Clase 1 -De las 9 autopistas que tiene el pas, se hiso un sorteo para hacer un control de scrim de estas, y sali

elegida la autopista el Aconcagua. Este control entrego como resultados que en el pndulo tenia menos de 40 y lo mnimo que hay que cumplir es 55.El MOP le entrego un parte a la autopista. Actualmente la autopista se encuentra en juicio con el MOP y diario junto a la sper universidad sern arbitrarios en este caso. La friccin es una galatia (significa: Lenguaje oscuro y confuso.),esto es el problema que tiene la friccin :S antes del 2003,luego esto deja de ser un problema por que se a logrado definir las diferencias y parmetros entre el SCRIM y el BPl. En el caso de la autopista del Aconcagua cuando esta fue entregada al MOP, se entrego sin agueyamientos, deformaciones gritas y ningn problema de ese estilo, pero el problema esta en la friccin, ya que despus del 2003 se aclara que el mnimo en el scrim es 0.40 y en el bpl es 55 ,y cuando el MOP mide la friccin con el BPL luego de ser entregada, esta tiene un 40 y la multa se debe a que hay un dficit de 15 puntos en el bpl lo que no es aceptable despus del 2003.hay un problema en las granulometra y especificaciones que difieren en un periodo de 6 aos entre la 4-12 del 97 y la 4-12 del 2003. Granulometras: Las razones fundamentales por la que no se ocupa la 4-12 , son: .(pregunta prueba anterior ) - tiene dficit de friccin. -no evacua el agua ,lo que produce efecto espejo. -no resiste grandes cargas por lo que tiende a sufrir agueyamientos. Primero usamos la granulometra por el borde superior de la banda 4-12,lo que no entrego muy buenos resultados, por que el 70 % corresponda a finos y el 30 % a gruesos, lo que no daba muy buena friccin y el viajar a 90 km ya era un riesgo. Ahora se trabaja con curvas granulomtrica por el borde inferior de la banda 4-12 ,por lo que mi mezcla en nuero cinco tiene un 50 % de gruesos y 50 % de arena fina, la que es perfecta ya que le entrega una buena friccin y la fractura de sus partculas son cercanas al 90 % ,por lo tendremos una excelente macrotextura lo que corresponde a la trama y una excelente microtextura la que corresponde a la rugosidad de los granos, y es por esto que se puede viajar tranquilamente por sobre los 120 KM. Antes no se ocupaba esta granulometra por que aun no estbamos claros con los parmetros de friccin y se pensaba que debamos estar entre 0.4 y 0.55 pero luego de saber que el mnimo era 0.44 se incentivo mucho la granulometra anterior. El ao 2003 se modifico la banda 4-12, as disminuyendo el % que pasa para privilegiar los gruesos y as se trabajo con el borde inferior por que al ser modificado el borde inferior quedo al medio de la banda, lo que claramente nos entrego un mejor friccin.

Si antes en la 4-12 del 97 en el borde superior tenamos un 30 % de gruesos en la 4-12 del 2003 tenemos un 40 %,y si vamos al medio tendremos un 50 % de gruesos y en la del 2003 un 57 % Entre la b1 y la c1 , hay que tener que la c1 es mas gruesa, pero hoy en da se esta usando un c1 pero mas fina as priorizando las necesidades del usuario, friccin y sonido.

Usamos riego de liga para mejorar la adhesividad.

CLASE 2 Los MAF son una tecnologa que tienen unos 50 aos ya, que nacen en Inglaterra y ee.uu y hoy ya es una tecnologa que e usa a nivel mundial, pero a la ves hay que destacar que es un tecnologa bsica. Esta tecnologa el slurry es la solucin de mantencin de pavimentos, este el sistema disponible mas verstil a nivel de costo y productividad, el costo dl metro cuadrado esta alrededor de los 1300 pesos. este tiene como funcin extender la vida del pavimento existente y protegerlo de oxidacin y fisuramiento , le entrega durabilidad ante el frio, calor, nieve y agua y al mismo tiempo este elimina el polvo lo que es importante ya que hoy en los caminos secundarios ya que a una huella de tierra al tirarle esta lechada se elimina el polvo en su totalidad. Bliding: es la exudacin en los asfaltos, la que puede ser evitada por la slurry. Hay pequeas gritas en los pavimentos que se pueden evitar con la slurry, la que evita que entre el agua en ellos, estas es una solucin que permite preservar el capital e inversin en el pavimento, casos el meln y ruta del sol. El color negro en una calzada quiere decir que esta imprimada con un riego de liga, hay un equipo que se carga de manera frontal el cual es un equipo de ultima generacin. Hay que saber que si yo me voy por el borde superior de la banda estoy logrando granulometra fina ,por que lo retenido es muy poco, y a la ves lo que pasa bajo 5 mm es mas del 50 %: Ahora si yo me voy por el borde inferior siempre obtendr mayor cantidad de grueso. La mejor granulometra del punto de vista de compactacin es cuando se trabaja por el centro de la banda ,lo que si a nivel estructural y serviciavilidad no garantiza que sea buena. Las empresas que llegaron a nuestro pas con nuevas tecnologas nos hicieron ver que nuestra granulometra del 97 y anteriores no estaba claramente expresadas nuestras especificaciones. La principal especificacin que hay que cumplir es el IRI, luego tenemos el agueyamiento, las concesionarias duran entre 20 y 25 aos cuando llegaron empresas extranjeras pudieron ver que nuestros pavimentos no tenan ni siquiera un 15 mm de agueyamiento lo que no debe ser por que en tres aos tenemos que tener ya agueyamiento en nuestros pavimentos ,y eso se

deba a que tenamos mucho fino y gran cantidad de asfalto lo que permita granos redondos no 100 % fracturados lo que provocaba desplazamientos y esto teniendo el nombre de modulo elstico. Debido a esto nuestra granulometra 4-12 fue fuertemente criticada por los ingenieros extranjeros. La 4 a-12 2003 le agrega un adicional a la 4-12 -97 y el borde de la antigua ahora pasa por el centro de la nueva , por eso ahora si trabajamos con la inferior de la 4-12 coincide con el centro de la 4a-12,antes el % de fracturacin era un 70 % y ahora es un 90 %. Pero a la ves si hubisemos sabido que se deba trabajar con inferior ahora tendramos menos trabajo. Por otro lado cuando disminuyen mucho los finos se disminuye la superficie especifica, y esto significa que hay que bajar la dosis de asfalto, y nuestras carreteras metropolitanas estn teniendo mayor deterioro por el poco asfalto que se esta usando. Si una banda esta ubicada hacia la derecha es gruesa y si en el grafico estn hacia a la izquierda son finas. Los rodillos se aplican en pavimentos en donde necesito eliminar rpidamente el agua ,un ejemplo es el aeropuerto. Actualmente se puede jugar con las granulometras en otras palabras usar la que mas esta acorde a nuestras necesidades peor a la ves manipularlas para alcanzar pavimentos de grandes caractersticas.

Fotos y fotos y bla bla del ingeniero ,tica ,

bla bla.pegas en navidad y ao nuevo,plata.