Que es un Scanner?

Antecedentes del scanner automotriz Los fabricantes colocaron un DLC (conector de diagnostico) en cada vehculo para poder acceder al sistema de autodiagnstico de la computadora de abordo. Los conectores DLC en un principio variaban en tamao y forma segn el fabricante, lo cual requera tener varios conectores para poder acceder a la gran variedad de carros existentes en el mercado. La herramienta electrnica utilizada para acceder a esa informacin se conoce comnmente como escner. Al principio los escners eran muy caros y su uso era limitado a los profesionales tcnicos automotrices. Cursos y capacitaciones acerca de los sistemas de abordo de las computadoras estaban inicialmente limitados a tcnicos de agencias Con el pasar del tiempo, el entrenamiento estuvo disponible para los tcnicos de reparacin del aftermarket, y luego al publico en general. El consumidor promedio empez a demostrar inters en comprar el escner para reparar sus propios vehculos, pero ese uso en particular no poda justificar el alto costo del equipo. En respuesta a la demanda, los fabricantes de herramientas empezaron a proveer escner de bajo costo. Antes de 1996, cada escner provea nicamente la informacin de sus propios sistemas; los protocolos de comunicacin, los DLC y la terminologa eran diferentes para cada marca de vehculos. Las leyes federales de regulacin en 1996 obligaron a los fabricantes a utilizar un sistema de abordo universal, el cual hace que se encienda la luz MIL si las emisiones exceden 1.5 veces el limite estndar permitido. Este sistema es comnmente llamado OBD II (segunda generacin de sistemas de diagnostico de abordo). Esta disposicin tambin requiri un protocolo universal de comunicacin para todos los vehculos y tambin que el conector universal DLC est localizado adentro del vehculo en una rea especifica. Para que sirve un scanner automotriz? En la medida que los circuitos electrnicos, los sensores y las computadoras fueron integrndose al automvil, se hizo necesaria la funcin de sistemas de diagnstico. Estos sistemas tambin electrnicos se pueden clasificar en dos categoras: Diagnstico externo Diagnstico interno o de abordo

En el diagnstico externo se emplean instrumentos separados del vehculo en donde se corren rutinas de diagnstico del vehculo. El diagnstico interno incorpora las pruebas en la computadora del auto (ECU). El sistema de auto diagnstico de abordo (OBD) cuenta con una luz piloto que se denomina "check engine" e informa al conductor que hay una falla y debe prestar atencin. Se lo conoce como diagnostico abordo de primera generacin (OBD I). Ocurri que cada fabricante haba desarrollado su propio lenguaje para comunicarse con la computadora de sus coches. No haba un estndar. Por ello desde el ao 1996 en los Estados Unidos debieron cumplir con un sistema diagnstico de norma nica conocido como OBD II. Un lenguaje comn para todas las marcas en USA. As las computadoras pasaron a usar un solo lenguaje. De tal modo con un scanner comn fue posible diagnosticar cualquier automvil. Cuando se enciende la luz de tablero en un sistema con la norma OBD II, se puede conectar un scanner (Herramienta electrnica) para leer el cdigo de fallas y as poder reparar la falla en el vehculo. Para ello hay que concurrir a un taller especializado. Al quedar solucionada la falla, la luz se apaga y el automvil pasa a funcionar correctamente. Algunas fallas pueden derivar en una mala combustin y de all mayor contaminacin del ambiente, elevado consumo de combustible y daos a futuro en el vehculo. El auto diagnstico puede detectar fallas en muchas funciones y precozmente. Eventualmente es posible contar con una herramienta electrnica de mano que permita identificar el cdigo de falla. De tal modo usted puede darse cuenta si es algo grave para acudir inmediatamente al taller mecnico o es posible continuar usando el auto un poco ms. Aunque una falla puede ser menor y da tiempo para su reparacin, nunca debe subestimarse la advertencia de la luz de tablero. Mantenimiento de un scanner automotriz - Tener mucho cuidado que el aparato no se deterior con algn golpe en el rea de trabajo. - Qu los cables de conexin (OBD u otros etc.) no se daen de sus puntas de conexin. - Que la pantalla no se talle o manche con el aso de tiempo. - Cuidar que cada pieza integrada e el sea limpiada y guardad de manera que no se hache a perder el producto esto puede ocasionar un mal uso o mala lectura al momento de usarlo en el automvil. - Checar que el aparato funciona adecuada mente para un buen trabajo en su negocio o taller. - Organizar que este aparato sea utilizado solo para diagnosticar el automvil y no para otra actividad.