Ignacio Caas Guerrero

Francisco Ayuga Tllez Eutiquio Gallego Vzquez

Seccin transversal
Anchura de los caminos Bombeo Cunetas

Curvas horizontales
Curva circular Peraltes Sobreancho

Curvas verticales
Pendientes longitudinales

Seccin transversal (3-11) Anchura de los caminos (12-13) Bombeo (14-16) Cunetas (17-25) Curva circular(26-30) Peraltes (31-33) Sobreancho (34) Pendientes longitudinales (35-37)

Elemento Calzada Arcn Bombeo Firme

Funcin Zona del camino destinada a la circulacin Zona de seguridad durante la circulacin, protege el firme y facilita la evacuacin del agua hacia la cuneta Facilitar la evacuacin del agua de la calzada Soportar las cargas de trfico y permitir una conduccin segura y fiable

Cuneta
Carril Plataforma

Evacuacin del agua de lluvia que recoge el camino o procede del terreno adyacente
Franja de la calzada por la que circula una sola fila de vehculos Anchura total de circulacin del camino

Three of the most important aspects of road design drainage, drainage, and drainage

Permitir separacin lateral 1 m en cruce vehculos Factores a considerar

Velocidad de los vehculos (Suele ser inferior a 70 km/h) Intensidad de trfico Anchura mxima vehculos (2,5 m en Espaa)
Caminos principales Mnimo (m) Firme Total 5 7 Mximo (m) 6 8 Caminos secundarios Mnimo (m) 4 6 Mximo (m) 5 7 Camino terminal nico (m) 3 5

Anchura

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Apartaderos
Caminos de un solo carril Caminos muy estrechos en zonas muy productivas y con

un elevado valor del terreno por metro cuadrado. Cada 400 m como mximo. Depende de visibilidad

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Evacuacin del agua hacia las cunetas Preferible: Hacia ambos lados de la plataforma Clculo es funcin de: Principalmente: pendiente longitudinal del camino Otros factores: rugosidad pavimento, pluviometra, tipo trfico

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Frmula it = 0,5il
it = Pendiente transversal il = Pendiente longitudinal

Forzar el valor a los lmites (circulacin centro calzada)

Sin bombeo: Acumulacin agua calzada Deterioros: roderas, baches, blandones
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Pendiente Longitudinal Menor del 3% Entre el 3% y el 6% Mayor del 6%

Pendiente Transversal 1,5% 2% 3%

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Recoger el agua que escurre de la calzada Recoger el agua procedente de taludes de explanacin Limitar el nivel fretico Almacenar la nieve Pendiente >05 % 2% Velocidad no erosiva

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Tipo V. Taludes iguales

Tipo V. Taludes desiguales

Pendiente interior: 3/2 Pendiente exterior: Min 1/1

Tipo Trapezoidal

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Profundidad: mnimo 0,5 m Longitud tramos limitada

Vertido en cauces naturales, vertido en obras de desage

del camino, a veces, vertido en terrenos colindantes

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Evitar depsitos de tierra y erosiones de la cuneta

Pendiente mnima de 0,5% Si se prevn depsitos: aumentar la pendiente Si se prevn erosiones: pequeos saltos o revestimiento (csped,

piedra u hormign)

Cuneta revestida de csped

Cuneta revestida de piedra

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Revestimiento de csped. Conservacin muy buena.

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Conservacin mala. (Presencia masiva de arbustos)

Ralentizacin de la velocidad de circulacin del agua. No se evaca bien el agua.

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Conservacin mala. (Desaparicin)

Aqu haba una cuneta !!!!

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Asegurar visibilidad suficiente Asegurar la circulacin. Evitar vuelco o deslizamientos transversales Radio mnimo de las curvas
Velocidad base del camino (V) Peralte mximo curva (10% en caminos rurales) Rozamiento vehculo firme (m) m = 0,20 Sin revestimiento asfltico m = 0,15 Con revestimiento asfltico

Rmin 0,026 V 2 Rmin 0,031V 2

Firme sin revestimiento asfltico Firme con revestimiento asfltico

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Comienzo de la curva

Fin de la curva

Radio del crculo en funcin de la velocidad base

Curva circular sin transicin

Curva circular con transicin

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Construccin de curvas sin transicin

Construccin de curvas con transicin

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El peralte es una inclinacin de la plataforma hacia el centro de lacurva Encarecimiento de la obra,mnimo Tendencia vehculos lentos a circular en su parte baja Empalme altimtrico conviene hacerlo en ambos bordes

a: Anchura de la calzada a: ngulo del peralte h: sobreelevacin total i: pendiente sobreelevacin h =atag

Empalme altimtrico en ambos lados

L=h/2i i suele tomarse igual al 2% Empalme altimtrico a un lado

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Clculo del peralte

Longitud del acuerdo altimtrico: L=h/2i; i se suele tomar 2% (0,02) y h =atag ; L= atag /0,04 tag a = 00026.v2/R (sin revestimiento asfltico) tag a = 00031.v2/R (con revestimiento asfltico) Peralte mximo tolerable 10% , tag a = 0,1

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Suplemento de anchura en curvas S = l2/(2R) Caminos con alta velocidad base y alta IMD Parte interior de la curva
Longitud normal vehculos agrcolas Zonas agrcolas intensivas

l = 10 m l = 15 m

S = 50/R S = 112,5/R

S: sobreancho (m) l: longitud vehculo (m) R: radio curva (m)

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Principio: MINIMIZAR MOVIMIENTOS TIERRA Pendiente mxima longitudinal de un camino rural no debe superar el 8% Se puede llegar hasta el 10% en tramos cortos de menos de 250 m si fuera necesario Una traza adecuada evita pendientes excesivas Pendientes muy elevadas:
Dificultan la bajada con carga del remolque Tendencia a aparicin de deterioros (regueros, sobre todo)

en el firme, especialmente si el bombeo no es bueno

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Evitar efectos despegue o choque. -Seguridad, comodidad y aumentarla visibilidad-Se utilizan curvas cuya variacin de pendiente sea constante

Acuerdos convexos

Acuerdos cncavos
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Los acuerdos pueden ser circulares con radios: Rcx > 02 V2 acuerdos convexos Rcv = 01 V2 acuerdos cncavos
Por motivos de visibilidad la longitud de la curva debe ser L=(GR)/100 con G la diferencia de pendientes en el acuerdo, G es la diferencia algebraica entre los valores de las pendientes G1 y G2. Con un mnimo L=100 m.

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