Guia para La Utilizacion de La Energia Eolica para Generacion de Energia Electrica PDF

UNIDAD DE PLANEACIN MINERO ENERGTICA - UPME Documento No.
ANC-603-18
Gua Energa Elica para Generacin de Energa Elctrica Rev. 01
Fecha: 21/03/03

UNIDAD DE PLANEACIN MINERO ENERGTICA

FORMULACION DE UN PROGRAMA BASICO DE
NORMALIZACIN PARA APLICACIONES DE
ENERGIAS ALTERNATIVAS Y DIFUSION
Documento ANC-0603-18-01

GUA PARA LA UTILIZACIN DE LA ENERGA
ELICA PARA GENERACIN DE ENERGA
ELCTRICA

Versin 01

Unin Temporal ICONTEC - AENE

Bogot, D.C., Marzo de 2003
UNIDAD DE PLANEACIN MINERO ENERGTICA - UPME Documento No. ANC-603-18
Fecha: 28/02/03

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TABLA DE CONTENIDO
GUA ENERGA ELICA PARA GENERACIN DE ENERGIA ELECTRICA ........... 4
PRIMERA PARTE : ASPECTOS TECNICOS ........................................................... 4
1. OBJ ETO...................................................................................................... 4
2. REFERENCIAS NORMATIVAS .................................................................. 4
3. DEFINICIONES Y TERMINOLOGIA ........................................................... 4
4. ASPECTOS TECNICOS GENERALES....................................................... 5
4.1. SELECCIN DEL SITIO ............................................................................. 5
4.1.1. Caractersticas del Viento............................................................................ 5
4.1.2. Evaluacin del Recurso Elico.................................................................. 16
SEGUNDA PARTE: SELECCIN Y DISEO......................................................... 27
1. ESTIMACIN DE CONVERSIN DE ENERGA ELICA A ELCTRICA. 27
2. CONCEPTOS DE DISEO DE AEROGENERADORES........................... 30
2.2. TECNOLOGIAS ........................................................................................ 38
2.2.1. Clasificacin de las Turbinas..................................................................... 38
2.2.2. Componentes Del Sistema Tecnolgico.................................................... 41
TERCERA PARTE: INSTALACIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO ............... 47
1. OBRA CIVIL.............................................................................................. 48
2. LEVANTAMIENTO.................................................................................... 48
3. MANTENIMIENTO.................................................................................... 49
4. BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS RECOMENDADAS............................. 51

LISTA DE TABLAS
Tabla 1 Valores Esperados de Velocidad de Viento a diferentes alturas................. 14
Tabla 2 Valores Esperados de Potencia Elica Especifica (valores instantneos) a
diferentes alturas................................................................................... 14
Tabla 3 Informacin de velocidad de Viento Promedio Horario Mes de J ulio del
Aeropuerto Camilo Daza a 10 metros de Altura (Fuente: IDEAM)......... 17

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Patrn Global de Circulacin Atmosfrica................................................... 8
Figura 2 Rosa De Vientos Aeropuerto Camilo Daza............................................. 11
Figura 3 Zona de turbulencia sobre una construccin de altura H........................... 12
Figura 4 Aceleracin del viento sobre una montaa................................................ 15
Fecha: 21/03/03
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Figura 5 Patrones de Variacin Diurna de velocidad de Viento Aeropuerto Camilo
Daza Mes de J ulio.............................................................................. 19
Figura 6 Variacin de la velocidad del viento promedio-da a lo largo del mes........ 19
Figura 7 Variacin de la velocidad del viento promedio-mes entre 1972 y 1977..... 20
Figura 8 Histograma de velocidades....................................................................... 21
Figura 9 Histograma de Frecuencia acumulada de velocidad de viento.................. 22
Figura 10 Distribucin de Densidad de Probabilidad de Weibull.............................. 24
Figura 12 Histograma y Distribucin de Weibull Aeropuerto Camilo Daza ........... 25
Figura 13 Frecuencia acumulada Aeropuerto Camilo Daza J ulio...................... 26
Figura 14 Curva de Potencia Elctrica contra Velocidad de Viento para
Aerogenerador....................................................................................... 27
Figura 15 Clculo de Energa elctrica efectiva entregada por aerogeneradores.... 28
Figura 16 Curvas de Factor de Planta contra relaciones de velocidad nominal y
promedio para varios factores de forma de Distribucin de Weibull....... 29
Figura 17 Representacin de tubo de corriente y disco actuador............................ 30
Figura 18 Comparativo de Coeficiente de Rendimiento Terico y Real de rotores
elicos (Tomado de Pinilla, 1985).......................................................... 33
Figura 19 Fuerzas aerodinmicas sobre perfil......................................................... 35
Figura 20 Comportamiento de coeficientes de Sustentacin y Arrastre de un perfil
aerodinmico......................................................................................... 36
Figura 21 Diagrama de Velocidades y fuerzas actuando sobre un elemento de pala37
Figura 22 Disposicin de Elementos en la Gndola de un Aerogenerador.............. 43

LISTA DE FOTOS
Foto 1 Sistema de Conversin de Energa Elica de Eje Horizontal ....................... 39
Foto 2 Sistema de Conversin de Energa Elica de Eje Vertical............................ 40

Fecha: 21/03/03
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GUA ENERGA ELICA PARA GENERACIN DE ENERGIA ELECTRICA
PRIMERA PARTE : ASPECTOS TECNICOS
1. OBJETO
Esta Gua ha sido preparada con el objeto de PROVEER CON UNA FUENTE DE
INFORMACIN de referencia para aquellas personas interesadas en utilizar la
energa elica para produccin de energa elctrica
2. REFERENCIAS NORMATIVAS
IEC 61400-1:1998 Wind turbine generator systems- Part 1: Safety requirements
IEC 61400-12:1998 Wind turbine generator systems- Part 12: Wind Turbine Power
Performance Testing
IEC 61400-13:2001 Wind turbine generator systems- Part 13: Measurement of
Mechanical Loads
WORLD METEOROLOGICAL ORGANIZATION. (1981). Meteorological Aspects of
the Utilization of Wind as an Energy Source. WMO, Ginebra, Suiza. Technical Note
175.
3. DEFINICIONES Y TERMINOLOGIA
Coeficiente de Rendimi ento (C
P
): Relacin entre la potencia aerodinmica
extrada por un rotor elico y la potencia instantnea elica.
Densidad de Potencia Elica Especifica: Cantidad de Potencia disponible en el
viento referida a una rea especifica (W/m2)
Factor de Pl anta ( Factor de Capacidad): La relacin entre la energa
suministrada por un equipo elico y lo que se podra generar operando el sistema a
potencia nominal durante un periodo de tiempo
Factor de interferencia axial (a): Factor que cuantifica la reduccin de la velocidad
de viento no perturbada cuando este pasa por el rotor elico
Solidez del Rotor: Relacin entre el rea ocupada por las palas aerodinmicas y el
rea frontal del rotor elico
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Rotor elico: Dispositivo basado en palas aerodinmicas que accionado por el
viento que incide sobre el, convierte su energa en energa rotacional mecnica
Velocidad Especifica ( ): Relacin entre la velocidad de la punta de las palas del
rotor elico y la velocidad de viento incidente
Velocidad Especifica de Diseo (
d
): velocidad especifica en la cual el rotor elico
entrega su mxima potencia, por lo tanto extrae la mxima energa del viento
Velocidad Promedio Anual de Vi ento: El valor de la velocidad resultante de
calcular el promedio horario anual medido por un anemmetro.
Velocidad de Viento de Arranque (V
a
): Velocidad de viento en la cual un
aerogenerador comienza a suministrar energa elctrica continuamente
Velocidad de Vi ento de desconexin (V
f
): Velocidad de viento en la cual un
aerogenerador para de suministrar energa elctrica
Velocidad de Vi ento de Diseo (V
d
): Velocidad del viento en la cual el
aerogenerador opera a su mxima eficiencia de conversin de energa.
Velocidad del Rotor (n): Velocidad rotacional del rotor elico medido en
revoluciones por segundo (rps)
4. ASPECTOS TECNICOS GENERALES
4.1. SELECCIN DEL SITIO
4.1.1. Caractersti cas del Viento
El viento es aire en movimiento y es una forma indirecta de la energa solar. Este
movimiento de las masas de aire se origina de un calentamiento desigual de la
superficie terrestre, que junto a la rotacin de la tierra, crean entonces los patrones
globales de circulacin. Existen tres componentes del viento que determinan su
energa disponible, estos son: la velocidad y direccin del viento, sus caractersticas
y, en menor grado, la densidad del aire.
Velocidad del viento: La potencia elica disponible es proporcional al cubo de la
velocidad del viento. Un incremento de velocidad de viento en 1 m/s, por ejemplo de
5 a 6 m/s, representa un aumento sustancial en potencia: 53 =125 contra 63 =216
(73 % de incremento). As mismo si la velocidad del viento se duplica, la potencia
disponible se incrementa en ocho veces. Es por esto, que lugares con altos niveles
de velocidad de viento son preferidos para la evaluacin sistemtica del recurso, as
como para el emplazamiento de Sistemas de Conversin de Energa Elica (SCEE).
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Mientras los patrones globales de circulacin determinan el rgimen de vientos
predominante sobre un pas o una amplia regin; las caractersticas topogrficas
locales (esto es, formaciones geogrficas, vegetacin, montaas, valles, etc)
pueden marcar una gran diferencia entre un recurso elico adecuado o inadecuado
para su utilizacin como alternativa energtica. Por ejemplo, el viento se acelera al
soplar hacia arriba de una colina o montaa; o a travs de un valle. Tambin en
regiones costeras se experimentan corrientes de viento cuyo patrn varia a lo largo
del da (variaciones diurnas).
Aparte de las caractersticas topogrficas, las obstrucciones en la superficie
terrestre afectan la calidad del recurso elico en una zona. El viento en la atmsfera
fluye libre pero su intensidad se ve disminuida y fluye de manera turbulenta al
circundar la superficie terrestre y al encontrar a su paso obstculos, como rboles,
construcciones, etc. El nivel de turbulencia adquirido por una corriente de aire tiende
a disminuir considerablemente la potencia disponible en el viento, al tiempo que esta
turbulencia es proporcional a los tamaos asociados con los obstculos fsicos
(Efecto de Capa limite Atmosfrica). Una topografa plana, sin obstrucciones, como
una pradera o la superficie del ocano causa un nivel de turbulencia menor. En
contraste, terrenos rugosos con obstculos (bosques, zonas aledaas a ciudades,
etc) hacen que el viento presente condiciones de extrema turbulencia y
generalmente el recurso elico es pobre. Para poder utilizar esta fuente de energa,
en estas circunstancias, implicara usar torres del SCEE ms altas para poder
extraer energa de una corriente de viento menos turbulenta.
Dado que la velocidad del viento es un factor de primordial importancia, es
necesario mencionar que la velocidad del viento se incrementa al ascender a una
mayor altura sobre la superficie. El cambio de velocidad con la altura varia de lugar
en lugar. En un terreno plano, la velocidad de viento se incrementa en un 10 % al
duplicar la altura. Por ejemplo, al tener una velocidad de viento de 5 m/s a la altura
de medicin meteorolgica estndar de 10 metros, la velocidad ser de 5,5 m/s a
una altura de 20 metros desde la superficie, por lo tanto el nivel de potencia elica
disponible (a 20 metros) se aumenta en un 33 %.
Como se mencion en prrafos anteriores, ya que la energa elica es consecuencia
de la radiacin solar, se encuentra que el patrn de comportamiento de la
distribucin del viento, comnmente, presente variaciones diurnas con una
correspondencia marcada a los niveles de variacin de radiacin solar, en la misma
escala de tiempo. En una escala de tiempo mayor, es decir variacin mensual o
estacional, los niveles de variacin del rgimen de viento estn influenciados por los
patrones globales de circulacin, los cuales se repiten anualmente. Es por esto que
en un lugar seleccionado al evaluar su recurso se encuentren patrones repetitivos
de variacin de la velocidad de viento en todas las escalas de tiempo. Este
fenmeno permite evaluar el recurso elico adecuadamente, con un mnimo de un
ao de mediciones de velocidad de viento. Con esta informacin se puede conocer
con un alto nivel de confiabilidad, el recurso elico, su correspondiente nivel de
energa disponible y su variabilidad a lo largo del ao.
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Por otra parte, una fuente natural de informacin son los registros de viento
realizados por el IDEAM (Antiguo HIMAT), esta informacin debe ser estudiada con
extremo cuidado. Muchas veces, el servicio meteorolgico recauda informacin
elica en medio de las poblaciones con sistemas anticuados (descalibrados) y mal
localizados con respecto al viento. Es por esto, que existe la tendencia a pensar que
el recurso elico es muy bajo en muchas zonas, particularmente zonas rurales,
debido a la no existencia de registros por una mala medicin del recurso como una
fuente energtica. As pues, al estudiar los registros meteorolgicos, es tpico
encontrar en el mejor de los casos, en la mayora de las estaciones, promedios
anuales de velocidad de viento entre 2 y 3 m/s y los cuales quizs no corresponden
a la condicin real de viento en la regin, ya que como se mencion anteriormente,
la colocacin de la estacin meteorolgica y/o el tipo de registradores no son los
ms adecuados para medir el recurso elico. En consecuencia, no se puede
planificar ningn tipo de proyecto elico con base a esta informacin histrica, a
menos que se verifique su precisin, la cual generalmente, es una dificultad
adicional. Sin embargo en la actualidad existe informacin a gran escala y modelos
computacionales que permiten evaluar el recurso elico, ya que al localizar
anemmetros para la medicin del recurso, el cubrimiento de grandes reas es
impracticable; as, estos modelos permiten estimar el comportamiento del rgimen
de vientos en regiones amplias con resultados confiables. Estos modelos requieren
de informacin topogrfica, parmetros meteorolgicos en relacin con el
microclima de la regin de estudio, etc para predecir adecuadamente el patrn de
vientos y su intensidad.
4.1.1.1. Aspectos Termodinmicos y de Calor del Vi ento
El movimiento de las masas de aire se origina por diferencias de temperatura
causada por la radiacin solar sobre la superficie terrestre, que junto a la rotacin de
la tierra, crean entonces los, llamados, patrones globales de circulacin.
El flujo de energa solar total absorbido por la tierra es del orden de 10
17
vatios, que
es lo suficiente para 10,000 veces suministrar la tasa total mundial del consumo
energtico por ao. Una pequea porcin del flujo total solar (aproximadamente 1%
o 10
15
vatios) se convierte en movimiento atmosfrico o viento.
En una escala global las regiones alrededor del ecuador reciben una ganancia neta
de energa mientras que en las regiones polares hay una perdida neta de energa
por radiacin. Esto implica un mecanismo por el cual la energa recibida en las
regiones ecuatoriales sea transportada a los polos.
Las masas de aire caliente en la regin ecuatorial ascienden (causando la formacin
de nubes y de relmpagos) en una banda delgada de alrededor 100 Km. de ancho,
llamada la Zona de Confluencia Intertropical (ZCIT). Esta zona se ubica ms o
menos paralela al ecuador alrededor de la tierra (Ver Figura 1). En la parte superior
de la atmsfera estas masas de aire se dividen en dos, una alejndose del ecuador
hacia el norte y otra alejndose hacia el sur. Al alejarse del ecuador, el aire se enfra
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y se vuelve ms pesado. A aproximadamente 30
o
de latitud Norte y Sur, este aire
empieza a descender, causando un clima seco y sin nubes. En estas latitudes es
donde se encuentran los grandes desiertos alrededor del mundo.

Figura 1 Patrn Global de Circulacin Atmosfrica
A nivel de superficie terrestre, los vientos se devuelven hacia el ecuador como
vientos alisios. Debido a la rotacin de la tierra su direccin se desvan hacia el
oeste en los dos hemisferios norte y sur. Es por esto que la direccin de los vientos
alisios es NE y SE (la direccin se determina por la direccin de donde viene el
viento y no hacia donde se dirige).
La zona de confluencia intertropical se desplaza hacia al norte del ecuador durante
el verano del hemisferio norte y hacia el sur en el invierno. Es muy estable y por
esto los vientos alisios son permanentes. Dentro de esta zona, se encuentran
vientos de baja intensidad, interrumpidos por un alto nivel de tormentas elctricas. Al
tiempo, se pueden experimentar largos perodos de calma de viento.
En el exterior de la circulacin entre los trpicos, vientos del oeste son
predominantes. Esta circulacin es ms bien inestable y se caracteriza por una
estructura ondulada y formacin de depresiones atmosfricas movindose del oeste
hacia el este.
Desviaciones del patrn general de circulacin de aire en movimiento ocurren
debido a la distribucin no homognea de masas de tierra sobre el globo. En
promedio, mayor concentracin de masas de tierra se encuentra en el hemisferio
norte que en el hemisferio sur. Dado que la masa de tierra se calienta ms
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fcilmente por el sol, que los ocanos, la posicin promedio de la ZCIT es 5
o
Norte
del ecuador.
4.1.1.2. Vientos Globales: Variacin Hori zontal
Vi entos de Escal a Macro (100 - 10,000 Km.)
El flujo de viento originado por la circulacin global se conoce como vientos de
escala macro. La escala horizontal de movimiento de estos vientos va desde
algunos cientos a miles de kilmetros. El viento de escala macro (no perturbado por
caractersticas de la superficie terrestre excepto por cadenas de montaas) se
encuentra en altitudes superiores a los 1,000 metros.
Vi entos de Escal a Media (5 a 200 Km.)
Las variaciones de la superficie terrestre con escala horizontal de 10 a 100
kilmetros tienen una influencia en el flujo de viento entre los 100 y 1,000 metros de
altura sobre el terreno. Obviamente, la topografa es importante y los vientos tienden
a fluir por encima y alrededor de montaas y colinas. Cualquier otro obstculo (
rugosidad) sobre la superficie terrestre de gran tamao decelera el flujo de aire.
A manera de ejemplo se ilustran dos tipos de vientos de escala media o de
naturaleza local como son la brisa marina y los vientos de montaa.
Cerca a las playas se pueden observar los patrones de brisa marina. Durante el da
la tierra se calienta ms que el agua (mar o lago), el aire sobre la tierra asciende y la
brisa marina se desarrolla. Durante la noche, la tierra se enfra a temperaturas
menores que la del agua, causando una brisa terrestre. Esta es usualmente ms
dbil que la brisa marina.
Otro ejemplo involucra los vientos de valle-montaa. Durante el da, las faldas de las
montaas se calientan, el aire asciende y el viento tiende a fluir a travs del valle
hacia la montaa. Durante la noche, el fenmeno contrario ocurre: aire fri se
mueve hacia abajo de la falda de la montaa, forzando el viento a soplar hacia el
valle.
En las regiones tropicales vientos trmicos son muy comunes. Estos vientos, los
cuales son causados por gradientes de temperatura a lo largo de la superficie
terrestre, pueden ser fuertes durante el da, especialmente en regiones desrticas.
Vi entos de Escal a Micro (hasta 10 Km.)
En una escala micro, los vientos de superficie (entre 60 y 100 metros de altura sobre
el terreno), los cuales son los ms interesantes para la aplicacin directa de la
conversin de la energa elica, son influenciados por las condiciones locales de la
superficie, como la rugosidad del terreno (vegetacin, edificios) y obstculos.
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4.1.1.3. Vientos en Colombi a
Colombia se encuentra bajo la influencia de los vientos alisios. Estos vientos cubren
casi todas las regiones dentro de los cinturones subtropicales de alta presin y los
ecuatoriales de baja presin. Entre Diciembre y Enero (solsticio de verano en el
hemisferio sur), los sistemas de presin y elicos se desplazan hacia el sur. El
cinturn de baja presin alcanza su posicin ms meridional hasta los 5 latitud sur.
Como resultado de esto, desde los meses de Diciembre a Marzo, las regiones del
caribe, los Llanos Orientales y parte de la regin andina son influenciadas por los
vientos alisios del noreste, los cuales provienen del hemisferio norte y penetran casi
todo el territorio colombiano sin alcanzar el Ecuador. De una manera similar, el
cinturn de baja presin alcanza su posicin ms septentrional hasta los 12 latitud
norte alrededor del mes de J unio (verano en el hemisferio norte). Durante los meses
siguientes hasta septiembre, los vientos alisios del sur prevalecen en la cordillera
oriental y los Llanos Orientales. Como se puede observar ciertas regiones del pas
son influenciadas por los dos sistemas de vientos alisios, dependiendo de la
estacin del ao.
Los vientos alisios del sur del caribe estn presentes sobre la regin caribe y el valle
del atrato durante los primeros cuatro meses del ao. Normalmente, la presencia de
los vientos alisios en esta regin esta asociada con escasez de lluvias. Los vientos
en esta regin son fuertes en las zonas planas del norte del pas. Sobre la
Pennsula de la Guajira, valores de la velocidad de viento de superficie son
tpicamente altos (v.gr.: 8 - 9 m/s promedio anual de velocidad) variando muy poco
en direccin.
Otras regiones del pas que presentan condiciones de viento interesantes para
explorar como recurso energtico son los Santanderes, las zonas montaosas del
eje cafetero, en general, en las cercanas de los lagos como el lago Calima en el
Valle, as como algunas zonas desrticas como en Villa de Leiva y el Huila.
Las cordilleras colombianas tienen gran influencia en el clima del pas, no solamente
interfiriendo con los flujos atmosfricos, sino que debido a su absorcin y emisin
efectiva de radiacin solar, las cordilleras actan como fuentes y sumideros de calor
generando su propio patrn de circulacin atmosfrica (Pinilla, 1987). Los vientos
en la regin andina son suaves, de baja velocidad y presentan predominantemente
variaciones diurnas, independiente de la estacin del ao. Sin embargo los vientos
de valle - montaa y los vientos anabaticos y catabaticos son normales y sus
corrientes asociadas son muy activas.
Los Llanos orientales, por su parte, presentan una climatologa muy similar que los
llanos del sur de Venezuela, donde informacin meteorolgica es ms amplia que la
que se obtiene en el IDEAM. En esta regin se presentan corrientes de aire del
norte y del noreste durante la estacin seca (Noviembre a Abril) y flujos del sur-
sureste durante la parte lluviosa del ao (abril a Octubre).

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4.1.1.4. Direccin del Viento
Un parmetro importante ha tenerse en cuenta es la variabilidad del flujo de viento
en lo que respecta a su direccin.
La direccin de la velocidad del viento esta definida por la direccin de donde sopla
el viento ( ms bien de donde proviene), no para donde se dirige. Asi pues un
viento del Oeste es un viento que se dirige hacia el este viniendo del oeste.
La variabilidad en la direccin del viento se resume en lo que se conoce como La
Rosa de Los Vientos. Una rosa de los vientos es un diagrama polar que puede ser
construido mostrando el porcentaje del tiempo durante el cual el viento ha estado
soplando en una direccin especifica. El nmero que aparece en frente de los
vectores radiales, comnmente indican la velocidad promedio del viento en esa
direccin especifica.
La Figura 2 ilustra un ejemplo de la Rosa de Vientos para el Aeropuerto Camilo
Daza de San J os de Ccuta para el mes de J ulio (Note los valores promedio de
viento para cada direccin).
La utilidad de la Rosa de los vientos radica en la identificacin de las direcciones
prevalecientes en las cuales sopla el viento con mayor duracin y quizs intensidad.
En la actualidad esta informacin es muy til para el emplazamiento y distribucin
de turbinas elicas en una granja elica, ya que la mayora de ellas se localizan, en
fila, para enfrentar la direccin prevaleciente del viento a lo largo del ao.

Rosa de Vientos - Aeropuerto Camilo Daza -Julio
(horas-mes)
0
100
200
300
400
500
Norte (2.8 m/s) - 15 horas
Noreste (2 m/s) - 8 horas
Este (3.7 m/s) - 24 horas
Sureste (7,9 m/s) - 150 horas
Sur (7.7 m/s) - 496 horas
Suroeste (5.4 m/s) - 36 horas
Oeste (1.5 m/s) - 5 horas
Noroeste (2.4 m/s) - 2 horas

Figura 2 Rosa De Vientos Aeropuerto Camilo Daza
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4.1.1.5. Capa Li mite
El perfil del viento (v.gr.- la velocidad de viento como una funcin de la altura sobre
el terreno) puede ser expresado en una relacin matemtica sencilla. La forma de
este perfil depender principalmente de la rugosidad del terreno. La Figura 3 ilustra
el comportamiento de perfil de velocidades del viento en funcin de las
caractersticas topogrficas del terreno.
Para terreno plano y abierto, esto es, libre de obstculos de gran tamao y con
vegetacin de pequeo tamao relativo, se han desarrollado algunos conceptos
generales muy tiles.
A mayor rugosidad (relativo a la altura promedio de los obstculos), mayor ser la
deceleracin del viento cerca de la superficie. Algunos mtodos de clasificacin
general se han desarrollado para cuantificar esta rugosidad de la superficie. La
rugosidad al ser cuantificada en un lugar especifico, puede variar en diferentes
direcciones; y por lo tanto el perfil de velocidades de viento depender de la
direccin del viento.

Figura 3 Zona de turbulencia sobre una construccin de altura H

Otro concepto importante es la velocidad de vi ento potencial, que se define como
la velocidad de viento que se observara en un terreno completamente plano y
abierto, tpicamente especificado para 10 metros de altura sobre el terreno. La
velocidad de viento potencial es bsicamente una magnitud de escala media.
Debido a su definicin, esta no depende de caractersticas de rugosidad locales. A
travs del perfil para terreno abierto y plano, esta velocidad se relaciona con la
velocidad de viento a 60 y 100 metros sobre la superficie del terreno. Esta es la
cantidad que tpicamente se indica en los mapas elicos. Siendo esta una cantidad
de escala media, es bastante constante a distancias razonable (algunos cuantos
kilmetros de distancia horizontal).
Viento
20H
2H
H
2H
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Para hallar la velocidad de viento actual (no potencial) en un lugar especifico, se
deben aplicar correlaciones a la velocidad de viento potencial, la cual depender
sobre las caractersticas de rugosidad del lugar.
La superficie terrestre ejerce una fuerza de rozamiento que se opone al movimiento
del aire y cuyo efecto es retardar el flujo, por ende disminuir la velocidad del viento.
Este efecto retardatorio de la velocidad de viento decrece en la medida que se
incrementa la altura sobre la superficie del terreno y de obstculos en su recorrido.
As pues, a mayor altura sobre la superficie mayor velocidad de viento se podr
experimentar.
Un modelo sencillo para calcular el incremento en la velocidad con respecto a la
altura, es la distribucin de velocidades en funcin de la altura y esta sigue una ley
exponencial, como sigue:

=
2
1
2
1
h
h
V
V

Siendo: V1 : la velocidad del viento a la altura h1
V2 : la velocidad del viento a la altura h2
El coeficiente es un parmetro que depende de la topografa del terreno y de las
condiciones meteorolgicas y se conoce como el coeficiente de rugosidad.
Generalmente este parmetro se calcula con base a mediciones de viento. La
Organizacin Meteorolgica Mundial recomienda una altura estndar (h
2
) de 10
metros para comparacin y estimacin de los perfiles de velocidad de viento.
Se puede esperar que por ejemplo en reas urbanas, el perfil de viento (o el
cortante de viento) sea grande, as que alta velocidades se obtienen a alturas
considerables, mientras que en un terreno plano, el cortante de viento es menor
obtenindose altas velocidades de viento a menores alturas relativas.
En caso de no existir informacin medida del perfil de velocidades, para una buena
aproximacin en terreno plano, libre de obstculos se puede utilizar el parmetro a
equivalente a 0.14 (1/7). Este valor produce valores conservadores del perfil de
velocidad pero permite estimar de manera simple la velocidad de viento y as
estimar la potencia elica a diversas alturas.
Dado que la medicin meteorolgica se realiza a 10 metros de altura, la siguiente
tabla, de rpida referencia, ilustra los valores de velocidad de viento promedio que
se pueden esperar para mayores alturas sobre el terreno, basado en este modelo
sencillo de perfil de velocidades.

Fecha: 21/03/03
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Tabla 1 Valores Esperados de Velocidad de Viento a diferentes alturas
_____________________________________________________________________________________
Velocidad de Viento Velocidad de Viento Promedio Esperada en (m/s)
Promedio medida en
(m/s) a 10 metros 20 metros 40 metros 60 metros
____________________________________________________________________
3 3.3 3.7 3.9
4 4.4 4.9 5.2
5 5.5 6.1 6.5
6 6.6 7.3 7.8
7 7.7 8.5 9.0
8 8.8 9.8 10.3
9 9.9 11.0 11.6
10 11.0 12.2 13.0
____________________________________________________________________
La utilidad de el coeficiente de rugosidad de 0.14 se debe restringir cuando la altura
del nivel de referencia (h
2
) sea menor a diez veces la altura de la rugosidad o la
altura del obstculo.
Dado que la potencia elica cambia con el cubo de la velocidad del viento, entonces
es posible estimar la variacin de la potencia elica como:
3
2
1
2
1
=
h
h
P
P

Siendo: P1 : potencia elica especifica a la altura h1
P2 : potencia elica especifica a la altura h2

Tabla 2 Valores Esperados de Potencia Elica Especifica (valores instantneos) a diferentes
alturas
____________________________________________________________________________________________
________
Velocidad de Viento Potencia elica Potencia elica especifica instantnea (W/m
2
)
en (m/s) especifica
10 metros en W/m
2
20 metros 40 metros 60 metros
________________________________________________________________________________
3 16 22 29 35
4 39 53 71 85
5 75 101 136 162
6 130 175 236 280
7 206 277 374 444
8 308 415 558 664
9 438 590 794 944
10 600 808 1087 1294
Para terreno Compl ejo (montaas, colinas, valles, pasos entre montaas) la
situacin es bastante diferente. El flujo de viento sobre y alrededor de montaas es
Fecha: 21/03/03
15
complejo y hasta ahora, conceptos analticos sencillos (como el perfil de velocidades
y velocidad de viento potencial para terreno plano) no existen para modelar tales
flujos.
Expresiones y modelos ms complejos se encuentran en la literatura especializada
(ver la bibliografa)
4.1.1.6. Turbulencia del Vi ento y Obstculos
Viento que incide alrededor de construcciones o superficie muy rugosas presentan
grandes cambios, tanto en velocidad como en direccin, se conoce como la
turbulencia del viento en su expresin ms simple. Esta turbulencia disminuye la
entrega de potencia de un equipo elico y puede conducir a vibraciones indeseables
cuando el equipo esta localizado en cercanas de obstculos de proporciones
similares a la altura de la torre del equipo. Como se present en la Figura 3 donde
se ilustra el tipo de turbulencia que se presenta detrs de una pequea construccin
de altura H, la misma situacin ocurre cuando el viento incide alrededor de bosques:
la turbulencia se siente a una distancia de sotavento (detrs) de al menos entre 15 y
20 veces la altura de los rboles. La regin a barlovento (adelante) del obstculo se
extiende por lo menos entre 2 y 5 veces la altura de la obstruccin.
Un mtodo sencillo de detectar la turbulencia y la altura a la cual se extiende, puede
ser con el uso de una tira de tela atado a un palo largo o una cometa. El movimiento
violento de la tira de tela indica la cantidad de turbulencia.
Tambin cuando el viento incide sobre colinas y montaas, se sabe que se alcanzan
altas velocidades en la cima debido al efecto de viento cortante, y la cima acta
como una especie de concentrador de viento de la corriente de aire, causando que
el viento se acelere. (Ver Figura 4)

Figura 4 Aceleracin del viento sobre una montaa
Fecha: 21/03/03
16

Generalmente, es comn que el efecto de aceleracin del viento se acente cuando
la inclinacin de la montaa es suave y no muy pronunciada. El ngulo de pendiente
ideal esta cercano a los 15 (30 metros de elevacin por cada 100 metros de
distancia horizontal, sin embargo ngulos un poco menores son tambin deseables.
Angulo de inclinacin de la falda de la montaa mayores a los 25 deben evitarse.
La orientacin de la montaa es preferible que sea perpendicular a la direccin
prevaleciente del viento. Cuando se presentan colinas aisladas en el terreno, los
efectos de aceleracin del viento son menos pronunciados, ya que el viento tiende a
soplar alrededor de la colina.
Un indicador cuantitativo de la aceleracin es difcil de darse, sin embargo se puede
esperar incrementos en la velocidad de hasta en un 20%.
4.1.2. Evaluacin del Recurso Elico
Las fluctuaciones de la velocidad del viento sobre una base diurna, mensual o an
anual no provee la suficiente informacin sobre la cantidad de potencia disponible
en el viento. Es as como se han desarrollado algunas metodologas que permiten
identificar como el viento y su contenido energtico se distribuye sobre un periodo
especifico de tiempo. Se sabe adems que para una evaluacin exhaustiva del
potencial elico es necesario informacin meteorolgica de varios aos para elevar
en nivel de confianza en la prediccin del potencial elico, ya que existe dificultad de
realizar anlisis exactos y de prediccin del comportamiento del viento. Esto es
causado por la variabilidad e intermitencia en el tiempo del recurso.
En primera instancia se debe iniciar por determinar las variaciones diurnas,
mensuales ( estacionales) y anuales para el lugar seleccionado para evaluacin y
anlisis. Por otra parte, se deben evaluar los valores registrados de velocidades
extremas de viento (rachas) y su frecuencia de ocurrencia. Tambin, es deseable
identificar periodos largos de calma, al igual que conocer las variaciones en la
direccin del viento a travs de la construccin de una Rosa de Vientos. Finalmente,
la determinacin de la energa elica y su distribucin en el tiempo permitirn
conocer las verdaderas posibilidades de implementacin de Sistemas de conversin
de energa elica.
Un punto de partida para estimar el flujo energtico elico es la informacin
meteorolgica como es suministrada por el IDEAM, ver Tabla 3 Esta tabla contiene
la informacin de velocidad de viento promedio horaria en el Aeropuerto Camilo
Daza de la Ciudad de San J os de Ccuta para el mes de J ulio.

Fecha: 21/03/03
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Tabla 3 Informacin de velocidad de Viento Promedio Horario Mes de J ulio del Aeropuerto
Camilo Daza a 10 metros de Altura (Fuente: IDEAM)
HORA LOCAL PROMEDI
O
DIA 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 (m/s)
1 8,7 9,7 9,4 10,6 9,7 9,1 9,1 8,7 7,7 9,8 10,4 11,0 6,9 6,9 7,1 5,7 8,8
2 6,0 10,2 11,0 10,2 8,8 10,8 11,7 11,4 12,4 9,2 9,2 8,6 8,6 7,2 6,9 8,3 6,2 5,4 5,7 9,1 8,6 8,0 9,1 10,
0
8,9
3 10,9 10,4 11,0 10,5 7,7 4,3 5,7 2,3 2,0 2,0 3,2 6,9 8,3 3,7 10,6 10,
0
7,4 5,2 4,6 1,8 4,2 7,4 8,6 8,3 6,5
4 8,0 7,5 8,4 7,2 4,2 7,4 8,4 8,6 10,2 13,5 11,9 9,7 6,7 6,6 5,4 4,0 3,5 4,0 7,2 6,4 6,6 5,9 6,6 3,4 7,1
5 2,6 4,3 2,4 2,0 2,9 1,6 2,0 3,0 7,2 9,7 8,8 8,6 7,2 5,0 3,7 6,4 4,8 2,4 2,0 1,3 1,2 1,5 2,3 2,8 4,0
6 2,9 4,3 2,6 1,6 5,0 8,7 9,1 8,3 7,7 9,5 10,0 9,1 11,0 9,5 8,1 6,9 5,4 5,0 3,6 3,5 8,1 8,6 6,6 8,1 6,8
7 7,8 9,1 9,2 9,4 10,5 9,2 7,4 7,4 5,7 6,7 7,7 9,0 8,4 6,6 5,9 4,3 6,2 5,2 6,4 5,7 5,2 10,9 10,4 7,5 7,6
8 9,7 7,7 9,5 8,8 9,4 10,4 7,0 8,1 9,8 13,2 10,8 11,2 9,5 10,5 9,7 7,7 6,0 5,2 5,0 5,2 5,3 7,5 8,6 6,7 8,4
9 5,9 7,2 8,0 5,4 1,3 2,0 2,2 2,8 6,6 7,5 8,1 4,8 8,1 7,4 7,2 6,0 6,0 4,6 4,3 3,7 4,0 3,5 5,2 6,0 5,3
10 5,6 5,0 5,2 4,6 3,5 2,3 1,6 4,8 4,3 4,5 7,7 8,3 9,0 6,3 6,4 8,3 7,5 7,5 7,5 5,6 2,3 3,7 4,3 6,2 5,5
11 6,6 7,7 5,0 4,5 5,6 6,9 6,9 6,3 6,9 7,1 7,4 5,6 8,3 6,7 4,0 9,1 4,0 6,3 7,5 6,7 7,1 8,3 8,8 9,1 6,8
12 8,0 8,3 8,8 9,7 9,0 8,6 6,6 6,0 7,1 8,3 8,1 6,9 7,1 7,5 7,5 6,2 5,7 8,0 8,6 8,7 8,1 8,6 7,1 7,4 7,7
13 8,7 5,7 3,6 4,3 4,0 8,1 8,7 9,1 5,6 4,8 5,6 7,0 8,7 8,8 6,2 9,7 8,1 7,7 6,2 6,9 6,7 5,0 2,6 7,7 6,6
14 6,6 3,2 3,7 2,9 3,5 2,3 5,7 7,4 7,2 9,5 11,0 9,4 11,6 12,2 12,9 10,
6
7,4 6,2 7,0 7,4 7,7 7,4 7,2 8,1 7,4
15 8,3 7,0 8,4 9,4 8,6 8,7 8,7 8,4 10,1 11,3 11,6 11,6 10,9 8,1 9,1 9,1 9,4 10,5 10,6 8,8 9,7 11,0 10,2 10,
2
9,6
16 9,1 7,7 8,3 7,7 7,1 6,3 6,4 8,6 7,5 7,4 9,5 9,2 10,0 9,0 9,0 7,4 6,3 5,7 6,0 7,7 7,0 4,6 5,7 5,7 7,5
17 7,5 6,6 6,0 7,5 6,4 6,6 7,4 6,6 8,6 9,4 11,6 10,5 9,1 8,6 8,0 8,3 8,1 9,4 9,4 5,3 5,4 8,0 8,0 8,6 8,0
18 9,1 8,0 8,0 8,8 9,1 9,5 9,0 4,9 8,3 11,0 9,7 8,8 8,6 8,3 7,4 5,9 4,8 6,7 8,7 5,3 4,9 8,3 8,8 8,8 7,9
19 7,7 6,0 9,2 6,7 5,0 5,6 7,5 6,4 7,0 8,1 8,4 6,6 7,0 4,0 4,8 6,3 4,8 6,2 5,9 7,8 7,7 8,7 7,7 7,4 6,8
20 8,1 7,1 3,7 3,4 4,2 4,2 7,4 3,7 3,7 3,6 2,9 4,0 7,5 7,0 4,9 5,6 6,6 6,0 4,9 6,7 4,8 2,6 2,2 2,8 4,9
21 1,8 5,6 8,1 3,0 2,6 1,8 1,3 2,4 7,0 7,4 8,1 9,4 0,8 10,9 9,4 7,7 6,3 5,0 8,1 9,1 9,2 8,3 7,4 7,8 6,2
22 6,6 2,9 2,8 3,5 2,9 1,8 1,3 3,2 5,2 7,7 6,3 7,4 9,7 10,0 8,0 9,1 7,7 7,1 8,6 6,6 3,4 2,8 3,7 5,2 5,6
23 4,9 4,6 6,3 4,5 6,2 6,7 8,6 11,7 11,4 12,8 12,7 10,9 9,0 9,3 8,6 9,2 10,5 8,8 7,8 7,2 6,4 6,9 6,3 9,0 8,3
24 8,6 9,2 10,6 10,0 10,2 9,7 8,6 9,7 8,0 8,8 9,8 10,4 11,0 10,8 9,1 5,7 4,3 4,9 6,3 7,8 7,7 8,7 9,7 9,7 8,7
25 9,1 7,5 7,7 7,1 7,2 9,1 8,3 9,7 10,0 10,8 8,8 8,0 7,4 7,4 7,4 9,4 9,0 8,1 5,2 5,4 7,7 7,4 7,7 6,0 8,0
26 8,8 8,8 5,2 2,6 3,2 1,5 0,9 6,0 10,0 9,1 10,4 11,2 10,5 10,5 10,2 6,9 4,9 4,6 4,2 6,4 4,8 6,2 7,1 8,0 6,8
27 5,7 3,2 3,4 2,3 6,7 8,3 9,2 8,3 9,0 8,3 8,8 9,1 8,6 7,2 7,1 9,5 6,9 4,3 6,4 5,9 3,6 8,3 9,2 9,5 7,0
28 9,7 10,0 7,1 5,4 7,7 7,1 7,7 8,3 7,7 8,0 9,4 8,3 8,0 9,0 8,0 8,3 7,4 10,5 10,0 10,8 7,7 9,0 9,5 9,1 8,5
29 9,7 7,4 6,3 3,8 1,8 1,3 2,9 3,7 7,2 9,8 8,0 9,1 9,7 8,6 7,7 9,0 7,4 7,1 9,1 9,1 9,1 9,1 10,5 7,8 7,3
30 9,2 9,0 9,1 9,0 8,6 7,1 7,8 9,0 9,0 8,4 8,7 8,7 10,6 10,6 9,4 9,0 6,0 5,4 7,7 6,4 8,0 7,4 6,6 7,4 8,3
Fecha: 21/03/03
18
31 8,0 8,8 8,3 6,9 6,0 7,7 3,0 8,7 8,5 9,1 10,5 10,5 10,2 9,7 7,4 5,4 4,8 6,2 7,7 7,4 7,4 8,6 11,0 9,1 8,0
Es importante indicar que cuando se cuenta con informacin meteorolgica como se
presenta en la Tabla 3 se debe establecer la confiabilidad de los datos
suministrados y es probable que sea necesaria una visita al lugar de localizacin de
la estacin de registro meteorolgico. De esta manera se puede establecer el
estado de los instrumento de registro como el anemmetro, el anemgrafo, etc.,
igualmente se puede establecer la fecha de la ultima calibracin de los
instrumentos, la altura de registro, etc. Otro factor importante es observar las
caractersticas del lugar de la estacin como la distribucin de construcciones
cercanas y tamao de la vegetacin alrededor de la estacin. Es ms bien claro que
la presencia de grandes obstculos en la vecindad de los instrumentos de medicin,
los registros reportados probablemente estn alterados y modificados por efectos de
turbulencia y no proveern la informacin adecuada de los parmetros del viento.
Se sabe que los patrones de comportamiento del viento son altamente influenciados
por las condiciones climticas locales (o el microclima). Los patrones de variacin
diurna de la velocidad del viento reflejan estos cambios climticos y generalmente la
velocidad es ms alta durante el medioda que en las horas nocturnas.
La Figura 5 muestra los patrones de variacin diurna (mes de J ulio) en la estacin
del Camilo Daza. All se ilustran los das cuya velocidad promedio de viento diaria es
mxima y mnima y el patrn de la hora-mes promedio

Variaciones diurnas de Viento - Aeropuerto Camilo Daza - Mes de Julio
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Hora Local
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e

V
i
e
n
t
o

(
m
/
s
)
da prom. maximo
dia promedio
dia prom. minimo

Fecha: 21/03/03
19
Figura 5 Patrones de Variacin Diurna de velocidad de Viento Aeropuerto Camilo Daza
Mes de J ulio
Cuando se analizan datos en las regiones costeras, los vientos de mar-tierra
mostraran un patrn de variacin diurna. Sin embargo dependiendo del mes o
poca del ao, los valores promedios de velocidad variaran de un da a otro. Por
ejemplo, si se encuentran periodos de calma de 2 a 3 das, esto puede determinar el
tamao del sistema de almacenamiento de energa requerido por el usuario. Este
aspecto es de especial relevancia cuando el sistema elico se localiza en una zona
remota, aislada de la red elctrica.
La utilidad de analizar los patrones de variacin diurna adquiere importancia cuando
se desea acoplar el sistema elico a la carga (por ejemplo, la variacin de la
demanda de energa elctrica a lo largo de un da tpico).
La Figura 6 ilustra el patrn de la variacin promedio-da a lo largo del mes para el
aeropuerto Camilo Daza.
Generalmente hablando, sobre una base de comparacin mensual, las variaciones
del viento, de largo plazo, son ms cclicas que las variaciones diurnas y
corresponden a cambios climticas afectados por el patrn global de circulacin del
viento.

Velocidad de Viento Promedio diario a lo largo del mes de julio -
Aeropuerto Camilo Daza
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31
dia del mes
v
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e

v
i
e
n
t
o

(
m
/
s
)

Figura 6 Variacin de la velocidad del viento promedio-da a lo largo del mes
En la Figura 7 se puede observar que entre los meses de principio de ao y los de
mitad de ao, los patrones de intensidad son diferentes como resultado del
movimiento de las zonas de alta y baja presin sobre la superficie terrestre.
Fecha: 21/03/03
20

Variacin Mensual entre 1972 y 1977 - Aeropuerto Camilo Daza
0
2
4
6
8
10
12
Ao
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e

V
i
e
n
t
o

(
m
/
s
)
1972 1973 1974 1975 1976 1977 1972 1973 1974 1975 1976 1977

Figura 7 Variacin de la velocidad del viento promedio-mes entre 1972 y 1977
Al extender los anlisis anuales, se observa cierta repetibilidad en el patrn de
viento, razn por la cual, el valor de la velocidad promedio anual, basado en
informacin de un solo ao, estar dentro de una franja de un 10% del verdadero
valor promedio de largo plazo (esto es, 10 o 20 aos de informacin) con un alto
nivel de confiabilidad estadstica. Es por ello que la Organizacin meteorolgica
mundial recomienda, como mnimo, informacin de un ao para predecir la
potencialidad del recurso elico en un lugar especifico.
4.1.2.1. Frecuencia del Viento
Con la informacin como se ilustra en la Tabla 3, se debe iniciar con la construccin
de una histograma de velocidades (o tambin llamado distribucin de frecuencias de
velocidad), esto se logra con dividir el rango total de velocidades de viento en
pequeos intervalos del mismo ancho (generalmente 1 m/s) y se determina el
nmero de horas que la velocidad de viento cae dentro de cada intervalo. La Figura
8 ilustra el histograma de velocidades para el Aeropuerto Camilo Daza en el mes de
J ulio, construido con la informacin de la Tabla 3.

Fecha: 21/03/03
21
Histograma de Velocidades - Aeropuerto Camilo
Daza - Mes de Julio
0
20
40
60
80
100
120
140
160
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Velocidades de viento en m/s
N
m
e
r
o

d
e

h
o
r
a
s

d
e
l

m
e
s

Figura 8 Histograma de velocidades

Se puede estimar la velocidad promedio del viento para el periodo (T) de anlisis, a
travs de:
N
V
V
N
i
=
1

donde V es la velocidad de viento promedio para el periodo T de estimacin
V
i
es la velocidad promedio horaria
N es el numero total de horas del periodo de estimacin
Con la informacin promedio diaria se puede realizar el estimativo de la potencia
elica especifica (W/m
2
) en el lugar a travs de:
=

N
i
V
N A
P
1
3
1
2
1

Ntese que la densidad de potencia elica especifica se calcula con base en el valor
promedio de las velocidad horarias elevadas al cubo y no con el valor de la
velocidad promedio del periodo de estimacin elevada al cubo.
Para obtener una relacin entre estas dos relaciones se ha definido el factor de
patrn de energa Ke como la relacin entre la potencia elica total promedio
Fecha: 21/03/03
22
disponible durante un periodo de estimacin, y la potencia elica, instantnea,
calculada con la velocidad promedio.

Esto es :
3
3
V
V
K
e
= .
Para los datos del Aeropuerto del Camilo Daza se tiene que: V =7.23 m/s,
A
P
=300 W/m
2
y la potencia elica instantnea (con V ) =226 W/m
2
, por
tanto el valor del factor de patrn de energa es Ke =1.31.
4.1.2.2. Frecuencia Acumulada
Adicional a la distribucin de frecuencia de la velocidad de viento, tambin se suele
representar la distribucin de duracin de la velocidad del viento ( en algunas
oportunidades conocida como la curva de frecuencia acumulada del viento).
Esta curva de frecuencia acumulada sirve para determinar el nmero de horas que
un valor de velocidad es excedida en la escala de tiempo de la estimacin. Esta
curva es construida adicionando el nmero de horas de todos los intervalos, de la
curva de distribucin de frecuencias, sobre una velocidad dada.
Esta curva de duracin se grfica comnmente con la velocidad de viento en el eje
vertical, como se ilustra en la Figura 9. En esta grfica la longitud de cada barra
horizontal indica la duracin del tiempo en que una velocidad dada es excedida
durante el periodo de estimacin.
Frecuencia Acumul ada de Velocidad de Viento -
Aeropuerto Cami lo Daza - Juli o
0 200 400 600 800
1
5
9
13
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e

V
i
e
n
t
o

e
n

m
/
s
Nmero de horas del mes que una veloci dad es excedi da

Figura 9 Histograma de Frecuencia acumulada de velocidad de viento
Fecha: 21/03/03
23
La forma de la curva de duracin da indicios sobre el tipo de rgimen de vientos.
Entre mas plana la curva ms constante es el rgimen de viento. Entre ms
inclinada la curva, el rgimen de viento es ms irregular. Estas curvas sern
estudiadas matemticamente en la siguiente seccin del presente documento.
4.1.2.3. Probabilidad de Weibull
Observando las distribuciones de frecuencia del viento y su correspondiente
frecuencia acumulada, su contorno se puede aproximar por curvas continuas y es
lgico pensar que se pueden encontrar expresiones matemticas que describan ese
comportamiento del viento en el lugar de evaluacin.
Para cualquier histograma de frecuencia, se observa que ella fraccin de tiempo
esta asociada con una probabilidad de que una cierta velocidad de viento se
encuentre entre V y V + V, as pues el histograma de velocidades se puede
aproximar por una funcin de densidad de probabilidad.
La funcin de densidad de probabilidad (fdp) que ms ampliamente se utiliza es la
Distribucin de Weibull cuya ecuacin esta dada por:
1
1
]
1
|
|
\
|
|
|
\
|
=

v v
v f exp ) (
1

Esta distribucin es de dos parmetros: que es el parmetro de forma de la
distribucin y que es el parmetro de escala de la distribucin de Weibull. Esta
distribucin presenta un buen ajuste con datos de velocidad de viento.
Esta distribucin es conocida como la distribucin camalen debido a que puede
tomar diversas formas como funcin de su parmetro de forma (). Por ejemplo
cuando = 1, la distribucin se convierte en una funcin exponencial, cuando = 2
se conoce como la distribucin de Rayleigh (o tambin como la distribucin Chi-
cuadrado,
2
), cuando es aproximadamente 3,6 se asemeja a una distribucin
normal.
Para modelar el comportamiento del viento con la distribucin de Weibull se deben
determinar sus parmetros con base en la informacin de la velocidad de viento.
Con el uso de los conceptos bsicos de estadstica se sabe que el valor medio
esperado de una distribucin se determina a travs de:
+ = =
0
)
1
1 ( ) (
dv v vf V donde es la funcin completa de Gamma.

Fecha: 21/03/03
24
Tambin la varianza de la distribucin y su desviacin estndar se puede calcular
como:
)
`
\
|
+
\
|
+ = =
0
2 2 2 2
1
1
2
1 ) ( ) (

dv v f V v
Entendiendo que la desviacin estndar es la raz cuadrada de la varianza. As
pues un mtodo es determinar los valores de velocidad de viento promedio y su
correspondiente desviacin estndar. Conocidos estos valores se ajustan con las
ecuaciones arriba planteadas y se logran conocer los parmetros y de la
distribucin que mejor ajustan la informacin de viento.
La Figura 10 ilustra el comportamiento de la distribucin de Weibull para diversos
valores de forma. En este caso se mantiene el mismo valor de escala para las
curvas de Weibull.
DISTRIBUCION DE WEIBULL
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
0,12
0,14
0,16
0,18
13579
1
1
1
3
1
5
1
7
1
9
2
1
2
3
2
5
Veloci dad de Viento (m/s)
P
r
o
b
a
b
i
l
i
d
a
d
=3.6
=3
=2.5
=2
=1.5

Figura 10 Distribucin de Densidad de Probabilidad de Weibull

Fecha: 21/03/03
25
Observe la similitud de la funcin de Weibull con los histogramas de velocidad de
viento.
A manera de ejemplo se ilustra a continuacin el ajuste de la informacin
meteorolgica del Aeropuerto Camilo Daza con la distribucin de Weibull. El valor
de los parmetros de Weibull para el Aeropuerto Camilo Daza son:
Velocidad promedio mes =7.23 m/s, Desviacin Estndar =2,42 m/s
Parmetros Weibull =3.2 y = 8 m/s
Para efectos comparativos, la Figura 11 ilustra el histograma de velocidad de la
Figura 9 y la distribucin de Weibull correspondiente que ajusta la informacin de
viento del Aeropuerto Camilo Daza.

Histograma de Velocidades y Distribucin de
Weibull - Aeropuerto Camilo Daza - Mes de Julio
0
20
40
60
80
100
120
140
160
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Velocidades de viento en m/s
N
m
e
r
o

d
e

h
o
r
a
s

d
e
l

m
e
s

Figura 11 Histograma y Distribucin de Weibull Aeropuerto Camilo Daza

De la distribucin de Weibull tambin se puede determinar la distribucin de
frecuencia acumulada a travs de:

|
|
\
|
=
v
v F exp 1 ) (

La Figura 12 ilustra la frecuencia acumulada de los datos de viento y el ajuste con la
distribucin de Weibull correspondiente.
Fecha: 21/03/03
26
Frecuencia Acumulada de Velocidad de Viento y de Weibull-
Aeropuerto Camilo Daza - Julio
0 100 200 300 400 500 600 700 800
1
4
7
10
13
16
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e

V
i
e
n
t
o

e
n

m
/
s
Nmero de horas que una velocidad es excedida

Figura 12 Frecuencia acumulada Aeropuerto Camilo Daza J ulio
Con la estimacin del comportamiento de distribucin de frecuencias de viento con
la distribucin de probabilidad de Weibull, su uso radica en permitir estimar de
manera sencilla la capacidad de conversin de energa elica efectiva de sistemas
de aerogeneracin. La siguiente seccin ilustra los parmetros de estimacin de la
produccin de energa elctrica con aerogeneradores.

Fecha: 21/03/03
27
SEGUNDA PARTE: SELECCIN Y DISEO
1. ESTIMACIN DE CONVERSIN DE ENERGA ELICA A ELCTRICA
Con la informacin reducida del comportamiento de la variacin del viento con la
distribucin de Weibull a travs de sus parmetros y , se puede estimar la
produccin efectiva de energa elctrica con sistemas de conversin de energa
elica para diversos periodos de tiempo.
La metodologa consiste en combinar la informacin del recurso elico con el
comportamiento tpico de un equipo elico.
Los equipos elicos tienen un comportamiento tpico como se ilustra, en su modelo
ms simple, en la Figura 13. Se distinguen los valores de la Potencia Nominal del
aerogenerador (P
r
), la velocidad de Viento Nominal (V
r
) y las velocidades de
arranque (V
a
) y de desconexin (V
f
).
Potencia
Elctrica (kW)
Pr
V
r
V
f
V
a
Velocidad
del Viento (m/s)

Figura 13 Curva de Potencia Elctrica contra Velocidad de Viento para Aerogenerador

Entendiendo la distribucin de frecuencia del viento como la duracin en tiempo de
una velocidad de encontrarse en V y V+V, en consecuencia la multiplicacin de la
curva de potencia elctrica efectiva y la distribucin de frecuencia produce la curva
de energa elctrica para cada rango de velocidad de viento.
El resultado del producto entre la distribucin de frecuencia (horas) y la potencia
elctrica (kW) se ilustra en la Figura 14.

Fecha: 21/03/03
28

Figura 14 Clculo de Energa elctrica efectiva entregada por aerogeneradores
Con la determinacin de la cantidad de energa elctrica entregado por un sistema
elico, para un periodo especifico de evaluacin, podemos encontrar el Factor de
Planta (tambin llamado factor de capacidad). El Factor de planta se define como la
relacin entre la energa suministrada por el equipo en un periodo de tiempo T y lo
que se podra generar operando el sistema a potencia nominal durante el periodo de
evaluacin, as:
T P
Energa
P F
r

= . .
La Figura 14 resume el resultado de la estimacin del factor de planta para valores
especficos de parmetros de Weibull (Pinilla, 1987).
Note que la variable de entrada al diagrama de factor de planta es la relacin
(mezcla) entre la Velocidad Nominal de un aerogenerador dado y el valor de
velocidad promedio para el periodo de evaluacin (Xr =Vr/V ).
La Figura 15 permite estimar de manera sencilla la productividad de energa de un
sistema elico particular. Se debe indicar que si el tiempo de estimacin de entrega
de energa es de un ao, se puede encontrar la entrega especifica de energa que
resulta de multiplicar el factor de planta por 8760 horas del ao y su unidad
corresponde a kWh/kW instalado ao.
V
r
V
f
V
a
Nivel de Energa
Elctrica (kWh)
Velocidad
del Viento (m/s)
Area bajo la curva representa la
cantidad de Energa elctrica
entregada por aerogenerador en
el periodo de evaluacin
Ej. KWh/ao
Fecha: 21/03/03
29

Figura 15 Curvas de Factor de Planta contra relaciones de velocidad nominal y promedio
para varios factores de forma de Distribucin de Weibull

Fecha: 21/03/03
30
2. CONCEPTOS DE DISEO DE AEROGENERADORES
La potencia en el viento soplando con una velocidad V a travs de una rea A
perpendicular a V, es:
P
viento
= V
3
A
donde: P
viento
: potencia en el viento en vatios
: densidad del aire(1.2 Kg/m
3
a nivel del mar)
V : velocidad no perturbada del viento en m/s
A : rea perpendicular al viento en m
2

Aproximaciones tericas a la extraccin de energa del viento comenz a realizarse
con la Teora de Momentum Axial, propuesta por primera vez por Rankine en 1865.
Esta teora propone que la potencia es extrada por medio de un disco actuador en
el cual se produce una cada sbita de presin en el fluido en contacto con el disco
sin ningn cambio en la velocidad axial del fluido. Al localizar un disco actuador
simple con un numero infinito de palas en una corriente de flujo, el flujo de aire no-
perturbado en frente al disco experimenta una reduccin en la velocidad debido a la
presencia del disco. Al ocurrir una cada de presin a travs del disco, la velocidad
del aire se disminuye y consecuentemente el tubo de corriente se expande (Ver
Figura 16).

Figura 16 Representacin de tubo de corriente y disco actuador

En esta teora, se asume que el flujo de corriente en el tubo de corriente es
unidireccional, enteramente axial, incompresible y sin viscosidad.
Combinando los principios de conservacin de energa y momentum, se puede
determinar la mxima potencia extrada por el disco actuador.
Es fcil demostrar que:
Disco Actuador Area, A
Tubo de Corriente
Velocidad no-perturbada de viento, V1 Velocidad aguas abajo, V2
Fecha: 21/03/03
31
1.- La velocidad del aire a travs del disco actuador es el promedio aritmtico
de la velocidad no perturbada V1 y la velocidad aguas abajo, V2
2
2 1
V V
V
disco
+
=
2.- La potencia extrada por el disco se puede expresar como
)
2
( ) (
2
1
2 1 2
2
2
1
V V
A V V P
+
=
3.- La mxima potencia extrada ocurre cuando:
0
1
=
dV
dP
V2 = V1/3 Vdisco =2V1/3
En otras palabras, la condicin de mxima extraccin de energa elica se cumple
cuando el disco actuador experimenta 2/3 de la velocidad no perturbada del viento y
la velocidad aguas abajo es 1/3 de V1.
As pues, la mxima potencia extrada por el disco actuador es:
= A V P
3
1
2
1
27
16

El factor 16/27 es ampliamente conocido como el Coeficiente de Betz, quien por
primera vez lo deduce en 1926. Con esta ultima ecuacin se define el Coeficiente de
Rendimiento de Rotores Elicos (CP), el cual es la relacin entre la potencia extrada
por el disco actuador y la potencia disponible en el viento en un tubo de corriente
con la misma rea (A) del disco.
Entonces
A V
P
C
p
3
1
2
1
= y el limite de Betz es % 3 . 59
27
16
= =
P
C .
Este limite se debe interpretar como que el disco actuador no puede extraer el total
de la energa del viento, ya que debe dejar fluir el viento, representada en una cierta
cantidad de energa cintica que no se puede aprovechar. Igualmente con las
simplificaciones realizadas en esta sencilla teora es previsible que el limite de Betz,
sea el limite terico de extraccin de energa elica de rotores reales, por lo tanto
sus coeficientes de rendimientos sern menores al limite de Betz.
Otro parmetro importante es el factor de interferencia axial (a), el cual mide la
reduccin de la velocidad no-perturbada del viento cuando pasa por el disco
actuador y se define por:
Fecha: 21/03/03
32
1
1
V
V V
a
disco
=
en consecuencia Vdisco =V1(1-a) y V2 = V1(1-2a).
Vale la pena mencionar que el coeficiente de Rendimiento (CP) puede expresarse en
trminos de a como: CP = 4a(1-a)
2
. Ntese que cuando a=1/3 el coeficiente alcanza
su valor mximo y el cual corresponde al Coeficiente o Limite de Betz.
Hasta este momento, la teora de Momentum Axial no provee suficiente informacin
sobre la clase de aparato que puede ser usado para una eficiente extraccin y
conversin de la energa elica. Se entiende que la conversin de energa elica se
realiza por medio de un aparto giratorio. Este aparato no puede fsicamente tener
una velocidad de rotacin infinita y esto implica, entonces, generacin de momento
par en un eje. La generacin de un momento par en un eje implica un cambio en el
momentum angular del aire. Estos cambios ocurren en la medida que el aire pasa
por el rotor, as que alguna energa cintica rotacional residual queda en la estela.
En consecuencia, el rotor restringe la rotacin de la estela a expensas de su
rendimiento. Como resultado entre mayor el momento par generado en el eje del
rotor mayor ser el momentum angular en el aire detrs del rotor. Es por esto que
rotores de baja velocidad de alto momento-par tendrn un rendimiento inferior a
rotores elicos de ms alta velocidad
Se puede entonces relacionar la potencia extrada por un rotor elico con su
velocidad angular por medio de:
T P =
donde es la velocidad angular de rotacin del rotor
T es el momento-par en el eje del rotor momento-par aerodinmico
Y aplicando la definicin del Coeficiente de Rendimiento (CP), uno puede expresar
CP como;
CP = CT con
V
R
= y
AR V
T
C
T
2
2
1
=
El coeficiente adimensional () se conoce con el nombre de velocidad especifica y
relaciona la velocidad lineal de la punta del rotor (R) y la velocidad no perturbada
del viento (V). El Coeficiente (CT) se conoce como el Coeficiente de Momento-par,
mal llamado en espaol como Coeficiente de Torque. Como se vera ms adelante la
velocidad especifica () facilitar entender las caractersticas de los equipos elicos,
en general.
En el ao de 1963, Glauert analiza la Teora General de Momentum, en la cual se
considera la rotacin de la estela y encuentra limites claros de extraccin de
potencia para rotores elicos ideales operando a diferentes velocidades especificas.
Fecha: 21/03/03
33
La Figura 17 ilustra los resultados del Anlisis de Glauert, junto con el rendimiento
de rotores elicos reales. La curva de la teora de Glauert muestra el rendimiento del
rotor elico ideal asumiendo que no existen perdidas por friccin en la medida que el
flujo de aire atraviesa el rotor, y que el rotor tiene un nmero infinito de palas. Sin
embargo esta curva terica puede ser interpretada como el limite de rendimiento
mximo para diferentes rotores elicos, cada uno operando con su velocidad
especifica optima.

Figura 17 Comparativo de Coeficiente de Rendimiento Terico y Real de rotores elicos
(Tomado de Pinilla, 1985)
# Rotor Elico Tipo Dimetro en
metros
Nmero
de Palas
Coeficiente de
Rendimiento Mximo
(Cp mx.)
Velocidad
especifica
( opt)
1 Kijito Kenia Horizontal 6 24 0.255 1
2 Multipala Americano Horizontal 3 18 0.300 1
3 Musgrove UK Vertical 6 2 0.220 3
4 Pionier-I Vertical 15 2 0.280 3.6
5 Sandia-Darrieus Vertical 17 2 0.410 5.8
6 ECN-Petten Horizontal 25 2 0.405 8
7 Cavendish Horizontal 5 2 0.395 10.5
8 NASA Mod-OA Horizontal 38 2 0.405 11
Fecha: 21/03/03
34

La curva de la figura claramente indica que rotores elicos de baja velocidad
especifica ( bajo) tienen un rendimiento de extraccin de potencia inferior a los
rotores de alta velocidad especifica ( - alto) en los cuales su rendimiento se
aproxima asintoticamente al limite de Betz.
La teora de Momentum axial y la Teora general de Momentum no ofrecen
informacin especifica sobre el diseo de los rotores que convertirn la potencia
elica en potencia mecnica til en el eje. Sin embargo se puede anticipar que
rotores elicos reales no tendrn un rendimiento como en el caso ideal y su
Coeficiente de Rendimiento (C
P
) ser menor debido a diversos factores como el
numero finito de palas, arrastre aerodinmico, cuerdas finitas y ngulos de calaje
variables.
La combinacin de estas dos teoras con la informacin aerodinmica de perfiles
aerodinmicos facilitan el estudio, el diseo y prediccin del rendimiento de rotores
elicos reales.
2.1.1.1. Aspectos Aerodinmicos de Perfiles de Rotores Eli cos
Cuando un cuerpo esta sujeto a la accin de un flujo de fluido, se produce una
fuerza que es altamente dependiente de la forma del cuerpo. La direccin de la
fuerza resultante de interaccin entre el fluido y el cuerpo varia dentro de 90 de la
direccin del flujo.
Si la forma del cuerpo es irregular (por ejemplo, una papa) la fuerza resultante
tiende a ser paralela a la direccin del flujo. Por el contrario si el cuerpo tiene una
forma aerodinmica, la fuerza tiende a ser perpendicular a la direccin del flujo.
Es as como la fuerza aerodinmica puede ser expresada por dos componentes:
una componente totalmente perpendicular al flujo, conocida como fuerza
aerodinmica de sustentacin y otra componente que es paralela al flujo, conocida
como la fuerza aerodinmica de arrastre.
En trminos fsicos, la fuerza sobre un cuerpo causada por su interaccin con un
fluido se produce por cambios en la velocidad y direccin del flujo alrededor del
contorno del mismo. Estos cambios en velocidad se ven representados en cambios
de presin alrededor de cuerpo y estas diferencias de presin es lo que producen la
fuerza aerodinmica. La Figura 18 ilustra las fuerzas aerodinmicas sobre un perfil
aerodinmico.
Fecha: 21/03/03
35

Figura 18 Fuerzas aerodinmicas sobre perfil
La fuerza aerodinmica total es, entonces, la suma vectorial de la fuerza de
Sustentacin (L: Lift) y de Arrastre (D: Drag), implicando adems que diferentes
formas aerodinmicas tendrn diferentes caractersticas en trminos de estas
fuerzas. Es de practica comn describir las propiedades aerodinmicas de perfiles
en trminos de coeficientes adimensionales, lo cual facilita el anlisis y la
comparacin entre perfiles aerodinmicos.
Los coeficientes adimensionales son:
Coeficiente de Sustentacin
A V
L
C
L
2
2
1
=
Coeficiente de Arrastre
A V
D
C
D
2
2
1
=
Angulo de Ataque () Angulo formado por la lnea de cuerda del perfil
aerodinmico y la direccin del flujo incidente.
Estos coeficientes se han determinado experimentalmente en tneles viento, para
un numero amplio de perfiles aerodinmicos. La Figura 19 ilustra el comportamiento
tpico de estos coeficientes de un perfil para un rango especifico de ngulos de
ataque.

L: Fuerza de Sustentacin
D: Fuerza de Arrastre
: Angulo de Ataque
Lnea de Cuerda del perfil
Flujo de Aire incidente
Fecha: 21/03/03
36

Figura 19 Comportamiento de coeficientes de Sustentacin y Arrastre de un perfil
aerodinmico
Ntese que, en general los perfiles aerodinmicos alcanzan su valor mximo de
coeficiente de sustentacin en ngulo de ataque entre 10 y 15. Despus de este
valor el perfil entra, en lo que se conoce, como la condicin de perdida. En esta
condicin los perfiles disminuyen severamente su capacidad de generar fuerza de
sustentacin y su arrastre crece rpidamente. Los perfiles aerodinmicos de las
palas de los rotores elicos son elegidos para operar entre la condicin de perdida y
valores de ngulos de ataque bajos o an negativos. En la actualidad, se utiliza la
condicin de perdida para realizar control aerodinmico en la operacin de equipos,
esto con el fin de mantener velocidad de rotacin constante en los rotores.
Otro aspecto que influye en el comportamiento aerodinmico de los perfiles
aerodinmicos es el efecto de la rugosidad de la superficie del perfil y los efectos de
friccin entre el fluido y el perfil. Adems los coeficientes son afectados por efectos
de la viscosidad del fluido, representada a travs del Nmero de Reynolds.
La informacin aerodinmica generalmente es suministrada para rangos de Nmero
de Reynolds altos, esto es valores en la regin entre 10
6
y 10
7
.
La mayora de los equipos elicos grandes operan en condicin de numero de
Reynolds similares a los encontrados en la literatura cientfica, sin embargo para
maquinas pequeas esta informacin es escasa y un uso poco cuidadoso de esta
informacin debe ser tratada con extrema precaucin, al momento de disear
pequeos rotores elicos.
1.6
1.2
24
0.4
0.8
16 8
0
C
L

0.08
0.06
24
0.02
0.04
16 8
C
D

Fecha: 21/03/03
37
Conocida la informacin aerodinmica como en la Figura 20, se pueden calcular las
fuerzas generadas en una seccin de pala de un equipo elico. Para ello es esencial
entender entonces el diagrama de las velocidades que inciden sobre un elemento
de pala.

a) Diagrama de Velocidades actuando sobre un elemento de pala

b) Diagrama de las fuerzas actuando sobre un elemento de pala
Figura 20 Diagrama de Velocidades y fuerzas actuando sobre un elemento de pala
Vale la pena mencionar que cada elemento esta desplazndose a una velocidad
rotacional diferente, dependiendo de su posicin radial; al igual que para cada
Plano de Rotacin
Fuerza de Arrastre, D
Fuerza de Sustentacin, L
Angulo de Calaje
Fuerza Neta-Direccin del movimiento
Velocidad rotacional, r
Velocidad efectiva del aire
actuando sobre elemento de pala
Velocidad del viento, V1(1-a)
Plano de Rotacin
Angulo de Calaje
Fecha: 21/03/03
38
posicin radial los elementos de pala estn sometidos a diferentes ngulos de
ataque y por consiguiente varia el ngulo de calaje a lo largo de la pala.
Para el diseo de rotores de eje horizontal, en cada elemento de la pala se procura
mantener un mismo ngulo de ataque aerodinmico que corresponda a la mxima
relacin entre la fuerza de sustentacin y de arrastre del perfil aerodinmico.
As pues, el diseador debe introducir variaciones en el ngulo de calaje ( ngulo
de paso) a lo largo de la pala, lo mismo que permitir variaciones en la longitud de la
cuerda del perfil aerodinmica para maximizar la extraccin de energa.
2.2. TECNOLOGIAS
2.2.1. Cl asifi cacin de las Turbinas
Los equipos elicos se dividen en dos grandes ramas:
Los sistemas de conversin de energa elica de eje horizontal (SCEE-H)
con dos subdivisiones como son los de baja velocidad (muchas aspas) o los
de alta velocidad (pocas aspas) (ver Foto 1 ).
Fecha: 21/03/03
39

Foto 1 Sistema de Conversin de Energa Elica de Eje Horizontal

Los sistemas de conversin de Eje Vertical (SCEE-V), con subdivisin similar
a los de eje horizontal (ver Foto 2).
Fecha: 21/03/03
40

Foto 2 Sistema de Conversin de Energa Elica de Eje Vertical

Los equipos elicos de eje horizontal basan su principio de extraccin de energa
del viento en el fenmeno aerodinmico de sustentacin que se presenta en alabes
y formas aerodinmicas, tal como sucede con los perfiles de las alas de los aviones.
Por el contrario, algunos equipos elicos de eje vertical basan su principio de
operacin en la fuerza de arrastre sobre superficies como es el molino de viento
Savonius o el mismo principio de operacin de los anemmetros de cazoletas. A
excepcin de estos dos equipos los dems equipos de eje vertical, como los diseos
Darrieus, tambin utilizan el principio de sustentacin aerodinmica para la
extraccin de energa.
Fecha: 21/03/03
41
La seleccin de utilizacin de equipos elicos horizontales o verticales, es
independiente de la eficiencia de conversin ya que presentan valores similares, sin
embargo vale la pena contrastar algunas ventajas y desventajas de estos sistemas.
El equipo de eje vertical (Vg. Darrieus, foto No 2), el sistema puede captar el viento
en cualquier direccin (omnidireccional), mientras que los equipos de eje horizontal
requieren de un sistema de control para enfrentar el rotor con la direccin de viento.
En los de eje vertical se pueden localizar los subsistemas como caja de cambios,
generador elctrico, frenos, controles, etc. en la base de la torre facilitndose su
mantenimiento. En los sistemas de eje horizontal estos subsistemas debern estar
colocados a lo alto de la torre o en la gndola del equipo.
Los SCEE-V de pocas aspas (baja solidez) usualmente vienen provistos de un
pequeo motor para iniciar el arranque y la entrega de energa, mientras los SCEE-
H se disean para que arranquen a velocidades adecuadas del viento.
Los SCEE-V ms slidos como el equipo Savonius requiere de un soporte
estructural fuerte, dadas las fuerzas que se generan en la conversin de energa,
limitndose as la altura a la cual se puede instalar este equipo a unos cuantos
metros desde el nivel del piso. Entre tanto, los SCCE-H pueden tener torres ms
altas para emplazar el rotor a alturas mayores sobre la superficie donde la
intensidad del viento es mayor (A mayor altura sobre la superficie, el viento sopla
con mayor intensidad, mayor densidad de energa elica).
2.2.2. Componentes Del Sistema Tecnolgico
2.2.2.1. Clasi ficacin
Dada la amplia difusin de los aerogeneradores, se ha establecido la siguiente
clasificacin entre ellos: se conocen como aerogeneradores grandes, aquellos
equipos cuya potencia elctrica nominal por unidad se encuentra entre 500 kW y
algunos megavatios. Se conocen como equipos medianos aquellos cuya potencia
nominal se encuentran entre 100 kW y 500 kW. Las turbinas pequeas son aquellas
cuya potencia se halla entre las decenas de Kilovatios y los 100 kW y las turbinas
elicas micro, aquellas con potencia nominal inferior a 10 kW.
2.2.2.2. Apl icaciones Tpicas
Los tamaos de los equipos elicos varan desde 1 metro de dimetro, unos
cuantos kilogramos de peso y varios vatios de potencia nominal hasta equipos con
dimetros hasta de 120 metros, varias toneladas de peso y algunos megavatios
elctricos efectivos. Teniendo esto en mente, el rango de aplicaciones es amplio y
es esencial considerar en detalle no solo el equipo elico sino los dems sistemas
alternos asociados con la conversin global de energa. En la actualidad se ofrecen
equipos comerciales para diversas aplicaciones como se describe seguidamente:
Fecha: 21/03/03
42
Si stemas de Generacin Elctrica a Gran Escal a: (Entrega de energa del orden
de megavatios) A travs de arreglos de turbinas elicas de gran tamao (1-3
megavatios por unidad), se suministra energa elctrica a los sistemas de
distribucin de redes locales. Estas estaciones se pueden localizar en tierra o en el
mar (debido polucin visual en tierra y mayor intensidad del viento en el mar). Dada
la fluctuacin de entrega de energa elica a las redes de distribucin, se estima que
el limite mximo de contribucin de energa elica a una red local es del 20%,
mientras que valores mayores desestabilizara la red misma.
Granj as Eli cas: Con potencias nominales por turbina entre 20 kW y 1,500 kW, la
granja consiste de varias unidades emplazadas en filas, enfrentando la direccin
prevaleciente del viento, as pues la entrega total de energa elctrica es grande.
Tales granjas estn siendo masivamente utilizadas en diversos pases, y
contabilizan un total mundial aproximado de ms de 50,000 turbinas elicas en
granjas elicas, con una capacidad instalada global que supera los 10,000 MW
Esta estrategia esta siendo utilizada por electrificadoras locales o para generacin
privada, donde su operacin es paralela a la red local de distribucin de energa
elctrica.
Si stemas Hbridos (Diesel/Elicos/Fotovoltaicos): Se ofrecen en el mercado
internacional soluciones de suministro de energa elctrica de naturaleza hbrida en
rangos de potencia acomodados a las necesidades de los usuarios.
Preferencialmente, se estn utilizando ampliamente en localidades remotas, donde
el suministro de la red elctrica es inexistente, en islas, etc. Este esquema de
generacin es muy atractivo porque complementa el uso de equipos diesel con otras
fuentes de energa locales como son el sol y el viento. En este tipo de instalacin no
se pretende que ni el sistema elico ni el fotovoltaico sean sustitutos del equipo
diesel, sino complementando su uso convirtindose en ahorradores del combustible,
que si se tiene en cuenta que su instalacin en zonas aisladas, el suministro de
combustible puede ser un problema. El tipo de uso de estas instalaciones son tan
variadas como el mismo uso actual de los equipos diesel. Se considera este tipo de
uso de la energa elica, quizs con mayor potencialidad en los pases del Tercer
Mundo y particularmente en Colombia
Equipos El icos Individuales en Fincas y Zonas Rurales: O tambin conocidos
como sistemas autnomos. Este tipo de uso consiste en sistemas individuales con
rangos de potencia entre 10 KW hasta los 100 KW. Tales equipos son diseados
para operar en paralelo con la red elctrica o para operar independiente de esta. Su
aplicacin puede incluir usos como provisin de agua caliente, secado, refrigeracin,
irrigacin y/o entrega de energa elctrica a cargas convencionales.
Equipos de Sumini stro de Energa con Almacenamiento: Estos sistemas
tpicamente tiene una potencia nominal baja, hasta de unos cuantos kilovatios.
Estos equipos son diseados para un suministro modesto de energa
(radiotransmisores, cercas elctricas, estaciones repetidoras, etc). Estos sistemas
viene provistos con bancos de bateras, y han sido ampliamente utilizados desde los
aos 20 a nivel mundial. Los ltimos desarrollos de estos equipos comprenden
Fecha: 21/03/03
43
bateras selladas, controladores electrnicos y en algunos casos inversores. En los
ltimos aos, la China se ha convertido en el mayor productor mundial de estos
equipos vendiendo en los ltimos siete aos unas 200,000 unidades, representando
unos 200 MW elctricos.
Otras aplicaciones: Dada la versatilidad en tamaos y potencias nominales de
oferta de equipos elicos estos han tenido usos tan variados como desalinizacin de
agua en regiones costeras, como tambin para transporte martimo donde con la
implementacin de aspas aerodinmicas los barcos utilizan la energa del viento
para la propulsin de los mismos permitiendo ahorros substanciales en el consumo
de combustible en viajes transatlnticos, tal y como se realiza en deporte del
Windsurfing. Ya existen buques transatlnticos comerciales con esta tecnologa.
2.2.2.3. Sistema Elctrico
Debido a la variabilidad de la fuente elica, las estrategias de generacin elctrica
son diversas. En una seccin anterior se indica que la aplicacin de
aerogeneradores van desde la generacin elctrica de algunas decenas de vatios
con equipos elicos pequeos, en la cual la tendencia general es el uso de
alternadores de imanes permanentes con conexin directa al eje del rotor de
frecuencia variable; hasta aerogeneradores del orden de megavatios de potencia
para la alimentacin directa a la red elctrica, pasando por sistemas autnomos de
generacin. La Figura 21 ilustra las disposicin tpica de los elementos en la
gndola de un aerogenerador.
Caja de
amplificacin
de Velocidad
Freno de
disco
Rotor
Elico
Generador
Elctrico

Figura 21 Disposicin de Elementos en la Gndola de un Aerogenerador
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Las formas ms comunes de generacin elctrica en los aerogeneradores
comerciales, son:
Velocidad de generacin elica fija con conexin directa a la red elctrica,
cuenta con un generador elctrico de induccin de jaula de ardilla asncrono
Velocidad de generacin elica variable con generador de induccin
doblemente alimentado
Velocidad de generacin elica variable con generador sincrnico con
conexin directa al eje del rotor
Cada una de las opciones de aerogeneracin elctrica estar ligada al tipo de carga
elctrica y el sistema de control de la turbina utilizado por el fabricante, que bien
puede ser por control de paso, control por perdida activa, paso variable en la punta
de la pala, etc.
En pequeos aerogeneradores, hasta 10 kW de generacin elctrica, se suele
utilizar alternadores de imanes permanentes con conexin directa entre el eje del
rotor y el alternador (sin caja mecnica de amplificacin de velocidad). Esta
configuracin permite la generacin elctrica trifsica que dependiendo del tipo de
carga, la potencia es rectifica a potencia regulada de corriente directa (DC) para
carga de bateras convertida en corriente alterna (AC), a travs de un inversor,
para cargas convencionales. Esta estrategia de generacin es tpica en sistemas de
generacin autnomos o para sistemas hbridos cuando el recurso elico se
combina con el recurso solar, a travs de panales fotovoltaicos complementarios y
sistemas diesel, en una sola unidad de suministro de energa elctrica.
Estos aerogeneradores generalmente estas provistos de sistemas de control y
controladores electrnicos de potencia que controlan el suministro de potencia para
una aplicacin requerida. Los sistemas de control se utilizan para limitar la potencia
elctrica en vientos de alta intensidad, para mantener rotor elico enfrentado al
viento y para proteccin del equipo en vientos de velocidad extrema. Generalmente
la limitacin de potencia elctrica se logra con sistemas pasivos de control, con el
diseo de las palas del rotor las cuales, en algunos casos, son flexibles
torsionalmente y las puntas de las palas se deforman actuando como frenos
aerodinmicos para limitar la velocidad de rotacin. El sistema que mantiene el rotor
enfrentado al viento, consiste de un sistema de orientacin con cola. Esta solucin
es utilizada en sistemas elicos de tamaos pequeos, hasta 8 metros de dimetro,
en sistemas elicos ms grandes los sistemas de control de orientacin son
electrnicos, ya que sistemas de orientacin con cola se vuelven voluminosos y
pesados.
En sistemas elicos de generacin de mayor capacidad (10 kW 700 kW) y para
generacin autnoma se utilizan equipos operando con velocidad variable del rotor,
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lo cual implican fluctuaciones en la frecuencia elctrica, la cual es corregida por un
conversor AC-DC-AC, as se desacopla las frecuencias mecnica y elctrica y hace
posible la operacin de velocidad variable del sistema elico.
En equipos elicos conectados en directo (sin caja de amplificacin de velocidades)
a generadores sincrnicos, el generador y la red elctrica, a la cual alimenta, se
desacoplan completamente por medio de avanzados conversores electrnicos de
potencia, tambin permitiendo posible la operacin a velocidad variable.
Para sistemas de aerogeneracin elica de velocidad constante, el rotor elico y el
generador de induccin de jaula de ardilla, estn conectados por una caja de
amplificacin de velocidad (Ver Figura 21).
En esta estrategia de generacin, el bobinado del estator esta conectado a la red
elctrica. El deslizamiento del generador varia con la potencia elctrica generada,
de manera que la velocidad, en ultimas, no es constante, sin embargo como la
variacin de velocidad es pequea (apenas 1 2%), por lo tanto es comn referirse
a este como un equipo de velocidad constante. Los generadores de jaula de ardilla
toman potencia reactiva de la red, lo cual es indeseable, cuando estn conectados a
redes elctricas dbiles. Generalmente el consumo de potencia reactiva de estos
generadores casi siempre son compensados con bancos de capacitares. La ventaja
de un equipo de generacin de velocidad constante es que es relativamente ms
sencillo en su diseo y su precio tiende a ser ms bajo. Estas maquinas elicas
tienen que ser mas robustas, mecnicamente, que otros diseos, esto debido a
mayores cargas estructurales inherentes a velocidad del rotor constante, y las
fluctuaciones del viento se traducen en mayores cargas en el tren de transmisin de
momento-par. Dependiendo de la fortaleza de la red elctrica, las fluctuaciones
resultantes en potencia pueden producir variaciones de voltaje indeseables.
2.2.2.4. Control
El propsito de controlar un aerogenerador es mantener el rotor elico dentro de un
margen preestablecido de condiciones de operacin y, especialmente en
condiciones de alta intensidad de viento, sirven para limitar su velocidad de rotacin,
el momento-par transmitido, la potencia suministrada al sistema de carga y las
cargas de empuje ejercidas sobre el rotor. Diversos tipos de controles se han
desarrollado, entre los cuales estn sistemas de proteccin para velocidades de
desboque, los sistemas sencillos de control y para proteccin en tormentas y los
sistemas de control rpido.
Los sistemas de proteccin para velocidades rotacionales excesivas consisten en el
movimiento, por accin de la fuerza centrfuga, de algn mecanismo interno de
regulacin como puesta en posicin de prdida aerodinmica o posicin de bandera
de alguna porcin la totalidad de las palas del rotor. Tambin pueden consistir de
frenos activados por fuerzas centrfugas, est solucin es tpica en pequeos
equipos elicos.
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Los sistemas de control simples no solamente protegen los rotores de aumentos
excesivos de velocidad, sino que adems cumplen la tarea de limitar la potencia
transmitida y posiblemente las altas fuerzas de empuje sobre el rotor, las cuales se
transmiten directamente a la torre. Generalmente estos sistemas sencillos son
controladores proporcionales que basan su accionamiento sin fuente de potencia
externa y utilizan esencialmente la fuerza centrfuga o la presin sobre el rotor para
actuar de manera continua.
El control tpico sencillo es aquel que utiliza una cola detrs del rotor y una placa
paralela al mismo, que facilitan sacar el rotor paulitamente de la direccin del viento,
y as regular la velocidad y las fuerzas transmitidas. Este control es tpico de las
aerobombas.
Los sistemas rpidos de control, tambin limitan la velocidad de rotacin y la
potencia suministrada por el equipo. Estos sistemas regulan el paso de las palas
para mantener una frecuencia elctrica requerida (i.e. 60 Hz). Estos requieren
servomecanismos y sistemas electro hidrulicos y controladores electrnicos de
respuesta rpida para responder a condiciones de borrasca extremas.
Generalmente estos controles electrnicos se utilizan en equipos elicos para
potencias mayores de 100 kW, en donde el precio de la costosa electrnica y
sistemas hidrulicos dejan de convertirse en un problema, como no sucede con
equipos elicos de menor capacidad.
Adicionalmente a los controles pasivos y activos que actan sobre el rotor elico, los
aerogeneradores adems cuentan con controles adicionales que permiten regular la
carga elctrica del aerogenerador. Este tipo de control es particularmente importante
en sistemas de suministro elctrico autnomos aislado de la red elctrica o
conectados redes elctricas dbiles.
Como se menciono en una seccin anterior los sistemas de aerogeneracin
autnomos generalmente utilizan generadores sincrnicos y en proporcin a su
velocidad, la turbina es cargada o aliviada de carga con el manejo adecuado de
resistencias o consumidores conectados al equipo. En pequeos sistemas elicos
estos controladores manejan potencias en exceso, por ejemplo, manteniendo los
niveles de cargas de bancos de bateras, enviando la energa a una pequea red
de consumidores simplemente disipndola.

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TERCERA PARTE: INSTALACIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Un elemento esencial para la adecuada utilizacin de con equipos elicos consiste
en el emplazamiento del equipo. Como se menciona en secciones anteriores de
este documento, es crucial la informacin emprica recogida por los pobladores de
una regin en particular, para conocer las zonas donde la intensidad del viento es
adecuada para una instalacin de este tipo. Se lograran muchos mejores resultados
si el emplazamiento del sistema elico corresponde a un anlisis riguroso de
informacin meteorolgica del lugar en estudio, para as dimensionar correctamente
el equipo comercial que mejor se acomode a una necesidad energtica dada. Vale
la pena insistir en la necesidad de seleccionar el lugar de instalacin del equipo
elico, en aquel sitio donde se encuentre libre de obstculos, como edificaciones o
rboles de gran altura, ya que de esto depende obtener mejores resultados y una
operacin optima del sistema. Adicionalmente, en pequeas instalaciones elicas,
es adems recomendable instalar los equipos cercanos al lugar de consumo, para
evitar y disminuir perdidas de transmisin de energa.
Una vez seleccionado el equipo, de acuerdo a las necesidades y al rgimen de
vientos del lugar, se procede a realizar un estudio entre los diferentes tipos de
instalacin.
En sistemas de aerogeneracin se debe estudiar:
* el tipo de generador: a.c. d.c.
* con almacenamiento en bateras conexin a la red
* tipo de carga elctrica.
Las variaciones en la instalacin de aerogeneradores tienen que ver con el tipo de
torre seleccionada. Generalmente se escogen torres del tipo pivotante cuando el
peso del equipo generador es menor a unos 30 a 40 Kg. ya que con pesos mayores
la torre tendera a curvarse cuando se esta izando y puede producir una deformacin
permanente. Para pesos mayores se utilizan torres atirantadas o autoportantes, ya
que resulta mas fcil elevar toda la caja con un polipasto.
Con el fin de establecer la cantidad de material, el tipo de equipo a utilizar, el
personal requerido, etc., es conveniente dentro de este estudio hacer una
evaluacin sobre:
* la distancia al banco de bateras.
* la disposicin de la instalacin y su operacin futura para evitar instalaciones
complejas y con muchos accesorios por sitios de difcil acceso.
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* el tipo de suelo y facilidad para ejecutar la obra civil de cimentacin
* facilidad de vas de acceso
* presupuesto y tiempo disponible para la obra total.
1. OBRA CIVIL
Antes que la instalacin definitiva pueda ejecutarse, la obra civil debe ser realizada
completamente. Esta obra consiste de las cimentaciones en concreto para el anclaje
de la torre y, posiblemente, una caseta de ubicacin del banco de bateras. Las
especificaciones para esta obra generalmente vienen descritas en los manuales de
instalaciones pero se debe tener cuidado porque algunas diferencias pueden existir
de acuerdo al tipo de terreno. Especial atencin se debe prestar a la alineacin. La
cimentacin debe ser hecha de tal forma que la torre quede perfectamente vertical.
Se debe tener en cuenta adems que:
** la torre soportar todo el empuje del viento sobre el molino y el viento por
rfagas, dependiendo del lugar puede llegar, a 20 o 25 m/s., por lo que de la
buena calidad y ubicacin de la cimentacin depende la vida del
aerogenerador y su eficiencia en la extraccin de energa.
** de la buena ubicacin de los anclajes depende que la torre quede vertical y
opere eficientemente.
** la profundidad de este anclaje est determinada por el tipo de cargas que
recibir la torre. En los manuales generalmente estn especificadas este tipo
de dimensiones, pero una recomendacin inicial es que cualquier anclaje
requiere de por lo menos 0.5 m. de profundidad.
2. LEVANTAMIENTO
La instalacin de la torre es un trabajo especializado. El procedimiento puede diferir
de un aerogenerador a otro dependiendo de las condiciones del terreno, la facilidad
de acceso o maniobra de los equipos, etc..
Dos tipos principales de procedimientos de instalacin se pueden encontrar:
** ensamblaje del molino mientras la torre esta sobre el piso y despus es
elevada a posicin vertical.
** ensamblaje de la torre en su posicin final, trabajando desde el nivel del piso
hacia arriba y luego elevando el cabezote, el rotor, y las dems partes con la
ayuda de un polipasto.
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El primer tipo de levantamiento requiere de 3 o 4 personas cuando el equipo
ensamblado no es demasiado pesado, de tal forma que con la ayuda de cuerdas,
logren levantar el equipo. Si es muy pesado, es necesario hacer el izamiento con la
ayuda de un tractor u otro vehculo, utilizando preferiblemente cuerdas de acero y
un pivote en la base para lograr que la cuerda pase lo mas alto posible en los
instantes iniciales del levantamiento.
Una vez instalado se debe prestar especial atencin a proteger el aerogenerador
contra la corrosin. En un medio ambiente corrosivo (sal o arena) todas las partes
metlicas debern ser tratadas con una o dos capas de pintura anticorrosiva y una
capa de pintura de recubrimiento. Despus de la instalacin todos los daos en la
pintura debern ser reparados. An en torres de acero galvanizado se puede
necesitar pintarlas si estn en un ambiente corrosivo. Es una excelente practica,
proteger con grasa todos los tornillos y tuercas una vez instalados; esto facilitara el
posterior desmontaje ya que evita la oxidacin.
Durante la instalacin, se debe tener mucha atencin con la seguridad. Como
proteccin contra la eventual cada de objetos como tornillos, tuercas o llaves todas
las personas que trabajen en la obra debern usar cascos de seguridad. Las
personas que trabajen sobre la torre si empre debern usar cinturones de
seguridad, y cuando se estn izando partes pesadas, o cuando se este izando la
torre, nadie deber estar directamente bajo ellas.
3. MANTENIMIENTO
Cualquier mquina requiere de un mantenimiento adecuado para operar de una
manera eficiente y tener la vida til para la cual fue diseado.
Un equipo bsico de herramientas para hacer el mantenimiento de un
aerogenerador es el siguiente: plomada e hilo, juego de 6 o ms llaves fijas,
hombresolo, marco para segueta y hojas de segueta, grasera, nivel, alicate,
destornilladores, flexometro, equipo de medicin de voltaje y corriente, medidor de
carga de bateras.
Una tarea que puede resultar fundamental para el mantenimiento de un
aerogenerador es la proteccin contra personas o animales. Algunos equipos
utilizan cables anclados como tirantes para la torre. De la adecuada tensin en ellos
depende la estabilidad del molino, por lo que puede resultar conveniente tener una
rea cercada alrededor del mismo.
Un mantenimiento simple que puede realizar fcilmente cualquier persona incluye:
* engrasar o aceitar las partes mviles
* Limpiar la estructura, especialmente si esta en un ambiente fuertemente
corrosivo.
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Un mantenimiento mas especializado requiere de personal mecnico calificado. Las
tareas que generalmente debe realizar son:
** cambiar el aceite de la caja de cambios, si se tiene, tpicamente cada ao.
** Inspeccionar los tornillos y su ajuste, tambin cada ao, aunque es preferible
hacerlo en un lapso ms corto cuando est recin instalado.
** reparacin de pasadores de seguridad que tienen algunos equipos para evitar
que sobrecargas lleguen a afectar la transmisin.
** Puede ser necesario limpiar y pintar la torre cada uno o dos aos de acuerdo
al medio ambiente.
** despus de 5 a 10 aos es necesario hacer un diagnstico completo del
estado del molino, en especial de las partes en desgaste como rodamientos,
etc.
** si el molino est ubicado en una zona con tormentas se debe considerar como
mantenimiento del rotor el desorientarlo antes de que estas ocurran para evitar
daos.
En aerogeneracin, se debe tener especial cuidado con las bateras. Debe evitarse
las descargas profundas y las sobrecargas ya que de esta manera se acorta la vida
til de la batera. Debe cuidarse que el electrolito este por lo menos un centmetro
por encima de las placas de la batera. Si es necesario se completar este nivel con
agua destilada exclusivamente. El nivel del electrolito se debe revisar cada 15 das
por lo menos. Se debe conservar las bateras en un sitio limpio y sobre todo seco.
De particular cuidado en la instalacin de aerogeneradores es la adecuada
instalacin de polo a tierra, para evitar danos a consecuencias de descargas
elctricas y prevenir la destruccin de los elementos elctricos y electrnicos
asociados al sistema. Similarmente, se deber realizar una rigurosa inspeccin a
las lneas de transmisin, particularmente la instalacin y el deterioro paulatino de
los cables elctricos, los cuales debern ser reemplazados en caso de que este se
presente.

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51
4. BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS RECOMENDADAS
Boyle, G. (ed). (1996). Renewable Energy: Power for a Sustainable Future., The
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