de los
parmetros
siguientes:
PROYECTO GEOMTRICO DE CARRETERAS
SELECCIN
DE LA
RUTA
TRAZO
PRELIMINAR
LNEA
A PELO
DE TIERRA
LNEA
DEFINITIVA
PROYECTO
DEFINITIVO
ETAPAS DEL PROYECTO GEOMTRICO
Clasificacin de Carreteras
Clasificacin de Carreteras
D:\Users\usuario\Documents\NAVARRO\Asignaturas\Transito\pdf
Clasificacin Vehicular
Clasificacin Vehicular
El Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA) es el
promedio de los volmenes de trnsito diario que
circulan por un tramo de carretera en todo un ao.

El TPDA tiene las siguientes caractersticas:

Son vehculos en ambos sentidos de circulacin.
Son vehculos mezclados, no se conoce su
clasificacin vehicular.
Son volmenes medidos las 24 horas del da los 365
das del ao.
Trfico Promedio Diario Anual

Segn Manual de diseo geomtrico, SCT
La velocidad de proyectos es la Velocidad mxima a la
cual los vehculos pueden circular con seguridad sobre
un tramo de carretera y que utiliza para su diseo
geomtrico
La Capacidad es la intensidad mxima de una vialidad,
expresada en vehculos por hora, que puede circular por
la calzada de una seccin transversal
Velocidad de operacin es Velocidad media de todos o
de un determinado grupo de vehculos, obtenida
dividiendo la suma de las distancias recorridas entre la
suma de los tiempos de recorrido en que los vehculos
estuvieron efectivamente en movimiento.
Velocidad y Capacidad

Para seleccionar una RUTA se requieren datos de: Topografa,
Geologa, Hidrologa, Drenaje y Uso de la tierra. Los pasos
que normalmente se siguen en el proceso de seleccin de ruta
son los siguientes:

Paso 1
Estudio de cartas geogrficas y geolgicas, en las que se
ubican las diferentes opciones de ruta.

Paso 2
Primer reconocimiento areo: participan especialistas en
planeacin, localizacin y Geotecnia. Se fijan las franjas de
terreno en que se obtendrn fotografas areas a escala
1:50,000.
La Ruta

Paso 3
Interpretacin geotcnica e hidrolgica de las fotografas
areas, as como estudio de drenaje.

Paso 4
Segundo reconocimiento areo: se realiza en un helicptero y
se verifican los resultados de la foto interpretacin. Como
resultado de este paso, se delimita la franja de terreno en que
se obtendrn fotografas areas a escala 1:25,000.

La Ruta


Paso 5
Clculo preliminar de volmenes de materiales y
elaboracin del ante presupuesto de las opciones de ruta
estudiadas.

Paso 6
Seleccin de ruta y realizacin del TRAZO PRELIMINAR
de la opcin de ruta seleccionada.
La Ruta

La lnea preliminar es una POLIGONAL ABIERTA que se
traza entre puntos obligadas, siguiendo la topografa del
terreno con una pendiente ligeramente menor a la
PENDIENTE GOBERNADORA que haya sido especificada
para cada uno de los tramos del camino.

La lnea preliminar tambin nos permite conocer la
topografa de una faja del terreno, la cual es informacin
esencial para proyectar el eje definitivo del camino.
Trazo Preliminar

Una vez trazada la lnea preliminar, se procede a su
nivelacin, la cual se hace por tramos, fijando BANCOS
DE NIVEL a distancias mximas de 500 metros.

Con el fin de conocer la configuracin topogrfica del
terreno a ambos lados de la lnea preliminar, se
levantan SECCIONES TOPOGRFICAS, generalmente
a cada 20 metros y normales a la lnea preliminar,
abarcando usualmente de 100 a 200 metros a cada
lado del trazo.

Trazo Preliminar
A partir de la informacin de las SECCIONES
TOPOGRFICAS se obtienen las CURVAS DE NIVEL,
con una equidistancia vertical de 1 a 2 metros.
Trazo Preliminar
LINEA A PELO DE TIERRA

La lnea A PELO DE TIERRA es una sucesin de
lneas rectas que se dibujan siguiendo la topografa del
terreno con una pendiente preestablecida entre dos
puntos.

Esta pendiente se fija con base en las especificaciones
del proyecto y se conoce comnmente con el nombre
de pendiente gobernadora.

Los puntos por los que pasa la lnea A PELO DE
TIERRA se determinan por medio de un comps, cuya
abertura es funcin de la escala del plano y la
pendiente establecida.
LINEA A PELO DE TIERRA
LINEA A PELO DE TIERRA
EJEMPLO:
Datos:
Pendiente gobernadora = +5%
Equidistancia vertical entre curvas de nivel = 1m
Escala del dibujo = 1:1000
5 m
ig = 5%
X
100 m
1 m
LINEA A PELO DE TIERRA
A una escala de 1:1000, 1 cm del plano
equivale a una distancia horizontal en el
terreno de 10 metros. Por lo tanto, la
abertura del comps ser de 2 cm.
TANGENTES HORIZONTAL COMPENSADAS

Una vez obtenida la lnea A PELO DE TIERRA, se
procede a establecer la LNEA DEFINITIVA.

Esta lnea incluye bsicamente tangentes horizontales y
curvas circulares. Primeramente, se obtienen las
tangentes horizontales compensadas, que se fijan con
base en los criterios siguientes:

Criterio 1
Mayor longitud posible que corten el mayor nmero de
veces a la lnea A PELO DE TIERRA

TANGENTES HORIZONTAL COMPENSADAS

Criterio 2
En cuanto a las figuras geomtricas delimitadas por la
lnea a pelo de tierra y las tangentes horizontales, en
general, se buscar que el rea de dichas figuras arriba y
debajo de las tangentes sea aproximadamente igual.

Criterio 3
Por lo indicado en el ltimo criterio, a estas tangentes
horizontales se les denomina TANGENTES
COMPENSADAS.
TANGENTES HORIZONTAL COMPENSADAS
TANGENTES HORIZONTAL COMPENSADAS






Az = 622020
Long = 745.567 m
Az = 1621050
Long = 845.359 m
Az = 823020
Long = 873.975 m
Az =1724630
Long = 937.124 m
Az =2021530
Long = 638.174 m
Longitud Total = 4,040.199 m
PI1
PI2
PI3
PI4
INICIO
FINAL
Es la aplicacin de conocimientos, habilidades para
crear dispositivos, estructuras y procesos que
satisfagan las necesidades de nuestra sociedad. En
este proceso se identifica la creacin sistemtica de

-Blog educativo del Docente. Ing. Sergio Navarro Hudiel.
http://sjnavarro.wordpress.com/diseno-y-calculo-
geometrico-de-viales/

Normas para el diseo geomtrico de las carreteras
regionales. SIECA. 2004.

Manual de proyecto geomtrico de carreteras, Secretara
de Obras Pblicas. Mxico.

Carreteras Estudio y Proyecto (Jacob Carciente). Edicin
Vega- Segunda Edicin.
BIBLIOGRAFA RECOMENDADA
PREGUNTAS
EVALUACIN
SUGERENCIAS