Cel0 GRUPOS ELECTROGENOS (Especificaciones Tecnicas) PDF

COMPAA PARAGUAYA DE
COMUNICACIONES S. A.
Edificio Gral. Bernardino Caballero
Alberdi y Oliva 1er. Piso
Asuncin Paraguay

ESPECIFICACIONES TCNICAS
PARA SUMINISTRO, MONTAJE
Y PUESTA EN SERVICIO
DE GRUPOS ELECTROGENOS

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INDICE GENERAL

PARTE 1: CONDICIONES GENERALES PARA LA INSTALACION DE LOS GRUPOS
ELECTROGENOS.

PARTE 2: MOTOR DIESEL Y GENERADOR.

PARTE 3: SISTEMA DE PROVISION DE COMBUSTIBLE.

PARTE 4: BATERIAS DE ARRANQUE.

PARTE 5: PROTOCOLOS Y FIGURAS

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PARTE 1 - INDICE

1. CONDICIONES GENERALES PARA INSTALACION DE GRUPOS ELECTROGENOS
1.1. NORMAS Y ESPECIFICACIONES.
1.2. PRESENTACION DE LA OFERTA.
1.3. INFORMACION TECNICA A SUMINISTRAR.
1.3.1. TIPO DE INFORMACION A SUMINISTRAR.
1.3.2. FECHA DE ENTREGA DE LOS DOCUMENTOS.
1.3.3. FORMA DE ENTREGA DE LOS DOCUMENTOS.
1.3.4. MODIFICACIONES.
1.4. REPUESTOS A SUMINISTRAR.
1.5. CONSTRUCCION EXTERIOR DEL TABLERO DE CONMUTACION DEL GRUPO
ELECTROGENO.
1.6. CONSTRUCCION INTERIOR DEL TABLERO DE CONMUTACION DEL GRUPO
ELECTROGENO.
1.7. TIPOS DE REFRIGERACION.
1.8. SELECCION DE LOS COMPONENTES.
1.9. CONDICIONES RESPECTO A LA SEGURIDAD.
1.9.1. TIERRA DE PROTECCION.
1.9.2. PROTECCION CONTRA CONTACTO DIRECTO.
1.10. CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE ENERGIA DE EMERGENCIA.
1.11. LAMPARAS DE SEALIZACION.
1.12. PUNTOS DE MEDICION DEL MODULO ELECTRONICO.
1.13. INSTRUMENTOS DE MEDICION.
1.14. TENSION ALTERNA Y FRECUENCIA.
1.15. INSTALACION DEL GRUPO ELECTROGENO.-
1.15.1. MATERIALES DE INSTALACION.-
1.15.2. INSTALACION DEL MOTOGENERADOR.-
1.15.3. INSTALACION DE CAO DE ESCAPE Y SILENCIADOR.-
1.15.4. INSTALACION DE SISTEMA DE REFRIGERACION.-
1.15.5. PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOGENERADOR.-
1.16. PRUEBA DE LOS GRUPOS GENERADORES.
1.17. INSPECCION DE LOS EQUIPOS.
1.18. PRUEBAS DE RECEPCION.
1.19. GARANTIA.

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1. CONDICIONES GENERALES PARA INSTALACION DE GRUPOS ELECTROGENOS
Estas especificaciones se refieren a los requerimientos a ser tenidos en cuenta, para el
suministro, montaje y puesta en servicio de Grupos Electrgenos para provisin de
Energa AC, que alimentarn los Equipos Rectificadores y de Climatizacin en las
Estaciones Radio Base y Repetidoras de enlace de microondas de COPACO, donde no
se cuentan con Energa Comercial; o en su defecto, en caso de corte de la misma.
El, o los Grupos Electrgenos a proveer, sern del tipo Outdoor instalados dentro de un
Gabinete, donde los motogeneradores contarn con una placa identificadora con el
nmero y ao de Contrato. En efecto, el Contratista suministrar todos los
Equipamientos y Materiales para el establecimiento del Sistema de Energa, incluyendo
Motogenerador, Tablero de Conmutacin, Cargador Esttico y Dinmico de Bateras,
Bateras de Arranques, Sistema de Puesta a Tierra, Cableado, Tanque de Combustible
y Sistema de Bombeo Manual y Automtico para recargar el combustible al tanque del
Motogenerador.
De un modo general el suministro de energa AC puede ser clasificado en:
a). Estaciones donde se dispone de Energa Comercial.
b). Estaciones donde no se dispone de Energa Comercial.
En adelante las estaciones que disponen de energa comercial se denominarn SISTEMA
DE ENERGIA "TIPO I" y las estaciones que no disponen de energa comercial se
denominarn SISTEMA DE ENERGIA "TIPO II". El Sistema de Energa "TIPO I" se
compondr principalmente de un (1) Motogenerador, un Tablero de Conmutacin
Automtico entre la energa comercial y el Motogenerador, Sistema de Supervisin,
Control y Sealizacin de la Energa Comercial y del Motogenerador.
El Sistema de Energa "TIPO II" estar compuesto principalmente de un (1) Grupo
Generador primario doble, consistente en dos (2) Motogeneradores, un Tablero de
Conmutacin Automtico y cclico, Sistema de Supervisin, Control y Sealizacin
independiente de cada Grupo generador.
El Contratista encargado del montaje y puesta en servicio del Grupo Electrgeno,
deber prever los materiales necesarios para la alimentacin de los equipos
Rectificadores, Climatizacin y otros a implementarse en la estacin, desde el Tablero
del Generador hasta el punto de consumo. Los conductores a utilizarse sern del tipo
NYY de seccin acorde a la capacidad requerida.-
1.1. NORMAS Y ESPECIFICACIONES.
La instalacin de los Grupos Electrgenos debe cumplir con la presente especificacin y
con las especificaciones tcnicas del Comit Consultivo Internacional Telefnico y
Telegrfico (CCITT) y la INTN. En caso de discrepancia entre las especificaciones
tcnicas, valen por orden de prioridad las especificaciones tcnicas de COPACO.
1.2. PRESENTACION DE LA OFERTA.
El Oferente deber presentar su oferta discriminando los costos unitarios de los

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componentes del Grupo Electrgeno para cada una de las estaciones como sigue:
MOTOGENERADOR
a) Costo del Grupo Electrgeno.
b) Costo del Sistema del Tanque de Combustible.
c) Costo de los insumos para puesta en servicio.
d) Costo de los materiales de montaje del Grupo.
e) Costo del servicio de montaje del Grupo Electrgeno.
f) Precio unitario de los repuestos, segn tem 1.4.
1.3. INFORMACION TECNICA A SUMINISTRAR.
1.3.1. TIPO DE INFORMACION A SUMINISTRAR.
Para cada instalacin del sistema de energa el Contratista deber suministrar lo
siguiente:
a) Diagrama en bloque de la instalacin.
b) Plano de interconexin de equipos.
c) Descripcin de funcionamiento e instrucciones de montaje, operacin, ajuste,
mantenimiento, puesta en servicio y reparacin de averas de los equipos.
ADEMAS, DEBERA SUMINISTRARSE:
a) Circuito totalmente desarrollado con la ubicacin de los componentes por
coordenadas.
b) Lista completa de los componentes con denominacin, caractersticas, marca
comercial o similar y en general toda informacin que facilite un posible
reemplazo de cualquier componente, debiendo dar la denominacin del
reemplazante de cada componente.
c) Planos constructivos que permitan ubicar los componentes de los equipos.
d) Planos de cableado indicando las secciones de los mismos.
e) Planos de ubicacin y montaje de los equipos.
Todas las documentaciones deben entregarse en idioma espaol.
1.3.2. FECHA DE ENTREGA DE LOS DOCUMENTOS.
El Contratista suministrar a COPACO todas las documentaciones correspondientes a
la instalacin, por lo menos cuatro (4) semanas antes de las fechas marcadas para el
inicio de las pruebas de recepcin, a excepcin de los planos de montaje de los
equipos, que deben ser entregados con cuatro (4) semanas de antelacin al inicio de
los trabajos de montaje.
1.3.3. FORMA DE ENTREGA DE LOS DOCUMENTOS.
Las documentaciones, compuesta por todo lo mencionado en el tem 1.3.1; sern
entregadas a la Gerencia Tcnica de COPACO. Por cada estacin debern entregarse
(4) cuatro copias de los documentos, en tamao A4 y/o A3. Igualmente, deben
entregarse las documentaciones completas en medio magntico.
1.3.4. MODIFICACIONES.

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A partir de la aceptacin de una determinada instalacin de fuerza por parte de
COPACO, cualquier modificacin introducida por el proveedor en los equipos
instalados, deber ser comunicada a COPACO e implicar indefectiblemente una nueva
edicin de las documentaciones tcnicas.
1.4. REPUESTOS A SUMINISTRAR.
En la oferta se deber contemplar un monto equivalente al 5 % (cinco por ciento) del
total de la oferta para el suministro de repuestos, mdulos, herramientas e
instrumentos. Para el efecto el oferente deber presentar una lista detallada de los
repuestos, mdulos, herramientas, recomendados por el fabricante, con sus respectivos
precios unitarios e indicar las cantidades necesarias de cada uno de ellos para superar
cualquier contingencia por un periodo de 2 (dos) aos luego de vencido el plazo de
garanta.
COPACO analizar estos datos y determinar cuales y que cantidad sern adquiridas
para ajustarse al 5 % (cinco por ciento) citado ms arriba.
1.5. CONSTRUCCION EXTERIOR DEL TABLERO DE CONMUTACION DEL GRUPO
ELECTROGENO.
El Tablero de Conmutacin y Control del Motogenerador debe estar diseado para su
instalacin dentro del Gabinete del Grupo, todos los componentes del mdulo
incluyendo el cableado, deben ser accesibles al abrir la puerta frontal del mismo.
Por la puerta frontal del Tableo no se permitir el montaje de interruptores de potencia,
entretanto, se admite la instalacin de interruptores de mando, instrumentos y
conmutadores de medicin.
Las dimensiones de los Tableros de Conmutacin deben ser lo adecuado para permitir
la fcil maniobra de los conductores y de los interruptores de potencia.
Todas las partes sensibles a la oxidacin deben tener una proteccin anticorrosiva. La
pintura de la parte exterior debe ser de acabado rugoso y de color gris.
1.6. CONSTRUCCION INTERIOR DEL TABLERO DE CONMUTACION DEL GRUPO
ELECTROGENO.
Los componentes de los equipos deben agruparse en mdulos, las conexiones de los
mismos se efectuarn a travs de conectores, salvo que los valores de tensin y/o
corriente no lo permitan.
Todos los componentes utilizados debern ser identificados con facilidad dentro del
panel, para el efecto debern contar con una inscripcin que permita su rpida
localizacin. Todos los elementos que exigen ser controlados deben estar ubicados en
lugares accesibles.
El cableado interior de los equipos debe ser efectuado en canaletas de plstico o en
troncos de cables atados y perfectamente identificados. No se permitir el empalme de
los conductores, ni la instalacin en paralelo de los mismos en circuitos de sealizacin

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y de control.
Para la colocacin de componentes elctricos por la puerta del Tablero de Conmutacin
deben emplearse conductores de tipo flexibles, con sistema de proteccin mecnica e
instalada de forma tal que no sufran daos al abrir y cerrar la puerta.
Dentro del Tablero de Conmutacin, los bornes de sealizacin y control deben estar
situados por encima de las barras de potencia AC y ubicados a una altura conveniente,
adems se deber prever un sistema de proteccin (aislacin) de manera a evitar
contactos peligrosos durante la realizacin de los trabajos de mantenimiento.
En el Tablero de Conmutacin se deber prever (10) diez interruptores unipolares para
corte de lneas de alimentacin de los consumidores conforme se indica en el esquema
unifilar (FIGURA C8 y C9). El Tablero deber contar con barras para distribucin de
fase y neutro para la derivacin de las lneas de interconexin de los interruptores,
igualmente dentro del Tablero deber disponerse una barra de tierra, para la conexin
de los componentes que requieran interconexin a tierra.
1.7. TIPOS DE REFRIGERACION.
Los Motogeneradores conforme a su capacidad y requerimientos podrn adecuarse
para el tipo de refrigeracin al aire natural o en su defecto a agua. Si fuese a agua ser
por medio de sistema de radiadores. La temperatura de ambiente debe considerarse en
el rango de (- 5) a (+45) grados centgrados, humedad relativa del ambiente entre (20)
y (100) % y una altura media sobre el nivel del mar de 250 m.
1.8. SELECCION DE LOS COMPONENTES.
Los componentes a utilizarse deben ser dimensionados de manera a garantizar una
vida til de los equipos como mnimo de (15) quince aos.
Todos los contactores, conductores, interruptores, relevadores y dems componentes
deben seleccionarse de acuerdo a su capacidad de operacin y conduccin de manera
a lograr una alta seguridad y confiabilidad en el servicio.
1.9. CONDICIONES RESPECTO A LA SEGURIDAD.
1.9.1. TIERRA DE PROTECCION.
Todos los componentes que forman parte del Grupo Electrgeno (Motogenerador,
Tablero de Conmutacin, Panel de supervisin y Tanque de Combustible), debern
conectarse a la barra de tierra, que estar instalada dentro del Tablero de conmutacin
e interconectado al sistema de malla de tierra principal del sitio.
La seccin del conductor de la tierra de proteccin debe estar dimensionada de acuerdo
a la seccin del conductor de conexin del componente de mayor corriente nominal y
deber contar con indicador preferentemente de color verde amarillo.
1.9.2. PROTECCION CONTRA CONTACTO DIRECTO.

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Los instrumentos conmutadores y dems componentes de maniobra deben estar
protegidos contra contacto directo de elementos que tengan tensin.
1.10. CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE ENERGIA DE EMERGENCIA.
SISTEMA DE ENERGIA "TIPO I": Este sistema de energa consistir bsicamente en un
Motogenerador estndar con sistema de arranque automtico y manual, un sistema de
conmutacin automtico entre la energa comercial y el Generador, cargador de batera
esttico y dinmico, batera de arranque y tanque de combustible diario y manguera para
llenado del tanque desde el exterior.
En condiciones normales el consumo ser atendido con la energa AC suministrada por la
Red comercial, sin embargo, en ausencia de la misma o si se produce alta o baja tensin
de Red, mayor que lo especificado (+10 y -15 %) de la tensin nominal, el Motogenerador
se pondr en marcha automticamente y asumir la carga en un tiempo mximo de 30
segundos, para el efecto ste dispondr de un sistema de precalentamiento del motor.
Al reponerse la energa comercial, ste asumir inmediatamente la carga, pero el
Motogenerador continuar en marcha por espacio de tres (3) minutos ms, para luego
dejar de funcionar.
Al haber falla de Red, el motogenerador debe arrancar y asumir la carga, si no lo hiciera
deber hacer por lo menos tres (3) intentos de arranque y posteriormente dar seal de
alarma.
SISTEMA DE ENERGIA "TIPO II": Este sistema de energa consistir en un
Motogenerador primario doble compuesto por dos Motogeneradores con sistemas de
arranque automtico y manual, un sistema de conmutacin cclico automtico, un
cargador de batera esttico y dinmico por cada motor, una batera de arranque para
cada motor, un tanque de combustible principal (para 1000 hs. de autonoma), un tanque
de combustible diario por cada motor y un sistema de bombeo de combustible automtico
y manual desde el tanque principal a los tanques diarios.
En este tipo de sistema de energa debe preverse un sistema de supervisin y control,
que en caso de que el consumo sobrepase el 80 % de la capacidad nominal del
generador, se desconecten los consumidores denominados secundarios, quedando
alimentados nicamente los consumidores primarios. Este control se har en base a la
corriente de salida del generador.
Cuando la corriente de salida del generador disminuya a un valor inferior a 80 % de la
corriente nominal, el sistema de supervisin y control automticamente debe conectar los
consumidores secundarios.
Entindase consumidores primarios a aquellos equipos afectados por el sistema de
comunicacin de la estacin (equipos Rectificadores, Acondicionadores de Aire de la sala
de equipos, UPS y otros).
1.11. LAMPARAS DE SEALIZACION.
Se utilizarn LED sin inscripcin interna como sealizacin e indicarn las

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perturbaciones mencionadas en tem 2.12.
1.12. PUNTOS DE MEDICION DEL MODULO ELECTRONICO.
Los puntos de medicin necesarios deben llevar bujes de medicin para poder conocer
la funcin correcta de un mdulo electrnico, caso contrario deben suministrarse
plaquetas extensoras.
La ubicacin de los bujes de medicin debe ser fcilmente accesible y visible. Los
valores nominales y lmites de medicin debern figurar en la documentacin tcnica.
1.13. INSTRUMENTOS DE MEDICION.
El Tablero de Conmutacin del Motogenerador deber contar con todos los
instrumentos de mediciones, los mismos pueden ser analgicos o digitales y debern
permitir visualizar en la parte frontal del panel las siguientes magnitudes:
a). Tensin de red y del Generador.
b). Corriente de consumo a travs de transformadores de intensidad.
c). Tensin de batera de arranque.
d). Contador de horas de servicio del motogenerador.
e). Frecuencia del generador.
Adems de la verificacin de las magnitudes mencionadas, en la parte frontal del
Tablero de Conmutacin deber instalarse un interruptor manual que permita el bloqueo
total del equipo en caso de emergencia.
1.14. TENSION ALTERNA Y FRECUENCIA.
La salida del motogenerador tendr la siguiente caracterstica de funcionamiento:
a). Rgimen de tensin entre fase y neutro 220 V. con una variacin admisible de
(+/- 2.5 %).
b). Rgimen de frecuencia de 50 Hz. con una variacin admisible de ( +/- 3 %).
1.15. INSTALACION DEL GRUPO ELECTROGENO.
1.15.1. MATERIALES DE INSTALACION.
El Contratista ser el responsable de suministrar todos los materiales necesarios para el
montaje y la puesta en servicio del Grupo Electrgeno, dichos materiales debern
cumplir con las Normas establecidas en las especificaciones tcnicas de los materiales
para Instalacin Elctrica.
Entre los materiales de montaje el Contratista deber prever el suministro y la
instalacin de conductores del tipo NYY para establecer alimentacin de los
Rectificadores, equipos de Climatizacin y otros, a ser implementado para establecer la
comunicacin, como as tambin la provisin de conductores del tipo NYY para
realimentacin de los circuitos de luces, de balizamientos de mstil y otros
consumidores.
1.15.2. INSTALACION DEL MOTOGENERADOR.

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Los Grupos Electrgenos del Tipo I sern instalados en forma externa (Outdoor) dentro
de un gabinete y los Grupos Electrgenos Tipo II sern instalados dentro de un
Contenedor (indoor - doble). La ubicacin ser conforme se indica en los Planos del
PID, y sujeta a posibles cambios, si as lo requiere la circunstancia de la obra.
El Contratista deber construir una plataforma de Hormign Armado que servir de
base para ubicar el motogenerador y sus accesorios, el Contratista igualmente deber
instalar los ductos y conductores para la lnea de alimentacin elctrica y otros
requerimientos para establecer la energa elctrica a la estacin.
El Contratista ser el responsable de alimentar todos los equipos que se encuentran en
la Estacin, desde el nuevo Tablero de Conmutacin del Generador.
1.15.3. INSTALACION DE CAO DE ESCAPE Y SILENCIADOR.
Los ductos de gases de combustin y silenciadores estarn fijados y asegurados a unos
soportes. La prolongacin y el acople del cao de escape al silenciador estarn hechas
de manera a evitar fugas y reciclado del gas de combustin.
Para la instalacin del sistema de escape y silenciador debe tenerse en cuenta el
espacio disponible dentro del Gabinete y constar de tuberas, silenciadores, punto de
anclaje, soporte y juntas de dilatacin que se requieran.
1.15.4. INSTALACION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION.
El Contratista se encargar de adecuar el Gabinete para obtener una adecuada
ventilacin de la mquina, dispondr de un conducto de chapa a travs del cual ser
expulsado el aire caliente del motor; para el montaje de dicho conducto se utilizar
como medio de fijacin soporte metlico.
Si debiera de efectuar alguna prolongacin del conducto de salida de aire, las uniones
debern estar hechas de manera a evitar perdida del aire caliente dentro de la sala de
equipo.
La boca de salida del conducto de aire en la parte exterior del Gabinete deber contar
con una rejilla tipo persiana, para evitar el ingreso de agua dentro del mismo, dicha
rejilla en la parte interna llevar una tela metlica de manera a no permitir el acceso de
insectos dentro del conducto.
1.15.5. PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOGENERADOR.
Para la puesta en servicio del Motogenerador el Contratista deber proveer todos los
materiales de consumo necesarios (aceite lubricante, filtro de aceite, filtro de
combustible y filtro de aire) y el llenado diario con combustible del tanque.
1.16. PRUEBA DE LOS MOTOGENERADORES.
En caso de que el proveedor no pueda dar referencias sobre equipos similares a los
que sern suministrados, es condicin indispensable que una instalacin de Grupo
Electrgeno con el mximo de equipamiento sea verificado por el personal de COPACO

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tras un perodo de pruebas no inferior a 10 horas a efectuarse en fbrica del proveedor,
debiendo ste tener todos los equipos de mediciones y elementos que permitan
comprobar el cumplimiento de sta especificacin.
1.17. INSPECCION DE LOS EQUIPOS.
El Fiscal designado por COPACO est facultado a rechazar los equipos y materiales
que no se ajusten a los requisitos de la presente especificacin.
Si an despus de la inspeccin se comprobara que parte o el total de las partidas de
equipos, materiales y/o mano de obra no renen las condiciones exigidas, COPACO
podr rechazarlas, corriendo por cuenta del Contratista todos los gastos que demanden
el cambio total o parcial de los suministros y servicios afectados.
1.18. PRUEBAS DE RECEPCION.
El Contratista deber comunicar por escrito a COPACO la conclusin de los trabajos de
montaje de los equipos y la fecha prevista para la realizacin de las pruebas tcnicas
para la recepcin provisoria, para tal efecto deber cumplir con la entrega de las
documentaciones tcnicas conforme se establece en el tem 1.3.2.
COPACO efectuar las pruebas tcnicas de funcionamiento del motogenerador
conjuntamente con un representante del Contratista, se utilizar para dicho fin el
protocolo de prueba (PROTOCOLO DE VERIFICACION 02), el Contratista deber
proveer todos los instrumentos de mediciones y otros medios necesarios para la
realizacin de las pruebas, que se describen en el Protocolo.
1.19. GARANTIA.
El Contratista debe garantizar el correcto funcionamiento de los equipos suministrados y
los trabajos realizados por un perodo de doce (12) meses contados a partir de la fecha
de Recepcin Tcnica Provisoria de los equipos por parte de COPACO.
Esto implica que en caso de que debido a errores de diseo y/o insuficiencia de calidad
de materiales y componentes se produzcan averas durante el perodo de garanta,
mudanza de las caractersticas elctricas especificadas o modificacin del aspecto de
los materiales y componentes, el Contratista debe modificar y/o reparar estos equipos
en el lugar en donde estn instalados, a fin de subsanar en forma definitiva las causas
que originaron las averas. Dichas modificaciones y/o reparaciones debern realizarse
en la brevedad posible, a partir del momento de recibir el Contratista el reclamo
correspondiente, corriendo por cuenta de ste los gastos.

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PARTE 2 INDICE

2. MOTOR DIESEL Y GENERADOR.
2.1. GENERALIDADES.
2.2. CARBURANTE.
2.3. REFRIGERACION.
2.4. VENTILACION DE LA SALA DE MAQUINAS.
2.5. LUBRICACION.
2.5.1. SISTEMA DE ENERGIA " TIPO I" . -
2.5.2. SISTEMA DE ENERGIA " TIPO II" . -
2.6. ARRANQUE.
2.6.1. GENERALIDADES.
2.6.2. CARGADOR DE BATERIA DE ARRANQUE (SIST. DE ENERGIA " TIPO I" ).
2.6.3. CARGADOR DE BATERIA DE ARRANQUE (SIST. DE ENERGIA " TIPO II" ).
2.7. EVACUACION DE GASES DE COMBUSTION.
2.8. BASES Y VIBRACIONES.
2.9. VELOCIDAD.
2.10. ACOPLAMIENTO DE LOS ORGANOS AUXILIARES.
2.11. INSTRUMENTOS DE MEDICION, CONTROL Y ALARMA.
2.12. SEALIZACIONES.
2.13. GENERADOR.
2.13.1.REGIMEN DE TENSION.
2.13.2.SUPERVISION DE TENSION.
2.13.3.REGULACION DE TENSION.
2.13.4.REGIMEN DE FRECUENCIA.
2.13.5.REGULACION DE FRECUENCIA.
2.13.6.FACTOR DE POTENCIA.

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2. MOTOR DIESEL Y GENERADOR.
2.1. GENERALIDADES.
Los motores a ser utilizados con el Grupo Electrgeno sern del tipo Diesel con sistema
de refrigeracin de acuerdo como se indica en el tem 1.7; de cuatro tiempos con
cilindros mltiples. En el caso de requerirse generadores de capacidades diferentes los
motores debern ser de la misma serie. El intervalo de mantenimiento de rutina de los
motores ser de tres (3) meses.
2.2. CARBURANTE.
El combustible a ser utilizado para el funcionamiento de los motores diesel deber ser
Gasleo destilado puro, cuya calidad est de acuerdo a los exigidos por las Normas
internacionales.
2.3. REFRIGERACION.
Los motores que utilizan como sistema de refrigeracin el aire natural, dispondrn de un
ventilador accionado directamente por el propio motor; ste ventilador aspira aire
circundante y lo expele hacia la parte caliente del motor de manera a obtener su
refrigeracin. El aire caliente se canaliza hacia el exterior de la sala por medio de
conductos, cuya rea de seccin deber ser coherente con la longitud de la tubera y
con la cantidad de aire a ser expulsado, adems debe estar diseado de manera a
soportar las vibraciones producidas por el motor.
Los motores a ser refrigerados por agua, dispondrn de radiadores cuyas dimensiones
debern estar de acuerdo con el requerimiento de la potencia del motor a refrigerarse.
El montaje de los radiadores podr efectuarse de dos maneras:
a) Instalado directamente acoplado al motor.
b) Instalado en lugares distantes al motor.
En ambos casos los radiadores deben estar ubicados de manera a que pueda expulsar
al exterior de la sala de mquina el calor generado por el motor. Hacia la parte externa
estos radiadores debern llevar un sistema de proteccin de tipo persiana metlica,
construida de manera a no obstaculizar la salida del aire caliente.
En el primer caso, para la refrigeracin del radiador ser utilizado el ventilador que es
accionado directamente por el propio motor; y en el segundo caso se utilizar para tal
efecto un motor elctrico compuesto por un ventilador y una bomba de agua auxiliar. La
lnea de alimentacin de este motor estar conectada sobre la salida del generador de
manera a garantizar el funcionamiento de la misma las veces que el generador entra en
servicio.
Los conductos de agua a ser utilizados tanto en la entrada como en la salida de los
motores debern ser de manguera de alta presin, flexible y que puedan soportar alta
temperatura, las dimensiones de los mismos debern estar de acuerdo a los
requerimientos de las mquinas. Los radiadores dispondrn de una vlvula de drenaje a
los efectos de permitir efectuar una renovacin total del agua refrigerante.

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2.4. VENTILACION DE LA SALA DE MAQUINAS CONTENEDOR.
El sistema de ventilacin de la sala de mquinas para el sistema de Energa Tipo II
deber ser natural y/o forzado. La ventilacin natural ser efectuada con una o ms
aberturas ubicadas en la pared opuesta a la salida del radiador o del extractor de aire
caliente del motor. Las dimensiones de las mismas dependern de los requerimientos
de la potencia de las mquinas. Las aberturas llevarn persianas metlicas a las que se
colocarn tela metlica por la cara interna; entre la persiana y la tela llevar un filtro de
poliuretano a los efectos de disminuir el ingreso de polvo dentro de la sala.
Adems se instalar sistema de ventilacin forzada y se har por medio de equipo
extractor de aire de capacidad suficiente de extraccin, para as, conjuntamente con las
tomas de aire mantener la temperatura de la sala dentro del rango permisible para los
motores y equipos que se encuentran dentro de la misma, pero en ningn caso la
temperatura debe superar los 45 grados centgrados.
Adems todo el sistema de alimentacin, iluminacin, extraccin de aire, etc., que fuere
necesario, quedar por cuenta del Contratista
2.5. LUBRICACION.
El tipo de aceite a ser utilizado para la lubricacin y el enfriamiento de los cojinetes del
cigeal, de los ejes del pistn y de los engranajes de distribucin de los motores ser
el recomendado por el fabricante.
Los motores dispondrn de un crter de aceite lubricante y una bomba de circulacin
del aceite accionada por el motor, adems debe contar con un sistema que permite
medir el nivel del aceite lubricante. La lubricacin debe estar prevista para una
autonoma de funcionamiento continuo del motor de por lo menos 200 horas.
2.5.1. SISTEMA DE ENERGIA " TIPO I" . -
Para el sistema de energa "TIPO I" la lubricacin debe estar prevista para una autonoma
de funcionamiento continuo de la mquina como mnimo de 200 horas.
2.5.2. SISTEMA DE ENERGIA " TIPO II" . -
Para el sistema de energa "TIPO II" la lubricacin dispondr de un sistema de doble filtro
de aceite sin reduccin de la seccin de paso de aceite, un colector de aceite
complementario (crter expandido) y una bomba para efectuar la circulacin del aceite. La
disposicin del colector complementario es a los efectos de permitir aumentar el intervalo
de reabastecimiento del sistema de lubricacin a fin de adaptarlo al perodo de reposicin
de la reserva de combustible.
Los filtros de aceite deben estar provistos de una vlvula de derivacin automtica de
manera a evitar la interrupcin de la circulacin de aceite en caso de obstruccin de los
filtros.

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El sistema de lubricacin debe estar previsto para una autonoma mnima de mil (1000)
horas de funcionamiento continuo.
2.6. ARRANQUE.
Para cada motogenerador el sistema de arranque del motor estar compuesto por una
batera de arranque, un motor de arranque, un cargador esttico y un cargador
dinmico de batera.
El cargador esttico de batera deber permitir a travs de un interruptor selector de dos
posiciones a que se pueda efectuar carga de mantenimiento y/o recarga de la batera
de arranque.
2.6.1. GENERALIDADES.
El arranque de los Motores diesel se realizar por medio de una batera que alimentar
un motor de arranque de corriente continua montado en el motor del generador. La
tensin del sistema ser de 12 o 24 VCC y la batera estar montada anexo al motor o
lo ms cerca posible del mismo para reducir al mnimo la cada de tensin debido a la
elevada corriente necesaria para el motor de arranque. La capacidad de la batera ser
la recomendada por el fabricante del motor.
Por razones de fiabilidad, el pin del motor de arranque deber tener desplazamiento
axial y se acoplar a la corona dentada del volante antes de que se suministre al motor
de arranque toda la energa necesaria.
Adems debe contar con un dispositivo de desengranaje automtico entre el pin y la
corona una vez que el motor haya alcanzado las condiciones de partida.
2.6.2. CARGADOR DE BATERIA DE ARRANQUE (SISTEMA DE ENERGIA "TIPO I").
En el caso de este sistema y en presencia de la energa comercial, la batera de arranque
ser cargada a travs de un cargador esttico de batera, la que estar ubicada dentro del
panel de control. En ausencia de la Red comercial y una vez en servicio el Motogenerador
la carga se efectuar por medio de un cargador dinmico de batera.
2.6.3. CARGADOR DE BATERIA DE ARRANQUE (SISTEMA DE ENERGIA "TIPO II").
En este caso cada Motogenerador dispondr de un cargador dinmico y esttico, este
ltimo estar ubicado en el panel de control. El Motogenerador que est en servicio tendr
su batera de arranque cargada a travs de su cargador dinmico, mientras que su
respectivo cargador esttico queda en una situacin de reserva. El Motogenerador que no
est en servicio tendr su batera de arranque cargada por medio de su correspondiente
cargador esttico.
2.7. EVACUACION DE GASES DE COMBUSTION.
El ruido que produce la combustin en los cilindros hace necesaria la instalacin de un
equipo silenciador acoplado al sistema de escape. Segn el tamao y la ubicacin del
motor, dicho sistema puede tener un solo silenciador combinado o silenciadores

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primarios y secundarios para atenuar por separado la frecuencia alta y baja de ruido.
Para la instalacin del sistema de escape y silenciador debe tenerse en cuenta lo que
recomienda el fabricante de equipos y constar de tuberas, silenciadores, punto de
anclaje, soporte y juntas de dilatacin que se requieran.
Las tuberas y los silenciadores irn recubiertos con material termo aislante que no
contenga amianto de manera a evitar la irradiacin de calor dentro de la sala de
mquinas.
El sistema de escape de motores diesel debe disearse con especial cuidado teniendo
en cuenta que codos pronunciados y tubos de pequeo dimetro pueden ejercer
elevada contrapresin y reducir el rendimiento de la mquina.
2.8. BASES Y VIBRACIONES.
El grupo electrgeno deber estar dinmicamente equilibrado y montado sobre un
bastidor de acero laminado suficientemente slido, con soportes que puedan asentarse
sobre el piso del Contenedor, adems deber contar con dispositivo antivibratorio para
que reduzca a lmites aceptables la vibracin en el generador.
2.9. VELOCIDAD.
La velocidad del motor ser de 1500 RPM, el motor utilizado con fines de generacin
debe estar provisto de un sistema de regulacin de velocidad, para controlar que la
misma se mantenga dentro del rango de variacin permisible, teniendo en cuenta que
de la velocidad depende la variacin de frecuencia.
La tolerancia de variacin de frecuencia entre la condicin de vaco y plena carga ser
de 50 Hz +-3 % (48.5/51.5 Hz.); de no mantenerse dentro de ste rango el sistema de
regulacin deber comandar la desconexin del motogenerador.
2.10. ACOPLAMIENTO DE LOS ORGANOS AUXILIARES.
Todos los rganos auxiliares del motor sern accionados por acoplamiento directo,
mediante cadenas o engranajes encerrados en cajas hermticas con sistema de
lubricacin automtica.
El alternador cargador de batera puede accionarse mediante correas trapezoidales,
provistas de un dispositivo de tensado.
2.11. INSTRUMENTOS DE MEDICION - CONTROL Y ALARMA.
Los Grupos electrgenos diesel deben estar provistos de suficientes dispositivos de
supervisin, control y alarma para garantizar un servicio seguro, un mantenimiento
adecuado y prevenir las averas del Grupo.
La energa para el sistema de supervisin, control y alarma ser utilizada de la batera
de arranque del Motogenerador y en este caso los dispositivos deben ser capaces de
soportar grandes variaciones de tensin que se producen en el momento de arranque

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del motor.
Los instrumentos de medicin que deben estar directamente acoplado en cada motor
sern:
a). Indicador de presin de aceite.
b). Indicador de temperatura del motor.
2.12. SEALIZACIONES.
El funcionamiento de la Planta de Energa ser inatendida y en consecuencia deben
preverse los dispositivos de control y alarma para cada avera en forma independiente,
con sus correspondientes sealizaciones tanto local como remota (audible y visual).
Tambin deben preverse los dispositivos de control que posibiliten el arranque, parada
y reseteo de las averas para cada Grupo Electrgeno por medio de mando remoto.
Al registrarse en el equipo algunas de las perturbaciones indicadas ms abajo, el
sistema de control deber supervisar automticamente y emitir las sealizaciones
ptica y acstica que correspondan. Para la sealizacin acstica se podr utilizar
bocina o campanilla cuya potencia permita que la misma sea escuchada desde cierta
distancia.-
Las funciones de aviso de desperfecto se encontraran asignados normalmente a las
siguientes supervisiones:
a). EL MOTOGENERADOR FUNCIONA NORMALMENTE Y SE SEALIZA LO
SIGUIENTE:
a.1. Primer nivel bajo de combustible en el tanque diario.
a.2. Falla del cargador de batera de arranque.
a.3. Falla de transferencia de la bomba de combustible.
b). EL MOTOGENERADOR DEJ A DE FUNCIONAR Y SEALIZA LO SGTE:
b.1. Falla de arranque despus de tres intentos.
b.2. Presin de aceite lubricante baja.
b.3. Excesiva temperatura del motor.
b.4. Alta y baja frecuencia de salida del generador.
b.5. Alta y baja tensin de salida del generador.
b.6. Segundo nivel bajo de combustible en el tanque diario.
b.7. Corriente excesiva de salida del generador.
b.8. Sobrevelocidad del motogenerador.
2.13. GENERADOR.
La salida de los Generadores tendrn las siguientes caractersticas de funcionamiento:
2.13.1. REGIMEN DE TENSION.
Los Generadores monofsicos sern a 2 hilos (1 fase y 1 neutro); tendrn una tensin
nominal de 220 Volts entre fase y neutro.
2.13.2. SUPERVISION DE TENSION.

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El supervisor de la red comercial con que debe disponer el sistema de energa de
emergencia, ser instalado en el tablero de conmutacin y deber controlar que los
valores de tensin a la que sern sometidos los consumidores, se mantenga dentro del
margen de la nominal especificada (220V), permitiendo que el porcentaje de variacin sea
de (+10 y -15 %) y que este porcentaje pueda ser ajustado a cualquier valor dentro de los
parmetros mencionados. En caso de que la variacin de tensin supere el valor
admisible, el supervisor debe desactivar la red comercial y activar el arranque del
motogenerador, para alimentar los consumidores dentro del tiempo preestablecido,
conforme tem 1.10.
2.13.3. REGULACION DE TENSION.
La tensin de salida del Generador tendr una regulacin que permita una variacin
dentro del rango de +/ - 2,5 % en estado fijo, sin carga y a plena carga.
2.13.4. REGIMEN DE FRECUENCIA.
La frecuencia nominal de salida ser de 50 Hz.
2.13.5. REGULACION DE FRECUENCIA.
La frecuencia de salida del Generador tendr una regulacin que permita una variacin
dentro del rango +- 3 % en estado fijo, sin carga y a plena carga.
2.13.6. FACTOR DE POTENCIA.
El factor de potencia del Generador ser de 80 % en retraso.

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PARTE 3 - INDICE

3. SISTEMAS DE PROVISION DE COMBUSTIBLE.
3.1. GENERALIDADES.
3.2. TANQUE DE COMBUSTIBLE.
3.3. CAERIAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
3.4. BOMBA DE COMBUSTIBLE.

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3. SISTEMAS DE PROVISION DE COMBUSTIBLE.
3.1. GENERALIDADES.
El sistema de provisin de combustible al motor, estar constituido por un tanque y sus
correspondientes accesorios, motobombas, bomba manual, filtros de combustible con
trampa de agua, boya de control del nivel de combustible, red de caeras e indicador
visual de nivel de combustible.-
Los filtros de combustible sern previstos para una autonoma de por lo menos tres (3)
meses como mnimo y los mismos debern ser montados como se indican en los
esquemas de instalacin (FIGURA C10 Y C11).
Para las estaciones del "Sistema de Energa TIPO I", el tanque de combustible ser
instalado como muestra la FIGURA C10, y para los del "Sistema de Energa TIPO II",
como muestra la FIGURA C11.
3.2. TANQUE DE COMBUSTIBLE.
El tanque de combustible ser del tipo incorporado a la mquina y ubicado en su parte
inferior, construido de chapa metlica de espesor adecuada para dicha finalidad, estar
fijado por el esqu del Motogenerador, deber contar con su correspondiente red de
caera, y dispuesta con un dispositivo para control y visualizacin del nivel de
combustible.
La capacidad del tanque de combustible debe ser dimensionado de manera a que
permita el funcionamiento continuo del motor durante (96 horas), en las estaciones del
Sistema de Energa TIPO I y 96 horas cada mquina en las estaciones del Sistema de
Energa TIPO II. En este ltimo caso los tanques diarios irn interconectados con el
tanque principal.-
El tanque dispondr en la parte superior y en lugar bien accesible una boca para
recarga de combustible, deber permitir que la recarga sea efectuada no solo con
manguera sino con otro tipo de recipiente; tambin debe poseer en la parte inferior de
una caera con una vlvula que permitir el vaciamiento total del tanque.
Para el control de la disponibilidad de combustible contar con un sistema de
supervisin que de acuerdo al nivel del carburante activar las sealizaciones
correspondientes y el mando de la electrobomba de transferencia de combustible
(conforme lo descripto en el tem 3.4).
3.3. CAERAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
Las caeras de alimentacin y retorno del tanque de combustible al motor, sern de
material anticorrosivo y de seccin transversal coherente con la cantidad de
combustible a ser transferido por unidad de tiempo.
Las uniones, derivaciones y vlvulas de las caeras sern instaladas de manera que
sea fcil su desmontaje y que no permitan en ningn caso prdida de combustible.

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3.4. BOMBAS DE COMBUSTIBLE.
El sistema de recargo de combustible al tanque se efectuar utilizando una
electrobomba y una bomba manual, que servirn para bombear el combustible desde el
exterior de la sala al tanque.
Los tanques deben contar con un sistema de control de nivel de combustible con tres
(3) posiciones de contacto; primer nivel mnimo, y nivel mximo que comandar el
arranque y la parada respectivamente de la electrobomba y un segundo nivel mnimo
que accionar el solenoide de parada del motor.
La llave de control funcionar de la siguiente manera:
PRIMER NIVEL MINIMO: Generar alarma de bajo nivel de combustible del
tanque y accionar la puesta en servicio de la
motobomba de recarga de combustible.

SEGUNDO NIVEL MINIMO: Generar alarma de vaciado de combustible en el
tanque diario y accionar el solenoide de parada
del motor ante que se acabe el combustible.

NIVEL MAXIMO: Comandar el contactor de la motobomba para
efectuar la desconexin de esta.
La bomba manual ser utilizada eventualmente para recargar el combustible en el
tanque desde el exterior, en caso de avera de la motobomba o durante el servicio de
mantenimiento de la misma.

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PARTE 4 - INDICE

4. BATERIA DE ARRANQUE.
4.1. GENERALIDADES.
4.2. TIPO.
4.3. CARACTERISTICAS ELECTROQUIMICAS.
4.4. CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS.
4.4.1. RECIPIENTE Y TAPAS.
4.4.2. PLACAS POSITIVAS Y NEGATIVAS.
4.4.3. CONECTORES.
4.5. MONTAJE.
4.6. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO.

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4. BATERIA DE ARRANQUE.
4.1. GENERALIDADES.
Estas especificaciones se refieren a los requerimientos que deben ser llevados en
consideracin para el suministro y montaje de las Bateras a ser utilizadas para el
arranque de los Motogeneradores.
La Tensin del sistema de arranque y del sistema de control del Motogenerador ser de
12 y/o 24 Volt corriente continua (VCC), conforme sea la tensin de trabajo del motor de
arranque, para el efecto sern utilizadas 1 (uno) 2 (dos) Bateras de 12 Volt; las
capacidades de las mismas sern acorde a lo recomendado por el fabricante del motor.
Los conductores a ser utilizados para la interconexin de las bateras entre s, como as
tambin con el motor de arranque, ser del tipo NYY, y de seccin acorde para soportar
la corriente de partida del motor, al momento del arranque.
4.2. TIPO.
Las Bateras a ser utilizadas sern del Tipo Gel, el recipiente a ser utilizado deber ser
resistente a la accin del cido y esfuerzo mecnico.
4.3. CARACTERISTICAS ELECTROQUIMICAS.
a) Tensin Nominal de la Batera: 12 V.
b) Capacidad en Amper/Horas: AH (requerida por el motogenerador)
c) Tensin de Flotacin: 2.15/2.23 V/Celda.
d) Tensin de Recarga: 2.25/2.4 V/Celda.

4.4. CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS.
4.4.1. RECIPIENTES Y TAPAS.
Los recipientes de las Bateras sern de ebonita o en su defecto de material plstico,
resistente a la accin del cido y esfuerzo mecnico. Las tapas de los vasos sern
selladas.

4.4.2. PLACAS POSITIVAS Y NEGATIVAS.
Las placas sern de plomo y debern reunir las siguientes caractersticas:
a) Mxima capacidad por unidad de volumen.
b) Mnima resistencia elctrica.
c) Debern soportar severos regmenes de descarga.
d) Eficaz soporte de la materia activa de manera a evitar perdida de capacidad por
sedimentacin.
4.4.3. CONECTORES.

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Los conectores a ser utilizados para interconectar internamente las celdas de las
Bateras sern de plomo duro, los bornes externos para la conexin con el motor de
arranque ser igualmente de plomo y su construccin debe permitir la utilizacin de
terminales para el empalme de los conductores.
4.5. MONTAJE.
Las Bateras a ser utilizadas para el arranque de los Motogeneradores estarn
montadas sobre unos bastidores de hierro previsto para tal efecto; los mismos estarn
apoyados sobre el piso y ubicado en los lugares ms prximo al motor.
4.6. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO.
En presencia de la Energa comercial, las bateras de arranque del Motogenerador
sern cargadas a travs de un cargador de Batera esttico. Sin embargo en ausencia
de la misma y una vez en servicio el Motogenerador la carga de la batera se efectuar
por medio de un cargador de Batera dinmico.

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PARTE 5 - INDICE

5. PROTOCOLOS DE MEDICION
5.1. PROTOCOLOS DE MEDICIN 02
PROTOCOLO DE PRUEBAS TECNICAS PARA RECEPCION PROVISORIA.
5.1.1. DATOS DE LA ESTACION.
5.1.1.1. MOTOR DIESEL.
5.1.1.2. GENERADOR.
5.1.1.3. TABLERO DE CONMUTACION.
5.1.2. INSPECCION VISUAL Y CONTROL DEL GRUPO.
5.1.3. INSPECCION DE FUNCIONAMIENTO.
5.1.3.1. SERVICIO "AUTOMATICO".
5.1.3.2. SERVICIO DE "TEST" (VERIFICACION).
5.1.3.3. SERVICIO "MANUAL".
5.1.3.4. SERVICIO "DESCONECTADO".
5.1.3.5. DESCONEXION DE "EMERGENCIA".
5.1.4. OTRAS PRUEBAS.-
5.1.4.1. VIGILANCIA DE FALLOS: (SIMULACIONES).
5.1.4.2. TELESEALIZACION.-
5.1.4.3. SUPERVISION DE TENSION DE RED.
5.1.4.4. SUPERVISION DE TENSION DEL GENERADOR.
5.1.4.5. CARGADOR DE BATERIA:
5.1.5. CONTROL DE SERVICIO:
5.1.6. OBSERVACIONES ADICIONALES.

5.2 FIGURA:

5.2.1 FIGURA C8 ESQUEMA UNIFILAR DE TABLERO - ENERGIA TIPO II

5.2.2 FIGURA C9 ESQUEMA UNIFILAR DE TABLERO - ENERGIA TIPO I

5.2.3 FIGURA C10 - ESQUEMA DE INST. DE TANQUE DE COMBUSTIBLE ENERGIA
TIPO I

5.2.4 FIGURA C11 - ESQUEMA DE INST. DE TANQUE DE COMBUSTIBLE-SISTEMA
ENERGIA TIPO II

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5. PROTOCOLO DE MEDICION
5.1. PROTOCOLO DE MEDICION 02
P PR RO OT TO OC CO OL LO O D DE E P PR RU UE EB BA AS S T TE EC CN NI IC CA AS S P PA AR RA A R RE EC CE EP PC CI IO ON N P PR RO OV VI IS SO OR RI IA A. .
5.1.1. ESTACION DE: ..
5.1.1.1. MOTOR DIESEL:
* Marca Comercial: ..
* Tipo: .
Nro. de Fbrica: .
* Potencia: .
* Velocidad: .
* Ao de Fabricacin: .
5.1.1.2. GENERADOR:
* Marca Comercial: ...
* Tipo: ........
* Nro. de Fbrica: .
* Potencia en KVA.: .
* Velocidad: .
* Tensin: ....
* Frecuencia: .
* Factor de Potencia: ..
5.1.1.3. TABLERO DE CONMUTACION:
* Marca Comercial: ...
* Tipo: .
* Nro. de Fbrica:
* Tensin: .

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5.1.2. INSPECCION VISUAL Y CONTROL DEL GRUPO.-
a). Verificar sistema de almacenamiento, alimentacin y bomba de combustible.
Conforme Especificaciones: SI . NO ..
Comentario: ...

b). Verificar sistema de lubricacin del motor Diesel.
Comentario: ...

c). Verificar sistema de escape del motor Diesel.
Comentario: ...

d. Verificar sistema de puesta a tierra los equipos y los diferentes sub-conjuntos.
Comentario: ...

e). Verificar sistema de arranque del motor Diesel.
Comentario: ...

f). Verificar sistema de refrigeracin del motor Diesel.
Comentario: ...

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g). Verificar sistema de aireacin de la sala de mquinas.
Comentario: ...

h). Verificar sistema de montaje, fijacin y ordenamiento de equipos, sub-conjuntos y
armarios.
Comentario: ...

i). Verificar sistema de cableado del Tablero de Conmutacin y las lneas de alimentacin
a los diferentes Consumidores.
Comentario: ...

j). Verificar instrumentos de mediciones.
Comentario: ...

k). Verificar Bateras de arranque, planilla de datos garantizados.
Comentario: ...

m). Verificar pintura de los equipos.
Comentario: ...

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n). Verificar tipo de motor y alternador.
Comentario: ...

o). Verificar sistema de precalentamiento de crter del motor.
Comentario: ...

5.1.3. INSPECCION DE FUNCIONAMIENTO.
5.1.3.1. SERVICIO "AUTOMATICO".
a). Pulsar el botn de servicio en automtico y verificar encendido de Led.
b). Simular un corte de energa comercial. Verificar el retraso de apagones de 2 seg. y
transcurridos 20 seg. el motor se pone en marcha y asume la carga.
c). Restablecer el servicio de energa comercial y verificar si transcurrido el tiempo
preestablecidos de retraso de conmutacin, se produce la conmutacin automtica de
retorno a la red.
d). Verificar que luego de ocurrida la conmutacin automtica de los consumidores a la red,
el motor contina en funcionamiento por espacio de 3 minutos y luego para.
e). Verificar en todo este proceso la sealizacin a travs de los distintos Led's.
Comentario: ...

5.1.3.2. SERVICIO DE "TEST" (VERIFICACION).
a). Accionar el botn de servicio de test y verificar el arranque del grupo permaneciendo el
generador sin carga.
b). Efectuar el traspaso de la carga en forma manual a travs del pulsador de tacto
correspondiente, asumiendo el generador dicha carga.

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c). Reconmutar la carga a la red, a travs del pulsador correspondiente.
d). En caso de falla de red, durante el proceso, tiene lugar la conmutacin automtica de
los consumidores al generador.
e). Parar el grupo mediante el accionamiento del pulsador de tacto "AUTOMATICO"
teniendo por condicin la presencia de red.
f). Verificar en todo este proceso la sealizacin a travs de los distintos Led's.
Comentario: ...

5.1.3.3. SERVICIO "MANUAL".-
a). Accionar el servicio manual. Efectuar el arranque del grupo a travs del interruptor de
arranque.
b). Efectuar el traspaso de la carga, de la red al generador, mediante el pulsador de tacto
correspondiente, asumiendo el generador dicha carga.
c). Reconmutar la carga a la red, mediante el pulsador correspondiente.
d). Verificar el paro del grupo, en seleccin de servicio "MANUAL", mediante el pulsador
correspondiente.
e). Verificar en todo este proceso la sealizacin a travs de los distintos Led's.
Comentario: ...

5.1.3.4. SERVICIO "DESCONECTADO".
a). Verificar que en esta seleccin de servicio, todo tipo de arranque se encuentra
bloqueado.
b). En caso de funcionamiento en cualquiera de los otros tipos de servicio, el grupo para
inmediatamente.
c). Verificar en todos este proceso la sealizacin a travs de los distintos Led's.
Comentario: ...

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5.1.3.5. DESCONEXION DE "EMERGENCIA".
a). Efectuar el arranque del grupo. Parar el grupo accionando el interruptor de impacto.
Dicho accionamiento ser indicado mediante el diodo luminoso de la seleccin de
servicio "Desconectado".
Comentario: ...

5.1.4. OTRAS PRUEBAS.-
5.1.4.1. VIGILANCIA DE FALLOS: (SIMULACIONES).
a). Desperfecto del motor.
Parada del grupo con indicacin de alarma ptica y acstica.
b). Baja presin de aceite del motor.
c). Exceso de temperatura del motor.
d). Exceso de revoluciones del motor.
e). Sobrecarga del generador.
Desactivacin del generador, con retiro de la carga, parada del motor despus del
tiempo preestablecido. Alarma ptica y acstica.
f). Falta de combustible.
Indicacin de alarma ptica y acstica.
g). Baja tensin de Batera de Arranque.
Indicacin de alarma ptica y acstica.
h). Desactivacin de fusibles.Indicacin de alarma ptica y acstica.

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Comentario: ...

5.1.4.2. TELESEALIZACION.-
a). Verificar que las sealizaciones de fallo sean transmitidas al centro de Operacin y
Mantenimiento.
Comentario: ...

5.1.4.3. SUPERVISION DE TENSION DE RED.
Verificar el tipo de supervisor y el rango de variacin permisible.
Comentario: ...

5.1.4.4. SUPERVISION DE TENSION DEL GENERADOR.
Verificar los valores de sobretensin y sub-tensin en que actan el supervisor.
Comentario: ...

5.1.4.5. CARGADOR DE BATERIA:
Verificar que en presencia de la red el mismo entrega tensin de carga a la Batera.
Comentario: ...

5.1.5. CONTROL DE SERVICIO:
a). Controlar la presin de aceite (3 a 7 ATM).

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Comentario: ...

b). Controlar la temperatura del motor funcionando en vaco y a plena carga.
Comentario: ...

c). Controlar el desempeo del Grupo Electrgeno, midiendo la tensin y frecuencia, bajo
las condiciones de carga especificadas. Llenar el cuadro I (anexo).
Comentario: ...

d). Control de tensin y densidad de electrolito de la Batera de arranque.
Comentario: ...

5.1.6. OBSERVACIONES ADICIONALES.
...
...
...

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TABLERO DE CONMUTACIN
GENERADOR - 15KVA/220V
G
GENERADOR - 15KVA/220V
G
5.2.1 FIGURA C 8.

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ANEXO N. 02 "B"
GENERADOR - 15KVA/220V.
UTI LI ZACI ON:
1x 20A
6KA. 6KA.
1x 20A 1x 20A
6KA.
6KA.
1x 32A 1x 32A
6KA. 6KA.
DESCARGADOR BT 45KA
1x 63A/10K
2x 16mm2-
TABLERO DE CONMUTACIN
G
2x 16mm2-
1x 63A/10K
RVA-1
1x 20A
RVA. 2
A TFA.
RVA. 3 RVA-4
A TR
2x 10mm2-NYY
LINEA
5.2.2 FIGURA C9
ESQUEMA UNIFILAR DE TABLERO DE CONMUTACION
ENERGIA TIPO I

COMPAA PARAGUAYA DE
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5.2.3 ANEXO N. 03 A
ESQUEMA DE
INSTALACION DE
TANQUE DE
COMBUSTIBLE
SISTEMA DE ENERGIA
TIPO I
FIGURA C10

COMPAA PARAGUAYA DE
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5.2.4 ANEXO N. 03 B
ESQUEMA DE INSTALACION DE TANQUE DE
COMBUSTIBLE ENERGIA TIPO II
FIGURA C11

COMPAA PARAGUAYA DE
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POR COPACO S. A. ACLARACION DE LA FIRMA

............................................................... ................................................................
............................................................... .............................................................

POR EL CONTRATISTA ACLARACION DE LA FIRMA

............................................................... .............................................................
............................................................... ...............................................................

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