El Astillero Diciembre 2010

Diciembre de 2010
Revista
gratuita de
Modelismo
Naval no
profesional
Tirada: ms de 2.000
suscriptores
ISSN 1699-4310

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El Astillero
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Revista de Modelismo Naval
N23
El Astillero
Este es un proyecto sin nimo de lucro, por lo tanto la direccin de esta publicacin no se responsabiliza de la
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podrn usar, para sacar beneficio alguno, tan solo son una recopilacin de datos y fotos ofrecidas pblicamente en
Internet y/o enviadas voluntariamente por nuestros colaboradores o cedidas por sus propietarios.
La direccin de esta publicacin no se adjudica la propiedad de los datos y fotos aqu mostrados, los datos y fotos
pertenecen nicamente a sus autores. Tampoco se responsabiliza de las opiniones emitidas.

Articulistas en este nmero
(Por orden de aparicin)

Alejandro Llamas
Borja Cabellos

Direccin y maquetacin:
Borja Cabellos
astillero@ya.com
http://www.aranako.com
http://www.cuadernamaestra.com/

Foto Portada:

Modelo de La Capitana Real por
Alejandro Llamas

ndice:
Editorial ............................................ 3
Realizacin de un modelo de la
Capitana Real (1687-1705) tercera
parte .................................................. 4
La obra El Arte de Fabricar
Reales............................................ 11
Historia del navio San Juan
Nepomuceno................................. 15
El Friedrich Wilhem zu Pferde de
Euromodel ...................................... 21

EDITORIAL

Henos nuevamente aqu.

Como podis apreciar, el ritmo de edicin de nuevos nmeros de
EL ASTILLERO ha bajado en los ltimos meses y dos son las razones
fundamentales para que ello suceda:

La cantidad de tiempo de que dispongo para poner manos a la obra
es muy limitado tanto por cuestiones laborales como personales.

En segundo lugar pero en modo alguno menos importante es que
para publicar hay que tener algo de qu hablar y me temo que en los
ltimos tiempos los artculos que he recibido son escasos, lo cual me
obliga a retenerlos hasta que el numero de pginas obtenida me
permite producir un documento decente en cuanto a su extensin.

Dicho esto, tambin aprovecho para comentar algo antes de que lo
notis y os choque. He introducido un cambio en el formato, aadiendo
una pgina en blanco a continuacin de la portada. La razn es que
cada vez hay ms impresoras que permiten imprimir a doble cara y que
su utilizacin, que ahorra una considerable cantidad de papel, hace
aconsejable que dicha pgina no est impresa.

Espero que os guste la idea.

Por ultimo, un par de apuntes solamente: el artculo del San Juan
Nepomuceno lo he encontrado entre los cientos de documentos que
guardo en mi ordenador, sin firma, por lo que me temo que alguno de
vosotros me lo hizo llegar y yo, en un alarde de torpeza, lo descabal.
Por tanto ruego a su autor disculpe no citar la autora y le hago la
promesa de que, de identificarse, lo citare en el prximo nmero.

Esto a su vez me gener una duda que es el haberme dejado ms
artculos que me hayis enviado. Os aseguro que no ha sido nunca falta
de inters ni desprecio, sino solo despiste, por lo que ruego que si
alguno os sents agraviados en este sentido, me lo hagis saber, para
tratar de recuperarlos y publicarlos.

Por ultimo indicar que se cierra la serie del modelo de La Capitana
Real de Alejandro Llamas, que creo que es un claro ejemplo de lo que
se puede conseguir con ganas, ilusin, mucho esfuerzo y aprovechando
la comunidad que forman los modelistas para buscar informacin, y
documentar un modelo a partir de una idea.

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REALIZACIN DE UN MODELO DE LA
CAPITANA REAL (1687-1705) Tercera
parte

Alejandro Llamas

Finalmente mi madre pudo terminar de
coser las velas con lo cual ya pude coserlas a las
vergas correspondientes y aadir los motones
necesarios para luego colocar los hilos de la
jarcia de labor.

Ilustracin 1.- Velas

A continuacin me puse con el tema de las
banderas, para lo cual primero las dibuj en
papel con las dimensiones que cre adecuadas
segn el tipo de bandera y con los dibujos de los
escudos que pude ver en el libro Modelos de
arsenal del museo naval de Madrid y el libro de
la edicin facsmile del Arte de fabricar
Reales de Antonio de Gaztaeta.

Ilustracin 2.- Creacin de las banderas

Una vez dibujado en papel, lo calqu con
cuidado a trozos de tela de las mismas
dimensiones y perfil los contornos con un
bolgrafo de punta fina.

Ilustracin 3.- Remate de las banderas

Con hilo grueso de color rojo cos el
contorno de las banderas y luego con rotuladores
de varios colores dibuj y colore los escudos.
Al principio lo intent con pintura acrlica pero
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quedaba horrible sobre esta tela y me result
imposible dibujar detalles tan pequeos en los
escudos con esta pintura incluso usando pinceles
muy finos.

Ilustracin 4.- Trabajo terminado
Ya finalmente el resto de la labor fue
colocar las vergas con las velas en los mstiles y
realizar la engorrosa tarea de poner todos los
hilos de la jarcia de labor, que como ya indiqu
anteriormente he seguido el plano de hilos del
modelo del San Felipe con algunas variaciones.
Otra cosa no he podido hacer puesto que no
existen planos de este barco.
No voy a describir todo el proceso de
colocacin de los hilos porque no creo que sea
interesante y supongo que es una labor que
cualquier persona que haya hecho un modelo de
este tipo conoce. Solo voy a comentar que las
velas mayor y del trinquete las he plegado para
que se puedan apreciar mejor los detalles de la
cubierta.
Una vez finalizado el modelo tras casi
cinco aos y medio de trabajo el resultado es el
que aparece en las fotos siguientes.
El modelo terminado
Estas son las vistas completas del modelo

Ilustracin 5.- Costado de estribor

Ilustracin 6.- Aleta de estribor

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Ilustracin 7.- Amura de babor

Ilustracin 8.- Amura de estribor

Ilustracin 9.- Aleta de estribor
Las fotos siguientes muestran detalles de
la parte de la proa y el combs.

Ilustracin 10.- Embarcaciones auxiliares

Ilustracin 11.- Vista del castillo

Ilustracin 12.- Elementos en el castillo
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Detalles de la parte central de la cubierta

Ilustracin 13.- El combes hacia popa

Ilustracin 14.- Desde el otro lado

Finalmente los detalles de la parte de
popa, alczar y toldilla.

Ilustracin 15.- El trabajado espejo de popa

Ilustracin 16.- El Alcazar

Ilustracin 17.- La toldilla
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Ilustracin 18.- Detalle del trabajo realizado

Ilustracin 19.- Otra vista de la toldilla y algunos accesos
Historia del Navo

No quiero terminar sin antes contar un
poco de historia acerca de este barco.
Segn se indica en el libro sobre modelos
de arsenal del museo naval, las dimensiones y
desplazamiento de este barco eran las siguientes:

Eslora: 44,25 metros
Quilla: 37,93 metros
Manga: 12,07 metros
Puntal: 6,32 metros
Desplazamiento: 1.250 Toneladas

El dimensionamiento y definicin de
proporciones del barco tuvo lugar entre 1680 y
1682. El barco empez a ser construido en el
astillero de Colindres (Santander) y finalizado
en Santoa (tambin en Santander) entre los
aos 1682 y 1690.
La quilla se puso probablemente en 1682
y fue botado el 24 de septiembre de 1687 a
medio construir hasta la segunda cubierta. En
este punto fue trasladado a Santoa para ser
terminado estando a flote, y finalmente se arbol
entre el 7 de mayo y 22 de julio de 1690 e
inmediatamente entr en servicio, destinado a
ser capitana real de la armada del Ocano.
Ese mismo ao pas a Cdiz para
completar el alistamiento y parece ser que debi
tener problemas de estabilidad puesto que en
1691 su casco fue embonado (es decir revestido
de tablones los costados para aumentar la manga
y as mejorar la estabilidad).
En total posea capacidad para montar 90
piezas de artillera (a mi me ha salido con 92
caones) y se supone que deba llevar en la
primera cubierta culebrinas o medios caones de
24 a 16 libras de bala y de 40 a 30 quintales de
peso, en la segunda cubierta deba llevar medias
culebrinas de 12 libras y unos 25 quintales,
mientras que en la tercera cubierta llevara
sacres (parece ser que es un tipo de can de
pequeo tamao) de 8 a 6 libras de bala.
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La tripulacin inicial sobrepasara los 500
hombres probablemente.
En cuanto a las acciones en las que
particip este barco durante su vida til el tema
est envuelto en el misterio y en la confusin.
Las fuentes son escasas y confunden varios
buques con el nombre de Concepcin.
Parece ser que se integr como capitana
real de la armada del Ocano e insignia del
general Diego Fernndez de Zaldvar, conde de
Saucedilla, para dirigirse a las Antillas en
auxilio de la Armada de Barlovento, que era la
encargada de la escolta de las flotas del tesoro
procedentes de Amrica.
Durante esa poca y hasta 1697 en que se
firm la paz, Espaa estuvo en la Liga de
Augsburgo y en guerra contra Francia y
probablemente el galen participara en las
operaciones en el Mediterrneo con la escuadra
del general conde de Aguilar, aliada con las de
Inglaterra y Holanda, que bati a la escuadra
francesa del conde de Estres frente a Alicante
el 29 de julio de 1691.
En 1699 y 1700, la Capitana Real figur
entre los buques que deban zarpar de Cdiz con
la escuadra que se estaba alistando para expulsar
a los escoceses de los asentamientos del Darin.
Se estuvo reparando y acab su carena en Cdiz
para la citada expedicin, pero la J unta de
Guerra decide a mediados de mayo de 1700 que
la Capitana y Almiranta no zarpen de Cdiz con
la escuadra, siendo ambos buques desarmados
para completar el alistamiento del resto de la
escuadra. Las razones fueron varias para esta
decisin. Eran buques demasiado grandes para
este tipo de operaciones de transporte de tropas,
por su gran calado que poda hacerlas
embarrancar al acercarse a la costa. Adems se
crea necesaria su presencia en las costas
peninsulares, pues su marcha las habra dejado
indefensas ante la falta de recursos navales de la
Corona, prcticamente inexistentes.
Durante la guerra de sucesin, esta vez
aliados con Francia y contra Inglaterra y
Holanda entre otros, parece ser que se
encontraba en Cdiz el 23 de agosto de 1702
cuando apareci la escuadra anglo-holandesa del
almirante George Rooke. Se cita en el diario del
sitio que las galeras trajeron remolcando la
capitana, llamada la Concepcin, de tres
cubiertas, para en caso de continuar los
enemigos el fuego ponerla en la cercana de la
Matagorda, pues poda dar el bastante con sus
tres bateras, pero teniendo noticia que los
enemigos haban abandonado el puesto, la
dejaron entre Puntales.
La andadura de este buque termina en
1705, cuando su estado de deterioro era tal que
se decidi desguazarlo parcialmente en Cdiz
para emplear la madera de su obra muerta en la
reparacin de la almiranta real. Los restos que
quedaron parece que fueron hundidos
posteriormente en Puntales para cerrar un canal
de acceso al interior de la baha en prevencin
de nuevos ataques enemigos.
Tal vez para conmemorar la entrada en
servicio de la capitana, el conde de Saucedilla
encarg la pintura al leo de la vista del galen
fondeado en Santoa en 1690.
Esta obra fue pintada por Martn Amigo y
se conserva en la sacrista de la iglesia
parroquial de la Asuncin del Arcenillas
(Zamora).
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Arte de fabricar Reales. Edicin
comentada del Manuscrito original de
Don Antonio de Gaztaeta
Yturribalzaga. 1992 Lunwerg Editores.

Artculo Historia de una Capitana
Real, sobre la construccin de un
modelo del barco para botella por el
modelista J uan Rodrguez del Barrio.
Revista Barcos Modalismo y
Radiocontrol. Ao 2003 (no recuerdo
que nmero).
Ilustracin 20.- Fondeado en Santoa
Catlogo de la exposicin Antonio de
Gaztaeta Iturribalzaga y la construccin
naval espaola (1656-1728). Museo
naval de Madrid. Enero-Marzo 2003.
Bueno espero que os haya gustado el
modelo y animo a otros modelistas a que lo
intenten tambin construir, (seguro que
mejorando el mo) y haciendo unos planos que
puedan usar otros aficionados en el futuro.
Planos del navo San Felipe. De la
coleccin de fascculos de editorial
Altaya y de Mantua Model.
Bibliografa y fuentes

La bibliografa y fuentes que me han
servido para construir el modelo y escribir el
artculo:
Agradecimientos:

A Borja Cabellos por la ayuda prestada
proporcionando material grfico sobre el barco y
consejos recibidos que han sido de gran utilidad.
Modelos de arsenal del museo naval.
Evolucin de la construccin naval
espaola, siglos XVII-XVIII. Coleccin
ciencia y mar. 2004 Lunwerg Editores.

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LA OBRA EL ARTE DE FABRICAR
REALES

Alejandro Llamas

La construccin del Nuestra Seora de la
Concepcin y de las nimas est descrita, junto
a otros bajeles (por ejemplo la Almiranta Real, y
el galen San Francisco para la carrera de indias,
aunque en menor medida), en el manuscrito El
Arte de fabricar Reales, que Antonio de
Gaztaeta e Iturribalzaga comenz a escribir
hacia 1688 y que termin en 1691. El mismo
Gaztaeta supervis el acabado del navo.
A excepcin de los captulos dedicados a
la explicacin del trazado de los elementos
principales del galen, donde las referencias son
en mayor parte a la Almiranta Real, el resto del
manuscrito se refiere ntegramente a la a la
Capitana Real de la Armada del Mar Ocano. El
manuscrito mezcla, sobre todo en los primeros
captulos las referencias a ambos buques.
El documento viene a ser un cuaderno de
anotaciones o manual descriptivo de la
construccin de buques que enarbolan el
estandarte real (por ejemplo la nave capitana de
una flota de indias). No es seguro que la
intencin final del autor fuera la de escribir un
libro sobre el tema.
Por ser bsicamente apuntes, no est
bien redactado ni sintctica ni ortogrficamente,
y adems est incompleto porque hay gran
cantidad de epgrafes en su ndice que se
corresponden con pginas en blanco. Por otro
lado, hay partes que delinea y escribe con un
cuidado exquisito y otras que simplemente
esboza y que refleja la premura de los
acontecimientos que esta viviendo. El mismo
Gaztaeta comienza el prlogo dirigindose al
lector explicando sus intenciones y justificando
sus defectos.
A pesar de estos defectos, es una obra
clave para comprender cmo se construan los
galeones espaoles a finales del siglo XVII.

Ilustracin 21.- Portada del manuscrito

Se describen de forma ordenada las fases
de construccin del barco, con una descripcin
pormenorizada de las partes o piezas que
constituyen el galen y siguiendo un proceso
cronolgico de delineacin y montaje.
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Por primera vez en la historia aparece un
listado completo y exhaustivo de todas las piezas
del galen, ordenadas en funcin de su momento
de diseo y colocacin.
El autor anota muchos aspectos: los fallos
de construccin, lo que le parece extrao, sus
clculos, trucos del maestro constructor e
incluso cosas que se deberan haber hecho. Esto
hace que el texto del documento sea de difcil
lectura porque a veces nos se entiende bien a que
se refiere y algunas pginas aparecen cubiertas
de un aglomerado de frases inconexas y de
difcil comprensin. Parece como si cada una de
esas pginas encerrara un pequeo secreto,
haciendo del manuscrito como si fuera un libro
de claves.
Gaztaeta observa, analiza y cuestiona el
cmo y el por qu de cada pieza y de cada
operacin aadiendo al dato o descripcin un
comentario personal que lo aclara y enriquece.
En definitiva va describiendo el montaje
del barco casi pieza a pieza, describiendo cada
elemento, su forma y sus medidas, y cmo se
ensambla a los precedentes, de manera tan
grfica que permite reproducir la fbrica de un
bajel con toda fiabilidad. Esto hace del
manuscrito un documento nico en su gnero.
El contenido del documento recoge
fundamentalmente los siguientes aspectos:
Prlogo con declaracin de intenciones
del autor, especificaciones del sistema de
medicin empleado, descripcin de los diversos
materiales empleados en la construccin de un
galen real y en particular de la capitana real
(descripcin diseo y trazado), y como eplogo
se recogen anotaciones personales referidas a la
vida cotidiana en un astillero del siglo XVII,
indicando cosas tan curiosas como recetas de
cocina, sones de guitarra, doctrina que debe
darse a los mozos, medicinas y tratamiento de su
enfermedad etc..
Comienza por las particularidades del
sistema de medida empleado y cmo aplicarlo.
Considera las ordenanzas, precio y ejecucin del
arqueamiento (una medida del tonelaje que
tendra el buque), dejando as completado el
glosario de aspectos legales que deba cumplir el
navo.

Ilustracin 22.- Figura de bajel de dos cubiertas sin identificar
en el manuscrito
Pasa despus a describir los diferentes
tipos de materiales necesarios para la
construccin del galen real, exponiendo incluso
consideraciones acerca de cual es la mejor poca
del ao para cortar madera, referido siempre a la
posicin de la luna. Las siguientes pginas
explican la forma de medir las tablas y la
cantidad de materiales que eran necesarios para
construir la Capitana Real. Aunque estos
captulos no los completa del todo, si deja
suficientes referencias a lo largo del texto como
para reconstruirlos en parte.
En las pginas siguientes empieza a
describir la Capitana Real exponiendo las
medidas tomadas sobre el navo ya construido y
posteriormente expone el diseo y trazado de las
plantillas bsicas para definir la forma del
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galen. Describe (a veces claramente y otras
deja entrever en sus comentarios) la manera de
obtener la forma de diversos elementos del
buque: varengas, genoles, el branque, el codaste
etc.

Ilustracin 23.- Figuras de la popa de la Capitana Real I
Gaztaeta no olvida ningn detalle, desde
la quilla hasta el ltimo palo de la arboladura.
No faltan las decoraciones de popa, ni los
fanales, ni las lanchas. Ni siquiera los caones y
las banderolas. Todo tiene su importancia, su
sitio y su momento.
Las ltimas pginas del manuscrito son las
ms relevantes desde el punto de vista personal.
Estas pginas recogen desde canciones a recetas
de cocina: fiestas, oraciones, canciones, precios
de los alimentos, medicinas y visitas al mdico.
Son notas curiosas de la poca que
reflejan aspectos de la vida en un astillero del
siglo XVII y que dan un cierto aire popular al
manuscrito.
Antes que Gaztaeta y en el mismo siglo
otros autores escribieron libros sobre la
construccin naval pero esta obra tiene aspectos
esenciales que la caracterizan y la convierten en
una obra diferente. Probablemente muchas de
esas obras nunca fueron conocidas por nuestro
autor.

Ilustracin 24.- Figuras de la popa de la Capitana Real II
Con esta obra en ningn momento
pretende dar lecciones ni ser maestro, pero
parece entender la importancia que tiene lo que
describe y prepara de manera que pueda
transmitrselo al lector aunque a veces se le
olvide y vuelva al estilo personal de su relato y
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Es la primera obra que explica el diseo
del navo en Espaa, sustituyendo as al mtodo
de construccin de los galeones, que no
necesitaba el trazado previo de sus planos, y que
es el que se describe en el El Arte de fabricar
Reales.
al desorden de la avalancha de datos y detalles
que anota.
Muchos autores piensan que el manuscrito
es un instrumento de su aprendizaje y de su
anlisis que ms tarde dar lugar a la redaccin
de otras obras tcnicas personales como por
ejemplo la obra Proporciones de las medidas
ms esenciales para la fbrica de navos y
fragatas de guerra del 1720 que constituye la
base tcnica de la Ordenanza de 1722 que rigi
en la construccin naval espaola hasta J orge
J uan. En ella se dan las reglas para delinear y
construir navos de 80, 70, 60 y 50 caones y
fragatas de 40, 30, 20 y 10 caones.
Para los que quieran adquirir el
manuscrito, informaros que Lunwerg editores,
S.A. public en 1992 con motivo del Quinto
Centenario una edicin facsmil del manuscrito
y una edicin comentada del mismo en un pack
de dos libros. Supongo que este doble libro
estar ya descatalogado pero probablemente se
pueda adquirir en libreras de segunda mano o
de Internet, que fue como lo adquir yo.

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haban
falleci
do de
obras
HISTORIA DEL NAVIO SAN JUAN
NEPOMUCENO

Con fecha 15 de junio de 1763, durante el
reinado de Carlos III, se realiza un contrato por
asiento con Manuel de Zubira para la
construccin de seis navos de 70 caones en el
astillero de Guarnizo en Santander. El plazo de
ejecucin era de seis aos y el constructor
encargado de ello Francisco Donesteve.
Los navos eran los siguientes:
San Pascual
San J uan Nepomuceno
San Francisco de Ass
San Lorenzo
San Agustn
Santo Domingo

Cuando los
trabajos ya
comenzado,
el encarga
dirigir las
(Donesteve), as que
coincidiendo con la
llegada a Espaa del
francs Franoise
Gautier, contratado
por el gobierno para
implantar en Espaa
nuevas y mejores
tcnicas de
construccin, se
encargo a este que
continuara los
trabajos.
Gautier, no estando conforme con lo
realizado hasta ahora, mando deshacer parte de
lo construido y modifico los proyectos, aunque
aprovecho la madera que ya se haba cortado
segn el mtodo ingls. El San J uan
Nepomuceno sera el primero en terminarse
(1766) segn el sistema que entonces se llam "a
la francesa" en contraposicin al anterior
conocido como a la inglesa (implantado por
J orge J uan). Los cambios de proyecto realizados
por Gautier, ocasionan una reclamacin
econmica por parte Zubira, argumentando un
mayor consumo de madera. La reclamacin es
finalmente desestimada en 1768, despus de
realizarse un estudio comparativo entre los
nuevos buques y los anteriormente construidos,
en el que se demuestra la no procedencia de la
reclamacin.

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Dimensiones del San Juan Nepomuceno:
Quilla limpia 173 pies (48,199 m)
Manga 51 pies 4 pulgadas (14.301 m)
Eslora 196 pies 4 pulgadas (54.698 m)
Puntal 25 pies 1 pulgada (6.978 m)
Plan 25 pies 8 pulgadas (7.149 m)
Cala a popa 24 pies 6 pulgadas (6.724
m)
Cala a proa 22 pies 9 pulgadas (6.436
m)
Batera al medio 6 pies 6 pulgadas
(1.809 m)
Quintales de lastre 8.780 (439 Tn)
Toneladas que mide 2.980

Teniendo el casco forrado de cobre

El San J uan se bot el 18 de octubre de
1766. Una vez terminado, en 1767 navega de
Guarnizo a El Ferrol para su armamento.

El 24 de mayo de 1768 (?) zarpa de El
Ferrol junto con el San Genaro, escoltando a
ocho navos mercantes que transportan 652
jesuitas expulsados, rumbo a Civitavechia.
En un documento fechado en 1774 figura
como destinado en la base naval de El Ferrol.
En 1784 zarpa de El Callao (Per) hacia
Valparaso (Chile) transportando azogues. (...?)
En 1785 participa en unas pruebas
comparativas con el navo San Ildefonso (de
nuevo diseo, realizado por Romero Landa tras
haber dimitido Gautier)
En 1785 forma parte de la escuadra
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enviada a Argel al mando de Mazarredo con el
fin de establecer negociaciones de paz.
En agosto de 1793, estando Espaa en
guerra con el la Repblica Francesa, forma parte
de la escuadra hispano inglesa, que al mando de
los almirantes Lngara y Hood, acude en auxilio
de la ciudad de Toln, que habindose alzado
contra la Repblica, se encontraba sitiada. La
escuadra espaola permanece all apoyando las
operaciones terrestres hasta diciembre, cuando
ante la presin de las tropas republicanas, se
decide abandonar la plaza despus de destruir las
instalaciones y navos franceses que all haba y
reembarcar las tropas.
El San J uan estuvo muy activo durante la
operacin de Toln entre agosto y diciembre de
1793. J unto con el Saint George (98) ingls
mantuvo varios duelos artilleros a prudente
distancia (debido al escaso calado) con las
bateras terrestres francesas en la zona de la Petit
Rade. Segn notas espaolas desmont con xito
varias piezas en estos enfrentamientos aunque
sufri algunos heridos y daos importantes en el
aparejo. El Saint George tuvo ms mala suerte
pues le explot un can provocando varios
muertos.
Hood y Langara retiraron los buques y los
sustituyeron por buques similares franceses y
caoneras, que era ms barato.
Todava formando parte de la escuadra de
Lngara, se encuentra en marzo de 1795 al
mando del Capitn de Navo D. Martn Sern,
en el puerto de Mahon, junto con otros 23 navos
y varias fragatas y buques menores.
El 5 de octubre de 1796 Espaa junto a
Francia, entra nuevamente en guerra con
Inglaterra.
En 1797, mandado por el Capitn de
Navo Antonio Boneo, forma parte de la
escuadra mandada por el teniente general
Crdova, que sale de Cartagena rumbo a Cdiz y
que posteriormente se enfrent a la escuadra
inglesa en la Batalla del Cabo San Vicente (14
de febrero de 1797), siendo derrotada, aunque el
San J uan no tomo parte activa en el combate.
Como consecuencia del consejo de guerra
celebrado para esclarecer los acontecimientos,
su comandante fue desposedo de su mando y
suspendido de empleo durante dos aos, y
pblicamente reprendido su segundo
comandante.
En mayo de 1799, al mando del Capitn
de Navo Francisco Vzquez de Mondragn,
forma parte de la escuadra que al mando de
Mazarredo rompe el bloqueo ingls y zarpa de
Cdiz con la intencin de recuperar la isla de
Menorca. La idea era hacer escalas en
Cartagena, Alicante, Barcelona y Mallorca a fin
de embarcar tropas para la operacin. Como
consecuencia del temporal sufrido los das 15 y
16 de mayo, durante el cual sufrieron averas 11
de los 17 navos, la escuadra se ve obligada a
suspender la operacin y entra en Cartagena.
All se uni a otra de nacionalidad francesa,
junto a la que volvi a Cdiz a primeros de julio.
Abandonada temporalmente la operacin
contra Menorca, y cediendo a las exigencias
francesas, quienes en aplicacin del Tratado de
San Ildefonso, firmando el 18 de agosto de
1796, piden que la escuadra zarpe de Cdiz con
direccin a Brest para realizar operaciones
conjuntas contra la flota inglesa, quedando all a
disposicin de las autoridades francesas desde su
llegada el 9 de agosto de 1799. Al poco la base
queda bloqueada por la escuadra inglesa, que
hasta all haba seguido a ambas escuadras.
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El gobierno espaol incapaz de llevar la
contraria de Napolen, que ya gobernaba
Francia, y cediendo a sus continuas exigencias,
se ve incapaz de repatriar la flota, que
permanece "secuestrada" en Brest, incluso
cuando se producen hechos tan graves como los
desembarcos ingleses contra Ferrol y Cdiz
(agosto y octubre de 1800 respectivamente). Las
exigencias francesas llegan incluso al extremo
de forzar la sustitucin del comandante de la
escuadra, Mazarredo, quien es reemplazado por
Gravina el 14 de febrero de 1801.
El primero de octubre de 1800 se llega a
un acuerdo preliminar de paz con Inglaterra, por
lo que nuestro gobierno pide a Francia que libere
a la flota del compromiso, a lo que Napolen se
niega rotundamente. Con posterioridad se llega a
un acuerdo, a finales de 1801 Napolen exige
que cinco de los navos espaoles de Brest, al
mando de Gravina, acompaen a una expedicin
francesa a Las Antillas. El 14 de diciembre de
1801 salen los navos de
Gravina hacia Santo
Domingo, quedando el resto
al mando de Cordova.
Solo despus de esto
se autoriza a los navos
espaoles a retornar a
Espaa. Despus de firmarse
la paz definitiva en Amiens
(27/03/02) el resto de los
navos espaoles que
quedaban en Brest, entre
ellos el San J uan
Nepomuceno, y que se
encontraban en bastante mal
estado debido a la falta de
facilidades de
mantenimiento, vuelven a Espaa a partir del
mes de abril de 1802.
En mayo de 1803 Francia declara
nuevamente la guerra a Inglaterra y pretende que
nuevamente Espaa se una a ella y ponga la flota
a su disposicin. Nuestro gobierno resiste las
presiones de Napolen, y finalmente se acuerda
que Espaa pagar una cantidad mensual a
Francia a cambio de que sta le permita
mantenerse al margen de la guerra.
Ante los continuos atropellos sufridos por
buques espaoles a manos de los ingleses, el 13
de noviembre de 1804 el gobierno cursa rdenes
para el armamento de la flota, entre ellos el San
J uan, que se encontraba desarmado en El Ferrol.
Finalmente el 12 de diciembre de 1804, Espaa
declara la guerra a Inglaterra.
El 4 de enero de 1805 Espaa firma un
nuevo tratado con Francia, por el que
nuevamente deber poner la flota a disposicin
de aquella para realizar operaciones combinadas
contra Inglaterra.
El almirante Villeneuve, que se
encontraba en Toln, recibe ordenes de zarpar.
En cumplimiento de los planes de Napolen,
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pasara por Cdiz (9 de abril de 1805) donde se
le unira una divisin espaola de seis navos al
mando de Gravina y juntos navegaran a La
Martinica, en una maniobra de diversin para
alejar a la flota inglesa. El plan consista en
volver despus de despistar a los ingleses, unirse
con las unidades francesas y espaolas de El
Ferrol y Brest y desde all dirigirse al canal para
la prevista invasin de Inglaterra.
Mientras, a mediados de febrero de 1805
se hace cargo de la escuadra de Ferrol el General
Domingo Prez de Grandallana, quien nombra al
Brigadier Churruca comandante del San J uan
Nepomuceno, cuyo armamento y carena se
retrasa y no finaliza hasta mediados de abril.
Esto, entre otros factores, es debido a la escasez
de materiales, y la prioridad dada para reparar
los navos franceses que se encontraban
bloqueados en Ferrol.
A primeros de agosto regresa la escuadra
combinada, tras perder dos navos espaoles en
un combate mantenido el 22 de julio, a la altura
de Finisterre con la escuadra inglesa que bloquea
El Ferrol. Aqu se une a esta los navos
espaoles del Ferrol y la mencionada agrupacin
francesa. Gravina toma el mando de todas las
fuerzas espaolas, embarcando para repartirlos
entre los buques a 200 artilleros y 1.220 infantes
del Ejrcito (20 y 120 de ellos respectivamente,
embarcan el San J uan).
El 10 de agosto zarpa la escuadra desde El
Ferrol y despus de agruparse con los navos
franceses en Ares, sale el 13 rumbo a Cdiz. El
San J uan Nepomuceno se encuentra entre ellos,
formando parte de la
divisin de observacin.
El 19 de agosto de
1805, llegando a Cdiz, la
escuadra avista a parte de
las fuerzas inglesas que
bloquean dicho puerto,
inicindose una breve
persecucin por parte de la
vanguardia de la escuadra a
las fuerzas de bloqueo,
durante la se produce en el
San J uan Nepomuceno un
incidente relacionado con el
robo por parte de algunos
artilleros del parte del
rancho, hecho que das mas
tarde desencadena un motn,
que es sofocado sin
derramamiento de sangre, por Churruca y su
segundo comandante.
El 19 de octubre de 1805, sale de Cdiz la
flota combinada, formando el San J uan en la
primera divisin de la Escuadra de Observacin
(Gravina), llevando a bordo un total de 693
personas.
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La escuadra navega rumbo al sur formada
en tres columnas. Al caer el da 20 se avista a la
escuadra inglesa y se ordena formar la lnea de
combate. A las siete de la maana del 21,
Villenueve manda realizar una virada en
redondo, a fin de tener Cdiz a favor del viento.
Esta maniobra causa que la formacin se
deshaga, quedando grandes claros entre algunos
de los buques. El San J uan Nepomuceno, que
navegaba en vanguardia, queda ahora en el
ltimo puesto de lnea de batalla aliada.
La escuadra inglesa se aproxima formada
en dos columnas, y a las doce menos cuarto, el
San Agustn abre fuego contra la lnea
encabezada por el Royal Sovereign, dando
comienzo el combate
El Nepomuceno rompe el fuego hacia las
doce y media y comienza a remontar la
formacin acudiendo en apoyo del Santa Ana
que era atacado por el Royal Sovereign y el
Belle Isle y acaba trabando combate, junto con
el Indomptable contra el Belle Isle (74) en apoyo
del Fogueux, que a su vez daba cobertura al
Santa Ana. Con posterioridad combati tambin
contra el Mars (74) y el Tonnant (80).
Una vez que los ingleses consiguieron
doblar a la retaguardia aliada, el San J uan
Nepomuceno fue cogido entre dos fuegos por
cinco navos ingleses simultneamente, entre
ellos dos de tres puentes, y despus de un
sangriento combate, teniendo ya mas de 100
muertos, entre ellos Churruca y el segundo
comandante Francisco Mayna, adems de 150
heridos, hacia las cuatro menos diez de la tarde
el Teniente de Navo J oaqun Nez Falcn
rinde el San J uan, siendo capturado por el
Dreadnought (98).
En la actualidad, la bandera de combate
del San J uan Nepomuceno se conserva en el
Museo del Ejrcito de Madrid.
Despus del combate fue remolcado por
los ingleses a Gibraltar, donde fue empleado
como alojamiento. En 1818 fue dado de baja en
la armada inglesa y vendido para desguace.
Parece ser que el ltimo superviviente al
desastre de Trafalgar fue un vizcano de nombre
Pedro Antonio Zia Martnez de Urbieta, grumete
en el San J uan Nepomuceno, siendo apresado y
conducido a Inglaterra.
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EL FRIEDRICH WILHEM ZU PFERDE DE
EUROMODEL

Borja Cabellos

Hace cosa de un par de aos tuve la
tremenda suerte de hacerme con este modelo a
un precio que, por comparacin, fue una
autentica ganga.
Un colega del foro al cual todos conoceis,
y que no citar por no tener autorizacion para
ello, que por suerte para l es un hombre de
posibles y por suerte para m fu un
comprador compulsivo, admiti finalmente
que muchas de las maquetas que haba ido
adquiriendo no podran ser terminadas ni en dos
vidas completas dedicadas al modelismo, por lo
que puso algunas a la venta.
Yo adqur dos de estas cajas de montaje,
del fabricante Euromodel y en estas lineas
quiero analizar una de ellas cuyo nombre, de
compleja grafa no repetir y encabeza este
articulo.
La caja

Fotografa 1.- La caja tal cual
Lo primero que hay que resear es lo poco
reseable del embalaje (perdn por la
redundancia). Una fotografa del modelo
construido, el nombre y algunos datos de sus
dimensiones, para que nos vayamos preparando
a la hora de pensar en colocarlo en algun lugar
de nuestra casa. Sirva de aviso que estamos
hablando de un espacio de 930x190x820 mm
(largo x ancho x alto).
Responde, a mi modesto entender, a un
esquema ya un tanto desfasado, que horrorizara
a cualquier experto en marketing de hoy en da,
claramente destinado a los conocedores, y no a
un publico nuevo. Esto no es en si criticable, ya
que como podremos ver ms adelante, no es, ni
de lejos, un modelo para principiantes.
La inicial decepcin incial que podra
causar tan austero embaleje (bien es sabido cun
frecuentemente comemos por los ojos) se
evapora al abrir la caja, apareciendo ante la
mirada del modelista todo el explendor, la
incertidumbre e incluso la emocin de una obra
por acometer.

Fotografa 2.- Primer vistazo

El previamente criticado embalaje se
descubre ahora como un compendio de
prolijamente empaquetados conjuntos de piezas,
bolsas llenas de planos, y cajas de cartn
conteniendo aquellos elementos quiz ms
delicados, en perfecto orden.
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Accesorios

Fotografa 3.- Primeras piezas al descubierto
A medida que se van retirando las
distintas capas de materiales se van
descubriendo, como he indicado, perfectamente
ordenados, dos cajas de cartn grs y un gran
conjunto de pequeos paquetes conteniendo
todos los elementos que vamos a necesitar:
vigotas, cuadernales, motones, cadenotes,
enjaretados, cabos (personalmente considero que
escasos, mxime si le echamos un vistazo al
plano de la imponente arboladura de este bajel),
artilleria, banderas y materiales para hacer las
velas.

Fotografa 4.- Vista general de los distintos elementos
Mencion especial desde mi punto de vista
merece la artillera por varias razones:
Para empezar podemos encontrar varios
calibres, lo cual es lgico, pero no siempre
ocurre.
En segundo lugar es de resear que se trata
de caas completas, nada de, para las
cubiertas inferiores, medias caas, lo que
obligar a tenerlo muy en cuenta a la hora
de avanzar en la construccin del barco.
Asimismo es necesario indicar que habr
que trabajar en ellas.
Lo tercero que es reseable es el hecho de
que las cureas, de madera, vienen
completamente talladas, no estn formadas,
como es habitual en otras casas porvarias
piezas. Esto abreviar el trabajo, per en
cuanto al resultado, tendr que ser algo que
juzgue cada modelista. Personalmente no
me gusta pero es solo una opinin.

Fotografa 5.- Caones y cureas
Adicionalmente las ruedas de los caones
son de madera, lo cual personalmente
encuentro satisfactorio, ya que al ser
partidario de teir las maderas, creo que
este hecho ayudar bastante a obtener una
artillera razonablemente sana.
Finalmente, entre los planos se incluye una
ms que razonable informacin de cmo
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sujetar los caones a la cubierta, con sus
correspondientes palanquines y braga, tal y
como se muestra en la siguiente imagen.

Fotografa 6.- Detalle del montaje de uno de los caones segn
los planos
Ornamentos
Si retrocedemos un poco en esta crnica,
recordareis que hablaba de dos cajas de cartn
dentro de la del modelo.

Fotografa 7.- Algunos ornamentos. El mascarn arriba a la
izquierda
La menor de ellas es un pequeo cofre del
tesoro en el que, una vez abierto, se exponen
ante nuestros vidos ojos un fina plancha de
madera con una imagen que ser necesario
colorear antes de colocar en el espejo de popa, y
un consuiderable conjunto de elementos
fabricados en metal blanco, tanto decorativos
(figuras, el mascaron) como teoricamente
funcionales (bisagras del timon y de las portas).

Fotografa 8.- El resto del contenido de la caja
Un primer vistazo a este material, que no
extraigo de sus embalajes para que no se
empiecen a perder es que como todos los latones
de tantos modelos, necesitaran un cierto trabajo
de rebajado de rebabas y ajuste con lima, as
como una correcta imprimacin y pintado
posteriores, pero uno se lleva la sensacion de
que hay material para hacer un buen trabajo.
Despues de levantadas las bolsitas con los
elementos, tal y como se aprecia en alguna
imagen anterior encontramos los elementos
estructurales del modelo.
Elementos estructurales
Las cuadernas, cortadas a laser, perfectas
y claramente identificadas, no son, como en
muchos modelos ocurre bajo cubierta, macizas
tipo mamparo, sino que presentan los huecos
correspondientes a las diversas cubiertas, por lo
que permiten que un modelista concienzudo y
algo friki pueda perderse en las entraas del
barco, e incluso abren la posibilidad a que parte
del mismo quede expuesto a la vista y por tanto
de pi a un detallado exahustivo.
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La cuadernas, a pesar de estar
troqueladas, como digo, son recias, con poca
tendencia a la torsin, al igual que la falsa quilla.

Fotografa 9.- Cuadernas, quilla y cubiertas. Todo cortado
limpiamente con lser
Completa el conjunto unos tableros de
madera ms oscura, que podeis observar en la
fotografa, en la que estan troquelados, con toda
perfeccin, elementos adicionales como las
falsas cubiertas.
Me sorprendi, y he de reconocer que no
agradablemente, el encontrar junto a tanta
madera, dos botes auxiliares fabricados en
resina.

Fotografa 10.- Embarcaciones auxiliares fabricadas en resina
Para empezar es un material blando que
hay que tratar con mucho cuidado. Y para
terminar, si visualizamos el modelo terminado,
dos botes de ese material, por muy bien
pintados, decorados y trabajados que estn, no
entraban en mi esquema.
No encajan, simplemente. En realidad
tampoco es un problema, ya que a estas altura,
es dificil considerar que un modelista con una
cierta experiencia enfrentado a este modelo,
pueda considerar un inconveniente fabricarse
unas embarcaciones auxiliares nuevas.
Y en mi auxilio mi buen amigo Pedro
Mangado, me sugiri que esas piezas de resina,
bien lijadas y pulidas, pueden convertirse en un
molde perfecto para dichas embarcaciones
construidas con materiales ms tradicionales.
Sigamos pues. Es posible que a alguno le
haya llamado la atencion sendos tochos de
madera paralepipdicos que hay dentro de la
caja.

Fotografa 11.- Instrucciones de tallado de los jardines
Esto es modelismo del duro, a la antigua,
ya que estn expresamente incluidos para que en
ellos sean tallados los diversos jardines de popa.
Por supuesto yo me niego. Tengo claro que
cuando me tenga que enfrentar a esa etapa,
recurrir a construir algo ms liviano que me
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proporcione el resultado que se espera sin tener
que ponerme a desbastar madera.
Las maderas
Casi al final de este recuento y
descripcin de piezas, encontramos la segunda
caja de cartn grs.
Esta contiene todas las maderas que
vamos a necesitar para concluir el modelo, desde
tracas de distintos tamaos y maderas, que para
no desatar las iras de los puristas no describir
como maderas nobles, pero si dir que estn bien
cortadas, aparentemente de buena calidad, sin
nudos que yo haya podido apreciar y sin
rebabas.

Fotografa 12.- Tracas y mstiles
La sensacion es que estn bien cortadas y
que su calidad es adecuada al nivel del modelo.
Luego est la labor y el gusto de cada cual en
cuanto a su coloracin y naturaleza e incluso el
deseo o no de cambiarlas.

Fotografa 13.- Ms elementos troquelados a lser
Tambien est en esta caja, perfectamente
troqueladas con laser en una madera oscura, la
roda y el timn. En la misma linea, no opinar
sobre ellas ms alla de indicar que parecen unas
piezas solidas y bien acabadas.
Completan este conjunto los distintos
listones en los que ser necesario cortar y
tornear los palos del navo.
Los planos
Mencion aparte merecen los planos y por
ello los he dejado para el final.

Fotografa 14.- Planos del casco: alzados, secciones y detalles
El conjunto es impresionante, exahustivo
y completo. Con l se podra construir el modelo
de cabo a rabo (obviamente sin los ornamentos,
que sera necesario adquirir o tallar aparte). Hay
detalles de muchas piezas que individualmente y
en conjunto conforman un completo manual de
instrucciones. El hecho de que muchos de ellos
estn a escala 1:1 respecto al modelo y permiten
intuir lo complejo y enorme que va a ser este.

Fotografa 15.- Ms detalles
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Hay un detalle que no aparece
directamente en ningn lugar y es la escala del
modelo, aunque es perfectamente calculable
mediante una pequea regla de escala que
aparece en algunos de los planos.

Fotografa 16.- Plano de la jarcia. El lapicero da una idea del
tamao final del modelo
Sin haber hecho clculos de ningun tipo,
tengo la sensacin de que podra aproximarse a
una escala de 1:48 (una escala muy comercial)
lo que permitira, a los mas osados, incluir
alguna figura que puede encontarse en el
mercado y que desde mi punto de vista, no solo
da algo de vida a los modelos (no hay ms que
fijarse en lo que aporta la gaviota que aparece en
la primera fotografa del articulo sobre el San
J uan Nepomuceno), sino que permiten al
observador casual captar el tamao real de un
navo por comparacin con un elemento
claramente discernible y mesurable.
En resumen, el modelo es un grn modelo,
que como siempre puede ser la base para crear
algo espectacular en el que el lmite es nica y
exclusivamente las ganas de profundizar de cada
modelista.
El nico pero es el precio. Como ya
digo para mi fue un chollo, pero la web del
fabricante indica que su precio es de 580.00 , lo
que sin duda alguna, desanimar a ms de uno
(yo no hubiera pagado ese precio, dicho sea de
paso).

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