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I-2
I.1. INTRODUCCIN En este anexo se presentan, a manera de ilustracin, dos ejemplos de aplicacin de los mtodos mecansticos descritos en la gua para el clculo de estructuras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras. El primer ejemplo se trata de una rehabilitacin con refuerzo y el segundo de una rehabilitacin con reciclado; en ambos ejemplos se parte de la misma estructura inicial.
I.2. ESQUEMA DE CARGAS El siguiente es el esquema de cargas correspondiente al eje estndar de 80 kN (8.2T): Carga por eje: 80 kN en 4 ruedas, 2 a cada lado. Carga por semi-eje (un extremo del eje): 40 kN en 2 ruedas. Carga por rueda: 20 kN. Presin de contacto neumtico-pavimento: 549 kPa. Radio del rea de carga por rueda: 10.77 cm. Separacin entre centros de neumticos contiguos: 32.30 cm.
I.3. ECUACIONES DE FATIGA Para los ejemplos que se ilustran en este anexo, se usarn las leyes de fatiga del Instituto del Asfalto:
I-3
E*
0.854
Donde: -
Nf:
Nd
Donde: Nd:
1.365 10
( v)
4.477
I.4. PAVIMENTO EXISTENTE (Anlisis 1, Parte 5 Captulo 2) Trnsito Trnsito pasado hasta el instante de la rehabilitacin: Npas = 1.5*106 ejes equivalentes Trnsito futuro de diseo: Nfut = 11.5*106 ejes equivalentes Estructura del pavimento existente
CAPA Concreto asfltico Capas granulares ESPESOR (cm) 14 53
I-4
- Equipo: Deflectmetro de impacto. - Carga ensayo: 40 kN. - Temperatura de ensayo: 28 C. - Temperatura promedio ponderada del aire: 23 C. - Temperatura estimada del pavimento: se puede obtener con la siguiente frmula del Instituto del Asfalto:
Mp Ma 1
1 z 4
34 6 z 4
Donde:
Mp: Ma: z:
Temperatura media de la mezcla (F). Temperatura media ponderada del aire (F). Profundidad a la cual se estima la temperatura de la mezcla (pg).
El Instituto del Asfalto recomienda que la profundidad z se tome al tercio superior de la capa; sin embargo, las frmulas del Anexo C para el ajuste del mdulo por temperatura mencionan el punto medio de la capa. Aplicando la anterior frmula para el punto medio de la capa, se obtiene una temperatura estimada del pavimento de 29.6 C. P1_1: Determinacin de mdulos a partir de la deflectometra Retroclculo mediante programa EVERCALC error = 2.12%
SENSOR (cm) DEFLEXIN MEDIDA ( m) DEFLEXIN CALCULADA ( m) 0 380 376.23 30 232 239.24 60 153 148.36 90 107 105.09 120 80 80.59 150 63 64.63 180 54 53.47
I-5
P1_2: Ajuste del mdulo de la subrasante para condiciones de laboratorio Los factores de ajuste estn en Tabla 5.2.8 (Parte 5 Captulo 2)
ESPESOR (cm) MDULO RETROCLCULO (MPa) 112.8 FACTOR DE AJUSTE 0.35 MDULO AJUSTADO (MPa) 40
CAPA Subrasante
De manera similar, se puede hacer el ajuste del mdulo de las capas granulares:
MDULO RETROCLCULO (MPa) 224.5 FACTOR DE AJUSTE 0.62 MDULO AJUSTADO (MPa) 139
CAPA Granulares
ESPESOR (cm) 53
Verificacin de la consistencia de las capas granulares, con la expresin del Instituto del Asfalto:
EGR 10.447HCA
0.471
HGR
0.041
ECA
0.139
ESR0.287K1 0.868
Para verificar la consistencia, se pueden reemplazar los parmetros de la estructura y despejar K1; luego, se compara el valor obtenido con los tpicos mencionados en la metodologa del Instituto del Asfalto. - EGR: - HCA: - HGR: Mdulo resiliente de las capas granulares (lb/pg2) = 20,149 Espesor de las capas asflticas (pulgadas) = 5.51 Espesor de las capas granulares (pulgadas) = 20.87
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Mdulo dinmico de las capas asflticas (lb/pg2) = 359,849 Mdulo resiliente de la subrasante (lb/pg2) = 5,800 Constante que depende del tipo de material = 8,000 a 12,000 (valores tpicos de granulares de buena calidad).
Despejando, se obtiene un valor de K1 = 7,850, valor que se considera razonable P1_3: Correccin del mdulo de la capa asfltica por tipo de ensayo y por temperatura Se considera que el ensayo de deflectmetro dinmico de impacto representa las condiciones de operacin; por lo tanto, no se requiere correccin por tipo de ensayo. Factor de correccin por temperatura (Anexo C): FA =10-0.0195*(Tr Tm) =1.046(Tm Tr ) Tr: Temperatura de referencia en la parte media de la capa de concreto asfltico = 29.6C Temperatura en la parte media de la capa de concreto asfltico en el momento de la medida = 28C FA =1.046(28 29.6 ) = 0.93 Mdulo del concreto asfltico corregido: 0.93 * 2,483 = 2,313 MPa
Tm:
I-7
P1_5: Anlisis del modelo de la estructura existente o antigua El modelo, analizado con el programa Everstress, arroja los siguientes resultados:
CAPA Capa asfltica Capas granulares Subrasante ESPESOR (cm) 14 53
t, v,
( m) 262
( m)
372
P1_6 a 10: Anlisis de vida consumida y vida residual - Ecuacin de fatiga de la capa asfltica antigua:
Nf 18.4* C * 6.167* 10 5 t
3.291
E*
0.854
C 10M
M 4.84 * Vb Va Vb 0.69
Para una mezcla con Vb = 12% y Va = 4%, VFA = 0.75, M = 0.29 y C = 1.95.
Nf
2.96 * 10 6 t
3.291
Nd 1.365 10
ESPESOR (cm) 14 53 t v
( v )
P1_7 Vci 0.83 0.48
4.477
262 372
0.52
Nd 1.365 10
(v )
4.477
Nd k 3 ( v )
4.477
1.5 * 106
k 3 * (372E 06)
k3 = 6.64*10-10
4.477
Con este nuevo valor de la constante k3, la ecuacin calibrada de la subrasante quedar as:
Nd_cal
6.64*10-10 * v
4.477
I.5. EJEMPLO 1:
La capa asfltica del pavimento existente (o capa asfltica antigua) tiene vida residual; por lo tanto, se debe realizar el Anlisis 2B P2B_1: Proponer espesor tentativo de refuerzo Href = 15 cm Mdulo del refuerzo = 2,500 MPa P2B_2: Ajustar mdulo de las capas granulares Para el pavimento reforzado, la colocacin de la capa de refuerzo introduce un cambio en el estado de esfuerzos. Con esta reduccin de esfuerzos, se puede ajustar el mdulo de las capas granulares, as:
EGR 10.447HCA
0.471
HGR
0.041
ECA
0.139
ESR0.287K1 0.868
I-9
Como hay 2 capas asflticas (rodadura de refuerzo y capa antigua), se debe ponderar el mdulo de ellas, mediante la siguiente frmula del Instituto del Asfalto:
1 3 1 3 3
E1
Donde:
Mdulo ponderado de las capas asflticas Mdulo de cada una de las capas asflticas Espesor de cada una de las capas asflticas
Aplicando esta expresin, se obtiene: E1 = ECA =2,408 MPa - EGR: - HCA: - HGR: - ECA: - ESR: - K1: Mdulo resiliente de las capas granulares (lb/pg2) Espesor de las capas asflticas de refuerzo y antigua (pulgadas) = 11.4 Espesor de las capas granulares (pulgadas) = 20.87 Mdulo dinmico ponderado de las capas asflticas de refuerzo y antigua (lb/pg2) = 349,124 Mdulo resiliente de la subrasante (lb/pg2) = 5,800 Constante que depende del tipo de material, determinada de los resultados del retroclculo = 7,850
EGR = 14,359 psi (99 MPa) P2B_3: Ajustar el mdulo de la subrasante (opcional) No se hace uso de esta opcin.
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P2B_5: Anlisis del modelo de la estructura reforzada El anterior modelo, analizado con el programa Everstress, arroja los siguientes resultados:
CAPA Asfltica de refuerzo Asfltica antigua Capas granulares Subrasante ESPESOR (cm) 15 14 53 t,
v,
38 123 -
192
P2B_6, 7 y 8: Anlisis de la capacidad del pavimento reforzado, NPAV_ref - Ecuacin de fatiga del concreto asfltico de refuerzo:
Nf 18.4* C * 6.167* 10 5 t
3.291
E*
0.854
C 10M
M 4.84 * Vb Va Vb 0.69
Para una mezcla con Vb = 12% y Va = 4%, VFA = 0.75, M = 0.29 y C = 1.95.
Nf
2.77 * 10 6 t
3.291
La ecuacin de fatiga de la capa asfltica antigua es la misma empleada en el paso P1_6; la ecuacin de fatiga de la subrasante es la calibrada en el paso P1_11.
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ESPESOR (cm) 15 14 53 -
v ( m)
t
38 123 192
Capacidad del pavimento reforzado, NPAV_ref = 3.7 *106 ejes equivalentes. Como la capacidad admisible del pavimento reforzado es inferior al trnsito futuro (11.5*106 ejes equivalentes), y la capacidad mnima est controlada por la capa de asfltica antigua, se puede evaluar la capacidad adicional estructura reforzada debilitada. P2B_9, 10 y 11: Anlisis de vida residual con la capacidad del pavimento reforzado, NPAV_ref
ESPESOR (cm) 15 14 53 -
P2B _12: Ajustar el mdulo capas granulares Para la siguiente etapa, de estructura reforzada debilitada, la capa asfltica antigua se asimila a un espesor adicional de capa granular. Con esta reduccin en el mdulo de la capa asfltica antigua, se puede ajustar el mdulo de las capas granulares, as:
EGR
10.447HCA
0.471
HGR
0.041
ECA
0.139
E SR0.287K1 0.868
Para efectos del ajuste, ya no hay sino una (1) capa asfltica. - EGR: Mdulo resiliente de las capas granulares (lb/pg2)
I - 12
Espesor de capa asfltica de refuerzo (pulgadas) = 5.91 Espesor incrementado de las capas granulares (pulgadas) = 26.38 Mdulo dinmico de la capa asfltica de refuerzo (lb/pg2) = 362,386 Mdulo resiliente de la subrasante (lb/pg2) = 5,800 Constante que depende del tipo de material, determinada de los resultados del retroclculo = 7,850
Para estos datos se obtiene que: EGR = 19,299 psi (133 MPa) P2B _13: Ajustar el mdulo de la subrasante (opcional) No se hace uso de esta opcin. P2B _14: Elaboracin del modelo del pavimento reforzado debilitado
CAPA Asfltica de refuerzo Granulares incrementadas Subrasante ESPESOR (cm) 15 67 MDULO (MPa) 2500 133 40 RELACIN DE POISSON 0.35 0.35 0.45
P2B _15: Anlisis del modelo de la estructura reforzada debilitada El anterior modelo, analizado con el programa Everstress, arroja los siguientes resultados:
CAPA Asfltica de refuerzo Granulares incrementadas Subrasante ESPESOR (cm) 15 67 t v,
( m) 234 -
( m) 272
I - 13
P2B _16, 17 y 18: Anlisis de la capacidad del pavimento reforzado debilitado, NPAV_deb
ESPESO R (cm) 15 67 v ( m)
t
234 272
Capacidad del pavimento reforzado debilitado, NPAV_deb = 2.5*106 ejes equivalentes. La capacidad total del pavimento reforzado es la suma de las repeticiones de carga en las dos etapas: Capacidad total del pavimento reforzado = NPAV_ref + NPAV_deb = 3.7 *106 +2.5 *106 = 6.2*106 ejes equivalentes. Esta capacidad es insuficiente para el trnsito futuro o de diseo (11.5*10 6 ejes equivalentes); por lo tanto, es necesario incrementar el espesor de refuerzo y volver a realizar todo el Anlisis 2B.
I.6. EJEMPLO 2:
P3_1: Proponer espesores tentativos de reciclado y de capa de rodadura Espesor de reciclado, Hrec = 25 cm Espesor de rodadura, Hrod = 10 cm Mdulo de la capa de reciclado: - Inicial: 1,800 MPa - Final: 500 MPa Mdulo de la capa de rodadura: 2,500 MPa
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P3_2: Ajustar el mdulo de las capas granulares La operacin de reciclado de 25 cm utiliza los 14 cm de concreto asfltico existente y 11cm de granulares. Por lo tanto, el espesor remanente de granulares es: 53 11 = 42 cm Se emplea la frmula de Instituto del Asfalto
E GR
10.447HCA
0.471
HGR
0.041
E CA
0.139
E SR 0.287K1 0.868
Como hay 2 capas asflticas (rodadura y reciclado), se debe ponderar el mdulo de ellas mediante la frmula:
1 3 1 3 3
E1
Donde:
Mdulo ponderado de las capas asflticas Mdulo de cada una de las capas asflticas Espesor de cada una de las capas asflticas
Aplicando esta expresin, se obtiene: E1= ECA =1,980 MPa - EGR: - HCA: - HGR: - ECA: - ESR: Mdulo resiliente de las capas granulares (lb/pg2) Espesor de las capas asflticas de rodadura y reciclado (pulgadas) = 13.8 Espesor de las capas granulares (pulgadas) = 16.54 Mdulo dinmico ponderado de las capas asflticas de rodadura y reciclado (lb/pg2) = 287,663 Mdulo resiliente de la subrasante (lb/pg2) = 5,800
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- K1:
Constante que depende del tipo de material, determinada de los resultados del retroclculo = 7,850
Efectuando el clculo con la expresin del Instituto del Asfalto se obtiene: EGR = 13,630 psi (94 MPa) P3_3: Ajustar el mdulo de la subrasante (opcional) No se hace uso de esta opcin. P3_4: Elaboracin del modelo del pavimento reciclado
CAPA Asfltica de rodadura Capa de reciclado Capas granulares Subrasante ESPESOR (cm) 10 25 42 MDULO (MPa) 2500 1800 94 40 RELACIN DE POISSON 0.35 0.35 0.35 0.45
P3_5: Anlisis del modelo de la estructura reciclada El anterior modelo, analizado con el programa Everstress, arroja los siguientes resultados:
CAPA Asfltica de rodadura Capa de reciclado Capas granulares Subrasante ESPESOR (cm) 10 25 42 t, v,
( m) 42 111 -
( m) 185
P3_6, 7 y 8: Anlisis de la capacidad del pavimento reciclado, NPAV_rec - Fatiga del concreto asfltico nuevo:
Nf 18.4* C * 6.167* 10 5 t
3.291
E*
0.854
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C 10M
M 4.84 *
Vb Va Vb
0.69
Para una mezcla con Vb = 12% y Va = 4%, VFA = 0.75, M = 0.29 y C = 1.95.
Nf
- Fatiga de la capa de reciclado
Nf
2.77 * 10 6 t
3.291
18.4* C * 6.167* 10 5 t
3.291
E*
0.854
Ajustando la ecuacin con base en el parmetro C del Instituto del Asfalto: C: funcin dependiente de los volmenes de vacos con aire (Va) y de asfalto (Vb) en la mezcla compactada, los cuales estn en porcentaje:
C 10M
M 4.84 * Vb Va Vb 0.69
Para una base estabilizada con emulsin (que se extrapola a reciclados), dice el Instituto del Asfalto que: Vb = 9% y Va = 8%,VFA = 0.53, M=-0.78, C=0.17. Por lo tanto;
Nf
3.20 * 10 7 t
3.291
Nd_cal
6.64*10-10 * v
4.477
I - 17
ESPESOR (cm) 10 25 42 -
v, m
42 111 185
Capacidad del pavimento reciclado, NPAV_rec = 3.3*106 ejes equivalentes. Como la capacidad admisible del pavimento reciclado en ejes equivalentes es inferior al trnsito futuro (11.5*106 ejes equivalentes) y la capacidad mnima est controlada por la capa de reciclado, se puede evaluar la capacidad adicional estructura reciclada debilitada. P3_9, 10 y 11: Anlisis de vida residual con la capacidad del pavimento reciclado, NPAV_rec
CAPA Asfltica de rodadura Capa de reciclado Capas granulares Subrasante ESPESOR (cm) 10 25 42 P3_9 Vci 0.005 1.0 0.1 P3_10 Vcai 0.005 1.0 0.1 P3_11 Vri 0.995 0 0.9
P3_12: Ajustar el mdulo de las capas granulares Para la siguiente etapa, de estructura debilitada, el mdulo de la capa de reciclado se reduce a su mdulo final, que se ha supuesto en 500 MPa. Con esta reduccin, el mdulo de las capas granulares se puede ajustar, as:
E GR
10.447HCA
0.471
HGR
0.041
E CA
0.139
E SR 0.287K 1 0.868
Como hay 2 capas superiores (rodadura y reciclado fatigado), se debe ponderar el mdulo de ellas mediante la siguiente frmula, del Instituto del Asfalto:
E1
h1a (E 1a ) h1a
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1 3
h1b (E 1b ) h1b
1 3
Donde:
Mdulo ponderado de las capas asflticas Mdulo de cada una de las capas asflticas Espesor de cada una de las capas asflticas
Aplicando esta expresin, se obtiene: E1 = ECA = 867 MPa - EGR = - HCA: - HGR: - ECA: - ESR: - K1: Mdulo resiliente de las capas granulares (lb/pg2) Espesor de las capas asflticas de rodadura y reciclado fatigado (pulgadas) = 13.8 Espesor de las capas granulares (pulgadas) = 16.54 Mdulo dinmico ponderado de las capas asflticas de rodadura y reciclado (lb/pg2) = 126,135 Mdulo resiliente de la subrasante (lb/pg2) = 5,800 Constante que depende del tipo de material, determinada de los resultados del retroclculo = 7,850
Efectuando el clculo con la expresin del Instituto del Asfalto se obtiene: EGR = 15,2851 psi (105 MPa) P3_13: Ajustar el mdulo de la subrasante (opcional) No se hace uso de esta opcin.
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P3_15: Anlisis del modelo de la estructura reciclada El anterior modelo, analizado con el programa Everstress, arroja los siguientes resultados:
CAPA Asfltica de rodadura Capa de reciclado Capas granulares Subrasante ESPESOR (CM) 10 25 42
t, v,
( m) 161
( m)
231
161
8.4
Capacidad del pavimento debilitado, NPAV_deb = 8.4*106 ejes equivalentes. La capacidad total del pavimento reciclado es la suma de las repeticiones de carga en las dos etapas: Capacidad total del pavimento reciclado = NPAV_rec + NPAV_deb = 3.3 *106 +8.4 *106 = 11.7 *106 ejes equivalentes
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Esta capacidad es prcticamente igual al trnsito futuro (11.5*106), por lo cual el diseo se considera suficiente.
I.7. CONSIDERACIN FINAL Siempre que el Instituto Nacional de Vas lo requiera, todo diseo satisfactorio de rehabilitacin deber ser verificado con los modelos de deterioro, segn se describe en el Captulo 1 de Parte 6 de la gua.
I - 21
I - 22