CUESTIONARIO MOTORES MONOFASICOS 1. Defina un motor sncrono y asncrono. 2. Cua es e !rinci!io "e funcionamiento "e motor "e in"ucci#n.

$. E%! i&ue y "i'u(e as !artes !rinci!a es "e un motor "e C.A. ). C asifi&ue os "iferentes ti!os "e motores monof*sicos in"ican"o !otencias+ ,e oci"a"es+ !ares m*%imos y a! icaciones. -. Di'u(e e motor "e !o o som'rea"o e in"i&ue sus caractersticas t!icas. .. Muestre e es&uema fsico "e un motor "e !o o som'rea"o mu ti,e oci"a". /. Di'u(e e motor uni,ersa e in"i&ue sus caractersticas t!icas. 0. Muestre as ,enta(as y "es,enta(as "e motor uni,ersa en C.A. y com!are su o!eraci#n en C.D. 1. In,esti2a so're un "ia2rama e 3ctrico !ara contro ar a ,e oci"a" "e un motor uni,ersa en C.A. 14. Di'u(e e motor "e fase "i,i"i"a in"i&ue sus caractersticas t!icas. 11. 56ue "iferencias e%isten entre un motor "e fase "i,i"i"a y otro "e arran&ue con con"ensa"or7 12. Di'u(e e motor "e arran&ue con con"ensa"or e in"i&ue sus caractersticas t!icas. 1$. 8or o menos "i'u(e - "ia2ramas "e motores &ue uti i9an con"ensa"or. 1). Cite e(em! os "e mecanismos &ue reem! acen e interru!tor START:STO8:RUN. 1-. In"i&ue y e%! i&ue as ecuaciones !ara ca cu ar e !ar y a !otencia "e sa i"a "e motor monof*sico. 1.. In"i&ue y e%! i&ue a ecuaci#n &ue re aciona a ,e oci"a" y e numero "e !o os en os motores e 3ctricos. Rea ice a ta' a &ue re aciona estos !ar*metros. 1/. E%! i&ue e fen#meno "e "es i9amiento. 10. 56ue !otencias e 3ctricas est*n e%! icitas en esta !ractica7 11. Di'u(e e "ia2rama e 3ctrico "e cone%i#n "e un motor "e arran&ue con con"ensa"or ;sin instrumentos "e me"ici#n< !or e(em! o+ en un com!resor. 24. 8or&ue son necesarias os motores e 3ctricos monof*sicos.

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA UNIDAD CULHUACAN
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA LABORATORIO DE INGENIERIA ELECTRICA MAQUINAS ELECTRICAS PRACTICA # 2 - A MOTORES DE INDUCCION MONOFASICOS

GRUPO__________ EQUIPO _________ FECHA______ INTEGRANTES 1: 2: 3: 4: 5: 6: CALIFICACION: __________

INDICE NUMERO 1 2 $ ) . / 0 1 14 11 12 1$ DESCRI8CION O=>ETI?O @ENERAA COMENTARIO @ENERAA ACERCA DE ESTOS MOTORES @ENERAAIDADES DEA E6UI8O 8RIMERA 8ARTEB MOTOR DE 8OAO SOM=READO INSTRUCTI?O O=>ETI?O 8ARTICUAAR DEA EC8ERIMENTO E6UI8O RE6UERIDO 8ROCEDIMIENTO TOMA DE DATOS DO>A DE CAACUAO COMENTARIOS ACERCA DEA EC8ERIMENTO INDI?IDUAA SE@UNDA 8ARTEB MOTOR DE FASE 8ARTIDA DACER AA AISTA COM8ARATI?A DE AOS ) ENF EC8ERIMENTOS =ASADOS EN AA AISTA COM8ARATI?A. COMENTAR INDI?IDUAAMENTE CUAAES SON AOS USOS DE ESTOS MOTORES INDUSTRIAAES G EN @ENERAA EN EN EA DISEHO DE E6UI8OS. =I=AIO@RAFIA.

1)

EC8ERIMENTO NUMERO 1 MOTOR DE POLO SOMBREADO O=>ETI?OB E o'(eti,o "e este e%!erimento es in,esti2ar as re aciones entre a ,e oci"a"+ corriente+ !otencia y eficacia "e un motor "e !o o som'rea"o y e !ar !ro"uci"o !or e motor. E6UI8O RE6UERIDOB E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII 8UESTA EN MARCDA INTERRU8TOR STARTKSTO8KRUN 8UESTO EN STO8 CONTROA DE AA FUENTE DE FRENADO 8UESTO AA MINIMO

CONMUTADOR EN AA 8OCICION INT CON UNRAN@O DE ?EAOCIDAD DE 1044 R8M MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MJIII MOTOR DE 8OAO SOM=READO FD.4 ?OATIMETRO ?$ C.A. AM8ERIMETRO A$4 C.A. LATTMETRO L1C.A. 8ROCEDIMIENTO. Insta 3 en !osici#n e "ia2rama mmico "e motor FD.4 so're a ma&uina FD2 MJIII Macien"o uso "e os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta 3 e motor "e !o o som'rea"oFD.4 en a 'anca"a "e a"o "erecMo en e =anco "e !rue'as FD2 MJIII e inserte a c a,i(a "e 14 !atas y a c a,i(a "e tierra en sus res!ecti,os socNets. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. SOitcMe3 a a imentaci#n "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e arranca"or. 8on2a e interru!tor STARTKSTO8KRUN en a !osici#n RUN. A(uste e freno "e motor Masta &ue e motor entre2ue e in"i&ue un !ar "e 4.) Nm. De(3 2irar e motor !or a!ro%ima"amente 14 min. A continuaci#n 2ir3 e contro "e freno a a mnima !osici#n. E !aso si2uiente es o'tener os ,a ores in"ica"os en a ta' a incrementan"o e !ar so're e motor y re2istran"o os ,a ores corres!on"ientes a !ar+ a ,e oci"a"+ a !otencia+ e ,o ta(e y a corriente.

MOTOR A 8RUE=A RAN@O 2-4? RAN@O $A RAN@O L1+ L2 -44L

Con os ,a ores o'teni"os trace as 2raficas "e ,e oci"a"+ corriente+ factor "e !otencia y eficiencia contra !ar.

Caractersticas E m*s econ#mico No re&uiere "e e ementos es!ecia es "e arran&ue Motor "e in"ucci#n y rotor "e (au a "e ar"i a To"as as neas "e tro&u3 se concentran en un !unto No tiene !ar "e arran&ue 2ran"e P 4.2 Se uti i9a en toca"iscos+ ,enti a"ores y seca"ores. A menor ,e oci"a" mayor !ar. Se incrementaron os !o os ;.!o os< se re"u(eron as r!m a 1244.

Eficiencia Q P .4R A menor ,e oci"a" mayor !ar Corriente "e arran&ue a ta Momento "e torsi#n ;!ar<B 'a(o Ca!aci"a"B 1K14 S 1K$ D!

S1

A$4

L1

?$

FD$

FD2

FD.4

6
E02

A 2$4 ? a.c. V M L

E0$

Experimento numero 2 Motor de fase partida OBJETIVO: E o'(eti,o "e este e%!erimento es a in,esti2aci#n "e as re aciones entre a ,e oci"a"+ corriente+ factor "e !otencia y eficacia "e un motor "e in"ucci#n "e fase !arti"a y e !ar !ro"uci"o !or e motor. E6UI8O RE6UERIDOB

E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII

8UESTA EN MARCDA INTERRU8TOR STARTKSTO8KRUN 8UESTO EN STO8 CONTROA DE AA FUENTE DE FRENADO 8UESTO AA MINIMO CONMUTADOR EN AA 8OSICION INT

MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MJIII MOTOR DE ASE PARTIDA !"# ?OATIMETRO ?$ C.A. AM8ERIMETRO A$4 C.A. LATTMETRO 8ROCEDIMIENTO.

MOTOR A 8RUE=A RAN@O 2-4? RAN@O $A RAN@O L1+ L2 -44L

Insta 3 en !osici#n e "ia2rama mmico "e motor FD/4 so're e 'anco "e !rue'a "e motores FD2 MJIII Macien"o uso "e os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta 3 e motor "e fase !arti"a FD/4 en a 'anca"a "e a"o "erecMo en e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII e inserte a c a,i(a "e 14 !atas y a c a,i(a "e tierra en sus res!ecti,os socNets. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. SOitcMe3 a a imentaci#n "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e arranca"or. 8on2a e interru!tor STARTKSTO8KRUN en a !osici#n START y "es!u3s en a !osici#n RUN. A(uste e freno "e motor Masta &ue e motor entre2ue e in"i&ue un !ar "e 4.- Nm. De(3 2irar e motor !or a!ro%ima"amente 14 min. A continuaci#n 2ir3 e contro "e freno a a mnima !osici#n.

E !aso si2uiente es o'tener os ,a ores in"ica"os en a ta' a incrementan"o e !ar so're e motor y re2istran"o os ,a ores corres!on"ientes a !ar+ a ,e oci"a"+ a !otencia+ e ,o ta(e y a corriente. Con os ,a ores o'teni"os trace as 2r*ficas "e ,e oci"a"+ corriente+ factor "e !otencia y eficiencia contra !ar. Caractersticas Esmeri es mayor uso 8ar "e arran&ue 'a(o No s3 !ue"e ecMar an"ar con car2a Car2a Masta &ue a"&uiere su ,e oci"a" 8ue"e o no !ue"e tener interru!tor "e arran&ue 8ue"e tener un ca!acitor como au%i iar "e arran&ue

Tiene "os "e,ana"os uno "e arran&ue y uno "e tra'a(o. Ca!aci"a"es "e 1K24 S 1K$ D! Corriente "e arran&ueB a to Econ#mico y senci o UsosB esmeri es.

S1

A$4

L1

?$

FD$

FD2

FD/4

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E0.

A 2$4 ? a.c. V

L M

E0/

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8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

11

Experimento numero $ Motor de arran%ue &on &apa&itor OBJETIVO: E o'(eti,o "e este e%!erimento es a in,esti2aci#n "e as re aciones entre a ,e oci"a"+ corriente+ factor "e !otencia y eficacia "e un motor "e in"ucci#n "e arran&ue con ca!acitor y e !ar !ro"uci"o !or e motor. E6UI8O RE6UERIDOB E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII 8UESTA EN MARCDA INTERRU8TOR STARTKSTO8KRUN 8UESTO EN STO8 CONTROA DE AA FUENTE DE FRENADO 8UESTO AA MINIMO CONMUTADOR EN AA 8OSICION INT

MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MOTOR 'O( 'APA'ITOR !)# ?OATIMETRO ?$ C.A. AM8ERIMETRO A$4 C.A. LATTMETRO =ANCO DE CA8ACITORES C1 8ROCEDIMIENTO.

MOTOR A 8RUE=A RAN@O 2-4? RAN@O $A RAN@O L1+ L2 -44L 8UESTO A$ UF

Insta e en !osici#n e "ia2rama mmico FD04 so're e 'anco "e !rue'a "e motores FD2 MJIII Macien"o uso "e os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta e e motor "e arran&ue con ca!acitor FD04 so're a 'anca"a "e a"o "erecMo en e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII e inserte a c a,i(a "e 14 !atas y a c a,i(a "e tierra en sus res!ecti,os socNets. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. SOitcMe3 a a imentaci#n "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e arranca"or. 8on2a e interru!tor STARTKSTO8KRUN en a !osici#n START y "es!u3s en a !osici#n RUN. A(uste e freno "e motor Masta &ue e motor entre2ue e in"i&ue un !ar "e 4.- Nm. De(e 2irar e motor !or a!ro%ima"amente 14 min. A continuaci#n 2ire e contro "e freno a a mnima !osici#n. E !aso si2uiente es o'tener os ,a ores in"ica"os en a ta' a incrementan"o e !ar so're e motor y re2istran"o os ,a ores corres!on"ientes a !ar+ a ,e oci"a"+ a !otencia+ e ,o ta(e y a corriente. Con os ,a ores o'teni"os trace as 2raficas "e ,e oci"a"+ corriente+ factor "e !otencia y eficiencia contra !ar.

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Caractersticas Se !ue"e usar en ma&uinas en 2enera + 'om'as "e a2ua. Mayor ca!acitor se !ue"en &uemar os cam!os Se !ue"en tra'a(ar con "os ca!acitores en !ara e o Dace &ue una 'o'ina se &ue"e tra'a(an"o Se fa'rican en ca!aci"a"es "e 1K0 S 24 D8 Aa corriente "e arran&ue es me"iana E momento "e torsi#n es a to Su ,e oci"a" es casi constante =uen motor !ara fines 2enera es

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S1

C1

A$4

L1

?$

FD$

FD2

FD04

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A 2$4 ? a.c. V

L M

E11

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8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

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Experimento numero * ARRA(+,E DE MOTOR DE I(D,''IO( 'O( 'APA'ITOR 'O( TOR+,E DE ARRA(+,E OBJETIVO: E o'(eti,o "e este e%!erimento es a in,esti2aci#n "e as re aciones entre EA TOR6UE DE ARRAN6UE DE UN MOTOR DE in"ucci#n con ca!acitor "e arran&ue y e ,a or "e ca!acitor usa"o. E6UI8O RE6UERIDOB E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII 8UESTA EN MARCDA INTERRU8TOR STARTKSTO8KRUN 8UESTO EN STO8KSTO8KRUN SLITCD EN STO8 CONTROA DE AA FUENTE DE FRENADO 8UESTO AA MINIMO COAOCAR EN AA 8OSICION INT RAN@O DE ?EAOCIDAD 1044 R8M MOTOR A 8RUE=A RAN@O .A TODO COAOCADO A CERO

MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MOTOR CON CA8ACITOR FD04 AM8ERIMETRO A$4 C.A. =ANCO DE CA8ACITORES C1 8ROCEDIMIENTO.

Insta e en !osici#n e "ia2rama mmico FD04 so're e 'anco "e !rue'a "e motores FD2 MJIII Macien"o uso "e os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta e e motor "e arran&ue con ca!acitor FD04 so're a 'anca"a "e a"o "erecMo en e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII e inserte a c a,i(a "e 14 !atas y a c a,i(a "e tierra en su res!ecti,o contacto. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. Aoca ice a ,ari a !ara ' o&uear e motor "e ta manera &ue e rotor "e motor y "e freno ma2n3tico &ue"en ' o&uea"os. Co o&ue e a(uste "e freno cerca "e m*%imo+ esto !ro,eer* un 'rinco mec*nico a sistema "e freno "e ta manera &ue e ,a or in"ica"o "isminuya r*!i"amente. Ener2ice e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII accionan"o e interru!tor !rinci!a y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e contactor. 8on2a e interru!tor STARTKSTO8KRUN en a !osici#n arran&ue ; oca i9a"o en e "ia2rama mmico<. E !aso si2uiente es o'tener os ,a ores in"ica"os en a ta' a incrementan"o e !ar so're e motor y re2istran"o os ,a ores corres!on"ientes a !ar y a corriente. Desener2ice e 'anco FD2 MJIII. Incrementar en !asos "e - UF Masta e tota "e 'anco "e ca!acitancia.

16

NOTA IM8ORTANTEB 8ARA E?ITAR EA SO=RE CAAENTAMIENTO DEA MOTOR ES RECOMENDA=AE DE>AR TRA=A>AR EA MOTOR SIN CAR@A DURANTE UN MINUTO ENTRE CADA AECTURA DE TOR6UE Rea ice as 2raficasB a< tor&ue K ca!acitancia '< corriente K ca!acitancia

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S1

C1

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FD2

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A 2$4 ? a.c. V

L M

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CA8ACITOR TOR6UE CORRIENTE ;UF< ;Nm< ;A< 4 14 124 2$4 $)4 )-4 -.4

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E%!erimento numero )a Motor serie uni-ersa. opera&i/n en '0A0 O=>ETI?OB E o'(eti,o "e este e%!erimento es a in,esti2aci#n "e as re aciones entre a ,e oci"a"+ corriente+ factor "e !otencia y eficacia "e un motor serie uni,ersa y e !ar !ro"uci"o !or e motor. E6UI8O RE6UERIDOB E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII 8UESTA EN MARCDA INTERRU8TOR STARTKSTO8KRUN 8UESTO EN STO8 CONTROA DE AA FUENTE DE FRENADO 8UESTO AA MINIMO CONMUTADOR EN AA 8OSICION INT RAN@O DE ?EAOCIDAD /244 R8M.

MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MOTOR DE SERIE UNI?ERSAA FD114 ?OATIMETRO ?$ C.A. AM8ERIMETRO A$4 C.A. LATTMETRO 8ROCEDIMIENTO.

MOTOR A 8RUE=A RAN@O 2-4? RAN@O $A L1+ L+ -44L

Insta e en !osici#n e "ia2rama mmico FD114 so're e 'anco "e !rue'a "e motores FD2 MJIII Macien"o uso "e os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta e e motor uni,ersa FD114 so're a 'anca"a "e a"o "erecMo en e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII e inserte a c a,i(a "e 14 !atas y a c a,i(a "e tierra en sus res!ecti,os socNets. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. SOitcMe3 a a imentaci#n "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e arranca"or. 8on2a e interru!tor STARTKSTO8KRUN en a !osici#n RUN. A(uste e contro "e freno "e a conso a Masta &ue e motor "esarro e un !ar "e 4.- NM. 8ermita &ue e motor 2ire a!ro%ima"amente 14 min. A continuaci#n 2ire e contro "e freno a a mnima !osici#n. Re2istre os ,a ores corres!on"ientes "e !ar+ ,e oci"a"+ !otencia+ ,o ta(e y corriente &ue se !i"e en a ta' a.

20

NOTAB
(O DEBE PERMITIR +,E EL MOTOR 1IRE SI( ,(A PE+,E2A 'AR1A 3'OMO MI(IMO #04 (m56 (O OBSERVAR ESTA RE1LA P,EDE DA2AR SERIAME(TE AL MOTOR POR SOBRE VELO'IDAD P,DIE(DO LLE1AR A DESI(TE1RARSE EL ROTOR0

Usan"o os "atos corres!on"ientes o't3n2ase+ as 2raficas "e ,e oci"a"+ corriente+ factor "e !otencia y eficiencia contra !ar. Ca!aci"a"es "e 4.41 a 1 Caractersticas Corriente "e arran&ueB a to Momento "e torsi#n:!arB a to Caractersticas:a ta ,e oci"a" y !e&ueVos tamaVos UsosB ta a"ro+ as!ira"oras Me"io "e arran&ue

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A$4

L1

?$

FD$

FD2

FD114

E142

A 2$4 ? a.c. V

BOBI(A

ARMAD,RA

E14$
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8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

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Experimento numero *8 Motor serie uni-ersa. opera&i/n en '0D0 OBJETIVO: E o'(eti,o "e este e%!erimento es a in,esti2aci#n "e as re aciones entre a ,e oci"a"+ a corriente+ a !otencia+ e factor "e !otencia y a eficacia "e un motor serie uni,ersa y e !ar !ro"uci"o !or e motor. E6UI8O RE6UERIDOB E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII 8UESTA EN MARCDA RAN@O DE ?EAOCIDAD /244R8M FUENTE DE C. D. EN 114? REOSTATO DE ARMADURA EN - ODMS CONTROA DE FRENO EN =A>A+ 8ERO NO CERO ;?EA NOTA 8OSTERIOR<.

MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MOTOR DE SERIE UNI?ERSAA FD114 ?OATIMETRO ?2 C. D. AM8ERIMETRO A2 C. D.

MOTOR A 8RUE=A RAN@O 1-4? RAN@O DE $A

8ROCEDIMIENTO. Insta e en !osici#n e "ia2rama mmico FD114 so're e 'anco "e !rue'a "e motores FD2 MJIII Macien"o uso "e os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta e e motor uni,ersa FD114 so're a 'anca"a "e a"o "erecMo en e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII e inserte a c a,i(a "e 14 !atas y a c a,i(a "e tierra en sus res!ecti,os socNets. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. SOitcMe3 a a imentaci#n "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e arranca"or. @ire e re#stato "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII a cero e incremente e contro "e freno Masta &ue e motor in"i&ue un !ar "e 4.) Nm y mant3n2ase as !or a!ro%ima"amente 14 min. Incremente e contro "e freno Masta &ue e motor tien"a a !arase y a continuaci#n re2rese a una !osici#n mnima. E !aso si2uiente es o'tener os ,a ores corres!on"ientes a !ar+ a ,e oci"a"+ e ,o ta(e y a corriente. NOTAB
(O DEBE PERMITIR +,E EL MOTOR 1IRE SI( 'AR1A6 APLI+,E ,( MI(IMO DE #0#9 (m6 (O OBSERVAR ESTA RE1LA P,EDE DA2AR SERIAME(TE AL ROTOR POR SOBRE VELO'IDAD P,DIE(DO LLE1AR A DESI(TE1RARSE0

Trace as 2raficas "e ,e oci"a"+ eficiencia y corriente contra !ar.

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?2

A2

FD$

FD2

FD FD114

E)0

BOBI(A

114 ? ".c.

ARMAD,RA

E)1

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8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

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ECUACIONES

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8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

28

',ESTIO(ARIO DE MOTORES TRI ASI'OS MOTORES TRI ASI'OS 1. CUAAES SON AOS 8RINCI8IOS DE O8ERACIWN DE UN MOTOR TRIFASICO. 2. 8OR 6UE EA MOTOR TRIFASICO ES EA MAS A8AICADO AA TRA=A>O INDUSTRIAA+ CITE E>EM8AOS. $. 6UE ?ENTA>AS G DES?ENTA>AS TIENE UN MOTOR TRIFXSICO+ CON RES8ECTO A UN MONOFXSICO ). DI=U>E DOS DIA@RAMAS DE CONECIONES SENCAAOS 8ARA 8ONER EN MARCDA UN MOTOR TRIFXSICO -. EC8AI6UE DETAAAADAMENTE COMO SE AO@RA AA IN?ERSIWN DE @IRO EN FAECDA DE UN MOTOR TRIFXSICO .. COMO O8ERA EA MOTOR TRIFXSICO DEA ROTOR DE?ANADO /. DI=U>E EA DIA@RAMA ES6UEMXTICO DEA MOTOR DEA ROTOR DE?ANADO 0. CUAAES SON AOS USOS DEA MOTOR DE ROTOR DE?ANADO

1. COMO O8ERA UN MOTOR TRIFXSICO DE TRES ?EAOCIDADES 14. 6UE CARACTERISTICAS 8RESENTA EA MOTOR TRIFXSICO DE DOS ?EAOCIDADES 11. 6UE =ENEFICIOS SE O=TIENEN CON EA CONTROA DE ?EAOCIDAD DEA MOTOR TRIFXSICO DEA ROTOR DE?ANADO 12. 6UE DIFERENCIAS SE TIENEN ENTRE UN MOTOR DE DOS ?EAOCIDADES G UNO DE ROTOR DE?ANADO TRIFXSICO 1$. CUAAES SON AOS 8RINCI8IOS DE O8ERACIWN DE UN MOTOR SINCRONO 1). DESCRI=A =RE?EMENTE EA 8ROCEDIMIENTO 8ARA EFECTUAR UNA 8RUE=A DE MOTOR EN AA MESA DE TRA=A>O FDII DE AA=ORATORIO. 1-. DESCRI=A EA 8ROCEDIMIENTO 8ARA EFECTUAR AAS 8RUE=AS DE FUNCIONAMIENTO EN AOS E6UI8OS DE MEDICIWN ;AM8ERIMETRO+ ?OATMETRO+ LATTMETRO< G AOS INSTRUMENTOS UTIAITADOS 8ARA EFECTUAR DICDO TRA=A>O

29

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA UNIDAD CULHUACAN
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA LABORATORIO DE INGENIERIA ELECTRICA MAQUINAS ELECTRICAS PRACTICA # 2 - B MOTORES DE INDUCCION TRIFASICOS

GRUPO__________ EQUIPO _________ FECHA______ INTEGRANTES 1: 2: 3: 4: 5: 6: CALIFICACION: __________

30

INDICE NUMERO 1 2 $ ) . / 0 1 14 11 12 1$ DESCRI8CION O=>ETI?O @ENERAA COMENTARIO @ENERAA ACERCA DE ESTOS MOTORES @ENERAAIDADES DEA E6UI8O 8RIMERA 8ARTEB MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION >AUAA DE ARDIAAA INSTRUCTI?O O=>ETI?O 8ARTICUAAR DEA EC8ERIMENTO E6UI8O RE6UERIDO 8ROCEDIMIENTO TOMA DE DATOS DO>A DE CAACUAO COMENTARIOS ACERCA DEA EC8ERIMENTO SE@UNDA 8ARTEB MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION >AUAA DE ARDIAAA DE DOS ?EAOCIDADES DACER AA AISTA COM8ARATI?A DE AOS - EC8ERIMENTOS+ AA AISTA DE=E CONTENER UN CUADRO COM8ARATI?O CON EA 8UNTO DE MACIMA EFICIENCIA DE CADA UNO+ G DE ACUERDO CON AA ?EAOCIDAD+ EA FACTOR DE 8OTENCA+ G EA 8AR. ENUMERAR EN DONDE G EN 6UE DISEHO DE MA6UINA O RE6UERIMIENTO INDUSTRIAA SE DE=E DE A8AICAR 58OR 6UE7 ESTE ESTUDIO ES 8OR AAUMNO

1)

=I=AIO@RAFIA

31

PR,EBA (,M0 4 MOTOR TRI ASI'O DE I(D,''IO( JA,LA DE ARDILLA OBJETIVO: E o'(eti,o "e este e%!erimento es a in,esti2aci#n "e as re aciones entre a ,e oci"a"+ a corriente+ a !otencia+ e factor "e !otencia y a eficacia "e un motor "e in"ucci#n (au a "e ar"i a y e !ar !ro"uci"o !or e motor. E6UI8O RE6UERIDOB E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MOTOR DE INDUCCION FD14 ?OATIMETRO DE C.A. ?$ 8UESTA EN MARCDA RAN@O DE ?EAOCIDAD 1044R8M CONTROA DE FRENO AA MINIMO

MOTOR A 8RUE=A RAN@O 2-4?

32

AM8ERIMETRO DE C.A. A$ AM8ERIMETRO TRI8AE A$4 Z LATTMETRO 8ROCEDIMIENTO.

RAN@O DE 1Y RAN@O DE $Y ;L1[ L2<2 RAN@O [ -44L AM=OS MEDIDORES

Insta e en !osici#n e "ia2rama mmico FD14 so're e 'anco "e !rue'a "e motores FD2 MJIII Macien"o uso "e os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta e e motor "e in"ucci#n FD14 so're a 'anca"a "e a"o "erecMo en e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII e inserte a c a,i(a "e 14 !atas y a c a,i(a "e tierra en sus res!ecti,os soNets. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. SOitcMe3 a a imentaci#n "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e arranca"or. A(uste e contro "e freno Masta &ue e motor "esarro e un !ar in"ica"o a!ro%ima"amente 4.0Nm mantenien"o as e motor !or a!ro%ima"amente - minutos. A continuaci#n re2rese e contro a mnimo E si2uiente !aso+ como esta in"ica"o en a ta' a+ incremente e !ar so're e motor y re2u arice os ,a ores "e !ar+ ,e oci"a"+ !otencia+ ,o ta(e y corriente Di'u(e as 2raficas "e ,e oci"a"+ corriente+ !otencia "e sa i"a+ factor "e !otencia+ y eficiencia contra !ar. NOTAB
SE RE'OMIE(DA EL ,SO DE I(DI'ADOR DE VELO'IDAD : DESLI;AMIE(TO TIPO S4 SI ES POSIBLE TE(ERLO

Z USESE EN EA CASO DE AA 8RUE=A DE ROTOR =AO6UEADO

33

S1

A$4

L1

?$

FD$

FD2

FD14

E140

A V

L $ FASES A L

M V V

A E141

34

8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

35

PR,EBA (,M0 2 MOTOR TRI ASI'O DE I(D,''IO( JA,LA DE ARDILLA DOS VELO'IDADES OBJETIVO: E o'(eti,o "e este e%!erimento es a in,esti2aci#n "e as re aciones entre a ,e oci"a"+ a corriente+ a !otencia "e sa i"a+ e factor "e !otencia y a eficacia "e un motor "e in"ucci#n (au a "e ar"i a "e "os ,e oci"a"es y e !ar !ro"uci"o !or e motor. E6UI8O RE6UERIDOB E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MOTOR DE INDUCCION FD1$4 DE DOS ?EAOCIDADES ?OATIMETRO DE C.A. ?$ AM8ERIMETRO DE C.A. A$ AM8ERIMETRO TRI8AE A$4 Z LATTMETRO 8ROCEDIMIENTO. Insta e en !osici#n e "ia2rama mmico FD1$4 so're e 'anco "e !rue'a "e motores FD2 MJIII Macien"o uso "e os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta e e motor "e in"ucci#n FD1$4 so're a 'anca"a "e a"o "erecMo en e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII e inserte a c a,i(a "e 14 !atas y a c a,i(a "e tierra en sus res!ecti,os socNets. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. SOitcMe3 a a imentaci#n "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e arranca"or. A(uste e contro "e freno Masta &ue e motor "esarro e un !ar in"ica"o a!ro%ima"amente 4.- Nm mantenien"o as e motor !or a!ro%ima"amente - minutos. A continuaci#n re2rese e contro a mnimo E si2uiente !aso+ como esta in"ica"o en a ta' a+ incremente e !ar so're e motor y re2istre os ,a ores "e !ar+ ,e oci"a"+ !otencia+ ,o ta(e y corriente Di'u(e as 2raficas "e ,e oci"a"+ corriente+ !otencia "e sa i"a+ factor "e !otencia+ y eficiencia contra !ar. 8on2a e interru!tor FD2 fuera y cam'ie as cone%iones en a ma&uina me"iante as cone%iones &ue est*n in"ica"as en a secci#n ;cone%i#n =<. Esto cam'iara a ,e oci"a" "e a ma&uina NOTAB
SE RE'OMIE(DA EL ,SO DE I(DI'ADOR DE VELO'IDAD : DESLI;AMIE(TO TIPO S4 SI ES POSIBLE TE(ERLO

8UESTA EN MARCDA RAN@O DE ?EAOCIDAD 1044R8M CONTROA DE FRENO AA MINIMO

MOTOR A 8RUE=A RAN@O 2-4? RAN@O DE 1Y RAN@O DE $Y ;L1[ L2<2 RAN@O [ -44L AM=OS MEDIDORES

Z USESE EN EA CASO DE AA 8RUE=A DE ROTOR =AO6UEADO

36

8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

37

8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

38

PR,EBA (,M0 $ MOTOR TRI ASI'O DE ROTOR DEVA(ADO OBJETIVO: E o'(eti,o "e este e%!erimento es a in,esti2aci#n "e as re aciones entre a ,e oci"a"+ a corriente+ a !otencia "e sa i"a+ e factor "e !otencia y a eficacia "e un motor trif*sico "e in"ucci#n rotor "e,ana"o y e !ar !ro"uci"o !or e motor. E6UI8O RE6UERIDOB E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII 8UESTA EN MARCDA RAN@O DE ?EAOCIDAD 1044R8M CONTROA DE FRENO AA MINIMO SLITCD DEA ARRANCADOR DE AOS ANIAAOS ROSANTES 8UESTO EN INFINITO

MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MOTOR DE ANIAAOS ROSANTES FD144 ?OATIMETRO DE C.A. ?$ AM8ERIMETRO DE C.A. A$ AM8ERIMETRO TRI8AE A$4 Z LATTMETRO 8ROCEDIMIENTO.

MOTOR A 8RUE=A RAN@O 2-4? RAN@O DE 1Y RAN@O DE $Y ;L1[ L2<2 RAN@O [ -44L AM=OS MEDIDORES

Insta e en !osici#n e "ia2rama mmico FD144 so're e 'anco "e !rue'a "e motores FD2 MJIII Macien"o uso "e os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta e e motor "e ani os rosantes FD144 so're a 'anca"a "e a"o "erecMo en e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII e inserte a c a,i(a "e 14 !atas y a c a,i(a "e tierra en sus res!ecti,os socNets. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. SOitcMe3 a a imentaci#n "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e arranca"or. @ire sOitcM "e arranca"or entamente en a "irecci#n "e as maneci as "e re o( Masta a !osici#n cero. A(uste e contro "e freno Masta &ue e motor "esarro e un !ar in"ica"o a!ro%ima"amente 4.0 Nm mantenien"o as e motor !or a!ro%ima"amente - minutos. A continuaci#n re2rese e contro a mnimo Re2rese e contro "e freno a mnimo E si2uiente !aso+ como esta in"ica"o en a ta' a+ incremente e !ar so're e motor y re2istre os ,a ores "e !ar+ ,e oci"a"+ !otencia+ ,o ta(e y corriente Di'u(e as 2raficas "e ,e oci"a"+ corriente+ !otencia "e sa i"a+ factor "e !otencia+ y eficiencia contra !ar. NOTAB
SE RE'OMIE(DA EL ,SO DE I(DI'ADOR DE VELO'IDAD : DESLI;AMIE(TO TIPO S4 SI ES POSIBLE TE(ERLO

Z USESE EN EA CASO DE AA 8RUE=A DE ROTOR =AO6UEADO

39

S1

A$4

L1

?$

FD$

FD2

FD144

E112

A V

L $ FASES A L

M V V

CONECCION DE ROTORES

E11$
40

8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

41

8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

42

8RUE=A NUM. ) MOTOR TRIFASICO DE ROTOR DE?ANADO CON CONTROA DE ?EAOCIDAD O=>ETI?OB E o'(eti,o "e este e%!erimento es a in,esti2aci#n "e as re aciones entre as caractersticas "e a ,e oci"a"K!ar "e motor "e in"ucci#n "e rotor "e,ana"o con a a"ici#n "e "e a resistencia "e rotor. E6UI8O RE6UERIDOB E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII 8UESTA EN MARCDA RAN@O DE ?EAOCIDAD 1044R8M CONTROA DE FRENO AA MINIMO SLITCD DEA ARRANCADOR DE AOS ANIAAOS ROSANTES 8UESTO EN INFINITO MOTOR A 8RUE=A

MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MOTOR DE ANIAAOS ROSANTES FD144 8ROCEDIMIENTO.

Insta e en !osici#n e "ia2rama mmico FD144 so're e 'anco "e !rue'a "e motores FD2 MJIII Macien"o uso "e os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta e e motor "e in"ucci#n "e rotor "e,ana"o FD144 so're a 'anca"a "e a"o "erecMo en e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII e inserte a c a,i(a "e 14 !atas y a c a,i(a "e tierra en sus res!ecti,os socNets. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. SOitcMe3 a a imentaci#n "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e arranca"or. @ire e sOitcM "e arranca"or entamente en a "irecci#n "e as maneci as "e re o( Masta a !osici#n cero. E motor comen9ara a 2irar A(uste e contro "e freno Masta &ue e motor "esarro e un !ar in"ica"o a!ro%ima"amente 4./ Nm mantenien"o as e motor !or a!ro%ima"amente - minutos. A continuaci#n re2rese e contro a mnimo Re2rese e contro "e freno a mnimo E si2uiente !aso+ como esta in"ica"o en a ta' a+ incremente e !ar so're e motor y re2istre os ,a ores corres!on"ientes a !ar y a a ,e oci"a". Re!ita e !roce"imiento !ara otros ,a ores "e resistencia "e rotor Usan"o os "atos o'teni"os+ Di'u(e as 2raficas "e ,e oci"a" contra!ar !ara os "iferentes ,a ores "e resistencia "e rotor+ corriente+ !otencia "e sa i"a+ factor "e !otencia+ y eficiencia contra !ar. NOTAB
SE RE'OMIE(DA EL ,SO DE I(DI'ADOR DE VELO'IDAD : DESLI;AMIE(TO TIPO S4 SI ES POSIBLE TE(ERLO

43

USESE EN EA CASO DE AA 8RUE=A DE ROTOR =AO6UEADO

S1

FD$

FD2

FD144

E11.

$ FASES ENTRADA

CONECCION DE ROTORES

E11/

44

PR,EBA (,M0 9 MOTOR SI('RO(O OBJETIVO: E o'(eti,o "e este e%!erimento es a in,esti2aci#n "e as re aciones entre a ,e oci"a"+ a corriente+ a !otencia "e sa i"a+ e factor "e !otencia y a eficacia "e un motor sncrono y e !ar !ro"uci"o !or e motor. E6UI8O RE6UERIDOB E6UI8O =ANCO DE 8RUE=AS FD2 MJIII 8UESTA EN MARCDA RAN@O DE ?EAOCIDAD 1044R8M FUENTE DE C.D. A114? CONTROA DE FRENADO AA MINIMO REOSTATO DE ARMADURA EN INFINITU REOSTATO DE CAM8O A CERO MOTOR A 8RUE=A MOTOR DE ARRAN6UE RAN@O DE 1-4? RAN@O DE 2-4? RAN@O DE 1Y ;L1[ L2<2 RAN@O [ -44L AM=OS MEDIDORES 8ON@ASE AA DE 2-4 A INFINITO+ AA DE -44 \ 8ON@ASE EN 2-4 \

MARCO DE INSTRUMENTOS FD$ MOTOR DE ANIAAOS ROSANTES FD144 MOTOR 8ARAEAO DE C.D. FD124 ?OATIMETRO DE C.D. ?2 ?OATIMETRO DE C.A. ?$ AM8ERIMETRO DE C.A. A$ LATTMETRO R1 CAR@A RESISTI?A NOTAB

EL MOTOR !9# ,SADO E( ESTE E<PERIME(TO !A'E 1IRAR AL MOTOR !4## !ASTA LA VELO'IDAD DE SI'RO(IA

8ROCEDIMIENTO. Insta e en !osici#n e "ia2rama mmico FD144 so're e 'anco "e !rue'a "e motores FD2 MJIII uti i9an"o os !ostes "e 'anco "e !rue'as. Insta e e motor "e in"ucci#n "e rotor "e,ana"o FD144 so're a 'anca"a "e a"o "erecMo en e 'anco "e !rue'a y e motor FD-4 en e a"o i9&uier"o "e am'as c a,i(as "e 14 !atas y as c a,i(as "e tierra "e am'os motores en sus res!ecti,os contactos a"yacentes. Conecte e e&ui!o "e acuer"o a como se muestra en os "ia2ramas. SOitcMe3 a a imentaci#n "e 'anco "e !rue'as FD2 MJIII y a continuaci#n o!rima e 'ot#n ,er"e !ara ener2i9ar e arranca"or. 8on2a en marcMa e motor 2ua me"iante a rotaci#n "e re#stato "e arma"ura "e 'anco FD2. A(uste e re#stato "e cam'io y "e arma"ura "e 'anco FD2 MJIII Masta &ue a ,e oci"a" "e rotaci#n sea "e 1044 R8M NOTAB

45

SI EL MOTOR TIE(DE A 1IRAR E( DIRE''IO( I(VERSA6 E( DIRE''IO( E( 'O(TRA LAS MA(E'ILLAS DEL RELOJ VISTO DESDE EL LADO DE LOS A(ILLOS RO;A(TES I(TERR,MPA LA 'ORRIE(TE 'O( EL S7IT'! E( O E( EL BA('O !II M=III 'AMBIE DOS 'O(E<IO(ES DE LI(EA E( EL ESTATOR0 > A 'O(TI(,A''IO( REPITA EL PRO'EDIMIE(TO DE P,ESTA E( MAR'!A0

E%cite e rotor "e motor FD144 me"iante e 2iro "e re#stato "e 2-4 a resistencia "e car2a R1 a 144. Cuan"o o'ser,e &ue e FD144 a a can9a"o a sincrona+ !on2a fuera e motor 2ua me"iante e 2iro "e re#stato "e arma"ura en infinito. 8on2a e ,o ta(e "e e%citaci#n a 144, usan"o e re#stato R1 A(uste e freno Masta &ue e motor "esarro e un !ar 4.- Nm !ermitien"o &ue se ca iente+ "e !referencia !or cerca "e - minutos. G a continuaci#n re2rese e contro "e freno a mnimo E si2uiente !aso+ como esta in"ica"o en a ta' a+ incremente e !ar so're e motor y re2istre os ,a ores corres!on"ientes "e ,e oci"a"+ !otencia y corriente 8RECAUCIONB NO DE=E 8ERMITIRSE 6UE AA MA6UINA SE CAR@UE A MAS DE 4.0.Nm Di'u(e as 2raficas "e ,e oci"a"+ corriente+ !otencia "e entra"a+ !otencia "e sa i"a+ factor "e !otencia+ y eficiencia contra !ar.

46

A$4

L1

?$

?2

FD$

FD2

FD144

E124

47

A V

L $ FASES A L

M V V

CONECCION DE ROTORES

114 ?.".c.

E121

48

8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

49

8AR ?EAOCIDAD ;Nm ;R8M< < 4 4+44+1 4+14+2 4+24+$ 4+$4+) 4+)4+4+-4+. 4+.4+/ 4+/4+0 4+04+1 4+11 1+41+1 1+11+2 1+21+$ 1+$1+)

8OTENCIA ?OATA>E CORRIENTE FACTOR DE 8OTENCIA 8OTENCIA EFICIENCIA ?EAOCIDAD DE A8AICADO A8AICADA DE SAAIDA A8ARENTE;?A< REAA ;L< ;8.U.< DESAITAMIENTO ;?< ;A< 8OTENCIA ;L<

8AR A ROTOR =AO6UEADO P

Nm a

A.

50

51