4.

- COMPRESORES
INGENIERA MECNICA

CANO VAZQUEZ ERIKCEN OSBALDO

CRUZ ESPINOZA RAFAEL MELGAR DOMINGUEZ ERNESTO MNDEZ MNDEZ ROMN

4.1 DEFINICIN

UN COMPRESOR ES UNA MQUINA DE FLUIDO QUE EST CONSTRUIDA PARA AUMENTAR LA PRESIN Y DESPLAZAR CIERTO TIPO DE FLUIDOS LLAMADOS COMPRESIBLES, TAL COMO LO SON LOS GASES Y LOS VAPORES.

CLASIFICACIN DE LOS COMPRESORES

COMPRESORES ALTERNATIVOS O RECIPROCANTES

LOS
COMPRESORES ALTERNATIVOS SON MQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO EN LAS CUALES SUCESIVAS CANTIDADES DE GAS QUEDAN ATRAPADAS DENTRO DE UN ESPACIO CERRADO Y, MEDIANTE UN PISTN, SE ELEVA SU PRESIN HASTA QUE SE LLEGA A UN VALOR DE LA MISMA QUE CONSIGUE ABRIR LAS VLVULAS DE DESCARGA.

COMPRESORES ROTATIVOS DE PALETAS

PARA STE TIPO DE COMPRESOR EL EJE MOTOR ES EXCNTRICO RESPECTO AL EJE DEL
ESTATOR Y CONCNTRICO RESPECTO AL EJE DEL ROTOR.

LAS

VENTAJAS DE ESTE TIPO DE COMPRESORES ES QUE HACEN POCO RUIDO, NO NECESITAN VLVULAS DE ADMISIN Y RENDIMIENTO VOLUMTRICOS MUY ALTOS.

COMPRESORES ROTATIVOS DE LBULOS

LOS COMPRESORES DE LBULOS TIENEN DOS ROTORES SIMTRICOS EN PARALELO SINCRONIZADOS POR ENGRANAJES. CARACTERSTICAS PRODUCEN ALTOS VOLMENES DE AIRE SECO A RELATIVAMENTE BAJA PRESIN.

ESTE SISTEMA ES MUY SIMPLE Y SU FUNCIONAMIENTO ES MUY PARECIDO A LA BOMBA DE ACEITE DEL MOTOR DE UN AUTO DONDE SE REQUIERE UN FLUJO CONSTANTE.

COMPRESORES DE TORNILLOS

AL GIRAR LOS TORNILLOS, EL AIRE ENTRA POR LA VLVULA DE ADMISIN CON EL ACEITE. EL ESPACIO ENTRE LOS LABIOS ES PROGRESIVAMENTE REDUCIDO AL CORRER POR EL COMPRESOR, COMPRIMIENDO EL AIRE ATRAPADO HASTA SALIR POR LA VLVULA DE SALIDA.

EL TORNILLO DENOMINADO MACHO HACE GIRAR AL TORNILLO HEMBRA EN SENTIDO CONTRARIO MEDIANTE UN ENGRANAJE.

COMPRESORES DINMICOS
LOS COMPRESORES DINMICOS PUEDEN SER RADIALES (CENTRFUGOS) O DE FLUJO AXIAL. UNA DE LAS VENTAJAS QUE TIENEN AMBAS ES QUE SU FLUJO ES CONTINUO. ESTOS COMPRESORES TIENEN POCAS PIEZAS EN MOVIMIENTO, REDUCIENDO LA PRDIDA DE ENERGA CON FRICCIN Y CALENTAMIENTO.

COMPRESORES CENTRFUGOS

EN LOS MOTORES SOBREALIMENTADOS MEDIANTE ESTE SISTEMA, EL TURBOCOMPRESOR CONSISTE EN UNA TURBINA ACCIONADA POR LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR DE EXPLOSIN, EN CUYO EJE SE FIJA UN COMPRESOR CENTRFUGO QUE TOMA EL AIRE A PRESIN ATMOSFRICA DESPUS DE PASAR POR EL FILTRO DE AIRE Y LUEGO LO COMPRIME PARA INTRODUCIRLO EN LOS CILINDROS A MAYOR PRESIN.

COMPRESORES AXIALES

LOS COMPRESORES AXIALES ESTN FORMADOS POR VARIOS DISCOS LLAMADOS ROTORES Y ESTATORES QUE LLEVAN ACOPLADOS UNA SERIE DE LABES. ENTRE ROTOR Y ROTOR SE COLOCA UN ESPACIADOR, EL CUAL PERMITE QUE SE INTRODUZCA UN ESTATOR ENTRE AMBOS. EN EL ROTOR SE ACELERA LA CORRIENTE FLUIDA PARA QUE EN EL ESTATOR SE VUELVA A FRENAR, CONVIRTIENDO LA ENERGA CINTICA EN PRESIN.

4.2 SISTEMAS AUXILIARES

Bsicamente, un circuito neumtico consiste en un compresor o una bomba que da presin a un fluido y lo pone en movimiento, unos conductos por donde el fluido se mueve, unas vlvulas que lo distribuyen de un sitio al otro y un cilindro que se desplaza debido a la accin de este fluido. Pero junto a estos constituyentes bsicos hay otros que tambin resultan esenciales para el buen funcionamiento del circuito.

SILENCIADOR
Se utiliza para reducir el ruido que produce el aire comprimido cuando escapa a la atmsfera.

SECADOR
Tiene por objetivo, reducir la cantidad de vapor de agua que posee el aire.

FILTRO
Tiene por objeto la eliminacin del mayor nmero posible de partculas de polvo o impurezas que presenta el aire. Durante el filtrado tambin se elimina humedad.

LUBRICADOR
Los receptores neumticos (cilindros y motores), son elementos mecnicos sometidos a rozamiento, por lo que resulta necesario su lubricacin. sta se consigue aadiendo aceite al aire comprimido.

REGULADOR DE PRESIN:
No todos los dispositivos de un mismo circuito tienen que trabajar a la misma presin. Es ms, un circuito no tiene por qu trabajar a la presin que suministra el compresor. Un regulador nos permite seleccionar la presin necesaria (siempre menor que la del compresor).

4.3 ANALISIS TERMODINAMICO

COMPRESORES ALTERNATIVOS

El ciclo de compresin consta de 4 etapas.

aspiracin

Perdida de presin

compresin

Expulsin

EN : 4-1 OCURRE LA ASPIRACIN DE GAS A UNA PRESIN DE ENTRADA P1. 1-2 TIENE LUGAR LA COMPRESIN DEL GAS CON EL QUE SE ESTA TRABAJANDO.

2-3 OCURRE LA EXPULSIN DEL GAS COMPRIMIDO A UNA PRESIN DE SALIDA P2.
3-4 SE ORIGINA UNA PERDIDA BRUSCA DE PRESIN , DEBIDO A QUE EL PISTN BAJA HASTA SU PUNTO MUERTO INFERIOR Y EL AIRE ES EXPULSADO ATREVES DE LA VLVULA DE ESCAPE.

COMPRESOR RECIPROCANTE
EL
COMPRESOR RECIPROCANTE, TAMBIN DENOMINADO RECPROCO, ALTERNATIVO O DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, ES UN TIPO DE COMPRESOR DE GAS QUE LOGRA COMPRIMIR UN VOLUMEN DE GAS EN UN CILINDRO CERRADO, VOLUMEN QUE POSTERIORMENTE ES REDUCIDO MEDIANTE UNA ACCIN DE DESPLAZAMIENTO MECNICO DEL PISTN DENTRO DEL CILINDRO.

COMPRESOR RECIPROCANTE (RADIAL)

LOS
COMPRESORES CENTRFUGOS, TAMBIN LLAMADOS COMPRESORES RADIALES, SON UN TIPO ESPECIAL DE TURBOMAQUINARIA. VENTILADORES. LO QUE DIFERENCIA A ESTOS DE LOS COMPRESORES ES QUE EL FLUIDO DE TRABAJO PUEDE SER CONSIDERADO INCOMPRESIBLE. POR CONTRA, CUALQUIER COMPRESOR MODERNO SE MUEVE A ALTAS VELOCIDADES POR LO QUE SU ANLISIS DEBE ASUMIRSE UN FLUIDO COMPRESIBLE.

LOS MODELOS MS PRIMITIVOS DE ESTE TIPO DE MQUINA ERAN BOMBAS Y

 DE

FORMA IDEAL, UN COMPRESOR DINMICO AUMENTA LA PRESIN DEL FLUIDO A BASE DE COMUNICARLE ENERGA CINTICA-ENERGA/VELOCIDAD CON EL ROTOR. ESTA ENERGA CINTICA SE TRANSFORMA EN UN INCREMENTO DE PRESIN ESTTICA CUANDO EL FLUIDO PASA POR UN DIFUSOR. RAZONES: TIENEN MENOS COMPONENTES A FRICCIN, TAMBIN RELATIVAMENTE EFICIENTES, Y PROPORCIONAN UN CAUDAL MAYOR QUE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES (O DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO) DE TAMAO SIMILAR.

LOS COMPRESORES CENTRFUGOS SE USAN INDUSTRIALMENTE POR VARIAS

COMPRESOR CENTRIFUGO (AXIAL)

EL
COMPRESOR AXIAL FUE UTILIZADO EN ALGUNA DE LAS PRIMERAS TURBINAS, PERO DEBIDO A LOS POCOS CONOCIMIENTOS DE AERODINMICA DE LA POCA, DIO COMO RESULTADO COMPRESORES CON RENDIMIENTOS MUY BAJOS. HOY EN DA, GRACIAS A SU ALTO RENDIMIENTO Y FACILIDAD DE ACOPLAMIENTO ES EL MS UTILIZADO EN AVIACIN.