La batera de nquel-hierro es una batera recargable que tiene un ctodo de xido de nquel-hidrxido y un nodo de hierro, con un electrolito de hidrxido

de potasio. Los materiales activos se mantienen en tubos de acero niquelado o bolsas perforadas. Es una batera muy robusta que es tolerante de abuso, y puede tener una larga vida, incluso si as tratado. A menudo se utiliza en situaciones de copia de seguridad en el que se puede cargar continuamente y puede durar ms de 20 aos. Debido a su bajo consumo de energa especfica, pobre retencin de la carga, y el alto costo de fabricacin, otros tipos de bateras recargables han desplazado a la batera de nquel hierro en la mayora de las aplicaciones.

Utiliza
Las bateras de nquel-hierro han sido utilizados en operaciones mineras europeas debido a su capacidad para soportar vibraciones, altas temperaturas y otro estrs fsico. Ellos estn siendo examinados de nuevo para su uso en sistemas de energa elica y solar en peso de la batera no es importante. Muchos vehculos ferroviarios utilizan bateras Ni -Fe. Algunos ejemplos son Londres locomotoras elctricas subterrneas y Nueva York vagn del metro de la ciudad - R62A. La tecnologa se ha vuelto a adquirir popularidad por fuera de las aplicaciones de re d que carga todos los das hace que sea una tecnologa apropiada.

Durabilidad
La capacidad de estas bateras para sobrevivir bicicleta frecuente es debido a la baja solubilidad de los reactivos en el electrolito. La formacin de hierro metlico durante la carga es lento debido a la baja solubilidad del hidrxido ferroso. Mientras que la lenta formacin de cristales de hierro preserva los electrodos, sino que tambin limita el rendimiento de velocidad de alta: estas clulas cargan lentamente, y slo son capa ces de descargar lentamente. Clulas de nquel -hierro no se deben cargar desde un suministro de voltaje constante, ya que pueden ser daados por embalamiento trmico; la tensin interna celular disminuye a medida que comienza gasificacin, elevando la temperatura, lo que aumenta la corriente absorbida y as aumenta an ms la formacin de gases y la temperatura.

Electroqumica
La reaccin de media celda en el ctodo: 2 NiOOH + 2 H2O + 2 e-? 2 Ni2 + 2 OHy en el nodo: Fe + 2 OH-? Fe2 + 2 eEl voltaje de circuito abierto es 1.4 voltios, cayendo a 1,2 voltios durante la descarga. La mezcla de electrolito de hidrxido de potasio e hidrxido de litio no se consume en la carga o descarga, por lo que a diferencia de una batera de plomo -cido de la densidad del electrlito no indica el estado de carga. Hidrxido de litio mejora el rendimiento de la clula. El voltaje necesario para cargar las clulas es entre 1,45 y 1,65 voltios. La tensin de carga de compensacin es de 1,65 voltios.

Historia

Sueco inventor W aldemar Jungner haba inventado la batera de nquel -cadmio en 1899 - Jungner experiment con la sustitucin del hierro para el cadmio en proporciones variables, incluyendo el 100% de hierro. Jungner ya se haba descubierto que la principal ventaja sobre la qumica de nquel-cadmio fue coste, pero debido a la menor eficiencia de la reaccin de carga y la formacin de ms pronunciado de hidrgeno, se encontr que la tecnologa de nquel -hierro querer y abandonado. Jungner tena varias patentes para la versin de hierro de su batera. Adems tena una patente para la batera de NiCd: Swed.pat N 15.567/1899. La batera fue desarrollado por Thomas Edison en 1901, y se utiliza como la fuente de energa para los vehculos elctricos, tales como el Detroit Electri c y Baker elctrico. Edison afirm el diseo de nquel -hierro para ser "muy superior a las bateras con placas de plomo y cido". Edison tuvo tambin varias patentes: Patente EE.UU. 678722/1901, la patente de EE.UU. 692 507/1902, y la patente alemana n 157.290/1901. El trabajo de Jungner era muy conocido en los EE.UU. hasta la dcada de 1940, cuando las bateras de nquel-cadmio entr en produccin all. Una batera de nquel -hierro 50 voltios fue la principal fuente de alimentacin de la Segunda Guerra M undial alemn V-2 rocket Mundial. Una versin ms pequea se utiliz en el V -1 Bomba de vuelo.

Fabricar
Bateras de Edison se hicieron desde aproximadamente 1903 hasta 1972 por el Edison Storage Battery Company en East Orange, NJ. Eran muy rentable para la empresa. En 1972, la empresa de bateras se vendi a la batera Exide Corporation, que suspendi haciendo la batera en 1975. Edison estaba decepcionado de que su batera no se adopt para arranque de motores de combustin interna, y que los vehculos el ctricos se apagaron de la produccin de slo unos pocos aos despus de la introduccin de su batera. l desarroll la batera para la batera de eleccin para los vehculos elctricos, que eran el modo de transporte preferido en el ao 1900. Bateras de Edison tenan una densidad de energa significativamente mayor que las bateras de plomo -cido en uso en ese momento, y podra ser acusado en la mitad del tiempo, sin embargo, un mal desempeo a bajas temperaturas y son ms caros. La batera se utiliza ext ensamente para la sealizacin ferroviaria, ascensor tenedor y aplicaciones de energa de reserva. Clulas de nquel-hierro se hicieron con capacidades desde 5 hasta 1.250 Ah. Muchos de los fabricantes originales ya no se hacen las clulas de hierro nquel . Se fabrican actualmente en China y Rusia, as como en los EE.UU..

Placas
El material activo de las placas de la batera est contenida en un nmero de tubos o bolsas llenas, montado de manera segura en un soporte y la realizacin de trama o cuadrcula. El soporte est en buen contacto elctrico con los tubos. La rejilla es un marco de esqueleto ligero, estampado en chapa de acero fino, con un ancho de refuerzo adicional en la parte superior. Las rejillas - como tambin todas las partes metlicas de las clulas - son niquelados para evitar la corrosin. Los elementos deben permanecer cubiertos con electrolito, si se secan, las placas negativas se oxida y requerirn mucho costo. El material activo de las placas positivas es una forma de hidrato de nquel. Lo s retenedores de tubo son de cinta de acero muy delgada, finamente perforado y niquelado, de aproximadamente 4 pulgadas de largo y 1/4 de pulgada y 1/8in. de dimetro. La cinta est enrollada en espiral, con las costuras traslapadas y los tubos reforzado en alrededor de 1/2 pulg intervalos con anillos de acero pequeos. En estos tubos de nquel hidratado y puro nquel escamas son cargados en capas alternas, muy

finas y estn muy juntos o apisonada. El propsito de la escama de nquel es hacer un buen contacto entre el hidrato de nquel y los tubos, y con ello proporcionar conductividad adecuada. Los tubos, cuando el llenado y cerrado, se montan verticalmente en las rejillas. El material activo de las placas negativas es xido de hierro. Los bolsillos de rete ncin estn hechos de acero niquelado muy delgada, finamente perforada, de forma rectangular, 1/2 pulgadas de ancho, en 3 de largo y 1/8 de pulgada de espesor mximo. El xido de hierro, en forma de polvo fino est estrechamente apisonada en estos bolsillos, despus de lo cual se montan en las rejillas. Despus del montaje se presionan, forzndolos en estrecho contacto con las rejillas, y al mismo tiempo hacer los lados de los bolsillos de forma ondulada para proporcionar un contacto de resorte de la bolsa con el material activo.

Cargo
La accin que se lleva a cabo en una clula de Edison, tanto en la carga y descarga, es una transferencia de oxgeno desde un electrodo al otro, o de un grupo de placas a la otra, por lo tanto, este tipo de clulas a veces se llama una clula oxygenlift. E n una celda de carga el material activo de las placas positivas se superoxidized, y la de las placas negativas se encuentra en un estado esponjoso o desoxidado. Si la capacidad normal de la clula es insuficiente, cargos alta tasa de intermedios cortos se pueden dar a condicin de que la temperatura del electrlito no supera 115 F/46 C. Estas cargas cortas son muy eficientes y no causan lesiones. Precios hasta tres veces lo normal pueden ser empleados por perodos de 30 minutos. La carga completa para cualquier tipo de clula de nquel hierro se compone de siete horas a la tasa normal de las clulas. En servicio la cantidad de carga dada se rija exclusivamente por el alcance de la aprobacin de la gestin anterior. Por ejemplo, si la batera se descarga a la mitad, una carga 3,5 horas a una velocidad normal, se debe dar. Si se utiliza un amperio hora, se debe establecer en alrededor de 80% de eficiencia de carga. En funcionamiento, la gran tendencia es a sobrecargar las bateras de nquel hierro innecesariamente. La sobrecarga residuos actual y provoca la rpida evaporacin del agua en el electrolito, por estas razones debe tener vigilancia en contra. Si las tasas de ahusamiento de carga se van a emplear, un promedio de 1,67 voltios se debe mantener a travs de los terminales celulares largo de toda la carga. El valor de la corriente en el comienzo de la carga variar de acuerdo con la cantidad de resistencia en el circuito. Si no se utiliza la resistencia, la tasa de partida ser aproximadamente el doble de lo normal y la tasa de acabado alrededor del 40% de lo normal.

Descargar
En el desempeo de las placas positivas desoxidan y el oxgeno, con su natural afinidad por el hierro, se destina a las placas negativas, su oxidacin. Se permite la descarga continua en todo caso, hasta un 25% superior a lo normal, y en ocasiones por perodos cortos a velocidades de hasta seis veces lo normal. Esta limitacin se basa en gran medida en Edison Batera experiencia de la empresa, puesto que se ha demostrado que cuando la velocidad de descarga normal, supera este valor, se producirn cadas de tensin anormales.

Electrlito
El electrolito de las clulas de hierro de nquel no entra en combinacin qumica para llevar a cabo las funciones de la clula, sino que acta simpl emente como un transportador. No cambia en la gravedad especfica durante la carga y descarga que no sea a travs de la evaporacin y los cambios de temperatura. Una considerable

variacin en la gravedad especfica es admisible, teniendo influencia slo so bre la eficiencia de la batera.

Impacto ambiental
Las bateras de nquel-hierro no tienen el plomo o cadmio de las bateras de plomo cido y nquel-cadmio, que tienen que ser tratados como materiales peligrosos.

V coches elctricos

Energa[editar editar cdigo]

A diferencia de un vehculo con un motor de combustin interna (abreviadamente denominado vehculo de combustin) que est diseado especficamente para funcionar quemandocombustible, un vehculo elctrico obtiene la traccin de los motores elctricos, pero la energa puede ser suministrada de los modos siguientes:

Energa proporcionada al vehculo en forma de un producto qumico almacenado en el vehculo que, mediante una reaccin qumica producida a bordo, produce la electricidad para los motores elctricos. Ejemplo de esto es el coche hbrido no enchufable, o cualquier vehculo con pila de combustible.

Energa generada a bordo usando energa solar generada con placas fotovoltaicas, que es un mtodo no contaminante durante la produccin elctrica, mientras que los otros mtodos descritos dependen de si la energa que consumen proviene de fuentes renovables para poder decir si son o no contaminantes.

Consumo[editar editar cdigo]

Los vehculos elctricos destacan por su alto rendimiento en la transformacin de la energa elctrica de la batera en la energa mecnica con la que se mover el vehculo (60-85%), frente al rendimiento de la transformacin de la energa del depsito de gasolina en la energa mecnica que mueve un vehculo de gasolina (15-20%).2 El presente y futuro de las bateras del vehculo elctrico parece pasar por la batera de ion de litio, que cada vez se fabrica con mayor densidad de carga y longevidad permitiendo mover motores ms potentes, aunque por ahora la autonoma media de un utilitario elctrico se encuentra en torno a los 150 km. No obstante, deportivos elctricos ms caros han conseguido aumentar esa autonoma hasta los 483 km, como el modelo de 70 kWh del Tesla Roadster. , Con el objetivo de saber el consumo que supone el vehculo elctrico, existen distintas herramientas, como el programa CEVNE3 o el usar tablas de consumo cada 100 km de los principales vehculos elctricos salidos y por salir en un corto plazo de tiempo y el consumo de kWh de la batera por cada 100 km de cada uno de ellos y de la media.

Contaminacin[editar editar cdigo]

En el ao 2009, el sector del transporte fue responsabilizado del 39 por ciento del consumo de energa final en Espaa, con una intensidad energtica que supera en ms de un 40 por ciento la media europea (EU-27). El sector del transporte sigue siendo enormemente dependiente de los productos petrolferos (en un 98 por ciento). En el caso del transporte por carretera, ste representa ms de la cuarta parte de las emisiones totales de CO2 en Espaa el 25,4 por ciento, correspondindole del orden del 80 por ciento del consumo energtico del sector transporte y el 90 por ciento de sus emisiones de CO2.

Bateras a agua y acido

Fuerza de los cidos[editar editar cdigo]

La fuerza de un cido se refiere a su habilidad o tendencia a perder un protn. Un cido fuerte es uno que se disocia completamente en agua; en otras palabras, un mol de un cido fuerte HA se disuelve en agua produciendo un mol de H+ y un mol de su base conjugada, A-, y nada del cido protonado HA. En contraste, un cido dbil se disocia slo parcialmente y, en el equilibrio, existen en la solucin tanto el cido como su base conjugada. Algunos ejemplos de cidos fuertes son el cido clorhdrico (HCl), cido yodhdrico (HI), cido bromhdrico (HBr), cido perclrico (HClO4), cido ntrico (HNO3) y cido sulfrico (H2SO4). En agua, cada uno de estos se ioniza prcticamente al 100%. Mientras ms fuerte sea un cido, ms fcilmente pierde un protn,

H+. Dos factores clave que contribuyen a la facilidad de deprotonacin son la polaridad del enlace H-A. La fuerza de los cidos suele ser discutida tambin en trminos de la estabilidad de la base conjugada. Los cidos ms fuertes tienen Ka ms alto, y pKa ms bajo que los cidos ms dbiles. Los cidos alquilsulfnicos y arilsulfnicos, que son oxicidos orgnicos, son un tipo de cidos fuertes. Un ejemplo comn es el cido toluenosulfnico (cido tsico o toslico). A diferencia del cido sulfrico mismo, los cidos sulfnicos pueden ser slidos. En efecto, elpoliestireno funcionalizado en sulfonato de poliestireno, es un plstico slido fuertemente cido, que es filtrable. Los supercidos son cidos ms fuertes que el cido sulfrico al 100%. Algunos ejemplos de supercidos son el cido fluoroantimnico, cido mgico y cido perclrico. Los supercidos pueden protonar permanentemente el agua, para producir "sales" de oxonio inicas, cristalinas. Tambin pueden estabilizar cuantitativamente a los carbocationes.

Polaridad y el efecto inductivo[editar editar cdigo]

La polaridad se refiere a la distribucin de electrones en un enlace qumico, la regin de espacio entre dos ncleos atmicos donde se comparte un par de electrones (ver TREPEV). Cuando los dos tomos tienen aproximadamente la misma electronegatividad (potencia para atraer electrones del enlace), los electrones son compartidos aproximadamente por igual y pasan el mismo tiempo en cualquier extremo del enlace. Cuando hay una diferencia significativa en electronegatividades de los dos tomos enlazados, los electrones pasan ms tiempo cerca al ncleo del elemento ms electronegativo, y se forma un dipolo elctrico, o separacin de cargas, tal que hay unacarga parcial negativa localizada en el elemento electronegativo, y una carga parcial positiva en el elemento electropositivo. El hidrgeno es un elemento electropositivo y acumula una carga ligeramente positiva cuando est unido a un elemento electronegativo, como el oxgeno o el bromo. Al decrecer la densidad electrnica en el tomo de hidrgeno, se hace ms fcil que sea abstrado en forma de protn, en otras palabras, es ms cido. Al moverse de izquierda a derecha a lo largo de una fila en la tabla peridica, los elementos tienden a hacerse ms electronegativos, y la fuerza del cido binario formado por el elemento aumenta coherentemente en:

Frmula

Nombre

pKa1

HF

cido fluorhdrico

3.17

H2O

agua

15.7

NH3

amonaco

38

CH4

metano

48

El elemento electronegativo no necesita estar unido directamente al hidrgeno cido para incrementar su acidez. Un tomo electronegativo puede "jalar" densidad electrnica desde el enlace cido, a travs del efecto inductivo. La habilidad para atraer electrones disminuye rpidamente con la distancia del elemento electronegativo al enlace cido. El efecto es ilustrado por la siguiente serie de cidos butanoicos halogenados. El cloro es ms electronegativo que el bromo y, en consecuencia, tiene el efecto ms fuerte. El tomo de hidrgeno unido al oxgeno es el hidrgeno cido. El cido butanoico es un cido carboxlic

Pila seca
Una pila seca est formada por celdas electrolticas galvnicas con electrolitos pastosos. Una pila seca comn es la pila de zinc-carbono, que usa una celda llamada a veces celda Leclanch seca, con un voltaje nominal de 1,5 voltios, el mismo que el de las pilas alcalinas (debido a que ambas usan la misma combinacin zinc-dixido de manganeso). Suelen conectarse varias celdas en serie dentro de una misma carcasa o compartimento para formar una pila de mayor voltaje que el provisto por una sola. Una pila seca muy conocida es la pila de transistor de 9 voltios (pila PP3), constituida internamente por un conjunto estndar de seis clulas de zinc-carbono o alcalinas, o bien por tres celdas de litio. Por otra parte, una pila hmeda est formada por celdas con un electrolito lquido, como las bateras de plomo y cido de la mayora de automviles.
ndice
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1 Estructura 2 Cronologa de la invencin de la pila elctrica porttil 3 Vase tambin 4 Enlace externo

Estructura[editar editar cdigo]

Para la variedad ms econmica de zinc-carbono, una carcasa exterior de zinc (el nodo) contiene una capa de pasta acuosa de NH4Cl con ZnCl2 separada por una capa de papel de una mezcla de carbono y xido de manganeso (IV) en polvo (MnO2) compactado alrededor de un varilla de carbono (el ctodo). A medida que la celda se descarga, los iones manganeso se reducen de un estado de oxidacin de +4 a +3, recolectando electrones de la varilla de carbono, mientras el ctodo metlico de zinc se oxida a iones Zn2+, liberando los electrones. As, los electrones viajan fuera de la celda, desde la carcasa de zinc (nodo, negativo) mediante contactos y cables a la varilla de carbono (que est en contacto con el polvo de dixido de manganeso, el autntico material del ctodo, y por tanto es positivo). En las llamadas pilas alcalinas, parte del electrolito de la pasta se sustituye por una pasta alcalina de hidrxido de potasio. Sin embargo, la transferencia esencial de electrones del zinc al manganeso es lo que sigue dando potencia a la clula. La celda seca estndar de zinc-carbono es relativamente barata y ha sido el tipo de celda ms comn hasta que recientemente est siendo reemplazada en la mayora de los usos por el tipo alcalino. Fue la primera pila porttil comercial (tcnicamente, una pila est formada por dos o ms celdas) y por tanto tuvo un gran impacto en la sociedad, pues contribuy al desarrollo de las linternas y lasradios porttiles.