EDUCACIN VIAL

Elementos que conforman el Trnsito

DEFINICIN DE TRNSITO Aceptada la definicin de trnsito como el movimiento de vehculos y/o personas que se desplazan sobre un camino o calle.

ELEMENTOS QUE LO INTEGRAN Los elementos que integran el trnsito son; el camino, el vehculo y el usuario. Elemento Definicin

Camino

Vehculo

Usuario

Es la faja de terreno acondicionado para el trnsito de vehculos, (calles, caminos, brechas, carreteras, autopistas etc.) Es el que cuenta con sistema de propulsin autnoma o mecnica es decir que lleva su propio motor y son de 2,4, 8 o mas ruedas o son impulsados fsicamente por el conductor, destinados al transporte de personas o carga (bicicletas, motos, automviles, camiones, etc.) El usuario o persona puede participar como conductor, pasajero, y peatn, ya que es un factor determinante en la toma de decisiones.

ESQUEMA BSICO DE LA VA PBLICA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Guarnicin. Banqueta o acera. Lnea de contencin o parada. Lnea divisoria de carriles. Lnea discontinua o segmento. Zona peatonal. Arroyo de circulacin. Punto de interseccin. Camelln.

SIGNIFICADO DE LOS COLORES EN GUARNICIONES

Muestras Color Significado Rojo Indica prohibicin de estacionamiento Blanco Zona de estacionamiento Amarillo Estacionamiento exclusivo a particulares o comercios. Indica estacionamiento exclusivo para taxis, transporte Verde pblico (para bajar y subir pasaje), zona limitada de ascenso y descenso de escolares. Indica rea de ascenso y descenso de personas con Azul discapacidad.
Los vehculos no podrn ser estacionados fuera de los lugares sealados al efecto, ni a menos de ocho metros de las bocacalles (esquinas) se encuentre o no marcada la limitacin correspondiente para tal objeto. No estacionarse en doble fila.

No

estacionarse

en

esquina.

No

estacionarse

en

zona

roja.

No

estacionarse

en

sentido

contrario.

EL CONDUCTOR AL ESTACIONARSE Se entiende por estacionarse a la accin de detener el vehculo en el lugar adecuado de la va pblica. Al estacionar el vehculo en zonas donde no est permitido se tiene la posibilidad de entorpecer la circulacin o muy probablemente provocar un accidente, cuando se restringe un rea esto no se debe a un capricho de las autoridades sino al estudio mediante un aforo vehicular que se realiza con la finalidad de hacer ms fluida la circulacin y as evitar congestionamientos.

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ESTUDIO DE ESTACIONAMIENTO

1. INTRODUCCION El sistema de transporte urbano est formado bsicamente por tres elementos: la red, los vehculos y el terminal. El diseo y ordenamiento de cada uno de ellos influye en la situacin del sistema, por lo tanto, la problemtica de los estacionamientos (terminales) est ntimamente relacionada con los problemas del flujo vehicular y con las caractersticas de los vehculos. El estacionamiento en una calle es un ejemplo clsico, ya que debemos determinar como aprovechar el espacio disponible para mantener un flujo vehicular con ciertas caractersticas y ofrecer una parte de ste para los vehculos que han llegado a su terminal. Esta situacin que aparentemente es tan sencilla, realmente no lo es, ya que los criterios a seguir para la justa solucin dependen de las metas que las comunidades se hayan fijado y estas metas pueden variar de una comunidad a otra. Los estacionamientos afectan a distintos grupos de personas y por lo tanto, a sus intereses. Algunas de ellas son: comerciantes, propietarios de bienes races, taxistas, vehculos de emergencia, locomocin colectiva, estacionamientos privados, autoridad del trnsito, planificadores, etc. Los estacionamientos pueden dividirse en dos grandes grupos: estacionamientos en la va pblica y estacionamientos fuera de ella. Estos ltimos representados por playas y edificios de estacionamientos. Los estudios sobre estacionamientos determinan la relacin entre la oferta y la demanda del espacio asignado y de esa forma poder proponer recomendaciones para maximizar la utilizacin de los espacios disponibles y/o planificar nuevas reas de estacionamientos.

De acuerdo a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones actualizada a agosto de 1994, las exigencias sobre estacionamientos estn directamente relacionadas con la clasificacin de la va en cuestin. En este sentido segn el volumen N 3 del Manual de Vialidad Urbana, Recomendaciones para el diseo de elementos de Infraestructura Vial Urbana, presenta la clasificacin de las vas y all se puede verificar las exigencias sobre estacionamientos.

2. OBJETIVO Los estudios de estacionamiento se conducen con dos propsitos tpicos:

Establecer requerimientos de espacio para estacionar. Verificar el estado del servicio que se otorga a la comunidad.

3. PROCEDIMIENTO

3.1 INVENTARIOS:

Primeramente se establecer el rea del estudio delimitndola claramente y se efectuar zonificacin cuando sea necesario. Se determinar la capacidad del rea y las restricciones horarias si las hubiera.

3.2 CODIFICACION DEL AREA: A cada manzana del rea de estudio se le asignar un nmero y a cada fase de sta un segundo nmero.

3.3. IDENTIFICACION DE LOS ESTACIONAMIENTOS

Se deber establecer el tipo de estacionamiento de acuerdo al ngulo que stos forman con la direccin del flujo de la va, la demarcacin de los espacios y al uso de parqumetros cuando corresponda. La identificacin nos permitir determinar la oferta de espacio. La oferta est relacionada con el rea unitaria de estacionamiento y con las disposiciones vigentes. Esta oferta recibe el nombre de capacidad y la podemos expresar como:
N = (L - A) / Lu; donde: N L A Lu = = = = Capacidad Longitud disponible Factor de correccin por estacionamiento en ngulo Largo unitario

Valores de A segn ngulo:

3.4 IDENTIFICACION DE LA DEMANDA La demanda se determina por medio del mtodo de las patentes que consiste en tomar nota de las patentes de los vehculos estacionados en el rea de estudio a las distintas horas de un da tpico. Esta identificacin se efectuar con la hoja denominada Formato de medicin de estacionamiento. La permanencia nos permite establecer un aspecto general de la demanda, ya que no nos permite conocer el destino del viaje del usuario y ello significa que no sabemos el grado de satisfaccin lograda. Ello se soluciona, si paralelamente efectuamos una encuesta sobre el destino de los usuarios.

3.5 ANALISIS DE LOS DATOS

Indice de ocupacin: para una etapa y rea de observacin podemos determinar la relacin media vehculos estacionamiento/nmero de espacios inventariados. Si el valor es menos que uno, existe un equilibrio entre la oferta y la demanda. Esta situacin puede ser graficada en el perodo total de estudio y obtener as una expresin grfica. Coeficiente de rotacin vehicular: si calculamos el cuociente vehculos diferentes estacionados en un lugar y la capacidad de ste, podremos determinar el coeficiente de rotacin vehicular que es inversamente proporcional al tiempo de permanencia de los vehculos. Si la rotacin media o coeficiente de rotacin vehicular de una zona es de 3,5, significa que 3,5 vehculos ocuparon cada espacio en un tiempo dado, por lo tanto, dividiendo el tiempo observado por 3,5 se obtendr el tiempo medio que cada vehculo permaneci.

3.6 REPRESENTACION GRAFICA La demanda de estacionamiento se puede representar grficamente en un sistema de coordenadas con los valores de vehculos estacionados versus tiempo. Este grfico debe indicar el nivel de saturacin de la capacidad. Asimismo se puede incorporar los estacionamientos ilegales en el tiempo considerado.

Tarea: Efectuar durante dos horas un estudio de estacionamiento prximo a la interseccin en estudio, Debe considerar al menos dos cuadras.

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