REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA

TCNICA DE LA CIRCULACIN SOBRE RIELES.

INTEGRANTES: Osney Pedroza C.I.: 16.644.607 Robert Orozco C.I.: 12.527.675 Ana Zamora C.I.: 18.668.320 Yoan Rojas C.I.: 18.668.440 Carlos Rangel C.I.: 4.240.406

Ecuacin del movimiento y del Frenado

A una locomotora se le puede hacer funcionar segn diferentes caractersticas mecnicas o sistemas. La expresin que nos da la ecuacin del movimiento en un instante determinado es:

Siendo: Vi = velocidad del tren en un instante determinado Ei = esfuerzo necesario Ri = resistencia

Resistencias: Resistencias en recta y horizontal:

Resistencia debida a la rodadura:

Resistencia en las cajas de grasa:

Con * r / R como el coeficiente de resistencia debido a las cajas de grasa.

Resistencias debidas a los choques y prdidas de energa:

1. 2. 3. 4. Las resistencias que se producen al paso de las juntas. Las debidas a la prdida de energa. Las originadas por el rozamiento de las pestaas sobre los carriles. Las debidas a las prdidas de energa en enganches y suspensiones.

Resistencias aerodinmicas:
Debida a la resistencia que presenta el aire al desplazarse el tren. Esta resistencia es elevada y es la de mayor valor dentro de todas las resistencias en recta y horizontal que se est explicando.

Resistencias globales:
Se suelen utilizar frmulas experimentales que engloban todas las resistencias en recta y horizontal, siendo la ms utilizada la siguiente:

R A B *V C *V

Resistencias globales:

Resistencia debida a las rampas:

Resistencia de inercia
Si se est en el caso de movimiento uniformemente acelerado con aceleracin "a" cm/s2 se tiene la siguiente resistencia:

Ra = P a (Kp)

Rt = Ra + Rc + Ri

Esfuerzos:
Esfuerzo en gancho: Esfuerzo en llanta: Esfuerzo de remolque:

La siguiente curva sirve para determinar la resistencia a vencer en el caso de remolcar un tren a una velocidad "v":

TEORA DEL FRENADO:

El concepto del frenado clsico (por zapatas) se basa en conseguir un trabajo resistente adicional (por rozamiento de las zapatas) con la periferia de las llantas que finalmente se disipa trmicamente.
siendo: Q P fz j f E T

La inecuacin fundamental es la siguiente:

con: Q fz = esfuerzo retardador del frenado.

Resistencia de inercia
Si se est en el caso de movimiento uniformemente acelerado con aceleracin "a" cm/s2 se tiene la siguiente resistencia:

Ra = P a (Kp)

Rt = Ra + Rc + Ri