Guia Oficial Rally 2009

Guía Oficial para
Espectadores
Documentación, diseño e ilustración por:
Corona Rally México 2009, Rally of Nations – Guía Oficial para Espectadores
Contenido
Contenido..........................................................................................................................................................................................................................................................................i
1 - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD.......................................................................................................................................................................................................1
1.1 - Reglas Básicas: PROHIBIDO........................................................................................................................................................................................................2
1.2 - Reglas Básicas: Obligatorio.......................................................................................................................................................................................................2
1.3 - Zonas Peligrosas.................................................................................................................................................................................................................................5
1.3.1 - Cintas rojas y cintas verdes..........................................................................................................................................................................................5
1.3.2 - Curvas lentas.............................................................................................................................................................................................................................6
1.3.3 - Curvas rápidas...........................................................................................................................................................................................................................7
1.3.4 - Curvas en “L”..............................................................................................................................................................................................................................8
1.3.5 - “Chicanas”.....................................................................................................................................................................................................................................9
1.3.6 - Entronques y desviaciones..........................................................................................................................................................................................10
1.3.7 - Rectas................................................................................................................................................................................................................................................11
1.4 - ¿Qué va a pasar en el rally?..................................................................................................................................................................................................12
1.4.1 - Cierre y montaje de tramos.........................................................................................................................................................................................12
1.4.2 - Tren de carrera......................................................................................................................................................................................................................13
1.4.3 - Cómo dar aviso de incidentes a los organizadores............................................................................................................................14
1.5 - Recomendaciones misceláneas..........................................................................................................................................................................................15
2 - Rally para Novatos.....................................................................................................................................................................................................................................16
2.1 - ¿Qué es un rally?............................................................................................................................................................................................................................17
2.2 - ¿Quién gana el rally?.................................................................................................................................................................................................................17
2.3 - ¿Por qué razones se abandona el rally?.................................................................................................................................................................17
2.4 - ¿Cómo es un control?..............................................................................................................................................................................................................18
2.5 - ¿Cómo es que los competidores no se pierden o chocan?................................................................................................................18
2.6 - ¿Dónde conozco a los equipos?....................................................................................................................................................................................19
2.7 - ¿Cuesta asistir?...............................................................................................................................................................................................................................19
2.8 - ¿Qué es el shakedown?..........................................................................................................................................................................................................19
2.9 - ¿Qué es la superespecial?.................................................................................................................................................................................................20
2.10 - ¿Quiénes son todos esos tipos con chalecos y casacas de colores?..................................................................................20
3 - Guía para espectadores........................................................................................................................................................................................................................21
3.1 - Antes de lanzarse al cerro....................................................................................................................................................................................................22
3.2 - Cómo usar esta guía...............................................................................................................................................................................................................23
3.3 - Itinerario del Rally..........................................................................................................................................................................................................................24
3.4 - Atracciones del Rally.................................................................................................................................................................................................................25
3.4.1 - Arrancada Ceremonial...................................................................................................................................................................................................25
3.4.2 - Super Special Stage.....................................................................................................................................................................................................25
3.4.3 - Servicios Mecánicos.....................................................................................................................................................................................................26
3.4.4 - Ceremonia de Premiación........................................................................................................................................................................................26
3.5 - Zonas de Espectadores..........................................................................................................................................................................................................27
3.5.1 - Mapas............................................................................................................................................................................................................................................27
i
3.5.2 - Calificación de las Zonas...........................................................................................................................................................................................30

3.5.3 - Instrucciones para llegar..............................................................................................................................................................................................31
ii
1 - INSTRUCCIONES DE
SEGURIDAD
1
1.1 - Reglas Básicas: PROHIBIDO

1.2 - Reglas Básicas:
Obligatorio
2
3
4
1.3 - Zonas Peligrosas

1.3.1 - Cintas rojas y cintas verdes
En las principales zonas en las cuales se espera público, los organizadores hacen todo lo
posible por marcar las zonas peligrosas y las zonas seguras con cintas color rojo y verde,
respectivamente. Sin embargo, la ruta del rally consta de cientos de kilómetros, por lo que resulta
imposible hacer esto hasta en la última curva.
Por lo anterior, ES DE VITAL IMPORTANCIA QUE USTED APRENDA A RECONOCER LAS ZONAS
SEGURAS E INSEGURAS para que sepa como mantenerse a si mismo, su familia y amigos fuera de
peligro mientras disfrutan el espectáculo. Algunas reglas generales:
1. Es peligroso estar en la parte exterior de CUALQUIER curva. Un coche que pierde la adherencia
al suelo en una curva por lo regular sale disparado y no se detiene hasta golpear un objeto
muy sólido.
2. Es peligroso quedarse cerca del ápice (el punto medio en la parte interna) de CUALQUIER curva.
Si no hay una piedra o arbol que impida cortar una curva, algún competidor lo hará SIEMPRE.
3. Es peligroso pararse cerca del final de rectas de CUALQUIER largo. Los autos del Rally de
Naciones pueden acelerar desde cero a 100 km/h en menos de 6 segundos EN TIERRA, así que
no importa cuan corta, en cualquier recta alcanzan gran velocidad. Obviamente, es necesario
frenar al final de las rectas para entrar a las curvas, y la mayoría de los accidentes ocurren en
zonas de frenado.
4. Una buena regla general es que, si en alguna zona a usted le daría miedo pasar en su coche a
140km/h, no se pare por ahí.
Las ilustraciones siguientes muestran las zonas aledañas al camino de la competencia en las
cuales usted debe evitar colocarse, y una breve explicación del porque.
5
1.3.2 - Curvas lentas
Son curvas en las cuales es necesario frenar significativamente a la entrada, o en secciones de

curvas muy cercanas una a la siguiente. Buena parte de las curvas en la ruta del Corona Rally México
podrían considerarse lentas, por lo que reconocerlas es muy importante. Las zonas marcadas en rojo
en el diagrama son zonas peligrosas donde debe evitar colocarse.
¿Qué podría salir mal en una curva lenta? Entre otras cosas:
● El piloto podría calcular mal el punto de frenado o frenar sobre piso irregular, entrando a esta
con excesiva velocidad y seguirse de largo o salirse de la curva en cualquier punto de la parte
exterior. PROBABLEMENTE ESTE SEA EL TIPO DE ACCIDENTE MÁS COMÚN EN LOS RALLIES.
● Es común que algunas curvas lentas se tomen con “freno de mano”. Si el piloto se equivoca al
realizar esta maniobra, podría salir hacia la siguiente recta con la cola del carro fuera del
camino, o en el peor de los casos hacer un trompo.
● Prácticamente todas estas curvas son “cortadas” por los pilotos: es decir, para evitar frenar en
la medida de lo posible, a propósito sacan del camino una parte del auto por la parte interior de
la curva. Muchos accidentes documentados han ocurrido a espectadores y camarógrafos que
se han colocado cerca de la curva en la parte interior.
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1.3.3 - Curvas rápidas
Son curvas que un auto de rally es capaz de tomar disminuyendo muy poco su velocidad; por
esto mismo, las consecuencias de un accidente en una curva rápida son usualmente CATASTRÓFICAS,
y algunos de los accidentes más lamentables en la historia de los rallies han ocurrido en curvas
rápidas. En el Corona Rally México existen zonas caracterizadas por esta clase de curvas, incluyendo
partes de las zonas de espectadores más populares como Agua Zarca. Las zonas marcadas en rojo
¿Qué podría salir mal en una curva rápida ? Entre otras cosas:
● El piloto podría entrar con demasiada velocidad a la curva, o adquirirla ya en esta, y salir por
cualquier parte del exterior. En una curva así, de no haber obstáculos los autos podrían recorrer
CIENTOS DE METROS fuera de control, y esto ha ocurrido en el Corona Rally México. NO HAY
DISTANCIA SEGURA AL EXTERIOR DE UNA CURVA RÁPIDA. Por ningún motivo se coloque en la
parte externa de una curva rápida a menos que sea en un terreno significativamente elevado.
● Frenar o acelerar en el momento incorrecto en una curva rápida tomada al límite puede
provocar que el auto pierda el control y salga disparado sin advertencia alguna. Nuevamente,
nunca se coloque en el exterior de una curva rápida a menos que sea en un terreno elevado
(dos metros de alto o más).
● En nombre de la rapidez, algunos pilotos pueden “cortar la curva” ligeramente, metiendo parte
del auto al interior del camino. No se pare cerca del camino en la parte interna de la curva.
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1.3.4 - Curvas en “L”
Facilísimas de reconocer: si parece más una esquina que una curva, es una “L”. Dependiendo de
la amplitud de los caminos a la entrada y la salida, pueden ser muy rápidas o muy lentas, pero lo que
tienen en común es que los pilotos siempre entran pegados a la orilla exterior, cortan la esquina
interior y salen pegados a la orilla exterior nuevamente. Mientras que no tan comunes, si merecen
mención por la forma especial en que se recorren. Las zonas marcadas en rojo en el diagrama son
zonas peligrosas donde debe evitar colocarse.
¿Qué podría salir mal en una curva en “L”? Entre otras cosas:
● Un error de cálculo del piloto, o irregularidades en la superficie podrían evitar que frenase
correctamente a la entrada, y siguiera directamente de frente. ESTO ES UN ERROR MUY
COMÚN.
● En un esfuerzo por salir lo más rápido posible a la recta siguiente, el piloto acelera demasiado a
media curva y “se le va la cola” del auto. En ocasiones no logran recuperarse de este error, y
han ocurrido accidentes muy sangrientos por ello.
● Como decíamos antes, prácticamente todos los pilotos “cortan” estas curvas, pasando sobre la
parte interna de la esquina, en ocasiones con el auto completo o hasta más. SI HAY UN
ESPACIO SIN POSTES O ARBOLES EN ESTA ESQUINA, TENGA POR SEGURO QUE UN AUTO
PASARÁ AHÍ.
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1.3.5 - “Chicanas”
Una clase muy especial de segmentos, las chicanas son pequeños zig-zags entre una recta y
otra. Se podría decir que son el equivalente a “topes horizontales”, que obligan a los pilotos a
desacelerar en zonas de alta velocidad. Hay pocas de estas en el Corona Rally México, pero como
implican frenado muy fuerte, estas son zonas EN EXTREMO PELIGROSAS. Las zonas marcadas en rojo
¿Qué podría salir mal en una chicana? Entre otras cosas:
● De no frenar a tiempo a la entrada, el auto inevitablemente seguirá de frente a muy alta

velocidad. Es más, de no haber obstáculos significativos, muchos pilotos preferirían evitar la
chicana por completo y seguir de frente como si no existiese. NO SE COLOQUE EN LÍNEA CON
LAS RECTAS PREVIA Y POSTERIOR.
● Dado que en realidad son tres curvas combinadas en una, existen muchos puntos en los
cuales se puede perder el control hacia la parte externa (lado izquierdo en la ilustración). A
simple vista no puede parecerlo, pero la parte externa es MUY PELIGROSA.
● Las chicanas son obstáculos que roban mucho tiempo a los pilotos, por lo que siempre “cortan”
las tres curvas todo lo posible con tal de frenar menos. Nuevamente, de no haber obstáculos
sólidos que lo impidan, podrían inclusive colocar EL AUTO COMPLETO FUERA DEL CAMINO.
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1.3.6 - Entronques y desviaciones
Los entronques y desviaciones, sin importar su forma, son zonas riesgosas. Por obvias y bien
señalizadas que parezcan, no es lo mismo decidir el camino a tomar a más de 100km/h, buscando
piedras en el camino mientras se frena al máximo. Las zonas marcadas en rojo en el diagrama son
zonas peligrosas donde debe evitar colocarse.
¿Qué podría salir mal en un entronque/desviación? Entre otras cosas:
● Lo más obvio: podría equivocarse en el camino a tomar. ESTO ES MUY FRECUENTE, no

obstante que las tripulaciones lo marcan en las notas que van leyendo a todo lo largo de la
competencia.
● A final de cuentas, una desviación o entronque es una curva, por lo que se aplican las
recomendaciones para el tipo de curva que sea, lenta, rápida o en “L”.
10
1.3.7 - Rectas
Por último, los segmentos más ignorados en lo que a seguridad se refiere: las rectas. por
inocente que parezca, una recta tiene muchos peligros y puede ser zona de accidentes, especialmente
en las partes con desniveles súbitos como crestas y vados. Las zonas marcadas en rojo en el
diagrama son zonas peligrosas donde debe evitar colocarse.
¿Qué podría salir mal en un desnivel (cresta o vado)? Entre otras cosas:
● Si la zona es de alta velocidad, tanto una cresta como un vado podrían resultar en que el auto
dejase el suelo (es decir, brincara). Varias cosas podrían salir mal:
○ El auto podría estarse moviendo en la dirección incorrecta al elevarse, y continuaría
moviéndose en esa dirección hasta tocar tierra, que podría ser en cualquier lugar fuera del
camino.
○ El auto podría perder el control al tocar el suelo. Todo lo que tomaría sería un pequeño
titubeo del piloto o una irregularidad en el suelo para que el auto haga los movimientos más
inesperados.
● Si no es una sección lo suficientemente rápida como para un brinco, el piloto podría estarse
preparando para esquivar un obstáculo o entrar a una curva, y para esto pegarse a las orillas
del camino, por lo cual debe mantener una distancia prudente del camino en todo momento.
11
1.4 - ¿Qué va a pasar en el

rally?
Varias cosas relacionadas con tu seguridad ocurrirán en el rally mucho antes y después de
que los competidores hayan pasado.
1.4.1 - Cierre y montaje de tramos
Los días de competencia, muy temprano en la madrugada la policía hace los cortes a la
circulación necesarios para el desarrollo de las etapas. LOS HORARIOS DE ESTOS CORTES PUEDEN
CONSULTARSE EN LA SECCIÓN 3, “Guía para espectadores”.
Aunque la lista de estos cortes es muy grande, como reglas generales estos se dan:
● Justo después de la última desviación en el camino antes de llegar al inicio de una etapa, o
justo antes de la primera desviación después del final de una etapa.
● En los caminos que se incorporan a la etapa, metros antes de llegar a la propia etapa.
Estos cortes se hacen para que el Jefe de Tramo y su personal, que son los encargados de la
operación de cada etapa del rally, puedan hacer el montaje de todas las medidas de seguridad y
puestos de control necesarios en cada tramo. Son ellos quienes se encargan, entre otras cosas, de
marcar con cinta verde las zonas seguras, con roja las inseguras, e instalar los sistemas de medición
de tiempo para la competencia.
12
1.4.2 - Tren de carrera
Antes del paso de los competidores, usted verá pasar una serie de vehículos oficiales
claramente marcados que cumplen diferentes funciones en el rally, todas ellas relacionadas a la
seguridad de competidores y aficionados.
LOS TRIPULANTES DE ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN DARLE INSTRUCCIONES, OBEDÉZCALAS. DE
NO HACERLO, USTED PODRÍA PROVOCAR LA CANCELACIÓN DEL TRAMO. Sea civilizado.
1. “SEGURIDAD”: Estos autos (usualmente camionetas), que pueden variar en número, pasan cerca
de una hora antes del paso del primer competidor, y se dedican principalmente a vigilar el
cumplimiento de las normas de seguridad por los espectadores. Dado que el tiempo aún no
está encima, estas tripulaciones pueden hacer un trabajo muy detallado, deteniéndose en
lugares especialmente conflictivos para hacer trabajo de convencimiento.
2. “000” y “00”: Estos pasarán entre media hora y tres cuartos de hora antes del primer
competidor, y su misión es dar a Dirección de Carrera (la parte de la organización encargada
de todas las decisiones importantes durante la competencia) los últimos informes sobre el
estado del camino y la seguridad en la etapa previos al inicio.
3. “0”: El auto “cero” es el primer auto en pasar a velocidad de competencia por la etapa. Este
auto, completamente preparado como los autos de competencia, pasa aproximadamente diez
minutos antes del del primer competidor, y su objetivo es alertar al público del próximo paso de
los competidores.
4. COMPETIDORES: El verdadero espectáculo, pasan aproximadamente a dos minutos uno de otro.
5. “BARREDORA”: El paso de este vehículo, dedicado a asistir a aquellas tripulaciones que hayan
quedado detenidos en la etapa, e indica que el último competidor ha pasado ya. Sin embargo
EL PASO DE LA BARREDORA NO INDICA QUE SE PUEDA CIRCULAR EN EL TRAMO, YA QUE
VEHÍCULOS DE EMERGENCIA AÚN PODRÍAN TENER QUE PASAR. No introduzca su propio
automóvil al tramo hasta que un oficial del evento le indique que ya está permitido.
Pudiese ocurrir que usted no llegase a ver pasar alguno de estos vehículos a causa de algún
desperfecto mecánico, pero esto no significa que la competencia se haya detenido. NO SE DESCUIDE.
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1.4.3 - Cómo dar aviso de incidentes a los

organizadores
Si usted llegase a presenciar un incidente que requiera la atención de los organizadores (un
choque, desorden entre los demás espectadores, personas colocadas en lugares peligrosos, etc.),
comuníqueselo de inmediato a cualquiera de las siguientes personas:
1. Un “marshall” (casaca amarilla).

2. Un policía
3. Si está cerca del inicio o final de una etapa, puede dar aviso al personal que se encuentra
trabajando ahí. Lo mismo con alguno de los puntos de radio que se encuentran en las etapas.
Es de suma importancia que ANTES DE INTENTAR INTERVENIR, DÉ AVISO A LOS

ORGANIZADORES, quienes estarán mucho mejor preparados para enfrentar un incidente.
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1.5 - Recomendaciones
misceláneas
● ¡NO ES USTED MARCUS GRÖNHOLM! Maneje despacio y con cuidado en las terracerías. En el
Corona Rally México 2005, se sacaron 19 autos de las barrancas de la Sierra de Lobos, de los
cuales solo 4 eran competidores. El resto eran autos de espectadores.
● Esté consciente del gran peligro que representa que un bloque metálico de más de una
tonelada pase a 170km/h de bajada en carreteras de tierra a un par de metros de usted: no
sea imprudente, y siga las instrucciones de seguridad de la policía, marshalls y miembros de la
organización del rally.
● Tenga siempre su seguridad personal en mente. Toda la ruta del rally está bien vigilada por la
policía en los días en que este se lleva a cabo, pero el resto del año buena parte de la misma
es de lo más solitaria; en muchos lugares los extraños no son bien vistos. Si piensa llegar
antes del viernes a acampar, escoja bien el lugar donde se queda. Tenga especial cuidado en
los puntos más lejanos a León, especialmente el pueblo de Rincón de Ortega y el resto de la
SS 2.
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2 - Rally para Novatos

Respuesta a preguntas básicas sobre el Corona Rally México, y los rallies en general.
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2.1 - ¿Qué es un rally?

En su forma más básica, es una de las competencias automovilísticas formales más viejas del
mundo. Un RALLY DE VELOCIDAD moderno, como el Corona Rally México, es una competencia en la
cual participan autos con dos tripulantes cada uno: PILOTO Y COPILOTO. Dichas tripulaciones deben de
recorrer una serie de puntos predefinidos llamados CONTROLES en el orden preestablecido y
exactamente en los tiempos indicados en el ITINERARIO, arrancando uno por uno a intervalos
predefinidos, usualmente dos minutos. Esto significa que, idealmente, un competidor difícilmente ve a
otro durante la competencia. Los caminos entre estos controles son llamados ETAPAS (STAGES), y
existen dos tipos básicos: las etapas de TRÁNSITO, que se llevan a cabo en carreteras publicas
abiertas, y las ETAPAS ESPECIALES o TRAMOS CRONOMETRADOS (también SPECIAL STAGES, o SS,
en inglés). Éstas etapas especiales son tramos recorridos a toda velocidad, en carreteras cerradas a la
circulación para la competencia. ¡Obviamente, las SS / TC son la parte emocionante!
2.2 - ¿Quién gana el rally?

Los ganadores del rally son el piloto y copiloto que, al haber terminado de recorrer todos los
controles y sumar sus tiempos registrados, resulten haber recorrido las etapas especiales en el menor
tiempo posible. Las etapas de tránsito no cuentan para el resultado final, pero se deben recorrer por
completo.
Para la edición 2009 del Corona Rally México, los competidores ganarán puntos por su posición
en la tabla de mejores tiempos en cada etapa: 10 por el mejor tiempo, 9 por el segundo mejor, etc. Al
final del rally, los puntos serán sumados, y el ganador será la tripulación que haya conseguido mayor
cantidad de puntos.
2.3 - ¿Por qué razones se

abandona el rally?
La primera causa por la cual se puede descalificar a una tripulación competidora es no pasar
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por todos los controles. Las formas en las que puede pasar esto son muy diversas: accidentes, fallas
mecánicas, decisión del competidor, falta de combustible, desastres naturales, etc. Dado que los
controles están en todas las etapas y no solamente en las etapas especiales, los abandonos se
pueden dar con la misma facilidad en las etapas de tránsito, y esto ocurre frecuentemente. Un
competidor podría obtener los mejores tiempos y aún así perder si se retirase antes de regresar al
PARQUE DE SERVICIO. La segunda razón más importante es recibir asistencia ilegal: las reglas no
permiten que los competidores reciban ayuda alguna mientras están en las etapas, ¡en ocasiones ni
siquiera para empujar el coche! (Por esto, a menos que se lo pidan, no intente ayudar a los
competidores a empujar su carro, podría perjudicarlos).
2.4 - ¿Cómo es un control?

Un control es un área delimitada a la cual los competidores deben entrar para que los
encargados de operar dicho control registren su paso en la TARJETA DE TIEMPOS. Esta tarjeta de
tiempos es el instrumento utilizado para asegurar que todos los competidores recorran todos los
controles de acuerdo al itinerario. Son fáciles de reconocer porque la mayoría tienen letreros con
símbolos como cronómetros, banderas y otros a la entrada y la salida, y personal identificado como
miembro de la organización atendiendo a los competidores. Los ejemplos más obvios de controles se
encuentran al inicio y al final de las etapas especiales, pero existen de otros tipos.
2.5 - ¿Cómo es que los

competidores no se pierden o
chocan?
En pocas palabras, gracias a que hay un copiloto en cada tripulación. Para empezar, meses
antes del inicio del rally, los organizadores deben enviar a los equipos la LIBRETA DE RUTA, la cual
contiene instrucciones que muestran a las tripulaciones absolutamente todo el camino a recorrer
durante la competencia, desde cómo llegar del aeropuerto al Poliforum de León, hasta la última
desviación a tomar para llegar a la premiación, y todo lo que va en medio. Esto se hace en un lenguaje
simbólico estándar muy conciso.
En los días anteriores a la competencia, se les permite a los competidores hacer recorridos de
RECONOCIMIENTO (o RECCE en francés). En estos recorridos (solamente se permiten dos pasadas por
etapa especial) los competidores siguen toda la ruta del rally haciendo NOTAS que el copiloto leerá al
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piloto durante la competencia para hacerle saber la forma y características del camino que están
manejando. Estas notas incluyen hasta la última curva y piedra en el camino, ¡por lo que no es raro que
usen cuadernos enteros para una sola etapa especial!
2.6 - ¿Dónde conozco a los

equipos?
En el Parque de Servicio, ubicado en el Poliforum de León. Este es el lugar donde los autos y
sus tripulantes están quietos más tiempo, ya que aquí se realizan todas las reparaciones necesarias a
los autos entre grupos de etapas, o SECCIONES, de las cuales hay dos diarias. Esto significa que los
carros entran a servicio tres veces al día.
2.7 - ¿Cuesta asistir?

Solamente si desea entrar al Parque de Servicio en el Poliforum o a la Super Special Stage se
le cobrará un boleto para entrar, pero todo el resto del rally es gratuito. Por esto mismo, demuestre su
aprecio por el genial espectáculo que está presenciando y obedezca las instrucciones de los
organizadores.
2.8 - ¿Qué es el shakedown?

El SHAKEDOWN (del inglés para “asentar”) es una etapa de velocidad muy especial, ya que esta
no cuenta para el resultado del rally. Se corre usualmente el día de la arrancada ceremonial, y es
usada por los equipos para afinar sus automóviles para las características del rally que va a empezar.
Dado que es la única etapa de velocidad para la cual no existe un número específico de pasadas que
deba completar un competidor, es común que en muy poco tiempo los competidores pasen tres o
más veces, cada una más rápida que la anterior. Esto obviamente hace del shakedown una etapa muy
popular entre los fanáticos.
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2.9 - ¿Qué es la
superespecial?
Dado que no a todos los espectadores les resulta agradable esperar horas bajo el sol para ver
pasar a los competidores tan solo algunos segundos, se han creado las ETAPAS SUPERESPECIALES
(Super Special Stages), que son tramos cronometrados recorridos en circuitos cerrados, y que
usualmente ponen a los competidores cara a cara en el mismo circuito. El Corona Rally México tiene
su propia etapa superespecial, en la que puede disfrutar de un espectáculo único: observar a los
competidores y sus autos de cerca por varios minutos a la vez, en un ambiente de fiesta y cargado
de emoción. Puede comprar boletos para las etapas superespeciales (una cada día de competencia) en
http://www.rallydelasnaciones.com/index.php?lang=es&cont=Boletos
2.10 - ¿Quiénes son todos

esos tipos con chalecos y
casacas de colores?
Todos son miembros de la organización del Corona Rally México, encargados de realizar las
tareas necesarias para que este magnífico evento se lleve a cabo. Mencionar todas las funciones a
cumplir aquí ocuparía muchísimo espacio, pero basta con saber que prácticamente todos son
voluntarios que regalan su trabajo para hacer posible el espectáculo que presenciará. Si alguno de
ellos le da una instrucción, por favor respétela.
20
3 - Guía para
espectadores
Todo lo que necesita saber para encontrar un buen lugar para disfrutar del espectáculo.
21
3.1 - Antes de lanzarse al

cerro
El Corona Rally México se corre en zonas relativamente agrestes de las Sierras de Lobos y
Guanajuato, por lo que para aventurarse a ver el rally se debe de estar preparado. Algunas de las
preparaciones mínimas necesarias son:
● Agua y comida suficiente para todo el día.

● Sombrilla o gorra, el sol es permanente y la lluvia se puede llegar a ocurrir.
● Ropa adecuada y que cubra bien (evite bermudas o faldas, podría sufrir heridas en las piernas).
● Automóvil en buenas condiciones, de no estar bien mantenido podría ser un riesgo para todos.
● Mapas necesarios para la etapa a la que se pretende asistir.
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3.2 - Cómo usar esta guía

1. Consulte el itinerario para el día y seleccione una etapa de acuerdo al horario en el que usted
pretenda asistir. La velocidad promedio que puede usted esperar alcanzar en las terracerías es
de 15km/h.
2. Examine el mapa para el día seleccionado, localice la etapa que seleccionó y tome nota de las
ZONAS DE ESPECTADORES (de la A a la Q) que existan en ella.
3. Revise las calificaciones de las zonas de espectadores de la etapa seleccionada, que le
indicarán las ventajas y desventajas relativas de cada una, y escoja una zona para asistir a ella.
4. Siga los pasos que se dan para llegar a la Zona de Espectadores que escogió; los puntos
indicados en las instrucciones se ilustran en el mapa correspondiente. Nótese que se asume
que usted se encargará de la navegación dentro de la ciudad de León.
5. Para navegar usando las instrucciones proporcionadas, tome en cuenta lo siguiente:
a. Aprenda a usar el odómetro parcial de su automóvil. En especial, aprenda a ponerlo en
ceros (usualmente es tan simple como mantener presionado el botón que se encuentra
junto al mismo en el tablero); las instrucciones que se dan en esta guía dependen de que
usted sepa utilizar esta herramienta.
b. Por diversos factores, las distancias marcadas por su auto pueden diferir un tanto de las
dadas en esta guía. Tenga en cuenta que entre estos factores están:
i. Inflado incorrecto de las llantas
ii. Llantas o rines de la medida incorrecta
iii. Temperatura ambiente
iv. Estilo de manejo
c. Es imposible incluir hasta la última desviación, cruce y letrero. Si llega usted a un lugar
donde existan varios caminos posibles a escoger y que no esté marcado en esta guía,
decida de acuerdo a estas dos reglas:
i. Tome el camino que “siga de frente”, o en su defecto
ii. Tome el camino que parezca más transitado (más amplio, con menos hierba, superficie
más pareja, etc.)
d. A la hora de cierre indicada en el itinerario, la policía implementará los cortes a la circulación
necesarios para el desarrollo del rally. Desde esa hora, y hasta que los oficiales del rally le
indiquen explícitamente que puede transitar por el tramo, NINGÚN ESPECTADOR PUEDE
CIRCULAR POR LAS ETAPAS, NI SIQUIERA ENTRE UNA PASADA Y OTRA. Por los accesos
mostrados en esta guía si podrá circular en cualquier momento del día.
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3.3 - Itinerario del Rally

Día Etapa Nombre Cierre de Arranque del
caminos primer competidor
Jueves 9 de -- Arrancada Ceremonial, Centro Histórico de --:-- 20:00
Guanajuato
Julio
Viernes 10 SS 1 Comanjilla 1 4:48 8:48
de Julio SS 2 Cubilete 1 5:36 9:36
SS 3 Coca-Cola Street Stage 1 --:-- 11:14
SP-A Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:-- 11:49
SS 4 Coca-Cola Street Stage 2 --:-- 12:37
SS 5 Comanjilla 2 --:-- 13:20
SS 6 Cubilete 2 --:-- 14:08
SS 7/8 Scotia Bank Super Special 1 & 2 --:-- 16:13
SP-B Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:-- 16:48
Sábado 11 de SP-C Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:-- 8:00

Julio SS9 Ibarrilla-Mesa 1 4:53 8:53
SS10 Alfaro-Duarte 1 6:06 10:06
SS 11 Powerade Street Stage 3 --:-- 11:29
SP-D Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:-- 12:04
SS 12 Powerade Street Stage 4 --:-- 12:52
SS 13 Ibarrilla-Mesa 2 --:-- 13:20
SS 14 Alfaro-Duarte 2 --:-- 14:33
SS 15 Scotia Bank Super Special 3 & 4 --:-- 16:13
SP-E Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:-- 16:48
Domingo 12 SP-F Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:-- 9:00

de Julio SS 17 Comanjilla 3 6:03 10:03
SS 18 Scotia Bank Super Special 5 --:-- 11:08
SP-G Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:-- 11:41
Ceremonia de Premiación, Parque Explora --:-- 12:30
24
3.4 - Atracciones del Rally

3.4.1 - Arrancada Ceremonial
El jueves 9 de julio a las 19:00 tendrá lugar esta colorida

fiesta con la cual inicia oficialmente el Corona Rally México 2009.
Tras de un rato de espectáculos, los competidores y sus autos
pasarán por las tres rampas de salida instaladas en el centro de
la ciudad de Guanajuato:
1. Frente al Teatro Juárez

2. Plaza de la Paz, frente a la catedral
3. Frente a la Alhóndiga de Granaditas
Se recomienda llegar con anticipación, ya que la concurrencia en

años pasados siempre ha sido enorme y creciente.
3.4.2 - Super Special Stage
La Super Special Stage, que se correrá por cuarta ocasión consecutiva en el Autódromo de
León, es una oportunidad dorada para ver a tripulaciones y autos competir cara a cara y de cerca, en
un circuito diseñado para probar su habilidad y poder. Para llegar desde León, tome la carretera a
Irapuato, y siga por ella hasta encontrar la salida a "Santa Ana del Conde". Tómela (a la derecha), y 1.5
km al sur encontrará el acceso al autódromo. Consulte horarios en el itinerario.
25
3.4.3 - Servicios Mecánicos
Todos los días de la competencia los equipos llevan a cabo el

mantenimiento de sus autos en el Poliforum de León. Las reglas les
dan pocos minutos para realizar cualquier reparación necesaria, a la
vista de todos los espectadores. No hace falta decir que resulta muy
impresionante de ver, además de que podrá ver a los pilotos y
copilotos de cerca, tomarse una foto con ellos, o simplemente
comprar un recuerdo del rally.
El acceso para espectadores está en la esquina de Blvd. A.
Lopez Mateos y Blvd. Francisco Villa, y hay varios estacionamientos
oficiales en esa misma cuadra. Consulte horarios en el itinerario.
3.4.4 - Ceremonia de Premiación
El domingo 12 de julio a las 12:30 tendrá lugar la ceremonia de

premiación de los ganadores del rally, en el Foro del Lago en el Parque
Explora, que se encuentra detrás del Poliforum. En un ambiente
jubiloso y colorido, los competidores desfilarán ante la multitud que se
congrega para vitorearlos.
Se recomienda llegar muy temprano si se quiere alcanzar lugar en
el foro, que se llena a reventar.
26
3.5 - Zonas de Espectadores

3.5.1 - Mapas
27
28
29
3.5.2 - Calificación de las Zonas
30
3.5.3 - Instrucciones para llegar
Zonas A y F, “El Brinco”
Punto Kilometraje Instrucción

A1 0.0 km Inicio: Blvd. Adolfo Lopez Mateos. Avanzar en dirección México-Silao. Poner
odómetro en ceros al pasar el puente del distribuidor vial.
A2 23.9 km Paso sobre puente, antiguas vías de tren. Más adelante tomar lateral derecha
en dirección "SILAO CENTRO, CENTRAL".
A3 26.2 km En semáforo, tomar a la izquierda bajo puente y seguir de frente rumbo a "SAN
FELIPE, SAN LUIS POTOSI".
A4 33.1 km Tomar salida a la derecha en letrero "TUNA MANSA" y enseguida dar vuelta a la
izquierda, seguir de frente.
A5 34.7 km En letrero "COM BAJIO DE GPE", dar vuelta a la izquierda hacia puente.
A6 36.3 km Ignorar bifurcación y seguir por la derecha.
A7 38.1 km En "Y" seguir camino por la izquierda.
A8 38.2 km En letrero "COM BAJIO DE GPE" seguir por derecha atravesando cortina de
presa.
A9 39.0 km Después de vuelta a la derecha, en "Y" seguir por derecha, para después omitir
primera desviacion por derecha.
A10 39.1 km Dar vuelta cerrada a la derecha, inicia zona arbolada. Seguir camino marcado.
A11 39.9 km Vuelta a la izquierda, se observa viejo letrero de madera del lado derecho.
A12 40.4 km Inicia Zona Oficial de Espectadores A.
31
Zona B, “El Cubilete”

B1 0.0 km Inicio: Blvd. Adolfo Lopez Mateos. Avanzar en dirección México-Silao. Poner
B2 28.5 km Tomar salida indicada por letrero, "GUANAJUATO, CUBILETE, PLANTA GM".
B3 33.2 km Tomar salida a la derecha inmediatamente después de pasar bajo puente en
letrero "SILAO-IRAPUATO-LEON-CUBILETE".
B4 35.4 km Tomar a la izquierda en letrero "Cubilete", inicia camino empedrado.
B5 45.1 km Vuelta a la derecha entre puestos de comida y artesanías. Inicia camino de
terracería.
B6 47.3 km Zona Oficial de Espectadores B.
32
Zona C, “Jitomatal/Paraíso”

C1 0.0 km Inicio: Blvd. Adolfo Lopez Mateos. Avanzar en dirección México-Silao. Poner
C2 23.9 km Paso sobre puente, antiguas vías de tren. Más adelante tomar lateral derecha
en dirección "SILAO CENTRO, CENTRAL".
C3 26.5 km En semáforo, tomar a la izquierda bajo puente y seguir de frente rumbo a "SAN
FELIPE, SAN LUIS POTOSI".
C4 36.2 km Tomar salida a la derecha en letrero "JITOMATAL".
C5 37.5 km Entronque "JITOMATAL-CANDELARIA”, tomar camino derecho a Candelaria.
C6 37.8 km Ignorar desviaciones siguientes, seguir por la derecha.
C7 38.3 km Estacionar auto, seguir caminando al sur aproximadamente 300m hasta Zona
Oficial de Espectadores C.
33
Zona D, “Guanajuatito”

D1 0.0 km Inicio: Blvd. Jose Maria Morelos. Dar vuelta en Blvd. Hidalgo hacia el norte y
poner odómetro en ceros.
D2 14.1 km Tomar salida a la derecha en letrero "GUANAJUATITO KM", frente a casa con
teja roja. Inicia camino de terraceria.
D3 16.9 km Precaución: cruce de río.
D4 17.7 km Entronque en letreros "EL ZAUCO, MEDIA LUNA". Tomar a la derecha en
dirección a Media Luna.
D5 19.7 km Desviación, seguir camino por izquierda.
D6 21.7 km Seguir por izquierda, hacia arriba.
D7 22.8 km Seguir de frente por camino marcado, letrero "MEDIA LUNA".
D8 22.9 km Después de tanque de agua, seguir camino por izquierda.
D9 26.7 km Entronque letrero "AGUA ZARCA, IBARRILLA". Zona de Oficial de Espectadores D.
34
Zona E, “El Zauco”

E1 0.0 km Inicio: Blvd. Jose Maria Morelos. Dar vuelta en Blvd. Hidalgo hacia el norte y
poner odómetro en ceros.
E2 18.1 km Tomar salida de tierra a la derecha en letrero “EL ZAUCO”
E3 19.9 km Tomar vuelta cerrada a la izquierda en letrero "EL ZAUCO".
E4 20.8 km En "Y" seguir camino a la derecha.
E5 21.4 km Precaución, cruce sobre rio.
E6 22.1 km Cruzar puente amarillo, del lado izquierdo se observa iglesia.
E7 22.9 km Cruzar guardaganado. Seguir de frente en letrero "BUENOS AIRES".
E8 24.1 km Seguir por la izquierda en bifurcación.
E9 25.9 km Tomar a la derecha, inicia propiedad privada, cruzar potrero.
E10 26.7 km Precaución: cruce sobre río.
E11 27.2 km Cruzar puerta, seguir de frente en letrero "S DE SAN IGNACIO"
E12 27.6 km Vuelta a la izquierda hacia Rincón Grande en letrero "IBARRILLA-EL ZAUCO-
BUENOS AIRES"
E13 31.6 km Zona Oficial de Espectadores E.
35

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Guía Oficial para

3.5.2 - Calificación de las Zonas...........................................................................................................................................................................................30

1.1 - Reglas Básicas: PROHIBIDO

1.3 - Zonas Peligrosas

1.3.2 - Curvas lentas

Son curvas en las cuales es necesario frenar significativamente a la entrada, o en secciones de

1.3.3 - Curvas rápidas

1.3.4 - Curvas en “L”

¿Qué podría salir mal en una chicana? Entre otras cosas:

● De no frenar a tiempo a la entrada, el auto inevitablemente seguirá de frente a muy alta

1.3.6 - Entronques y desviaciones

¿Qué podría salir mal en un entronque/desviación? Entre otras cosas:

● Lo más obvio: podría equivocarse en el camino a tomar. ESTO ES MUY FRECUENTE, no

1.4 - ¿Qué va a pasar en el

1.4.1 - Cierre y montaje de tramos

1.4.2 - Tren de carrera

1.4.3 - Cómo dar aviso de incidentes a los

1. Un “marshall” (casaca amarilla).

Es de suma importancia que ANTES DE INTENTAR INTERVENIR, DÉ AVISO A LOS

2 - Rally para Novatos

2.1 - ¿Qué es un rally?

2.2 - ¿Quién gana el rally?

2.3 - ¿Por qué razones se

2.4 - ¿Cómo es un control?

2.5 - ¿Cómo es que los

2.6 - ¿Dónde conozco a los

2.7 - ¿Cuesta asistir?

2.8 - ¿Qué es el shakedown?

2.10 - ¿Quiénes son todos

3.1 - Antes de lanzarse al

● Agua y comida suficiente para todo el día.

3.2 - Cómo usar esta guía

3.3 - Itinerario del Rally

Sábado 11 de SP-C Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:-- 8:00

Domingo 12 SP-F Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:-- 9:00

3.4 - Atracciones del Rally

El jueves 9 de julio a las 19:00 tendrá lugar esta colorida

1. Frente al Teatro Juárez

Se recomienda llegar con anticipación, ya que la concurrencia en

3.4.2 - Super Special Stage

3.4.3 - Servicios Mecánicos

Todos los días de la competencia los equipos llevan a cabo el

3.4.4 - Ceremonia de Premiación

El domingo 12 de julio a las 12:30 tendrá lugar la ceremonia de

3.5 - Zonas de Espectadores

3.5.2 - Calificación de las Zonas

3.5.3 - Instrucciones para llegar

Zonas A y F, “El Brinco”

Punto Kilometraje Instrucción

Zona B, “El Cubilete”

Punto Kilometraje Instrucción

Punto Kilometraje Instrucción

Punto Kilometraje Instrucción

Zona E, “El Zauco”

Punto Kilometraje Instrucción

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