UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin

CAMIONES DE OBRAS Y MINERA

Caractersticas: Motores diesel CAT de cuatro tiempos con tur ocompresin! posen"riamiento # sistema de com usti $e %ue no re%uiere a&ustes 'in#eccin directa() Transmisi n autom!tica controlada electr nicamente un detector de *e$ocidad +ace cam ios autom,ticamente entre $a primera marc+a # $a marc+a se$eccionada por e$ operador) Sistema de Administraci n de "roducci n del Cami n #T"MS$ #opci n$ uti$i-a sensores de $a presin de $os amorti.uadores # un microprocesador incorporado para determinar e$ peso de $a car.a /ti$! e$ tiempo de cada se.mento de$ cic$o! e$ tiempo de $as demoras! e$ tiempo rea$ # $a "ec+a de cada cic$o) %IMS& Vi.i$a todas $as "unciones *ita$es de $a m,%uina) 0antiene a$ operador in"ormado de $as condiciones de operacin actua$es! contri u#e a reducir e$ tiempo de inacti*idad # permite %ue e$ persona$ de ser*icio ten.a ",ci$ acceso a $os datos para +acer dia.nsticos r,pidos # precisos) E$ VI0S inc$u#e e$ Sistema de Administracin de 1roduccin de$ Camin) In'ecci n (nitaria Electr nica Mec!nica #ME(I$ en $os motores de $os mode$os 223 a$ 245C mantienen e$ectrnicamente $os a&ustes de com usti $e! proporcionan compensacin autom,tica de a$titud # de restriccin de$ "i$tro de aire! sincroni-acin autom,ticamente *aria $e! me&ores dia.nsticos # ma#or e"iciencia de com usti $e) )renos de discos en*riados por aceite + proporcionan "renado de retardacin! de ser*icio! de estacionamiento # de emer.encia! en un sistema se$$ado /nico! %ue no pierde capacidad de "renado # %ue no re%uiere mantenimiento) Los "renos de$anteros! est,ndar en $os mode$os 223 a$ 2267 # optati*os en $os 2227! son de disco # pueden desconectarse de$ sistema de ser*icio cuando no se necesitan pero se pueden acti*ar como parte de$ sistema secundario) Los "renos de$anteros en"riados por aceite! est,ndar en $os mode$os 246C a$ 2527! proporcionan un contro$ e8ce$ente en condiciones res a$adi-as) Control del Retardador Autom!tico #ARC$ Esta opci n es est!ndar en los modelos ,,- a ,.,) + contro$a e$ectrnicamente e$ "renado en pendientes para mantener $a *e$ocidad de motor 'rpm( # e$ en"riamiento en aceite ptimos) Las *enta&as de$ Contro$ de$ Retardador Autom,tico 'ARC( inc$u#en $a proteccin contra so re*e$ocidad de$ motor! $a "aci$idad de operacin! *e$ocidades m,s r,pidas cuesta a a&o! un desp$a-amiento m,s sua*e # un me&or contro$ en condiciones res a$adi-as! # una ma#or e"iciencia de com usti $e)

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Sistema de Control de Tracci n #TCS$ #opci n$ + *i.i$a # contro$a e$ectrnicamente e$ patina&e de $as ruedas traseras para me&orar $a traccin # e$ rendimiento de$ camin en terrenos en ma$as condiciones) Si e$ patina&e e8cede un $;mite determinado! $os "renos de disco en"riados por aceite se acti*an para ra$enti-ar $a rueda %ue patina) De esta "orma! e$ par se trans"iere de "orma autom,tica a $a rueda con me&or traccin) Disponi $e en $os mode$os de$ 223 a$ 2527) Direcci n totalmente /idr!ulica + "unciona con ci$indros de suspensin de$anteros %ue act/an como pi*otes de direccin) Cilindros de suspensi n + cuatro ci$indros de suspensin nitr.eno<o$eoneum,tica independientes! en unidades comp$etas! amorti.uan $as car.as de impacto # de$ camino) E$ amp$io espaciamiento entre $os ci$indros proporciona esta i$idad) Ca0as + +a# disponi $e una amp$ia *ariedad de ca&as para satis"acer $as necesidades espec;"icas de su ap$icacin) Estas opciones inc$u#en ca&a 0SDII 'dise=o espec;"ico para miner;a(! ca&a >! de piso p$ano! de piso de do $e dec$i*e # ca&as sin compuerta para car n) E$ pro.rama de ca&as de Caterpi$$ar .aranti-a %ue e$ camin se con"i.ure para proporcionar una ptima so$ucin de arrastre) Ca1ina con Estructura de "rotecci n en Caso de %uelcos #RO"S$ inte2ral estructura RO1S inte.ra$ de cuatro postes! inte.ra$! est,ndar en todos $os mode$os) 0ontada de "orma e$,stica en e$ astidor principa$ para reducir $a *i racin # e$ ruido! $a estructura RO1S inte.ra$ est, dise=ada como una e8tensin de$ astidor) La estructura RO1S<7O1S proporciona ?proteccin por $os cinco costados@ para e$ operador # e$ instructor) Sistemas /idr!ulicos separados + e*itan $a intercontaminacin entre $os sistemas) Se2uridad Caterpi$$ar si.ue siendo proacti*o en e$ desarro$$o de camiones de o ras # miner;a %ue cump$en o inc$uso so repasan $os est,ndares de se.uridad) La se.uridad es parte inte.ra$ de$ dise=o de $a m,%uina e inc$u#e un sistema de direccin de dos ci$indros de do $e accin! super"icies resistentes a$ patina&e # ni*e$es a&os de ruido interior)

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(SO DE 3AS 4R5)ICAS DE RENDIMIENTO DE 3OS )RENOS Con a#uda de $as .r,"icas de$ retardador %ue aparecen en esta seccin # conociendo e$ peso ruto de $a m,%uina # $a pendiente tota$ e"ecti*a 'resistencia tota$(! se puede determinar $a *e$ocidad %ue es posi $e mantener cuando e$ *e+;cu$o a&a por una pendiente con e$ retardador ap$icado) Se$eccione una .r,"ica en $a cua$ $a $on.itud de $a pendiente sea ma#or %ue $a distancia tota$ de acarreo cuesta a a&oA no di*ida $a distancia de acarreo en se.mentos separados) Cmo determinar e$ rendimiento de $os "renosB A partir de$ peso ruto! descienda +asta e$ porcenta&e de pendiente e"ecti*a) 'La pendiente e"ecti*a es i.ua$ a$ C de $a pendiente rea$ menos e$ DC por cada D3 E.<ton mtrica 'F3 $ <ton EE)UU)( de resistencia a $a rodadura()

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Desde este punto de re$acin peso a pendiente e"ecti*a! pase +ori-onta$mente +asta $a cur*a de $a .ama de *e$ocidad m,s a$ta o teni $e! # de a+; descienda +asta $a esca$a de *e$ocidades para encontrar $a *e$ocidad m,8ima de descenso %ue puede uti$i-arse con se.uridad! sin e8ceder $a capacidad de en"riamiento) A$ "renar! manten.a $as R10 de$ motor a$ ni*e$ m,s a$to posi $e! sin %ue +a#a e8ceso de *e$ocidad) Si e$ aceite de en"riamiento se reca$ienta! redu-ca $a *e$ocidad de desp$a-amiento para permitir %ue $a transmisin cam ie a $a .ama de *e$ocidades inmediatamente in"erior)

(SO DE 3AS 4R5)ICAS DE TRACCI6N%E3OCIDAD7 RENDIMIENTO EN "ENDIENTES 'Vea $a seccin de 0ototra;$$as( 3a pendiente total e*ecti8a #o resistencia total$ es $a a#uda en pendientes menos la resistencia a la rodadura. D3 E.<tone$ada 'F3 $ <ton( G 1endiente ad*ersa de$ DC) Ejemplo En una pendiente "a*ora $e de$ F3C con resistencia a$a rodadura de 63 E.<tone$ada 'D33 $ <ton(! Hcu,$ es $a pendiente tota$ e"ecti*aI '63 E.<ton mtrica( G 63 J D3 G 1endiente e"ecti*a de$ 6C 'o tenida de $a resistencia a $a rodadura( D33 $ <ton EE)UU) G D33 J F3 G 1endiente e"ecti*a de$ 6C F3C 'pendiente( K 6C 'resistencia( G 1endiente tota$ e"ecti*a de$ D6C

TIEM"OS )I9OS T"ICOS DE 3AS (NIDADES DE ACARREO E$ tiempo de espera! $as demoras # $a e"icacia de$ conductor son "actores %ue a"ectan e$ tiempo de cic$o) Si se reduce a$ m;nimo e$ tiempo necesario para cam iar de camin se puede me&orar de "orma importante $a producti*idad) E$ tiempo "i&o para unidades de acarreo comprendeB D) 9iempo de car.a de$ camin '*ar;a se./n $a m,%uina %ue se uti$ice para car.ar(

F) 0anio ras de$ camin en $a -ona de car.a 'reemp$a-o de$ camin( 'Norma$mente 3!LM3!4 min)( N) 0anio ra # tiempo de descar.a 'D!3 a D!F min(

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin E$ tiempo de cic$o tota$ es com inacin deB D) F) N) 9iempo "i&o descrito 9iempo de acarreo 'car.ado( 9iempo de retorno '*ac;o(

Ejemplo Se considera que la mquina de carga del camin trabaja con cucharn lleno .::) 9iempo de cic$o ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 1rimera pasada 'tiempo de descar.a( ) ) ) ) ) ) ) ) F pasadas 'cic$o comp$eto() ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) N pasadas P ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) O pasadas P ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 6 pasadas P ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) L pasadas P ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 2 pasadas P ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 4 pasadas P ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 5 pasadas P ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) D3 pasadasP ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ;<=-B 3!L3 3!D3 min 3!23 D!N3 D!53 F!63 N!D3 N!23 O!N3 O!53 6!O3 3!O6 3!36 min 3!63 3!56 D!O3 D!46 F!N3 F!26 N!F3 N!L6 O!D3

E)ICIENCIA DE3 TREN DE )(ER>A MEC5NICO CONS9RUCCI:N I

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin A$ competir por *entas con camiones de impu$sin e$ctrica! $a e"iciencia de$ tren de "uer-a representa una consideracin importante) 1ara i$ustrar me&or $as *enta&as de$ rendimiento de un tren de "uer-a mec,nico! se de e comparar $a potencia en pendientes! $a e"iciencia de$ tren de "uer-a # $a potencia de$ retardador de$ "reno con $as de camiones de impu$sin e$ctrica) La potencia en pendientes se puede ca$cu$ar con $a si.uiente "rmu$aB

Despus se ca$cu$a $a e"iciencia de$ tren de "uer-a di*idiendo $a potencia '+p( en pendientes por $a potencia '+p( ruta %ue produce e$ motor) La ma#or;a de $os camiones con impu$sin e$ctrica "uncionan constantemente a $a potencia '+p( m,8ima a&o car.a) Sin em ar.o! $os camiones con impu$sin mec,nica "uncionan a $a capacidad de so recar.a de$ motor! %ue puede ser menor %ue $a potencia '+p( m,8ima) Se de en uti$i-ar $as .r,"icas de potencia de$ motor para determinar con precisin $a potencia '+p( producida)

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Este e&ercicio i$ustra e$ e"ecto de un tren de "uer-a mec,nico e"iciente # e$ resu$tado de e indicar una e"iciencia entre e$ 43 # e$ 46C) E$ mismo e&emp$o par camiones con tren de "uer-a e$ctrico indicar, una e"iciencia m,8ima entre e$ 23 # 24C para $os sistemas m,s comunes) I.ua$mente! $a potencia '+p( de retardacin %ue uti$i-a e$ sistema de retardacin de$ "reno! se puede ca$cu$ar con $a si.uiente "rmu$aB

Esta "rmu$a permite determinar $a potencia % uti$i-ada en $a o ra! en ase a $as mediciones tomadas en $a o ra) No se usa para indicar $as *e$ocidades m,8imas a $as %ue se de en operar $os camiones en pendiente) S$o $as condiciones de $a o ra! $os procedimientos apropiados de operacin # e$ sentido com/n pueden determinar $as *e$ocidades prudentes de operacin usando e$ retardador de$ "reno)

CAR4ADORES DE CADENAS
Caractersticas del .=.C:

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin El tren de impulsi n /idrost!tico o"rece *e$ocidades in"initamente *aria $es! r,pida ace$eracin! "renado +idrost,tico din,mico! e8traordinaria manio ra i$idad # e8ce$ente capacidad de contro$) Caractersticas comunes a todos los modelos de la Serie D #.;=D7.?=D7.,=D$: Ma'or *acilidad de ser8icio@ 9odos $os car.adores de cadenas de $a Serie D tienen una ca ina inc$ina $e %ue permite prestar un ser*icio comp$eto a$ sistema +idr,u$ico) La ma#or;a de $as re*isiones de mantenimiento diario se rea$i-an desde e$ $ado derec+o de $a m,%uina! "aci$itando un arran%ue r,pido) E$ ",ci$ acceso a $os componentes importantes "aci$ita e$ ser*icio # aumenta e$ tiempo acti*o de $a m,%uina) Estaci n del operador@ Vi*a $a e8periencia de un a$to ni*e$ de e"iciencia! comodidad # producti*idad con $a ca ina de $a nue*a Serie D) La ca ina cuenta con un nue*o con&unto de medidores! un asiento con suspensin tota$mente neum,tica! nue*os contro$es montados en e$ asiento! un contro$ autom,tico de temperatura de$ aire # e8ce$ente *isi i$idad) Messen2er@ 0essen.er es un nue*o sistema monitor e$ectrnico en tiempo rea$! comentarios *isua$es so re e$ motor # de $as condiciones de operacin de $a m,%uina) 1roporciona in"ormacin de $os datos de dia.nstico # mantenimiento! # permite esta $ecer con"i.uraciones de operacin! como $as reacciones de$ imp$emento) Mando /idrost!tico@ E$ mando +idrost,tico con contro$ e$ectrnico proporciona una modu$acin precisa para una operacin r,pida # sua*e # una capacidad de manio ra superior) Los tiempos de $os cic$os m,s cortos! $a a$ta e"iciencia # $a manio ra i$idad e8ce$ente aumentan $a producti*idad) Controles de direcci n@ A+ora! $os mode$os 56ND # 5LND se o"recen con una opcin de pa$anca en V tradiciona$ # direccin de peda$ o con contro$ de pa$anca uni*ersa$) E$ contro$ de pa$anca uni*ersa$ permite mane&ar $as "unciones de $a direccin # de $a transmisin) Las pa$ancas uni*ersa$es inc$u#en tres otones) Los otones amari$$os se usan para aumentar<reducir $a *e$ocidad de desp$a-amiento de $a m,%uina) E$ otn ne.ro acti*a $a ocina) Qa# cuatro con"i.uraciones di"erentes para a*ance # retroceso con $a *e$ocidad mostrada en e$ ta $ero de instrumentos mu$ti"unciona$) Este patrn com/nmente se conoce como direccin con patrn en S)

Controles electro/idr!ulicos de los implementos@

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin Los nue*os contro$es e$ectro+idr,u$icos de$ imp$emento proporcionan a$ operador un contro$ preciso! sua*e # e"iciente de$ cuc+arn # de $os ra-os de $e*antamiento) A0ustes de desconeAi n@ Las descone8iones autom,ticas "orman parte de $os contro$es e$ectro+idr,u$icosA se a&ustan desde dentro de $a ca ina con un simp$e interruptor de *o$%uete) Los topes de descone8in est,n amorti.uados +idr,u$icamente para o"recer ma#or comodidad para e$ operador # menos derrame de materia$) Cilindro detector de posici n@ La serie D tiene contro$es de$ imp$emento e$ectro+idr,u$icos %ue e8i.en un menor es"uer-o de$ operador) Los nue*os ci$indros detectores de posicin permiten a&ustar $os topes en cua$%uier posicin desde $a ca ina) Se caracteri-an adem,s por una om a de$ imp$emento con deteccin de car.a %ue reducen e$ consumo de potencia de$ motor) %enti lador /idr!ul ico proporcional a la demanda@ E$ *enti$ador es de$ tipo de demanda +idr,u$ica con "uncin re*ersi $e optati*a! %ue opera en $a moda$idad de succionador) Entre.a $a me&or e"iciencia # e*ita tam in $a aspiracin de po$*o # suciedad de$ e8terior +acia e$ pa%uete de en"riamiento) Con*i2uraciones para aplicaciones especiales@ Se dispone de con"i.uraciones especia$es! como $as dise=adas para manipu$acin de residuos! para demo$iciones # de entre*;a anc+a! entre otras! o pueden dise=arse a peticin! para permitir %ue $as m,%uinas de $a Serie D tra a&en en ap$icaciones especia$es) Caractersticas de los .;=D7.?=D: Motor C?@? ACERT@ E$ motor CL)L ACER9 Cat uti$i-a e$ sistema de entre.a de suministro de com usti $e Cat Common Rai$) Dise=ado para proporcionar rendimiento! dura i$idad! "aci$idad de ser*icio # econom;a de com usti $e! cump$e con $as normas so re emisiones de 9ier N de $a E1A! Sta.e IIIA de $a Unin Europea # Step N de$ 0inisterio de 9ierras! In"raestructura # 9ransporte de$ Rapn) Tren de roda0e S'stemOne est!ndar@ E$ re*o$ucionario tren de roda&e Cat S#stemOneS pro$on.a a$ m,8imo $a duracin # $a "ia i$idad de$ tren de roda&e en todo tipo de ap$icacin! de entorno o de condiciones de$ terreno) 7a ricado para durar m,s tiempo # re%uerir menos mantenimiento! ase.ura una disminucin considera $e de $os costos de posesin # operacin)

Caractersticas del .,=D:

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin Motor C. ACERT@ E$ 0otor CatT C5 ACER9 tiene una ci$indrada de 4!4 $itros '6N2 pu$.N( # seis ci$indros en $;nea! con In#eccin Unitaria E$ectrnica Qidr,u$ica o QEUIS) E$ motor de D5L EU 'FLN +p( de potencia nomina$ neta cump$e $as normas de emisiones m,s recientes a ni*e$ mundia$) Con*i2uraciones para aplicaciones especiales@ La con"i.uracin para acer;as prote.e e$ Car.ador de Cadenas 52ND # su operador contra condiciones se*eras para permitir %ue $a m,%uina manipu$e escoria ca$iente en operaciones de acer;as) La con"i.uracin especia$ cuenta con proteccin adiciona$ para $os componentes m,s importantes! tren de roda&e +ermtico! protectores trmicos para e$ tan%ue de com usti $e! e$ tren de "uer-a # e$ sistema +idr,u$ico! se$$os de si$icona # para risas resistentes a$ ca$or! descone8in remota de$ "reno de estacionamiento # "$uidos resistentes a$ "ue.o) La con"i.uracin para acer;as proporciona $a me&or proteccin disponi $e para esta ap$icacin e8tremadamente e8i.ente) Caractersticas del .,=C: El motor montado en la parte posterior de la m!Buina proporciona esta i$idad natura$ como contrapeso din,mico! e8ce$ente *isi i$idad # una uena re$acin de peso a potencia) El tren de impulsi n /idrost!tico electr nico con direccin de peda$ o"rece contro$ independiente de cada cadena) Giros a potencia! *e$ocidades de contrarrotacin in"initamente *aria $es # r,pida ace$eracin permiten aumentar $a "aci$idad de manio ra # $a produccin) 3os motores ' la 1om1a de caudal 8aria1le proporcionan e8ce$ente e"iciencia # "aci$idad de contro$) El 8arilla0e de 1arra en C>D aumenta $a "uer-a de desprendimiento! reduce e$ n/mero de puntos de en.rase # aumenta $a *e$ocidad de descar.a) Ea' disponi1les con*i2uraciones especialesF inc$u#endo entre*;a anc+a! con"i.uracin para manipu$acin de residuos! ode.as de arcos! e8ca*acin de t/ne$es # acer;as para adaptar $a m,%uina a di*ersas ap$icaciones) 3a ca1ina ' los controles de la Serie C o"recen un a$to ni*e$ de comodidad para e$ operador) Va&os ni*e$es de ruido! .ran espacio interior! dos compartimientos .randes para a$macenamiento! posa ra-os tota$mente a&usta $es! contro$es er.onmicos! aire acondicionado # asiento de suspensin neum,tica est,ndar! peda$ de direccin a&usta $e! asiento Contour Cat # e8ce$ente *isi i$idad) El Sistema Monitor ComputariGado #CMS$ proporciona a$ operador medidores # otras se=a$es de in"ormacin! a$ertas en caso de pro $emas actua$es o inminentes! cdi.os de "a$$as # un sistema amp$iado de dia.nsticos)

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin 3os controles /idr!ulicos operados por piloto proporcionan pa$ancas de poco es"uer-o para permitir un contro$ preciso # uni"orme de$ cuc+arn # disminuir $a "ati.a de$ operador) 3a demanda de potencia del implemento tiene prioridad autom,tica so re $a demanda de $as cadenas para proporcionar potencia p$ena a$ imp$emento! "uer-a m,8ima de desprendimiento # capacidad para $e*antar # descar.ar simu$t,neamente e$ cuc+arn! $o %ue resu$ta en car.as # cic$os de car.a m,s r,pidos) 3os 1astidores de rodillos in*eriores oscilantes disminu#en e$ impacto con e$ sue$o! aumentando $a esta i$idad # $a traccin de $a m,%uina) Caractersticas comunes a todos los modelos #Serie C ' Serie D$: %ersatilidad ini2ualada e8ca*a! car.a! e8p$ana! ni*e$a! $impia! remue*e # re$$ena -an&as en sue$os en todas condiciones! inc$uidas a%ue$$as %ue pueden causar da=os a $os neum,ticos) 3a ca1ina RO"S insonoriGadaF presuriGadaF con monta0e amorti2uadoF o"rece un entorno de tra a&o e8ce$ente para e$ operador) El 8arilla0e sellado del car2ador pro$on.a $os inter*a$os de $u ricacin # reduce e$ tiempo de mantenimiento) 3os controles autom!ticos $e*antan e$ cuc+arn a $a a$tura de descar.a predeterminada # $o re.resan a$ ,n.u$o de e8ca*acin predeterminado para o tener cic$os m,s r,pidos) Ea' disponi1les cuc/arones de uso 2eneral ' de uso mHltipleF acop$adores r,pidos # muc+as otras+erramientas para aumentar $a *ersati$idad de $a m,%uina) 3os des2arradores radiales son de *,sta.os m/$tip$es con *i.a anc+a para tra a&os .enera$es cerca de paredes! cimientos # aceras) Qa# cinco *,sta.os disponi $es para e$ mode$o 5N5C) Qa# tres *,sta.os disponi $es para $os mode$os 56ND! 5LND! 52NC # 52ND) El sistema "roduct 3inI .enera in"ormacin de $a u icacin # $as +oras de tra a&o de $a m,%uina! "aci$itando as; e$ mantenimiento # reduciendo e$ tiempo de inacti*idad) El Sistema de Se2uridad de M!Buinas Cat proporciona ma#or proteccin a$ pre*enir $a posi i$idad de ro o) La $$a*e tiene un microc+ip incorporado %ue proporciona ma#or se.uridad) El Sistema J es e8c$usi*o de Caterpi$$ar # permite una insta$acin # remocin senci$$os) Los nue*os adaptadores proporcionan un me&or rendimiento # son m,s duraderos %ue $a Serie R 'WN3C()

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ES"ECI)ICACIONES

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RENDIMIENTO CONS9RUCCI:N I

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DIMENSIONES:

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C3ASI)ICACI6N DE3 C(CEAR6N SE4KN 3A SAE

Capacidades del cuc/ar n se2Hn la SAE Capacidad a ras es e$ *o$umen contenido en e$ cuc+arn despus de ni*e$ar $a car.a pasando un rasero apo#ado so re $a cuc+i$$a # $a parte posterior de$ cuc+arn) Capacidad colmada es $a capacidad a ras! ms $a cantidad adiciona$ %ue se acumu$a so re $a car.a a ras a un ,n.u$o de reposo de FBD con e$ ni*e$ a ras para$e$o a$ sue$o) Las normas R2OF 'Octu re D525( de $a SAE determinan %ue e$ emp$eo de au8i$iares de proteccin contra derrames de $a car.a a "in de prote.er a$ operador no in"$uir, en $a c$asi"icacin de $a capacidad de$ cuc+arn) En $os cuc+arones con cuc+i$$a de "orma irre.u$ar 'en V(! e$ p$ano a ras se de e tra-ar a un tercio de $a distancia de$ punto m,s sa$iente de $a cuc+i$$a) Los cuc+arones Cat para rocas se "a rican con protectores inte.rados cu#o dise=o permite ma#or *isi i$idad de$ tra a&o) Los cuc+arones para materia$ $i.ero *ienen est,ndar con cuc+i$$as emperna $es) Estas caracter;sticas aumentan $a capacidad rea$ de$ cuc+arn # se inc$u#en en $as c$asi"icaciones pu $icadas)

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin Altura de descar2a La norma SAE R2NF RUN5F especi"ica %ue $a a$tura de descar.a es $a distancia *ertica$ desde e$ sue$o +asta e$ punto m,s a&o de $a cuc+i$$a! con e$ pasador de articu$acin de$ cuc+arn a su a$tura m,8ima # e$ cuc+arn a un ,n.u$o de descar.a de O6X) E$ ,n.u$o de descar.a es e$ ,n.u$o a$ cua$ $a seccin p$ana m,s $ar.a de $a parte interior de$ "ondo de$ cuc+arn .irar, por de a&o de $a +ori-onta$) Car2a lmite de eBuili1rio est!tico Es e$ peso m;nimo en e$ centro de .ra*edad de una car.a Pcon c$asi"icacin SAEP en e$ cuc+arn %ue +ar, rotar e$ e8tremo trasero de $a m,%uina +asta e$ punto %ue! en $os car.adores de cadenas! $os rodi$$os de$anteros se separan de $a cadena! en $as condiciones si.uientesB a) ) YE$ car.ador est, so re una super"icie dura +ori-onta$ # estacionario) YLa unidad tiene e$ peso en orden de tra a&o %ue es norma$

c)

YE$ cuc+arn est, en $a posicin m,s p$e.ada posi $e)

d) YLa car.a se encuentra en $a posicin m,s a*an-ada posi $e durante e$ cic$o de $e*antamiento) e) YLa unidad tiene e%uipo est,ndar ta$ como se descri e en $as especi"icaciones! a menos %ue se indi%ue $o contrario) Car2a de operaci n 1ara cump$ir con $a norma R4D4 0AZ42 de $a SAE! $a car.a de operacin de $os car.adores de cadenas no de e e8ceder de N6C de $a c$asi"icacin de car.a $;mite de e%ui$i rio est,tico) Consu$te $a ?in"ormacin so re rendimiento@ de cada m,%uina en esta pu $icacin para *er $os aumentos posi $es en $a car.a $;mite de e%ui$i rio est,tico cuando se a=ade una ca ina! contrapesos! des.arradorMescari"icador! etc) SE3ECCI6N DE (NA M5L(INA MMtodo para seleccionar el car2ador de tamaNo adecuado: D) Determine $a produccin re%uerida o deseada)

F) Determine e$ tiempo de cic$o de$ car.ador # e$ n/mero de cic$os por +ora) Se de e suponer un tama=o de m,%uina para poder se$eccionar un tiempo de cic$o ,sico) N) $ () Determine $a car.a /ti$ re%uerida por cic$o en mN sue$tos # en Ei$o.ramos '#dN #

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin O) Determine e$ tama=o re%uerido de cuc+arn)

6) E$i&a $a m,%uina considerando e$ tama=o # $a car.a /ti$ de$ cuc+arn como re%uisitos de produccin %ue se de en satis"acer) L) Compare e$ tiempo de cic$o de$ car.ador uti$i-ado en $os c,$cu$os con e$ tiempo de cic$o de $a m,%uina se$eccionada) Si encuentra a$.una di"erencia! comience nue*amente con e$ 1aso F) <@ "roducci n reBuerida La produccin re%uerida de un car.ador de ruedas o de cadenas de e ser $i.eramente ma#or %ue $a capacidad de produccin de $as otras m,%uinas ,sicas de$ sistema e8istente para mo*er tierra o materia$es) 1or e&emp$o! si una to$*a puede reci ir N33 ton<+ora! se de e usar un car.ador con capacidad $i.eramente ma#or de N33 tone$adas) De e estimarse con cuidado $a produccin re%uerida a "in de e$e.ir $a m,%uina # cuc+arn adecuados)

O@ Tiempos de ciclo del car2ador 1uesto %ue e$ tipo de materia$! $a a$tura de $a pi$a # otros "actores pueden e$e*ar o reducir $a produccin! su e"ecto se de e sumar o restar de$ tiempo de cic$o ,sico) Cuando +a#a acarreos! o ten.a $a porcin de$ cic$o correspondiente a$ tiempo de desp$a-amiento en $a .r,"ica respecti*a de estimaciones de esta seccin) 1ara +a$$ar e$ tiempo tota$ de$ cic$o! a=ada $os tiempos de acarreo # retorno a$ tiempo de cic$o ,sico)

FACTO ES !E T"E#$O !E C"C%O E$ promedio de$ tiempo de cic$o ,sico 'car.a! descar.a! manio ra( de un car.ador de cadenas es de 3!F6M3!N6 minutos! [e$ cic$o ,sico para $os car.adores de cadenas .randes de F mN 'F!L #dN( # m,s! puede ser $i.eramente m,s $ar.o\! aun%ue se de en *eri"icar $as *ariaciones so re e$ terreno) Los si.uientes *a$ores de muc+os e$ementos *aria $es se asan en operaciones norma$es) A$ sumar o restar $os tiempos *aria $es se o tendr, e$ tiempo tota$ de cic$o ,sico) Estimaci n del Tiempo de Ciclo 1ara +a$$ar e$ n/mero de car.as por +ora de un car.ador de cadenas! +a# %ue determinar e$ tiempo de$ cic$o) E$ tiempo tota$ de$ cic$o inc$u#e $os se.mentos si.uientesB

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin 9iempo de car.a W 9iempo en manio ras W 9iempo de desp$a-amiento W 9iempo de descar.a) Tiempo de car2a: Materiales Minutos A.re.ados uni"ormes 3!3NM3!36 A.re.ados +/medos me-c$ados 3!3NM3!3L Limo +/medo 3!3NM3!32 9ierra! piedras! ra;ces 3!3OM3!F3 0ateria$es cementados 3!36M3!F3 Tiempo en manio1ras + Inc$u#e e$ de desp$a-amiento ,sico! cuatro cam ios de sentido de marc+a # e$ tiempo para $os .irosA ser, de unos 3!F3 minutos con un operador competente)

Tiempo de desplaGamiento + En una operacin de car.a # acarreo! consta de$ tiempo de acarreo # e$ tiempo de re.reso! # se puede o tener de $as ta $as de desp$a-amiento de esta seccin) Tiempo de descar2a + Depende de$ tama=o # resistencia de$ *e+;cu$o en %ue se *ac;a! # *ar;a de 3!33 a 3!D3 minutos) Los tiempos t;picos de descar.a en camiones para carretera son de 3!3O a 3!32 min) NOTA: A$ comparar car.adores de cadenas +idrost,ticos con mode$os anteriores de ser*otransmisin 'usando e$ mtodo de estimacin de produccin(! se de en tener en cuenta dos "actoresB D( 1or $o .enera$! $os car.adores de cadenas +idrost,ticos so repasan en $os cic$os a $os mode$os anteriores +asta en un D3C por%ue $a m,%uina es m,s r,pida # m,s ",ci$ de operar) F( Los car.adores de cadenas +idrost,ticos de motor trasero tienen un *ari$$a&e en P]P! %ue proporciona "actores de $$enado de cuc+arn su stancia$mente me&ores) Se de e de&ar a criterio de$ usuario $a determinacin de$ .rado en %ue cada "actor a"ecta $a produccin estimada en su ap$icacin o en $as condiciones de su tra a&o en particu$ar) E&emp$oB Se e8ca*a $imo +/medo en anco # se car.a en camiones)

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#ateriales 0e-c$ados ) W3!3F Qasta N mm 'D<4 pu$.( ) W3!3F N mm 'D<4 pu$.( a F3 mm 'N<O pu$.( ) K 3!3F F3 mm 'N<O pu$.( a D63 mm 'L pu$.( K 3!33 D63 mm 'L!3 pu$.( # m,s W3!3N # m,s Vanco o "racturado ) W3!3O # m,s

$ila Api$ado por transportador o topadora a m,s de N m 'D3 pies( ) K3!33 Api$ado por transportador o topadora a menos de N m 'D3 pies( ) W3!3D Descar.ado por camin W3!3F &arios E$ mismo propietario de camiones # car.adores Qasta K3!3O 1ropietario independiente de camiones) Qasta W3!3O Operacin constante Qasta K3!3O Operacin intermitente) Qasta W3!3O 1unto de car.a pe%ue=o) Qasta W3!3O 1unto de car.a "r,.i$ Qasta W3!36 Uti$i-ando $as condiciones rea$es de$ tra a&o # $os "actores indicados! se puede estimar e$ tiempo de cic$o tota$) Con*ierta e$ tiempo de cic$o tota$ a cic$os por +ora)

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin La e"iciencia en e$ tra a&o es un "actor importante a$ se$eccionar $a m,%uina) La e"iciencia es e$ tota$ de minutos %ue se tra a&a en D +ora) Esto toma en cuenta todas $as interrupciones de$ tra a&o como e$ per;odo para "umar # $as idas a$ ser*icio de$ operador! as; como otras interrupciones)

)actores de llenado del cuc/ar n A continuacin se indican $as cantidades apro8imadas de materia$! como un porcenta&e de $a capacidad nomina$ de$ cuc+arn! %ue se entre.ar, por cuc+arn! por cic$o) Esto se conoce como ?7actor de $$enado de$ cuc+arn)@

Los "actores de $$enado para car.adores de cadenas dependen de $a penetracin de$ cuc+arn! $a "uer-a de desprendimiento! e$ ,n.u$o de inc$inacin +acia atr,s! e$ per"i$ de$ cuc+arn # e$ tipo de +erramientas de corte como dientes # se.mentos de cuc+arn o cuc+i$$as reemp$a-a $es empernadas) CA"ACIDADES M5PIMAS DE O"ERACI6N CON DIENTES Y SE4MENTOS DE3 C(CEAR6N DE (SO 4ENERA3

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"ROD(CCI6N DE3 CAR4ADOR 1ara o tener $a produccin de un car.ador! mu$tip$i%ue e$ *o$umen de materia$ %ue e$ cuc+arn acarrea 8 por $a cantidad de car.as en una +ora) Estimaci n de la car2a del cuc/ar n Qa# dos mtodos para estimar $a cantidad de materia$ %ue +a# en e$ cuc+arn de un car.ador se./n si ese materia$ se +a$$a sue$to! o si +a# %ue e8ca*ar e$ anco para mo*er$o)

D) Si es materia$ sue$to! como a$ car.ar desde una pi$a! e$ contenido de$ cuc+arn se estima en m^ '#d^( de materia$ sue$to! usando uno de $os "actores de $$enado de$ cuc+arn '*ea $a seccin de ta $as %ue *iene a continuacin() La cantidad de materia$ se determina como si.ueB Capacidad nomina$ de$ cuc+arn 8 7actor de $$enado G Car.a /ti$ de$ cuc+arn en mN '#dN( sue$tos) 1or e&emp$o! un 52N con un cuc+arn de uso .enera$ de N!F mN 'O!F #dN( car.ando $imo +/medo! acarrea $o si.uienteB N!F mN 8 D!D6 G N!L4 m^ sue$tos 'O!F #dN 8 D!D6 G O!4N #d^ sue$tas( Una *e- +a$$ada $a car.a rea$ de$ cuc+arn comprue e $a car.a $;mite de e%ui$i rio est,tico de $a m,%uina en cuestin! para ase.urarse %ue $a car.a de$ cuc+arn no presenta ries.os) 'Seg(n la de)inicin de la SAE* una carga segura de operacin no debe e+ceder del ,-. de la carga l/mite de equilibrio esttico.0 En muc+as operaciones! $a producti*idad se mide en tone$adas) Vea $a seccin de ta $as para o tener $a densidad de$ materia$! si se desea con*ertir$o a tone$adas) F) Cuando se trata de materia$ en anco! como ocurre en e8ca*aciones! $a produccin se mide en m^ '#d^( en anco) La car.a de$ cuc+arn se ca$cu$a en mNV '#d^V( ap$icando uno de $os "actores de $$enado dados en $a seccin de 9a $as! para con*ertir e$ materia$ e8ca*ado en e$ cuc+arn de mNV '#d^V( a mN Sue$tos '#d^S(! para compensar $as propiedades t;picas de car.a # tras$ado de$ materia$) La cantidad de materia$ e8ca*ado %ue acarrea e$ cuc+arn se ca$cu$a como si.ueB

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin Capacidad nomina$ de$ cuc+arn 8 7actor de car.a 8 7actor de $$enado de$ cuc+arn G Car.a /ti$ de$ cuc+arn en mNV'#dNV() E&emp$oB un 56ND con cuc+arn de uso .enera$ de D!46 mN 'F!O #dN( %ue car.a $imo +/medo de$ ancoB D!46 mN 8 3!25 8 D!D6 G D!L4 VmN 'F!O #dN 8 3!25 8 D!D6 G F!D4 #d^ V(

C!lculos de "roducci n Datos necesarios so re $a m,%uina # e$ tra a&oB 0ode$o de $a m,%uina # tama=o de$ cuc+arn

9ipo de materia$! tama=o de $as part;cu$as! densidad # "actor de car.a '*er $a seccin de 9a $as( 7actor de $$enado de$ cuc+arn Distancia de acarreo Condiciones de$ terreno A$titud 9ama=o! a$tura # tipo de $a to$*a o camin donde se descar.a

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Se pueden o tener c,$cu$os de produccin m,s e8actos anotando $os tiempos de cic$o rea$es de $a m,%uina en $a misma ap$icacin o en una ap$icacin simi$ar) 9am in se de e compro ar *isua$mente e$ "actor apro8imado de $$enado de$ cuc+arn)

Consideraciones acerca de la e*iciencia De e siempre adaptarse $a capacidad de$ car.ador a $os re%uisitos m,8imos de produccin de $a o ra) La producti*idad rea$ de$ car.ador en $a o ra estar, a"ectada por "actores ta$es como $a destre-a de$ operador! demoras de$ persona$! $a disposicin de $a o ra # otras demoras) La e8periencia # e$ conocimiento de $as condiciones $oca$es ser,n $os me&ores indicadores de $a e"iciencia rea$ de$ tra a&o)

MMtodo alternati8o de selecci n de la m!Buina Otro mtodo para se$eccionar e$ car.ador de ruedas # e$ cuc+arn apropiados para satis"acer $as necesidades de produccin consiste en usar $os nomo.ramas de $as si.uientes p,.inas) Este mtodo es m,s r,pido # m,s ",ci$ %ue e$ mtodo anterior #a %ue no es necesario +acer tantos c,$cu$os # $a precisin es casi i.ua$! dentro de $os $;mites norma$es de $a in"ormacin ,sica) 9en.a cuidado a$ tomar in"ormacin de $os nomo.ramas por%ue a$.unas de $as esca$as aumentan de a a&o +acia arri a! mientras %ue otras $o +acen a $a in*ersa) No se preocupe demasiado por e$ e"ecto so re $a e8actitud de$ .rosor de $as $;neas ni por $a apro8imacin a centsimas de un mN '#dN() Recuerde %ue e$ "actor de $$enado de$ cuc+arn! $a densidad de$ materia$ # e$ tiempo de cic$o son s$o c,$cu$os apro8imados) Problema de ejemplo: Un car.ador de cadenas de e producir F33 mN sue$tos por +ora 'FLF #d^s<+() E$ tiempo estimado de un cic$o es de 3!6 minutos! tra a&ando a ra-n de 63 min<+ora) E$ "actor de CONS9RUCCI:N I

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Departamento Acadmico de Construccin $$enado de$ cuc+arn es DD3C! # $a densidad de$ materia$ es de DL33 E.<mN sue$to 'F233 $ <#dNS() Determine e$ tama=o de$ cuc+arn! mode$o de m,%uina # produccin por +ora en metros c/ icos # en tone$adas mtricas) Soluci n A e"iciencia ptima! conse.uir, DF3 cic$os<+ora) 1uesto %ue s$o se considera un promedio de 63 minutos de tra a&o! e$ car.ador comp$eta s$o D33 cic$os por +ora) Desde e$ punto de D33 cic$os<+ora en $a esca$a A! trace una $;nea recta %ue cruce por F33 mN<+ 'FLF #dN<+( en $a esca$a V! # $$e.ue +asta $a esca$a C) Ver, %ue F!3 mN 'F!LF #dN( es $a car.a /ti$ re%uerida de$ cuc+arn) L$e*e a ca o $as operaciones D a 2 en $as dos p,.inas si.uientes)

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