LOGO

Add your company slogan

EQUIPOS AVANZADOS DE PRUEBA

Fredy Julio Daz

INTRODUCCIN
Durante los aos 70 y principios de los 80 algunos fabricantes empezaron a usar componentes electrnicos de control y diagnstico de errores en sus automviles. Al principio fue solo para conocer y controlar las emisiones del vehculo y adaptarlas a los estndares exigidos, pero con el paso del tiempo estos sistemas fueron volvindose cada vez mas sofisticados, hasta los aos 90, donde surgi el estndar OBD II. El OBD II, como su nombre indica On Board Diagnostic Second Generation, es un sistema que permite diagnosticar los errores que se producen en el vehculo sin necesidad de desmontar partes para descubrir la procedencia de dicho error. Este sistema de codificacin nica se encuentra actualmente implantado en todos los turismos y vehculos industriales ligeros que se producen y a diferencia de otros sistemas desarrollados antes de 1996, este se caracteriza por ser un sistema estandarizado, que permite, de manera fcil, ver que errores se han producido en un vehculo cualquiera utilizando una nica codificacin y claro esta, un conector estandarizado.

OBD II

QU ES EL OBD?
Se trata de un sistema de diagnstico integrado en la gestin del motor, ABS, etc. del vehculo, por lo tanto es un programa instalado en las unidades de mando del motor. Su funcin es vigilar continuamente los componentes que intervienen en las emisiones de escape. En el momento en que se produce un fallo, el OBD lo detecta, se carga en la memoria y avisa al usuario mediante un testigo luminoso situado en el cuadro de instrumentos denominado (MILMalfunction Indicator Light). El hecho de denominarse EOBD II es debido a que se trata de una adaptacin para Europa del sistema implantado en EEUU, adems de tratarse de una segunda generacin de sistemas de diagnstico.
OBD II

El OBD, por el hecho de vigilar continuamente las emisiones contaminantes, ha de tener bajo control no solo a los componentes, sino tambin el correcto desarrollo de las funciones existentes en el sistema de gestin del motor, por lo que se convierte en una excelente herramienta que debe facilitar la diagnosis de averas en los sistemas electrnicos del automvil. La incorporacin del sistema de diagnosis OBD viene impuesto por las directivas de la Unin Europea que pretenden minimizar y reducir la emisin de determinados gases de los automviles y evitar la contaminacin atmosfrica para preservar el medio ambiente y desde . Desde enero de 2000 que entr en vigor la Fase III se obliga al fabricante a incorporar un sistema de vigilancia de la contaminacin provocada por el vehculo que informase al usuario de tal situacin. Este sistema, encriptado, estandarizado para todos los fabricantes y que convive con el sistema de autodiagnosis propio de la marca, es el EOBD (European On Board Diagnosis). Para enfatizar en el tema veremos un VIDEO
OBD II

FUNCIONES DEL OBD II

Como ya sabemos, todos los vehculos actuales, disponen de una o varias ECU Electronic Control Unit, en general son muchas, que se encargan de gestionar ciertos parmetros de nuestro vehculo para asegurar su correcto funcionamiento. Las relaciones entre estos parmetros deben mantenerse acotadas, dependiendo de las condiciones externas varan ciertos rangos, o sino, es que se est produciendo algn mal funcionamiento en nuestro vehculo. Los parmetros principales que dictan como debe estar funcionando nuestro motor, y si verifican si todo funcionando correctamente son: Velocidad Carga Temperatura del motor Consumo de combustible Temperatura ambiente Caudal de aire Emisiones
OBD II

FUNCIONES DEL OBD II

Para conocerlos, los automviles actuales, incorporan una gran cantidad de sensores, que permiten conocer a las ECU, cuales son las condiciones externas, y decidir como actuar sobre el motor. En caso de que alguno de los parmetros se salga de los rangos marcados, el sistema OBD II, es el encargado de almacenar esta informacin, y avisar al conductor de que algo sufre un mal funcionamiento, sealizando con un indicador luminoso que es recomendable ir al taller a revisar que error se a producido. Una vez el vehculo llega al taller, el equipo de mecnicos, puede acceder a la informacin almacenada por el OBD II, ver que error era el que se haba producido, y arreglarlo en caso de necesidad sin tener que hacer mltiples pruebas para descubrir la procedencia del error. Por supuesto, el sistema no es perfecto, y habitualmente, cuando se produce un error en nuestro vehculo, se desencadena una serie de errores inducidos, que tambin son almacenados. Aqu es donde entra la experiencia y el saber del mecnico para descubrir donde esta la raz del problema.
OBD II

DETECCIN DE ERRORES CON OBDII

Como ya hemos comentado el sistema OBDII, es el encargado de almacenar los cdigos de los errores que se generan en nuestro vehculo, pero no solo almacena el error, sino que lo almacena de tal manera, que su lectura, nos indique donde se ha producido el error y nos facilite el trabajo de reparacin. Las decenas de unidades de control que hay repartidas en nuestro vehculo, son las encargadas de interpretar todas las informaciones que generan los sensores, velocidades, caudales, presiones, etc. Y gracias a estas informaciones, actan sobre los componentes del vehculo, que regularan el funcionamiento de este. La cantidad de informacin con la que se trabaja, y la situacin de dichas ECUS en el vehculo, hace imposible, escanear 1 por 1 las diferentes ECUs para buscar un mal funcionamiento. Para ellos se busca el OBDII, cuando alguna unidad de control, recibe una seal anmala, informa al resto del sistema, y el OBD es el encargado de avisar al conductor de que se ha producido un error y almacenarlo.
OBD II

Por tanto, se ha de dejar claro que no es el sistema OBDII el encargado de detectar los errores, sino, simplemente es el encargado de informar y almacenar los errores detectados por el resto de unidades de control y facilitarnos el acceso a estos.

OBD II

ACCESO A LA INFORMACIN DEL OBDII

Cuando el sistema almacena alguna informacin de error, nos indica, generalmente con una seal luminosa, que algo est funcionando incorrectamente y por tanto es aconsejable que acudamos a un taller para que revisen el automvil. Una vez en el taller, el equipo de mecnicos, conectar nuestro automvil un escner o lector del sistema OBDII que le facilitar la informacin almacenada. A principios de los 80, cuando se extendi, el uso de este sistema de diagnosis, cada fabricante era libre de incorporar su propio conector y utilizar los cdigos de error que quisiera. Esto dificultaba mucho la utilizacin de este sistema para las reparaciones, ya que la inversin que requera en los talleres mecnicos era altsima y poco prctica (deban disponer de muchos lectores y de muchas tablas de cdigos). Para que el uso de este sistema fuera practico y viable, en 1996, se llego a un consenso entre los fabricantes y se estandarizaron los cdigos y el conector. As con un nico lector de cdigos y una tabla de errores, se puede diagnosticar un error en cualquier coche, independientemente del fabricante.
OBD II

1. El Conector

El conector del sistema OBDII tiene que cumplir especificaciones segn la normativa, ISO 15031-3:2004

las

siguientes

OBD II

OBD II

2. Cdigos de Error
Los cdigos tambin estn estandarizados y deben seguir el esquema siguiente.

OBD II

3. Protocolos de Comunicacin
Bsicamente existen 3 protocolos de comunicacin del sistema OBDII con los lectores. Los fabricantes han escogido que protocolo utilizar y todos los vehculos que salen de su fbrica salen con el mismo protocolo, por tanto es fcil saber que tipo de protocolo funcionan las comunicaciones de nuestro coche. ISO 9141-2 en vehculos Europeos, Asiticos y Chrysler con variantes(Key Word Protocol=Palabra Clave) SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USA SAE J1850 PWM que indica Modulacin Ancho de Pulso (Pulse Width Modulatin) utilizado por Ford USA. KWP 1281 y KWP 2000 utilizado por el grupo VAG. ISO 14230 que lo utiliza Renault, etc.

OBD II

4. Lectores de Cdigos
Para poder extraer los datos del OBDII de un vehculo, se necesita un interfaz de conexiones, que recodifique la informacin que obtiene del vehculo, para que esta pueda ser entendida por el software del pc. Dichos interfaces son bastante sencillos, y como podemos ver en la siguiente imagen, no se necesitan grandes conocimientos de electrnica, ni materiales difciles de conseguir para fabricar uno.

OBD II

5. Software Necesario
Una vez tenemos conectado el OBDII del vehculo con el PC, es necesario disponer del software capaz de leer la informacin, una vez recodificada, que viene del vehculo. Por supuesto que existen muchas opciones y a continuacin se detallan algunos de los softwares disponibles actualmente para la lectura de dicha informacin. Scantool.net 1.13 EasyOBD II 2.1.1 (http://www.easyobdii.com/) OBD 2007 VitalScan 1.3 (http://www.iride.in/resources/obd_ii_software.html) Links descargas, algunas versiones gratuitas y otras de prueba.

OBD II

6. Otros Sistemas de Lectura

Todos los sistemas que se han visto hasta el momento, estaban formados por: Cable de conexin de del conector OBDII al Interfaz Interfaz de conexiones Cable del interfaz al puerto COM del PC. Software para lectura de los cdigos Aunque existen otras posibilidades, algo ms simplificadas, y que pueden ser adquiridas fcilmente. Se trata de instrumentos de lectura de cdigos, que disponen de capacidad de lectura del OBDII sin necesidad de ningn PC. Estos sistemas realizan el tratamiento de la informacin del OBDII del vehculo y muestran en su pantalla los cdigos de error.

OBD II

Qu requerimientos exige el sistema OBDII?

El OBD permite estandarizar los cdigos de averas para todos los fabricantes y posibilitar el acceso a la informacin del sistema con equipos de diagnosis universales. Proporciona informacin sobre las condiciones operativas en las que se detect y define el momento y la forma en que se debe visualizar un fallo relacionado con los gases de escape. Los modos de prueba de diagnstico OBDII han sido creados de forma que sean comunes a todos los vehculos de distintos fabricantes. De esta forma es indistinto tanto el vehculo que se est chequeando como el equipo de diagnosis que se emplee, las pruebas se realizarn siempre de la misma forma.

OBD II

Modos de Medicin
El conector de diagnosis normalizado, deber ser accesible y situarse en la zona del conductor. Los modos de medicin son comunes todos los vehculos y permiten desde registrar datos para su verificacin, extraer cdigos de averas, borrarlos y realizar pruebas dinmicas de actuadores. El software del equipo de diagnosis se encargar de presentar los datos y facilitar la comunicacin. Los modos en que se presentan la informacin se halla estandarizado y son siguientes: Modo 1 Identificacin de Parmetro (PID), es el acceso a datos en vivo de valores analgicos o digitales de salidas y entradas a la ECU. Este modo es tambin llamado flujo de datos. Aqu es posible ver, por ejemplo, la temperatura de motor o el voltaje generado por una sonda lambda.

OBD II

 Modo 2 Acceso a Cuadro de Datos Congelados. Esta es una funcin muy til del OBD-II porque la ECU toma una muestra de todos los valores relacionados con las emisiones, en el momento exacto de ocurrir un fallo. De esta manera, al recuperar estos datos, se pueden conocer las condiciones exactas en las que ocurri dicho fallo. Solo existe un cuadro de datos que corresponde al primer fallo detectado. Modo 3 Este modo permite extraer de la memoria de la ECU todos los cdigos de fallo (DTC - Data Trouble Dode) almacenados.
Modo 4 Con este modo se pueden borrar todos los cdigos almacenados en la PCM, incluyendo los DTCs y el cuadro de datos grabados.

OBD II

 Modo 2 Acceso a Cuadro de Datos Congelados. Esta es una funcin muy til del OBD-II porque la ECU toma una muestra de todos los valores relacionados con las emisiones, en el momento exacto de ocurrir un fallo. De esta manera, al recuperar estos datos, se pueden conocer las condiciones exactas en las que ocurri dicho fallo. Solo existe un cuadro de datos que corresponde al primer fallo detectado.
Modo 3 Este modo permite extraer de la memoria de la ECU todos los cdigos de fallo (DTC - Data Trouble Dode) almacenados. Modo 4 Con este modo se pueden borrar todos los cdigos almacenados en la PCM, incluyendo los DTCs y el cuadro de datos grabados.
OBD II

 Modo 5 Este modo devuelve los resultados de las pruebas realizadas a los sensores de oxigeno para determinar el funcionamiento de los mismos y la eficiencia del convertidor cataltico.
Modo 6 Este modo permite obtener los resultados de todas las pruebas de abordo. Modo 7 Este modo permite leer de la memoria de la ECU todos los DTCs pendientes. Modo 8 Este modo permite realizar la prueba de actuadores. Con esta funcin, el mecnico puede activa.
OBD II

CONCLUSIN
Gracias al sistema de auto diagnosis que se integr en los vehculos, se consigui realizar un diagnostico constante del vehculo y almacenar informacin que despus ser necesaria para poder encontrar posibles averas en el vehculo con mayor facilidad y precisin. El consenso al que llegaron los fabricantes, para estandarizar sus cdigos y equipos, llamado OBDII, permite a los mecnicos de talleres no oficiales y aficionados al mundo de la mecnica, realizar un anlisis del funcionamiento del vehculo ms exhaustivo y conseguir reparar el vehculo con mayor facilidad al poder tratar la informacin almacenada. Del mismo modo, la facilidad de crear tu propio interfaz y la gran cantidad de software libre que se puede encontrar, permite reducir muchsimo los costes (si se es un poco hbil con el soldador y el pc), y as conseguir una mayor utilizacin de este sistema para las pequeas reparaciones. As mismo, creo que en el momento de la adquisicin de un vehculo, debera incorporarse el cable, el interfaz y el software necesario para poder leer los cdigos personalmente y sin necesidad de recurrir a un taller para reparar pequeos desperfectos que puedan producirse en el automvil. Aunque esta claro que los intereses econmicos de los fabricantes son totalmente contrarios a esto.

OBD II

LOGO

Add your company slogan

Fredy Julio Daz