IAHR XXV CONGRESO LATINOAMERICANO DE HIDRULICA SAN JOS, COSTA RICA, 9 AL 12 DE SETIEMBRE DE 2012 ANLISIS DE LA FALLA DEL DIQUE

PARA EL CONTROL DE INUNDACIN, CANAL DEL DIQUE RO MAGDALENA

Eduardo Bravo Gordillo, Mnica Sarache Silva, Rafael Ortiz Mosquera

CIC

Universidad Nacional de Colombia, Facultad de Ingeniera, Cra 30 No 45 03, (571)3165570, Bogot D.C., Colombia, edubra@yahoo.es, msaraches@unal.edu.co, roortizm@unal.edu.co

RESUMEN: En el presente documento, inicialmente se realiza una descripcin de las condiciones hidrolgicas que se presentaron al momento del rompimiento del dique carreteable sobre la margen derecha del Canal del Dique en el ro Magdalena, departamento del Atlntico, luego se hace una caracterizacin del dique, y por ltimo se realiza un anlisis de los diferentes mecanismos de falla tpicos aplicados al caso del terrapln, propios de las estructuras para el control de desbordes, y con la ayuda de un caso similar documentado videogrficamente, se investiga cul pudo haber sido la causa ms probable de la destruccin del terrapln. ABSTRACT: In this paper, initially is performed a description of the hydrological conditions that were occurred at the moment of the breaking of the levee on the right bank of Canal del Dique, Magdalena River, Atlntico Province, in Colombia. Then is presented a characterization of the levee, and an analysis of the different typical failure mechanisms applied to the case, typical of hydraulic structures used for flooding control; also, and with the help of a similar case, documented in video, is investigated what could have been the more probably cause of the destruction of the levee.

PALABRAS CLAVES: Inundacin; Dique carreteable; Mecanismos de falla.

INTRODUCCIN Entre los meses de agosto de 2010 y enero de 2011 se present la mayor ola invernal de ocurrencia reciente en Colombia, dando como resultado varios hechos importantes de inundacin en extensas zonas del pas. Un hecho que por su impacto social y econmico result relevante fue el rompimiento del terrapln, constituido en va vehicular, sobre la margen derecha del Canal del Dique a tres kilmetros de su difluencia del ro Magdalena en el departamento del Atlntico. Mediante el recurso de la similitud se analizan algunos documentos videogrficos relacionados con el rompimiento del terrapln y con una falla similar ocurrida en la poblacin de Freeport, Estados Unidos, tomando ste ltimo como video de referencia. De esta manera, se analizan los mecanismos de falla de este tipo de estructuras y se establece la causa ms probable que origin la inundacin de una gran porcin del sur del departamento del Atlntico. OBJETIVO Realizar un anlisis de las circunstancias y situaciones que pudieron haber dado lugar a la ocurrencia de la falla del dique carreteable, con el fin de establecer mediante el recurso de la similitud la causa ms probable. LOCALIZACIN El sitio de inters se encuentra localizado a tres kilmetros aproximadamente del municipio de Calamar en el departamento de Bolvar, donde se da la difluencia del Canal del Dique del ro Magdalena, tal como se muestra en la Figura 1.

Figura 1.- Localizacin sitio de rompimiento del terrapln o sitio de inters

CONDICIONES HIDROLGICAS Entre los meses de agosto de 2010 y enero de 2011 sucedi la mayor ola invernal de ocurrencia reciente en Colombia, presentndose niveles mximos por encima del nivel de desbordamiento en varias estaciones hidromtricas localizadas sobre el ro Magdalena. Tal es el caso de la estacin Calamar, como se puede apreciar en la Figura 2, donde el comportamiento de los niveles fue de aumento hasta sobrepasar el nivel de desbordamiento en el lugar.

Figura 2.- Comportamiento de los niveles en Calamar (Bolvar)

Este aumento en los niveles ocasion la inundacin de extensas zonas del pas, y uno de los hechos ms relevantes por su impacto social, econmico y ambiental, correspondi al rompimiento del dique carreteable localizado sobre la margen derecha del Canal del Dique, ocasionando la inundacin de poblaciones como Campo de La Cruz, Candelaria y Manat (Figura 3), entre otras.

Figura 3.- Rotura del dique (izquierda) - Municipio de Manat (Atlntico) 20/12/2010 (derecha)

El rompedero, nombre comn a las fallas en los diques de control de desborde, en poco tiempo paso de ser una pequea abertura a una gran descarga por donde derivaba ms caudal que el que segua por el cauce habitual del Canal del Dique (Figura 3). CARACTERSTICAS DEL DIQUE La estructura es de tipo terrapln construida con materiales de suelo compactado con una geometra de taludes tendidos y corona horizontal. La estructura fue reforzada en su aspecto permeable mediante la conformacin de una capa impermeable y un dentelln del lado del ro. Posteriormente fue reforzada en altura y conformacin estructural para darle un uso de va vehicular pavimentada. La estructura inicialmente fue construida como parte de las obras de adecuacin de tierras del distrito de riego del sur del departamento del Atlntico. Su funcin es la de evitar el desbordamiento del canal del dique y a su vez la inundacin natural que se presentaba en toda la zona. Es decir, que la adecuacin de las tierras implicaba una desecacin de un sistema de cinagas inherente al comportamiento natural del ro. ANLISIS DE LOS MECANISMOS DE FALLA Existen varios mecanismos de falla de las estructuras de tipo terrapln, que actan para el control de desborde de un ro: i) Por erosin en la base o suelo de cimentacin, ii) Por rebose, iii) Por deslizamiento y iv) Por filtracin. Para el caso del terrapln que fall cerca del canal del dique, se analizan cada uno de los mecanismos de falla mencionados anteriormente. Falla por erosin en la base o suelo de cimentacin Este mecanismo no se pudo haber presentado debido a que la orilla no sufri procesos acelerados de erosin que implicaran un desplazamiento lateral del cauce hasta alcanzar la estructura del terrapln, es decir, no se perdi el suelo de la cimentacin de la estructura. En la Figura 4 se muestra cmo el alineamiento del canal es recto, condicin bajo la cual no se presentan procesos erosivos concentrados o puntuales.

DIQUE

Figura 4.- Localizacin del terrapln en relacin con el Canal del Dique

Adicionalmente, se observa que ese alineamiento se mantiene hacia aguas abajo y arriba del sitio del rompimiento del dique. Tambin se destaca que el terrapln se mantiene alejado de la orilla a todo lo largo del canal. Es lgico que una vez se origin el rompimiento del terrapln, se presentara un proceso erosivo sobre la orilla como consecuencia del flujo que transit sobre la margen y que se concentr en el sitio del rompedero, pero se observa que fue solamente en el tramo inherente al lugar donde fall el terrapln. Falla por rebose Este tipo de falla est asociado a la accin de lavado que ejerce la corriente sobre el talud de aguas abajo una vez sobrepasa la estructura. Teniendo en cuenta que el terrapln fue restructurado como va, es de entender que la corona se encontraba nivelada con una pendiente longitudinal relacionada con la pendiente hidrulica del canal, por tanto, si se hubiera producido un rebose, ste se ha debido presentar, sino a todo lo largo de la va, por lo menos en un buen tramo de la misma. Las imgenes recogidas no muestran una evidencia de tal situacin y por el contrario dan cuenta de una concentracin del flujo en el sitio donde se produjo el rompimiento. Adicionalmente, al observar el buen estado de la vegetacin sobre el talud, no se evidencia que se haya presentado flujo sobre el mismo. En la Figura 5 se muestra una imagen tomada de un video disponible en la pgina web Youtube, la cual se present minutos despus de haber ocurrido el rompimiento y en la que se aprecia que no hay evidencia de flujos por encima de la va y que la vegetacin a los lados de la falla se encuentra en perfecto estado.

Figura 5.- Aspecto del sitio del rompedero

Falla por deslizamiento Este mecanismo de falla sucede cuando parte de la estructura se desplaza de su sitio inicial fallando por flexin del lado opuesto al que se aplica la fuerza de trabajo considerada como un empuje horizontal. De esta manera, surge la siguiente pregunta: Qu fuerzas horizontales se pudieron presentar sobre el cuerpo del terrapln convertido en va? Las obras que por alguna circunstancia llegan a comportarse como estructuras de confinamiento de un ro se vern afectadas por una fuerza de empuje que ejerce el agua.

La fuerza de empuje horizontal estar dada por dos circunstancias: i) la accin de la corriente, en cuyo caso el empuje horizontal estar dado por la velocidad y su grado de incidencia sobre la estructura. La situacin ms severa es cuando la corriente incide de frente contra la estructura, similar a cuando se dirige un chorro de agua en forma directa contra una pared. La situacin menos severa o nula, es cuando el chorro se desliza sobre el plano de la pared. En el caso de lo ocurrido en el Canal del Dique, la situacin se asemeja a la de un flujo que se desliza sobre la pared porque va a lo largo de la estructura, debido a que la corriente transita en forma paralela al alineamiento del terrapln, adems, en un tramo donde el canal es recto, tal como se muestra en la Figura 4, por tanto bajo esta condicin no se pudo haber presentado ningn empuje horizontal. ii) La segunda accin es debida a la presin que ejerce el agua debida a su propio peso, y est asociada a la altura del agua respecto de la estructura. En la Figura 6 se presenta un esquema que muestra la variacin de la presin en funcin de la profundidad, es decir, a mayor profundidad mayor presin.

Figura 6.- Esquema del concepto de presin hidrosttica

En relacin con el caso del terrapln, el efecto de la presin se traduce en un empuje sobre la estructura tratando de desplazarla. Si se tiene en cuenta que el espesor de la lmina de agua contra la parte del terrapln que tena la menor seccin fue de unos 1.50 m, entonces, en la base del terrapln se estara presentando un empuje de 1.50 toneladas, mientras que el peso del terrapln en el mismo sitio es de 58 toneladas, por lo tanto, es imposible que el empuje del agua pudiera desplazar el terrapln (Figura 7).

Figura 7.- Esquema del empuje hidrosttico

Falla por filtracin La fuerza de empuje del agua debida a su peso puede producir otro efecto y es el de tratar de pasar a travs del cuerpo de la estructura. Se tiene conocimiento que en el ao 1984 se construy una pantalla y un dentelln en arcilla para evitar, precisamente, que el agua se filtrara dentro del terrapln y pudiera atravesarlo, desde ese entonces no se tiene conocimiento de filtraciones y menos en el sector en donde se produjo el rompimiento. Entonces, solo queda una posibilidad para que el agua pasara de un lado al otro del terrapln y es a travs de algn ducto o zanja que se hubiera construido afectando la pantalla y generando un sitio vulnerable alrededor del ducto, ms an, cuando los niveles permanecieron altos durante un largo periodo provocando un flujo continuo a travs de la estructura instalada o del relleno de atraque alrededor de esta. En la Figura 8 se presenta un esquema del dique, la pantalla construida y la afectacin causada por el emplazamiento de una tubera en su interior.

Figura 8.- Esquema de afectacin al terrapln por instalacin de tuberas

ANALOGA DE DOS EVENTOS SIMILARES Este documento grfico pretende mostrar la similitud que existe en el desarrollo de dos eventos con caractersticas semejantes. Se analizan dos documentos videogrficos tomados de internet de la pgina Youtube: el que se usa como referencia, Exclusive: Extended Video Of Freeport Road Collapse del 18 de agosto de 2008 ocurrido en la ciudad de Freeport en el estado de Maine, Estados Unidos, y el del canal del dique. Canal del Dique CATASTROFE!!! del 7 de diciembre de 2010, as como RUPTURA CARRETERA VIA SANTA LUCIA CALAMAR CANAL DEL DIQUE, del 01 de diciembre de 2010. El evento de referencia est documentado desde el comienzo de la falla. El documento de la va en el sur del Atlntico inicia un poco despus de originado el evento. Lo interesante, es que a partir de ese instante los dos documentos muestran aspectos idnticos en el proceso de falla, luego es lgico concluir que los dos tuvieron la misma circunstancia de origen. En el video de referencia se observa que no se presentan grandes flujos por encima de la va, de hecho, siempre es posible notar la superficie del pavimento y las lneas de demarcacin (Figura 9).

Figura 9.- Imgenes del video de referencia

En el video de referencia se observa que el comienzo de la falla es por hundimiento (Figura 10), es decir que se produjo un gran vaco por perdida de material de la parte interna de la estructura. Una vez se consolida la falla en ambos casos la evolucin es prcticamente la misma, como se relaciona en las siguientes imgenes.

Figura 10.- Video de referencia durante el hundimiento

Una vez colapsa la carpeta asfltica se observa la zanja en que qued convertido el tnel que se haba creado por debajo y que permita que la corriente pasara de un lado al otro. En ambos casos se ve perfectamente la zanja. Las dos imgenes de la Figura 11 son similares.

Figura 11.- Consolidacin de la falla

En las dos imgenes se observan caractersticas similares de la falla, cortes normales a la va, incluso con aberturas similares (Figura 12). Ntese que hasta las vas tienen una anchura similar, una calzada de dos carriles sin bermas laterales.

Figura 12.- Similitud en las paredes de las zanjas

Se destaca que la va no fue desbordada, toda vez que la calzada no da muestras de esto, por el contrario se observa seca y en perfecto estado, tal como se aprecia en la Figura 13. Los cortes son rectos inclusive sobre los taludes, los cuales permanecen intactos a lado y lado de la zanja, lo que tambin demuestra la buena compactacin que tena el terrapln.

Figura 13.- Evidencia que la va no fue sobrepasada por el flujo en el Canal del Dique

Uno de los aspectos ms interesantes es que en ambos casos la falla es perfectamente localizada, adems, en el video de referencia es evidente que la falla se produjo justo donde se encontraba una tubera, la cual se observa dentro de la zanja en la Figura 14. El resto de la va, a lado y lado de la falla, y en toda la longitud observable, se mantiene en perfecto estado. En el video de referencia se ve claramente como emerge el tubo, para quedar flotando sobre el flujo que pasa por la zanja. Muy seguramente, y en la medida que la zanja se vaya ampliando, como efectivamente sucedi en el terrapln del Canal del Dique, el tubo ser destrozado y arrastrado por la corriente.

Figura 14.- Evidencia del tubo en el video de referencia

CONCLUSIONES La falla del dique carreteable ocurri durante el periodo en el cual se presentaron los mayores niveles de agua en el ro Magdalena y el Canal del Dique, en relacin con el registro

histrico hasta ahora conocido. Esta circunstancia permiti que aquellos sitios por donde se pudieran presentar filtraciones o corrientes de agua a travs del cuerpo del dique se mantuvieran activos durante un largo tiempo y se fueran consolidando como sistemas de drenaje incontrolados. Lo anterior quiere decir que la condicin de amenaza fue extrema frente a sitios muy vulnerables que no estaban previamente identificados. Situacin que se agrav por que no existan planes de contingencia para enfrentar la situacin presentada. Una vez fall el terrapln, por condiciones topogrficas, se desvi parte del flujo hacia una zona ms baja y con pendiente alejndose de la orilla, circunstancias que permitieron que el flujo fuera en aumento. Adicionalmente, el flujo al ser concentrado y al tener diferencia de presiones entre la entrada y salida se fue acelerando hasta adquirir una gran capacidad de erosionar las paredes de la abertura y as se fue ampliando la seccin para llegar a ser tanto o ms grande que la seccin en el canal del dique. Lleg un momento en el que en el sitio del rompedero, la diferencia de nivel y la pendiente hacia la llanura de inundacin eran condiciones mayores que hacia el canal del dique, por lo que se comenzaron a dar procesos de sedimentacin sobre el canal y de mayor erosin sobre el rompedero, razn por la cual cada vez era ms difcil hacer el cierre. Una vez analizados los mecanismos de falla de este tipo de estructuras y aplicados al terrapln, se ha considerado que el que ms se ajusta es el de la falla por filtracin y aceleracin de una corriente a travs del cuerpo de la estructura en un sitio concentrado. Haciendo uso del principio de la similitud y la analoga se analizaron dos eventos con caractersticas similares en su evolucin, para determinar que los dos tuvieron un origen similar, razn por la cual se considera que la ruptura del carreteable tuvo origen en la desintegracin del material de relleno alrededor de una tubera que actuaba como estructura de paso para la toma de agua del canal del dique hacia la llanura convertida en distrito agrcola. Se concluye que la falla se produjo bajo condiciones de amenaza extrema por niveles altos frente a estructuras vulnerables, de las cuales no se haba advertido su existencia, ya que no hacan parte de las estructuras propias de la va y menos de su condicin de estructura de control de desborde. En consecuencia, la falla del relleno alrededor de la tubera instalada para pasar agua para el riego de fincas vecinas al lugar o la falla de la tubera misma precipit el colapso la estructura del terrapln. REFERENCIAS Martn Vide, J.P. (2002). Ingeniera de ros, Ediciones UPC, Espaa. Lambe, T.W. y Whitman, R.V. (1972), Mecnica de Suelos. Editorial Limusa S.A., Mxico Archivo de video Exclusive: Extended Video Of Freeport Road Collapse (2008, Agosto 18) Recuperado de: http://www.youtube.com/watch?v=p_uqPR4Ir5o Archivo de video Canal del Dique CATASTROFE (2010, Diciembre 07) Recuperado de: http://www.youtube.com/watch?v=vmXnIB0rIRA Archivo de video RUPTURA CARRETERA VIA SANTA LUCIA CALAMAR CANAL DEL DIQUE (2010, Diciembre 01) Recuperado de: http://www.youtube.com/watch?v=tUT6NGy35mc&feature=related Archivo de video Ruptura Canal del Dique !!! Primeras Imgenes !!! (sin editar) (2010, Diciembre 12) Recuperado de: http://www.youtube.com/watch?v=EmAPRoKMopg