PAVIMENTOS

INTRODUCCIN
Para poder reconocer los distintos tipos de pavimentos y conocer las fallas que pueden presentarse durante la vida til de los pavimentos es necesario observarlos insitu. Adems debemos conocer los criterios de diseo para los diversos tipos de pavimentos y poder obtener el espesor de dicho pavimento. Reconocer as mismo una falla tpica que se produce en un pavimento rgido por ejemplo en juntas que por distintas causas, no han cumplido su papel para las cuales fueron diseadas; generalmente fallan por temperatura. Tener conocimiento del tipo de mantenimiento que se tendra que hacer a un pavimento y as permitir que no solo presten servicio por un tiempo de vida til diseado, sino que este tiempo se extiendan por ms aos. El presente informe tiene como objetivo primordial adiestrar al alumno al pronto reconocimiento de los diversos tipos de pavimentos existentes en la ciudad universitaria y alrededores, por los materiales que los conforman y por las cargas que estas transmiten a la sub-rasante; as como sus principales fallas producidas por el paso del tiempo. Conocer ms acerca de los pavimentos rgidos y de los flexibles, as como sus caractersticas ms saltantes in situ y de la importancia de estos para la comunidad. En conclusin esta visita tiene un fin que nos permitir, luego como ingenieros civiles, dar soluciones, mejorar propuestas, establecer nuevas formas de diseo de pavimentos como resultado de un arduo estudio; y saber decidir que tipo de pavimento es el ms conveniente y cmo emplearlo.

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RECONOCIMIENTO INSITU DE LOS PAVIMENTOS POR SIMPLE INSPECCIN

MARCO TERICO PAVIMENTOS Un pavimento puede definirse como la capa o conjunto de capas cuyas principales funciones son las de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme que se construye como parte final de una explanacin con el objeto de hacer ms eficiente y ms cmoda la circulacin vehicular; se puede decir que el pavimento es una estructura laminar. Se entiende por eficiencia los parmetros rapidez, economa y seguridad. Los pavimentos tienen como fin absorber gran parte de los esfuerzos generados por las cargas vehiculares y transmitir a la sub-rasante solo lo permisible para que ella no falle. Adems el pavimento recibe los efectos destructivos del medio ambiente. Los requisitos que debe cumplir un pavimento son: - Ser estables ante los agentes de intemperismo. - Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito. - Ser durable, es decir cumplir su respectivo ciclo de vida til. - Por ltimo un factor muy importante en todo proyecto moderno es que deben de ser econmicos.

Pavimento

Sub-rasante Suelo de fundacin

Fig.01: Seccin de carretera

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TIPOS DE PAVIMENTOS 1. Segn el lugar donde prestan servicio: Para viviendas urbanas Para carreteras Para aeropuertos Para muelles, malecones, etc. 2. Segn los materiales donde estn constituidos: Suelos estabilizados Bituminosos Concreto Hidrulico Adoquinados o empedrados 3. Por la forma como transmiten las cargas: Rgidos Flexibles Mixtos 4. De acuerdo al perodo de vida til: Temporales Definitivos 5. Por su calidad: Econmicos Intermedios Superiores De lujo 6. De acuerdo a su estructura: Simples Compuestos Para fines acadmicos del curso ; segn lo estudiado y visto en prctica estaremos clasificando a los pavimentos solo como rgidos, flexibles y mixtos.
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PAVIMENTOS RGIDOS Es aquel que reparte la carga ms alta de punto de aplicacin, tiene como elemento fundamental una losa de concreto que es una mezcla de piedra chancada, arena gruesa, cemento Portland y agua en proporciones que dependern de la resistencia que se quiera dar. Los Pavimentos Rgidos se caracterizan por las Juntas, en donde pudimos observar dos tipos de Juntas: Las Juntas Transversales Las Juntas Longitudinales Segn el R.N.C. el concreto en un pavimento rgido debe tener como mnimo un fc = 210 Kg/cm2, debido a que el pavimento rgido tiene una resistencia a la tensin por flexin que es del 20% de su fc. En el caso de veredas se exige como mnimo un concreto de fc = 140 Kg/cm2. Se apreci en campo que el color no es una caracterstica representativa de los Pavimentos Rgidos, sino mas bien, queda a un segundo plano. La presencia de juntas longitudinales y transversales, debidamente selladas con mastic asfaltico, es en cambio un indicador de estos pavimentos. Estas juntas son de necesidad estructural, por la aplicacin de cargas mviles, dilatacin por efectos del cambio de temperatura, razones constructivas (vaciado del concreto), etc. Los Pavimentos Rgidos, pueden tambin no presentar juntas, es el caso de los Pavimentos Pre-tensados, Post-tensados y los compactados con Rodillo Vibratorio (CCR), ste ltimo est en nuestro medio a nivel de experimentacin habiendo noticias de algunas obras en la ciudad de Lima realizadas con este mtodo. Es costumbre que la junta transversal debe coincidir con las juntas de la vereda. Un concreto reforzado tiene juntas ms espaciadas. El espesor de concreto en la vereda mnimo 4 pulg., teniendo un espaciamiento mximo de 6m pao a pao; el bruado en veredas es para localizar el fisuramiento superficial.

Losa de Concreto Hidrulico Sub - Base Granular Sub- Base Especial Suelo de Fundacin Fig.02: Seccin de un Pavimento Rgido Sub - Rasante

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Efecto de Alabeo en el Pavimento Rgido Efecto de alabeo diurno sobre el pavimento

Ts: Temperatura de la cara superior de la losa Ti: Temperatura de la cara inferior de la losa Alabeo Terico (sin restricciones) Ts > Ti
Ts

T1 Fig.03 : Efecto del alabeo en el pavimento, en el da

Efectos de alabeo nocturno sobre el pavimento.

Alabeo Terico sin restricciones: Ts < Ti

Ts

Ti Fig.04 : Efecto del alabeo nocturno sobre el pavimento

Efectos de las restricciones

Peso Propio + Carga de Trfico

Grieta Fig. 05: Efectos de restricciones.

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Dentro del Diseo de los Pavimentos Rgidos, se tiene en cuenta tres aspectos fundamentales y estos son: Longitud de Pao. Espesor de Losa ( e) Expediente tcnico Tambin en el diseo del Pavimento Rgido es importante determinar donde queremos que se fisure el Concreto; es decir, va diseo determinar la ubicacin de las Juntas, ya que como se sabe, el concreto siempre se corta, por eso se le disea las Juntas, para evitar que este se fisure. Para el Diseo de los Pavimentos Rgidos, necesito Cargas, el CBR nos da la Resistencia al Punzonamiento.

Fig.06: Resistencia al punzonamiento de los pavimentos

La Calidad de los Pavimentos Rgidos, va por la parte de: La presencia de Pasadores o Dowels Calidad del Concreto. En donde la calidad minima de una concreto hidrulico es fc = 210 Kg/cm2 . Dentro de las Fallas que sufren los Pavimentos de Concreto se observo una falla que se daban en las esquinas de los paos en forma de triangulo de 45 grados y que se daba bsicamente por la diferencia de Temperatura en el da y en la noche la cual era asimilada por los pavimentos:

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Pav en en im to el d a LOSA Pav en en im to la Noch e

45 45

ANOMALIAS DE PAVIMENTO RIGIDO

Fig.07: Anomalas de los pavimentos rgidos

DEL RECORRIDO : El recorrido se inici en las obras de pavimentacin recientemente construidas orientadas al pase de los mnibus y dems vehculos (al costado de la biblioteca central). Aqu, se pudo apreciar que el pavimento es de tipo rgido y por el tiempo que tiene de construido se lo puede considerar como un pavimento "nuevo". As mismo se hizo una explicacin del comportamiento de las juntas en el pavimento. Estas son construidas por dos parmetros principalmente como son: Temperatura y un funcionamiento de rtula. JUNTAS Los pavimentos de concreto no se presentan enteramente continuos pues la losa muestra paos o superficies de tamaos determinados, de modo que entre uno y otro exite lo que se llama junta. Estas juntas tienen por fin mantener las tensiones que soporta el pavimento de concreto, previniendo la formacin de fisuras o grietas irregulares. La ltima operacin que sufre el pavimento de concreto viene a ser la construccin de juntas transversales de contraccin y las longitudinales si las hubiera. Estas juntas, que pueden ser ejecutadas por el sistema tradicional o serradas, son necesarias para que

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las fisuras de traccin que naturalmente se producen en el concreto, parezcan rectilneas en superficie y no espontneas. En resumen los tipos de juntas en pavimentos de concreto son las siguientes:

Juntas Longitudinales

PAO

Juntas Transversales

Fig.08: Ubicacin de juntas en los pavimentos rgidos

JUNTAS TRANSVERSALES: Denominadas tambin de contraccin, controlan el agrietamiento transversal al disminuir las tensiones de traccin que se originan cuando la losa se contrae y por las tensiones la losa. Aqu se nos explico que su diseo no era por Tensin, como muchos pensaban. Que se daba porque el concreto a partir del fraguado sufre esfuerzos de contraccin. Ya que la fisuracin es un alivio para el concreto y antes que este se fisure nosotros le hacemos las Juntas, estas se cierran inmediatamente despus del fraguado del concreto. Nota: Es recomendado que este tipo de Juntas reciban un mantenimiento adecuado cada 04 aos, pero esto no se da por falta de recursos tal vez, as como mantenimiento a los respectivos Pavimentos, pero esto en nuestro medio igual no se da y nosotros vemos en las calles los pavimentos daados, pavimentos cuyo tiempo de vida ya paso.
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que causa el alabeo producido por diferenciales de temperatura y de

contenido de humedad en la losa. La ranura deber ser por lo menos del espesor de

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JUNTAS LONGUTUDINALES: Se ejecutan para controlar el agrietamiento longitudinal, e instalan a intervalos de 2.50 a 4.50mts. Slo es aconsejable superar esta medida, si la experiencia local indica que el pavimento bajo esas condiciones ha observado un comportamiento satisfactorio. La profundidad del corte de estas juntas no deber ser inferior al del espesor del pavimento. Tienen por funcin disipar Tensiones que pueda acumular la Losa, si hacemos continuo el ancho. Observando este tipo de Pavimento dentro de la universidad, se nos habl acerca de los DOWELS o Pasadores, que son aceros no menos de y que se caracterizaban por que van a H/2, siendo H el espesor de la Losa y su misin era Evitar que se deslice una Losa con la otra, es decir trabajan por Corte. Para el Diseo de los Dowels se tiene que calcular: La longitud de los aceros La separacin que existir entre ellos.

Longitud =? Separacin (e) =?

Dowels o Pasadores
Fig.09: Detalle de los pasadores

En lo que respecta al Ancho de las Juntas, esta demostrado que son demasiado anchos, pero se les hace as por proceso constructivo, ya que al encofrar estas losas no pueden evitar el ancho por ser este el espesor de la madera del encofrado. Saliendo de la Universidad nos detuvimos a inspeccionar el pavimento de la Calle 2 de Mayo el cual posee adoquines en forma hexagonal (una sola de sus cuadras) siendo las dems pavimento rgido. Las dems cuadras cuentan con un pavimento del tipo rgido, cuyo estado es bueno en relacin al tiempo que tiene de construido. En este
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tipo de pavimentos, las fallas suelen presentarse en las esquinas de los paos debido a la temperatura como se anot anteriormente , por lo que el proyectista ha considerado colocar juntas en forma de T y no en forma de cruz como se supone que deben ser, para aminorar las esquinas. Uno de los enemigos nmero uno de los pavimentos, es el agua, ya que esta ataca al pavimento, ocasionando grandes daos.

Junt as en f or ma de T

Fi g.10: Det al l e de di s e o de las j un t as en l a cal l e 02 de m ayo

Al pasar por la cuadra 5 pudimos observar que al comienzo de esta cuadra, se puede apreciar una falla muy singular (hundimiento), ya que se trata de dos pavimentos rgidos pero de diferentes edades. El pavimento mas joven, se encuentra en un buen estado, pero el mas antiguo presenta una serie de rajaduras que se extienden a lo largo de todo el pavimento, a esta falla se le conoce con el nombre de piel de cocodrilo. En la calle Bolvar, quien cuenta con un pavimento rgido cuya edad la podemos deducir por simple inspeccin, y la podemos ubicar entre las edades de los pavimentos rgidos descritos anteriormente (mayor que el pavimento de las cuadras 7 y 6, pero menor que el de la cuadra 5, todas de la calle 2 de Mayo ). A lo largo de las tres cuadras visitadas, pudimos apreciar la falla mas comn de los pavimento rgidos(descrita anteriormente), que es una rajadura en forma de tringulo en las esquinas de los paos.
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La cuadra 4 presenta pequeas fallas en las esquinas de algunos paos, al igual que las anteriores presenta pavimento rgido. La cuadra 5 presenta fallas en las esquinas de algunos paos, se pudo apreciar una falla muy particular: dos paos separados por una junta longitudinal, se encuentran desfasados uno con respecto del otro. La cuadra 6, presenta fallas en las esquinas de algunos paos y adems se pudo apreciar muy claramente que cuenta con dos pavimentos rgidos de diferentes estados de conservacin: Uno de ellos se encuentra en buenas condiciones, y el otro presenta una gran cantidad de baches. Esto nos hace suponer que los pavimentos son de diferentes edades o que el diseo de uno es totalmente diferente al otro. Tambin se pudo apreciar la falla alrededor de un buzn ya que el concreto empleado en ellos son de diferentes edades.

PAVIMENTOS FLEXIBLES A un pavimento flexible se le califica en cuanto a su calidad, teniendo en cuenta dos consideraciones: la cantidad de aglomerante y el asfalto que presenta el pavimento. En los pavimentos flexibles, la capa de asfalto solo cumple la funcin de superficie de desgaste y se confa a las capas de suelo granular que conforman la estructura del pavimento. Este tipo de pavimentos flexibles tambin debe someterse a un mantenimiento, el cual consiste en un trabajo rutinario realizado para que un pavimento, sometido a un trnsito normal y a fuerzas de la naturaleza, mantenga la condicin para la que fue construido. Un tipo de mantenimiento es el llamado Tratamiento Superficial asfltico que puede ser: Una capa: monocapa Dos capas: bicapa

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Este tipo de tratamiento tiene como propsito sellar y rejuvenecer la superficie de la pista. Protege el pavimento existente pero no aade una resistencia estructural significativa. Un tratamiento superficial es usado como una capa de desgaste, resistente al agua. No resulta econmico efectuar un tratamiento superficial de ms de dos capas. La capa asfltica difcilmente pasa de 1.

Capa Rodadura Afirmado Hormign Suelo Arenilla de Fundacin Fig.11: Seccin transversal de un pavimento flexible Sub - Rasante

Las carpetas asflticas pueden ser de dos tipos: en fro y en caliente. En la carpeta asfltica en caliente el asfalto o aglomerante entra en una forma semislida. Los agregados utilizados en asfalto en caliente son de tres tipos: grueso, fino y finner. En el caso de una carpeta asfltica en fro, al asfalto para darle una mayor trabajabilidad, la volvemos trabajable convirtindolo a un estado plstico. Una carpeta asfltica en fro que no se ha sellado es un pavimento incompleto, ya que este sellado forma parte del proceso constructivo, siendo la ltima etapa de construccin del pavimento. Este proceso de sellado permite que las partculas finas se acomoden, se realiza despus de 36 das de haber conformado la carpeta asfltica en fro, siendo esto un promedio en la ciudad de Chiclayo, pero puede llegar a variar entre 35 y 65 das. En otros Pases: Se usa Asfalto Modificado: el cual se caracteriza por la presencia de fibras en la Carpeta Asfltica, las cuales, le dan una Resistencia a la Traccin. A diferencia del Pavimento Rgido, este no tiene Juntas.

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TIPOS DE FALLA Pueden ser los siguientes: a) b) c) d) e) f) Envejecimiento: Superficie que est excesivamente seca, exigir en general Disgregacin: Se aprecia la prdida de material superficial como consecuencia Grietas llamadas piel de cocodrilo: Se debe a una falla de la base o a la existencia Baches: Son roturas de la superficie que penetran hasta la base, la reparacin Depresiones: Se producen como consecuencia de asentamientos del terreno. Grietas: Las grietas pueden ser: Las grietas primarias se forman siempre en la capa portante, las grietas secundarias son el resultado del cansancio y envejecimiento natural ocasionado por las influencias del medio ambiente, las grietas terciarias tambin se producen bajo la influencia de ambas, la temperatura y la carga ocasionada por el trfico. Falla por Cortante: estn tpicamente asociada a falta de resistencia al esfuerzo cortante en la base o sub-base del pavimento. DEL RECORRIDO : Reconocimos como tal al pavimento que se encuentra rodeando al valo del saber (dentro de la ciudad universitaria), donde nos detuvimos a inspeccionarlo y se encuentra en buen estado, aunque con algunas zonas desgastadas. Saliendo de la universidad se apreci que una cuadra de la calle 02 de mayo se encuentra pavimentada con adoquines hexagonales, estos adoquines en conjunto funciona como pavimento flexible. solamente un riego de asfalto. del desgaste producido por el trfico. de un terreno excesivamente flexible. puede ser con mezcla asfltica.

Adoquines hexagonales

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Fig.12: Calle 02 de mayo (Pav. Flexible)

PAVIMENTOS MIXTOS Son pavimentos de bloques articulados y adoquines que estando constituidos por elementos rgidos independientes, tienen un comportamiento flexible debido a la gran densidad de juntas entre ellos. Su ventaja es que tiene posibilidades de tensin casi nula , la cual es disipada inmediatamente . Evitar paos continuos (concreto 210 Kg/cm2 ) Estos tipos de pavimento se emplean generalmente dentro de las ciudades y se conocen por ello como pavimentos urbanos. Por su superficie transitan peatones y vehculos, y tienen como ventaja que para las redes o instalaciones de agua, desage, electricidad y telfono, se ofrecen posibilidades de un mantenimiento muy fcil, pues no es necesario destruirlos (como necesariamente ocurre con los monolticos), por tratarse de pavimentos removibles y recolocables tantas veces como fuera necesario. Esto es importante, pues con la rotura de pistas a que nos han acostumbrado, la economa urbana se ve agravada por las prdidas que ellas significan y por las molestias que producen debido a las frecuentes interrupciones en la circulacin. Las juntas estn selladas con un material de arena y asfalto ( masa asfltica ). El adoquinado de piedra en la actualidad esta casi en desuso, debido que para la habilitacin de las piezas se requiere un elevado costo de mano de obra. Las juntas rellenadas deben durar 4 aos . DEL RECORRIDO : El Pavimento que observamos saliendo de la Universidad formado por losetas en forma hexagonal y por concreto, es un Pavimento Mixto (considerando cada una de las losetas individualmente). Como se nos explico y pudimos observar la caracterstica de este tipo de Pavimento es que esta Confinado por todos sus lados, por una lado tenia las Veredas y por otro tenia al concreto. Tenia forma llamativa lo cual se hacia por Esttica.

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C O N FIN A M IEN T O D E U N PA V IM EN T O M IX T O

VEREDA O SARDINEL

CONCRETO

Confinamiento Longitudinal: Vereda y/o Sardinel Confinamiento Transversal: Concreto

Fig.13: Confinamiento de un Pavimento mixto.

Los adoquines hacen de superficie de rodadura y de base a la vez. La temperatura no es enemigo, lo que falla es la sub-rasante, puede hundirse o levantarse, por que no hay drenaje, todo lo pasa. Se puede rehacer rpidamente, hay que llegar hasta el nivel de sub-rasante. El estado de este pavimento es muy bueno, teniendo en cuenta que su construccin data de no mas de 6 meses. Al detenernos en la Calle Vctor Doig y Lora (Cuadra 1)pudimos observar un pavimento mixto, compuesto por bloques de piedra. Su estado de conservacin es malo, ya que se pudo apreciar claramente el hundimiento de algunos bloques, lo cual da un mal aspecto a la calle.

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CONCLUSIONES Los pavimentos rgidos se pueden reconocer principalmente por la presencia de juntas transversales y longitudinales, y no por su color ya que por el rozamiento de los vehculos y el tipo de mezcla puede ser confundido con pavimentos flexibles. Es muy importante que las juntas de los pavimentos estn muy bien selladas para evitar algn tipo de falla ya que podra causar gastos de reparacin muy costosos. Dndole el debido mantenimiento a las juntas cada cierto perodo, o en todo caso cuando as se requiera. Tratar de obtener el menor nmero de esquinas, como lo hemos observado durante el recorrido. Los pavimentos mixtos son costosos en cuanto a reparacin. Siempre que se usa dos pavimentos diferentes es necesario hacer una junta . Entre ventajas que presenta un pavimento flexible tenemos un menor costo inicial, facilidad en su construccin, resistencia a los combustibles y reflexin de la luz. Entre las ventajas de los pavimentos rgidos tenemos un menor costo de mantenimiento, resistencia a los sulfatos y menor requerimiento de espesores. Sera muy importante que se construyan Pavimentos Compactados con Rodillo en nuestro pas, ya que tendramos una alternativa ms para elegir un tipo de pavimento considerando las ventajas que nos muestre. Como futuros Ingenieros Civiles debemos disear para construir pavimentos en excelentes condiciones para que puedan servir bien a la comunidad y as contribuir con el desarrollo del Pas.

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DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE DE UN PAO DE VEREDA Haremos el D.C.L. de la vereda que se encuentra al costado de la biblioteca central, donde fue el inicio de nuestro recorrido. Esta vereda es un pavimento rgido, debe tener como mnimo un fc = 140 Kg/cm2. y 10 cm. de espesor.

VEREDA

Presin del suelo ejercida sobre un pao de vereda de 1m x 1m, sin carga.

Diagrama de la vereda, asumiendo una carga P = 150 Kg/cm2, ms el peso propio de la vereda. P = 150 Kg/cm2

Wc Peso de la losa : Wc = . Vc
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= 2400 Kg/m3

Vc = 1m x 1m x 0.1m = 0.1m3 Wc = 2400 Kg/m3 x 0.1m3 = 240Kg Ms la compresin que ejerce la carga P:

s = P + Wc = 240 + 150 = 390 Kg/m2 A 1

El esfuerzo a traccin se podra despreciar, porque las cargas que lo produce no son tan grandes .

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