CAUSAS DE AVERA PREMATURA DE LAS BATERAS

La carga excesiva o demasiado calor en el motor produce una prdida de agua (causa del 50% de las averas) y acelera la corrosin de la rejilla o el crecimiento en la rejilla, lo cual puede provocar el contacto entre la placa y la plancha. Una vez alcanzado el estado de carga completa, la entrada de corriente adicional en la batera causa una produccin excesiva de gas y el deterioro e la rejilla de plomo y de los conductos internos. La sobrecarga continuada de las bateras hace que hierva el agua y se salga del electrolito, produciendo finalmente la deformacin de las placas debido al recalentamiento y la corrosin de las planchas. La sobrecarga depende del ajuste del regulador de voltaje. El correcto ajuste del regulador de voltaje se describe como el que mantiene la batera totalmente cargada con un uso mnimo de agua bajo una amplia variedad de condiciones de funcionamiento. Las altas temperaturas de operacin afectan tambin a la duracin de la batera. Las bateras expuestas a calor extremo pierden capacidad y reducen su duracin. Por cada 15 F (9,4 C) por encima de los 77 F (25 C), la duracin de la batera se reduce a la mitad. Esto es cierto para cualquier tipo de batera de acumulador de plomo, tanto si est sellada, como si es de gel, AGM, industrial o de cualquier otro tipo. La temperatura de la batera no debe exceder los 126 F (52 C) durante su uso normal. Lo ideal es almacenar las bateras en un lugar fro y seco con temperaturas que no sean inferiores a los 32 F (0 C) o por encima de los 80 F (27 C). Normalmente, las bateras se descargan a mayor velocidad a temperaturas ms altas. Carga insuficiente o periodos prolongados de inactividad. La carga insuficiente continuada reduce la duracin de la batera. El uso de una batera con una carga insuficiente puede producir el sulfatado permanente de la placa y/o la estratificacin del cido, lo cual elimina la capacidad de almacenamiento de la batera. Descargas prolongadas - Los ciclos prolongados de una batera (del 80 al 100%) diariamente reducen su duracin. Si se usa slo entre el 25 y el 50% de la capacidad de almacenamiento de las bateras, se reduce el esfuerzo y se aumenta su duracin. Un ciclo prolongado se produce cuando se comienza con una batera llena, se usa el 80% de su capacidad y luego se recarga totalmente. Dependiendo del tipo de batera, todas las bateras tienen una cierta cantidad de ciclos que pueden soportar antes de ser remplazadas. Se ofrecen bateras diseadas especficamente para aplicaciones de ciclos prolongados. (por ejemplo, aplicaciones marinas o de recreo). Aplicacin incorrecta mediante el uso de una batera de tamao insuficiente que causa descargas superiores al 10% de la batera con una clasificacin de amperios de arranque en fro inferior a la recomendada por el fabricante. Vibracin excesiva debida a sujeciones sueltas. Las vibraciones sueltan el material activo, separa el material activo de las placas, rompe la estructura de alambres de las rejillas y separa las placas individuales de un elemento. El equipo de obras (y algunos camiones de carretera) normalmente experimentan altos niveles de vibracin. Las bateras diseadas para resistir la mxima vibracin deben tener una caja con refuerzos de servicio pesado con elementos internos de anclaje en la parte superior e inferior del elemento. El uso de agua del grifo provoca el sulfatado del calcio. Congelacin - Cuando la batera se va descargando, su punto de congelacin aumenta. Por lo tanto, una batera descargada se puede congelar y/o sufrir daos antes de que se pueda recargar. No siempre es la batera. Otras causas comunes de avera prematura de la batera: Alternador o regulador de voltaje defectuoso. Cortocircuito en el sistema de cables. El equipo o el vehculo pasa un periodo prolongado de tiempo de inactividad sin desconectar la batera. Demasiadas opciones elctricas en un vehculo. Sistemas de administracin de bateras

Las bateras de acumulador de plomo duran mucho tiempo si se usa dentro de los voltajes apropiados de carga y descarga. Un circuito de controlador de carga es una necesidad para evitar la sobrecarga de la batera. Y un circuito de desconexin de voltaje bajo (LVD) evita la descarga excesiva de la batera. Usando una combinacin de ambos circuitos es posible mantener la batera en funcionamiento dentro de la gama apropiada. Cada vez ms camiones de carretera instalan numerosos dispositivos elctricos, lo cual produce demandas parasitarias de energa con el motor apagado (a veces denominadas cargas de "Hotel") en las bateras el vehculo. Como respuesta al aumento de la demanda, y para reducir los fallos de arranque y prolongar la duracin del sistema elctrico, los fabricantes han desarrollado unas configuraciones de sistema elctrico que utilizan LVD que reducen el drenaje parasitario de la batera cuando est en peligro la electricidad necesaria para arrancar. Los circuitos LVD han sido diseados para conservar energa para arrancar desconectando automticamente las cargas auxiliares y parasitarias de las bateras del vehculo antes de que alcancen el estado de imposibilidad de arranque. Los LVD supervisan los niveles de la batera durante los periodos con el motor apagado. Normalmente permiten que las bateras se vacen entre un 50 y un 75 por ciento antes de desconectar las cargas parasitarias. Por lo tanto, las bateras deben tener un tamao que proporcione suficiente CCA para arrancar el camin con este nivel de carga. Un LVD tambin prolonga la duracin de la batera al protegerla contra descargas prolongadas. Los usuarios de camiones de carretera con un nmero elevado de cargas elctricas de "hotel" con el motor apagado, deben considerar el uso de bateras diseadas para aplicaciones de ciclo prolongado, adems de usar circuitos de desconexin de voltaje bajo (LVD).