Capacitacin

COMPRESORES SEMIHERMTICOS

LIMPIEZA Y CAMBIO DE

En el mbito de la refrigeracin comercial, muchos son los aspectos a los cuales el tcnico debe poner atencin. En lo que toca al servicio a compresores semihermticos, hay una detallada gua en este artculo sobre qu hacer en caso de encontrar quemaduras o cmo identicar fallas mecnicas en ellos
Gildardo Yez

18 MARZO 2013

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Errores tpicos suceden con los compresores por no contar con los procedimientos de instalacin y servicio adecuados. Se enumeran detalladamente algunos lineamientos para hacer limpieza y cambio de compresores semihermticos luego de una quemadura; tambin, cmo determinar la falla en un compresor y de qu manera solucionar esta problemtica.

Limpieza de sistemas

En este apartado, se enlista el mtodo paso a paso para hacer limpieza y cambio de un compresor semihermtico despus de una quemadura. 1. Recupere el refrigerante con una recuperadora de gas y recolecte el refrigerante en cilindros limpios y vacos. Estas mquinas estn diseadas para recuperar y limpiar el refrigerante de cualquier contaminante, dejndolo listo para ser utilizado nuevamente. Todos los contaminantes slidos, la humedad, el cido, etctera, sern retenidos por los filtros deshidratadores que tienen integrados estas mquinas. Si el sistema tiene condensador que se enfra por medio de agua, o se utiliza para enfriar lquido (chiller), el agua deber circular en el momento que se est descargando el refrigerante; o bien, deber drenarse toda el agua antes de descargar el refrigerante. Esto para evitar que el agua se congele dentro de los tubos y los reviente.

2. Quite el compresor quemado, teniendo cuidado de no tocar el aceite o el lodo con las manos. Evite inhalar los vapores del cido. 3. Retire todos los accesorios, como filtros deshidratadores, indicadores de lquido y humedad, vlvula termosttica, vlvulas solenoides, vlvulas de paso, etctera. Los filtros deshidratadores y el indicador de lquido deben desecharse. Las vlvulas deben inspeccionarse para decidir si se reemplazan o se limpian y se vuelven a usar. Si los filtros son recargables, deseche nicamente los bloques desecantes. 4. D un barrido a las tuberas, el condensador y el evaporador con nitrgeno. No debe utilizarse refrigerante para este procedimiento. 5. Instale las vlvulas y dispositivos de control, ya sea nuevos o los mismos, despus de haberlos limpiado perfectamente. 6. Instale filtros deshidratadores nuevos en la lnea de lquido y en la lnea de succin. El de la lnea de lquido debe de ser sobredimensionado; es decir, de una medida mayor que el original, y de preferencia lo ms grande que se pueda, tanto como lo permitan el espacio y el dimetro de la lnea. El de la lnea de succin puede ser del tamao recomendado, y debe instalarse tan cerca como sea posible del compresor. Si son de tipo recargable, nicamente cambie los bloques desecantes. Los materiales desecantes de los filtros retienen todo tipo de contaminantes, tanto solubles como insolubles. El filtro de succin evitar que lleguen al compresor partculas mayores de 5 micrones, que estn en el sistema y, adems, ayudar a completar la limpieza de una sola vez. Tambin se deber instalar un buen indicador de lquido y humedad; luego de esto, el filtro deshidratador de la lnea de lquido. Este indicar si el filtro o los bloques desecantes debern de cambiarse para reducir el contenido de humedad del sistema. 7. Si el sistema cuenta con separador de aceite, lo ms probable es que el aceite que contenga est contaminado, y que sus partes estn impregnadas de carbn, lodo, barniz, o con partes del compresor daado. Si el separador de aceite es de tipo desarmable, deber destaparse y lavarse perfectamente. Si es de tipo sellado, deber de cambiarse por uno nuevo de la misma capacidad. En cual quiera de los dos casos, se le deber agregar su carga inicial de aceite limpio, de acuerdo a su instructivo. 8. Instale el compresor nuevo. Este motor de reemplazo deber ser de la misma capacidad del original. Si es semihermtico de motor reemplazable, el compresor deber limpiarse

Fondo de un separador de aceite con partes de la cabeza del compresor

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perfectamente antes de instalar el motor nuevo. Esto significa no solamente quitar los depsitos de carbn y otros residuos de la quemadura del compartimiento del motor, sino tambin se deben limpiar las cabezas y las vlvulas de los cilindros, as como pistones, anillos y cojinetes. No existen solventes de accin rpida para eliminar los depsitos de carbn, goma y barnices. La nica solucin es la limpieza mecnica o el cambio de partes. Recuerde que la verdadera limpieza, viene despus de poner el sistema de nuevo en operacin. Conecte elctricamente el motocompresor y haga una revisin completa de todos los componentes elctricos. 9. Es conveniente colocar una pequea trampa de aceite con el fin de obtener muestras fcilmente y hacer evaluaciones posteriores. Una forma de hacer una trampa en la lnea de succin es utilizando una T y una vlvula de acceso en el fondo. Con ello, en muy poco tiempo se recolectar suficiente aceite para efectuar el anlisis requerido. Para efectuar la prueba de acidez se requieren aproximadamente 15 ml de aceite. 10.Conecte el mltiple de los manmetros a las vlvulas de servicio del compresor, y a travs de la manguera de servicio, presurice el sistema hasta aproximadamente 30 psig (310 kPa); revise que no haya fugas. Si no se encontraron fugas, entonces se sube la presin del sistema hasta 90 psig. 11.Una vez que se tiene la seguridad que no hay fugas en el sistema, el siguiente paso es hacerle vaco con una buena bomba de vaco de doble estado. Nunca debe emplearse el compresor para hacer el vaco.

Filtro de succin con cada de presin

Con la evacuacin del sistema, se eliminan todos los gases no condensables y la humedad. El nivel del vaco deber alcanzar 500 micrones o los 250 micrones medidos en un manmetro de vaco. A esta presin ya se habrn eliminado todos los gases y la humedad en forma de vapor. Se cierran las vlvulas del mltiple, se apaga la bomba de vaco y se retira. Si se desea probar la hermeticidad del sistema, se puede dejar as en vaco por unos 15 minutos con el manmetro de vaco conectado, sin que haya variacin de la presin, aunque siempre es mejor probar a presin con nitrgeno. 12.Cargue el sistema con el refrigerante adecuado, conforme a las instrucciones del fabricante. Si se va a usar el refrigerante recuperado, crguelo al sistema a travs del filtro deshidratador. 13. Arranque el compresor y comience a operar el sistema. Espere unos minutos a que se estabilice y, despus, verifique el sobrecalentamiento de la vlvula de termo-expansin y los controles. Ajuste si es necesario. Registre la cada de presin inicial a travs de los filtros deshidratadores. Esto debe ser considerado muy importante, debido a que la cada de presin dar la pauta para la sustitucin de filtros deshidratadores o de los bloques desecantes. La cada inicial de presin no debe incrementarse, hasta que los bloques desecantes estn cargados en ms de 50 por ciento con contaminantes. La limpieza del sistema se lleva a cabo durante la operacin del mismo. La afinidad del aceite por los contaminantes y la accin solvente del refrigerante atraparn toda la suciedad y limpiarn todas las partes incrustadas con carbn, lodo, barniz y otros productos de la quemadura. Al pasar el aceite y el refrigerante por los filtros deshidratadores, se limpian dejando toda la contaminacin en ellos. La acumulacin gradual de estos contaminantes provocar que vaya aumentando la cada de presin a travs de los filtros deshidratadores. Esta cada debe ser monitoreada las primeras cuatro horas de operacin. Cuando la cada de presin rebase los valores mximos 8 a 10 psig, debern de cambiarse los bloques desecantes o el filtro deshidratador.

Lubricante contaminado con metal, saliendo de un compresor desbielado

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Fallas mecnicas
Filtro de lnea de lquido tapado

Cuando se haya retirado el compresor del sistema y est daado es muy importante determinar por qu se da, ya que si slo lo cambiamos sin revisar el sistema, nuevamente el compresor volver a daarse, ya que el problema en el sistema persiste. Aqu enunciamos las fallas ms comunes de los compresores, cmo identificarlas y repararlas.

14.Muchos tcnicos consideran que, hasta este punto, la limpieza se ha completado; sin embargo, para hacer el mejor trabajo posible, se debe continuar hasta asegurarse que el sistema est limpio. Entre las ocho y 24 horas de operacin, tome una muestra de aceite y analcela con un probador de acidez y observe el color. Si el aceite est limpio y libre de cido, la limpieza se ha completado. Si el aceite est sucio o cido, cambie los filtros deshidratadores o los bloques desecantes. Si se considera necesario, puede cambiarse el aceite del compresor, aunque la recomendacin es que cada vez que se cambien el filtro deshidratador y los filtros de succin tambin se cambie el aceite. Despus de otras 24 horas de operacin, deber tomarse otra muestra de aceite y analizarla para asegurarse que el nivel de cido ha disminuido abajo de 0.05 por ciento. Cuando se haga el ltimo cambio de filtros deshidratadores, debern instalarse los del tamao que normalmente usa el sistema, dejndolos instalados permanentemente. 15. Simultneamente a las revisiones de cadas de presin y nivel de cido, tambin deber revisarse el contenido de humedad del sistema; ya que es otro parmetro para determinar el cambio de los filtros deshidratadores o los bloques desecantes. 16.Hasta este punto, se puede tener la seguridad que el sistema est completamente limpio. Para asegurarse que las condiciones de operacin son satisfactorias, se recomienda revisar el sistema nuevamente en dos semanas.

1 Arranque inundado
SNTOMAs: Bujes y bielas gastadas, desgaste de pistones y cilindros en la parte inferior, cigeal desgastado. Esto es el resultado de que el refrigerante arrastra el aceite de las superficies. Migracin de refrigerante saturado hacia el crter durante el ciclo de apagado. Cuando el compresor inicia su funcionamiento, el aceite diluido no puede lubricar adecuadamente el cigeal. CORREccIN Instale el compresor en ambientes calientes o instale sistema de auto evacuado continuo como control de arranque y paro. Verificar la operacin del calefactor del crter.

2 Regreso de lquido
SNTOMAs: en el compresor enfriado por refrigerante: Arrastre del rotor, estator en corto circuito. Bujes desgastados. Bielas rayadas o quebradas. Cigeal rayado. Esto es el resultado de regreso de refrigerante lquido al compresor durante el ciclo de funcionamiento. El aceite se diluye con el refrigerante al punto de no poder lubricar, como el aceite viaja a travs del cigeal la lubricacin resulta insuficiente para lubricar las bielas y el buje principal. Esto puede provocar el arrastre del rotor y provocar un corto circuito en el estator. CORREccIN Mantenga un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el evaporador. Prevenga el retorno incontrolado de lquido con un acumulador si es necesario. Corrija condiciones anormales de baja carga. Revise el ciclo de deshielo.

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3 Alta temperatura en la descarga
SNTOMAS: Plato (s) de vlvulas descoloridos (no pueden limpiarse). Flappers recalentados o quemados. Anillos y pistones desgastados. Cilindros desgastados. Bielas, bujes y cigeales rayados. Quemaduras en el estator. Esto es el resultado de altas temperaturas en las cabezas y cilindros del compresor de forma tal que el aceite pierde su habilidad para lubricar. CORRECCIN Corregir condiciones anormales de baja carga. Aislar la tubera de succin. Verifique la limpieza del condensador, falla del abanico del condensador y temperatura ambiente. Verifique el aire alrededor en el caso de los compresores enfriados por aire.

5 Falta de aceite
SNTOMAS: Bujes rayados, bielas quebradas. Cigeal rayado. Bajo nivel de aceite en el crter. Esto es el resultado de insuficiencia de aceite en el crter para lubricar adecuadamente los mecanismos en movimiento. CORRECCIN Verifique el tamao de las tuberas y de las trampas de aceite. Verifique un deshielo insuficiente. Corrija condiciones anormales de baja carga. Elimine los ciclos cortos. Verifiqueposible falla en el control de falla de lubricacin.

4 Golpe de lquido
SNTOMAS: flappers, biela o cigeales rotos. Pernos de descarga ojos o sueltos. Juntas rotas. El golpe de lquido es el resultado de tratar de comprimir lquido en los cilindros. El lquido puede ser aceite o refrigerante y en la mayora de los casos, una mezcla de ambos. El golpe de lquido es principalmente el resultado de la migracin de refrigerante lquido en el ciclo de apagado en los compresores enfriados por refrigerante. CORRECCIN Mantener un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el evaporador. Prevenir el retorno sin control de lquido, utilizando acumuladores. Corrija condiciones anormales de baja carga. Instale el compresor en un ambiente ms caliente o utilice el sistema de auto vaco como medio de control.

PROCESOS DE FALLA EN COMPRESORES PUEDEN RESOLVERSE SI SE SIGUEN PROCEDIMIENTOS PERTINENTES

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7 Quemadura del embobinado de trabajo
SNTOMAS: Slo el embobinado de trabajo est quemado en un motor de una sola fase. CORRECCIN Revise el relevador Verifique el capacitor de trabajo

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8 Quemadura de la mitad del embobinado

SNTOMAS: Slo el embobinado de arranque del motor de una sola fase est quemado debido a una corriente excesiva a travs del embobinado de arranque. CORRECCIN Revise el alambrado del comn, arranque y de trabajo. Revise el capacitor de arranque y/o el relevador de arranque. Revise sobrecarga en el compresor.

11 Punto caliente o un punto quemado

SNTOMA: Una quemada localizada en un punto, entre bobinas, o entre bobinas y tierra. Este no es el resultado de una falla mecnica, revisar por parpadeos o bien subidas o bajadas de voltaje.

9 Quemadura de una sola fase

SNTOMAS: Esto se mostrar como una sola fase quemada. Las otras dos estn bien. Esto es el resultado de la prdida de una fase en el primario de un transformador. CORRECCIN Revise los voltajes de entrada y salida del transformador. Revise los contactos del contactor.

12 Terminales en corto circuito

SNTOMA: Una fractura o prdida de aislamiento entre las terminales y el cuerpo del compresor generalmente se debe a un sobre apriete en los tornillos de las terminales.

10 Quemadura general o uniforme

SNTOMAS: Slo el embobinado de arranque del motor de una sola fase est quemado debido a una corriente excesiva a travs del embobinado de arranque. CORRECCIN Revise el alambrado del comn, arranque y de trabajo. Revise el capacitor de arranque y/o el relevador de arranque. Revise sobrecarga en el compresor. Gildardo Yez Ingeniero Industrial Electricista, con el grado de Maestra en Administracin. Tiene 30 aos de experiencia en el servicio de refrigeracin tcnica de campo, en la instalacin, reparacin y servicio a equipos de refrigeracin y de baja temperatura; es especialista en el diagnstico de compresores de refrigeracin; autor de libros, manuales y artculos para publicaciones especializadas; conferencista distinguido por ASHRAE.

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