Fecha 07/01/2014

HOJA 0 de 111

DATOS GENERALES
CODIGO O REFERENCIA DEL EQUIPO: Planta: TEMPERATURA AMBIENTE MEDIA ANUAL MATERIAL A SER MANEJADO: CAPACIDAD DE DISEO EN TMPH: NOMINAL PESO VOLUMETRICO, PV= T/M3: GRANULOMETRIA: MM CONTENIDO DE HUMEDAD EN PORCIENTO: ANGULO DE REPOSO EN GRADOS: ANGULO DE SOBRE CARGA EN GRADOS: LONGITUD DE MATERIAL EN CORTANTE, EN METROS: POR CIENTO DE CATENARIA PARA FS (1 1.5 2 2.5 3) 1er.Tramo 2o.Tramo LONGITUD HORIZONTAL (en Mts) ANGULO DE INCLINACION 76.20 18.00 0.00 0.00 3er.Tramo APAXCO T31-BT1 30
LLANTAS

30 0.7 200 8 a 12 20 15.00 4 2

DATOS PARA EL TRANSPORTADOR

ANCHO DEL TRANS 0.00 PORTADOR DE BANDA 0.00 MAXIMA 48 18.00

FACTOR DE FRICCION POR PARTES EN MOVIMIENTO Fx= 0.035 Fy=

0.035 5 0.00 0 1 2.00 2 1 220 0.20 S

DATOS PARA RODILLOS

DIAMETRO (en Plgs.- CEMA) ANGULO DE INCLINACION (en Grados) NUMERO TOTAL DE TRANSICION PUNTOS DE CARGA: ESPACIAMIENTO PARA CARGA (Si = Pies) NUMERO TOTAL DE LIMPIADORES:

DATOS PARA POLEAS

CANTIDAD DE POLEAS MOTRICES: ANGULO DE CONTACTO DE LA POLEA MOTRIZ, Ac= GRD. SEP. DE POLEA MOTRIZ Y POLEA DE CONTACTO (en Mts.) POLEA MOTRIZ VULCANIZADA, SI=S, NO=N:

FACTORES DE SERVICIO PARA MOMENTOS

Kb = FLEXIONANTE: Kt =TORSIONANTE: 1.00 EXTREMO 1.00 1.50 CENTRO EXTREMO CENTRO POLEA MOTRIZ: POLEA CONTACTO: POLEA TENSORA O DE COLA: POLEA DE DOBLEZ: 2.00 2.00 2.00 2.00 1.50 1.50 1.50 1.50

PESO EQUIVA LENTE

(ver CEMA) 300 200

1.50

100 3 G 10 FALK SCANDURA 07/01/2014

TRANSPORTADOR CON TRANSMISION, VER TABLA: TIPO DEL TENSOR, GRAVEDAD=G, TORNILLO=T, CARRO=C: LONGITUD DE LOS FALDONES, Lf=METROS: TRANSMISION FABRICADA POR: BANDA FABRICADA POR:(GOODRICH o SCANDURA) t31-bt1 0

Fecha 07/01/2014

HOJA 1 de 111

MEMORIA DE CALCULO PARA TRANSPORTADORES DE BANDA DE HULE POR METODO B. F. GOODRICH" COMBINADO CON "CEMA" POR RAMM
DATOS BASICOS DEL TRANSPORTADOR Y CLIENTE: C. APASCO DIV. CENTRO CODIGO O REFERENCIA DEL EQUIPO: (V) T31-BT1 TODOS LOS RESULTADOS ESTAN DADOS EN EL SISTEMA INGLES TEMPERATURA AMBIENTE MEDIA ANUAL MATERIAL A SER MANEJADO: (V) CAPACIDAD DE DISEO EN TMPH: (V) NOMINAL"" PESO VOLUMETRICO, PV= T/M3: (V) GRANULOMETRIA: MM (V) CONTENIDO DE HUMEDAD EN PORCIENTO: (V) ANGULO DE REPOSO EN GRADOS: (V) ANGULO DE SOBRE CARGA EN GRADOS: (V) INCLINACION MAXIMA, GRADOS: (V) ANCHO DEL TRANSPORTADOR DE BANDA (enPlgs)= (V) PERFIL DEL TRANSPORTADOR lh pendiente lv Li Mts. grados Mts. Mts. 76.20 18.00 #VALOR! #VALOR! 0.00 0.00 #VALOR! #VALOR! 0.00 0.00 #VALOR! #VALOR! ANGULO DE INCLINACION DEL TRANSPORTADOR, GRADOS: (V) LONGITUD HORIZONTAL, L = METROS: (V) LONGITUD HORIZONTAL, DE ELEVACION, Lh= METROS: (V) ELEVACION EN METROS, H= METROS: LONGITUD REAL DEL TRANSPORTADOR, L= METROS: LONGITUD REAL DEL TRANSPORTADOR, L= PIES: CAPACIDAD VOLUMETRICA, TMPH/PV= M3/HR: CAPACIDAD VOLUMETRICA, M3/HRx35.31= P3/HR: ANGULO DE INCLINACION DE LOS RODILLOS EN GRADOS: (V) CAP. VOLUMETRICA, P3/HR/100PPM DEL CEMA VELOCIDAD DE LA BANDA, V=P3/HRx100/P3/HR/100PPM=PPM: VELOCIDAD DE LA BANDA, V=P3/HRx100/P3/HR/100PPM=M/S: DIAMETRO DE LA POLEA MOTRIZ, D=PLGS: VELOCIDAD DE LA POLEA MOTRIZ EN RPM: REL= #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! 76.20 76.20 #VALOR! #VALOR! #VALOR! 42.86 1513 0 #VALOR! #VALOR! #VALOR! 18 #VALOR! 220 S G 0.35 10.00 #VALOR! #VALOR! 0.20 07/01/2014 30
LLANTAS

30 0.7 200 8 a 12 20 15 18.00 48

ANGULO DE CONTACTO DE LA POLEA MOTRIZ, Ac= GRD. POLEA MOTRIZ VULCANIZADA, SI=S, NO=N: (V) TIPO DEL TENSOR, GRAVEDAD=G, TORNILLO=T, CARRO=C :(V) FACTOR DE TRASLAPE DE LA POLEA MOTRIZ, Cs=: LONGITUD DE LOS FALDONES, Lf = METROS: (V) ALTURA ESTIMADA DE LA CAMA DE MATERIAL, Hs= mm: VELOCIDAD FINALDE LA BANDA DE HULE RPMxDIA.x.262: PPM SEPARACION DE POLEA MOTRIZ Y POLEA DE CONTACTO (EN MTS) t31-bt1 TENSIONES EN EL TRANSPORTADOR DE BANDA 1

Fecha 07/01/2014 DIAMETRO DE LOS RODILLOS EN PLGS: (V), CEMA C-5 LONGITUD CORREGIDA, Lc= 0.55xL+115= PIES: PESO DE PARTES EN MOVIMIENTO, G=LBS/FT, VER TABLA: FACTOR DE CORRECCION PESO DE PARTES EN MOVIMIENTO: PESO CORREGIDO DE PARTES EN MOVIMIENTO, G=(LBS/FT)xF: PESO DE MATERIAL EN LA BANDA, Q=TMPHx33.33/V=LBS/FT: FACTOR DE FRICCION POR PARTES EN MOVIMIENTO, Fx= : (V) FACTOR DE FRICCION POR PARTES EN MOVIMIENTO, Fy= : (V) ESPACIAMIENTO DE LOS RODILLOS DE CARGA, Si = PIES:(V) TENSION PARA MOVER LA BANDA EN VACIO, Tx=FxxLcxG= LBS: TENSION PARA MOVER LA BANDA CON CARGA, Ty=FyxLcQ= LBS: TENSION PARA ELEVAR LA CARGA, Tz= QxH= LBS: TENSION SUBTOTAL ACCESORIOS, Ta= LBS PESO EQUIVALENTE DE LA POLEA MOTRIZ, VER CEMA: (V) PESO EQUIVALENTE POLEAS COLA Y TENSORA, VER CEMA: (V) PESO EQUIVALENTE POLEA CONTACTO Y DOBLEZ(ver CEMA) (V) CANTIDAD DE POLEAS MOTRICES: (V) CANTIDAD DE POLEAS DE COLA Y TENSORAS: (V) CANTIDAD DE POLEAS DE CONTACTO Y DOBLEZ: (V) PESO EQUIVALENTE DE POLEA MOTRIZ: PESO EQUIVALENTE DE POLEAS DE COLA Y TENSORAS: PESO EQUIVALENTE DE POLEAS DE CONTACTO Y DOBLEZ: TENSION TOTAL PESO EQUIVALENTE DE POLEAS, Tep=LBS: LONGITUD DE MATERIAL EN CORTANTE, EN METROS: (V) TENSION POR FRICCION GUIAS DE HULE, 3xLARGOx2= LBS: NUMERO TOTAL DE LIMPIADORES: (V) TENSION POR LIMPIADORES, ANCHOx3xNo DE LIMP.= LBS: TENSION POR FRICCION GUIAS Y LIMPIADORES, Tgl= LBS: TENSION MATERIAL FALDONES, Tm=2xLARGOx.0754xHs= LBS: TENSION TOTAL GUIAS, LIMPIADORES Y MATERIAL, Tglm=LBS: TENSION POR FRICCION MATERIAL/MATERIAL,.9BmL1Wm= LBS: TENSION TOTAL DE ACCESORIOS, Ta= Tep+Tglm LBS: TENSION TOTAL EFECTIVA, TENSION TOTAL EFECTIVA, Te = Tx+Ty+Tz+Ta = LBS: Te = Tx+Ty+Tz+Ta = KG: Tst = LBS:

HOJA 2 de 111 5 #VALOR! 48.00 #VALOR! #VALOR! #VALOR! 0.035 0.035 2.00 #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

300.00 200.00 100.00 1 2 3 300.00 400.00 300.00 1000.00 4.00 196.85 2 288.00 484.85 #VALOR! #VALOR! 3668.84 #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

TENSION MAXIMA EN LA BANDA, T1 = Tex(1+Cs) = LBS: TENSION DE RETORNO EN BANDA,T2 = Te*Cs = LBS:

TENSION MINIMA REQUERIDA, PARA OBTENER UN 1, 1.5, 2, 2.5 3 % DE CATENARIA EN LA BANDA EN EL PUNTO DE ALIMENTACION: PESO ESTIMADO DE LA BANDA DE HULE, Wb= LBS/FT: VALORES Fs, SEGUN LOS PORCIENTOS DE LA CATENARIA DESEADA: 1% Fs=12.5, 1.5% Fs=8.33, 2% Fs=6.25, 2.5% Fs=5, 3% Fs=4.17 USAR EN ESTE TRANSPORTADOR: 2 PORCIENTO, FS= t31-bt1 2 6.25 07/01/2014 13.5

Fecha 07/01/2014 TENSION EN POLEA DE COLA TS = FsxSi(Wb+Q) = LBS. TENSION RETORNO A POLEA CONTACTO, Tyr= 0.015xLxWb: TENSION T2 CORREGIDA, T2= Ts+Tyr= LBS: USAR LA TENSION T2 MAYOR EN LBS: TENSION T1 CORREGIDA, T1= Te+Ts-Tyr = LBS: USAR LA TENSION T1 MAYOR EN LBS: TENSION UNITARIA EN BANDA DE HULE, PIW=T1MAYOR/ANCHO: TENSION Ts CORREGIDA, Ts= T2 CORREGIDA+Tyr= LBS: USAR LA TENSION Ts MAYOR EN LBS: TENSION TOTAL EFECTIVA, Te= Tx+Ty+Tz+Ta = LBS: PESO EN TENSOR CERCA POLEA MOTRIZ, T2 MAYORx2= LBS: PESO EN TENSOR CERCA POLEA DE COLA, Ts MAYORx2= LBS: Ts CON PENDIENTE NEGATIVA Ts= T1 MAYOR + Tyr + HxWb: POTENCIA PARA MOVER EL TRANSPORTADOR EN VACIO POTENCIA AL FRENO S/ACC., BHPv = Tx x V/33,000 = : POTENCIA AL FRENO, BHPv = (Tx+Tep+Tgl)x V/33,000 = : POTENCIA AL FRENO DE ACC., BHPv = Tx x V/33,000 = : POTENCIA PARA MOVER EL TRANSPORTADOR CON CARGA POTENCIA AL FRENO, BHPc = (Ty+Tglm)x V/33,000 = :

HOJA 3 de 111 #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

#VALOR! #VALOR! #VALOR!

#VALOR!

POTENCIA PARA ELEVAR LA CARGA DEL TRANSPORTADOR POTENCIA AL FRENO, CHPe = Tz x V/33,000 = : #VALOR!

POTENCIA TOTAL REQUERIDA PARA MOVER EL TRANSPORTADOR BHPt, TOTAL EN FLECHA MOTRIZ = BHPv + BHPc + BHPe = : BHPt, TOTAL EN FLECHA MOTRIZ = Te x V/33,000 = : EFICIENCIA DE LA TRANSMISION TRANSPORTADOR CON TRANSMISION, VER TABLA: (V) POTENCIA REQUERIDA EN EL MOTOR, BHPt/Ef= : USAR UN MOTOR DE HP = : TIPO DE BANDA A SER UTILIZADA BANDA, PIW= SCANDURA #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! 0.94 #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

PORCIENTO DE TENSION AL TRABAJO, PIWx100/PIWb = % TENSION EN POLEA CONTACTO, (T2 MAYOR/ANCHO)x100/PIWb=% TENSION EN POLEA DE COLA, (Ts MAYOR/ANCHO)x100/PIWb=% TENSION EN POLEAS DOBLEZ Y TENSORA, USAR LA MAYOR, ENTRE LAS DE COLA Y DE CONTACTO EN PORCIENTO: DIAMETRO DE POLEAS A SER UTILIZADAS POLEA MOTRIZ, VER TABLA B.F. GOODRICH: POLEA DE CONTACTO, VER TABLA B.F. GOODRICH: POLEAS DE DOBLEZ, VER TABLA B.F. GOODRICH: POLEA DE COLA, VER TABLA B.F. GOODRICH: t31-bt1 3

#VALOR!

#VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! 07/01/2014

Fecha 07/01/2014 POLEA TENSORA, VER TABLA B.F. GOORDICH: BANDA DE HULE LARGO TOTAL ESTIMADO DE LA BANDA DE HULE PESO ESTIMADO DE LA BANDA DE HULE EN KILOGRAMOS: PESO ESTIMADO DE LA BANDA DE HULE EN KILOGRAMOS/METRO: RESUMEN DE TENSIONES EN EL TRANSPORTADOR TENSION TOTAL EFECTIVA, Te = Tx+Ty+Tz+Ta = LBS:

HOJA 4 de 111 #VALOR!

#VALOR! #VALOR! #VALOR!

#VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

USAR LA TENSION T1 MAYOR EN LBS: USAR LA TENSION T2 MAYOR EN LBS: USAR LA TENSION Ts MAYOR EN LBS: PESO EN TENSOR CERCA DE POLEA MOTRIZ, T2 MAYORx2= LBS: PESO EN TENSOR CERCA POLEA DE COLA, Ts MAYOR x 2= LBS: CONTRAPESO CON PENDIENTE NEGATIVA Ts MAYOR x 2 = LBS: TENSION DE LA BANDA EN CUALQUIER PUNTO DE ESTA, POR EL LADO DE LA CARGA, PARA LA DEFINICION DE LOS RADIOS DIST. HORIZONTAL PARA OBTENER Txc, Lxc = METROS: (V) DIST. HORIZ. ELEV. PARA OBTENER Txc,Lxhc= METROS:(V) Txc=TsM+Fy(Lcxc+Lxhc/COSA).55+115xG+Ta+Tx+Ty-Tyr= LBS: PROCEDIMIENTO PARA EL CALCULO DE LAS FLECHAS D= ((16/PiPt)x((KbMb)^+(KtMt)^)^1/2)^1/3 D= DIAMETRO DE LA FLECHA EN PLGS: Pi =3.14159265358979 Kb = FACTOR DE SERVICIO PARA EL MOMENTO FLEXIONANTE: Kt = FACTOR DE SERVICIO PARA EL MOMENTO TORSIONANTE: Mb = MOMENTO FLEXIONANTE, R x b/2= LBS-PLGS: Mt = MOMENTO TORSIONAL, Mt= HPx63,025/RPM = LBS-PLGS b = DIST. ENTRE LA CHUM. Y EL MAMELON DE LA POLEA R = REACCION DE TENSION EN LA POLEA EN CUESTION. Kb= 1.50 Kt= 1.00 Pt = PARA C.R. : 1040 8000

72.00 76.20 #VALOR!

DIAMETRO DE LA POLEA MOTRIZ MOMENTO TORSIONAL, Mt= HPx63,025/RPM = LBS-PLGS: R = T1 MAYOR + T2 MAYOR + 10% DE PESO POLEA = LBS: b = SEGUN TABLA DE FABRICANTES = d Mb = MOMENTO FLEXIONANTE, Mb = R x b/2 = LBS-PLGS: Kb = F. DE S. PARA EL MOMENTO FLEXIONANTE t31-bt1 4 CENTRO: (V) #VALOR! #VALOR! 12 #VALOR! 2.00 07/01/2014

Fecha 07/01/2014 Kt = F. DE S. PARA EL MOMENTO TORSIONANTE CENTRO: (V) Kb = F. DE S. PARA EL MOMENTO FLEXIONANTE EXTREMO: (V) Kt = F. DE S. PARA EL MOMENTO TORSIONANTE EXTREMO: (V) Calculado #VALOR! #VALOR!

HOJA 5 de 111 1.50 1.50 1.00 De Tablas #VALOR! #VALOR!

DIAMETRO DE LA FLECHA AL CENTRO EN PLGS: EXTREMOS DE LA FLECHA EN PLGS:

DIAMETRO DE LA FLECHA DE LA POLEA DE CONTACTO R=2xT2xSEN(Ac-180)+ 20% PARA EL PESO DE LA POLEA= LBS: b = SEGUN TABLA DE FABRICANTES = PLGS: Mb = MOMENTO FLEXIONANTE, Mb = R x b/2= LBS-PLGS: Kb = F. DE S. PARA EL MOMENTO FLEXIONANTE CENTRO: (V) Kb = F. DE S. PARA EL MOMENTO FLEXIONANTE EXTREMO: (V) Calculado #VALOR! #VALOR! #VALOR! 12.00 #VALOR! 2.00 1.50 De Tablas #VALOR! #VALOR!

DIAMETRO DE LA FLECHA AL CENTRO EN PLGS: EXTREMOS DE LA FLECHA EN PLGS:

DIAMETRO DE LA FLECHA EN POLEA TENSORA O DE COLA R = 2xTs 0 2xT2 MAYOR+ 15% PARA PESO DE LA POLEA=LBS: b = SEGUN TABLA DE FABRICANTES = PLGS: Mb= MOMENTO FLEXIONANTE, Mb= R x b/2= LBS-PLGS: Kb= F. DE S. PARA EL MOMENTO FLEXIONANTE CENTRO: (V) Kb= F. DE S. PARA EL MOMENTO FLEXIONANTE EXTREMO: (V) Calculado #VALOR! #VALOR! #VALOR! 12 #VALOR! 2.00 1.50 De Tablas #VALOR! #VALOR!

DIAMETRO DE LA FLECHA AL CENTRO EN PLGS: EXTREMOS DE LA FLECHA EN PLGS:

DIAMETRO DE LA FLECHA EN POLEAS DE DOBLEZ R=(2x(Ts)^)^1/20(2x(T2)^)^1/2MAYOR+15%PESO POL=LBS: b = SEGUN TABLA DE FABRICANTES = PLGS: Mb= MOMENTO FLEXIONANTE, Mb= R x b/2= LBS-PLGS: Kb= F. DE S. PARA EL MOMENTO FLEXIONANTE CENTRO: (V) Kb= F. DE S. PARA EL MOMENTO FLEXIONANTE EXTREMO: (V) Calculado DIAMETRO DE LA FLECHA AL CENTRO EN PLGS: EXTREMOS DE LA FLECHA EN PLGS: CARRERA DEL TENSOR DE TORNILLO O DE GRAVEDAD EN MTS: 1 #VALOR! #VALOR! 12 #VALOR! 2.00 1.50 De Tablas #VALOR! #VALOR! #VALOR!

CALCULO DE LOS RADIOS EN CURVAS CONCAVAS VERTICALES RADIO MINIMO REQUERIDO, R1= 1.11xTxc/Wb=PIES: RADIO MINIMO REQUERIDO, R1= 3.281x1.11xTxc/Wb=METROS: #VALOR! #VALOR!

RADIO MINIMO POR ESFUERZO EN LOS CANTOS DE LA BANDA t31-bt1 RADIO MIN. REQUERIDO,R1=FactorAxbxBmxp/Txc-30b=PIES: 5 #VALOR! 07/01/2014

Fecha 07/01/2014 RADIO MIN. REQUERIDO,R1=FactorAxbxBmxp/Txc-30b=MTS:

HOJA 6 de 111 #VALOR!

RADIO MINIMO POR ESFUERZO EN EL CENTRO DE LA BANDA RADIO MIN. REQUERIDO,R1=FactorBxbxBmxp/Tc-Txc=PIES: RADIO MIN. REQUERIDO,R1=FactorBxbxBmxp/Tc-Txc=MTS: #VALOR! #VALOR!

RADIO MINIMO POR ESFUERZO EN LA BANDA DE CABLE ACERO RADIO MIN. REQ.,R1=FactorAxbxBmxp/(Txc-30b)2.5=PIES: RADIO MIN. REQ.,R1=FactorAxbxBmxp/(Txc-30b)2.5=MTS: #VALOR! #VALOR!

NOTA: CUANDO EL TRANSPORTADOR SEA HORIZONTAL O TOTALMENTE INCLINADO, NO TOMAR EN CUENTA LOS RESULTADOS DE LOS RADIOS.

CALCULO DE LOS RADIOS EN CURVAS CONVEXAS VERTICALES RADIO MINIMO MINIMO, R2 = 12x(b/12) = PIES: RADIO MINIMO MINIMO, R2 = 12x(b/12) = METROS: RADIO MINIMO POR ESFUERZO EN LOS CANTOS DE LA BANDA RADIO MIN. REQUERIDO,R=FactorCxbxBmxp/Tr-Txc=PIES: RADIO MIN. REQUERIDO,R2=FactorCxbXBmxp/Tr-Txc=MTS: #VALOR! #VALOR! 48.00 14.63

RADIO MINIMO POR ESFUERZO EN EL CENTRO DE LA BANDA RADIO MIN. REQUERIDO,R2=FactorDxbxBmxp/Tc-30b=PIES: RADIO MIN. REQUERIDO,R2=FactorCxbxBmxp/Tc-30b=MTS: #VALOR! #VALOR!

NOTA: EL RADIO MINIMO A SER UTILIZADO EN CURVAS CONCAVAS/CONVEXAS PARA EVITAR QUE SE LEVANTE LA BANDA EN EL MOMENTO DEL ARRANQUE O EVITAR LASTIMAR LA BANDA EN LOS CANTOS, ES USAR EL 150% DE LOS VALORES MAXIMOS RESULTANTES.

RESUMEN DE LOS RADIOS RESULTANTES PARA CONCAVAS Y CONVEXAS CALCULO DE LOS RADIOS EN CURVAS CONCAVAS VERTICALES YA CORREGIDOS CON EL 150% RADIO MINIMO REQUERIDO, R1 x 1.5=PIES: RADIO MINIMO REQUERIDO, R1 x 1.5=METROS: CALCULO DE LOS RADIOS EN CURVAS CONVEXAS VERTICALES RADIO MINIMO POR ESFUERZO EN LOS CANTOS DE LA BANDA YA CORREGIDOS CON EL 150% RADIO MIN. REQUERIDO, R2 x 1.5 = PIES: t31-bt1 6 #VALOR! 07/01/2014 #VALOR! #VALOR!

Fecha 07/01/2014 RADIO MIN. REQUERIDO, R2 x 1.5 = MTS:

NOTA: SI EL TRANSPORTADOR CUENTA CON UN COPLE HIDRAULICO O UN ARRANCADOR A TENSION REDUCIDA, USAR EL RADIO MINIMO RESULTANTE SIN CORRECCION.

HOJA 7 de 111 #VALOR!

CANTIDAD DE RODILLOS REQUERIDOS

PUNTOS DE CARGA: (V) IMPACTO (ANCHO + 12)/12 + 1 = No DE RODILLOS:" TRANSICION: AUTO-ALINEABLES DE CARGA LARGO/15 = No DE RODILLOS: RODILLOS DE CARGA LARGO/Si-AUTO-2: RODILLOS DE RETORNO AUTO-ALINEABLES LARGO/30: RODILLOS DE RETORNO:

1 6 0 #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

LOCALIZACION DEL PRIMER RODILLO

POLEA MOTRIZ TRANSICION = METROS: POLEA MOTRIZ A 3 POLEA DE COLA TRANSICION = METROS: POLEA DE COLA A 35 = METROS:

5 = METROS:

#VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

PESO ESTIMADO DE LAS COMPONENTES INTERMEDIAS

BANDA DE HULE EN KG/METRO: MATERIAL O CARGA EN KG/METRO: RODILLOS TODOS CARGA Y RETORNO, PROMEDIO EN KG/METRO: PESO DEL BASTIDOR EN KG/METRO:CANAL DE 6 u 8"" PESO TOTAL ESTIMADO EN KG/METRO: PESO TOTAL ESTIMADO EN KILOGRAMOS:

41.18 #VALOR! #VALOR! 81.00 #VALOR! #VALOR!

CALCULO DE ACELERACION LOS VALORES DE WK, SERAN TOMADOS DIRECTAMENTE DE LOS FABRICANTES DE LOS EQUIPOS, O SERAN TRANSFORMADOS MEDIANTE LA SIGUIENTE ECUACION, (SEGUN EL CEMA: Capitulo 6, Pag.128) WK= PESO x (V/2 x 3.1416 x RPM)= LB-FT V= VELOCIDAD DE LA BANDA DE HULE= PPM RPM= VELOCIDAD DEL MOTOR #VALOR!

TODOS LOS WK, DEBEN ESTAR REFERIDOS A LA VELOCIDAD DEL MOTOR t31-bt1 FALK 7 FLENDER 07/01/2014

Fecha 07/01/2014 REDUCTOR COPLE ALTA COPLE BAJA DATOS DE LOS FABRICANTES: RELACION: REDUCTOR MODELO: Reduce a: PESO DE CATALOGO: HP DE CATALOGO: MOTOR ELECTRICO: VELOCIDAD EN RPM: PESO DE CATALOGO: DOBLE: #VALOR! #VALOR! #VALOR! ######## #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! WK= LB-FT rpm LBS HP WK= LB-FT RPM LBS WK= LB-FT LB-IN 75 #VALOR! 12F A710 #VALOR! FGD565 A710

HOJA 8 de 111

FALK VERDADERO 0.52 #VALOR! #VALOR! #VALOR!

COPLE DE ALTA: #VALOR! PESO DE CATALOGO: LBS COPLE DE BAJA: PESO DE CATALOGO: A710 1699.78 LBS

#VALOR! WK= LB-FT #VALOR! #VALOR! #VALOR!

WK TOTAL DEL MANDO= LB-FT, EL MAXIMO DE CADA CASO PESO EQUIVALENTE DEL MANDO EN LBS=WKx(RPM/V)2x(2x3.1416)2=

EL PESO EQUIVALENTE DEL TRANSPORTADOR ES COMO SIGUE: POLEA MOTRIZ LBS: FLECHA MOTRIZ: CONTACTO Y DOBLEZ FLECHAS: COLA Y TENSORA: FLECHAS: 1 1 3 3 2 2 x x x x x x 386.88 #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! = LBS = LBS = LBS = LBS = LBS = LBS 386.88 #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

USAR 2/3 DEL PESO TOTAL DE POLEAS Y FLECHAS:

= LBS

#VALOR!

PESO DE RODILLOS DE CARGA, Lx(PESO/PIE)/Si= LBS: PESO DE RODILLOS DE RETORNO, Lx(PESO/PIE)/10= LBS: PESO TOTAL BANDA, Wbx(Lx2+2(2xANCHO)+(10xANCHO))=LBS: PESO TOTAL DEL TRANSPORTADOR EN LBS: PESO DEL MATERIAL EN EL TRANSPORTADOR, L x Wm = LBS: PESO TOTAL EQUIVALENTE DEL SISTEMA: #VALOR! PORCIENTO DEL TOTAL EN TRANSP., TRANSP. + MATERIAL: WK, TOTAL DEL TRANSP. A LAS RPM DEL MOTOR= LB-FT: WK, TOTAL DEL TRANSP. A LAS RPM DEL 8 MOTOR= LB-IN:

#VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

#VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! 07/01/2014

t31-bt1

Fecha 07/01/2014 WK DEL MOTOR DE: WK DEL MOTOR DE: #VALOR! 0 HP DE CATALOGO HP DE CATALOGO WK= LB-FT WK= LB-FT

HOJA 9 de 111

LA TENSION ADICIONAL PERMISIBLE PARA LA ACELERACION, ES LA TENSION DE TRABAJO DE LA BANDA SELECCIONADA: BANDA PIW= : SCANDURA #VALOR! #VALOR! #VALOR!

ANCHO POR LA TENSION DE TRABAJO, ANCHO x PIW:

NOTA: UN COPLE HIDRAULICO, AL IGUAL QUE UN ARRANCADOR A TENSION REDUCIDA, PROVOCAN UN ARRANQUE NO MAYOR AL 200% PERO SI EL ARRANQUE ES DIRECTO, -GENERALMENTE ES EL CASO EN LOS TRANSPORTADORES CON MOTOR MENOR DE 40 HP INCLUSIVE-, DEBE UNO TOMAR EL 600% Y EL CALCULO ESTA HECHO DE ACUERDO A LO AQUI ESCRITO.

TENSION ADICIONAL PERMISIBLE,Fa=(PORCIENTOxPIW-T1MAX) #VALOR! #VALOR! EL TIEMPO DE ACELERACION PERMITIDO POR LA BANDA ES: T= (M / Fa) x (V1-VO)/60 = SEGUNDOS

#VALOR! #VALOR! #VALOR!

#VALOR!

#VALOR! DE ACUERDO A LO DESCRITO Y A LA EFICIENCIA DEL 94 PORCIENTO, CON EL TRANSPORTADOR 100 PORCIENTO LLENO ES DE: Fa= HPx % x 33000x eff/V-HPx33000x eff/V #VALOR! ACELERACION, a = Fa/M = FT/SEG: EL TIEMPO REQUERIDO POR EL MOTOR,t=(V1-V0)/60xa=SEG: = LBS: #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

CALCULO DE DESACELERACION LA VELOCIDAD DE LA BANDA DE HULE EN, Vs=FT/SEG = PPS: #VALOR! ENERGIA CINETICA TOTAL DEL SISTEMA, MVs/2 = FT-LB: FUERZAS RETARDANTES POR FRICCION, Fr= Te/eff = LBS: LA VELOCIDAD PROMEDIO DURANTE LA DESACELERACION, SERA DE UN MEDIO DE LA VELOCIDAD DE OPERACION, Vp=V/2= PPM: #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR!

#VALOR!

EL TRABAJO TOTAL DESARROLLADO, DEBE SER IGUAL A LA ENERGIA CINETICA DE TODA LA MASA. TIEMPO ESTIMADO DE PARO, t= 60x(MV/2)/(VpxFr)= SEG: #VALOR!

t31-bt1

EL DESPLAZAMIENTO TOTAL DE LA BANDA DURANTE EL PARO SERA DE: EL DESPLAZAMIENTO DE LA BANDA SERA, #VALOR! 9 S = (t/60)xVp= FT: 07/01/2014

Fecha 07/01/2014

HOJA 10 de 111

EL DESPLAZAMIENTO DE LA BANDA SERA,S=(t/60)xVp=METROS:

#VALOR!

MATERIAL DESALOJADO DURANTE EL PARO DE LA BANDA SERA DE MATERIAL DESALOJADO= Wm x S/2205= TONELADAS METRICAS: #VALOR! VERIFICACION DE LA NECESIDAD DE FRENO DE CONTRAVUELTA: HWm > ( Tx + Ty )/2 SI LA EXPRESION ANTERIOR SE CUMPLE, SE REQUIERE FRENO DE CONTRAVUELTA. HWm = LBS: #### #VALOR! VERIFICACION DE LA NECESIDAD DE FRENO Y PAR REQUERIDO PESO DE MATERIAL EN LA BANDA, Q = TMPHx33.33/V=LBS/FT: TENSION TOTAL EFECTIVA, Te = Tx+Ty+Tz+Ta = LBS: USAR LA TENSION T2 MAYOR EN LBS: TS MINIMA = FsxSi(Wb+Q) = LBS. USAR LA TENSION Ts MAYOR EN LBS: PESO TOTAL DEL TRANSPORTADOR EN LBS: PESO DEL MATERIAL EN EL TRANSPORTADOR, L x Wm = LBS: PESO TOTAL EQUIVALENTE DEL SISTEMA EN LBS: PESO EQUI. DEL MANDO EN LBS=WKx(RPM/V)2x(2x3.1416)2= We=PESO EQUIVALENTE PARA DETERMINACION DE FRENO EN LBS: TENSION EN LA BANDA POR FRENADO EN LBS: tm = ESTIMADO: Fd = We x V/60 x G x tm - Te = LBS: PAR REQUERIDO EN EL FRRENO =FdxRADIO P. DE C. EN LB-FT: PAR REQUERIDO EN EL FRRENO =FdxRADIO P. DE C. EN KG-M: #### #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! #VALOR! ( Tx + Ty )/2 = LBS: #VALOR!

#VALOR! PARA EL PARO DE LA BANDA Y EVITAR SOBRE CARGA EN LA SIGUIENTE

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07/01/2014