RODAMIENTOS

Rodamientos rgidos de bolas Rodamientos Y Rodamientos de bolas con contacto angular Rodamientos de bolas a rtula Rodamientos de rodillos cilndricos Rodamientos de agujas Rodamientos de rodillos cnicos Rodamientos de rodillos a rtula Rodamientos CARB Rodamientos axiales - Rodamientos axiales de bolas - Rodamientos axiales de bolas con contacto angular - Rodamientos axiales de rodillos cilndricos - Rodamientos axiales de agujas - Rodamientos axiales de rodillos cnicos - Rodamientos axiales de rodillos a rtula Roldanas - Rodillos de leva - Rodillos de apoyo - Rodillos leva con eje Unidades de Rodillos de Ajuste roductos de !ngenieria - Rodamientos rgidos de bolas "bridos con bolas cer#micas y aros de acero para rodamientos - Rodamientos !$%&C&A' - Rodamientos y unidades de rodamientos para altas temperaturas - Rodamientos $o(ear - Rodamientos con %olid &il Rodamientos de bolas polim)ricos

Rodamientos rgidos de bolas

Los rodamientos rgidos de bolas se usan en muchsimas aplicaciones. Consecuentemente, se suministran en varios formatos y tamaos: La gama estndar SK incluye los siguientes tipos: ! "odamientos rgidos de una hilera de bolas. ! "odamientos rgidos de una hilera de bolas con escotes de llenado. ! "odamientos rgidos de una hilera de bolas de acero ino#idable. ! "odamientos rgidos de dos hileras de bolas. ! "odamientos rgidos de una hilera de bolas hbridos. ! "odamientos rgidos de una hilera de bolas para altas temperaturas. ! "odillos de leva. ! "odamientos de bolas polim$ricos
Rodamiento rgido de una "ilera de bolas* dise+o b#sico abierto Rodamiento rgido de una "ilera de bolas con obturaciones ro,antes Rodamiento rgido de una "ilera de bolas* con seccin -ija

Rodamiento rgido de dos "ileras de bolas

Rodamiento rgido de una "ilera de bolas* con seccin -ija

Rodamientos Y
Los rodamientos % de SK , a menudo llamados rodamientos de inserci&n, son bsicamente rodamientos rgidos de bolas obturados de las series '( y '), con un dimetro e#terior esf$rico conve#o. *stos rodamientos se fabrican en diferentes series y tamaos, y se suministran con un aro interior estndar, o con un aro interior prolongado a uno o a ambos lados. Las distintas series de rodamientos se diferencian en el m$todo de fi+aci&n del rodamiento en el e+e. Los m$todos ms habituales utili,an: ! -risioneros ! .nillo de fi+aci&n e#c$ntrico

! /anguito de fi+aci&n ! .+uste de interferencia La gama SK estndar incluye rodamientos % hechos de acero para rodamientos, as como de acero ino#idable, y rodamientos % con componentes cincados. .dems de la gama estndar, la gama completa de rodamientos % de SK consta de: ! "odamientos % con un agu+eros cuadrado o he#agonal ! "odamientos % especiales. Los rodamientos % montados en los soportes adecuados para formar unidades de rodamientos % pueden soportar una desalineaci&n inicial moderada pero normalmente no permiten el despla,amiento a#ial. 0tili,ando estas unidades se pueden crear disposiciones de rodamientos sencillas y econ&micas. 1ebido a su versatilidad y rentabilidad las unidades de rodamientos % se utili,an en ma2uinaria agrcola, e2uipos para la construcci&n, transportadores, m2uinas te#tiles y ventiladores, as como en m2uinas dedicadas al procesamiento y envase de alimentos y bebidas

Rodamiento Y con prisioneros* aro

Rodamiento Y con prisioneros* aro interior prolongado a ambos lados

Rodamiento Y con anillo de -ijacin exc)ntrico* aro interior prolongado a un lado

interior prolongado a un lado

Rodamiento Y con anillo de -ijacin exc)ntrico* aro interior prolongado a ambos lados

Rodamiento Y con agujero cnico

Rodamiento Y con aro interior est#ndar

Rodamientos Y con agujero "exagonal y cuadrado

Rodamientos de bolas con contacto angular

Los rodamientos de bolas con contacto angular tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y e#terior despla,ados entre s en la direcci&n del e+e del rodamiento. *sto 2uiere decir 2ue han sido diseados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y a#iales simultneas. La capacidad de carga a#ial de los rodamientos de bolas con contacto angular se incrementa al incrementar el ngulo de contacto. *l ngulo de contacto se define como el ngulo 2ue forma la lnea 2ue une los puntos de contacto entre la bola y los caminos de rodadura en el plano radial, a lo largo de la cual se transmite la carga de un camino de rodadura al otro, con una lnea perpendicular al e+e del rodamiento. Los rodamientos de bolas con contacto angular SK se fabrican en una amplia variedad de diseos y tamaos. Los ms utili,ados, incluidos en este catlogo son: ! "odamientos de una hilera de bolas con contacto angular ! "odamientos de dos hileras de bolas con contacto angular ! "odamientos de bolas con cuatro puntos de contacto

Rodamiento de una "ilera de bolas con contacto angular* dise+o b#sico

Rodamiento de una "ilera de bolas con contacto angular* de alta precisin

Rodamiento de dos "ileras de bolas con contacto angular* aro interior enteri,o* dise+o b#sico abierto

Rodamiento de bolas con cuatro puntos de contacto

Rodamientos de bolas a rtula

*l rodamiento de bolas a r&tula es un invento de SK . 3iene dos hileras de bolas y un camino de rodadura esf$rico com4n en el aro e#terior. *l rodamiento es por tanto autoalineable e insensible a las desalineaciones angulares del e+e en relaci&n al soporte. *s particularmente apropiado para aplicaciones donde se pueden producir considerables desalineaciones o fle#iones del e+e. .dems, el rodamiento de bolas a r&tula es el 2ue menos fricci&n tiene de todos los rodamientos, lo 2ue le permite una temperatura de funcionamiento ms ba+a, incluso a altas velocidades.

SK fabrica rodamientos de bolas a r&tula con distintos diseos. 5stos son: ! "odamientos abiertos con un diseo bsico ! "odamientos obturados ! "odamientos abiertos con aro interior prolongado

Rodamiento de una "ilera de bolas a rtula* con obturaciones ro,antes

Rodamiento de una "ilera de bolas a rtula* dise+o abierto b#sico

Rodamiento de bolas a rtula con aro interior prolongado

Rodamientos de rodillos cilndricos

SK fabrica rodamientos de rodillos cilndricos en diversos diseos, dimensiones y tamaos. La mayora de rodamientos, mostrados en este catlogo, son de una hilera de rodillos con +aula. "odamientos de una o dos hileras completamente llenos de rodillos completan la gama estndar SK para uso general. Los rodamientos con +aula pueden soportar cargas radiales elevadas y funcionar a altas velocidades. Los rodamientos llenos de rodillos 6sin +aula7 son apropiados para cargas radiales muy elevadas a velocidades moderadas.

*n los rodamientos de rodillos cilndricos SK los rodillos son un componente clave. Su geometra, el denominado perfil logartmico, ofrece una distribuci&n de tensiones &ptima en los contactos del rodamiento. Su acabado superficial ma#imi,a la formaci&n de la pelcula de lubricante y optimi,a la rodadura. Las venta+as de $ste diseo, comparados con los diseos tradicionales incluyen mayor fiabilidad y menor sensibilidad a la desalineaci&n. La gama estndar de rodamientos de rodillos cilndricos SK incluye: ! "odamientos de una hilera de rodillos cilndricos, con +aula, principalmente de los diseos 80, 89, 80- y 8 ! "odamientos de dos hileras de rodillos cilndricos, con +aula, principalmente de los diseos 880 y 88 ! "odamientos de varias hileras de rodillos cilndricos, con +aula ! "odamientos de una hilera de rodillos cilndricos llenos de rodillos, sin +aula, principalmente de los diseos 8C y 89: ! "odamientos de dos hileras de rodillos cilndricos llenos de rodillos, sin +aula principalmente del diseo 88 ! "odamientos de varias hileras de rodillos cilndricos llenos de rodillos, sin +aula con cuatro u ocho hileras de rodillos .dems de la gama estndar, la completa gama de rodamientos de rodillos cilndricos SK consta de: ! "odamientos de una hilera de rodillos cilndricos de alta precisi&n totalmente de acero o hbridos. ! "odamientos de dos hileras de rodillos cilndricos de alta precisi&n totalmente de acero o hbridos. ! "odamientos de rodillos cilndricos y unidades de rodamientos para ca+as de grasa para vehculos ferroviarios. ! "odamientos de una hilera de rodillos cilndricos para motores de tracci&n en aplicaciones ferroviarias. ! "odamientos de varias hileras de rodillos cilndricos abiertos y obturados para m2uinas de laminaci&n. ! "odamientos de apoyo para trenes de laminaci&n en fro tipo ;cluster;. ! unidades de rodillos de a+uste para hornos continuos.
Rodamientos de una "ilera de rodillos cilndricos* dise+os $U* $* $.* $U

Rodamiento de dos "ileras de rodillos cilndricos* dise+o $$U

Rodamiento de dos "ileras de rodillos cilndricos* dise+o $$

Rodamiento de cuatro "ileras de rodillos cilndricos

Rodamientos completamente llenos de rodillos cilndricos /sin jaula0

Rodamiento de una "ilera de rodillos cilndricos* sin jaula Rodamiento completamente lleno de rodillos cilndricos* de dos "ileras* con pesta+as integrales en el aro interior Rodamiento completamente lleno de rodillos cilndricos* de dos "ileras* con obturaciones ro,antes

Rodamientos de agujas
Los rodamientos de agu+as son rodamientos de rodillos cilndricos cuyos rodillos se caracteri,an por ser finos y largos en relaci&n a su dimetro. Se conocen como agu+as.

. pesar de su pe2uea secci&n transversal, $stos tienen una gran capacidad de carga y por tanto son muy
apropiados para disposiciones de rodamientos con un espacio radial limitado.

La gama de rodamientos de agu+as SK es muy amplia y, adems de los diseos a medida, incluye los siguientes tipos: ! Coronas de agu+as ! Cas2uillos de agu+as sin fondo y con fondo ! "odamientos de agu+as con y sin pestaas y ! "odamientos de agu+as obturados con y sin aro interior. ! "odamientos de agu+as autoalineables con y sin aro interior ! .ros interiores para los rodamientos de agu+as.

Corona de una "ilera de agujas

Corona de dos "ileras de agujas

Cas1uillo de una "ilera de agujas* sin -ondo* dise+o abierto b#sico

Cas1uillo de una "ilera de agujas* sin -ondo* con obturaciones ro,antes

Cas1uillo de una "ilera de agujas* con -ondo* dise+o abierto b#sico

Cas1uillo de agujas* con -ondo* con obturacin ro,ante

Rodamiento de una "ilera de agujas con Rodamiento de una "ilera de agujas con pesta+as* sin aro interior pesta+as* con aro interior

Rodamiento de una "ilera de agujas sin pesta+as* con aro interior

Rodamiento de dos "ileras de agujas sin pesta+as* sin aro interior

Rodamiento de agujas autoalineable

Rodamiento de agujas2de bolas con contacto angular* de simple e-ecto

Rodamiento de agujas2de bolas con contacto angular* de doble e-ecto

Rodamiento de agujas2axial completamente lleno de bolas

Rodamiento de agujas2axial de bolas* con las bolas guiadas por la jaula

Rodamiento de agujas2axial de rodillos cilndricos* sin cubierta de retencin

Rodamiento de agujas2axial de rodillos cilndricos* con cubierta de retencin

Rodamientos de rodillos cnicos

SK fabrica rodamientos de rodillos c&nicos en varios diseos y tamaos, 2ue se adaptan a diversas aplicaciones. 5stos pueden agruparse de la siguiente manera: ! "odamientos de una hilera de rodillos c&nicos ! "odamientos de una hilera de rodillos c&nicos apareados 6fig (7. ! "odamientos de dos hileras de rodillos c&nicos 6fig )7. ! "odamientos de cuatro hileras de rodillos c&nicos 6fig <7. La descripci&n de estos rodamientos viene en cuatro secciones independientes cada una con el ttulo de cada rodamiento correspondiente. SK tambi$n fabrica unidades obturadas, engrasadas y prea+ustadas basadas en rodamientos de rodillos c&nicos, como por e+emplo: ! 0nidades de rodamientos para cubos de rueda para vehculos turismos 6fig =7. ! 0nidades de rodamientos para cubos de rueda vehculos industriales 6fig '7. ! 0nidades de rodamientos c&nicos 6fig >7 para vehculos ferroviarios. Caractersticas del diseo Los rodamientos de rodillos c&nicos tienen los rodillos dispuestos entre unos caminos de rodadura c&nicos

en los aros interior y e#terior. .l prolongar las superficies c&nicas de ambos caminos de rodadura, convergen sobre un mismo punto en el e+e del rodamiento. Su diseo hace 2ue los rodamientos de rodillos c&nicos sean especialmente adecuados para soportar cargas combinadas 6radiales y a#iales7. Su capacidad de carga a#ial viene determinada en gran medida por el ngulo de contacto 6fig ?7@ cuanto mayor sea este ngulo, mayor ser la capacidad de carga a#ial 6fig A7. *l factor de clculo e sirve como indicaci&n del tamao del ngulo@ cuanto mayor sea el valor de e, mayor ser el ngulo de contacto y ms apropiado ser el rodamiento para soportar cargas a#iales. Los rodamientos de rodillos c&nicos suelen ser de diseo desarmable, es decir, el cono 2ue consta de aro interior, rodillos y +aula, forman una unidad 2ue puede montarse por separado del aro e#terior 6copa7. Los rodamientos de rodillos c&nicos SK tienen un perfil de contacto logartmico 2ue permite una distribuci&n &ptima de la tensi&n en los contactos del rodilloBcamino de rodadura. *l diseo especial de las superficies de desli,amiento de la pestaa gua y el e#tremo grande de los rodillos, favorecen considerablemente la formaci&n de una pelcula de lubricante en los contactos del e#tremo del rodilloBpestaa. Las venta+as obtenidas incluyen una mayor fiabilidad de funcionamiento y una menor sensibilidad a la desalineaci&n.

Rodamiento de una "ilera de rodillos cnicos

Rodamiento de dos "ileras de rodillos cnicos* con-iguracin '3&

Rodamientos de dos "ileras de rodillos cnicos* con-iguracin '3&

Rodamiento de cuatro "ileras de rodillos cnicos

4ig 5

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4ig6 :

Rodamientos de rodillos a rtula

Los rodamientos de rodillos a r&tula tienen dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esf$rico com4n en el aro e#terior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro interior est inclinado formando un ngulo con el e+e del rodamiento 6fig. C7. *sto les dota de una atractiva combinaci&n de caractersticas 2ue les hace irrempla,ables en distintas aplicaciones muy e#igentes. Son autoalineables y consecuentemente insensibles a la desalineaci&n del e+e con respecto al alo+amiento y a la fle#i&n o curvatura del e+e.

Los rodamientos de rodillos a r&tula SK , son lderes en cuesti&n de diseo y pueden absorber grandes cargas radiales, adems de grandes cargas a#iales 2ue act4an en ambos sentidos. La gama estndar de rodamientos de rodillos a r&tula SK incluye: ! "odamientos abiertos. ! "odamientos obturados. ! "odamientos para aplicaciones vibratorias 6Cribas7. .dems de la gama estndar, SK ofrece una amplia gama de rodamientos de rodillos a r&tula especiales adaptados para aplicaciones concretas.

Rodamiento de rodillos a rtula* dise+o b#sico abierto

Rodamiento de rodillos a rtula con obturaciones ro,antes

Rodamientos CARB
*l rodamiento toroidal C."D es un tipo de rodamiento radial de rodillos totalmente nuevo 6fig C7. *ste rodamiento de rodillos, compacto y autoalineable, fue diseado por SK y lan,ado al mercado en CAA=. *n un diseo 4nico, combina la capacidad de autoalineaci&n del rodamiento de rodillos a r&tula con la libertad de despla,amiento a#ial de los rodamientos de rodillos cilndricos. 3ambi$n puede tener la reducida secci&n transversal normalmente asociada con los rodamientos de agu+as. La aplicaci&n de los rodamientos C."D cubre un amplio rango de carga radial. Ean sido diseados e#clusivamente como rodamientos libres y como tales, su e#celente combinaci&n de autoalineaci&n y despla,amiento a#ial, abre un nuevo mundo de posibilidades para ahorrar espacio, peso y costes de producci&n. 1espla,ando a#ialmente los aros entre s intencionadamente, es posible a+ustar de modo preciso el +uego radial interno del rodamiento. Los rodamientos C."D permiten disposiciones ms pe2ueas y ligeras ofreciendo un rendimiento igual o superior, p.e+. en ca+as de engrana+es planetarios. Simplifican la disposici&n de los rodamientos para e+es largos su+etos a cambios de temperatura. Se ha comprobado 2ue al usar rodamientos C."D, se reducen los niveles de vibraci&n, p.e+. en m2uinas papeleras o en ventiladores. *l C."D es un rodamiento de una hilera, de rodillos largos, ligeramente abombados y sim$tricos. Los caminos de rodadura de ambos aros son c&ncavos y estn situados sim$tricamente en el centro del rodamiento. La combinaci&n &ptima de los perfiles de ambos caminos de rodadura, garanti,an una distribuci&n adecuada de la carga sobre el rodamiento, proporcionando un ba+o nivel de ro,amiento. Los rodillos de los rodamientos C."D son autoguiados, es decir, siempre se colocarn de modo 2ue la carga se distribuya de modo uniforme a lo largo del rodillo, independientemente de si el aro interior est despla,ado a#ialmente yBo desalineado respecto al aro e#terior. La capacidad de carga del rodamiento C."D es muy alta incluso cuando tiene 2ue compensar desalineaciones angulares o despla,amientos a#iales. *l resultado es una disposici&n de rodamientos altamente fiable y con una gran vida 4til.

Rodamiento CARB* dise+o b#sico abierto

Rodamiento CARB completamente lleno de rodillos con obturaciones ro,antes

Rodamientos axiales Rodamientos axiales de bolas

"odamientos a#iales de bolas de simple efecto Los rodamientos a#iales de bolas SK de simple efecto constan de una arandela de e+e, una arandela de alo+amiento y una corona a#ial de bolas. Los rodamientos son desarmables de modo 2ue el monta+e resulta sencillo ya 2ue las arandelas y la corona de bolas pueden montarse por separado. Eay tamaos ms pe2ueos con una superficie de asiento plana en la arandela de alo+amiento 6fig C7 o con una superficie de asiento esf$rica 6fig (7. Los rodamientos con una arandela de alo+amiento esf$rica pueden utili,arse con una arandela de asiento esf$rica 6fig )7 para compensar la desalineaci&n entre la superficie de apoyo en el alo+amiento y el e+e. SK suministra las arandelas de asiento esf$ricas, pero debern pedirse por separado. Los rodamientos a#iales de bolas de simple efecto, como su propio nombre indica, pueden soportar cargas a#iales en una direcci&n y por tanto fi+ar un e+e a#ialmente en una direcci&n. 8o debern someterse a ninguna carga radial. "odamientos a#iales de bolas de doble efecto Los rodamientos a#iales de bolas SK de doble efecto constan de una arandela de e+e, dos arandelas de alo+amiento y dos coronas a#iales de bolas. Los rodamientos son desarmables de modo 2ue su monta+e resulta sencillo. Los distintos componentes pueden montarse por separado. Las arandelas de alo+amiento y las coronas a#iales de bolas son id$nticas a las de los rodamientos de simple efecto. Se pueden suministrar rodamientos ms pe2ueos con una superficie de asiento plana en las arandelas de alo+amiento 6fig <7 o con una superficie de asiento esf$rica 6fig =7. Los rodamientos con arandelas de alo+amiento esf$ricas pueden utili,arse +unto con las arandelas de asiento esf$ricas 6fig '7 para compensar la desalineaci&n entre el alo+amiento y el e+e. SK suministras las arandelas de asiento esf$ricas, pero debern pedirse por separado. Los rodamientos a#iales de bolas de doble efecto pueden soportar cargas a#iales en ambos sentidos y por tanto pueden servir para fi+ar un e+e a#ialmente en ambos sentidos. 8o debern someterse a ninguna carga radial.

Rodamiento axial de bolas* de simple e-ecto* con una arandela de alojamiento plana

Rodamiento axial de bolas* de simple e-ecto* con una arandela de alojamiento es-)rica* con una arandela de asiento

Rodamiento axial de bolas de doble e-ecto* con arandelas de alojamiento planas

Rodamiento axial de bolas de doble e-ecto* con arandelas de alojamiento es-)ricas y arandelas de asiento

Rodamientos axiales de bolas con contacto angular

Los rodamientos a#iales de bolas con contacto angular SK , se disearon originalmente para soportar las mesas rotatorias de las m2uinas perforadoras pero tambi$n son apropiados para otras aplicaciones 2ue re2uieren una gran capacidad de carga, una elevada rigide, a#ial y un par de ro,amiento ba+o. .l contrario 2ue los rodamientos a#iales de bolas convencionales, los rodamientos a#iales de bolas con contacto angular pueden absorber cargas radiales adems de cargas a#iales y son capaces de funcionar a altas velocidades. F "odamientos a#iales de bolas con contacto angular de simple efecto 6fig. C7 F "odamientos a#iales de bolas con contacto angular de doble efecto 6fig. (7
Rodamiento axial de bolas con contacto Rodamiento axial de bolas con contacto Rodamiento axial de bolas con contacto angular* de simple e-ecto angular* de doble e-ecto angular* de simple e-ecto* de alta precisin* dise+o b#sico para montaje individual

Rodamientos axiales de bolas con contacto angular* de simple e-ecto* de alta precisin* apareados

Rodamiento axial de bolas con contacto Rodamiento axial de bolas con contacto angular* de simple e-ecto* de alta angular* de doble e-ecto* de alta precisin* dise+o b#sico para montaje precisin* dise+o est#ndar individual

Rodamiento axial de bolas con contacto angular* de doble e-ecto* de alta precisin* dise+o para alta velocidad

Rodamientos axiales de rodillos cilndricos

Los rodamientos a#iales de rodillos cilndricos son adecuados para disposiciones 2ue tengan 2ue soportar grandes cargas a#iales. .dems, son relativamente insensibles a las cargas de cho2ue, son muy rgidos y re2uieren un espacio a#ial mnimo. Se suministran, como estndar, como rodamientos de simple efecto y s&lo pueden soportar cargas a#iales en un sentido. Los rodamientos a#iales de rodillos cilndricos tienen una forma y un diseo sencillo y se fabrican con una hilera 6fig C7 y con dos hileras de rodillos cilndricos 6fig (7. Los rodamientos de las series ?CC y ?C( se suelen utili,ar principalmente cuando la capacidad de carga de los rodamientos a#iales de bolas es inadecuada. La superficie cilndrica de los rodillos est ligeramente bombeada hacia sus e#tremos. -or tanto, el perfil del contacto prcticamente elimina las tensiones dainas en los bordes. Los rodamientos son desarmables, por lo 2ue los componentes individuales pueden montarse por separado. Componentes -ara aplicaciones en las 2ue: ! Las caras de los componentes adyacentes pueden servir como caminos de rodadura y se re2uieren disposiciones de rodamientos estrechas. ! G se re2uieren otras combinaciones de coronas a#iales de rodillos cilndricos y arandelas, p.e+. con dos arandelas de e+e o de alo+amiento, *s posible pedir: ! Coronas a#iales de rodillos cilndricos K 6fig )7. ! .randelas de e+e HS 6fig <7.

! .randelas de alo+amiento :S 6fig =7. 1e los rodamientos de las series ?CC y ?C( con un dimetro de agu+ero de hasta ')I mm por separado. "odamientos de doble efecto Los rodamientos de doble efecto pueden montarse fcilmente combinando las correspondientes arandelas de e+e de la serie HS ?CC & las arandelas de alo+amiento de la serie :S ?CC con dos coronas a#iales de rodillos cilndricos de la serie K ?CC y con una arandela intermedia apropiada con centrado interno 6fig '7 o e#terno 6fig >7. *stas arandelas intermedias debern tener la misma calidad y dure,a 2ue las arandelas del rodamiento. . petici&n se darn recomendaciones sobre las dimensiones de las arandelas intermedias.

Rodamiento axial de rodillos cilndricos* de simple e-ecto

4ig6 ;

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Rodamientos axiales de agujas

*stos rodamientos pueden soportar cargas a#iales, son insensibles a las cargas puntuales y permiten disposiciones de rodamientos rgidas, 2ue re2uieren un espacio a#ial mnimo. Son rodamientos de simple efecto y s&lo pueden soportar cargas a#iales 2ue act4en en una direcci&n. -ermiten disposiciones de rodamientos particularmente compactas, sin ocupar ms espacio 2ue una arandela de e+e convencional, si las caras laterales de los componentes adyacentes de la m2uina pueden servir como caminos de rodadura para una corona a#ial de agu+as. Cuando los componentes adyacentes no sirven como caminos de rodadura, las coronas tambi$n se pueden combinar con arandelas de varios diseos.

1ebido a todas las posibles combinaciones, todos los componentes del rodamiento se deben pedir por separado.

Coronas a#iales de agu+as Las coronas a#iales de agu+as SK 6fig. C7 constan de una +aula con forma estable 2ue gua y retiene de un modo fiable un gran n4mero de agu+as. Las agu+as de una corona tienen solamente unas desviaciones de dimetro muy ligeras@ la superficie cilndrica de las agu+as est ligeramente bombeada hacia los e#tremos, garanti,ando as una distribuci&n uniforme de la carga y evitando 2ue se produ,can cargas de es2uina per+udiciales.

.randelas del rodamiento .randelas del camino de rodadura, serie LS Las arandelas del camino de rodadura de la serie LS 6fig. (7 estn hechas de acero al cromo 6para rodamientos7 y estn templadas. Los caminos de rodadura estn rectificados, y el agu+ero y el dimetro e#terior estn torneados. Se pueden usar tanto como arandelas del e+e como del alo+amiento para disposiciones de rodamientos 2ue no re2uiera un centrado preciso de las arandelas o 2ue funcionen a ba+as velocidades. .randelas a#iales, serie .S Las arandelas a#iales de la serie .S 6fig. )7 s&lo tienen C mm de grosor y estn hechas de acero para muelles. Las arandelas estn templadas y pulidas. -ermiten producir disposiciones de rodamientos muy econ&micas cuando los componentes adyacentes de la m2uina no son apropiados como caminos de rodadura, pero tienen una rigide, adecuada, y una precisi&n de funcionamiento moderada. Las arandelas a#iales se pueden usar tanto como arandelas del e+e como del alo+amiento. .randelas del rodamiento, series HS ?CC y :S ?CC .dems de las arandelas del camino de rodadura LS y las arandelas a#iales .S mencionadas anteriormente, las coronas a#iales de agu+as tambi$n pueden combinarse con las arandelas del e+e HS 6fig. <7 y las arandelas del alo+amiento :S 6fig. =7 de rodamientos los a#iales de rodillos cilndricos de la serie ?CC. Se recomienda el uso de estas arandelas del e+e y del alo+amiento, por e+emplo, para un funcionamiento a altas velocidades cuando se re2uiere un centrado preciso de las arandelas del rodamiento. Las dimensiones y designaciones de estas arandelas se incluyen en las tablas de productos. "odamientos de doble efecto .l combinar arandelas intermedias, coronas de agu+as de la serie .JK y las arandelas del rodamiento 6ya descritas7 es posible montar rodamientos a#iales de agu+as de doble efecto con centrado interno 6fig '7 o con centrado e#terno 6fig. >7.
Coronas axiales de agujas Rodamiento axial de agujas con espiga de centraje

Rodamientos axiales de rodillos cnicos

Los rodamientos a#iales de rodillos c&nicos permiten disposiciones a#iales de rodamientos rgidas, muy compactas, capaces de absorber cargas a#iales muy elevadas y 2ue son insensibles a las cargas de cho2ue. SK fabrica rodamientos a#iales de rodillos c&nicos de simple efecto 6fig. C7 y rodamientos a#iales de rodillos c&nicos de doble efecto 6fig. (7. Los rodamientos de tornillos 6fig. )7 comprenden rodamientos llenos de rodillos c&nicos, sin +aula, de simple efecto con un diseo especial. Se usan en las fbricas de laminaci&n. Los rodamientos a#iales de rodillos c&nicos SK se fabrican con un perfil logartmico entre los caminos de rodadura y los rodillos para garanti,ar una distribuci&n &ptima de la tensi&n en el rodamiento, me+orando as la vida 4til del mismo. Los rodamientos a#iales de rodillos c&nicos SK con +aula, tienen un diseo desmontable de modo 2ue las dos arandelas y el con+unto a#ial de rodillos y +aula pueden montarse por separado y fcilmente. Los rodamientos de tornillos, sin +aula, se mantienen unidos mediante sistemas de su+eci&n especiales y, para simplificar su mane+o, las arandelas tienen orificios roscados para los cncamos de o+o.

Rodamiento axial de rodillos cnicos* de simple e-ecto

Rodamiento axial de rodillos cnicos* de tornillo

Rodamiento axial de rodillos cnicos* de doble e-ecto

Rodamientos axiales de rodillos a rtula

Los rodamientos de rodillos a r&tula tienen dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esf$rico com4n en el aro e#terior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro interior est inclinado formando un ngulo con el e+e del rodamiento 6fig. C7. *sto les dota de una atractiva combinaci&n de caractersticas 2ue les hace irrempla,ables en distintas aplicaciones muy e#igentes. Son autoalineables y consecuentemente insensibles a la desalineaci&n del e+e con respecto al alo+amiento y a la fle#i&n o curvatura del e+e. Los rodamientos de rodillos a r&tula SK , son lderes en cuesti&n de diseo y pueden absorber grandes cargas radiales, adems de grandes cargas a#iales 2ue act4an en ambos sentidos. La gama estndar de rodamientos de rodillos a r&tula SK incluye: ! "odamientos abiertos. ! "odamientos obturados. ! "odamientos para aplicaciones vibratorias 6Cribas7. .dems de la gama estndar, SK ofrece una amplia gama de rodamientos de rodillos a r&tula especiales adaptados para aplicaciones concretas.

Rodamiento axial de rodillos a rtula

4ig6 >

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Roldanas
Las roldanas, 2ue son rodamientos con un aro e#terior de paredes particularmente gruesas, pueden absorber cargas elevadas as como cargas de cho2ue. Son unidades listas para montar y estn diseadas para todo tipo de mandos de leva, pistas de rodadura, sistemas de transporte, etc. Las roldanas estn basadas en los rodamientos de bolas, los rodamientos de agu+as y los rodamientos de rodillos cilndricos. 1ebido a su amplia variedad de diseos, son adecuadas para las ms diversas condiciones de funcionamiento. Los rales del tipo utili,ado por SK para las guas lineales pueden servir como pistas de rodadura para los rodamientos. La gama de roldanas SK comprende:

? Rodillos de leva
Los rodillos de leva son rodamientos de bolas con un aro e#terior de paredes particularmente gruesas. Son unidades listas para montar y prelubricadas, y se utili,an para todo tipo de mandos de leva, sistemas de transporte, etc. *stn disponibles en diseo estrecho 6fig. C7 y en diseo ancho 6fig. (7 con superficie de rodadura bombeada. Los rodillos anchos tambi$n se encuentran disponibles con superficie de rodadura plana. Los rodillos de leva con superficies de rodadura coronadas se deben utili,ar siempre 2ue se esperen desalineaciones angulares con respecto a la pista de rodadura, y donde las tensiones en los bordes se deban minimi,ar.
Rodillo de leva* dise+o estrec"o Rodillo de leva* dise+o anc"o

? Rodillos de apoyo
Los rodillos de apoyo son, bsicamente, rodamientos de agu+as o cilndricos con un aro e#terior de paredes gruesas. La superficie e#terna del aro e#terior est bombeada, lo 2ue sirve para evitar las tensiones de es2uina si el rodillo se inclina. Son unidades listas para montar, rellenas de grasa y son adecuadas para todo tipo de mandos de leva, pistas de rodadura, sistemas de transporte, etc. Los rodillos de apoyo SK estn disponibles:

! Sin guiado a#ial 6fig. )7. ! Con guiado a#ial 6fig. <7. Los rodillos de apoyo sin guiado a#ial se suministran en un diseo no obturado 6abierto7 y en versi&n obturada. *#isten cinco series de rodillos de apoyo con guiado a#ial. Cuatro de estas series tienen las mismas dimensiones, y s&lo se diferencian por su diseo interno.
Rodillo de apoyo* sin guiado axial* con aro interior Rodillo de apoyo* con guiado axial mediante arandelas axiales* con obturaciones ro,antes con agujas guiadas por la jaula Rodillo de apoyo guiado axialmente por rodillos cilndricos* con obturaciones labernticas

Rodillo de apoyo* con guiado axial mediante arandelas axiales* con obturaciones ro,antes con agujas guiadas por la jaula

? Rodillos de leva con eje

Los rodillos de leva con e+e SK son, esencialmente, rodamientos de agu+as o cilndricos con un aro e#terior de paredes gruesas. La superficie e#terna 6de rodadura7 del aro e#terior est bombeada, lo 2ue sirve para evitar las tensiones en los bordes si el rodillo de leva con e+e se inclina. Los rodillos de leva con e+e son unidades listas para montar, rellenas de grasa. Son adecuados para todo tipo de mandos de leva, pistas de rodadura y sistemas de transporte, etc. *n lugar de un aro interior, los rodillos de leva con e+e tienen un perno maci,o 6e+e7 roscado para 2ue el rodillo de leva con e+e se pueda fi+ar de un modo fcil y rpido a los componentes apropiados de la m2uina, mediante una tuerca he#agonal. *l guiado a#ial del aro e#terior viene dado por una pestaa integral situada en la cabe,a del perno y una arandela lateral insertada con interferencia en el perno, o por el con+unto de elementos rodantes. Los rodillos de leva con e+e SK , estn disponibles en tres diseos diferentes, 2ue tienen las mismas dimensiones y s&lo se diferencian por su diseo interno. -or lo general, los rodillos de leva con e+e tienen un asiento conc$ntrico sobre el perno 6fig. =7, pero algunos tambi$n estn disponibles con un anillo e#c$ntrico a+ustado al perno 6fig. '7. Los rodillos de leva con e+e con anillo e#c$ntrico permiten una interacci&n &ptima entre los rodillos y la leva, y tambi$n permiten la utili,aci&n de unas tolerancias de fabricaci&n menos estrictas para los componentes asociados.

Rodillo de leva con eje* con arandela de guiado axial* con asiento conc)ntrico y agujas guiadas por la jaula

Rodillo de leva con eje guiado axialmente por rodillos cilndricos* con obturaciones labernticas* con un asiento conc)ntrico

Unidades de Rodillos de Ajuste

Las unidades de rodillos de a+uste SK , son bsicamente rodamientos de dos hileras de rodillos cilndricos, sin +aula 6fig. C7. *n algunos casos su diseo est basado en los rodamientos de cuatro hileras de rodillos cilndricos, sin +aula 6fig. (7.

*l aro e#terior, de paredes muy gruesas, tiene tres pestaas integrales. *l dimetro e#terior, con una gran resistencia al desgaste, es cilndrico, y se reba+a ligeramente al acercarse a la caras laterales, o la transici&n tomando la forma de un chafln. *l aro interior est dividido en dos mitades, cada una con una pestaa integral, y est diseado para permitir 2ue las unidades soporten cargas a#iales elevadas, adems de cargas radiales. Los anillos t&ricos insertados en una ranura situada en la pestaa del aro interior evitan la entrada de contaminantes en el rodamiento y el escape de la grasa lubricante. 3ambi$n hacen 2ue el rodamiento no sea desarmable. Las unidades de rodillos de a+uste se disearon originalmente para su uso en hornos continuos de sinteri,aci&n y plantas de peleti,aci&n 6fig. )7. *stas unidades listas para montar, tambi$n son apropiadas para todas las aplicaciones 2ue deben soportar cargas muy elevadas en las 2ue cambia la direcci&n de giro con frecuencia, o 2ue funcionan a velocidades ba+as.
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roductos de !ngenieria
Las dimensiones de estos rodamientos son las normali,adas, pero incorporan caractersticas especiales para su uso en aplicaciones especficas. Si se aplican correctamente, estos rodamientos hacen 2ue los costosos rodamientos personali,ados sean innecesarios, y pueden reducir en gran medida los tiempos de espera ya 2ue siempre suele haber e#istencias. *n este grupo de rodamientos SK se incluyen los siguientes:

Rodamientos rgidos de bolas "bridos con bolas cer#micas y aros de acero para rodamientos
*stos rodamientos tienen unas buenas propiedades de funcionamiento en situaciones de emergencia, y pueden soportar condiciones e#tremas y altas velocidades. Su resistencia inherente al paso de corrientes el$ctricas los hace ideales para motores el$ctricos y herramientas con alimentaci&n el$ctrica.

Rodamientos !$%&C&A'
Las superficies e#ternas del aro interior y e#terior de estos rodamientos estn recubiertas con un aislante de &#ido de aluminio. -ueden utili,arse en aplicaciones el$ctricas difciles sin e#igencias de diseo adicionales, y tambi$n pueden servir como recambios casuales de rodamientos convencionales en aplicaciones ya e#istentes.

Rodamientos y unidades de rodamientos para altas temperaturas

*l margen de temperaturas de funcionamiento va desde !C=I hasta K)=I LC, lo 2ue hace 2ue estos productos sean ideales para carrillos de secadero, hornos de rodillos, panaderas y salas de refrigeraci&n.
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Rodamientos $o(ear
La superficie de estos rodamientos est tratada para poder soportar condiciones de funcionamiento severas, como por e+emplo condiciones de adherencias, de carga cero o de nivel de lubricaci&n lmite.

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Rodamientos con %olid &il

-ara su uso en aplicaciones en las 2ue los m$todos de lubricaci&n convencionales con grasa o con aceite no son adecuados o prcticos.
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Rodamientos de bolas polim)ricos

*stos rodamientos son resistentes a la corrosi&n y a muchos agentes 2umicos. Son ligeros y funcionan de forma silenciosa. Los rodamientos de bolas polim$ricos no re2uieren lubricaci&n.