UNIDAD DIDCTICA DE CARTOGRAFA Y ORIENTACIN 1.

- LA CARTOGRAFA
Cartografiar consiste en representar una superficie real sobre una reducida. La cartografa es una fuente de informacin grfica que nos permite tener un conocimiento ms o menos exacto de una porcin de la superficie terrestre. El resultado final de los estudios cartogrficos se materializa en una representacin sobre el papel, que denominamos mapa o plano, y nos proporcionar informacin til del terreno real representado. Esa informacin ser cualitativa (describir los accidentes y detalles del terreno, dnde se ubican, qu formas tienen, a qu usos se destina) y cuantitativa (las dimensiones mtricas de esos accidentes). Para la elaboracin de los mapas se necesita resolver tres problemas: Representar un espacio grande en uno pequeo y para solucionarlo se inventa la escala. Representar un espacio esfrico en uno plano y para intentar solucionarlo se utilizan las proyecciones. Representar un espacio tridimensional en uno bidimensional y para solucionarlo se usan los sistemas topogrficos (curvas de nivel).

Podemos citar algunos ejemplos de mapas: Mapas de Carreteras: tiles para desplazarse de un lugar a otro en automvil o en bicicleta a travs de la red de carreteras de una regin o pas. Sealan las carreteras por su importancia, los puertos de montaa (puntos altos en la carretera), las localidades por donde pasan, puntos de inters paisajstico (llamados vistas panormicas), en ocasiones la posicin de las gasolineras, etc. Adems suelen incluir alguna informacin geogrfica bastante general como los lmites provinciales, sierras y macizos montaosos importantes con alguna cumbre destacable, ros importantes, as como algunas construcciones y parajes destacables de inters eminentemente turstico. Mapas topogrficos: tiles para desplazarse por cualquier terreno con suficiente grado de detalle, especialmente en las zonas montaosas. Adems de la informacin que suministran los mapas de carreteras su principal caracterstica es la de representa el relieve de una regin. ^ Mapas Tcnicos especficos: Mapas detallados que representa alguna caracterstica particular de la zona como puede ser su vegetacin (mapas de vegetacin) o su constitucin geolgica (mapas geolgicos). Mapas o Cartas Nuticas: tiles para la navegacin martima. Sealan las profundidades, el relieve de las costas, las islas, los rumbos de navegacin y de entrada a los puertos, etc.

2.- EL MAPA TOPOGRFICO NACIONAL

Los mapas topogrficos de Espaa son los editados por el Servicio Geogrfico del Ejrcito (S.G.E.) y el Instituto Geogrfico Nacional (I.G.N.), que cubren toda la superficie del territorio espaol tanto insular como peninsular. Se editan a varias escalas constituyendo series: En nuestras salidas a la montaa necesitaremos los de la denominada serie L (de escala E=1:50.000). Esta escala puede ser suficiente pero si necesitamos ms detalle nos tendremos que ir a la serie V (de escala E=1:25.000).

Cada mapa del S.G.E./I.G.N. recibe el nombre de hoja. Una hoja de la serie L cubre un territorio aproximado de unos 28 Km. en direccin E-W por unos 18 Km. En direccin N-S. Para completar todo el territorio nacional se han necesitado 1.130 de estas hojas. A su vez cada hoja de la serie L se divide en 4 hojas de la serie V. Por ello, una hoja de la serie V cubre un territorio aproximado de 14 x 9 Km slo. Adems de estos mapas, existen editoriales especializadas en cartografa de zonas montaosas de la pennsula como es el caso de la editorial Tienda Verde y de la Editorial-Alpina. Los mapas de estas editoriales cubren todos los Pirineos, Picos de Europa, Sistema Central (Sierra de Guadarrama, Gredos, La Pedriza), Sierra Nevada, Sierra de Cazorla, Cabo de Gata, entre otros lugares. La escala oscilan entre 1:25.000 y 1:50.000, siendo muy frecuentes 1:25.000 y 1:40.000. Otra fuente de cartografa es la publicada por las diputaciones y gobiernos autnomos.

3.- LOS MAPAS TOPOGRFICOS

Para el excursionista y montaero los mapas topogrficos sern los de mayor utilidad, ya que le ayudarn a planificar con antelacin sus itinerarios para luego poderlos llevar a la prctica sobre el terreno. INFORMACIN QUE PROPORCIONAN: Vamos a presentar en este punto la gran cantidad de informacin que puede proporcionar un mapa topogrfico, para llegar a ser capaces de leerlo con propiedad y con eficacia a la hora de desplazarnos con seguridad por la montaa.

3.1.- SMBOLOS CONVENCIONALES E INFORMACIN MARGINAL

Para representar los diferentes elementos de la realidad sobre el mapa se usa una serie de signos que recibe el nombre de smbolo convencional. Estos signos son ms o menos los mismos en todos los mapas aunque puede haber variaciones. Normalmente se intenta que su interpretacin sea fcil, con un simple golpe de vista Para informar al lector del mapa de los smbolos convencionales que se han usado en l, se hace un esquema de los mismos en un margen del mismo. Se trata de la informacin marginal o leyenda. El anlisis de un mapa debe empezar siempre por aqu, ya que de otro modo no sabremos qu informacin proporciona el plano.

A continuacin iremos viendo por partes muchos convencionales que se usan en los mapas topogrficos.

de

los

smbolos

3.2.- NCLEOS DE POBLACIN Y CONSTRUCCIONES AISLADAS En un mapa topogrfico no faltar la indicacin de los ncleos de poblacin como ciudades, pueblos o pequeas aldeas, as como construcciones que, a menudo, suelen aparecer aisladas, es decir ms o menos desligadas de los ncleos de poblacin, como es el caso de los caseros aislados, cortijos, cabaas, refugios, ermitas, castillos o faros martimos. Algunas de estas construcciones particulares s que suelen situarse lindantes o incluidas dentro de la poblacin como es el caso de muchos iglesias, cementerios, monumentos, escuelas o campos de ftbol que, en cualquier caso, tambin suelen aparecer representados mediante smbolos fcilmente identificables. Las localidades con mayor nmero de habitantes suelen ser representadas mediante un vago esquema callejero denominado casco urbano. Los pueblos ms pequeos se indican mediante un conjunto de edificaciones aisladas, entre las que suelen destacar algunas particulares como la iglesia o el cementerio.

En la figura se muestran algunos de los smbolos convencionales ms relevantes empleados para la representacin de ncleos de poblacin y construcciones aisladas en los mapas topogrficos. Para algunas poblaciones se indica mediante unas cifras la altitud a la que se sita sobre el nivel del mar. Para establecer esta altitud se suele tomar algn edificio de referencia relevante, normalmente la iglesia. En este caso particular se representa la iglesia en el interior de un tringulo (Este tringulo hace referencia a lo que se llama un vrtice geodsico).

Obviamente junto a la poblacin se indica su nombre. ste se rotula con una tipografa en relacin con el nmero de habitantes que posee, ya que esto define en menor o mayor medida su importancia.

3.3.- CARRETERAS Y CAMINOS

Las carreteras y los caminos permiten comunicar los ncleos de poblacin. En otros casos permiten dar acceso a determinados lugares como fincas, la presa de un embalse, un refugio forestal en el bosque o la cumbre de una montaa. En cuanto a las carreteras cabe decir que pueden ser de diversa importancia lo que permite clasificarlas en distintas categoras: Autopistas, Autovas, Carreteras Nacionales, Carreteras Comarcales, Carreteras Locales y Caminos Vecinales. Sobre estas carreteras pueden aparecer ciertos elementos constructivos como los puentes o las gasolineras, que tambin se suelen sealizar. Para sealar los caminos se suele usar una lnea fina continua y una lnea fina discontinua. En el primer caso se suele hace referencia a un camino carretil, como una parcelaria, una pista de grava o incluso revestida de hormign. La lnea discontinua evidencia, en principio, un camino forestal en peores condiciones que el anterior. Suelen ser caminos usados para las labores de explotacin del bosque. En muchas ocasiones estos caminos se cierran y acaban convertidos en estrechas sendas que invadidas por la vegetacin tienden a desaparecer de no ser usadas por montaeros y cazadores. La apertura de nuevas pistas forestales o senderos en las montaas es, por desgracia, una realidad. Por ello, no podemos esperar que todas ellas se

plasmen en un plano no actualizado. Adems estas nuevas pistas, que suelen tener mejores trazados, sustituyen a otras antiguas, en peor estado, que quedan en desuso. Esto significa que la red de caminos en una montaa sometida a una explotacin forestal puede ser bastante extensa y muy confusa para el caminante que la recorre, que no podr encontrar en el mapa la salida a su particular laberinto.

En la figura se muestran los smbolos convencionales ms usados para la representacin de carreteras y caminos. Tambin se muestran los smbolos utilizados para sealar los distintos elementos que pueden encontrarse en una carretera como los mojones kilomtricos, los puentes y las gasolineras. La categora de la carretera se establece mediante un smbolo en cuyo interior figura la denominacin numrica de la va. Tambin es interesante fijarse en la anchura del carril. Como puede comprobarse la informacin acerca de las carreteras que contiene un mapa topogrfico es superior a la de un mapa de carreteras convencional. Toda la informacin es til para marchas tanto ciclotursticas como a pie en montaa. Por ejemplo, gracias a los mojones kilomtricos podremos localizar una senda que partiendo de la carretera se interna en la montaa.

3.4.- FERROCARRILES Como en el caso de las carreteras, el mapa topogrfico puede indicar de una forma muy precisa el trazado de un ferrocarril con sus diversos elementos como son las estaciones y apeaderos o los tneles. Tambin aparecen los mojones que marcan los kilmetros de la va.

3.5.- HIDROGRAFA El mapa topogrfico contiene informacin importante sobre la hidrografa de la zona. Bajo este aspecto cabe sealar que en el mapa se reflejan los cursos de agua superficiales de carcter natural como los ros y los arroyos, as como los de carcter artificial como son los canales o las acequias. Por muchos arroyos la circulacin de agua y, sobre todo, su caudal, depende de condiciones estacinales. Esto significa que en poca estival podremos no encontrar un arroyo donde el mapa parece sealarlo. Tal vez la vaguada dejada por el torrente o una rambla seca sean los nicos testigos de este paso de agua con carcter intermitente a lo largo del ao. Convencionalmente, un curso de agua marcado con un trazo discontinuo pone en evidencia este tipo de arroyo. Junto con los ros y arroyos, el mapa suele sealar otros elementos constructivos secundarios. Entre ellos cabe destacar las fuentes, manantiales y pozos, que son importantes en nuestras expediciones a la montaa por indicar eventuales puntos de aprovisionamiento de agua. Tambin se suelen indicar los depsitos de agua utilizados para el suministro a los pueblos y ciudades. Otro elemento constructivo de inters sobre los ros son los puentes. Si el ro es algo ancho puede plantear un serio problema su cruce de no localizar alguno de estos puentes. Las lminas de agua tambin se reflejan sobre el mapa. Las podemos dividir en dos grupos: Masas de agua naturales y masas de agua artificiales. Dentro del primer grupo encontramos los lagos, las lagunas, ibones (Nombre dado en Pirineos a las lagunas glaciares, y que en Catalua se denominan Estanys). En las regiones montaosas ms elevadas se hallan ligadas al relieve glaciar, ocupando valles semicirculares rodeados de cumbres y que se conocen con el nombre de circos. Existen tambin lagunas en terrenos de meseta y esteparios cuyo origen puede ser fluvial, tectnico o endorreico. Las charcas son masas lacustres de tipo natural mucho ms modestas. En las masas de agua artificiales hay que destacar los embalses. Mucho ms pequeas son las balsas que se suelen usar con fines, generalmente, agrcolas. En los embalses aparecer indicada la posicin de su presa mediante una lnea negra, adems, de la altitud sobre el nivel de mar a la que se sita la lmina de agua estando el embalse en su nivel medio. Tambin aparecen las eventuales instalaciones para la generacin de energa elctrica con que pueda contar. Los ros y arroyos con flujos de agua continuos aparecen como una lnea continua. Los arroyos ocasionales o de escaso caudal se representan con un trazo discontino. Si el ro es ms ancho el trazo con el que se representa tambin suele serlo.

En la siguiente figura se observan algunos de los signos convencionales hidrogrficos.

Dentro de los elementos hidrogrficos tambin cabra mencionar los relativos a las costas. El mapa debe reflejar perfectamente el litoral donde aparecern cabos, ensenadas, calas, playas, acantilados, marismas, as como las construcciones humanas relacionadas al mismo como son los faros. Para la navegacin martima se dispone de cartas especficos que proporcionan una informacin bien distinta a la de los mapas terrestres como profundidades, naturaleza de los fondos, islotes, escollos, enfiladas o lneas de entrada a los puertos.

3.6.- LMITES ADMINISTRATIVOS Y DATOS ESTADSTICOS Los diferentes tipos de lmites administrativos aparecen representados con trazos formados por lneas y cruces. De mayor a menor entidad estos lmites son: Fronteras internacionales ( ++++++++++++ ), Lmites provinciales ( -+-+-++-+-+ ) y Lmites municipales ( --+--+--+--+--+ ).En la figura se muestran los trazos usados para marcar los diferentes tipos de lmites administrativos.

Normalmente en el enclave fsico de estos lmites podremos encontrar alguna seal caracterstica como mojones de piedra y alambradas, que nos indicarn de manera irrefutable que nos situamos sobre uno de estos lmites. Lo cierto es que asociar un lmite municipal con una alambrada del tipo ganadera es de lo ms comn.

Como complemento a esta informacin, las hojas editados por el S.G.E. suelen tener un cuadro denominado Divisin Administrativa donde figura un esquema territorial de los municipios que se reparten el espacio de la hoja.

Junto con el cuadro de la divisin administrativa aparece otro cuadro que nos proporciona el censo de poblacin (segn el ao indicado) para las provincias, municipios y capitales de municipio que poseen territorio en el mapa. 3.7.- VEGETACIN Existen mapas especficos que describen de forma precisa la vegetacin de una zona. Los mapas topogrficos slo pretenden mostrar, en el mejor de los casos, el uso general del suelo (agrcola, forestal, urbano, etc.) o, simplemente, una ligera idea de la situacin de las principales masas forestales. Para ello se emplean smbolos grficos de color verde con la forma de un rbol caracterstico. Una confera podra representar una repoblacin de pinos, un rbol ms redondeado puede representar un bosquete de encinas o una masa de frondosas como un hayedo, un smbolo de matorral salpicado de puntos verdes puede ser vegetacin de monte bajo, puntos verdes dispersos podran hacer referencia a pastizales, praderas o braas. En cualquier caso habr que examinar la informacin marginal del propio plano para poder interpretar correctamente estos signos, pero puede resultar muy til hacer uso de la bibliografa existente sobre la zona (de no disponer de mapas de vegetacin) para conocer de forma ms precisa los tipos de masas forestales que encontraremos. A muchos les puede resultar una mera curiosidad ecolgica la informacin sobre la vegetacin, pero lo cierto es que quien ha andado frecuentemente por la montaa sabe que no es lo mismo desplazarse por un limpio hayedo que por una ladera bien tapizada por espeso matorral. Y es que la vegetacin es la que, a menudo, impone su ley e impide que muchas montaas o collados sean accesibles por todas sus vertientes. La vegetacin que se instala de forma natural sobre las vertientes septentrionales y meridionales de una montaa suele ser en muchos casos bastante distinta, y puede ser fundamental para llevar a cabo una travesa con xito por la montaa. Pongamos el ejemplo que en el Norte peninsular los bosques que sufren una mayor influencia atlntica, sobre las vertientes septentrionales, suelen ser ms fciles de recorrer que los bosques y laderas de influencia ms mediterrnea, instalados sobre las vertientes meridionales, con ms sotobosque. Finalmente indicar que en tono, tambin, verde se suelen representar los cortafuegos, feas cicatrices sobre las montaas pero que, a menudo, pueden constituir una va rpida (a veces la nica) para desplazarse de un lugar a otro en una montaa.

3.8.- SISTEMAS DE COORDENADAS

Para sealar un punto exacto del mapa se debe usar algn sistema que permita referenciar puntos. Es en este punto donde hacen su aparicin los sistemas de coordenadas. Existen diversos sistemas de coordenadas pero los ms utilizados son dos: Sistema de coordenadas geogrficas. Sistema de coordenadas rectangulares U.T.M. Ambos sistemas los vamos a ver en profundidad en una unidad aparte, pero aqu quiero presentarlos. 3.8.1- SISTEMA DE COORDENADAS GEOGRFICAS Slo comentar ahora, que con este sistema, cada punto de la superficie terrestre se representa mediante dos magnitudes angulares denominadas latitud y longitud. La primera expresa la separacin en grados, minutos y segundos del paralelo que pasa por ese punto y el ecuador. La segunda expresa la separacin angular entre el meridiano que pasa por ese punto y el meridiano tomado como referencia

En cualquier caso, todo mapa debera sealar el meridiano que se toma como referencia ya que podra ser distinto al de Greenwich. Esto ocurre en mapas de ciertos pases que todava siguen referenciando los meridianos con respecto al que pasa por la capital del mismo. En mapas antiguos de Espaa se pueden encontrar las referencias al meridiano de Madrid. En las hojas del S.G.E. aparece la leyenda: longitudes referidas al meridiano de Greenwich (lo que no dar lugar a equvocos). En las hojas del S.G.E. de la serie L (E=1:50.000) se muestra en cada esquina del plano sus coordenadas geogrficas. Luego se coloca una fina marca cada 5' ya sea de latitud o de longitud, pero no se marca cuadrcula alguna que facilite el uso de este sistema de coordenadas. Sin embargo, en las hojas de la serie V (E=1:25.000) no se dibuja tampoco cuadrcula alguna pero se marca cuatro reglas en cada uno de los bordes del mapa que permiten medir con cierta precisin las coordenadas geogrficas de cualquier punto del mismo. Las reglas poseen una seal cada 10 segundos. 3.8.2.- SISTEMA DE COORDENADAS U.T.M.

Al coger un mapa topogrfico como una hoja del S.G.E. de la serie L (E=1:50.000), podemos observar que todo l se encuentra dividido en regiones cuadrangulares de igual extensin formando una cuadrcula que recibe el nombre de Cuadrcula U.T.M (C.U.T.M). Cada cuadrado posee un rea de 1Km cuadrado (1 Km x 1 Km). Para hacer referencia a cada punto de la cuadrcula U.T.M. (Universal Transverse Mercator) se usan dos valores llamados coordenadas. Existe una coordenada X que expresa un valor en metros o en kilmetros sobre la horizontal, mientras que la coordenada Y hace lo propio sobre la vertical del plano.

En la figura se representa un segmento de cuadrcula UTM. Cada cuadrado representa una extensin de 1 Km. x 1 Km. La coordenada X representa una distancia sobre la horizontal y va tomando los valores en metros: 520.000, 521.000, 522.000, etc., a intervalos de 1.000 m = 1 Km. La coordenada Y representa una distancia sobre la vertical y va tomando los valores en metros 4.670.000, 4.671.000, 4.672.000, etc., a intervalos de 1.000 m = 1 Km. La posicin del punto A se expresa mediante las coordenadas X e Y de su interseccin sobre la cuadrcula: X = 523.000, Y = 4.673.000. Este es el caso ms sencillo pero no es el ms frecuente. Lo ms comn es encontrarnos un punto como el B, que no se sita en ningn vrtice de la cuadrcula. En tal caso nos fijaremos primeramente en el punto C de coordenadas X=525.000 e Y = 4.670.000, en un vrtice de la cuadrcula. Ahora debemos medir la distancia horizontal y vertical del punto B al punto C. Si para la distancia horizontal se obtienen 800 m, la coordenada X ser 525.000+800=525.800. Si para la distancia vertical se obtienen 700 m, la coordenada Y ser 4.670.000+700 = 4.670.700. La coordenada X aumenta hacia el Este (hacia la derecha) y la coordenada Y lo hace hacia el Norte (hacia arriba). Adems de las coordenadas X e Y existe un tercer valor llamado coordenada Z. La coordenada Z para un punto expresa su cota o altitud con respecto al nivel del mar expresada en metros. Si el punto A se halla a 872 m sobre el nivel del mar, entonces Z= 872.

Por tanto, de acuerdo con el sistema de coordenadas U.T.M. cada punto del terreno viene definido por un tro de nmeros, que son las coordenadas X, Y y Z. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE COORDENADAS U.T.M.

Aado a continuacin una breve explicacin del punto origen del sistema de coordenadas U.T.M. para entender de dnde salen los valores numricos que nos aparecen en la hoja o mapa topogrfico que consultemos. La circunferencia terrquea de 360 se divide en 60 husos de 6 cada uno para representarla en los mapas. Un huso U.T.M. es la porcin de superficie terrestre comprendida entre dos meridianos separados por 6 de longitud y los paralelos 84 N y 80 S. En el centro del huso se encuentra el meridiano central.

El origen para las coordenadas U.T.M. es la interseccin del ecuador con el meridiano central de cada huso. A esta interseccin en el hemisferio Norte se le da el valor de coordenadas U.T.M: X = 500.000 metros y Y=0

Mientras que en el hemisferio Sur es: X=500.000 metros y Y=10.000.000 metros. Las coordenadas U.T.M. se expresan en unidades de longitud: metros, kilmetros, millas. La coordenada X disminuye a medida que nos alejamos del meridiano central hacia la izquierda y aumenta al alejarse hacia la derecha. En el hemisferio Norte la coordenada Y aumenta al alejarse del ecuador, pero en el hemisferio Sur resulta ser al revs. La justificacin de estos valores, a priori un poco extraos para el origen de coordenadas U.T.M., es evitar los valores negativos y, tambin, repetidos en las inmediaciones del ecuador. Los lmites del huso quedan pues a 3 al Este y al Oeste del meridiano central, lo que viene a equivaler en el ecuador a unos 334.000 metros aproximadamente. Por ello, el valor de la coordenada X oscila entre 500.000334.000 = 166.000 y 500.000+334.000 = 834.000 metros. Se deduce que bastan seis dgitos para situar un punto con una precisin de un metro. Por otro lado, sabemos que un cuadrante de meridiano terrestre mide unos 10.000.000 metros. Como los meridianos en la proyeccin U.T.M. no llegan a los polos, el valor de la coordenada Y nunca ser superior a 10.000.000 metros. A 84 N de latitud nos encontramos a unos 9.400.000 metros del ecuador. Se deduce que bastan siete dgitos para situar un punto con una precisin de un metro. Pero para expresar la posicin de un punto en coordenadas U.T.M. no es suficiente con indicar las coordenadas X e Y, pues habr que indicar el huso correspondiente. La notacin que se una habitualmente para expresar coordenadas U.T.M. consisten en designar la zona U.T.M. y, a continuacin, indicar las coordenadas X e Y. Ej: Las coordenadas U.T.M. del monte Moncayo (2.316 m) en Espaa son: 30T 596503 4627070 Ya que se halla en la zona 30T. Esta posicin as indicada designa el punto con una precisin de un metro dentro de la superficie terrestre. No hay dos puntos en el mundo con las misma designacin, aunque s con los mismos valores X e Y aunque en otros husos (zonas).

LOS CUADRADOS DE CIEN KILMETROS

Cada zona U.T.M. expresada por un nmero de huso (de 1 a 60) y una letra de zona (C-X) se descompone a su vez en regiones rectangulares de 100 Km de lado, o sea con una superficie de 100 Km. x 100 Km. = 10.000 Km2. Cada cuadrado de 100 Km. de lado se designa mediante una pareja de letras maysculas (con excepcin de las letras I y O). Esto da lugar a una cuadrcula hecto-kilomtrica, que en el caso de la pennsula ibrica tiene el aspecto que a continuacin aado. La primera letra de la designacin de los cuadrados de 100 Km. expresa la posicin a lo largo de E a W- de un meridiano en el huso. La segunda letra expresa la posicin del cuadrado a lo largo de N a S- de un paralelo De este modo la designacin 30T UN permite identificar un cuadrado de 100Km. de lado en la superficie terrestre. La letra U expresa la posicin del cuadrado en la direccin E-W y la letra N en la posicin N-S. El siguiente cuadrado de 100 Km. a la derecha del UN ser el VN, mientras que el anterior ser el TN. El cuadrado de 100 Km. al Norte del UN ser el UP, mientras que el que se halla al Sur ser en UM. En la siguiente figura se observa la designacin de cuadrados de 100 Km. contiguos en la zona 30T para poder comprobar cmo se ha realizado la denominacin en torno al cuadrado 30T UN. En la siguiente figura se observa la designacin de cuadrados de 100 Km. contiguos en la zona 30T para poder comprobar cmo se ha realizado la denominacin en torno al cuadrado 30T UN.

SQ SP SL SM SL

TQ TP TL TM TL

UQ UP UN UM UL

VQ VP VL VM VL

WQ WP WL WM WL

Los mapas catastrales editados por el S.G.E. poseen bien indicados los cuadrados de 100 Km. y adems suele figurar el procedimiento que a continuacin se describe para fijar puntos con una precisin de 100 metros.

Para designar un punto con una precisin de 100 metros lo primero es conocer el cuadrado de 100 km. en el que se encuentra el mismo. Ej: 30T UN. A continuacin determinamos sus coordenadas U.T.M. con la ayuda de la cuadrcula que proporciona el propio mapa y con una precisin de 100 metros (al milmetro). Ejemplo: Gndara X= 387200 Y= 4792798 Ahora nos quedaremos con las cifras sealadas en rojo, y con ello el punto se designa como: 30TUN862927 Las cifras que se han descartado no importan pues superan los 100 Km. Por ello, no hay dos puntos en el mismo cuadrado de 100 kilmetros con idntica designacin.

3.9.- VRTICES GEODSICOS

En los mapas del S.G.E. se incluye un cuadro denominado vrtices que posee varios puntos calculados con suma precisin. Estos puntos de llaman vrtices geodsicos, y son puntos usados para la creacin de los mapas (para situar los elementos del terreno con respecto a stos usando un sistema llamado triangulacin geodsica). Los vrtices geodsicos suelen situarse en puntos notables del terreno, generalmente cumbres de montaas, y se representan en el plano con un tringulo en cuyo interior hay un punto. Junto a este tringulo figura el nombre del mismo (nombre de la cumbre o lugar donde se sita) y su altitud sobre el nivel del mar (coordenada Z). En el lugar fsico donde existe un vrtice geodsico, el S.G.E. ha colocado una seal caracterstica constituida por un cilindro de hormign levantado sobre una base rectangular ms amplia. Todo vrtice geodsico se caracteriza por su posicin, dada por las coordenadas U.T.M., X, Y y Z. Adems todo vrtice posee un orden (O.) que expresa su importancia en las mediciones geodsicas. Los ms importantes son los de primer orden, que hay pocos y bastante distanciados unos de otros formando los nodos de una red extensa de tringulos. En Espaa esta red fue diseada y observada entre 1.858 y 1.915. Para ello se comenz trazando el lado de uno de estos tringulos y que constituye la llamada base de la red. Como base se eligi la de Madridejos (Toledo) establecida entre dos vrtices geodsicos: Bolos y Carbonera. La longitud de esta base se midi en 1.858 con un resultado de 14.662,887 metros. A partir de esta base se gener todos los dems tringulos, cuyos vrtices fueron sealizados convenientemente.

Todo vrtice geodsico se caracteriza por su posicin, dada por las coordenadas U.T.M., X, Y y Z. Adems todo vrtice posee un orden (O.) que expresa su importancia en las mediciones geodsicas. Los ms importantes son los de primer orden, que hay pocos y bastante distanciados unos de otros formando los nodos de una red extensa de tringulos. En Espaa esta red fue diseada y observada entre 1.858 y 1.915. Para ello se comenz trazando el lado de uno de estos tringulos y que constituye la llamada base de la red. Como base se eligi la de Madridejos (Toledo) establecida entre dos vrtices geodsicos: Bolos y Carbonera. La longitud de esta base se midi en 1.858 con un resultado de 14.662,887 metros. A partir de esta base se gener todos los dems tringulos, cuyos vrtices fueron sealizados convenientemente.

La red de vrtices de segundo orden son algo ms abundantes. Su posicin se conoce con menos precisin. Luego estn los vrtices de tercer orden. Podemos encontrar muchos en una nica hoja, y son ms imprecisos que los anteriores. Finalmente tenemos los vrtices de cuarto orden y los vrtices topogrficos. Los primeros son complementarios a la red de vrtices de tercer orden. Los segundos se sitan sobre edificios como iglesias. 3.10.- EL DATUM Un tcnico conductor no va a necesitar posiblemente definir lo que es el DATUM del mapa que consulta, pero s tiene que saber, grosso modo, qu representa: Es la referencia que los cartgrafos utilizaron para elaborar el mapa que estamos consultando. Se llama Datum al conjunto de parmetros utilizados para definir la posicin del elipsoide de referencia con respecto a la superficie real de la tierra (con respecto al geoide). El Datum no es un nico valor sino un conjunto de ellos: Hay que establecer un elipsoide de referencia. Hay que establecer un punto en el que dicho elipsoide sea tangente al geoide. Este punto se denomina punto fundamental. Se usan muchos elipsoides de referencia por los cartgrafos para elaborar mapas, como por ejemplo el Hayford o Internacional, o el WGS84. Despus de establecer el elipsoide, el siguiente paso es seleccionar el punto astronmico fundamental o punto fundamental, en el cual el elipsoide y el geoide son tangentes, o sea, se tocan. En este punto, pues, las coordenadas geogrficas (latitud y longitud) determinadas en la tierra coincidirn con las coordenadas geogrficas definidas en el elipsoide. En este punto tambin coincidirn las verticales a la tierra y al elipsoide. El detalle es importante. No es suficiente con definir un elipsoide como forma aproximada de la tierra. Hay que situar el elipsoide con respecto a la tierra, y esta operacin se realiza definiendo un punto en el que ambos se tocan. De este modo se consigue que en ese punto las coordenadas de un punto de la tierra, que ahora podemos denominar astronmicas por su forma de determinacin, coincidan con las coordenadas en el elipsoide, que podemos denominar geodsicas. El Datum est formado pues por la combinacin de Elipsoide y Punto fundamental. Desde el punto de vista matemtico intervienen aqu siete magnitudes o parmetros: Ejes ecuatorial y polar del elipsoide (a y b), o uno de ellos y el achatamiento ( a y f ). Coordenadas del centro del elipsoide con respecto al centro de masas de la tierra ( x, y, z ).

ngulos de giro () para hacer coincidir el eje polar del elipsoide con el eje polar de la tierra. El concepto de Datum y sus elementos es el que aqu se ha dado. Sin embargo es frecuente al hablar identificar una parte por el todo y eso es lo que ocurre en este caso. A veces se identifica el Datum exclusivamente con el punto fundamental, pero en realidad hay que considerar tambin el elipsoide de referencia. Uno de los Datums ms usados es el Europeo de 1.950, llamado ms brevemente ED50 ( European Datum 1950 ). En este datum: El elipsoide de referencia elegido es el Internacional o de Hayford. El punto fundamental es la torre de Helmert situada en las inmediaciones del observatorio astronmico de PostDam, muy cerca de Berln ( Alemania). A veces se dice, coloquialmente, que el Datum ED50 toma el elipsoide internacional o de Hayford con Datum en Postdam. Las coordenadas astronmicas y geodsicas slo coinciden pues en el datum, en la torre Helmert de Postdam. Actualmente es el Datum WGS84 ( World Geodetic System 1984 ) el ms utilizado: El elipsoide de referencia es el WGS84. Sus caractersticas son: a (eje ecuatorial)= 6378137m f(achatamiento) = 298.257223563 Se introduce la velocidad angular de rotacin terrestre y la constante gravitacional de la tierra. A nosotros nos interesa saber que en las hojas del S.G.E. suele aparecer la leyenda: Proyeccin U.T.M. Elipsoide Hayford. Altitudes referidas al nivel medio del mar en Alicante Longitudes referidas al meridiano de Greenwich. Datum Europeo Lo que nos indica que los mapas se confeccionaron en base al datum Europeo (ED50), o sea elipsoide Hayford con datum en Postdam. La cartografa del S.G.E. est referida, pues, al Datum Europeo ED50, si bien los mapas modernos usan ya el WGS84. Este ltimo datum es, tambin, el usado por los aparatos receptores G.P.S (Global Position System). Las coordenadas U.T.M. y geodsicas en un sistema y otro difieren (aunque no demasiado) por lo que resulta importante el conocimiento del datum empleado en la confeccin del mapa. La conversin de coordenadas entre ED50 y WGS84 es un tema complejo aunque hay programas informticos que realizan esta operacin. Las

diferencias que se pueden obtener entre los dos datums pueden llegar a ser de200 metros en las coordenadas X e Y.

3.11.- NOMENCLATURA DE LAS HOJAS DEL S.G.E.

Como ya sabemos, las hojas editadas por el Servicio Geogrfico del Ejrcito se presentan en varias escalas que constituyen varias series denominadas por un nmero romano acompaado, en ocasiones, por un dgito numrico. Para cubrir la pennsula Ibrica slo son necesarios 9 hojas o mapas de la serie 8C, que se nombran mediante un nmero de fila y columna. La primera hoja es la 1-1 y se enclava en Galicia. El siguiente a la derecha es el 2-1, mientras que el inmediato inferior es el 1-2. El ltimo mapa, el 3-3 se usa para las islas Canarias.

En la serie 4C se usa una nomenclatura similar para las hojas. Cada hoja posee una designacin del tipo: columna-fila, empezando por la 1-1 en el extremo N.W. de Galicia. La siguiente a la derecha es la 2-1, y al inmediatamente inferior es la 1-2. La ltima hoja peninsular es la 4-6, mientras que las hojas 5-5, 6-5 y 6-6 se usan para Canarias.

Observemos que la hoja 1-1 de la serie 8C contiene 4 hojas de la escala inmediatamente superior, serie 4C. Estas hojas son las 1-1,2-1,1-2 y 2-2. La hoja 2-1 de la serie 8C contiene a las hojas 3-1,4-1,3-2 y 4-2. Para las siguientes series el funcionamiento de designacin de las hojas es similar slo que el nmero de zonas resultantes es mucho mayor. Por ejemplo, para la serie 2C encontramos hojas con nmeros desde la 1-1 hasta la 5-12, en territorio peninsular. Para la serie L encontramos un total de 1.130 hojas. En la figura se muestra un esquema de divisin de hojas. Se ilustra la hoja 6-3 perteneciente a la serie 2C ( E=1:200.000). Esta comprende las hojas 11-5,125,11-6 y 12-6 de la serie C ( E=1:100.000). A su vez cada hoja de la serie C contiene a cuatro hojas de la serie L. Por ejemplo, la hoja 11-5 de la serie C contiene a las hojas 21-9,22-9,21-10 y 22-10 de la serie L (E=1:50.000).

Para cada hoja del S.G.E. se muestra en algn lugar del mismo el esquema anterior, que nos permite conocer cules son las hojas que siguen a una dada.

Por ejemplo, si nuestra hoja de la serie L (E=1:50.000) es la que a su derecha se halla la hoja 24-10 de la misma serie y hoja 22-10. Sabemos tambin que si queremos la hoja (E=1:100.000) que contenga nuestra zona deberemos numeracin 12-5 en esa serie.

23-10, sabemos a la izquierda la de la serie C adquirir la de

A su vez cada hoja de la serie L se divide en cuatro hojas ms detalladas de la serie V. Para nombrar estas hojas se usan, simplemente nmeros romanos. Por ejemplo, la hoja 23-10 de la serie L ( E=1:50.000) se divide en cuatro hojas de la serie V (E=1:25.000) denominadas 23-10(I), 23-10(II), 23-10(III) y 2310(IV).

3.13- La Escala: Para trasladar un terreno a un plano deberemos fijar una proporcin definida denominada Escala. La escala es la relacin que existe entre una dimensin medida sobre el plano y la misma dimensin medida sobre el terreno real. La escala se representa por la letra E y viene dada por: E = plano / terreno. Normalmente la escala se representa mediante una fraccin de este tipo y se suele indicar en los mapas con la notacin: E = plano : terreno. Es muy importante que las dimensiones en el plano y el terreno se expresen en la misma unidad de longitud al definir la escala y al utilizarla (centmetros, pulgadas, metros, etc.). Por ejemplo, si decidimos hacer un plano de nuestra casa y una pared que mida 5 metros en nuestra casa la vamos a dibujar en nuestro plano como una lnea de 10 centmetros, la relacin de escala que habremos escogido es : E=10 cm plano/ 500 cm terreno = 1 / 50 = 0,02. La forma normal de representar esta escala es mediante la notacin: E = 1: 5 Ha quedado claro? Si no es as, pregunta en clase. No lo dejes pasar. Esta forma de representar la Escala o Relacin entre las dimensiones del mapa y de la superficie terrestre, en los mapas topogrficos, se denomina numrica (por ejemplo una escala 1/50.000 quiere decir que una unidad medida en el mapa es 50.000 veces menor que la unidad real medida en el terreno. As, 1 cm. en el mapa equivale a 50.000 cm. en el terreno = 500 m. = 05 km.).

Pero tambin se expresa en estos mapas de forma grfica (mediante un segmento graduado o regla).

Este dato, la escala de los mapas topogrficos, lo usaremos para calcular las distancias entre dos puntos en el mapa. Qu distancia recorrimos en nuestra primera salida, desde la estacin de tren de Cercedilla hasta el puerto de la Fuenfra, por el camino de Puricelli y la Calzada Romana?

3.14.- LA ALTIMETRA, EL RELIVE: La Representacin de la altitud de un punto o lugar sobre el nivel del mar, actualmente se realiza en los mapas topogrficos mediante el llamado sistema de curvas de nivel.

LAS CURVAS DE NIVEL El concepto de escala nos ha permitido trabajar con representaciones considerablemente ms pequeas que el terreno que se intenta representar. Esto supone un avance muy importante de por s, pero la superficie terrestre no es plana sino que presenta un relieve complejo y accidentado. Para la representacin de estos accidentes una opcin sera la construccin de una maqueta a escala del terreno a estudiar. Obviamente si se opta por esta alternativa, la interpretacin del terreno es sumamente simple, y se reduce a conocer la escala del modelo. Sin embargo, este sistema no resulta demasiado "porttil" y, seguramente, tampoco demasiado preciso.

El sistema de representacin del relieve terrestre sobre una superficie plana, como el mapa, consiste en representar la superficie del terreno como un conjunto de planos paralelos entre s, separados una misma distancia unos de otros, y se denomina Curvas de nivel.

Cada curva de nivel puede definirse como una lnea cerrada que une puntos del relieve situados a igual altura sobre el nivel del mar. Las curvas que se presentan en los mapas son equidistantes entre s (En los mapas, el editor te proporcionar la equidistancia o diferencia de altitud entre dos curvas de nivel. Te dir si la equidistancia es de 10 metros, 20 m., etc.). Las curvas de nivel externas son de menor altitud que las que rodean, las interiores, en las montaas. En las depresiones ocurre lo contrario, las curvas externas aparecern con un nmero mayor, indicando que estn a ms altitud. La separacin de las curvas de nivel en el mapa aumenta en sentido inverso a la pendiente topogrfica; es decir, curvas muy separadas significa muy poca pendiente y curvas muy juntas significa pendiente acusada.

Si junto con a la proyeccin de estas curvas se anota la cota del plano que la determin se obtiene una representacin bastante prctica del terreno. En Espaa esa cota o altitud, viene referida a la que tiene el plano de corte en relacin con la superficie del mar en calma en Alicante, prolongada por debajo de las tierras. Tambin aqu, se considera que el hecho de que la Tierra tenga forma de elipsoide carece de gran importancia.

Las curvas de nivel se suelen dibujar con trazo fino, anotando la cota y resaltando una de ellas cada cuatro o cinco. En la ilustracin sobre estas lneas se trata de curvas con una equidistancia de 25 metros y se resalta una de cada cuatro (4x25=100), en el caso de una equidistancia de 20 metros el hacerlo cada 5 puede contribuir a una mayor claridad. Estas curvas de mayor grosor se denominan curvas de nivel maestras.

ALGUNAS FORMAS DEL TERRENO QUE PODEMOS APRECIAR EN UN MAPA TOPOGRFICO.

Aunque el terreno presenta formas variadsimas hay tres elementos fundamentales que nos ayudarn en la lectura e interpretacin de planos: la vertiente, o ladera, la divisoria y el valle, o vaguada. La vertiente, o ladera, es una superficie de terreno inclinada bastante lisa, y queda representada por curvas casi rectilneas.
Bajo estas lneas, representacin de una

ladera

La divisoria es el encuentro de dos vertientes que se unen originado una superficie convexa para el observador. Sus curvas suelen ser ms redondeadas y se caracteriza porque las curvas de menor cota envuelven son externas- a las de mayor cota. Imaginad que la imagen de arribaderecha es el corte de un ratn de ordenador. Si desde el punto C (en la figura) de la divisoria AB, trazamos las lneas de mxima pendiente (*) a una y otra vertientes, y una terica gota de agua cae en C, cada una de sus mitades se deslizar de acuerdo con cada una de las lneas; de ah el nombre de divisoria de aguas. El valle, o vaguada, est formado por dos vertientes que se unen segn una superficie cncava para el observador, y su representacin se caracteriza porque las curvas de mayor cota envuelven a las de menor cota. Imaginad que la figura de abajo-izquierda es un corte de la proa de un barco o de un cuenco. Si desde los puntos M y N (en la figura) de cada una de las vertientes trazamos las lneas de mxima pendiente respectivas, stas seguirn una trayectoria bastante rectilnea hasta llegar a AB para descender luego a lo largo de ella, lo cual quiere decir que las aguas que caigan en estas laderas irn a parar a la mencionada lnea AB para encauzarse a lo largo de ella. En el mapa, cuando la figura que forman las curvas de nivel sean cncava, estamos viendo la representacin de una vaguada.

Sobre estas lneas, representacin de un

collado El collado en una forma ms compleja, pero muy interesante ya que suele ser el paso ms cmodo para cruzar una sierra. Est constituido por dos divisorias (MN en la figura) enfrentadas y dos vaguadas opuestas (AB en la figura). El collado (C en la figura) es el punto ms bajo de las dos divisorias y el ms alto de las dos vaguadas.

(*) Lnea de mxima pendiente entre dos curvas de nivel, es la determinada por el segmento de menor longitud que las une (al tener todos los segmentos que las unen la misma diferencia de cota entre sus extremos, la mxima pendiente corresponde al de menor longitud).

En la figura, el segmento AB, es el correspondiente a la lnea de mxima pendiente.

Para representar ciertos accidentes como hoyas de paredes muy verticales, simas, dolinas de zonas krsticas, crteres volcnicos, etc. aparecen las curvas de depresin para que el lector del mapa detecte rpidamente la

presencia de hondonadas o cortados / paredes verticales. Son curvas de nivel que incorporan pequeos trazos perpendiculares.

CALCULEMOS LA DISTANCIA ENTRE DOS PUNTOS Cuando en un plano medimos la distancia entre dos puntos y aplicamos la escala, lo que obtenemos es la distancia horizontal. En el caso de que queramos hallar la distancia entre dos puntos que estn a diferente altura la distancia horizontal ser inferior o reducida a la real

Si tenemos dos puntos A y B situados a la misma altura, que distan 4 cm. en un plano escala 1/50.000; su distancia horizontal, ser de 2 kilmetros: Si 1 cm. (en una escala 1:50.000) equivale a 50.000 cms. = 500 metros, 4 cms.(en la escala 1:50.000) equivaldrn a: 4cms. X 500 ms./ 1cm. = . = 2.000 metros.

Pero al estar A en la cota de los 500 metros y B en la cota de los 1.000 metros tienen una diferencia de altitud de 500 metros, la distancia real entre ellos ya no es la distancia horizontal. La distancia geomtrica en kilmetros la calcularamos aplicando el teorema de Pitgoras. (Distancia geomtrica)2 = (distancia horizontal)2 + (altura)2

Desde el punto de vista de un gua lo que nos interesa es comprender que la distancia geomtrica entre A y B ser superior a la horizontal y saber calcular la distancia real.

Cmo hallamos la distancia real o topogrfica? Mediramos la longitud del recorrido con una regla o compas en cms. (en el grfico, 10 cms. aproximadamente) y le aplicaramos la misma regla de tres que antes: Si en un plano de escala 1/50.000, 1cm. equivale a 500 metros, En el mismo plano, 10 cms equivaldrn a: 10 cms. x 500 ms/1cm = 5.000 metros.

Determinacin del desnivel entre dos puntos A y B La observacin de las curvas de nivel nos permite conocer el desnivel o diferencia de nivel entre dos puntos de un mapa. En nuestro ejemplo si el punto A est en la cota 500 metros y el B est en la cota 1000 metros, el desnivel ser: 1000 500 = 500 metros. Qu desnivel tuvimos que superar entre la estacin de tren de Cercedilla y el Puerto de la Fuenfra?

3.15.- LOS COLORES DE LOS MAPAS TOPOGRFICOS: Para identificar mejor las distintas caractersticas y elementos del terreno representado en el mapa, los smbolos topogrficos suelen imprimirse en varios colores. Estos colores pueden tener algunas variaciones segn los tipos de mapas, pero en un plano topogrfico normal son los siguientes: Marrn: Todo lo referente al relieve (curvas de nivel). Negro: Detalles artificiales, construidos por el hombre (Lmites de comunidades autnomas, provinciales y municipales. Tendidos elctricos. Lneas de ferrocarril). Azul: Zonas de agua (lagos, ros, pantanos, fuentes...). Verde: La vegetacin (a mayor intensidad de verde mayor espesura del bosque). Rojo. Carreteras, pistas y senderos ms o menos importantes, variando el grosor del trazo (El trazo ms grueso hace referencia a las ms importantes) y zonas urbanas (arquitectura rural, iglesias, ermitas, albergues rurales, etc.).

4.- LA ORIENTACIN

Este apartado de la unidad didctica que os he preparado lo voy a dividir en dos partes. En la primera parte presentar lo relacionado con la orientacin deportiva y en la segunda, continuando el tema que he tratado hasta ahora, lo relacionado con la orientacin que podis encontrar en un mapa topogrfico.

4.1.- LA ORIENTACIN DEPORTIVA y LOS MAPAS DE ORIENTACIN

Eres capaz de recorrer el bosque y saber dnde te encuentras? La orientacin es una atractiva e interesante actividad de aire libre. El conocimiento bsico de su tcnica abre de par en par las puertas al paisaje y la naturaleza.

LAS CARRERAS DE ORIENTACIN se practican en el bosque o en un terreno variado, con la ayuda de un mapa y una brjula. Se trata de descubrir unos puestos de control o balizas en el terreno que, previamente han sido sealados con precisin en el mapa. El itinerario entre cada control lo escoge cada participante, por lo que no basta con correr, sino que tambin hay que tener un buen sentido de la orientacin y saber interpretar los mapas. De ah viene el lema: PENSAR Y CORRER La orientacin es ya un deporte popular al alcance tanto del atleta que persigue ganar la competicin, o de la familia que simplemente desea pasar un da en el campo. El sentido de la orientacin corresponde a una necesidad tan natural como la de saber flotar. Su tcnica es relativamente simple: uso del mapa y su utilizacin en el terreno y su coordinacin con la carrera o marcha.

4.1.- QU ES LA ORIENTACIN DEPORTIVA? La orientacin como tal es un deporte reglado por la Federacin Internacional de Orientacin (IOF), quin lo define como deporte en el cual los corredores visitan un nmero de puntos marcados en el terreno, denominados controles, en el menor tiempo posible, ayudados slo por un plano y una brjula. En nuestras palabras y a modo de presentacin, la Orientacin es un deporte en el cual el participante debe completar un nmero de puntos del terreno marcados en un mapa en el menor tiempo posible, eligiendo l mismo el recorrido entre cada punto y ayudado solo por el mapa y la brjula. Algunos conceptos propios de este deporte son los siguientes: Navegar: implica desplazarnos por un terreno, conocido o no, con un mapa o plano. Es necesario orientar el mapa e ir leyndolo a nuestro avance. Puntos de apoyo: son las referencias del terreno que me sirven para verificar mi itinerario. Es necesario relacionar o identificar mapa-terreno, terreno-mapa. Tambin podemos considerar algunas acciones como propias de este deporte: Transportar y manejar el mapa y otros materiales de carrera (brjula, tarjeta y descripcin de controles). Orientar el mapa. Leer el mapa. Elegir un recorrido apropiado. Decidir qu tcnica emplear.

CMO EMPEZ LA ORIENTACIN A SER UN DEPORTE en Espaa?

El origen de la prctica de la orientacin como deporte se remonta a finales del siglo XIX en los pases escandinavos, practicndose inicialmente en esques y posteriormente a pie. Estos pases hicieron este deporte suyo, definieron las bases reglamentarias, organizaban campeonatos nacionales e incluso lo introdujeron en el sistema educativo como asignatura. En 1961 se cre la Federacin Internacional (IOF) a la cual hay ms de 60 pases afiliados. En Espaa se empez a practicar en el ao 1960, como en muchos pases dentro de la Fuerzas Armadas antes de pasar a ser practicado por la poblacin civil. En el ao 1970 el profesor Martin Kronlund inici su prctica en el INEF de Madrid, ao en el que se publica en Espaa el primer mapa de orientacin, el de la Casa de Campo. En 1979 se crea la primera asociacin, en 1988 se celebra la primera prueba internacional, el trofeo Martin Kronlund, la cual contina hasta nuestros das, habindose celebrado este ao 2009 su XXII edicin. En 1993 se crea la Agrupacin Espaola de Clubes de Orientacin, paso previo para formar la actual Federacin Espaola de Deportes de Orientacin- FEDO- quin regula las pruebas de orientacin a pie, en bici de montaa, los maratones de orientacin y los raids con un extenso calendario de pruebas en toda la geografa espaola sobre la que hay numerosos mapas registrados, nmero que aumenta cada ao por el incremento de la prctica.

NORMAS BSICAS DE PARTICIPACIN.

REGLAS TCNICAS 1. La competicin consistir en la realizacin de un recorrido en el que el/la participante debe pasar por unos puntos o controles, marcados en el mapa y materializados en el terreno. 2. El recorrido debe hacerse de forma individual y con la nica ayuda del mapa y la brjula, presentando a su finalizacin la tarjeta de control con las marcas correspondientes a cada baliza, a la tarjeta electrnica con todas las bases picadas. No se permitir la utilizacin de cualquier aparato de medicin de distancias. Para que un/a participante pueda clasificarse en una prueba, deber de realizar el recorrido completo y en el orden establecido, presentando a su finalizacin la tarjeta de control con las marcas correspondientes a cada baliza.

Para que un equipo pueda ser clasificado en la carrera de relevos, todos/as sus componentes han de finalizar correctamente su respectivo recorrido. 3. Los controles se materializarn por balizas, que sern prismas de tela de 30x30 cm divididas diagonalmente con los colores blanco y naranja. Cada baliza tendr una pinza de control, para marcar la tarjeta de control de cada participante, y en las pruebas en las que se emplee sistema electrnico poseern adems una base donde se introducir la tarjeta electrnica hasta que esta emita la seal visual y acstica que indique que ha registrado el paso del corredor.

4.1.1.- EL MAPA DE ORIENTACIN

Como todo mapa, es la representacin grfica del terreno sobre un plano. El mapa de orientacin es un mapa topogrfico especfico, caracterizado por Una escala adecuada para poder mostrar la realidad con ms detalle. Se usan escalas grandes, no inferiores a 1:15.000. Generalmente 1:10.000, 1: 7.500, 1: 5.000. Aparecen en l gran cantidad de detalles de la realidad que aportan ms informacin para situarse sobre el terreno con mayor precisin. La simbologa es muy especfica. Amplia informacin sobre cmo se puede avanzar sobre determinados terrenos. La equidistancia suele ser de 5 metros. ELEMENTOS DEL MAPA DE ORIENTACIN

1. La Orientacin del mapa. En todos los mapas de orientacin viene referenciada su orientacin, definiendo con exactitud dnde se encuentra el norte magntico mediante una flecha. En caso de no aparecer ningn indicador, el norte ser siempre el borde superior. sta es la primera operacin que hay que realizar en el deporte de orientacin: saber orientar el mapa al norte, es decir, hacer coincidir el norte del mapa con el norte magntico de la Tierra, o lo que es lo mismo, hacer coincidir el mapa con el terreno.

2. La simbologa Los mapas de orientacin estn impresos en seis colores: - Blanco: Bosque en general - Verde: Bosque o vegetacin espesa, ms o menos difcil de penetrar. A ms oscuro, mayor densidad de bosque y ms difcil de penetrar. Tambin se emplea para smbolos como rboles. - Amarillo: Terreno descubierto, abierto, con buena visibilidad (normalmente prados, tierra cultivada, o claros en general). - Marrn: formaciones orogrficas: curvas de nivel, alturas, surcos, fosos...Accidentes del terreno formados por tierra: muros, cortados... - Negro: Construcciones en general hechas por el hombre: caminos, sendas, casas...Piedras y cortados. Construcciones (muros, casas, ruinas) y mojones y vallas. Piedras y cortados del terreno. Zona pedregosa. Lmite de vegetacin. Zona prohibida. - Azul: hidrografa en general lagos, ros, arroyos, manantiales, pozos y zonas pantanosas. Adems, en prpura, el organizador de la carrera nos aportar informacin de los siguientes aspectos: los controles, el recorrido, paso obligatorio, avituallamiento, prohibido y peligro.

Al orientador, cualquier elemento reconocible en el terreno puede ayudarle, si esto se refleja en el plano. Esta es sin duda, la principal caracterstica de un plano de orientacin y lo que le diferencia de un plano topogrfico.

4.1.2.- LA BRJULA Es bsicamente una aguja imantada en la cual uno de sus extremos siempre nos seala el norte magntico por ser atrado por las propiedades magnticas de la tierra. La aguja imantada de la brjula est suspendida por su centro de gravedad y si no la usamos cerca de objetos o zonas que alteren la atraccin a la que el campo magntico de la tierra somete a todos los cuerpos magnetizados que haya sobre su superficie, nos sealar la direccin norte magntico de la tierra.
El modelo ms utilizado en orientacin es la brjula con plataforma base y limbo mvil, la brjula SILVA.

Partes de la brjula: PLATAFORMA BASE: Construida con material de plstico transparente. Presenta en sus bordes reglas o escalas grficas y una pequea lupa. Tambin tiene la Flecha de direccin que, junto con las lneas auxiliares de direccin y los bordes laterales de la plataforma base, son los elementos empleados para la toma de rumbos o direcciones. LIMBO: Estructura esfrica mvil en la cual se halla la aguja magntica inmersa

en aceite, perfectamente aislada. La circunferencia est graduada en el sistema sexagesimal de 0 a 360. Aguja magntica: montada libremente sobre el limbo. Es el imn de la brjula. Est coloreada en sus dos mitades. La parte coloreada en rojo indicar el norte (a no ser que estemos usando la brjula cerca de otros imanes o campos magnticos). Flecha norte: Est dibujada en la parte interior del limbo y tiene para lelas a ella varias lneas auxiliares, usadas, como la flecha norte, para hacerlas coincidir con los meridianos del mapa en la toma de rumbos.

TCNICAS DE ORIENTACIN
1.- Tcnicas de Orientacin utilizando mapa o/y brjula.
1 TCNICA: Orientar el mapa sin la brjula Este proceso consiste en colocar el mapa de tal manera que, desde el lugar donde estamos situados, los detalles del mapa estn alineados con los del terreno.

2 TCNICA: Orientar el mapa con la brjula:

Podemos realizar esta operacin alineando los cantos verticales del mapa con la direccin de la aguja magntica de nuestra brjula, de modo que el borde superior del plano coincida con el sentido norte, ya que salvo indicacin en contra, los planos y mapas tienen el norte en la parte superior.

Colocamos la brjula sobre el mapa, frente a nosotros, con la aguja magntica prxima a un meridiano del mapa y dejamos que la aguja imantada del limbo de la brjula se estabilice indicndonos as el norte magntico.

A continuacin giramos el mapa hasta que la aguja magntica se encuentre paralela con los meridianos del mapa. El norte de la aguja (su segmento rojo) estar dirigido hacia el norte del mapa, el norte magntico. Ahora el mapa est orientado.

3 TCNICA: Determinar el Rumbo en las carreras de orientacin:

Antes de elegir la ruta que recorreremos, por ejemplo, desde la salida de la prueba al control N1., hemos de saber la direccin (angular) que tenemos que seguir: El rumbo. Definimos el rumbo como el ngulo formado por la recta que une el punto donde nos encontramos y el punto de destino (la direccin que seguiremos), y por la recta que marca el norte magntico. Cmo lo hallamos? 1 paso: Colocamos uno de los cantos largos de la brjula o una lnea de direccin, uniendo los dos puntos (desde donde nos encontramos hasta donde queremos ir). Nos aseguramos que la flecha de direccin de la brjula seala hacia el punto de destino.

2 paso: Con la base de la brjula horizontal, firmemente apoyada en el plano, giramos el limbo hasta que las lneas norte-sur de su interior sean paralelas a los meridianos norte- sur del mapa. Importante: la flecha norte del limbo debe estar dirigida al norte del mapa, si estuviera dirigida al sur, la direccin que tomaramos sera la contraria a la deseada.

3 paso: A continuacin se levanta la brjula del mapa y se la mantiene en la mano, nivelada horizontalmente y delante de nosotros. Giramos sobre nosotros mismos hasta que el norte de la aguja imantada (la parte roja) coincida con la flecha norte del limbo. La direccin a seguir nos vendr dada por la flecha de direccin y los grados (el rumbo) aparecern marcados por una lnea pequea negra. Siempre hemos de estar colocados detrs de la brjula y mantener la parte roja de la brjula sobre la flecha norte del limbo.

4 paso: Alzamos la vista, avistamos un punto de referencia y nos desplazamos hacia ese punto, repitiendo el mismo procedimiento hasta que alcancemos el lugar de destino final. Explico ms ampliamente este ltimo paso. Cmo andar/correr manteniendo el rumbo hasta el control n1 (destino): Una vez hallado el rumbo donde se encuentra el punto hacia donde queremos dirigirnos, mantenemos la brjula nivelada horizontalmente en nuestra mano y apuntando a la direccin que tenemos que seguir. Si el destino final es observable directamente desde donde hemos calculado el rumbo no tenemos ms que dirigirnos al mismo. Si est lejos y no podemos observar nuestro destino final directamente desde el lugar en el que hemos calculado el rumbo, levantaremos la vista y trataremos de localizar un objeto destacable en el mapa (caminos, carreteras, puentes, vallas, ros, piedras o detalle fcilmente reconocible) tan lejos como sea posible. Ser nuestra primera referencia de aproximacin al destino definitivo (el control n 1). Consejos: Para aproximarse hasta el elemento seleccionado como referencia se tratar de elegir la ruta ms sencilla y tratar de evitar obstculos que puedan desviar la atencin del orientador puesta en el objeto (por ejemplo los temibles desniveles, un lago, un edificio, etc.).

 Una vez llegado hasta el primer objeto-referencia o elemento del terreno que nos sirve de aproximacin, repetiremos la operacin seleccionando todas las referencias parciales que necesitemos, hasta alcanzar la ltima o punto de ataque al control o destino final deseado. Esta serie de referencias se conoce como elementos lineales. Y la norma que debemos respetar es que desde la primera referencia (R1) veamos la segunda (R2), desde sta la tercera (R3) y as sucesivamente hasta llegar a la referencia final o punto de ataque al control. La aproximacin definitiva a los puntos de control (destinos) por medio del mapa y brjula: la orientacin precisa mediante un punto de ataque. Algunas veces el control definitivo que tratamos de encontrar estar situado en algn detalle tan destacable en el terreno que no ser necesario utilizar un punto de ataque. Pero generalmente, los controles, en la mayora de los recorridos se encontrarn en lugares donde ser necesario utilizar una referencia final o punto de ataque para poder llegar a ellos con seguridad. Este punto de ataque deber de estar situado tan prximo al control como sea posible y deber destacar del terreno para que sea de fcil localizacin, de manera que nos permita llegar hasta l de un modo rpido, sin muchas comprobaciones y sin temor a no encontrarlo. La aproximacin final desde el punto de ataque al control se realizar generalmente usando el mapa y la brjula con precisin (orientacin precisa). Mapa y brjula son los medios de que disponemos para llegar a un control en un lugar donde escasean los detalles. Siempre que utilicemos la brjula para dirigirnos desde el punto de ataque al control, si el punto es pequeo una roca concreta en un espacio lleno de rocas-, nos deberemos detener completamente cada vez que queramos observar la direccin que nos marca la brjula y asegurndonos de mantenerla completamente horizontal. Los concursantes a veces se vern obligados a contar pasos durante el trayecto para conocer la distancia que se ha recorrido en todo momento. Y tendrn que comparar mapa y realidad con minuciosidad, comprobando todos los detalles que encontremos a nuestro paso. Hay que tener en cuenta que este es el momento ms delicado de todo el trayecto y donde ms errores se cometen. No nos debe importar el perder aqu algunos segundos, ya que obtendremos de este modo una mayor certeza en las mediciones, y nos evitar el poder incurrir en errores que nos harn perder mucho ms tiempo. Como hemos dicho anteriormente, es muy importante en todo momento conocer la distancia que hemos recorrido hacia el control. La tcnica para el clculo de distancias es muy sencilla, pero es necesaria mucha prctica para llegar a tener un perfecto dominio de ella.

Se la conoce por el nombre de talonamiento: Lo primero que hay que hacer es recorrer varias veces una distancia determinada (100 metros normalmente) sobre un terreno llano, contando el nmero de veces que se apoya un mismo pie, bien sea el derecho o el izquierdo. Una vez conocido el nmero de veces de la pisada ya conocemos cuntos dobles pasos tenemos en 100 metros. Si el resultado es distinto en las diferentes mediciones hallaremos la media entre todas. Naturalmente estas mediciones sern solamente vlidas cuando corramos en terreno llano y sin ningn obstculo, siendo diferentes si corremos en bosque o en terreno variado. El mejor medio para averiguar la medida en que nos afectan los accidentes del terreno es correr la misma distancia (100 metros) en diversos tipos de terreno contando el nmero de pasos. En seguida conoceremos el promedio de error por cien metros y por lo tanto cuntos tenemos que aumentar cuando vamos cuesta arriba, cuntos tenemos que reducir cuando corramos cuesta abajo.

4 TCNICA: Determinar un rumbo, dado en grados, sobre el terreno. Nos dan el rumbo en grados y tenemos que saber con qu direccin en el terreno se corresponde. 1.- Giramos el limbo de la brjula hasta que los grados que nos han dado coincidan con la marca negra del limbo. Si la brjula carece de lnea negra, la giramos hasta que los grados que nos han dado coincidan con la lnea de la flecha de direccin de la brjula.

2.- Colocamos la brjula horizontal y la giramos hasta que coincida la aguja roja de la brjula, con la flecha norte del limbo y con el norte del mapa. La flecha de direccin nos indicar el rumbo a seguir.

5 TCNICA: Estoy perdido, Cmo s donde estoy en el mapa? 1. Para empezar me desplazar hacia un lugar que me permita observar realmente por lo menos dos puntos de referencia (R1 y R2)

representados y localizados en el mapa (montaas, lagos, construcciones humanas, etc.). No elegir dos referencias que estn una detrs de la otra o en direcciones opuestas. Idealmente que formen un ngulo ms o menos de 90 conmigo. 2. Apunto la brjula en direccin de la primera referencia visual R1 y mido su rumbo magntico. Lo apunto. Repito la operacin con la segunda referencia visual R2 y mido y apunto su rumbo magntico. 3. A continuacin oriento el mapa respecto el norte magntico.

4.- Vuelvo a encontrar el punto de referencia R1 en el mapa. Oriento la brjula a partir del punto de referencia R1 hasta colocar la flecha de direccin de la brjula en los grados del rumbo medido previamente y, con ayuda de uno de los lados largos de la brjula trazo una recta sobre el mapa con un lpiz, hacindola pasar por la referencia R1. 5.- Repito esta operacin con el punto de referencia R2. 6.- Mi posicin en el mapa ser el punto de interseccin de las dos rectas.

Podemos asegurarnos tomando una tercera referencia visual R3 y repitiendo todo el proceso. A practicar y a disfrutar con la Orientacin!!!!! 2.- Algunos Mtodos o Tcnicas naturales de Orientacin

Existen mtodos naturales de orientacin, pero no son igual de eficaces ni tan exactos y tiles como la brjula y el mapa. 1.- Un elemento destacado del medio natural: Si nos situamos en un punto cualquiera de la tierra y deseamos dirigirnos a otro lugar distante del anterior, nos encontramos con la necesidad de tener que expresar la direccin de marcha y para ello es necesario fijar alguna referencia. Esta referencia podra ser un accidente natural notable como una montaa elevada, pero aun as esta referencia no resultar visible ms que en una zona/regin bastante limitada del planeta. 2.- El Sol es otro medio natural de orientacin. El Sol es una estrella fija en el centro del sistema planetario del que forma parte la Tierra y se ha utilizado universalmente como un medio de orientacin durante el da porque sus movimientos son regulares y bien conocidos. Decimos que sale por el Este y se pone por el Oeste, pero en realidad esto slo sucede exactamente as durante dos das al ao: el 21 de marzo y el 23 de septiembre (los equinoccios de primavera y de otoo). El resto de das cambia paulatinamente su trayectoria (al variar el lugar por el que sale y el lugar por el que se pone). Durante el invierno y la primavera el Sol se desplaza gradualmente hacia el Norte, alcanzando su trayectoria la longitud mxima el da 21 de Junio (el solsticio de verano), mientras que, a partir de esta fecha, el Sol retrocede nuevamente hacia el Sur, alcanzando la longitud de su trayectoria la distancia mnima el 21 22 de Diciembre (solsticio de invierno). Este suceso explica la diferente duracin del da y de la noche en nuestra latitud (slo en los equinoccios, el da y la noche duran exactamente lo mismo: 12 horas cada uno). A pesar de que slo vemos el Sol durante el da y de esta variacin en su trayectoria anual, utilizamos el Sol como medio de orientacin porque al medioda (cnit o punto de mxima altura del Sol respecto al horizonte a lo largo de cada da del ao, independientemente de la longitud de su trayectoria), se alinea con la meridiana del lugar en que nos encontramos. Es decir, el Sol se alinea al medioda con la direccin Norte-Sur, momento en que la sombra proyectada por un objeto nos sealar el norte geogrfico ya que El Sol est exactamente situado en el Sur sobre el horizonte (a esta hora solar). Todos estos acontecimientos podemos comprobarlos pasando un da en el campo y realizando el siguiente experimento: Clavamos en el suelo un palo, bastn o estaca vertical. Dibujamos una circunferencia a su alrededor en el suelo, utilizando como radio de la misma, la proyeccin de la sombra del palo, en el momento de la salida del Sol. Iremos sealando

en esa circunferencia sucesivamente, el extremo de la sombra que vaya proyectando el palo a lo largo del da (La sombra del palo al atardecer tambin tocar el arco de la circunferencia). El segmento entre A y P marca el extremo de la sombra proyectada por el palo a lo largo del da, entre el amanecer y el atardecer. Podemos ir sealando la proyeccin de la sombra del palo cada hora del da. La mediatriz de este segmento AP coincidir con la sombra ms corta proyectada por el palo justo en el medioda. Esta mediatriz Indica la direccin norte, quedando la direccin sur en la direccin opuesta. Acabamos de establecer la meridiana de ese lugar, la direccin norte-sur.

3.- Orientacin por medio del mtodo del reloj Un reloj con manecillas se puede usar como brjula de emergencia. Podemos localizar el Norte, en un da soleado, si sostenemos el reloj horizontalmente en la mano o en el suelo, de forma que la manecilla de las horas seale el sol. En primer lugar deberemos poner el reloj en horario solar (en Espaa la hora solar suele ir retrasada una hora en invierno y dos en verano. Despus, haciendo caso omiso de la manecilla de los minutos, trazamos la bisectriz del ngulo formado por las 12 del reloj y la manecilla de las horas. Esa lnea seala el Sur.

4.- Otro mtodo natural de orientacin, esta vez lo usaremos por la noche: Como sabemos la tierra gira en torno a un eje (el eje polar) que atraviesa dos posiciones extremas de la tierra llamadas polos. El eje polar se halla (actualmente) orientado hacia una estrella del firmamento, la estrella polar o polaris. Esta referencia es bastante ms notable que cualquier accidente natural elegido en la superficie terrestre. La estrella polar nos muestra sobre el firmamento la direccin a seguir para llegar al polo Norte terrestre, y esta direccin recibe el nombre de Norte. El inconveniente de esta eleccin es que, la estrella polar no es visible desde el hemisferio Sur terrestre. En este hemisferio hay que usar la estrella denominada Cruz del Sur para determinar la direccin opuesta del eje polar, la llamada direccin Sur, que nos indica la ruta a seguir para llegar al polo Sur terrestre.

Para encontrar la estrella polar primero hay que localizar la conocida Osa Mayor o Gran Carro, constelacin que, en Europa, nunca se halla por debajo del horizonte. Trazaremos mentalmente, como aparece en la figura de la izquierda, una lnea recta que una las dos estrellas del extremo del Carro. Si prolongamos 5 veces esta distancia en el cielo, nos toparemos con la estrella polar. La constelacin de Casiopea tambin puede ayudarnos a localizar la Polar. Una vez hallada la estrella Polar nos colocamos de cara a ella, bajamos la vista perpendicularmente hacia el horizonte y podremos ubicar el norte geogrfico delante de nosotros. El sur estar a nuestra espalda, el este a la derecha y el oeste a la izquierda. Esta estrella marca la direccin del polo Norte de nuestro planeta. Su elevacin angular sobre el horizonte en el hemisferio Norte nos permitir conocer la latitud del punto de observacin. En el Polo Norte se situar sobre nuestras cabezas. En el ecuador se colocar en la lnea del horizonte, no siendo visible en el hemisferio austral.

4.2.- LOS DATOS DE ORIENTACIN EN EL MAPA TOPOGRFICO

1.- NORTE GEOGRFICO Y NORTE MAGNTICO

Los mapas topogrficos se establecen en base al norte geogrfico en el que convergen sus meridianos, mientras que los mapas de orientacin se orientan al norte magntico que, como ya hemos dicho, tambin podemos encontrar con la brjula ya que responde a la atraccin de los polos magnticos de la tierra.

Una vez que nos hemos orientado, es decir conocemos una direccin, por ejemplo el Norte Geogrfico, podemos determinar cualquier direccin con respecto a aquel. La direccin opuesta al Norte es el Sur que da la direccin del polo Sur geogrfico. Entre el Norte y el Sur, a la derecha, queda la direccin Este, y hacia la izquierda, el Oeste. Estas cuatro direcciones extremas se denominan puntos cardinales. Cada punto cardinal se suele representar con una letra mayscula: Norte ( N ), Este ( E ), Sur ( S ) y Oeste (W O). Para la direccin Oeste resulta ms conveniente representarla por la letra W (Del Ingls West = Oeste) ya que la letra O puede confundirse con un cero 0.

Pero todava se pueden definir direcciones intermedias a los fundamentales. Entre el Norte y el Este queda la direccin Noreste o Nordeste ( NE ), entre el Norte y el Oeste queda la direccin Noroeste ( NW ), entre el Sur y el Este queda el Sureste o Surdeste ( SE ) y entre el Sur y el Oeste queda la direccin Suroeste ( SW ). Pero todava pueden definirse, si cabe, ms posiciones intermedias. Entre el N y el NW queda la direccin NNW ( Nor-Noroeste ), entre el S y el SE queda el SSE ( Sur-Sureste ), entre el W y el SW queda el WSW ( Oeste-Suroeste ), etc. La figura superior muestra todas las direcciones cardinales y recibe el nombre de rosa de los vientos. Podemos usar un ngulo para expresar con exactitud el valor de una direccin con respecto al Norte geogrfico. Este ngulo recibe el nombre de Azimuth o azimut. Una circunferencia describe 360. Para designar las direcciones se toma como referencia el Norte (Azimuth 0). A partir del Norte los siguientes valores se obtienen girando como lo hacen las agujas de un reloj. A 90 se obtiene la direccin Este, a 180 se obtiene la direccin Sur y a 270 se obtiene la direccin Oeste.

Para expresar el azimut de una direccin se indica su valor angular seguido de la letra N (norte) para remarcar que se est midiendo respecto a este punto cardinal.

Por ejemplo, 45 N (45 grados Norte) es el azimut correspondiente a la direccin NE. Indica que esa direccin a seguir forma un ngulo de 45 con el norte geogrfico.

En la misma situacin nos encontraremos nosotros cuando mediante la brjula hemos orientado el mapa de orientacin y conocemos la direccin Norte magntico. A partir del Norte magntico, podemos determinar cualquier direccin con respecto a aquel. La direccin opuesta al Norte es el Sur que da la direccin del polo Sur magntico. Entre el Norte y el Sur, a la derecha, queda la direccin Este, y hacia la izquierda, el Oeste. Tambin se pueden definir direcciones intermedias a los fundamentales. Entre el Norte y el Este queda la direccin Noreste o Nordeste ( NE ), entre el Norte y el Oeste queda la direccin Noroeste ( NW ), entre el Sur y el Este queda el Sureste o Surdeste ( SE ) y entre el Sur y el Oeste queda la direccin Suroeste ( SW ). Pero todava pueden definirse, si cabe, ms posiciones intermedias. Entre el N y el NW queda la direccin NNW ( Nor-Noroeste ), entre el S y el SE

queda el SSE ( Sur-Sureste ), entre el W y el SW queda el WSW ( OesteSuroeste ), etc. Y usamos un ngulo para expresar con exactitud el valor de una direccin con respecto al Norte magntico. Este ngulo recibe el nombre de Rumbo. Para designar las direcciones se toma como referencia el Norte magntico (rumbo 0). A partir del Norte los siguientes valores se obtienen girando como lo hacen las agujas de un reloj. A 90 se obtiene la direccin Este, a 180 se obtiene la direccin Sur y a 270 se obtiene la direccin Oeste. Igualmente para expresar el rumbo de una direccin se indica su valor angular seguida de la letra N (norte) para remarcar que se est midiendo con referencia a este punto. Por ejemplo, 45N (45 grados Norte) es el Rumbo correspondiente a la direccin NE. Nos indica que esa direccin a seguir forma un ngulo de 45 con respecto el norte magntico.

2.- LA DECLINACIN MAGNTICA

Entonces vemos que tenemos dos nortes, el geogrfico y el magntico, y que podemos establecer direcciones o rumbos geogrficos (llamados azimutes) y direcciones o rumbos magnticos (llamados Rumbos). Los polos magnticos de la tierra no coinciden exactamente con los polos geogrficos. Los polos geogrficos estn determinados en los extremos del imaginario eje de giro de rotacin del planeta. Los polos magnticos estn determinados por la brjula. El norte magntico y el norte geogrfico estn prximos, pero no son coincidentes.

Esta diferencia angular existente, en un punto de la tierra, entre la direccin del norte geogrfico y la direccin del norte magntico se concreta en un pequeo ngulo denominado declinacin magntica, y se representa por la letra griega delta minscula () en los mapas topogrficos. Este valor aparecer en el margen de todos los mapas topogrficos con el ttulo datos para el centro de la hoja.

La declinacin magntica no es la misma en funcin de la posicin que ocupamos sobre la tierra y tampoco es constante en el tiempo, ya que los polos magnticos no permanecen estables, sufriendo un desplazamiento lento pero continuo, aunque siempre prximo a los polos geogrficos. Aunque para maniobras de orientacin con brjula aplicados a distancias cortas propias de las pruebas del deporte de la orientacin-, podemos desestimar esta declinacin, s resulta conveniente saber que existe y cmo transformar un rumbo magntico en rumbo geogrfico (acimut) y viceversa. De hecho resulta imprescindible su clculo y correccin para la definicin precisa de rumbos en grandes distancias por ejemplo en la navegacin area, por mar o por tierra en grandes superficies, donde el pequeo error de un grado o menos, puede conllevar una diferencia de hasta cientos de kilmetros entre el punto de destino previsto y el alcanzado.

Qu operaciones de ORIENTACIN podemos realizar con estos datos que nos aporta todo mapa topogrfico? 1 operacin: El Clculo de la Declinacin magntica actual. Es la primera operacin que tenemos que realizar para transformar los rumbos magnticos en rumbos geogrficos y viceversa. El mapa topogrfico nos proporciona el valor de la declinacin magntica en la fecha que se realiz el mapa y la variacin anual de esa declinacin. Imaginemos que expresa un declinacin magntica de 2 11 Oeste (dos grados once minutos Oeste) el da 1 de Enero de 1.999, y una variacin anual de 6,9 (seis coma 9 minutos). Este dato quiere decir que, segn este mapa, el norte magntico se aproxima al norte geogrfico al ritmo de 6,9 cada ao. A continuacin calcularemos el tiempo transcurrido desde el da que se hizo el mapa hasta la fecha en la que estamos calculando la declinacin actual: Suponiendo que se hizo el mapa el da 1 de Enero de 1.999 y que estamos calculando la declinacin magntica actual el da 1 de Enero de 2.001, habran

transcurrido 2 aos, es decir, habra disminuido la declinacin 6,9x 2 aos = 13,8 (trece coma ocho minutos). De modo que la declinacin el da 1 de Enero de 2.001 es 2 11 menos 13,8 = 1 58

2 operacin: El Clculo del rumbo geogrfico (acimut o azimut) a partir del rumbo magntico y de la declinacin actualizada. Una vez actualizada la declinacin magntica que nos aporte el mapa topogrfico que estemos consultando para el da que estemos orientndonos, si queremos obtener el rumbo geogrfico (azimut) a partir del rumbo magntico que hemos hallado con la brjula (rumbo), slo habr que aadir al rumbo hallado (que seale la brjula), 1 58 hacia el Este. Qu significa esto? Cmo se opera en la prctica? Si la declinacin magntica es al Este, entonces el Acimut va a ser el rumbo ms la declinacin magntica (Az = Rm+Dm). En cambio, si la declinacin magntica es al Oeste entonces el Acimut es igual al rumbo menos la declinacin magntica (Az = Rm - Dm). Para Facilitar las ecuaciones y que se utilice una sola, se usa la ecuacin donde el Acimut es el rumbo ms la declinacin magntica teniendo en cuenta la convencin de signos donde Este es positivo y Oeste es negativo. Az = Rm + Dm Ejemplo: necesito encontrar el acimut en un punto donde el rumbo es de 60 y la declinacin magntica es de 5Oeste (-5). Utilizando la formula: Az = Rm+Dm; Az = 60 + (-5) = 55

Un ejemplo prctico: Utilizamos el mapa topogrfico 1:50.000 de Cercedilla editado por Servicio Geogrfico del Ejrcito. Consultamos los datos de orientacin para el centro de la hoja (del mapa) y comprobamos que para el da 1 de Enero de 1.998 la declinacin magntica era 3 32 Oeste, porque en el grfico aparece el norte magntico a la izquierda del geogrfico. Por ltimo leemos que la variacin anual de la declinacin es -7,4 (menos 7 coma 4 minutos). Este dato indica que la separacin est disminuyendo 7,4 cada ao, es decir, el norte magntico se est acercando cada ao 7,4. Ordenamos los datos que nos aporta el mapa: Declinacin magntica: 3 32 Oeste Fecha de realizacin del mapa: 1 de Enero de 1.998 Variacin anual de la declinacin: -7,4

1 Clculo: Qu tiempo ha pasado desde el 1 de Enero de 1.998 al da que estamos haciendo orientacin (10 de Enero de 2013)? = 2.013 1.998 = 15 aos. 2 Clculo: Cunto se habr reducido la declinacin magntica en los 15 aos? = -7,4 x 15 aos = - 211 = - 3 31 (tres minutos treinta y un segundos) 3 Clculo: Cul ser la declinacin magntica hoy, el da que estamos haciendo orientacin? = 3 32 3 31 = 3 27 29 Oeste Este dato quiere decir que 3 27 29 es lo que le habr que aadir al rumbo que nos indique la brjula, hacia el Este. 4 Clculo: Cul es el Rumbo magntico desde el Collado de Marichiva hasta la Peota en nuestro mapa? 4.1- Oriento el mapa respecto el norte magntico. 4.2.- Hallo el rumbo con la brjula y leo un ngulo de 200 N que equivale a una direccin suroeste. 5 Clculo: Hallar el rumbo geogrfico o azimut que he de seguir (transformar el rumbo magntico en rumbo geogrfico, teniendo en cuenta la declinacin magntica que, en este caso es Oeste) Azimut = Rumbo + ( Declinacin magntica) = Rumbo Declinacin mag. Azimut = 200 N 3 27 29 de declinacin Oeste = 196 32 31 N (que es una direccin ligeramente ms al Este que 200 N).

3.- CONVERGENCIA DE CUADRCULA Y EL NORTE DE CUADRCULA O NORTE LAMBERT

Recordamos lo que sabemos: 1. Los mapas se construyen proyectando una parte de la superficie de la tierra sobre un plano. 2. En la prctica los meridianos trazados en el mapa no coinciden exactamente con los meridianos reales (los geogrficos), es decir, hay que reconocer una divergencia entre los meridianos representados en el plano y los reales porque la superficie terrestre representada, aunque sea muy reducida, no es plana. Evidentemente cuanto menor sea la superficie terrestre a representar, menor ser la divergencia entre los meridianos trazados y los reales (geogrficos).

Pero para complicarlo todo un poco ms a los meridianos trazados en el mapa se les suele llamar meridianos Lmbert, y al punto imaginario donde convergen todos estos meridianos dibujados se le denomina Norte Lmbert o Norte de Cuadrcula. En el margen de los mapas topogrficos, en ese espacio llamado datos de orientacin para el centro de la hoja aparece como NC o NL. Tambin aparece otro dato: la diferencia angular entre un meridiano real, geogrfico, y el meridiano dibujado en el mapa, denominanada Convergencia de Cuadrcula y se representa por la letra griega omega ().

En resumen, toda lnea vertical trazada en un mapa no representa la direccin Norte-Sur real o geogrfica, sino la direccin Norte-Sur Lmbert. Cuando hablamos del Norte del mapa, estamos refirindonos en realidad al Norte de Cuadrcula o Norte Lmbert.

3. Por lo tanto sabemos que hay tres Nortes distintos: El Norte geogrfico indicado en el hemisferio Norte por la Estrella Polar y en el hemisferio Sur por la estrella Cruz del Sur, que en los mapas topogrficos se representa con una estrella negra o NG. El Norte Magntico indicado por la brjula, que en los mapas topogrficos se representa con media flecha o NM. El Norte de Cuadrcula (Lmbert) indicado por el mapa y que aparece representado como NC o NL. En Espaa la proyeccin se efecta sobre el Meridiano de Madrid. Por ello la convergencia de cuadrcula se hace 0 en este meridiano (Es el nico en el que se hace coincidir el meridiano geogrfico y el de cuadrcula o Lmbert.

Por esto al Oeste del Meridiano de Madrid, el Norte de cuadrcula est al Oeste del meridiano geogrfico como podis observar en la figura contenida en el margen de la hoja topogrfica de Cercedilla. Al Este del Meridiano de Madrid, el meridiano de Cuadrcula se sita al Este del meridiano geogrfico, tal y como podis comprobar en una hoja topogrfica 1: 50.000 de Vinaroz (Castelln), editada por el SGE.

Actualmente la declinacin magntica es siempre oriental, el polo Norte magntico se halla al Oeste del polo Norte Geogrfico.

Qu ms operaciones de ORIENTACIN podemos realizar con todos estos datos que nos aporta todo mapa topogrfico editado por el IGN o el SGE? 1 nueva operacin: Orientarnos. Con el mapa topogrfico podemos hallar direcciones respecto al Norte de Cuadrcula o de Lambert, 2 nueva operacin: Transformar la direccin hallada en el plano respecto al norte de cuadrcula, en Azimut porque ambas magnitudes se relacionan a travs de la convergencia de cuadrcula (). Azimut = Direccin hallada + Convergencia de cuadrcula Por ejemplo, supongamos que para un plano en que se representa una zona Oeste del meridiano de Madrid tenemos una convergencia de cuadrcula de 2 ( = 2) y hemos hallado una direccin medida respecto al norte de cuadrcula en el mapa de 36 N.

Esta direccin se corresponde con una direccin respecto al norte geogrfico o azimut de: Azimut = Direccin + Convergencia de cuadrcula; A = 36 + (-2) porque est al Oeste = 34 N

En los lugares situados cerca de Madrid, como la Sierra de Guadarrama, la convergencia de cuadrcula, es decir, la diferencia entre el norte geogrfico y el de cuadrcula, es prcticamente 0, por lo que el azimut y la direccin tomada para orientarnos (la orientacin) coincidirn. 3 nueva operacin: Transformar el rumbo magntico en una direccin en el plano respecto al norte de cuadrcula: Por ejemplo, si para un lugar al Oeste de Madrid se tiene que la declinacin magntica es 4 y la convergencia de cuadrcula es -2 (porque est al Oeste) y hemos hallado un rumbo con la brjula de 314 N, en el plano que tenemos delante se traducira en: Direccin en el mapa (Orientacin) = Rumbo (declinacin magntica + convergencia de cuadrcula); Direccin en el mapa (Orientacin) = 314 -- ( 4 + (-2) ) = 314 - 2 = 312N

5.- INSTRUMENTOS MODERNOS DE ORIENTACIN

5.1.- LOS SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO GLOBAL

1.- VIRTUDES Y DEFECTOS Los sistemas de posicionamiento global o G.P.S. puestos en funcionamiento en los albores del siglo XXI permiten establecer con bastante precisin nuestra posicin en cualquier lugar de la tierra usando para ello la seal suministrada por un conjunto de satlites que orbitan entorno a la tierra. Hay que observar que el G.P.S. da posiciones y no direcciones (que s nos proporciona una brjula). Pero est claro que dos posiciones dan lugar a una direccin. Por ello la informacin que suministran los dispositivos G.P.S. es muy superior a la que puede proporcionar una brjula, ya que proporcionan la Localizacin y Orientacin. No obstante el usuario del G.P.S. encontrar de gran utilidad el conocimiento de la brjula y debe llevar una consigo por si su receptor se quedase sin bateras o sin cobertura Entre las virtudes de los receptores G.P.S. podemos citar: Proporcionan las coordenadas de nuestra posicin actual con una precisin que puede ser desde algunos metros hasta el metro. Las coordenadas se proporcionan en sistemas y datums elegidos por el usuario: Coordenadas Geogrficas, Coordenadas U.T.M. datum WGS84, Coordenadas U.T.M. datum ED50, etc. Tambin proporcionan la altitud. Funcionan correctamente de da y de noche, con independencia del estado meteorolgico. Permiten conocer la direccin de la marcha (como una brjula). Permiten representar grficamente el itinerario seguido, situar puntos de paso para nuestro recorrido con anticipacin (establecer way-points o referencias). Permiten desarrollar recorridos previamente programados y guardar las rutas efectuadas. Los modernos receptores G.P.S. se conectan por cable aun PC y permiten el intercambio de datos entre el ordenador y el dispositivo. Existe un buen nmero de programas informticos que permiten cargas mapas, rutas y way-points en la memoria del G.P.S. Puede programarse un recorrido en casa ( off-line ) y desarrollarlo luego en terreno real ( on-line ) A todo esto habra que unir su sencilla utilizacin, ya que aunque una brjula es un mecanismo mucho ms elemental, su manejo para el usuario final requiere ms prctica y experiencia. Entre los inconvenientes mencionar:

El elevado precio de estos dispositivos frente a la tradicional brjula. Los aparatos ms modestos parecen costar en torno a los 150 o incluso menos, pero existen otros ms completos con precios ms elevados, que superan ampliamente los 300 . Necesitan energa elctrica a travs de bateras y su autonoma es limitada. Muchos aparatos funcionan con un par de pilas LR6 ( AA ) de 15 V. Las pilas alcalinas pueden permitir una autonoma de 24 horas de funcionamiento interrumpido o ms. La mayor duracin la proporcionan las pilas recargables (con capacidades entre 1.500 y 2.500mAh). En cualquier caso ser recomendable llevar siempre pilas de recambio, especialmente en actividades de varios das de duracin. Tambin es conveniente no abusar de la iluminacin de la pantalla, pues consume mucha batera. Para su correcto funcionamiento se necesita disponer de una visin ms o menos clara del cielo. Este punto es particularmente crtico en el momento de arrancar el aparato, cuando inicia el rastreo de satlites por vez primera. La cobertura tambin puede ser limitada en bosques frondosos, barrancos y canales angostas, etc. En cualquier caso, el empleo del G.P.S. no debera en ningn caso evitar llevar el mapa de la zona y la brjula.

2. G.P.S. (Global Position System)

G.P.S. son las siglas de Global Position System, un sistema desarrollado por el departamento de defensa de E.E.U.U. que permite obtener la posicin en cualquier punto de la tierra (coordenadas) mediante el uso de un aparato receptor que recoge la seal suministrada por un conjunto de satlites que orbitan entorno a la tierra. El aparato receptor G.P.S. es lo que se suele conocer con el simple nombre de G.P.S. El Sistema emplea un conjunto de satlites que orbitan sobre la superficie terrestre, y que recibe el nombre de Constelacin de satlites. La constelacin de satlites que usa el sistema G.P.S. consta de 24 satlites situados a 20.200 Km. de distancia de la superficie terrestre, y se denomina Navstar. El proyecto se puso en marcha 1.973 y se termin de implementar en Marzo de 1.994 y es gestionado por el departamento de defensa de los E.E.U.U.

Existen otros sistemas de posicionamiento global, como GLONASS Global Orbiting Navigation Satellite System), desarrollado por el gobierno sovitico, y el proyecto GNSS (Global Navigation Satellite System), que pretende la constitucin de una propia constelacin de satlites para uso civil. El G.P.S. permite la navegacin por cualquier lugar de la tierra de una forma muy sencilla y con gran precisin por lo que su uso se ha popularizado rpidamente en todos los mbitos, desde la geodesia, la ingeniera, la navegacin martima, el excursionismo o el alpinismo. Para poder usar el sistema hay que adquirir un aparato receptor G.P.S. El dispositivo usa ondas de radiofrecuencia del orden de 1 GHz. Para comunicarse con los satlites que en ese momento se encuentren en su esfera de visin, y le proporcionan la informacin necesaria para obtener la posicin (coordenadas) en la superficie de la tierra. El sistema funciona de da y de noche, con independencia de las condiciones meteorolgicas. Para su correcto funcionamiento no se requiere, en la actualidad, de ningn tipo de antena, que opcionalmente pueden utilizar algunos aparatos con objeto de mejorar la recepcin de la seal. Sin embargo, s que se necesita disponer de una visin clara del cielo, por lo que no funcionar en el interior de edificios, cuevas, calles estrechas rodeadas de edificios ms o menos altos, etc.

3. PRECISIN DE LOS RECEPTORES G.P.S.

Los aparatos G.P.S. pueden proporcionar posiciones con una precisin del orden de algunos metros. La precisin conseguida depende fundamentalmente a los siguientes factores:

Disponibilidad Selectiva (S.A.): Con objeto de impedir el uso militar de los receptores, el gobierno de los E.E.U.U. decidi controlar la precisin del sistema mediante un Programa de Disponibilidad Selectiva o S.A. (Selective Availability). Con ello la precisin de los receptores se reduca a unos 50 100 metros, que poda aumentar en funcin de las polticas que adoptase el departamento de defensa de E.E.U.U. En la actualidad el programa S.A. est desactivado y es improbable que vuelva a ponerse en marcha pues es posible suprimir la seal G.P.S. en reas con conflicto blico. Nmero de Satlites sintonizados: Del nmero de satlites que ha sintonizado el receptor para obtener la posicin. Cada seal de un satlite se recibe en un canal diferente. Existen aparatos que disponen de 8 canales, que pueden sintonizar 8 satlites de forma simultnea, de 12 canales, etc. Cuantos ms canales disponga el receptor mayor ser la precisin que puede proporcionar. Sin embargo, es posible que el aparato no sintonice en un momento dado con todos los satlites, sino que lo haga con 3, 4 6, por ejemplo, bien sea porque no los posee en su esfera de visin o porque no los capte con la intensidad de seal suficiente. Por ello, la precisin final de la medida viene dada por el nmero de satlites sintonizados y no con el nmero de canales de los que dispone el G.P.S. Retraso Ionosfrico: Cuando una onda electromagntica se trasmite por las partculas cargadas de la ionosfera lo hace con una velocidad que se ve reducida al atravesar el vapor de agua de la troposfera, lo que provoca un retraso en las seales emitidas por los satlites. Esta calidad afectar a la precisin de la posicin que proporciona el receptor G.P.S. Seal Multi-camino: Se produce por el rebote de las ondas electromagnticas contra obstculos como edificios o laderas montaosas, lo que da lugar a un retraso en la recepcin de las seales emitidas por el satlite. Errores de Almanaque: Se producen por el desajuste horario entre los satlites y el receptor. Los satlites van provistos de relojes atmicos de la mxima precisin, pero no as los receptores. La calidad de la seal emitida por los satlites se denomina SQ (Signal Quality).

4. CONSTELACIN DE SATLITES Como se ha dicho, el sistema G.P.S. emplea 24 satlites que orbitan sobre la superficie terrestre a 20.200 km. de altitud, y que forman la constelacin Navstar. Los satlites se ubican sobre seis rbitas prcticamente circulares

(excentricidad de 003). En cada rbita se sitan cuatro satlites con una separacin de 90 entre cada uno de ellos. Cada satlite da diariamente dos vueltas a la tierra (rbita semi-sncrona). Las rbitas se sitan formando un ngulo de 55 con el ecuador terrestre, y los planos orbitales se hallan separados 60. Con estas caractersticas la constelacin de satlites forma una verdadera red que, a modo de ovillo de lana, envuelve a la tierra. En cualquier punto de la tierra deben ser visibles (desde el punto de vista de sus seales), cinco satlites de forma simultnea, con lo que se asegura la cobertura en todo momento y lugar del globo. 5. CDIGOS EMITIDOS POR LOS SATLITES Cada satlite de la constelacin emite dos tipos de cdigos: Cdigo Militar o Cdigo PPS (Servicio de Posicionamiento Preciso): Tambin llamado Cdigo P (Precision). No es utilizable por los receptores civiles. Usa dos frecuencias, una de 1.57542 Hz. y otra de1.2267 MHz, y proporciona la mxima precisin posible con fines exclusivamente militares. Cdigo Civil o Cdigo SPS (Servicio de Posicionamiento Estndar): Tambin llamado C/A o cdigo de adquisicin ordinaria. Es la seal reservada a usos civiles. Usa una frecuencia de 1.57542 MHz. Inicialmente este cdigo llevaba implcito un error en el posicionamiento, conocido con el nombre de Disponibilidad Selectiva o S.A, y que fue suprimido por el gobierno de los E.E.U.U. en el ao 2.000. Pese a la supresin de la S.A., el cdigo P o PPS da ms precesin que el cdigo civil C/A, debido a que el primero utiliza dos frecuencias distintas, lo que permite compensar los errores debidos a las condiciones ionosfricas. La seal que emite un satlite consiste en dos series de datos llamadas Almanaque y Efemrides. La informacin del Almanaque incluye la fecha y la hora (obtenida mediante relojes atmicos provistos en los satlites), mientras que las efemrides proporcionan la situacin orbital del satlite. De este modo los satlites transmiten su situacin orbital y la hora exacta, lo que equivale a decir que nos proporciona su posicin con respecto al punto donde nos encontramos. Con un solo satlite no podremos conocer nuestra posicin, pues viene dada por dos coordenadas: Latitud y Longitud ( X, Y en coordenadas U.T.M.), que son las dos incgnitas a resolver. Por ello necesitamos sintonizar con, al menos, tres satlites de la constelacin. Por qu no son suficientes dos? La seal de los satlites tarda cierto tiempo

en llegar al receptor, y los satlites se hallan en movimiento orbital continuo. Por ello se hace necesario un tercer satlite que permita conocer este tiempo. Es interesante comprobar que el tiempo necesario para que una seal llegue de un satlite al receptor G.P.S. es sumamente pequeo pero imprescindible. Siendo la velocidad de la luz c=300.000 Km/s, este tiempo es del orden de: t = 20.200 Km / 300.000 Km/s = 0067 s = 67 ms El G.P.S. puede proporcionar, adems, la altitud del punto (coordenada Z). Para ello es necesario disponer de un satlite ms. En resumen, se requieren cuatro satlites para la navegacin tridimensional (que incluye la altitud) y slo tres satlites para la navegacin bidimensional (sin altitud) sobre la superficie terrestre. Indicar que el sistema S.A. (Disponibilidad Selectiva) actuaba precisamente sobre el tiempo de recepcin de la seal del satlite con objeto de introducir un pequeo error aleatorio en la posicin.

6. SISTEMAS DE ARGUMENTACIN BASADOS EN SATLITES (S.B.A.S.)

Los sistemas de argumentacin basados en satlites (S.B.A.S.) permiten aumentar la precisin de los dispositivos G.P.S. mediante el uso de satlites adicionales geoestacionarios y mltiples estaciones de referencia. Las siglas W.A.A.S. son la abreviatura de Wide Area Argumentation system (Sistema de Argumentacin de rea Extensa), y se trata del primer sistema de argumentacin, basado en satlites, disponible. Se trata de un sistema que permite mejorar la precisin de los aparatos G.P.S. a 10 metros e incluso menos (entre 4 y 2 metros). El sistema W.A.A.S se basa en 25 estaciones de referencia situadas en E.E.U.U con una distancia de unas 500 millas entre las mismas. Cada estacin de referencia observa los satlites que le son visibles en un momento dado. Como se hallan en una posicin fija y determinada, pueden calcular el error de posicionamiento para cada coordenada: Error = P P Donde P es la posicin exacta de la estacin y P la suministrada por los satlites. Las correcciones introducidas permiten compensar efectos como el error cometido por el paso de las ondas por la ionosfera, los errores en la hora de los satlites, etc Los datos se transmiten desde cada estacin de referencia a la central de W.A.A.S, tambin denominada central master o W.M.S, que los analiza y obtiene un mapa de correcciones para los E.E.U.U. Finalmente la central W.A.A.S enva a un satlite geoestacionario (llamado satlite W.A.A.S) esta informacin al receptor G.P.S. que pueda sintonizar con el referido satlite. El

satlite W.A.A.S. se diferencia de los de la constelacin en que es geoestacionario, o sea, que no cambia su posicin en el espacio, situndose siempre sobre el mismo punto de la tierra. Los satlites W.A.A.S son como bases de datos que contienen la informacin relativa a todos los satlites y que pueden difundirla a los dispositivos receptores G.P.S. para mejorar su precisin.

Adems del sistema W.A.A.S. estadounidense existen otros que proporcionan el mismo servicio y que son compatibles con aqul: EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) en Europa y MSAS en Japn. La compatibilidad implica que un receptor que es capaz de sintonizar con un satlite W.A.A.S en E.E.U.U. lo puede hacer con un satlite EGNOS en Europa y viceversa. Para poder trabajar con el sistema W.A.A.S, el receptor G.P.S. debe estar preparado para ello. Hay que tener en cuenta que se dedican exclusivamente uno o dos canales del aparato para sintonizar con el satlite W.A.A.S, por lo que en un dispositivo de 12 canales, tan slo 10 podrn ser utilizados para sintonizar con los satlites convencionales de la constelacin. Esto no supone ninguna prdida si se tiene en cuenta que rara vez podremos llegar a sintonizar con 10 satlites simultneamente. Adems los satlites W.A.A.S pueden servir tambin como satlites convencionales pues envan tambin informacin deposicin (cdigo SPS).

7. EL RECEPTOR G.P.S.

Como se ha dicho, para poder usar la tecnologa G.P.S. hace falta disponer de un aparato receptor de G.P.S. Hoy en da se trata de aparatos muy ligeros de aspecto y dimensiones similares a los de un telfono mvil. Tambin existen dispositivos especficos para automviles.

Estos aparatos suelen disponer en la actualidad de 12 canales por lo que podran a llegar a sintonizar simultneamente con doce satlites. Indicar que no todos los modelos pueden trabajar en la actualidad con el sistema W.A.A.S.A la hora de elegirlo deberemos fijarnos en las siguientes caractersticas: El nmero de canales (normalmente 12). Trabaja con el sistema W.A.A.S o no. Memoria Interna (Si tiene o no, y su capacidad en Mb). Nmero de referencias (Waypoints) que se pueden almacenar. Nmero de rutas que se pueden almacenar. Nmero de puntos de tracklog que se pueden almacenar. Peso. Pantalla: Tipo ( LCD Niveles de Grises, Color, etc.), Dimensiones. Alimentacin: Pilas y Duracin. Resistencia a los golpes y al agua.

8. DATUMS Y G.P.S El G.P.S. es un dispositivo que permite establecer las coordenadas bien sean geogrficas, bien sean U.T.M. de una posicin determinada de la tierra. La expresin de estas coordenadas es siempre relativa a cierto Datum, lo que significa que un mismo punto se expresa con valores de coordenadas distintos segn el datum elegido.

Los receptores G.P.S. trabajan internamente con el Datum WGS84 si bien es posible configurar los equipos para que conviertan estos valores a otros Datums, como, por ejemplo, el European 1950 (ED50) que se ha usado en la elaboracin de la cartografa Espaola. Hay que subrayar que al cambiar el datum de un G.P.S., lo que se est haciendo es efectuar una conversin al datum indicado pues el aparato sigue trabajando internamente con el datumWGS84. Es, pues, muy importante recordar que el sistema G.P.S. siempre trabaja y transmite sus datos utilizando el Datum WGS84. El receptor puede estar luego preparado para efectuar conversiones a otros Datums usuales (ver especificaciones del aparato para conocer cuntos y qu datums admite). Si se desea comprobar las mediciones de coordenadas efectuadas con el G.P.S. con las dadas por un mapa habr que configurar el receptor para que suministre los valores en el Datum adecuado. Esto es muy importante, ya que si no encontraremos desviaciones. En el caso de usar cartografa Espaola, elaborada en base al datum ED50, debemos configurar en el receptor para que nos de las coordenadas referidas a dicho datum. Si se deja que el aparato muestre las coordenadas con el datum WGS84 observaremos desviaciones que pueden llegar a los 200 metros en las coordenadas X e Y (usando coordenadas U.T.M.). Existe otro hecho particularmente importante a tener en cuenta cuando un receptor G.P.S. se conecta a un PC. La transmisin de datos entre el G.P.S. y el PC se efecta siempre utilizando el Datum WGS84, con absoluta independencia del datum elegido para representar las coordenadas en el receptor G.P.S. Cuando se envan coordenadas desde un programa para PC como Oziexplorer a un G.P.S., hay que asegurarse de configurar el programa de modo que el datum de intercambio de datos con el G.P.S. sea el WGS84. Cuando se envan coordenadas del G.P.S. al PC se harn segn el Datum WGS84, por lo que el programa de PC debe considerar, igualmente, que recibir coordenadas segn el citado datum WGS84. En la siguiente imagen del programa Oziexplorer se ve como el Datum elegido para el intercambio de informacin con el G.P.S. es el WGS84

Por ejemplo, las coordenadas U.T.M. del monte Moncayo (2.316 m) en Espaa son, segn el datum ED50: X= 596511 Y= 4627002 Pero respecto al datum WGS84 son: X= 596410 Y= 4626796

Existiendo una diferencia de 101 metros en la coordenada X y de 206 metros en la coordenada Y.

9. NAVEGACIN CON G.P.S.: CONCEPTO DE WAYPOINT

Con un receptor G.P.S. podemos conocer nuestra posicin (coordenadas) en cualquier instante, de tal manera que podemos hacer un seguimiento completo de nuestro recorrido, que es lo que se conoce con el nombre de navegacin G.P.S. Durante nuestro recorrido podemos ir marcando aquellas posiciones o lugares que consideremos sean de nuestro inters. Estas posiciones se conocen con elnombre de waypoints (nosotros las hemos denominado referencias). Los aparatos G.P.S. son capaces de almacenar en su memoria estas posiciones o waypoints, en mayor o menor cantidad segn la capacidad del propio aparato. Cada Waypoint /Referencia dispone de un conjunto de propiedades caractersticas: Posicin: Sin duda alguna la ms importante, definida por una latitud y una longitud o por dos coordenadas U.T.M. X e Y. Como se ha dicho el valor de estas coordenadas depender del datum escogido. Altitud: La altitud a la que se encuentra el punto ( Coordenada Z ).

Identificacin: Nombre o Nmero que identifica al waypoint o posicin Distancia de Proximidad: Crculo imaginario que puede dibujarse alrededor de un Waypoint. La distancia de proximidad permite definir una zona o rea determinada en torno a un waypoint. Smbolo: Cada Waypoint puede tener un smbolo o icono asociado en funcin de su naturaleza: Cumbre, Edificio, Puente, Collado, Gasolinera,etc Dado un Waypoint marcado en el receptor G.P.S. podemos dirigirnos a l con facilidad mediante la opcin de navegacin Ir a (Go to). El G.P.S. nos indicar la direccin a tomar para llegar al waypoint, la distancia que nos separa en todo momento del objetivo e incluso el tiempo estimado en alcanzarlo con la velocidad y direccin tomada. 10. CONCEPTO DE RUTA

Exactamente igual que cuando utilizamos para orientarnos la brjula y el mapa, se define una ruta como un conjunto de Waypoints/referencias o puntos-control que se pretenden alcanzar de forma consecutiva. Una ruta es, pues, un itinerario que permite visitar un conjunto de Waypoints. La ruta puede ser entre dos puntos distintos o tener como inicio y final el mismo punto, en cuyo caso se habla de ruta circular o circuito. Los aparatos G.P.S. permiten formar rutas agrupando una lista de waypoints y permiten la navegacin a travs de la misma. En este caso la navegacin va informando de la direccin a tomar para alcanzar cada waypoint de manera secuencial, de la distancia que nos separa de cada punto e incluso del tiempo necesario para situarnos sobre l. Una vez alcanzado o sobrepasado cierto waypoint, la navegacin nos orienta hacia el siguiente waypoint, etc.

11. CONCEPTO DE TRACK Un track es un conjunto de puntos (posiciones) que se almacenan automticamente en la memoria del G.P.S. a medida que nos vamos desplazando. Cada uno de estos puntos es una posicin de coordenadas definidas pero no es un Waypoint sino un punto de Track o TrackPoint. A veces se habla de tracklog en lugar de track. El track se representa sobre la pantalla del G.P.S. como un trazo de puntos que expresa el itinerario seguido.

Debido a limitaciones de memoria el track slo puede almacenar un nmero limitado de puntos o TrackPoints. A diferencia de un WayPoint, un punto de Track posee un nmero depropiedades ms limitadas: Posicin: Es la ms importante, definida por una latitud y una longitud o por dos coordenadas U.T.M. Hay que sealar que los GPS siempre almacenan los puntos de Track en el formato Latitud-Longitud. Altitud: La altitud a la que se encuentra el punto (Coordenada Z . Tiempo:Fecha y Hora del momento en que se ha registrado el punto.

12. RASTREO DE SATLITES En lo siguiente continuaremos el estudio ms prctico del receptor G.P.S. usando, a modo de ejemplo, el modelo Garmin Etrex Legend. Este equipo tendr opciones que no estarn presentes en otros aparatos, y habr aparatos que incorporan funciones que no posee el presente G.P.S. En cualquier caso cada dispositivo posee sus propias instrucciones de manejo. La idea es comprender el funcionamiento general de estos aparatos y no su manejo exhaustivo, para lo cual podremos consultar el manual correspondiente. Al encender cualquier dispositivo G.P.S. la primera operacin que realiza es el rastreo de satlites, operacin que consiste en encontrar su posicin en el firmamento. Esta operacin puede durar varios minutos dependiendo de la mayor o menor visibilidad que se disponga del cielo. Cada satlite posee un nmero y se visualiza sobre dos crculos concntricos que representan la bveda celeste (la proyeccin plana de una semiesfera desde su centro geomtrico). El crculo mayor es la lnea del horizonte, el crculo interior expresa la visual a 45 por encima del horizonte. El centro de ambos crculos es el punto que se sita sobre nuestras cabezas, el Cenit.

Adems se muestran las direcciones cardinales N-E-S-W para suministrar la orientacin de los satlites.

Cuando un satlite es encontrado, se muestra una barra con su nmero correspondiente en la parrilla inferior. Esta barra indica la intensidad de la seal (ms larga cuanto ms fuerte es la seal). Ms abajo se muestra nuestra localizacin en forma de coordenadas (geogrficas o U.T.M.) y nuestra elevacin (altitud). Disponer de visin clara del cielo es fundamental para el rastreo inicial de satlites que se realiza al conectar el aparato. Una vez se ha obtenido seal

para la navegacin podremos introducirnos en zonas fuertemente embarrancadas y boscosas de tal modo que podamos aspirar a mantener la cobertura proporcionada por el sistema de satlites. Cuando se transita por estas zonas resulta muy importante llevar el receptor en la mano y algo elevado con objeto de poder captar lo mejor posible las seales.

13. PRECISIN PARA NAVEGAR La Precisin para Navegar se define como el error mximo admisible para la medicin actual de la posicin proporcionada por el GPS. Cuanto menor es la precisin (el error mximo del aparato) para navegar, con menor margen de error obtendremos nuestra posicin. En la actualidad los receptores GPS estn proporcionando precisiones de 4 metros e incluso inferiores (4 metros de error como mximo). Una seal con un aparato ordinario resulta buena por debajo de los 8-10 metros. En el proceso de arranque y localizacin de los satlites la precisin va mejorando, en general, con el paso del tiempo, en la medida que el receptor va recopilando las posiciones de los satlites. Por esta razn, cuando todava se reciban seales con precisiones bajas, por ejemplo superiores a 25 metros, no se deberan anotar coordenadas o marcar WayPoints. Lo mismo pero en mayor grado cabe indicar para la Altitud. La determinacin de este valor con exactitud requiere una buena precisin para Navegar (convenientemente inferior a 5-6 metros). La precisin para Navegar depende de: Visin del Cielo: Es el factor ms importante. En zonas boscosas o muy embarrancadas, la superficie visible de cielo es muy limitada por lo que en muchos casos nos deberemos conformar con navegar con una precisin muy limitada. En muchas ocasiones no es posible la navegacin tridimensional por lo que los valores de Altitud que suministra el aparato no podrn ser tenidos en cuenta. En estos casos si se desean obtener valores de la altitud es ms apropiado el uso del Altmetro (puede calibrarse con los valores obtenidos del GPS en un lugar de recepcin adecuada). Altitud: Los lugares elevados dan origen a una mejor recepcin y se evita en mayor medida el efecto rebote. Distribucin de Satlites sintonizados: Fijndonos en la pantalla de rastreo de satlites podemos ver cmo se distribuyen estos en el firmamento. Si caminamos al pie de una sierra elevada podremos comprobar que no es posible detectar satlites en ese flanco. Por ello la precisin para navegar ser menor al encontrarnos con estas zonas (flancos ciegos). La situacin ms adecuada de recepcin se da cuando la distribucin de satlites es uniforme en todo nuestro entorno y no existen estos flancos ciegos

14.- LA CONFIGURACIN DEL G.P.S. La configuracin del aparato G.P.S. puede realizarse desde alguna pgina dedicada a tal efecto. En el Garmin Etrex la pgina principal es la que se muestra en la siguiente figura:

Desde donde podemos acceder al icono Set up (En Espaol, Ajustar), que nos permite configurar el receptor.

Aqu podemos modificar algunas opciones como la Hora (Time), la pantalla (Display) o las Unidades de trabajo (Units). Esta ltima opcin le indica al G.P.S. cmo debe expresar los resultados que muestre por lo que resulta vital en el trabajo con el mismo.

Algunos aspectos que podemos modificar en esta pantalla son: Formato de Posicin: Indica en qu unidades se expresa la posicin que suministra el G.P.S. Algunas posibilidades son: Coordenadas geogrficas en grados y minutos. O en grados, minutos y segundos. Coordenadas UTM. Datos de Mapa (Datum): Datum empleado en la expresin de las coordenadas. Algunas opciones son: European 1950: Datum European 1950 o ED50 WGS 84: Datum WGS84 Distancia/Velocidad: Unidades para la expresin de distancias y velocidades. Algunas opciones son: El sistema mtrico decimal. Altura: Unidades para la expresin de la altitud. Opciones: metros o pies. Velocidad vertical: Unidades para la expresin de la velocidad vertical (velocidad de ascenso o descenso). Para el montaero la unidad ms adecuada es el m/min. Profundidad: Unidades para la expresin de la profundidad.

15.- PROCESADOR DE TRAYECTORIA Es una ventana que suministra informacin detallada sobre nuestro trayecto:

Se pueden seleccionar los datos que se mostrarn en esta pantalla con absoluta libertad. Podemos hacer aqu una breve descripcin de algunos de los parmetros ms interesantes: Altitud: Altitud a la que nos encontramos. Cuentakilmetros: Distancia que llevamos recorrida en Km. Direccin: Direccin de Marcha, Azimut (N, N.E., S.W., etc.). Rumbo: Rumbo de Marcha (ngulo formado con el Norte magntico). Tiempo Movimiento: Tiempo que llevamos en movimiento. Tiempo Detenido: Tiempo que llevas parado. Tiempo Total: Tiempo total invertido en el trayecto. Velocidad: Velocidad de marcha. Velocidad media: Velocidad media de la marcha. Entre otros muchos.

16. NAVEGADOR La pantalla de Navegacin muestra, como si de una brjula se tratase, qu direccin debemos tomar para llegar a nuestro objetivo, que distancia nos separa del mismo, y cunto tiempo se invertir en alcanzarlo. Este modo funciona cuando se fija un Waypoint como objetivo al cual encaminarse. Tambin funciona al seguir una ruta prefijada o reproducir un track guardado. El tiempo calculado para llegar al destino se estima en funcin

de la distancia que nos separa del mismo y de nuestra velocidad y direccin de marcha. Se actualiza a medida que nos aproximamos o alejamos del mismo.

17. FIJAR WAYPOINTS Y DIRIGIRSE A ELLOS

Como se ha dicho un Waypoint es un punto especifico (un punto-referencia o punto-control) que deseamos memorizar para poderlo incluir en un recorrido o para poder dirigirnos a l en cualquier momento. Existen tres maneras de fijar un Waypoint: 1. Situndonos fsicamente en l y marcando la posicin Para ello vamos a la pgina principal y pulsamos en (Hombrecillo colocando una bandera). Se accede ms esta funcin efectuando una pulsacin larga sobre el aparato. en el aparato. el icono Mark rpidamente a botn-stick del

Entramos ahora en la pantalla de definicin del Waypoint, donde opcionalmente podemos modificar algunas de las propiedades del Waypoint: Nombre, Smbolo con el que se representar en el mapa, las coordenadas de localizacin (U.T.M. o Geogrficas, segn la configuracin) o la altitud. Pulsando el botn OK queda memorizado el Waypoint. El botn Mapa nos permite memorizar el Waypoint y verlo sobre el mapa, mientras que el botn Go to (Ir) permite encaminarnos hacia un Waypoint ya guardado.

2. Introduciendo un Waypoint Manualmente: Se hace como en el caso anterior pero introduciendo las coordenadas de localizacin obtenidas de un mapa. Este mtodo no precisa situarnos fsicamente en el lugar. 3. Transfiriendo el Waypoint desde el ordenador al GPS usando el cablede conexin y una aplicacin informtica como MapSource de Garmin, OziExplorer, etc. Es muy cmoda y no se cometen errores en la determinacin o introduccin de las coordenadas pero requiere un mapa

geo-referenciado, una aplicacin compatible con el modelo de G.P.S. y el cable de conexin. Una vez marcados los Waypoint, podemos navegar a cualquiera de ellos de una forma muy sencilla pulsando en el botn Find del G.P.S. (situado en el lateral izquierdo del aparato). Se abre el men de bsqueda y hacemos click en la opcin Waypoints, y se obtiene un nuevo men donde aparecen todos los Waypoints ordenados alfabticamente (colocando en primer lugar los que empiezan por caracteres numricos). Para cada Waypoint aparece su smbolo y su nombre completo. Podemos desplazarnos arriba y abajo o introducir el nombre completo o parcial del Waypoint que estamos buscando. Una vez seleccionado su nombre aparecer resaltado y en la parte inferior se indicar la distancia al mismo y el rumbo a tomar. Haciendo Click en la seleccin se obtiene la pantalla del Waypoint vista anteriormente y hay que pulsar en el botn Go to (Ir) para iniciar la navegacin.

Para el seguimiento de la navegacin podemos dirigirnos a la pantalla de Navegacin donde una flecha nos indicar la direccin a tomar. En la parte superior de la ventana aparece el nombre del Waypoint, el tiempo estimado para alcanzarlo y la distancia que nos separa del mismo. La parte inferior es configurable, es decir, se pueden elegir los parmetros que se desean mostrar. Son interesantes: La Altitud, La direccin de Marcha y el Giro. El Giro indica la correccin que debemos aplicar a nuestra direccin de marcha para llegar al Waypoint. Se expresa mediante un ngulo al que le sucede la letra R (Right, derecha ) o L (Left, izquierda) para indicar en qu sentido debemos aplicar la correccin. Por ejemplo, un giro de 018 L indica que debemos girar 18 a nuestra izquierda para llegar al punto.

Una manera rpida de fijar Waypoints en los modelos Garmin es manteniendo presionado el botn-stick del aparato durante unos segundos. Se accede as a la pantalla de creacin de un nuevo WayPoint.

18. MAPA La ventana Mapa es una forma ms visual de hacer seguimiento de la navegacin. En El Mapa aparecen todos los Waypoints que hayamos memorizado. Si estamos navegando hacia un Waypoint en la parte superior aparece su nombre, distancia y el tiempo estimado en alcanzarlo. La parte inferior es configurable y puede mostrar parmetros como la Altitud, la direccin de Marcha, el Giro, la Hora actual, etc. Nuestra posicin actual aparece como un objeto triangular orientado, mientras que la direccin a seguir aparece indicada por una lnea recta que une esta posicin con el Waypoint.

El mapa se puede visualizar en un conjunto amplio de escalas distintas por lo que es posible hacer Zoom sobre el mismo mediante los dos botones situados en el lateral del aparato. La escala se representa mediante un pequeo segmento en la esquina inferior izquierda de la pantalla. El mapa adems posee dos caractersticas muy importantes: 1. Es posible cargas mapas en el dispositivo con localidades, carreteras, caminos, callejeros de ciudades enteras, puntos de inters como Restaurantes, Hoteles, Monumentos, etc. Para los modelos Garmin existe, por ejemplo, el software Map Source Metroguide.

2. El mapa va registrando nuestro camino en todo momento. Esta caracterstica se denomina Track Log y permite, por ejemplo, volver al punto de partida del itinerario. Para seguir un trazo de un TrackLog en el monte es interesante usar una escala en el mapa de 20-30 50 metros. Al hacer Zoom sobre el Mapa podemos observar que en torno al tringulo que muestra nuestra situacin hay un crculo ms o menos amplio. El crculo asegura que nuestra localizacin se halla en la regin encerrada por el crculo. El radio del mismo depender de la calidad de la recepcin.

19. MANEJO DE TRACKS Cuando realizamos un itinerario con el GPS podemos proceder a memorizar todos los puntos por donde pasamos. El registro resultante se llamaTrack o Tracklog. Para que el receptor GPS haga un seguimiento de este tipo vaya al men principal y seleccione la opcin Tracks.

Ponga la opcin Track Log a On.

A partir de este momento en la pantalla de mapa podr ver como al desplazarse de un lugar a otro va dejando un rastro, que no es otra cosa que el Tracklog. La ventana anterior le permite guardar y cargar tracks almacenados en el aparato. Asimismo, se le indica el tanto por ciento de memoria ocupada por los tracks y, en la parte inferior, el nmero de archivos libres para almacenar tracks. El nmero de stos que se pueden guardar en la memoria del GPS es limitado y depende del aparato. En la figura se observa que el aparato posee tres tracks guardados y que podra almacenar 7 ms. El espacio de memoria ocupado por los tracks es del 2%. El botn Save que aparece en la pantalla de Tracks le permite guardar el track actual para poder reproducirlo posteriormente, mientras que el botn Clear sirve para eliminar un track guardado. 20. REPRODUCIR TRACKS Podemos realizar un itinerario y guardarlo en forma de Track. Una segunda posibilidad es obtener el recorrido de Internet o de un amigo y cargarlo en el aparato a travs de un programa como OziExplorer. En cualquiera de los dos casos el Track debe encontrarse en la ventana de Tracks mostrada anteriormente.

Nos desplazamos con el botn-stick hasta el track que deseamos realizar y hacemos click en l. Se nos mostrar el nombre del Track, una representacin en el mapa del mismo y la distancia que recorre. Para reproducir el track pulsamos el botn Tracback. El siguiente paso es indicar si se quiere navegar hacia el final del recorrido o hacia el principio. Desde este momento se puede seguir el itinerario (Track) desde la ventana del Navegador. Este nos ir informando de la distancia que queda al punto final del itinerario (que puede ser, en realidad, el inicio o el final del mismo como se ha visto), el tiempo aproximado para cubrirlo, etc. La flecha nos guiar en el itinerario e incluso nos avisar de la proximidad de un giro.

Para terminar tambin quiero hablar un poquito de un instrumento que no tenemos en el instituto de modo que, por ahora, si no podemos comprarlo, no lo veremos: El Altmetro. Su objeto es determinar la altitud a la que nos encontramos.

Un altmetro no es otra cosa que un barmetro convenientemente graduado. Lo que hace es determinar la presin atmosfrica mediante un tubo sensible (Bourdon ) que trasmite un movimiento a una aguja. L a presin atmosfrica se reduce a medida que aumenta la altitud, ya que cada vez hay menos aire. Para usar correctamente el altmetro previamente debe ser calibrado. Esta operacin consiste simplemente en fijarle el valor que debe marcar en un punto cuya altitud sea bien conocida. Para ello podemos usar un mapa y determinar la altitud donde nos encontramos. Preferiblemente se har est operacin en vrtices geodsicos (algunos de ellos son simplemente Iglesias o puntos destacados en poblaciones y que vienen consignados en los mapas). Las estaciones de tren tambin suelen disponer de algn sitio donde se indica la altitud exacta mediante seales del IGN.

En los altmetros analgicos la calibracin se realiza desplazando manualmente la aguja o el limbo indicador hasta que se marque la altitud correcta. En los aparatos digitales se hace consignando el valor de acuerdo con las instrucciones especficas de este. Indicar que algunos relojes digitales disponen de medicin altimtrica. Es conveniente la calibracin cada da, antes de la marcha, especialmente si han cambiado las condiciones meteorolgicas. Durante el mal tiempo, la presin atmosfrica desciende y la altitud "aparente" que seala el altmetro aumenta. Con buen tiempo, la presin atmosfrica es alta y la altitud que marca el dispositivo viene a ser ms baja que el valor normal. Para un mismo punto la presin puede variar entorno a +/-20 mB (milibares) con respecto a su valor normal en funcin del estado meteorolgico, lo que significa una diferencia de altitud del orden de +/-200 metros, aproximadamente.

AGRADECIMIENTOS El contenido de esta unidad didctica que he preparado con ilusin para mis alumnos del Ciclo de AFD del IES la Dehesilla de Cercedilla del Curso 2012/13, lo he elaborado consultando principalmente: El magnfico trabajo de Javier Urrutia: Curso de Cartografa y de Orientacin. El libro: Manual de Tcnicas de Montaa e interpretacin de la naturaleza , de Varios autores, editado por Paidotribo. Los apuntes que mi compaero Fernando Gonzlez Raurich elabor durante los aos que imparti este mdulo en el instituto la Dehesilla de Cercedilla y que, generosamente, puso a mi disposicin tras su jubilacin. Los apuntes y enseanzas de mi compaero Alberto Mnguez Viambres. Y el trabajo de muchas personas que cuelgan sus aportaciones generosamente en Internet.

Lino Antonio Torrecilla Santos