Tesis Torre Telecomunicacion

Instituto Superior Politcnico Jos Antonio
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Evaluacin de la vulnerabilidad estructural de torres autosoportadas de telecomunicaciones
bajo cargas de viento y sismo. La Habana : Instituto Superior Politcnico os !ntonio
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Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra
Facultad de Ingeniera Civil
CECAT
EVALUACIN DE LA VULNERABILIDAD
ESTRUCTURAL DE TORRES AUTOSOPORTADAS DE
TELECOMUNICACIONES BAJO CARGAS DE VIENTO
Y SISMO
TESIS DE MAESTRA EN REDUCCIN DE DESASTRES
MENCIN: RIESGOS ESTRUCTURALES

Autora: Ing. Patricia Martn Rodrguez
Tutores: Dra. C. Vivian Elena Parns
Dr. Cs. ngel Emilio Castaeda Hevia
LA HABANA
2012

RESUMEN

Las torres autosoportadas de telecomunicaciones son estructuras delgadas, con
caractersticas estructurales de bajo amortiguamiento y flexibles, lo que las hace realmente
sensibles y vulnerables a las acciones dinmicas como el viento y el sismo.

El objetivo principal de esta investigacin es determinar la influencia de las cargas
ecolgicas de viento y sismo, mediante diferentes mtodos de anlisis, en la vulnerabilidad
estructural de las torres autosoportadas de telecomunicaciones. En el estudio realizado se
identificaron los principales peligros que afectan a las torres de telecomunicaciones y las
caractersticas del medio fsico donde se ubican estas estructuras en Cuba. Los peligros
fundamentales que pueden ocasionar fallos o el colapso de la estructura son el viento y el
sismo. Debido al carcter aleatorio de estos peligros naturales es muy difcil incidir sobre
ellos para disminuir el riesgo de desastres en las torres de telecomunicaciones, por tanto se
decide abordar las condiciones de la vulnerabilidad estructural de estas tipologas.

El anlisis de la vulnerabilidad estructural de las torres de telecomunicaciones se aborda a
travs del anlisis de dos variables: la carga y los mtodos de clculo. La carga ecolgica
es tratada en este trabajo como el peligro asociado a la vulnerabilidad estructural y se
compone de dos posibles: el viento y el sismo. Los mtodos de clculo sern utilizados
como elementos de medida de la vulnerabilidad ya que estos determinan las fuerzas
internas en los elementos, las cuales se tomaron como referencia del mayor o menor grado
de vulnerabilidad. Se exponen y analizan los resultados del estudio comparativo entre los
mtodos, realizando tres comparaciones: 1) los dos mtodos asociados a la carga de viento:
el de la NC 285:2003 (Mtodo basado en el factor de rfaga) y el de la TIA-222-G
(Mtodo de los patrones de carga); 2) los dos mtodos asociados al sismo: el de la NC
46:1999 (Mtodo de Anlisis Modal) y el de Time History; 3) por ltimo se comparan los
valores mximos de las fuerzas interiores y las reacciones de apoyo obtenidos a partir de
los resultados de cada peligro. Se hace una evaluacin de la vulnerabilidad estructural a
partir de los resultados obtenidos.

AGRADECIMIENTOS
Quiero agradecer a las personas que han contribuido a la realizacin de este trabajo.

A la Dra. Vivian Elena Parns por su ejemplo, el apoyo incondicional y la confianza que
me ha brindado siempre. Gracias por motivarme en el estudio de las torres de
telecomunicaciones, por ensearme a disfrutar la investigacin y de manera muy especial
gracias por ser mi amiga.

Al Dr. Angel Emilio Castaeda Hevia por contribuir a mi formacin desde que me gradu
y ensearme el amor por la profesin, la bsqueda del saber, la oposicin a la
superficialidad, y sobre todo la trascendencia de los valores humanos.

A Mogens G. Nielsen y Ulrik Stttrup-Andersen por la oportunidad de conocerlos,
intercambiar con ellos y por la bibliografa que me proporcionaron, de gran importancia
para el desarrollo de esta investigacin.

Al Dr. Carlos Llanes por aclararme las dudas cada vez que lo necesitaba y sus oportunos
consejos.
A mis compaeros del Laboratorio de Torres de Telecomunicaciones por la oportunidad de
compartir con ellos en todo momento y apoyarme siempre.

A los estudiantes con los que he trabajado, por su esmero y la dedicacin con la que han
apoyado esta investigacin.

A mi familia y a mis amigos les agradezco su apoyo incondicional.

ndice
I

NDICE
Introduccin ...................................................................................................................... 1
Captulo I Peligros y Medio Fsico en Torres de Telecomunicaciones ............................ 6
1.1 Marco Terico para el estudio de la prevencin y reduccin de desastres. ................. 6
1.2 Torres de telecomunicaciones ................................................................................... 12
1.3 Caracterizacin del entorno fsico geogrfico donde se ubican las torres de
telecomunicaciones en Cuba. .......................................................................................... 22
1.4 Conclusiones Parciales .............................................................................................. 27
Captulo II Anlisis Dinmico Estructural de Torres Autosoportadas ........................... 29
2.1 Estado del arte anlisis dinmico estructural de las torres autosoportadas bajo carga
de viento y sismo. ............................................................................................................ 29
2.2 Descripcin y caracterizacin de las torres autosoportadas en Cuba. ....................... 36
2.3 Anlisis bajo la accin de la carga de viento ........................................................ 50
2.4 Anlisis bajo la accin de la carga de sismo ......................................................... 55
Captulo III Anlisis de la Vulnerabilidad Estructural ................................................... 65
3.1 Resultados de la comparacin de los mtodos para carga de viento ......................... 67
3.2 Resultados de la comparacin de los mtodos para carga de sismo .......................... 80
3.3 Anlisis de la vulnerabilidad estructural ................................................................... 93
CONCLUSIONES .......................................................................................................... 98
RECOMENDACIONES ................................................................................................ 99
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................................... 100
ANEXOS ...................................................................................................................... 105

Introduccin
1

INTRODUCCIN
El desarrollo y la evolucin de la humanidad han venido acompaados de la accin
transformadora del hombre sobre la naturaleza. Tras siglos de estudio, observacin y
experimentacin el hombre ha logrado grandes avances en el dominio del medio en que
vive. Por otra parte, la naturaleza misma se escapa del dominio del hombre y
constantemente le asesta golpes capaces de destruir aos de trabajo. Las consecuencias del
impacto de la naturaleza se denominan desastres cuando, por su magnitud, afectan las
estructuras bsicas y el funcionamiento normal de una sociedad, comunidad o territorio,
generando prdidas materiales y de vidas humanas [1].

El desastre se desarrolla a partir de un peligro y de la posibilidad de que se produzcan
daos, es decir, de la vulnerabilidad de los elementos bajo peligros.

El peligro es un evento extraordinario en el ambiente natural o provocado por el hombre
que pone en peligro la vida, bienes y actividades de la sociedad, al extremo de poder causar
un desastre.

La vulnerabilidad puede definirse como el grado de exposicin de las personas
comunidades o sociedades frente a un peligro y el grado de prdida que estos elementos
pueden tener de forma individual y colectiva. La vulnerabilidad est estrechamente ligada
con el grado de desarrollo de la sociedad posible de ser afectada y estrechamente ligada a
los problemas ambientales. Est condicionada por diferentes factores: sistema
socioeconmico, ideologa, proceso de urbanizacin, polticas ambientales, construcciones,
grado de informacin de la sociedad, etc.

Cuando se combinan el peligro con la vulnerabilidad estamos en presencia del riesgo. De
esta manera queda definido el riesgo como la interaccin entre la probabilidad del peligro
y las condiciones de vulnerabilidad. El riesgo es cuantificable y zonificable y puede ser
reducido si los peligros y la vulnerabilidad son disminuidas. En la medida que el riesgo sea
disminuido tambin lo ser la magnitud del desastre.

Por esta razn uno de los aspectos ms importantes a desarrollar por los especialistas de
las diferentes ramas es la correcta y precisa evaluacin del riesgo, para lo cual se hace
Introduccin
2

necesario profundizar en el conocimiento de los posibles peligros y de la vulnerabilidad de
los elementos o sistemas bajo peligro, para lograr una eficaz prevencin de los desastres.

Una de las tareas fundamentales para la ingeniera cubana es la reduccin de la
vulnerabilidad estructural de las obras y por tanto de los desastres que acompaan los
colapsos estructurales. Se puede decir que la vulnerabilidad de una comunidad frente a una
amenaza natural est estrechamente vinculada a la vulnerabilidad estructural de las
construcciones o edificios. La menor vulnerabilidad de las construcciones traer consigo la
menor vulnerabilidad de la comunidad que hace uso de ellas.

Las edificaciones estn presentes en todos los lugares donde se desarrolla alguna actividad
humana, ya sea para dar refugio a las personas; como centros de produccin de bienes y
servicios, centros hospitalarios, redes de transmisin elctricas, comunicaciones y
almacenamiento de aguas. En caso de desastres estos elementos protectores de la poblacin
y sustento de la actividad humana se convierten en las principales prdidas sin contar las
vidas humanas.

Las estructuras pueden ser afectadas por peligros naturales que presentan una probabilidad
alta de ocurrencia como son los huracanes y los sismos, estos ltimos en menor medida
para el caso de Cuba. Las consecuencias que se derivan de los daos que sufre una
estructura, en los casos de desastres, son vitales para el diseo estructural y la definicin en
el proceso de clculo. Existen construcciones de vital importancia como son los
hospitales, las industrias elctricas, los sistemas de abastecimiento de agua y las
instalaciones de comunicaciones que deben mantenerse funcionando no solo al paso de un
desastre, sino inmediatamente despus que ellos pasan.

Cuba cuenta con un sistema de comunicaciones el cual es de vital importancia incluso en
momentos de desastres. En los ltimos aos el pas ha sido azotado por varios fenmenos
atmosfricos como ciclones, que han provocado el colapso parcial o total de un gran
nmero de torres de telecomunicaciones que pertenecen a este sistema. Las implicaciones
econmicas y sociales que trae consigo el fallo de estas estructuras hacen que surja la
necesidad de garantizar su resistencia.
Para reducir el riesgo de desastres en las torres de telecomunicaciones es necesario analizar
cules son los peligros fundamentales que las afectan y cules son las condiciones de
Introduccin
3

vulnerabilidad. Las torres de telecomunicaciones son afectadas fundamentalmente por
peligros naturales. Los peligros sanitarios y tecnolgicos no tienen influencia sobre ellas.
Dadas las caractersticas de Cuba, tres peligros naturales son los que ms dao ocasionan a
las torres de telecomunicaciones: los ciclones tropicales, los sismos y la agresividad
producto del ambiente marino que provoca la corrosin en sus elementos estructurales. Los
ciclones tropicales y los sismos son los peligros que cobran mayor importancia ya que
pueden ocasionar el colapso de la estructura o fallos estructurales significativos. Debido al
carcter aleatorio y al ser peligros naturales es muy difcil incidir sobre ellos para disminuir
el riesgo de desastres en las torres de telecomunicaciones, por tanto solo se puede actuar
sobre las condiciones de la vulnerabilidad estructural de estas tipologas.

En la ltima temporada ciclnica activa en el ao 2008, la zona oriental cubana fue
afectada por los ltimos ciclones, Ike y Paloma, que ocasionaron el colapso de 13 torres de
telecomunicaciones. En el Oriente del pas, adems de analizar las estructuras bajo cargas
de vientos extremos, es necesario tener en cuenta los efectos ssmicos, los cuales durante el
ao 2010 aumentaron su frecuencia, aunque no han ocasionado fallos estructurales en las
torres de telecomunicaciones.

Las torres autosoportadas son estructuras delgadas, con caractersticas estructurales de bajo
amortiguamiento y flexibles, lo que las hace vulnerables a las acciones dinmicas como el
viento y el sismo. Estas cargas son de naturaleza fluctuante, las fluctuaciones introducen
aceleraciones en la estructura y proporcionan la aparicin de fuerzas de inercia en la
misma, por lo que conocer las caractersticas dinmicas de estas estructuras es de vital
importancia. Aunque las torres autosoportadas se comportan como elementos en voladizo
al igual que la mayora de los edificios, estudios realizados por diferentes autores,
Sackman[2], Amiri [3-6], Kherd [7-9], Galvez[10], Mikus[11], coinciden en que estas
torres no presentan el mismo comportamiento dinmico que estos, debido a que en la
mayora de los edificios solo resulta necesario analizar el modo fundamental de vibracin,
mientras que en las estructuras tipo torres, hay que tener en cuenta otros aspectos que
dependen del porciento de participacin de la masa de la estructura. Por esta razn, las
particularidades de estas estructuras no se encuentran expuestas en las normas de diseo
ssmico. Slo algunas publicaciones estn disponibles en el campo del anlisis dinmico
bajo carga de viento [12-15] y bajo carga ssmica [3-11, 16, 17] de las torres
autosoportadas de telecomunicaciones. El anlisis dinmico de estas tipologas bajo carga
Introduccin
4

de viento y sismo se realiza a travs de mtodos estticos equivalentes que simulan la
respuesta dinmica de la torre, sin embargo se hace necesario profundizar en los mtodos y
formas de comportamiento de las torres de telecomunicaciones bajo los efectos de este tipo
de cargas ecolgicas.

En este trabajo el anlisis de la vulnerabilidad estructural de las torres de
telecomunicaciones se aborda a travs del anlisis de dos variables: la carga y los mtodos
de clculo. La carga ecolgica es tratada en este trabajo como la amenaza o peligro
asociada a la vulnerabilidad estructural y se compone de dos posibles: el viento y el sismo.
Los mtodos de clculo sern utilizados como elementos de medida de la vulnerabilidad
ya que estos determinan las fuerzas internas en los elementos las cuales se tomaron como
referencia del mayor o menor grado de vulnerabilidad.

Debido a la importancia de estas estructuras para las comunicaciones en todo el pas y el
resto del mundo, as como su importancia econmica, es necesario realizar una
investigacin que contribuya a reducir la vulnerabilidad estructural de las torres
autosoportadas de telecomunicaciones.

Problema Cientfico
Cmo influye en la vulnerabilidad estructural de las torres autosoportadas de
telecomunicaciones los mtodos de anlisis para diferentes tipos de cargas ecolgicas?
Objeto de la Investigacin
Torres autosoportadas de seccin triangular y cuadrada soporte de antenas de
telecomunicaciones.
Campo de Accin:
Anlisis Estructural
Objetivo General
Determinar la influencia de las cargas ecolgicas de viento y sismo, mediante diferentes
mtodos de anlisis, en la vulnerabilidad estructural de las torres autosoportadas de
telecomunicaciones.
Introduccin
5

Objetivos Especficos
1. Caracterizar el medio fsico e identificar cules son los peligros ms comunes que
afectan a las torres de telecomunicaciones cubanas.
2. Determinar las fuerzas interiores y reacciones de apoyo bajo carga de viento
extrema aplicando dos mtodos estticos equivalentes.(NC-285:2003 y TIA-222-G)
3. Determinar las fuerzas interiores y reacciones de apoyo bajo carga ssmica por un
mtodo de anlisis dinmico (time history) y por el mtodo correspondiente segn
define la NC-46:1999.
4. Comparar las fuerzas interiores en los elementos y las reacciones de apoyo
obtenidas del anlisis de las torres para carga de viento y para carga ssmica.
Hiptesis
En Cuba, la carga de viento es la que ms influye en la vulnerabilidad estructural de las
torres autosoportadas de telecomunicaciones independientemente del mtodo de anlisis.
Alcance
Modelo Versalles: Torre autosoportada de seccin triangular.
Modelo Najasa: Torre autosoportada de seccin cuadrada.

CAPTULO I
PELIGROS Y MEDIO FSICO EN TORRES
DE TELECOMUNICACIONES
Captulo I Peligros y Medio Fsico en Torres de Telecomunicaciones
6

En este Captulo se exponen los conceptos fundamentales definidos a travs de la revisin
bibliogrfica, asociados a los estudios de reduccin de desastres: desastre, peligros,
riesgos, vulnerabilidad, medio fsico. Adems se identifican los principales peligros que
afectan a las torres de telecomunicaciones y las caractersticas del medio fsico donde estn
ubicadas estas estructuras en Cuba.
1.1 Marco Terico para el estudio de la prevencin y reduccin de desastres.
La prevencin y reduccin de desastres, en Cuba, tiene como finalidad principal la
proteccin de vidas humanas. En la bibliografa relacionada con el tema [18-20], existe un
consenso en definir un evento desastroso como aquel que afecta las vidas humanas, la
flora, la fauna o el medio ambiente construido. Una definicin que contempla esto de
manera muy concreta es la dada por la Organizacin de las Naciones Unidas [21], que
expresa: "Un desastre es un evento o una serie de eventos que interrumpen el
funcionamiento normal de la sociedad o los ecosistemas, provocando daos no solo a las
personas sino tambin al ambiente construido y el natural, en una escala que sobrepasa la
capacidad de los afectados para enfrentar la situacin sin apoyo externo.

Segn Batista Matos [19], los principales objetivos de los estudios para la reduccin de
desastres son:
Proteger las vidas humanas y sus instalaciones ante la ocurrencia de cualquier
desastre de carcter natural, tecnolgico o sanitario al menor costo posible.
Ofrecer a los inversionistas la informacin que necesitan para reducir el riesgo de
desastre de forma explcita, clara y con soluciones concretas, variantes de solucin
de medidas de proteccin y factibilidad de cada una de ellas, incluyendo el costo de
las decisiones que se pueden tomar y niveles de riesgo que cubren.
Brindar a las entidades estatales y de gobierno, inversionistas, administradores y
decisores en general las herramientas para realizar una valoracin econmica del
costo de las medidas de reduccin de desastres en correspondencia con los perodos
de recurrencia de cada uno de los eventos.
7

Conocer el costo de la actividad de reduccin de desastres, de manera que pueda
planificarse en sus planes anuales y perspectivos.
Recuperar en el menor tiempo posible las consecuencias de las afectaciones por los
desastres, poniendo en servicio de nuevo la capacidad de la instalacin.
Los estudios para la prevencin y mitigacin de desastres se materializan en los Estudios
Integrales de Riesgos.
Riesgo
El riesgo se define como la probabilidad de que se presente un nivel de consecuencias
econmicas y sociales adversas en un sitio particular y durante un tiempo definido que
exceden niveles aceptables, a tal grado que la sociedad o el componente de la sociedad
afectado encuentre severamente interrumpido su funcionamiento rutinario, y no pueda
recuperarse de forma autnoma, requiriendo de ayuda y asistencia externa[22]. Se trata de
una magnitud dimensional que involucra el peligro, la vulnerabilidad y el valor del
objetivo expuesto (segn importancia social y las funciones que asume antes, durante y
despus de la afectacin de los peligros analizados). El riesgo es cuantificable y zonificable
y puede ser reducido si los peligros y la vulnerabilidad son disminuidas. En la medida que
el riesgo sea disminuido tambin lo ser la magnitud del desastre [23].

Cuantitativamente el riesgo se define como [1, 24]:
R = P * V * C
B.E.

Donde:
R = Riesgo existente.
P = Peligro
V = Vulnerabilidad del objetivo expuesto.
C
B.E.
= Valor del objetivo expuesto

Esto implica que un Estudio de Riesgo lleva implcito un anlisis de los peligros o
amenazas que pueden presentarse y una evaluacin de la vulnerabilidad que presenta el
objeto de estudio a la accin de dichos peligros.
8

Peligro o Amenaza
El peligro es un probable evento extraordinario o extremo, de origen natural, tecnolgico o
sanitario particularmente nocivo, que puede producirse en un momento y lugar
determinado y con una magnitud, intensidad, frecuencia y duracin dada [1]. Tambin es
definido por otros autores como un evento extraordinario en el ambiente natural o
provocado por el hombre que pone en peligro la vida, bienes y actividades de la sociedad,
al extremo de poder causar un desastre [23].

Cuando se identifica un peligro se est identificando un grado determinado de amenaza
potencial para un lugar u objeto ante la accin de fenmenos desfavorables en un perodo
determinado de tiempo. La complejidad de los fenmenos que dan origen a los peligros, la
interrelacin entre ellos, la intensidad y el carcter de sus manifestaciones dan lugar a que
su identificacin tenga matices y variaciones.

El estudio de peligros incluye como primer paso la identificacin de cada uno de los
posibles peligros respecto a los elementos vulnerables en cuestin y cada uno de los
eventos accidentales ocasionados a partir de un peligro dado. Este estudio debe brindar
resultados especficos que posibiliten realizar eficazmente los estudios de vulnerabilidad
ante la accin de los mismos y siempre debe relacionarse con un rea de actuacin y con
parmetros definidos.

Segn su naturaleza, los peligros pueden ser clasificados como: naturales, tecnolgicos o
sanitarios [1]; naturales, socio-naturales y antropognicos [22]; o naturales, antropognicos
y mixtos [24]. Todas estas clasificaciones hacen una distincin entre el origen natural de
los peligros y aquellos que son causados por el ser humano.

La Organizacin Panamericana para la Salud (OPS) hace una clasificacin, segn su
origen, de los eventos peligrosos que con ms frecuencias se producen. La Figura 1.1
muestra un esquema de dicha clasificacin.

9

Fig 1.1 Clasificacin de los peligros segn la OPS[25]
Vulnerabilidad
La vulnerabilidad es la medida global de la susceptibilidad de un bien expuesto de sufrir
dao y tener dificultad de recuperarse ante la ocurrencia del peligro. Es un parmetro
interno del elemento objeto de estudio [1].

La vulnerabilidad est estrechamente ligada con el grado de desarrollo de la sociedad
posible de ser afectada y estrechamente ligada a los problemas ambientales. Est
condicionada por diferentes factores: sistema socioeconmico, ideologa, proceso de
urbanizacin, polticas ambientales, construcciones, grado de informacin de la sociedad,
etc. [23].

El estudio de vulnerabilidad es el proceso mediante el cual se determina el nivel de
exposicin o susceptibilidad de un elemento o grupos de elementos (personas, lugares,
Peligros o
amenazas
Naturales
atmosfricos
Tormentas
tropicales, granizos, tornados
hidrolgicos
inundaciones, sequas, erosin,
sedimentacin, desertificacin
topolgicos
avalanchas, derrumbes,
deslizamientos, hundimientoss
telricos o
tectnicos
Terremotos, fallas, licuefaccin,
erupciones volcnicas
Producidos
por el
hombre
guerras
accidentes
Falla en construcciones, incendios,
explosiones
contaminacin
de fuentes
tecnologa nuclear o radiactiva
epidemias Clera, SIDA
acciones
subversivas
Terrorismo, vandalismo
10

bienes materiales o actividades socioeconmicas de cualquier tipo) ante un peligro
especfico [19]. Este es el punto de partida para el conocimiento del riesgo.

La vulnerabilidad se presenta en numerosas esferas y, aunque todas influyen en el estado
general del objeto de estudio, los parmetros se analizan independientemente. Aunque
existe una amplia clasificacin para su estudio, el alcance de este trabajo enmarca el
anlisis a la vulnerabilidad fsica, especficamente la vulnerabilidad estructural.

La vulnerabilidad fsica caracteriza, tanto al medio geogrfico, donde est enclavado el
objeto de estudio, como los sistemas fsicos creados por el hombre. La localizacin de los
asentamientos humanos en zonas expuestas a peligros o amenazas, las caractersticas del
diseo de sus edificaciones, la calidad de la construccin y los materiales empleados
influyen decisivamente en el grado de vulnerabilidad fsica de dichos asentamientos.
Dentro de la vulnerabilidad fsica est implcita la vulnerabilidad estructural, no estructural
y funcional [1, 19].

La vulnerabilidad estructural se refiere a los elementos estructurales de las edificaciones,
es decir a las partes de la edificacin que garantizan estabilidad, como son los cimientos,
muros portantes, vigas, columnas, entrepisos y cubiertas, etc. En esta investigacin se
trabaja con el concepto de vulnerabilidad estructural como la susceptibilidad al dao que
presenta una estructura o parte de ella, frente a una amenaza especfica en un contexto y
momento dado, entendiendo por susceptibilidad al dao el margen previsto y no cubierto
de resistencia, rigidez y estabilidad que presenta una estructura o parte de ella [26].

La vulnerabilidad no estructural incluye a aquellos componentes de la edificacin que
estn incorporados a las estructuras, como ventanales, marquetera, cristales, falsos techos
y puertas, y que cumplen funciones esenciales en el edificio

La vulnerabilidad funcional est relacionada con el mantenimiento de las funciones
esenciales de la edificacin, durante la ocurrencia de un fenmeno peligroso y est
representada por una correcta relacin entre los espacios arquitectnicos y los servicios,
una adecuada zonificacin y relacin entre las reas, vas de acceso, etc.[1].
11

Medio Fsico
Un factor determinante para realizar una correcta evaluacin del riesgo es el conocimiento
del Medio Fsico en el que se encuentra el objeto de estudio. Evidentemente el impacto de
determinados eventos no es el mismo si ocurre en medios con condiciones diferentes. Esta
idea puede esquematizarse como se muestra en la Figura 1.2.
Fig 1.2 Evaluacin del riesgo de la ocurrencia de determinados peligros en funcin del medio
fsico. [Tomado de: [27]

El medio es un factor determinante en la evaluacin del riesgo. Un objeto puede estar
expuesto a diversos peligros y sin embargo, es la incidencia de estos en un medio concreto
el que define el nivel de vulnerabilidad y por lo tanto, de riesgo que tiene dicho objeto.

El medio fsico es donde se manifiestan los fenmenos naturales y tecnolgicos del
planeta. El comportamiento del medio fsico ante los efectos de los peligros puede
atenuarlos o incrementarlos. Los peligros ya sean naturales o tecnolgicos actan sobre los
ecosistemas, si estos son frgiles aumenta la vulnerabilidad y por tanto el riesgo es ms
alto; sin embargo si los ecosistemas son fuertes la vulnerabilidad es baja y el riesgo
tambin [27].
Los tipos de ecosistemas son naturales, intervenidos y abandonados, cultivados,
construidos y degradados. Estos ecosistemas constituyen geosistemas o conjunto de
elementos y procesos en interaccin continua. Se consideran 3 subsistemas principales y
sus interrelaciones [27]:

1. Esfera abitica. Componentes fsicos del paisaje, sustrato inerte: slido (rocas), lquido
(agua) o gaseoso (aire). relieve, el clima, los ros, etc.
12

2. Esfera bitica. Componentes biolgicos naturales como los animales y la vegetacin.
3. Esfera antrpica. Actividades humanas. Economa, los estudios demogrficos, las
relaciones sociales, el medio urbano, las agresiones ambientales, la geopoltica.

El medio fsico se caracteriza segn varios aspectos: Generales (accesibilidad, distribucin
de la poblacin y los asentamientos humanos, densidad de poblacin, concentracin de
pblico, volumen de trfico, trfico pesado, aalmacenamiento y trasiego de sustancias
peligrosas), Espaciales (caractersticas morfolgicas, geogrficas y urbanas), Fsico
Ambientales (geologa, geomorfologa e hidrologa) y las Caractersticas de las redes
tcnicas urbanas (Para ecosistemas urbanos: vas de comunicacin, abasto de agua,
sistemas de agua contra incendio, evacuacin de residuales, drenajes pluviales, gas,
telfono, elctricas) [27].
1.2 Torres de telecomunicaciones
El objeto de estudio de este trabajo son las torres de telecomunicaciones cubanas,
especficamente las torres autosoportadas. Las primeras torres de telecomunicaciones
instaladas en Cuba estn asociadas al surgimiento de las emisiones radiales. El 10 de
octubre de 1922 surge la primera emisora radial cubana, PWX, un transmisor de escasa
potencia instalado por la Cuban Telephone Company. La televisin lleg a Cuba en fase
experimental en noviembre de 1949 y con ella surgieron las primeras torres soporte de
antenas [28].

La Radiodifusin y la Televisin, despus de la nacionalizacin en 1960 pasaron a integrar
el ICRT (Instituto Cubano de Radio y Televisin) y en 1968 los transmisores de radio y
televisin, as como los enlaces comenzaron a ser operados por el Ministerio de
Comunicaciones.

La necesidad de llevar las transmisiones radiales en un primer momento y luego las
televisivas hacia todo el pas, condujo al Ministerio de las Comunicaciones a instalar
nuevas torres de transmisin por todo el territorio nacional. Actualmente existen en Cuba
alrededor de 84 torres de transmisin televisiva y ms de 400 torres al contar las de
trasmisin de radio. Ver Figura 1.3.
13

Fig 1.3 Torres de celosas para las transmisiones televisivas distribuidas en el pas.
(Tomada de [29])

Desde el punto de vista estructural, las torres de celosas son estructuras formadas por
elementos lineales unidos entre s por sus extremos y logrando un arreglo espacial en
forma de reticulado cinemticamente invariable. Esta forma constructiva permite gran
resistencia con poco consumo de material y debido a su permeabilidad reduce las fuerzas
provocadas por el viento sobre el conjunto.

Existen diversos tipos de torres de celosa construidas para soporte de antenas de
televisin, celulares y microondas. stas pueden clasificarse segn el tipo estructural, su
seccin transversal y los elementos constructivos que la componen.

De acuerdo al tipo estructural, las torres se dividen en torres autosoportadas y torres
atirantadas. Ver figura 1.4 y 1.5.

Las torres autosoportadas se apoyan en la tierra o sobre edificios y se comportan como
vigas en voladizo frente al viento y las cargas ssmicas. El peso propio acta de forma
favorable a la estructura, por lo que la torre y sus elementos requieren menor seccin
transversal. Las torres ms eficientes son las construidas con elementos lineales (perfiles
laminares o secciones tubulares) de acero en forma de celosa. El uso de las celosas evita
la exposicin de una superficie llena y plana a la accin del viento permitiendo mayor
ligereza con la rigidez suficiente. Ver figura 1.4
14

Las torres atirantadas permiten mayor ligereza y menor consumo de material que las
torres autosoportadas. Generalmente estas se encuentran arriostradas mediante cables en
tres direcciones radiales a diferentes niveles de altura de la torre. Pueden tener seccin
triangular o cuadrada en planta. Estas estructuras tienen el inconveniente de necesitar
mucho espacio o terreno circundante a la torre para el anclaje y requerir grandes bloques
de cimentacin para la sujecin de los cables (Ver Figura 1.5).

Fig 1.4 Torre autosoportada

Fig 1.5 Torre atirantada
1.2. 1 Peligros que afectan a las torres de telecomunicaciones.
Las torres de telecomunicaciones son afectadas fundamentalmente por peligros naturales.
Los peligros sanitarios y tecnolgicos no tienen influencia sobre las torres de
telecomunicaciones, ni las acciones subversivas tampoco, debido a que estas estructuras se
encuentran protegidas por personal de seguridad que no permiten que ocurran actos de
vandalismo.

Los peligros naturales, pueden ser definidos como procesos o fenmenos naturales que
tienen lugar en la biosfera que pueden resultar en un evento perjudicial y causar la muerte
o lesiones, daos materiales, interrupcin de la actividad social y econmica o degradacin
ambiental. stos a su vez, se pueden clasificar por la fuente que los origina en: geolgicos,
hidrometeorolgicos o biolgicos [21]. Los principales peligros naturales son ciclones
tropicales, tormentas locales severas, intensas lluvias, inundaciones y penetraciones del
mar, sequa, incendios forestales, sismos, tsunamis, asentamientos y deslizamientos.

15

Dadas las caractersticas de Cuba, tres peligros naturales son los que ms dao ocasionan a
las torres de telecomunicaciones. Estos son los ciclones tropicales, los sismos y la
agresividad producto del ambiente marino que provoca la corrosin en los elementos
estructurales de la torre. En este trabajo se profundizar en los ciclones tropicales y en los
sismos, debido a que son los peligros que pueden ocasionar el colapso de la estructura o
fallos estructurales de gran importancia.

Los ciclones tienen una alta frecuencia de ocurrencia en el territorio nacional cubano, ellos
constituyen el principal peligro para las torres de telecomunicaciones, la fuerza de los
vientos que se genera produce grandes cargas de presin de viento en las estructuras de
tipo torre provocando fallas estructurales parciales o totales de las mismas. De igual
manera, las intensas lluvias que acompaan comnmente los ciclones o las depresiones
tropicales pueden producir deslizamientos de tierra que generen fallos en los anclajes de
las torres. Ver Figura 1.6.

Fig 1.6 Deslizamiento de tierra en los anclajes de una torre atirantada.
Los sismos constituyen un peligro severo, debido a la irregularidad de los intervalos
temporales en que se manifiestan y la imposibilidad de realizar predicciones confiables del
momento de su ocurrencia. Aunque no toda la isla de Cuba est sujeta a la misma
probabilidad y magnitud de peligro por sismo, en la zona oriental del pas este fenmeno
adquiere importancia como peligro latente para las torres de telecomunicaciones. Los
terremotos han aumentado su frecuencia a partir del 2010, aunque no se han reportado
fallos en estas estructuras.
16

Vientos Extremos
El fallo de las torres de telecomunicaciones debido al paso de los ciclones tropicales ha
sido muy frecuente en los ltimos aos en Cuba. A continuacin se expondr el estudio de
los ciclones que han afectado al territorio en el perodo 1996-2006 y los principales daos
que han ocasionado al sistema de telecomunicaciones cubano [26]. Para el estudio de las
torres falladas y su relacin con respecto a las no falladas, se tomaron datos de 68 torres de
telecomunicaciones destinadas a las transmisiones televisivas y que soportan antenas,
utilizando como criterio de seleccin aquellas que tuvieran una altura mayor de 30 metros.

Los datos de velocidades de viento utilizados para el estudio fueron obtenidos a partir de
los informes realizados por el Instituto de Meteorologa [30]. Los valores de velocidades
de viento obtenidos durante el paso de los huracanes se basan en velocidades promedio en
un minuto. Para comparar estos valores con los que la norma de clculo cubana establece,
se transformaron en su equivalente en diez minutos por medio de los coeficientes de
equivalencia tomados de la ISO 4354 [31].

En el perodo del 1996-2006 afectaron el territorio cubano diez ciclones que produjeron
velocidades registradas superiores a los 80 km/h, las trayectorias de los huracanes se
pueden ver en la Figura 1.7. De ellos, se reportaron tres ciclones como causantes del
colapso de trece torres de telecomunicaciones. Se realiz un estudio detallado de cada
cicln analizando la correspondencia entre el total de torres bajo la influencia de vientos
huracanados y la cantidad de colapsos reportados.

Fig 1.7 Ciclones del perodo 1996-2006
17

Durante el paso del huracn Michelle, en el 2001, nueve torres quedaron bajo la influencia
de vientos huracanados comprendidos entre 100 km/h y 220 km/h (promedio en 1 minuto)
(Ver Figura 1.8). De ellas, cinco sufrieron colapso total, una era autosoportada y cuatro
eran atirantadas. En cuanto a las velocidades de viento estimadas en las estaciones
meteorolgicas cercanas a las torres falladas, se reportan vientos sostenidos entre 100 y
175 km/h, mientras que de las no colapsadas cuatro reportan datos por debajo de 100 km/h
y una con 140 km/h.

Fig 1.8 Torres cadas al paso del huracn Michelle
El huracn Ivn de categora V en la escala de Saffir-Simpson, pas fuera del territorio
cubano afectando la zona de Pinar del Ro con vientos mximos sostenidos registrados de
112 km/h (Ver Figura 1.9). Dos torres colapsaron bajo el efecto de los vientos de Ivn, una
de tipo atirantada y otra autosoportada. En cuanto a las velocidades de viento se reporta
para todas las estaciones cercanas a las torres entre 90 y 112 km/h (promedio en 1 minuto).

Fig 1.9 Torres cadas al paso del huracn Ivn
18

El cicln Dennis atraves la isla abarcando una extensa rea del territorio nacional (Ver
Figura 1.10). Once torres quedaron en la zona de vientos de ms de 100 km/h y de estas
seis fueron derribadas y una afectada parcialmente. En cuanto a la intensidad de los
vientos, se reportan velocidades de 215 km/h en las estaciones cercanas a dos de las cadas
mientras que las restantes se estima fueron afectadas por velocidades registradas en las
estaciones meteorolgicas ms cercanas entre 100 y 175km/h.

Fig 1.10 Torres cadas al paso del huracn Dennis
En cuanto a otros ciclones del perodo 1996-2006 el estudio arroj que no se encontraron
datos de archivos que indiquen si hubo o no fallas antes del ao 2001. En el perodo de
1996 al 2001 influyeron en el territorio nacional dos huracanes de categora I en la escala
Saffir Simpson, el Lili en 1996 y el George en 1998, ambos con velocidades estimadas
entre 120 y 150 km/h. El Lili a su paso por el centro de la isla, dej bajo la influencia de
vientos huracanados, un estimado de seis torres. En el paso del George se estima quedaron
bajo la influencia de vientos de tormenta tropical, inferiores a 117 km/h, diez torres de la
provincia de Guantnamo cuyos datos no se pudieron precisar.

En el 2002 dos ciclones, Lili (mismo nombre que en el 1996) e Isidore, afectaron la parte
ms occidental de Pinar del Ro. Durante el Lili quedaron bajo la influencia de vientos
huracanados con velocidades mayores a 100 km/h dos torres sin haber reportado
afectaciones. El resto de las torres de la regin soport vientos inferiores a 100 km/h. En el
Isidore todos los vientos estimados sobre el territorio fueron inferiores a los 100 km/h y no
se reportaron fallos.

En el ao 2004 el Charley, con categora III, atraves la provincia de la Habana. En su
trayectoria slo se encontraba una torre, cuya estacin ms cercana registr velocidades
19

sostenidas de 105 km/h. No se reportaron afectaciones debido a que qued fuera de la traza
de los vientos huracanados.

Los ciclones del ao 2005 Arlene y Wilma reportaron velocidades sostenidas dentro del
territorio nacional inferiores a los 80 km/h y no reportaron daos a las torres de
telecomunicaciones.

En el perodo 2008 se registraron afectaciones de tres ciclones Gustav, Ike y Paloma. No se
ha realizado un estudio profundo de las trayectorias de estos ciclones y del nmero de
torres que quedaron bajo su influencia. No obstante se conoce que al paso del huracn
Gustav fallaron seis atirantadas de radio y tres autosoportadas. En el caso de los huracanes
Paloma e Ike fallaron 11 atirantadas y 2 torres autosoportadas.
Sismo
De entre todos los fenmenos naturales que han preocupado a la humanidad, los sismos
son sin duda los ms angustiosos. El hecho de que hasta ahora la aparicin de los episodios
ssmicos sea impredecible hace que sean especialmente temidos por las personas, porque la
poblacin siente que no hay manera alguna de asegurar una preparacin efectiva ante este
tipo de suceso.

Los sismos constituyen un peligro severo, debido a la irregularidad de los intervalos
temporales en que se manifiestan, la imposibilidad de realizar predicciones confiables del
momento de su ocurrencia y los peligros geotectnicos asociados a los mismos.

Caractersticas de la sismicidad de Cuba
El territorio de Cuba forma parte de la regin del Caribe, una de las ms controvertidas
regiones del mundo, dada su compleja situacin geodinmica. La posicin del territorio
cubano con respecto a las placas de Norteamrica y el Caribe, Ver figura 1.11, determina la
presencia de dos zonas sismotectnicas bien definidas, la que comprende a la zona entre
placas, en el sur oriental de Cuba y a la zona de interior de placas en el territorio insular.
La primera se caracteriza por una mayor frecuencia de ocurrencia de sismos de grandes
magnitudes (M>7,5) y la ltima se caracteriza por presentar una baja sismicidad, donde se
distinguen por lo general, breves intervalos de actividad, que alternan con prolongados
perodos de calma de decenas e incluso cientos de aos de extensin. Las magnitudes
Cap

mxi
[32].

Ning
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Cuba
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21

Efectos de los sismos sobre las torres de telecomunicaciones
El principal efecto de los sismos sobre las estructuras est en los movimientos
multidireccionales impuestos a la cimentacin los cuales son transmitidos al resto de la
estructura, la cual responder de acuerdo a su rigidez y masa. En funcin del tipo de suelo
donde est ubicada la obra puede variar la afectacin que produzca este fenmeno. Las
torres de telecomunicaciones son estructuras que no se encuentran exentas de estas
afectaciones, aunque como se haba mencionado anteriormente, hasta ahora en Cuba no ha
ocurrido ningn dao en las torres producto de los sismos. Sin embargo es importante
conocer cules son los deterioros que pueden ocasionar sobre estas estructuras tanto en la
cimentacin como en los elementos de la superestructura.

Los efectos de una sacudida violenta del suelo consisten en aumentar temporalmente las
fuerzas laterales y verticales, alterar la estabilidad intergranular de los terrenos no
cohesivos e imponer deformaciones directamente en el suelo superficial all donde el plano
de falla alcanza la superficie. Un aumento transitorio de las fuerzas laterales y verticales
pone en peligro a cualquier estructura del terreno que tenga capacidad de desplazamiento.
Los tipos de daos resultantes son las avalanchas y los corrimientos de tierras. La
alteracin de la estructura granular del terreno, a causa de la sacudida, origina la
consolidacin tanto del material seco como del saturado, debido a la compactacin ms
fuerte de los granos. En el caso de las arenas saturadas, la presin intersticial puede verse
aumentada por la sacudida hasta tal punto que se superan las presiones efectivas del
terreno, producindose la licuefaccin temporal [35]. La licuefaccin en un terreno puede
ser causante de graves daos a las estructuras (como inclinacin y hundimiento) debido a
que genera debilitamiento del suelo sobre el cual estn construidas. El nombre de ste
fenmeno se debe precisamente a que el suelo se comporta momentneamente como un
lquido.

Los sismos pueden causar el fenmeno conocido como ebullicin, consistente en que
arenas licuadas ascienden formando bolsas superficiales. Tambin es posible que algunos
suelos inestables se levanten. Puede producirse el asiento de cimentaciones debido a la
licuefaccin o consolidacin del suelo sobre el que se apoyan [35].

22

Los movimientos que se producen en la estructura son debido a la ligadura de sta con el
terreno, esto puede ocasionar desestabilizacin general de la estructura y fuerza ssmica
ocasionada por la inercia de la masa de la edificacin.

Los sismos en las estructuras de acero pueden ocasionar diferentes tipos de daos (Ver
figura 1.13 y 1.14), algunos de ellos son rotura por fragilidad de tornillos a cortante o a
traccin; rotura por fragilidad de soldaduras, especialmente cordones de soldaduras, a
cortante o a traccin; pandeo de elementos, incluyendo el pandeo por torsin; pandeo local
del alma y del ala; ruina local de elementos de conexin, tales como uniones en T y
escuadras de unin; holgura de tornillos; graves deformaciones en prticos no arriostrados
y colapso en las uniones entre elementos de acero [35].

Fig 1.13 Base de pilar que ha sufrido gran
deformacin debido al sismo, tomado de
[35]

Fig 1.14 Rotura de seccin de acero por
efectos ssmicos, tomado de [35]
1.3 Caracterizacin del entorno fsico geogrfico donde se ubican las torres de
telecomunicaciones en Cuba.
La importancia de la caracterizacin del medio fsico donde se ubican las torres de
telecomunicaciones est dada en determinar cmo influyen estas caractersticas ante los
efectos de los peligros naturales que pueden afectar a las torres.

En el estudio del medio fsico donde se ubican las torres de telecomunicaciones solo se
abordar el subsistema asociado a la esfera abitica y los aspectos relacionados con las
caractersticas morfolgicas y geomorfolgicas.

Las torres de telecomunicaciones en Cuba pueden estar ubicadas en zonas urbanas, zonas
costeras, zonas montaosas. Ver Figuras 1.15 a 1.17.
23

Fig 1.15 Torre de Telecomunicaciones en
zona urbana.

Fig 1.16 Torre de telecomunicaciones en
zona costera
Fig 1.17 Torres de telecomunicaciones ubicadas en zonas montaosas.
Las torres de telecomunicaciones que se localizan en zonas urbanas pueden sufrir daos
debido a la polucin. Adems las vibraciones de los vehculos pueden afectar el
comportamiento de la torre. En ocasiones debido a la densidad urbana la proximidad entre
edificaciones provoca la aceleracin del aire, lo que conduce a incrementos de las cargas
de viento en lugares no especialmente expuestos. Este fenmeno conocido como efecto de
vecindad es de suma importancia en el comportamiento de las torres.

24

Las torres de telecomunicaciones que se encuentran ubicadas en las zonas costeras se ven
afectadas producto de la salinidad del medio ambiente que provoca corrosin en los
elementos estructurales.

Como se haba mencionado en el epgrafe anterior, las torres de telecomunicaciones son
altamente vulnerables a la accin de la carga de viento, principalmente bajo los efectos de
los ciclones. El valor de la carga de viento sobre la estructura est determinado por la
velocidad bsica de viento, la cual es tomada de acuerdo a los datos meteorolgicos de una
regin determinada, intervalo de tiempo definido, perodo de recurrencia determinado y de
acuerdo a las leyes de distribucin estadsticas. Este valor a su vez, es modificado teniendo
en cuenta la naturaleza del terreno, de acuerdo a la rugosidad del mismo y a las
caractersticas de la topografa local, todos estos factores dependen del medio fsico donde
est ubicada la estructura.

Dadas las caractersticas del relieve y la geografa del territorio cubano, resulta frecuente
encontrar torres de telecomunicaciones de considerable altura ubicadas en la cima de
colinas, donde las velocidades de viento son mayores que en terrenos llanos debido a una
modificacin del flujo del aire al pasar sobre ellas. Ver Figuran 1.18.

Fig 1.18 Modificacin del flujo del aire sobre las colinas, tomado de [36]
En las colinas, siempre se aprecian velocidades de viento superiores a las de las reas
circundantes. Esto es debido a que el viento es comprimido en la parte de la montaa que
da al viento, y una vez que el aire alcanza la cima de la colina puede volver a expandirse al
descender hacia la zona de bajas presiones por la ladera a sotavento de la colina. Ver
Figura 1.19.
25

Fig 1.19 Velocidad del viento sobre las colinas, tomado de[37]
La ley que describe el perfil vertical del viento en el caso de flujo no estable, como lo es el
flujo sobre colinas, se modifica, pues adems de la rugosidad, interviene la altura de la
elevacin y la pendiente de la misma, incrementando la velocidad del flujo en la cresta.

Jackson y Hunt en 1975 [38] hicieron un anlisis de este problema y propusieron una
solucin general basada en modelos numricos aproximados donde se agrega al perfil
medio del viento, el incremento por la perturbacin de la colina. El incremento est
determinado fundamentalmente por la relacin entre la altura de la colina (H) y la longitud
horizontal desde la cima a la altura media de la colina (L), siendo este valor proporcional al
incremento de velocidad para colinas con pendientes bajas y moderadas. Esta expresin
primaria ha sido modificada y perfeccionada por el resultado investigaciones realizadas en
la dcada del 80 [39, 40] y del 90 [41-43].

Actualmente se establece un factor de exposicin modificado aplicado a la velocidad
bsica o a la presin base para tener en cuenta la influencia de la colina. Este factor est
dado por la relacin entre la velocidad del viento a la altura (z) sobre la colina y la
velocidad del viento a la altura (z) en la base de la colina. Ver figura 1.20.

Fig 1.20 Factor topogrfico, tomado de[42]
26

Varios mtodos se han desarrollado para determinar el valor del factor topogrfico, un
resumen de estos se exponen en [37]. Los mtodos dependen de las caractersticas de la
topografa donde est ubicada la obra, en la figura 1.21 se muestra una clasificacin de los
diferentes tipos de topografa.

Fig 1.21 Tipos de topografa, tomado de [37]
La mayora de los cdigos y normas relativos a la carga de viento utilizan mtodos
simplificados de estimacin del incremento, derivados de estos modelos tericos
complejos. Algunos cdigos contemplan con mayor detalle la determinacin de cada uno
de los parmetros que intervienen en la modificacin del flujo [44].

La norma cubana toma este incremento a travs de un factor que modifica el coeficiente de
altura, este coeficiente vara con la forma de la colina y la pendiente de las laderas. Este
valor se denomina coeficiente de altura modificado (Chmod) y viene dado por la ecuacin
1.1:

Ecuacin 1.1
En Cuba existen un nmero importante de torres de telecomunicaciones ubicadas en zonas
montaosas (Ver Figura 1.22). En el grfico de la figura 1.23 se muestra la relacin
topogrfica de algunos centros de telecomunicaciones en el pas, donde se evidencia como
la mayora de las torres se encuentran ubicadas en zonas montaosas ya que su relacin
27

topogrfica (H/LH) es mayor que 0.3, donde H se define como la altura de la colina y LH
la mitad del ancho de la colina (Ver figura 1.20).

Fig 1.22 Mapa con la ubicacin de los principales centros televisivos en Cuba.

Fig 1.23 Grfico de la Relacin Topogrfica H/LH de una muestra de torres de
telecomunicaciones en el pas.
1.4 Conclusiones Parciales
1. El mayor peligro a que se encuentran sometidas las torres de telecomunicaciones en
el territorio cubano es de origen natural.
Se identifica como principal peligro natural que afecta a estas estructuras
los vientos extremos.
Los sismos son peligros naturales que dependiendo de las zonas de
ubicacin de las torres pueden cobrar importancia. Aunque estadsticamente
no se observan fallos en la torres de telecomunicaciones debido a los
sismos, el carcter impredecible de estos fenmenos justifica el estudio de
la vulnerabilidad estructural de las torres de telecomunicaciones ante este
peligro.
0.00
0.30
0.60
0.90
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H
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L
H
Centro
Relacin Topogrfica H/LH
28

2. El estudio del medio fsico demostr que en funcin de sus caractersticas se podan
atenuar o incrementar los peligros naturales. Las torres de telecomunicaciones estn
ubicadas en diferentes tipos de medio fsico, y en funcin de este varan los
peligros a los que pueden estar sometidas. El efecto de los vientos extremos puede
ser incrementado por el medio fsico en el caso de que las torres se encuentren
ubicadas en zonas montaosas por el incremento de la velocidad del viento.

CAPTULO II
ANLISIS DINMICO ESTRUCTURAL DE
TORRES AUTOSOPORTADAS

Captulo II Anlisis Dinmico Estructural de Torres Autosoportadas
29

En este Captulo se exponen las principales caractersticas de las torres objeto de estudio.
A travs de la revisin bibliogrfica se recogen los principales trabajos realizados en
cuanto al anlisis dinmico de las torres autosoportadas bajo carga de viento y sismo, as
como, las caractersticas del comportamiento modal de estas estructuras. Se analizan las
consideraciones de normas internacionales ms actualizadas relativas a clculo y diseo de
torres de telecomunicaciones. Se exponen las consideraciones hechas para la modelacin
de las torres a travs de las invariantes del proceso de modelacin: forma, cargas, material
y condiciones de apoyo. Se muestran los resultados obtenidos del anlisis modal de las
torres seleccionadas para el estudio y la descripcin de los mtodos utilizados para el
anlisis bajo carga de viento y sismo.
2.1 Estado del arte anlisis dinmico estructural de las torres autosoportadas bajo carga
de viento y sismo.
Las torres son estructuras que se caracterizan por su esbeltez, lo que las hace vulnerables a
las acciones de viento y sismo. Estas cargas son de naturaleza fluctuante y las
fluctuaciones, tanto del viento como del sismo, introducen aceleraciones en la estructura y
proporcionan la aparicin de fuerzas de inercia en la misma. Para el anlisis dinmico de
las torres autosoportadas bajo las cargas de viento y sismo es necesario inicialmente
determinar las caractersticas dinmicas a travs del anlisis modal.

Varias investigaciones internacionales han sido realizadas sobre las diferentes
caractersticas dinmicas de estas estructuras. Entre los principales trabajos se destacan
Sackman[2], Amiri [3-6], Kherd [7-9], Galvez[10], Mikus[11].

Aunque las torres autosoportadas se comportan como elementos en voladizo al igual que la
mayora de los edificios, estudios realizados por estos autores coinciden en que estas torres
no presentan el mismo comportamiento dinmico que estos, debido a que en la mayora de
los edificios solo resulta necesario analizar el modo fundamental de vibracin, mientras
que en las estructuras tipo torres, hay que analizar entre los 3 y los 5 primeros modos a
partir de la consideracin del porciento de participacin de la masa con relacin a la masa
total que se involucra en cada modo. La cantidad de modos que se deben analizar vara
segn los diferentes autores; Madugula [45] plantea que debe tenerse en cuenta hasta el
modo 5; Mikus [11] plantea que utilizando el mtodo de superposicin modal a partir de la
30

consideracin de los 4 primeros modos a flexin los resultados obtenidos son precisos.
Kherd and Galvez [7, 10] exponen que son necesarios analizar hasta el modo 3.

Los estudios internacionales realizados a torres autosoportadas incorporan como variable
dependiente de la respuesta dinmica, el tipo de torre autosoportada y las dividen en dos
grandes grupos a partir de las diferentes secciones transversales: triangular o cuadrada. Los
estudios de las torres de seccin triangular han sido liderados por Kherd [7-9] y Sackman
[2] y los de las torres de seccin cuadrada por Amiri [3-6]. Estos autores realizan sus
investigaciones, esencialmente, sobre el comportamiento de dichas torres bajo las acciones
de la carga ssmica, ya que es el tema menos tratado a nivel mundial.

Kherd [7], realiza un estudio sobre el comportamiento de las torres autosoportadas de
seccin triangular. En estos expone las diferencias existentes entre el comportamiento de
las torres de telecomunicaciones y el de los edificios. Su trabajo [7] demostr que, mientras
la respuesta de los edificios a los movimientos horizontales de un terremoto se desarrolla
esencialmente en su primer modo de oscilacin a flexin, en el caso de las torres
autosoportadas, se involucran los tres primeros modos a flexin. Adems plantea que las
normas desarrolladas para el anlisis ssmico de los edificios no toman en cuenta los
efectos de los movimientos verticales del terreno, que son tan importantes para las torres,
por lo que se hace necesario analizar adems el primer modo de oscilacin axial. El
nmero de modos escogidos para el anlisis dependi del porciento de participacin de la
masa, para el caso de los modos a flexin fue del 90% y para los modos axiales el 85%,
resultando un rango entre 2 y 7 modos, en funcin de la direccin y de cada torre
estudiada.

Los estudios realizados por Amiri [3-6] en las torres de seccin cuadrada, arrojaron que los
tres primeros modos a flexin, de las torres mayores de 30m, ocurren en los primeros siete
modos de oscilacin, mientras que el primer modo a torsin ocurre en el quinto modo de
oscilacin y que el primer modo axial se encuentra en el modo 9. Analiza adems, que con
los tres primeros modos a flexin se alcanza el 90% de participacin de la masa, mientras
que si se analiza el primer modo de oscilacin, solamente se tiene en cuenta el 60%. Por
tanto, segn estos estudios, se puede concluir que el nmero de modos necesarios para un
anlisis dinmico satisfactorio en las torres autosoportadas de seccin cuadrada es de
nueve modos de oscilacin. Amiri [4] realiza un estudio del comportamiento modal a un
31

conjunto de torres autosoportadas que varan su altura entre los 18 y los 67 metros,
obteniendo como resultado del anlisis de las frecuencias en las torres que cuando se
incrementa la altura, los perodos del modo fundamental a flexin y del primer modo axial
tambin aumentan, mientras que el perodo del primer modo torsional disminuye. Adems,
con el incremento de la altura de las torres, el primer modo axial y el primer modo
torsional ocurren en los modos ms altos.

Madugula[45], basado en los estudios realizados por Sackmann[2], Mikus[11] y
Galvez[10], concluy que el modo fundamental de flexin es seguido por el primer modo
torsional, que el primer modo axial ocurre entre los modos 10 y 15, que el segundo modo
torsional est cerca al tercer modo de flexin y que varios de los modos ms altos a torsin
pueden estar seguidos por modos a flexin, y en ocasiones puede ocurrir la pareja de
modos flexin-torsin.

En Cuba el mtodo de clculo de la carga de viento se rige a travs de la NC 285:2003[46],
norma que tiene en cuenta el carcter dinmico de las estructuras. Esta plantea la necesidad
de analizar tanto la componente esttica del viento como la componente dinmica, siempre
que el perodo de oscilaciones propias de la estructura sea superior a un segundo (T
1.0s). Esta norma solo propone el anlisis del modo fundamental a flexin.

El anlisis de la carga ssmica se realiza a travs de lo establecido en la norma cubana NC
46:1999[47]. Esta norma toma en cuenta el comportamiento dinmico de la estructura bajo
la accin de la carga ssmica, por lo que requiere el anlisis de los modos de vibracin que
presenten perodos mayores a 0.4s y analizar como mnimo cuatro modos, dos de ellos
fundamentalmente de traslacin y otros dos con carcter rotacional. Adems exige tomar
en cuenta la componente vertical producida por las acciones ssmicas sobre la estructura.
Estado del arte anlisis dinmico de torres autosoportadas bajo carga de viento
Chiu y Taoka [12] en 1973 fueron de los primeros autores en realizar estudios
experimentales y tericos sobre la respuesta dinmica de las torres autosoportadas de
telecomunicaciones bajo cargas de viento real y simuladas. El estudio realizado a una torre
de 46 metros de altura de seccin triangular, mostraba que la respuesta de la torre ante las
cargas de viento inducido era determinada por el modo fundamental de vibracin.

32

Venkateswarlu [15] realiz en 1994 un estudio numrico sobre las respuestas de las torres
autosoportadas bajo cargas de viento aleatorias, utilizando como objeto una torre de
seccin cuadrada y altura 101 metros. La respuesta dinmica poda ser calculada por el uso
de un enfoque estocstico. Utiliz para el anlisis el mtodo de anlisis espectral (dominio
de frecuencia) y el mtodo del factor de rfaga. La respuesta del factor de rfaga de la torre
fue calculada considerando solo el primer modo de oscilacin y con la consideracin de
varios modos. Los resultados mostraron un mximo de 2% de cambio en el factor de rfaga
cuando se emplean los modos de vibracin ms altos. El factor de respuesta de rfaga
obtenido usando el mtodo estocstico vara entre 1.55 y 1.58 a lo largo de la altura de la
torre. Venkateswarlu adems compar los resultados obtenidos por el mtodo estocstico
con las frmulas recomendadas por las normas India (IS:875-1987), Australiana (AS
11l70-2-1989), Britnica (BS 8100-1986) y Americana (ASCE 7-88-1990) arribando a la
conclusin de que los valores de las norma son conservadores, con una diferencia del
orden del 20% al 40% con respecto al mtodo estocstico, por lo menos en el caso de
estudio considerado.

Holmes[13, 14] en sus trabajos determina varias relaciones para determinar el factor de
respuesta de rfaga, tanto para la fuerza cortante como para el momento flector a lo largo
de la altura de una torre autosoportada. En este trabajo solo consider el efecto del modo
de vibracin fundamental a flexin. La ventaja de las expresiones propuestas por Holmes
sobre las usadas actualmente es la inclusin de ms factores que toman en cuenta los
efectos de varios parmetros asociados a las caractersticas del viento y de la estructura.
Finalmente, el trabajo llev a la introduccin de un mtodo simple para pronosticar una
distribucin de la carga esttica efectiva, incluyendo la media, las fluctuaciones y las
componentes resonantes del viento.

Las principales normas de torres de telecomunicaciones que consideran el efecto de la
carga de viento sobre las torres autosoportadas son la norma Estadounidense (TIA/EIA-
222-G,2005 [48]), Canadiense (CAN/CSA -S37-01, 2001 [49]) y el Eurocdigo 3 Parte
3.1,2007 [50].
Estado del arte anlisis dinmico de torres autosoportadas bajo carga ssmica
Las torres autosoportadas de telecomunicaciones son usualmente diseadas considerando
el efecto de la carga de viento y del hielo (cuando es aplicable) como las nicas cargas
33

ecolgicas involucradas en el anlisis. Los efectos de los terremotos como un posible dao
o prdida de servicio de la estructura son frecuentemente despreciados, incluso en las reas
que presentan alto riesgo ssmico. Slo algunas publicaciones estn disponibles en el
campo del anlisis ssmico en las torres autosoportadas de telecomunicaciones
destacndose los autores Konno y Kimura [17] en la dcada del 70; Glvez [10, 16], Mikus
[11] y Kherd [7, 8] en la dcada del 90; y ms recientes en los aos 2000 los trabajos de
Amiri [3-6].

Konno y Kimura [17] en el ao 1973 fueron los primeros autores en estudiar los efectos
ssmicos en las torres autosoportadas de telecomunicaciones y su comparacin con los
edificios. El objetivo de su trabajo fue obtener los modos, las frecuencias y las
caractersticas de amortiguamiento de estas estructuras. Sus resultados demostraron que en
algunos de los elementos de las torre las fuerzas obtenidas debido al sismo eran mayores
que las debidas al viento. Esto fue confirmado por la observacin en una torre
instrumentada que existan daos locales y deformaciones permanentes en la base de la
torre despus del terremoto.

Glvez [10, 16] y Kherd [7, 8] son de los investigadores fundamentales que han trabajado
el anlisis de las torres de seccin triangular bajo la accin de la carga ssmica. Glvez
[10, 16] Propone un mtodo esttico equivalente sobre la base del perfil de aceleracin que
fue deducido de la superposicin modal de los tres modos de vibracin a flexin ms bajos
de las torres. El producto de este perfil de aceleracin con el perfil de las masas de la torre
produce la distribucin lateral de las fuerzas de sismo sobre las torres. La desventaja
principal del mtodo es que no incluye todos los tipos de geometra de torre.

Kherd [7, 8] propone expresiones simples para determinar el factor de amplificacin
ssmico como un medio para aproximar el cortante basal mximo y la reaccin vertical en
las torres autosoportadas de telecomunicaciones. Este trabajo solo es vlido para torres
seccin de triangular con alturas entre 30 y 120 metros. El factor de amplificacin puede
ser usado por los diseadores de torres como un indicador de la sensibilidad ssmica para
definir si se realizar un anlisis dinmico detallado o se puede aplicar un mtodo esttico
equivalente. Los resultados de Kherd en las torres estudiadas demostraron que mientras
ms bajo es el perodo de oscilacin de la torre, mayor es el factor de amplificacin
34

horizontal. Con el factor de amplificacin vertical sucede lo contrario, ya que dicho factor
aumenta proporcionalmente al perodo de oscilacin.

Kherd [7, 9] adems propone un mtodo esttico simplificado que pueda ser usado en la
evaluacin de las fuerzas interiores y reacciones de apoyo de torres autosoportadas de
telecomunicaciones debido a la excitacin ssmica, tanto vertical como horizontal. El
mtodo est basado en el mtodo de superposicin modal y la tcnica de espectro de
respuesta. La estructura es analizada estticamente bajo los efectos de estas fuerzas.

En cuanto a los estudios en las torres autosoportadas de seccin cuadrada, Amiri [3-6] es
el principal investigador. En [4] Amiri define los factores de amplificacin ssmica para el
caso de torres de seccin cuadrada, tanto para la componente vertical como la horizontal de
un sismo, el trabajo desarrollado es muy similar al realizado por Kherd [8] para torres de
seccin triangular. Realizando el anlisis dinmico lineal, son calculados el cortante basal
y la reaccin vertical de las torres. El factor de amplificacin ssmica es la relacin entre el
cortante basal mximo y la masa de la torre por el pico de aceleracin del terreno
(V
f
/MA
h
), ya sea el horizontal o el vertical segn corresponda. Amiri concluye que cuando
el perodo fundamental de la torre aumenta, el factor de amplificacin ssmico para la
componente horizontal disminuye. Esto significa que si se consideran dos torres con la
masa idntica y sobre las mismas condiciones de suelo, la torre con el perodo ms alto en
el primer modo de vibracin a flexin, tendr un cortante basal ms pequeo. Adems
concluye que cuando el perodo del primer modo axial aumenta, el factor de amplificacin
ssmico de la componente vertical aumenta tambin.

En los ltimos aos, con el aumento en la altura de las torres y por tanto el aumento de sus
perodos de oscilacin, adems de la existencia de zonas de alta sismicidad donde son
instaladas estas estructuras se ha prestado mayor atencin al anlisis bajo carga ssmica.
Esto se evidencia en la inclusin anlisis ssmico en las ltimas ediciones de las normas
ms avanzadas en el mundo sobre las torres de telecomunicaciones: Estadounidense
(TIA/EIA-222-G,2005 [48]), Canadiense (CAN/CSA -S37-01, 2001 [49]), Australiana AS
3995-1994 (fuente Madugula [45]) y el Eurocdigo 8 Parte 1 [51]. En particular la norma
Estadounidense (TIA/EIA-222-G,2005 [48]) propone cuatro diferentes mtodos de anlisis
para las torres bajo carga ssmica y las limitaciones que ellos presentan en funcin de las
caractersticas de cada torre. Estos mtodos son: Mtodo de Fuerza Lateral Equivalente,
35

Mtodo de Anlisis Modal Equivalente, Mtodo de Anlisis Modal y Mtodo de Anlisis
de Dominio del tiempo (time history).

Otros autores no slo se han dedicado a investigar el comportamiento de las torres
autosoportadas ante las acciones del viento del sismo, sino que han realizado
comparaciones entre ambos resultados con el objetivo de conocer realmente ante qu carga
ecolgica estas estructuras poseen mayor vulnerabilidad. Entre estos autores se destacan
Lefort [52], Efthymiou [53] y tambin Amiri [6].

Lefort [52] investiga tres torres de alturas de 66, 90 y 121 metros con el propsito de
determinar la carga ms severa sobre las torre, la carga de viento o la carga de sismo. Las
cargas del viento se calcularon de acuerdo con lo establecido en la norma canadiense
CANJCSA S37-94 y se aplicaron a las torres como cargas estticas equivalentes. El
anlisis bajo las cargas ssmicas se realiz segn el mtodo de espectro respuesta. Los
resultados demostraron que la severidad relativa de un caso de carga es independiente de la
altura total de las torres, aunque se demostr tambin que la altura de cada elemento en
particular de la torre, define cual es la carga gobernante sobre l, es decir si es ms
vulnerable ante la carga de viento o ante la carga de sismo. Se obtuvo como resultado que
los elementos que se encuentran ubicados a mayor altura sern ms susceptibles ante la
carga de sismo.

Efthymiou [53] realiza un estudio sobre la respuesta de cuatro tipologas de torres de
telecomunicaciones de alturas entre 8 y 16 metros, bajo la influencia de la carga de viento
combinada con hielo y la carga ssmica en funcin de las diferentes secciones transversales
de las torres. Las torres de secciones de 4.30m x 4.00m, 2.50m x 2.50m y 1.40m x 1.40m
son vulnerables a las combinaciones donde se incluyan las cargas de viento y de hielo, las
que pueden provocar fallos en dichas estructuras. Para las torres de 0.50m x 0.50m y
1.40m x1.40m con alturas pequeas (6 y 8 metros), la influencia de las acciones ssmicas
no es crtica. Sin embargo, con el incremento de las alturas y las dimensiones de las
secciones, las combinaciones de cargas ssmicas causan cada vez ms consecuencias
negativas en las columnas de la zona inferior de las torres y en sus diagonales principales.

Amiri [6] investiga y compara el comportamiento de las torres autosoportadas de seccin
cuadrada ante las acciones del viento y del sismo. Se observ que los valores superiores de
36

fuerzas interiores en los elementos fueron obtenidos cuando la torre estaba bajo carga de
viento, aunque los resultados alcanzados entre el viento y el sismo fueron muy prximos.
Es por esto que resulta necesario realizar el anlisis de ambos comportamientos.
2.2 Descripcin y caracterizacin de las torres autosoportadas en Cuba.
Las torres autosoportadas son estructuras metlicas de celosa que se encuentran
distribuidas en todo el territorio nacional. Se apoyan en la tierra o sobre edificios y se
comportan como vigas en voladizo frente al viento y las cargas ssmicas. El peso propio
acta de forma favorable a la estructura, por lo que la torre y sus elementos requieren
menor seccin transversal. El uso de las celosas evita la exposicin de una superficie llena
y plana a la accin del viento permitiendo mayor ligereza con la rigidez suficiente (Ver
Figura 2.1).

La cantidad de torres autosoportadas en Cuba es menor en comparacin con el nmero de
torres atirantadas, porque estas ltimas permiten mayor ligereza y menor consumo de
material.

Fig.2.1 Torres Autosoportadas Cubanas
Las torres de celosa pueden estar constituidas por diferentes elementos constructivos:
perfiles laminados abiertos (canal, angular de alas iguales y desiguales, angulares
formando ngulos de 90 o de 60 grados), elementos tubulares. Adems pueden ser mixtas,
que es una combinacin de los dos anteriores (perfiles laminares y elementos en forma de
tubo). La unin entre los elementos componentes de la torre se realiza por medio de pernos
y planchuelas directamente entre perfiles con pernos.

37

Los elementos componentes de las torres autosoportadas pueden clasificarse en columnas,
tranques, tranques secundarios, diagonales, diagonales secundarias y tranques interiores.
La configuracin del arreglo de las diagonales por lo general es en cruz o en V. Ver figura
2.2
a) b).
Fig.2.2 Arreglo de Diagonales en torres autosoportadas . a) Arreglo en V, b)Arreglo en X.
Segn su seccin transversal pueden ser clasificadas en: torres de seccin triangular y
cuadradas. Estas ltimas llevan ms consumo de material que las triangulares, pero tienen
mayor rigidez a la torsin debido a que en la seccin cuadrada los momentos de inercia son
iguales en todas direcciones.

La relacin de esbeltez de las torres se realiza segn el tipo estructural. En las torres
autosoportadas la relacin entre el ancho de la base y la altura de la torre oscila entre 1/10
y 1/15, con excepcin de la torre Cumbre cuya esbeltez est fuera de los parmetros, con
un valor de 1/38.

La inclinacin de las columnas o patas de las torres autosoportadas est en la mayora de
los casos alrededor de los 3 grados con respecto al eje vertical.

El rango de alturas de torres autosoportadas en Cuba se encuentra entre los 20 y los 120
metros. Ver Fig.2. 3.
38

Fig.2.3 Alturas de las Torres Autosoportadas Cubanas
Estas torres son de diversas tipologas tanto de fabricacin nacional como internacional.
Entre las tipologas de fabricacin nacional se encuentran los modelos Najasa, Yagajay y
Versalles.

En la figura 2.4 se muestra cmo se comporta la topografa local en las zonas donde se
encuentran ubicadas algunas de las torres autosoportadas cubanas. En el grfico se
evidencia que la mayora estn en lugares montaosos, localizndose el 43,4 % de la
muestra escogida en alturas mayores a los 100 metros sobre el nivel del mar.

Fig.2.4 Topografa local de las zonas de ubicacin de algunas torres autosoportadas.
2.2.1 Torres autosoportadas objeto de estudio
Para el estudio se seleccionaron seis torres autosoportadas existentes en Cuba con alturas
comprendidas entre 30 y 70 metros. Este fue el rango seleccionado debido a que el 59,5%
de las torres autosoportadas cubanas se encuentran en este intervalo
1
. La muestra escogida
est referida a la figura 2.3. Otro aspecto que se tuvo en cuenta para la seleccin de las
torres objeto de estudio fue su ubicacin segn el medio fsico. Se escogieron tres torres
localizadas en zonas montaosas y tres en zona llana (ver tabla 2.1). Como se haba

1
Datos proporcionados por la Empresa Radiocuba, 2011
0
40
80
120
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41
A
l
t
u
r
a

(
m
)
Torres Autosoportadas
0
200
400
600
800
C
a
j
l
b
a
n
a
S
a
l
n
G
u
a
n
a
b
o
P
l
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z
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v
o
l
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c
i
o
n
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T
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C
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C
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y
o

C
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V

N
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v
i
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V

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a
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V

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y
a
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o

B
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y

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b
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a
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g
o
S
i
e
r
r
a

C
a
b
a
l
l
o
s
H

(
m
e
t
r
o
s
)
Centro
39

mencionado en el epgrafe 2.1 los estudios internacionales referentes al anlisis estructural
de las torres autosoportadas estn divididos en dos grupos segn el tipo de seccin
transversal, triangular [2, 7-9] o cuadrada [4-6], por esta razn de las seis torres, se decidi
trabajar con tres de seccin cuadrada y tres torres de seccin triangular. Del total de torres,
tres corresponden a modelos atpicos y tres a los modelos tpicos de fabricacin nacional:
Versalles, Najasa y Yaguajay.

Las seis torres anteriormente seleccionadas fueron utilizadas para realizar un estudio del
comportamiento dinmico de este tipo de estructuras, a travs de la realizacin del anlisis
modal. Para la aplicacin de los diferentes mtodos de anlisis para carga de viento y
sismo, se estudiaron los modelos tpicos Versalles (seccin triangular) y Najasa (seccin
cuadrada). Estos modelos fueron seleccionados porque representan el 60% del total de
torres ubicadas en la regin oriental del pas, el otro 40% responde a modelos atpicos. No
se trabaj con el modelo Yaguajay porque no existe ninguna torre emplazada en la regin
de estudio. En la tabla 2.1 se muestran las principales caractersticas de las torres objeto de
estudio.
Tabla 2. 1 Caractersticas de las torres en estudio
No* Torre
No de
Col.
Altura
(m)
Ancho
de la
base
(m)
Ancho del
extremo
superior
(m)
Relacin de
Solidez
Torres
Ubicadas
en
Colinas
TT-31
Modelo
Versalles
3 31 3 0,8 0,29

TT-36 Buey Cabn 3 36 6 2,54 0,13 X
TT-60 Ferrocarril 3 60 6 1

0,19

TC-40 Guisa 4 40 5,08 1,82 0,23 X
TC-56 Gran Piedra 4 56 6,1 1,83 0,2 X
TC-60
Modelo
Najasa
4 60 6 1,2 0,21

* La nomenclatura indica la primera letra la T de torre, la segunda letra el tipo de seccin transversal:
triangular (T) o cuadrada (C), y los nmeros indican la altura de la torre.

Las torres objeto de estudio presentan forma troncopiramidal hasta una determinada altura,
donde comienza una torreta de seccin transversal constante (denominada torreta en este
40

trabajo); excepto la torre TT-36 que no presenta torreta. Los principales elementos que
conforman las torres autosoportadas se observan en la figura 2.5. Las caractersticas de la
geometra y los tipos de perfiles de las torres estudiadas se detallan en el Anexo 1.

Fig.2.5 Elementos componentes de las torres autosoportadas.
2.2.2 Consideraciones de la Modelacin
Las torres objeto de estudio se encuentran ubicadas en la provincia de Santiago de Cuba,
por lo que es necesario realizar el anlisis bajo carga de viento y de sismo. En este epgrafe
se describir el proceso de modelacin a partir de las invariantes: forma, material,
condiciones de apoyo y cargas.

La modelacin y anlisis de las torres se llev a cabo a travs del programa de anlisis
estructural SAP 2000 (versin 12) [54, 55] basado en el mtodo de elementos finitos.

Modelacin de la Forma
Las torres fueron modeladas como una armadura espacial, reproduciendo de forma
detallada cada miembro de la armadura conformando la estructura tridimensional de
seccin triangular equiltera o cuadrada en dependencia de la torre analizada. La estructura
en su conjunto se consider con 6 grados de libertad.

Los elementos de la armadura fueron modelados como barras, elementos lineales con dos
nudos extremos.

Las columnas se consideraron en todos las modelos continuas desde la base hasta la cima,
porque las uniones entre ellas es a tope con doble plancha y seis pernos en el sentido
longitudinal que garantizan la transmisin de momentos. Las columnas se encuentran
41

arriostradas por los tranques los cuales disminuyen la longitud de pandeo del elemento y
rigidizan la estructura.

La unin entre los elementos tranques y columna, se consider articulada al igual que las
diagonales y diagonales secundarias, tranques interiores, tranques y tranques secundarios,
debido a que en todos los casos la unin entre estos elementos se realiza mediante uno o
dos pernos en dependencia de la torre en cuestin.

Las caractersticas de la seccin de los elementos de la armadura se introducen en el
programa, el cual de forma automtica determina las propiedades geomtricas (rea,
inercia, etc.).

Modelacin del material
El material que conforma los elementos de todas las torres es acero de calidad A-36
(Tensin de fluencia 250 MPa, Tensin de rotura 400 MPa); sus propiedades se
consideraron linealmente elsticas y constantes en el tiempo. El valor de la resistencia del
acero no es significativo en el anlisis del estudio realizado.
Modelacin de las condiciones de apoyo
Las condiciones de apoyo fueron consideradas empotradas debido a que sus patas tienen
apoyos independientes empotrados a la cimentacin por medio de planchas de acero
ancladas con pernos a la masa de hormign y unidas con pernos a las patas de la torre.
Modelacin de las cargas
En el diseo de las torres de celosa las principales cargas analizadas son: carga
permanente, cargas ecolgicas y la carga producto de la presencia de las antenas. En este
trabajo no se tuvo en cuenta la carga que genera la presencia de las antenas. Las cargas
ecolgicas analizadas son la carga de viento y la carga de sismo. Para los casos de
estructuras tipo torres, no son consideradas en el anlisis las cargas de uso ni la carga de
viento no extremo. La carga de uso es poco frecuente en la torre (reparaciones, montaje de
antenas) y no se encuentra presente junto a la carga de viento extrema. La carga de viento
no extremo no genera la peor condicin de trabajo de la torre por lo que al estudiar el
comportamiento de estas estructuras frente a fuertes vientos, no corresponde realizar su
anlisis.
42

Carga Permanente
Para el clculo de las torres de celosa se consideran como cargas permanentes el peso
propio de los elementos estructurales y el peso propio de las antenas y los elementos
accesorios, como son las escaleras y balcones. En el caso de estudio no se tomaron en
cuenta las cargas producto de los elementos accesorios, ni de las antenas.

Cargas Ecolgicas
La determinacin de las cargas de viento y de sismo son analizadas a partir de lo
establecido en la Norma Cubana de Viento (NC: 285-2003[46]) y la Norma Cubana de
Sismo (NC46:1999[47]) respectivamente. El anlisis de los modelos de las torres objeto de
estudio bajo carga de viento es realizado utilizando dos mtodos de clculo que difieren en
la forma de considerar la componente fluctuante del viento, uno es el planteado en la NC
285:2003[46] basado en el coeficiente del factor de rfaga y el segundo mtodo es el
planteado en las norma americana TIA-222-G [48] de torres de telecomunicaciones, este
mtodo considera la componente fluctuante del viento a partir de la definicin de patrones
de carga. En el epgrafe 2.3 son detallados ambos mtodos.

La carga ssmica es analizada utilizando dos mtodos, uno es el mtodo de anlisis modal
definido en la Norma Cubana de Sismo [47] y el segundo es un mtodo de anlisis
dinmico denominado Time History. En el epgrafe 2.4 son detallados ambos mtodos.

Combinaciones de Carga
Las combinaciones de cargas utilizadas en el trabajo son las establecidas en la NC
450:2006 [56].
a) 0.9 CP + 1.4 CV
b) 1.2 CP + 1.4 CV
c) 0.9 CP + 1.4 CS
d) 1.2 CP + 1.4 CS
Donde:
CP: carga permanente
CV: Carga de viento
CS: Carga de sismo
43

Estas combinaciones son aplicadas para todos los mtodos de clculo utilizados en este
trabajo y para cada una de las direcciones de accin de la carga (viento o sismo) definidas
segn el tipo de seccin transversal, triangular o cuadrada.
2.2.3 Anlisis Modal
El anlisis modal fue realizado a las 6 torres objeto de estudio con el objetivo de obtener
sus caractersticas dinmicas y establecer criterios generales en cuanto a su
comportamiento a partir de la comparacin de los resultados obtenidos en estudios
internacionales. Adems para las torres modelos Versalles y Najasa es necesario
determinar su comportamiento dinmico para definir los mtodos de clculo de estas
estructuras bajo la accin de cargas que generan efectos dinmicos como son el viento y el
sismo.

El anlisis modal est basado en la rigidez, el amortiguamiento y la masa de la estructura,
se basa en el hecho de que las respuestas de las vibraciones de un sistema dinmico
invariante en el tiempo pueden ser expresadas como la combinacin lineal de un conjunto
de movimientos armnicos simples llamados modos naturales de vibracin. Los modos
naturales de vibracin son inherentes a un sistema dinmico y son determinados
completamente por sus propiedades fsicas (masa, amortiguamiento y rigidez) y su
distribucin espacial [57].

El anlisis modal fue realizado a las seis torres utilizando como herramienta el software de
anlisis de estructuras SAP-2000 versin 12 [54, 55]. Este software proporciona dos
mtodos para la realizacin de anlisis modal: el mtodo del Eigenvector (Vectores
Propios) y el Mtodo de Ritz. El mtodo del Eigenvector es el utilizado en este trabajo ya
que determina la forma de los modos de vibraciones libres sin amortiguamiento (vectores
propios) y las frecuencias propias (valores propios) de la estructura. No se utiliza el
mtodo de Ritz porque obtiene los modos que son excitados por una carga particular.

Las masas de cada elemento fueron concentradas en los puntos de interseccin de las
columnas de la torre con los tranques y las diagonales, para evitar la formacin de modos
locales que no aportan informacin de la estructura en su conjunto.

44

Fueron seleccionados dos aspectos fundamentales que permiten caracterizar el
comportamiento dinmico de las torres: perodos de oscilacin y porciento de participacin
de las masas segn cada modo. Los porciento de participacin de la masa estn
determinados por la importancia relativa de cada modo en la respuesta dinmica de la
estructura [58]. Estos valores representan el grado en que la respuesta dinmica es
excitada por un modo especfico. El factor de participacin (Li) y la masa modal (Mi) se
definen como:
n
i j ij
j
L m a =

Ecuacin 2.1
2
n
i j ij
j
M m a =

Ecuacin 2.2
Donde:
mj = masas concentradas
aij = desplazamiento de la masa j en el modo i
La relacin
2
i
i
L
M
puede entenderse como la cantidad de masa que tiene participacin en una
respuesta modal especfica. La relacin de participacin de la masa para un modo dado se
calcula con la expresin de la ecuacin 2.3
2
/
i i
i
total
L M
r
M
=
Ecuacin 2. 3
Donde M
total
es la masa total del sistema. Estas relaciones son expresadas en porcentaje.

La herramienta SAP 2000 utilizada para este anlisis, permite fijar la cantidad de modos de
vibracin que se requieran analizar, logrando la obtencin de los perodos de oscilacin y
el porciento de participacin de la masa que involucra cada uno de los modos. En el Anexo
2 se muestran los resultados anteriores para cada una de las torres analizadas. El anlisis
modal de las torres fue considerado hasta el modo nmero 30.

45

Existen tres tipos de modos de vibracin que se presentan en las torres autosoportadas:
modo flector, torsor y axial. Estos modos surgen de diferentes maneras en las torres y
adems dependen de la altura de las mismas [2, 4].

En todos los modelos de torres analizados, los cuatro primeros modos de vibracin
conforman los dos primeros modos a flexin de la estructura. La ubicacin del tercer modo
a flexin vara para cada una de las torres, Ver Anexo 2. Los tres primeros modos a
flexin para todas las torres ocurren en los primeros siete modos, ver Anexo 2, esto
corrobora los resultados obtenidos por Amiri [4]. En la tabla 2.2 se muestra un fragmento
de los resultados del anlisis modal para la torre modelo TT-31, representando la
ubicacin, tipo (F: flector, T: torsor, A: axial) y porciento de participacin de la masa de
cada uno de los modos de vibracin.
Tabla 2.2 Resultados del Anlisis Modal
Torre TT31- Anlisis Modal - Porciento de Participacin de la Masa
Modo Perodo (s)
Tipo de
modo
% Participacin Modos
Individuales
Sumatoria % Participacin
UX UY UZ SumUX SumUY SumUZ
1
0,420068
1 F
41,7% 0,0% 0,0% 41,7% 0,0% 0,0%
2
0,419754 0,0% 41,7% 0,0% 41,7% 41,7% 0,0%
3
0,120014
2F
25,1% 0,0% 0,0% 66,9% 41,7% 0,0%
4
0,119992 0,0% 25,2% 0,0% 66,9% 66,9% 0,0%
5
0,087769
1 T
0,0% 0,0% 0,0% 66,9% 66,9% 0,0%
6
0,059423
3F
0,0% 14,3% 0,0% 66,9% 81,2% 0,0%
7
0,059423 14,4% 0,0% 0,0% 81,2% 81,2% 0,0%
8
0,049447
2 T
0,0% 0,0% 0,0% 81,2% 81,2% 0,0%
9
0,035482
4F
0,0% 10,1% 0,0% 81,2% 91,3% 0,0%
10
0,035476 10,1% 0,0% 0,0% 91,3% 91,3% 0,0%
11
0,033061
3 T
0,0% 0,0% 0,0% 91,3% 91,3% 0,0%
12
0,031828
5F
0,5% 0,0% 0,0% 91,8% 91,3% 0,0%
13
0,031827 0,0% 0,5% 0,0% 91,8% 91,8% 0,0%
14
0,030539
1A
0,0% 0,0% 42,8% 91,8% 91,8% 42,8%

Los perodos a flexin en cada direccin principal se encuentran bien separados en todas
las torres, tanto las torres de seccin triangular como cuadradas, ver Figura 2.6 y Figura
2.7. Esto corresponde con los resultados obtenidos por Amiri [6].
46

Fig.2.6 Modos a Flexin de la torre de seccin triangular Modelo Versalles (TT-31) y sus perodos
de oscilacin.

Fig.2.7 Modos a Flexin de la torre de seccin cuadrada Modelo Najasa (TC-60) y sus perodos de
oscilacin.
El primer modo a torsin en todas las torres, excepto en el modelo TC-60, se encuentran en
el modo de vibracin nmero 5, coincidiendo con los resultados de los estudios realizados
por Amiri [6] para torres mayores de 30 metros, donde plantea que el primer modo a
torsin se encuentra despus del segundo modo a flexin y cerca del tercero, Ver tabla 2.2
y Anexo 2. El primer modo a torsin para el caso del modelo TC-60 se encuentra en el
modo de oscilacin 11, luego del tercer modo a flexin, por lo que no coincide con los
47

estudios de Amiri [6], aunque anteriormente aparecen varios modos locales, ver Anexo 2
Tabla 6.

La ubicacin de los modos a torsin 2 y 3 varan en cada una de las torres, ver Figura 2.8 y
Figura 2.9. En todas las torres de seccin triangular y en el modelo TC-40 de seccin
cuadrada el segundo modo torsor se encuentra cercano al tercer modo flector, coincidiendo
con los resultados de Amiri [6] y Madugula [45]; sin embargo en las torres TC-56 y TC-60
se encuentra cercano al cuarto modo flector y no al tercero.

Fig.2.8 Modos a Torsin de la torre modelo Versalles (TT-3) y sus perodos de oscilacin.

Fig.2.9 Modos a Torsin de la torre modelo Najasa (TC-60) y sus perodos de oscilacin.
48

El primer modo axial en las torres de seccin triangular (TT-31, TT-36, TT-60) se
encuentra entre los modos 10 y 15 coincidiendo con lo planteado por Madugula [45] y
Sackmann[2]. La ubicacin del primer modo axial en las torres de seccin cuadrada no
coincide con lo planteado por Amiri [6] que expone que para torres mayores de 30 metros
debe aparecer el modo axial en el modo nmero 9, las torres modelos TC-40 y TC-56
cumplen con lo planteado por Madugula [45], y la torre TC-60 presenta su primer modo
axial despus del modo nmero 20.

En todas las torres, el mayor porciento de participacin individual de la masa se encuentra
en el primer modo a flexin, que es el modo fundamental. En el primer modo a flexin de
cada torre se alcanza menos del 50% de participacin de la masa, igual a lo planteado por
Amiri [6]. Aunque para ninguna de las torres coincide que los tres primeros modos a
flexin alcancen el 90% de participacin de la masa. Este porciento se alcanza para todas
las torres alrededor del modo quinto a flexin, demostrando lo expuesto tambin por Amiri
[3, 4] que los resultados son ms precisos analizando hasta el quinto modo a flexin, ver
figura 2.10.

Fig.2.10 Grfico de porcientos de participacin de la masa segn diferentes modos flectores de
oscilacin.
Amiri [4] en sus trabajos plantea que con el incremento de la altura de las torres aumenta el
perodo de oscilacin del primero, segundo y tercer modo a flexin. En las torres objeto de
estudio se cumple el planteamiento anterior propuesto por Amiri [4]. En la figuras 2.11 y
2.12 se muestra que las torres de similar altura varan su perodo de oscilacin en funcin
de su masa.

0.0%
20.0%
40.0%
60.0%
80.0%
100.0%
TT31 TT36 TC40 TC56 TC60 TT60
%

P
a
r
t
c
i
p
a
c
i
n

d
e

l
a

m
a
s
a
1er Modo Flector 3er Modo Flector 5to Modo Flector
49

Fig.2.11 Grfico de las masas de las torres ordenadas en funcin de sus alturas.

Fig.2.12 Grfico de los valores de los perodos de oscilacin en los modos flectores
Respecto a los modos torsores, Amiri [4] expone que con el incremento de la altura de las
torres decrecen los perodos de oscilacin del los tres primeros modos, sin embargo en las
torres objeto de estudio no se observa ninguna regularidad en este aspecto, ver figura 2.13.

Fig.2.13 Grfico de los perodos de oscilacin de los modos torsores.
3.91
5.8
10.2
17.7
15.8
11.53
0
5
10
15
20
M
a
s
a

(
t
)
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
P
e
r
o
d
o

d
e

O
s
c
i
l
a
c
i
n

(
s
)
1er Modo Flector 2do Modo Flector 3er Modo Flector
0
0.04
0.08
0.12
0.16
0.2
P
e
r
o
d
o

d
e

O
s
c
i
l
a
c
i
n

(
s
)
1er Modo Torsor 2do Modo Torsor 3er Modo Torsor
50

Amiri [4] plantea que el perodo de oscilacin del primer modo axial aumenta con el
incremento de las alturas de las torres, esto se cumple para las torres objeto de estudio. En
la figura 2.14 se muestra como las torres de similar altura varan el perodo de oscilacin
del primer modo axial en dependencia de su masa, similar a lo ocurrido en el caso de los
modos flectores.

Fig.2.14 Grfico del valor del primer perodo de oscilacin axial
Ninguna de las torres analizadas presenta inversin en el primer modo de oscilacin, lo
verifica el comportamiento de estructura tipo voladizo que caracteriza estas estructuras.
2.3 Anlisis bajo la accin de la carga de viento
2.3.1 Mtodo Norma Cubana de Viento (NC 285:2003)
La NC 285:2003 [46] plantea que la carga de viento debe ser considerada en toda
estructura no soterrada, suponiendo que el viento acta horizontalmente y en cualquier
direccin. La resultante de la carga de viento sobre la estructura ser la suma de las
componentes estticas y dinmicas.

La componente esttica de la carga de viento es la que corresponde al valor medio de la
velocidad del viento y debe ser considerada en todos los casos. La componente dinmica
de la carga de viento es la que corresponde al valor de la componente fluctuante de la
velocidad de viento y la NC 285:2003[46] establece que debe ser considerada siempre que
la estructura presente perodos de oscilaciones propias mayores de 1segundo (T=1.0s). En
los modelos Versalles y Najasa no fue necesario realizar el anlisis de esta componente, ya
que ninguna presenta perodos de oscilacin mayores a un segundo.

0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
P
e
r
o
d
o

d
e

O
s
c
i
l
a
c
i
n

(
s
)
51

Los clculos para la obtencin del valor de la carga de viento sobre las torres, se realizaron
de acuerdo a lo establecido en la norma cubana de accin del viento NC:285-2003 [46]
para reticulados espaciales aplicando el valor de viento extremo. Las torres fueron dividas
en diferentes tramos para el anlisis, en cuyo punto medio se consider aplicada la carga de
viento de forma concentrada sobre los tres o cuatro nudos (en dependencia del tipo de
seccin transversal triangular o cuadrada) que se encuentran en los vrtices de la seccin
transversal de la torre. La referida norma no deja establecidas, de forma particular, las
direcciones de viento a analizar en las torres que presentan seccin triangular, por lo que se
siguieron las recomendaciones del comit internacional de la IASS [59] (Asociacin
Internacional de Estructuras Espaciales y Cscaras ) sobre torres y mstiles atirantados y
segn se establece en varios cdigos [44, 60-62], se analizaron tres direcciones de ataque
del viento: 0, 60 y 90 grados respecto a uno de los tres ejes de simetra de la torre, ver
Figura 2.15

Fig.2.15 Direcciones de viento analizadas para la torre de seccin triangular (Modelo Versalles)
Las torres que presentan seccin cuadrada se analizan bajo carga de viento para las
direcciones principales y adems la direccin del viento actuando diagonalmente sobre la
estructura, segn establece la Norma Cubana de Viento [46], ver Figura 2.16.

Fig.2. 16 Direcciones de viento analizadas para la torre de seccin cuadrada (Modelo Najasa)
El valor de la componente esttica se obtiene afectando el valor de la presin bsica del
viento por varios coeficientes, como muestra la Ecuacin 2.4.
52

(kN/m
2
)
Ecuacin 2.4
Ambas torres se encuentran ubicadas en la zona oriental del pas donde el valor de presin
bsica establecido es
= 0.9 kN/m
2
.

Todos los clculos para obtener la carga esttica de viento sobre las torres se realizaron
utilizando una plantilla en Excel. Los valores de los coeficientes y de las cargas para cada
modelo se encuentran en el Anexo 3 Tablas 1 y Tabla 2.

El perodo de recurrencia seleccionado fue 50 aos y le corresponde un coeficiente de
recurrencia (Ct) igual a 1.

EL coeficiente de sitio y el de altura dependen de las caractersticas topogrficas de la
ubicacin de las torres, ver Tabla 2.3. Los coeficientes de altura (Ch) estn referidos a los
puntos medios de cada tramo en los que fueron divididas las torres para su clculo.
Tabla 2.3 Caractersticas Topogrficas
No Torre
Tipo de
Sitio
Tipo de
Terreno
TT-31
Modelo
Versalles
Normal B
TC-60
Modelo
Najasa
Expuesto A

El coeficiente de forma o aerodinmico (Cf) para torres de celosas espaciales, se
transforma en coeficiente de forma espacial (C
), y se determina segn la Ecuacin 2.5.
(1+N)
Ecuacin 2. 5
El valor del coeficiente de forma ser C

que corresponde al caso de angulares de
alas iguales de la Tabla 11 de la NC 285:2003. El valor de N se establece en dependencia
de la relacin entre el rea neta y el rea bruta A
y entre la dimensin de la
base y la altura de la torre bh.

53

La NC 285:2003 plantea que para el caso de las torres de seccin triangular que presentan
la relacin A
mayor o igual a 0.1, el coeficiente C

f
se debe multiplicar por 0.9.
2.3.2 Mtodo de clculo segn la norma TIA-222-G[48]
Las normas especficas de torres autosoportadas de telecomunicaciones definen para el
clculo de la carga de viento, patrones de carga con el fin de tomar en cuenta los efectos
dinmicos de las rfagas de viento para el estado lmite de resistencia.

Existen dos grupos de patrones. El primero es asociado a la fuerza del viento total, que
considera en el clculo la inclusin del factor de rfaga para tener en cuenta la componente
fluctuante. En las normas [48, 50] es nombrado como carga de viento de rfaga equivalente
o fuerza dinmica. Este patrn es idntico a la carga calculada por el mtodo esttico que
plantea la Norma Cubana de Viento [46]. El segundo es asociado a la componente media
del viento, nombrado en las normas [48, 50] carga media del viento o fuerza media, se
obtiene de la multiplicacin de la fuerza dinmica por un factor de conversin para
determinar el viento promedio, es decir, el viento medio horario. En el caso de la Norma
Cubana de Viento [46] la velocidad bsica est obtenida para un intervalo de 10 minutos,
por tanto es necesario llevarla a un intervalo de una hora para obtener la carga media. El
factor de conversin fue 0,956; obtenido a partir de lo establecido en la tabla de
equivalencia ISO4354, Ver Anexo 3 Tabla 7.

La ubicacin de los patrones en las torres depende de la inclinacin de las columnas o
puntales de la torre.

En los casos de torres de celosa autosoportadas en las cuales el vrtice definido por la
prolongacin de los puntales inclinados se encuentre por encima de la altura de la torre,
como es el caso de la torre Modelo Versalles (TT-31), ver tabla 2.4, se debe aplicar la
fuerza horizontal del viento teniendo en cuenta la carga dinmica en toda la altura, siendo
este el nico patrn de carga que se debe analizar, ver Figura 2.17. Por tanto, en el Modelo
Versalles no fue necesario realizar la comparacin entre este mtodo y el planteado por la
Norma Cubana porque los valores y ubicacin de las cargas son los mismos.
Para las torres de celosa autosoportadas que presenten dicho vrtice dentro de la altura de
la torre, como es el caso de la torre Modelo Najasa (TC-60), ver Tabla 2.4, se deben
investigar los siguientes patrones de carga de viento, ver Figura 2.18:
54

Fuerza dinmica total en toda la altura de la estructura.
Fuerza dinmica total por debajo del punto correspondiente al vrtice y Fuerza
media por encima del punto correspondiente al vrtice.
Fuerza dinmica total por encima del punto correspondiente al vrtice y Fuerza
media por debajo del punto correspondiente al vrtice.
Tabla 2. 4 Posicin del Vrtice
No Torre Altura total (m)
Altura del Vrtice
(m)
TT-31
Modelo
Versalles
31 33,41
TC-60
Modelo
Najasa
60 55,9

Los ltimos dos patrones son recomendados por el Eurocdigo [50] porque plantean que
para estos casos es donde se obtienen los mayores valores de fuerzas interiores en las
diagonales.

Fig.2.17 Patrones de carga para las torres TT-31 Modelo Versalles.

Fig.2.18 Patrones de carga para las torres TC-60 Modelo Najasa
55

Para la torre la fuerza horizontal del viento, teniendo en cuenta cada patrn de carga, fue
aplicada concentrada en la unin entre los tranques y columnas.
2.4 Anlisis bajo la accin de la carga de sismo
2.4.1 Mtodo de clculo segn la Norma Cubana de Sismo (NC 46:1999)
La NC 46:1999 [47] es la norma que rige el diseo para estructuras sismorresistentes en
Cuba. Esta norma [47] divide la isla de Cuba en cuatro zonas ssmicas en dependencia de
los efectos dainos que puede ocasionar la presencia de un sismo para las estructuras. El
Modelo Versalles (TT-31) es una torre existente ubicada en Santiago de Cuba que
corresponden a la zona ssmica 3, la cual es la zona de mayor peligrosidad ssmica. La
torre Modelo Najasa (TC-60) se encuentran actualmente construida en la provincia de
Granma, pero no se pudieron obtener los datos del suelo necesarios para el anlisis
ssmico, por tanto los datos y ubicacin se tomarn igual a los de la torre TT-31 (Modelo
Versarlles). Los datos de tipo de suelo y su aceleracin, fueron proporcionados por
especialistas del CENAIS, ver tabla 2.5.
Tabla 2.5 Datos del tipo de suelo y su aceleracin
No Torre
Tipo de
Suelo
Aceleracin
TT-31
Modelo
Versalles
S2 178.12
TC-60
Modelo
Najasa
S2 178.12

La norma [47] recomienda la aplicacin de las cargas de sismo en las direcciones de 0 y
en la direccin ortogonal a ella, pero solamente considerando un 30% de esa misma carga,
ver Figura 2.19 y 2.20 la ubicacin segn el tipo de seccin transversal.

Fig.2.19 Direcciones de carga de sismo para
la torre Versalles.

Fig.2. 20 Direcciones de carga de sismo para
la torre Najasa.
56

La norma cubana de sismo [47] propone dos mtodos para el anlisis ssmico de las
estructuras: el mtodo esttico equivalente y el mtodo de anlisis modal. Las
caractersticas de las torres estudiadas cumplen con los criterios establecidos en la NC: 46-
1999[47] de ser estructuras regulares en planta, sin embargo con respecto a la regularidad
vertical, las torres autosoportadas no cumplen el requisito que establece que la relacin de
la altura con respecto a la menor dimensin de la base debe ser menor de 4, y en el caso de
las torres objeto de estudio esta relacin se encuentra alrededor de 10. Por esta razn el
mtodo de anlisis seleccionado es el Mtodo de Anlisis Modal.

La NC:46-1999 [47] establece que para modelos espaciales, como es el caso de la
modelacin utilizada en las torres objeto de estudio, el anlisis incluir todos los modos de
vibracin de perodo superior a 0,4 segundos y como mnimo cuatro modos, dos de ellos
fundamentalmente traslacionales y otros dos con carcter predominantemente rotacional.
Por tanto, en las torres objeto de estudio deben analizarse los dos primeros modos flectores
(traslacionales) y los dos primeros modos torsores; sin embargo solo se analizarn los dos
primeros modos flectores debido a que ambas torres se encuentran en un suelo de tipo S2,
donde los valores de mayor amplitud de oscilaciones se encuentran en el rango del perodo
entre 0,15 y 0,6 segundos (perodos de esquina del espectro), segn el grfico 6.1 de la
NC:46-1999 [47] y los valores de los perodos de oscilacin en los dos primeros modos
torsores de las torres estudiadas son menores que 0,15, Ver tabla 2.6.
Tabla 2.6 Perodos de Oscilacin en modos flectores y torsores
No M.Torres
Perodos de Oscilacin (s)
Modos Flectores Modos Torsores
1 2 1 2
TT-31 Versalles 0,420 0,120 0,088 0,049
TC-60 Najasa 0,730 0,262 0,116 0,078

Este mtodo propone el clculo del cortante basal o componente horizontal en la base de la
torre debido a la accin ssmica segn el aporte de cada uno de los modos considerados,
ver Ecuacin 2.6:
(kN)
Ecuacin 2.6
En la ecuacin 2.6 V
m
es el cortante basal en la base debido al modo de vibracin , A es
la aceleracin mxima del terreno expresada como una fraccin de la gravedad y se
57

encuentra en funcin de la zona ssmica en que est ubicada la torre. Para la Zona ssmica
3, dicha aceleracin es de A=0.3g.

El coeficiente I es quien tiene en cuenta el riesgo ssmico en funcin de la importancia de
la obra y se encuentra en la Tabla 6.4 de la NC 46:1999. Para el caso de las torres
estudiadas, se defini la clasificacin de las torres como Edificios y obras de importancia
secundaria, tomando un valor de I=1.0.

El coeficiente de reduccin por ductilidad (R
d
) depende del sistema estructural utilizado y
del nivel de ductilidad de la obra. Este nivel de ductilidad est en funcin de la importancia
de la estructura y de la zona ssmica donde se encuentre ubicada y se obtiene de la Tabla
6.1 de la norma [47]. Todas las torres presentan un tercer nivel de ductilidad (ND=3).

Segn la Tabla 6.5 de esta norma, las torres se clasifican como estructura tipo VII en
funcin del sistema estructural (estructuras que actan esencialmente como voladizos), por
esta razn presentan un valor de R
d
=1.5.

Cm es el coeficiente ssmico espectral modal, que se define en funcin del perfil de suelo
en que se encuentre la torre y del perodo de cada uno de los modos de oscilacin
analizados.

Para la torre modelo Versalles, con perodo de oscilacin T=0.42 segundos, el coeficiente
ssmico espectral se calcula segn la Ecuacin 2.7, mientras que para la torre modelo
Najasa, de perodo de oscilacin T=0.73 segundos, el valor de C se obtiene por la Ecuacin
2.8.
C = Fa para T1 T T2
Ecuacin 2.7
C Fa
para T > T2
Ecuacin 2.8
Los valores del coeficiente de amplificacin (Fa), de los perodos de esquina del espectro
correspondiente (T1 y T2) y del exponente que define la rama descendente del espectro (p)
quedan definidos en la Tabla 6.2 de la NC 46:1999 en funcin del tipo de suelo. Como
58

ambas torres se encuentran en Suelo 2, presentan los siguientes valores: Fa=2.5, T1=0.15s,
T2=0.6s y p=0.7. Por lo tanto, el coeficiente ssmico espectral para la Torre modelo
Versalles es de C=2.5 y para la torre modelo Najasa, C=2.18.

En la tabla 2.7 se muestran los valores de C
m
para cada una de las torres y los modos
analizados.
Tabla 2.7 Valores del coeficiente ssmico espectral (C)
No Torre
Cm para c/u de
los modos
C
1F
C
2F
TT-31
Modelo
Versalles
2,5 2,2
TC-60
Modelo
Najasa
2,18 2,5

El peso total de la estructura (W) se introduce en la frmula de cortante basal en kilo
Newton (kN).
W
m
es el peso efectivo modal determinado por la ecuacin 2.9:

Ecuacin 2. 9
Donde

es el peso del nivel

en kilonewton;

es la amplitud del desplazamiento en
el nivel en el modo de vibracin (coordenada modal del nivel en el modo de
vibracin ), es adimensional.

Los valores del cortante basal para cada uno de los modos en las torres analizadas se
encuentran en el Anexo 3 Tablas 4 y 7.

Despus de obtenido el valor del cortante basal en cada uno de los modos este debe
distribuirse verticalmente sobre la altura de la estructura segn la Ecuacin 2.10

(kN)
Ecuacin 2. 10
Donde

es el coeficiente de distribucin de la fuerza cortante modal sobre la altura de
la estructura dado por la ecuacin 2.11
59

(adimensional)
Ecuacin 2. 11
Los valores de diseo de la fuerza cortante en la base y la fuerza cortante en cada nivel se
determinarn por la combinacin de los respectivos valores modales. La combinacin se
realiza tomando la raz cuadrada de la suma de los cuadrados de cada valor modal segn la
ecuacin 2.12:

Ecuacin 2. 12
Los valores de las fuerzas ssmicas para cada uno de los modos analizados en cada uno de
los niveles en que fueron divididas las torres , se encuentran en el Anexo 3 Tablas 5,6,8 y
9.
2.4.2 Mtodo de anlisis del Dominio del Tiempo (Time-History)
El anlisis de time history es un anlisis paso a paso (step-by-step) de la respuesta dinmica
de una estructura para una carga especfica que vara en el tiempo. El anlisis de time
history puede ser lineal o no lineal. Las soluciones numricas de la ecuacin de
movimiento de las estructuras (ver Ecuacin 2.13) son divididas en dos mtodos: mtodo
de integracin directa y mtodo de superposicin modal [58, 63]. En el mtodo de
integracin directa las ecuaciones del movimiento son integradas directamente usando el
procedimiento numrico paso a paso (step-by-step), sin transformar las ecuaciones en una
forma diferente. Sin embargo, en el mtodo de superposicin modal las ecuaciones del
movimiento son transformadas primero en una forma ms efectiva (formas modales:
modos de oscilacin) y despus son resueltas usando el procedimiento de integracin paso
a paso (step-by-step) en el dominio del tiempo por la aplicacin de procedimientos en el
dominio de frecuencia [63].

mu t cu t kut pt
Ecuacin 2. 13
60

Donde m, c, y k son la matriz masa, la matriz del amortiguamiento y la matriz rigidez de
la estructura respectivamente, ut, u t y u t son los vectores de desplazamiento nodal,
velocidad y aceleracin, respectivamente; y pt es el vector de carga efectiva.

El nmero de operaciones en el mtodo de integracin directa es proporcional al nmero
de pasos de tiempo (time step) utilizados. En general, el uso del mtodo de integracin
directa puede considerarse efectivo cuando la respuesta es requerida solo para una duracin
relativamente corta. Sin embargo, si la integracin debe ser realizada para muchos pasos de
tiempo, es ms efectivo transformar las ecuaciones de movimiento en una forma donde la
integracin paso a paso (step-by-step) sea menos costosa. Para este propsito las
ecuaciones de movimiento en anlisis lineales son usualmente transformadas en los
vectores propios (eigenvectors) o sistema de coordenadas normales. En el anlisis lineal de
time history la eleccin entre el mtodo de integracin directa y el mtodo de
superposicin modal es decidido por la efectividad de los mtodos y si pocos modos de
oscilacin pueden proporcionar resultados precisos o no. Las soluciones obtenidas usando
cualquiera de los dos mtodos son idnticas con respecto a los errores inherentes en los
esquemas de integracin de tiempo y a los errores de redondeo asociados con el anlisis
computacional [63].

Como se haba mencionado anteriormente, el software utilizado en este trabajo es el SAP-
2000 versin 12 [54], este software proporciona un paquete completo para el anlisis de las
estructuras utilizando time history.

El mtodo escogido en este trabajo es el mtodo de superposicin modal porque es el
utilizado en la bibliografa consultada relacionada con el anlisis dinmico de las torres
autosoportadas bajo carga ssmica [4, 6-8] y es aplicable a las torres autosoportadas debido
a su comportamiento lineal. El comportamiento lineal de la torres autosoportadas fue
verificado realizando el anlisis lineal y no lineal de la estructura, los resultados obtenidos
coincidieron para ambos anlisis, lo cual confirma lo referenciado en la bibliografa
consultada [3-7, 9, 45].

El anlisis por el mtodo de superposicin modal requiere [63] :1) la solucin de los
valores (eigenvalues) y vectores propios (eigenvectors) para transformar el sistema a
coordenadas modales, 2) la solucin de la ecuacin de equilibrio modal por alguno de los
61

mtodos de integracin o mtodos exactos escogidos, 3) superposicin de las respuestas
modales para obtener la respuesta total de la estructura.

Como se haba planteado el mtodo de superposicin modal requiere inicialmente el
anlisis modal de las torres, y para esto se recomienda que sea analizado hasta el tercer
modo a flexin [6-8] o la cantidad de modos que involucren ms del 90% de participacin
de la masa [6-8, 51]. Este ltimo criterio es el adoptado en este trabajo.

El anlisis modal puede ser realizado a partir de los resultados de los modos de vibracin
libres (Eigenvectors) o de los modos de oscilacin de cargas dependiente utilizando el
Mtodo de Ritz [58]. En este trabajo es realizado el anlisis modal para los estudios de
time history utilizando el mtodo del Eigenvector.

Para la realizacin del time history en el programa SAP-2000 (ver figura 2.21) es necesario
definir varios parmetros. Adems de seleccionar los aspectos anteriormente mencionados
relacionados con el tipo de anlisis (lineal) y el tipo de time history a utilizar (Mtodo de
superposicin modal) se define el tipo de movimiento de time history que sern efmero
(transient) o peridico; intervalo de tiempo de los datos para el anlisis (time step data);
amortiguamiento modal (modal damping) y las caractersticas de las cargas aplicadas.

Fig.2.21 Parmetros definidos en el programa SAP-2000 para el anlisis de time history lineal.
62

El movimiento efmero considera la aplicacin de la carga como un solo evento, con un
inicio y un final; el anlisis peridico considera que la carga se repite indefinidamente [58].
El seleccionado fue el efmero porque es el que corresponde con los terremotos.

En cuanto al intervalo de tiempo seleccionado, se define el tamao de los intervalos en que
ser dividido el tiempo total de medicin del terremoto para el anlisis (output time step
size, t) donde fue seleccionado 0,02. El criterio de seleccin de este valor fue basado en
las recomendaciones del SAP-2000[58] que expone que el valor seleccionado debe ser un
dcimo del perodo de oscilacin del primer modo de vibracin, aunque si se toman
valores menores a ste los resultados siguen siendo muy precisos. En las torres objeto de
estudio el menor perodo era de 0,31, por tanto escogiendo 0,02 como intervalo de anlisis
es adecuado. El nmero de pasos de tiempo analizados (Number of output time step)
depende del tiempo total de medicin del terremoto para el cual ser realizado el anlisis,
en este trabajo se seleccionaron 30 segundos, por tanto 30 segundos entre el tamao del
intervalo (t=0,02) se obtienen 1500 pasos.

El amortiguamiento estructural fue seleccionado constante para todos los modos. A partir
de los datos que proporciona las Recomendaciones de la IASS [59] para estructuras de
acero con uniones con pernos y remachadas el valor del amortiguamiento estructural es
2%. Para el anlisis ssmico no se considera el amortiguamiento aerodinmico porque las
fuerzas ssmicas extremas ocurren sin la presencia del viento.

En el parmetro cargas aplicadas (Loads Applied) se definen el tipo de carga (Load type),
la funcin variable en el tiempo y el factor de escala. Para el anlisis ssmico el tipo de
carga es una aceleracin y en el nombre de la carga (load name) se especifica la direccin
en que est actuando la aceleracin. La funciones de time history escogidas para el trabajo
son las correspondientes al terremoto El Centro a partir de las recomendaciones de
especialistas del Centro Nacional de Investigaciones Sismolgica (CENAIS) [64]. Los
datos de las mediciones del terremoto fueron obtenidos de la base de datos PEER
(2011)[65]. Dos componentes del sismo se utilizaron en el trabajo, la correspondiente a la
medicin Norte-Sur (x) donde el mximo valor de aceleracin (PGA: Peak Ground
Aceleration) es 0,313g y la medicin Este-Oeste (y) donde el mximo valor de aceleracin
(PGA) es 0,215g. El intervalo de datos de las mediciones de la aceleracin es 0,02
63

segundos [65]. En la figura 2.22 y 2.23 se muestran los time history para cada una de las
componentes anteriormente mencionadas.

Fig.2.22 Funcin Time History del terremoto El Centro para la direccin Norte-Sur

Fig.2.23 Funcin Time History del terremoto El Centro para la direccin Este-Oeste
Las funciones son necesario multiplicarlas por un factor de escala (scale factor) de
valor igual a la aceleracin de la gravedad (9,81 m/s
2
) con el objetivo de aplicar
fuerzas en la base de las torres.

Las combinaciones definidas para el anlisis por time history son las mismas a las
realizadas para el anlisis ssmico aplicando la Norma Cubana de Sismo[47]. La nica
diferencia en este caso es la componente de la direccin y que es la funcin
correspondiente a las mediciones Este-Oeste y la direccin x la componente de las
64

mediciones Norte-Sur del terremoto El Centro, ver figura 2.24. Las combinaciones
son las siguientes:
1,2 CP + 1,4 CS (Time History x)
0,9 CP + 1,4 CS (Time History x)
1,2 CP + 1,4 CS (Time History x + 30% Time History y)
0,9 CP + 1,4 CS (Time History x + 30% Time History y)
a) b)
Fig.2. 24 Direcciones de carga para el anlisis ssmico. a) Modelo Versalles, b) Modelo Najasa
1- El anlisis modal realizado a las torres objeto de estudio defini la posibilidad de
utilizar el mtodos esttico equivalente propuesto por las norma cubana de viento y
la cantidad de modos necesarios a calcular por el Mtodo de Anlisis Modal
propuesto en la norma cubana de sismo.
2- El 90% de participacin de la masa en ambos modelos se alcanz a partir del tercer
modo flector, definiendo 25 modos de oscilacin para el anlisis del Time History.
3- El comportamiento de los modos flectores y axiales de las torres objeto de estudio
se corresponden con los descritos en las publicaciones internacionales, sin embargo
no se observaron regularidades en cuanto al comportamiento de los modos torsores
con respecto a la altura de las torres.
4- Se confirma lo referenciado en la bibliografa internacional en cuanto al
comportamiento lineal de las torres autosoportadas.

CAPTULO III
ANLISIS DE LA VULNERABILIDAD
ESTRUCTURAL

Captulo III Anlisis de la Vulnerabilidad Estructural

65

En este captulo se realiza la comparacin entre los mtodos de anlisis para carga de
viento y carga de sismo, especificados en el captulo II, aplicados a los modelos objeto de
estudio Versalles y Najasa. Se procesan los resultados obtenidos en ambas torres para las
combinaciones de carga definidos en el epgrafe 2.2.3 del captulo II a partir de realizar un
anlisis lineal. Los elementos de comparacin son: fuerza axial mximas en los elementos
principales de la torre: columnas, diagonales y tranques. Las diagonales y tranques
secundarios no se tuvieron en cuenta, debido a que generan pequeos valores de fuerzas
interiores.

Se exponen y analizan los resultados del estudio comparativo entre los mtodos, realizando
tres comparaciones: 1) los dos mtodos asociados a la carga de viento: el de la NC
285:2003 (Mtodo basado en el factor de rfaga) y el de la TIA-222-G (Mtodo de los
patrones de carga); 2) los dos mtodos asociados al sismo: el de la NC 46:1999 (Mtodo de
Anlisis Modal) y el de Time History; 3) por ltimo se comparan los valores mximos de
las fuerzas interiores y las reacciones de apoyo obtenidos a partir de los resultados de cada
carga ecolgica, es decir, los mximos valores obtenidos de la comparacin entre los
mtodos que consideran la carga de viento con los obtenidos entre los mtodos que
consideran la carga ssmica. Se hace una evaluacin cualitativa de la vulnerabilidad
estructural a partir de los resultados obtenidos.

Los elementos que conforman las torres estn sometidos principalmente a esfuerzos de
compresin y traccin axial, las fuerzas interiores de momento y cortante son muy
pequeos y fueron despreciados en el anlisis de los resultados. Las reacciones de apoyo
fueron obtenidas segn las direcciones de X, Y y Z, ver Figura 3.1. Los mximos valores
de fuerza axial para cada uno de los tramos y los valores de las reacciones de apoyo
obtenidos a partir de la aplicacin de los mtodos de anlisis se encuentran tabulados en el
Anexo 4.

Figura. 3.1. Ubicacin de los ejes para determinar las reacciones de apoyo.

66

Modelo Versalles
La torre fue necesaria dividirla en sus tres elementos principales: columnas, tranques y
diagonales para el procesamiento de los datos. Las columnas se analizaron por separado
dividindolas en columnas A, B y C segn la nomenclatura dada a los vrtices de la base,
ver Figura 3.2. Las diagonales y los tranques se subdividieron segn las diferentes caras
de la torre en AB, AC y BC.

Figura. 3.2. Esquema de la base de la torre Modelo Versalles, nomenclatura de sus
vrtices.
Los elementos de la torre fueron subdivididos en varios tramos segn variaban las
dimensiones de las secciones de los perfiles con la altura, ver Anexo 1 caractersticas
geomtricas de la torre Modelo Versalles. Las columnas se subdividen en tres tramos que
coinciden con los mismos tramos en que son subdividas las diagonales; y los tranques en
4 tramos como indica la Figura 3.3.
a) b)
Figura. 3.3. Tramos de los elementos de la torre modelo Versalles. a) Columnas y las
diagonales. b) Tranques.

67

Modelo Najasa
A la torre Modelo Najasa se le realiz el mismo procedimiento, pero en este caso, al ser
una torre de seccin cuadrada se agreg el vrtice D y las diagonales y los tranques se
subdividieron en las caras de la torre en AB, AC, BD y DC, ver figura 3.4

Figura. 3.4. Esquema de la base de la torre Modelo Najasa, nomenclatura de sus
vrtices.
Al igual que el modelo Versalles, los elementos de la torre Najasa fueron subdivididos en
varios tramos segn variaban las dimensiones de las secciones de los perfiles con la altura,
ver Anexo 1 caractersticas geomtricas de la torre Modelo Najasa. Las columnas se
subdividen en cuatro tramos; los tranques en 4 tramos que coinciden con los mismos
tramos en que son subdividas las diagonales como indica la Figura 3.5.
a) b)
Figura. 3.5. Tramos de los elementos de la torre modelo Najasa. a) Columnas,
b) Tranques y diagonales.
3.1 Resultados de la comparacin de los mtodos para carga de viento
Las fuerzas interiores y las reacciones de apoyo son analizadas para los dos mtodos de
anlisis para carga de viento, Mtodo de la NC-285:2003 y el Mtodo de los Patrones de

68

Carga propuesto por la norma americana TIA-G; y para cada una las combinaciones que
incluyen la carga permanente y la carga de viento, definidas en el Captulo 2, segn las
direcciones de viento establecidas para cada tipo seccin transversal, triangular o cuadrada.
Modelo Versalles
Como se especific en el epgrafe 2.3.2 del Captulo 2, en el Modelo Versalles no fue
necesario realizar la comparacin entre el mtodo propuesto por la TIA-222-G y el
Eurocdigo y el planteado por la norma cubana de viento (NC 285:2003) porque los
valores y ubicacin de las cargas son los mismos. A continuacin se muestran las
caractersticas del comportamiento estructural de los elementos de este modelo bajo la
aplicacin de la carga de viento por el mtodo propuesto por la NC 285:2003.

Columnas
Las columnas presentan el mismo comportamiento a lo largo de toda su longitud, ya sea
de traccin o compresin. Ellas varan su esfuerzo, de traccin o compresin, en funcin
de la direccin de viento analizada. Para las direcciones de 0 y 90, la carga de viento
comprime a la Columna B, mientras que se encuentra traccionando a las otras dos
columnas. En la direccin de 60, la Columna B es la que se encuentra traccionada
mientras las otras se comprimen.

Los mayores valores para todas las columnas se encuentran en el tramo 1, cercano a la base
de la torre. Los valores mximos para cada uno de los tramos de todas las columnas segn
las combinaciones de carga analizadas se muestran en el Anexo 4 Tabla 1. La columna que
presenta los mayores valores de fuerza axial a compresin y a traccin es la Columna B,
correspondiendo los mayores valores a compresin a la direccin de viento 0 para la
combinacin que mayora la carga permanente (1.2 CP + 1.4 CV0) y los mayores valores a
traccin a la direccin de viento 60 que minora la carga permanente (0.9 CP + 1.4
CV60); ver Figura 3.6.
Cap

Tran
Los t
la d
direc
y BC
tracc
en la

Los
segun
para
carga
comp
tulo III An
Figura. 3
nques
tranques se
direccin de
ctamente a
C. La carga
cionando los
as otras cara
mayores va
ndo tramo
cada uno d
a analizada
presin y a
lisis de la V
3.6. Grfi
encuentran
e viento a
los tranque
a aplicada a
s tranques u
as.
alores de fu
en depende
de los tramo
s se muestr
traccin ocu
-250
-200
-150
-100
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z
a

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l

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N
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50
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l

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k
N
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Fu
Vulnerabilid
ico de fuerza
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analizada. L
es de la cara
la torre en
ubicados en
uerza axial
encia de la
os de todos
ran en el A
urre en el se
Tra
uerza Axial e
1
Tra
erza Axial e
1
dad Estructu
a)
b)
axial en la C
s a esfuerzo
La direcci
a CA, mient
las direccio
n la cara CA
a compresi
cara que s
los cara de
Anexo 4 Tab
egundo tram
mos de colum
en Compresi
2
amos de colum
en Traccin
2
ural
Columna B,
os de tracci
n de vien
tras que gen
ones de vien
A y comprim
in y a trac
se est anal
los tranque
bla 1. El va
mo de los tr
mna
in - Column
0.9 C
0.9 C
1.2 C
1.2 C
3
mna
n - Columna
0.9 C
1.2 C
3
a) compresi
n o compre
nto 0 es
nera traccion
nto de 60 y
miendo a lo
ccin apare
lizando. Lo
es segn la
alor mxim
ranques ubic
na B
CP+ 1.4 CV 0
CP + 1.4 CV 90
CP + 1.4 CV 0
CP + 1.4 CV 90
B
CP+ 1.4 CV 6
CP + 1.4 CV

n, b) tracci
esin en fun
la que co
nes en las c
y 90, se enc
s tranques u
ecen en el p
os valores m
s combinac
mo de fuerza
cados en la
0
0
60
60
69
n.
ncin de
omprime
caras AB
cuentran
ubicados
primer o
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ciones de
a axial a
cara CA
Cap

para
respe

Diag
Las d
para
valor
mxi
comb
carga
mayo
tramo
comb
tracc
tulo III An
la combin
ectivamente
Figura. 3
tracc
gonales
diagonales s
todas las
res de fuer
imos para c
binaciones d
a de viento
ores compre
o de la Dia
binacin 1.2
cin se encu
lisis de la V
nacin 0.9
e; ver Figura
3.7. Grfi
in.
se encuentr
direccione
rzas axiales
cada uno d
de carga an
o en la dire
esiones a la
agonal AB y
2 CP + 1.4
uentran en l
-12
-10
-8
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-2
0
F
u
e
r
z
a

A
x
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a

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i
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l

(
k
N
)
Vulnerabilid
CP + 1.4
a 3.7.
ico de fuerza
an sometida
es de viento
s se encuen
de los tram
nalizadas se
eccin de 0
as diagonal
y BC los m
CV0, ver
las diagona
Tram
Fuerza Axial
1
Tram
Fuerza Axi
1
dad Estructu
CV0 y
a)
b)
a axial en t
as tanto a es
o analizada
ntran en el
os de todo
muestran e
0 tracciona
es de las ca
mayores valo
Figura 3.8
les de la ca
mos del tranq
en Compre
2
mos del tranq
ial en Tracci
2
ural
la combin
tranques de
sfuerzos de
as. En toda
l primer tra
s las caras
en el Anexo
a a las Diag
aras AB y
ores de fuer
a). Los may
ara CA para
que
sin - Tranq
0.9
1.2
3
que
in - Tranqu
0.9
0.9
1.2
1.2
3
nacin 1.2
la cara CA
traccin co
as las diago
amo de la
de las dia
o 4 Tabla 1.
gonales CA
BC, produc
rza axial a
yores valor
a la combin
que CA
9 CP+ 1.4 CV
2 CP + 1.4 CV
ue CA
CP+ 1.4 CV 6
CP + 1.4 CV
CP + 1.4 CV
CP + 1.4 CV

CP + 1.4

A. a) compr
omo de com
onales los
torre. Los
agonales seg
La aplicaci
A, pero prov
ciendo en e
compresin
res de fuerza
nacin 0.9 C
V 0
V 0
60
90
60
90
70
CV60
resin, b)
mpresin,
mayores
valores
gn las
in de la
voca los
el primer
n para la
a axial a
CP + 1.4
Cap

CV9
diago

Reac
Los m
Z); t
Adem
prese
mxi
reacc
de 0

tulo III An
0, ver figu
onales de es
Figura. 3
AB, b
cciones de A
mayores va
tanto a com
ms son an
enta (direcc
imos para t
ciones obten
y 60.
F
A
i
l
(
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N
)
F
A
i
l
(
k
N
)
lisis de la V
ura 3.8 b); la
sa cara.
3.8. Grfi
b) traccin en
Apoyo
alores de las
mpresin co
nalizados lo
ciones X y Y
todos los c
nidas en los
-20
-15
-10
-5
0
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u
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a

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0
5
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k
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Fuerza
Vulnerabilid
a direccin
ico de fuerza
n las diagona
s reacciones
omo a tracc
os mayores
Y), evidenc
casos, ver t
s puntos de
Tramo
Axial en Com
1
Tramo
a Axial en T
1
dad Estructu
de viento 6
a)
b)
a axial en D
ales CA.
s se encuen
cin los val
valores de
indose que
abla 3.1. E
apoyo A y
os de la diago
mpresin - Di
2
os de la diago
Traccin - Di
2
ural
60 no gene
Diagonales. a
ntran en la c
ores mxim
e cortante e
e un mismo
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y C coincide
onal
iagonal AB
3
onal
iagonal CA
3
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a) Compresi
componente
mos corresp
en los dos
o apoyo no p
estacar que
en en las di
0.9 CP +
0.9 CP +
0.9 CP +
1.2 CP +
1.2 CP +
1.2 CP +

0.9 CP + 1
0.9 CP + 1
1.2 CP + 1
1.2 CP + 1

os de tracci
n en las di
e vertical (d
ponden al a
sentidos en
presenta los
e los valore
irecciones d
1.4 CV 0
1.4 CV 60
1.4 CV 90
1.4 CV 0
1.4 CV 60
1.4 CV 90
.4 CV 0
.4 CV 90
.4 CV 0
.4 CV 90
71
n en las

iagonales
direccin
apoyo B.
n que se
s valores
es de las
de viento

72

Tabla 3.1. Reacciones de apoyo de la torre Versalles producto de la NC 285:2003.
Reacciones de de apoyo Combinacin Punto Valor (kN)
Axial Traccin 1.2 CP + 1.4 CV 0 B 276.29
Axial Compresin 0,9 CP + 1.4 CV 60 B -234.73
Cortante X positivo 0,9 CP + 1.4 CV 60 B 21.56
Cortante X negativo 1.2 CP + 1.4 CV 0 B -26.74
Cortante Y positivo 1.2 CP + 1.4 CV 60 A 9.15
Cortante Y negativo 1.2 CP + 1.4 CV 90 C -19.26

Resumen
En el anlisis realizado en la torre modelo Versalles bajo la aplicacin de la carga de viento
se evidenci que las columnas y las diagonales de la torre, bajo la aplicacin de este
mtodo, presentan los mayores valores de fuerza axial a compresin en el tramo 1 de la
torre y para ambos casos, estos valores son provocados por la combinacin 1.2 CP + 1.4
CV0. En el caso de los tranques, estos valores aparecen en el segundo tramo para la
combinacin 0.9 CP + 1.4 CV0. Como se puede observar, la direccin de viento ms
desfavorable para los elementos de la torre sometidos a esfuerzos a compresin bajo la
aplicacin de la carga de viento es la de 0. Sin embargo los mayores valores de fuerzas
axiales a traccin se obtuvieron para las direcciones 60, en las columnas y tranques, y 90
para las diagonales. En la tabla 3.2 se presenta un resumen de los valores mximos para
cada uno de los elementos, su ubicacin y para que combinacin de carga fueron
encontrados.

Tabla 3.2. Valores mximos de fuerzas axiales en los elementos de la torre Modelo
Versalles bajo carga de viento.
Elemento
Tipo de
Esfuerzo
Combinacin Tramo Tipo
Fuerza
(kN)
Columna
Traccin 0.9 CP + 1.4 CV60 1 Col. B 211,43
Compresin 1.2 CP + 1.4 CV0 1 Col. B -244,96
Tranque
Traccin 1.2 CP + 1.4 CV60 2 Tranq. CA 11,82
Compresin 0.9 CP + 1.4 CV0 2 Tranq. CA -10,62
Diagonal
Traccin 0.9 CP + 1.4 CV90 1 Diag. CA 16,71
Compresin 1.2 CP + 1.4 CV0 1 Diag. AB -18,33

Cap

Mod
Colu
Para
comp
encu
direc
aplic
axial
encu
las c
mien
que s

Para
valor
CP +
para
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los v
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tulo III An
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l, tanto a tr
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la combina
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Los mayores
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an en el mis
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za axial a c
, y los mx
acin 0.9 CP
os de todas
muestran en
crticos en
carga.
-900
-700
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a
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Vulnerabilid
columnas s
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a las Colum
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mo a comp
rectamente a
s valores de
a compresi
smo sentido
arga aplicad
compresin
ximos de fu
P + 1.4 CV
las column
el Anexo 4
n esta direcc
Tram
za Axial en C
1
dad Estructu
se encuentr
viento anali
mnas A y C,
lores de fu
45 es la qu
presin, en
a la Colum
e fuerza axi
n se genera
o de accin d
dos a la torre
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uerza axial a
V45, ver Fi
nas segn l
4 Tablas 2 y
cin debido
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mos de column
Compresin
2
ural
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izada. La d
y tracciona
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las column
na D, mien
ial a tracci
an en la Co
de la carga.
e por el mt
n la Colum
a traccin s
igura 3.9. L
las combina
y 3. Estas co
o a que se e
na
- Columna A
3 4
das a esfue
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ntras que co
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todo de la T
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olumnas so
encuentran
A
0.9 CP+ 1.4
0.9 CP + 1.4
1.2 CP + 1.4
1.2 CP + 1.4
erzos de tra
de viento d
otras dos, p
lementos. L
os valores d
orre. Esta c
omprime al
n en la Colu
debido a que
TIA-G, los m
la combina
an en la Col
mximos p
os patrones
on las que p
en el senti

CV 0
4 CV 45
4 CV 0
4 CV 45
73
accin y
de 0 se
pero esta
La carga
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carga se
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umna D,
e son las
mximos
acin 1.2
lumna D
ara cada
de carga
presentan
do de la
Cap

Los
prese
Carg
carga
direc
por l

tulo III An
Figura. 3
Comp
mayores v
entan result
ga 1 (ver fig
a de viento
ccin y ubic
a NC 285:2
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k
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presin, b) T
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gura 3.10); c
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2003.
0
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F
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z
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l

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k
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0
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Traccin.
encuentran
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como este p
de la NC 28
los resultad
1 2
Tramos
erza Axial e
Tramos
ial en Comp
2
dad Estructu
b)
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en el prim
ue predomin
atrn es apl
85:2003, lo
dos obtenid
a)
3
s de columna
en Traccin
de columna
presin - Com
Column
3
ural
s columnas p
er tramo d
nan los val
licado en to
s resultados
dos de la ap
4
a
- Columna D
mbinacin 1.
na A
4
para todas l
de la torre y
lores obten
oda la torre y
s coinciden
plicacin de
D
0.9 CP+ 1.4 C
0.9 CP + 1.4 C
1.2 CP + 1.4 C
1.2 CP + 1.4 C
.2 CP + 1.4 C
Patr
Patr
Patr

las combinac
y los tres
nidos del Pa
y con los va
en valor,
l mtodo pr
CV 0
CV 45
CV 0
CV 45
CV 45
n de Carga 1
n de Carga 2
n de Carga 3
74
ciones. a)
patrones
atrn de
alores de
sentido,
ropuesto

Cap

Tran
Los t
de la
vient
comp
mxi

La d
tranq
ubica
la tor
axial
El m
comb
tulo III An
Figura. 3
las co
nques
tranques se
a torre y la
to de 45
primiendo
imos valore
direccin de
ques. La ca
ados en las
rre son los q
l a compres
mximo valo
binacin 1.2
0
200
400
600
800
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
F
F
e
r
a
A
i
a
l
(
k
N
)
lisis de la V
3.10. Grfi
olumnas. a )
encuentran
as direccion
se encuent
al resto de
es de fuerza
e viento de
arga aplica
caras AB, D
que se encu
sin en el te
or a tracci
2 CP + 1.4 C
Fuerza Axial
1
-35
-25
-15
-5
F
u
e
r
z
a
A
x
i
a
l
(
k
N
)
Fue
Vulnerabilid
ico de los m
Compresin
n sometidos
nes de vien
tran traccio
e los tranqu
axial.
0 es la qu
da en esta
DC y CA, m
uentran com
ercer tramo
n aparece
CV0, ver F
Tramos
en Traccin
C
2
Tram
erza Axial en
1
dad Estructu
b)
ximos valor
n, b) Traccin
a esfuerzos
nto analizad
onando a l
ues, pero p
e genera lo
a direccin
mientras qu
mprimidos y
de la torre
en el terce
Figura 3.11.
a)
de columna
n - Combinac
Columna D
3
mos del tranq
n Compresi
2 3
ural
es de fuerza
n
s de compre
das. Para am
os tranque
para esta d
os mximos
se encuen
ue los tranqu
y presentan
para la com
er tramo de
.
cin 0.9 CP +
4
que
n - Tranque
4
axial en los p
esin y tracc
mbos mtod
s de las c
direccin no
valores de
tra traccion
ues ubicado
los mayore
mbinacin 0
el Tranque
+ 1.4 CV 45
Patrn
Patrn
Patrn
e BD
0.9 CP+ 1.4
0.9 CP + 1.4
1.2 CP + 1.4
1.2 CP + 1.4

patrones de
cin segn l
dos la direc
caras AB y
o se presen
fuerza axia
nando los
os en el lado
es valores d
0.9 CP + 1.
CA produc

n de Carga 1
n de Carga 2
n de Carga 3
CV 0
4 CV 45
4 CV 0
4 CV 45
75

carga en
las caras
ccin de
y CA, y
ntan los
al en los
tranques
o BD de
de fuerza
4 CV0.
cto de la
Cap

Los m
aplic
caso
Norm
axial
tramo
mues

tulo III An
Figura. 3
mayores va
cacin del P
de las colu
ma Cubana
les de un m
os de los t
stran en el A
F
u
e
r
z
a
A
x
i
a
l
(
k
N
)
-35
-25
-15
-5
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Fu
lisis de la V
3.11. Grfi
alores de fue
Patrn de C
umnas este
de Viento,
mtodo con
ranques seg
Anexo 4 Tab
0
10
20
30
40
1
F
u
e
r
z
a
A
x
i
a
l
(
k
N
)
uerza Axial e
1
Vulnerabilid
ico de fuerza
erza axial ta
Carga 1, ver
patrn corr
, por tanto
n respecto a
gn las co
blas 2 y 3.
2
Tramos
Fuerza Axia
Tramos d
en Compresi
2
dad Estructu
b)
axial en com
anto a tracc
r figura 3.1
responde ex
no existen
al otro. Los
ombinacione
a)
3
s del tranque
al en Tracci
del tranque
in - Combi
Tranque BD
3
ural
mpresin de
in como a
2, que com
xactamente
diferencias
s valores m
es y los pa
4
e
n - Tranque
incacin 0.9
D
4
los tranques
a compresin
mo se haba
con el mt
s en los val
mximos par
atrones de c
e CA
0.9 CP+ 1.4
0.9 CP + 1.4
1.2 CP + 1.4
1.2 CP + 1.4
CP + 1.4 CV
P
P
P

s.
n correspon
a menciona
todo aplica
lores de las
ra cada uno
carga analiz
4 CV 0
4 CV 45
4 CV 0
4 CV 45
V 0
atrn de Carg
atrn de Carg
atrn de Carg
76
nden a la
ado en el
do en la
s fuerzas
o de los
zados se

ga 1
ga 2
ga 3
Cap

Diag
En la
mien
ningu

La c
diago
Diag
de la
CV0
Figur

tulo III An
Figura. 3
los tr
gonales
a direccin
ntras que las
uno de esto
arga aplica
onales de l
gonales AB
a torre. El m
, mientras
ra 3.13
0
10
20
30
40
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Fu
-
-
-
-
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
lisis de la V
3.12. Grfi
ranques. a) C
de viento
s ubicadas e
s casos se g
ada en la di
la torre, ta
y DC. Los
mayor valor
que el mx
1
uerza Axial
-80
-60
-40
-20
0
Fuerz
1
Vulnerabilid
ico de los m
Compresin,
de 45, las
en las caras
generan los
ireccin de
nto a tracc
mximos v
a compresi
ximo a trac
2
Tramos del t
en Traccin
Tram
za Axial en
2
dad Estructu
b)
ximos valor
b) Traccin
s Diagonale
s BD y DC
valores ms
viento de
cin como
valores de f
in aparece
ccin es por
a)
3
tranque
n - Combinac
mos de la diago
Compresin
3
ural
es de fuerza
es AB y CA
estn por lo
s desfavorab
0 produce
a compres
fuerza axial
producto d
r la combin
4
cin 1.2 CP +
onal
n - Diagonale
4
axial de los p
A se encuen
o general tra
bles para el
e los mayor
sin. Estos
l ocurren pa
de la combin
nacin 0.9 C
+ 1.4 CV 0 T
Pat
Pat
Pat
es AB y DC
0.9 CP+ 1
0.9 CP +
1.2 CP +
1.2 CP +

patrones de
ntran comp
accionadas,
diseo.
res esfuerzo
se generan
ara el prime
nacin 1.2 C
CP + 1.2 CV

Tranque CA
trn de Carga
trn de Carga
trn de Carga
1.4 CV 0
1.4 CV 45
1.4 CV 0
1.4 CV 45
77

carga en
primidas,
, pero en
os en las
n en las
er tramo
CP + 1.4
V0, ver
A
1
2
3
Cap

Al ig
tracc
tanto
mxi
patro
tulo III An
Figura. 3
gual que en
cin como d
o coinciden
imos para c
ones de carg
Figura. 3
carga
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
-80
-60
-40
-20
0
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Fu
0
20
40
60
80
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Fu
lisis de la V
3.13. Grfi
n los tranque
de compres
con los resu
cada uno d
ga analizado
3.14. Grfi
a en las dia
0
20
40
60
80
Fuerza Ax
1
uerza Axial
1
uerza Axial
1
Vulnerabilid
ico de fuerza
es y las col
sin ocurren
ultados obte
de los tramo
os se muestr
fico de los m
agonales. a)
Tram
xial en Tracc
2
Tramos
en Compres
Dia
2
Tramos
en Traccin
Diago
2
dad Estructu
b)
axial en las
lumnas, los
n para el P
enidos por e
os de los t
ran en el An
a)
b)
mximos va
Compresin
mos de la diag
cin - Diagon
3
s de la diagon
sin - Combi
gonales AB y
3
de la diagon
n - Combinac
onales AB y D
3
ural
diagonales.
mayores v
Patrn de C
el mtodo d
tranques seg
nexo 4 Tabl
alores de fu
n, b) Tracci
gonal
nales AB y D
4
nal
inacin 1.2 C
y DC
4
nal
cin 0.9 CP +
DC
4
a) Compres
alores de fu
arga 1, ver
de la NC:285
gn las co
las 2 y 3.
uerza axial
n
DC
0.9 CP+ 1
0.9 CP + 1
1.2 CP + 1
1.2 CP + 1

CP + 1.4 CV
P
P
P
+ 1.4 CV 0
Pat
Pat
Pat

sin, b) Tracc
uerza axial
r figura 3.1
5-2003. Los
ombinacion
de los patr
.4 CV 0
1.4 CV 45
1.4 CV 0
1.4 CV 45
0
Patrn de Carg
Patrn de Carg
Patrn de Carg
trn de Carga
trn de Carga
trn de Carga
78
cin
tanto de
4, y por
s valores
nes y los

rones de
ga 1
ga 2
ga 3
1
2
3

79

Reacciones de Apoyo
Se obtuvieron los valores de las reacciones de apoyo para los tres patrones de carga que
plantea el mtodo propuesto por la TIA-G y las reacciones obtenidos por el mtodo de la
NC-285:2003. El Patrn de Carga 1 fue el que gener los mximos valores de reacciones
de apoyo, aunque los resultados entre el primer patrn y el tercero son bastante similares.
Por tanto, los resultados de ambos mtodos coinciden.

El mayor valor de fuerza axial a traccin ocurre en el punto de apoyo B producto de la
influencia de la aplicacin de la carga de viento en la direccin de 45. En este mismo
punto se obtiene el mximo valor de fuerza a cortante en X positivo y el mximo de
cortante negativo en Y. Todos estos valores fueron generados combinacin 1.2 CP + 1.4
CV45, ver Tabla 3.3.

El punto de apoyo C presenta el mximo axial a compresin, generado por la combinacin
0.9 CP + 1.4 CV45, mientras que en el punto de apoyo D aparece el mximo de cortante
negativo en X para la combinacin 1.2 CP + 1.4 CV0, ver Tabla 3.3.

Tabla 3.3. Reacciones de apoyo de la torre Najasa producto de la NC 285:2003 y el
Patrn de Carga 1 de la TIA-G.
Reacciones de de apoyo Combinacin Punto Fuerza (kN)
Axial Traccin 1.2 CP + 1.4 CV 45 B 915.92
Axial Compresin 0,9 CP + 1.4 CV 45 C -832.84
Cortante X positivo 1.2 CP + 1.4 CV 45 B 72.03
Cortante X negativo 1.2 CP + 1.4 CV 0 D -32.5
Cortante Y positivo - - -
Cortante Y negativo 1.2 CP + 1.4 CV 45 B -72.03

Resumen
Al analizar los resultados de la aplicacin de la carga de viento segn la TIA-222-G, los
mximos valores de fuerza axial, para todos los elementos y los valores de las reacciones
de apoyo, se obtuvieron para el primer Patrn de Carga; como este patrn es aplicado en
toda la torre y con los valores de carga de viento obtenidos de la NC 285:2003, los
resultados coinciden en valor, sentido, direccin y ubicacin, con los resultados obtenidos
de la aplicacin del mtodo propuesto por la NC 285:2003.

80

Del anlisis realizado a partir de la aplicacin de los mtodos en la torre modelo Najasa, se
observ que las columnas y las diagonales presentan sus mximos valores de fuerza axial
en el primer tramo de la torre, mientras que los tranques los presentan en el tercer tramo.
Para ambos mtodos, los mximos valores en cada elemento se obtuvieron por distintas
combinaciones, pero se puede concluir que la direccin de viento de 45 es quien provoca
los valores ms desfavorables en el caso de las columnas, mientras que la direccin de
viento de 0, es quien genera los mayores esfuerzos en los tranques y en las diagonales de
la torre. En la tabla 3.4 se presenta un resumen de los valores mximos para cada uno de
los elementos, su ubicacin y para que combinacin de carga fueron encontrados.

Tabla 3.4. Valores mximos de fuerzas axiales en los elementos de la torre Modelo
Najasa.
Elemento Tipo de Esfuerzo Combinacin Tramo Tipo Fuerza
(kN)
Columna Traccin 0.9 CP + 1.4 CV45 1 Col. D 756,6
Compresin 1.2 CP + 1.4 CV45 1 Col. A -831,47
Tranque Traccin 1.2 CP + 1.4 CV0 3 Tranq. CA 35,34
Compresin 0.9 CP + 1.4 CV0 3 Tranq. BD -32,97
Diagonal Traccin 0.9 CP + 1.4 CV0 1 Diag. AB y DC 64,83
Compresin 1.2 CP + 1.4 CV0 1 Diag. AB y DC -68,76

Las reacciones de apoyo que se generan en la direccin Z, los esfuerzos de fuerza axial,
son notablemente mayores a las producidas en las otras direcciones analizadas, aunque es
necesario el anlisis tanto de la fuerza axial como de las fuerzas a cortantes que se generan
en cada direccin.
3.2 Resultados de la comparacin de los mtodos para carga de sismo
Se obtuvieron los resultados de las fuerzas axiales productos de la aplicacin de dos
mtodos de anlisis ssmico, el mtodo de Anlisis Modal que propone la NC 46:1999 y el
mtodo dinmico Time History.
Modelo Versalles
Columnas
Los mayores valores de fuerza axial tanto de traccin como de compresin ocurren en la
base de la columna B para ambos mtodos, es decir en el tramo 1. Aunque los mayores
valores de traccin ocurren para combinaciones diferentes, en el caso de la norma cubana
NC 46:1999 corresponde a la combinacin que tiene minorada la carga permanente y no
Cap

tiene
en el
efect

En to
de co
incre
46:19
mxi
mxi
los v
para

tulo III An
e en cuenta
l mtodo de
to del 30% d
odos los tra
ompresin o
emento de l
999 en tod
imos a trac
imos a com
valores de l
cada uno de
Figura. 3
para

0
50
100
150
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
-200
-150
-100
-50
0
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
lisis de la V
el 30% de l
el Time His
de la comp
amos de la t
ocurren en
las fuerzas a
dos los tram
ccin ocurr
mpresin 1.
as fuerzas m
e los mtod
3.15. Comp
las columna
1
Fuerzas Ax
1
Fuerzas Axi
Vulnerabilid
la carga de
story corresp
ponente en Y
torre los ma
el Mtodo
axiales del
mos superan
ren para la
2 CP + 1.4
mximas ax
dos.
paracin M
as en Modelo
Tram
xiales Mxim
Tram
iales Mxima
dad Estructu
sismo en e
ponde a est
Y del sismo
ayores valor
del Time H
Mtodo de
n el 40%,
combinaci
4 CS (X+30
xiales para
a)
b)
todo del Tim
o Versalles. a
2
mos de Colum
mas de Tracc
2
mos de Colum
as de Compr
Versalles
ural
l sentido or
ta misma co
(0.9 CP + 1
res de fuerz
History, ver
l Time Hist
ver Tabla
in 0.9 CP
0%Y). En el
cada tramo
me History co
a) Traccin, b
3
mna
cin en Colum
3
mna
resin en Co
s
rtogonal (0.
ombinacin
1.4 CS (X+
za axial tant
figura 3.15
tory con res
3.5. Para t
P + 1.4 CS
l anexo 4 T
o en cada un
on Norma C
b) Compresi
mnas-Model
olumnas-Mod
9 CP + 1.4
n pero incluy
30%Y).
to de tracci
5. Los porci
specto al de
todos los c
S (X+30%Y
Tabla 6 se m
na de las c
Cubana (NC-
in.
lo Versalles
NC-46:199
Time Histo
delo
NC-46:199
Time Histo
81
CS 0) y
yendo el
n como
ientos de
e la NC-
casos los
Y) y los
muestran
olumnas

46:1999)
99
ory
99
ory
Cap

Tran
En a
tracc
cuen
comb
comb
Al ig
para
porci
al de
Tabl
una d
tulo III An
Tabla 3.5
nques
ambos mto
cin, ocurre
nta la comp
binacin 1.
binacin 0.9
gual que en
el Mtodo
ientos de in
e la NC-46:
a 6 se mue
de los tranq
Figura. 3
para
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
-1
-5
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
lisis de la V
5. Incre
T
odos los m
en en el tra
ponente orto
2 CP + 1.4
9 CP + 1.4 C
n las column
o del Time
ncremento d
:1999 en to
estran los va
ques para ca
3.16. Comp
los tranques
0.00
5.00
10.00
Fuerz
0.00
5.00
0.00
Fuerz
Vulnerabilid
ementos Tim
Tramo
T
1
2
3
mayores val
amo 2 del
ogonal del
4 CS (0+3
CS (0+30%
nas los may
History en
de las fuerza
odos los tra
alores de la
da uno de lo
paracin M
s en Modelo
1
Tra
zas Axiales M
1
Tra
zas Axiales M
dad Estructu
me History/N
Es
Traccin
49%
53%
81%
lores de fu
tranque AC
sismo. Los
30%) y los
%) para amb
yores valore
n todos los
as axiales d
mos supera
as fuerzas m
os mtodos
a)
b)
todo del Tim
Versalles, a)
2
amos de Tran
Mximas de T
2
amos de Tran
Mximas de C
ural
NC sismo en
sfuerzo
Compres
59%
59%
56%
uerza axial,
C para las
s mayores v
s mayores
bos mtodos
es de fuerza
tramos de
del Mtodo
an el 40%,
mximas ax
.
me History co
) traccin, b)
3
nque
Traccin en
3
nque
Compresin
n Columnas-
sin
tanto a co
combinacio
valores a tr
valores a c
s.
a axial en lo
la torre, ve
del Time H
ver Tabla 3
xiales para c
on Norma C
) compresin
Tranques
NC
Tim
en Tranque
N
Ti
-Modelo Ver
ompresin
ones que ti
raccin son
compresin
os tranques
er figura 3
History con
3.6. En el A
cada tramo
Cubana (NC-
n.
C-46:1999
me History
s
NC-46:1999
ime History
82
rsalles
como a
ienen en
n para la
n para la
ocurren
.16. Los
respecto
Anexo 4
en cada

46:1999)
Cap

Diag
En la
base
comp
+ 1.4
valor
y en
(0+3
En t
corre
de la
todos
valor
cada
tulo III An
Tabla 3.6
gonales
as diagonale
de la torr
presin se e
4 CS (0+3
res de fuerz
compresi
30%).
todos los
esponden al
as fuerzas a
s los tramo
res de las fu
uno de los
0
5
10
15
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
lisis de la V
6. Incre
es los mxi
re para am
encuentran e
30%) en am
za axial a tra
n se mantie
tramos los
l mtodo de
axiales del M
os superan e
uerzas mxi
mtodos.
0
5
0
5
1
Fuerza
Vulnerabilid
ementos Tim
Tramo
1
2
3
imos valore
mbos mtod
en las diago
mbos mtod
accin ocur
enen los va
s mayores
el Time His
Mtodo del
el 50%, ver
imas axiales
Tra
as Axiales M
dad Estructu
me History/N
Es
Traccin
58%
43%
81%
es de fuerza
dos. Los m
onales AB y
dos. Sin em
rren para la
alores mxim
valores ta
story, ver fi
Time Hist
r Tabla 3.7.
s para cada
a)
2
amos de Diag
Mximas de T
ural
NC sismo en
sfuerzo
Compres
64%
77%
75%
a axial ocurr
mayores val
y BC para la
mbargo, en
combinaci
mos en la c
anto de tra
figura 3.17.
ory con res
. En el Ane
tramo en c
3
gonal
Traccin en D
n Tranques-M
sin
ren en el T
lores tanto
a combinaci
los tramos
n 0.9 CP
combinaci
accin com
Los porcie
specto al de
exo 4 Tabla
cada una de
Diagonales
NC
Tim
Modelo Ver
ramo 1, cer
de tracci
in de carga
2 y 3 los
+ 1.4 CS (0
n 1.2 CP +
mo de com
entos de inc
e la NC-46:
a 6 se mues
las diagona

C-46:1999
me History
83
rsalles
rca de la
n como
a 1.2 CP
mayores
0+30%)
+ 1.4 CS
mpresin
cremento
:1999 en
stran los
ales para
Cap

Reac
Los m
Para
apoy
CS (0

T
tulo III An
Figura. 3
para

Tabla 3.7

cciones de a
mayores va
ambos mt
yo B y corre
0+30%) y
Tabla 3.8. R
46:1999.
Reaccione
Axial
Axial C
Cortante
Cortante
Cortante
Cortante

F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
lisis de la V
3.17. Comp
las diagonal
7. Incre
T
apoyo
alores en la
todos los va
esponden a
para compr
Reacciones d
es de de apoy
l Traccin
Compresin
e X positivo
e X negativo
e Y positivo
e Y negativo
-15
-10
-5
0
Fuerzas
Vulnerabilid
paracin M
les en Model
ementos Tim
Tramo
T
1
2
3
s reaccione
alores mxi
las mismas
resin 0.9 C
de apoyo m
yo
1.2C
0.9C
0.9C
1.2C
0.9C
1.2C
1
Tra
s Axiales M
dad Estructu
b)
todo del Tim
lo Versalles.
me History/N
Es
Traccin
78%
50%
67%
es de apoyo
imos de las
s combinaci
CP + 1.4 CS
mximas de
Combinac
CP+ 1.4 CS (
CP+ 1.4 CS (
CP+ 1.4 CS (
CP+ 1.4 CS (
CP+ 1.4 CS (
CP+ 1.4 CS (
2
amos de Diag
ximas de Co
ural
me History co
a) traccin,
NC sismo en
sfuerzo
Compres
61%
59%
55%
o ocurren pa
reacciones
iones de car
S (0+30%)
e la torre
cin
(0+30%)
(0+30%)
(0+30%)
(0+30%)
(0+30%)
(0+30%)
3
gonal
ompresin en
on Norma C
b) compresi
n Diagonales
sin
ara la comp
de apoyo e
rga, para tra
. Ver tablas
Versalles p
Punto
B
B
B
B
C
C
n Diagonales
NC
Tim
Cubana (NC-
in.
s-Modelo Ve
ponente vert
en (z) ocurr
accin 1.2 C
s 3.8 y 3.9.
producto de
Fuerza (k
115,63
-83,6
5,783
-10,13
4,36
-5,23
C-46:1999
me History
84

46:1999)
ersalles
tical (z).
ren en el
CP + 1.4
e la NC
kN)
3


85

Tabla 3.9. Reacciones de apoyo mximas de la torre Versalles producto del Mtodo del
Time History.
Reacciones de de apoyo Combinacin Tramo Fuerza (kN)
Axial Traccin 1.2 CP + 1.4 CS (X+30%Y) B 184,28
Axial Compresin 0.9 CP + 1.4 CS (X+30%Y) B -125,76
Cortante X positivo 0.9 CP + 1.4 CS (X+30%Y) B 11,59
Cortante X negativo 1.2 CP + 1.4 CS (X+30%Y) B -16,12
Cortante Y positivo 1.2 CP + 1.4 CS (X+30%Y) A 8,26
Cortante Y negativo 1.2 CP + 1.4 CS (X+30%Y) C -7,69

Para todos los casos los mayores valores se obtuvieron por el Mtodo del Time History,
reportndose incrementos entre 47 y 100 %, ver tabla 3.10.

Tabla 3.10.Incrementos Time History/NC sismo en las reacciones de apoyo Modelo
Versalles
Reacciones de apoyo Porcientos de
incremento
Axial Traccin 59%
Compresin 50%
Cortante en X Positivo 100%
Negativo 59%
Cortante en Y Positivo 89%
Negativo 47%

Resumen
Del anlisis de los resultados de la aplicacin de ambos mtodos, se obtiene que los
mayores valores de fuerza axial que presentan los elementos son generados en todos los
casos por las combinaciones donde acta simultneamente la carga de sismo en las dos
direcciones.

Los resultados obtenidos por la aplicacin del Mtodo del Time History son mayores que
los obtenidos por la NC 46:1999 para todos los elementos. En la tabla 3.11 se muestra los
porcientos de incremento para los valores mximos de fuerza axial tanto a traccin como a
compresin del mtodo del Time History con respecto a la NC 46:1999.


86

Tabla 3.11. Incrementos Time History/NC sismo en los elementos de la torre modelo
Versalles.
Elemento Tipo de
Esfuerzo
Incrementos
TH/NC
sismo
Columna Traccin 49%
Compresin 59%
Diagonal Traccin 78%
Compresin 61%
Tranque Traccin 43%
Compresin 77%

Las fuerzas axiales mximas a compresin y a traccin producto de la aplicacin de los dos
mtodos coinciden en ubicacin en los mismos tramos y en los mismos elementos.

En la tabla 3.12 se presenta un resumen de los valores mximos para cada uno de los
elementos, su ubicacin y para que combinacin de carga fueron encontrados.

Tabla 3.12.Valores mximos de fuerzas axiales en los elementos de la torre Modelo
Versalles bajo carga de sismo.
Elemento Tipo de Esfuerzo Combinacin Tramo Tipo Fuerza
(kN)
Columna Traccin 0.9 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 1 Col. B 118,924
Compresin 1.2 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 1 Col. B -166,67
Diagonal Traccin 1.2 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 1 Diag.BC 10,13
Compresin 1.2 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 1 Diag. BC -11,47
Tranque Traccin 1.2 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 2 Tranq. AC 9,44
Compresin 0.9 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 2 Trannq. AC -8,73

Modelo Najasa
Columnas
Para ambos mtodos los valores mximos tanto de traccin como de compresin se
encuentran en el primer tramo de las columnas. En el mtodo de la NC-46:1999, en las
columnas B y C as como las columnas A y D presentan valores de fuerza axial casi
idnticos debido a la simetra en planta de la torre y la consideracin de la carga de sismo
actuando tanto sobre la cara BD como sobre la cara AC. Adems los valores mximos de
traccin y compresin son muy similares en todas las columnas y ocurren para las mismas
Cap

comb
la co
CP +
se en
emba
colum
valor
cada

En to
comp
incre
46:19

tulo III An
binaciones d
ombinacin
+ 1.4 CS (0
ncuentran e
argo en el m
mna B y lo
res de las fu
mtodo.
odos los tra
presin ocu
emento de l
999 se encu
Figura. 3
para
0
50
100
150
200
250
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Fu
-400
-300
-200
-100
0
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Fue
lisis de la V
de carga. En
0.9 CP + 1
+30%). En
en las colum
mtodo del
s de compr
uerzas mxi
amos de la t
urren en el
las fuerzas a
uentran en e
3.18. Comp
las columna
1
uerzas Axial
1
erzas Axiales
Vulnerabilid
n ambos m
1.4 CS (0+
n el mtodo
mnas A y D
l Time Hist
resin en la
imas axiale
torre los ma
Mtodo de
axiales del
el rango entr
paracin M
as en Modelo
2
Tram
les Mximas
2
Tram
s Mximas d
dad Estructu
todos los
+30%) y los
de la norma
D, y los de
tory, los va
columna C
es para cada
ayores valor
el Time His
Mtodo de
re 51% y 1
a)
b)
todo del Tim
o Najasa. a) T
3
mos de Colum
de Traccin
3
mos de Colum
de Compresi
ural
mximos va
s de compr
a cubana lo
compresin
alores mxim
C. En el An
a tramo en c
res de fuerz
story, ver f
l Time Hist
11%, ver T
me History co
Traccin, b)
4
mna
n en Column
4
mna
n en Colum
alores de tra
resin para
os valores m
n en las co
mos en trac
nexo 4 Tabl
cada una de
za axial tant
figura 3.18.
tory con res
abla 3.13.
on Norma C
Compresin
as-Modelo N
mnas-Modelo
accin ocur
la combina
mximos de
olumnas B y
ccin ocurr
a 7 se mues
e las colum
to de tracci
Los porcie
specto al de
Cubana (NC-
n.
Najasa
NC-46:19
Time His
Najasa
NC-46:19
Time His
87
rren para
acin 1.2
traccin
y C. Sin
ren en la
stran los
mnas para
n como
entos de
e la NC-

46:1999)
999
story
999
story
Cap

Tran
Para
local
para
0.9 C
tracc
mto
cara
mues
caras

En to
comp
incre
46:19
tulo III An
Tabla 3.1
nques
ambos m
lizan en el t
la combina
CP + 1.4 C
cin y comp
odo del Tim
DC y los d
stran los va
s de los tran
odos los tra
presin ocu
emento de l
999 para los
0
5
10
15
20
25
30
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
F
lisis de la V
13. Incre
Co
T
todos los
tercer tramo
acin 1.2 CP
CS (0+30%
presin se e
me History,
de compres
alores de la
nques para c
amos de la t
urren en el
las fuerzas a
s tranques s
1
uerzas Axial
Vulnerabilid
ementos Tim
olumnas - I
ramo
T
1
2
3
4
valores m
o. En ambo
P + 1.4 CS
%). En el m
encuentran
los valores
sin en los
s fuerzas m
cada mtodo
torre los ma
Mtodo de
axiales del
se encuentra
2
Tram
les Mximas
dad Estructu
me History/N
Incremento
Es
Traccin
90%
79%
101%
111%
ximos tan
os mtodos
(0+30%)
mtodo de la
en los tranq
s mximos
tranques d
mximas axi
o.
ayores valor
el Time His
Mtodo de
an por encim
a)
3
mos de Tranq
s de Traccin
ural
NC sismo en
os TH/NC s
fuerzo
Compre
57%
51%
85%
99%
nto de tracc
los mxim
y los de co
a norma cub
ques de las
en traccin
de la cara A
iales para c
res de fuerz
story, ver f
l Time Hist
ma del 100%
4
ue
n en Tranque
n Columnas-
sismo
sin
%
%
%
%
cin como
mos valores
ompresin p
bana los v
BD y CA.
n ocurren en
AB. En el a
cada tramo
za axial tant
figura 3.19.
tory con res
%, ver Tabla
es-Modelo N
-Modelo Naj
de compre
de traccin
para la comb
valores mx
Sin embar
n los tranqu
anexo 4 Ta
en cada un
to de tracci
Los porcie
specto al de
a 3.14.
Najasa
NC-46:1
Time Hi
88
jasa
esin se
n ocurren
binacin
ximos de
rgo en el
ues de la
abla 7 se
no de las
n como
entos de
e la NC-

1999
istory
Cap

Diag
Para
local
comb
1.4 C
comp
mto
cara
mues
caras

En to
comp
tulo III An
Figura. 3
para
Tabla 3.1
gonales
ambos m
lizan en el p
binacin 0.9
CS (0+30%
presin se e
odo del Tim
BD y los d
stran los va
s de las diag
odos los tra
presin ocu
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Fue
lisis de la V
3.19. Comp
los tranques
14. Incre
T
T
todos los
primer. En a
9 CP + 1.4 C
%). En el m
encuentran
me History, l
de compres
alores de la
gonales para
amos de la t
urren en el
1
erzas Axiales
Vulnerabilid
paracin M
s en Modelo N
ementos Tim
ranques - I
Tramo
T
1
2
3
4
valores m
ambos mto
CS (0+30%
mtodo de la
en las diag
los valores
in en las d
s fuerzas m
a cada mto
torre los ma
Mtodo de
2
Tram
s Mximas d
dad Estructu
b)
todo del Tim
Najasa. a) T
me History/N
Incremento
Esf
Traccin
165%
151%
109%
121%
ximos tan
odos los m
%) y los de
a norma cu
gonales de
mximos e
diagonales
mximas axi
odo.
ayores valor
el Time His
3
mos de Tranq
de Compresi
ural
me History co
Traccin, b) C
NC sismo en
os TH/NC s
fuerzo
Compres
175%
250%
129%
140%
nto de tracc
ximos valo
compresin
ubana los v
las caras A
n traccin o
de la cara A
iales para c
res de fuerz
story, ver f
4
ue
n en Tranq
on Norma C
Compresin.
n Tranques-M
sismo
sin
%
%
%
%
cin como
ores de tracc
n para la com
valores mx
AB y DC.
ocurren en l
AC. En el
cada tramo
za axial tant
figura 3.20.
ques-Modelo
Cubana (NC-

Modelo Naj
de compre
cin ocurren
mbinacin 1
ximos de tra
Sin embarg
las diagona
anexo 4 Ta
en cada un
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Los porcie
Najasa
NC-46:1
Time Hi
89

46:1999)
asa
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n para la
1.2 CP +
accin y
go en el
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abla 7 se
no de las
n como
entos de
1999
istory
Cap

incre
46:19

tulo III An
emento de l
999 para las
Figura. 3
para
Tabla

0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
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-40.00
-30.00
-20.00
-10.00
0.00
F
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e
r
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a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Fuer
lisis de la V
las fuerzas a
s diagonales
3.20. Comp
las diagonal
3.15. Inc
Di
T
1
uerzas Axiale
1
rzas Axiales
Vulnerabilid
axiales del
s se encuen
paracin M
les en Model
crementos T
iagonales -
ramo
T
1
2
3
4
2
Tram
es Mximas
2
Tram
Mximas de
dad Estructu
Mtodo de
tran en el ra
a)
b)
todo del Tim
lo Najasa. a)
Time History
Increment
Es
Traccin
181%
71%
95%
108%
3
mos de diagon
de Traccin
3
mos de Diagon
e Compresi
ural
l Time Hist
ango entre
me History co
) Traccin, b
y/NC sismo
tos TH/NC
fuerzo
Compre
136%
68%
112%
97%
4
nal
en Diagonal
4
nal
n en Diagon
tory con res
68% y 181%
on Norma C
b) Compresi
en Tranque
sismo
sin
%
%
%
%
4
les-Modelo N
ales- Modelo
specto al de
%, ver Tabl
Cubana (NC-
n.
es-Modelo N
Najasa
NC-46:19
Time His
o Najasa
NC-46:1
Time His
90
e la NC-
la 3.15.

46:1999)
Najasa
999
tory
999
story

91

Reacciones de apoyo
Los mayores valores ocurren para la componente vertical de las reacciones de apoyo. En el
caso de la NC 46:1999 todos los apoyos presentan el mismo valor mximo tanto a traccin
como a compresin. En el mtodo del Time History los mayores valores de traccin
ocurren en el apoyo C y los mayores valores a compresin ocurren en el apoyo B. Para
ambos mtodos los mayores valores de traccin se presentan para la combinacin 0.9 CP +
1.4 CS (0+30%) y los mayores valores a compresin para la combinacin 1.2 CP + 1.4 CS
(0+30%), Ver tablas 3.16 y 3.17.

Tabla 3.16.Reacciones de apoyo mximas de la torre Najasa producto de la NC 46:1999
Reacciones de de apoyo Combinacin Punto Fuerza
(kN)
Axial Traccin 1.2 CP + 1.4 CS (0+30%) Todos 216,01
Axial Compresin 0.9 CP + 1.4 CS (0+30%) Todos -132,92
Cortante X positivo 1.2 CP + 1.4 CS (0+30%) A y B 13,26
Cortante X negativo 1.2 CP + 1.4 CS (0+30%) C y D -13,26
Cortante Y positivo 1.2 CP + 1.4 CS (0+30%) B y D 16,46
Cortante Y negativo 1.2 CP + 1.4 CS (0+30%) C y A -16,46

Tabla 3.17.Reacciones de apoyo mximas de la torre Najasa producto del Mtodo del
Time History.
Reacciones de de apoyo Combinacin Tramo Fuerza
(kN)
Axial Traccin 1.2 CP + 1.4 CS (X+30%Y) C 331,75
Axial Compresin 0.9 CP + 1.4 CS (X+30%Y) B -248,66
Cortante X positivo 1.2 CP + 1.4 CS (X+30%Y) A 27,827
Cortante X negativo 1.2 CP + 1.4 CS (X+30%Y) C -33,373
Cortante Y positivo 1.2 CP + 1.4 CS (X+30%Y) D 18,98
Cortante Y negativo 1.2 CP + 1.4 CS (X+30%Y) C -19,69

Para todos los casos los mayores valores se obtuvieron por el Mtodo del Time History,
reportndose incrementos entre 15% y 152 %, ver tabla 3.8.


92

Tabla 3.18.Incrementos Time History/NC sismo en las reacciones de apoyo Modelo
Najasa
Reacciones de apoyo Porcientos de
incremento
Axial Traccin 54%
Compresin 87%
Cortante en X Positivo 110%
Negativo 152%
Cortante en Y Positivo 15%
Negativo 20%

Resumen
Al igual que en la torre Modelo Versalles, los mayores valores de fuerza axial que
presentan los elementos a partir de la aplicacin de ambos mtodos, son generados en
todos los casos por las combinaciones donde acta simultneamente la carga de sismo en
las dos direcciones.

Los resultados obtenidos por la aplicacin del Mtodo del Time History son mayores que
los obtenidos por la NC 46:1999 para todos los elementos. En la tabla 3.19 se muestra los
porcientos de incremento para los valores mximos de fuerza axial tanto a traccin como a
compresin del mtodo del Time History con respecto a la NC 46:1999.

Tabla 3.19. Porcientos de incremento de los elementos de la torre modelo Najasa.
Elemento
Tipo de
Esfuerzo
Incrementos
TH/NC sismo
Columna
Traccin
90%
Compresin
57%
Diagonal
Traccin
181%
Compresin
136%
Tranque
Traccin
109%
Compresin
129%

En la tabla 3.20 se presenta un resumen de los valores mximos para cada uno de los
elementos, su ubicacin y para que combinacin de carga fueron encontrados.

93

Tabla 3.20.Valores mximos de fuerzas axiales en los elementos de la torre Modelo
Najasa bajo carga de sismo.
Elemento
Tipo de
Esfuerzo
Combinacin Tramo Tipo
Fuerza
(kN)
Columna
Traccin 0.9 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 1 Col. B 242,109
Compresin 1.2 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 1 Col. C -317,37
Diagonal
Traccin 0.9 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 1 Diag. BD 31,86
Compresin 1.2 CP + 1.4 CS(0+30%) 1 Diag. CA -35,95
Tranque
Traccin 1.2 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 3 Tranq. DC 29,17
Compresin 0.9 CP + 1.4 CS(X+30%Y) 3 Tranq. AB -27,06

3.3 Anlisis de la vulnerabilidad estructural
Como se expres en la introduccin, en el anlisis de la vulnerabilidad estructural de las
torres en este trabajo se analizaron dos variables: la carga y los mtodos de clculo. La
carga ecolgica es tratada en este trabajo como la amenaza o peligro asociada a la
vulnerabilidad estructural y se compone de dos posibles: el viento y el sismo. Los mtodos
de clculo fueron utilizados como elementos de medida de la vulnerabilidad ya que estos
determinan las fuerzas internas en los elementos las cuales se tomaron como referencia del
mayor o menor grado de vulnerabilidad.

En cuanto a los mtodos utilizados para la aplicacin de la carga de viento, se expuso en el
epgrafe 3.1, que no existan diferencias entre los valores mximos de las fuerzas interiores
en los elementos de las torres objeto de estudio, por tanto no hay influencia en la
aplicacin de un mtodo u otro en la vulnerabilidad estructural de las torres estudiadas.

La aplicacin de los mtodos de anlisis ssmicos escogidos para el estudio s tienen
influencia en la vulnerabilidad estructural de las torres debido a que se obtienen resultados
divergentes en un mtodo con respecto al otro, siendo mayores los valores de fuerzas
axiales en los elementos obtenidos del mtodo del time history con respecto a los obtenidos
por el mtodo de la Norma Cubana de Sismo.

La influencia de la carga en la vulnerabilidad estructural de las torres estudiadas se muestra
a travs de la comparacin de los valores mximos de las fuerzas interiores y las
reacciones de apoyo obtenidos a partir de los resultados de cada carga ecolgica, es decir,
los mximos valores obtenidos de la comparacin entre los mtodos que consideran la
carga de viento con los obtenidos entre los mtodos que consideran la carga ssmica.
Cap

Mod
En la
vient
de re
la ca
demu
de vi

tulo III An
delo Versalle
a torre Mo
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Figura. 3
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Carga d
Carga d
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3.21. Grfi
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0
100
200
300
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de sismo
F
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x
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(
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N
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rzas axiales
Vulnerabilid
lles los resu
torre, se obs
e se genera
la carga ss
do la vulne
ulnerabilidad
ico de la com
la torre Vers
Columnas
-244.96
-166.67
de compresi
Columnas
211.43
118.92
de traccin p
dad Estructu
ultados obt
serva que lo
aron en los e
smica (ver F
rabilidad es
d estructura
a)
b)
mparacin de
rsalles. a) Co
Tranq
-10.
-8.7
in para carg
Versalles
Tranq
11.
9.4
para carga d
Versalles
ural
tenidos de l
os valores ta
elementos d
Figuras 3.21
structural de
al frente a la
e las fuerzas
ompresin, b)
ques
.63
73
ga de viento
ques
82
44
de viento y si
la aplicaci
anto de fuer
de la misma
1 y Tabla 3
e este mode
a carga de si
s axiales obt
) Traccin.
Diagonales
-18.33
-11.47
y sismo en M
Diagonales
16.71
10.13
ismo en Mod
n de las ca
rzas interior
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ismo.
tenidas por c
Modelo
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94
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T
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carga
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carga

tulo III An
Tabla 3.21.
la torre V
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a de sismo.
Carga d
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Cortante X
Cortante X
Cortante Y
Cortante Y
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a de viento,
Columnas
-831.47
-317.37
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-27.
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.
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25%
65%
50%
87%
86%
66%
11%
150%
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figura 3.22
garantizand
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97
06
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rga de sismo
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47%
22%
60%
-
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de fuerzas
la misma, s
y Tabla 3.2
do la vulner
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Diagonales
-68.76
-35.95
y sismo en M
o en los elem
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%
%
%
las cargas d
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son mayores
22. Al igua
rabilidad es
structural fre
Modelo
95
mentos de
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como de
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ente a la

Cap

T

tulo III An
Figura. 3
viento
Tabla 3.22.
la torre N
Carga d
Carga d
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Fue
lisis de la V
3.22. Grfi
o y sismo en
Incremento
Najasa y las
E
C
D
Reacciones
de apoyo
0.00
300.00
600.00
900.00
de viento
de sismo
rzas axiales
Vulnerabilid
ico de la com
la torre Naj
os de la carg
reacciones
Elementos
Columnas
Tranques
Diagonales
s
Axial
Axial C
Cor
po
Cor
ne
Cor
po
Cor
ne

Columnas
756.60
242.11
de traccin p
dad Estructu
b)
mparacin de
jasa. a) Comp
a de viento
de apoyo.
Traccin
Compresin
rtante X
ositivo
rtante X
gativo
rtante Y
ositivo
rtante Y
gativo
Tranq
35.
29.
para carga d
Najasa
ural
e las fuerzas
presin, b) T
sobre la car
Por
inc
Traccin
213%
21%
103%
176%
235%
159%
-3%
-
266%
ques
34
17
de viento y si
s axiales obt
Traccin.
rga de sismo
cientos de
cremento
n Compre
162%
22%
91%
-
Diagonales
64.83
31.86
ismo en Mod
tenidas por c
o en los elem
sin
%
%
%
delo
96

cargas de
mentos de

97

1- La direccin de viento de 0 es la ms desfavorable para los elementos de la torre
de seccin triangular modelo Versalles, as como tambin para los tranques y
diagonales de la torre de seccin cuadrada modelo Najasa. La direccin de viento
de 45 es la ms crtica para las columnas de la torre Najasa.
2- La combinacin de la accin de la carga de sismo aplicada en las dos direcciones
de las secciones transversales, es el estado ms desfavorable para todos los
elementos en ambos modelos.
3- Los resultados de los valores mximos de las fuerzas interiores obtenidos de la
aplicacin de la carga de viento son mayores que los obtenidos de la aplicacin de
la carga de sismo.
4- En el mtodo de los patrones de carga propuesto por la TIA-222-G y el
Eurocdigo, los mximos resultados de fuerzas interiores para ambas torres se
obtuvieron al aplicar el patrn de carga 1, coincidiendo con los resultados de la
aplicacin del mtodo esttico equivalente propuesto por la NC 285:2003.
5- La comparacin entre los mtodos del Time History y la Norma Cubana para sismo
(NC46:1999) arroj resultados diferentes en cuanto a los valores mximos de las
fuerzas interiores en los elementos, los obtenidos por el mtodo del dominio del
tiempo (time history) fueron mayores en todos los casos.

CONCLUSIONES
Y
RECOMENDACIONES

Conclusiones y Recomendaciones

98

CONCLUSIONES
1. Los resultados obtenidos afirman la hiptesis de partida que plantea que la carga de
viento es la que ms influye en la vulnerabilidad estructural de las torres
autosoportadas de telecomunicaciones Modelos Versalles y Najasa,
independientemente del mtodo de anlisis aplicado. Los resultados arrojaron
variaciones significativas en los valores mximos de las fuerzas interiores
obtenidos de la aplicacin de la carga de viento con respecto a los obtenidos por la
carga de sismo del orden del 21% al 213% en los elementos de la torre Modelo
Najasa y del 22% al 78% en la torre Modelo Versalles.

2. La evaluacin de la vulnerabilidad estructural de las torres de telecomunicaciones
puede variar en dependencia de los mtodos de clculo aplicados para una misma
carga ecolgica. En el mtodo de los patrones de carga propuesto por la TIA-222-G
y el Eurocdigo, los mximos resultados de fuerzas interiores para ambas torres se
obtuvieron al aplicar el patrn de carga 1, coincidiendo con los resultados de la
aplicacin del mtodo esttico equivalente propuesto por la NC 285:2003. La
comparacin entre los mtodos del Time History y la Norma Cubana para sismo
(NC46:1999) arroj resultados diferentes en cuanto a los valores mximos de las
fuerzas interiores en los elementos, los obtenidos por el mtodo del dominio del
tiempo (time history) fueron mayores en todos los casos. Los incrementos relativos
de las fuerzas interiores del Mtodo del Dominio del Tiempo (Time History) con
respecto al Mtodo de Anlisis Modal planteado en la NC:46:1999 son del orden
del 43% al 78% en los elementos de la torre Modelo Versalles y del 57% al 181%
en la torre Modelo Najasa.

3. El mayor peligro a que se encuentran sometidas las torres de telecomunicaciones en
el territorio cubano es de origen natural. Se identifica como principal peligro
natural que afecta a estas estructuras los vientos extremos. Los sismos son peligros
naturales que dependiendo de las zonas de ubicacin de las torres pueden cobrar
importancia. Aunque estadsticamente no se observan fallos en la torres de
telecomunicaciones debido a los sismos, el carcter impredecible de estos
fenmenos justifica el estudio de la vulnerabilidad estructural de las torres de
telecomunicaciones ante este peligro.

Conclusiones y Recomendaciones

99

RECOMENDACIONES
Realizar estudios de la vulnerabilidad estructural en las torres autosoportadas
incluyendo la carga y la masa de las antenas sobre las torres.

Evaluar la vulnerabilidad estructural de las torres autosoportadas de
telecomunicaciones ubicadas en diferentes tipos de medio fsico, en particular la
comparacin de las torres ubicadas en zonas montaosas con las que se encuentran
en terreno llano.

Extender el estudio de la vulnerabilidad estructural a torres de diferentes alturas,
tanto de seccin transversal triangular como cuadradas.

Realizar estudios de vulnerabilidad estructural en torres atirantadas de
telecomunicaciones.

Referencias Bibliogrficas

100

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105

ANEXOS
Anexos
1

Anexo 1 Caractersticas geomtricas de las torres objeto de estudio
TT-31 Modelo Versalles
L

7
5

x

8
L

7
5

x

8
L

1
0
0

x

1
0
L

6
5

x

6
L

6
5

x

6
L

9
0

x

9
L

5
0

x

5
L

5
0

x

5
1
2
.
5

m
2
4
.
5

m
3
1

m
0.8 m
3 m
L

1
2
0

x

1
2

TT-36 Torre Buey Cabn
L

6
5

x

5
L

1
0
0

x

9
O

3
"
L

6
3

x

5
O

6
"
3
6

m
1
7
.
8
2

m
2
2
.
8
8

m
6 m
2.54 m
2
4
.
8
3

m
O

2
.
7
5
"
2
8
.
6
7

m
L

5
0

x

5

TT-60 Modelo Ferrocarril
6
0
O

P
X
6
L

9
0

x

9
L

7
5

x

8
L

8
0

x

8
O

H
S
S
4
X
5,2
0,87
2
1
3
3
O

P
X
4
5
3
O

7
6
x
6
3
7
5
1
L

6
3

x

6
L

4
0

x

4
9
L

7
5

x

8
L

4
0

x

4
45x8x6

TC-40 Torre Guisa
L

1
2
5

x

1
3
3
.
1

m
L

9
0

x

7
L

7
5

x

6
L

1
0
0

x

8
L

7
5

x

6
5.08 m
4
0

m
1.82 m
Anexos
2

TC-56 Torre Gran Piedra
5
6

m
L

1
2
5

x

1
3
T

9
0

x

2
3

x

8

x

8

x

5
L

9
0

x

8
L

8
0

x

8
L

8
0

x

8
1
2
.
5
6

m
8
.
3
7

m
6.1 m
1.83 m
3
3

m
L

1
2
5

x

8

TC-60 Torre Modelo Najasa
0
.
5

m
8
.
8

m
2
4
.
4
4

m
3
4
.
4

m
4
5

m
6
0

m
L

1
4
0

x

1
4
L

9
0

x

9
L

9
0

x

9
L

7
5

x

8
L

7
5

x

8
L

1
2
5

x

1
4
L

1
0
0

x

1
0
L

6
3

x

6
L

6
3

x

6
L

9
0

x

9
L

5
0

x

5
L

5
0

x

5
C T D
1.17 m
6 m

Anexos
3

Anexo 2 Resultados del Anlisis Modal
Tabla 1 Torre TT31- Anlisis Modal - Porciento de Participacin de la Masa
Modo
Perodo
(s)
Tipo de
modo
Individuales
1 0,420
1 F
41,7% 0,0% 0,0% 41,7% 0,0% 0,0%
2 0,420 0,0% 41,7% 0,0% 41,7% 41,7% 0,0%
3 0,120
2F
25,1% 0,0% 0,0% 66,9% 41,7% 0,0%
4 0,120 0,0% 25,2% 0,0% 66,9% 66,9% 0,0%
5 0,088
1 T
Torre
0,0% 0,0% 0,0% 66,9% 66,9% 0,0%
6 0,059
3F
0,0% 14,3% 0,0% 66,9% 81,2% 0,0%
7 0,059 14,4% 0,0% 0,0% 81,2% 81,2% 0,0%
8 0,049
2 T
Torre
0,0% 0,0% 0,0% 81,2% 81,2% 0,0%
9 0,035
4F
0,0% 10,1% 0,0% 81,2% 91,3% 0,0%
10 0,035 10,1% 0,0% 0,0% 91,3% 91,3% 0,0%
11 0,033
3 T
Torre
0,0% 0,0% 0,0% 91,3% 91,3% 0,0%
12 0,032
5F
0,5% 0,0% 0,0% 91,8% 91,3% 0,0%
13 0,032 0,0% 0,5% 0,0% 91,8% 91,8% 0,0%
14 0,031 1A 0,0% 0,0% 42,8% 91,8% 91,8% 42,8%
15 0,030 2A 0,0% 0,0% 33,8% 91,8% 91,8% 76,6%
16 0,026 4T 0,0% 0,0% 0,0% 91,8% 91,8% 76,6%
17 0,026
6F
0.0% 2,7% 0,0% 91,8% 94,5% 76,6%
18 0,026 2.8% 0,0% 0,0% 94,6% 94,5% 76,6%
19 0,025
7F
0.0% 0,1% 0,0% 94,6% 94,6% 76,6%
20 0,025 0.1% 0,0% 0,0% 94,7% 94,6% 76,6%
21 0,024 5T 0.0% 0,0% 0,0% 94,7% 94,6% 76,6%
22 0,024 6T 0.0% 0,0% 0,0% 94,7% 94,6% 76,6%
23 0,023 7T 0.0% 0,0% 0,0% 94,7% 94,6% 76,6%
24 0,022 8T 0.0% 0,0% 0,0% 94,7% 94,6% 76,6%
25 0.022 9T 0.0% 0.0% 0.0% 94.7% 94.6% 76.6%
26 0.021 10T 0.0% 0.0% 0.0% 94.7% 94.6% 76.6%
27 0.021
8F
0.0% 1.1% 0.0% 94.7% 95.7% 76.6%
28 0.021 0.6% 0.0% 0.0% 95.4% 95.4% 76.6%
29 0.021 11T 0.0% 0.0% 0.0% 95.4% 95.4% 76.6%
30 0.020 12T 0.0% 0.0% 0.0% 95.4% 95.4% 76.6%

Anexos
4

Tabla 2 Torre TT36-Anlisis Modal - Porciento de Participacin de la Masa
Modo
Perodo
(s)
Tipo de
modo
Individuales
1 0,313
1F
42,2% 0,6% 0,0% 42,2% 0,6% 0,0%
2 0,312 0,6% 42,2% 0,0% 42,8% 42,8% 0,0%
3 0,104
2F
27,2% 1,5% 0,0% 70,0% 44,3% 0,0%
4 0,103 1,5% 27,2% 0,0% 71,5% 71,4% 0,0%
5 0,083 1T Torre 0,0% 0,0% 0,0% 71,5% 71,4% 0,0%
6 0,055 2T Torre 0,0% 0,0% 0,0% 71,5% 71,5% 0,0%
7 0,054
3F
2,0% 0,7% 0,0% 73,5% 72,1% 0,0%
8 0,053 0,8% 2,4% 0,0% 74,3% 74,6% 0,0%
9 0,049 3T Torre 0,1% 0,2% 0,0% 74,4% 74,7% 0,0%
10 0,049
4F
5,2% 1,6% 0,0% 79,5% 76,3% 0,0%
11 0,048 0,6% 1,3% 0,0% 80,1% 77,6% 0,0%
12 0,048
5F
2,0% 3,6% 0,0% 82,1% 81,2% 0,0%
13 0,048 0,5% 1,6% 0,0% 82,6% 82,8% 0,0%
14 0,047 1A 0,0% 0,0% 61,1% 82,6% 82,8% 61,1%
15 0,046 4T Torre 0,0% 0,0% 0,0% 82,6% 82,8% 61,1%
16 0,043
6 F
0,5% 0,2% 0,0% 83,1% 82,9% 61,2%
17 0,043 0,2% 0,1% 0,0% 83,3% 83,0% 61,2%
18 0,043
7 F
0,4% 0,1% 0,0% 83,7% 83,1% 61,2%
19 0,043 0,3% 0,9% 0,0% 84,0% 84,0% 61,2%
20 0,040 M.Local 0,00% 0,00% 0,0% 84,0% 84,0% 61,2%
21 0,038
8 F
0,03% 0,01% 0,0% 84,0% 84,0% 61,2%
22 0,038 0,00% 0,01% 0,0% 84,0% 84,0% 61,2%
23 0,037 2A 0,00% 0,00% 0,02% 84,0% 84,0% 61,2%
24 0,0360 M. local 0,46% 0,20% 0,00% 84,5% 84,2% 61,2%
25 0,0360
8 F
0,00% 0,00% 0,0% 84,5% 84,2% 61,2%
26 0,0359 0,20% 0,46% 0,0% 84,7% 84,7% 61,2%
27 0,035 5T Torre 0,00% 0,00% 0,0% 84,7% 84,7% 61,2%
28 0,035 6T Torre 0,00% 0,00% 0,0% 84,7% 84,7% 61,2%
29 0,033 0,34% 0,12% 1,3% 85,0% 84,8% 62,4%
30 0,033 0,04% 0,23% 0,3% 85,1% 85,1% 62,7%

Anexos
5

Tabla 3 Torre TT-60- Anlisis Modal - Porciento de Participacin de la Masa
Modo
Tipo
de
modo
Perodo
(s)
Individuales
1
1F
0,689 22,0% 15,0% 0,0% 22,0% 15,0% 0,0%
2 0,689 15,0% 22,0% 0,0% 37,1% 37,1% 0,0%
3
2F
0,237 7,6% 18,6% 0,0% 44,6% 55,7% 0,0%
4 0,237 18,6% 7,6% 0,0% 63,2% 63,2% 0,0%
5 1T 0,155 0,0% 0,0% 0,0% 63,2% 63,2% 0,0%
6
3F
0,117 4,4% 9,5% 0,0% 67,6% 72,7% 0,0%
7 0,117 9,5% 4,4% 0,0% 77,1% 77,1% 0,0%
8 2T 0,078 0,0% 0,0% 0,0% 77,1% 77,1% 0,0%
9
4F
0,076 4,6% 4,3% 0,0% 81,7% 81,4% 0,0%
10 0,076 4,3% 4,6% 0,0% 86,0% 86,0% 0,0%
11
5F
0,061 0,1% 0,1% 0,0% 86,1% 86,1% 0,0%
12 0,061 0,1% 0,1% 0,0% 86,1% 86,1% 0,0%
13
6F
0,059 0,9% 0,9% 0,0% 87,0% 87,0% 0,0%
14 0,059 0,9% 0,9% 0,0% 87,9% 87,9% 0,0%
15 3T 0,057 0,0% 0,0% 0,1% 87,9% 87,9% 0,1%
16 1A 0,056 0,0% 0,0% 8,0% 87,9% 87,9% 8,1%
17 2A 0,056 0,0% 0,0% 59,9% 87,9% 87,9% 68,0%
18
7F
0,056 0,1% 0,7% 0,0% 88,0% 88,6% 68,0%
19 0,056 0,7% 0,1% 0,0% 88,7% 88,7% 68,0%
20
Modos
locales
0,055 0,0% 0,0% 0,0% 88,7% 88,7% 68,0%
21 0,055 0,0% 0,0% 0,0% 88,7% 88,7% 68,0%
22 0,054 0,0% 0,0% 0,0% 88,7% 88,7% 68,0%
23 0,053 0,0% 0,0% 0,0% 88,7% 88,7% 68,0%
24
8F
0,053 0,0% 0,1% 0,0% 88,7% 88,8% 68,0%
25 0,053 0,1% 0,0% 0,0% 88,8% 88,8% 68,0%
26
Modos
locales
0,052 0,0% 0,0% 0,0% 88,8% 88,8% 68,0%
27 0,052 0,0% 0,0% 0,0% 88,8% 88,8% 68,0%
28 0,051 0,0% 0,0% 0,0% 88,8% 88,8% 68,0%
29 0,051 0,0% 0,0% 0,0% 88,8% 88,8% 68,0%
30 4T 0,051 0,0% 0,0% 0,0% 88,8% 88,8% 68,0%

Anexos
6

Tabla 4 Torre TC40- Anlisis Modal - Porciento de Participacin de la Masa
Modo
Tipo de
modo
Perodo
(s)
Individuales
1
1F
0,446 24,2% 24,0% 0,0% 24,2% 24,0% 0,0%
2 0,446 24,0% 24,2% 0,0% 48,2% 48,2% 0,0%
3
2F
0,131 13,2% 13,1% 0,0% 61,5% 61,3% 0,0%
4 0,131 13,1% 13,3% 0,0% 74,6% 74,6% 0,0%
5 M.Local 0,119 0,0% 0,0% 0,0% 74,6% 74,6% 0,0%
6 1T 0,113 0,0% 0,0% 0,0% 74,6% 74,6% 0,0%
7
3F
0,062 6,9% 6,8% 0,0% 81,5% 81,4% 0,0%
8 0,062 6,8% 6,9% 0,0% 88,3% 88,3% 0,0%
9 2T 0,057 0,0% 0,0% 0,0% 88,3% 88,3% 0,0%
10
4F
0,052 0,5% 0,5% 0,0% 88,8% 88,8% 0,0%
11 0,052 0,5% 0,5% 0,0% 89,2% 89,2% 0,0%
12 1A 0,048 0,0% 0,0% 78,2% 89,2% 89,2% 78,2%
13
5 F
0,044 0,0% 0,0% 0,0% 89,2% 89,2% 78,2%
14 0,044 0,0% 0,0% 0,4% 89,2% 89,2% 78,6%
15
6 F
0,041 1,3% 1,3% 0,0% 90,5% 90,6% 78,6%
16 0,041 1,3% 1,3% 0,0% 91,8% 91,8% 78,6%
17
7 F
0,037 0,6% 0,6% 0,0% 92,4% 92,4% 78,6%
18 0,037 0,6% 0,6% 0,0% 93,0% 93,0% 78,6%
19
8 F
0,033 0,4% 0,4% 0,0% 93,4% 93,4% 78,6%
20 0,033 0,4% 0,4% 0,0% 93,8% 93,8% 78,7%
21
9 F
0,028 0,8% 0,9% 0,0% 94,6% 94,7% 78,7%
22 0,028 1,0% 0,9% 0,0% 95,6% 95,6% 78,7%
23
10 F
0,024 0,8% 0,8% 0,0% 96,4% 96,4% 78,7%
24 0,023 0,8% 0,7% 0,1% 97,2% 97,2% 78,8%
25
11 F
0,019 0,8% 0,9% 0,0% 98,0% 98,0% 78,8%
26 0,019 0,8% 0,8% 0,0% 98,8% 98,8% 78,8%
27
12 F
0,013 0,4% 0,4% 0,0% 99,2% 99,2% 78,8%
28 0,013 0,4% 0,4% 0,0% 99,6% 99,6% 78,9%
29
13 F
0,007 0,2% 0,2% 0,0% 99,7% 99,8% 78,9%
30 0,007 0,2% 0,2% 0,1% 99,9% 99,9% 78,9%

Anexos
7

Modo
Tipo de
modo
Perodo
(s)
Individuales
1
1 F
0,840 38,6% 0,0% 0,0% 38,6% 0,0% 0,0%
2 0,840 0,0% 38,6% 0,0% 38,6% 38,6% 0,0%
3
2 F
0,240 27,8% 0,0% 0,0% 66,4% 38,6% 0,0%
4 0,240 0,0% 27,8% 0,0% 66,4% 66,4% 0,0%
5
1T
Torre
0,131 0,0% 0,0% 0,0% 66,4% 66,4% 0,0%
6 M.Local 0,119 0,0% 0,0% 0,0% 66,4% 66,4% 0,0%
7
3 F
0,107 19,1% 0,0% 0,0% 85,5% 66,4% 0,0%
8 0,107 0,0% 19,1% 0,0% 85,5% 85,5% 0,0%
9 M.Local 0,096 0,0% 0,0% 0,0% 85,5% 85,5% 0,0%
10 M.Local 0,094 0,0% 0,0% 0,0% 85,5% 85,5% 0,0%
11
4 F
0,084 1,2% 0,0% 0,0% 86,7% 85,5% 0,0%
12 0,084 0,0% 1,2% 0,0% 86,7% 86,7% 0,0%
13 1A 0,082 0,00% 0,00% 0,15% 86,7% 86,7% 0,2%
14 M.Local 0,081 0,00% 0,00% 0,00% 86,7% 86,7% 0,2%
15
2T
Torre
0,079 0,00% 0,00% 0,00% 86,7% 86,7% 0,2%
16 M.Local 0,073 0,00% 0,00% 0,00% 86,7% 86,7% 0,2%
17 2A 0,072 0,0% 0,0% 76,9% 86,7% 86,7% 77,0%
18 M.Local 0,072 0,0% 0,0% 0,0% 86,7% 86,7% 77,0%
19
3T
Torre
0,071 0,0% 0,0% 0,0% 86,7% 86,7% 77,0%
20
5 F
0,070 6,1% 0,0% 0,0% 92,7% 86,7% 77,0%
21 0,070 0,0% 6,0% 0,0% 92,7% 92,7% 77,0%
22 M.Local 0,070 0,00% 0,00% 0,00% 92,7% 92,7% 77,0%
23
6 F
0,067 0,02% 0,00% 0,00% 92,8% 92,7% 77,0%
24 0,067 0,00% 0,02% 0,00% 92,8% 92,8% 77,0%
25 M.Local 0,064 0,0% 0,0% 0,0% 92,8% 92,8% 77,0%
26 M.Local 0,064 0,0% 0,0% 0,1% 92,8% 92,8% 77,1%
27
7 F
0,063 1,4% 0,0% 0,0% 94,2% 92,8% 77,1%
28 0,063 0,0% 1,4% 0,0% 94,2% 94,2% 77,1%
29 M.Local 0,063 0,0% 0,0% 0,0% 94,2% 94,2% 77,1%
30 M.Local 0,061 0,0% 0,0% 0,0% 94,2% 94,2% 77,1%

Anexos
8

Modo
Perodo
(s)
Tipo de
modo
Individuales
Sumatoria %
Participacin
1 0,730
1F
0,17% 33,32% 0,00% 0,17% 33,32% 0,00%
2 0,730 33,32% 0,17% 0,00% 33,49% 33,49% 0,00%
3 0,262
2F
2,98% 23,81% 0,00% 36,47% 57,30% 0,00%
4 0,262 23,81% 2,98% 0,00% 60,28% 60,28% 0,00%
5 0,190 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 60,28% 60,28% 0,00%
6 0,156 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 60,28% 60,28% 0,00%
7 0,137 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 60,28% 60,28% 0,00%
8 0,120
3F
5,99% 11,85% 0,00% 66,27% 72,13% 0,00%
9 0,120 11,85% 5,99% 0,00% 78,12% 78,12% 0,00%
10 0,119 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 78,12% 78,12% 0,00%
11 0,116
1 T
Torre
0,00% 0,00% 0,00% 78,12% 78,12% 0,00%
12 0,107 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 78,12% 78,12% 0,00%
13 0,099 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 78,12% 78,12% 0,00%
14 0,090 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 78,12% 78,12% 0,00%
15 0,088
4 F
2,31% 0,10% 0,00% 80,43% 78,22% 0,00%
16 0,088 0,10% 2,31% 0,00% 80,53% 80,53% 0,00%
17 0,083 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 80,53% 80,53% 0,00%
18 0,078
2 T
Torre
0,00% 0,00% 0,00% 80,53% 80,53% 0,00%
19 0,078
5F
1,96% 3,46% 0,00% 82,49% 83,99% 0,00%
20 0,078 3,46% 1,96% 0,00% 85,95% 85,95% 0,00%
21 0,075 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 85,95% 85,95% 0,00%
22 0,075 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 85,95% 85,95% 0,00%
23 0,073
3 T
Torre
0,00% 0,00% 0,00% 85,95% 85,95% 0,00%
24 0,071
6 F
3,61% 0,90% 0,00% 89,56% 86,85% 0,00%
25 0,071 0,90% 3,61% 0,00% 90,46% 90,46% 0,00%
26 0,068 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 90,46% 90,46% 0,00%
27 0,067 1A 0,00% 0,00% 0,96% 90,46% 90,46% 0,96%
28 0,067 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 90,46% 90,46% 0,96%
29 0,063 M.Local 0,00% 0,00% 0,00% 90,46% 90,46% 0,96%
30 0,062 2A 0,00% 0,00% 72,74% 90,46% 90,46% 73,70%

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8

Anexos

10

Tabla 2. Clculo de la carga de viento por la Norma Cubana (NC-285:2003) en la
torre modelo Najasa.
Clculo de la Carga de Viento por la Norma Cubana
Tramos
Altura
(m)
q
10
(kNn/m
2
)
Ch Cr Cs Cf Cra Ct
q
(kN/m
2
)
Aneta
(m
2
)
Q
(kN)
Q 0
(kN)
Q 45
(kN)
1 4.49 0.9 0.77 1.08 1.1 3.74 1 1 3.10 5.14 15.94 3.98 4.38
2 8.48 0.9 0.95 1.08 1.1 3.52 1 1 3.57 2.82 10.04 2.51 2.76
3 10.47 0.9 1.01 1.08 1.1 3.52 1 1 3.81 2.35 8.96 2.24 2.46
4 12.46 0.9 1.07 1.08 1.1 3.52 1 1 4.03 1.93 7.78 1.95 2.14
5 14.46 0.9 1.13 1.08 1.1 3.52 1 1 4.23 1.54 6.51 1.63 1.79
6 16.45 0.9 1.17 1.08 1.1 3.52 1 1 4.41 1.50 6.61 1.65 1.82
7 18.45 0.9 1.22 1.08 1.1 3.48 1 1 4.52 1.47 6.65 1.66 1.83
8 20.44 0.9 1.26 1.08 1.1 3.44 1 1 4.62 1.44 6.66 1.66 1.83
9 22.44 0.9 1.30 1.08 1.1 3.44 1 1 4.76 1.37 6.52 1.63 1.79
10 24.43 0.9 1.33 1.08 1.1 3.40 1 1 4.84 1.31 6.34 1.58 1.74
11 26.42 0.9 1.36 1.08 1.1 3.38 1 1 4.93 1.28 6.32 1.58 1.74
12 28.42 0.9 1.40 1.08 1.1 3.34 1 1 4.99 1.25 6.24 1.56 1.72
13 30.41 0.9 1.43 1.08 1.1 3.33 1 1 5.07 1.21 6.14 1.54 1.69
14 32.41 0.9 1.46 1.08 1.1 3.29 1 1 5.12 1.19 6.09 1.52 1.68
15 34.40 0.9 1.48 1.08 1.1 3.33 1 1 5.28 1.01 5.33 1.33 1.47
16 36.40 0.9 1.51 1.08 1.1 3.40 1 1 5.50 0.83 4.56 1.14 1.25
17 38.39 0.9 1.54 1.08 1.1 3.34 1 1 5.50 0.66 3.63 0.91 1.00
18 40.38 0.9 1.56 1.08 1.1 3.29 1 1 5.49 0.69 3.79 0.95 1.04
19 42.38 0.9 1.59 1.08 1.1 3.17 1 1 5.39 0.75 4.04 1.01 1.11
20 43.38 0.9 1.60 1.08 1.1 3.00 1 1 5.13 0.69 3.54 0.89 0.97
21 45.00 0.9 1.62 1.08 1.1 2.98 1 1 5.16 0.55 2.84 0.71 0.78
22 45.50 0.9 1.62 1.08 1.1 3.04 1 1 5.28 0.43 2.27 0.57 0.62
23 46.50 0.9 1.64 1.08 1.1 3.04 1 1 5.32 0.37 1.97 0.49 0.54
24 47.50 0.9 1.65 1.08 1.1 3.04 1 1 5.35 0.32 1.71 0.43 0.47
25 48.50 0.9 1.66 1.08 1.1 3.04 1 1 5.39 0.42 2.26 0.57 0.62
26 49.50 0.9 1.67 1.08 1.1 3.04 1 1 5.42 0.43 2.33 0.58 0.64
27 50.50 0.9 1.68 1.08 1.1 3.04 1 1 5.46 0.43 2.35 0.59 0.65
28 51.50 0.9 1.69 1.08 1.1 3.04 1 1 5.49 0.43 2.36 0.59 0.65
29 52.50 0.9 1.70 1.08 1.1 3.04 1 1 5.53 0.43 2.38 0.59 0.65
30 53.50 0.9 1.71 1.08 1.1 3.08 1 1 5.63 0.43 2.42 0.61 0.67
31 54.50 0.9 1.72 1.08 1.1 3.10 1 1 5.70 0.00 2.46 0.62 0.68
32 55.50 0.9 1.73 1.08 1.1 2.98 1 1 5.52 0.00 2.38 0.60 0.66
33 56.50 0.9 1.74 1.08 1.1 2.98 1 1 5.55 0.00 2.40 0.60 0.66
34 57.50 0.9 1.75 1.08 1.1 3.10 1 1 5.80 0.00 2.50 0.63 0.69
35 58.50 0.9 1.76 1.08 1.1 3.10 1 1 5.83 0.00 2.52 0.63 0.69
36 59.50 0.9 1.77 1.08 1.1 3.04 1 1 5.75 0.33 1.90 0.47 0.52
37 60.00 0.9 1.77 1.08 1.1 2.91 1 1 5.51 0.12 0.66 0.17 0.18

Anexos

11

Tabla 3. Tabla de equivalencia ISO4354.
Relacin entre la presin de referencia o bsica (q
10
) y
velocidades de viento mximas v
peak
medidas sobre cortos
perodos de tiempo en terrenos abiertos a una altura de 10
metros sobre el terreno.
q
ref
(kPa) v
peak
(m/s)
10 min 1h 10 min 1min (fastest mile) 3sec
0.3 21 22.4 27 33
0.4 25 25.8 31 39
0.5 27 28.9 35 43
0.6 30 31.6 38 47
0.7 32 34.2 41 51
0.8 35 36.5 44 55
0.9 37 38.7 47 58
1 39 40.8 50 61
1.1 41 42.8 52 64
1.2 43 44.7 54 67
1.3 44 46.5 56 70
1.4 46 48.3 58 73
1.5 48 50 61 75

Anexos

12

Tabla 4. Clculo del Cortante Basal en los modos de la torre Modelo Versalles

Tabla 5. Clculo de la fuerza ssmica para el Modo 1 en cada nivel de la torre
modelo Versalles
Tramos
Altura
(m)
Peso
promedio
W
i
(kN)
Amplitud
A
1
Wi*A
1
A
1
2
W
i
*A
1
2
N
i1
V
1
(kN)
F
1
(kN)
F
1
0
(kN)
30% F
1
0
(kN)
1 2,5 7,14 0,002 0,02 0,00 0,00 0,00
7,82
0,01 0,00 0,00
2 4,5 3,79 0,017 0,07 0,00 0,00 0,01 0,04 0,01 0,00
3 6,5 3,71 0,043 0,16 0,00 0,01 0,01 0,10 0,03 0,01
4 8,5 3,60 0,079 0,29 0,01 0,02 0,02 0,19 0,06 0,02
5 10,5 3,53 0,127 0,45 0,02 0,06 0,04 0,29 0,10 0,03
6 12,5 2,88 0,186 0,54 0,03 0,10 0,04 0,35 0,12 0,04
7 14,5 2,20 0,262 0,58 0,07 0,15 0,05 0,38 0,13 0,04
8 16,5 2,13 0,354 0,75 0,13 0,27 0,06 0,49 0,16 0,05
9 18,5 2,05 0,461 0,95 0,21 0,44 0,08 0,62 0,21 0,06
10 20,5 1,98 0,583 1,15 0,34 0,67 0,10 0,75 0,25 0,08
11 22,5 1,69 0,719 1,21 0,52 0,87 0,10 0,79 0,26 0,08
12 24,5 1,08 0,866 0,93 0,75 0,81 0,08 0,61 0,20 0,06
13 25,5 0,71 0,945 0,67 0,89 0,63 0,06 0,44 0,15 0,04
14 26,5 0,71 1,028 0,73 1,06 0,75 0,06 0,48 0,16 0,05
15 27,5 0,71 1,114 0,79 1,24 0,88 0,07 0,52 0,17 0,05
16 28,5 0,71 1,201 0,85 1,44 1,02 0,07 0,56 0,19 0,06
17 29,5 0,64 1,289 0,82 1,66 1,06 0,07 0,54 0,18 0,05
18 30,5 0,50 1,378 0,69 1,90 0,95 0,06 0,45 0,15 0,05
19 31,0 0,22 1,425 0,314 2,03 0,447 0,026 0,205 0,07 0,02

Modos T
i
(s) C
i
W
i
(kN) R
d
A (g) I V
i
(kN)
1 F 0,42 2,5 15,63
1,5 0,3 1
7,82
2 F 0,12 2,2 10,72 4,72
Anexos

13

modelo Versalles
Tramos
Altura
(m)
Peso
promedio
W
i
(kN)
Amplitud
A
2
Wi*A
2
A
2
2
W
i
*A
2
2
N
i2
V
2
F
2
(kN)
F
2
0
(kN)
30%
F
2
0
(kN)
1 2,5 7,14 -0,038 -0,27 0,00 0,01 0,03
4,72
0,13 0,04 0,01
2 4,5 3,79 -0,109 -0,41 0,01 0,04 0,04 0,20 0,07 0,02
3 6,5 3,71 -0,208 -0,77 0,04 0,16 0,08 0,37 0,12 0,04
4 8,5 3,60 -0,328 -1,18 0,11 0,39 0,12 0,56 0,19 0,06
5 10,5 3,53 -0,455 -1,60 0,21 0,73 0,16 0,77 0,26 0,08
6 12,5 2,88 -0,577 -1,66 0,33 0,96 0,17 0,80 0,27 0,08
7 14,5 2,20 -0,663 -1,46 0,44 0,97 0,15 0,70 0,23 0,07
8 16,5 2,13 -0,711 -1,51 0,51 1,08 0,15 0,72 0,24 0,07
9 18,5 2,05 -0,703 -1,44 0,49 1,01 0,15 0,69 0,23 0,07
10 20,5 1,98 -0,622 -1,23 0,39 0,76 0,12 0,59 0,20 0,06
11 22,5 1,69 -0,452 -0,76 0,20 0,35 0,08 0,37 0,12 0,04
12 24,5 1,08 -0,184 -0,20 0,03 0,04 0,02 0,09 0,03 0,01
13 25,5 0,71 -0,004 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
14 26,5 0,71 0,218 0,15 0,05 0,03 -0,02 -0,07 -0,02 -0,01
15 27,5 0,71 0,469 0,33 0,22 0,16 -0,03 -0,16 -0,05 -0,02
16 28,5 0,71 0,740 0,53 0,55 0,39 -0,05 -0,25 -0,08 -0,03
17 29,5 0,64 1,021 0,65 1,04 0,66 -0,07 -0,31 -0,10 -0,03
18 30,5 0,50 1,307 0,65 1,71 0,85 -0,07 -0,31 -0,10 -0,03
19 31,0 0,22 1,487 0,33 2,21 0,49 -0,03 -0,16 -0,05 -0,02

Tabla 7. Clculo del Cortante Basal en los modos de la torre Modelo Najasa
Modos T
i
(s) C
i
W
i
(kN) R
d
A (g) I V
i
(kN)
1 F 0,73
2,18 52,32
1,5 0,3 1
22,81
2 F 0,26 2,5 46,09
23,05

Anexos

14

modelo Najasa
Tramos Altura
Peso
promedio
W
i
(kN)
Amplitud
A
1
Wi*A
1
A
1
2
W
i
*A
1
2
N
i1
V
1
(kN)
F
1
(kN)
F
1
0
(kN)
30%
F
1
0
(kN)
1 4,5 29,32 0,00 -0,02 0,000 0,000 0,001
22,81
0,03 0,01 0,00
2 8,5 12,76 -0,01 -0,08 0,000 0,000 0,004 0,09 0,02 0,01
3 10,5 8,29 -0,01 -0,09 0,000 0,001 0,005 0,10 0,03 0,01
4 12,5 7,88 -0,02 -0,14 0,000 0,002 0,007 0,15 0,04 0,01
5 14,5 7,48 -0,02 -0,18 0,001 0,004 0,009 0,21 0,05 0,02
6 16,5 7,29 -0,03 -0,24 0,001 0,008 0,012 0,27 0,07 0,02
7 18,5 7,10 -0,04 -0,30 0,002 0,013 0,015 0,34 0,09 0,03
8 20,4 6,87 -0,05 -0,37 0,003 0,020 0,018 0,42 0,10 0,03
9 22,4 6,55 -0,07 -0,43 0,004 0,028 0,021 0,49 0,12 0,04
10 24,4 6,26 -0,08 -0,50 0,006 0,040 0,025 0,56 0,14 0,04
11 26,4 6,08 -0,09 -0,58 0,009 0,055 0,029 0,65 0,16 0,05
12 28,4 5,89 -0,11 -0,66 0,012 0,074 0,033 0,74 0,19 0,06
13 30,4 5,72 -0,13 -0,74 0,017 0,097 0,037 0,84 0,21 0,06
14 32,4 5,55 -0,15 -0,84 0,023 0,126 0,041 0,94 0,24 0,07
15 34,4 4,40 -0,17 -0,76 0,030 0,131 0,038 0,86 0,21 0,06
16 36,4 3,26 -0,20 -0,65 0,039 0,128 0,032 0,73 0,18 0,05
17 38,4 3,11 -0,23 -0,71 0,052 0,160 0,035 0,80 0,20 0,06
18 40,4 2,96 -0,26 -0,77 0,068 0,200 0,038 0,87 0,22 0,07
19 42,4 2,31 -0,30 -0,684 0,088 0,203 0,034 0,773 0,19 0,06
20 43,38 1,76 -0,32 -0,555 0,100 0,175 0,027 0,627 0,16 0,05
21 45,00 1,42 -0,35 -0,496 0,123 0,174 0,025 0,561 0,14 0,04
22 45,50 1,15 -0,36 -0,417 0,131 0,151 0,021 0,471 0,12 0,04
23 46,50 1,24 -0,39 -0,480 0,150 0,186 0,024 0,542 0,14 0,04
24 47,50 1,24 -0,41 -0,512 0,170 0,211 0,025 0,578 0,14 0,04
25 48,50 1,24 -0,44 -0,545 0,193 0,239 0,027 0,615 0,15 0,05
26 49,50 1,24 -0,47 -0,579 0,218 0,271 0,029 0,654 0,16 0,05
27 50,50 1,24 -0,50 -0,615 0,246 0,305 0,030 0,695 0,17 0,05
28 51,50 1,24 -0,53 -0,652 0,276 0,342 0,032 0,736 0,18 0,06
29 52,50 1,24 -0,56 -0,689 0,309 0,383 0,034 0,778 0,19 0,06
30 53,50 1,24 -0,59 -0,727 0,343 0,426 0,036 0,821 0,21 0,06
31 54,50 1,24 -0,62 -0,765 0,381 0,472 0,038 0,864 0,22 0,06
32 55,50 1,24 -0,65 -0,803 0,420 0,521 0,040 0,907 0,23 0,07
33 56,50 1,24 -0,68 -0,842 0,461 0,572 0,042 0,951 0,24 0,07
34 57,50 1,24 -0,71 -0,881 0,505 0,626 0,044 0,995 0,25 0,07
35 58,50 1,12 -0,74 -0,831 0,550 0,616 0,041 0,938 0,23 0,07
36 59,50 0,94 -0,77 -0,727 0,598 0,562 0,036 0,821 0,21 0,06
37 60,00 0,44 -0,79 -0,347 0,623 0,274 0,017 0,392 0,10 0,03
Anexos

15

modelo Najasa
Tramos
Altura
(m)
Peso
promedio
W
i
(kN)
Amplitud
A
2
Wi*A
2
A
2
2
W
i
*A
2
2
i2
V
2
F
2
(kN)
F
2
0
(kN)
30% F
2
0
(kN)
1 4,5 29,32 -0,01 -0,39 0,00 0,01 0,02
23,05
0,43 0,11 0,03
2 8,5 12,76 -0,04 -0,51 0,00 0,02 0,02 0,57 0,14 0,04
3 10,5 8,29 -0,06 -0,50 0,00 0,03 0,02 0,56 0,14 0,04
4 12,5 7,88 -0,08 -0,66 0,01 0,06 0,03 0,73 0,18 0,06
5 14,5 7,48 -0,11 -0,82 0,01 0,09 0,04 0,91 0,23 0,07
6 16,5 7,29 -0,14 -1,00 0,02 0,14 0,05 1,11 0,28 0,08
7 18,5 7,10 -0,17 -1,18 0,03 0,20 0,06 1,31 0,33 0,10
8 20,4 6,87 -0,20 -1,35 0,04 0,27 0,07 1,50 0,38 0,11
9 22,4 6,55 -0,23 -1,49 0,05 0,34 0,07 1,65 0,41 0,12
10 24,4 6,26 -0,26 -1,62 0,07 0,42 0,08 1,80 0,45 0,13
11 26,4 6,08 -0,29 -1,76 0,08 0,51 0,08 1,95 0,49 0,15
12 28,4 5,89 -0,32 -1,87 0,10 0,60 0,09 2,08 0,52 0,16
13 30,4 5,72 -0,34 -1,97 0,12 0,68 0,09 2,19 0,55 0,16
14 32,4 5,55 -0,37 -2,04 0,14 0,75 0,10 2,27 0,57 0,17
15 34,4 4,40 -0,39 -1,70 0,15 0,66 0,08 1,89 0,47 0,14
16 36,4 3,26 -0,40 -1,29 0,16 0,51 0,06 1,43 0,36 0,11
17 38,4 3,11 -0,39 -1,23 0,16 0,48 0,06 1,36 0,34 0,10
18 40,4 2,96 -0,38 -1,13 0,15 0,43 0,05 1,25 0,31 0,09
19 42,4 2,31 -0,35 -0,81 0,12 0,29 0,04 0,90 0,23 0,07
20 43,38 1,76 -0,33 -0,58 0,11 0,19 0,03 0,65 0,16 0,05
21 45,00 1,42 -0,29 -0,40 0,08 0,12 0,02 0,45 0,11 0,03
22 45,50 1,15 -0,27 -0,31 0,07 0,08 0,01 0,34 0,09 0,03
23 46,50 1,24 -0,22 -0,28 0,05 0,06 0,01 0,31 0,08 0,02
24 47,50 1,24 -0,17 -0,22 0,03 0,04 0,01 0,24 0,06 0,02
25 48,50 1,24 -0,12 -0,15 0,01 0,02 0,01 0,16 0,04 0,01
26 49,50 1,24 -0,06 -0,07 0,00 0,00 0,00 0,08 0,02 0,01
27 50,50 1,24 0,01 0,01 0,00 0,00 0,00 -0,02 0,00 0,00
28 51,50 1,24 0,08 0,10 0,01 0,01 0,00 -0,11 -0,03 -0,01
29 52,50 1,24 0,16 0,20 0,03 0,03 -0,01 -0,22 -0,05 -0,02
30 53,50 1,24 0,24 0,29 0,06 0,07 -0,01 -0,33 -0,08 -0,02
31 54,50 1,24 0,32 0,39 0,10 0,13 -0,02 -0,44 -0,11 -0,03
32 55,50 1,24 0,40 0,50 0,16 0,20 -0,02 -0,55 -0,14 -0,04
33 56,50 1,24 0,48 0,60 0,23 0,29 -0,03 -0,67 -0,17 -0,05
34 57,50 1,24 0,57 0,70 0,32 0,40 -0,03 -0,78 -0,20 -0,06
35 58,50 1,12 0,65 0,73 0,43 0,48 -0,04 -0,81 -0,20 -0,06
36 59,50 0,94 0,74 0,69 0,54 0,51 -0,03 -0,77 -0,19 -0,06
37 60,00 0,44 0,78 0,34 0,61 0,27 -0,02 -0,38 -0,10 -0,03
Anexos

16

Anexo 4 Resultados
Tabla 1. Resultados de las fuerzas axiales en los elementos de la torre
Versalles producto de la NC 285:2003.
Elemento Tramo Esfuerzo
Mtodo NC-285:2003
Ubicacin Combinacin Fuerza (kN)
Columnas
1
Traccin Col. B 0.9 CP + 1.4 CV 60 211,43
Compresin Col. B 1.2 CP + 1.4 CV 0 -244,96
2
3
Diagonales
1
Traccin Diag. AC 0.9 CP + 1.4 CV 90 16,71
Compresin Diag. AB y BC 1.2 CP + 1.4 CV 0 -18,33
2
Traccin Diag. AB 0.9 CP + 1.4 CV 90 11,17
Compresin Diag.BC 1.2 CP + 1.4 CV 90 -12,46
3
Traccin Diag. AB y BC 0.9 CP + 1.4 CV 60 3,73
Compresin Diag. AB y BC 1.2 CP + 1.4 CV 0 -4,28
Tranques
1
Traccin Tranq. AC 1.2 CP + 1.4 CV 90 8,65
Compresin Tranq. AB y BC 1.2 CP + 1.4 CV 90 -7,35
2
Compresin Tranq. AC 0.9 CP + 1.4 CV 0 -10,62
3
Compresin Tranq. AC 0.9 CP + 1.4 CV 0 -2,14

Anexos

17

Tabla 2. Resultados de las fuerzas axiales en los elementos de la torre Najasa
producto de la NC 285:2003.
Elemento Tramo Esfuerzo
Mtodo NC-285:2003
Ubicacin Combinacin Fuerza (kN)
Columnas
1
Traccin Col. A 0.9 CP + 1.4 CV 45 756,6
Compresin Col. D 1.2 CP + 1.4 CV 45 -831,47
2
3
4
Diagonales
1
Traccin Diag. AB y DC 0.9 CP + 1.4 CV 0 64,83
Compresin Diag. AB y DC 1.2 CP + 1.4 CV 0 -68,76
2
Traccin Diag. AB y DC 0.9 CP + 1.4 CV 0
34,55
Compresin Diag. AB y DC 1.2 CP + 1.4 CV 0
-36,8
3
Traccin Diag.BD y DC 0.9 CP + 1.4 CV 45
28,6
Compresin Diag. AB y CA 1.2 CP + 1.4 CV 45
-30,49
4
Traccin Diag.BD y DC 0.9 CP + 1.4 CV 45
19,96
Compresin Diag. AB y CA 1.2 CP + 1.4 CV 45
-20,69
Tranques
1
Traccin Tranq. AB y DC 1.2 CP + 1.4 CV 0 32,42
Compresin Tranq. BD y DC 0.9 CP + 1.4 CV 45 -25,2
2
Traccin Tranq. AB y DC 1.2 CP + 1.4 CV 0 26,2
Compresin Tranq. BD y DC 0.9 CP + 1.4 CV 45 -24,08
3
Traccin Tranq. CA 1.2 CP + 1.4 CV 0 35,34
Compresin Tranq. BD 0.9 CP + 1.4 CV 0 -32,97
4
Traccin Tranq. CA 1.2 CP + 1.4 CV 0 14,87
Compresin Tranq. BD 0.9 CP + 1.4 CV 0
-13,94

A
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