25/10/2010

DESPLAZAMIENTO DE UN VEHICULO SOBRE UNA CURVA CIRCULAR

DISEO PERALTE SOBRE ANCHO EN CURVAS HORIZONTALES

Cuando un vehculo circula sobre una curva horizontal acta sobre el aun fuerza centrifuga F que tiende a desviarlo radialmente hacia afuera de su trayectoria normal

CONDICIONES PARA EVITAR DESLIZAMIENTO O VUELCO DEL VEHICULO EN LA CURVA HOR.

Fc = Fuerza centrifuga W = Peso del Vehculo. Fr = friccion en los neumaticos

CONDICIONES PARA EVITAR DESLIZAMIENTO O VUELCO DEL VEHICULO EN LA CURVA HOR.

Fc = Fuerza centrifuga W = Peso del Vehculo. Fr = friccion en los neumaticos

Para evitar deslizamiento

Para evitar el vuelco

Cuando un vehculo toma una curva, podemos imaginar que sobre l actan dos fuerzas: su peso y la fuerza centrfuga, dando una resultante que ser ms inclinida cuanto mayor sea la velocidad del vehculo y menor el radio de la curva. Ese es el efecto que sentimos al viajar en coche cuando tomamos una curva muy rpido y sentimos que el lateral del coche en el exterior del giro se eleva un poco. Para evitar que el vehculo patine o vuelque es necesario que esa fuerza resultante no se salga de la base de sustentacin y que, a ser posible, sea perpendicular a la carretera para que sea anulada por la reaccin del apoyo del vehculo sobre el suelo.

Radios Mnimos Absolutos

El radio mnimo es el limite para una velocidad especifica (V) dada por un vehculo, calculado a partir de un peralte mximo (Pmax) y del coeficiente de friccin transversal mximo (f max).

Rmin =

V2
127 (Pmx + mx)

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PERALTE
Es la inclinacin transversal de la calzada, que permite contrarrestar el efecto de la fuerza centrifuga, el cual depende del radio, velocidad, orografa del terreno y del coeficiente de rozamiento transversal.

TRANSICION DEL PERALTE

As mismo, la seccin transversal de la calzada sobre un alineamiento curvo tendr una inclinacin asociada con el peralte, el tiene por objeto facilitar el desplazamiento seguro de los vehculos sin peligros de deslizamiento. Para pasar de una seccin transversal con bombeo normal a otra con peralte es necesario realizar un cambio de inclinacin de la calzada .

BOMBEO
La seccin transversal de la calzada sobre un alineamiento recto tiene una inclinacin comnmente llamado bombeo, el cual tiene como objetivo facilitar el drenaje o escurrimiento lateral de las aguas hacia las cunetas. El valor del bombeo depende del tipo de superficie y de la intensidad de las lluvias en la zona del proyecto, variando de 1% a 4%.

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La transicin del peralte debe efectuar una variacin de forma gradual, entre el bombeo y el peralte, que no provoquen cambios bruscos en la pendiente de la calzada. Si en el diseo de las curvas horizontales se han empleado espirales, la transicin del peraltado se realizara sobre las longitudes de estas. Si no se han empleado, entonces se determinara en funcin de la velocidad de diseo de la carretera y esta a su vez se repartir entre la tangente y la curva circular.

01

02

03

04

L : Longitud de transicin del peralte

TRANSICION DEL PERALTE

El peralte se desarrolla en la longitud de transicin del peralte Lt, la cual parte se desarrolla en el tramo en tangente y parte dentro de la curva.
Tabla 304.05 MDGC DG 2001 PROPORCION A DESARROLLARSE EN EL TRAMO EN TANGENTE

P% < 4.5%

4.5%< P%<7.0%

7%< P%

50%

70%

80%

DESARROLLO DEL PERALTE

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La variacin del peralte requiere una longitud mnima, de forma que no se supere un determinado valor mximo de la inclinacin que cualquier borde de la calzada tenga con relacin a la del eje del giro del peralte. A efectos de aplicacin de la presente Norma, dicha inclinacin se limitar a un valor mximo (ipmx) definido por la ecuacin:

LONGITUD DE TRANSICIN
La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por tanto una longitud mnima definida por la ecuacin:

Lmn = (pf pi) . B ipmx

Siendo :

ipmax = 1,8 - 0,01.V

Siendo: ipmx : Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la
misma (%).

V : Velocidad de diseo (Kph).

Lmn pf pi B

: Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m). : peralte final con su signo (%) : peralte inicial con su signo (%) : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).

LONGITUD DE APLANAMIENTO DEL BOMBEO

La longitud de aplanamiento del bombeo, es la longitud necesaria para que el carril exterior pierda su bombeo o se aplane

SOBREANCHO
Sobreancho es el aumento que se le da a una va especficamente en las curvas a fin de facilitar la operacin de los vehculos, sta debe realizarse gradualmente a la entrada y a la salida de las curvas.

Ltp apl =

pi . Lmin pf - pi.
Sa

Siendo : Ltp apl: longitud de aplanamiento Lmn : Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m). pf : peralte final con su signo (%) pi : peralte inicial con su signo (%)

Sa : Sobreancho

VALORES DEL SOBREANCHO

El sobreancho varia en funcin del tipo de vehculo, del radio de la curva y de la velocidad directriz. Su calculo se har valindose de la siguiente formula:

Sa = n ( R - R2 L2 ) +

V2 10 R

Donde: Sa : Sobreancho en m n : Numero de carriles. R : Radio en m L : Distancia entre eje posterior y parte frontal (m) V : Velocidad de diseo.

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TRANSICIN DE SOBREANCHO
La reparticin del sobreancho se hace en forma lineal empleando para ello, la longitud de transicin de peralte de esta forma se puede conocer el sobreancho deseado en cualquier punto, usando la siguiente relacin.

San = Sa . Ln L
Donde: San : sobreancho deseado en cualquier progresiva (m). Sa : sobreancho calculado para la curva (m). Ln : longitud arbitraria a la se desea determinar el sobreancho L : longitud de transicin del peralte.

San

PLANILLA CALCULO DE PERALTES Y SOBRE ANCHOS DE SUB RASANTE

PARA SECTOR 1
Km 27+000 a

Km

28+000

Revision 4
PROGRESIVA

21/08/09

HOMBRO IZQUIERDO COTA % Ancho s/a

Eje s/a

HOMBRO DERECHO Ancho % COTA

27+780.000 27+790.000 27+800.000 27+810.000 27+820.000 27+830.000 27+840.000 27+850.000 27+860.000 27+870.000 27+880.000 27+890.000 27+900.000 27+910.000 27+920.000 27+930.000 27+940.000

4325.339 4325.023 4324.650 4324.220 4323.734 4323.220 4322.706 4322.191 4321.677 4321.163 4320.649 4320.135 4319.620 4319.099 4318.575 4318.028 4317.487

-3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.05 -3.60 -4.00

3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 4.172 4.422 4.672 4.850

0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.222 0.472 0.722 0.900

4325.457 4325.141 4324.768 4324.338 4323.852 4323.338 4322.824 4322.309 4321.795 4321.281 4320.767 4320.253 4319.738 4319.224 4318.710 4318.196 4317.681

0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 3.950 4.130 4.130 4.130 4.130

-3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -2.78 -0.28 1.48 3.05 3.60 4.00

4325.339 4325.023 4324.650 4324.220 4323.734 4323.220 4322.706 4322.191 4321.677 4321.163 4320.649 4320.143 4319.727 4319.285 4318.836 4318.345 4317.846