Manual para Espana para Sacarse El Carnet de Moto Superior A 125 CC Actual PDF

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Pons Editorial, S.A.

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Editor: Pons Editorial, S.A.
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Primera edicin: 2 0 0 4
Depsito Legal: M-23908-1997 I.S.B.N.: 84-921781-8-3
PROGRAMA DE MATERIAS A EXIGIR EN LA PRUEBA DE CONTROL DE CONOCIMIENTOS ESPECFICOS PARA OBTENER EL PERMISO DE CONDUCCIN DE LAS CLASES A-1 Y A
Ajustado a la legislacin vigente sobre trfico, circulacin y seguridad vial. Basado fundamentalmente en los siguientes textos legales: Texto oficial del Reglamento General de Circulacin para la aplicacin y desarrollo del texto articulado de la ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial (Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento) (BOE-23-12-2003). Texto oficial del Reglamento General de Conductores (Real Decreto 772/1997 de 30 de mayo por el que se aprueba el Reglamento (BOE-6-6-97). Texto oficial del Reglamento General de Vehculos (Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre por el que se aprueba el Reglamento (BOE-26-1 -1999).
NOTA: Las cifras y letras que figuran entre parntesis al final de los apartados corresponden: (105) Al Reglamento General de Circulacin (R/D. 13/92 - BOE-31-1-92). (Art. ) Al Reglamento General de Conductores (R/D. 772/97- BOE-6-6-97). (15 RV) Al Reglamento General de Vehculos (R/D. 2822/98 - BOE-26-1-99). (59 LSV) Al Texto Articulado de la ley de Seguridad Vial (R/D. 339/90 - BOE-14-3-90). (An. XI) Al Anexo del Reglamento General de Vehculos. (Ver art. 173) Al artculo de este Manual.
DEFINICIONES Y OTROS CONCEPTOS

- DE CARCTER GENERAL - AUTOMVILES (VEHCULOS DE MOTOR) - OTROS VEHCULOS - OTROS CONCEPTOS
9/13
9 9 10 11
1/10
1 2/3 4/5 6/10
USO DE LAS VAS PBLICAS

- USUARIOS
- CONDUCTORES - VEHCULOS - PROHIBICIONES ESPECIALES
14/15
14
14 15 15
11/17
11
12/14 15 16/17
------------------------------------------------------------------------
CIRCULACIN
- POSICIN DE LA CIRCULACIN - UTILIZACIN DE LOS CARRILES
16/19
16 16
18/30.1
18 19/21
-ARCENES
- LIMITACIONES DE CIRCULACIN - CARRILES REVERSIBLES Y OTROS ESPECIALES
17
18 18
22/23
24/25 26/30.1
VELOCIDAD
- ADECUACIN DE LA VELOCIDAD - MODERACIN DE LA VELOCIDAD - VELOCIDADES MXIMAS GENRICAS - VELOCIDADES MNIMAS - VELOCIDADES MXIMAS Y MNIMAS GENRICAS - DISTANCIAS ENTRE VEHCULOS - ADVERTENCIAS PTICAS DE LOS CONDUCTORES - SEALIZACIN ACSTICA (ADVERTENCIAS)
20/25
20 20 21 22 23 24 25 25
31/48
31 32/34 35/39 40 41/43 44/45 46 47/48
CUESTIONARIO N 1
27
MANIOBRAS
- CONCEPTO - INICIACIN DE LA MARCHA, DESPLAZAMIENTOS LATERALES Y CAMBIOS DE CARRIL - CAMBIOS DE DIRECCIN Y DE SENTIDO DE LA MARCHA - DETENCIN, PARADA Y ESTACIONAMIENTO
29
29 29 29 29
49/51.5
49 50 51/5.1 51.2/51.5
ADELANTAMIENTOS
- DISTANCIA LATERAi
- OTRAS NORMAS
29
30
31
49
52/54
55/57
PRIORIDAD DE PASO
- INTERSECCIONES SEALIZADAS - INTERSECCIONES SIN PRIORIDAD - TRAMOS EN OBRAS Y ESTRECHAMIENTOS SIN SEALIZACIN - PASO POR PUENTES U OBRAS DE PASO SEALIZADO - CRUCE DE PASOS A NIVEL Y PUENTES MVILES - CRUCE DE TNELES Y PASOS INFERIORES - PEATONES, CICLISTAS Y ANIMALES
32/36
32 32 33 34 35 35 35
58/65.2
58 59 60/64 65 65.1 65.1 65.2
LA CARGA
- PERSONAS TRANSPORTADAS EN MOTOCICLETA
36/38
36
66/76
66
- MERCANCAS
36
67/76
Pgina ALUMBRADO
Luz DE POSICIN LUZ DE CARRETERA O LARGO ALCANCE LUZ DE CRUCE O CORTO ALCANCE LUZ ANTINIEBLA
Artculo 77/82
77/78 79 80/81 81.1/81.2
82
39/40
39 39 39 40
40
- REGLAJE DE LAS LUCES
UTILIZACIN DEL ALUMBRADO

- ALUMBRADO DE POSICIN - ALUMBRADO DE CARRETERA O LARGO ALCANCE - ALUMBRADO DE CRUCE O CORTO ALCANCE - UTILIZACIN DEL ALUMBRADO EN SUPUESTOS ESPECIALES ...41 ......42
41/42
41 41
83/88
83 84 84.1/84.2 84.3/88
SEALIZACIN PTICA
- INDICADORES DE DIRECCIN - SEAL DE EMERGENCIA ......43 ....43
43/44
43
44 44
89/91.2
89 89.1
- LUZ DE FRENADO
- CATADIPTRICOS O RETROCATADIPTRICOS - LUZ DE MARCHA ATRS
90/91
91.1 91.2
SEALES
- SEMFOROS PARA CICLOS Y CICLOMOTORES - SEALES VERTICALES DE CIRCULACIN
45/46
45 45
92/96
92 93/96
CUESTIONARIO N 2
47
EL PERMISO DE CONDUCCIN LA LICENCIA DE CONDUCCIN

- PERIODO DE VIGENCIA Y PRORROGA DEL PERMISO O LICENCIA DE CONDUCCIN - CONDUCTOR NOVEL .....................................50
49 50
50
100/101.1 102/104
103 104
EL VEHCULO
- DOCUMENTACIN - REVISIONES PERIDICAS - REFORMAS
51
51 51 51
105/107
105 106 107
EL CONDUCTOR
- APTITUDES FSICAS - FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS APTITUDES FSICAS - BEBIDAS ALCOHLICAS
52/54
52 52 53
108/121.2
108 109/114 115/121.2
LA MOTOCICLETA
- ELECCIN DE LA MOTOCICLETA - LOS MANDOS DE LA MOTOCICLETA - USO DE LOS MANDOS - OTROS DISPOSITIVOS
55/62
55 56 58 60
122/150
122/127 1 28/135 136/140 141/150
CUESTIONARIO N 3
63
LA INDUMENTARIA O VESTIMENTA
- EL EQUIPO DEL MOTORISTA
65/67
65
151/160
151/155
- VESTUARIO
66
156/160
LA CONDUCCIN
-ESTABILIDAD _
- CARACTERSTICAS DE LAS MOTOCICLETAS - PUNTOS NEGATIVOS - LA POSTURA DEL CONDUCTOR
68/72
68
69 70 71
161/182
161/167
168/170 171/174 175/180
-FLUCTUACIN
72
181/182
CUESTIONARIO N 4
73
CONDUCCIN EN CONDICIONES ADVERSAS

- D E NOCHE
- LA CALZADA - CONDICIONES METEOROLGICAS o AMBIENTALES ADVERSAS - OTROS PELIGROS DE LA VIA
75/81
85
85 76 80
183/213
183/186
187 188/205 206/213
VIAJES
- PLANIFICACIN - SEGURIDAD
- PRECAUCIONES ESPECIALES - CONDUCCIN EN GRUPO
82/90
82 83
84 85
214/242.2
214/222 223/229
230/232.2 233/234
- ACCIDENTES
- PRECAUCIONES ESPECIALES
85
86
235/239
240/242.2
CUESTIONARIO N 5
89
TCNICAS DE CONDUCCIN
- CONDUCCIN EN LNEA RECTA ...91
91
300/301
300/301
- CONDUCCIN EN - CARACTERSTICAS DE LAS CURVAS

- CLASES DE CURVAS
CURVAS-------------------------------------------------91 ------------------------------------------------91
93
302/303 304/308
309
- TIPOS DE CURVAS
- TOMA DE LAS CURVAS - LA VISTA EN LAS CURVAS
------------------------------------------------------------------------------------------93
95 98 ---99 99 100 101 101 101 102 104 105
310/314
315/323 324/325 326/328 329/331 332/333 334/335 335.1 336/338 339/344 345 346/351
- RESUMEN DE PECULIARIDADES SOBRE LAS CURVAS - TCNICA DEL CONTRAMANILLAR EN LA TOMA DE CURVAS - OBSERVACIONES EN EL CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA - LA CONDUCCIN URBANA - LA CONDUCCIN EN AUTOPISTA Y AUTOVA - CONDUCCIN DE LA MOTOCICLETA CON SIDECAR - LA FRENADA DE LA MOTOCICLETA - RESUMEN DE LAS PECULIARIDADES DE LOS FRENOS - LAS DISTANCIAS DE REACCIN, DE FRENADO Y DE DETENCIN
CUESTIONARIOS N 6 Y 7
107
MECNICA
- E L MOTOR
- SISTEMA DE ALIMENTACIN - SISTEMA DE LUBRICACIN - SISTEMA DE REFRIGERACIN - SISTEMA ELCTRICO - SISTEMA DE TRANSMISIN - SISTEMA DE DIRECCIN Y SUSPENSIN - SISTEMA DE FRENADO - RUEDAS Y NEUMTICOS
111/116
111
112 112 113 114 114 115 115 116
400/419
401/403
404 405/406 407/408 409/411 412/413 414/415 416/418.1 419
ENTRETENIMIENTO SIMPLE
- LOS MANDOS DE LA MOTOCICLETA
117/125
117
421/465
422/430
-ACCESORIOS
- INVESTIGACIN DE AVERIAS - LUBRICACIN GENERAI - APRIETE DE TORNILLERA
120
120 123 124
431/433
434/453 454/458 459/465
CUESTIONARIO N 8 CUESTIONARIOS DE EXAMEN GLOSARIO
127 129 153
DE CARCTER GENERAL
VEHCULO.
Aparato apto para circular por las vas a que se refiere el artculo 2 de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos de Motor y Seguridad Vial. Vehculo proviso de motor para su propulsin. Se excluyen de esta definicin los ciclomotores, los tranvas y los vehculos para personas de movilidad reducida.
VEHCULO DE MOTOR.
AUTOMVIL.
Vehculo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas, o de ambas a la vez, o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta definicin los vehculos especiales.
AUTOMVILES (VEHCULOS DE MOTOR)

MOTOCICLETA. Tienen la consideracin de motocicletas los automviles que se definen en los dos epgrafes siguientes:
MOTOCICLETAS DE DOS RUEDAS. Vehculos de dos ruedas sin sidecar provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 km/h.
MOTOCICLETAS CON SIDECAR. Vehculos de tres ruedas asimtricas respecto a su eje medio longitudinal, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 km/h.
VEHCULO DE TRES RUEDAS.
Automvil de tres ruedas simtricas, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 km/h.
Automvil de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior o igual a 400 kg. 550 kg. si se trata de vehculos destinados al transporte de mercancas, no incluida la masa de las bateras para los vehculos elctricos, y cuya potencia mxima neta sea inferior o igual a 15 kW. Los cuadriciclos tienen la consideracin de vehculos de tres ruedas.
CUADRICICLO.
NORMAS DE CIRCULACIN
OTROS VEHCULOS
ClCLOMOTOR
Tienen la consideracin de ciclomotores los vehculos que se definen a continuacin.

ClCLOMOTOR DE DOS RUEDAS
Vehculo de dos ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combustin interna, y con una velocidad mxima por construccin no superior a 45 km/h.
ClCLOMOTOR DE TRES RUEDAS
Vehculo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combustin interna, y con una velocidad mxima por construccin no superior a 45 km/h.
CUADRICICLO LIGERO
Vehculo de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior a 350 kg, no incluida la masa de las bateras en el caso de los vehculos elctricos, cuya velocidad mxima por construccin no sea superior a 45 km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para los motores de explosin, o cuya potencia mxima neta sea inferior o igual a 4 kw, para los dems tipos de motores.
VEHCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA
Vehculo cuya tara no sea superior a 350 kg y que, por construccin, no puede alcanzar en llano una velocidad superior a 45 km/h, proyectado y construido especialmente (y no meramente adaptado) para el uso de personas con alguna disfuncin o incapacidad fsica. En cuanto al resto de sus caractersticas tcnicas se les equiparar a los ciclomotores de tres ruedas.
10
OTROS CONCEPTOS OTRAS DEFINICIONES
TARA.
Masa del vehculo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y con su dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios. La masa efectiva del vehculo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y de los pasajeros.
MASA EN CARGA.
MASA MXIMA AUTORIZADA (MMA). La masa mxima para la utilizacin de un vehculo con carga en circulacin por las vas pblicas.
CONDUCTOR. Persona que maneja el mecanismo de direccin o va al mando de un vehculo, o a cuyo cargo est un animal o animales. En vehculos que circulen en funcin de aprendizaje de la conduccin, es conductor la persona que est a cargo de los mandos adicionales. PEATN. Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas o terrenos pblicos aptos para la circulacin.
Son tambin peatones quienes empujan o arrastran un coche de nio o de impedido o cualquier otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, y los impedidos que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor.
TITULAR DEL VEHCULO.
Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el Registro oficial correspondiente.

TOMADOR. ES
la persona que contrata el Seguro de Responsabilidad Civil del vehculo con la Entidad Aseguradora.
TIPOS DE MOTOCICLETAS MS COMUNES

SCOOTER
Muy apropiadas para conducir por zonas urbanas. Buena manejabilidad, poco consumo y limpias, (tienen muy protegidas y cubiertas las partes mecnicas: motor, transmisin,...). Son fciles de conducir por su cambio automtico.
11
MOTOCICLETA CON ESTRUCTURA DE AUTOPROTECCIN
De uso orientado a desplazamientos cortos o en ciudad (aunque puede utilizarse perfectamente en carretera). Las caractersticas de su singular carrocera ofrecen mayor proteccin ante colisiones, inclemencias climatolgicas, etc..
NEO-CLSICAS (NAKED)
De conduccin cmoda, apropiadas para acoplarles accesorios como maletas, carenados y otras piezas. Fciles de manejar y de mantenimiento econmico. Apropiada para el trabajo en ciudad.
RUTERAS (GRAN TURISMO)
Suelen ser de gran cilindrada y voluminosas, con amplios carenados para proteger a los ocupantes del viento, la lluvia, etc. Ideales para largos viajes con mucho equipaje, cmodas y rpidas. Su gran peso las hace ms estables en carretera, aunque tambin limita en parte su maniobrabilidad.
SPORT TURISMO
Se trata de una motocicleta con cierto carcter deportivo, que permite hacer viajes por carretera con un pasajero con bastante comodidad.
12
DEPORTIVAS DE CARRETERA (SPORT Y SUPERSPORT)
Suelen ser de elevadas prestaciones (potencia, aceleracin,...) apropiadas para altas velocidades en buenas carreteras. Incorporan carenados muy aerodinmicos y tienden a exigir posturas que en ocasiones pueden resultar incmodas para viajes largos. Se precisa cierta experiencia para su conduccin.
10
TRAIL
Dentro de la especialidad de motocicletas "Todo terreno" o "Enduro", existe un tipo mejor adaptado para la conduccin en carretera: son las "Trail". No obstante, pueden utilizarse en todo tipo de carreteras y caminos sin pavimentar en general, lo que les obliga a disponer de una buena suspensin verstil. Son motocicletas polivalentes en las que se puede viajar cmodamente.
DE CROSS
Son motocicletas deportivas (Moto Cross), normalmente con motor de 2 tiempos, muy bien adaptadas para la conduccin por pistas de tierra y caminos sin ningn tipo de pavimento, aunque pueden utilizarse tambin en asfalto o en ciudad.
DE TRIAL
De tamao ms bien reducido y con suspensiones blandas, est enfocada a sortear grandes obstculos. Puede englobarse entre las motocicletas de campo, como las 2 anteriores. Ofrece tambin una clara vertiente deportiva.
USUARIOS 11 Los usuarios de la va, estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan indebidamente la circulacin ni causen peligros o daos (2). CONDUCTORES
12
Los conductores debern conducir con diligencia y precaucin para evitar todo dao, propio o ajeno, quedando terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario. (3) Queda prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, salvo en pruebas de aptitud en circuito abierto (permiso A) (38). Queda prohibido conducir utilizando dispositivos de telefona mvil y cualquier otro medio o sistema de comunicacin, excepto cuando el desarrollo de la comunicacin tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares. (Salvo agentes y conductores de vehculos militares). Cuando circulen por vas urbanas o interurbanas, los conductores y pasajeros de motocicletas (con o sin sidecar), de vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriclclos) y de clclomotores debern utilizar adecuadamente cascos de proteccin homologados o cerificados segn la legislacin vigente, excepto cuando dichos vehculos cuenten con estructuras de autoproteccin y estn dotados de cinturones de seguridad y as conste en la correspondiente tarjeta de inspeccin tcnica o certificado de caractersticas del ciclomotor; en tal caso los ocupantes debern utilizar dichos cinturones.
13
El conductor de la motocicleta deber estar en todo momento en condiciones de controlarla, adoptando las precauciones necesarias al aproximarse a otros usuarios de la va, especialmente cuando se trate de nios, ancianos, invidentes u otras personas Impedidas, para la seguridad de las mismas. (17.1) El conductor de la motocicleta est obligado a mantener su propia libertad de movimiento, el campo de visin y la atencin permanente a la conduccin, para su propia seguridad, la de los ocupantes de la misma y la de los usuarios de la va, manteniendo la posicin adecuada y la del pasajero en su caso y la de los objetos transportados. (18.1) No se debe circular en "zig-zag", especialmente con el trfico saturado.
14
14
VEHCULOS
15
Las motocicletas dispondrn de uno o dos espejos retrovisores segundea su velocidad mxima. (11.2.An.lll.RV) (Ver art. 143)
PROHIBICIONES ESPECIALES
16
Se prohibe: - La emisin de perturbaciones electromagnticas, ruidos, gases, humos y otros contaminantes en la va pblica, superando las limitaciones establecidas. (7.1) - La circulacin de vehculos a motor y ciclomotores con el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de las explosiones, tanto en vas pblicas urbanas como interurbanas. (7.2) - La circulacin de los vehculos mencionados cuando los gases expulsados por los motores, en lugar de atravesar el silenciador eficaz, salgan desde el motor a travs de uno incompleto, inadecuado, deteriorado o a travs de tubos resonadores. (7.2) Los conductores deben colaborar en las pruebas de deteccin de las posibles deficiencias indicadas.
17
Queda prohibida la emisin de contaminantes indicada anteriormente producida por vehculos a motor por encima de las limitaciones mximas establecidas. (7.3) Para cargar combustible en el depsito de un vehculo ste debe hallarse con el motor parado y no se podrn facilitar los combustibles para su carga si no est parado el motor y apagadas las luces del vehculo y los sistemas elctricos como la radio, y los dispositivos emisores de radiacin electromagntica (como los telfonos mviles). (115.3)
15
POSICIN DE LA CIRCULACIN
18
Como norma general y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, se circular por la derecha y lo ms cerca posible del borde de la calzada, manteniendo la separacin lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad. (29.1) Aun cuando no exista sealizacin expresa que los delimite, en los cambios de rasante y curvas de visibilidad reducida, se debe dejar completamente libre la mitad de la calzada que corresponda a los que puedan circular en sentido contrario. (29.1)
Como norma general se debe circular lo ms ceido a la derecha, sobre todo en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida.
UTILIZACIN DE LOS CARRILES (DENTRO Y FUERA DE POBLADO)
19
El conductor de una motocicleta circular por la calzada y no por el arcn, salvo por razones de emergencia. Adems, deber atenerse a las reglas siguientes: (30.1) a) En las calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas viales, circular por el de su derecha. b) En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas longitudinales discontinuas, circular tambin por el de su derecha, y en ningn caso por el situado ms a su izquierda. En dichas calzadas, el carril central tan slo se utilizar para efectuar los adelantamientos precisos y para cambiar de direccin hacia la izquierda.
En calzadas con un carril para cada sentido se circular por el carril de la derecha.
En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles delimitados con marcas longitudinales discontinuas, se circular por el carril derecho y nunca por el izquierdo.
16
FUERA DE POBLADO
20
Fuera de poblado, el conductor de una motocicleta, en calzadas con ms de un carril reservado para su sentido de marcha, circular normalmente por el situado ms a su derecha, si bien, podr utilizar el resto de dicho sentido cuando las circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de que no entorpezca la marcha de otro vehculo que le siga. (31)
EN POBLADO
se circule con la motocicleta por calzadas 21Cuando de poblado (calles o travesas) con, al menos, dos carriles reservados para el mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, se podr utilizar el carril que mejor convenga a su destino, siempre que no se obstaculice la circulacin, pero no podr abandonarse ms que para prepararse para cambiar de direccin, adelantar, parar o estacionar. (33) Al circular en plazas circulares y glorietas se debe dejar el centro de las mismas a la izquierda.
ARCENES
22
Debern circular por el arcn de la derecha, si fuera transitable y suficiente y, si no lo fuera, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de motocicletas que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad anormalmente reducida (la inferior a la mnima permitida, ver art. 40), perturbando con ello gravemente la circulacin. (36.1) (Ver art. 30.1). Se prohibe a esta clase de conductores, obligados a circular por el arcn, que circulen en posicin paralela y no podrn adelantar a otro, si la duracin de la marcha de los vehculos colocados paralelamente excede de 15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200 metros. (36.2)
23
17
LIMITACIONES DE CIRCULACIN
24
25
Se podrn imponer restricciones o limitaciones a determinados vehculos y para vas concretas, que sern obligatorias para los usuarios afectados. (37.2) Tambin se podrn sealar normas de circulacin obligatorias. (37.1) Seales de prohibicin y obligacin que afectan concretamente a las motocicletas.
R-102 Entrada prohibida a vehculos de motor R-104 Entrada prohibida a motocicletas R-405 Calzada obligatoria para motocicletas sin sidecar
CARRILES REVERSIBLES Y OTROS ESPECIALES CARRIL REVERSIBLE
26
En las calzadas con doble sentido de circulacin, cuando las marcas dobles discontinuas delimiten un carril por ambos sentidos, indican que ste es reversible, es decir, que en l la circulacin puede estar regulada en uno u otro sentido mediante semforos de carril u otros medios. Los conductores que circulen por dicho carril debern llevar encendida, al menos, la luz de cruce en sus vehculos tanto de da como de noche, de acuerdo con lo dispuesto sobre el uso del alumbrado durante el da. (40 y 104) La velocidad mxima ser la que est establecida en la va como genrica o por las seales reglamentarias.
La luz roja en forma de aspa prohibe ocupar dicho carril y la luz verde en forma de flecha permite circular por dicho carril, pero no anula otras seales que afecten a los que utilicen dicho carril.
CARRIL DE UTILIZACIN EN SENTIDO CONTRARIO AL HABITUAL 27 La utilizacin de los carriles habilitados en sentido contrario al habitual queda limitada a las motocicletas y a los turismos, excepto cuando lo sean por obras, en cuyo caso podrn circular todos los que estn autorizados a utilizar la va, salvo prohibicin expresa. (41.1) Los usuarios de este tipo de carriles circularn con, al menos, la luz de cruce encendida tanto de da como de noche y a una velocidad mxima de 80 km/h y a una mnima de 60 km/h o inferiores si as estuviera establecido o sealizado. (41.1) Los conductores que circulen por los carriles contiguos destinados al sentido normal: - debern cumplir las mismas condiciones de alumbrado. - si disponen de un solo carril en su sentido debern cumplir los mismos lmites de velocidad, y si disponen de ms de un carril en su sentido se aplicarn los lmites genricos de velocidad.
28
18
CARRIL ADICIONAL CIRCUNSTANCIAL DE CIRCULACIN
29
En las calzadas con doble sentido de circulacin y arcenes, con plataforma de anchura suficiente, se podr habilitar un carril adicional de circulacin en uno de los sentidos de la marcha, mediante la utilizacin de elementos provisionales de sealizacin y balizamiento. Los vehculos que circulen por los arcenes y por el carril adicional utilizarn, al menos, la luz de cruce o de corto alcance, tanto de da como de noche, y circularn a una velocidad mxima de 80 km/h y a una mnima de 60 km/h, o inferiores si as estuviera establecido o sealizado. (42.1) CARRIL PARA VEHCULOS CON ALTA OCUPACIN (VAO)
30
La utilizacin de carriles habilitados para vehculos con alta ocupacin queda limitada a motocicletas, turismos y vehculos mixtos adaptables, cuya mma no supere los 3.500 kg ocupados por el nmero de personas que fije la autoridad competente para cada tramo de la red viaria. (35.2) Tambin podrn utilizarlo, con independencia de su nmero de ocupantes: - Los vehculos antes mencionados cuando ostenten la seal V-15 (minusvlidos). - Autobuses con una mma superior a 3.500 kg y autobuses articulados, simultneamente con los VAO si as se indica reglamentariamente. -Vehculos prioritarios y equipos de mantenimiento.
AUTOPISTA Y AUTOVA
30.1
El conductor de motocicleta que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular con su vehculo por una autopista o una autova a velocidad anormalmente reducida (menos de 60 km/h.), deber abandonarla por la primera salida (adems de utilizar la seal de emergencia si existe peligro de alcance). (38.2 y 49.3) En los peajes dinmicos o telepeajes se deber estar provisto del medio tcnico que posibilite su uso en condiciones operativas. (53.1 LSV)
ADECUACIN DE LA VELOCIDAD
31
Todo conductor est obligado a respetar los lmites de velocidad establecidos y a tener en cuenta, adems, sus propias condiciones fsicas y psquicas, las caractersticas y el estado de la va, del vehculo y de su carga, las condiciones meteorolgicas, ambientales y de circulacin, y, en general, cuantas circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehculo a las mismas, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los lmites de su campo de visin y ante cualquier obstculo que pueda presentarse. (45) MODERACIN DE LA VELOCIDAD
32
Se circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendr el vehculo, cuando las circunstancias lo exijan, especialmente en los casos siguientes: (46) - Cuando haya peatones en la parte de la va que se est utilizando, principalmente si se trata de nios, ancianos, invidentes e impedidos, y tambin cuando haya animales. - Al aproximarse a pasos para peatones no regulados o a mercados o en los tramos con edificios de acceso a la va, a un autobs en situacin de parada, sobre todo si es de transporte escolar, y fuera de poblado al acercarse a vehculos inmovilizados en la calzada y a ciclos que circulen por ella o por su arcn. - Al circular por pavimento deslizante o que pueda salpicarse o proyectarse agua o gravilla a los dems usuarios.
33
- Al aproximarse a ciclos circulando, as como en las intersecciones y en las proximidades de vas de uso exclusivo de ciclos. - A l aproximarse a pasos a nivel, glorietas, lugares de reducida visibilidad o estrechamientos y tambin a intersecciones sin prioridad, caso en el que, si estn debidamente sealizadas y no hay visibilidad suficiente, no se deber exceder de 50 km/h. - En el cruce con otros vehculos cuando las circunstancias lo aconsejen, en caso de deslumbramiento o en caso de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo.
34
20
Todo conductor est obligado a respetar los lmites de velocidad establecidos as como a adecuar la velocidad a cuantas circunstancias concurran en cada momento. (45)
VELOCIDAD MXIMAS GENRICAS FUERA DE POBLADO )
35
Las velocidades mximas que no debern ser rebasadas por las motocicletas son las siguientes:
EN AUTOPISTAS Y AUTOVAS:
120 km/h, sin que pueda ser rebasada ni para adelantar.
36
EN CARRETERAS CONVENCIONALES QUE ESTN SEALIZADAS COMO VAS PARA AUTOMVILES, O QUE TENGAN UN ARCN PAVIMENTADO DE 1,50 METROS O MS DE ANCHURA, O QUE TENGAN MS DE UN CARRIL PARA ALGUNO DE LOS SENTIDOS DE CIRCULACIN:
100 km/h. (Verart. 38)
371
EN EL RESTO DE VAS FUERA DE POBLADO:
90 km/h. (Ver art. 38)
38
+ 20 km/h para adelantar: Las velocidades mximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano slo podrn ser rebasadas en 20 km/h por motocicletas y turismos cuando adelanten a otros vehculos que circulen a velocidad inferior a aqullas, (incluso existiendo seal de velocidad mxima que coincida con la de la mxima genrica de la va). Vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriciclos) : (Ver art. 41) Ciclomotores (de 2 3 ruedas y cuadriciclos ligeros) no podrn rebasar los 45 km/h. Sobre las velocidades mximas genricas prevalecern las indicadas por las correspondientes seales.
EN POBLADO: VAS URBANAS Y TRAVESAS 39 La velocidad mxima con carcter general, es la de 50 km/h. (50.1) En defecto de sealizacin, la velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en autopistas y autovas dentro de poblado ser de 80 km/h. En las calles residenciales, sealizadas como tales, la velocidad mxima, con carcter general, ser la de 20 km/h. (121.4)
Travesa.
Va urbana.
VELOCIDADES MNIMAS 40 No se deber entorpecer la marcha de otro vehculo circulando sin causa justificada a velocidad anormalmente reducida. Cuando un vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y exista peligro de alcance, se debern utilizar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin con seal de emergencia. A estos efectos, se prohibe la circulacin en autopistas y autovas de vehculos a motor a una velocidad inferior a 60 km/h y en el resto de las vas a una velocidad inferior a la mitad de la genrica sealada para cada una de ellas (segn va-vehculo), aunque no circulen otros vehculos. (49.1)
En autopista y autova no se debe circular a menos de 60 km/h sin causa justificada.
En el resto de vas, con carcter general, ser la mitad de la genrica establecida en cada una de ellas.
VELOCIDADES MXIMAS Y MNIMAS GENRICAS Las velocidades mximas y mnimas genricas en km/h para las motocicletas y vehculos de tres ruedas (incluidos cuadriciclos), segn la va por la que circulen, son: (48 y 49)
(1) Carreteras convencionales sealizadas como vas para automviles y resto de carreteras convencionales, siempre que stas ltimas tengan un arcn pavimentado de 1,50 metros o ms de anchura, o ms de un carril para alguno de los sentidos de circulacin. (2) 80 km/h ser la velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en autopistas y autovas dentro de poblado, en defecto de sealizacin. Mediante la correspondiente sealizacin, los lmites de velocidad en vas de poblado pueden ser: - Rebajados en travesas especialmente peligrosas y en las vas urbanas. - Ampliados en las travesas y en las autopistas y autovas dentro de poblado, sin rebasar en ningn caso los lmites genricos establecidos para dichas vas fuera de poblado. (3) 90 km/h los asimilados a motocicletas.
La velocidad mxima para ciclos, ciclomotores y vehculos para personas de movilidad reducida es la de: 45 km/h. Las seales de velocidad mxima inferior a las velocidades mximas genricas nunca podrn ser rebasadas ni para adelantar. Se prohibe entablar competiciones de velocidad en las vas pblicas o de uso pblico, salvo que, con carcter excepcional, se hubieran acotado para ello por la Autoridad competente. (55.2)
43
Salvo en caso de inminente peligro, para reducir considerablemente la velocidad de la motocicleta, su conductor deber cerciorarse de que puede hacerlo sin peligro para otros conductores, no realizndolo de forma brusca para evitar el riesgo de colisin con los que circulen detrs, aun cuando tal hecho venga impuesto por las circunstancias del trfico, debiendo advertirlo, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos. (53.1 y 109.2c)
DISTANCIAS ENTRE VEHCULOS (DISTANCIA DE SEGURIDAD)
44
Cuando se circula con la motocicleta detrs de otro vehculo, el conductor de aqulla deber dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse en caso de frenado brusco, sin colisionar con l. (54.1) Adems de lo dispuesto en el apartado anterior, la separacin que debe guardar, sin sealizar su propsito de adelantamiento, deber ser tal que permita al que a su vez le siga adelantar con seguridad, no siendo esto ltimo de aplicacin: a) b) c) d) En poblado. Donde estuviere prohibido el adelantamiento. Donde hubiese ms de un carril en un mismo sentido. Cuando la circulacin estuviere tan saturada que no permita el adelantamiento. (Ver art. 65.1)
Siempre que se circule detrs de otro vehculo se debe dejar, al menos, un espacio libre (distancia de seguridad) que permita detenerse en caso necesario sin colisionar.
Adems, cuando no se tenga intencin de adelantar, la separacin con el vehculo precedente, como norma general, deber ser tal que permita ser adelantado con seguridad.
45
Al cruzarse con otros vehculos, el conductor de la motocicleta mantendr o dejar entre ambos una separacin lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad. Al adelantar en poblado, el motociclista dejar un margen lateral proporcional a la velocidad, anchura y caractersticas de la calzada. Si el adelantamiento lo realizara fuera de poblado, el espacio lateral que deber dejar entre ambos nunca ser inferior a 1,50 metros. (29.1 y 85.4 y 5)
Cuando el motociclista adelante (o sea adelantado) en poblado, la distancia lateral que deber dejar ser la proporcional a la velocidad, anchura y caractersticas de la calzada.
Cuando el motociclista adelante (o sea adelantado) fuera de poblado dejar una distancia mnima de 1,50 m en todo caso.
24
ADVERTENCIAS PTICAS DE LOS CONDUCTORES
46
El desplazamiento lateral de la motocicleta ser advertido utilizando la luz indicadora de direccin correspondiente al lado hacia el que se va a realizar el mismo o, en su defecto, con el brazo: (109.2a) - En posicin horizontal con la palma de la mano extendida hacia abajo: Si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica.
- Doblado hacia arriba, tambin con la mano extendida: Si el desplazamiento va a ser hacia el lado contrario.
Se prohibe instalar mecanismos o sistemas, llevar instrumentos o acondicionarlos de forma encaminada a eludir la vigilancia de los Agentes (radar), o hacer seales con dicha finalidad. (11.5 LSV)
46.1
La intencin de inmovilizar la motocicleta y de frenar su marcha de modo considerable, deber advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos. (Ver art. 43 -foto-) SEALIZACIN ACSTICA (ADVERTENCIAS)
47
Excepcionalmente o cuando as est establecido, podrn emplearse seales acsticas de sonido no estridente, quedando prohibido su uso inmotivado o exagerado. (110.1) Las advertencias acsticas slo se podrn hacer por los conductores de vehculos no prioritarios: (110.2) - Para evitar un posible accidente y, de modo especial, en vas estrechas, con muchas curvas. - Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehculo el propsito de adelantarlo. - Para advertir su presencia a los dems usuarios de la va en un servicio de urgencia. La seal acstica ha de producir un sonido continuo, uniforme, grave y suficiente pero sin molestar. Estn prohibidos los sonidos estridentes, notas musicales y las sirenas.
25
1 El automvil de tres ruedas simtricas, es considerado tambin como motocicleta? a. S. (3) b. No.
2 La masa mxima para la utilizacin de la motocicleta con carga en la circulacin por las vas pblicas corresponde... a. a la masa mxima autorizada. (6) b. a la masa efectiva de la motocicleta. 3 En qu vas pblicas se permite la circulacin de motocicletas con escape libre, sin silenciador? (16) a. En ninguna. b. En las de fuera de poblado. c. Slo en autopista o autova.
4 Se podr facilitar combustible para cargar el depsito de la motocicleta con las luces encendidas? a. No. (17) b. S, ya que las motocicletas deben utilizar el alumbrado tanto de da como de noche. c. No, pero s se podr repostar combustible con el telfono mvil encendido.
5 En qu clase de calzadas, en ningn caso, se circular por el carril situado ms a la izquierda, en el sentido de la marcha? a. En todas las de doble sentido de circulacin. (19) b. En las de doble sentido y tres carriles separados por marcas longitudinales discontinuas. c. En las de tres carriles.
6 Si por causa de avera en la motocicleta circula a una velocidad anormalmente reducida que perturba gravemente la circulacin, es correcto que circule por el arcn? a. S. (22) b. No. 7
(28)
Una motocicleta circula por el carril contiguo a un carril habilitado en sentido contrario al habitual; qu deber tener en cuenta su conductor si dispone de dos carriles en el sentido de su marcha? a. Que no deber rebasar en ningn caso la velocidad de 80 kilmetros por hora. b. Que no podr circular a una velocidad de 60 kilmetros por hora. c. Que no podr superar la velocidad mxima genrica establecida en la va para su vehculo.
8 Si una motocicleta de dos ruedas circula a velocidad anormalmente reducida por razones de emergencia, deber abandonar la va por la primera salida slo si circula por... (30.1) a. una autova. b. una autopista o una autova. c. una autopista.
9 120 kilmetros por hora, es la velocidad mxima permitida a una motocicleta...
(35)
a. slo cuando circule por una autopista. b. cuando adelante en cualquier carretera convencional. c. cuando circule (adelantando o no) por una autopista o autova.
10 En una carretera convencional fuera de poblado con un carril por sentido y arcn pavimentado de 1,5G metros de anchura, a qu velocidad podr circular como mximo una motocicleta?
(36)
a. A 100 kilmetros por hora. b. A 90 kilmetros por hora. c. A 80 kilmetros por hora.
En una carretera convencional sin arcenes que dispone de dos carriles para un sentido de circulacin y de un carril para el otro sentido, la velocidad mxima genrica de una motocicleta es la de...
11
(36)
a. 90 kilmetros por hora. b. 110 kilmetros por hora. c. 100 kilmetros por hora.
12 Como norma general, cul es la velocidad mxima para una motocicleta al circular por una carretera convencional con arcn pavimentado inferior a 1,50 metros de anchura?
(37)
a. La de 100 kilmetros por hora. b. La de 90 kilmetros por hora. c. La de 110 kilmetros por hora.
13 Una motocicleta, en qu vas puede rebasar la velocidad mxima fijada para ella al efectuar un adelantamiento?
(38)
a. En las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano. b. En todas las vas interurbanas. c. En las autopistas y autovas.
14 En las calles residenciales sealizadas como tales, la velocidad mxima, con carcter general, ser la de...
(39)
15 En autopista, a una motocicleta se le prohibe circular sin causa justificada a una velocidad...
(40)
a. de 60 kilmetros por hora. b. inferior a 60 kilmetros por hora. c. de 60 kilmetros por hora o inferior.
16
(46)
28
Qu advierte el conductor de esta motocicleta con el brazo doblado hacia arriba? a. Que se va a desplazar hacia la derecha. b. Que se va a desplazar hacia la izquierda. c. Que me detenga.
CONCEPTO
49
50
Maniobra: alteracin de la posicin del vehculo en la calzada con respecto a su circulacin.
Tanto en la iniciacin de la marcha como en los desplazamientos laterales o cambios de carril se debe ceder el paso al resto de los conductores cuando se intercepte con ello su trayectoria, debiendo comprobar (a menudo a travs del retrovisor) con antelacin suficiente que las circunstancias de la va y del trfico lo permiten, advirtindolo pticamente. Los dems conductores facilitarn, en la medida de lo posible, dicha maniobra, especialmente si se trata de un vehculo de transporte colectivo de viajeros (autobs) que pretende incorporarse a la circulacin desde una parada sealizada.
51
51.1
Salvo que la maniobra deba realizarse de otra manera, hay que ceirse al borde derecho de la calzada, si el cambio de direccin es a la derecha y al borde izquierdo, si es a la izquierda y la calzada es de un solo sentido. En calzadas de doble sentido, para cambiar de direccin a la izquierda, hay que ceirse al eje de la calzada sin invadir el sentido contrario y, en calzadas de doble sentido de tres carriles separados por marcas longitudinales discontinuas, hay que colocarse en el carril central, aunque, tanto en unas como en las otras, si no existe visibilidad suficiente, hay que abstenerse de efectuarlo. Para cambiar el sentido de la marcha hay que elegir el lugar ms adecuado y cuando la permanencia en la calzada impida continuar la marcha de los que circulen por detrs, se debe salir de la misma por su lado derecho si fuera posible, hasta que pueda realizarse. Se prohibe cambiar el sentido de la marcha donde no exista visibilidad, en los pasos a nivel, en las autopistas y autovas (salvo lugares permitidos) y en general donde est prohibido adelantar.
51.2
51.3
51.4
51.5
Detencin es la inmovilizacin del vehculo por emergencia, necesidades del trfico o para cumplir algn precepto. La detencin en un tnel o lugar cerrado por ms de 2 minutos obliga a parar el motor conservando las luces de posicin encendidas. La intencin de detener la marcha deber advertirse, si es posible, mediante el empleo reiterado de la luz de freno o moviendo el brazo de arriba abajo. (Ver art. 91) Se considera parada la inmovilizacin del vehculo durante menos de 2 minutos, sin que el conductor pueda abandonarlo, y estacionamiento es la inmovilizacin que no sea detencin o parada. La parada y el estacionamiento en vas interurbanas se efectuar siempre fuera de la calzada, en su lado derecho dejando libre la parte transitable del arcn. Se prohibe parar y estacionar cuando se impida la incorporacin a la circulacin de otro vehculo, en las medianas, isletas (cebreados) y otros elementos de canalizacin del trfico, en autopistas y autovas, salvo zonas habilitadas, sobre las aceras, paseos y dems zonas peatonales. Las maniobras debern sealizarse con antelacin y slo se realizarn cuando no represente ningn peligro observando las normas establecidas.
29
DISTANCIA LATERAL
52
Aparte de otras normas sobre adelantamiento que afectan a los conductores en general, se menciona aqu la siguiente: Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehculos de dos ruedas o de traccin animal, se deber realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento; en todo caso, la separacin lateral no ser inferior a 1,50 metros. (85.4)
53
El conductor de la motocicleta de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro vehculo cualquiera, lo har por la izquierda, como norma general, de forma que entre aqul y las partes ms salientes del vehculo que adelanta quede un espacio no inferior a 1,50 metros. (85.5)
(Resumen art. 52 y 53): El conductor de una motocicleta que adelante fuera de poblado dejar un espacio lateral no inferior a 1,50 metros, en todo caso.
54
Cuando el conductor de un vehculo adelante en poblado dejar un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y caractersticas de la calzada. (85.4). Tambin dejar dicha distancia el conductor de un vehculo de tres ruedas (incluido el cuadriciclo) que adelante fuera de poblado a un vehculo distinto de los mencionados en el artculo 52.
(Resumen art. 54): Al adelantar en poblado, el conductor de motocicleta dejar una distancia lateral proporcional a la velocidad, ancho y caractersticas de la calzada.
R-305. Seal de "Adelantamiento prohibido". Prohibe adelantar invadiendo el sentido contrario.
30
OTRAS NORMAS 55 Si un conductor, despus de iniciada la maniobra de adelantamiento, advirtiera que se producen circunstancias que pudieran hacer difcil la finalizacin del mismo sin provocar riesgos, se reducir rpidamente la marcha y regresar de nuevo a su mano, advirtindolo a los que siguen con las seales perceptivas. (85.2)
56
Como norma general, el adelantamiento deber efectuarse por la izquierda del vehculo que se pretende adelantar. Por excepcin, y si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuar por la derecha y adoptando las mximas precauciones en los siguientes casos: Cuando el conductor del vehculo al que se pretenda adelantar est indicando claramente su propsito de cambiar de direccin a la izquierda o parar en ese lado. A los tranvas que marchen por la zona central. Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulacin en el mismo sentido de marcha, delimitados por marcas longitudinales, se permite el adelantamiento por la derecha a condicin de que el conductor del vehculo que lo efecte se cerciore previamente de que puede hacerlo sin peligro para los dems usuarios.
57 Se prohibe al conductor que va a ser adelantado aumentar la velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento, y estar obligado a disminuir la velocidad cuando, una vez iniciada la maniobra, se produzca alguna situacin de peligro, a no ser que desista de ella y con ello pudiera poner en peligro la seguridad de la circulacin, debiendo facilitar al que adelanta la vuelta a su mano. En circulacin saturada ningn conductor deber cambiar de carril para adelantar ni para efectuar cualquier otra maniobra que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de la calzada o tomar determinada direccin. (Por tanto, est prohibido tambin ziz-zaguear). Cuando en un tramo de va en que est prohibido adelantar se encuentre un vehculo inmovilizado por emergencia u otro obstculo, se podr invadir el sentido contrario para sobrepasarlos, si ello no representa ningn peligro. (37 LVS) Con idnticos requisitos, se podr adelantar a los conductores de bicicletas y resto de ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehculos de traccin animal, cuando por la velocidad a que circulen, puedan ser adelantados sin riesgo para ningn usuario.
31
INTERSECCIONES SEALIZADAS 5 En las intersecciones la preferencia de paso se verificar siempre atenindose a la sealizacin que la regule. (56.1)
R-2. Interseccin con prioridad de los vehculos que circulan por la va transversal.
Interseccin con prioridad sobre los que circulen por la va transversal.
INTERSECCIONES SIN PRIORIDAD 59 En defecto de la seal que regule la preferencia de paso, el conductor est obligado a cederlo a los vehculos que se aproximen por su derecha, salvo en los siguientes supuestos: (57.1) a) Tendrn derecho de preferencia de paso los vehculos que circulen por una va pavimentada frente a los procedentes de otra sin pavimentar.
b) Los vehculos que circulen por rales tienen derecho de prioridad de paso sobre los dems usuarios.
c) En las glorietas, los que se hallen dentro de la va circular tendrn preferencia de paso sobre los que pretenden acceder a aqullas. d) Los vehculos que circulen por una autopista o autova tendrn preferencia de paso sobre los que pretenden acceder a aqullas.
32
TRAMOS EN OBRAS Y ESTRECHAMIENTOS SIN SEALIZACIN 60 En los tramos de la va en los que por su estrechez sea imposible o muy difcil el paso simultneo de dos vehculos que circulen en sentido contrario, donde no haya sealizacin expresa al efecto, tendr derecho de preferencia de paso el que hubiere entrado primero. (60.1)
En un tramo estrecho, como norma general tiene preferencia de paso quien hubiere entrado primero.
En caso de duda sobre dicha circunstancia tendr la preferencia el vehculo con mayores dificultades de maniobra, de acuerdo con el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos cuando uno de ellos tenga que dar marcha atrs, (ver art. 62)
En caso de duda de quin hubiere entrado primero, pasar antes el vehculo con mayores dificultades de maniobra, de acuerdo con el orden establecido.
61 Cuando en una va se estn efectuando obras de reparacin, se marchar por el sitio sealizado al efecto. (60.2) En todo caso, cualquier vehculo que se acerque a una obra de reparacin de la va y encuentre esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo sentido, se colocar detrs de l, lo ms arrimado que sea posible al borde de la calzada, y no intentar pasar sino siguiendo al que tiene delante. (60.4) En todos los casos expresados anteriormente, los usuarios de la va estn obligados a seguir las indicaciones del personal destinado a la regulacin del paso de vehculos. (60.5)
En los tramos en obras, se est obligado a seguir las indicaciones del personal que regule el paso.
33
61 Sin perjuicio de lo que pueda ordenar el agente de la autoridad o, en su caso, el encargado de dirigir el paso de los vehculos por obras, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos cuando uno de ellos tenga que dar marcha atrs es el siguiente: 1. Vehculos especiales y transportes especiales que excedan de las masas o dimensiones establecidas. 2. Conjuntos de vehculos (excepto los del apartado 4). 3. Vehculos de traccin animal. 4. Turismos que arrastren remolques de hasta 750 kg. de mma y autocaravanas. 5. Vehculos destinados al transporte colectivo de viajeros. 6. Camiones, tractocamiones y furgones. 7. Turismos y vehculos derivados de turismo. 8. Vehculos especiales que no excedan de las masas o dimensiones establecidas, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros. 9. Vehculos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas. 10. Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas. Cuando se trate de vehculos del mismo tipo o de supuestos no enumerados en el apartado anterior, la preferencia de paso se decidir a favor del que tuviera que dar marcha atrs mayor distancia y, en caso de igualdad, del que tenga mayor anchura, longitud o masa mxima autorizada. (62.1) 64 En los tramos estrechos de gran pendiente (inclinacin mnima del 7 por 100), la preferencia de paso la tendr el vehculo que circule en sentido ascendente, salvo si ste pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En caso de duda sobre la inclinacin de la pendiente o la distancia al apartadero, se estar a lo establecido sobre el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos. (Ver art. 62)
P-16a. En un tramo estrecho de gran pendiente tendr preferencia de paso el vehculo que circule en sentido ascendente, como norma general.
PASO POR PUENTES U OBRAS DE PASO SEALIZADO

65 El orden de preferencia de paso por puentes u obras de paso sealizado cuya anchura no permita el cruce de vehculos se realizar conforme a la sealizacin que lo regule. (61.1)
En caso necesario deber retroceder el conductor al que afecta la seal de "Prioridad al sentido contrario".
R-6.La motocicleta tiene prioridad de paso sobre los vehculos que circulen en sentido contrario.
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CRUCE DE PASOS A NIVEL Y PUENTES MVILES 65.1 Al aproximarse a un paso a nivel o a un puente mvil se debe extremar la prudencia y reducir la velocidad por debajo de la mxima permitida. (95.1) Quienes al llegar a un paso a nivel o a un puente mvil lo encuentren cerrado o con la barrera o semibarrera en movimiento, debern detenerse uno detrs de otro en el carril correspondiente hasta que tengan paso libre. (95.2) El cruce de la va frrea deber realizarse sin demora y despus de haberse cerciorado de que, por las circunstancias de la circulacin u otras causas, no existe riesgo de quedar inmovilizado dentro del paso. (95.3) Ningn usuario de la va deber penetrar en un paso a nivel cuyas barreras o semibarreras estn atravesadas en las va o en movimiento (bajando o subiendo) o cuando sus semforos impidan el paso. (96.1) No se deber penetrar en un paso a nivel desprovisto de barreras, semibarreras o semforos, sin antes haberse cerciorado de que no se acerca ningn vehculo que circule sobre rales. (96.2)
CRUCE DE TNELES Y PASOS INFERIORES Cuando no se pretenda adelantar, deber mantenerse en todo momento una distancia de seguridad con el vehculo precedente de, al menos 100 metros o un intervalo mnimo de 4 segundos. Los vehculos con ms de 3.500 kg de mma mantendrn a estos efectos, al menos 150 metros 6 segundos. PEATONES, CICLISTAS Y ANIMALES 65.2 Las filas escolares, tropas en formacin y comitivas organizadas tienen preferencia de paso sobre los vehculos. (65.3) Los vehculos, cuando vayan a girar para entrar en otra va y haya peatones o animales cruzndola o haya conductores de bicicletas en sus proximidades, debern cederles el paso aunque no exista paso para ellos, as como cuando crucen un arcn por el que estn circulando peatones o animales por carecer de zonas destinadas a ellos, o tambin al invadir un carril-bici, paso para ciclistas o arcn debidamente sealizados o, cuando stos circulen en grupo y el primero haya iniciado ya el cruce, o haya entrado en una glorieta. Los animales tienen preferencia de paso sobre los vehculos en las caadas o pasos de ganado sealizados con la seal de "Paso de animales domsticos" con la inscripcin de "caada" debajo de ella. (66)
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PERSONAS TRANSPORTADAS EN MOTOCICLETA 66 En las motocicletas y ciclomotores, adems del conductor y en su caso del ocupante del sidecar, puede viajar, siempre que as conste en su licencia o permiso de circulacin, un pasajero que sea mayor de 12 aos, utilice su casco de proteccin y cumpla las siguientes condiciones (ver art. 337): 1. Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis laterales. 2. Que utilice el asiento correspondiente detrs del conductor. En ningn caso podr situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de direccin. Excepcionalmente los mayores de 7 aos podrn circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones anteriores.
MERCANCAS DISPOSICIN, COLOCACIN Y SUJECIN DE LA CARGA
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Las motocicletas, vehculos de 3 ruedas (incluidos cuadriciclos), ciclomotores y ciclos podrn arrastrar un remolque o semirremolque siempre que no supere el 50% de la masa en vaco del vehculo tractor y se cumplan las siguientes condiciones: a) Que la circulacin sea de da y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. b) Las velocidades mximas genricas, fuera de poblado quedarn reducidas en un 10%. c) Que en ningn caso transporten personas en el vehculo remolcado. En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.
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La carga transportada en el vehculo, as como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o proteccin, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos, de tal forma que no puedan: (14.1) (Vase art. 196) - Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse peligrosamente. - Comprometer la estabilidad del vehculo, producir polvo u otras molestias evitables. - Ocultar los dispositivos de alumbrado o de sealizacin luminosa, las placas o distintivos obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores. El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuar siempre cubrindolas, total y eficazmente. (14.2) DIMENSIONES DE LA CARGA Y SU SEALIZACIN
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La carga no sobresaldr de la proyeccin en planta del vehculo como norma general. (15.A y B) I. En vehculos destinados exclusivamente al transporte de mercancas, tratndose de cargas indivisibles, podrn sobresalir: (15.2) En vehculos de longitud igual o inferior a 5 metros, el tercio de la longitud del vehculo por cada extremo anterior y posterior, tratndose de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible.
En caso de que la dimensin menor de la carga indivisible sea superior al ancho del vehculo, podr sobresalir hasta 0,40 metros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 metros. (15.2b)
II. En el resto de los vehculos no destinados exclusivamente al transporte de mercancas la carga podr sobresalir por la parte posterior hasta un 10% de su longitud y si fuera indivisible, un 15%.
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La carga que sobresalga por detrs del vehculo deber sealizarse colocando en su extremo posterior, perpendicular al eje del vehculo, el panel reflectante reglamentario (de 50 x 50 cm de dimensin, pintado con franjas diagonales alternas de color rojo y blanco). (Ver imagen superior). Si la carga sobresale por toda la anchura de la parte posterior del vehculo, se colocarn transversalmente 2 paneles, cada uno en un extremo, de manera que las franjas de ambos, conjuntamente, formen una geometra de "V" invertida. Cuando se circule entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga que sobresalga por detrs deber ir sealizada adems con una luz roja, y la que sobresalga por delante por medio de una luz blanca.
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Las cargas que sobresalgan lateralmente de glibo del vehculo y cuya extremidad lateral se encuentre a ms de 0,40 metros del borde exterior de la luz delantera o trasera de
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posicin, al circular en las mismas condiciones del apartado anterior, se sealizarn en sus extremidades, hacia delante con una luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco y hacia atrs con una luz roja y un dispositivo reflectante rojo. (15.6)
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En los vehculos de anchura inferior a 1 metro, la carga no deber sobresalir lateralmente ms de 0,50 metros a cada lado del eje longitudinal de la motocicleta. No podr sobresalir por la extremidad anterior, ni ms de 0,25 metros por la posterior. (15.3)
En la motocicleta de dos ruedas la carga debe ir bien colocada y sujeta en portaequipajes central (transportn o portabultos) o en dos carteras o maletas laterales situadas una a cada lado, en la parte posterior, que se fijan al chasis. PLACAS DE MATRCULA
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Las placas de matrcula deben corresponder a tipos homologados, conservar su poder retrorreflectante y ser visibles y legibles. (49.1) Las motocicletas llevarn una sola placa de matrcula en la parte posterior, colocada en posicin vertical o casi vertical, en el plano longitudinal mediano del vehculo y en el centro y por encima del guardabarros posterior en el caso de las motocicletas que no lleven sidecar, y entre ambas ruedas posteriores y lo ms alta posible, si tienen sidecar. (An.XVIll.lll.RV)
La placa posterior de matrcula ir centrada respecto al eje longitudinal medio de la motocicleta.
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La placa posterior de matrcula de las motocicletas tendr las siguientes dimensiones: 160mm. de alto por 220 mm. de ancho. SEALES EN LOS VEHCULOS
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El conductor que obtuviera por primera vez el permiso de conduccin, sin poseer otro, no deber circular a velocidad superior a 80 km/h. Durante el perodo de un ao, debiendo llevar en la parte posterior de la motocicleta una placa rectangular en la que sobre fondo verde se destaque la letra "L" en color blanco. (Ver art. 104)
V-13. Placa "Conductor Novel"
Una o dos placas rectangulares con fondo amarillo reflectante y borde rojo fluorescente colocadas detrs de un vehculo indican que ste mide ms de 12 metros de longitud.
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V-6. Placa (o placas) "Vehculo largo". (Opciones A, B y C)
LUZ DE POSICIN Las motocicletas llevarn una luz(central) o dos luces (simtricas) de posicin de color 77blanco delante y una (central) o dos (simtricas) de color rojo detrs para indicar su presencia y anchura, y si llevan sidecar sern dos o tres delante y detrs, (slo una en el sidecar; en la motocicleta simtricas si son dos).
Luces de posicin delanteras.
Luces de posicin traseras.
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Los vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriciclos) llevarn una (central) o dos (en los extremos) delante, y una (central) o dos (en los extremos) detrs, y si su anchura es superior a 1.300 mm sern dos luces, una en cada extremo, por delante y por detrs. LUZ DE CARRETERA O LARGO ALCANCE
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Las motocicletas con o sin sidecar llevarn delante una luz (central) o dos luces (simtricas) de carretera o largo alcance de color blanco. Los vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriciclos) llevarn una (central) o dos (en los extremos) y si su anchura es superior a 1.300 mm sern dos. Debern alumbrar una distancia larga de la va por delante del vehculo.
Luces de carretera.
LUZ DE CRUCE O CORTO ALCANCE
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Las motocicletas con o sin sidecar llevarn delante una luz (central) o dos luces (simtricas) de cruce o de corto alcance de color blanco. Los vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriciclos) llevarn una (central) o dos (en los extremos) y si su anchura es superior a 1.300 mm sern dos. Debern alumbrar la va por delante del vehculo, sin deslumhrar ni molestar a los dems usuarios de la va.
Luces de cruce.
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Si por inutilizacin o avera irreparable en ruta del alumbrado correspondiente, se hubiere de circular con alumbrado de intensidad inferior, se deber reducir la velocidad hasta la que permita la detencin del vehculo dentro de la zona iluminada. LUZ ANTINIEBLA
81.1
Las motocicletas con o sin sidecar podrn llevar una luz (central) o dos luces antiniebla (simtricas) delante de color blanco o amarillo-selectivo, y una o dos luces detrs rojas (si es una, ser central si la motocicleta no lleva sidecar, e ir a la izquierda si lo lleva; si son dos sern simtricas). Los vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriciclos) podrn llevar una o dos delante y detrs, salvo cuando su anchura sea superior a 1.300 mm, en cuyo caso sern dos delante. Cuando sea una sola detrs ir situada en el lado izquierdo.
81.2
La luz antiniebla delantera tiene por finalidad mejorar el alumbrado de la carretera en caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo, y la luz antiniebla trasera la de hacer ms visible el vehculo por detrs en caso de niebla densa.
Luces antiniebla delanteras
Luces antiniebla traseras.
REGLAJE DE LAS LUCES
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En todo caso se deber mantener el reglaje correcto de las luces en especial las de cruce, para que no produzcan deslumbramiento, en especial cuando se lleva un pasajero o cierta cantidad de carga o equipaje en la parte trasera de la motocicleta, que tiende a bajar provocando la elevacin de la rueda delantera y, en consecuencia, la del haz luminoso del alumbrado.
Los proyectores, los faros y las luces de las motocicletas estn sometidos, al circular, a constantes y fuertes vibraciones que pueden producir su descontrol, de ah la necesidad de verificarlos peridicamente. Las lmparas de xenn sern ms tiles por iluminar mejor, debiendo mantener limpios los faros del alumbrado y los dispositivos reflectante.
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ALUMBRADO DE POSICIN
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El alumbrado de posicin deber utilizarse entre el ocaso y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas que disminuyan sensiblemente la visibilidad, cuando la motocicleta se halle: (99, 105, 106 y 115) - Circulando, (acompaando como mnimo de la luz de cruce) - Detenida, parada o estacionada en calzada o arcn de va interurbana. - Detenida o parada en calzada o arcn de travesa. - Estacionada en calzada o arcn de travesa insuficientemente iluminada. - Detenida o parada en calzada o arcn de va urbana suficiente o insuficientemente iluminada. - Detenida en tnel u otro lugar cerrado de la va, a cualquier hora del da. Las luces posteriores de posicin debern encenderse siempre que lo estn las de carretera, las de cruce, las delanteras de posicin o las antiniebla.
ALUMBRADO DE CARRETERA O DE LARGO ALCANCE
84
Siempre que se circule con la motocicleta a ms de 40 km/h., entre el ocaso y la salida del sol, fuera de poblado, por vas insuficientemente iluminadas o a cualquier hora del da, por tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal "tnel" insuficientemente iluminados, se llevar encendido el alumbrado de carretera o de largo alcance, salvo que deba utilizarse el de cruce o de corto alcance, especialmente para evitar los deslumbramientos, pudindose utilizar aisladamente o con el de cruce. (100.1) Se prohibe su utilizacin con la motocicleta parada o estacionada. (100.2) ALUMBRADO DE CRUCE O DE CORTO ALCANCE
(Resumen art. 84): Vas interurbanas insuficientemente iluminadas: alumbrado de carretera, si no se deslumbra. (Si se deslumbra: cruce)
84.1
Siempre que se circule con la motocicleta entre el ocaso y la salida del sol, por vas urbanas o interurbanas suficientemente iluminadas suficientemente iluminadas o a cualquier hora del da, por tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal "tnel", suficientemente iluminados, se llevar encendido el alumbrado de cruce o de corto alcance. Igualmente cuando se circule en los poblados estando la va insuficientemente iluminada. (101.1)
(Resumen art. 84): Alumbrado de cruce en vas urbanas, sea cual sea su iluminacin, y en interurbanas suficientemente iluminadas.
84.2
Se deber utilizar el alumbrado de cruce o de corto alcance entre el ocaso y la salida del sol al circular por vas interurbanas insuficientemente iluminadas o a cualquier hora del da por tneles, pasos inferiores y tramos afectados por la seal de "tnel" insuficientemente iluminados, cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias: (101.2) a) No se disponga de alumbrado de carretera o de largo alcance (avera). b) Se circule a velocidad no superior a 40 km/h y no se est utilizando el alumbrado de carretera. c) Por la posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la va.
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UTILIZACIN DEL ALUMBRADO EN SUPUESTOS ESPECIALES
84.3
Cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia anloga, deber utilizarse la luz de cruce o de corto alcance o la de carretera o de largo alcance o la luz antiniebla delantera. (106.2) La luz antiniebla delantera slo podr utilizarse en dichas condiciones o, de noche, en tramos de vas estrechas con calzadas de hasta 6,50 metros de ancho con muchas curvas sealizadas con seales que indiquen peligro por sucesin de curvas prximas entre s. (106.2) La luz antiniebla trasera slo deber llevarse encendida cuando las condiciones meteorolgicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de niebla espesa (densa), lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o de humo. (106.2) La luz antiniebla trasera slo podr encenderse cuando lo estn las de carretera, las de cruce o las antiniebla delanteras. (15.3 RV)
DURANTE EL DA
86 Las motocicletas que circulen durante el da por cualquier va pblica deber llevar encendida la luz de cruce. (104a)
Siempre que circulen las motocicletas debern llevar encendido el alumbrado correspondiente (de da: la luz de cruce).
DESLUMBRAMIENTO
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El alumbrado de carretera deber ser sustituido por el de cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la misma va o de cualquier otra va de comunicacin y muy especialmente a los conductores que circulen en sentido contrario y aunque stos no cumplan esta prescripcin, no restableciendo el alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la posicin del vehculo cruzado. (102.1) La misma precaucin se guardar respecto a los vehculos que circulen en el mismo sentido cuando sus conductores puedan ser deslumhrados por el espejo retrovisor. (102.2) En caso de deslumbramiento el conductor que lo sufra reducir la velocidad lo necesario, incluso hasta la detencin total, para evitar el alcance de vehculos o peatones que circulen en el mismo sentido. (102.3)
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INDICADORES DE DIRECCIN
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Las motocicletas con o sin sidecar llevarn dos indicadores de direccin delante y dos detrs de color amarillo-auto situados en los bordes exteriores del vehculo. Los vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriciclos) llevarn dos por cada lado. Se utilizarn tanto de da como de noche en los desplazamientos laterales y giros.
Indicadores de direccin de una motocicleta Izquierdo Derecho
SEAL DE EMERGENCIA
89.1
Las motocicletas podrn disponer de la seal de emergencia consistente en el funcionamiento de todos los indicadores de direccin, de color amarillo-auto. En los vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriciclos) ser obligatoria. La seal de emergencia se utilizar: - En las inmovilizaciones: que tengan lugar en una autopista o autova o en lugares o circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad. (109.2c) en la calzada, en el arcn o en la mediana, por emergencia. - En circulacin: si constituye peligro por alguna emergencia. cuando el vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y exista peligro de alcance. (Ver art. 23) (por emergencia o por necesidades de la circulacin) en el interior de un tnel o paso inferior. LUZ DE FRENADO
Seal (o luces) de emergencia.
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Las motocicletas sin sidecar llevarn una o dos luces de frenado, situadas detrs, de color rojo y de intensidad sensiblemente superior a la luz de posicin. Si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo y si son dos, simtricas con respecto a dicho plano. Las motocicletas con sidecar llevarn dos o tres (slo una en el sidecar). Para vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriciclos) sern una o dos. Sern dos para los vehculos de ms de 1.300 mm. de anchura.
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Las luces de frenado debern encenderse tan pronto se haga uso del freno, delantero o trasero, simultneamente o por separado, para llamar la atencin a los conductores que se encuentren detrs o para sealizar o advertir, en sustitucin de las seales hechas con el brazo: - La intencin de detener la motocicleta. - La disminucin de la velocidad. La intencin de inmovilizar el vehculo o de frenarlo considerablemente, aun por razones de trfico, se advertir, si es posible, mediante su empleo reiterado. (109.2c) (Vase art. 51.1)
Luz de frenado.
CATADIOPTRICOS O RETROCATADIOPTRICOS (DISPOSITIVOS REFLECTANTES)
91.1
Los catadiptricos estn destinados a indicar la presencia del vehculo mediante la reflexin de la luz procedente de una fuente luminosa independiente del propio vehculo, hallndose el observador cerca de dicha fuente. Las motocicletas llevarn un catadiptrico (central) de forma no triangular de color rojo detrs, pudiendo ser dos (simtricos) cuando sean con sidecar. Podrn llevar uno o dos por lado de color amarillo-auto. Los vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriciclos) llevarn uno (hasta 1.000 mm de anchura) o dos (con ms de 1.000 mm de anchura) catadiptricos no triangulares detrs de color rojo y podrn llevar uno o dos no triangulares por lado de color amarillo-auto.
Catadiptrico trasero.
LUZ DE MARCHA ATRS
91.2
Las motocicletas con o sin sidecar no llevarn luces de marcha atrs. Los vehculos de tres ruedas (incluidos los cuadriciclos) podrn llevar una o dos luces posteriores de marcha atrs de color blanco.
Luz de marcha atrs en un cuadriciclo.
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SEMFOROS PARA CICLOS Y CICLOMOTORES
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Cuando las luces de los semforos presentan la silueta iluminada de un ciclo, sus indicaciones se refieren exclusivamente a ciclos y a ciclomotores. (148.1)
SEALES VERTICALES DE CIRCULACIN
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R-102. Entrada prohibida a vehculos de motor. Prohibicin de acceso a vehculos de motor. R-103. Entrada prohibida a vehculos de motor, excepto motocicletas de dos ruedas sin sidecar. Prohibicin de acceso a vehculos de motor. No prohibe el acceso a motocicletas de dos ruedas. R-104. Entrada prohibida a motocicletas. Prohibicin de acceso a motocicletas. R-105. Entrada prohibida a ciclomotores. Prohibicin de acceso a ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros. Igualmente prohibe la entrada a vehculos para personas de movilidad reducida.
R-106. Entrada prohibida a vehculos destinados al transporte de mercancas. Prohibicin de acceso a vehculos destinados al transporte de mercancas, entendindose como tales camiones y furgones independientemente de su masa. R-305. Adelantamiento prohibido. Por aadidura a los principios generales sobre adelantamiento, indica la prohibicin a todos los vehculos de adelantar a los vehculos de motor que circulen por la calzada, salvo que stos sean motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada la zona reservada al sentido contrario, a partir del lugar en que est situada la seal y hasta la prxima seal de "Fin de prohibicin de adelantamiento" o de "Fin de prohibiciones". Colocada en aquellos lugares donde por norma est prohibido el adelantamiento, recuerda de forma genrica la prohibicin de efectuar esta maniobra.
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R-114. Entrada prohibida a ciclos. Prohibicin de acceso a ciclos.
R-404. Calzada para 96 automviles, excepto motocicletas sin sidecar. Obligacin para los conductores de automviles, excepto motocicletas sin sidecar, de circular por la calzada a cuya entrada est situada. R-405. Calzada para motocicletas sin sidecar. Obligacin para los conductores de motocicletas sin sidecar de circular por la calzada a cuya entrada est situada. R-406. Calzada para camiones, furgones y furgonetas. Obligacin para los conductores de toda clase de camiones, y furgones, independientemente de su masa, de circular por la calzada a cuya entrada est situada. R-407a. Va reservada para ciclos o va ciclista. Obligacin para los conductores de ciclos de circular por la va a cuya entrada est situada y prohibicin a los dems usuarios de la va de utilizarla. R-407b. Va reservada a ciclomotores. Obligacin para los conductores de ciclomotores de circular por la va a cuya entrada est situada y prohibicin a los dems usuarios de la va de utilizarla. R-413. Alumbrado de corto alcance. Obligacin para los conductores de circular con el alumbrado de corto alcance al menos, con independencia de las condiciones de visibilidad e iluminacin de la va, desde el lugar en que est situada la seal hasta otra de fin de esta obligacin.
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R-502. Fin de la prohibicin de adelantamiento. Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de adelantamiento prohibido. S-24. Fin de obligacin de alumbrado de corto alcance (cruce). Indica el final de un tramo en que es obligatorio el alumbrado de cruce o corto alcance y recuerda la posibilidad de prescindir de ste, siempre que no venga impuesto por circunstancias de visibilidad, horario o iluminacin de la va. (Las motocicletas que circulen a partir de esta seal continuarn utilizando el alumbrado de cruce, al menos). S-28. Calle residencial. Indica las zonas de circulacin especialmente acondicionadas que estn destinadas en primer lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de circulacin siguientes: La velocidad mxima de los vehculos est fijada en 20 km/h. Los vehculos no pueden estacionarse ms que en los lugares designados por seales o por marcas. Los conductores deben conceder prioridad a los peatones. Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulacin (los juegos y los deportes estn autorizados) pero no deben estorbar intilmente a los conductores de vehculos.
1
(53)
El conductor de una motocicleta de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro vehculo, lo har de forma que quede entre ambos una espacio lateral... a. no inferior a 1,50 metros. b. proporcional a la velocidad y a la anchura y caractersticas de la calzada. c. superior a 1,50 metros. Si circulando con una motocicleta por una va sin pavimentar se accede a una va pavimentada, se debe ceder el paso... a. a los que circulen por la va pavimentada. b. slo a los vehculos que se aproximen por la derecha, si no existe seal que regule la preferencia. En un tramo estrecho en el que la prioridad de paso no est regulada por ninguna seal, quin tendr derecho de preferencia de paso, como norma general? a. El vehculo ms ligero. b. El que hubiere entrado primero. c. El vehculo ms pesado. En un paso estrecho en el que no exista ninguna seal que regule la preferencia de paso se encuentran de frente una motocicleta y un vehculo de traccin animal. Cul deber retroceder si no pueden pasar ambos a la vez? a. El vehculo de traccin animal. b. La motocicleta. c. El que tuviera que retroceder menor distancia. En una motocicleta de dos ruedas sin sidecar, adems del conductor, cuntos viajeros pueden viajar reglamentariamente como mximo? a. Dos. b. Uno, si as consta en su permiso de circulacin. c. Tantos como quepan, a condicin de no rebasar la masa mxima autorizada. En un vehculo de un metro de anchura, en el caso de que se transporte carga indivisible cuya dimensin menor sea superior al ancho del vehculo, la carga podr sobresalir por cada lateral... a. hasta 0,40 metros, si est destinado exclusivamente al transporte de mercancas. b. hasta 0,50 metros. c. lo que sea necesario siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 metros. En las motocicletas de anchura inferior a un metro, la carga indivisible, cunto podr sobresalir por sus extremidades anterior y posterior? a. Nada. b. Nada por la extremidad anterior y hasta 0,25 metros por la posterior. c. 0,25 metros tanto por la extremidad anterior como por la posterior. Las motocicletas, deben llevar luz de posicin en la parte delantera? a. No, ya que la sustituye la luz de cruce. b. S. c. Slo cuando no va incorporada en la luz de cruce.
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2
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(77)
9 Las motocicletas, pueden llevar ms de una luz de carretera? a. No. (79) b. S.
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(85)
Las motocicletas que circulen durante el da, en qu vas pblicas debern llevar encendida la luz de cruce? a. Slo en vas de fuera de poblado. b. Slo en las de dentro de poblado. c. En todas ellas.
11 La luz de frenado, es obligatoria para las motocicletas? a. No. (90) b. S.
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(91)
Una motocicleta de dos ruedas, cuntas luces de marcha atrs puede llevar? a. Ninguna. b. Una solamente. c. Dos como mximo.
13
(93)
A partir de esta seal, qu motocicletas pueden entrar? a. Las de dos ruedas con sidecar. b. Las de dos ruedas sin sidecar. c. Ninguna.
14 Una motocicleta, puede entrar a partir de esta seal? a. S, si lleva sidecar. (93) b. No. c. S, si no lleva sidecar.
15
(94)
El conductor de una motocicleta de dos ruedas sin sidecar... a. no puede acceder a la calzada a cuya entrada se encuentre esta seal. b. puede entrar en la calzada a cuya entrada se encuentre esta seal. c. debe entrar en la calzada a cuya entrada se encuentre esta seal.
16 Si Ud. conduce una motocicleta sin sidecar, est obligado a circular por calzada a cuya entrada se encuentre esta seal? a. No, porque tengo prohibido acceder a ella. (95) b. No, pero puedo entrar en ella. c. S.
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100
Las clases de permisos de conduccin que autorizan a conducir motocicletas son: (Art. 5.1 y 6.8) - Permiso de la clase A - 1 , que autoriza conducir: Motocicletas ligeras sin sidecar con una cilindrada mxima de 125 centmetros cbicos, una potencia mxima de 11 kilovatios (kW) y una relacin potencia/masa no superior a 0,11 kilovatios por kilogramo (kW/kg) Ciclomotores (incluidos los de tres ruedas y los cuadriciclos ligeros). Vehculos para personas de movilidad reducida. - La edad mnima para obtener el permiso A-1 ser la de 16 aos cumplidos. [No autoriza a conducir motocicletas con sidecar ni vehculos especiales (agrcolas u otros)]
101
- Permiso de la clase
A,
que autoriza conducir:
Motocicletas con o sin sidecar. Vehculos de tres ruedas (cuadriciclos incluidos) cuya masa en vaco no sobrepase los 550 kg. La masa en vaco de los vehculos propulsados por electricidad se calcular sin tener en cuenta la masa de las bateras. (Art 5.1 y 5.3) y (An. II) La obtencin del permiso de la clase A implica la concesin del de la clase A-1. (Art. 6.2.a) [No autoriza a conducir motocicletas con sidecar ni vehculos especiales (agrcolas u otros)]
101.1
La edad mnima para la obtencin del permiso de conduccin de la clase A ser la de 18 aos cumplidos (Art. 7.11). No obstante, la conduccin de motocicletas con una potencia superior a 25 kilovatios (kW) o motocicletas con o sin sidecar con una relacin potencia/masa superior a 0.16 kilovatios/kilogramo (kW/kg), estar supeditada a la adquisicin de una experiencia mnima de 2 aos en la conduccin de motocicletas de caractersticas inferiores a las anteriormente indicadas, pero superiores a las de las motocicletas que autoriza a conducir el permiso de la clase A-1. (Art. 7.1b) La relacin potencia-masa (o potencia-peso) se expresa en kW/kg (kilovatios por kilogramo). Es decir, la relacin potencia-masa de una motocicleta expresa los kilovatios de potencia disponibles para arrastrar cada kilogramo de masa (o peso) de esa motocicleta.
Ejemplo: La relacin potencia-masa de una motocicleta de 250 kilogramos de masa y 25 kW de potencia se obtiene al dividir los kilovatios entre la masa: (es decir, la relacin potencia-masa de esta motocicleta es de 0,1 kilovatios por cada kilogramo).
Existen tres clases de licencia de conduccin. Autorizan a conducir, respectivamente: - Ciclomotores (LCC). Se puede obtener a los 14 aos cumplidos, si bien para transportar viajeros se precisa tener cumplidos los 16 aos. - Vehculos para personas de movilidad reducida (LCM). Se puede obtener a los 14 aos cumplidos, si bien para transportar viajeros se precisa tener cumplidos los 16 aos. - Vehculos especiales agrcolas autopropulsados (LVA) o conjuntos de los mismos, cuya masa o dimensiones mximas autorizadas no excedan de los lmites establecidos para vehculos ordinarios y el nmero de personas transportadas no sea superior a 5, incluido el conductor. Se puede obtener a los 16 aos cumplidos.
102.1
Toda licencia de conduccin quedar anulada al obtener el permiso de la clase B, y la que autoriza a conducir ciclomotores o vehculos para personas de movilidad reducida al obtener el de la clase A-1 o A, debindose entregar previamente a la Jefatura de Trfico. (Art. 13.1 y 2) Quienes padezcan enfermedad o deficiencia que les incapacite para obtener el permiso o licencia ordinario, podrn obtener uno extraordinario con sujecin a las adaptaciones y restricciones reglamentarias. (47.3) PERIODO DE VIGENCIA Y PRORROGA DEL PERMISO O LICENCIA DE CONDUCCIN
102.2
103
Como norma general, el permiso de conduccin de la motocicleta y la licencia de conduccin tendrn un perodo de vigencia, salvo que deba reducirse, de: (Art. 16.2 y 3) - 10 aos hasta que su titular cumpla los 45 aos de edad. - 5 aos hasta que cumpla los 70 aos. - 2 aos a partir de los 70 aos. La vigencia del permiso o licencia de conduccin ser prorrogable por los perodos respectivos sealados anteriormente. (Art. 17.1) En ningn caso podr ser prorrogado si ha transcurrido un plazo superior a 4 aos contados desde la fecha en que venci su validez. (Art. 17.3) CONDUCTOR NOVEL (O. 20-6-79, BOE 24-7-79)
104
Los conductores que obtengan por primera vez un permiso de conduccin no debern circular a velocidad superior a 80 km/h., durante el perodo de un ao, que se considerar ampliado por el perodo de suspensin e intervencin del permiso que pueda acordarse contra dichos conductores. En todos los casos las motocicletas conducidas por conductores noveles debern llevar, visible en su parte posterior, una placa rectangular movible (10 cm de anchura, 13 cm de altura) en la que, sobre fondo verde, se destaque la letra "L" en blanco, sin ocultar los sistemas de alumbrado del vehculo. (Art. 1.11). (Ver art. 76)
DOCUMENTACIN
105
Para conducir una motocicleta se precisa el permiso de conduccin reglamentario y para poder circular con ella se precisa, adems, los siguientes documentos: (Art. 106. CC)
- Permiso de circulacin.
Tarjeta de Inspeccin Tcnica (ITV) en vigor.
- Justificante de pago de la prima del perodo en curso (recibo de pago en vigor) del "seguro obligatorio", que cubre dentro de ciertos lmites los daos corporales y materiales a terceros, incluido el acompaante pero no el conductor. Dicho seguro deber ser concertado por el propietario del vehculo, si otra persona no se hace cargo de ello. Es obligatorio presentar cualquiera de estos documentos cuando sean requeridos por los agentes de circulacin. REVISIONES PERIDICAS (INSPECCIN TCNICA)
106
Las revisiones peridicas de las motocicletas sern efectuadas, a partir de la fecha de su primera matriculacin, que figura en el permiso de circulacin (las siguientes figuran en la ITV), con la periodicidad siguiente: (R/D. 2042/94) (BOE -17-11-94) - Hasta 5 aos de antigedad - De ms de 5 aos de antigedad Exentas Bienal
Las motocicletas estn sujetas al pago del Impuesto Municipal de Circulacin anualmente. REFORMAS
107
Est prohibido modificar, sin autorizacin previa, las caractersticas tcnicas de la motocicleta, tales como: - Potencia del motor. - Sustitucin del bastidor, aunque sea parcialmente. - Modificar la suspensin. - Modificar el tubo de escape. - Cambiar el sistema de frenado. - Modificar el tamao de los neumticos y el montaje de las llantas. - Aadir proyectores de la luz de largo alcance o de carretera.
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APTITUDES FSICAS 108 El conductor ha de reunir ciertas condiciones o aptitudes fsicas, para poder conducircon seguridad. En la actividad de la conduccin intervienen manos, pies, brazos, ojos, odos, etc., que deben satisfacer un nivel mnimo de adecuacin a dicha actividad. Adems, tambin ha de reunir unas condiciones o aptitudes psicofsicas que permitan tomar las decisiones precisas y mantener un comportamiento adecuado, como son: Capacidad perceptiva y atencional (identificar y discriminar los estmulos). Capacidad intelectual (evaluacin de las situaciones). Toma de decisiones (elegir lo ms conveniente). Capacidad de respuesta (ejecutar con rapidez y decisin lo que deba hacerse). Personalidad (comportamiento adecuado en cada situacin).
FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS APTITUDES PSICOFSICAS 109 Las aptitudes a veces se ven afectadas por circunstancias adversas que pueden influir negativamente en la conduccin de la motocicleta e incluso hacerla peligrosa.
LA FATIGA
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La fatiga supone un descenso en la capacidad de rendimiento del conductor, pudiendo ser corporal (cansancio de los msculos) y psquica (disminucin de la capacidad de concentracin y percepcin aumentando el tiempo de reaccin). Conducir una motocicleta de gran potencia a velocidades altas produce fatiga. La fatiga, en general, produce las siguientes consecuencias: - Agarrotamiento muscular. - Agotamiento con sensacin de cansancio. - Lentitud y falta de precisin en los movimientos. - Disminucin de la atencin facilitando la distraccin. - Puede ser motivo de accidente conduccin insegura.
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Para combatir la fatiga no hay ms alternativa que el descanso. Hay que empezar conduciendo descansado y, si la fatiga aparece, se debe dejar de conducir y descansar dando un pequeo paseo cambiando de actividad. Se debe descansar cada dos o tres horas de conduccin continuada.
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EL
SUEO
112 Cuando no se duerme o no se duerme lo necesario la actividad de conducir es sumamente peligrosa, circunstancia que nunca se debe dar. La falta de sueo produce: - Disminucin de la capacidad de reaccin (incremento del tiempo de reaccin). -Alteraciones motrices (relajamiento muscular excesivo). - Distracciones (falta de atencin) - Disminucin de la capacidad de recepcin. (Se precisan estmulos ms altos de lo normal). - Mala percepcin (se identifica mal y se rectifica peor) - Mal comportamiento (aumentan las confusiones y errores y aparecen los nervios y la agresividad)
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Para evitar la aparicin del sueo es recomendable: - Cumplir con los descansos recomendados. - No realizar comidas copiosas. - Tomar algn caf. - No tomar alcohol. - Mojarse la cabeza y los brazos con agua fra.
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La aparicin del sueo puede deberse: - A las comidas copiosas. - A la ingestin de bebidas alcohlicas, incluso con niveles bajos. - A la monotona (conduccin por autopista) y al silencio prolongado. - A la conduccin continuada durante muchos kilmetros. Lo mejor siempre ser descansar y, si fuera preciso, dormir un poco. BEBIDAS ALCOHLICAS, DOGRAS, ESTUPEFACIENTES O ANLOGOS
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Conducir bajo los efectos del alcohol o drogas (aunque no se alcancen las tasas mximas permitidas) es menos seguro, se cometen ms infracciones, aumentando el tiempo de reaccin (o, lo que es lo mismo, disminuyendo la capacidad de reaccin) y disminuyendo el campo visual. Todo ello, por su puesto, aumenta el riesgo de accidente. El conductor de la motocicleta no podr circular por las vas pblicas con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por 1000 centmetros cbicos (un litro de sangre) o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro de aire. (R/D 2282/98 BOE 6-11-98) Todo conductor de motocicleta est obligado a someterse a las pruebas de alcoholemia que se establezcan, as como todo usuario de la va implicado en algn accidente. (21) No se podr superar la tasa de 0,3 gr. de alcohol por litro de sangre o de 0,15 miligramos de alcohol por litro de aire espirado durante los dos aos siguientes a la obtencin del permiso.
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Los agentes de trfico podrn someter a dichas pruebas: (21) 1. A cualquier usuario de la va o conductor implicado directamente como posible responsable en un accidente de circulacin. 2. A quienes conduzcan vehculos con sntomas evidentes, manifestaciones que denoten o hechos que permitan presumir que lo hacen bajo influencia de bebidas alcohlicas. 3. A los conductores que sean denunciados por la comisin de alguna de las infracciones al Reglamento General de Circulacin. 4. A los que con ocasin de conducir un vehculo, sean requeridos al efecto por la autoridad o sus agentes en los controles preventivos de aicohoiemia.
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Las pruebas de aicohoiemia consistirn normalmente en la verificacin del aire espirado mediante un etilmetro. (22.1) A peticin del interesado o de la autoridad judicial se podrn repetir las pruebas a efectos de contraste, mediante anlisis de sangre, orina u otros. (22.1)
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Si el resultado de la prueba resultara positivo (mayor de lo establecido) o aun sin serlo, se observaran sntomas evidentes de encontrarse bajo la influencia de bebidas alcohlicas, el agente informar al interesado de que para mayor garanta se le va a someter, a efectos de contraste, a una segunda prueba mediante un procedimiento similar a la primera prueba. (23.1) La persona sometida ser advertida de que entre la realizacin de la primera y segunda prueba medie un tiempo mnimo de 10 minutos. (23.2)
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Igualmente la persona sometida a la prueba ser advertida del derecho que tiene de formular cuantas alegaciones tenga por conveniente por s o por medio de otra persona, as como a contrastar los resultados mediante anlisis en un centro sanitario. (23.3) En el supuesto de que la prueba de aicohoiemia fuera positiva, el agente podr proceder a la inmovilizacin del vehculo a no ser que pueda hacerse cargo de su conduccin otra persona habilitada. (25.1) Tambin se podr inmovilizar el vehculo en los casos de negativa a efectuar la prueba de aicohoiemia. (25.2)
121.1
No podr circular por las vas pblicas el conductor que haya ingerido drogas txicas o estupefacientes, medicamentos u otras sustancias que alteren el estado fsico o mental para hacerlo sin peligro. (27.1) Las pruebas para la deteccin de estas sustancias as como la actuacin e investigacin sern iguales a las determinadas para la aicohoiemia. (28.1.2)
121.2
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ELECCIN DE LA MOTOCICLETA 122 Es importante que a la hora de elegir la motocicleta se analice el uso que tenemos previsto darle, por ejemplo, si prevemos circular preferentemente por ciudad o por carretera, etc.
123 En ciudad no resulta conveniente utilizar una motocicleta de mucha cilindrada y peso pues, adems de un mayor costo, resulta ms difcil e incmodo de manejar.
Motocicleta apropiada para utilizar en ciudad.
Motocicleta apropiada para utilizar en carretera.
AERODINMICA
124 Las motocicletas son vehculos que se ven particularmente afectados por la resistencia al avance debida al aire. Esta resistencia aumenta segn sea la estructura de la motocicleta y la postura del conductor (por ejemplo, un manillar largo y alto la aumenta) y depende sobre todo de la velocidad, hasta llegar a suponer uno de los factores fundamentales a altas velocidades. El incremento de la velocidad aumenta la resistencia al avance, elevndose al cuadrado el esfuerzo requerido con ella. El consumo de carburante aumenta considerablemente con la velocidad, siendo una de las causas ms decisivas.
CARENADOS
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La estructura general del carenado en las motocicletas consiste en una cpula que mantiene despejada la rueda delantera, conservando la maniobrabilidad y la refrigeracin de sus elementos. Por debajo de la cpula, unos laterales cubren la motocicleta por ambos costados y por la parte inferior. Los carenados se instalan anclados a los elementos de la suspensin delantera o, ms comnmente, directamente al bastidor de la motocicleta, teniendo la misin, como norma general, de mejorar la aerodinmica (consumo, comodidad de marcha,...) y la seguridad (proteccin contra inclemencias o fenmenos atmosfricos o ante cadas, contribucin a la estabilidad,...). Tambin se ve afectado el consumo de carburante. En el primer caso son de ms fcil instalacin, pero al actuar sobre la direccin aumentan la inestabilidad a velocidad alta. Un carenado no slo influye en la penetracin aerodinmica, sino que debe actuar tambin en la proteccin de sus ocupantes y canalizacin del aire en el interior de la motocicleta.
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SEGURIDAD VIAL
Aunque existe una gran variedad de carenados, pueden distinguirse: - Carenados de proteccin, sin ninguna misin aerodinmica, encaminados slo a reducir el impacto del aire sobre el conductor. Anclados, en general, directamente a la direccin de superficies muy planas, que pueden llegar a aumentar la resistencia al avance. - Carenados de proteccin con disminucin de la resistencia aerodinmica. - Carenados deportivos, que tambin cumplen funciones de proteccin pero que primordialmente estn destinados a mejorar el coeficiente aerodinmico. La sensacin que se experimenta de la velocidad es menor.
Carenado de proteccin que favorece un alto coeficiente aerodinmico "Cx" del conjunto motocicleta-conductor, por tanto, el aire ofrece mucha resistencia a su avance.
Carenado de proteccin que favorece un bajo coeficiente aerodinmico "Cx" del conjunto motocicleta-conductor, por tanto, el aire ofrece poca resistencia a su avance.
(El "Cx" es el coeficiente aerodinmico de resistencia a la penetracin del aire. Cuanto mayor sea el "Cx" de un cuerpo, menos aerodinmico resulta, es decir, mayor resistencia opone a la penetracin del aire).
LOS MANDOS DE LA MOTOCICLETA 128 La disposicin ms generalizada de los mandos en las motocicletas y su manejo, es el siguiente: - El acelerador y el freno delantero situados en el manillar. Se accionan con la mano derecha. - El embrague (no automtico), claxon y luces situados en el manillar. Se accionan con la mano izquierda. - La palanca de cambio de velocidades se acciona con el pie izquierdo. - El freno trasero se acciona con el pie derecho.
Mandos de una motocicleta
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Los mandos fundamentales de la motocicleta disponen de un sistema de regulacin o ajuste para poder ser adaptados a cada conductor segn sea su conveniencia. El interruptor de seguridad est destinado a parar el motor en caso de cada o de problemas mecnicos.
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EL MANILLAR
130
El manillar de la motocicleta, generalmente, es mvil en cuanto a su fijacin, pudindose ajustar ms o menos alto y ms o menos alejado del asiento, dentro de ciertos lmites, por medio de tuercas. Una vez aflojado el manillar se orienta en la posicin adecuada y se vuelve a fijar convenientemente.
Posicin del manillar mediante tornillera
131 Un manillar excesivamente largo y alto (tipo chopper) presenta mucha resistencia aerodinmica (al avance) a causa de la postura del conductor, resultando incmodo para viajes largos. Si es corto y bajo la resistencia aerodinmica es menor, siendo adecuado para altas velocidades, aunque peligroso en caso de tener que evitar obstculos. Si la posicin del manillar ha sido modificada, la localizador) de los mandos situados en l tampoco ser idntica. Por ser el de la motocicleta un mecanismo de direccin directa, debe manejarse suavemente, sobre todo en condiciones adversas. (Ver art. 414) EL TABLERO DE INSTRUMENTOS 132 El tablero de instrumentos de una motocicleta suele disponer normalmente de: - Cuentakilmetros, que al marcar los kilmetros recorridos, sirve para el control mecnico y de mantenimiento de la motocicleta. Suele tener un contador parcial para evaluar el consumo y distancia en determinados recorridos, etc. - Velocmetro, que indica la velocidad instantnea que el conductor debe controlar a los efectos de no sobrepasar las velocidades mximas establecidas en su caso. Obligatorio para vehculos de motor que alcancen en llano ms de 40 km/h. (11.11. RV) - Cuentarrevoluciones o tacmetro, que indica las revoluciones por minuto de giro del motor para aprovechar su mximo rendimiento.
133
- Los testigos luminosos. Se localizarn sobre el tablero una serie de testigos de diversos colores. Normalmente se utilizar el color: Verde o amarillo para los indicadores de direccin. Verde para el testigo de localizacin del punto muerto. Rojo para identificar el icono y luz de la presin del aceite y de la carga de la batera. Azul para hacer ver al conductor que circula con la luz de carretera conectada.
Tablero de instrumentos.
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MANDOS SITUADOS EN EL MANILLAR (MANUALES)
Sujecin de la maneta (o palanca) del embrague al manillar por medio de tornillos y tuercas de regulacin.
Empuadura del acelerador y maneta (o palanca) del freno.
RECOMENDACIONES
135 No se debe desmontar ninguna pieza sin antes haberse asegurado de su colocacin y de su funcin, para no tener problemas en el montaje. (Esta recomendacin es extensiva a los sistemas por componenetes en general). USO DE LOS MANDOS
EL ACELERADOR
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Es aconsejable que el mando del acelerador disponga de un recorrido relativamente corto y suave para conseguir una buena precisin y mayor rapidez en su accionamiento, evitando el cansancio de la mueca, sobre todo en recorridos largos.
LA MANETA DE FRENO
137
Por ser uno de los mandos ms importantes de la motocicleta es necesario que el conductor se encuentre cmodo y seguro en su utilizacin. El mando se ajustar a la misma altura de los dedos de la mano derecha cuando estn extendidos.
Acelerador y freno
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LA MANETA DE EMBRAGUE
138
Su posicin debe ser cmoda respecto a los dedos de la mano izquierda, debindose regular en el mismo plano que presentan los dedos estirados para evitar la fatiga de la mueca.
Embrague
PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES
139|
Presionando el pedal con la punta del pie izquierdo (hacia abajo) se selecciona la 1- relacin de marchas o una inferior y elevando el pedal (hacia arriba) se seleccionar una superior. El punto muerto (ya sea el cambio de pedal o manual) se encuentra normalmente entre la 1 y 2 relacin de marchas (testigo verde). Si a alta velocidad se cambia a una relacin de marchas muy baja, y se libera bruscamente el embrague, puede producirse el bloqueo de la rueda trasera, deslizamiento, rotura de la cadena o del cardn o cada de la motocicleta.
Accionamiento de la palanca de cambio. (Pie Izquierdo)
La posicin de la palanca de cambio de velocidades puede ser modificada a conveniencia del conductor.
Sistema de fijacin de la palanca de cambio de velocidades para ser accionada con el pie izquierdo. El tornillo prisionero P es el que asegura su sujecin, una vez modificada la posicin de la palanca.
LA PALANCA DE FRENO
140
Nunca ha de ser necesario levantar el pie derecho del estribo para su accionamiento.
Accionamiento de la palanca de freno. (Pie derecho)
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OTROS DISPOSITIVOS EL ASIENTO DEL CONDUCTOR 141 Segn est autorizada la motocicleta, el asiento ser de una o dos plazas. Tanto el conductor como el acompaante deben encontrarse cmodos y seguros en sus asientos. Algunos disponen de un elemento para mejorar la aerodinmica en forma de cola, conocido como "coln". La altura del silln no es graduable. (Por tanto es necesario asegurarse de la adecuacin de la altura de la motocicleta a la estatura de su conductor antes de adquirirla). EL DEPSITO DE COMBUSTIBLE 142 Generalmente est situado entre el manillar de la motocicleta y el asiento del conductor y en algunos casos (scooters) en el interior del carenado. Se debe comprobar que el tapn de llenado est bien cerrado para evitar el derrame de combustible y la salida de gases que pudieran ser perjudiciales para el conductor. Habitualmente, el depsito dispone de una capacidad de reserva de combustible. LOS ESPEJOS RETROVISORES 143 Las motocicletas con o sin sidecar, cuya velocidad mxima no supere los 100 km/h llevarn, al menos, un espejo retrovisor exterior izquierdo (clase L) y, si es mayor, sern uno al lado izquierdo y otro al lado derecho. (11.2. An.lll, RV)
144
Los vehculos de tres ruedas y cuadriciclos con carrocera cerrada o semicerrada llevarn uno interior (permitir ver hasta 60 m. de carretera por detrs y en una anchura de 20 m.) y otro exterior izquierdo. Si por el interior no se ve lo reglamentario, sern dos exteriores, izquierdo y derecho. Para tener la mayor visin posible hacia atrs es imprescindible que el espejo retrovisor proporcione una imagen ntida y est bien reglado y limpio. A pesar de todo no eliminan todos los ngulos muertos.
Espejo retrovisor en ambos lados.
Los espejos convexos hacen que la imagen aparezca ms pequea y por tanto ms alejada. LA ADHERENCIA Y LOS NEUMTICOS
145
Las motocicletas deben tener sus ruedas provistas de neumticos o de elementos de elasticidad similar que presenten dibujo en las ranuras principales de la banda de rodadura (o de rodamiento) y cuyo estado rena las condiciones mnimas de utilizacin (destacando la adherencia). Si para evitar deslizamientos laterales, como pueden ser en suelos helados, las superficies de rodadura presentan clavos, stos sern circulares, de cantos redondeados y no sobresaldrn del neumtico ms de 2 milmetros. La banda de rodadura de los neumticos deber asegurar la adherencia sobre el pavimento y no deben apreciarse en ellos deformaciones ni cortes. (Ver art. 420)
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SEGURIDAD VIAL
No se deben sustituir los neumticos por otros de medidas diferentes a los indicados por el fabricante, y cuando se cambien por otros nuevos, se ha de cambiar tambin la cmara de aire. Si fueran de distinto tipo, se tendr en cuenta el tipo de uso y su tcnica de conduccin apropiada. 146 La presin de inflado de los neumticos ser siempre la correcta, de acuerdo con lo establecido por el fabricante para cada caso, debindose comprobar con frecuencia con los p neumticos fros y aumentarla al transportar un pasajero o un equipaje pesado. LOS GUARDABARROS
147
Los guardabarros de la motocicleta estn destinados a proteger a sus ocupantes de las salpicaduras de agua o barro y de la proyeccin de la gravilla o guijarros, tanto por delante como por detrs. Adems, sirven de soporte para determinados elementos como la placa posterior de matrcula (la delantera va pintada en el guardabarros), dispositivos reflectantes y luminosos, etc.
148
La forma y colocacin pueden variar segn sea el modelo y destino de la motocicleta. En las motocicletas deportivas y trail suelen ser cortos y separados de las ruedas, mientras que en las sport turismo y ruteras suelen ser largos y envolventes. Se ha de procurar, en todo caso, mantenerlos limpios de barro, sobre todo su parte interna. DIFERENTES MANDOS EN EL MANILLAR
148.1
- Interruptor de los diferentes sistemas de alumbrado. Se encontrar situado en el manillar, prximo a la empuadura izquierda. - Indicadores de direccin. - Dispositivo de la seal acstica. - Llave de contacto. - Llave de combustible. - El estrter. Su ubicacin suele cambiar, pudindose encontrar en algunos modelos en el manillar o a la altura de las rodillas. - El interruptor de seguridad. Permite parar el motor en caso de cada o problema tcnico. Cuando se deba de poner en funcionamiento el motor, ste se debe de encontrar en la posicin ON o RUN. DIFERENTES MANDOS EN LOS PIES
148.2
~ Soporte de la motocicleta. - Lateral: pata de cabra. - Central: caballete. - Pedal de arranque. - Reposapis laterales. Tambin denominadas estriberas. Caractersticas: reposapis elevados y adelantados.
Reposapi lateral.
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SEGURIDAD VIAL
FRENOS
149 Toda motocicleta debe estar provista de dos dispositivos de frenado (de servicio y de socorro), que acten, uno por lo menos, sobre la rueda trasera, y el otro, sobre la rueda delantera. Si la motocicleta estuviera dotada de sidecar, no se exige el frenado de la rueda de ste. (12.8.4 y An. VII.2. RV)
Alumbrado de cruce en vas urbanas, sea cual sea su utilizacin, y en interurbanas suficientemente iluminadas.
150 Los vehculos de tres ruedas y cuadriciclos deben estar dotados: - Bien con dos dispositivos independientes de frenado de servicio que, simultneamente, accionen los frenos sobre todas las ruedas. - Bien con un dispositivo de frenado de servicio que accione los frenos sobre todas las ruedas y un dispositivo de frenado de socorro, que puede ser el freno de estacionamiento.
Tanto en un caso como en otro debern estar dotados de un freno de estacionamiento (12.8.5 y An VIII.2RV)
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1 Con el permiso de conduccin de la clase A-1, qu motocicletas de dos ruedas con sidecar se pueden conducir? a. Ninguna. (100) b. Las de cilindrada no superior a 125 centmetros cbicos ni potencia superior a 11 kW. c. Las de cilindrada no superior a 75 centmetros cbicos.
2
(104)
Si el primer permiso de conduccin que usted ha obtenido es el de la clase A-1... a. ser conductor novel durante dos aos. b. no podr obtener otro hasta transcurrido un ao. c. no deber circular a velocidad superior a 80 kilmetros por hora durante el primer ao.
3 Las motocicletas deben pasar la inspeccin tcnica peridica? a. S, a partir de los 5 aos de antigedad. (106) b. No. c. s, pero slo las que tengan una cilindrada superior a 125 centmetros cbicos.
4
(107)
En una motocicleta, qu es lo que se puede hacer sin autorizacin, de lo que seguidamente se indica? a. Modificar la altura del manillar. b. Modificar el tubo de escape. c. Aadir un proyector de luz de carretera. Qu efectos produce la fatiga en la conduccin de la motocicleta? a. Disminucin del tiempo de reaccin. b. Disminucin de la atencin. c. Disminucin tanto de la atencin como del tiempo de reaccin.
5
(110)
6 La aparicin del sueo conduciendo la motocicleta puede deberse... a. a la ingestin de comidas copiosas y alcohol, nicamente. (114) b. a la monotona y al silencio, exclusivamente. c. a la monotona, el silencio y la ingestin de comidas copiosas o de alcohol, entre otros factores.
7
(115)
El a. b. c.
conductor de una motocicleta no podr circular con una tasa de alcohol superior a... 0,6 gramos por litro de sangre o a 0,3 miligramos por litro de aire espirado. 0,5 gramos por litro de sangre o a 0,25 miligramos por litro de aire espirado. 0,5 gramos por litro de sangre o a 0,3 miligramos por litro de aire espirado.
8
(116)
Todo conductor de motocicleta, est obligado a someterse a las pruebas de alcoholemia requeridas por un agente de trfico? a. S. b. No, si no est implicado en ningn accidente. c. Slo cuando conduzca con sntomas de haber ingerido bebidas alcohlicas. 63
9
(121)
En caso de que el conductor de la motocicleta se niegue a efectuar la prueba de alcoholemia, el agente de trfico, podr inmovilizar el vehculo? a. No. b. S.
10 Todos los carenados de las motocicletas ofrecen la misma resistencia aerodinmica? a. No. (127) b. S.
11
(128)
Generalmente, qu mandos situados en el manillar de la motocicleta se accionan con la mano derecha? a. El freno delantero y el embrague. b. El acelerador y el embrague. c. El acelerador y el freno delantero.
12 Se puede reglar el manillar de las motocicletas? a. No, en ninguna de ellas. (130) b. Generalmente s, para poder adaptarlo a cada conductor. c. S, pero lo nico que se puede reglar, en todos los casos, es la altura.
13
(144)
Las motocicletas que no superen la velocidad mxima de 100 kilmetros por hora, cuntos espejos retrovisores deben poseer como mnimo? a. Ninguno. b. Dos, uno a la izquierda y otro a la derecha. c. Uno en el lado izquierdo.
14 La banda de rodadura de los neumticos de la motocicleta, debe presentar el dibujo necesario para la adherencia sobre el pavimento? a. S. (145) b. No, si se va a circular sobre firme con agua. 15 De cuntos dispositivos de frenado debe estar provista una motocicleta sin sidecar? a. nicamente de uno que acte sobre las dos ruedas. (149) b. De dos, uno de servicio y otro de estacionamiento. c. De dos, uno (por lo menos) que acte sobre la rueda trasera y otro sobre la rueda delantera. 16 Qu vehculos de tres ruedas y cuadriciclos deben estar provistos de un freno de estacionamiento? (150) a. Ninguno. b. Slo los cuadriciclos no ligeros. c. Todos.
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EL EQUIPO DEL MOTORISTA
151
El equipo que necesita especialmente un motorista en desplazamientos largos o por carretera est encaminado a la proteccin de la cabeza, de las manos, de los pies y del cuerpo, a base de: Casco de proteccin y gafas en su caso. Guantes. Botas. Prendas de vestir (mono,...). Collarines, fajas, mallas. Todo ello protege de las incidencias del tiempo (fro, viento, lluvia, insectos, polvo, etc) as como de las consecuencias negativas en las cadas. No siendo ninguno de los elementos mencionados (salvo el casco) obligatorio, s son muy aconsejables. CASCO DE PROTECCIN
152 Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehculos de tres ruedas y cuadriciclos y de ciclomotores debern utilizar adecuadamente cascos de proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente, cuando circulen tanto en vas urbanas como en interurbanas. Cuando las motocicletas (incluidas con sidecar), los vehculos de tres ruedas o los cuadriciclos y los ciclomotores cuenten con estructuras de autoproteccin y estn dotados de cinturones de seguridad y as conste en la correspondiente tarjeta de inspeccin tcnica o en el certificado de caractersticas de ciclomotor, sus conductores y viajeros quedarn exentos de utilizar el casco de proteccin, viniendo obligados a usar el referido cinturn de seguridad cuando circulen tanto en vas urbanas como interurbanas. Se eximir de lo dispuesto en los dos prrafos anteriores a las personas provistas, reglamentariamente, de un certificado de exencin por razones mdicas graves, o en atencin a su condicin de disminuido fsico. 153 El uso del casco reduce enormemente la gravedad de las lesiones en la cabeza en cualquiera de los ocupantes de la motocicleta. El casco puede ser "convencional" o "abierto", que protege la cabeza excluyendo la cara y la barbilla, o "integral", que protege la cabeza en su totalidad. Tambin existen los cascos modulares (duales), con mentonera abatible ("Flip up"), que son un hbrido de los dos tipos de casco anteriores (facilita la aplicacin de la respiracin artifical si fuese necesaria). Los cascos se fabrican de diversos materiales (fibra de vidrio, fibra de carbono, kevlar, termopstico y otros) y pueden ser de aleacin ligera.
Casco Convencional o abierto
Casco Integral
Casco Modular o dual
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SEGURIDAD VIAL
El casco debe llevarse bien ajustado y sujeto, pero sin apretar ninguna zona determinada de la cabeza, sin que se mueva al girar sta rpidamente. Los cierre tipo botn-presin son los ms indicados. Preferentemente se debe utilizar un casco "integral" (o uno modular) de polister, debiendo permitir una buena visibilidad en cualquier direccin, ser de una talla adecuada y disponer de una correa de fijacin (barboquejo o barbuquejo) de fcil manejo sin demasiada holgura, que siempre se debe llevar abrochada. La visera mejor que sea clara, no tintada, que no se raye y, a ser posible, antivaho. Actualmente los cascos disponen de algn sistema de ventilacin, para mantener la adecuada aireacin que, adems, ayude a impedir que se empae la visera o pantalla. El forro interior del casco debe permitir la transpiracin.
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Si se utiliza un casco "convencional" es conveniente el uso de gafas de seguridad para la proteccin de los ojos del viento, polvo, insectos, etc., preferentemente de cristal (no de plstico) para evitar los deslumbramientos, y, a poder ser, antivaho. Deben ajustarse a la cara perfectamente y permitir el mximo ngulo de visin. Los cascos fabricados a base de "resina termoplstica" caducan a los dos aos de uso y son alrgicos a pintura y adhesivos. Cuando el casco haya sufrido algn golpe o se haya cado de una altura superior de 1,50 metros, a pesar de que parezca nuevo, puede haber quedado inservible, por haber sufrido daos en su estructura. (Vase art. 184) VESTUARIO
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GUANTES
156 Para la proteccin de las manos se debe usar guantes, incluso en verano, de piel y sin dibujo, debiendo permitir un agarre firme, ventilados o forrados para que no se endurezcan con la transpiracin, tener protector, y la mnima cantidad de masa. Evitan las rozaduras en caso de accidente y protegen del fro en invierno. Su importancia aumenta en la medida en que contribuyen al correcto control de los mandos manuales de la motocicleta.
BOTAS
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Las botas deben ofrecer seguridad, por lo que sern de cuero, con tacn, ajustadas, protegiendo los pies y los tobillos y, a ser posible, tambin las piernas, es decir, de caa alta. Se debe evitar el uso de sandalias u otro calzado no adecuado.
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TRAJE
158 La prenda ms aconsejada es la de una sola pieza conocida como "mono integral de cuero" por resultar ms cmoda y ajustada. Hay monos con "air bag" y para pocas de calor los hay con aire acondicionado acoplado a la motocicleta. Tiene diversas ventajas, entre ellas, que ofrece mayor proteccin contra ciertas lesiones en caso de accidente. Existen tambin chalecos especiales que se colocan bajo cualquier "mono", conectados con un tubo de refrigeracin especial instalada en el vehculo. 159 En sustitucin del mono, aunque menos recomendable, se puede utilizar una cazadora de cuero y unos pantalones recios. En cualquier caso se recomienda que las prendas de vestir, incluido el casco, sean de colores claros y vivos, sobre todo de la cintura para arriba, para hacerse ver mejor. De noche, utilizar material reflectante en casco y ropa.
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Existen otros elementos de proteccin como son los "collarines", para aislar el cuello del fro, impidiendo que entre el aire y otros elementos en el interior del mono. Las "mallas" se utilizan debajo del casco para proteger del fro. Las fajas (cinturones), que suelen ponerse bajo el mono o traje de proteccin, sirven para sostener (sujetar) los rones y protegerlos del enfriamiento, ya que son muy sensibles al viento, a las sacudidas y a las vibraciones. El equipo e indumentaria descritos anteriormente afectan por igual al conductor y al acompaante en cuanto a su proteccin se refiere.
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ESTABILIDAD 161 La conduccin de una motocicleta es muy diferente de otros automviles, dadas sus caractersticas de movilidad en el trfico y para la ejecucin de las maniobras. (Ver art. 168) La estabilidad de la motocicleta de dos ruedas depende de la velocidad, de ah que cuando no se encuentra en movimiento no sea estable y su dominio resulte sensiblemente complejo y complicado, siendo necesaria una mnima adaptacin del conductor a sus caractersticas y una adquisicin de experiencia paulatina. CONTROL DE LA MOTOCICLETA EN SITUACIN DE MOTOR PARADO 162 En el manejo de la motocicleta con el motor parado habr que tener en cuenta su masa, inclinndola hacia s sujetndola con las manos, una en el manillar y otra en la parte trasera, y para empujarla se sujetar se sujetar por las empuaduras (manetas) del manillar con ambas manos, teniendo especial precaucin cuando haya que realizar algn giro. 163 Para dejar la motocicleta inmovilizada se utilizarn los soportes que posee al efecto, bien el lateral "pata de cabra" o el central de "caballete", segn sea del que est dotado; (en muchos casos disponen de ambos). El soporte debe apoyarse sobre una superficie o terreno lo ms compacto y horizontal que sea posible. Si se utiliza el lateral se extender con el pie sujetando la motocicleta por el manillar y la parte trasera, dejndola inclinada hasta que quede sujeta y estabilizada. Para liberarla se sujetar por el manillar con ambas manos, frenndola y colocndola en posicin perpendicular a la calzada y con el pie se empujar el soporte dejndolo en su posicin de reposo. 164 Si se utiliza el soporte central, se sujetar la motocicleta con una mano en el manillar y la otra en la parte trasera, bajando el soporte con el pie y, mantenindolo sujeto, se tirar de ella hacia atrs hasta que quede sujeta y estable sobre el soporte. Para liberarla se tirar hacia delante. Hay que asegurarse en todo caso de que los soportes se han accionado correcta y completamente, o han quedado convenientemente plegados, segn el caso.
Soporte lateral "pata de cabra"
Soporte central de "caballete"
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SEGURIDAD VIAL
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Y EN MOVIMIENTO DE LA MOTOCICLETA 165 Para poner en funcionamiento el motor de la motocicleta se accionar el conmutador (interruptor) del arranque elctrico (mando manual) o, en algunos casos, el arrancador de pedal (kick-starter) accionado con el pie, dependiendo del sistema de arranque de la motocicleta. En ambos casos se obliga a girar al motor hasta que arranca. 166 Una vez arrancado el motor se accionar el embrague y se seleccionar la primera velocidad, descansando el pie izquierdo en el suelo y el derecho en el reposapi y se acelerar a la vez que se suelta el embrague progresivamente. Cuando la motocicleta se ponga en movimiento se levantar el pie izquierdo colocndolo en el reposapi, cambiando de relacin de velocidad (en cada momento la apropiada), tanto en la aceleracin (hacia delante) o deceleracin (hacia atrs), de acuerdo con la velocidad de la marcha. Con el motor fro se iniciar suavemente la marcha, circulando lentamente al principio y acelerando de forma progresiva posteriormente. En la conduccin de la motocicleta en general, el acelerador debe accionarse de forma moderada (suave y progresiva).
INICIACIN DE LA MARCHA
167 Antes de iniciar la marcha se debe revisar: La presin y el estado de los neumticos. El estado de los frenos y tensado de los cables. El buen funcionamiento y estado de toda la sealizacin luminosa y acstica. La puesta en marcha (pedal y/o arranque elctrico). CARACTERSTICAS DE LAS MOTOCICLETAS
168
Entre las caractersticas ms importantes de las motocicletas pueden distinguirse las siguientes: - Al apoyarse en la calzada sobre dos ruedas, son menos estables que los vehculos de tres o cuatro ruedas. - Al carecer, normalmente, de carrocera, son ms frgiles. Al ser de menor tamao, son menos visibles y pueden ser ocultadas fcilmente por los dems vehculos. Los vehculos de dos ruedas, si bien suelen ser muy - Con respecto al resto de vehculos, la relacin maniobrables, son tambin ms inestables, presentando una gran zona de ncertidumbre, sobre todo lateral. masa-potencia suele ser superior en las motocicletas, lo que les permite mayores aceleraciones que, entre otros riesgos, pueden ser inesperadas para los dems usuarios. Esto, unido a las caractersticas anteriores, puede convertirlas en autnticos blidos poco visibles y, por tanto, muy peligrosos, por lo que es crucial que sus conductores se conciencien de su responsabilidad en el control de estos factores. - Por todo ello las motocicletas requieren una tcnica especial de conduccin. (En poblado, debido a la complejidad de la circulacin, son ms frecuentes las zonas de ncertidumbre de todo tipo de conductores y resto de usuarios, por lo que es preciso anticiparse y prever continuamente los posibles comportamientos de los dems).
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SEGURIDAD VIAL
PRECAUCIONES
169 Las motocicletas de dos ruedas, al ser menos estables, obligan a sus conductores a estar pendientes de mantener siempre el equilibrio para no caerse. (Ver art. 329) Al ser ms frgiles, sus conductores son ms vulnerables, estando directamente expuestos al medio ambiente y recibiendo directamente en su cuerpo los golpes en caso de accidente. 170 Al ser menos visibles, sus conductores han de tener presente no slo que pueden ser ocultados por los dems vehculos, sino que stos les dificultan la visibilidad para una correcta apreciacin de las situaciones y peligros del trfico. Durante la noche han de tener especial cuidado con las luces para ver bien y ser vistos por los dems. (Ver art. 185) PUNTOS NEGATIVOS
171
Los puntos negativos que ms influyen en la conduccin de una motocicleta son:
LOS RUIDOS
172
Los tubos de escape que no sean de serie deben estar homologados y nunca deben ser modificados, debiendo cambiarse cuando por motivos de oxidacin, avera o daos sufridos se observe que el ruido aumenta, aparte de que puede verse afectada la mecnica del motor.
FALTA DE CIVISMO 173 No respetar las seales, los peatones y otros conductores, y circular por espacios no permitidos, manifiesta carencia de formacin vial y de civismo. Estos comportamientos no deben ser imitados. CONDUCCIN TEMETARIA
174
Es peligroso y causa de muchos accidentes graves la circulacin a excesiva velocidad, segn las circunstancias de cada momento, as como el competir con los dems y circular sin precaucin entre vehculos. No llevar casco o llevar indumentaria no apropiada pueden ser ejemplos, al menos, de conduccin negligente.
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SEGURIDAD VIAL
LA POSTURA DEL CONDUCTOR
175
El conductor de una motocicleta deber ir sentado a horcajadas y su postura ser suelta, sin inclinar el cuerpo hacia delante ms de lo estrictamente necesario para llegar al manillar, que deber agarrarse con suavidad, aunque con firmeza y no con fuerza y agarrotamiento, con los brazos ligeramente flexionados. Tan pronto se inicie la marcha el conductor ha de apoyar ambos pies en los correspondientes estribos o reposapis posicionados hacia dentro.
La postura del conductor de la motocicleta ha de ser suelta y cmoda, con los pies en los estribos y las rodillas tocando el depsito de gasolina y con la vista levantada.
176
No obstante, la postura puede variar ligeramente segn sea el tipo de motocicleta que se conduzca, si bien, en cualquier caso deber tenerse en cuenta: - Sentirse cmodo sin forzar ninguna postura determinada. - Llegar a los mandos y manetas normalmente y que al girar el manillar con los brazos (con la motocicleta sobre el caballete) no haya que girar los hombros. - Los codos no deben estar girados ni hacia fuera ni tocando el cuerpo, sino en una posicin normal, ligeramente hacia dentro.
177
- Las rodillas tocarn el depsito de gasolina al circular, especialmente en la toma de curvas (par controlar el desplazamiento del centro de gravedad del conjunto hombremquina) y en las frenadas (impidiendo tambin con ello un desplazamiento del cuerpo hacia delante). - El pie derecho ha de cubrir el pedal del freno ajustado un poco a la baja. Los pies inclinados hacia abajo podran rozar el suelo al tomar una curva. - Los hombros en posicin normal y relajados. - La vista levantada y a mayor velocidad hay que mirar ms lejos.
EL ACOMPAANTE
178
Cuando en una motocicleta se lleve a un acompaante, ste tambin debe usar vestuario adecuado y casco de proteccin homologado, al igual que el conductor. En tal caso la motocicleta debe disponer de asiento para dos personas (conductor y acompaante) y reposapis para el acompaante.
71
SEGURIDAD VIAL
179 El acompaante debe ir sentado a horcajadas, con los pies apoyados en los reposapis laterales, tanto dentro de poblado (vas urbanas) como fuera de poblado (vas interurbanas), y su falta de prctica en viajar en motocicleta (si es el caso) puede representar algn inconveniente para el conductor, sobre todo en las curvas, por temor a adoptar la postura adecuada, pudiendo variar el centro de gravedad, desequilibrando o dificultando las acciones del conductor. El pasajero debe agarrarse al cuerpo del conductor inclinndose como ste hacia delante, adoptando siempre una postura idntica a la del conductor, mantenindola incluso en las curvas, inclinndose con l y desplazando la cabeza lateralmente sobre el hombro del conductor hacia el lado derecho o izquierdo segn sea la curva a la derecha o a la izquierda, respectivamente. (Ver art. 221 y 337) El acompaante nunca se situar entre el conductor y el manillar de la motocicleta.
Con un acompaante en la motocicleta que est autorizada para ello, las frenadas son menos eficaces (aunque cuesta ms bloquear la rueda trasera) y se debe adaptar la presin de los neumticos y el reglaje de la suspensin, en especial de la rueda trasera.
180 Con un acompaante, el centro de gravedad de la motocicleta suele variar, las aceleraciones sern menos brillantes, las frenadas ms prolongadas, debiendo utilizar con mayor fuerza el freno trasero. La probabilidad de bloqueo de la rueda trasera ser menor. Para evitar el fenmeno de la "fluctuacin" (movimiento de vaivn), se debe aumentar la presin de inflado de los neumticos y regular la suspensin trasera en funcin del peso del acompaante, (Ver art. 146) La falta de experiencia del acompaante puede ser causa de accidente, sobre todo en las curvas.
FLUCTUACIN 181 Se trata del fenmeno consistente en la oscilacin que afecta negativamente a la estabilidad (prdida de adherencia) de la motocicleta al circular a velocidad elevada, sobre todo con motocicletas potentes y pesadas, debiendo en tal caso, moderar la velocidad, dejando de acelerar, desembragando y frenando con precaucin. El pasajero suele provocar un desplazamiento del centro de gravedad que motiva cierta prdida de adherencia en la rueda delantera, lo cual favorece la fluctuacin.
182
72
La fluctuacin puede producirse por el mal estado de la calzada, por una mala posicin del conductor o acompaante, una mala distribucin del equipaje, la entrada excesiva de aire en la indumentaria o el mal estado de la propia motocicleta.
1
(152)
Como norma general, qu ocupantes de una motocicleta con sidecar deben utilizar casco de proteccin al circular? a. Slo el conductor. b. Todos menos el ocupante del sidecar. c. Todos. Los ocupantes de una motocicleta sin estructura de autoproteccion deben utilizar casco de proteccin obligatoriamente al circular... a. tanto en vas urbanas como interurbanas. b. slo en vas interurbanas. c. slo en autopista o autova. El casco de proteccin que utilizan los ocupantes de las motocicletas... a. debe ser siempre de tipo convencional. b. no debe tener sistema de ventilacin cuando se conduzca en ambientes fros. c. debe permitir una ventilacin adecuada que evite que se empae la visera.
2
(152)
3
(153)
4
(153)
Qu tipo de casco de proteccin es preferible utilizar, el convencional o el integral? a. Ambos por igual. b. El integral. c. El convencional.
5
(153)
Todos los cascos de proteccin estn provistos de visera para la proteccin de los ojos? a. No. b. S.
6
(154)
Es conveniente usar gafas de seguridad cuando se utilice un casco de proteccin...
a. de tipo integral. b. de tipo convencional. c. de cualquier tipo.
7
(155)
Existen cascos de proteccin que tienen fecha de caducidad? a. No. b. S.
8
(156)
Cmo deben ser los guantes que utilice el conductor de una motocicleta? a. De piel gruesa y con dibujo. b. De lana y muy gruesos. c. De piel y sin dibujo, con la mnima cantidad de masa.
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9
(157)
Las botas que utilice el conductor de la motocicleta deben ser, preferentemente. a. de cuero, con tacn y de caa alta. b. de cuero, sin tacn y de caa baja. c. de cuero, sin tacn y de caa alta. Existen trajes para conductor de motocicleta que son de una sola pieza y estn preparados para acoplarse a motocicletas con aire acondicionado? a. S. b. No, pero s de tejidos muy ligeros. c. No, pero s con aberturas de ventilacin.
10
(158)
11 La estabilidad de la motocicleta de dos ruedas depende, fundamentalmente... a. del peso del conductor. (161) b. del peso de la motocicleta. c. de la velocidad. 12 Las motocicletas de dos ruedas cuando se encuentran circulando, son, respecto de otros automviles... a. ms estables. (170) b. menos visibles. c. menos vulnerables.
13
(175)
Cmo debe ser la postura del conductor de una motocicleta, como norma general? a. Suelta y no muy inclinada. b. Muy inclinada sobre el manillar. c. Lo ms rgida posible. El conductor de una motocicleta de dos ruedas debe viajar normalmente... a. con las rodillas en contacto con el depsito de combustible. b. con las rodillas separadas del depsito de combustible. c. con las rodillas en contacto con el depsito, separndolas en las frenadas y al tomar las curvas. Aun cuando la postura de conduccin puede variar ligeramente segn sea el tipo de motocicleta que conduzca, su conductor, al circular, deber... a. procurar que los codos permanezcan apretados contra el cuerpo. b. procurar que los pies estn inclinados hacia el suelo. c. mirar tanto ms lejos cuanto mayor sea la velocidad. Al a. b. c. conducir una motocicleta de dos ruedas con un acompaante... se deber utilizar con mayor fuerza el freno delantero. se deber utilizar con mayor fuerza el freno trasero. las frenadas sern menos prolongadas debido al mayor peso.
14
(177)
15
(177)
16
(180)
74
DE NOCHE 183 Conduciendo de noche (entre el ocaso y la salida del sol) se debe adaptar la velocidad de la motocicleta al campo de visin del conductor, es decir, no se debe circular a una velocidad que no permita detenerse dentro del campo de visin, especialmente en las curvas. Las luces deben estar en perfectas condiciones para no molestar a los dems conductores y para que sean vistas por los mismos.
184
La visera del casco debe estar limpia y en buen estado. En caso contrario la visibilidad se ver reducida, cosa que tambin ocurrir cuando est rayada, adems de favorecer el deslumbramiento. De noche es conveniente que la visera no sea oscura (restara visibilidad). Si se usan gafas de sol, de noche y en el paso por tneles no iluminados hay que quitrselas. HACERSE VER
185 La motocicleta es un vehculo que a veces pasa desapercibido, siendo importantsimo hacerse ver por los dems, sobre todo de noche. (De noche resulta especialmente difcil para el resto de usuarios identificar a las motocicletas) 186 Para ello, con carcter general, la mejor forma es: - Usar casco y ropa de color claro. - Llevar siempre la luz de cruce encendida durante el da y de noche la que corresponda. - No circular arrimado a los dems vehculos y guardar las distancias necesarias. - Usar los indicadores de direccin (intermitentes) y los retrovisores en las maniobras. - De noche, usar algn material reflectante en el casco y en la ropa.
LA CALZADA (DISMINUCIN DE LA ADHERENCIA)
187 Al conducir una motocicleta hay que prestar atencin al estado de la calzada para tomar precauciones especiales si es necesario, manteniendo en todo momento la distancia de seguridad (separacin necesaria). Especial cuidado en calzadas con arena o gravilla suelta, con los rales (de tren, de tranva), con la suciedad existente y con la humedad, as como con las pinturas de las marcas viales (que pueden reducir la de adherencia), el mal estado de la calzada, el tipo de pavimento y los lugares deslizantes en general (mancha de aceite, etc.). En todos estos casos se deber aumentar la distancia de seguridad y disminuir la velocidad con anterioridad, procurando no trazar una trayectoria curva (perpendicularidad).
SEGURIDAD VIAL
CONDICIONES METEOROLGICAS O AMBIENTALES ADVERSAS
LA LLUVIA
188 189
La lluvia es especialmente peligrosa sobre todo cuando empiezan a caer las primeras gotas de agua, que junto con el polvo y la grasa existente en la calzada hacen que el pavimento resulte altamente deslizante. En tal caso es preferible esperar unos minutos hasta que la calzada se haya limpiado con el agua. En caso de lluvia: (Ver art. 212) - Se debe guardar una mayor distancia de seguridad que con tiempo seco. La frenada es ms larga, se utilizan los frenos con mayor suavidad y su eficacia disminuye considerablemente. - Repartir la fuerza de frenada entre la rueda delantera y la trasera. El bloqueo de la rueda trasera se controla mejor que el de la delantera. Si se bloquea alguna rueda, soltar los frenos y frenar de nuevo. - Recordar que la humedad en los elementos frenantes (por exposicin a la intemperie, al atravesar charcos, etc..) los hace ineficaces temporalmente. (Frenar intermitentemente para "secarlos").
En caso de lluvia, debido a la reduccin de la adherencia: aumentar la distancia de segundad, conduciendo con suavidad y a velocidad moderada, especialmente en las curvas, teniendo cuidado con la intensidad de la frenada y con las marcas viales.
- Conducir con suavidad a velocidad moderada, sin movimientos bruscos, tanto al cambiar de carril, como al frenar o acelerar, mirando hacia delante.
190
- Tener cuidado con la trazada de las curvas, no inclinando en exceso la motocicleta y reduciendo la velocidad ms de lo normal antes de abordarlas. - Llevar la visera del casco semiabierta para que no se empae, teniendo en cuenta que la visibilidad del resto de los conductores tambin queda muy mermada por la lluvia. - Procurar no circular sobre las marcas pintadas en el pavimento y extremar la prudencia al circular sobre adoquines o empedrados y otros elementos deslizantes que puedan existir (hojas,...).
191
- Circular con el alumbrado de posicin y cruce encendido, desaconsejndose el de carretera, pudiendo utilizar adems la luz antiniebla delantera y, en su caso, debiendo encender la trasera. - La vestimenta ser la adecuada para la lluvia, es decir, impermeable. - Cuando se salga de viaje hay que llevar un mono de agua. En caso de fuerte tormenta lo mejor es detener la marcha y resguardarse apartado de la motocicleta. (Ver art. 212)
76
SEGURIDAD VIAL
LA NIEVE, EL HIELO 192 Cuando caen los primeros copos de nieve sucede lo mismo que con las primeras gotas de lluvia, es decir, el pavimento se vuelve altamente deslizante, con el consiguiente peligro de caerse. La nieve reduce, adems de la adherencia, la visibilidad. Con nieve en la calzada se debe conducir con suavidad, con una relacin de marchas lo ms alta posible, sin movimientos bruscos ni cambios de marcha repentinos. Los frenos, el acelerador, embrague y palanca de cambios deben usarse con delicadeza y suavidad. 193 Los neumticos han de estar en buen estado y con la presin de inflado correcta, la velocidad ser moderada y la distancia de seguridad mayor de lo normal. Las pendientes ascendentes, subirlas lentamente y a velocidad sostenida, y con una relacin de marchas lo ms alta posible, y las descendentes, bajarlas lentamente y con una relacin de marchas corta, frenando con el motor y lo imprescindible con los frenos, con suavidad y antelacin. Se debe utilizar la luz de cruce y hacer un uso correcto de las luces antiniebla, si se dispone de ellas. De noche es preferible seguir con la misma luz, ya que la de carretera, al reflejarse en la nieve, tiende a producir deslumbramiento al propio conductor. 194 Cuando la nieve se congela sus efectos son parecidos al hielo, teniendo en cuenta que con hielo en la calzada las dificultades a veces son insuperables. El hielo es algo que debe preverse, ya que las medidas hay que tomarlas antes de que aparezca. Hay zonas propensas a la formacin de hielo en la va, como son los lugares hmedos y sombros, los badenes, lugares prximos a corrientes de agua, los puentes y los pasos elevados, etc. 195 Las precauciones sern las mismas que con nieve, aunque ms acentuadas, en especial porque la falta de adherencia es casi total. (Ver art. 349) La adherencia puede ser mejorada con el uso de neumticos especiales, y sprays para hielo.
P-34. Seal anunciando el peligro por pavimento deslizante por hielo o nieve.
Con nieve o hielo en la calzada, la velocidad ser reducida y la conduccin suave.
77
SEGURIDAD VIAL
Cuando hace mucho fro lo recomendable es no utilizar la motocicleta ya que entraa dificultad protegerse del mismo sin interferir la operatividad de las manos, pies, ojos, etc.. Se debe tener en cuenta que con fro en el cuerpo se reacciona con menos rapidez, es decir, se tarda ms en reaccionar y, por falta de tacto en los pies y en las manos el accionamiento de los mandos es ms brusco.
197
Con fro, los guantes, botas y ropa interior adecuados es fundamental e imprescindible. En caso necesario habr que dejar de conducir, realizar algn ejercicio fsico y tomar algo caliente. En caso de nieve o hielo en la calzada, lo mejor sera no circular con la motocicleta. LA NIEBLA.- EL HUMO.- EL POLVO
198
La niebla reduce la visibilidad de forma muy considerable y si es espesa puede llegar a eliminarla para poder circular, adems de reducir la adherencia de los neumticos en la calzada por la humedad, con peligro de deslizamiento. En caso de niebla se debe utilizar la luz antiniebla o la de cruce con la de posicin, no siendo conveniente utilizar la de carretera, aunque est autorizado, ya que puede resultar deslumbrante para el propio conductor al reflejarse en la niebla, pudiendo utilizar, adems, la luz antiniebla delantera y en su caso debiendo encender la trasera.
199 La niebla impone una reduccin de la velocidad y un aumento de la distancia de separacin o seguridad. Si no hay visibilidad suficiente: no adelantar y, si existiera, hacerlo con mucha precaucin. Se debe prestar atencin a las marcas viales longitudinales para que sirvan de ayuda en la trayectoria de la motocicleta.
200
Cuando la niebla se mezcla con el humo los efectos negativos se multiplican, debiendo extremar an ms las precauciones. En el caso de nubes de polvo o de humo es tambin preciso tomar precauciones por la falta de visibilidad y los efectos que puede producir sobre los ojos y la respiracin. En cualquier caso, si hubiera que inmovilizar el vehculo, se har siempre lo ms separado posible de la calzada.
Con niebla: utilizar el alumbrado de cruce y circular despacio y separado del que circula delante.
78
SEGURIDAD VIAL
EL VIENTO
201
Cuando el viento sopla de frente o por detrs, generalmente no implica peligro para la motocicleta. Si supone un amento de la resistencia al avance (mayor gasto de combustible) en el primer caso y una reduccin de dicha resistencia (menos gasto de combustible) en el segundo caso. El verdadero peligro del viento es que sople de costado ya que puede desplazar la motocicleta provocando un accidente, sobre todo llevando un pasajero, debiendo en tal caso reducir la velocidad y corregir las desviaciones para mantener la trayectoria del vehculo, sujetando el manillar con firmeza pero sin rigidez. Tambin conviene circular con marchas ms cortas que obliguen a revolucionar el motor (sin aceleraciones fuertes y repentinas) que, al transmitir mayor adeleracin instantnea a la rueda propulsora, aumentar su adherencia.
202
El problema se agrava cuando el viento es racheado o a rfagas, como sucede con los taludes, barrancos, edificios, montaas, rboles, etc., que cortan la accin del viento, y tambin en los vanos, puentes sobre depresiones o espacios por donde el viento pasa canalizado con ms fuerza an, en cuyos casos se debe extremar la precaucin para evitar los repentinos desvos de la motocicleta. Esta circunstancia se advierte en determinados lugares donde es frecuente que ello suceda, mediante una "manga" de tela, cuya posicin indica la direccin e intensidad del viento.
203
Idnticas precauciones se deben adoptar en los adelantamientos y en los cruces con otros vehculos, sobre todo si son voluminosos, ya que actan de pantalla pudiendo producir efectos similares, dependiendo del lado por el que sople el viento. En pocas de sequa el viento puede arrastrar nubes de polvo que dificultan gravemente la visin.
204
DESLUMBRAMIENTO POR EL SOL
205
Los rayos solares, cuando inciden sobre los ojos del conductor, bien directamente (salidas y puestas de sol) o por reflejo sobre superficies brillantes (nieve, hielo, humedad), resultan muy molestos y pueden producir deslumbramiento en mayor o menor medida. En estos casos adquiere especial importancia que la visera del casco se encuentre limpia y sin rayar, para no multiplicar los reflejos del sol y sus efectos negativos para la visibilidad. En caso necesario, se moderar la velocidad de acuerdo con las circunstancias, llegando a deneterse si es preciso. 79
OTROS PELIGROS DE LA VA LAS CURVAS
206
Las curvas exigen al conductor de motocicleta adoptar precauciones especiales porque, si no se entra en ellas con el vehculo dominado, se corre el riesgo de derrapar o salirse de la trayectoria correcta (salindose de la va o invadiendo el sentido contrario). La adaptacin de la velocidad a la clase de curva ser fundamental para describirla adecuadamente.
207
Algunas barreras protectoras (biondas) en caso de cada, pueden resultar muy peligrosas para los conductores de motocicleta, ya que los impactos contra ellas suelen producir lesiones graves, (amputaciones, cortes u otros traumatismos).
ANIMALES 208 En algunas zonas, generalmente rurales, y vas que atraviesan parques nacionales, es frecuente la presencia de animales en libertad en la calzada, lo que representa un peligro que es mayor para las motocicletas. Existen tambin tramos de va debidamente sealizados como "caada" para el paso del ganado, y donde tienen preferencia de paso sobre los vehculos.
209
En las zonas de montaa pueden encontrarse animales domsticos en la calzada o pastando muy cerca de la misma, circunstancia que deber tenerse en cuenta cuando se circule por tales lugares, extremando en todo caso las precauciones.
80
SEGURIDAD VIAL
OBSTCULOS EN LA CALZADA: BACHES. ACEITE, GRAVILLA, ARENA. AGUA, PIEDRAS. ETC.
210 Cuando exista algn bache u otro obstculo sobre la calzada, lo esquivaremos fijando la mirada en la trayectoria que se debe seguir, no en el propio obstculo. Si es inevitable atravesar un bache, se reducir la velocidad, procurando que la rueda y el bache formen un ngulo lo ms recto posible.
Si encontramos un gran obstculo ante el que no se puede frenar a tiempo para detenerse, lo ms adecuado es frenar y esquivarlo despus de soltar los frenos. de estos obstculos suelen encontrarse con ms frecuencia en las curvas. Las 211 Algunos cadas son frecuentes si no se toman las debidas precauciones. En estos casos se debe frenar antes del obstculo y pasarlo a velocidad reducida si no se puede esquivar, sin frenar ni acelerar. Cualquier movimiento brusco puede ser peligroso. Lo mejor, si es posible, es esquivar el obstculo.
212
Con una capa de agua en la calzada la adherencia de los neumticos en el pavimento se reduce considerablemente, pudindose producir el fenmeno conocido como "aquaplaning" o "hidroplaning", es decir, desaparece el contacto de los neumticos con el pavimento, deslizndose sobre la pelcula de agua. Para evitarlo se debe reducir la velocidad considerablemente y aumentar la distancia de seguridad. Despus de una gran tormenta de agua se debe tener precaucin, sobre todo al circular en zonas de montaa, debido al desprendimiento o cada de piedras en la calzada, zonas que generalmente estn sealizadas con la seal de peligro por "desprendimientos". Despus de pasar un charco considerable de agua se deber utilizar ligeramente los frenos para poder secarlos convenientemente.
213
Otros peligros son tambin, la pintura de las marcas viales (muy deslizantes, mojadas), los registros y tapas de alcantarillado y otros elementos metlicos situados en la calzada (pasarlos sin frenar y sin inclinarse o girar), los baches y objetos o piezas procedentes de otros vehculos. Tambin lo son las calzadas empedradas (con adoquines) sobre todo si hay humedad, al igual que los rales de tranva, que son altamente deslizantes. Todos ellos se atravesarn a baja velocidad y perpendicularmente, es decir, formando un ngulo lo ms recto posible. (Ver art. 187)
PLANIFICACIN 214 Los viajes conviene planificarlos adecuadamente con todos sus detalles, como son: Las rutas, hospedajes, clima, actividades, etc.
LA CARGA (Ver art. 66)
215
En cuanto al equipaje, se debe tener en cuenta (aparte de transportar slo lo necesario) la cantidad y su masa, ya que sta nunca podr sobrepasar la permitida para la motocicleta. La carga mxima permitida se puede calcular de la siguiente manera: - De la masa mxima autorizada de la motocicleta, se resta la masa en orden de marcha del vehculo (tara) incluidos los depsitos llenos, es decir, la carga mxima ser la diferencia entre la M.M.. y la tara del vehculo, que figura en la Tarjeta de Inspeccin Tcnica (ITV).
216
217
Ejemplo: Masa mxima autorizada (M.M.A.)(carga ms tara) Masa en orden de marcha (tara) Carga mxima permitida (ocupantes y equipaje) (M.M.A. menos tara) Existen varios tipos de portaequipajes:
400 kg. " 230 kg. 170 kg.
218
- Delantero, situado sobre el depsito de gasolina, adecuado para el transporte de objetos pesados por no modificar, prcticamente, el centro de gravedad. - Posterior, colocado sobre la rueda trasera, adecuado para objetos ligeros, dado que los pesados provocaran la fluctuacin de la motocicleta. - Maletas laterales, situadas a los lados de la rueda trasera, donde la carga deber distribuirse equitativamente (repartiendo el peso por igual) sin ser excesiva (10 kg mximo por maleta) teniendo precaucin con la velocidad elevada, que puede resultar peligrosa.
219
Para mantener una buena estabilidad y seguridad en la motocicleta, se debe: - Evitar grandes cantidades de carga y fijar el equipaje lo ms cerca que sea posible del centro de gravedad del vehculo, colocando lo ms pesado en el fondo de las maletas, bolsas, etc., adems de repartir el peso de forma equilibrada entre ambos lados de la motocicleta, de modo que sea aproximadamente el mismo. - Amarrar todo el equipaje que no tenga anclaje para que al circular no se mueva ni se pueda caer. - No colocar equipaje cerca del manillar, ruedas, suspensin, pedales, cadena de transmisin, etc., que pueda interferir con todo ello. - Ajustar la amortiguacin para compensar la carga aadida. Al inmovilizar la motocicleta y alejarse de ella deben adoptarse las medidas oportunas para impedir su uso sin autorizacin.
220
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SEGURIDAD VIAL
221 Cuando se lleve a un pasajero que nunca ha montado en una motocicleta o no conozca la forma en que es conducida, hay que procurar conducir con suavidad y con sensacin de seguridad, sin querer "demostrar habilidades" . (Ver art. 179) Al pasajero se le informar (si lo desconoce) de que debe mantenerse sentado sin hacer movimientos bruscos, apoyando los pies sobre las estriberas, incluso en las detenciones por motivos del trfico. Deber sujetarse a la cintura del conductor y en las curvas: que mire por encima del hombro derecho o izquierdo del conductor, segn sea la curva a la derecha o a la izquierda. (Ver art. 179)
222
Con un acompaante en la motocicleta se podr utilizar con ms fuerza el freno trasero por la carga que supone para la rueda trasera, lo cual disminuye el riesgo de bloqueo de la rueda y, en parte, que el pasajero se desplace hacia delante.
SEGURIDAD
223
Antes de iniciar un largo recorrido por carretera es necesario revisar el estado de: - Los neumticos y su presin de inflado (en fro). (Si se ajusta en caliente, la presin que quedar en los neumticos ser inferior a la indicada por el fabricante). - Los frenos. - La suspensin. - Los niveles de aceite y refrigeracin en su caso.
224
Algunas irregularidades en el comportamiento de la motocicleta son producidas por falta de atencin a alguno de sus elementos, como por ejemplo: - Un neumtico trasero en mal estado puede producir movimientos incmodos y peligrosos en la direccin, sobre todo a alta velocidad. - Una presin de inflado incorrecta de los neumticos puede suponer un mal comportamiento de la motocicleta por movimientos extraos. A velocidades altas se pueden producir prdidas de aire por las vlvulas de los neumticos, debido a que la fuerza centrfuga de la propia rueda puede afectar al obturador de la vlvula, pudindose evitar mediante la colocacin de capuchones metlicos en las vlvulas.
225
- Una suspensin en mal estado reduce, en general, la continuidad del contacto del neumtico con el firme, lo que repercute en una falta de adherencia, haciendo, por ejemplo, que el comportamiento de la motocicleta en virajes rpidos o en frenadas fuertes sea peligroso. - La revisin de los frenos es imprescindible. Unas pastillas gastadas, adems de ineficaces, pueden daar los discos.
SEGURIDAD VIAL
226
Al conducir hay que tener cuidado de no salirse del carril, teniendo en cuenta que aunque las ruedas no invadan la parte prohibida, s lo puede hacer (indebidamente) alguna parte ms externa de la motocicleta o sus ocupantes. Esto ocurre sobre todo cuando la motocicleta se inclina, porque parte de ella puede invadir el sentido contrario o el arcn, lo que podra llevar a situaciones peligrosas con vehculos, seales, etc. SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA
227
En el vehculo se puede distinguir entre seguridad activa y pasiva.
228 La seguridad activa o primaria es la que debe poseer la motocicleta para evitar que se produzca el accidente, como son los frenos, neumticos, suspensin, direccin, alumbrado, etc.
229
La seguridad pasiva consiste en dotar a la motocicleta y a sus ocupantes de una serie de elementos, que en caso de accidente, hacen que los daos sean menores o nulos, como son los carenados, arcos laterales de proteccin, el casco, vestimenta, estructura de autoproteccin (cinturones), etc. PRECAUCIONES GENERALES (CONTAMINACIN Y CONSUMO)
230
Las motocicletas estn formadas fundamentalmente por elementos metlicos y adems contienen y producen una serie de sustancias nocivas, debiendo tener precaucin en su manipulacin. Una de las sustancias nocivas es el monxido de carbono (gas txico, incoloro e inodoro) por lo que no se debe manipular la motocicleta en lugares cerrados con el motor en marcha.
231
Adems del monxido de carbono hay que tener mucho cuidado con la gasolina del depsito, cuyos vapores son altamente inflamables, con el hidrgeno formado en la batera y los cidos corrosivos provenientes de la misma (producto de las reacciones qumicas que tienen lugar en ella). Otras circunstancias y elementos que deben manejarse con precaucin son el lquido refrigerante, el lquido de frenos, el polvo de las pastillas de freno, el nitrgeno a presin de los amortiguadores y el aceite usado, todos ellos, perjudiciales para la salud por inhalacin o contacto. Otos factores de riesgo de una motocicleta son la alta temperatura que alcanzan alguna de sus piezas, su peso en las cadas o los destrozos que puede producir la cadena de transmisin y sus engranajes al engancharse en ellos la ropa u otros elementos.
232
232.1 232.2
Otra clase de contaminacin es el exceso de ruido, cuyos lmites sonoros estn determinados por la cantidad de decibelios permitidos, que varan segn sea la cilindrada del motor. (Hasta 80cc. = 77 decb., de 80 a 175 ce. = 79 decb. Y mas de 175 ce. = 82 decb) En cuanto al consumo de carburante, y el principal factor es el exceso de velocidad y tambin el desgaste de los neumticos (por rozamiento y por calentamiento). Otros factores de consumo pueden ser, la resistencia que el aire oponga al avance, la forma de conducir, (agresividad, acelerones), la conduccin en ciudad (se consume ms que en carretera) o un mantenimiento defectuoso de la motocicleta (falta de atencin en su entretenimiento). (Ver art. 404)
84
SEGURIDAD VIAL
CONDUCCIN EN GRUPO 233 Independientemente de la va por la que se circule, la conduccin de motocicletas en grupo es muy distinta a la individual, sobre todo porque el comportamiento de cada uno se ve influido por el de los dems. As, el modo de conduccin habitual del conductor puede variar sorprendentemente, hasta para l mismo: arriesgando por afn competitivo o manifestando otras conductas inadecuadas.
234
A parte, este tipo de conduccin requiere y debe reunir una serie de caractersticas que todos los componentes deben conocer y respetar, esencialmente la de no representar ningn peligro para el resto de usuarios. De hecho es muy conveniente la experiencia para salir en grupo. Cuando el grupo de motoristas sea considerable, no debern ir todos juntos, sino divididos en subgrupos de tres o cuatro, distanciados entre s. Normalmente, los conductores con menos experiencia o conduciendo motocicletas de menor potencia se colocarn en los grupos de cabeza. No se debe circular uno al lado del otro (en paralelo), sino uno detrs de otro, si bien, algo desviados para facilitar la visin por delante de los que siguen detrs. La responsabilidad ser de cada conductor.
ACCIDENTES 235 El mayor nmero de accidentes de motocicleta se producen los fines de semana, por colisiones (sobre todo laterales, con implicacin de turismos), y siendo menores de 30 aos los conductores de aqullas. En segundo lugar estn las salidas de la va, en muchos casos con vuelco. Los principales factores que intervienen en la conduccin (y por tanto en los accidentes) son: el conductor, el vehculo y la va. Aproximadamente el 90 % de los accidentes es imputable al factor humano (por s solo o asociado a otros factores).
236
Es importante tener especial precaucin al circular en grupo, ya que pueden surgir conductas competitivas y exhibicionistas, sobre todo con motocicletas potentes. En un porcentaje muy elevado de los accidentes de motocicleta (en ms del 50% los conductores tenan entre 16 y 25 aos de edad) los conductores haban ingerido alcohol o conducan a velocidad excesiva. Las motocicletas de gran cilindrada son las que estn involucradas en mayor nmero de accidentes.
85
SEGURIDAD VIAL
237 La va y su entorno parecen no tener mucha influencia en los accidentes ya que generalmente se producen en tramos rectos o curvas suaves con calzada seca y limpia, durante el da. Por otra parte, la inexperiencia en la conduccin de la motocicleta tiene una relacin directa con la posibilidad de tener un accidente. 238 Las lesiones ms frecuentes son los traumatismos mltiples, siendo los ms graves los traumas craneoenceflicos (si bien han disminuido con la utilizacin obligatoria del casco) seguido de lesiones en la columna (mdula espinal). En tales casos no moverle, sobre todo, la cabeza y el cuello. Es importante reflexionar sobre el hecho de que un impacto sin casco a una velocidad aparentemente baja, como 25 km/h, sita el crneo humano al lmite de su capacidad de proteccin. No obstante, la velocidad es tambin determinante en las consecuencias (y por supuesto, en la originacin) del accidente: a mayor velocidad suele corresponder mayor gravedad, sobre todo si es por impacto directo. Despus de un accidente, aunque sea de poca importancia, se debe comprobar el estado del manillar, las ruedas, las luces y los niveles de los lquidos de frenos, refrigeracin, batera y aceite. Debe observarse si hay restos de aceite en los frenos y neumticos. EN CASO DE CADA DE LA MOTOCICLETA
239
Si es inevitable, se debe: - Soltar la motocicleta inmediatamente para evitar ser arrastrado por ella. - Una vez en el suelo hay que relajarse y deslizarse (no rodar) hasta que el cuerpo se detenga. No intentar levantarse antes de que el cuerpo se haya detenido para no caerse de nuevo. - El casco y la ropa adecuada ser de ayuda inestimable (conviene casco integral y mono de cuero con protectores). Las barreras protectoras (guardarrales) de las vas en caso de cada pueden representar lesiones muy graves si su perfil es cortante (H) en vez de redondeado (C). Aun cuando la cada no revista importancia aparentemente, antes de reanudar la marcha se debe comprobar si la motocicleta ha sufrido algn desperfecto. SOCORRISMO PRESTACIN DE AUXILIO
240
Los usuarios de la va que se vean implicados en un accidente de trfico, lo presencien o tengan conocimiento de l, estarn obligados a auxiliar o solicitar auxilio para atender a las vctimas, prestar su colaboracin para evitar mayores peligrosos o daos, restablecer en lo posible la seguridad y esclarecer los hechos. (129.1) El socorro y la peticin de auxilio para las personas necesitadas de ella es un deber cuyo incumplimiento castiga el Cdigo Penal como delito.
86
SEGURIDAD VIAL
241 Ante un motorista lesionado por accidente, aparte de las medidas de carcter general, se deber investigar su estado abriendo la visera del casco de seguridad, en su caso, y comprobando su respiracin. Al herido consciente que respira normalmente no se le debe retirar el casco de proteccin. (Si esta inconsciente y respira con dificultad, como caso excepcional, retirar el casco de seguridad entre dos personas como mnimo- que tengan los medios y los conocimientos para ello, para evitar la asfixia, y en caso necesario proceder a su reanimacin).
Ante un accidente de un motorista, se deber investigar su estado levantando la visera (si existe) del casco de proteccin, para comprobar el estado de la vctima.
242
Ante una amputacin se debe conservar la calma y cortar la hemorragia presionando directamente sobre el mun con un apsito estril, aplicando un torniquete si es necesario. Conservar, a ser posible, el miembro amputado en una bolsa de plstico metido en otra bolsa con hielo, sin que exista contacto con ste, por si hay posibilidad de su reimplantacin, alertando inmediatamente a los servicios sanitarios en todo caso, indicando la situacin y estado del herido.
242.1 Como norma general o cuando no se tenga especial conocimiento de ello, no se debe retirar el casco de proteccin del herido, tomndole preferentemente el pulso carotdeo aun con el casco puesto (cuello) y, si no fuera posible, el radial (mueca).
1
(183)
Circulando de noche la velocidad debe... a. adaptarse, fundamentalmente, al campo de visin. b. ser la establecida como mxima en la va. c. ser siempre la del resto de los vehculos.
2
(186)
Es conveniente usar algn material reflectante en el casco de proteccin y en la ropa? a. S, sobre todo al circular de noche. b. No, adems de estar prohibido. Circulando con la motocicleta, se debe tener especial cuidado con las pinturas de las marcas viales de la calzada? a. No, slo repecto a su significado. b. S, por la disminucin de adherencia que suele producirse al circular sobre ellas. c. Slo circulando de noche. En caso de lluvia, en qu caso de los siguientes es ms peligroso circular con la motocicleta, en relacin con el peligro de deslizamiento? a. Cuando hace tiempo que est lloviendo. b. Al caer las primeras gotas de lluvia. c. Al terminar de llover.
Al frenar con la motocicleta sobre una calzada mojada se controla mejor el bloqueo...
3
(187)
4
(188)
5
(189)
a. de la rueda delantera. b. de las ruedas si nicamente se acciona el embrague. c. de la rueda trasera. Si es de noche y est nevando, es conveniente utilizar la luz de carretera? a. S, porque alumbra ms. b. No. c. S, junto con la de cruce.
6
(193)
7
(194)
En invierno, las zonas propensas a la formacin de hielo en la calzada son... a. los badenes. b. los lugares secos. Si se tiene mucho fro conduciendo la motocicleta, qu se debe tener en cuenta? a. Que la accin sobre los mandos es menos brusca. b. Que disminuye el tiempo de reaccin. c. Que el agarrotamiento muscular que produce el fro hace que los movimientos sean bruscos e imprecisos.
89
8
(196)
9
(198)
El conductor de una motocicleta debe saber que se desaconseja conducir cuando existe niebla, ya que... a. los frenos, a causa de la humedad, tienden a bloquearse. b. el aire hmedo no refrigera bien el motor, que acaba calentndose en exceso. c. la niebla mojar la motocicleta y a l mismo, y adems se vern disminuidas la adherencia y la visibilidad.
Conduciendo una motocicleta, cundo es ms peligroso el viento?
10
(202)
a. Cuando sopla con fuerza, cualquiera que sea el modo y la direccin en que lo haga. b. Cuando es racheado o a rfagas. c. Cuando sopla de frente. Cuando se encuentre con un obstculo en la calzada conduciendo la motocicleta, cmo debe proceder para procurar evitarlo? a. Mirando fijamente el obstculo. b. Mirando la trayectoria por donde se puede pasar, sin mirar fijamente al obstculo. c. Siguiendo sentado, sujetando firmemente el manillar, sin apartar la vista del obstculo.
La gravilla suelta al margen de la calzada se suele encontrar con mayor frecuencia...
11
(210)
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(211)
a. en las curvas. b. en las bajadas. c. en las subidas. Para calcular la carga mxima que se puede llevar en la motocicleta, incluyendo los ocupantes y el equipaje, qu documento se debe consultar? a. La tarjeta de inspeccin tcnica. b. El permiso de circulacin. c. Cualquiera de los documentos enumerados anteriormente. Cuando se va a llevar a un pasajero que nunca ha montado en motocicleta, hay que advertirle previamente de que en las detenciones en que no tenga que bajarse de la motocicleta... a. mantenga los pies sobre las estriberas o reposapis. b. apoye los pies sobre la calzada. c. deje de sujetarse a la cintura del conductor. Que la suspensin de la motocicleta se encuentre en mal estado, puede suponer un peligro en las frenadas intensas? a. S. b. No, pero har la conduccin incmoda y cansada. c. No, ya que slo se ven afectadas por las irregularidades del pavimento.
En el caso de cada de la motocicleta, sus ocupantes...
13
(216)
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(221)
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(225)
16
(239)
a. procurarn no soltar la motocicleta hasta que sta se halle completamente detenida. b. procurarn no intentar levantarse hasta que el cuerpo se haya detenido. c. intentarn levantarse lo antes posible para no tropezar con algn ostculo durante el deslizamiento del cuerpo.
90
CONDUCCIN EN LINEA RECTA
300
En lnea recta se debe circular lo ms cerca posible del borde derecho de la calzada, sin invadir el arcn, ni siquiera con el manillar. Lo prudente sera una posicin que no se aleje ms de un metro del arcn, ni se aproxime a l a menos de medio metro, aproximadamente. En todo caso, al circular, sobre todo con trfico denso, hay que anticiparse a cualquier situacin de peligro, fijndose no slo en el vehculo precedente sino tambin en los que circulan ms adelante. Una ventaja de la motocicleta es que a veces permite a su conductor observar el trfico mirando por encima de muchos de los vehculos.
301
CONDUCCIN EN CURVAS
302
Mientras que en los vehculos de tres o ms ruedas el conductor no ha de inclinar el cuerpo, el conductor de una motocicleta debe hacerlo al tomar las curvas, al mismo tiempo que inclina el vehculo. Esta inclinacin hacia el interior de la curva, que depender del ngulo de la misma y de la velocidad a que se circule, facilita la conduccin, pero implica que el conductor y su motocicleta ocupen mayor espacio en anchura, tanto ms cuanto mayor sea dicha inclinacin. Las normas generales de circulacin obligan a circular por la derecha y lo ms cerca posible del borde de la calzada. En el caso particular de las motocicletas, esta norma quizs podra flexibilizarse por razones de seguridad, si bien, en curvas de visibilidad reducida se mantendr siempre completamente libre la parte de la calzada reservada al sentido contrario de circulacin, sin invadirla nunca, ni siquiera con una pequea parte del cuerpo al inclinarse.
303
Espacio (anchura) que ocupan el conductor y su motocicleta al inclinarse para tomar una curva.
CARACTERSTICAS DE LAS CURVAS 3Q4 En el momento de tomar una curva actan, particularmente, los siguientes factores: - La fuerza centrfuga. - La masa del conjunto su disposicin e inclinacin. - La velocidad. - La adherencia de los neumticos al firme.
91
Cuando se entra en una curva y en su desarrollo, la motocicleta se ve sometida a dos fuerzas, la centrpeta y la centrfuga. La fuerza centrpeta es la que se ha de favorecer con el manejo de la motocicleta, inclinndola junto con el cuerpo y el manillar, para contrarrestar la fuerza centrfuga. La fuerza centrfuga es la que se opone a la centrpeta, impulsando al conjunto conductormotocicleta hacia el exterior de la curva, es decir, hacia el lado contrario de la misma. Si la fuerza centrfuga vence a la centrpeta, el conjunto conductor-motocicleta puede acabar salindose de la va o invadiendo el sentido contrario. Del equilibrio de ambas fuerzas depender la trayectoria correcta de la motocicleta en una curva.
306
La fuerza centrfuga ser tanto mayor cuanto menor sea el radio de la curva. Aumentar al doble la velocidad cuadruplica dicha fuerza, es decir, la hace cuatro veces mayor. Tambin se incrementa a medida que aumenta la masa del vehculo. La fuerza centrfuga se debe neutralizar adecuadamente mediante la reduccin de la velocidad y la inclinacin de la motocicleta. La inclinacin de la motocicleta en una curva depende: - De la velocidad a que se toma la curva. (A mayor velocidad, ms probabilidad de salirse de la trayectoria ideal de la curva). - De la altura del centro de gravedad. - Del radio de la curva. - De la anchura de los neumticos. - De la disposicin del conjunto conductor-motocicleta (vara segn la tcnica de conduccin). En desplazamientos largos y a altas velocidades la fuerza centrfuga puede provocar anomalas en el obturador de las vlvulas, producindose una posible prdida de aire en el neumtico que puede evitarse utilizando capuchones especiales en las vlvulas.
307
Los peraltes de las curvas aumentan la traccin, ya que el ngulo de inclinacin efectivo es menor, permitiendo mayor velocidad. Si es una curva contraperaltada (algunas glorietas y otros lugares para evitar que se aneguen de agua) sucede todo lo contrario, producindose con facilidad el derrape o la salida de la va (velocidades aparentemente normales pueden resultar excesivas). Hay tambin curvas sin peralte. En cualquier caso, la velocidad debe adaptarse a cada una de ellas.
Curva sin peralte
Curva peraltada
Curva contraperaltada
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TECNICAS DE CONDUCCIN
VALORACIN DE LAS CURVAS
308
El conductor de la motocicleta ha de saber valorar las curvas desde cierta distancia (de lejos), comprendiendo con antelacin su peligrosidad y su ngulo de giro, cmo y por dnde la ha de abordar (cmo debe entrar en la curva), la relacin de velocidad (cuarta, tercera, segunda) que habr que emplear y, por ltimo, debe saber cmo salir de la curva de la manera ms favorable, para tomar la recta que viene a continuacin o la siguiente curva (enlazada) en su caso. CLASES DE CURVAS
309 Las curvas pueden clasificarse en rpidas o lentas, segn sea el radio que describen. Cuanto menor es el radio, tanto ms lentas son, y tanto ms rpidas en el caso contrario. (A menor radio, mayor ngulo, fuerza centrfuga y peligrosidad, y viveversa) Las curvas pueden dividirse en: - Curvas de hasta 90 grados. - Curvas de ms de 90 grados. ( DIFICULTAD PROGRESIVA A MEDIDA QUE SE CIERRA EL NGULO DE LA CURVA )
Curva de 45" - Poca dificultad
Curva de 90 - Mayor dificultad
Curva de 100 - Gran dificultad
Curva de 180 - Mxima dificultad
TIPOS DE CURVAS
310
Son varios los tipos de curva, siendo las de radio constante las ms abundantes y ms fciles de tomar. Las que se abren con radio creciente con su punto de contacto cercano a la entrada no revisten peligro especial, siendo poco frecuentes.
93
311
312
Las curvas ms peligrosas son las de radio decreciente, es decir, las que se cierran progresivamente, en cuyo caso la velocidad de salida ha de ser menor que la de entrada, complicndose mucho cuando la salida no se aprecia. Son muy poco frecuentes. Por ltimo estn las curvas enlazadas, donde a veces la salida de la anterior coincide con el interior de la siguiente. En estas curvas suele adquirir importancia la ltima de ellas
Curva de radio constante. Punto de contacto en mitad de la curva.
Curva de de radio creciente. Punto de contacto ms prximo a la entrada de la curva
Curva de radio decreciente. Punto de contacto ms cercano a la salida de la curva.
Curvas mltiples. Lnea roja: Trazada aconsejada. Lnea azul: Trazada equivocada, con posibilidad de salirse de la calzada.
EL ENCUENTRO CON LA CURVA
313
Para poder abordar favorablemente una curva se pueden utilizar tres puntos imaginarios que siempre encontraremos en ella: - Punto de giro, que es donde empieza a inclinarse la motocicleta. - Punto de contacto, que es el lugar crtico de la curva y a partir del cual la motocicleta comienza a enderezarse. Punto de salida, que es donde la motocicleta debe estar totalmente enderezada.
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Antes de llegar al viraje procedente de una recta, hay que situarse en el extremo opuesto al de la direccin de la curva, para sucesivamente buscar el punto ms cercano al interior de la misma, y por ltimo salir de ella, recuperando nuevamente la posicin inicial.
Puntos caractersticas de cualquier curva.
TOMA DE LAS CURVAS 315 Es muy importante saber tomar las curvas correctamente y con precisin, lo que requiere experiencia, en base a unas normas bsicas que deben aplicarse siempre. Algunas de estas normas han sido ya descritas y otras se irn describiendo en los prximos artculos. Las curvas hay que tomarlas, a ser posible, manteniendo cierta aceleracin (y por tanto, el impulso dado a las ruedas por el motor) durante toda la curva, a excepcin de la salida, en la que se aumentar la aceleracin tanto ms cuanto ms prximo se est a la posicin vertical. 316 No obstante, se debe reducir la velocidad antes de entrar en la curva, (nunca dentro de su desarrollo), y poner entonces la relacin de velocidad adecuada al trazado de la curva, acelerando a continuacin para que el motor propulse las ruedas, contribuyendo a su agarre. Si se frena fuertemente en una curva pronunciada, las ruedas pueden bloquearse, principalmente la trasera.
317
Si se entrara demasiado rpido en una curva, nunca se debe frenar bruscamente. En tal caso, mirar hacia la salida, inclinando ms el cuerpo y dejando de acelerar, frenando suavemente para no perder estabilidad. En una frenada de emergencia en plena curva se debe enderezar la motocicleta antes de frenar, sin fijarse en el arcn, ya que generalmente la motocicleta va donde se mira, es decir, enderezar la motocicleta lo ms rpido posible y frenar fuertemente con los dos frenos.
Combinacin de los mandos de la motocicleta durante el trazado de una curva
. Buscando el punto tangencial a una velocidad moderada, es decir, trazando las curvas 318 en la forma que seguidamente se describe, es como mejor puede mantenerse el equilibrio, reduciendo el riesgo de salirse de la trayectoria correcta para tomarlas.
95
FORMA DE TRAZAR LA CURVA
319
Mediante los siguientes ejemplos tericos se puede ver donde se encuentran los diferentes puntos de tangencia de cada una de las curvas.
P es el punto de tangencia en una curva a la derecha
P es el punto de tangencia en una curva a la izquierda.
320 No se debe invadir la parte izquierda de la calzada reservada al sentido contrario de circulacin, aunque exista visibilidad suficiente, para eliminar todos los riegos posibles.
Salida peligrosa por la izquierda. (Se debe evitar siempre este tipo de actuaciones)
321 No obstante, en la prctica, el trazado puede diferir del tericamente establecido.
Situacin de los puntos de tangencia tericos y prcticos. P es el punto terico y Pp es el punto prctico.
96
En las curvas de 180, retrasar mucho el punto de tangencia prctica mejora la aceleracin a la salida de la curva Curva a la derecha Curva a la izquierda
Puntos tangenciales en trazados de curvas entrelazadas muy prximas entre s.
TCNICAS PARA TOMAR CURVAS
322
Existen varias tcnicas (o estilos o modalidades) para desplazar el centro de gravedad del conjunto conductor-motocicleta al tomar una curva. El ms usual de ellos es el sistema "continental". La cabeza se mantiene perpendicular al suelo. Otro sistema, que requiere experiencia y no se puede emplear llevando un pasajero, es el "deportivo" o "de competicin" ("de carreras"). El cuerpo se inclina ms que la motocicleta.
323
Otro sistema es el llamado "ingls", muy antiguo, en el que la motocicleta se inclina ms que el cuerpo. Slo es vlido para velocidades en curvas relativamente lentas, ya que se pierde adherencia y es poco efectivo en comparacin con los sistemas anteriores. El sistema (o estilo o modalidad) ms recomendable es el "continental" ya que resulta ms cmodo, seguro y elegante.
Sistema continental
Sistema deportivo
Sistema ingls
97
LA VISTA EN LAS CURVAS
324
Para poder circular con seguridad en una curva es fundamental el lugar donde hay que dirigir la vista. Se debe mirar bastante lejos, no cerca de la rueda delantera. La vista siempre debe estar por delante de los puntos de giro anteriormente descritos, situndose por delante del que se debe abordar seguidamente, es decir, cuando se est en el punto de giro, la vista debe estar ya en el punto de contacto y una vez en ste, estar en la salida y as sucesivamente.
325
Al llegar a una curva hay que anticiparse a ella con la vista de la siguiente manera: 1 Seguir la trayectoria de la curva antes de entrar en ella. 2. Al entrar en la curva mirar hacia la salida. 3. Trazar la curva. 4. Al salir de la curva buscar la siguiente en su caso. Tener presente el peligro que suponen las manchas de aceite o gasleo, arena o gravilla en la calzada, prestndoles la debida atencin.
ORIENTACIN DE LA MIRADA EN LAS DISTINTAS FASES DEL TRAZADO DE UNA CURVA
Al aproximarse a la curva.
A la entrada de la curva.
En la trazada de la curva.
A la salida de la curva.
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RESUMEN DE PECULIARIDADES SOBRE LAS CURVAS
326
Al afrontar una curva: - Identificar el tipo de curva antes de llegar a ella. - Ajustar la velocidad al tipo de curva. - Entrar por el exterior de la curva.
327
Al trazar una curva: - Hacerlo de modo que se pueda salir pronto y con seguridad. - Inclinarse junto con la motocicleta, manteniendo las rodillas tocando el depsito de la gasolina. - No acercarse demasiado al centro de la calzada para evitar que el cuerpo inclinado invada el carril (o zona) contigua. - Prestar mayor atencin y precaucin en curvas ciegas. - No acercarse en exceso a los bordes por si pudiera haber gravilla suelta o arena.
328
Al final de la curva: - No abrir el acelerador antes de enderezar la motocicleta para salir de la curva y nunca bruscamente para no derrapar con la rueda trasera.
TCNICA DEL CONTRAMANILLAR EN LA TOMA DE CURVAS
EFECTO GIROSCPICO
329
La motocicleta se estabiliza cuando alcanza cierta velocidad por efecto del empuje, cuyo comportamiento se conoce como efecto "giroscpico", y son las ruedas las que lo producen. Este efecto es el que tiende a mantener en su posicin una rueda cuando gira con un movimiento de rotacin. Es difcil mantener el equilibrio a velocidad muy baja. Se adquiere cierta estabilidad solamente al circular a partir de 30 km/h aproximadamente, que es cuando el efecto giroscpico comienza a conseguir que se alcance fcilmente este equilibrio. Circulando a velocidad inferior a 30 km/h la estabilidad y el equilibrio no se pueden mantener sin ayudarse de las acciones del conductor, que requerirn la suficiente pericia (giros de manillar, inclinacin del cuerpo o/y la motocicleta, etc). Para tomar una curva a baja velocidad o cerrada, el manillar se debe girar hacia el lado de la curva durante todo su desarrollo.
99
330
Sin embargo, el efecto giroscpico (velocidad de rotacin) de la rueda delantera, as como la fuerza centrfuga, hacen necesario que, cuando se circula a ms de 30 km/h. y se quiere tomar una curva rpida o abierta, el conductor deba iniciar la inclinacin de la motocicleta hacia el lado de la curva girando previamente y de forma ligera el manillar hacia el lado opuesto de la curva (contramanillar), por paradjico que resulte, y lo har, normalmente, sin ser consciente de ello, y slo durante ese momento previo. Una vez el conductor, con la ligera accin anterior, ha conseguido la inclinacin necesaria de la motocicleta, continuar el desarrollo de la curva sin apenas precisar mover (esta vez hacia el lado de la curva) el manillar, es decir, mantendr el desplazamiento del centro de gravedad que consigui cuando movi voluntariamente su cuerpo hacia la direccin de la curva en el momento en que la inici.
331
Para tomar una curva hacia la derecha a velocidad elevada ser necesario dirigir (slo durante un momento previo) mnimamente el manillar hacia la izquierda y viceversa para tomar una curva hacia la izquierda. Una vez alcanzado el ngulo de inclinacin deseado, la motocicleta seguir la trayectoria de la curva hasta que sea enderezada progresivamente por su conductor para salir de la curva. Esta tcnica precisa de cierta prctica.
Tcnica del contramanillar al tomar la curva.
OBSERVACIONES EN EL CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA
332 333
Cuando se tenga que efectuar un giro de 180 se debe mirar en la direccin que se pretenda tomar, girando lo suficiente la cabeza para observar toda la trayectoria que va a seguir la motocicleta. La visin central del ojo, es decir, la ms precisa, deber estar centrada en los puntos ms importantes, mientras que la visin perifrica, es decir, la ms sensible a cambios de luz y movimientos, ayudar a percibir otros detalles, aun sin mirarlos directamente, (como es percibir las luces de freno del vehculo precedente, aun estando mirando a los vehculos que estn a mayor distancia).
Cambio del sentido de la marcha efectuando un giro de 180.
1OO
LA CONDUCCIN URBANA
334
En ciudad se tiene que estar ms atento a una serie de circunstancias que no se dan con tanta frecuencia en carretera, como son la propia circulacin en su forma de desarrollarse, los peatones, las intersecciones, etc., de ah, que en ciudad la conduccin de una motocicleta ha de ser ms atenta que en carretera. Dentro de poblado el conductor de una motocicleta debe circular siempre "a la defensiva" dada su vulnerabilidad, ya que el menor roce puede hacer que pierda el equilibrio y se produzca el accidente.
335
Aunque se circule a poca velocidad, no se debe quitar los pies de la estribera (o estribo) porque se est muy expuesto a desequilibrios. Circulando a muy poca velocidad es recomendable utilizar el freno trasero como apoyo para estabilizar la motocicleta, y mirar siempre hacia lo lejos, no cerca de la rueda delantera. LA CONDUCCIN EN AUTOPISTA Y AUTOVA
335.1
La entrada y salida a esta clase de vas puede entraar alguna dificultad cuando presentan curvas cerradas, en cuyo caso habr que adaptar la velocidad al trazado de la curva. La entrada a travs del carril de aceleracin se realizar coordinadamente con la circulacin que exista en ese momento y en su caso se debe ceder el paso antes de entrar. Esto no exime de la obligacin de, cuando se circule por la calzada, facilitar la incorporacin de los vehculos que pretendan realizarla desde el carril de aceleracin. Una vez en ellas se circular normalmente por el carril ms prximo a la derecha, pudiendo utilizar el resto cuando las circunstancias del trfico o la va lo aconsejen, y el arcn slo se utilizar para casos de emergencia (malestar, accidente, avera, etc.) La salida a travs del carril de deceleracin se llevar a cabo situndose en el carril ms prximo a l (generalmente el de la derecha) reduciendo la velocidad una vez situado en el mismo. En viajes largos, se deber tener en cuenta el volumen del equipaje y su masa (tambin la de la gasolina del depsito), sobre todo en las curvas. La conduccin montona, combinada con la sensacin aislante y envolvente del casco, producen somnolencia.
CONDUCCIN DE LA MOTOCICLETA CON SIDECAR
336
Aun cuando en la actualidad el sidecar se utiliza poco, por tratarse de una motocicleta de conduccin totalmente diferente, seguidamente se hace un breve comentario sobre esta clase de vehculo. El peso en el sidecar no est repartido simtricamente y el centro de gravedad no se encuentra en el medio del conjunto sino ms desplazado hacia el lado en que se encuentra la motocicleta, de modo que debe tenerse en cuenta el efecto de la fuerza centrfuga cuando se toma una curva hacia el lado contrario, (por ejemplo, para evitar el vuelco). Tambin es importante tener en cuenta la posicin del sidecar respecto a la motocicleta. Normalmente se encuentra a la derecha.
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La conduccin en recta no presenta problemas salvo cuando hay que sortear algn obstculo, por la posibilidad de elevacin del sidecar sobre el suelo. Normalmente en una motocicleta con sidecar pueden viajar tres personas (dos en la motocicleta y una en el sidecar) siempre que est autorizado. Cuando se transporte un solo pasajero, ste siempre se acomodar en el sidecar, ya que detrs del conductor perjudicara la estabilidad, sobre todo en los giros. Slo lo har detrs del conductor cuando se transporte a dos pasajeros, colocando al ms pesado en el sidecar.
FORMA DE TOMAR LAS CURVAS
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La velocidad es fundamental en la conduccin de una motocicleta con sidecar, sobre todo al tomar una curva, puesto que exige mucha ms moderacin que la motocicleta sola. Esto es debido principalmente a que la fuerza centrfuga no podr compensarse con la inclinacin del vehculo, exigiendo un desplazamiento del peso. (Ver art. 305) Segn sea la curva a la izquierda o a la derecha, deber actuarse como se indica a continuacin:
No cortar gas Reducir un poco
Curva a la izquierda. El vehculo tiende, por inercia, a seguir en lnea recta (A). Cuando se encuentre en la posicin (B) es cuando hay que girar el manillar y frenar ligeramente
Curva a la derecha. Al principio no se debe "cortar el gas", pero s reducirlo un poco. Hacia la salida se debe "dar gas" (acelerar) progresivamente. (Es ms fcil volcar en las curvas que son hacia el lado en que se encuentra el sidecar).
LA FRENADA DE LA MOTOCICLETA
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Al conducir una motocicleta uno de los puntos ms importantes es controlar perfectamente el momento en que se desea reducir la velocidad o detener la marcha. En la motocicleta la rueda que tiene mayor importancia para estabilizarla es la rueda delantera, que en el caso de quedar bloqueada por una frenada brusca, traer como consecuencia la cada segura si no se deja de frenar inmediatamente, y difcilmente se
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podr dominar. Frenar bruscamente slo con el freno delantero puede suponer el bloqueo de la rueda delantera y, en consecuencia, una cada, sobre todo si se est describiendo una trayectoria curva.
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Al frenar, el centro de gravedad (el peso) se desplaza hacia delante, tanto ms cuanto ms intensa sea la frenada. De ah que el sistema de frenado que ms trabaja sea el delantero. En una frenada de emergencia todo el peso de la parte trasera se transmite a la rueda delantera, con el peligro de bloqueo de la rueda trasera. Esto ocurre por el llamado "desplazamiento dinmico de la masa", que deber compensar el motociclista distribuyendo la fuerza de frenado entre los dos frenos de modo que: sobre el freno de la rueda delantera recaiga del 6 0 % al 7 0 % de la frenada, mientras que sobre el freno de la rueda trasera recaiga del 3 0 % al 40%. (Ver art. 343)
En una frenada de emergencia se deben extender los brazos poniendo el cuerpo en posicin rgida, apretando, aun ms que en una frenada normal, las rodillas contra el depsito y presionando los talones sobre los reposapis, con el objeto de evitar deslizarse hacia delante. Slo en este tipo de frenada se debe hacer un uso intensivo de los dos frenos y es conveniente desembragar.
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En parado, en una motocicleta la masa est distribuida al 50% sobre cada rueda aproximadamente, pero en una motocicleta en marcha, cuando se acelera, el peso se desplaza hacia la rueda trasera, pudiendo llegar a levantarse la rueda delantera. Cuando no se acelera y se frena, el peso se desplaza a la rueda delantera, pudiendo llegar a levantar la rueda trasera. El freno de la rueda delantera de la motocicleta, en consecuencia con lo que se ha comentado, posee ms potencia de frenado por ser de mayor tamao que el de la rueda trasera, de ah que haya que usar el freno delantero con ms fuerza, si bien, la mano (freno delantero) y el pie (freno trasero) deben trabajar a la vez, es decir, siempre se debe frenar con ambos frenos.
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Cuando sea necesario frenar con la motocicleta inclinada por viraje, se deber hacer con anticipacin y suavemente, para no perder la adherencia de la rueda delantera (resultara muy peligroso). Lo mejor es frenar cuando no exista inclinacin, apoyndose simultneamente con una o ms reducciones de marcha cuidando de que no se produzca ninguna sacudida (o bloqueo de rueda) por el aumento de revoluciones del motor. Para que el freno motor haga su efecto no se debe accionar el embrague hasta que la motocicleta est prcticamente detenida, salvo en frenadas de urgencia. En pendientes descendentes prolongadas se debe reducir la velocidad empleando una relacin de marcha corta, aprovechando el "freno motor" y utilizando el freno de servicio slo en caso necesario y lo imprescindible para que no
se caliente y pierda su eficacia. Desplazamiento del centro de gravedad (traspaso de peso -presin-) sobre la rueda delantera en la frenada
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EFICACIA DE LA FRENADA
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En circunstancias normales la eficacia de la frenada sera: A una velocidad de 60 km/h. - Usando slo el freno trasero - Usando slo el freno delantero - Usando ambos frenos Distancia de frenado 35 m 24 m 18 m.
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La frenada siempre ha de ser progresiva, no de golpe, utilizando ambos frenos para evitar el bloqueo de alguna de las ruedas, y, salvo excepcin, se realizar con suavidad. Cuanta ms carga soporta una rueda menores son las posibilidades de que se bloquee, ya que mientras exista friccin la rueda se mantendr en movimiento.
RESUMEN DE LAS PECULIARIDADES DE LOS FRENOS
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Con respecto al uso de los frenos se debe: - Evitar tener que frenar en una curva. - Cerrar totalmente el puo de gas (acelerador). - Frenar normalmente con ambos frenos, empleando con ms fuerza el freno delantero. - Frenar progresivamente, no de golpe, para evitar el bloqueo de las ruedas. - A n t e una rueda bloqueada: soltar inmediatamente el freno correspondiente y accionarlo de nuevo. - Saber que en caso de transportar un pasajero se puede utilizar el freno trasero con ms fuerza. - No apretar el embrague hasta justo antes de la detencin para aprovechar la frenada del motor, salvo en frenadas de emergencia. - Adoptar la posicin que permita mantenerse sobre la motocicleta: estirando los brazos, apretando las rodillas contra el depsito y presionando los talones sobre los reposapis.
En las curvas: evitar tener que frenar. En caso necesario se har suavemente con ambos frenos, si bien, con menos fuerza sobre el trasero.
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LAS DISTANCIAS DE REACCIN, DE FRENADO Y DE DETENCIN
LA DISTANCIA DE REACCIN
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La distancia de reaccin es la distancia recorrida durante el tiempo de reaccin, generalmente de medio a un segundo, que es el tiempo que normalmente transcurre desde que el conductor ve el obstculo hasta que reacciona, llevando a la prctica la decisin de frenar, acelerar, accionar el manillar, etc., segn las circunstancias. A 100 km/h, durante el tiempo de reaccin (un segundo) se recorren 28 metros. El tiempo de reaccin (y, en consecuencia, la distancia de reaccin) vara de unas personas a otras, y segn el estado en que se encuentren en ese momento, aumentando con la fatiga, el sueo, el cansancio, el alcohol, las comidas pesadas, la falta de atencin, el calor, algunos medicamentos, etc.
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LA DISTANCIA DE FRENADO
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La distancia de frenado es la recorrida por la motocicleta desde el momento en que el conductor acciona el freno hasta que queda totalmente detenida, dependiendo de la velocidad a que se circule (a mayor velocidad, mayor distancia de frenado) y tambin depender: - De la carga (equipaje, pasajero, etc.). A mayor carga, mayor distancia. - Del estado de los frenos, neumticos y suspensin. A peor estado, mayor distancia. - Del estado y configuracin de la calzada (calidad, tipo, etc.). A peor estado, mayor distancia. - De las condiciones meteorolgicas (lluvia, niebla, nieve, etc.). A peores condiciones, mayor distancia. - De la pericia del conductor. Circular detrs de otro vehculo demasiado prximo a l puede resultar peligroso en caso de frenada brusca (en cualquier tipo de va). (Si es voluminoso nos impedir la visibilidad).
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La distancia de frenado puede duplicarse en pavimentos mojados y multiplicarse por diez con hielo sobre la calzada, debiendo en tal caso circular a velocidad moderada.
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LA DISTANCIA DE DETENCIN O DISTANCIA DE PARADA TCNICA
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La distancia de detencin es la que recorre la motocicleta, desde que el conductor percibe la seal o el obstculo hasta que queda detenida, es decir, la suma de la distancia de reaccin y la distancia de frenado. Para poderse detener ante un obstculo es preciso llevar siempre una velocidad tal que la distancia de detencin sea ms pequea que la distancia a que se encuentra el obstculo. Por consiguiente, generalmente, adecuar la velocidad a cada situacin implica ser capaz de detenerse, en cualquier circunstancia, ante los obstculos que puedan aparecer en la va, sin colisionar con ellos.
La distancia de parada tcnica (o distancia de detencin) es igual a la suma de la distancia de reaccin ms la distancia de frenado y depender principalmente de la velocidad a que se circule.
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Normalmente, al circular en lnea recta con la motocicleta por una carretera convencional fuera de poblado, lo prudente es hacerlo... a. a no ms de un metro ni a menos de medio metro de distancia del borde derecho de la calzada. b. sobre la lnea derecha del borde de la calzada. c. por el centro de la calzada sin invadir el sentido contrario, ni siquiera con el manillar. La inclinacin del cuerpo y de la motocicleta al tomar una curva depender... a. slo de la potencia de la motocicleta. b. fundamentalmente del ngulo de la curva y de la velocidad a que se circule. c. fundamentalmente de la zona de incertidumbre de la motocicleta. En qu curvas de visibilidad reducida se puede invadir la parte de la calzada reservada al sentido contrario, con una pequea parte del cuerpo, al inclinarse? a. En las curvas hacia la derecha. b. En las curvas hacia la izquierda. c. En ninguna. En el momento de tomar una curva acta particularmente, entre otros factores, la fuerza centrfuga, pero el peso de la motocicleta, influye en dicha fuerza, adquiriendo importancia al tomar la curva? a. S. b. No. La fuerza que se ha de mantener al mando de la motocicleta, al inclinarla en las curvas junto con el cuerpo y el manillar, es la fuerza... a. centrpeta, que siempre debe contrarrestar lo suficiente a la fuerza centrfuga. b. centrfuga, que siempre debe superar ampliamente a la fuerza centrpeta. c. aerodinmica. Cmo se puede neutralizar la fuerza centrfuga conduciendo una motocicleta en una curva? a. Mediante la inclinacin previa y mantenida de la motocicleta hacia el lado contrario de la curva. b. Mediante la reduccin previa de la velocidad, nicamente. c. Con una velocidad moderada y la inclinacin de la motocicleta hacia el lado de la curva. De las siguientes clases de curvas, cul de ellas resultar ms peligrosa, tomadas a la misma velocidad, si las tres tienen iguales el resto de las caractersticas? a. Las contraperaltadas. b. Las peraltadas. c. Las que no tienen peralte. El momento en el que el conductor de la motocicleta debe valorar la peligrosidad de una curva y su ngulo de giro es cuando se encuentre... a. observndola de lejos antes de tomarla. b. en ella.
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En cul de las siguientes curvas (con el mismo radio y longitud) ser menor la dificultad para tomarla? a. En una curva de 180 grados. b. En una curva de 45 grados. c. En una curva de 90 grados.
En qu clase de curvas la velocidad de salida debe ser menor que la de entrada?
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a. En las de radio constante. b. En las de radio decreciente. c. En las de radio creciente. Al recorrer con la motocicleta un tramo de curvas enlazadas, donde la salida de la anterior coincida con el interior de la siguiente, cul de ellas tomaremos con mayor precaucin, como norma general? a. La ltima. b. La intermedia. c. La primera. Al abordar una curva con la motocicleta, cul de los siguientes puntos se considera el lugar crtico de la misma? a. El punto de giro. b. El punto de contacto. c. El punto de salida.
Cundo se empieza a acelerar a fondo en una curva?
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a. Al principio de la curva. b. En medio de la curva. c. A la salida de la curva.

Si, para tomar una curva, fuera preciso frenar, cundo hay que hacerlo, normalmente?
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a. En su desarrollo. b. A la salida de la misma. c. Antes de entrar a la misma.
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Por seguridad y como norma general, al tomar una curva no se debe invadir la parte izquierda de la calzada reservada al sentido contrario de circulacin... a. excepto si ofrece visibilidad suficiente. b. aunque exista visibilidad suficiente. El estilo, modalidad o tcnica utilizada para tomar una curva, influye en la localizacion del centro de gravedad del conjunto conductor-motocicleta? a. S. b. No.
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Cul de los estilos de toma de curvas con la motocicleta es el ms usual y recomendable, en general? a. El ingls. b. El deportivo. c. El convencional. Para circular con seguridad durante el desarrollo de una curva, se debe mirar cerca de la rueda delantera de la motocicleta? a. S. b. No. La vista al tomar las curvas siempre debe estar situada, respecto del punto que se debe abordar seguidamente,... a. por detrs del mismo. b. por delante del mismo. c. justo en el propio punto. La curva debe tomarse sin invadir el sentido contrario, pero, por dnde hay que entrar en ella conduciendo una motocicleta? a. Por el exterior de la curva. b. Por el interior de la curva. c. Por el centro de la curva. Al a. b. c. salir de una curva, cundo se debe acelerar ms a fondo? Antes de enderezar la motocicleta. Poco antes de la salida. Una vez enderezada la motocicleta.
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Conduciendo una motocicleta sin sidecar, una vez se alcanzan aproximadamente los 30 kilmetros por hora... a. comienza a imponerse la accin del efecto giroscpico de las ruedas, facilitando el mantenimiento del equilibrio. b. comienza a imponerse la accin del efecto giroscpico de las ruedas, dificultando el mantenimiento del equilibrio. c. el equilibrio se consigue, casi exclusivamente, mediante las acciones (pericia) del conductor. Circulando con una motocicleta a 10 kilmetros por hora... a. es imposible mantener el equilibrio. b. el equilibrio se mantiene mediante las acciones del conductor (giros de manillar, inclinacin o desplazamiento del cuerpo,...) c. el equilibrio se mantiene principalmente gracias a la accin del efecto giroscpico de las ruedas al girar.
Justo antes de entrar en una curva rpida hacia la izquierda se deber...
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a. empujar ligeramente, slo unos breves instantes, el puo derecho hacia delante. b. accionar a fondo el embrague y el freno delantero. c. empujar ligeramente, slo unos breves instantes, el puo izquierdo hacia delante.
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Cuando se tenga que efectuar un cambio de sentido de la marcha con la motocicleta, qu visin de los ojos del conductor deber estar centrada en los puntos ms importantes? a. La visin perifrica. b. La visin central.
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Usted conduce una motocicleta por el carril derecho de una autopista y observa que otro vehculo, desde un carril de aceleracin, pretende acceder a la va. Est usted obligado a facilitarle la incorporacin? a. S, en la medida de lo posible, variando mi velocidad o desplazndome al carril contiguo. (335.1) b. No, porque tengo prioridad.
Cuando se circule a muy poca velocidad con la motocicleta, se recomienda...
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a. retirar siempre los pies de la estribera. b. mirar cerca de la rueda delantera. c. utilizar el freno trasero.
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En la tcnica de conduccin de una motocicleta con sidecar, influye considerablemente el lado en el que est adosado el sidecar respecto a la motocicleta? a. S. b. No.
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En relacin con la frenada de la motocicleta, la rueda que tiene mayor importancia para estabilizarla es...
a. la rueda trasera, porque puede derrapar, y es ms difcil de controlar que la delantera. b. la rueda delantera.
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Qu freno de la motocicleta posee menos fuerza de frenado?
a. El de la rueda trasera. b. El de la rueda delantera. Cuando la motocicleta se encuentra inclinada porque est efectuando un viraje, lo ms recomendable es... a. frenar con el freno delantero. b. emplear el freno trasero. c. llevar la velocidad y la trayectoria que eviten tener que frenar. Cuanta ms friccin y carga acten sobre la rueda de la motocicleta, existen ms posibilidades de bloqueo? a. No. b. S.
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Para el buen funcionamiento de la motocicleta y, en consecuencia, para una conduccin segura, se debe mantener sus elementos en perfecto estado de funcionamiento y conservacin, realizando las revisiones necesarias con la frecuencia que corresponda. la estructura que soporta el resto de los elementos de la motocicleta, y debe ser robusto, rgido y a la vez ligero. Existen muchos tipos de bastidores, diferencindose entre: - Bastidor de tubo: es el ms empleado en motocicletas de gran cilindrada.
EL BASTIDOR.- ES
400.1
- Bastidor de chapa: se emplea en muchos ciclomotores. - Bastidor portante: utilizado en pequeas motocicletas. EL MOTOR
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El motor es el encargado de proporcionar la fuerza mecnica necesaria para mover la motocicleta y puede ser de dos o cuatro tiempos y tener uno o varios cilindros. En cualquier caso, en el funcionamiento del motor se distinguen 4 fases: Admisin, compresin, explosin y escape. (Es decir, el funcionamiento del motor consta de 4 fases que se pueden realizar en dos o cuatro tiempos). Motor de Cuatro tiempos (cuatro carreras)
En los motores de 4 tiempos el pistn realiza 4 carreras, una carrera para cada fase. 1'Tiempo:EI cilindro se llena de mezcla aire-gasolina. 2' Tiempo: Se comprime la mezcla. 3 er Tiempo: Salta la chispa en la buja y explota la mezcla. 4' Tiempo: Salen al exterior los gases quemados.
Motor de dos tiempos (dos carreras)
En los motores de 2 tiempos las 4 fases se realizan en 2 carreras. Fase 1: Los gases estn comprimidos en la cmara de explosin. Fase 2: Salta la chispa en la buja y se produce la explosin. Sigue entrando la mezcla al crter. Fase 3: Por la lumbrera de escape salen los gases quemados. La mezcla precomprme en el crter. se
Fase 4: Por la lumbrera de carga llegan los gases nuevos al cilindro y expulsan el resto de los gases quemados. El pistn comienza a subir, comprime los gases y se repite el ciclo.
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MECNICA Y ENTRETENIMIENTO SIMPLE DE LA MOTOCICLETA
Una de las diferencias es que en un motor de cuatro tiempos el ciclo se realiza en cuatro carreras del pistn y dos vueltas del cigeal y cada tiempo equivale a una carrera del pistn, y en los de dos tiempos el ciclo se realiza en dos carreras del pistn y una vuelta del cigeal.
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La cilindrada de un motor es igual al volumen total del cilindro o cilindros que tenga, obtenindose multiplicando la seccin o calibre del cilindro por la carrera del pistn.
SISTEMA DE ALIMENTACIN
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En las motocicletas la gasolina llega por efecto de la gravedad desde el depsito hasta el carburador, donde se produce la mezcla de gasolina-aire (motor de 4 tiempos) que luego entra en el cilindro,en el que tiene lugar la explosin y, como consecuencia de ello, se obtiene la energa necesaria para el desplazamiento de la motocicleta. Actualmente, en la fabricacin de motocicletas, se est sustituyendo el carburador por la bomba de inyeccin. Los motores de 2 tiempos funcionan con una mezcla de gasolina, aceite y aire. Peridicamente se debe limpiar el carburador y limpiar o sustituir el filtro del aire, y en caso necesario regular el ralent, para evitar un exceso de consumo de carburante. (Ver art. 232.2)
Carburador
La gasolina contenida en el depsito pasa al carburador por efecto de la depresin, al estar ms alto el depsito. La llave de carburante cierra o abre este paso. (OF = cerrado, ON = abierto para poner en marcha el motor, RES = reserva y PRI = carburador vaco)
SISTEMA DE LUBRICACIN
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La misin del sistema de lubricacin es la de proporcionar a las piezas mviles del motor la cantidad de aceite necesaria para evitar su desgaste y su gripaje (agarrotamiento) debido al calor. En los motores de dos tiempos el aceite de lubricacin se aade directamente a la gasolina, en la proporcin indicada por el fabricante. En muchos casos el aceite va en un depsito (que hay que reponer peridicamente) de donde una bomba o dosificador lo enva al surtidor y se mezcla con la gasolina.
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En los motores de cuatro tiempos el aceite de lubricacin est contenido en un depsito aparte (actualmente suele ir en el crter) desde donde es enviado a las piezas del motor que precisan lubricacin mediante una bomba, debindose comprobar peridicamente el nivel del aceite en el depsito (o, en su caso, en el crter) con el motor parado y fro en posicin horizontal, mediante un visor o una varilla, mantenindolo entre las marcas "mnimo" y "mximo", y cambindolo peridicamente con el motor caliente en posicin horizontal, as como el filtro, segn indique el fabricante. SISTEMA DE REFRIGERACIN
En los motores de cuatro tiempos, se debe comprobar peridicamente el nivel de aceite en el depsito o en el crter.
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Su misin es la de evacuar parte del calor que se produce en el motor durante su funcionamiento, mantenindolo a una temperatura ptima. Existen dos sistemas de refrigeracin: - Por aire directo (por el movimiento de la motocicleta), o forzado por ventilador o turbina (que recibe movimiento del motor) muy empleado en las "scooter" de gran cilindrada.
Refrigeracin por aire solamente.
- Por lquido que recorre el bloque motor a travs de unos huecos o cmaras de refrigeracin, impulsado mediante una bomba.
Refrigeracin por lquido refrigerante cuyo nivel debe comprobarse peridicamente.
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Peridicamente se deben limpiar las aletas exteriores en el sistema de aire directo y las ranuras de proteccin de la turbina en el de aire forzado. En el sistema por lquido se debe comprobar el nivel del lquido refrigerante, aadiendo o cambiando cuando lo recomiende el fabricante.
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SISTEMA ELCTRICO
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Circuito de arranque: Muchas motocicletas disponen de un circuito de arranque para la puesta en marcha del motor. Se acciona un interrruptor (que puede estar situado en la propia llave de contacto) que hace girar un motor elctrico que a su vez mueve el motor de la motocicleta. Sistema de encendido: La misin del sistema de encendido es la de producir, dentro del cilindro, la chispa elctrica, en el momento adecuado, produciendo la explosin de la mezcla de gasolina-aire que se encuentra en el cilindro. Antiguamente se utilizaba el sistema de encendido por "magneto", que careca de batera, resultando poco eficaz. En la actualidad no se emplea apenas, habindose sustituido por un sistema por batera alimentada por un generador de corriente.
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En el sistema de encendido "por batera" existen varios elementos como son, la batera, la bobina, el distribuidor, las bujas y en algn caso, un mdulo electrnico o generador de impulsos (encendido electrnico) que en este caso carece de ruptor (platinos). Peridicamente hay que verificar el nivel del electrolito de la batera (cido sulfrico y agua destilada) aadiendo agua destilada en su caso, nunca cido sulfrico, limpiando los bornes y orificios de salida de gases, verificar el estado de las bujas y platinos y la puesta a punto del motor. SISTEMA DE TRANSMISIN
Encendido por batera.
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Su misin es la de trasladar el movimiento o la fuerza del motor a la rueda trasera de la motocicleta (rueda motriz) mediante los siguientes elementos: - El embrague, que transmite o interrumpe el movimiento del motor a la caja de velocidades. - La caja de velocidades (caja de cambios) que permite adaptar la marcha de la motocicleta segn convenga. - La transmisin propiamente dicha, que enlaza con la caja de velocidades transmitiendo el movimiento a la rueda motriz por medio de una cadena, por cardn o rbol de transmisin o por correa. Si circulando a alta velocidad se cambia bruscamente a relaciones de marchas muy bajas, puede romperse la cadena o el cardn.
Transmisin por cadena.
Transmisin por cardn.
Transmisin por correa.
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M E C N I C A Y ENTRETENIMIENTO SIMPLE DE LA MOTOCICLETA
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Peridicamente se debe comprobar: el ajuste del disco de embrague y sustituirlo cuando proceda, el lubricado de la caja de velocidades (prestando atencin a la aparicin de ruidos extraos y a la limpieza exterior), el tensado de la cadena de transmisin, mantenindola engrasada cuidadosamente, en particular, despus de circular con lluvia. (Ver art. 426)
SISTEMA DE DIRECCIN Y SUSPENSIN
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La misin del sistema de direccin es la de orientar la rueda delantera de la motocicleta (rueda directriz), en funcin de la trayectoria deseada a travs del manillar, cuya direccin es directa y, por tanto, proporcional a la brusquedad o suavidad con que lo manejemos. Su diseo correcto influye en la estabilidad y seguridad, dependiendo del avance e inclinacin del eje de la direccin, cuya combinacin repercutir en una conduccin suave y estable, manteniendo los rodamientos sin holguras. (Ver art. 131 y 463)
Direccin de la motocicleta a travs del manillar, que acta sobre las horquillas telescpicas que. a su vez, dirigen la rueda delantera.
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La misin de la suspensin es la de asegurar un contacto uniforme con el suelo evitando movimientos bruscos y proporcionando un cierto confort al conductor y acompaante en su caso, mediante las horquillas telescpicas u oscilantes segn los casos, si bien, la suspensin de la rueda trasera suele ser por horquillas oscilantes, en cuyo caso, peridicamente habr que revisar el estado de los amortiguadores.
Sistema de suspensin delantero y trasero.
SISTEMA DE FRENADO
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Es el encargado de disminuir de forma progresiva la velocidad de la motocicleta y de detenerla en caso necesario, mantenindola inmovilizada. El freno delantero de las motocicletas suele ser de "disco" (excepcionalmente de tambor) y el de la rueda trasera de "disco" o de "tambor".
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El elemento frenante es la parte fija cuando se acciona el freno, constituida por las "pastillas" en los frenos de "disco" y por las "zapatas" en los de "tambor", que entra en contacto con la parte mvil constituida por el "disco" o "tambor" (segn sea el tipo de freno), cuyo sistema de mando suele ser de tipo hidrulico.
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Peridicamente se debe comprobar el nivel del lquido de frenos (sistema hidrulico) mantenindolo entre el mnimo y el mximo, as como sus conducciones (tuberas y latiguillos), comprobando los elementos fijos (pastillas o zapatas), sustituyndolos en su caso y tambin los elementos mviles (disco o tambor) verificando su correcto estado y funcionamiento.
Freno de disco en la rueda trasera.
Freno de tambor en la rueda trasera.
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Algunas motocicletas estn dotadas de un sistema de frenado conocido como "ABS" para que en frenadas de emergencia no se bloqueen las ruedas.
RUEDAS Y NEUMTICOS
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La motocicleta se apoya sobre las ruedas, que la dirigen, propulsan y detienen, estando formadas por la llanta (parte rgida) sobre la que se monta el neumtico con o sin cmara, cuya presin de inflado deber mantenerse correctamente y de acuerdo con lo que indique el fabricante, segn sean las circunstancias (con pasajero o sin l, con poco o mucho equipaje, en trayectos largos o cortos, a velocidades elevadas o no, etc.). Cuando se monta un neumtico en la motocicleta, es necesario prestar atencin a su sentido de rotacin, indicado por una flecha en el lateral del neumtico. Los rodamientos de los ejes de las ruedas deben estar en buen estado y sin holguras ya que repercuten en la estabilidad de la motocicleta. (Ver art. 460) La profundidad del dibujo de la banda de rodadura del neumtico ser completo en su totalidad para poder mantener una buena adherencia sobre el pavimento, en caso contrario deber sustituirse. La rueda trasera suele desgastarse antes por ser la motriz. (Ver art. 145).
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Elementos de la rueda.
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Para conseguir un buen mantenimiento de la motocicleta hay que leer detenidamente el Manual de instrucciones del fabricante, vigilando de modo especial el buen funcionamiento de los frenos, neumticos, luces y niveles de aceite. Para reparaciones o trabajos sencillos (tensar cadenas, cambiar bujas, etc.) se precisa la herramienta adecuada. LOS MANDOS DE LA MOTOCICLETA
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Hay una serie de operaciones que un conductor de motocicleta que tenga suficientes conocimientos mecnicos puede realizar: (ajuste y cambio de cables de mando, ajuste de la cadena, engrase o lubricacin -segn sea el caso- de piezas o elementos fundamentales, limpieza del filtro de aire,...). Sin embargo, es aconsejable que determinadas tareas de mantenimiento y reparacin se realicen en un taller mecnico especializado.
AJUSTE DE CABLES
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Los mandos que son accionados a travs de cables de acero trenzado conocidos como cables "bowden", como son los del embrague, del acelerador (gas) y del freno cuando no es de disco, pueden ser fijados por medio de una soldadura en su extremo, por tornillos prisioneros u otro procedimiento similar, que es donde suelen producirse las averas. Para aumentar o disminuir la longitud del recorrido til del cable se utilizan unos tensores (piezas roscadas), segn se mueva en uno u otro sentido.
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Normalmente se aconseja que en el mando de embrague y freno delantero haya un juego de entre 3 y 4 milmetros medidos entre la palanca del mando y su parte fija, para que no exista la menor presin sobre el embrague o freno de la motocicleta.
Diferentes sistemas de cables "bowden", con soldadura en su extremo, o tornillo prisionero u otro procedimiento similar.
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Tensor de embrague.
Tensor de freno delantero.
Es conveniente que exista un juego de 3 a 4 milmetros.
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Es conveniente llevar un cable de repuesto por si hubiera que cambiarlo, debiendo, en tal caso, engrasarlo antes de colocarlo. Los frenos de disco no precisan de esta clase de cables por ser de mando hidrulico. Ahora bien, la maneta delantera del freno lleva un tornillo para regular su ajuste cuyo juego debe ser de 1 a 2 milmetros, solamente.
AJUSTE DE LA CADENA
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Normalmente el tensado de la cadena de transmisin secundaria o del motor a la rueda, consiste en aflojar la tuerca de sujecin del eje (2) haciendo girar la pieza excntrica (1) igual en ambos lados, hasta conseguir que la cadena quede flexionada entre 20 y 30 milmetros (no menos de 20 milmetros). Luego se procede a apretar nuevamente la tuerca (2). La flexin de la cadena se debe comprobar en varias partes de la misma, haciendo rodar la rueda un cuarto de vuelta, luego otro cuarto y as hasta completar la vuelta. Peridicamente se debe revisar el tensado de la cadena.
427
Ajuste de la cadena (1) es la pieza excntrica y (2) la tuerca de sujecin.
La flexin de la cadena debe estar entre 20 y 30 milmetros.
118
ENGRASE O LUBRICACIN DE LAS PIEZAS 428 En el mantenimiento de la motocicleta se ha de tener en cuenta el engrase o la lubricacin de todas las piezas mviles exteriores sometidas a las inclemencias del tiempo (lluvia, polvo, barro, etc.) aplicando (segn precise cada elemento) grasa o aceite con la ayuda de una pequea aceitera, procurando que no caiga aceite sobre el pavimento y sobre los neumticos al engrasar la cadena de la motocicleta. PUNTOS MS COMUNES DE ENGRASE O LUBRICACIN
1. Interior de los cables bowden. 2. Palanca de embrague. 3. Puo del acelerador. 4. Palanca de puesta en marcha. 5. Varilla de freno de la rueda trasera. 6. Freno de la rueda trasera. 7. Cadena secundaria. 8. Caballete de sustentacin. 9. Partes mviles de las estribas y reposapis. 10. Freno delantero.
119
FILTRO DE AIRE
429
Frecuentemente se debe limpiar el filtro de aire o sustituirlo en su caso para evitar la prdida de potencia del motor de la motocicleta y un gasto excesivo de gasolina. (Ver art. 232.2 y 404) Si se circula por caminos polvorientos se debe limpiar ms a menudo, como en pocas de verano sobre todo.
430
En el caso de filtro seco hay que sustituir el elemento filtrante (papel o fieltro) y en los restantes filtros se sumerge en un bao de gasolina hasta conseguir su limpieza. En cualquier caso, siempre que haya que hacer alguna manipulacin en la motocicleta se debe tener a la vista el libro de instrucciones y recomendaciones del fabricante. ACCESORIOS
431
Es aconsejable que los accesorios que se adquieran para la motocicleta sean los "originales", es decir, los que facilita el fabricante del vehculo, ya que tienen todas las garantas. No obstante, tambin se pueden adquirir los de otros fabricantes, siempre que estn homologados.
432
Los accesorios que se suelen usar ms comnmente son: - Portaequipajes o similares. - Antirrobos (dispositivo obligatorio) (11.15. RV) - Carenados. - Puos, manetas y retrovisores. - Escapes y piezas del motor. - Neumticos y amortiguadores. Lo ms recomendable es que la instalacin de los accesorios sean encomendados a un taller especializado si no se tiene la seguridad absoluta de hacerlo bien uno mismo. REPUESTOS Y ACCESORIOS OBLIGATORIOS
433
Toda motocicleta debe llevar, como mnimo, un juego de lmparas en buen estado y herramientas indispensables para el cambio de las mismas. (An. XII. 1. RV) INVESTIGACIN DE AVERIAS
434
Hay trabajos que estn al alcance de cualquier conductor de motocicleta, por lo que se puede confeccionar un esquema de los posibles sntomas de avera y sus orgenes ms comunes, conforme se expresa seguidamente.
120
LOCALIZACIN DE AVERAS 435 El motor no arranca, dificultad en el sistema de arranque: - El motor de arranque no gira: Tensin de la batera baja. El pulsador de arranque no hace contacto. Fusible fundido.
436
- No circula la gasolina: Tubo de vaco del grifo de la gasolina atascado. Aireacin del depsito de gasolina obstruido. Est atascado el grifo de combustible. El conductor de la gasolina est atascado. El motor est inundado. Nivel de combustible escaso en la cuba del carburador. Tcnica de arranque incorrecta. (Cuando est inundado, arranque el motor con el acelerador totalmente abierto para que entre ms aire al motor).
437
- No da chispas o chispa dbil: La tensin de la batera est baja. La buja est sucia, rota o mal ajustada. Fusible fundido.
438
Funcionamiento deficiente a baja velocidad: - Mezcla de aire/combustible incorrecta: Tornillo piloto mal ajustado. Est atascado el conducto del aire o el inyector piloto. Estn atascados los orificios de purga del tubo de purga del aire. Obstruido el conducto piloto. Filtro del aire atascado, mal cerrado, o no instalado. La ventilacin del depsito de la gasolina est obstruido. Est flojo el conducto del filtro del aire.
439
Funcionamiento deficiente o sin potencia a alta velocidad: - Encendido incorrecto: Buja est sucia, quebrada o mal ajustada. La buja colocada no es la correcta.
121
440
-Mezcla
de combustible/aire incorrecta:
El nivel de combustible en el tazn del carburador es demasiado alto o demasiado bajo. Los orificios de purga del tubo de purga del aire o del surtidor de aguja estn atascados. Filtro del aire obstruido, mal asentado o no instalado. Agua o partculas extraas en el combustible. El respiradero del depsito de gasolina est obstruido. Grifo de combustible obstruido. Conducto de combustible obstruido. 441 - Autoencendido: Calidad del combustible deficiente o incorrecta. La buja de encendido instalada no es la correcta. 442 ~ Diversas causas: Roce del freno. Recalentamiento. El nivel de aceite del motor est demasiado alto. La viscosidad del aceite del motor es demasiado alta. 443 Recalentamiento: - Encendido incorrecto: Buja sucia, quebrada o mal ajustada. La buja colocada no es la correcta. 444 Mezcla combustible/aire incorrecta: El nivel de combustible de la cuba del flotador del carburador es demasiado bajo. El filtro de aire est mal cerrado o no instalado. El conducto del filtro del aire est flojo. El filtro del aire est atascado. 445 - Lubricacin insuficiente: (El engrase del motor de 4 tiempos se consigue mediante una bomba y en los de 2 tiempos, generalmente mezclando el aceite con la gasolina). Nivel del aceite del motor demasiado bajo. Aceite del motor de mala calidad o no es el correcto. - Se enciende el testigo luminoso (chivato) de la presin del aceite: Nivel del aceite del motor demasiado bajo. La viscosidad del aceite del motor es excesivamente baja. - Refrigerante en mal estado. Nivel de refrigerante demasiado bajo. Refrigerante deteriorado.
122
MECNICA Y ENTRETENIMIENTO SIMPLE DE IA MOTOCICLETA
447
Funcionamiento defectuoso del embrague: - No desembraga correctamente: El aceite del motor est deteriorado. La viscosidad del aceite del motor es demasiado alta. El nivel de aceite en el motor es excesivamente alto.
448
Salen demasiados humos del escape: - Humo blanco: Evaporacin del agua condensada en el tubo de escape.
449
- Humo blancoazulado: Consumo excesivo de aceite por: - Exceso de aceite en la mezcla (motor de 2 tiempos). - Segmentos desgastados (motor de 4 tiempos).
450
451
- Humo negro o muy oscuro: Consumo excesivo de gasolina porque el carburador suministra excesiva cantidad de gasolina. La conduccin y/o estabilidad no son satisfactorias: - El manillar est muy duro cuando ste gira. La contratuerca de la tija de direccin est demasiado prieta La presin del aire de los neumticos es demasiado baja.
452
- El manillar tiembla o vibra excesivamente: Neumtico desgastado desigualmente. La llanta est torcida o no est equilibrada. La abrazadera del manillar est floja.
453
- El manillar tira hacia un lado: Rueda desalineada.
LUBRICACIN GENERAL
454
Antes de lubricar cada una de las piezas hay que eliminar las manchas de xido y eliminar cualquier resto de grasa, aceite o suciedad. Siempre que se haya conducido sobre firmes hmedos o bajo lluvia y especialmente despus de emplear agua pulverizada a alta presin como ocurre normalmente en los lavados, se debe llevar a cabo una lubricacin general.
123
455
Las zonas y elementos que requieren engrase o lubricacin con aceite (segn corresponda) son: - Pivotes a lubricar con aceite para motores: Caballete central. Maneta de embrague. Maneta del freno delantero. Junta del cable del freno trasero. Pedal del freno trasero. Pedal del cambio. Pata de apoyo lateral.
456
- Puntos a lubricar con grasa: Extremo superior e inferior del cable del embrague. Extremo anterior y posterior del cable del freno trasero. Extremo inferior del cable del velocmetro. Extremo inferior del cable del tacmetro. Extremo inferior del cable del acelerador.
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- Cables a lubricar con aceite para motores: Cable del estrter. Cable del acelerador.
458
- Otros: La cadena de transmisin.
APRIETE DE LA TORNILLERIA
459 460
Otra operacin habitual de mantenimiento consiste en comprobar el apriete de los distintos tornillos y tuercas. Los que se han de comprobar son los siguientes: - En las ruedas: Tuerca del eje delantero. Tuerca de la abrazadera del eje delantero. Tuerca del eje trasero. Pasador de aletas de la tuerca del eje trasero.
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Mantenimiento y control de palieres y rodamientos. Las holguras, aunque sean pequeas, afectan negativamente a la estabilidad del vehculo.
461
- En los frenos: Tornillos de la abrazadera del cilindro maestro. Tornillos de fijacin de la pinza. Tornillo de la palanca excntrica del freno. Tuercas de la articulacin del tensado. Tornillo del pedal del freno. Pasador de aletas de la tuerca de la articulacin de tensado.
462
- En las suspensiones: Tornillos de la abrazadera del freno delantero. Tuerca del eje pivote del basculante. Tuercas del amortiguador telescpico trasero.
463
- En la direccin: Tornillo de la abrazadera del manillar (para evitar holguras en la direccin). Tornillo de la cabeza de la tija. Mantenimiento y control de los rodamientos y cojinetes en la cabeza de la horquilla delantera. Sus holguras repercuten negativamente en la estabilidad.
464
- En el motor: Tuercas de fijacin del silenciador. Tuercas del soporte del tubo de escape. Tuercas de fijacin del motor. Tornillo del pedal del cambio. Tornillo de la abrazadera del empalme del silenciador. Tornillos de la culata.
465
- En otros puntos: Tornillos del soporte de la maneta del embrague. Tuerca de la pata de apoyo lateral. Pasador de aletas del caballete central. Tornillos de fijacin de la estribera anterior. Tornillos de fijacin de la estribera posterior. Clips de seguridad de la estribera anterior. Clips de seguridad de la estribera posterior. Tornillos de la caja de intermitentes derecha.
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1
(422) (428)
Las tareas indispensables de mantenimiento que todo conductor de motocicleta debe saber realizar son, entre otras,...
a. el cambio del disco y de las zapatas de freno. b. el cambio del sistema de frenado. c. el ajuste y engrase de la cadena. Se puede aumentar o disminuir la longitud del recorrido til de los cables de mando de la motocicleta? a. No. b. S. Se aconseja que, normalmente, haya un juego en el mando de embrague de la motocicleta, medido entre la palanca de mando y su parte fija? a. S, de entre 3 y 4 milmetros. b. No, debe estar totalmente ajustado, sin que exista juego alguno, para que no patine. Si tuviera que cambiarse un cable de mando de la motocicleta, qu se debe tener en cuenta antes de colocarlo? a. Dejarlo totalmente limpio de grasa. b. Ajustarlo a la medida exacta si se trata del cable del freno de disco. c. Engrasarlo. Cuando se proceda al tensado de la cadena de transmisin secundaria, debe quedar fiexionada? a. No, totalmente tensa. b. S, entre 20 y 30 milmetros.
2
(423)
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(424)
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(425)
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(426)
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(429)
Cundo se debe limpiar con mayor frecuencia el filtro de aire del motor de la motocicleta? a. Con tiempo hmedo y fro. b. Cuando se circule a altas velocidades. c. En verano o cuando se circule por caminos polvorientos.
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(430)
En un filtro de aire, si el elemento filtrante es de papel, hay que limpiarlo sumergindolo en gasolina? a. No. b. S.
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(431)
Se pueden adquirir accesorios de la motocicleta que no sean los propios del fabricante de la misma? a. No, porque no valdran. b. S, siempre que estn homologados. c. S, en todo caso, por razones econmicas.
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9
(432)
El carenado de una motocicleta, se considera un accesorio? a. S. b. No, ya que siempre viene incorporado de fbrica.
10
(433)
Toda motocicleta debe llevar como mnimo la siguiente dotacin obligatoria:
a. un juego de repuesto de puos y manetas. b. un juego de lmparas y una rueda de repuesto. c. un juego de lmparas de repuesto en buen estado y herramientas para su cambio.
Cuando el motor de la motocicleta est inundado de gasolina, cmo hay que arrancarlo?
11
(436)
a. Con el acelerador totalmente abierto. b. Con el acelerador totalmente cerrado. c. Con el acelerador entre abierto y cerrado.
Cul de estas causas puede provocar un recalentamiento excesivo del motor de la motocicleta?
12
(444)
a. Nivel de aceite del motor demasiado alto. b. Filtro de aire sucio. c. Tensin demasiado alta en la batera. Si sale demasiado humo blanco por el tubo de escape de la motocicleta, puede ser debido... a. a que la viscosidad del aceite del motor es alta. b. a que el filtro de aire est obstruido. c. a que el nivel de aceite del motor est muy alto. Cuando el manillar de la motocicleta tiembla o vibra excesivamente, a qu puede ser debido, entre otras cosas? a. A una presin de inflado de los neumticos demasiado baja. b. A que un neumtico est deteriorado o desgastado desigualmente. c. A que la abrazadera del manillar est demasiado apretada.
En una motocicleta, qu es lo que se debe engrasar?
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(448)
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(452)
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(456)
a. El extremo anterior y posterior del cable del freno trasero. b. La maneta del embrague y del freno delantero. c. El cable del acelerador. En las operaciones habituales de mantenimiento de la motocicleta, se incluye la de apretar tuercas de algunos elementos del motor? a. S. b. No, ya que todo lo relacionado con el motor debe realizarse en un taller especializado.
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(459)
128
1
(101)
Si usted ha obtenido hoy el permiso de conduccin de la clase A-1, puede conducir una motocicleta con sidecar de 120 centmetros cbicos y una potencia de 11 kilovatios? a. S. b. No, necesita el permiso de conduccin de la clase A.
2
(419)
Qu debe tener siempre en cuenta al sustituir un neumtico de una motocicleta? a. Que su sentido de rotacin, al colocarlo, sea el correcto, de acuerdo con lo que indiquen las flechas que aparecen en su costado. b. Que sus medidas sean, en todo caso, idnticas a las del otro neumtico. La tcnica de conduccin de una motocicleta sin sidecar, es la misma que la empleada para conducir motocicletas con sidecar? a. No. b. S.
3
(336)
4
(156)
Una prenda especfica para la conduccin de motocicletas son los guantes. Es conveniente
utilizarlos en un da caluroso para conducir su motocicleta? a. S. b. No. Si varias motocicletas circulan en grupo, es importante tener en cuenta... a. que el conductor de la motocicleta con mayor potencia debe encabezar el grupo. b. que pueden surgir conductas con afn competitivo o de exhibicin. c. que en estos casos est permitida la circulacin en paralelo.
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(233)
6
(416)
La motocicleta que se observa en la fotografa... a. lleva instalados frenos de disco en ambas ruedas. b. lleva instalado freno de disco en su rueda trasera y freno de tambor en su rueda delantera. c. lleva instalado freno de disco en su rueda delantera y freno de tambor en su rueda trasera.
7
(210)
Circulando con su motocicleta, usted no puede esquivar un bache y se ve obligado a atravesarlo. Cmo deber hacerlo? a. De forma que la rueda y la marca vial formen un ngulo lo menos recto que sea posible. b. Ponindome de pie sobre los reposapis con las piernas semiflexionadas y acelerando a fondo. c. Reduciendo la velocidad antes de llegar a l.
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(95)
Conduciendo una motocicleta sin sidecar, est usted obligado a circular por la calzada a cuya entrada encuentre esta seal? a. No. b. S.
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9
(302)
Si usted conduce una motocicleta y la inclina para tomar una curva, debe saber que el espacio que ocupa a lo ancho de la calzada... a. es menor que si circula en lnea recta. b. es igual que si circula en lnea recta. c. es mayor que si circula en lnea recta. Si a. b. c. circula con un acompaante en la motocicleta y, de pronto, frena fuertemente... existe menor probabilidad de que se bloquee la rueda trasera que circulando solo. existe mayor probabilidad de que se bloquee la rueda trasera que circulando solo. la fuerza centrfuga se reduce si en ese momento est tomando una curva.
10
(180)
11
Para poder conducir una motocicleta de ms de 25 kilovatios de potencia es preciso... a. estar en posesin del permiso de conduccin de la clase A, aunque su antigedad sea inferior a dos aos. (101.1) b. haber obtenido el permiso de conduccin de la clase A-1, al menos, hace 2 aos. c. ser titular del permiso de conduccin de la clase A con una antigedad de, al menos, 2 aos.
Si circula a alta velocidad con una motocicleta que dispone de cardn para la transmisin y, por equivocacin, cambia a una relacin de marcha muy baja, soltando bruscamente el embrague, corre el riesgo de...
12
(412)
a. que se rompa la cadena de transmisin. b. que se averie el cardn. c. que se bloquee la rueda delantera y pueda producirse una cada. A qu velocidad mxima podr circular por una carretera convencional con dos carriles para cada sentido de circulacin y con un arcn pavimentado de menos de 1,50 metros de anchura? a. A 100 kilmetros por hora. b. A 90 kilmetros por hora. c. A 80 kilmetros por hora. Qu documento de los siguientes debe consultar para saber si puede llevar en su motocicleta a un acompaante? a. El permiso de conduccin. b. El permiso de circulacin. c. El distintivo que acredita que la motocicleta ha superado la correspondiente inspeccin tcnica de vehculos. Es obligatorio utilizar un traje integral de cuero para conducir una motocicleta? a. S, adems del casco de proteccin. b. No, pero es especialmente aconsejable, porque en caso de cada proporciona mayor proteccin que las prendas de otro tipo de tejido. c. S, pero slo para el conductor, ya que produce mucho calor. Puede usted utilizar un carril habilitado en sentido contrario al habitual si conduce una motocicleta? a. S. b. S, pero slo de da. c. No.
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(41)
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(66)
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(158) (239)
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(106)
Si usted desea conocer la fecha de matriculacin de una motocicleta de segunda mano para saber cada cunto tiempo debe pasar la inspeccin tcnica peridica, qu documento debe consultar? a. El permiso de circulacin. b. El permiso de conduccin c. El distintivo de la superacin de la inspeccin tcnica de la motocicleta.
Si usted es titular del permiso de conduccin de la clase A-1 desde hace ms de dos aos y ha obtenido hoy el permiso de conduccin de la clase A, le est permitido conducir en este momento una motocicleta de 35 kilovatios de potencia? a. No. (101.1) b. S, llevando la placa reglamentaria de conductor novel con una "L" inscrita. c. S, si su relacin potencia-peso no supera los 16 kilovatios por kilogramo. Si es obligatorio que su motocicleta lleve nicamente un espejo retrovisor, a qu lado deber llevarlo? a. Al derecho. b. Al izquierdo. c. A cualquiera de los dos lados, de forma indistinta. Si el sistema de refrigeracin del motor de una motocicleta es exclusivamente por aire, su mantenimiento implica... a. el tensado peridico de la correa del ventilador. b. mantener limpias las aletas exteriores del motor. c. mantener el nivel adecuado del lquido refrigerante. En un accidente de circulacin ha resultado herido un conductor de motocicleta. Se le puede tomar el pulso carotdeo (en el cuello) sin quitarle el casco de proteccin?
3
(143)
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(408)
a. No. (242.1) b. S.
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(348)
Circular con su motocicleta sin guardar la debida distancia de seguridad con el vehculo que le precede aumenta el riesgo de accidente... a. tanto en poblado como fuera de poblado. b. en poblado, aunque no lo aumenta fuera de poblado. c. fuera de poblado, aunque no lo aumenta en poblado. Si los Agentes encargados de la vigilancia del trfico le solicitan que les muestre la documentacin obligatoria de la motocicleta, est usted obligado a hacerlo? a. No. b. S. c. Slo fuera de poblado. En una motocicleta que disponga de batera, cmo se pondr en funcionamiento el motor? a. Siempre mediante un pedal de arranque, para que la magneto produzca la chispa elctrica. b. Normalmente, mediante un motor elctrico de arranque que gira cuando se acciona un interruptor que puede estar situado en la propia llave de contacto. c. Empujando la motocicleta, ya que la batera interviene en el circuito de encendido, pero no en el de arranque.
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(409)
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(419)
Usted debe revisar peridicamente los rodamientos del sistema de direccin de su motocicleta para prevenir la existencia de holguras, entre otras razones. Dnde se encuentran estos rodamientos?
a. En la empuadura del manillar. b. En el eje de la rueda delantera. c. Entre la llanta y el neumtico de la rueda delantera. Por una carretera convencional con un carril por sentido y arcn sin pavimentar de ms de 1,50 metros de anchura, la velocidad mxima permitida para el conductor de una motocicleta que no pretenda adelantar es la de... a. 80 kilmetros por hora. b. 100 kilmetros por hora. c. 90 kilmetros por hora.
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(41)
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(95)
Usted conduce una motocicleta. Puede acceder a la va a cuya entrada se encuentra esta seal? a. S, si la motocicleta que conduzco no lleva sidecar. b. No. c. S.
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(153)
Al conducir una motocicleta, es importante que su casco de proteccin...
a. disponga de un buen sistema de aireacin (ventilacin) para evitar la formacin de vaho, sobre todo cuando llueve. b. tenga un color adecuado para que se le distinga en circulacin, como el color pardo o un color oscuro. c. tenga un buen sistema de sujecin, desaconsejndose los que utilizan para ello una correa o cinta. En una motocicleta la rueda motriz es... a. la trasera o la delantera, indistintamente. b. la delantera. c. la trasera.
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(412)
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En una autova con tres carriles para cada sentido, los conductores de unas motocicletas circulan por el carril central de la calzada para facilitar la incorporacin a un vehculo que circula por un carril de aceleracin. Actan correctamente dichos motociclistas? a. No. (335.1) b. S. En una motocicleta de anchura inferior a 1 metro, cunto puede sobresalir longitudinalmente la carga que se transporte en ella? a. Nada. b. Nada por la parte delantera y hasta 0,25 metros por la parte trasera. c. Hasta 0,50 metros, tanto por delante como por detrs. Si usted circula con una motocicleta por una carretera convencional con dos carriles para cada sentido de circulacin, qu distancia debe mantener con el vehculo que le precede si usted no pretende adelantarle? a. El doble de la longitud del vehculo que circula delante. b. 50 metros como mnimo. c. La que me permita detener la motocicleta sin colisionar con el vehculo que circula delante en caso de que frene bruscamente.
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(72)
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(44)
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1
(16)
Circula correctamente una motocicleta con el llamado "escape libre"? a. No. b. S.

Conduciendo una motocicleta, el equilibrio depende de las acciones de su conductor cuando circula...
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(329)
a. a ms de 30 kilmetros por hora. b. a 30 kilmetros por hora, c. a 10 kilmetros por hora. En qu casos se enciende la luz de frenado de una motocicleta? a. Al accionar cualquiera de sus frenos, ya sea el delantero o el trasero, o ambos a la vez. b. Slo al accionar el freno delantero. c. Slo al accionar el freno trasero, estando la llave de arranque de la motocicleta al menos en la posicin de contacto.
Cmo se distribuye la accin del frenado en la motocicleta?
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(340)
a. Aproximadamente de un 30 a un 40 por ciento sobre la rueda trasera y de un 60 a un 70 por ciento sobre la delantera. b. Aproximadamente de un 30 a un 40 por ciento sobre la rueda delantera y de un 60 a un 70 por ciento sobre la trasera. c. Aproximadamente un 50 por ciento en cada rueda. Es conveniente que las prendas de vestir y el casco que utilicen los ocupantes de una motocicleta sean... a. de colores oscuros. b. de colores claros, con el objeto que los destaquen y los hagan ms visibles al resto de usuarios de la va. Al circular con un pasajero en la motocicleta... a. la distancia de reaccin es mayor que si se viaja solo. b. el tiempo de reaccin es menor que si se viaja solo. c. la distancia de frenado es mayor que si se viaja solo. Los espejos retrovisores de la motocicleta, si son convexos... a. reflejan los objetos a una distancia ms pequea de la que se encuentran en realidad. b. reflejan los objetos a mayor distancia de la que se encuentran en realidad, o lo que es lo mismo, reflejan los objetos ms pequeos de lo que corresponde a su tamao real. c. ofrecen al observador una imagen irreal del objeto observado a travs de ellos, mostrndolo a menor distancia de la que en realidad existe entre el observador y el objeto. Puede producirse el fenmeno "aquaplaning" conduciendo la motocicleta bajo una intensa lluvia? a. S, aumentando la probabilidad de que ocurra en la medida en que aumenten la velocidad, o la cantidad de agua sobre el firme, entre otros factores. b. No, porque este fenmeno slo se produce en la conduccin de vehculos de cuatro ruedas, como los turismos. c. S, a causa de un sobrecalentamiento de los frenos que les resta eficacia de forma temporal.
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Para ascender una pendiente cubierta de nieve con una motocicleta...
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(306)
a. es aconsejable mantener el embrague accionado a fondo durante el ascenso. b. se debe utilizar la relacin de marcha ms alta, y a la vez adecuada, que sea posible. c. se debe soltar el manillar de la motocicleta y dejarse deslizar por el suelo sin poner rgido el cuerpo. Es importante considerar que la fuerza centrfuga que se genera en una curva al tomarla con la motocicleta aumentar... a. si se aumenta la masa transportada por la motocicleta y, sobre todo, si se aumenta la velocidad. b. si el conductor aumenta el radio de la trayectoria de la motocicleta. c. si se aumenta el peralte adecuado de la curva. Si la velocidad mxima de una motocicleta es de 100 kilmetros por hora, puede llevar un espejo retrovisor en el lado derecho? a. No, porque para ello es necesario que su velocidad mxima sea superior a 100 kilmetros por hora. b. S, slo cuando no disponga de espejo retrovisor izquierdo. c. S, adems del preceptivo espejo retrovisor en el lado izquierdo. Si Ud. tiene el permiso de conduccin de la clase A con una antigedad de un ao, est autorizado a conducir un vehculo de motor de cuatro ruedas con una masa en vaco de 600 kilogramos?
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(101)
a. S.
b. No. c. No, porque para ello es preciso que mi permiso de conduccin tenga una antigedad de, al menos, dos aos.
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Se le puede retirar el casco a un conductor de motocicleta herido en un accidente de circulacin? a. No, en ningn caso. (241) b. S, como norma general. (242.1) c. No, como norma general, salvo que sea imprescindible y se tengan los conocimientos y los medios necesarios (al menos dos auxiliadores) para realizarlo sin peligro para el herido.
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(104)
Si usted ha obtenido hoy el permiso de conduccin de la clase A y no es titular de ninguna otra clase de permiso, a qu velocidad mxima puede circular con su motocicleta por la carretera que se observa en la fotografa, teniendo en cuenta sus caractersticas? a. A 80 kilmetros por hora. b. A 90 kilmetros por hora. c. A 100 kilmetros por hora.
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(89.1)
Si a causa de una emergencia deja inmovilizada su motocicleta en el arcn de una carretera, est obligado a conectar la seal de emergencia?
a. No, porque las motocicletas no deben disponer de este dispositivo. b. S, slo si se trata de una autopista o una autova. c. S, si la motocicleta dispone de ella.
Se ve afectado el centro de gravedad de una motocicleta si viaja en ella un pasajero?
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(180) 136
a. No, si la motocicleta est autorizada a transportar a un pasajero. b. S, slo en el caso de que viaje entre el conductor y el manillar. c. S.
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(153)
Qu deber tener Ud. en cuenta al elegir un casco de proteccin? a. Que sea resistente y de color oscuro. b. Que la correa de ajuste permita llevarlo bien holgado, sobre todo en verano. c. Que disponga de una adecuada ventilacin, para que no se empae la visera en ninguna circunstancia. Para el correcto mantenimiento de la batera de una motocicleta debe comprobarse peridicamente... a. el nivel del electrolito y, en su caso, aadirle agua destilada. b. el nivel del aceite y, en su caso, reponerlo. c. el nivel del cido sulfrico y, en su caso, reponerlo.
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Qu alumbrado debe utilizar a partir de la seal de la fotografa conduciendo una motocicleta? a. El de carretera. b. El de cruce, pudiendo no llevar ninguno antes de sobrepasar la seal. c. El de cruce, al menos.
4
(420)
Normalmente la rueda trasera es la que ms se desgasta porque... a. es la que soporta ms peso. b. es la rueda motriz. c. se utiliza ms el freno trasero. Si se circula a una velocidad constante de 120 kilmetros por hora en un viaje largo, puede haber riesgo de que el neumtico pierda presin de inflado? a. S. b. No, en ningn caso. c. S, slo si lleva mucha carga (pasajeros y equipaje).
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(44)
El camin de la fotografa circula a su velocidad mxima permitida en esta va. Es correcta la distancia de seguridad que deja el conductor de la motocicleta con respecto al camin? a. S, porque el camin protege a la motocicleta de cualquier peligro que pueda aparecer por delante. b. No, es un peligro para el conductor y el acompaante, porque no guarda la suficiente distancia de seguridad. c. S, porque es indiferente la distancia de seguridad que mantenga.
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(336)
Al conducir una motocicleta con sidecar debe tenerse en cuenta que su particular localizacin del centro de gravedad aumenta la probabilidad de que se produzca un vuelco cuando se toma una curva... a. hacia el lado izquierdo b. hacia el lado contrario del que se encuentra la motocicleta. c. hacia el lado en el que se encuentra la motocicleta. El permiso de conduccin de la clase A-1, autoriza a conducir vehculos especiales? a. S, de pequeas dimensiones. b. No, pero el de la clase A s autoriza a conducir algunos vehculos especiales agrcolas de pequeas dimensiones. c. No. 137
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(100) (101)
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(17)
Para repostar carburante en su motocicleta, usted...
a. deber parar el motor y apagar las luces de la motocicleta y los dispositivos emisores de radiacin electromagntica, como los telfonos mviles. b. deber parar el motor y todos los dispositivos elctricos, excepto la luz de cruce, que siempre es obligatorio que permanezca encendida en las motocicletas. c. nicamente estar obligado a parar el motor y las luces y a dejar seleccionada la posicin de "punto muerto".
Usted conduce su motocicleta y los Agentes de la circulacin le requieren para realizar las pruebas de alcoholemia. Si usted se niega a realizarlas...
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(121)
a. su motocicleta podr ser inmovilizada, sin perjuicio de la correspondiente aplicacin de otras medidas sancionadoras. b. ser sancionado, pero no se podr inmovilizar su vehculo.
Si el humo expulsado por el tubo de escape de su motocicleta es de color blanco o azulado.
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(448)
a. el carburador o el filtro del aceite estn sucios u obstruidos. b. la proporcin de aceite en la mezcla que consume el motor es demasiado baja. c. el motor consume una excesiva cantidad de aceite. Qu es el "cardn" de una motocicleta? a. Es un rgano del sistema de suspensin. b. Es un elemento del sistema de transmisin. c. Es un dispositivo que contribuye a mejorar la aerodinmica de la motocicleta. El casco de proteccin, puede tener fecha de caducidad? a. S. b. No.
Circulando con una motocicleta por una carretera con el pavimento en mal estado, la distancia de frenado...
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(412)
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(155)
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a. es mayor que en una carretera con el pavimento en buen estado, por lo cual es preciso guardar una mayor distancia frontal de seguridad con el vehculo que me precede. b. es menor que en una carretera con el pavimento en buen estado, por lo cual es preciso guardar una mayor distancia frontal de seguridad con el vehculo que me precede. c. es aproximadamente igual que en una carretera con el pavimento en buen estado.
El efecto giroscpico hace que la motocicleta circule con cierto equilibrio a partir de...
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(329)

Cul debe ser la posicin del conductor en una motocicleta?
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a. Como se crea mejor, con tal de tener las manos en el manillar. b. Sentado a horcajadas sobre ella. c. Sentado a horcajadas sobre ella, slo en vas interurbanas.
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(20)
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(26)
Tras adelantar con su motocicleta a otro automvil en una va interurbana con dos carriles para cada sentido de circulacin, est usted obligado a desplazarse al carril derecho en cuanto le sea posible? a. S. b. No. c. Es conveniente, pero no obligatorio. Puede circular una motocicleta por un carril reversible? a. S. b. No. c. S, si su conductor, al penetrar en l, enciende la luz de cruce y circula a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y mnima de 60 kilmetros por hora. Qu tipo de sistema de transmisin se emplea en las motocicletas? a. Slo el sistema por cadena y el cardn. b. El sistema por correa, entre otros. c. Un sistema compuesto nicamente por ruedas dentadas. Las motocicletas, para adelantar, pueden superar la velocidad mxima genrica establecida en las carreteras convencionales fuera de poblado? a. S, hasta en 20 kilmetros por hora, si el vehculo adelantado circula a velocidad no inferior a dicha mxima genrica de la va. b. S, hasta en 20 kilmetros por hora, si el vehculo adelantado circula a velocidad inferior a dicha mxima genrica de la va. c. No.
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(412)
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(38) (41)
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(93)
Puede entrar con su motocicleta por la calzada a cuya entrada se encuentre esta seal? a. S, porque esta seal afecta a turismos y ciclomotores. b. S, si la motocicleta no lleva sidecar. c. No, porque esta seal afecta a todos los vehculos de motor.
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(76)
Usted ha obtenido el permiso de conduccin de la clase A-1 hace menos de un ao. Si no es titular de ningn otro permiso, est obligado a llevar el distintivo de "conductor novel" (placa de color verde con una "L" inscrita de color blanco) en la parte posterior de la motocicleta? a. No. b. S.
Conduciendo una motocicleta, es obligatorio llevar la documentacin acreditativa de la vigencia del seguro obligatorio (justificante de pago de la prima del perodo en curso)? a. S. b. No.
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En caso de cada con una motocicleta, qu vestimenta de las siguientes proporciona mayor proteccin y, por tanto, sera la ms adecuada? a. Ropa textil. b. Una chaqueta y unos pantalones vaqueros. c. Un traje de cuero.
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Se le puede retirar el casco a un conductor de motocicleta accidentado? a. S, si est consciente. (242.1) b. S, si le sangra la nariz. c. No, como norma general. Conduciendo una motocicleta, puede usted adelantar a un turismo con remolque en una autova si ya circula a su velocidad mxima permitida? a. No, porque circula ya a su velocidad mxima permitida. b. S, si no se supero la velocidad de 120 kilmetros por hora. Necesita mantenimiento el carburador de la motocicleta? a. No. b. S, limpindolo peridicamente y, si es preciso, ajustando el ralent. c. S, sustituyndolo con frecuencia. Puede usted parar su motocicleta en la parte transitable del arcn de una carretera convencional? a. No, nunca. b. S, por tiempo inferior a dos minutos. c. S, si es para tomar o dejar un viajero. Si se le estropea el silenciador de la motocicleta, produciendo un ruido molesto, est prohibido circular sin repararlo? a. S. b. No. c. S, slo si el sonido no supera los 75 decibelios. Los conductores de motocicletas llevarn el casco de proteccin... a. ajustado, pero sin apretar ninguna parte de la cabeza. b. de la talla adecuada y sin abrochar, para poder quitarlo con facilidad en caso necesario. c. suelto, de modo que permita girar la cabeza dentro de l. Se puede llevar en una motocicleta a dos nios menores de 12 aos de edad como pasajeros en la plaza destinada al pasajero? a. No. b. S, porque cada nio computa como media plaza. c. S, siempre que no se sobrepase la masa mxima autorizada.
Si usted toma una curva a la izquierda con su motocicleta empleando la tcnica o modalidad de conduccin deportiva o de competicin, debe recordar que...
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a. no es correcta, porque al tomar una curva la motocicleta se inclina ms que el conductor. b. el centro de gravedad del conjunto conductor-motocicleta se desplazar de forma distinta que con otras tcnicas. c. contrarresta la fuerza centrpeta que empuja la motocicleta hacia la derecha.
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1
(92)
Cmo debe actuar usted en esta situacin, si conduce una motocicleta? a. Me detendr porque me obliga a ello la seal del semforo. b. Pasar porque me lo permite el semforo de la derecha. c. Ceder el paso sin detenerme.
Usted obtiene el permiso de conduccin de la clase A, cuntos aos de antigedad es necesario que tenga dicho permiso para que le autorice a conducir una motocicleta de ms de 25 kilovatios? a. 1 ao. (101.1) b. 2 aos como mnimo. c. Ninguno.
Influye la velocidad en el consumo de carburante de la motocicleta? a. S, slo cuando no se est utilizando correctamente la relacin de marcha adecuada a cada situacin. (232.2) b. No. c. S. Si conduciendo una motocicleta le sorprende una intensa lluvia, cmo actuar? a. Disminuir la velocidad y me detendr si es necesario. b. Me aproximar al vehculo que me precede para que me proteja de la lluvia. c. Me apresurar a llegar cuanto antes a la prxima localidad. Los motores de dos tiempos, necesitan sistema de lubricacin para su funcionamiento? a. S, en todo caso. b. No, porque son motores de funcionamiento muy simple y no necesitan lubricacin. c. S, y todos disponen de un circuito aparte para refrigerar el aceite. Si a. b. c. circula por una pendiente descendente con una motocicleta... frenar continuamente para evitar derrapes. frenar continuamente slo con el freno delantero. aprovechar la retencin del motor, seleccionando relaciones de velocidad bajas y utilizando el freno de servicio en caso necesario.
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En una motocicleta con caja de velocidades no automtica, cmo se acta sobre el embrague? a. Generalmente, accionando una palanca situada en el lado izquierdo del manillar. b. Accionando una palanca con el pie izquierdo. c. Manualmente, accionando un botn situado en el cuadro de mandos de la motocicleta. Si usted conduce una motocicleta bajo una lluvia intensa y se dispone a tomar una curva, moderar la velocidad antes de tomarla? a. S, e inclinar el cuerpo ms que la motocicleta, hacia el lado contrario de la curva. b. S, e inclinar la motocicleta ms que el cuerpo, hacia el lado contrario de la curva. c. No, aumentar la velocidad para evitar el "aquaplaning".
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Tras haber tomado una cerveza, usted debe saber que la conduccin de una motocicleta. a. no se ver afectada si no se supera la tasa mxima de alcoholemia permitida. b. se ver afectada. c. se ver afectada slo si no ha comido antes. Si acaba de obtener el permiso de conduccin de la clase A, sin haber obtenido anteriormente ninguna otra clase de permiso, es ms probable el peligro de accidente que si ya posea otra clase de permiso? a. No. b. S.
Para conducir una motocicleta, los documentos obligatorios son...
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(237)
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a. El permiso de conduccin, el de circulacin, la tarjeta de ITV y el justificante de pago que acredite la vigencia del seguro obligatorio. b. nicamente el permiso de conduccin y la tarjeta de ITV. c. nicamente el permiso de conduccin, el de circulacin y la tarjeta de ITV.
Cuando usted conduce una motocicleta, por dnde debe circular normalmente?
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(18)
a. Por el carril izquierdo de la calzada. b. Por carril derecho de la calzada. c. Por el arcn, si es suficiente y transitable. Con respecto a un firme en condiciones de adherencia normales, la distancia de frenado de una motocicleta sobre una calzada con hielo puede ser como mximo... a. 3 veces mayor. b. 5 veces mayor. c. 10 veces mayor, aproximadamente. El permiso de conduccin de la clase A-1 autoriza a conducir una motocicleta de 12 kilovatios de potencia y 125 centmetros cbicos de cilindrada? a. S, si no lleva sidecar. b. S. c. No.
Existe relacin entre la inexperiencia en la conduccin de motocicletas y la probabilidad de sufrir un accidente? a. No. b. S. Qu documento debe consultar para saber si puede conducir una motocicleta con ms de 25 kilovatios de potencia?
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a. El permiso de conduccin. (101.1) b. El permiso de circulacin. c. La tarjeta de ITV. 142
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(155)
Si su casco de proteccin ha sufrido un golpe, puede haberse visto afectada su eficacia? a. No. b. S, slo si el golpe se ha producido circulando a ms de 30 kilmetros por hora. c. S. El a. b. c. carenado de la motocicleta... es un elemento que pertenece a su sistema de transmisin interviene en la aerodinmica y en la comodidad, normalmente mejorndolas. reajusta progresivamente la tensin de la cadena a medida que se desgasta.
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(404)
Los motores de cuatro tiempos de las motocicletas...
a. funcionan con una mezcla de gasolina, aceite y aire. b. funcionan con una mezcla de gasolina y aire. c. funcionan con una mezcla de gasolina y aceite.
El casco de proteccin que deben llevar los ocupantes de una motocicleta...
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(153)
a. es eficaz tanto para el conductor como para el acompaante. b. es eficaz para el conductor, pero para el acompaante es poco eficaz. c. es eficaz para el acompaante, pero para el conductor es poco eficaz.
Si usted sustituye los neumticos de su motocicleta porque estn desgastados, debe saber que el tipo y caractersticas de los neumticos que elija...
5
(145)
a. no influirn en la conduccin con la tcnica que usted emplee habitualmente. b. no influirn en la deriva, pero s pueden hacer la motocicleta subviradora. c. sern a tener en cuenta para la seguridad y para la tcnica de conduccin que usted emplee. Actualmente, lo ms habitual es que la rueda delantera de la motocicleta tenga... a. freno de disco. b. freno de tambor. c. un freno de disco y otro de tambor. Qu luces antiniebla est permitido que lleven instaladas las motocicletas? a. Slo la trasera. b. Tanto la delantera como la trasera. c. Ninguna.
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(81.1)
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Si usted conduce una motocicleta con una cilindrada inferior a 125 centmetros cbicos, est obligado a circular por la calzada a cuya entrada se encuentre esta seal? a. No. b. S, si su potencia supera los 11 kilovatios. c. S.
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Al circular de da por poblado, est obligado a llevar alguna luz encendida?
a. No, porque es de da. b. S, las de posicin y la de cruce.
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(41)
La velocidad mxima permitida para circular con una motocicleta por esta va de doble sentido es la de...
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(152)
Los conductores de motocicletas estn obligados a utilizar casco de proteccin... a. slo cuando circulen por vas urbanas. b. slo cuando circulen por vas interurbanas. c. cuando circulen tanto por vas urbanas como por vas interurbanas.
Al adelantar con su motocicleta a un autobs en poblado, usted deber dejar una distancia lateral.
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(54)
a. proporcional a la velocidad y a la anchura y caractersticas de la calzada. b. de 2 metros. c. de 1,50 metros como mnimo. Usted, circulando por la calzada de una va interurbana con su motocicleta, se encuentra a un turismo que circula a velocidad inferior a la suya. Es correcto que le adelante por el arcn derecho? a. S, si es suficiente y transitable. b. No. c. S, si la densidad excesiva en sentido contrario le impiden adelantarlo por la izquierda. Puede circular una motocicleta por un carril para vehculos con alta ocupacin (carril VAO)?
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(30)
a. S.
b. No.
El pasajero de una motocicleta, cmo debe comportarse al tomar una curva?
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(179)
a. Debe inclinarse al lado contrario de la curva, para contrarrestar la fuerza centrfuga. b. Debe mantenerse todo lo perpendicular al firme que sea posible. c. Debe adoptar la misma posicin y orientacin que el conductor.
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Circulan correctamente los conductores de motocicletas de la fotografa? a. No. b. S, porque circulando en grupo se permite la colocacin en paralelo para tomar algunas curvas. c. Slo en autopista y autova.
1
(126)
En un da fro y lluvioso... a. la distancia de detencin de una motocicleta se ve afectada aumentando. b. es aconsejable tomar algn tipo de estimulante al conducir una motocicleta para paliar el fro. c. disponer de carenado en la motocicleta mejora la segundad y la comodidad en su conduccin. La altura del asiento de las motocicletas... a. es la misma en todas ellas. b. debe tenerse en cuenta antes de adquirirla, para que sea la adecuada a la estatura del conductor. c. se regula variando la presin de los neumticos. Si varios conductores de motocicletas van a circular en grupo, debe encabezarlo el conductor que tenga la motocicleta... a. menos potente. b. ms potente. c. con mayor autonoma (que pueda recorrer mayor distancia sin repostar). La conduccin de una motocicleta suele exigir un mayor esfuerzo fsico y psquico que la de otros vehculos. Si usted siente fatiga conduciendo su motocicleta... a. notar una disminucin de su tiempo de reaccin. b. la capacidad de reaccin, la atencin y la concentracin se vern favorecidas. c. podr acusar una disminucin en la precisin de sus acciones. El permiso de conduccin de la clase A-1, autoriza a conducir un automvil de tres ruedas de 120 centmetros cbicos de cilindrada? a. S, si no supera los 11 kilovatios de potencia. b. No, pudindose conducir con el de las clases A o B si su masa en vaco no supera los 550 kilogramos, y con el de la clase B si los supera. c. S, si no supera los 11 kilovatios de potencia y no se trata de una motocicleta con sidecar. Si usted conduce su motocicleta y sufre una cada a 25 kilmetros por hora sin llevar puesto el casco de proteccin, puede sufrir alguna lesin en la cabeza? a. S, pero leve, dada la escasa velocidad a la que se produce el posible impacto. b. S, lesiones craneales, pero no cerebrales. c. S, lesiones tanto craneales como cerebrales, que pueden ser muy graves. Una motocicleta con ocho aos de antigedad (contada desde la fecha de su primera matriculacin), cada cunto tiempo debe presentarse a la inspeccin tcnica peridica? a. Cada 2 aos. b. Cada ao, ya que supera los 5 aos de antigedad. c. Cada 6 meses. El hecho de que usted presente una tasa de 0,15 miligramos de alcohol por cada litro de aire espirado, puede afectar a la conduccin de una motocicleta? a. S, disminuyendo el tiempo de reaccin, aunque slo sea ligeramente. b. S, aumentando el tiempo de reaccin. c. S, aumentando la distancia de reaccin, sin que por ello aumente el riesgo de sufrir un accidente.
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Est permitido circular por una va pblica con una motocicleta utilizando un casco de proteccin no homologado ni debidamente certificado? a. No. b. S. c. S, pero slo si es en poblado.
Las motocicletas suelen disponer de una reserva de combustible en el depsito?
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a. No, slo se dispone en automviles de mayor tamao, como los turismos. b. No, porque implica una excesivo volumen del depsito que empeora de forma importante la aerodinmica de la motocicleta. c. S.
Los frenos de tambor de una motocicleta, necesitan algn tipo de mantenimiento?
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(418)
a. S, la sustitucin de las zapatas cuando lo aconseje su grado de desgaste. b. S, la sustitucin de las pastillas cuando lo aconseje su grado de desgaste. c. S, la adicin continua de lquido de frenos muy viscoso. Una pantalla muy rayada de un casco de proteccin... a. favorece slo los deslumbramientos nocturnos. b. disminuye la visibilidad a travs de ella. c. acta como un dispositivo antideslumbramiento, contribuyendo a que el conductor de la motocicleta nunca pierda su control.
A qu velocidad mxima podr circular como norma general por una travesa con dos carriles por sentido y sin arcenes?
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(94)
Si usted conduce una motocicleta y encuentra esta seal a la entrada de una va, debe saber que... a. tiene prohibido el acceso a dicha va, porque la seal afecta a los vehculos de dos ruedas. b. se le permite el acceso a dicha va, porque la seal slo afecta a los ciclos. c. est obligado a circular por dicha va, porque la seal afecta a ciclos, ciclomotores y motocicletas.
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(20)
En una carretera con dos carriles por sentido y arcenes transitables, por dnde debe circular una motocicleta?
a. Por el carril derecho. b. Por el arcn derecho. c. Por el arcn derecho y la parte imprescindible de la calzada. Si r a. b. c. el conductor de una motocicleta adelanta en poblado a un vehculo de traccin animal, dejauna separacin lateral... proporcional a la velocidad, anchura y caractersticas de la va. de 1,50 metros como mnimo. de 0,50 metros como mnimo.
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(41)
Usted conduce una motocicleta por una carretera convencional con un carril por sentido y arcn pavimentado de 1,50 metros de anchura. A qu velocidad mxima puede circular? a. A 100 kilmetros por hora. b. A 80 kilmetros por hora. c. A 90 kilmetros por hora.
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(20)
Circula correctamente la motocicleta de la fotografa por esta autova? a. S, porque no obstruye a ningn vehculo. b. No, porque la seal de peligro le aconseja abandonar la va por la primera salida que encuentre a su derecha. c. No, porque debe circular por el carril derecho.
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(75)
Las motocicletas deben llevar placa de matrcula trasera? a. No, si la llevan pintada en el guardabarros. b. S, centrada respecto al plano longitudinal medio de la motocicleta. c. No es obligatorio, pero s pueden llevarla. Cul debe ser la posicin del conductor en la motocicleta cuando efecte una fuerte frenada? a. Extendiendo los brazos y apretando las rodillas contra el depsito, para aumentar la fuerza centrfuga que impida salirse de la calzada durante la frenada. b. Sujetando el manillar con ambos brazos extendidos y apretando los pies contra los estribos y las rodillas contra el depsito, para evitar el deslizamiento del cuerpo hacia delante. c. Apretando las rodillas contra el depsito, principalmente para que aumente la eficacia del freno trasero. Usted conduce una motocicleta por una carretera con un carril por sentido detrs de un vehculo al que pretende adelantar. Si la circulacin en sentido contrario le impide iniciar la maniobra en este momento, qu distancia frontal guardar con dicho vehculo? a. La que estime conveniente para que me proteja del viento, no pudiendo ser superior al triple de la longitud del vehculo precedente. b. La que permita adelantarme al que me siga, adems de la necesaria para no colisionar con l en caso de que frene bruscamente. c. La que me permita detener la motocicleta sin colisionar con l en caso de que frene bruscamente Si usted inicia la marcha suavemente debido a que el motor de su motocicleta est fro... a. est actuando correctamente. b. est cometiendo un error, porque lo que debe hacer es aumentar mucho las revoluciones del motor para alcanzar la temperatura ptima antes de iniciar la marcha. c. est actuando de forma incorrecta, porque lo que debe hacer es ponerse a circular acelerando intensamente para que el motor alcance cuanto antes la temperatura adecuada. Si el conductor de una motocicleta comienza a tomar una curva cuyo radio es menor de lo que previo en un principio deber... a. enderezar la motocicleta y, a continuacin, acelerar. b. dejar de acelerar sin frenar de forma brusca. c. frenar bruscamente y, a la vez, inclinar todo lo posible la motocicleta hacia el lado que coincide con el interior de la curva. El permiso de conduccin de la clase A-1, autoriza a conducir cuadriciclos ligeros? a. No. b. S, porque tienen la consideracin de ciclomotores. c. Depende de su cilindrada, su potencia y su masa en vaco.
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Los factores generales que intervienen en la conduccin de una motocicleta.
a. son dos: el vehculo y la va. b. se pueden resumir en tres: el conductor, el vehculo y la va. c. se resumen en uno: el estado de la va.
Estn obligadas las motocicletas a llevar catadiptricos?
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(91.1)
a. No, son opcionales. b. S, uno detrs de color rojo y otro delante de color blanco, ambos de forma no triangular. c. S, pero solamente uno en la parte trasera, que ser de color rojo y de forma no triangular. Es obligatorio presentar las motocicletas a inspeccin tcnica peridica? a. S. b. No.
Es aconsejable utilizar las luces antiniebla conduciendo una motocicleta en un da de niebla?
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(84.3)
a. S, aunque es preferible sustituirlas por la luz de carretera. b. No, lo aconsejable es utilizar solamente las de posicin, tanto la delantera como la trasera. c. S, tanto la delantera como la trasera, si se dispone de ellas.
En qu consiste el mantenimiento de la cadena de transmisin de la motocicleta?
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(413)
a. En lavarla peridicamente con agua. b. En comprobar peridicamente su tensado. c. En sustituir peridicamente los pernos de amianto de los eslabones.
La conduccin de un vehculo de dos ruedas, en general, es ms peligrosa porque...
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a. son menos visibles y ms inestables que los dems vehculos. b. son siempre ms veloces que el resto de vehculos. c. son menos visibles, menos inestables y con mayor seguridad pasiva y activa que el resto de los vehculos.
La horquilla telescpica de una motocicleta pertenece a su sistema de...
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a. alimentacin. b. transmisin. c. suspensin.
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A qu velocidad mxima puede usted adelantar en esta va?
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(169)
En caso de accidente, qu conductor de los siguientes presenta un mayor riesgo de resultar herido o de que las heridas sufridas sean ms graves? a. El conductor de un turismo. b. Todos los conductores de vehculos tienen en general el mismo riesgo. c. El conductor de una motocicleta.
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Si usted circula con una motocicleta, qu distancia de seguridad dejar con la motocicleta que circula delante de usted si no pretende adelantarla? a. La que me permita detenerme sin colisionar con ella en caso de que frene bruscamente y que permita al vehculo que me sigue adelantarme con seguridad. b. El doble de la distancia que debo dejar con un turismo. c. La que permita una mejor aerodinmica.
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(41)
Circulando con una motocicleta por una carretera convencional con ms de un carril para alguno de los sentidos, su velocidad mxima genrica ser la de... a. 90 kilmetros por hora. b. 120 kilmetros por hora. c. 100 kilmetros por hora. Usted, circulando con su motocicleta, se dispone a realizar un desplazamiento lateral considerable para adelantar a otra motocicleta. Debe sealizarlo? a. No. b. S. Es correcto que usted circule con su motocicleta por el arcn de una autopista a velocidad anormalmente reducida, a causa de una avera? a. No, debo detenerme en el arcn derecho, donde no cree peligro, y solicitar asistencia. b. S, si la abandono por la primera salida que encuentre. c. No, pero puedo recabar ayuda o bien caminar empujando la motocicleta hasta el poste de socorro ms prximo. Habitualmente, un mando de freno de la motocicleta situado en el manillar acta sobre el freno... a. delantero solamente, y un mando a travs de un pedal acta sobre el freno trasero. b. trasero solamente, y un mando a travs de un pedal acta sobre el freno delantero. c. delantero y un mando situado en el pedal acta sobre ambos frenos a la vez, tanto el delantero como el trasero.
A qu velocidad mxima puede circular por una calle residencial con su motocicleta?
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(22) (30.1)
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a. A 50 kilmetros por hora, porque se trata de una zona de poblado. b. A 30 kilmetros por hora. c. A 20 kilmetros por hora.
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Cmo actuar sobre el acelerador de su motocicleta, como norma general?
a. Suave y progresivamente. b. Accionando su pedal de mando sin brusquedad. c. Accionndolo a la vez que desembrago el motor.
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Si usted, caminando con su motocicleta, o bien circulando a baja velocidad (30 kilmetros por hora), describe una trayectoria curva y de pronto acciona con fuerza el freno delantero... a. no ocurrir nada en especial. b. se bloquear la rueda trasera. c. puede producirse un desequilibrio que motive una cada. Cmo se debe pasar sobre una marca vial conduciendo una motocicleta? a. Inclinando la motocicleta a la vez que se acelera. b. De modo que el ngulo que formen la motocicleta y la marca vial sea lo ms recto posible. c. Inclinando la motocicleta a la vez que se frena sobre ella. En poblado, debido a la complejidad del trfico, abundan ms las zonas de incertidumbre, lo que obliga al conductor de motocicleta a... a. circular deprisa para ir sorteando los obstculos de forma eficaz. b. anticiparse y prever las acciones de los dems usuarios. c. efectuar continuamente destellos con la luz de carretera, para que se le distinga con la suficiente antelacin. Cuntos pasajeros est permitido que viajen en el sidecar de las motocicletas? a. Uno. b. Dos. c. Tres. Si usted acaba de obtener el permiso de conduccin de la clase A, pero ya era titular del permiso de la clase A-1 con ms de un ao de antigedad, est obligado a llevar una placa con el fondo de color verde y una "L" inscrita de color blanco al conducir una motocicleta? a. No, porque no tengo la consideracin de conductor novel. b. S, si se trata de una motocicleta cuya conduccin exige la posesin del permiso de la clase A. c. S, en todo caso. Modificar el carenado original de la motocicleta... a. afecta al sistema de engrase. b. suele afectar al consumo de carburante. c. no puede afectar al consumo de la motocicleta. Cmo debe actuar usted si acaba de ver un accidente de circulacin? a. Continuar sin detenerme para no agravar la situacin. b. Me detendr para auxiliar a las vctimas o solicitar auxilio. c. Me detendr y retirar el casco a las vctimas. El funcionamiento del motor de dos tiempos de una motocicleta precisa consumir una mezcla compuesta... a. slo de aceite y aire. b. slo de gasolina, y aire. c. de gasolina, aceite y aire.
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AURICULARES
ABS (418.1)
ACCESORIOS ACCIDENTES ACEITE ACELERADOR CIDOS (231) (105) (160) (178) (180) (222) (415) (19) (23) (38) (45) (52) (56) (68) (431) (432) (161) (174) (235) (240) (128) (136) (423)
AUTOBS
AUTOENCENDIDO ( 4 4 1 ) AUTOMVIL (1)
(211) (232) (405) (428) (458)
AUTOPISTA (30.1)(35)(40)
AUTOVA AVANCE AVERAS AUXILIO (35) (40) (414) (81) (434) (435) (240)
CIDO SULFRICO (411) ACOMPAANTE ADELANTAMIENTO ADHERENCIA
ADECUACIN DE LA VELOCIDAD (31)
(145) (181) (187) (195) (198) (212) (304) (420)

ADMISIN ADOQUINES ADULTO AGENTES AGUA AIR-BAG (66) (124) (127) (62) (117) (401) (190) (213)
BACHES (210)(213)
BADENES (194) BANDA DE RODADURA O RODAMIENTO (145) (420)
BARRERAS (65.1)(207)(239)
BARRO (147)
AERODINMICA
(33) (147) (211) (212) (158)
BASTIDOR (10.1) (126) BATERA (231)(410)(411)

BEBIDAS ALCOHLICAS (114) (115)
AGUA DESTILADA (411)
BICICLETA (1)(62)
BLOQUEO DE LAS RUEDAS (139)(180)(418.1) BOBINA BOMBAS BOQUETES BORNES BOTAS (404) BOWDEN BRAZO (411) (405) (406) (407) (210) (411) (151) (157) (423) (43) (46) (89) (175)
AIRE
(182)(404)(407)(409)
(423) (426) (113) (115) (236) (347) (408)
AIRE ACONDICIONADO (158) AJUSTES ALCOHOL ALETAS
ALCOHOLEMIA (116) (118)(121.2)

ALIMENTACIN (SISTEMA)
ALUMBRADO (77)(167)(191)
ALUMBRADO DE CRUCE O CORTO ALCANCE
(80) (84) (86)

ALUMBRADO DE CARRETERA O LARGO ALCANCE
(79) (81) (84) (86)

ALUMBRADO DE NIEBLA (81) ALUMBRADO DE POSICIN AMORTIGUADORES AMPUTACIN ANCHURA ANCIANOS NGULO (72) (32) (144) (213) (242) (77) (83) (90) (232) (415) (432)
CABALLETE (148.2)(163)(176)
CABLES CADENA CAF CADA (422) (425) (457) (139) (232) (412) (422) (426) (428) (139) (201) (207) (212) (232) (236) (239) (412) (413)
(113)
CAJA DE CAMBIOS
CALENTAMIENTO (232)(342) CALZADA (18) (51.1) (182) (187) (213)

CALLES RESIDENCIALES (39) CMARA (407) (419) CAMBIO DE CARRIL (50)(57) CAMBIO DE DIRECCIN ( i 9)(51) CAMBIO DE RASANTE (18) CAMBIO DE SENTIDO (332) CAMBIO DE VELOCIDADES CAMIONES (108) (109) (62) (128) (412) (413)
NGULO DE GIRO (308) NGULO DE VISIN (154)
ANIMALES (32) (65.2) (208)

ANTIGEDAD ANTIRROBO APOYAPIS APTITUDES ARENA AQUAPLANING (106) (432) (212) (178) PSICOFSICAS
APTITUDES FSICAS (108) RBOL DE TRANSMISIN (412) (187) (211) (165) (435) ARRANQUE
CAMPO DE VISIN (14)(31)(115)(183)
CAADA (65.2)(208)
CARACTERSTICAS MOTOCICLETAS (4 AL 10) (168) CARBURADOR (404)
CARBURANTE (124) (127) (404) CARDN (139) (412)
CARENADO (125)(142) (229)(232.2) (432)

CARGA (12) (31) (66) (181) (215) (217)
CAROTDEO (242.1)
CARRERA CILINDRO (402) CARRETERAS CONVENCIONALES (36) (37)
CONTRAMANILLAR (329) CONTROL (162) CRUCES (18) (33) CUADRICICLOS ( 1 0 1 ) CUENTAKILMETROS (132) CUENTARREVOLUCIONES (132) CURVAS (18) (179) (190) (206) (302) (324)
CARRIL (19)(36)(335.1)
CARRIL ADICIONAL (29) CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO AL HABITUAL (27) CARRILES REVERSIBLES (26) CARRILES VAO (30) CARROCERA (168) CASCO
DAOS (105)
DECIBELIOS (232.1) DEFICIENCIA (102.2) DEPSITO (142) (148.1) (177) (218) (404) (405)
DESCANSO (111) (114) DESEMBRAGAR (181)
(12) (152) (155) (159) (174) (178) (184) (241) (242.1)

CASCOS AURICULARES (12)
CATADIPTRICOS (91.1)
CAZADORA (159)
DESGASTE (232.2)(405)(420)
DESLIZAMIENTO (33) (86) (193) (198) (205) DESPLAZAMIENTOS LATERALES (50) DESPRENDIMIENTOS (212) DETENCIN (88) DA (85) DIBUJO (420) DIMENSIONES (69) DIRECCIN (SISTEMA) (414) (463) DIRECTRIZ (414)
CEBREADO (51.1)
CEDER EL PASO (50) CENTRO DE GRAVEDAD (179) CHALECO (158) CHARCOS (212) CHISPA (409) (437) CHIVATO (458) CHOPPER (131) CICLO (1) (41) (51) (92) CICLOMOTOR (1) (41) (61) (62) (92) (100) CIGEAL (402)
Disco (416)(417)(418)
DISCO DE EMBRAGUE (413) DISPOSITIVOS (141) DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO (68) DISPOSITIVOS REFLECTANTES (70) (91.1) (147) DISTANCIA DE DETENCIN (350) DISTANCIA DE FRENADO (348) (349) DISTANCIA DE REACCIN (346) DISTANCIA DE SEGURIDAD (44) (187) (193) (212) DISTANCIA DE SEPARACIN (44) (198) DISTANCIA ENTRE VEHCULOS (44) DISTRIBUIDOR (411) DOCUMENTACIN (105) DOSIFICADOR (405)
CILINDRADA (100) (232.1) (236) (403)

CILINDRO (401) (403) (409) CLNTURN DE SEGURIDAD (155) CIRCULACIN (18) CIUDAD (334) CIVISMO (173) CLAVOS (145) (195) CLAXON (128) CODOS (176) COLN (141) COLORES CLAROS Y VIVOS (159) COLLARINES (160) COMBUSTIBLE (17) (142) COMBUSTIN (409)
DROGAS (115) (121.1)
COMIDAS (113)(114)(347) COMITIVAS (65.2)

COMPRESIN (401) CONDICIONES CONDUCTOR (31) CONDICIONES METEOROLGICAS (31)(188)
EDAD (100) (101.1) (102) (103)

EFECTO GIROSCPICO (329) (330) ELECCIN MOTOCICLETA (122) (141) EJE DE DIRECCIN (414) ELCTRICO (SISTEMA) (409) ELECTROLITO (411) ELECTRNICO (411) ELEMENTO FRENANTE (417) ELEMENTOS DE SEGURIDAD (151) EMBRAGUE (128) (137) (166) (412) (423) (447)
CONDUCCIN (161 )(174) (300) (414) (451)

CONDUCCIN CONDUCCIN CONDUCCIN CONDUCCIN AUTOPISTA-AUTOVA (335.1) CON SIDECAR (336)(338) EN GRUPO (233) URBANA (334)
CONDUCTOR
(3)(12)(66)(105)(124)(415)
CONDUCTOR NOVEL (76) (104) CONFORT (415) CONJUNTO DE VEHCULOS (62)
EMERGENCIA (22)(56)(335.1)
EMPUADURAS (162) ENCENDIDO (SISTEMA) (165) (409) (439) (443) ENEMIGOS MOTOCICLETA (171)
CONSUMO (124)(132)(230)(232.2)(409) CONTAMINACIN (230) (232.1)
ENFERMEDAD (102.2)
GLOSARIO
ENGRASE EQUIPAJE ESCAPE ESPEJOS (SISTEMA) (405) (428) (445) (454) (456)
HIDRULICO (417)(418)
HlDROPLANING (212)
ENTRETENIMIENTO (232.2)(421)
(146) (151) (182) (215) (220) (16) (401) (432) (143) (432)
HIELO
(192)(194)
(177) (66) (179) (415) (187) (194)
EQUILIBRIO (169)(329)
HOMBROS HORQUILLA HUMEDAD
HORCAJADAS
ESTACIONAMIENTO (51.1)
ESTADO CONDUCTOR (108)
HUMO
(33)(198)(448)(449)(450)
ESTABILIDAD (68)(161)(181) (219)(414)

ESTRTER (148.1)
ESTRECHAMIENTOS ESTRIBOS EXCNTRICA EXPERIENCIA EXPLOSIN (426) (161) (180) (234) (404) (409) (33) (60) IMPEDIDOS (32) IMPLICADOS ACCIDENTE (240) IMPORTANCIA DE SER VISTOS (185) (186) (140) (175) (221)
IMPUESTOS (106.1)
INCORPORACIN AL TRFICO (49)(167)
INDICADORES DE DIRECCIN (46)(89) (148.1)

INDUMENTARIA FACTORES FAJAS FATIGA FILTROS (161) (151) (182)
INEXPERIENCIA (161)(180)
INICIACIN DE LA MARCHA (50)(167)
FACULTADES FSICAS-PSICOFSICAS (108) (160) (110) (137) (347) (404) (422) (429) (430) (180) (181) (182)
INMOVILIZACIONES (161)(180)
INSPECCIN TCNICA (106) INTERMITENTES (186)
FILAS ESCOLARES (65.2) FLUCTUACIN
INTERRUPTORES (129)(148.1)
INTERSECCIONES (33) (58) (59) INTERVALO DE SEGURIDAD (44) INTERVENCIN (104) INVESTIGACIN (434) INVIDENTES (32)
FRENADA
FRENOS FRO FUERZA FUSIBLE
(43)(46.1)(181)(316)(317)(339)
(416) (128) (149) (180) (223) (416) (461)
FRENADO (SISTEMA) (151) (196) CENTRFUGA (435)
ISLETAS (51.1)
(304) (305) (306) (305) ITINERARIO (214)
FUERZA CENTRPETA
I.T.V. (105)
F.V. (38)
JUEGO GAFAS GASES (154) (184) (12) (142) (411) (231) (404) (409) (436) (404) (404) (414)
GASOLINA
KILOVATIOS (KW) (100)(101)
GASOLINA-ACEITE GASOLINA-AIRE
GENERADOR (410)(411) GIROS (51)(57)(332) GIROSCPICO (329)(330)

GLORIETAS GOLPEADO GRASA (59) (441)
L (76) (104)
LMPARAS (433) LESIONES (238) (239) (241) LICENCIA DE CONDUCCIN (102)(103) LIMITACIONES A LA CIRCULACIN (24) LQUIDOS (232) (407) (418) LONGITUD (69) LUBRICACIN (445) (454) LUCES (70) (82) (128) (183) (193) LUCES DE FRENADO (43) (46.1) (90) LUZ DE MARCHA ATRS ( 9 1 )
(188) (456)
GRAVILLA GRUPOS
GUANTES GUIJARROS
(33) (147)(187)(211)
(405)
GRIPADO/GRIPAJE
(233)(234)(235)
(151) (156) (147) (147)
GUARDABARROS
HEMORRAGIA
(242)
LLANTA
(419)
HERIDOS (240)(241) HERRAMIENTAS (421)(433)
LLAVE
LLUVIA
(148.1)(404)
(33) (188)
MAGNETO MALETAS MANEJO
(410) (218) (162)
PALANCA DE CAMBIO PALIERES PARALELO (460) (23)
(128) (134) (139)
PALANCA DE FRENO (140)
MANDOS (128)(148.1)(176) (417)(422)(424)

MANETAS
MANGUITOS
PARADA (51.1)
PARTE FIJA (417) PARTE MVIL (417) PASAJERO (146) (179) (201) (221) (337) PASO PARA PEATONES (32) PASO POR PUENTES (65) PASOS A NIVEL (65.1) PASOS ELEVADOS (194) PASTILLAS PAVIMENTO (232) (417) (418) (145) (188) (420) (422) PATA DE CABRA (148.2)(165)(177)
(137) (162)(176)(425)(432)
(418)
MANGA DE AIRE (202)
MANILLAR
MANIOBRAS
(66)(130)(148.1)(330)(414)(451)(453)
(49) (51) (57) (60) (421) (187) (190) (213) (62) (63)
MANTENIMIENTO MARCAS VIALES
MAQUINARIA AGRCOLA (102) MARCHA ATRS MASA
MARGEN LATERAL (53) (54) (162) (216) (304) MASA EN CARGA (2) MASA MXIMA AUTORIZADA (2) MASA/POTENCIA MATRCULA MECNICA MERCADOS MERCANCAS MODERACIN (106) (400) (32) (68) VELOCIDAD (32) (181) (205) (100) (101) (159) (186) MATERIAL REFLECTANTE
PEATN (3)(32)(65.2) PEDAL (148.2)(165) (177)

PENDIENTES PERALTES PERMISO PERSONAS PIEDRAS PINTURAS PISTN PIVOTES PLACAS PLATINOS PLAZAS PLAZOS POBLADO POLVO (64) (193) (66) (105) (106) (76) (100) (103) (105) (307) DE CONDUCCIN (66) (178) (211) (212) (187) (213) (455) (38) (68) (76) (104) (147) (411) (66) (141) (103) (19) (20) (21) (33) (68) (188) (198) (232) (402)
PERMISO DE CIRCULACIN PERSONAL EN OBRAS (61)
M EZCLA (404) (405) (409) (438) (440) (444)

MODIFICACIONES MOTOCICLETA (107) MDULO ELECTRNICO ( 4 1 1 )
M O N O (158)(191)
MONOTONA MOTOCICLETA (114) (1) (4) (62) (81) (100) (122) MONXIDO DE CARBONO ( 2 3 0 )
PLANIFICACIN DE VIAJE (214)
MOTOR
(165) (401)(412)(435) (464)
MOTOR DE CUATRO TIEMPOS (401) (406) MOTOR DE DOS TIEMPOS (401)(404)(405) MOTRIZ (412)
PORTAEQUIPAJES (72)(218)(431)
POSICIN EN LA CALZADA (23) POSTURA (175)
POTENCIA
(100)(101)(101.1)
(100) (101) (403) (169) (230)
NEUMTICOS (145)(193) (232.2)(419)(432)

NIEBLA (339(198) NIEVE (33)(192)(194) NIOS (32)(66) NIVELES (406)(408)(411)
NOCHE (81) (183)
POTENCIA/MASA PRECAUCIONES PRENDAS PRESIN
PREFERENCIA DE PASO (58)(64)(65.2) (208) (151) (159) DE INFLADO (146) (167) (193) (419) PRESIN DE ACEITE (458) PRIORIDAD DE PASO (58) PROHIBICIONES ESPECIALES (16) PRRROGAS PROTECCIN (103) (126) (151)
NUBES (33)(204)
OBRAS
(60) (61) (65)
PRUEBAS DE ALCOHOLEMIA (116) (121) PUENTES LEVADIZOS (65.1)(167) PUESTA A PUNTO (411) PUESTA EN MARCHA (165) (167) PUESTA EN MOVIMIENTO (50) (165)
OBSTCULOS (210)(211)
OBTURADOR (DE LA VLVULA DEL NEUMTICO) (94) ORIFICIOS OSCILACIN (411) (181) (415)
PULSO (242.1)
PUNTO MUERTO VELOCIDADES (139) PUNTOS NEGATIVOS (171) PUOS (432)
GLOSARIO
RADIADOR RADIOS RALES RALENT (408) (309) (310) (311) (59) (187) (213) (404) (115) (346) (443) (223) (407) (446) TABLERO DE INSTRUMENTOS (132) TACMETRO TAMBOR TARA (2) TARJETA DE INSPECCIN TCNICA (105) TASA DE ALCOHOLEMIA (115) TCNICA DE CONDUCCIN (300) (SISTEMA) (446) MARCHAS (139) (166) (178) (179) TELESCPICO TENSORES (415) (423) (132) (416) (417) (418)
RADIAL (242.1)
TAPN DE LLENADO (142)
REACCIN DEL CONDUCTOR RECALENTAMIENTO REFORMAS (107) REFRIGERACIN REFRIGERANTE REGLAJES RELACIN REPOSTAR REPUESTOS (82) DE (17) (425) (433)
TESTIGOS LUMINOSOS (133) TIEMPO DE REACCIN (110)(115)(346)(347) TIPOS DE MOTOCICLETAS (4) TITULAR (3) TOMADOR TORMENTAS TRAJE (106) (400) (158) (3) (105) (191)
REQUISITOS ADMINISTRATIVOS (105) RESISTENCIA AL AVANCE (124) (127)(232.2) RESISTENCIA FSICA (108) RESPIRACIN RETROVISORES REVISIONES RIONERAS RODILLAS ROPA RUEDA RUPTOR (241) (143) (186) (432) PERIDICAS (160) (177) (74) (412) (416) (460) (411)
TORNILLOS (423)(425)(459)
TRAMOS ESTRECHOS (60) (64) TRANSPORTES ESPECIALES (62) TRANSMISIN (SISTEMA) TRANSPORTE TRAUMATISMOS TRAVESAS TRAZADO (39) (309) (238) (412) (66) (68) (69)
RODAMIENTOS (414)(419)(460)
(159) (184)
RUIDO (16) (172) (232.1)
TROPAS (62.2)
TUBO DE ESCAPE (16) (172) TUERCAS TNEL TURBINA (460) (407) (62) (83)
SALPICADERO (148.1)
SALPICADURAS SEGURO (105) (92) (67) (33) (147)
TURISMOS
SEGURIDAD (223)(227) (414)

SEMFOROS USO DE LAS VAS ( 1 1 ) USO DE LOS MANDOS (1 3 6 ) USUARIOS (11) UTILIZACIN DE LOS CARRILES (19) UTILIZACIN DEL ALUMBRADO (83) (85)
SEMIRREMOLQUE
SENTIDO DE LA CIRCULACIN (18) SEALES ACSTICAS (47) SEALES DE CIRCULACIN (92) (93) SEALES LUMINOSAS (46) SEALIZACIN SEPARACIN SER VISTOS SILENCIADOR SILLN (141) (404 AL 416) (240) (423) SISTEMAS SOL PTICA (44) (187) (69) (70) (71) (89)
SEPARACIN LATERAL (18) (53) (185) (186) (12)
VLVULAS VAPORES VARILLA
(224) (306) (231) (406) (1) (15) (62) (115)
SIDECAR (62) (78) (91.1) (100) (336)
VASO DE EXPANSIN (408) VEHCULOS VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL (62) VEHCULOS PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA
SOCORRISMO
(205)
(41) (100) (102)

VEHCULOS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS (62) VEHCULOS ESPECIALES (62) (102)
SOLDADURAS
SOPORTES (148.2)(163) (164)

SOPORTE LATERAL (163) SPRAYS SUEO (195) (404) (112) (113) (114) (347) (SISTEMA) (104) (126) (223) (415) (462) SUCIEDAD
VELOCIDAD
(31)(41)(88)(124)(181)(212)(232.2)
VELOCIDAD ANORMALMENTE REDUCIDA (22) (40) (56) VELOCIDADES MXIMAS GENRICAS (35 AL 39)(41) VELOCIDADES MNIMAS (40)(41) VELOCIDAD MODERADA (189)(193)
SUSPENSIN
GLOSARIO
VELOCIDAD SOSTENIDA (193) VELOCMETRO VENTILADOR VESTIMENTA VESTUARIO VIAJES VIAJERO (214) (66) (132) (407) (151) (191) (156) (178)
VIAJAR EN GRUPO (233)
VAS INTERURBANAS (51.1) (66) (179) VAS PAVIMENTADAS (59) VAS URBANAS (201) (103) (184) (190) (205) (18) (33) (198) (333) (406) (177) (39) (66) (179) VIENTO VIGENCIA VISERA VISIN VISOR VISTA VISIBILIDAD
ZAPATA ZIG-ZAG
(417) (418) (14)
CLAVE
TEST N.
NMEROS DE CONTESTACIONES CORRECTAS

Manual para Espana para Sacarse El Carnet de Moto Superior A 125 CC Actual PDF

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Este material didctico dispone de un sistema de enseanza de fcil comprensin y utilizacin que reduce el esfuerzo en su estudio.

Pons Editorial, S.A.

Editor: Pons Editorial, S.A.

DEFINICIONES Y OTROS CONCEPTOS

USO DE LAS VAS PBLICAS

- REGLAJE DE LAS LUCES

UTILIZACIN DEL ALUMBRADO

EL PERMISO DE CONDUCCIN LA LICENCIA DE CONDUCCIN

CONDUCCIN EN CONDICIONES ADVERSAS

- CONDUCCIN EN - CARACTERSTICAS DE LAS CURVAS

CUESTIONARIO N 8 CUESTIONARIOS DE EXAMEN GLOSARIO

127 129 153

AUTOMVILES (VEHCULOS DE MOTOR)

VEHCULO DE TRES RUEDAS.

Tienen la consideracin de ciclomotores los vehculos que se definen a continuacin.

ClCLOMOTOR DE TRES RUEDAS

VEHCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA

OTROS CONCEPTOS OTRAS DEFINICIONES

Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el Registro oficial correspondiente.

TIPOS DE MOTOCICLETAS MS COMUNES

MOTOCICLETA CON ESTRUCTURA DE AUTOPROTECCIN

RUTERAS (GRAN TURISMO)

DEPORTIVAS DE CARRETERA (SPORT Y SUPERSPORT)

UTILIZACIN DE LOS CARRILES (DENTRO Y FUERA DE POBLADO)

CARRILES REVERSIBLES Y OTROS ESPECIALES CARRIL REVERSIBLE

CARRIL ADICIONAL CIRCUNSTANCIAL DE CIRCULACIN

VELOCIDAD MXIMAS GENRICAS FUERA DE POBLADO )

120 km/h, sin que pueda ser rebasada ni para adelantar.

100 km/h. (Verart. 38)

EN EL RESTO DE VAS FUERA DE POBLADO:

90 km/h. (Ver art. 38)

En autopista y autova no se debe circular a menos de 60 km/h sin causa justificada.

DISTANCIAS ENTRE VEHCULOS (DISTANCIA DE SEGURIDAD)

ADVERTENCIAS PTICAS DE LOS CONDUCTORES

9 120 kilmetros por hora, es la velocidad mxima permitida a una motocicleta...

a. 50 kilmetros por hora. b. 20 kilmetros por hora. c. 40 kilmetros por hora.

Maniobra: alteracin de la posicin del vehculo en la calzada con respecto a su circulacin.

R-305. Seal de "Adelantamiento prohibido". Prohibe adelantar invadiendo el sentido contrario.

Interseccin con prioridad sobre los que circulen por la va transversal.

PASO POR PUENTES U OBRAS DE PASO SEALIZADO

MERCANCAS DISPOSICIN, COLOCACIN Y SUJECIN DE LA CARGA

La placa posterior de matrcula ir centrada respecto al eje longitudinal medio de la motocicleta.

V-13. Placa "Conductor Novel"

V-6. Placa (o placas) "Vehculo largo". (Opciones A, B y C)

Luces de posicin delanteras.

Luces de posicin traseras.

LUZ DE CRUCE O CORTO ALCANCE

Luces antiniebla delanteras

Luces antiniebla traseras.

REGLAJE DE LAS LUCES

ALUMBRADO DE CARRETERA O DE LARGO ALCANCE

UTILIZACIN DEL ALUMBRADO EN SUPUESTOS ESPECIALES

CATADIOPTRICOS O RETROCATADIOPTRICOS (DISPOSITIVOS REFLECTANTES)

LUZ DE MARCHA ATRS

Luz de marcha atrs en un cuadriciclo.

SEMFOROS PARA CICLOS Y CICLOMOTORES

SEALES VERTICALES DE CIRCULACIN

R-114. Entrada prohibida a ciclos. Prohibicin de acceso a ciclos.

9 Las motocicletas, pueden llevar ms de una luz de carretera? a. No. (79) b. S.

11 La luz de frenado, es obligatoria para las motocicletas? a. No. (90) b. S.

que autoriza conducir:

Tarjeta de Inspeccin Tcnica (ITV) en vigor.

Motocicleta apropiada para utilizar en ciudad.